Turbinas de Vapor

9. TURBINAS DE VAPOR.
Turbinas de vapor
9-2 Ingenieros de nuevo ingreso
PEMEX REFINACIN

Proyecto:
Ingenieros de nuevo ingreso

Lder de proyecto:
Ing. Ren Soltero Senz

Especialista:
Ing. Manuel Mndez Ziga
Ing. Marco Antonio Rendn Sosa
Ing. Hugo Martnez de Santiago
Ing. Gloria Isela Lugo Trejo
Ing. Alberto Carrasco Rueda
Ing. Carlos A. Medina Maldonado
Ing. David Jacobo Balbuena
Ing. Tirso M. Policarpo Morales

Copyright 2009 INSTITUTO MEXICANO DEL PETRLEO

Turbinas de vapor
Ingenieros de nuevo ingreso 9-3
Contenido
9 TURBINAS DE VAPOR.......................................................................................... 9-5
OBJETIVO INSTRUCCIONAL. .............................................................................................. 9-5
INTRODUCCIN. .................................................................................................................. 9-7
9.1 TURBINAS DE VAPOR................................................................................................. 9-9
9.1.1 Definicin. ..................................................................................................................... 9-9
9.2 CONCEPTOS FUNDAMENTALES DE TERMODINMICA PARA TURBINAS.......... 9-9
9.2.1 Sistema termodinmico. ............................................................................................... 9-9
9.2.2 Ciclo termodinmico del vapor.................................................................................... 9-10
9.3 PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO. ...................................................................... 9-12
9.4 CLASIFICACIN DE LAS TURBINAS DE VAPOR. .................................................. 9-14
9.4.1 Clasificacin de acuerdo a su diseo. ........................................................................ 9-14
9.4.2 Clasificacin de acuerdo al nmero de pasos. ........................................................... 9-15
9.4.3 Clasificacin de acuerdo a las condiciones de escape del vapor. ............................. 9-19
9.5 COMPONENTES PRINCIPALES DE UNA TURBINA. .............................................. 9-21
9.5.1 Carcasa. ...................................................................................................................... 9-21
9.5.2 Cmara de vapor. ....................................................................................................... 9-22
9.5.3 Vlvulas de regulacin (control).................................................................................. 9-23
9.5.4 Rotor. .......................................................................................................................... 9-28
9.5.5 Sistema de control de una turbina de vapor. .............................................................. 9-36
9.6 SISTEMA DE LUBRICACIN. .................................................................................... 9-40
9.7 SISTEMA DE VACO DE UNA TURBINA CON CONDENSACIN. ......................... 9-42
9.8 FACTORES QUE AFECTAN LA OPERACIN DE UNA TURBINA.......................... 9-47
9.8.1 Presin excesiva en la carcasa. ................................................................................. 9-47
9.8.2 Condensacin del vapor. ............................................................................................ 9-48
9.8.3 Efectos del calentamiento o enfriamiento desiguales................................................. 9-48
9.8.4 Fugas por las cajas de empaques (sellos). ................................................................ 9-49
9.8.5 Vibracin y velocidad crtica. ...................................................................................... 9-50
9.8.6 Depsitos en los labes. ............................................................................................. 9-55
9.8.7 Agua en el sistema de lubricacin. ............................................................................. 9-55
9.8.8 Aislamiento trmico..................................................................................................... 9-55
9.8.9 Disparo por sobre velocidad. ...................................................................................... 9-55
9.8.10 Instrumentacin........................................................................................................... 9-56
9.9 PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS GENERALES. .................................................. 9-56
9.9.1 Procedimientos de arranque, paro y emergencia....................................................... 9-56
GLOSARIO. .......................................................................................................................... 9-67
BIBLIOGRAFA. ........................................................................................................ 9-68

Turbinas de vapor
9 TURBINAS DE VAPOR.
OBJETIVO INSTRUCCIONAL.
Incrementar su desempeo y desarrollar las habilidades que
le permitan arrancar, parar, y solucionar los problemas que
se presenten, manteniendo la continuidad de la operacin de
las turbinas de vapor a su cargo, cumpliendo con los
procedimientos operativos y de seguridad establecidos en su
rea de trabajo.
Turbinas de vapor
INTRODUCCIN.
Dentro de Petrleos Mexicanos, los operadores tienen una labor
importante para el funcionamiento y desarrollo de la industria petrolera,
por lo que se requiere que ste personal adquiera conocimientos firmes
sobre las tcnicas de operacin de los equipos que integra las plantas de
proceso, para que en el cumplimiento de sus labores se desempeen con
mayor seguridad y eficiencia demostrando su nivel de competencia
laboral.
En este manual se pretende proporcionar los aspectos ms importantes
sobre la operacin las turbinas de vapor.
Con respecto a este tema, de turbinas de vapor, por ser considerado como
uno de los elementos motrices ms importantes y tambin ms utilizados
en PEMEX, se da una definicin de lo que es una turbina de vapor, su
clasificacin, los elementos constitutivos de las mismas; tambin se tratan
puntos, como son: sistemas de control, dispositivos de seguridad,
secuencias generales de arranque y paro tanto para turbinas a
contrapresin y turbinas de condensacin.
Consideramos que la capacitacin, contribuir a la formacin y
actualizacin de los operadores de plantas de proceso y servicios
auxiliares, lo que les proporcionar los conocimientos bsicos y
especficos que les permitirn incrementar su nivel de competencia
laboral, demostrndolo al desempear sus actividades dentro de la
empresa, con mayor seguridad y cumpliendo con las actividades propias
de su puesto, lo que se traducir en un incremento de la productividad de
PEMEX REFINACIN.

Turbinas de vapor
9.1 TURBINAS DE VAPOR.
9.1.1 Definicin.
Una turbina de vapor se puede definir como una mquina trmica en la que la energa del vapor
se trasforma en energa cintica por medio de la expansin a travs de las boquillas, y la
energa cintica del chorro resultante se convierte a su vez en una fuerza que realiza un trabajo
sobre los impulsores montados en el rotor.
Tambin se puede definir como:
Elemento motriz que convierte la energa trmica del vapor directamente en energa
mecnica de rotacin.
9.2 CONCEPTOS FUNDAMENTALES DE TERMODINMICA PARA
TURBINAS.
9.2.1 Sistema termodinmico.
La termodinmica es la rama de la fsica que estudia la energa, la transformacin entre sus
distintas manifestaciones, como el calor, y su capacidad para producir un trabajo.
Sistema: es una porcin de materia.
Entorno o ambiente es la materia exterior a un sistema. En termodinmica lo usual es trabajar
con fluidos compresibles: gases y vapores. El calor se transmite del sistema mayor al de menor
temperatura.
Sistemas cerrados, su masa no vara, ejemplo un cilindro.
Sistemas abiertos, son aquellos donde una masa fluye en un volumen, ejemplo una turbina de
vapor.
Propiedades de un Sistema: Las de carcter universal son:
Presin
Temperatura
Si se conocen algunas de las propiedades de una sustancia, las otras quedan determinadas.
Propiedades Intensivas, no dependen de la cantidad de masa, se nombran con letras
minsculas (p, t, etc.)
Propiedades Extensivas, dependen de la cantidad de masa:
Volumen, energa interna, entalpa, etc. con letras maysculas, si se dividen por la masa se
obtiene el valor especfico (propiedad intensiva)
Otras:
El volumen especfico.
La viscosidad.
La termodinmica aade:
La energa interna (suma de todas las energas de las partculas de un sistema).
Turbinas de vapor
La entalpa (es la suma de la energa interna de la materia y producto de la presin por
el volumen y es una funcin de estado).
La entropa (magnitud termodinmica que expresa el grado de desorden de un
sistema).
Procesos de cambio de Estado.
Cuando un sistema pasa de un estado a otro, la variacin de sus propiedades, slo depende del
estado inicial y final, y no de las situaciones intermedias.
Un Sistema cerrado est en Equilibrio cuando el valor de sus propiedades es idntico en todos
sus puntos.
Cuando un sistema cambia de un estado en equilibrio a otro tambin en equilibrio, los estados
intermedios pueden ser, o no, de equilibrio.
La Expansin de un sistema sucede cuando la fuerza interior es mayor que la fuerza exterior,
Lo contraro a una expansin es una Compresin.
El Calentamiento o Enfriamiento de un sistema se puede considerar como una sucesin de
estados en equilibrio.
La Mezcla de sistemas no se puede considerar como una sucesin de estados en equilibrio.
Transformaciones termodinmicas: sucesin de estados por los que pasa un sistema cuando
se le somete a un cambio. La transformacin se puede realizar de diferentes modos, cada uno
de ellos es un Proceso Termodinmico.
Diagrama de Estado es cualquier representacin de dos propiedades termodinmicas de un
sistema, un ejemplo tpico es el diagrama P-V.
En las mquinas trmicas un sistema evoluciona a travs de una serie de transformaciones que
se acaban cerrando formando un Ciclo Termodinmico.
Las transformaciones bsicas son:
Isocricas, a volumen constante (V = cte.)
Isobricas, a presin constante (P = cte.)
Isotrmicas, a temperatura constante (T = cte.)
Adiabticas o isentrpicas, sin transferencia de calor, adems no debe existir aporte de calor
por rozamiento (P*V)

= cte.
Politrpicas, son las transformaciones reales (P*V)
n
= constante; n: exponente
politrpico.
9.2.2 Ciclo termodinmico del vapor.
Se denomina ciclo termodinmico al proceso que tiene lugar en los equipos destinados a la
obtencin de trabajo a partir de dos fuentes de calor a distinta temperatura o, de manera
inversa, a producir el paso o transferencia de calor de la fuente de menor temperatura a la
fuente de mayor temperatura mediante la aportacin de trabajo.
La aplicacin ms importante de una turbina de vapor, es como motor trmico en una planta de
vapor donde el fluido de trabajo es el agua, que efecta un ciclo, Fig. 9-1, el cual se denomina
como ciclo de potencia y que se describe a continuacin:
Turbinas de vapor
1. El agua a temperatura ambiente y en estado lquido es bombeada hasta la caldera.
2. En la caldera el calor obtenido mediante la combustin de un combustible, es trasferida
al agua, pasando esta del estado liquido al estado de vapor a una presin determinada,
la cual es relativamente alta.
3. El vapor que sale de la caldera entra a la turbina donde se expande, trasformando su
energa trmica en trabajo mecnico el cual se trasfiere a un eje.
4. El vapor que sale de la turbina es enfriado y condensado hasta la temperatura ambiente
en el condensador.

FIG. 9-1. CICLO DE TRABAJO DE UNA TURBINA DE VAPOR.
En este ciclo se cumplen todas las etapas de un ciclo termodinmico con maquinas trmicas
donde, existe absorcin de calor desde un foco caliente Qc, produccin de trabajo mecnico W,
y transferencia de calor a un foco fri Qf.
Ya que estamos hablando de un ciclo cerrado, aplicando la ecuacin de balance de energa de
acuerdo al primer principio de la termodinmica, tenemos lo siguiente:
Qf Qc w

As tenemos que el trabajo desarrollado por la turbina es igual al calor absorbido por la misma.
El rendimiento o eficiencia ( ) trmica de la misma es igual a:
absorbido Calor
producido neto Trabajo

Qc
Qf
Qc
Qf Qc
Qc
w

1
) (

De aqu podemos deducir que ninguna maquina trmica tiene una eficiencia del 100 %.
El principio de funcionamiento de las turbinas de vapor tiene su fundamento en el ciclo
termodinmico conocido como ciclo Rankine, al final del cual el fluido de trabajo retorna a su
estado y composicin inicial. Cuatro procesos ideales distinguen a un ciclo Rankine, Fig. 9-2:
1 2 (Bombeo). Proceso de bombeo del condensado desde el sistema de almacenamiento
del condensado a la caldera, es un proceso adiabtico y reversible, y por lo tanto isoentrpico.
2 3 (Calentamiento, evaporacin y sobrecalentamiento). La transferencia de calor al agua
en la caldera, es un proceso a presin constante y se efecta en tres etapas: calentamiento del
agua hasta la temperatura de saturacin, vaporizacin a temperatura y presin constante, y
sobrecalentamiento del vapor hasta una temperatura superior a la de saturacin.
Turbinas de vapor
3 4 (Expansin isentrpica). En una turbina, se efecta el proceso de expansin adiabtica
reversible y por lo tanto isentrpica del vapor hasta la presin del condensador, obtenindose
un vapor saturado (hmedo) a la descarga de la turbina.
4 1 (Condensacin). Se lleva a cabo la transferencia de calor o sea la condensacin del
vapor, esta condensacin se efecta a presin y temperatura constante, llevando el vapor a
condiciones de lquido saturado
Entropa (S)
b a
1
2
3
4
Evaporacin
Condensacin
Lneas de presin constante
(isobaras)

FIG. 9-2. CICLO RANKINE DE UNA TURBINA DE VAPOR.
El rea comprendida por los puntos a-1-2-3-b-a representa el calor transferido (cedido) al fluido
de trabajo (agua), mientras que el rea comprendida por los puntos a-1-4-b-a representa el
calor transferido(extrado) desde el sistema. El trabajo neto realizado est representado por el
rea comprendida por los puntos 1-2-3-4-1 y es la diferencia entre el calor transferido al fluido
de trabajo y el calor transferido desde el fluido de trabajo.

9.3 PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO.
El calor es una forma de energa, y puede ser trasformado en energa mecnica. Cuando hierve
agua y se convierte en vapor, este contiene ms energa que el agua, y si esto se efecta en un
recipiente cerrado, la presin ejercida por el vapor aumenta, as, la presin de vapor de una
caldera se puede aumentar agregndole energa calorfica (calor).
Si el vapor se hace pasar a travs de una tobera, se expande y sale a alta velocidad, y si choca
contra un labe, ocasiona que este se mueva, produciendo energa mecnica conforme el vapor
choca contra el labe. Al salir el vapor de la tobera, se expande disminuyendo su presin, pero
aumentando considerablemente su velocidad, o sea que la tobera convierte la energa de
presin en velocidad y el choque del vapor contra el labe hace girar al rotor y se produce el
trabajo mecnico. Fig. 9-3.
Turbinas de vapor

FIG. 9-3. PRINCIPIO DE OPERACIN DE UNA TURBINA.
En la Fig. 9-4 el rotor consiste de placas o labes montados en una flecha, la tobera gua el
flujo de vapor contra los labes.
Como la presin del vapor en el rotor es menor que en la caldera, pues de lo contrario no habra
flujo de vapor si no existiera un diferencial de presin, y entre mayor sea sta mayor ser el
flujo.

