UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL

FACULTAD REGIONAL ROSARIO

DEPARTAMENTO DE INGENIERIA QUIMICA

FENOMENOS DE TRANSPORTE


NOTAS DE CTEDRA: UNIDAD TEMTICA 3
CAPA LMITE HIDRODINMICA
TURBULENCIA



Revisin: Julio 2008










Fenmenos de Transporte Unidad Temtica 3
Revisin: Julio 2008




La presente es una recopilacin de diversas notas y apuntes de ctedra dispersas que
fueron elaboradas o redactadas en los ltimos aos. Se agradece especialmente la
colaboracin de los alumnos cursantes en 2008: Fernandez, Rebeca; Forestieri,
Sebastin; Molina, Ignacio; Saravia, Aldana; Vignatti, Maximiliano; Guidolin, Franco;
Levalle, Melina; Maran, Dbora; Sosa, Maximiliano; Tzirimis, Noelia para su
compilacin y organizacin, que con la coordinacin del Auxiliar Juan M. Dominguez
permite disponer de esta versin revisada. Se advierte que estas notas son solo una
gua para el estudio, debiendo consultarse la bibliografa recomendada en cada tema
para lograr un conocimiento pleno de los mismos.

Ctedra de Fenmenos de Transporte
Ing. Jorge E. Robin
Ing. Marcela N. Kaminsky
Juan M. Dominguez


















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Fenmenos de Transporte Unidad Temtica 3
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INTRODUCCIN

CLASIFICACIN DE FLUJOS
Un fluido viscoso con un campo de movimiento correspondiente a fronteras rgidas conocidas,
presenta caractersticas de flujo, distribuciones de velocidad y presin de acuerdo a las
magnitudes relativas de fuerzas viscosas e inerciales.
Este hecho conduce a dos conceptos importantes para su clasificacin y tratamiento
analtico; uno de ellos es distinguir entre flujo "laminar" y "turbulento"; el otro estudia el flujo de
"capa lmite". Estudiaremos brevemente cada concepto.

FLUJO LAMINAR Y TURBULENTO
La existencia de dos formas de movimiento fue observada experimentalmente ya en el
siglo pasado por Hagen; as para velocidades bajas, el flujo descargado en un tubo cilndrico es
liso como una barra slida, pero por encima de cierto lmite la superficie es oscilante y el flujo
sale a borbotones.
En una experiencia clsica, O. Reynolds pudo observar, inyectando a travs de un capilar
una corriente coloreada a un flujo principal de agua que circulaba por un tubo de vidrio recto,
que para caudales pequeos la corriente de tintura se conservaba sin mezclar y se desplazaba
en forma rectilnea por el tubo. Cuando se aumentaba el caudal de agua, la vena coloreada
comenzaba a oscilar, entrecortndose a medida que aumentaba el fluido de la corriente
principal y dando lugar a un flujo uniformemente coloreado.
El flujo, cuando la vena no est perturbada, se denomina Flujo Laminar o Viscoso, y
corresponde a un desplazamiento de fluido en forma de lminas que se deslizan unas sobre
otras, sin mezcla macroscpica entre ellas y con trayectorias de partculas fcilmente
predecibles. Esta forma de flujo se encuentra cuando la influencia predominante son los
esfuerzos tangenciales viscosos causados por el transporte molecular de cantidad de
movimiento entre las capas de fluido adyacentes.
Cuando aparecen las perturbaciones, se puede interpretar que las fuerzas viscosas e
inerciales alcanzan el mismo orden de magnitud, dando lugar a un flujo en la denominada
Regin Critica o de Transicin.
Por ltimo, se denomina Flujo Turbulento cuando se observa la mezcla homognea del
colorante con el flujo principal, ya que aparecen componentes de velocidad transversales a la
direccin del flujo creando un estado de agitacin que origina remolinos, razn por la cual
ocurre la mezcla de la tintura con el fluido de la corriente principal. En este caso, las partculas
de fluidos tienen movimientos irregulares, casi al azar, de trayectorias fluctuantes y errticas.
La mezcla macroscpica resultante es tanto lateral como axial al flujo, y aqu las fuerzas
inerciales predominan sobre las fuerzas viscosas tangenciales.
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3.A. CAPA LIMITE HIDRODINMICA

