ESP-ENG-2071 00 00 Dormente de Concreto Protendido - Heavy Haul PDF

ESPECIFICAO TCNICA DE MATERIAL
EPS-ENG-2071/00.00
DATA: 30/10/2012

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verso atual. (WebDesk:\Gesto de Documentao\Diretoria de Engenharia e Manuteno\Ger. Geral de Engenharia da
Manuteno\Ger. de Engenharia da Malha\Procedimentos\Especificao - EPS\Via Permanente\)

Elaborador:
Leonardo Souza Soares

Aprovador:
Luiz Henrique Ferreira de Oliveira

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TTULO:
DORMENTE DE CONCRETO PROTENDIDO - HEAVY HAUL

1 ESPECIFICAO TCNICA:

1.1 Descrio do Material:

Dormente de concreto protendido monobloco para vias de Bitola Larga (1,60 m) com 40
t/eixo e transporte anual superior a 250 milhes de Toneladas Brutas (160 milhes de TU).

Esta especificao tem como objetivo estabelecer os elementos bsicos para o Projeto do
Dormente Monobloco de Concreto Protendido com fixao Pandrol tipo Fast Clip, bem
como os requisitos exigidos para a sua fabricao e recebimento.

1.2 Normas Tcnicas Aplicveis:

ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas;
AREMA American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association;
ASTM American Society for Testing and Materials;
ACI American Concrete Institute;
DIN Deustsche Industrie Normen;
CEN European Committee for Standardization
Nos casos em que a presente especificao for mais restritiva que a da norma tcnica
citada, prevalecer a especificao da MRS.

1.3 Exigncias Tcnicas:

1.3.1. REQUISITOS GERAIS PARA O PROJETO DO DORMENTE DE CONCRETO

1.3.1.1. Bitola
A bitola da via ser de 1.600 mm.

1.3.1.2. Trilhos
Os trilhos sero TR-68, padro AREMA 136 RE, assentados em barras de 240m e soldados
na via para posteriormente para formar um TLC (Trilho Longo Contnuo).

1.3.1.3. Espaamento dos Dormentes
Nas Linhas Principais e de Ptios de Cruzamento o espaamento mximo ser de 600 mm.

1.3.1.4. Carga Nominal Esttica por Eixo
A carga mxima por eixo a ser considerada no dimensionamento ser de 400 KN/eixo.

rea Responsvel: Gerncia de Engenharia da Malha

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1.3.1.5. Velocidade Mxima
A velocidade dos trens da MRS de 80 Km/h.

1.3.1.6. Raio Mnimo
O raio mnimo de curvatura horizontal de 150m.

1.3.1.7. Rampa Mxima
A rampa mxima encontrada na Linha Principal de 2,5%.

1.3.1.8. Comprimento do Dormente
O comprimento do dormente de concreto Pretendido dever ser de 2.800mm.

1.3.1.9. Largura do Dormente
A largura mxima na parte mais larga ser de 300mm e o apoio do trilho no dever ser
inferior a 150mm.

1.3.1.10. Altura do Dormente
A altura do dormente, em qualquer seo, dever estar entre 220 mm e 260 mm.

1.3.1.11. Inclinao do Trilho
O dormente de concreto ter a inclinao de 1:40, para dentro da via, no apoio dos trilhos.

1.3.1.12. Taxa de Compresso mxima admissvel no lastro
A taxa de compresso mxima que o dormente de concreto exercer sobre o lastro ser 0,6
MPa.

1.3.1.12.a. Peso Mximo do Dormente de Concreto Protendido
O dormente no poder ter massa maior que 400 kg.

1.3.1.12.b. Coeficiente de Impacto

O fator de aumento das cargas verticais estticas deve levar em considerao o impacto
decorrente da passagem das rodas ser de 250%. Este valor 25% superior ao coeficiente
de impacto mnimo indicado para dormente de concreto pelo AREMA Manual 2009 (page
30-4-5).

A carga dinmica, por roda, com a incidncia do coeficiente de impacto, tem o valor de
40t/2x2,5=50t/roda. Os clculos relativos ao dimensionamento dos elementos da
superestrutura (perfil de trilho, das taxas de trabalho, espaamento de dormentes, e altura
de lastro) devero ser conduzidos para uma carga de roda de 50 t.

1.3.1.13. Memria de Clculo
A memria de clculo dever considerar as seguintes solicitaes de carregamento:
Seo sob o trilho para momentos positivos;
Seo sob o trilho para momentos negativos;
Seo entre os dois trilhos para momentos positivos;
Seo entre os dois trilhos para momentos negativos;

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Os seguintes estados limites sero analisados de acordo com a Norma CEB-FIB (1.977):
- Estado limite de formao de fissuras para t = 28 dias (idade de concreto quando do
ensaio);
- Estado limite de formao de fissuras para t = s;
- Estado limite ltimo para t = s.

Os momentos para as verificaes sero obtidos dos ensaios dos dormentes, da seguinte
forma:
Para o estado de formao de fissuras t = 28 dias, tomando os valores dos testes
1.6.14.1, 1.6.14.2, 1.6.14.3, 1.6.14.4;
Para o estado limite de formao de fissuras para t = s tomando os valores dos testes
1.6.14.1, 1.6.14.2, 1.6.14.3, 1.6.14.4; e dividindo-os por 1,15;
Para o estado limite ltimo para t = 28 dias, tomando o valor de 1,5P do teste
1.6.14.6;
Para o estado limite ltimo para t = s, tomando o valor de 1,5P do teste 1.6.14.6,
dividindo-o por 1,25.

Os clculos de perdas de protenso sero feitos de acordo com a Norma CEB-FIB (1977),
levando em conta a fluncia e retrao do concreto e a relao do ao.
Os clculos no estado limite ltimo sero feitos de acordo com a Norma CEB-FIB (1977),
considerando os seguintes coeficientes de segurana:

Yf = 1,0 (os momentos fornecidos j esto incrementados pelo fator Yf = 1,5)
Ye = 1,0
Ys = 1,0

As resistncias caractersticas correspondentes ao frctil de 5% sero consideradas nos
clculos. Para a anlise para t=s, a resistncia do concreto a 28 dias dever ser multiplicada
por 1,2 para levar em conta o incremento de resistncia do concreto com a idade.

1.3.2. DISPOSIES CONSTRUTIVAS
Para armao longitudinal sero empregados fios ou cordoalhas para protenso, com
distribuio simtrica em relao ao plano vertical do dormente. Ser exigido o emprego
mnimo de 4 fios ou cordoalhas de protenso no sentido longitudinal, os quais devero ficar
o mais prximo possvel da periferia do dormente de concreto.

A protenso ser transferida por meio de fios lisos ou barras lisas ancoradas na testeira do
dormente ou por cordoalha aderente, a critrio do fabricante. No ser permitida a
protenso sem aderncia. No caso de protenso com aderncia imediata, sem ancoragens
nas testeiras do dormente, ou seja, no caso em que a ancoragem dos fios, barras ou
cordoalhas seja realizada por aderncia, s sero aceitos elementos tensores constitudos
por cordoalhas, fios endentados ou barras com salincias. No ser, portanto, permitido o
uso de fios lisos ou barras lisas nestes casos.

O emprego de armao transversal opo do fabricante, desde que no dificulte o
embutimento da ancoragem das fixaes dos trilhos sobre o dormente de concreto.

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A cobertura mnima da armao ser de 30 mm para a armadura da base e de 20 mm nas
demais partes do dormente.

As extremidades das cavidades deixadas nas testeiras dos dormentes de concreto devido
ao processo de fabricao sero protegidas com cobertura de argamassa de areia e
cimento de boa qualidade (de no mnimo fck 28 = 30MPa) e a seguir impermeabilizadas.

As extremidades das cordoalhas ou fios nas testeiras dos dormentes de concreto sero
protegidas com material anti-corrosivo, cujo procedimento e materiais empregados nesta
operao, somente sero permitidos com prvia aprovao expressa da MRS Logstica.

A base do dormente ser plana, com suficiente aspereza e/ou ranhuras que garantam bom
atrito no lastro. As ranhuras, quando executadas, resultaro do processo de moldagem.

Os materiais empregados na fabricao dos dormentes de concreto monobloco protendido
atendero s Normas NBR-7197/89, NBR-7483/75 da ABNT, exceto naquilo em que forem
menos restritivas que a presente Especificao.