FIG. 9-4. PRINCIPIO DE OPERACIN DEL ROTOR.
Conforme el vapor deja la tobera, su presin y temperatura disminuyen pero su velocidad
aumenta, y despus de chocar contra los labes esta velocidad disminuya.
El rotor al girar produce trabajo mecnico y el vapor experimenta una prdida de energa. Una
cantidad mayor de vapor producir mayor trabajo. Si se aumenta el nmero de toberas o se
hace mas grande la existente, saldr mayor cantidad de vapor, produciendo mas trabajo. Por lo
tanto, para producir ms trabajo, o se aumenta la diferencial de presin, o se agrandan las
toberas existentes o se agregan ms del mismo tamao.
Turbinas de vapor
En la Fig. 9-5 los alabes estn montados en un volante o rotor y no directamente sobre la
flecha. La tobera o toberas estn montadas sobre la pared de la cmara de vapor, y el vapor es
controlado por la vlvula del gobernador.
Salidadevapor
Carcaza
labes
Flecha
Rueda
Cmaradevapor
Entradadevapor
Vlvuladel
gobernador
Tobera

FIG. 9-5. MONTAJE DE LOS ALABES.
Controlando la entrada de vapor, podemos controlar la salida de energa mecnica. El rotor est
montado dentro de la carcasa de metal, donde la presin es menor que dentro de la cmara de
vapor, para poder permitir el flujo a travs de las toberas, si no existiera esta diferencial de
presin no podra haber produccin de trabajo mecnico.
Al entrar el vapor a alta velocidad y chocar contra los labes se produce un impulso que hace
girar el rotor, y puesto que la turbina utiliza el impulso del vapor sobre los labes para hacer
girar el rotor, se le nombra turbina de impulso.
9.4 CLASIFICACIN DE LAS TURBINAS DE VAPOR.
Las turbinas de vapor se clasifican atendiendo a diferentes factores:
a. Dependiendo de su diseo, por la forma como el vapor circula entre las paletas.
b. De acuerdo al nmero de etapas o pasos.
c. Con respecto a las condiciones de escape del vapor de la turbina.
9.4.1 Clasificacin de acuerdo a su diseo.
Dependiendo de su diseo las turbinas pueden ser de dos tipos:
Turbinas de impulso.
Turbinas de reaccin.
En una turbina de impulso ideal, el vapor se expande solo en las boquillas fijas y la energa
cintica se trasfiere a las paletas rotatorias a medida que el vapor golpea sobre las mismas,
mientras fluye de los pasajes entre las paletas. La presin del vapor es constante y la velocidad
relativa del vapor con respecto a las paletas decrece en los pasajes de los mismos.
Turbinas de vapor
En una turbina de reaccin, el vapor se expande tanto en las toberas fijas, como en las paletas
rotatorias. La energa cintica se trasfiere a las paletas rotatorias mediante la expansin del
vapor en los pasajes entre las paletas. La presin del vapor disminuye a medida que la
velocidad relativa del vapor aumenta en los pasajes de las paletas.
Una turbina de reaccin tiene ms pasos que una turbina de impulso para la misma aplicacin
debido a la pequea cantidad de energa cintica absorbida por paso.
En el paso por impulso, el vapor puede ejercer una fuerza axial sobre las paletas, a medida que
fluye a travs de los pasajes. Mientras que a esta fuerza se le llama comnmente una reaccin,
el uso de este trmino no implica un paso de reaccin.
Una turbina de reaccin requiere de un mayor cojinete de empuje, debido a la cada de presin
a travs de las paletas en movimiento.
En una turbina de impulso el pequeo diferencial de presin entre las paletas rotatorias de un
paso por impulso, trae como resultado menores cojinetes de empuje y ningn claro cerrado en
la punta de sus paletas.
As una turbina de impulso puede arrancarse mas rpidamente sin peligro de dao por la
expansin trmica, y la eficiencia de sus pasos permanece relativamente constante a lo largo
de la vida de la turbina.
9.4.2 Clasificacin de acuerdo al nmero de pasos.
Como el vapor se expande y baja su presin al pasar por las paletas, de acuerdo al nmero de
pasos las turbinas se clasifican como:
Turbinas de un solo paso (unietpicas).
Turbinas de pasos mltiples (multietpicas).
Turbinas de un solo paso.
Una turbina de vapor de un solo paso es aquella en la que la conversin de energa cintica en
trabajo mecnico ocurre con una nica expansin del vapor en la turbina, de la presin de
entrada del vapor a la presin de salida del mismo.
La zona donde se expande y baja de presin se llama etapa o paso, cuando el vapor pierde
presin en una sola etapa se dice que la turbina es unietpica, como se muestra en la Fig. 9-6.
Salidadevapor
vapor

FIG. 9-6. PRINCIPIO DE OPERACIN DE UNA TURBINA UNIETPICA.
Turbinas de vapor
Una turbina de un solo paso puede tener una o ms hileras de paletas rotatorias que absorben
la energa de velocidad del vapor resultante de la expansin simple del vapor. La turbina de un
solo paso mas comn es del tipo de velocidad compuesta (curts). La expansin completa de la
presin de entrada a la presin de salida se realiza en un solo paso. El paso curts, con dos
hileras de paletas rotatorias y dos pasos de velocidad compuesta tipo centrada se muestra en la
Fig. 9-7.

FIG. 9-7. PASO CURTIS.
La hilera de toberas dirige y descarga el vapor contra la primera hilera de labes, pero el vapor
que sale de estos labes lo hace en la direccin opuesta al movimiento, por lo tanto para mover
la segunda hilera de labes en la misma direccin que la primera el vapor debe ser redirigido,
para esto se utiliza una hilera de labes estacionarios cuya nica funcin es cambiar la
direccin del vapor, pero no variar su presin o velocidad, y estn montados rgidamente en la
carcasa, Fig. 9-8.

FIG. 9-8. PASO CURTIS CON LABES ESTACIONARIOS.
Turbinas de vapor
Las turbinas de un solo paso o unietpicas como la de la Fig. 9-9, pueden tener ruedas de entre
9 a 28 pulgadas, la eficiencia de la turbina para una velocidad de operacin para condiciones
particulares del vapor, depende normalmente del dimetro de la rueda. La eficiencia
normalmente aumentar con un incremento en el tamao de rueda, y por lo tanto la cantidad de
vapor consumido ser menor para las velocidades y condiciones del vapor.
Las turbinas con ruedas de mayor dimetro se pueden equipar con ms boquillas, para
proporcionar un aumento en la capacidad de flujo de vapor, y en consecuencia para mayores
capacidades en caballos de potencia (HP).
Por eso el tamao de una turbina aumenta al aumentar su potencia (HP).

FIG. 9-9. VISTA INTERIOR DE UNA TURBINA UNIETPICA.
Turbinas de pasos mltiples (multietpicas).
Una turbina de pasos mltiples o multietpica es aquella en la que la conversin de energa
ocurre con dos o ms expansiones del vapor, dentro de la turbina. En la Fig. 9-10, la turbina
tiene 3 ruedas o paletas donde el vapor pierde presin, todas las etapas de este tipo estn
dentro de la misma carcasa, denominndose turbina multietpica.

FIG. 9-10. PRINCIPIO DE OPERACIN DE UNA TURBINA MULTIETPICA.
Como se ve en la Fig. 9-10, todas las ruedas o volantes estn montadas en la misma flecha,
pero cada etapa esta aislada por un diafragma que contiene las toberas. El nmero de pasos
(expansiones del vapor) es una funcin de tres parmetros bsicos: termodinmica, diseo
mecnico y costo. Las consideraciones termodinmicas incluyen la energa y velocidad
disponibles.
Turbinas de vapor
Las consideraciones mecnicas abarcan velocidad, presin del vapor, temperatura del vapor,
etc., en la mayora de ellas sus lmites son los materiales. En las consideraciones econmicas
se incluyen el nmero, tamao y tipo de los pasos, el nmero de vlvulas de regulacin, costo
del vapor. As, el costo inicial de una turbina aumenta con el nmero de pasos, pero la calidad
del vapor tiene que ser de mayor calidad.
Las turbinas de pasos mltiples normalmente se usan para mover equipo dinmico cuando el
costo del vapor o el suministro de vapor disponible requiere eficiencias de turbina mayores que
las disponibles en una turbina de un solo paso, o cuando el flujo de vapor requerido para
desarrollar la capacidad deseada excede la capacidad de las turbinas de un solo paso.
En una turbina de reaccin gran parte de la expansin del vapor se realiza en los labes del
rotor, y no necesitan toberas estacionarias, siendo la reduccin de la presin del vapor en los
propios labes del rotor y no en las toberas como en las turbinas de impulso, normalmente las
turbinas de reaccin al igual que las de impulso tienen toberas estacionarias, pero en el caso de
las de reaccin, gran parte de la expansin se realiza en los labes, Fig. 9-11.

FIG. 9-11. ROTOR CON LABES DE REACCIN (RATEAU).
Las turbinas de reaccin no obstante que son ms eficientes que las de impulso, algunas veces
requieren ms etapas (denominados pasos o etapas Rateau).

FIG. 9-12. RODETES DE UNA TURBINA MULTIETPICA.
Turbinas de vapor
Una turbina diseada para trabajar a altas presiones de entrada de vapor y bajas presiones de
salida, generalmente es de varios pasos. Como el vapor aumenta de volumen al disminuir su
presin, los alabes son ms grandes en cada etapa para poder dar salida ms fcilmente al
vapor, como se ve en la Fig. 9-12.
9.4.3 Clasificacin de acuerdo a las condiciones de escape del vapor.
De acuerdo a las condiciones de escape del vapor de la turbina estas se clasifican en:
Turbinas a contrapresin.
Turbinas de condensacin.
Turbinas con extraccin.
Turbinas a contrapresin.
Generalmente este tipo de turbinas se utilizan en instalaciones donde se aprovecha el calor del
vapor de escape para procesos de calentamiento en cambiadores de calor, tales como agua de
alimentacin a calderas, precalentadores de aire, etc., la descarga del vapor de la turbina a una
presin predeterminada va a un cabezal y de este se enva a los cambiadores de calor.
En este tipo de turbinas no se utiliza toda la energa calorfica del vapor, de aqu que una
turbina de contrapresin efectu una menor cantidad de trabajo mecnico, que una turbina de
condensacin en iguales circunstancias de trabajo, Fig. 9-13.

FIG. 9-13. ESQUEMTICO DE UNA TURBINA DE CONTRAPRESIN.
Turbinas de condensacin.
En una turbina de condensacin el vapor de baja presin que sale de la turbina es capaz de
expandirse aun ms y perder ms presin, para esto la turbina tiene instalado un condensador
de superficie a la descarga de vapor de la misma, el condensador absorbe calor del vapor y
esto provoca una disminucin de la presin (vaco) al condensarse el vapor, con esto se
aprovecha mejor la entalpa del vapor pudiendo efectuar la turbina una mayor cantidad de
trabajo til, por lo cual en igualdad de circunstancias con una turbina de contrapresin, la
turbina de condensacin es ms eficiente.
Turbinas de vapor
Al disminuir la presin del vapor, este se expande y aumenta su volumen por lo cual las turbinas
de condensacin son generalmente multietpicas, Fig. 9-14.

FIG. 9-14. TURBINA DE CONDENSACIN.
Turbinas con extraccin.
Una turbina se considera con extraccin, cuando algo de vapor de una etapa intermedia se
saca de ella, para utilizarse en otras secciones del proceso donde se requiere vapor con las
condiciones de presin y temperatura del paso de donde se efecta la extraccin, Fig. 9-15.

FIG. 9-15. TURBINA DE CONDENSACIN CON EXTRACCIN.
Turbinas de vapor
9.5 COMPONENTES PRINCIPALES DE UNA TURBINA.
Los principales componentes de una turbina son:
Carcasa.
Cmara de vapor.
Rotor.
Alojamiento de las chumaceras y cojinetes.
Sistema de sellos.
Sistema de control y regulacin de la velocidad.
9.5.1 Carcasa.
La carcasa es la envolvente externo de la turbina, encierra el vapor suministrado a la misma y
esta conectada a la lnea de suministro de vapor de alta presin, y a la lnea de salida de vapor
de baja presin respectivamente, y en ella esta montada la cmara de vapor.
La carcasa tambin contiene el rotor y boquillas a travs de las cuales el vapor se expande y se
dirige contra las paletas rotatorias.
En la construccin de las carcasas de las turbinas hay que prever que la accesibilidad a las
partes interiores permita su exploracin y mantenimiento fcilmente.
Si las dimensiones de las piezas conducen a instalar juntas verticales de separacin, stas se
sujetan con bulones antes del montaje de la turbina y no necesitan separarse posteriormente,
Fig. 9-16. Las presiones elevadas implican para los cuerpos de alta presin (AP) tensiones
mayores, al mismo tiempo que la elevacin de las temperaturas disminuye la resistencia del
metal, problema que se resuelve empleando aceros especiales resistentes al calor y espesores
adecuados, no pudiendo sobrepasar un cierto valor por la aparicin de tensiones trmicas
transitorias, ms sensibles en las piezas gruesas, utilizacin de cmaras de vapor
(portatoberas) que permiten no someter al armazn de alta presin (AP) ms que a la presin y
temperatura de vapor que existen a la salida del primer rodete.
Las presiones elevadas plantean igualmente el problema de la estanqueidad (fugas) en las
juntas, lo que exige un buen contacto metal-metal, con una capa intermedia de barniz y
numerosas clavijas de montaje.
Las temperaturas elevadas plantean el problema de las dilataciones que, por su desigualdad,
producen el alabeo de las carcasas o de los contactos entre las piezas fijas y mviles. El primer
problema se resuelve buscando formas simtricas para la disposicin de las toberas, y el
segundo por una adecuada eleccin de los emplazamientos de las juntas fijas y del tope.
Los grandes cuerpos a baja presin (BP) de las turbinas de condensacin deben ser lo
suficientemente rgidos para resistir las deformaciones producidas por la presin atmosfrica y
las cargas del rotor aplicadas a los cojinetes.
Los conductos de descarga exigen un diseo cuidadoso para evacuar los considerables
volmenes de vapor que los atraviesan, con el mnimo de prdidas.
Turbinas de vapor
La llegada del vapor vivo se dispone de forma que no ejerza ningn empuje sobre la carcasa,
por lo que se utilizan tuberas de gran espesor que describen largos bucles (omegas de
dilatacin) para as reducir al mnimo las reacciones sobre la carcasa imputables a las
dilataciones.