CONCEPTO DE CAPA LMITE
Recordemos que se estableci que en las fronteras slido-lquido no exista
deslizamiento, es decir la velocidad del fluido en la interfase es nula. A raz de esto, el
gradiente de velocidad y el esfuerzo cortante es mximo en la frontera y disminuye hacia el
interior del fluido.
Para fluidos reales se observa que cerca de la pared la pendiente del gradiente de
velocidad es muy grande y el nico esfuerzo tangencial viscoso de importancia se encuentra
dentro de una capa delgada, prxima a la frontera. Fuera de la capa, los gradientes de
velocidad disminuyen rpidamente y el esfuerzo tangencial viscoso es muy pequeo.
Esa zona estrecha se lama capa lmite, y dentro de ella los esfuerzos viscosos
sobrepasan los inerciales, originando una deformacin del fluido.
Por fuera de la capa el flujo sufre una influencia pequea de las fuerzas de viscosidad y
vendr determinado (el flujo) por la relacin entre la inercia, el gradiente de presin y las
fuerzas del cuerpo. Este concepto se puede demostrar para flujo sobre una capa delgada y
alrededor de un cilindro, pura las condiciones de no deslizamiento en las fronteras.
As, aunque aguas arribas de la placa y el cilindro, el fluido tiene velocidad uniforme, al
pasar sobre los objetos ser cero en la interfase slido-lquido y se establece el gradiente de
velocidades hasta una cierta distancia de la misma frontera. Esta distancia se conoce como
"espesor de la capa lmite"; fuera de esta la nica modificacin que sufre es una ligera
deformacin de las lneas de corrientes:

Tambin a lo largo de conductos se forman capas lmites, as sobre dos placas paralelas
se desarrolla sta. Aunque, luego de una cierta "longitud de entrada" ambas se ponen en
contacto estableciendo un flujo uniforme. En la longitud de entrada son no uniformes.

Desarrollo del flujo de capa lmite en un tubo
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DESARROLLO DE LA CAPA LMITE
Los flujos en capas lmites pueden ser bidimensionales o tridimensionales; en el primer
caso los vectores velocidad estn en planos paralelos, en cambio en los casos tridimensionales
podrn ser coplanares pero divergirn lateralmente, o ms comnmente sern oblicuas (no-
coplanares).
Como muchos casos prcticos son bidimensionales se pueden utilizar formas
simplificadas de las ecuaciones del movimiento. En el caso tridimensional deben usarse las
ecuaciones en su forma completa.

Para el caso de una superficie plana, lisa, siendo x una variable medida desde el borde
inicial de la placa y v
1
la velocidad fuera de la capa lmite, se encuentra experimentalmente,
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x
RE
x x

v
N

Condicin de capa limite delgada la constante de
proporcionalidad es aproximadamente 5, para v/v


Donde N
Rex
es un nmero de Reynolds cuya longitud caracterstica es la distancia x al
borde de la placa:
x
Re
v x
N =

Se observa que

cuando N
Rex
es grande la capa limite debe ser delgada. Para la placa de
longitud l

ser entonces:
x
RE

N

Blausius determino en base a la suposicin de que la relacin:
x x
*
Re Re Re
v y 5x 0,664x 1,73x
= ; = ; = ; =
v
N N

x
N

Asimismo se puede determinar otro numero de Reynolds en funcin del espesor de la
capa, es decir con como longitud caracterstica:

Re
v
N =

Cuyas relaciones son:
x
Re Re
N N

Para capa lmite bidimensional, el esfuerzo tangencial se puede escribir:

y
yx
d
=- +
dy

x x
v
v v
x y

x
2
yx
Re
dv 0,664
=
2
N

Segn
Blausius

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Se notar que para valores de v

, , fijados, el N
Rex
es proporcional a x y el espesor
aumenta con x
1/2
; es decir, el gradiente de velocidad dv
x
/dy

disminuye al aumentar x, y por
consiguiente tambin lo hace el

yx

Como a distancias mayores de la superficie las velocidades pueden ser grandes, aunque
a menores que la velocidad del fluido no-distorsionado, es posible que el flujo sea de
naturaleza turbulenta.
Es as que una capa limite puede constar de tres zonas; una subcapa viscosa o laminar,
una de transicin y otras zonas turbulenta. Eventualmente la capa limite puede ser
enteramente laminar, pero en los casos importantes tendr las tres zonas.