1.3.2.1. Taxa de trabalho no lastro/sub-lastro/ terraplanagem
Os dados que se seguem foram extrados do AREMA Manual e Guide Lines To Best
Practices For Heavy Haul Railway.

1.3.2.2. Taxa de Compresso Mxima Admissvel no Lastro
A taxa de compresso mxima que o dormente de concreto exercer sobre o lastro ser de
0,60 MPa (6,0 kgf/cm ou 85 psi) (AREMA Manual 2009, page 30-1-7).

1.3.2.3. Taxa de Compresso Mxima Admissvel no Sub-lastro
A taxa de compresso mxima sobre a camada de sub-lastro de Boa Qualidade ser de
0,18 MPa (1,8 kg/m ou 25 psi) (AREMA Manual 2000, page 16-10-11).
A camada de sublastro ser considerada de Boa Qualidade quando possuir ndice mnimo
de suporte CBR = 20% (14 kg/cm), que correspondente a uma taxa efetiva de trabalho
de 2,3 kg/m (nominal dividida pelo coef. de segurana = 6). A espessura mnima da
camada de sublastro dever ser de 20 cm.

1.3.2.4. Corpo de Aterro
A camada final de terraplanagem, que suporta a camada de sub-lastro, dever ser
compactada para ser obtido CBR mnimo = 8% (6 kg/cm), com espessura de 60 cm.

camada final de terraplagem seguem as duas seguintes:
- com CBR = 5% min (3,5 kg/cm) e 40 cm de espessura;
- com CBR = 3% min (2,0 kg/cm) e 40 cm de espessura.

Caso os aterros tenham altura acima de 1,40m, todas outras camadas, at o terreno natural
devem ter LL < 75% e peso especifico seco = 1,45 t/m.

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1.4 Acondicionamento:

Toda e qualquer movimentao dever feita por processos mecnicos que garantam a
integridade dos dormentes monoblocos de concreto protendido. A movimentao no deve
permitir danos aos dormentes, tais como golpes, quedas e impactos.

A movimentao e o manuseio dos dormentes nas instalaes da fbrica sero de
responsabilidade do Fabricante.

As estocagens ou os carregamentos em veculos de transportes sero feitos por meio de
ponte rolante quando dentro do galpo ou por empilhadeiras quando em ptio externo.

Os dormentes de concreto devem ser transportados em vages abertos ou em carretas.

O carregamento e o descarregamento podero ainda ser feitos por meio de guindastes em
veculos de transporte.

Podero ser utilizados dispositivos (garra) tipo alicate com protenso de borracha nas
superfcies de contato com a pea, os quais apanham os dormentes pelas extremidades.

Qualquer que seja o meio empregado no manuseio do dormente de concreto, cuidados
especiais devero ser tomados para no danific-los.

Todo e qualquer empilhamento dos dormentes ser feito com interposio de madeiras para
evitar contatos entre camadas e capazes de resistir s camadas superiores. Os dormentes
sero dispostos num mesmo sentido e com a face superior voltada sempre para cima.

A rea para o empilhamento dos dormentes ser limpa, drenada, compactada e capaz de
resistir ao peso das pilhas sem sofrer recalques prejudiciais.

Toda pilha dever ter fcil acesso e permitir manobras dos veculos de manuseio dos
dormentes.

As pilhas contero dormentes de um mesmo lote, devendo as mesmas serem separadas no
mnimo de 500mm. Cada lote dever conter uma placa que o identifique facilmente.

Os dormentes curados sero estocados em pilhas cujas alturas dependero do
equipamento de manuseio e da capacidade de suporte do terreno.

Os dormentes somente sero embarcados para fornecimento com idade superior a 30 dias
e aps a aprovao da Fiscalizao.

1.5 Garantia:

O fabricante dever declarar, formal e expressamente que:
Dispe de condies para que as quantidades, objeto do contrato de fornecimento,
sejam entregues de acordo com a programao estabelecida.

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Dispe de condies para reposio em garantia, quando constatados defeitos de
fabricao ou de desempenho em servio, que contrariem estas Especificaes, sem
nus para a MRS Logstica.

A reposio das partes defeituosas ser procedida em tempo hbil, isto , no menor prazo
comprovadamente exeqvel, sob pena de responder o fabricante pelos prejuzos de
qualquer natureza, advindos do atraso da entrega. Tal prazo nunca ser superior a 90
(noventa) dias, a partir da data de oficializao por parte da MRS Logstica.

Caso no haja acordo entre fabricante e a MRS Logstica quanto s causas da falha,
prevalecer parecer de exame procedido por instituio governamental ou particular, esta
aceita de comum acordo.

O Fabricante est obrigado a prestao de toda a assistncia tcnica indispensvel
correta fabricao, implantao e acompanhamento do desempenho dos dormentes de
concreto e das fixaes, colocando disposio da MRS Logstica, por sua prpria conta,
sempre que solicitado durante o perodo de garantia, o pessoal capacitado a fornecer todas
as instrues julgadas necessrias aquele fim.

A assistncia tcnica a ser proporcionada pelo Fabricante dever ser evidenciada na
proposta de fornecimento e consistir-se- num dos fatores de destacada importncia.

O Fabricante do dormente assumir inteira responsabilidade tcnica pelo fornecimento
proposto, mesmo que seja formado o conjunto dormente-fixaes por fabricantes diferentes.

O Fabricante dever garantir que o material que fornecer ser novo, de fabricao recente
e o de melhor qualidade, em sua espcie, para o fim a que se destina, consideradas as
condies de desempenho e ambientais encontradas na MRS Logstica.

Qualquer atraso nas providncias de pronta reposio de elementos defeituosos ou com
desempenho insatisfatrio na via implicar numa prorrogao automtica do perodo de
garantia.

Dever ser dada uma garantia at 31 de dezembro do ano N+10, sendo N o ano de
fabricao.

No caso de defeitos de natureza continuada e persistente, de responsabilidade atribuda ao
projeto ou ao processo de fabricao, o prazo de garantia ser suspenso e somente
reiniciado por novo perodo de 10 (dez) anos, a partir da data em que a MRS Logstica
considerar corrigida a falha tcnica. Este procedimento se estender a qualquer
componente do conjunto dormente-fixaes.

O Fabricante dever comprometer-se, em sua proposta, a manter-se permanentemente
aparelhado para assistncia tcnica, bem como para as necessrias reposies sob
garantia.

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1.6 Outras Caractersticas:

1.6.1 - CONSIDERAES GERAIS
A mistura do concreto proceder-se- em uma central de concreto que possua controle
automtico de pesagem dos materiais componentes.

O manuseio do concreto fresco ser feito mecanicamente e em volume compatvel com o
nmero de formas.

Ser vedada a moldagem de dormentes com concreto proveniente de duas partidas
diferentes, embora de mesmo trao.

Quando na moldagem do dormente em leito contnuo houver um perodo de interrupo,
este jamais poder ser superior ao da pega do concreto empregado. Havendo interrupo
superior ao da pega do concreto, os dormentes sero automaticamente refugados na
prpria linha de concretagem.

1.6.2. RESISTNCIA COMPRESSO
O concreto dever apresentar uma resistncia caracterstica compresso, aos 28 dias, de
acordo com a NBR-6118/78, de 45 MPa, obtida em corpos de prova cilndricos.

1.6.3. RESISTNCIA TRAO NA FLEXO
A resistncia caracterstica, de acordo com a NBR-6118/78, do concreto trao na flexo
ser no mnimo de 5MPa aos 7 dias, obtidos em corpos de prova prismticos de
150mm x 150mm x 700mm, com preparao e carregamento de acordo com a DIN-1048,
item 2.

1.6.4. RESISTNCIA DO CONCRETO NA TRANSFERNCIA DA PROTENSO
O concreto do dormente dever apresentar uma resistncia caracterstica a compresso, no
instante da transferncia da protenso, adequada aos esforos iniciais de protenso. Este
valor dever ser fixado previamente pelo fabricante.

1.6.5. MATERIAIS
Os materiais necessrios produo do concreto devero possuir caractersticas mnimas
enumeradas a seguir, que sero comprovadas atravs de ensaios executados pelo
fabricante de acordo com mtodos da ABNT durante a produo em srie pela MRS
Logstica sempre que, a seu critrio, julgar conveniente.

1.6.5.1. Cimento
Ser utilizado cimento Portland conforme NBR-5732, 5733 e 5735 da ABNT.

1.6.5.2. Agregado Mido
Ser utilizada areia natural, quartzosa, ou artificial resultante do britamento de rochas
estveis, com gros de dimetro mximo igual ou inferior a 4,8 mm e com uma quantidade
de material pulverulento passando na peneira n 200, inferior a 3%. As demais
caractersticas obedecero as NBR-6118/78 e NBR 7211/72 da ABNT.