FIG. 9-16. SECCIN SUPERIOR E INFERIOR DE LA CARCASA.
9.5.2 Cmara de vapor.
La cmara de vapor esta conectada a la carcasa, y aloja la(s) vlvula(s) de regulacin y la
vlvula de disparo por sobre velocidad.
Una turbina de vapor opera debido a la diferencia de presin existente entre la cmara de vapor
y la carcasa, donde la presin en la cmara de vapor es superior. Sin esta diferencia de presin
el vapor no podra fluir a travs de las toberas, Fig. 9-17.

FIG. 9-17. VISTA DE LA CMARA DE VAPOR.
Si la descarga de una turbina de contrapresin es bloqueada, la presin dentro de la carcasa
aumenta, perdindose la diferencia de presin, puesto que la turbina esta diseada para una
mayor presin en la cmara de vapor que en la carcasa, si la presin en la carcasa aumenta
hasta el valor de la presin de vapor de entrada, esta puede romperse, por esta razn las
turbinas nunca deben ser arrancadas con la vlvula de descarga de vapor cerrada, en algunas
turbinas existe una vlvula de seguridad instalada en la carcasa o en la lnea de descarga para
aliviar el exceso de presin.
Turbinas de vapor
En otras turbinas, estas vlvulas emiten un silbido (vlvulas centinelas) cuando la presin en la
carcasa rebasa la presin de operacin, Fig. 9-18.

FIG. 9-18. UBICACIN DE LA VLVULA CENTINELA Y DE CORTE RPIDO.
9.5.3 Vlvulas de regulacin (control).
El vapor que entra a la cmara de vapor a travs de las vlvulas de regulacin (control) es
dirigido hacia los labes por medio de las toberas. Cuando se reduce la carga en la turbina se
requiere de menos vapor para mantener constante la velocidad de la misma, por lo tanto la
vlvula del gobernador cierra, bajando por consiguiente la presin en la cmara de vapor.
Para mantener la eficiencia se debe mantener la mxima presin en la cmara de vapor,
cualquier presin inferior producir una menor eficiencia en la turbina. Cuando la turbina utilice
menos energa trmica o descargue ms energa trmica su eficiencia disminuir.
Al cerrarse algunas toberas se crea una menor rea por la cual el vapor fluye, provocando un
represionamiento en la cmara de vapor, mantenindose dentro de esta la presin de ptima
eficiencia, o sea que si se disminuye la carga se cierran algunas toberas y se mantiene la
eficiencia de la turbina.
Para abrir y cerrar las vlvulas de las toberas se usa un gobernador, el gobernador opera una
barra alzadora, la cual determina en las turbinas grandes, cuantas vlvulas deben ser abiertas o
cerradas. Fig. 9-19. A carga total todas las vlvulas deben ser abiertas, y cuando se reduce la
carga el gobernador debe cerrar algunas de ellas. De esta forma el gobernador regula
automticamente la velocidad de la turbina admitiendo o cerrando vapor a la seccin de las
toberas (cmara de vapor).
Turbinas de vapor

FIG. 9-19. VLVULAS DE CONTROL O REGULACIN.
9.5.3.1 Gobernador.
Como se mencion anteriormente el gobernador de una turbina regula la cantidad de vapor que
entra a ella y por lo tanto tambin regula la cantidad de trabajo producido.
En la Fig. 9-20, vemos el principio de operacin de un gobernador mecnico de contrapesos,
aqu los contrapesos estn mantenidos juntos mediante la fuerza de un resorte, pero conforme
empiece a girar el conjunto, la fuerza centrifuga obligar a los contrapesos a girar cada vez mas
separados, al girar mas despacio, los contrapesos tienden a juntarse nuevamente.

FIG. 9-20. ACCIN DE LOS CONTRAPESOS.
9.5.3.1.1 Gobernador de contrapesos de accin directa.
Cuando la turbina no esta operando, el resorte mantiene a los contrapesos pegados a la flecha
y la vlvula de vapor esta completamente abierta, Fig. 9-21.
Turbinas de vapor
Cambiodevelocidad
Palanca
Flecha
Contrapesos
Resortedel
gobernador
pivote

FIG. 9-21. ACCIN DEL GOBERNADOR CON LA TURBINA PARADA.
Al empezar a girar la flecha, la fuerza centrifuga vence la tensin del resorte y la vlvula de
vapor se va cerrando hasta llegar a la velocidad de trabajo, donde la fuerza de los contrapesos
y la vlvula de vapor queda en una posicin fija, no acelerndose ms la turbina, Fig. 9-22.

FIG. 9-22. ACCIN DEL GOBERNADOR CON TURBINA OPERANDO NORMAL.
Cuando la carga aplicada a la turbina se aumenta, la velocidad baja y los contrapesos tienden a
juntarse, abriendo la vlvula de entrada de vapor para llevar nuevamente la turbina a velocidad
normal. Si la carga disminuye sbitamente, la velocidad de la turbina aumenta, separndose los
contrapesos y cerrando la vlvula de vapor, Fig. 9-23

FIG. 9-23. ACCIN DEL GOBERNADOR AL DISMINUIR LA CARGA.
Turbinas de vapor
Por otra parte, si la presin del vapor de entrada baja, disminuye la velocidad y el gobernador
abre la vlvula de vapor. Si la presin del vapor a la descarga de la turbina aumenta (se
contrapresiona) la velocidad tambin bajar.
Un gobernador compensa los cambios de velocidad, pero tiene un pequeo rango en el cual
permite la aceleracin o desaceleracin de una turbina, un gobernador preciso mantiene los
cambios de velocidad lo ms pequeos posible.
La mayora de los gobernadores no mantienen en cero la variacin de velocidad, sino
aproximadamente 3 %, siendo bastantes precisos.
As, una turbina cuya velocidad de trabajo sea de 3000 rpm a carga completa, al perder la carga
la velocidad aumentara 3% de 3000, o sea 90 rpm, a velocidades mayores si habr
correcciones de velocidad por medio de la vlvula de control (regulacin) de vapor.
Un gobernador de contrapesos de accin directa que se considere preciso debe de mantener la
variacin de velocidad dentro de un estrecho rango. La friccin en el mecanismo del propio
gobernador provoca una tendencia a resistir el movimiento (histresis) adems, existen fuerzas
desbalanceadas debido a la accin de la presin del vapor sobre el tapn de la vlvula del
gobernador, por lo tanto, para conservar la precisin del gobierno se deben vencer estas
fricciones y fuerzas desbalanceadas.
Para hacer esto se necesitaran unos contrapesos demasiado pesados, as como un resorte
menos fuerte, pues de otra manera el gobernador solo respondera a cambios generalmente
mayores al 10 %. Adems al no poder los contrapesos con las variaciones de velocidad, el
gobernador al hacer las correcciones provoca sobre aberturas de la vlvula, lo cual tiene a la
turbina con constantes fluctuaciones de velocidad.
Por estas razones los gobernadores mecnicos de contrapesos de accin directa solo se
emplean en turbinas pequeas.
9.5.3.1.2 Gobernador Hidrulico.
Un gobernador hidrulico es aquel que en lugar de contrapesos utiliza una bomba de aceite.
Esta bomba esta conectada directamente a la flecha de la turbina, de manera que cuando la
turbina esta parada, la bomba no mantendr presionado el circuito y la vlvula de vapor
permanecer totalmente abierta, Fig. 9-24.

FIG. 9-24. PRINCIPIO DE OPERACIN DEL GOBERNADOR HIDRULICO.
Turbinas de vapor
Conforme la flecha de la turbina gira, se bombeara aceite al circuito, la mayor parte del aceite
regresa a la consola de donde succiona la bomba, puesto que al circuito de aceite est
integrado un diafragma flexible acoplado a la vlvula de vapor. Al ir aumentando la presin de
aceite la vlvula se ir cerrando hasta llegar la turbina a su velocidad de trabajo, Fig. 9-25.
Flecha
Retorno
alcarter
Diafragma
Valvula
deaguja
Drene
Presin
deaceite

FIG. 9-25. AJUSTE DEL GOBERNADOR HIDRULICO.
Cuando la turbina incrementa su velocidad, se bombear mas aceite al sistema de aceite por lo
cual se represionar y causara que se cierre la vlvula de control de entrada de vapor.
Si se pierde la presin de aceite en el circuito, causar que la vlvula de vapor abra totalmente
sobre revolucionndose la turbina. Tambin la temperatura afecta la viscosidad del aceite,
aumentando o disminuyendo su flujo a travs de la vlvula de aguja, lo cual causa un cambio en
la calibracin de velocidad, a alta temperatura fluye ms aceite perdindose la presin del
circuito acelerndose la turbina y viceversa, al bajar la temperatura del aceite se represionar el
circuito desacelerndose la turbina. Por esta razn este tipo de gobernadores para mquinas de
alta velocidad no son muy precisos.
9.5.3.1.3 Gobernador de relevador de aceite.
Este tipo de gobernador combina los principios de los gobernadores de contrapesos e
hidrulicos, donde la presin de aceite mueve un pistn conectado a la vlvula de vapor, el cual
esta cargado por efecto de un resorte, Fig. 9-26.

FIG. 9-26. PRINCIPIO DE OPERACIN DE UN GOBERNADOR DE RELEVADOR.
Turbinas de vapor
Los contrapesos posicionan la vlvula piloto que controla el flujo de aceite a travs del
relevador. En operacin normal ambos puertos del relevador estn parcialmente abiertos, pero
cuando la vlvula del gobernador debe de abrir para compensar una sobrecarga, los
contrapesos se juntan obligando a la vlvula piloto a moverse hacia la izquierda aumentando el
puerto de entrada de aceite al pistn y reduciendo la salida a la consola de aceite.
Por el contrario si la carga disminuy, incrementndose la velocidad, los contrapesos se
separan movindose la vlvula piloto hacia la derecha, por lo que se cierra el puerto de entrada
de aceite y se incrementa la salida a la consola, con lo cual el resorte obliga a la vlvula de
vapor a cerrarse, Fig. 9-27.
Resorte
Entradade
aceite
Salidade
aceite
Contrapesos
Vlvula
piloto
Pistn
FIG. 9-27. AJUSTE AL DISMINUIR LA CARGA.
El gobernador de relevador de aceite usa la fuerza hidrulica para mover la vlvula de vapor,
esta fuerza es superior a la obtenida por contrapesos solos, adems mantiene un control de
velocidad bastante preciso, sobreponindose a la friccin del mecanismo y a las fuerzas
desbalanceadas, y no tienen tendencia a producir fluctuaciones. Puesto que los contrapesos
mueven la vlvula piloto para ajustar la velocidad, los cambios de temperatura del aceite no
modifican las velocidades de control.
9.5.4 Rotor.
El rotor consiste de rodetes (discos), labes y la flecha. Los labes son generalmente
construidos aparte y montados despus en los rodetes, en algunos rotores los rodetes son
montados el la flecha en caliente, los cuales al enfriarse quedan fijos a la flecha. En otros casos
la flecha y los rodetes son forjados de una pieza.
En las turbinas medianas o pequeas el rotor esta formado por uno o mas rodetes (discos)
slidos montados en una flecha. En la parte exterior de los discos se fijan los labes o paletas,
sostenidos estos, en su extremo libre por un cincho metlico. El rotor gira sobre los cojinetes
sostenidos rgidamente en el bastidor, Fig. 9-28.
Materiales usados en la construccin de discos y rotores.
Para los ejes y discos sometidos a tensiones y temperaturas moderadas del orden de 300 C
basta con aceros al 0,3%. Los discos de los ltimos escalonamientos de las turbinas de
condensacin, necesitan aceros de alta resistencia con adicin de: Cr-Ni-Mo-V
1,6/1,8/0,2/0,15%.
Para temperaturas elevadas, mayores de 450 C. los ejes de los rotores y los discos de AP se
fabrican con aceros que contienen generalmente Cr-Mo-Mn-V, 1,5/0,4/1/0,6%, con resistencias
bajo cargas prolongadas a 500 C.
Turbinas de vapor

FIG. 9-28. PARTES DE UN ROTOR.
labes.
Las formas y disposiciones elegidas resultan de compaginar las exigencias de la resistencia de
los materiales y las del movimiento del vapor; el trazado de los alabes de baja presin (BP),
fuertemente afectados por la accin del vapor y las fuerzas centrfugas, es muy delicado.
En los escalonamientos de cabeza de alta presin (AP), los alabes operan a temperaturas
prximas a la mxima temperatura del vapor, por lo que hay que tener en cuenta, que no deben
superar nunca una deformacin del 0.2% (lmite elstico) al cabo de 100,000 horas de
funcionamiento.
A fin de resistir la erosin ocasionada por las gotas de agua arrastradas por el vapor en las
ltimas etapas, las paletas de baja presin (BP) presentan a menudo una arista de entrada
templada o recubierta de stellite en la proximidad del extremo. Los perfiles de las aletas
permanecen sensiblemente iguales de un constructor a otro; no sucede lo mismo con las
formas de fijacin, que presentan una gran diversidad, como se indica a continuacin.
Montajes en cola de milano simple, con cuas intermedias, muescas de montaje y pieza
terminal remachada, Fig. 9-29.

FIG. 9-29. MONTAJES DE ALABES CON COLA DE MILANO.
Turbinas de vapor
En la Fig. 9-30 se muestra la fijacin por soldadura de las aletas de accin en un
escalonamiento de regulacin.

FIG. 9-30. FIJACIN Y MONTAJE EN LA BASE
En la Fig. 9-31 se presenta la fijacin de las aletas largas del ltimo escalonamiento BP,
en forma de pia por insercin en ranuras axiales individuales.

