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Calzadas
Rutas martimas
[51]
Isso
VRCI
VGIA
SVEL
VCIA
VLIA
ALBA
ACCI
Cope
Monda
AXATI
MVRGI
ILICI
CELTI
EPORA
TVGIA
BASTI
EBORA
SERPA
BALSA
ITVCI
EBORA
GADES
SALSVM
CARVLA
ATEGVA
Tocina
ABDERA
ASTIGI
MALACA
REGINA
IPAGRO
NOBIAM
CARVLA
CVRIGA
ARVCCI
ILIPLA
ORIPPO
LASCVTA
Andjar
guilas
CORDVBA
MARIANA
SINGILI
MAENVBA
OSTIPPO
MENTESA
CASTVLO
CARTEIA
La Mata
Almera
LACVNIS
LVNENSES
LVCEMTVM
CILNIANA
CAVICLVM
FRAXINUM
ILITURGI
BAESIPPO
CETRARIA
MYRTILIS
BAESURIS
HISPALIS
TVRANIANA
ELIOCRORA
BASILIPPO
BARBESVLA
ANTICARIA
Mar Menor
AD RVBRAS
AD PONTEM
PAX IVLIA
AD DECVMVM
VRGAO ALBA
El Estacio
PERCEIANA?
CONTRIVUTA
PRAESIDIVM
AD PORTVM?
Las Playas
ILIPA MAGNA
CALPVRNIANA
AD HERCVLEM
HASTA REGIA
PORTVS ALBVS
ARATISPITANI
Punta Umbra
El Ronquillo
Villa
del
Ro
Puente Mocho
Alcantarillas
CARTHAGO NOVA
ILIPVLA MINOR
BAELO CLAVDIA
MONS MARMORVM
IVLIA TRADUCTA
AD DVO SOLARIA
Guardias Viejas
ONVBA AESTVARIA
ILICITANVS PORTVS AD ARAS (Linares)
SCOMBRARIA INSVLA
PORTVS GADITANVS?
SEXI FIRMVM IVLIVM
AD ARAS
(La Carlota)
San Pedro del Pinatar
AD MORVM (Los Villares)
AD MORVM (Navas de San Juan)
MELLARIA (Cerro de Masatrigo)
AD DECVMVM
Isla Grosa
Arroyo de Trinidad Arroyo de
Guadajoz
Portezuelo de los Bajos
Acueducto
del Arroyo Pedroche
MELLARIA (Ensenada de Valdevaqueros)
Va principal
Ciudad importante
Mansio, statio
Puente
Fondeadero
Puerto

Vas romanas
Como en tantos otros aspectos, la civilizacin romana transform radicalmente el es-
cenario de las comunicaciones de la Pennsula Ibrica, construyendo la primera red
viaria digna de tal denominacin. Tras su prdida, no se restableci una red similar,
en extensin y calidad, hasta el siglo XIX.
La red de calzadas de la Btica era la ms
densa de la Pennsula, especialmente en su
parte occidental. Estaba estructurada por
tres ejes de largo recorrido que fueron acon-
dicionados por los romanos sobre caminos
preexistentes. La Va Augusta era el eje fun-
damental, que una las capitales de los cua-
tro conventos jurdicos (Gades, Hispalis,
Corduba y Astigi) y resultaba estratgica
para los movimientos militares, el comer-
cio, la burocracia y el correo. La va litoral,
con frecuencia denominada Heraclea, una
Cdiz con Cartagena, enlazando posterior-
mente con la Va Augusta. La Va de la Pla-
ta, cuya denominacin tal vez no tenga re-
lacin con el metal sino con su pavimento,
una Mrida y Astorga, continuando al norte
hasta Gijn y al sur hasta Sevilla.
La red viaria romana no se reduca a la tra-
ma de calzadas, que eran slo las vas princi-
pales dentro de un sistema que completaba
un conjunto de vas secundarias mucho ms
amplio. Se trataba de un sistema jerarquiza-
do en el que los distintos rangos se diferen-
ciaban tanto por funcionalidad como por las
caractersticas de su construccin o por el
estamento administrativo al que le corres-
ponda su ejecucin y mantenimiento.