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1.6.5.3. Agregado Grado
Ser de pedra britada, oriunda de rochas ss e estveis, com dimetro compreendido entre
4,8 mm e 38 mm, com abraso Los Angeles inferior a 40%. As demais caractersticas
obedecero as NBR-7211/82 e NBR-6118/78 da ABNT.

1.6.5.4. Aditivos para Concreto
Para melhorar a trabalhabilidade do concreto, podero ser utilizados aditivos, desde que
no sejam a base de cloretos ou outros halogenetos que possam prejudicar o desempenho
do dormente de concreto, durante a sua vida til.

1.6.5.5. gua
A gua a ser empregada no concreto dever ser isenta de teores prejudiciais de substncias
estranhas. Presumem-se satisfatrias as guas potveis e aquelas que tenham PH entre
5,8 e 8,0 e se enquadrem nos seguintes limites mximos:

Matria orgnica (expressa em oxignio consumido): 3 mg/l
Resduos slidos: 2.000 mg/l
Sulfatos (expressos em ons SO4): 600 mg/l
Acares: 5 mg/l

1.6.5.6. Cura do Concreto
Para a cura convencional do concreto dever ser observado o que dispe o item 14.1 da
NBR-6118/78.

Na cura a vapor dever ser observada o que dispe a Norma ACI 517/70, exceto naquilo em
que forem menos restritivas que a presente Especificao.

1.6.5.7. Ombreira para a Fixao de Trilho
As ombreiras chumbadoras devero ser dimensionadas para resistir aos esforos laterais
decorrentes da passagem dos trens, garantir a bitola e reter de forma eficaz o grampo
elstico. A ombreira chumbadora deve ser adequada a utilizao do grampo elstico tipo
Fast Clip.
As ombreiras devem ser fabricadas com ferro fundido nodular, Classe 50007 ou ao
resistente a corroso, tipo CORTEN. As ombreiras fabricadas desses materiais
dispensaro tratamento superficial anticorrosivo.

1.6.6. CARACTERSTICAS DOS ELEMENTOS DE PROTENSO

1.6.6.1. Armadura
O ao da armadura destinada protenso ser previamente aprovado mediante
apresentao dos certificados de controle de qualidade emitidos por organismo credenciado
pela MRS Logstica. Os fios de ao para protenso sero de alta resistncia e estabilizados
para garantir uma relaxao baixa (RB) e possuir as caractersticas mnimas
correspondentes categoria CP-150 ou CP-160 RB estabelecidas na NBR-7482/75 da
ABNT. As cordoalhas de ao para protenso sero de alta resistncia e estabilizadas,
constitudas por 7 (sete) fios, para garantirem uma relaxao baixa (RB) e possurem

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caractersticas mnimas, correspondentes categoria CP-175 RB ou CP-190 RB,
estabelecidas na NBR-7483/75 da ABNT.

1.6.6.1.a. Precauo de Uso
Os fios ou cordoalhas devero estar isentos de qualquer tipo de substncia gordurosa, por
ocasio de seu uso.

1.6.6.2. Sistema De Transferncia da Protenso
Quando a transferncia da protenso no for por aderncia da cordoalha ao concreto, o
conjunto das ancoragens nas extremidades dos dormentes dever possuir resistncia
suficiente para absorver e transmitir, sem deformaes prejudiciais a ao e transferncia
dos esforos inerentes ao processo de fabricao.

A protenso ser aferida atravs de dinammetro prprio. Esta medida ser executada pelo
menos duas vezes por turno. Entende-se como turno uma jornada de trabalho com um
nmero de horas acertadas entre o fabricante e pela MRS Logstica.

1.6.7. CARACTERSTICAS DAS FIXAES
As fixaes dos trilhos nos dormentes sero elsticas, auto-retentoras e proporcionaro
isolamento eltrico, atendendo especialmente sinalizao automtica.

Seus componentes sero fabricados com materiais adequados, resistentes fadiga
resultante das solicitaes na via e devidamente protegidas contra a corroso.

Os dispositivos embutidos nos dormentes de concreto, destinados ancoragem das
fixaes dos trilhos, devero ter demonstrados e comprovados por meio de testes, a
existncia de perfeita compatibilidade das vidas teis dos referidos dispositivos embutidos
com o dormente de concreto.

Para qualquer elemento metlico embutido, o fabricante dever demonstrar, seja por testes
apropriados, seja por certificados de desempenho de unidades similares, a perfeita
adequao do material empregado, de sorte a atender o exigido quanto aos efeitos da
corroso.

As fixaes dos trilhos aos dormentes sero projetadas de modo a permitir que, nas
operaes de alvio das tenses no trilho, mantenha-os estveis, sem possibilidade de
deslocamento transversal do trilho.

Os componentes da fixao elstica devero possibilitar a colocao e retirada do clipe por
mtodos que permitam um elevado rendimento nos servios de montagem e de
manuteno da via.

imprescindvel a colocao de palmilhas intermedirias entre dormentes e trilho. As
palmilhas devero ser resistentes abraso. As palmilhas sero resistentes aos agentes
atmosfricos derivados de petrleo e temperaturas tropicais.

No recomendvel o uso de metais com potenciais eltricos muito divergentes quando
montados em contato um com o outro ou muito prximos, a fim de se evitar corroso

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eletroltica. Onde houver necessidade, dever-se- usar isolamento eltrico que previna
interferncia com a sinalizao automtica.

Todos os elementos componentes da fixao dos trilhos devero ser resistentes aos
agentes atmosfricos, fungos ou eventuais produtos qumicos.

Os dispositivos de ancoragem embutidos nos dormentes permanecero fora da influncia
dos fios ou cordoalhas de protenso, sendo fornecidos j inseridos no concreto e prontos
para seu uso.

1.6.8. FORMAS PARA FABRICAO DO DORMENTE
As formas a serem utilizadas na fabricao dos dormentes sero de ao e devero garantir
as dimenses do projeto com as tolerncias especificadas no presente documento.

Todas as formas sero aferidas pelo fabricante no incio de sua utilizao e posteriormente
a cada 12 (doze) meses de uso ininterrupto da mesma. Considerar-se- interrupo de
utilizao de uma forma sua inatividade por um perodo superior a 3 (trs) meses.

Aps tal interrupo, as formas sero submetidas a nova aferio. A aferio da forma
tambm obrigatria toda vez que for retirada do uso contnuo e submetida ao reparo da
imperfeio constatada na inspeo.

Ser vedada a utilizao de formas no aferidas.

Todas as formas devero possuir uma identificao indelvel e possuir uma ficha de
ocorrncia, onde sero registradas as aferies dimensionais e as posteriores medies dos
dormentes em seu controle peridico. A aferio das formas ser realizada na presena da
Fiscalizao da MRS Logstica.

1.6.9. CARACTERSTICAS DE ACABAMENTO

1.6.9.1. Identificao
Os dormentes sero fornecidos com marcao indelvel na face superior, produzida durante
a moldagem. Essa marcao conter, no mnimo:
Identificao do fabricante (smbolo ou logotipo da forma);
Ano de fabricao;
Modelo do dormente;
Perfil do trilho;
Identificao da carga por eixo de projeto.

1.6.9.2. Controle Dimensional
O controle dimensional na fabricao seriada dos dormentes de concreto dever ser
acompanhado pela Fiscalizao da MRS Logstica e constituir de duas fases:
Controle dimensional no dormente;
Controle dimensional na forma.

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1.6.9.2.a. Controle Dimensional no Dormente

O controle dimensional no dormente, durante a produo seriada, ser executado mediante
a retirada do dormente ou dormentes de uma forma devidamente identificada. Em uma
semana esta operao dever cobrir todas as formas em servio, de tal forma que se tenha
um rodzio semanal na inspeo dos dormentes e indiretamente na qualidade da forma.
Este procedimento permite avaliar a degradao da forma durante a sua utilizao.

As observaes e medidas dimensionais feitas nos dormentes inspecionados sero
lanadas na ficha de controle da forma correspondente.