FIG. 9-31. MONTAJE DE ALETA LARGA EN FORMA DE PIA.
9.5.4.1 Diafragmas y sellos de laberinto.
En una turbina multietpica existe una diferencia de presin entre los diversos pasos, en la Fig.
9-32 vemos que el diafragma es una parte estacionaria que esta montada en la carcasa, separa
los diferentes pasos y sostiene las toberas.

FIG. 9-32. DIAFRAGMA DE TURBINA DE VAPOR.
Turbinas de vapor
Adems se puede observar que puede existir una fuga de vapor a travs del pasaje por el que
pasa la flecha a travs del diafragma.
Puesto que el vapor al pasar a travs de las toberas y chocar contra los labes produce un
trabajo til, al existir una fuga de vapor a lo largo de la flecha by paseando las toberas del
diafragma, no se produce el trabajo til calculado para esa etapa.
El diafragma puede ser construido de manera que rodee la flecha con poca tolerancia, sin
embargo si la flecha roza el diafragma, este debe ser reemplazado, puesto que hay desgaste y
aumento de tolerancia.
Si el diafragma es de un material mas duro que la flecha, esta es la que sufre el dao. Sin
embargo, si se instala un sello de laberinto en el espacio donde la flecha atraviesa el diafragma,
el sello reduce el espacio entre el diafragma y la flecha y como esta hecho de un material suave
como bronce, duraluminio, si esta roza la flecha, esta no sufrir ningn dao. Si el rozamiento
es muy grande, el sello puede daarse pero es fcil y econmico reemplazarlo, Fig. 9-33.

FIG. 9-33. SELLO DE LABERINTO.
El sello de laberinto consta de un anillo de metal con filos que se ajustan muy cercanos a la
flecha, como se ve en la Fig. 9-34, permitiendo que algo de vapor pase a travs de la pequea
tolerancia que existe entre los filos del laberinto y la flecha, pero este vapor al entrar en cada
compartimiento forma remolinos y turbulencias que causan que baje la presin del vapor de
compartimiento en compartimiento, siendo mnima la cantidad de vapor que atraviesa el sello.
En una turbina multietpica existen sellos de laberinto entre cada una de ellas para evitar la
recirculacin interna de la misma.

FIG. 9-34. DIAFRAGMAS Y LABERINTOS DE UNA TURBINA.
Turbinas de vapor
9.5.4.2 Cajas de empaques.
En una turbina de contrapresin, vemos que la presin en la descarga es mayor que la presin
del aire (atmsfera) que la rodea. Por lo tanto, el vapor tendera a fugarse a travs de las cajas
de empaque donde la flecha atraviesa la carcasa.
As la fuga mayor ser en la caja de empaques del lado de la entrada del vapor, y puesto que
los rodamientos estn colocados junto a las cajas de empaque, el condensado producto de la
fuga de vapor puede entrar en ellos provocando su destruccin.
La descarga de vapor de una turbina sin condensacin se usa generalmente para procesos que
requieran calentamiento, por lo tanto una fuga de vapor en el lado de la descarga causa
perdidas de vapor que podra ser usado para otros propsitos.
Las cajas de empaques reducen las fugas de vapor por las zonas donde la flecha atraviesa la
carcasa y en algunos casos estn empacadas con anillos de material suave que evita la fuga de
vapor a travs de la carcasa, sin embargo en el caso de las turbinas de vapor la empaquetadura
suave se gasta rpidamente y no es buen material sellante.
Las cajas de empaques tambin utilizan sellos de laberinto, iguales a los de los diafragmas de
nter etapa, estos sellos disminuyen la fuga de vapor a lo largo de la flecha, pues los filos de los
anillos metlicos forman pequeos compartimientos que resisten al flujo de vapor, Fig. 9-35. Del
lado externo de la caja de empaques existen dos o ms salidas de vapor para ser usadas en
sistemas de menor presin o como conexin para drene de eyector.

FIG. 9-35 . CAJA DE EMPAQUES DE UNA TURBINA DE CONTRAPRESIN.
En el caso de las turbinas con condensacin la presin de descarga es menor que la presin
atmosfrica (vaco). Aqu la fuga a lo largo de la flecha en el lado de la descarga tiende a
permitir la entrada del aire, y puesto que este no se condensa debe ser eliminado por medio de
un eyector, si se permite que entre aire y este no es eliminado, la presin en la descarga de la
turbina aumentar; por lo tanto en la caja de empaques del lado del vapor de alta presin, esta
reduce la fuga de vapor a la atmsfera, y del lado de baja presin (descarga) disminuye la
entrada de aire a la carcasa.
Turbinas de vapor
Para impedir la entrada de aire se inyecta vapor entre las secciones de los laberintos, a este
vapor se le llama vapor de sello, y fluye en dos direcciones a lo largo de la flecha, as el aire que
pretende entrar es detenido por el flujo del vapor de sello, la parte de vapor de sello que fluye
hacia la carcasa pasa hasta la descarga de la turbina y se condensa en el condensador.
Puesto que el vapor se condensa no se produce incremento de la presin.
El caudal de fuga (prdidas de vapor volumtricas), depende de la seccin de paso y de la
diferencia de presiones que exista en ambos lados de la junta, y no del caudal de vapor que
circule por la turbina, por lo que su importancia relativa es mayor en las turbinas pequeas que
en las grandes. Las juntas de estanqueidad o sellos pueden ser:
De laberintos
De anillos de carbono
Para juntas de estanqueidad interiores (sellos) se emplean generalmente juntas de laberinto
y raramente juntas de carbono, Fig. 9-36.

FIG. 9-36. SELLOS DE LABERINTO EXTERIORES.
Las juntas de estanqueidad exteriores (sellos) se componen en general de dos partes, una
parte larga o interior que asegura estanqueidad, un espacio anular y una parte corta o exterior
que asegura nicamente la estanqueidad del espacio anular frente al aire exterior.
Cuando el empaque o sello es de anillos de carbn, cada uno se mantiene unido a la flecha por
medio de un resorte opresor, estos anillos al igual que los laberintos estn separados por
compartimientos, y la fuga de vapor permitida por los anillos puede ser conectada a un sistema
de menor presin, drenada o extrada por medio de un eyector, Fig. 9-37.

FIG. 9-37. ARREGLO DE ANILLOS DE CARBN.
Turbinas de vapor
Los empaques de los anillos de carbn pueden ser sellados por medio de vapor para evitar la
entrada de aire por el lado de la descarga (vaco) de las turbinas de condensacin.
Como los anillos de carbn tienen buenas propiedades antifriccin, pueden ser instalados ms
cerca de la flecha e incluso tocarla, logrndose con esto menores fugas de vapor que con los
sellos de laberinto. Sin embargo, la resistencia mecnica del metal con que estn hechos los
sellos de laberinto permite que estos sean usados a presiones y temperaturas mayores que los
empaques de anillos de carbn.
En algunas turbinas se utiliza una combinacin de sellos de laberinto y anillos de carbn, Fig.
9-38.

FIG. 9-38. SELLOS EXTERNOS DE LABERINTO Y DE CARBN.
9.5.4.3 Rodamientos y chumaceras.
Para que una turbina opere adecuadamente, la flecha debe girar con un mnimo de friccin, o
sea que la resistencia a la rotacin de esta debe de ser lo mas pequea posible, por otro lado,
el rotor debe mantener su posicin mientras gira, o sea que la flecha debe estar libre para
moverse en cualquiera de sus direcciones.
La velocidad de giro (movimiento circular) es el movimiento deseado en una flecha sin embargo
siempre viene acompaada de dos movimientos no deseados, uno horizontal o de
desplazamiento y otro vertical o de vibracin.

Este tipo de movimientos se minimizan con las chumaceras o rodamientos axiales y radiales
respectivamente hasta ciertos lmites.
As cuando el vapor choca contra la flecha ocasiona que la flecha se desplace en forma axial
(movimiento horizontal), alejndose de las toberas. Otro tipo de movimiento resulta cuando la
flecha tiende a moverse fuera del centro, este movimiento se llama radial (movimiento vertical).
Turbinas de vapor
Ambos movimientos radial y axial, deben ser controlados para mantener el rotor en posicin.
Las chumaceras o rodamientos de carga soportan la flecha y permiten que esta gire con el
mnimo de friccin. Existen chumaceras o rodamientos que tambin controlan los movimientos
axial y radial de una flecha.
El lubricante dentro de las chumaceras o rodamientos produce una pelcula entre la flecha
giratoria y las partes estacionarias que soportan la flecha. Esta pelcula fluida evita que la flecha
y las partes estacionarias rocen entre si.
Las chumaceras o rodamientos de empuje limitan el movimiento de la flecha hacia los extremos
de la turbina o sea limitan el movimiento axial, Fig. 9-39.

FIG. 9-39 CHUMACERAS AXIALES.
Las chumaceras radiales sobre las que descansa la flecha controlan el movimiento radial Fig.
9-40, en las turbinas pequeas la flecha de la misma es soportada por rodamientos, y estos
pueden ser del tipo radial o axial.

FIG. 9-40. CHUMACERAS RADIALES.
Las bolas de un rodamiento ofrecen una pequea resistencia a la rotacin de la flecha, pero una
gran resistencia a su desplazamiento axial. Como los rodamientos estn lubricados, casi no
existe desgaste en los rodamientos, la flecha o el soporte estacionario. Se puede encontrar
arreglos con una combinacin de chumaceras y rodamientos en muchas turbinas usadas para
impulsar bombas, Fig. 9-41.
Turbinas de vapor

FIG. 9-41. MONTAJE DE LAS CHUMACERAS Y OTROS COMPONENTES DE UNA TURBINA.
9.5.5 Sistema de control de una turbina de vapor.
Todos los componentes que mencionados anteriormente son elementos del sistema de control
de una turbina, se considera que el sistema de control para una turbina multietpica esta
constituido por dos subsistemas mayores: el sistema de gobierno y el sistema de paro de
emergencia.
9.5.5.1 Sistema de Gobierno.
Este sistema regula el funcionamiento de una turbina ajustando su velocidad en respuesta a
una seal neumtica o analgica respecto a la carga.
El sistema consta de los siguientes componentes: Vlvula de corte rpido, gobernador de
velocidad, vlvulas reguladoras de admisin de vapor y el servomotor que opera las vlvulas
reguladoras.
Gobernador de velocidad. Como se explic anteriormente el gobernador es usado para
detectar cambios de velocidad y regular la misma a travs de mandos al servomotor y a las
vlvulas de regulacin a las toberas que controlan el flujo de vapor a la turbina. Fig. 9-42.

FIG. 9-42. PRINCIPIOS DE OPERACIN DE UN GOBERNADOR WORDWARD.
Turbinas de vapor
Servo pistn (servomotor). La funcin del servomotor es abrir o cerrar las vlvulas de
admisin de vapor a la turbina como respuesta a la seal de control de velocidad del
gobernador. Fig. 9-43.

FIG. 9-43. SERVOPISTN Y CONJUNTO BARRA ALZADORA Y SERVOPISTN.
Vlvula de corte rpido. Esta vlvula tiene dos funciones:
a). Estrangular la admisin de vapor al arrancar la unidad hasta alcanzar la velocidad de
gobierno.
b). Operar como una vlvula de paro de emergencia en caso de condiciones de operacin
anormales. La vlvula esta equipada con un cilindro de aceite de disparo. El trinquete es
enganchado cuando la presin en la lnea de aceite esttico a la vlvula alcanza una
presin de aproximadamente 3.8 kg/cm, y se dispara a una presin de 2.4 kg/cm. Para
reestablecer la vlvula hay que cerrarla completamente hasta que se tenga suficiente
presin de aceite para re-enganchar el trinquete y luego abrir la vlvula, Fig. 9-44.
Vapordelcabezaldealimentacin
Vaporalacmaradeimpulso
delaturbina
5
4
3
2
6
1
1.Strainerdemalla.
2.Tapndelavlvula.
3.Sellosmetlicostipolaberinto.
4.Volantemanual,paraabrirlavlvulacuandoactaeldisparo.
5.Cilindrohidrulico,actuadoporelaceitedecontrol.
6.Resortequecierralavlvula,alactuareldisparo.

FIG. 9-44. VLVULA DE CORTE RPIDO.
Turbinas de vapor
9.5.5.2 Sistema de paro de emergencia.
Este sistema funciona automticamente y es independiente del sistema de gobierno. Su funcin
es la de cortar el flujo de vapor a la turbina en caso de condiciones de operacin anormales y
criticas.
El sistema consta de los siguientes componentes: Vlvula de corte rpido, disparo por sobre
velocidad, disparo por baja presin del aceite esttico de control, disparo hidrulico, vlvula de
disparo manual, vlvula solenoide de disparos.
Disparo por sobre velocidad. El gobernador regula la turbina bajo condiciones normales, pero
a veces ocurren condiciones anormales. Si una turbina a carga completa es liberada de esa
carga de manera inmediata, la turbina se sobre revolucionar. El gobernador, en ocasiones
reacciona muy despacio o falla, en estos casos el vapor a la turbina debe ser cerrado
rpidamente pues de lo contrario la turbina se acelerara hasta despedazarse.
Para estos casos se instala un perno de disparo en la flecha de la turbina y se usa para cerrar el
flujo de vapor en una emergencia, Fig. 9-45.
A velocidades normales el perno permanece dentro de la flecha, y consiste en un contrapeso
desbalanceado sostenido a la flecha por medio de un resorte, cuando la turbina se sobre
revoluciona, el perno se sale de la flecha por efecto de la fuerza centrifuga y golpea el gatillo
que libera la ua de montaje de la palanca de disparo y la vlvula de disparo se cierra por
efecto del resorte.

