ESTUDIO DE ESTACIONAMIENTOS

EDNA LISSETH LPEZ MORENO

LAURA MILENA RIAO MUOZ
JOHANA MARTNEZ BAUTISTA
EDWIN ALEXANDER SUREZ

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INGENIERA DE TRANSPORTES Y VAS
FUNDAMENTOS DEL TRANSITO
TUNJA
200
ESTUDIO DE ESTACIONAMIENTOS
EDNA LISSETH LPEZ MORENO 200!"0#$%
LAURA MILENA RIAO MUOZ 200!"0&&
JOHANA MARTNEZ BAUTISTA 200$20%"%
EDWIN ALEXANDER SUREZ 200!"220'
P()*)+,-./ -0
I+12 MS32 FLOR ANGELA CER4UERA ESCOBAR
UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INGENIERA DE TRANSPORTES Y VAS
FUNDAMENTOS DEL TRANSITO
TUNJA
200
ESTUDIO DE ESTACIONAMIENTOS 5MANZANA ENTRE LA CR Y CALLES
"$ Y "! 5
Hoy en da el crecimiento automotor se ha incrementado tanto que en Colombia
Bogot se han tenido que instaurar polticas que mejoren la movilidad tales como
el pico y placa. Se puede ver que la gran mayora de personas tienen su vehculo,
que varia en precios desde baratos hasta muy costosos las ciudades no estn en
capacidad de albergar esta cantidad de vehculos debido a la infraestructura vial
con la cual contamos que presenta altos grados de ineficiencia. l alto ndice de
vehculos nos ocasiona ciertos problemas, pero no solamente los vehculos que
estn en movimiento sino que tambi!n los vehculos que se encuentran
estacionados.
"bservando la problemtica anterior, se debe crear polticas concisas que puedan
dar beneficios a los usuarios. #a planeaci$n en cuanto a movilidad se hace
indispensable y en la creaci$n de nuevos barrios y obras que se vallan a construir,
se deben dar los espacios adecuados y la infraestructura adecuada para una
buena movilidad. n la actualidad contamos con unas vas congestionadas que
presentan alta demanda y su oferta es mnima en cuanto a estacionamientos y
vas, esto ha obligado a que los vehculos tomen por parqueadero las vas
incluyendo hasta andenes ocasionando que los peatones ingresen sobre la
cal%ada con riesgo de accidentes afectando la integridad de los usuarios.
&ara lograr mejorar dicha situaci$n, se deben impulsar polticas que estimulen la
creaci$n de sitios de estacionamientos fuera de la va' a trav!s de la restricci$n de
estacionamiento sobre la va, limitaci$n del tiempo del estacionamiento, o la
e(oneraci$n del pago de impuestos.
n este estudio podremos observar la problemtica presente sobre una man%ana
ubicada en el centro de la ciudad de )unja a pocas cuadras de la pla%a de bolvar
comprendida entre la cra *+ con ,-, en este informe se presentan conceptos
fundamentales para el entendimiento del estudio, adems se anali%ara la oferta y
la demanda en dicha man%ana.




OBJETIVOS
GENERAL
. Calcular la demanda y oferta de estacionamiento mediante un estudio
preestablecido sobre una man%ana con el fin de tener medidas para mejorar
la capacidad de la movilidad.
ESPECFICOS
. "bservar el comportamiento de la demanda en un sitio hist$rico.
. /eterminar la frecuencia estacionamiento tiempos muy largos o muy
cortos.
. /eterminar la problemtica e(istente en el sector
. 0dentificar el porque del estacionamiento sobre la va.