Este controle dever cobrir as seguintes dimenses dos dormentes de concreto:
Verificao da bitola da via, por intermdio de uma pr-montagem de dois pedaos
de trilhos TR-68, com as respectivas fixaes tipo PANDROL. Esta verificao ser
feita atravs da leitura em rgua de bitola e registrada em ficha apropriada, aprovada
pela Fiscalizao da MRS Logstica. A bitola assim medida no dever ultrapassar o
limite de 1600mm + 2mm e 1mm.
Verificao da inclinao das bases de apoio dos trilhos no dormente. Tal inclinao
ser medida no eixo longitudinal do dormente com gabarito apropriado e aprovado
pela Fiscalizao MRS Logstica, abrangendo simultaneamente ambas as bases. Os
resultados assim obtidos sero lanados e registrados em ficha apropriada. Os
valores obtidos no devero ultrapassar os limites 1:35 a 1:45.
Verificao do empeno transversal (toro) entre as bases de apoio dos trilhos no
dormente, o qual no dever ultrapassar 1mm, que ser medido com gabarito
apropriado e aprovado pela fiscalizao MRS Logstica. Os resultados assim obtidos
sero registrados em ficha prpria.

1.6.9.2.b. Controle Dimensional na Forma

O controle dimensional na forma ser realizado por ocasio de sua aferio, imediatamente
antes de entrar em uso seriado.

As formas tambm sero aferidas quando for detectada alguma anormalidade dimensional
constatada no item 1.6.9.2.a. Nestes casos, a referida forma dever ser retirada do servio.
Alm das demais caractersticas dimensionais da forma devero ser verificadas as
seguintes dimenses:
Comprimento do dormente, admitindo-se tolerncias de +6mm e -6mm;
Distncia do centro do dormente em relao ao eixo da via, admitindo-se tolerncia
de 12mm;
Largura, em qualquer ponto, admitindo-se tolerncias de 3mm;
Altura, em qualquer ponto, admitindo-se tolerncia de +6mm e -3mm;
Diferena relativa entre os apoios dos trilhos, tomando-se a medida nos respectivos
eixos de assentamento e admitindo-se tolerncia de 3mm.

A MRS Logstica a seu exclusivo critrio, poder complementar o controle dimensional da
forma com outras verificaes que julgar necessrio.

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1.6.9.3. Acabamento Superficial
A superfcie de apoio do trilho dever ser plana e lisa, permitindo-se irregularidades de at
1mm. Esta poder ser esmerilhada, aps a desmoldagem, apenas para remover pequenas
irregularidades.

A presena de pequenos vazios no dever ser causa de rejeio. Grande quantidade
desses vazios ou a evidncia de retoques, adensamento ou cura inadequadas, serviro de
causa para rejeio, a critrio da Fiscalizao da MRS Logstica.

Ser vedado o retoque sempre que a armadura de protenso ficar visvel,
independentemente do motivo, sendo ento o dormente de concreto refugado.

Somente ser aceito o aparecimento da armadura de protenso nas testeiras dos
dormentes aps a desmoldagem, devendo entretanto as mesmas serem protegidas atravs
de uma proteo anti-corrosiva.

1.6.10. CONTROLE DE QUALIDADE DOS MATERIAIS UTILIZADOS NA FABRICAO
DO CONCRETO

O controle de qualidade do concreto ser feito em cilindros e vigotas de prova,
confeccionadas com material da boca do alimentador da produo seriada.

As amostras sero coletadas aleatoriamente, por turno, independente da quantidade de
dormentes produzidos, devendo atender ao item 15 da NBR-6118/78 da ABNT, alm do que
especificado no presente documento.

As confeces dos corpos de provas cilndricos (h = 300mm, = 150mm) obedecero a
Norma NBR-7187/86 da ABNT e as confeces das vigotas (150mm x 150mm x 700mm) a
Norma DIN 1048 item 4.3.

Todos os ensaios sero realizados na prpria fbrica, sem nus para a MRS Logstica, que
os acompanhar atravs de elementos credenciados.

Os corpos de prova sero identificados com a data e hora de moldagem e submetidos aos
testes a seguir citados.

1.6.10.1. Ensaio de resistncia compresso

Estes ensaios sero executados em no mnimo 2 (dois) corpos de prova cilndricos por
idade, conforme NBR 5739/74 da ABNT.

Dois cilindros sero rompidos no momento da transferncia da protenso e outros dois
idade de 28 (vinte e oito) dias. Estes ltimos sero submetidos s condies de cura
previstas na Norma NBR-5738/83 da ABNT. Os cilindros destinados comprovao da
resistncia de compresso do concreto no momento da transferncia da protenso sero
submetidos s mesmas condies de cura dos dormentes.

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A velocidade de aplicao de carga nesses testes ser de 0,1 MPa/s, conforme estabelece
a Norma NBR-5739/74 da ABNT.

A resistncia caracterstica do concreto compresso segundo a NBR-6118/78 no dever
ser inferior a 45 MPa a 28 dias.

O fabricante dever comprovar a resistncia do concreto compresso no momento da
transferncia da protenso da armadura para o concreto, rompendo os dois corpos de prova
previstos para esta finalidade. A resistncia obtida dessa forma no poder ser inferior ao
estabelecido no item 1.6.4. Quando no primeiro ensaio no se atingir o valor previsto no
momento da transferncia de protenso, ser repetido. O ensaio dever ser executado com
2 (dois) cilindros de prova, submetidos a um perodo adicional de cura, sem prejudicar as
provises para os demais ensaios.

1.6.10.2. Ensaios de Resistncia Trao na Flexo
Estes ensaios sero executados em, no mnimo, 2 (duas) vigotas de prova, idade de 7
(sete) dias. A resistncia caracterstica do concreto trao na flexo no dever ser inferior
a 5 MPa.

1.6.10.3. Materiais

1.6.10.3.a. Cimento
O controle de qualidade do cimento dever ser feito em amostras representativas, coletadas
aleatoriamente, para cada lote recebido na fbrica.

Devero ser determinadas, no mnimo, a finura, a pega e a resistncia compresso,
conforme a Norma NBR-7215/79 da ABNT e a resistncia trao simples conforme a
Norma NBR-7222/82 da ABNT.

A quantidade de cimento da amostra dever ser suficiente para a moldagem de todos os
corpos de prova necessrios aos testes, devendo-se prever, para cada idade, um mnimo de
trs unidades, de acordo com a Norma NBR-5441/73 da ABNT.

Os resultados obtidos nos testes devero satisfazer a NBR-5732 e 5735 da ABNT para
cimento Portland.

1.6.10.3.b. Agregado Mido
O controle de qualidade do agregado mido dever ser feito em amostras representativas
para cada lote recebido na fbrica, coletadas segundo a Norma NBR-7216/87 da ABNT.

Devero, no mnimo, ser determinados:
Granulometria, segundo a Norma NBR-7217/87 da ABNT;
Teor de material argiloso, segundo a Norma NBR-7219/87 da ABNT;
O teor de materiais pulverulentos, segundo a Norma NBR-7219/87 da ABNT.

Os resultados obtidos devero satisfazer as exigncias do item 1.6.5.2.

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1.6.10.3.c. Agregado grado
O controle de qualidade do agregado grado dever ser feito em amostras representativas,
para cada lote recebido na fbrica, amostras essas coletadas segundo a Norma NBR-
7216/87 da ABNT. Dever ser determinada no mnimo a granulometria, conforme a Norma
NBR-7217/87 da ABNT.

A comprovao da abraso Los Angeles, determinada segundo a Norma NBR-6465/83 da
ABNT, dever ser feita no incio da produo seriada dos dormentes, e posteriormente,
sempre que houver uma nova fonte abastecedora dessa matria prima. Os testes devero
ser realizados na prpria fbrica de dormentes, com exceo do teste de abraso Los
Angeles, o qual dever ser feito em laboratrio especializado, previamente aprovado pela
Fiscalizao da MRS Logstica.

Os resultados obtidos devero satisfazer as exigncias do item 1.6.5.3.

1.6.10.3.d. Aditivos para Concreto
Eventualmente, sero realizados testes que comprovem a total ausncia de cloreto ou
outros halogenetos no aditivo que possam prejudicar o desempenho do dormente durante
sua vida til.

Estes testes devero ser realizados em laboratrios especializados, previamente aprovados
pela Fiscalizao da MRS Logstica.

1.6.10.3.e. gua
O controle de qualidade da gua dever ser feito por meio de anlise qumica, em amostra
colhida aleatoriamente na fonte abastecedora. Este controle de qualidade dever ser feito
no incio da produo seriada dos dormentes e, posteriormente, sempre que houver uma
nova fonte abastecedora de gua, ou ainda, quando a Fiscalizao da MRS Logstica julgar
necessrio. Estes testes devero ser realizados em laboratrios especializados,
previamente aprovados pela Fiscalizao da MRS Logstica.