FIG. 9-45. DISPARO POR SOBRE VELOCIDAD.
En turbinas con vlvulas de disparo muy grandes se usa aceite a presin para abrirlas y
mantenerlas abiertas, aqu el resorte es comprimido por efecto de la presin del aceite, cuando
la turbina se sobre revoluciona y el perno de disparo golpea el gatillo este libera una ua, pero
en este caso la ua abre una vlvula que provoca la salida del aceite resultando el cierre de la
vlvula de corte rpido.
El mecanismo de disparo debe ser armado, restableciendo antes de arrancar nuevamente la
turbina. Los disparos por sobre velocidad estn normalmente calibrados para actuar entre 10 y
15% arriba de la velocidad mxima permitida en la operacin normal de la turbina.
El mecanismo esta montado en la caja de chumaceras de la turbina, como se ve en la Fig. 9-46.
Turbinas de vapor

FIG. 9-46. DISPOSITIVOS DEL SISTEMA DE PARO DE EMERGENCIA.
9.5.5.3 Sistema de gobernador electrnico.
Como resultado de la modernizacin tecnolgica, el accionamiento del gobernador de velocidad
ha sido reemplazados por un sistema de gobernador electrnico, un actuador electro-hidrulico
lineal, y un sistema electrnico de proteccin contra el exceso de velocidad, Fig. 9-47.

FIG. 9-47. GOBERNADOR ELECTRNICO.
Este sistema de gobernador utiliza tcnicas de computacin para proporcionar el control de
velocidad y el disparo por exceso de velocidad utilizando sensores magnticos de velocidad
para determinar la velocidad de rotacin, Fig. 9-48.
Turbinas de vapor

FIG. 9-48. SENSORES DE VELOCIDAD DE UNA TURBINA.
Los sensores de velocidad son magnticos, tipo reluctancia, generadores de pulsos que emiten
seales elctricas de potencia proporcionales a las velocidades de la turbina. Los sensores de
velocidad estn montados en la caja de chumaceras.
El servomotor mecnico ha sido reemplazado con un sistema electro-hidrulico de control el
cual es operado por el sistema de gobernador electrnico.
Las actualizaciones de los sistemas mecnico-hidrulicos (MHC) de control suministran mejoras
en la confiabilidad y dinmicas de operacin y resultan en beneficios que fcilmente justifican
los proyectos de actualizacin. Sea por causas de obsolescencia en los componentes de los
sistemas antiguos de control, por razones de alto costo de mantenimiento y/o inoportunos
disparos a los equipos. Estas modernizaciones normalmente incluyen cambios en los
sistemas de actuacin y/o modulacin de vlvulas de control con equipos que complementen la
alta confiabilidad de los sistemas digitales de control.
Con el fin de establecer mayor confiabilidad y dinmicas de actuacin en los sistemas de
modulacin de control de velocidad y carga, y de establecer mayor confiabilidad, proteccin y
eliminar la posibilidad de disparos inoportunos, se recomienda una actualizacin de estos
sistemas.
9.6 SISTEMA DE LUBRICACIN.
La lubricacin de las chumaceras radiales puede ser por medio de un anillo de aceite. El anillo
de aceite recoge aceite del crter y puesto que la rotacin hace girar este anillo, el aceite es
llevado hasta la chumacera proporcionando una lubricacin por salpicadura, Fig. 9-49.
Otro sistema de lubricacin de chumaceras es aquel donde el aceite lubricante es inyectado a
presin dentro de las chumaceras por medio de una bomba, este sistema se llama de
lubricacin forzada, en este caso si la presin de aceite en el circuito disminuye, las
chumaceras no reciben aceite y se daan o destruyen.
Una turbina equipada con un sistema de aceite de gobierno (control) debe tener un suministro
continuo y a presin de aceite limpio tanto para el sistema hidrulico del gobernador como para
la lubricacin de sus chumaceras.
Turbinas de vapor

FIG. 9-49. SISTEMA DE LUBRICACIN POR SALPICADURA.
En un sistema tpico de lubricacin forzada el aceite es almacenado en un crter (consola) y es
forzado a fluir a las chumaceras por medio de una bomba.
El aceite de la descarga de la bomba pasa a travs de unos filtros para eliminar cualquier
impureza, y puesto que el aceite al circular por las chumaceras se calienta debe pasar por un
enfriador antes de suministrarse a las chumaceras, ya que si el aceite se caliente demasiado,
disminuye su viscosidad y no forma la pelcula de aceite dentro de la chumacera con el espesor
adecuado para evitar el contacto entre metal de la flecha y chumacera; adems la alta
temperatura del aceite facilita la oxidacin y degradacin del mismo.
Por otro lado, si el aceite esta muy fri no fluye adecuadamente y favorece la espumacin, por
lo cual el aceite debe mantenerse a la temperatura adecuada y a un flujo continuo mientras la
turbina se encuentre en operacin.
Algunas turbinas se paran por medio de un disparo hidrulico cuando la presin del aceite de
lubricacin baja. En este caso una vlvula de disparo (corte rpido) libera la presin de aceite
del cilindro de disparo ocasionando el cierre de la vlvula del suministro de vapor y por lo tanto,
el paro de la turbina.
En caso de que disminuya la presin del aceite de lubricacin por obstruccin de un filtro, se
cuenta con uno de relevo, por lo cual se efecta el cambio de filtro en operacin por el que esta
de relevo y esto se puede efectuar sin necesidad de parar el equipo.
Si se trata de las bombas de aceite, cuando la bomba principal falla, la bomba de relevo entra
en operacin automticamente para mantener fijos y constantes la presin y el flujo de aceite.
Algunas turbinas cuentan con acumuladores de aceite a alta presin, el cual es utilizado cuando
el sistema hidrulico del gobernador requiere un alto flujo de aceite en casos de variaciones
grandes de carga.
Turbinas de vapor
En todos los casos los sistemas de aceite tienen instaladas como protecciones, alarmas y
disparos para avisar al operador cuando la presin del aceite disminuye o bien se incrementa la
temperatura en alguno de los puntos del circuito que son monitoreados, vea la siguiente figura.

FIG. 9-50. SISTEMA DE ACEITE DE LUBRICACIN Y CONTROL DE UNA TURBINA.
9.7 SISTEMA DE VACO DE UNA TURBINA CON CONDENSACIN.
Condensadores de Superficie. Es conocido el gran inters que tiene el bajar la contrapresin
de escape de una turbina de vapor, para as incrementar la cantidad de energa disponible para
efectuar un trabajo (Entalpa).
Si a ttulo de ejemplo consideramos inicialmente un vapor a 25 atm y 350 C, entalpa de 746,1
Kcal/Kg., que se expansiona hasta 1 atmsfera, entalpa final de 592 Kcal/Kg., implica una
diferencia de entalpa de 154,1 Kcal/kg.
Si la expansin se prolonga hasta 0.1 atm abs., su entalpa final ser de 517 Kcal/kg. y la
diferencia de entalpa es de 229 Kcal/kg., por lo que se han ganado 75 Kcal/kg., es decir, se ha
conseguido una mejora del 49% frente al caso anterior que no tena condensador; esta mejora
en el rendimiento y en la potencia de la turbina.
Se define el grado de vaco, en %, de la siguiente manera:
100 x
a atmosfric P
r condensado P a atmosfric P
vaco de Grado

Turbinas de vapor
Un condensador de superficie puede llegar a dar un vaco del 96%, es decir, una presin
absoluta de 0.04 kg/cm
2
, para una presin atmosfrica exterior de 1 kg/cm
2
.
La presin en el condensador es la suma de dos tipos de presiones:
a. La presin parcial del vapor, a la temperatura del condensador.
b. La presin parcial del aire, que se ha introducido en el equipo sometido al vaco.
En este proceso hay que eliminar la mayor cantidad posible del aire del condensador, y bajar la
temperatura de condensacin. En un condensador perfecto predominara una presin igual a la
presin del vapor correspondiente a la temperatura de condensacin.
En un condensador de superficie, el vapor se condensa sobre las paredes exteriores de los
tubos por cuyo interior circula el agua de enfriamiento. En este caso, el vapor condensado se
retorna a las calderas, previamente desgasificado para eliminar el aire que se haya disuelto en
el agua condensada al pasar por el condensador. El condensador de superficie es el
complemento indispensable de las grandes turbinas de vapor, ya que, por ejemplo, el
condensador de un grupo electrgeno (turbina-generador) de 50 MW tiene que realizar la
condensacin de aproximadamente 200 toneladas de vapor de agua por hora.
En las instalaciones modernas, una mejora en el vaco del condensador de 1 mm de Hg, es
decir, de un 1.3%, para una presin atmosfrica de 760 mm de Hg, equivale a una elevacin de
la presin en la caldera de 1 atm, una mejora en el vaco del condensador de un 1% (entre 90%
y 95%), determina una disminucin en el consumo de vapor de un 2% a un 3% por kW.
Una mejora de 1 C en la temperatura de salida (Ts) del agua de condensacin, determina una
mejora del orden de un 0.4% en el grado de vaco del condensador.

FIG. 9-51. CONDENSADOR DE SUPERFICIE.
El condensador de superficie de la Fig. 9-51, es un intercambiador de calor de dos pasos lado
tubos porque el cabezal izquierdo, al cual llega el agua fra, est dividido en dos por medio de
una mampara, lo que obliga al agua a circular de izquierda a derecha en los tubos situados en
la parte inferior del condensador y de derecha a izquierda en los tubos situados en la parte
superior, sin que sea necesario ninguna mampara de separacin en el lado derecho. Este
arreglo de dos pasos es frecuente en diversos tipos de intercambiadores de calor; la longitud
mxima de los tubos puede llegar a ser de 6 metros; con la doble circulacin, y a efectos de
clculo, se comportaran como tubos de 12 metros de longitud.
Turbinas de vapor
De entre los dispositivos de control y seguridad del condensador de superficie destacaremos,
los siguientes:
a. Indicador de nivel de condensado.
b. Controlador de nivel de condensado.
c. Indicador de vaco.
d. Indicador de temperatura del condensado.
e. Vlvula rompedora de vaco.
El objetivo de la vlvula rompedora de vaco es el siguiente: si la bomba de extraccin de
condensado falla, el nivel de condensado sube en la cmara de condensacin (bota) y podra
llegar hasta la turbina; en este momento interviene la vlvula rompedora de vaco, que abre
estableciendo la presin atmosfrica en el condensador, evitando con esto, que el condensado
llegue a la turbina y por consiguiente la dae, independientemente de que se disponga de un
disparo de la turbina por alta presin en el condensador.
Para eliminar el aire y los incondensables para producir el vaco en el condensador de
superficie se requiere de un sistema de eyectores, Fig. 9-52.

FIG. 9-52. CONDENSADOR DE SUPERFICIE.
El eyector a chorro de vapor es el aparato ms simple que hay para extraer el aire, gases o
vapores de los condensadores y de los equipos que operan a vaco en los procesos
industriales. Es un tipo simplificado de bomba de vaco, sin partes mviles, como impulsores,
pistones, rotores, etc. Su funcionamiento se da por el principio de conservacin de la cantidad
de movimiento de las corrientes involucradas, Fig. 9-53.

FIG. 9-53. EYECTOR.
Turbinas de vapor
Los eyectores o bombas de chorros, son mquinas cuyo trabajo se basa en la transmisin de
energa por impacto de un chorro fluido a gran velocidad, contra otro fluido en movimiento o en
reposo, para proporcionar una mezcla de fluido a una velocidad moderadamente elevada, que
luego disminuye hasta obtener una presin final mayor que la inicial del fluido de menor
velocidad. Los eyectores se emplean muy comnmente para extraer gases de los espacios
donde se hace vaco, por ejemplo, en los condensadores, en los sistemas de evaporacin, en
torres de destilacin al vaco y en los sistemas de refrigeracin, donde los gases extrados son
generalmente incondensables, tales como el aire.

FIG. 9-54. PRINCIPIO DE OPERACIN DE UN EYECTOR.
Como se ve en la Fig. 9-54, en un eyector se incrementa la velocidad y disminuye la presin del
vapor vivo o motriz al pasar por la tobera, esta disminucin de presin provoca el vaco que
ocasiona la succin de vapores y aire del condensador. Posteriormente la corriente pasa por el
difusor, en donde la velocidad tiende a disminuir y la presin a estabilizarse al valor de la
descarga.
9.7.1.1 Eyectores de un sistema de vaco.
La funcin del sistema de eyectores es la eliminacin del aire y de gases no condensables del
condensador. El sistema de eyectores (Fig. 9-55 y Fig. 9-56) normalmente est formado por:
Eyector de arranque.
Eyector de la primera etapa (Primario).
Condensador intermedio.
Eyector de la segunda etapa (Secundario).
Condensador posterior.
Los dos eyectores (1
ra
y 2
d
etapa) trabajan en serie. El eyector de la primera etapa aspira del
condensador principal y descarga la mezcla de airevapor al condensador intermedio en el que
el vapor contenido en la mezcla, se condensa. El condensado, cae al fondo del condensador,
de donde, a travs de un sello hidrulico en U pasa el condensador principal.
El aire pasa ahora a la aspiracin de la segunda etapa donde mezclado con el chorro de vapor
es conducido al condensador posterior, en ste, el vapor se condensa y se manda al tanque de
purgas en tanto que el aire se enva a la atmsfera.
Turbinas de vapor
Debe aclararse que el grupo de eyectores, elimina el aire solamente del condensador; el aire
disuelto o en suspensin del condensado que pasa por el interior de los tubos no se elimina; el
condensado se retorna a las calderas pasando antes por una pulidora de condensado.

FIG. 9-55. SISTEMA DE EYECTORES.