Calzadas romanas
Viario romano
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infraestructuras en el territorio
Isso
VRCI
VGIA
SVEL
VCIA
VLIA
ALBA
ACCI
Cope
Monda
AXATI
MVRGI
ILICI
CELTI
EPORA
TVGIA
BASTI
EBORA
SERPA
BALSA
ITVCI
EBORA
GADES
SALSVM
CARVLA
ATEGVA
Tocina
ABDERA
ASTIGI
MALACA
REGINA
IPAGRO
NOBIAM
CARVLA
CVRIGA
ARVCCI
ILIPLA
ORIPPO
LASCVTA
Andjar
guilas
CORDVBA
MARIANA
SINGILI
MAENVBA
OSTIPPO
MENTESA
CASTVLO
CARTEIA
La Mata
Almera
LACVNIS
LVNENSES
LVCEMTVM
CILNIANA
CAVICLVM
FRAXINUM
ILITURGI
BAESIPPO
CETRARIA
MYRTILIS
BAESURIS
HISPALIS
TVRANIANA
ELIOCRORA
BASILIPPO
BARBESVLA
ANTICARIA
Mar Menor
AD RVBRAS
AD PONTEM
PAX IVLIA
AD DECVMVM
VRGAO ALBA
El Estacio
PERCEIANA?
CONTRIVUTA
PRAESIDIVM
AD PORTVM?
Las Playas
ILIPA MAGNA
CALPVRNIANA
AD HERCVLEM
HASTA REGIA
PORTVS ALBVS
ARATISPITANI
Punta Umbra
El Ronquillo
Villa
del
Ro
Puente Mocho
Alcantarillas
CARTHAGO NOVA
ILIPVLA MINOR
BAELO CLAVDIA
MONS MARMORVM
IVLIA TRADUCTA
AD DVO SOLARIA
Guardias Viejas
ONVBA AESTVARIA
ILICITANVS PORTVS AD ARAS (Linares)
SCOMBRARIA INSVLA
PORTVS GADITANVS?
SEXI FIRMVM IVLIVM
AD ARAS
(La Carlota)
San Pedro del Pinatar
AD MORVM (Los Villares)
AD MORVM (Navas de San Juan)
MELLARIA (Cerro de Masatrigo)
AD DECVMVM
Isla Grosa
Arroyo de Trinidad Arroyo de
Guadajoz
Portezuelo de los Bajos
Acueducto
del Arroyo Pedroche
MELLARIA (Ensenada de Valdevaqueros)
Va principal
Ciudad importante
Mansio, statio
Puente
Fondeadero
Puerto
Las fuentes
Las primeras guas de caminos e itinerarios conocidas
se realizaron en el Imperio Romano. Ms se sabe sobre
la red de calzadas por los documentos conservados que
por la propia evidencia material de estas vas. Estrabn
dej una descripcin de la red de calzadas en Hispania
en su Geografa. La primera descripcin que se dispone
de la Va Augusta es la inscrita en los Vasos de Vicarello.
El primer repertorio de vas es el Itinerario de Antoni-
no, del siglo III d.C., que recoge 34 vas de Hispania
con un recorrido total de ms de 10.000 km, indicando
mansiones, localidades, cruces y distancias. Otra fuente
importante posterior es el llamado Annimo de Rve-
na, una recopilacin de ciudades ms que de itinerarios
del siglo VII. No se conservan mapas o representaciones
grficas de calzadas originales. La Tabula Peutingeriana
es un gran pergamino del siglo XIII que posiblemente
sea copia de un mapa del siglo III o IV. Se representan
calzadas junto a otros distintos elementos geogrficos
en un mbito que va desde Bretaa a la India. La parte
ms occidental, la de Hispania, se perdi y fue recons-
truida por Miller a principios del siglo XX.
La pennsula Ibrica en la Tabula Peutingeriana, segn la reconstruccin de Miller.