Os resultados obtidos na anlise qumica devero satisfazer as exigncias do item 1.6.5.5.

1.6.11. TESTES PARA CONTROLE DE QUALIDADE DO AO DE PROTENSO

O controle de qualidade do ao de protenso, para dormentes de concreto monobloco
protendido, ser previamente aprovado vista dos certificados de controle de qualidade
emitidos por organismo credenciado pela MRS Logstica, que poder exigir ensaios
complementares atestando os resultados indicados nos certificados.

Os ensaios devero ser realizados de maneira que:
A amostragem seja coletada conforme a Norma NBR-6349/82 da ABNT;
O ensaio de dobramento seja realizado conforme a Norma NBR-6004/84 da ABNT;
O ensaio de relaxao seja realizado conforme a Norma NBR-7484/75 da ABNT;
Os demais ensaios sejam realizados conforme a Norma NBR-6349/82 da ABNT.

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1.6.12. TESTES PARA CONTROLE DE QUALIDADE DA OMBREIRA

O controle de qualidade das ombreiras chumbadoras do dormente de concreto monobloco
protendido dever ser realizado em amostras de cada lote recebido na fbrica de dormente
de concreto.

As verificaes dimensionais e de aspecto devero ser realizadas de acordo com na norma
NBR-5486, adotando-se:
Plano de Amostragem Simples;
Nvel de Inspeo S4;
Regime de Inspeo Normal;
Nvel de qualidade Aceitvel ( NQA ) de 1,5 %.

Os resultados dos ensaios fsicos so comprobatrios da qualidade das ombreiras, no
sendo admitido resultado que no atenda a esta Especificao.

Para cada lote sero realizados os seguintes ensaios:
Resistncia trao: 2 ensaios;
Alongamento: 2 ensaios;
Dureza: 2 ensaios.

Dever ser fornecido atestado de composio qumica do material utilizado para cada
partida de ombreira.

1.6.13. TESTES PARA ACEITAO DO PROTTIPO DO DORMENTE

1.6.13.1. Testes
A fabricao dos prottipos ser acompanhada pela Fiscalizao da MRS Logstica.

O fornecimento dos dormentes para testes de inteira responsabilidade do fabricante.

Para que o dormente seja homologado pelo MRS Logstica, os prottipos devero ser
aprovados nos testes a seguir:
a) Teste de momento positivo no apoio do trilho, conforme item 1.6.14.1;
b) Teste de momento negativo no apoio do trilho, conforme item 1.6.14.2;
c) Teste de momento negativo no centro do dormente, conforme item 1. 6.14.3;
d) Teste de momento positivo no centro do dormente, conforme item 1.6.14.4;
e) Teste dinmico no apoio do trilho, conforme item 1.6.14.5;
f) Teste de aderncia e carga final dos elementos de protenso, conforme item
1.6.14.6;
g) Teste de encaixes das fixaes (arrancamento e torque), conforme item 1.6.14.7;
h) Teste de suspenso de fixaes, conforme item 1.6.14.8;
i) Teste dinmico das fixaes, conforme item 1.6.14.9;
j) Teste de reteno longitudinal da fixao, conforme item 1.6.14.10;
k) Teste de reteno lateral da fixao, conforme item 1.6.14.11;

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l) Teste de impedncia eltrica, conforme item 1.6.14.12;
m) Teste do dormente sob a ao de carga de impacto, conforme item 1.6.14.13;
n) Teste de resistncia do concreto abraso, conforme item 1.6.14.14.

1.6.13.2. Amostragem
A amostragem dos dormentes para teste de aceitao do prottipo ser executada
conforme descrito a seguir.

Aos vinte e oito dias aps a fabricao, os dormentes sero testados em laboratrio
previamente aprovado pela MRS Logstica. Para tanto, sero escolhidos para testes 10
(dez) dormentes num lote no inferior a vinte unidades, sendo que cada um dos 10 (dez)
dormentes destinados aos testes sero cuidadosamente inspecionados, conforme requisitos
de tolerncia descritos no item 1.6.9.2.a Caso os 10 (dez) dormentes inspecionados se
apresentem satisfatrios quanto ao atendimento do item 1.6.9.2.a desta Especificao,
sero identificados numericamente de 1 a 10 e a seguir submetidos aos testes definidos no
item 1.6.13.1, obedecendo a seguinte seqncia:

Dormente n 1, testes dos subitens 1.6.13.1.a, b, c, d, e, f;
Dormente n 2, testes dos subitens 1.6.13.1.g, h;
Dormente n 3, teste do subitem 1.6.13.1.m;
Dormentes ns 4, 5, 6 e 7, teste do subitem 1.6.13.1.n;
Dormente n 8, os testes dos subitens 1.6.13.1.i; j, k, l;
Dormente n 9 e n 10 destinados a MRS Logstica.

Os dois dormentes, identificados como dormentes n 9 e n 10, destinados a MRS Logstica,
podero ser eventualmente utilizados em futuros testes e controle de tolerncias
dimensionais, assim como na avaliao futura da aparncia superficial dos dormentes
posteriormente fabricados.

1.6.14. DESCRIO DOS TESTES

Os testes de homologao do dormente de concreto monobloco protendido e do conjunto
de fixao, tipo Pandrol Fast Clip, sero conforme descrio apresentada nos itens a
seguir.

1.6.14.1. Teste De Momento Positivo No Apoio Do Trilho
O teste de momento positivo no apoio do trilho deve ser realizado em ambos os apoios do
dormente.

O dormente ser apoiado e carregado conforme a fig. 1. Aplica-se carga a uma taxa de
crescimento no superior a 23 KN/min at ser atingido o valor P de 118 KN.

A carga ser mantida por um perodo de 5 min. e durante esse perodo, efetua-se inspeo
com lupa iluminada com ampliao igual a 10 vezes para verificar a ocorrncia de fissura
estrutural. Caso no ocorra essa fissura, as exigncias deste teste estaro satisfeitas.

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1.6.14.1.a. Definio de Fissura Estrutural
Define-se fissura estrutural como sendo aquela que se inicia na parte tracionada do
dormente, estende-se at aos cabos de protenso e cuja abertura aumenta com o
incremento da carga de ensaio.

1.6.14.2. Teste de Momento Negativo no Apoio do Trilho
O teste de momento negativo no apoio deve ser realizado nos dois apoios do dormente.
Com o dormente apoiado e carregado conforme fig. 2, aplica-se carga a uma taxa de
crescimento no superior a 23 KN/min at ser atingido o valor P de 87 KN. Essa carga ser
mantida por um perodo de 5 minutos e durante esse perodo, efetua-se a inspeo com
lupa iluminada de ampliao de 10 vezes para verificar a ocorrncia de fissuras estrutural.
Caso no ocorra, as exigncias deste estaro satisfeitas.

1.6.14.3. Teste de Momento Negativo no Centro do Dormente
Com o dormente apoiado e carregado conforme fig. 3, aplica-se carga a uma taxa de
crescimento no superior a 23 KN/min at ser atingido o valor P de 43 KN. Mantm-se essa
carga por 5 minutos e durante esse perodo, efetua-se a inspeo com lupa iluminada de
ampliao de 10 vezes. Caso no ocorra fissura estrutural, tero sido satisfeitas as
exigncias do presente teste.

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1.6.14.4. Teste De Momento Positivo no Centro Do Dormente
Com o dormente apoiado e carregado como na fig. 4, aplica-se carga crescente a taxa no
superior a 23 KN/min at atingir o valor P de 25 KN. Mantm-se essa carga por 5 minutos e
durante esse perodo, efetua-se a inspeo visual com lupa iluminada de ampliao de 10
vezes, para verificar a ocorrncia de fissura estrutural. Caso no ocorra essa fissura, as
exigncias deste teste estaro satisfeitas.

1.6.14.5. Teste Dinmico no Apoio do Trilho
O teste dinmico ser realizado no apoio do B do dormente.

Depois de executados os testes de momentos positivo e negativo nos apoios dos trilhos e
no centro do dormente, conforme descrito nos itens 1.6.14.1 a 1.6.14.4 e sendo satisfatrios
seus resultados, a carga P ser aumentada a taxa de crescimento no superior a 23KN/min
at que ocorra fissura do dormente desde a sua superfcie inferior at a altura dos tirantes
de protenso inferiores (fig. 1).