FIG. 9-56. SISTEMA DE EYECTORES DE UNA TURBINA DE CONDENSACIN.
Turbinas de vapor
9.7.1.2 Operacin del sistema de vaco.
Para permitir un funcionamiento continuo, se utilizan dos juegos de eyectores, sin embargo solo
uno es necesario y suficiente para el funcionamiento del sistema; el otro, est en todo momento
listo para funcionar en caso de avera o defectos de funcionamiento del primero. Ambos pueden
utilizarse simultneamente en caso de una entrada excesiva de aire en el condensador y se
haga necesaria una capacidad adicional de extraccin de aire.
Antes de poner en funcionamiento un eyector, la tubera de vapor debe purgarse para evitar que
las gotas de agua erosionen las toberas y las acumulaciones de la misma, hagan que los
eyectores tengan un funcionamiento inestable.
Antes de cortar vapor a los eyectores debe comprobarse que el condensador tiene suficiente
flujo de agua de enfriamiento en circulacin.
La recirculacin (loopseal) del condensador intermedio al principal, debe estar con un sello de
agua, pues cualquier prdida (por entrada de aire) obligara al agua del tubo en U a salir del
mismo.
Si en alguna ocasin es necesario hacer funcionar ambos grupos de eyectores, probablemente
existe una entrada excesiva de aire, es mejor y ms conveniente localizarla y eliminarla, que
hacer funcionar ambos sistemas continuamente.
El funcionamiento inestable de un eyector puede ser debido a alguna de las siguientes causas:
Baja presin del vapor a eyectores.
Temperatura y presin de vapor diferentes de los previstos para el funcionamiento
correcto.
Incrustaciones o suciedad en las toberas.
Posicin inadecuada de la tobera respecto al difusor.
Purgas del condensador (intermedio o posterior) cerradas u obturadas.
Los problemas que ocasiona la baja presin del vapor son debidos generalmente a un
funcionamiento o ajuste inadecuados en la vlvula reductora de presin de vapor a eyectores.
Es esencial que llegue vapor seco y a la presin adecuada a las toberas.
La existencia de erosiones o incrustaciones en las toberas es una evidencia de la admisin de
vapor hmedo a las mismas. Las toberas defectuosas no trabajan correctamente y por lo tanto
el vaco no puede mantenerse en sus valores mximos. En algunas ocasiones, las toberas
pueden estar parcialmente obstruidas por grasa, reactivos de calderas o cualquier otra
sustancia que disminuya su rendimiento.
9.8 FACTORES QUE AFECTAN LA OPERACIN DE UNA TURBINA.
9.8.1 Presin excesiva en la carcasa.
Para que el vapor fluya a travs de una turbina debe existir un diferencial de presin entre la
entrada y salida del vapor. Durante el arranque de una turbina a contrapresin la descarga de la
misma deber abrirse antes de la entrada del vapor motriz, pues de lo contrario la carcasa
puede destruirse debido a la excesiva presin.
Turbinas de vapor
Las turbinas tienen colocadas vlvulas de seguridad por presin (PSV) en la descarga, estas
vlvulas deben ser revisadas despus de que relevan para asegurarse que cerraron bien, pues
de lo contrario se estar venteando vapor a la atmsfera.
Tambin las turbinas estn equipadas con vlvulas centinela las cuales al ser escuchadas, se
debe cerrar el vapor a la turbina para evitar algn dao a la misma.
9.8.2 Condensacin del vapor.
La temperatura del vapor de descarga de una turbina, siempre es menor que la del vapor de
entrada, y mientras mas sobrecalentado este el vapor de suministro, habr mas posibilidades
que el vapor de descarga vaya mas seco.
Las turbinas con condensacin tienen muy bajas temperaturas de descarga, y normalmente
algo de vapor se condensa en las ltimas etapas, por lo cual estas turbinas estn diseadas
para que no sufran erosin en los ltimos pasos.
Pero si el vapor de entrada baja de temperatura, se condensara algo de este en los primeros
pasos, y como estos no estn diseados para trabajar con algo de condensado sufrirn una
seria erosin en corto tiempo.
Por otro lado en los periodos de paro de una turbina, esta se enfra y algo de condensado se
acumula en los puntos bajos de las lneas de vapor, este condensado no puede ser arrastrado
por el vapor de baja velocidad que se usa en el calentamiento de la turbina, pero en el momento
que la turbina se acelera a su velocidad de trabajo, el vapor aumenta su velocidad y arrastra el
condensado que provoca un choque trmico contra las toberas y los labes corrindose el
peligro de romperlas.
Para evitar esto se colocan purgas en los puntos bajos de la tubera de suministro de vapor, y
en la misma carcasa de la turbina para poder purgar el condensado antes de arrancarla y
durante el proceso de calentamiento de la misma.
Algunas de estas purgas estn conectadas a trampas de vapor para eliminar continuamente el
condensado formado, si la descarga de una trampa esta fra quiere decir que la trampa no esta
funcionando adecuadamente.
9.8.3 Efectos del calentamiento o enfriamiento desiguales.
El vapor que entra a la turbina a una temperatura relativamente alta, al arrancarla despus de
un largo periodo de estar parada, esta se encuentra fra y los componentes metlicos se
expanden rpidamente al estar en contacto con el vapor.
Durante el arranque de una turbina con condensacin, el condensador debe de ponerse en
operacin antes de admitir el vapor a la turbina, con esto se logra mantener la temperatura de la
descarga relativamente baja o sea como esta diseada para trabajar, pues si la temperatura
aumenta arriba de la de diseo, los birlos de las bridas de la carcasa se aflojaran y permitirn
fugas cuando la temperatura se encuentre a su valor normal de operacin.
Durante el arranque, el rotor de una turbina alcanza la temperatura de trabajo ms rpidamente
que la carcasa; por lo tanto se dilata ms que esta, y puesto que los diafragmas de nter etapa
estn fijos a la carcasa, al expandirse el rotor ms que la carcasa puede existir rozamiento entre
el rotor y los diafragmas.
Turbinas de vapor
As durante la fase de arranque de una turbina multietpica, el flujo de vapor a travs de ella
debe ser lo suficientemente bajo para permitir que el rotor y la carcasa se expandan juntos, para
no poner en riesgo que el rotor roce los diafragmas
9.8.3.1 Deformacin de la flecha.
Conforme el vapor pase a travs de la turbina durante el proceso de calentamiento para poner
en operacin, se debe girar lentamente el rotor, pues si no gira, el vapor calentar nicamente
medio rotor, el cual se dilata ms que la otra mitad, provocando deformacin en la flecha.
Esta deformacin ser mayor cuanto mayor sea la diferencia de temperatura dentro de la
turbina. Al operar la turbina a bajas velocidades, durante el periodo de arranque aseguramos un
calentamiento uniforme y evitamos que la flecha se deforme.
Cuando se opera una turbina con la flecha deformada, el giro provoca una excentricidad de
cargas en las chumaceras produciendo vibracin de la maquina, deterioro en las chumaceras y
un posible roce del rotor con los diafragmas. Las turbinas multietpicas deben calentarse
girndolas al 20% de su velocidad de operacin, cuando menos 30 minutos antes de
acelerarlas.
Por esta razn en las turbinas multietpicas se cuenta con un torna flechas, Fig. 9-57, el cual es
un dispositivo formado por un motor, el cual se puede engranar a la flecha principal de la turbina
para girar el rotor a baja velocidad durante la secuencia de calentamiento y lograr un
calentamiento uniforme del rotor y la carcasa.

FIG. 9-57. ENGRANE DEL TORNA FLECHAS EN UN ROTOR.
9.8.4 Fugas por las cajas de empaques (sellos).
Durante el arranque la tolerancia entre la flecha y los empaques es mayor que lo normal y
puede existir algo de fuga, pero conforme la flecha se caliente esta se expande y la tolerancia
disminuye.
Si la empaquetadura esta muy desgastada, la fuga no disminuir al calentarse la turbina,
adems que en ocasiones las conexiones de salida se encuentran tapadas o las vlvulas
cerradas, causando que el vapor escape de la carcasa a la atmsfera, Fig. 9-58.
La caja de empaques de una turbina de condensacin esta sellada con vapor de sellos, si existe
mucho vapor de sello el eyector de la caja de empaques no puede eliminarlo y algo de vapor se
escapara a la atmsfera como fuga.
Turbinas de vapor
Por otro lado si el vapor de sello se alinea mucho antes de que la turbina este girando, este
vapor calentar la flecha y el rotor ms de un lado que de otro, causando la deformacin de la
flecha.

FIG. 9-58. DIAGRAMA DE VAPOR DE SELLOS DE UNA TURBINA CONDENSANTE.
9.8.5 Vibracin y velocidad crtica.
9.8.5.1 Vibracin.
Todos los cuerpos presentan una seal de vibracin caracterstica en la cual plasman cada una
de sus partes. De acuerdo a esto, las mquinas presentan su propia seal de vibracin y en
ella se encuentra la informacin de cada uno de sus componentes. Por tanto, una seal de
vibracin capturada de una mquina significa la suma vectorial de la vibracin de cada uno de
sus componentes.
La vibracin tiene dos caractersticas:
1) La frecuencia (numero de vibraciones o movimientos en un periodo de tiempo).
2) La amplitud (La distancia que la flecha o las chumaceras se mueven).
Una vibracin completa es un ciclo, por lo tanto la frecuencia se expresa en ciclos por segundo
o minuto. La frecuencia no esta relacionada directamente con la amplitud de la vibracin, pues
al aumentar la frecuencia no necesariamente aumenta el movimiento de la flecha o
chumaceras, como se ve en la Fig. 9-59.
La amplitud de la vibracin se mide en mils, donde un mil equivale a una milsima de pulgada.
Turbinas de vapor
La amplitud desde el punto de vista de las vibraciones es la cantidad de movimiento que puede
tener una masa desde una posicin neutral. La amplitud se mide generalmente en valores pico-
pico para desplazamiento y valores cero-pico para velocidad y aceleracin, Fig. 9-60.
La amplitud se mide en tres direcciones, una axial y dos radiales, la vibracin radial puede ser
radial vertical o radial horizontal. En operacin normal, la amplitud de vibracin es baja, un
aumento en la amplitud indica una condicin anormal que debe ser corregida y puede deberse a
que la flecha se encuentre desbalanceada.

FIG. 9-59. CONCEPTOS DE VIBRACIN.

FIG. 9-60. AMPLITUD DE VIBRACIN.
El defasamiento realmente es una medida de tiempo entre la separacin de dos seales, la cual
puede ser relativa o absoluta. Generalmente es encontrada en grados. La Fig. 9-61, muestra
dos seales sinusoidales de igual amplitud y perodo, pero separadas 90 grados, lo cual indica
que ambas curvas estn desfasadas 90 grados.

FIG. 9-61. DESFASAMIENTO DE 90
Turbinas de vapor
Elementos de monitoreo de vibraciones.
Los acelermetros monitorean la vibracin de los componentes en el rotor de la turbina. Se
utilizan sensores para monitorear la vibracin en los ensamblajes de la chumacera para las
flechas del rotor del elemento impulsado. Cada dispositivo de monitoreo tiene ajustes de alarma
y paro.
El propsito principal de la medicin de la vibracin es evitar el dao corrigiendo los problemas
antes de que se vuelvan excesivos, aunque el desplazamiento es el mtodo ms comn de la
medicin de la vibracin, el desplazamiento no es lo que causa el dao. La velocidad indica el
potencial del dao.
El dao real se causa cuando el objeto en movimiento se detiene por aceleracin.
Normalmente, en la maquinaria giratoria, el dao se realiza a las chumaceras debido a las
fuerzas de la flecha que impactan sobre stas.
Vibracin de la turbina: acelermetros.
Un acelermetro es un transductor de inercia que convierte las caractersticas de la aceleracin
de la vibracin en seales elctricas proporcionales. Este sensor produce una onda elctrica
compleja, que es el resultado de la frecuencia y amplitud de la vibracin.
Aceleracin: La aceleracin es la rapidez de cambio de velocidad, para el movimiento
armnico, que con frecuencia se expresa como g o a. Las unidades tpicas de aceleracin
son pies por segundo al cuadrado (ft/s
2
), metros por segundo al cuadrado (m/s
2
), o ms
comnmente g, donde g = la aceleracin de la gravedad de la tierra = 32.17 ft/s
2
, = 9.81
m/s
2
. Las mediciones de la aceleracin generalmente se hacen con acelermetros
piezoelctricos y generalmente se usan para evaluar la carcasa de una mquina de alta
frecuencia o las caractersticas de respuesta del alojamiento de la chumacera.
Vibracin absoluta: La vibracin de un objeto se mide en relacin con un marco de referencia
(fijo) de inercia. Los transductores de velocidad y acelermetros miden la vibracin absoluta; por
lo tanto, se dan en llamar transductores ssmicos o transductores de inercia.
La polaridad de la seal es la relacin entre la direccin del desplazamiento, velocidad o
aceleracin del objeto observado y el cambio en la seal del transductor.
El monitoreo de la posicin de empuje axial en la turbo-maquinaria es uno de los sistemas de
proteccin ms importantes de la mquina. Otras modalidades de funcionamiento inadecuado
de la mquina pueden ser igualmente catastrficas, pero el deterioro y falla de una chumacera
de empuje puede ocurrir con muy poca advertencia, en un perodo extremadamente corto y
puede conducir a la destruccin total de la mquina.
El sistema de monitoreo de vibracin produce datos de magnitud de la vibracin con puntos de
ajuste de alarma y paro para la turbina y la seguridad del elemento impulsado.
Sistema de monitoreo de vibraciones.
EL sistema de monitoreo de vibracin sirve para notificar al operador de vibracin excesiva en
la turbina y el elemento impulsado. Esta constituido por un rack de instrumentos con fuente de
poder nter construida, relevadores, monitores de vibracin, instrumentos de aceleracin, y un
tacmetro de tren en el sistema del rack de monitoreo de vibracin, Fig. 9-62 y Fig. 9-63.
Turbinas de vapor

FIG. 9-62. SISTEMA DE MONITOREO DE VIBRACIONES.