MARCO TERICO
Se conoce como )*,-36/+-76)+,/ o -8-(3-76)+,/ al acto de dejar inmovili%ado
un vehculo por un tiempo indeterminado cualquiera, as como al lugar en donde
se reali%a tal acci$n, no siendo relevante el hecho de que sus ocupantes se
encuentren en el interior, bastando con que la actividad que pueda desarrollarse
en su interior no trascienda al e(terior.
TIPOS DE ESTACIONAMIENTOS
E*,-36/+-76)+,/ )+ 9-,)(:-2 stacionamiento de vehculos lado a lado, formando
un ngulo, el frente o la parte trasera, con el sentido de circulaci$n.
E*,-36/+-76)+,/ )+ 3/(.;+2 stacionamiento de vehculos, uno tras otro,
paralelamente a la acera y junto a la misma.
E*,-36/+-76)+,/* )+ <- =:-2 stacionamiento que tiene lugar en una cal%ada,
generalmente junto al sardinel.
E*,-36/+-76)+,/ >?)(- .) <- 3-<<)2 stacionamiento que se hace fuera de la va
p1blica, en lotes o edificios.
L/,) .) )*,-36/+-76)+,/2 )erreno o solar que se destina a estacionamiento.
2"345)" 3S647 0787)530" S)5C0"75407)" / #5 4579575
S)6/05/5
MANZANA # CUADRA #
OFERTA
#
CAJONE
S
M1 Est 1 35
Est 2 32
Est 3 100
TOTAL REA 167
2"345)" &535 # C:#C6#" / #5 /635C0;7 < # =7/0C / 3")5C0;7
#
veces
veh
O!se"
t#e$%&
'("
Est)c#&*
+t# $#*,
c)*t#')' t&t)- 'e veh#c(-&s &!se"v)'&s
S.T.O 1 S.T.O 2 S.T.O 3 t&t)-
N/ 0 N/ 0 N/ 0 N/ 0
1 20 35 1715 32 3011 32 1414 151 2014
2 20 22 11 14 1613 17 1712 110 1512
3 60 24 1215 12 1212 51 1213 42 13
2 30 26 13 15 1313 25 1014 36 1114
5 100 22 11 11 417 23 1012 76 1015
6 120 22 11 7 612 34 412 63 412
7 120 20 10 7 612 35 315 62 316
3 160 22 12 6 513 27 1112 77 1015
veh#c(-& t&t)- Ntt 200 1000 113 1000 253 1000 722 1000
veh#c(-&s 5 h&")s
t&t)-es
Nth6s($)+Nt#7t#, 16330 7360 32512
'(")c#&* $e'#)
D$6Nth8Ntt 3212 65113 73174

c)%)c#')' 'e
est)c#&*)$#e*t& 9e 30 22 100
#*'#ce 'e "&t)c#&*
t&t)- ."6Ntt89e 617 5112 2113

#*'#ce 'e "&t)c#&*
h&")"#) .th6."8T 0105 0102 0103
C&$& se %(e'e &!se"v)" e* -) t)!-) )*te"#&" e- :*'#ce 'e "&t)c#;* v)"#) e* (*
*#ve- $(< $:*#$&1 '&*'e e- est)c#&*)$#e*t& 1 %"ese*t) (* :*'#ce 'e "&t)c#;*
!)=)1 %&" -& t)*t& es )-t) -) 'e$)*') 'e -&s veh:c(-&s >(e se %(e'e* est)c#&*)"
e* este s#t#&1 $#e*t")s >(e e- est)c#&*)$#e*t& 3 %"ese*t) (* :*'#ce 'e "&t)c#;*
)-t&1 '&*'e te*e$&s >(e -) 'e$)*') es )-t) e* est) -(?)"
2"345)" 3S647 &535 # C:#C6#" / #5 "C6&5C0;7 /
S)5C0"75407)"S
@ORA
RECORR.DO
CANT.DAD TOTAL DE AE@BCULOS
OCSERAADOS
TOTAL
S.T.O N/ 1 S.T.O N/ 2 S.T.O N/ 3
N/ 0 N/ 0 N/ 0 N/ 0
11D20 35 1715 32 3512 32 1312 151 2113
11D20 22 11 17 1717 75 1615 112 1611
12D00 24 1215 10 1012 54 13 43 1313
12D20 26 13 11 1115 50 11 37 1212
12D20 22 11 3 313 52 1115 32 1115
01D00 22 11 2 211 24 1013 73 1013
01D20 20 10 5 512 23 415 63 416
01D20 22 12 4 412 23 415 37 512
CAEAC.DAD DE
ESTAC.ONAM.EN
TO
OCUEAC.FN
EROMED.O