CAPA LMITE EN LMINA PLANA
Dado un fluido que se mueve en forma potencial (no hay esfuerzos de deformacin) y
que se encuentra con el borde de ataque de una lamina plana sumergida, se observa qua la
capa lmite es delgada y el fluido se mueve con baja velocidad, es decir, en forma laminar.
Pero a lo largo de la lmina la capa aumenta de espesor y existir una distancia del borde
en la que se observa que alcanza el flujo turbulento. La aparicin de esta lleva aparejado un
incremento del espesor de la capa lmite.
Como se calcul anteriormente, para el flujo laminar: x

asimismo se puede
determinar que cuando aparece la turbulencia:
3
2
x

y que para un desarrollo completo de
la misma:
4
5
x
La zona laminar en el borde de ataque llega hasta valores de 2,5 mm. (aire y agua), pero
cuando aparece la turbulencia, el espesor de la subcapa viscosa disminuye unas 10 veces
(0,25 mm).

Desarrollo de capa lmite sobre una lmina plana
Asimismo, se determina que en el flujo paralelo aparece la turbulencia para valores altos
del Nmero de Reynolds (el valor tpico depende de la rugosidad de la pared) iguales a 10
5
a
10
6
(valor crtico para lminas pulidas).
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Al abandonar la lmina, el fluido no est ms sujeto a los esfuerzos originados en la
superficie, por lo que los gradientes se anulan y la capa lmite se entremezcla y desaparece,
retornando el flujo a una velocidad uniforme.
En ciertos casos, por ejemplo el de laminas transversales, el fluido cambia su direccin
en ngulo grande y se mueve sobre la cara frontal, pero al llegar al borde su cantidad de
movimiento le impide adaptarse a este y se separa de la lamina, crendose en la zona trasera
una zona de fluido que se mueve con torbellinos muy grandes (vrtices) conocida como estela,
que consume grandes cantidades de energa y origina gran cada de presin.
Siempre que existe un gran cambio de magnitud o direccin de velocidad del fluido que le
impide adaptar se al slido se produce separacin de la capa lmite, estos casos se presentan
en contracciones o expansiones sbitas, una obstruccin o curvas muy cerradas, an en casos
de ensanchamiento suave (cuando el ngulo de expansin es mayor que 7), ya que existe
algn punto en el cul se origina un flujo de retroceso y formacin de vrtices.
En general entonces es conveniente evitar los cambios bruscos de seccin transversal o
tratando de conseguir formas aerodinmicas a los objetos.


LONGITUD DE ENTRADA EN CONDUCTOS
El flujo que ingresa a un conducto no es uniforme a lo largo de una cierta distancia
llamada "longitud de entrada". En el ingreso no hay esfuerzos tangenciales en el fluido
entrante, sino que se forman capas lmites con un ncleo central no afectado por fuerzas de
cizallas pero que se reduce con la distancia al crecer las capas envolventes.
El gradiente de presin vara a lo largo de la distancia y para conductos largos respecto al
ancho o profundidad, se alcanza un estado uniforme sin cambios del perfil de velocidades.
Si el gradiente de presin es constante, la velocidad del ncleo debe crecer en la
direccin del flujo para mantener las condiciones de continuidad, y se obtendr un valor
mximo al anularse el ncleo, y se conoce como flujo completamente desarrollado.




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Para capa lmite laminar, Boussinesq obtiene:
Le= 0,065 D N
Re
Perfil Plano
Perfil Desarrollado
v

Flujo completamente
desarrollado
Longitud de entrada
donde
Re
v D
N =

y D es el dimetro del tubo. As, si N

Re
=2000; Le =130 D.
Si la capa lmite es turbulenta, Le se hace menor, as una ecuacin tpica sera:

( )
0,25
Re
Le=0,623 N D

As para si N
Re
=10000 se obtiene Le =6,23 D.
Cualitativamente la cada de presin es mayor a travs de la longitud de entrada que
luego de establecer el flujo completamente desarrollado, y esto se debe a que; primeramente
es mayor en las cercanas del borde de ataque, y adems el fluido en la capa lmite se
mueve ms lentamente que en la corriente libre. Por lo tanto, para una capa lmite que crece en
un conducto cuyo gasto es constante debe haber aceleracin del fluido en la corriente libre.
Ambos efectos, acelerar el fluido y elevado esfuerzo tangencial en el borde de ataque
significa mayor prdida de presin en la longitud de entrada, y en general, para un N
Re
(basado
en D) dado el P en la longitud de entrada es el doble o triple del flujo desarrollado en el
conducto.