A seguir alivia-se a carga esttica e substitui-se as almofadas por outras novas.

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Submete-se ento o dormente a 3 milhes de ciclos de carregamento pulsativo, com
variao da carga desde 18KN at 1,1P (1,1 x 118 KN = 130 KN) em cada ciclo. A
freqncia desse carregamento ser 600 ciclos/min com variao para menos de 20
ciclos/min.

Se, aps a aplicao dos 3 milhes de ciclos o dormente puder suportar a carga vertical de
1,1P (130 KN) no apoio do trilho, as exigncias deste teste tero sido satisfeitas.

1.6.14.6. Teste de Aderncia e Carga Final dos Elementos de Protenso
O teste de aderncia e carga final dos elementos de protenso ser realizado no apoio do
A do dormente.

1.6.14.6.a. Dormentes Pr-Tensionados
Com o dormente apoiado e carregado conforme indicado na fig. 1 aplica-se uma carga a
uma taxa no superior a 23 KN/min, obedecendo ao esquema seguinte:

Ocorrendo fissuras visveis com lupa iluminada de ampliao 10 vezes sob a carga
de 1,1P (130 KN) ou superior, aplica-se ento uma carga de 1,5P (1,5 x 118 KN =
177 KN).
Ocorrendo fissuras visveis com lupa iluminada de ampliao de 10 vezes sob carga
inferior a 1,1P (130 KN), aplica-se uma carga total de 1,75P (1,75 x 118 KN = 206
KN).
No ocorrendo deslizamento maior que 0,025 mm nas extremidades dos elementos
tensores da camada inferior, determinado por meio de relgios comparadores com
preciso de 1/100mm convenientemente acoplados extremidade do dormente, as
exigncias deste teste tero sido satisfeitas. A carga deve, ento, ser aumentada at
que ocorra o colapso final, registrando-se esta carga.

1.6.14.6.b. Para Dormentes Ps-Tensionados
Os dormentes ps-tensionados devem ser testados quanta resistncia da ancoragem dos
elementos tensores e resistncia definitiva, como se descreve a seguir:
Com o dormente apoiado e carregado, conforme a fig. 1, deve-se aplicar uma carga
crescente a uma taxa no superior a 23 KN/min at que se atinja uma carga total
especificada no item 1.15.6.1 ou 1.15.6.2. Se o dormente suportar tal solicitao
durante 5 minutos, pelo menos, ficam atendidas as exigncias desse teste. A carga
deve, ento, ser aumentada at que ocorra o colapso final, registrando-se esta carga.

1.6.14.7. Teste dos Encaixes Das Fixaes
Os elementos embutidos para receberem a fixao dos trilhos (ombreiras chumbas) devem
ser submetidos aos testes de arrancamento e de torque, a seguir descrito.

1.6.14.7.a. Teste de Arrancamento
Este teste deve ser procedido em cada elemento embutido conforme mostra a fig. 5. Ser
aplicada uma carga axial de 60KN em cada elemento separadamente, a qual ser mantida
durante 5 minutos.

Durante esse perodo de tempo, deve-se efetuar inspeo para verificar se h algum
deslizamento do elemento embutido ou fissura no concreto. Se houver tais falhas, os

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requisitos deste teste no ficaro atendidos. Quebra da argamassa prxima do elemento
embutido no ser considerada falha.

O elemento embutido dever resistir fora de arrancamento de 60 KN sem que se
observem deformaes residuais. Caso ocorra deformao residual do elemento embutido
ser considerada falha e o teste ser considerado no satisfatrio.

1.6.14.7.b. Teste de Torque
Aprovado o elemento embutido no teste de arrancamento, ser ele submetido ao teste de
torque. Aplicar-se- um torque de 350 Nm, a volta de seu eixo vertical por meio de uma
chave de torque calibrada e perfeitamente ajustada ao elemento embutido. O teste de
torque dever ser repetido em cada um dos elementos embutidos no dormente de concreto.
O torque deve ser mantido durante 5 minutos. A capacidade do elemento embutido em
suportar esse torque sem que haja rotao do elemento embutido, fissura no concreto ou
deformao permanente se constituir em aprovao no teste.

1.6.14.8. Teste de Suspenso de Fixaes
Um pedao de trilho TR-68, com comprimento de 450mm a 500mm, deve ser fixado ao
dormente por um conjunto completo de fixao, incluindo-se a palmilha, conforme
recomendado pelo fabricante do sistema de fixao.

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De acordo com o esquema de carregamento da fig. 6a e 6b aplica-se no trilho uma carga
crescente Q at que se inicie a separao entre trilho e almofada ou entre almofada e o
dormente (o que ocorrer primeiro). A carga Q no dever exceder a 45 KN. Registra-se a
carga Q (carga medida no incio da separao, mais o peso do dormente no apoiado, mais
o peso da estrutura) e ento se alivia completamente a carga.
A seguir, aplica-se uma carga de 1,5 Q, que no exceda 45 KN. Para que seja satisfatrio o
resultado do teste, os encaixes no devem soltar-se ou afrouxar-se. Nenhum componente
deve sofrer fratura, nem o trilho dever soltar-se das fixaes.

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1.6.14.9. Teste Dinmico das Fixaes
Um pedao de trilho novo de 450mm a 500mm deve ser fixado ao dormente por meio de um
conjunto completo de fixaes. De acordo com o esquema de carregamento indicado na fig.
7, determina-se a carga Q que inicia a separao do trilho da almofada ou a separao da
almofada do dormente (o que ocorrer primeiro). A carga Q no dever exceder a 45 KN. A
determinao desta carga ser conforme o descrito no item 1.6.14.8.

Caso o teste do item 1.6.14.8 tenha sido executado e j conhecido o valor da carga Q, deve-
se ento equipar o dormente como novo conjunto de fixao para o presente teste.

Um pedao de trilho novo de 450mm a 500mm, com rebarbas de fabricao removidas,
deve ser fixado ao dormente por meio de um conjunto completo de fixao.

De acordo com o esquema de carregamento da fig. 7, cargas alternadas descendentes e
ascendentes devem ser aplicadas, segundo um ngulo de 20 com o eixo vertical do trilho, a
uma freqncia no superior a 300 ciclos/min e no total de 3 milhes de ciclos. O dispositivo
no deve impedir qualquer rotao do trilho devida a carga aplicada.

Um ciclo de solicitao consistir de uma carga de compresso e uma carga de
arrancamento. O valor da carga de arrancamento dever ser de 0,6 Q e a de compresso
de 133 KN com a utilizao de cilindro hidrulico de ao dupla para gerao de ambas as
cargas. No se deve permitir que o calor gerado durante o teste provoque temperatura
superior a 60C na almofada de apoio do trilho. O cal or poder ser controlado por
diminuio do ritmo de carregamento pela programao de perodo de descanso para
resfriamento da almofada. A ruptura de qualquer dos componentes da fixao representar
resultado no satisfatrio no teste.

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1.6.14.10. Teste de Reteno Longitudinal da Fixao
Antes e aps a execuo do teste descrito em 1.6.14.9 e no constatada qualquer alterao
no conjunto de fixao do trilho, o dormente e o conjunto de fixao devero ser a seguir
submetidos ao teste de reteno longitudinal.

Aplica-se uma carga paralelamente ao eixo longitudinal do trilho conforme esquema da fig. 8
em incrementos de 1,75 KN, fazendo-se leituras do deslocamento longitudinal do trilho aps
cada incremento. A leitura do deslocamento dever ser feita depois de completadas as
acomodaes das deformaes mantida constante a carga.

Estas leituras sero tomadas como a mdia das leituras de 2 relgios comparadores com
preciso de 1/100mm assentados de cada lado do patim do trilho, permitindo a leitura dos
deslocamentos no sentido paralelo ao eixo longitudinal do trilho. A carga aumentada
gradualmente at o valor de 10,8 KN, valor este que ser mantido por 15 minutos. O trilho
no deve se deslocar mais de 5 mm, durante os 3 primeiros minutos. Aps esse perodo
inicial de 3 minutos, no dever sofrer deslocamento superior a 0,3mm.

O dormente e a fixao devero atender s exigncias acima expostas quando da aplicao
de carga nos dois sentidos, para que sejam considerados aprovados no presente teste.

