Desgaste

En la actualidad existen muchas definiciones acerca del desgaste, estas tienen

variaciones completas de grados, rigor y formalismo. Una definicin adecuada y
esencial para la ingeniera seria la siguiente; el desgaste es dao progresivo para la
superficie causado por movimientos relativos con respecto a otras sustancias. Una
clave para entender lo que significa desgaste es que, el dao por desgaste no est
limitado solo a la perdida de material desde la superficie. Aunque, la prdida de
material es definitivamente uno de los caminos ms seguros que se dan por la
experiencia del desgaste. Sin embargo otro camino puede ser la deformacin de un
material sin prdida de masa. Un claro ejemplo de esto podra ser el cambio en la
geometra o en la dimensin de una pieza, como resultado de una deformacin
plstica debido al constante martilleo de la masa (partculas duras) sobre la
superficie de la pieza. Tambin existe un tercer modo implicado, el cual es un dao
para la superficie, que no es resultado de prdida de masa ni tampoco de cambio de
dimensin. Un ejemplo de esto podra ser el desarrollo de una red de fisuras en la
superficie. Este dao puede significativo en aplicaciones donde el mantenimiento de
la transparencia ptica sea principalmente un problema ingenieril. Por ejemplo las
ventanas de un avin, las cuales estn expuestas a altos flujos de partculas con
alta presin. Como puede ser visto el desgaste no solo implica la prdida de masa
sino tambin, la deformacin y las redes de grietas sobre la superficie.
Muchas de las definiciones que se pueden encontrar estn orientadas a menudo a
la definicin de desgaste en trminos de situaciones limitadas al contacto, como es
el caso por deslizamiento o contacto de ruedas entre cuerpos slidos. Pero como ya
hemos visto la definicin de desgaste no est limitado solo a este. Esta involucra no
solo situaciones de contacto como deslizamiento, contacto de ruedas e impacto
entre slidos, tambin situaciones de contacto entre una superficie slida y un
movimiento de un fluido o una corriente de lquido o de partculas slidas. El
desgaste en esta ltima situacin es normalmente referida a la erosin, por
cavitacin, mezcla o la erosin de partculas slidas.
La corrosin y la fractura, en s, no son mecanismos de desgaste, estos fenmenos
son ms bien elementos que estn dentro del desgaste. Esto es porque en una
situacin de desgaste, la corrosin y la fractura pueden contribuir en el dao que
resulta del movimiento relativo. Luego la corrosin no es un mecanismo de desgaste
puesto no es causado por un movimiento relativo. Y la fractura no es un mecanismo
de desgaste porque son considerados ms un fenmeno producto de su estructura
interna en lugar de un fenmeno de superficie, es decir el movimiento relativo y el
contacto no son necesarios para que ocurra la fractura. Cabe hacer la salvedad que
no solo el desgaste es asociado a la corrosin y a la fractura, hay una larga lista de
mecanismos de fenmenos fsicos y qumicos involucrados.
En esencia el desgaste en este contexto es un fenmeno el cual est directamente
relacionado con el movimiento relativo y la interaccin mecnica con una superficie
sea cuerpo, corriente o fluido, una ilustracin de esto es por ejemplo el contacto por
deslizamiento, por rodadura, y situaciones de impacto en el cual la prdida del
material est dada por la formacin y propagacin de grietas sobre la superficie.
E Rabinowicz. Types of wear. In: Friction and Wear of Materials. New York: John
Wiley and Sons, 1965, p 109.
MPeterson,WWiner, eds. Introduction to wear control. In: Wear Control Handbook.
ASME, 1980, p 1.
Standard Terminology Relating to Wear and Erosion, G40. Annual Book of ASTM
Standards.ASTM International.
Mecanismos de desgaste
Uno de los puntos importantes dentro de la mecnica del desgaste, es precisamente
observar que el desgaste involucra perdida de material, el cual ocurre generalmente
a travs de la formacin de partculas o mejor dicho por la prdida de tomos
individuales. Otra manera de explicar el desgaste es cuando este es considerado
como un desplazamiento o como un dao. Estos aspectos son generalmente los
precursores para la formacin de partculas y sus manifestaciones son
generalmente en escalas muchos ms grandes que las dimensiones atmicas e
involucran ms que tomos individuales. De estas observaciones se entiende que el
mecanismo de desgaste puede ser generalmente a travs de mecanismos de falla
tpica del material, que ocurren cerca de la superficie, los cuales producen
partculas, mejor dicho procesos atmicos. Como consecuencia de esto la mayor
parte de los mecanismos de desgaste son construidos alrededor de conceptos
como fractura frgil, deformacin plstica, fatiga, y falla cohesiva y adhesiva en
estructuras. En muchos casos, el desgaste puede ser resultado de procesos de
expulsin de tomos. Por ejemplo, como resultado de las altas temperaturas
desarrolladas durante maquinados, esto contribuye a los mecanismos de desgaste,
que pueden ser por difusin de tomos dentro de la pieza. Otro ejemplo adicional es
la situacin en la cual el desgaste puede ocurrir por perdida de tomos, por una
situacin de contacto elctrico que involucra chispa. En este caso, hay prdida de
material como resultado del proceso de arco, el cual es usualmente descrito en
trminos de tomos removidos.
Mecanismo de desgaste.
1. Adhesin
2. solo ciclo de deformacin
3. ciclo repetido de deformacin
4. Oxidacin (corrosin qumica)
5. Trmico
6. tribofilm
7. Atmica
8. Abrasin
En general el comportamiento de desgaste puede ser descrito en cualquiera de
estas siete categoras o por alguna combinacin de los mecanismos de estas
categoras.
El tipo de mecanismo que est incluido dentro del desgaste adhesivo puede ser
descrito de la siguiente manera. El concepto bsico es que, cuando dos superficies
entran en contacto, estas se adhieren una a otra en sitios localizados. Como las dos
superficies se mueven el uno con relacin al otro, el desgaste ocurre a causa de
que, una superficie arranca material de la otra superficie para estos sitios. Para un
solo ciclo de desgaste por deformacin el concepto es el del dao mecnico que
puede ser causado durante un solo contacto, tal como deformacin plstica, fractura
frgil. Para un ciclo repetido de desgaste por mecanismos de deformacin, estos
son tambin procesos mecnicos pero para los cuales los contactos fueron
repetidos. Algunos ejemplos son los mecanismos fatiga o trinquete (mirar paginas
20-27 del libro donde est leyendo para profundizar si se quiere pues). Una
ilustracin de estas tres primeras categoras se muestra a continuacin en la figura
1




