Tesis - Estudio Comparativo Del Slurry Seal

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DE EDUCACIN SUPERIOR

UNIVERSIDAD RAFAEL URDANETA

ESTUDIO COMPARATIVO DEL SLURRY SEAL UTILIZANDO
AGREGADOS DE TIPO CALCREO Y SILCEO, COMO
TRATAMIENTOS PARA EL MANTENIMIENTO Y
REHABILITACIN DE SUPERFICIES ASFLTICAS.

Trabajo Especial de Grado presentado ante la Ilustre Universidad Rafael
Urdaneta como requisito Final para optar al Titulo de Ingeniero Civil.

Autores: Garca Rojas Edinson Orlando C.I.: 14.106.435
Prado Escobar Lus Alberto C.I.: 15.140.379
Tutor Acad.: Ing. Violeta de Matos C.I.: 4.150.536
Tutor Ind.: Ing. Claudia Pierini C.I.: 13.000.595

Maracaibo, Septiembre 2005.
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REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DE EDUCACIN SUPERIOR
UNIVERSIDAD RAFAEL URDANETA

ESTUDIO COMPARATIVO DEL SLURRY SEAL UTILIZANDO
AGREGADOS DE TIPO CALCREO Y SILCEO, COMO
TRATAMIENTOS PARA EL MANTENIMIENTO Y
REHABILITACIN DE SUPERFICIES ASFLTICAS.

Autores: Garca Rojas Edinson Orlando C.I.: 14.106.435
Prado Escobar Lus Alberto C.I.: 15.140.379

Maracaibo, Septiembre 2005.
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DEDICATORIA

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DEDICATORIA.

A Dios y a nuestros Padres
por no dejarnos desfallecer,
quienes nos ayudaron de una
u otra manera a la culminacin
de esta meta, que es el producto
del esfuerzo, constancia y
perseverancia, logrando as
con xito este triunfo que es
de ellos tambin.

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AGRADECIMIENTOS

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AGRADECIMIENTOS.

A la Ing Violeta de Matos, por habernos brindado su valiosa
colaboracin con nosotros y transmitirnos parte de sus conocimientos a lo
largo del perodo de tesis.
A la Ing. Claudia Pierini, por habernos sugerido ste tema,
promoviendo la innovacin en el rea vial y quien con su preparacin y
experiencia se convirti en una valiosa ayuda, que de manera desinteresada
nos condujo a lograr el buen desenvolvimiento del presente trabajo de grado;
adems de ser consecuente y siempre contar con un tiempo para con
nosotros.
Al Ingeniero Gustavo Merino, por permitirnos adquirir los
conocimientos que aplica en su empresa SECOFALCA y contar con su
ayuda tanto como pudo ser posible.
A la profesora Betilia, por su paciencia y espera a lo largo de toda la
tesis.
Al SAEMA y FUNDALANAVIAL, por servir como fuente de aprendizaje
en lo que respecta a la realizacin de ensayos.
Al Universidad Rafael Urdaneta, por servir de medio de aprendizaje,
para la adquisicin de conocimientos tericos.

A todos ellos gracias........
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RESUMEN

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RESUMEN.

GARCA ROJ AS, Edinson Orlando; PRADO ESCOBAR, Lus Alberto.
Estudio Comparativo del Slurry Seal Utilizando Agregados de Tipo
Calcreo y Silceo, como Tratamientos para el Mantenimiento y
Rehabilitacin de Superficies Asflticas Repblica Bolivariana de
Venezuela. Universidad Rafael Urdaneta. Facultad de Ingeniera. Escuela de
Ingeniera Civil. Maracaibo 2005.