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3.B. TURBULENCIA

CARACTERISTICAS DEL FLUJO TURBULENTO
Segn se concibe actualmente, el flujo de un fluido en rgimen turbulento est distribuido
en torbellinos, que son de tamaos u rdenes distintos, donde un torbellino de mayor tamao
est constituido por otros de menor orden hasta llegar a tamaos microscpicos.
Los diferentes torbellinos no mantienen por mucho tiempo su identidad (su duracin es
mas o menos efmera segn su tamao) ya que pierden la misma cuando recorren una
distancia del orden de su dimetro, dando lugar a la formacin de nuevos torbellinos con
distintos tamaos, constituidos por diferentes partculas que se mueven con velocidades y
direcciones diferentes.
Se infiere que en el seno de un flujo turbulento hay un espectro de turbulencia debido a
los diversos tamaos de los torbellinos coexistentes en un momento dado.
En un tiempo y volumen determinado existe una amplia gama de tamaos de torbellinos.
El tamao del torbellino mximo es del mismo orden que la dimensin mnima de la corriente
turbulenta, el de los torbellinos ms pequeos es de alrededor de 1 milmetro, mientras que
tamaos menores desaparecen rpidamente por accin de las fuerzas viscosas. Teniendo en
cuenta que los torbellinos menores contienen alrededor de 1016 molculas, la turbulencia no
es un fenmeno molecular sino que es microscpico, es decir, no puede tratarse por
observacin de las molculas individuales.
La figura muestra la estructura de un torbellino y los elementos de distinto orden que lo
forman.


Un torbellino cualquiera contiene una cantidad definida de energa mecnica, que en los
de mayor tamao proviene de la energa del flujo global del fluido. El movimiento de traslacin
y rotacin implica una transferencia de energa desde los de mayor a los de menor tamao.
Finalmente, esta energa mecnica se transforma irreversiblemente en calor cuando los
torbellinos de menor tamao se destruyen por la accin de la viscosidad.
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La turbulencia puede originarse por dos mecanismos principales, ya sea por contacto de
la corriente de fluido con lmites o superficies slidas o bien por interaccin entre dos capas o
regiones de fluido que se mueven a velocidades muy diferentes.
El primer tipo se conoce como turbulencia de pared, que aparece cuando el fluido se
mueve en conductos cerrados, confinado entre paredes o circulando alrededor de objetos
slidos sumergidos en la corriente.
La segunda se denomina turbulencia libre, que se presenta por el flujo de un chorro a alta
velocidad en un fluido estancado o que se mueva a baja velocidad, o tambin, cuando una
capa lmite se separa de una pared slida y se mueve a travs de la masa global del fluido.
Queda entonces establecido que la turbulencia es el resultado de una falla en un flujo
inicialmente uniforme, cuyos remolinos pueden propagarse hasta invadir el resto del fluido que
circula.
Las figuras ilustran esquemticamente posibles orgenes de turbulencia.


FLUCTUACIONES Y MAGNITUDES ALISADAS TEMPORALMENTE
Teniendo en cuenta que la descripcin del movimiento turbulento es difcil por su
naturaleza aleatoria, resulta oportuno intentar una descripcin mediante un estudio estadstico
del comportamiento de un flujo.
De tal forma, si representamos la variacin de un componente de la velocidad
instantnea en un punto dado del campo de flujo turbulento en funcin del tiempo para ese
punto y tambin que en distintos puntos del mismo campo, los modelos de velocidad en un
instante dado son distintos.
Por lo tanto, habr que definir una velocidad para un momento y posicin determinada,
que llamaremos velocidad instantnea, que representar el valor que adquiere en el punto en
ese momento determinado y que cambiar inmediatamente para un instante posterior.
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Si se toma un lapso de tiempo lo suficientemente largo, tal que pueda ser tratado
estadsticamente pero que por otra parte no sea afectado por perturbaciones externas a las
condiciones de flujo (modificaciones rpidas del caudal, por ejemplo) los valores de la
velocidad instantnea se pueden promediar para ese lapso.
Observando la grfica podemos notar que en cada momento, la velocidad instantnea
puede considerarse la suma algebraica de dos velocidades, (i) una es el promedio de velocidad
en el lapso de tiempo considerado y que se denomina velocidad alisada temporalmente o de
tiempo ajustado y (ii) otra es la diferencia entre la velocidad instantnea y la alisada, que puede
estar por debajo o por encima de esta ltima y que se conoce como velocidad fluctuante o de
fluctuacin turbulenta, originada por el efecto de la turbulencia y la existencia de torbellinos.
La representacin corresponde a una componente de la velocidad, pero el resultado es
similar para las otras direcciones. Por lo tanto se puede escribir;
x
x x
z
z z
v v v
v v v