1.6.14.11. Teste de Reteno Lateral da Fixao
Usando-se um novo pedao de trilho TR-68 de comprimento adequado, o mesmo deve ser
fixado ao dormente por meio de um conjunto completo de fixao de trilho. O conjunto

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completo dever ser apoiado e carregado conforme esquema da fig. 9. O cabeote da
prensa no dever transmitir momentos sobre o boleto do trilho.

Entre o cabeote e o boleto do trilho dever ser intercalada uma tbua de compensado com
as dimenses de 250 x 250 x 20mm.

Um pr-carregamento de 91 KN ser aplicado ao trilho para ajust-lo fixao. Retirada
esta pr-carga, zeram-se os relgios comparadores de translao do trilho.
A seguir, deve-se carregar o trilho, com taxa de aumento de carga no superior a 23 KN/min
at que seja atingido o valor de 168 KN ou at que o patim do trilho tenha se deslocado
3,2mm, o que ocorrer primeiro. A fixao dever ser capaz de suportar uma carga de 182
KN, sem que ocorra translao do trilho maior ou igual a 3,2mm.

Atendida esta condio, o conjunto de fixao do trilho est em condies de ser aprovado.
A falha do dormente ou de qualquer elemento do conjunto de fixao do trilho causa para
rejeio.

Aliviada toda a carga do trilho, coloca-se um apoio tipo rolete entre o cabeote da prensa e
a tbua de madeira, de tal modo que este apoio no oferea resistncia ao movimento
lateral do boleto do trilho. Aps serem zerados os relgios comparadores de leitura do
alargamento da bitola e da translao do trilho, uma carga de 93 KN ser aplicada
gradativamente a uma taxa no superior a 23 KN/min.

A rotao do trilho, calculada pela diferena entre o alargamento da bitola e a translao do
trilho, maior que 6,3mm, significa reprovao no teste.

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1.6.14.12. Teste de Impedncia Eltrica
Dois pedaos de trilho so fixados ao dormente, utilizando-se palmilha, isoladores e clipes,
de forma apropriada ao sistema de fixao utilizado na via.

O conjunto completo dever ser imerso em gua por um perodo mnimo de 6 horas.

O teste de impedncia eltrica dever ser completado no intervalo de 1 hora aps sua
retirada da gua. Neste teste dever ser aplicada uma tenso de 10V e 60Hz entre os dois
trilhos durante 15 minutos. As reas de contato nos trilhos devem ser limpas, sendo
removidos os pontos de ferrugem e as carepas de fabricao, se houver.

L-se a corrente em ampres com um ampermetro de C.A. e determina-se a impedncia
dividindo-se a tenso (10V) pela corrente lida em ampres.

Se a impedncia determinada acima exceder 20.000 ohms, o resultado satisfatrio.

Este teste dever ser realizado em recinto fechado.

1.6.14.13. Teste de Dormente sob ao de carga de Impacto
O dormente de concreto, aps o teste de impacto, dever preservar a sua integridade
estrutural, a bitola e no apresentar danos que comprometam o seu desempenho.

O teste de impacto deve ser executado em duas posies diferentes.

1.6.14.13.a. Primeiro Teste de Impacto
A posio do dormente a da fig.10. Para a execuo do teste, deve-se intercalar entre o
dormente e o suporte da mquina de teste, placas de madeira na posio indicada na
figura, as quais sero renovadas aps cada impacto.

Um peso de 5 KN, dotado de um friso igual ao da roda ferroviria, cai sobre o dormente
duas vezes consecutivas a partir de uma altura de 750mm. O ponto de incidncia do golpe
deve situar-se a 250mm a partir do centro de apoio do trilho, em direo ao centro do
dormente. Deve-se aplicar dois golpes.

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1.6.14.13.b. Segundo Teste de Impacto
A posio do dormente a da fig.11. Para a execuo deste teste, deve-se intercalar entre
o dormente e o suporte da mquina de teste, placas de madeira na posio indicada na
figura, as quais sero renovadas aps cada impacto.

Um peso de 5 KN, dotado de um friso igual ao da roda ferroviria, cai sobre o dormente
duas vezes consecutivas a partir de uma altura de 750mm. O ponto de incidncia do golpe
deve situar-se a 150mm a partir da parte extrema do dormente. Deve-se aplicar dois golpes.

1.6.14.13.c. Critrio de Avaliao
Para avaliar os danos causados nos dormentes submetidos aos testes de impacto, foram
estabelecidas seis classes que caracterizam o grau de danificao, como segue.

Classe O
Nenhum defeito

Classe 1
Lascas de:
comprimento at 100mm;
ou largura at 100mm;
ou espessura at 300mm;
e nenhuma fissura,
e nenhuma alterao na bitola.

Classe 2
Lascas de:
comprimento de 101 a 200mm;
ou largura at 101 a 150mm;
e nenhuma fissura,
e nenhuma alterao na bitola.

Classe 3
Lascas de:

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ou fissura com abertura inferior a 0,10mm;
ou alterao na bitola de at 1,0mm.

Classe 4
Lascas de:
ou espessura at 31 a 60mm;
ou fissura com abertura de 0,10mm a 0,40mm;
ou alterao na bitola de 1,0 a 3,0mm;
ou exposio da armadura de protenso em uma extenso de at 50mm.

Classe 5
Lascas de:
comprimento superior a 301mm;
ou largura superior a 201mm;
ou espessura superior a 61mm;
ou fissura de 0,40 a 0,80mm;
ou alterao na bitola de 3,0 a 5,0mm;
ou exposio da armadura de protenso numa extenso superior a 51mm
e at 100mm.

Classe 6
Lascas de:
comprimento superior a 301mm;
ou largura superior a 201mm;
ou espessura superior a 61mm;
ou fissura de 0,40 a 0,80mm;
ou alterao na bitola superior a 5,0mm;
ou exposio da armadura de protenso numa extenso superior a 100mm.

Estas classes serviro para comparao qualitativa entre os diversos tipos de dormentes
monoblocos de concreto protendido.

No segundo teste de impacto, a testeira do dormente de concreto no deve soltar, sendo
aceito arrancamento parcial, desde que seja inferior metade da rea da testeira.

1.6.14.14. Teste de Resistncia do Concreto Abraso
A resistncia do concreto abraso ser verificada pela ao de esforo alternado agindo
sobre um dormente assentado no lastro de pedra britada, por meio de um aparelho pulso-
vibrador (similar ao Vibrogir).

As cargas geradas pelo sistema devero ser compatveis com as existentes na Linha Heavy
Haul da MRS Logstica.

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O dormente ser assentado sobre uma camada de 300mm de pedra britada, do tipo
basltico ou grantico (com Los Angeles inferior a 25%). A granulometria da brita deve
situar-se entre 25mm a 65mm, evitando-se pedra britada de forma lamelar. O dormente
ficar embutido no lastro, de modo que este cubra aproximadamente 2/3 da altura do
dormente de concreto na sua parte central.

Durante a execuo do teste com o aparelho pulso-vibrador, o dormente ser umedecido
constantemente com gua borrifada. A perda de peso do dormente aps 300 horas de teste
com o aparelho pulso-vibrador no dever ser superior a 2% do seu valor inicial. Na
averiguao de perda, o teste ser definido em outro dormente (dormente 5), que dever
ser submetido a idntico processo de umedecimento.

Sero realizados dois testes de abraso em dormentes diferentes.

1.6.14.14.a. Consideraes Complementares Sobre o Teste de Abraso
Considerando que o teste de abraso com emprego de pulso-vibrador solicita as fixaes
dos trilhos de maneira excepcional, em elevada freqncia e com superposio das
mesmas, resultando em solicitaes elevadas sobre o sistema de fixao dos trilhos, ser
oportuno observar durante o teste o que se segue.

Fazer uma anlise detalhada da performance do conjunto de fixao dos trilhos, em todos
os seus componentes, medindo deslocamentos, deformaes, fraturas, afrouxamento, etc.

Ser vedada a substituio de peas componentes da fixao dos trilhos. A substituio de
componentes da fixao dos trilhos somente ser permitida para completar o teste de
abraso do dormente de concreto.

O teste de abraso ser interrompido para substituio do componente da fixao que vier a
romper.

Caso o dormente de concreto apresente abraso igual ou inferior a 2% de seu peso, ser
considerado aprovado independentemente da avaliao da fixao do trilho.

Durante o teste de abraso, o sistema de fixao no dever apresentar deformaes
residuais prejudiciais ao seu desempenho, fratura em nenhum de seus componentes e nos
embutidos.