En ste Trabajo Especial de Grado, se establece un Estudio Comparativo del
Slurry Seal Utilizando Agregados de Tipo Calcreo y Silceo, como Tratamientos
para el Mantenimiento y Rehabilitacin de Superficies Asflticas; basndose
principalmente en la descripcin de elementos tericos prcticos que fundamentan
dichos tratamientos, la ejecucin y anlisis de los ensayos previos a los
componentes de las mezclas y el diseo como tal de las variantes a travs de
pruebas experimentales, las cuales, nos permitieron elaborar un cuadro comparativo
donde se encuentran presente las distintas caractersticas, propiedades y bondades
de cada una de las mezcla en estudio. Es importante resaltar la definicin del slurry
seal, siendo sta una capa de desgaste y de sello por lo que no debe considerarse
como parte estructural del pavimento, generalmente est compuesto por agregados
finos, emulsin asfltica, agua, cemento Prtland y aditivos si se requiere. Cabe
destacar, que los diferentes procedimientos y resultados de los distintos ensayos
realizados, estuvieron siempre al margen de las especificaciones planteadas por los
organismos e instituciones del rea; garantizando de sta manera la confiabilidad de
los objetivos trazados en la presente investigacin. En lo que respecta al anlisis
comparativo, se concluye que aunque las dos mezclas de slurry seal presentaron
comportamientos apegados a las normas, la relacin de emulsin asfltica y
agregado calcreo mantuvo mejores condiciones en cuanto a consistencia,
cohesin, exudacin, deformacin y abrasin de la mezcla propiamente. Finalmente
y como propsito fundamental, se recomienda la utilizacin de sta tcnica de
mantenimiento preventivo, debido a la facilidad y los bajos costos que se generan
en el manejo y colocacin en obras; adems de la ausencia de solventes txicos o
voltiles en su composicin, representando as un bien ecolgico al medio externo.

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INTRODUCCIN

INTRODUCCIN.

El mantenimiento se define como el conjunto de acciones continuas y
permanentes, encaminadas a preveer y asegurar el funcionamiento y la
eficiencia de un bien. Por su parte el mantenimiento de carreteras, tiene
como principal objetivo preservar y conservar cada elemento que compone la
estructura en servicio y dejarla tanta como sea posible a la condicin original
como fue construida o subsecuentemente mejorada, para proporcionar as un
medio de transporte seguro y satisfactorio.
La implementacin de mezclas con emulsiones asflticas representan
una buena alternativa como tratamientos superficiales en los pavimentos, ya
que son hasta cierto punto ms ecolgicas que las mezclas asflticas en
caliente o tradicionales, debido a la ausencia de lquidos solventes txicos
o voltiles en su composicin; otras de las virtudes de dichas mezclas, son
los bajos costos que se generan y la facilidad en el manejo y colocacin en
obras.
La presente investigacin pretende impulsar otra alternativa al
mantenimiento y rehabilitacin de superficies asflticas, implementando una
tcnica a base de emulsin asfltica y definida como slurry seal, tomando
como variante el desenvolvimiento de dicha mezcla con agregados de
origen calcreo y silceo.

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INTRODUCCIN

Este estudio surge de la necesidad de establecer los
comportamientos, propiedades y bondades que se originan en las mezclas
de slurry seal con diferentes tipos agregados y de sta manera poder definir
cual de las dos mezclas representa la mejor solucin como tratamiento
superficial.
Cabe resaltar que el presente trabajo se realiz bajo una investigacin
de tipo descriptiva y evaluativa basado en un diseo experimental, donde se
ejecutaron una serie de pruebas a nivel de laboratorio dando cada una de
ellas respuesta o cumplimiento a los objetivos planteados. As mismo, sta
investigacin contempla un nmero de cuatro captulos, los cuales se
especifican a continuacin: El Problema, Marco Terico, Marco Metodolgico
y Anlisis e Interpretacin de Resultados.
Finalmente, los distintos componentes de las mezclas estudiadas
estuvieron al margen de las diferentes especificaciones normalizadas por
institutos u organizaciones relacionadas con el rea, garantizndose de sta
manera la confiabilidad de los resultados obtenidos.