= +

= +

y
y y
v v v
p p p

= +

= +


Iguales consideraciones se pueden formular para la presin local, obteniendo una
representacin similar, donde la presin instantnea es la suma de una presin alisada (tal
como la indicara un instrumento ordinario) y una presin fluctuante originada en la turbulencia.
En general, se puede representar;

0
0
1
i
i
v v
+

d =

0
0
1
p p
+

d =

, / , para i x y z =
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Debe destacarse que si pretende alisar las magnitudes fluctuantes (velocidad o presin),
el resultado es cero, ya que oscilan alrededor de un valor medio (la velocidad o la presin
ajustada) y su promedio en el tiempo ser nulo, o en otras palabras, su suma algebraica es
cero.
0
0
1
i
i
v v d
+

= = 0

0
0
1
p p d
+

= = 0

Por otra parte, cabe mencionar que el valor medio cuadrtico de las velocidades o
presiones instantneas no es nulo.
0
0
2
2
1
i
i
v v d
+

= 0

0
0
2
2
1
i
p p d
+

0


Las velocidades y presiones instantneas se anularn solamente cuando no exista
turbulencia, es decir, en flujo laminar, ya que al no existir torbellinos el comportamiento se
vuelve ordenado o no fluctuante, y el flujo circula como capas adyacentes que deslizan unas
sobre otras.
Una forma de medir la intensidad de la turbulencia consiste en utilizar la raz de la
velocidad cuadrtica media y relacionarla con algn valor caracterstico, tal como la velocidad
alisada media de flujo, quedando:

2
2
1
( ( ')
( )
o
o
vi d
vi
vi vi

+
=
< > < >

Tambin, se puede calcular una energa cintica media de la turbulencia, por unidad de
masa, de la forma:

2 2
1
( ) ( ' '
2
x y z
EnergiaCinetica
v v v
Masa
= + +
2
' )




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FLUCTUACIONES DE VELOCIDAD
Para fluidos incompresibles, la ecuacin de continuidad se expresaba de la forma:
0
y
x z
v
v v
x y z

+ + =


Que en flujo turbulento:
( ')
( ') ( ')
0
y y
x x z z
v v
v v v v
x y z
+
+ +
+ +

=

'
' '
0
y y
x x z
v v
v v v
x y z x y z


+ + + + + =

x
v


Si se miden simultneamente los valores de una velocidad de desviacin (por ejemplo,
v
x
) en dos puntos separados se observar que a medida que aumenta la separacin, la
correspondencia vara desde un valor muy estrecho (pequea distancia) hasta la
independencia total (grandes distancias).
Esto indica que en distancias pequeas se estn midiendo las velocidades de fluctuacin
en un mismo torbellino y que cuando la distancia es grande, se miden en distintos torbellinos.
Por lo tanto, al medir las tres componentes en el mismo punto, se notar que un cambio en
cualquiera de ellas lleva aparejado un cambio en las otras dos. Tomando un promedio de
tiempo lo suficientemente grande comparado con la velocidad de fluctuacin, queda:
'
' '
; ;
y
x z
v
v v
x y z

0 =


Por lo que, entonces se obtiene:

0
y
x z
v
v v
x y z

+ + =


Ecuacin de continuidad en tiempo
ajustado o alisada temporalmente.