Figura 1. Aqu se muestra una ilustracin del concepto del mecanismo de desgaste adhesivo y por deformacin. Una forma
genrica de desgaste adhesivo es mostrada. Un solo ciclo de desgaste por deformacin es ilustrado en un proceso de corte.
Mientras un proceso de fatiga es usado para ilustrar el ciclo repetido de desgaste por deformacin.
El mecanismo de desgaste por oxidacin, tambin referido como corrosin o
mecanismos de desgaste qumico, son aquellos en el cual las reacciones qumica
es el factor de control. Con este tipo de mecanismo el crecimiento de la capa de
xido controla la tasa de desgaste. Sin embargo, la prdida de material ocurre por
uno de los modos de deformacin, cualquiera en la capa o en la interface entre la
capa y el material que no reacciona (oxida). Una ilustracin de estos procesos en
una superficie de un acero spero es mostrada en la figura 2

Figura 2. Ilustracin del concepto bsico de desgaste qumico o por oxidacin, se muestra la prdida, la reformacin, y la perdida de
capa oxida.
El mecanismo de desgaste trmico son aquellos en el cual la temperatura superficial
o el calor local de la superficie controlan el desgaste. Tales mecanismos implican a
ambos un incremento de temperatura, el cual es el factor que conduce, el
mecanismo de eliminacin, tal como atmico, adhesin, y de mecanismos de
deformacin de ciclos nicos o repetidos. La friccin en situaciones de desgaste
puede causar la formacin de ablandamiento trmico en las capas o regiones
localizadas y evaporacin (cambio de estado). El grado al cual cualquier de estos
fenmenos ocurren pueden influenciar el desgaste y, en algunos casos, estos
pueden ser el factor principal y controlador del desgaste. La figura 3 ilustra algunos
procesos de desgaste trmico.