1
2
3
4
5
6 7
9 8

FIG. 9-63. MONITOR DE VIBRACIN TPICO.
Turbinas de vapor
No. Control/Indicador Funcin
1 Medidor Medidor de tipo de grfica de barras que indica las amplitudes de la vibracin
radial del canal A y del canal B, cada uno con dos sensores.
2 OK
LED verde
Se ilumina para indicar que la tensin del transductor est dentro de los lmites
operativos.
3 Peligro
LED rojo
Se ilumina cuando se presiona el interruptor de peligro, o cuando el nivel de
una segunda alarma excede el punto de configuracin preestablecido de la
alarma.
4 Alerta
LED rojo
Se ilumina cuando se presiona el interruptor de alerta, o cuando el nivel de una
primera alarma excede el punto de configuracin preestablecido de la alarma.
5 Bypass
LED rojo
Se ilumina para indicar que se ha derivado un canal y que no est
monitoreando los canales, como se ha asignado. La derivacin del mdulo es
una funcin de mantenimiento. El personal de mantenimiento debe consultar el
manual del fabricante antes de intentar derivar el mdulo.
6 Peligro. Interruptor del
botn pulsador
Al presionar el interruptor de peligro se despliega el punto de configuracin de
una segunda alarma en el medidor para cada canal.
7 Alerta. Interruptor del
botn pulsador
Al presionar el interruptor de alerta se despliega el punto de configuracin de la
primera alarma en el medidor para cada canal.
8 Seal de entrada
compensada del
transductor A, conector
coaxial
Proporciona una seal de entrada dinmica compensada para el canal A, como
se recibe del mdulo de filtro/monitor de vibracin, para fines de registro o
mantenimiento.
9 Seal de entrada
compensada del
transductor B, conector
coaxial
Proporciona una seal de entrada dinmica compensada para el canal B, como
se recibe del mdulo de filtro/monitor de vibracin, para fines de registro o
mantenimiento.
Deteccin de fallas diagnosticadas por el exceso de vibracin.
Una flecha deformada puede tener mas peso de un lado que en el otro, y al girar, la fuerza
centrifuga empuja mas del lado mas pesado aumentando la amplitud de la vibracin.
Otra causa del incremento en la amplitud de la vibracin puede ser el desalineamiento de la
turbina con respecto al equipo que mueva.
Cuando un rotor tiene quebrado un alabe se produce un desequilibrio de peso lo cual puede
causar una amplitud de vibracin excesiva.
Los sellos de los anillos de carbn nuevos pueden causar algo de vibracin hasta que se
asienten en la flecha.
Las chumaceras restringen los movimientos axiales y radiales, si un balero o chumacera se
encuentran desgastados, la tolerancia respecto a la flecha aumenta y causa vibracin.
9.8.5.2 Velocidad crtica.
Si una lmina de acero es jalada y soltada, esta vibrar en determinada frecuencia denominada
frecuencia natural, que depende en parte de la longitud de la lmina y de la flexibilidad de esta.
Al igual que una lmina, una flecha tiende a vibrar a su frecuencia natural, y entre mayor sea la
flecha su frecuencia natural ser menor.
Turbinas de vapor
As una turbina grande multietpica tiene una flecha cuya frecuencia natural de vibracin es
menor que la flecha de una turbina pequea de un solo paso.
Por otro lado, cuando una flecha gira, esta vibra a la misma frecuencia que la velocidad a la que
gira, as una flecha girando a 1,000 rpm vibrar a 1,000 ciclos por minuto.
Cuando una flecha gira a la misma velocidad que el valor de su frecuencia natural, se dice que
est girando a la velocidad crtica. A velocidades mayores, la frecuencia de vibracin es
diferente a la frecuencia natural, siendo por consiguiente que la amplitud a velocidades
diferentes a la crtica es normalmente pequea.
Pero en la velocidad crtica esta amplitud de vibracin es muy grande y puede destruir la turbina
y daar sus chumaceras. Una turbina que debe pasar una velocidad crtica antes de alcanzar su
velocidad de trabajo se denomina como una turbina de flecha flexible, y si no pasa una
velocidad crtica, o sea, que su velocidad de trabajo est por debajo de la velocidad crtica se
dice que es una turbina de flecha rgida.
9.8.6 Depsitos en los labes.
Si el vapor que entra a una turbina contiene slidos arrastrados desde la caldera o las tuberas,
este material puede depositarse en los labes, y si el depsito o acumulacin es
suficientemente grande, la forma de los labes cambia, y el espacio por el cual pasa el vapor se
reduce.
Esta reduccin en el flujo causa un represionamiento en el extremo del rotor y produce un
incremento de la carga axial, desgastando el balero de carga o chumacera.
Por otro lado los depsitos no son uniformes y desbalancean el rotor causando vibracin en la
turbina.
9.8.7 Agua en el sistema de lubricacin.
El agua corroe las superficies ferrosas, o bien al combinarse con algn producto qumico se
vuelve altamente corrosiva. Adems con el aceite forma emulsiones que pueden tapar un filtro
de aceite o formar espuma.
Esta espuma no lubrica adecuadamente y puede causar la prdida de succin de la bomba de
aceite, o bien un disparo de la turbina al entrar al sistema hidrulico del gobernador o al sistema
de disparo de la turbina.
9.8.8 Aislamiento trmico.
El aislamiento trmico evita las prdidas de calor de la turbina y protege al operador de posibles
quemaduras, por lo tanto debe mantenerse en perfectas condiciones para cumplir
satisfactoriamente su funcin.
9.8.9 Disparo por sobre velocidad.
El mecanismo de disparo por sobre velocidad debe encontrarse listo para operar en caso de
que se sobre revolucione la turbina, debe ser probado antes de llevar a la turbina a su velocidad
de trabajo.
Turbinas de vapor
Por esto el disparo de sobre velocidad debe ser probado durante el calentamiento de la turbina.
En las turbinas grandes con sistema de gobierno tipo hidrulico o electrnico, deber estar
operando el sistema hidrulico de aceite al servo pistn y solenoides de disparo.
9.8.10 Instrumentacin.
En el sistema de aceite de lubricacin y control de una turbina debe mantenerse la circulacin a
una presin y una temperatura determinada.
Se cuenta con un manmetro en la descarga de la bomba de aceite y otro en la entrada y salida
del filtro, adems de un indicador de presin diferencial, cuando la presin diferencial es mayor
de 20 lb/pulg nos indica que el filtro se est tapando con partculas slidas.
Adems existen manmetros que indican la presin de descarga de la bomba, presin de aceite
de control y presin de aceite de lubricacin, como la presin del aceite de control es mayor que
la presin del aceite de lubricacin, existen vlvulas auto controlables reductoras de presin
para controlar la presin en ambos circuitos.
Las chumaceras generalmente estn equipadas con termmetros para indicar la temperatura
del aceite que retorna de cada una de ellas, tambin se dispone de un indicador de temperatura
de aceite a la salida del enfriador.
Las turbinas tambin estn equipadas con alarmas y disparos por baja presin de aceite de
lubricacin.
9.9 PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS GENERALES.
Esta seccin del manual proporciona las instrucciones generales de operacin de una turbina
de vapor. Para la operacin de las turbinas de vapor, debe consultar el manual de instrucciones
de cada una de ellas. Se debe leer y entender esta seccin del manual antes de la
operacin del equipo.
Las turbinas de vapor son diseadas para una operacin segura y confiable cuando se usan y
mantienen apropiadamente de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Una turbina es un
equipo a presin y temperatura con piezas mviles que pueden ser peligrosas. Los operadores
y el personal de mantenimiento deben darse cuenta de esto y seguir las medidas de seguridad.
9.9.1 Procedimientos de arranque, paro y emergencia.
Los procedimientos sern ejecutados por el operador de los compresores (compresorista),
bombas (bombero), turbogeneradores y todo aquel equipo que utilice como elemento motriz una
turbina de vapor.
En la descripcin de los procedimientos se usan textos de Advertencia, Precaucin y Nota,
para indicar las situaciones que requieran atencin especial por el operador.
ADVERTENCIA:
Se usa la ADVERTENCIA (con texto en mayscula, negritas y doble borde) para indicar la
presencia de un peligro que puede causar lesiones personales severas, la muerte o daos
substanciales al equipo si se ignora la advertencia.
PRECAUCIN:
Turbinas de vapor
Se usa la Precaucin (con texto en minsculas, negritas y borde sencillo) para indicar la
presencia de un peligro que causar o pueda causar lesiones personales menores o daos al
equipo si se ignora la precaucin.
NOTA:
Se usan las Notas (con texto en negritas y cursivas, sin bordes) cuando se hace referencia a
otro procedimiento de operacin, condicin, etc. que es esencial observar o aclarar.
9.9.1.1 Precauciones generales.
ADVERTENCIA
RESULTARN LESIONES PERSONALES SI NO SE SIGUEN LOS PROCEDIMIENTOS
INDICADOS EN EL MANUAL DE INSTRUCCIONES DEL FABRICANTE.
NUNCA opere un turbocompresor, turbobomba o turbogenerador por encima de las
condiciones de rgimen para las que fue diseado.
NUNCA arranque la turbina sin calentarla.
SIEMPRE enfre la turbina antes de realizar trabajos de mantenimiento.
NUNCA opere la turbina sin los dispositivos de seguridad instalados.
NUNCA opere la turbina con la vlvula de descarga cerrada.

9.9.1.2 Procedimiento para el arranque de una turbina a contrapresin.
Acti vidad Desarrollo Verif.
Revise la turbina
y equipos
auxiliares.
PRECAUCIN:
La falta de piezas en la turbina o alguna parte de sus sistemas de control y
protecciones puede provocar fallas en el equipo y daos materiales y/o
personales.

1. Revise y siga las recomendaciones de seguridad establecidas para la operacin
de la turbina.

____
2. Verifique se halla instalado completamente la turbina, sus sistemas auxiliares y
de seguridad.

____
3. Verifique se encuentren completos y operables los instrumentos, vlvulas,
accesorios y equipos auxiliares de la turbina.

____
Caliente la
turbina.
PRECAUCIN:
Calentar rpidamente la turbina o tuberas de vapor y no eliminar el
condensado puede provocar choques trmicos que daen el equipo y las
tuberas.

4. Verifique se encuentre bloqueada la vlvula de alimentacin de vapor a la
turbina.

____
5. Abra con precaucin las purgas instaladas en la tubera de vapor a la turbina
hasta la vlvula de control, con el fin de expulsar el condensado acumulado en
la misma.

____
6. Abra las purgas de la carcasa de la turbina. ____
Turbinas de vapor
7. Abra un poco y lentamente la vlvula de bloqueo de la lnea de salida de vapor
de escape de la turbina, para que la carcasa y dems partes se vayan
calentando gradualmente.

____
8. Abra un poco y lentamente la vlvula de bloqueo de la lnea de vapor a la
turbina, manteniendo bloqueada la vlvula de corte, para calentar la lnea.

____
9. Cuando salga completamente seco el vapor de las purgas de la lnea de vapor,
cierre las purgas aproximadamente un 80%.

____
10. Abra un poco y lentamente la vlvula de bloqueo (compuerta) de entrada de
vapor a la turbina.

____
11. Cuando el vapor que sale por las purgas de la carcasa de la turbina no lleve
humedad (confirmar por medio del guante), cierre las purgas aproximadamente
un 80%.

____
12. Abra totalmente la vlvula de salida de vapor de la turbina. ____
Ponga en
operacin el
sistema de
lubricacin.
13. Verifique que el nivel de aceite en el deposito (consola) sea el adecuado y si es
necesario repngalo.

____
14. Purgue el agua acumulada en la parte inferior del depsito de aceite (consola).
____
15. Alinee agua de enfriamiento al enfriador de aceite. ____
16. Alinee el circuito de lubricacin. ____
17. Ponga en operacin la bomba principal de aceite lubricante. ____
18. Coloque el selector de arranque de la bomba auxiliar en la posicin de
automtico.

____
19. Verifique que el sistema de lubricacin opere correctamente y los indicadores
se mantengan en el valor normal de operacin.

____
Ponga en
operacin la
turbina.
20. Arme el disparo de la turbina. ____
21. Abra totalmente la vlvula de bloqueo de vapor a la turbina. ____
22. Cierre completamente las purgas de la lnea de vapor. ____
23. Ajuste el gobernador de la turbina a la velocidad mnima de gobierno.
____
Nota: Si la turbina cuenta con sistema de control de velocidad remoto, este tambin
debe ajustarlo a la velocidad mnima de gobierno.

24. Abra lentamente la vlvula de admisin de vapor a la turbina, permitiendo que
esta comience a rodar.

____
25. Si no se presentan anomalas en el equipo, Abra ms la vlvula de admisin de
vapor a la turbina (corte rpido), hasta alcanzar la velocidad mnima de
gobierno.

____
Turbinas de vapor
26. En cuanto salga el vapor seco por las purgas de la carcasa, cirrelas
completamente.

____
27. Cuando se alcance la velocidad mnima de gobierno, incremente la velocidad
con el sistema de control de velocidad o ajuste del gobernador, hasta la
velocidad de operacin.

____
28. Verifique que la turbina no tenga ruidos o vibraciones anormales y en caso de
presentarse, pare la turbina.

____
29. Verifique que la temperatura del aceite de retorno de cada una de las
chumaceras se encuentre en su valor normal.

____
D carga a la
turbina.
30. Cuando la turbina alcance su velocidad de trabajo y el gobernador regula la
velocidad de la misma, empiece a aumentar la carga de la siguiente manera:

30.1. Si se trata de un ventilador, se abren lentamente las compuertas de
entrada de aire, hasta admitir el flujo deseado.

____
30.2. En una bomba centrifuga, esta se arrancara con la descarga
parcialmente cerrada. Al alcanzar la turbina su velocidad de trabajo
abra lentamente la vlvula de descarga, hasta que quede totalmente
abierta.

____
30.3. En un generador elctrico, con la turbina a la velocidad de rgimen,
excite el generador hasta tener el voltaje deseado. Posteriormente
conecte la carga elctrica al generador en forma gradual, cuidando no
tener variaciones bruscas en el voltaje y la frecuencia.

____
31. En todos los casos, verifique que el control de velocidad reaccione
correctamente ante los cambios de carga y mantenga la velocidad de la turbina
en el valor deseado.

____
Verifique la
operacin de la
turbina.
32. Una vez que la turbina opera con carga, revise que todo funciona
correctamente.

____
33. Verifique que las temperaturas y presiones se mantengan dentro del rango
establecido.

____
34. Verifique que las vibraciones y desplazamiento del rotor se mantengan en los
rangos normales, y en caso de excederse, pare la turbina.

____
35. Registre las lecturas de las variables de operacin en la bitcora
correspondiente.

____
- Fin del procedimiento -

Turbinas de vapor
9.9.1.3 Procedimiento de paro normal de una turbina a contrapresin.

Reduzca la carga
a la turbina.
1. Reduzca la carga a la turbina procediendo de la siguiente manera:

1.1. En un ventilador, cierre las compuertas de entrada de aire.
____
1.2. En una bomba centrifuga, cierre la vlvula de descarga. ____
1.3. En un generador elctrico, en cuanto la proteccin por potencia
reversa abra el interruptor del generador, apague la excitacin.

____
2. En todos los casos, verifique que el control de velocidad reaccione
correctamente ante los cambios de carga.

____
3. Baje la velocidad de la turbina a la mnima de gobierno. ____
Pare la turbina. 4. Presione el botn de paro de la turbina o acte el disparo manualmente.
____
5. Cierre la vlvula de admisin de vapor a la turbina. ____
6. Cierre la vlvula de escape de la turbina, para evitar que entre vapor a la misma
cuando este parada.