De igual forma, las ecuaciones de NAVIER-STOKES para fluidos incompresibles, se
pueden escribir (para la direccin de x):
2 2 2
2 2 2
( ) (
y x
x x x z x x x x
)
x
v v
v v v v v v v v P
g
x y z x y z x

= + + + + + +



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En funcin de las velocidades instantneas. Luego, expresndolas por ka suma de la
velocidad de fluctuacin y la velocidad media, quedarn:
( ')
x x
v v

+
=

( ')( ') ( ')( ') ( ')( ')

x x x x y y x x z z x x
v v v v v v v v v v v v
x y z

+ + + + + + + +



+

2 2 2
2 2 2
( ') ( ') ( ')
x x x x x x
v v v v v v
x y z

+ + + + + +




( ')
x
P P g
z

+ +

En la expresin anterior, podemos tener en cuenta el promedio del tiempo, de tal forma
que en ese lapso de tiempo promedio los trminos de la forma:

'
'
; ; .
x y
x x
v v
v v
etc
x y

0 =


son nulos. Recordemos que para un lapso de tiempo promedio las fluctuaciones de velocidad
son nulas si las medimos dentro del mismo torbellino. Adems, los trminos de la forma:
' '
' '
; ; .
y x
x x
v v
v v
etc
x y
0

son distintos de cero, aunque positivos o negativos (generalmente negativos). Por lo tanto, las
ecuaciones quedarn:

' '
' ' ' '
( ) (
y x y x
x x x z x x x z
v v v v
v v v v v v v v P
x z y z x y z

= + + + +

)
x
v


2
2 2
2 2 2
(
y
x z
)
x
v
v v
g
x y z

+ + + +



Ecuacin del movimiento de tiempo
ajustado o aislada temporalmente
Como se apreciar, esta ecuacin del movimiento en tiempo ajustado es semejante a la
ecuacin del movimiento donde se sustituyen los valores instantneos (v
x
, v
y
, v
z
, p) por los
valores medios ( , , , )
x y z
v v v p , apareciendo nuevos trminos de fluctuacin promedio
( ' ', .
x z
v v etc ) que se denominan Esfuerzos Reynolds, y son los componentes de la densidad
de flujo turbulento de cantidad de movimiento, y que se pueden denotar:
( )
' '
t
xx x x
v v =
;
( )
' '
t
xy x
v v =
y
;
( )
' '
t
xz x z
v v =



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Luego, para las tres direcciones espaciales se puede escribir:
( . ) 0 v =


( ) ( ) l t
Dv
p g
D

= +


Ecuacin de continuidad alisada temporalmente o de tiempo ajustado
Ecuacin del movimiento alisada
temporalmente o de tiempo ajustado.

Es decir, las ecuaciones generales deducidas en flujo laminar se pueden aplicar
sustituyendo los valores medios por los instantneos, y el tensor esfuerzo, por la suma de dos
trminos; uno laminar (viscoso) y otro turbulento.

COEFICIENTES DE CORRELACIN
Observamos que
' ' '
, ,
x y z
v v son fluctuaciones de velocidad en un punto segn cada
direccin, y los productos
v
' ' ' '
,
x y x z
, v v v v etc. son medidas de las correlaciones entre
fluctuaciones. Se definen entonces los siguientes coeficientes de correlacin
adimensionales:
( ) ( )
' '
' '
2 2
' '
R
i j
i j
i j
v v
v v
v v
=

donde estn medidas en el mismo punto e instante, para i, j tomando valores, x, y, z;
tambin se ha tratado de definir correlaciones entre dos puntos segn la siguiente
expresin:
'
i
v v
'
j
( ) ( )
' '
1 2
1,2
2 2
' '
1 2
R
x x
x x
v v
v v
=


Coeficiente de correlacin en un punto
Escala de turbulencia. Coeficiente de
correlacin en dos puntos
Para los casos en que
' 2 ' 2 ' 2
( ) ( ) ( )
x y z
v v v = = nos encontramos ante lo que se
denomina turbulencia isotrpica, y tendr lugar cuando no existe gradiente de velocidad, por
ejemplo en flujo unidimensional, cuando dv/dy= 0 la turbulencia es isotrpica. Este caso se
presenta en el eje de un tubo y en los bordes fronterizos de la capa lmite.
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Para los dems casos, donde
' 2 ' 2 ' 2
( ) ( ) ( )
x y z
v v v la turbulencia es anisotrpica y se
presenta en los torbellinos grandes.