Figura 3. Ilustracin de un mecanismo de desgaste trmico, grietas y fatiga.
Pelculas o capas formadas por particulas(remanente) debido a desgastes se
pueden formar entre las superficies. La existencia de estas pelculas, las cuales son
llamadas tribofilms, resultan siendo otro tipo de mecanismo de desgaste. Dentro del
mecanismo de tribofilm, el desgaste est controlado por la prdida de material
desde la tribofilm. El concepto bsico es que la tribofilm est en un estado de flujo.
La mayora del material que circula dentro de la pelcula y entre la pelcula y la
superficie, con una pequea cantidad desplazada desde la interface. Bajo
condiciones estables la cantidad de partculas de desgaste frescos que pueden
entrar en una tribofilm se determina por la cantidad de material desplazado desde la
interfaz. Este proceso se ilustra en la figura 4

Fig. 4. Ilustracin del concepto del mecanismo de tribofilm
Mecanismo de desgaste atmico son mecanismo que est basado en la prdida
individual de tomos o molculas desde la superficie. Los mecanismos tales como
descarga elctrica, difusin y evaporacin.

La abrasin o los mecanismos de desgaste abrasivo son mecanismos de
deformacin causados por partculas duras o protuberancias duras. Esta categora
es diferente de las otras; esto debido a la naturaleza nica del desgaste por
partculas duras y el dominio e importancia de este tipo de desgaste en muchas
situaciones. Tales como protuberancias duras o partculas que causaron surcos,
rasguos, o identacion en una superficie. Se podra pensar que esta categora
corresponde a la categora de deformacin en ciclos nicos. Sin embargo, este no
es el nico camino para que partculas duras puedan causar desgaste. Pues este
tipo de mecanismos est asociado a desgaste con partculas duras cuando, la
superficie de desgaste es ms blanda que las partculas y cuando la superficie de
desgaste es ms dura que las partculas, aqu por ejemplo el tipo de mecanismo
cambia para deformacin por ciclos repetidos. Luego podemos concluir que la
abrasin incluye ambos tipos de mecanismos de deformacin.
En la siguiente tabla se clasifican algunas situaciones de desgaste, donde la
importancia y relevancia individual que el tipo de mecanismo tiene varia con la
naturaleza de la situacin.
Mecanismos de desgaste significativos
Movimiento de deslizamiento Adhesin
Deformacin por ciclo nico
Deformacin por ciclo repetido
oxidacin
tribofilm
Movimiento de rotacin Deformacin por ciclo repetido
Movimiento de impacto Deformacin por ciclo nico
Deformacin por ciclo repetido.


Fig. 5. Aqu se muestran ejemplos de acontecimientos simultneos de severos
mecanismos de desgaste durante el deslizamiento. Grietas y deformacin severa
indica el mecanismo de deformacin por ciclo repetido. Los surcos son el indicativo
de deformacin por ciclo nico. Material adherido y deformado es el indicador de
desgaste adhesivo. Capas de partculas y capas de material compacto son
caractersticas de mecanismos de tribofilm. (A desde ref.174 B desde ref. 87
extrados de ASME)
Pgina 22

Desde el punto de vista de la ingeniera de materiales, la razn de la realizacin de
una prueba de desgaste es proporcionar los datos que se pueden aplicar a una
aplicacin especfica, por lo general para aumentar la vida, reducir el costo y el
mantenimiento, y proporcionar un rendimiento fiable. Esto se traduce simplemente
en seleccionar el mejor material para el diseo.
Es por eso que las pruebas de desgaste son usadas para proporcionar informacin
adicional de ingeniera tambin. Por ejemplo, los ensayos de desgaste pueden ser
necesarios para ayudar a identificar el modo de desgaste y una ecuacin de
desgaste asociada con la aplicacin; para determinar los valores de los parmetros
de desgaste asociados a los modelos; y determinar y caracterizar las transiciones
en el comportamiento al desgaste. Todo esto se puede resumir diciendo que las
pruebas de desgaste se hacen para proporcionar datos de desgaste de un tipo u
otro, y no simplemente para la clasificacin de un material. Lo que tiene que ser
reconocido en este enfoque es que implcitamente la seleccin y uso de los datos de
desgaste es equivalente a la seleccin y el uso de una prueba de desgaste.
Como se discuti en la parte preliminar los fundamentos y la naturaleza de desgaste
es compleja. Hay varios mecanismos para el desgaste, cada uno de los cuales es
sensible a una amplia serie de parmetros, pero no necesariamente a los mismos ni
de la misma manera. No hay ningn parmetro nico, universal, que se puede
utilizar para caracterizar el comportamiento de desgaste. Como consecuencia de
ello, no existe una prueba nica y universal para el desgaste. Ms bien, esta
compleja naturaleza de los resultados de desgaste tiene la necesidad de una
variedad de pruebas de desgaste, abordando cada uno un aspecto particular de
desgaste o de situaciones de desgaste. Es por eso que se encuentran dentro de la
literatura un gran nmero de ensayos de desgaste y de los aparatos que sirven para
ilustrar este enfoque. Otro punto que debe ser reconocido por la informacin que
presenta sobre el desgaste, es que las pruebas de desgaste no definen ni miden
una propiedad fundamental o intrnseca del material, como el mdulo o la fuerza. En
ese sentido, no es una prueba para reconocer un material. Ms bien, se mide o
caracteriza la respuesta de un material o comportamiento en un entorno del sistema.
Bsicamente, esto se debe a que el desgaste no es una propiedad de los
materiales, sino una propiedad del sistema. Los materiales pueden comportarse de
manera diferente en diferentes situaciones de desgaste, como se ha discutido e
ilustrado anteriormente. Como consecuencia de ello, diferentes pruebas de
desgaste tienden a proporcionar diferentes clasificaciones de materiales.
R Bayer, ed. Selection and use of Wear Tests for Coatings, STP 769. West
Conshohocken, PA: ASTM, 1982.
R Benzing, I Goldblatt, V Hopkins, W Jamison, L Mecklenburg, M Peterson. Friction
and Wear Devices. Park Ridge, IL: ASLE, 1976.