Medios de transporte
Aunque el carro ya se usara en la
Pennsula mucho antes de la lle-
gada de los romanos, su uso se
extendi con las nuevas posibi-
lidades que ofreca la excelente
red de calzadas y caminos. Tam-
bin se multiplicaron los tipos
de carruajes al uso, tanto de dos
como de cuatro ruedas, y se me-
joraron tecnolgicamente. A ca-
ballo podan hacerse, como me-
dia, viajes a razn de unos 70 km
diarios, aunque Julio Csar hizo
algunos de sus histricos recorri-
dos doblando esa velocidad. Uno
de ellos lo llev a Porcuna (Jan),
disponindose al enfrentamien-
to con los hijos de Pompeyo en
Munda.
Un tramo central de la Va Augusta
Puentes
An hoy se conservan numerosos vestigios de puen-
tes romanos, y no pocos se mantienen operativos. El
principal de la Va Augusta, y ms monumental, era el
puente del Guadalquivir en Crdoba construido en
tiempos de Augusto. Hasta el siglo XIX no hubo ms
puentes aguas abajo. Tambin pertenecan a la Va Au-
gusta el puente de Alcantarilla sobre el ro Salado de
Morn, en Sevilla, el Puente de Pedroche, o el puente
de Villa del Ro, en Crdoba, que soport el trfico de
la carretera nacional hasta 1965. Aguas arriba, el puen-
te de Andjar puede ser considerado el segundo en
importancia de la Btica.
Miliarios
El amojonamiento se haca mediante miliarios, estelas
de piedra colocadas en los mrgenes de las vas cada
milla romana (1.481 metros), equivalente a mil pasos.
En ocasiones cada cien pasos se colocaban otras pie-
dras ms pequeas, los tabellarii. Era frecuente que
en los miliarios se inscribiera informacin sobre dis-
tancias o sobre los responsables de la construccin o
reparacin de la va. En Andaluca se han encontrado
un centenar de miliarios con alusiones a veintiocho
emperadores. Aproximadamente la mitad de ellos per-
tenecen a la Va Augusta.
Ingeniera y recursos La construccin de calzadas
De forma esquemtica, podra decirse que las calzadas
eran las vas de mayor valor estratgico para los intere-
ses del Imperio. Se construan a cargo del Estado apli-
cando una avanzada ingeniera: varias capas de firme,
pavimento de losa, medianera elevada y vierteaguas a
los mrgenes, y una anchura de unos seis metros, de
modo que los carruajes pudieran cruzarse sin dificul-
tad. Por el contrario, las vas de segundo orden solan
depender de los municipios, siendo raramente enlosa-
das, aunque algunas s afirmadas, mientras que otras
eran caminos de tierra aplanada.
La fbrica de los puentes
Los puentes tenan, desde luego, una gran utilidad,
pero su factura poda tener tambin dimensin monu-
mental, como es el caso del de Crdoba. En cualquier
caso, los constructores de puentes eran especialmente
valorados en el Imperio y de su calidad da cuenta el
nmero de estas obras que an se conservan en Anda-
luca y que incluso siguen en servicio, aunque repre-
senten una pequea parte de las que existieron.
CORDVBA
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Calzada
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Calzada
Las calzadas contaban con distintos tipos
de infraestructura de apoyo para los viaje-
ros. Los mansos o mansiones eran lugares
de descanso, provisin de vveres y aten-
cin a la caballera. Podan ofrecer ms o
menos prestaciones, como hospedera o
alquiler de caballos y carruajes, siendo en
algunos casos, adems, bases de destaca-
mentos militares. La frecuencia con la que
se distribuan dependa de la importancia
y el uso de las vas, aunque poda ser nor-
mal encontrarlos cada 20 o 25 millas ro-
manas, o sea unos 35 km. Exista, adems,
una red de postas para relevo de caballe-
ra, complementaria a la que formaban
los mansos El origen de algunas poblacio-
nes actuales se vincula con estos lugares
de parada y servicios en las rutas.