VISCOSIDAD DE REMOLINO
Para la turbulencia anisotrpica existe una relacin entre
( ) t
yx

y
x
dv
dy
biunvoca y que
por analoga a la ley de Newton se escribe:
( ) ( ) t t
x
yx
dv
dy
=

donde
( ) t

se denomina viscosidad de remolino.

La diferencia estriba en que si bien la viscosidad es una propiedad del fluido resultante de
la observacin macroscpica del promedio de un gran nmero de molculas en movimiento; las
viscosidades de remolino no lo son, sino que dependen de la condicin de flujo. La viscosidad
de remolino depende de la localizacin en el campo turbulento, y a los valores locales de
escala e intensidad de turbulencia. La expresin general quedar entonces:
( ) ( ) t t
x
yx
dv
dy
= +



PERFILES DE VELOCIDAD (Ley de Potencia)
Se ha demostrado experimentalmente que las relaciones entre velocidad media (de
tiempo ajustado o alisada) y la velocidad mxima estn dadas por formas de una ley de
potencia (aproximadamente), para nmeros de Reynolds entre 10.000 y 100.000:
:
1
x
7
x max
v r
(1- )
R v

max
4
0.8
5
x med
x
v
v
< >



x
v
: Velocidad de tiempo ajustado en x (alisada)
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max x
v
: Velocidad mxima de tiempo ajustado en x (alisada)

x med
v < >
: Velocidad media de tiempo ajustado en x (promedio en toda la seccin
transversal).

Generalizando, la relacin se puede escribir:
2
max
2
( 1)(2 1
x med
x
v n
n n v
< >
=
+ + )
y
1
max
(1 )
x
n
x
v r
v R
=

donde n es una constante que sufre ajustes empricos para distintos nmeros de Reynolds
segn la siguiente tabla:

Nmero de
Reynolds
n
max
x med
x
v
v
< >

4x10
3
6,0 0,791
2x10
4
6,6 0,806
1x10
5
7,0 0,817
1x10
6
8,8 0,853
2x10
6
10,0 0,865
3x10
6
10,0 0,865

Los perfiles de velocidad se pueden graficar entonces mediante la figura siguiente:

Pared del tubo
Centro del tubo













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Fenmenos de Transporte Unidad Temtica 3
Revisin: Julio 2008

CONCLUSIONES
Como se vio, las ecuaciones de cambio permitan expresar el campo de velocidad de un
fluido en movimiento, pero esas ecuaciones no tienen solucin sino se introducen suposiciones
simplificadoras.
Adems, en el flujo turbulento aparecen coeficientes de viscosidad turbulenta (viscosidad
de remolino) que contribuyen al transporte de cantidad de movimiento, y que depende del
rgimen de flujo, de su direccin y posicin (isotropa y anisotropa).
De aqu, la ecuacin de cambio tiene ms trminos que corresponden a la naturaleza
turbulenta del flujo.
La forma de relacionar estas ecuaciones es por alisado temporal o ajuste de tiempo
de las ecuaciones, que es el promedio temporal de magnitudes fluctuantes. Este alisado es
vlido si recordamos que nuestros sentidos y la mayora de los instrumentos perciben un
mundo alisado (por ejemplo, la materia no se percibe a nivel molecular).
As, en la ecuacin de cambio, tendremos trminos de valores medios (alisados), de
fluctuantes, y de fluctuantes con medios.
Pero esa ecuacin se promedia en el tiempo, y como las magnitudes medias ya son
valores promedio, no sufren modificaciones; aquellos que tienen una sola variable fluctuante se
anulan y los que contienen productos de variables representan el aporte turbulento al
transporte de cantidad de movimiento
( ' 0)
i
v =
( ' ' 0)
j i
v v .
Como la prediccin terica de los coeficientes turbulentos es prcticamente imposible, su
conocimiento depender de datos experimentales. As, para flujo turbulento entre dos lminas
planas se pueden presentar los siguientes ejemplos:

Comparacin entre
fluctuaciones en
direccin al flujo y
perpendiculares al
mismo.

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Esfuerzos de Reynolds en
un canal rectangular:
( ) ( ) l t
yx yx yx
= =

( ) ' ' t
yx y x
v v =
( ) l x
yx
dv
dy
=

es decir, la densidad de flujo de cantidad de movimiento depende casi totalmente de la
turbulencia, y slo cerca de la pared aumenta la importancia del transporte molecular.
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