Ensayo de desgaste Pin on disk
Esta otra configuracin que ha sido usada extensivamente para estudiar el desgaste
y clasificar materiales. Este ha sido visto un ensayo general que puede ser usado
para la evaluacin del comportamiento de un par de materiales en un desgaste por
deslizamiento. La correlacin con una aplicacin depende del grado de simulacin
que los parmetros del ensayo tienen con esta aplicacin. La configuracin bsica
es mostrada en la figura 9.25. un dado con punta pulsa contra un disco con
superficie llana. El movimiento relativo entre los dos es tal que se describe una
trayectoria circunferencial a causa del paso de desgaste generado. El pin o el disco
pueden moverse. Los parmetros del ensayo que han sido usados con este ensayo
varan. La norma ASTM estndar para este ensayo es ASTM G99, el cual hace
referencia del uso de un pin redondo, pero no hace referencia a valores especficos
para los parmetros, pero permite que estos puedan ser seleccionados por el
usuario para proporcionar una simulacin de una aplicacin especfica. Los
parmetros que pueden variar incluyen tamao y forma del pin, carga, velocidad y
par de materiales. Este ensayo puede tambin hacerse en un ambiente controlado y
con lubricacin. Los niveles de presin en el pin redondo puede modificar el ensayo
durante el curso del ensayo, como resultado del desgaste. Consecuentemente, la
relacin entre desgaste y la duracin o la cantidad de deslizamientos no es lineal.
Para clasificar y compara el material, la ASTM estndar recomienda medir el
desgaste en ambos miembros despus de un nmero fijo de revoluciones. Tambin
se recomienda realizar dos ensayos con los pares de materiales diferentes
cambiando la posicin en el ensayo. La norma estndar permite el uso de curvas de
desgaste para comparacin. Esto es particularmente til si el comportamiento no
lineal es tomado dentro del reporte.
Figura 9.25

El ensayo de ASTM permite prdida de masa de ambas geometras par determinar
el desgaste pero en cualquier caso la medicin debe ser convertida a la perdida de
volumen. Con la prdida de masa, esto es de hecho dividiendo la prdida de masa
por la densidad. Esto se hace mediante la conversin de una medicin lineal, para
un volumen usando la relacin apropiada para la geometra de la huella de
desgaste. Por ejemplo, en el caso de un desgaste insignificante en un miembro y un
desgaste esfrico del pin. La anchura de la huella de desgaste puede ser usada
para calcular el volumen por medio de las siguientes ecuaciones:

Donde V es el volumen de desgaste; W es la anchura plana del pin; o la anchura de
la huella de desgaste en el disco; D es el radio de la huella de desgaste; R es el
radio esfrico del pin. En ambos casos, la marca de desgaste es ya sea un volumen
de un casquete esfrico de W (desgaste del pin) o una ranura cuyo perfil es una
seccin circular W (desgaste del disco). Esto se muestra la figura 9.27. Para
situaciones en la cuales hay un desgaste en ambas superficies o en cual el extremo
final del pin no es esfrico, relaciones similares tienen que ser identificadas o
desarrolladas. En estos casos, la profundidad de desgaste en lugar de la anchura
puede ser la mejor medicin directa de desgaste. Para el pin, trazas del perfilometro
antes y despus del desgaste puede ser usado para determinar la profundidad por
medio de una tcnica de revestimiento como los muestra la figura 9.28. Para el
disco, una traza del perfilometro a travs de la marca de desgaste puede se usado.
Esto se muestra la fig. 9. 29. Una vez hecho esto, las relaciones geomtricas
adecuadas o los mtodos numricos pueden ser usados para determinar el volumen
de desgaste (37, 112).