____
7. Abra un poco las purgas de la carcasa de la turbina. ____
8. Cuando la carcasa este fra, abra totalmente las purgas. ____
9. Cierre la vlvula de bloqueo de la lnea de alimentacin de vapor a la turbina.
____
10. Abra las purgas de la lnea de alimentacin de vapor a la turbina para eliminarle
el condensado.

____
11. En turbinas con sistema de lubricacin forzada, mantenga operando el sistema.
____
12. Cuando las chumaceras se hallan enfriado completamente, pare el sistema de
lubricacin.

____
9.9.1.4 Procedimiento para el arranque de una turbina de condensacin.
Revise la turbina
y equipos
auxiliares.
PRECAUCIN:
La falta de piezas en la turbina o alguna parte de sus sistemas de control y
protecciones puede provocar fallas en el equipo y daos materiales y/o
personales.

1. Revise y siga las recomendaciones de seguridad establecidas para la operacin
de la turbina.

____
Turbinas de vapor
2. Verifique se halla instalado completamente la turbina, sus sistemas auxiliares y
de seguridad.

____
3. Verifique se encuentren completos y operables los instrumentos, vlvulas,
accesorios y equipos auxiliares de la turbina.

____
Ponga en
operacin el
sistema de
lubricacin.
4. Verifique que el nivel de aceite en el deposito (consola) sea el adecuado y si es
necesario repngalo.

____
5. Purgue el agua acumulada en la parte inferior del depsito de aceite (consola).
____
6. Alinee agua de enfriamiento al enfriador de aceite. ____
7. Alinee el circuito de lubricacin. ____
8. Ponga en operacin la bomba principal de aceite lubricante. ____
9. Coloque el selector de arranque de la bomba auxiliar en la posicin de
automtico.

____
10. Verifique que el sistema de lubricacin opere correctamente y los indicadores
se mantengan en el valor normal de operacin.

____
Prepare el
sistema de vaco.
11. Alinee agua de enfriamiento a los siguientes equipos:
11.1. Condensador de superficie. ____
11.2. Condensador de sellos (Gland condenser). ____
11.3. Condensadores de eyectores. ____
12. Alinee agua desmineralizada o condensado de calderas al pozo caliente del
condensador de superficie.

____
13. Cuando se tenga nivel del 60% en el pozo caliente, cierre la vlvula de agua
desmineralizada o condensado de calderas.

____
14. Alinee el circuito de condensado por la lnea de recirculacin al pozo caliente. ____
15. Ponga en operacin una bomba de condensado y mantenga recirculado.
____
16. Verifique que la vlvula rompedora del vaco del condensador (Cebolla) este
cerrada.

____
17. Alinee condensado o agua desmineralizada a la vlvula rompedora del vaco
para establecer el sello hidrulico.

____
Turbinas de vapor
Caliente la
turbina.
PRECAUCIN:
Calentar rpidamente la turbina o tuberas de vapor y no eliminar el
condensado puede provocar choques trmicos que daen el equipo y las
tuberas.

18. Verifique se encuentre bloqueada la vlvula de alimentacin de vapor a la
turbina.

____
19. Abra con precaucin las purgas instaladas en la tubera de vapor a la turbina
hasta la vlvula de corte rpido, con el fin de expulsar el condensado
acumulado en la misma.

____
20. Abra las purgas de la carcasa de la turbina para eliminar el condensado.
____
21. Alinee vapor de sellos de arranque a la turbina controlando su presin.
____
22. Abra un poco y lentamente la vlvula de bloqueo de la lnea de vapor a la
turbina, manteniendo bloqueada la vlvula de corte rpido, para calentar la
lnea.

____
23. Cuando salga completamente seco el vapor de las purgas de la lnea de vapor,
cierre las purgas aproximadamente un 80%.

____
Haga vaco al
condensador de
superficie.
24. Cuando se halla eliminado el condensado de la carcasa de la turbina, cierre las
purgas para evitar la entrada de aire al hacer vaco.

____
25. Verifique que estn alineadas las salidas de condensado del condensador de
eyectores al condensador principal.

____
26. Purgue el condensado de la lnea de suministro de vapor motriz a los eyectores.
____
27. Cuando el vapor este seco, alinee vapor motriz al eyector de arranque y cierre
las purgas.

____
28. Abra la vlvula de incondensables al eyector de arranque para iniciar el vaco.
____
29. Alinee vapor motriz al eyector secundario. ____
30. Abra la vlvula de incondensables al eyector secundario. ____
31. Alinee vapor motriz al eyector primario. ____
32. Abra la vlvula de incondensables al eyector primario. ____
33. En cuanto se alcance la presin de vaco necesaria, saque de operacin el
eyector de arranque de la siguiente manera:

____
33.1. Cierre la vlvula de incondensables al eyector. ____
Turbinas de vapor
33.2. Cierre la vlvula de vapor motriz al eyector. ____
Pruebe el disparo
de la turbina.
34. Ajuste el control de velocidad a la velocidad mnima de gobierno, para que al
momento de alinear vapor a la turbina esta no se sobre revolucione.

____
35. Reestablezca las protecciones de la turbina. ____
36. Verifique que la presin del aceite de control a los dispositivos de proteccin y
al servo pistn sea la adecuada.

____
37. Arme el disparo hidrulico. ____
38. Verifique que las purgas de la vlvula de corte rpido de la turbina estn
parcialmente abiertas.

____
39. Ruede la turbina abriendo poco a poco la vlvula de corte rpido, hasta
alcanzar una velocidad de 500 rpm o la recomendada por el fabricante.

____
40. Dispare la turbina desde el tablero local o desde el sistema de control para
probar el disparo por sobre velocidad.

____
Ponga en
operacin la
turbina.
41. Cierre la vlvula de corte rpido. ____
42. Arme el disparo hidrulico nuevamente. ____
43. Abra lentamente la vlvula de corte rpido para rodar la turbina. ____
44. Mantenga rodando la turbina para calentarla a la velocidad y el tiempo
especificado por el fabricante.

____

PRECAUCIN:
Mantener operando la turbina en alguna de sus velocidades crticas provoca
excesi vas vibraciones que pueden daar las partes mecnicas de la misma.

45. Una vez que este caliente la turbina, incremente la velocidad abriendo la vlvula
de corte rpido hasta alcanzar la velocidad mnima de gobierno, procurando
pasar lo ms rpido posible la velocidad crtica.

____
46. Alinee la salida de condensado al cabezal de condensado, manteniendo el nivel
del pozo caliente del condensador.

____
De carga a la
turbina.
47. Incremente la velocidad de la turbina de acuerdo a las necesidades del
proceso, por medio del sistema de control de velocidad.

____
48. Cuando la turbina alcance su velocidad de trabajo y el gobernador regule la
velocidad de la misma, empiece a aumentar la carga del sistema que mueve la
turbina.

____
Turbinas de vapor
49. Cierre la vlvula de vapor de sellos de arranque, verificando la presin del
vapor de sellos de la turbina.

____
Verifique la
operacin de la
turbina.
50. Una vez que la turbina opera con carga, revise que todo funciona
correctamente.

____
51. Verifique que las temperaturas y presiones se mantengan dentro del rango
establecido.

____
52. Verifique que las vibraciones y desplazamiento del rotor se mantengan en los
rangos normales, y en caso de excederse, pare la turbina.

____
53. Registre las lecturas de las variables de operacin en la bitcora
correspondiente.

____

9.9.1.5 Procedimiento de paro normal de una turbina de condensacin.
Reduzca la
velocidad de la
turbina.
1. Baje la velocidad de la turbina hasta la velocidad mnima de gobierno por medio
del sistema de control de velocidad.

____
2. Vigile el nivel de condensado, y si es necesario, recircule al pozo caliente para
mantener el nivel.

____
Pare la turbina 3. Dispare la turbina actuando el botn de paro del tablero local o del sistema de
control, segn sea.

____
4. Verifique que la haya cerrado. ____
5. Bloquee el equipo que este moviendo la turbina. ____
6. Abra las purgas de la vlvula de corte rpido. ____
7. Bloquee la vlvula de suministro de vapor a la turbina.
8. Abra las purgas de la lnea de vapor. ____
9. Mantenga operando el sistema de lubricacin hasta que se enfren las
chumaceras.

____
Enfre la turbina 10. Si la turbina cuenta con torna flecha, pngalo en operacin durante el
enfriamiento de la turbina, girndolo uniformemente.

____
11. Cuando este fro el rotor, saque de operacin el torna flecha, de acuerdo a las
recomendaciones del fabricante.

____
12. Cierre el suministro de vapor de sellos. ____
Turbinas de vapor
Pare el sistema
de vaco
13. Ponga fuera de operacin el sistema de vaco de la siguiente manera:

13.1. Cierre incondensables al eyector primario. ____
13.2. Cierre vapor motriz al eyector primario ____
13.3. Cierre incondensables al eyector secundario. ____
13.4. Cierre vapor motriz al eyector secundario. ____
13.5. Cierre la vlvula de entrada de vapor a los eyectores. ____
13.6. Abra las purgas de la lnea de vapor a eyectores. ____
13.7. Cierre salida de condensados del condensador de eyectores al
condensador de superficie.

____
14. Cuando la turbina se encuentre fra, abra las purgas de la carcasa.
____
15. Pare la bomba de condensado. ____
16. Bloquee la vlvula de salida de condensado. ____
17. Cierre el condensado al sello hidrulico de la vlvula rompedora de vaco y
brala a la atmsfera.

____
Pare el sistema
de lubricacin
18. Coloque el selector de arranque de la bomba auxiliar de aceite en la posicin de
apagado.

____
19. En cuanto las chumaceras estn fras, pare la bomba principal aceite de
lubricacin.

____
Bloquee agua de
enfriamiento.
20. Bloquee el suministro de agua de enfriamiento a los siguientes equipos:

21. Condensadores de eyectores. ____
22. Condensador de sellos. ____
23. condensador de superficie. ____
9.9.1.6 Procedimiento de paro de emergencia de una turbina a contrapresin.
El paro de emergencia se efecta por diversas causas, como una falla mecnica de la turbina,
alta vibracin o por condiciones anormales de operacin del proceso. En este caso se procede
de la siguiente manera:

Turbinas de vapor
Dispare
manualmente la
turbina.
1. Dispare la turbina por medio del disparo manual de emergencia. ____
2. Verifique que se cierra la vlvula de corte rpido. ____
3. Cierre la vlvula de bloqueo de suministro de vapor. ____
4. Cierre la vlvula de salida de vapor de la turbina. ____
5. Abra las purgas de la carcasa de la turbina. ____
6. Bloquee el equipo impulsado por la turbina. ____

Turbinas de vapor
GLOSARIO.
Concepto Definicin
Carcasa a presin. Es el conjunto de partes estacionarias de la turbina sometidas a presin,
incluyendo boquillas y otras partes de la unidad.
Carcasa bipartida
horizontalmente.
Se refiere a la unin de la carcasa superior con la carcasa inferior, la cual es
paralela a la lnea de centros de la flecha.
Condiciones mximas de vapor
inicial.
Es la presin y temperatura ms alta del vapor en la entrada de la turbina
para operar continuamente.
Condiciones mnimas de vapor
inicial.
Es la presin, temperatura ms baja del vapor en la entrada de la turbina
para operar continuamente.
Condiciones NEMA de entrada y
salida.
Son equivalentes a las condiciones mximas de entrada y salida de la
turbina, especificadas en las hojas de datos.
Mxima potencia. Es la potencia mxima que la turbina puede suministrar a las condiciones
normales del vapor y velocidad especificadas y si se requiere, boquillas
adecuadas (ms grandes o adicionales), vlvulas ms grandes y gobernador
de mayor capacidad.
Mxima presin de la carcasa en
el escape.
Es la presin ms alta del vapor requerida en el escape que, a las
condiciones mximas del vapor a la entrada y la vlvula de alivio operando a
flujo completo.
Operacin nominal Es la condicin en la cual se obtiene la mayor potencia y velocidad
correspondiente de la turbina a un nivel determinado de vapor.
Operacin normal Es la condicin en la que el equipo opera normalmente, en potencia,
velocidad y condiciones de vapor. Esta condicin debe ser la de mayor
eficiencia
Presin de trabajo mxima
permisible.
Es la presin continua ms alta del vapor para la cual el fabricante dise la
turbina (cualquier parte que lo requiera) cuando se maneja vapor a la
temperatura especificada.
Presin mxima de escape. Es la presin ms alta del vapor en la brida de salida de la turbina en
operacin continua.
Presin mnima de escape. Es la presin mnima del vapor en el escape de la turbina en operacin
continua.
Servicio de reserva. Es la turbina disponible que puede operar de inmediato en forma manual o
automtica a operacin continua de acuerdo con las condiciones
especificadas.
Temperatura mxima permisible. Es la temperatura continua ms alta, para la cual el fabricante dise la
turbina.
Velocidad de disparo. Es la velocidad a la que opera el dispositivo de emergencia por sobre-
velocidad, cerrando la vlvula de entrada de vapor a la turbina.
Velocidad mxima contina. (En
revoluciones por minuto).
Es igual o mayor a la velocidad obtenida del producto del 105 por ciento y
cualquier velocidad de operacin contina especificada.
Velocidad mxima permitida. (En
revoluciones por minuto).
Es la velocidad ms alta que el fabricante recomienda al operar
continuamente la turbina.
Velocidad mnima permitida
(rpm).
Es la velocidad mnima que el diseo de la turbina permite para una
operacin continua.

Turbinas de vapor
BIBLIOGRAFA.
1. Foust, Alan S. Principios de Operaciones Unitarias, Compaa Editorial Continental
S.A. de C. V., Mxico, 1987.
2. Petrleos Mexicanos, comit de normalizacin de petrleos mexicanos y organismos
subsidiarios; Norma de referencia NRF-P2.0335.02, turbinas de vapor.
3. Faires; Termodinmica.
4. Universidad de Cantabria, Espaa. Diseo de Turbinas de vapor.
5. J.M. Smith, H. C. Van Ness, M. M. Abbott; Introduccin a la Termodinmica en
Ingeniera Qumica; Quinta edicin; McGRAW-HILL.

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