Caso ocorra alguma das falhas citadas, a fixao dos trilhos ser considerada reprovada. A
MRS Logstica se reserva ao direito de ampliar o nvel das observaes sobre as fixaes
durante o desenvolvimento dos testes.

2 QUALIFICAO DO FORNECEDOR:

2.1 Certificao Tcnica:

O fornecedor dever comprovar a capacidade tcnica de fornecimento do volume de
dormentes de concreto protendido Heavy Haul requerido pela MRS.

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Ficar a cargo do Fabricante a elaborao do projeto como um todo, a apresentao da
memria detalhada dos clculos e a elaborao dos desenhos necessrios.

O Fabricante dever apresentar o projeto do dormente de concreto monobloco protendido
adequado moderna tecnologia ferroviria e com desempenho consagrado em linhas com
caractersticas operacionais semelhantes.

2.2 Procedimentos Tcnicos de Qualificao:

O fabricante dever declarar, formal e expressamente que:
Dispe de condies para que as quantidades, objeto do contrato de fornecimento,
sejam entregues de acordo com a programao estabelecida pela MRS.
Dispe de condies para reposio em garantia, quando constatados defeitos de
fabricao ou de desempenho em servio, que contrariem estas Especificaes, sem
nus para a MRS Logstica.

Durante o perodo de fabricao, o fornecedor realizar as suas expensas, o controle
tecnolgico de qualidade, apresentando de forma metodizada, os resultados a MRS
Logstica. De qualquer forma, a MRS Logstica poder promover as suas expensas, a
realizao dos ensaios constantes desta Especificao, bem como outros que se apliquem
ao fim a que esses dormentes se destinam, objetivando a comprovao da qualidade dos
dormentes fabricados em srie.

3 CRITRIOS PARA INSPEO TCNICA E ACEITAO:

3.1 Inspeo Tcnica e Aceitao em Fbrica:

3.1.1. TESTES PARA CONTROLE DE QUALIDADE DA FABRICAO
Depois que o prottipo do dormente com fixao tenha passado nos testes referidos no item
1.6.14 e seja considerado aprovado pela MRS Logstica ou seu representante, o controle da
produo seriada se reger segundo o disposto a seguir.

3.1.1.1. Testes Dirios de Controle de Qualidade
So estabelecidos os seguintes testes de qualidade, tomando-se um dormente escolhido
aleatoriamente pela Fiscalizao MRS Logstica ou seu representante, em cada lote de 200
dormentes ou frao, produzido em cada dia:

Controle dimensional e acabamento superficial, conforme o item 1.6.9.
Teste de momento positivo no apoio do trilho, conforme o item 1.6.14.1. A nica
alterao neste teste consiste no tempo da manuteno da carga que deve ser
alterado para pelo menos 1 minuto ao invs dos 5 minutos exigidos para aprovao
do prottipo.
Teste de encaixe das fixaes, conforme item 1.6.14.7.

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Caso qualquer dos testes realizados constate falha, sero escolhidos dois outros dormentes
do mesmo lote, os quais sero individualmente submetidos aos testes previstos neste item.
Caso resultem falha novamente, em qualquer dos dois dormentes, o lote ser rejeitado.

Podero ser aceitos dormentes deste mesmo lote, a critrio da Fiscalizao da MRS
Logstica, desde que sejam ensaiados individualmente e aprovados.

3.1.1.2. Teste a Cada Srie de 10 Lotes Fabricados
A cada srie de 10 lotes fabricados e devidamente testados e aprovados conforme previsto
no item 3.1.1, um dormente escolhido ao acaso pela Fiscalizao da MRS Logstica, nesta
srie, dever passar pelo teste de aderncia e carga final, conforme descrito no item
1.6.14.6 Caso no sejam satisfatrios os requisitos do teste, trs outros dormentes dessa
mesma srie devero ser escolhidos e testados da mesma forma.

Caso qualquer destes dormentes apresente resultados no satisfatrios, a Fiscalizao da
MRS Logstica, a seu critrio, poder rejeitar toda a srie.

3.1.1.3. Testes Adicionais de Controle de Qualidade
Para assegurar a qualidade da produo dos dormentes e fixaes, objeto desta
Especificao, o fabricante poder instituir testes adicionais de controle que julgue
conveniente.

3.1.1.4. Utilizao Dos Dormentes Testados
Todos os dormentes que forem utilizados nos teste e aprovados sero considerados aptos
para o uso.

3.1.1.5. Acompanhamento dos Resultados na Fbrica
O Fabricante se obriga a manter diariamente atualizados, registros contendo todos os
resultados dos ensaios efetuados na fbrica. Estes registros devem ficar disposio da
Fiscalizao da MRS Logstica. O Fabricante dever tambm, manter quadros atualizados
da produo diria e acumulada alm de manter um cronograma de previso da produo
futura.

3.1.1.6. Termo de Inspeo e Recebimento
Para cada srie de 10 lotes aprovados, ser lavrado um Termo de Inspeo e Recebimento,
que dever estar assinado pelo fabricante e pelo responsvel da Fiscalizao da MRS
Logstica.

3.1.2. CONDIES COMPLEMENTARES

A unidade de recebimento um dormente de concreto monobloco com todos os
componentes da fixao tipo Pandrol tipo Fast Clip.

O Fabricante dever relacionar e apresentar comprovao de ferrovias onde o material foi
empregado, anexando detalhes, tais como em que linha, extenso de via, carga por eixo,
tipo e intensidade de trfego, tempo de uso e tonelagem bruta trafegadas, que sero

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considerados pela MRS Logstica como parmetros de classificao das propostas
apresentadas.

O Fabricante deve efetuar s suas expensas, todos os testes descritos nesta Especificao.
da MRS Logstica ou seu representante ter o direito de supervisionar a fabricao em
todos os seus detalhes, presenciar todos os ensaios referentes aos fornecimentos
destinados a MRS Logstica, bem como vistoriar os resultados dos ensaios. Duas cpias
dos resultados de todos os teste sero submetidos a MRS Logstica ou seu representante
durante a produo. Caso a MRS Logstica pretenda fazer contra-ensaios, podero ser
encaminhados os elementos a uma instituio governamental ou particular, esta aceita de
comum acordo.

A MRS Logstica, no decorrer da fabricao, poder incluir outros testes de controle de
qualidade, no indicados na presente documentao, compatveis com o emprego a que
esses se destinam.

Os testes de produo dos dormentes podero, a critrio da MRS Logstica, ser realizados
nas instalaes da prpria fbrica.

Antes do incio da produo seriada dos dormentes, o fabricante dever submeter
aprovao da MRS Logstica duas sries de gabaritos com respectivas tolerncias
dimensionais, com objetivo de verificar as medidas descritas no item 1.6.9.2. Uma vez
reconhecidos como exatos esses gabaritos sero identificados com o smbolo de aprovao
da MRS Logstica e uma srie ficar para uso da MRS Logstica ou seu representante
encarregado do recebimento e a outra devolvida ao fabricante. Somente os gabaritos com o
smbolo.

3.2 Inspeo Tcnica e Aceitao de Recebimento em Almoxarifado:

Ser realizada a inspeo visual, quantitativa e documental dos dormentes.
A critrio da MRS inspees de outros parmetros fsicos, qumicos e mecnicos podero
ser realizadas tambm nos locais de destino do material, desde que previamente acertados
entre a MRS e o fornecedor.

4 CONSIDERAES DE MEIO AMBIENTE

No caso de material vir acondicionado em embalagem devero ser seguidas as
recomendaes do PG-MSS-0002 Gerenciamento de Resduos.

5 CONSIDERAES DE SEGURANA E SADE OCUPACIONAL

Utilizao de equipamentos adequados para descarga e movimentao das peas,
observando que os equipamentos devero ser compatveis com o peso da carga. Utilizar
acessrios para guiar cargas suspensas. No ficar embaixo de cargas suspensas.

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Em caso de alguma eventual necessidade de movimentao manual do dormente, tomar
especial cuidado na postura fsica para evitar lombalgia.
Delimitar a rea de segurana para a movimentao das peas.
As pessoas envolvidas na movimentao das peas devero estar portando os
equipamentos de proteo individual como capacete, luvas, culos de proteo, calado de
segurana com biqueira e protetor auricular caso necessitem, conforme estabelecem a
Portaria 3214 de 1978, em suas Normas Regulamentadoras do Ministrio do Trabalho e
Emprego e a CLT em seus artigos de Sade e Segurana do Trabalho.

6 ANEXOS

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