Fig. 9.27. Huella de desgaste en el ensayo de pin en disco con un pin de punta
esfrica. A. muestra la situacin cuando hay un despreciable desgaste en el disco;
B. despreciable desgaste en el pin.

Fig. 9. 28. Tcnica de revestimiento para determinar la profundidad del desgaste del
pin cuando hay un desgaste significativo en el disco. A. es el trazo del perfilometro
sobre el centro de la superficie esfrica antes del ensayo; B. el trazo sobre la misma
posicin despus del ensayo. C. muestra A. Y B. revestido para determinar la
profundidad.

Fig. 2.29. Determinacin de la huella de desgaste del disco desde un trazo del
perfilometro.
Si bien esta tcnica geomtrica es ms compleja que la tcnica de la prdida de
masa, es a menudo una tcnica ms sensible cuando pequeas cantidades de
desgaste estn involucradas, como puede ocurrir en este ensayo. Tambin en esta
prueba, la transferencia de partculas de desgaste puede ocurrir en un grado tal que
la capacidad de medir con precisin el desgaste se reduce en gran medida. A
veces, la transferencia es tan grande que la prueba es un mtodo vlido para la
clasificacin de materiales. Un ejemplo de tal interpretacin se muestra en la figura.
9.30.

Fig. 9.30. Ilustracin de una tcnica para estimar la profundidad de desgaste cuando
existe transferencia de material.
El mtodo estndar ASTM direcciona la preparacin de Muestras, limpieza,
tolerancias, tcnicas de cargas y medicin. Tambin requiere que los volmenes de
desgaste de los dos miembros, las condiciones de ensayo, una descripcin
completa de los materiales involucrados, y los procedimientos de preparacin y
limpieza utilizados deben ser reportados. Los parmetros de prueba deben incluir
carga, velocidad, temperatura, aspereza, las dimensiones y formas. Tambin
recomienda que el coeficiente de friccin se mida en estas pruebas y que se
notifiquen estos valores. Los valores iniciales y finales para el coeficiente de friccin
se deben dar y cualquier cambio significativo durante el ensayo debe tenerse en
cuenta.
El mtodo del ensayo tambin proporciona advertencias especficas. Por ejemplo,
se seala que mientras que la prueba se puede realizar con el disco, ya sea
horizontal o vertical, los resultados pueden ser diferentes. La razn de esto es que
en la posicin vertical de los remanentes del desgaste puede ser retirado del
sistema por gravedad, mientras que en la posicin horizontal no puede. Tambin
advierte contra el uso de mediciones de desgaste hechas con transductores de
vigilancia continua. Transferencia de pelculas, partculas de desgaste, y los efectos
trmicos pueden influir en tales mediciones, y, como resultado, ser errneos. El
mtodo, no especifica la magnitud o el mtodo de carga, pero se seala que el
mtodo de carga puede ser un factor en el desgaste. Por ejemplo, se han observado
diferencias entre las pruebas que han utilizado un mtodo de carga de peso muerto
y los que hayan usado un mtodo neumtico. Esto se atribuye a las diferencias en la
rigidez asociada con estos enfoques y la presencia o ausencia de vibraciones
significativas.
Programas de ensayos en interlaboratorio se han realizado para este mtodo de
ensayo. Estos estudios han demostrado que las pruebas dentro del laboratorio, si se
siguen los procedimientos y tcnicas de la norma deben ser repetibles dentro del
20%. Si las pruebas no se repiten dentro de eso, se recomienda que un poco de
investigacin se debe hacer para determinar la razn de la aumento de la
dispersin. Las posibilidades son problemas aparatos, falta de disciplina en la
realizacin de la prueba, o variaciones asociadas con los materiales utilizados. La
variacin entre laboratorios es del orden de 40%.
Figura 9.30 Ilustracin de una tcnica para estimar la profundidad de desgaste
cuando el material transferido est presente.

La correlacin con una aplicacin es dependiente de la simulacin asociado con los
parmetros de prueba. Las tcnicas habituales para hacer frente a la simulacin
deben ser perseguido (por ejemplo, la comparacin de la morfologa de la huella de
desgaste, seleccin de cargas y velocidades, etc.).