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INDICE GENERAL

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INDICE GENERAL.
Pg.
DEDICATORIA..v
AGRADECIMIENTOS..vi
INDICE GENERAL..vii
INDICE DE TABLAS.xi
INDICE DE GRFICOS..xii
INDICE DE PLANILLAS.xiv
RESUMEN...xvi
INTRODUCCIN...1

CAPITULO I. EL PROBLEMA3
1. Planteamiento y Formulacin del Problema.4
2. Objetivos.7
2.1. Objetivo General..7
2.2. Objetivos Especficos..7
3. J ustificacin e Importancia de la Investigacin8
4. Delimitacin9
4.1. Delimitacin Espacial..9
4.2. Delimitacin Temporal..10

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CAPITULO II. MARCO TERICO...11
1. Antecedentes..12
2. Fundamentacin Terica...17
2.1. Mantenimiento y Rehabilitacin de Vas20
2.2. Tratamientos Superficiales..21
2.2.1. Usos de los Tratamientos Superficiales..25
2.3. Definicin de Slurry Seal..26
2.4. Caractersticas del Slurry Seal....28
2.5. Componentes del Slurry Seal..29
2.5.1. Emulsin Asfltica...30
2.5.1.1. Composicin del las Emulsiones31
2.5.1.2. Clasificacin de las Emulsiones Asflticas...32
2.5.1.3. Componentes de la Emulsin.34
2.5.1.4. Fabricacin de la Emulsin Asfltica.37
2.5.2. Agregados....39
2.5.2.1. Tipos de Agregados.39
2.5.2.2. Origen Geolgico..41
2.5.2.3. Caractersticas Deseables de los Agregados..44
2.5.2.4. Importancia de los Agregados en el Slurry Seal.45
2.5.3. Filler..46
2.5.4. Agua..47
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2.5.5. Aditivos.47
2.6. Tipos de Slurry Seal..48
2.7. Campos de Aplicacin..50
2.8. Ventajas del Slurry Seal...52
2.9. Especificaciones....53
2.10. Ensayos Previos a Diseo de Mezcla.....55
2.10.1. Ensayos en la Emulsin55
2.10.2. Ensayos en los Agregados..57
2.11. Ensayos Correspondientes a la Mezcla..60
2.12. Diseo del Slurry Seal62
2.13. Proceso de Mezclado y Colocacin.66
3. Definicin de Trminos Bsicos...73
4. Sistema de Variables e Indicadores77
5. Definicin de la Variable Operacional.78

CAPITULO III. MARCO METOLGICO.79
1. Tipos de Investigacin...80
2. Poblacin y Muestra...81
3. Tcnicas de Recoleccin de Datos.83
4. Descripcin de Ensayos83
4.1. Ensayos a los Agregados83
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4.2. Ensayos en la Emulsin...95
5. Diseos de las Mezclas...106

CAPITULO IV. ANLISIS E INTERPRETACIN DE RESULTADOS119
1. Anlisis de Resultados. Ensayos de Agregados.121
2. Anlisis de Resultados. Ensayos de la Emulsin122
3. Anlisis al Cemento Prtland y el Agua124
4. Anlisis de Diseo y Resultados en las Mezclas Asflticas..125
5. Anlisis de Cuadro Comparativo entre las Mezclas de Slurry Seal.144

CONCLUSIONES.151
RECOMENDACIONES153
BIBLIOGRAFA.....155
REFERENCIA DE PGINAS WEB157
ANEXOS A 158
ANEXOS B.168

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CAPITULO I. EL PROBLEMA.

1. PLANTEAMIENTO Y FORMULACIN DEL PROBLEMA.

travs de estos ltimos aos, en diversos pases del continente y el
mundo, ha surgido la necesidad de buscar la implementacin de nuevas
tcnicas en mantenimiento y rehabilitacin de superficies asflticas en vas y
aeropuertos, todo esto debido a la inmensa proliferacin de distintos tipos de
fallas e irregularidades que se presentan en dichas superficies, tal razn se
debe al mal manejo y/o poco uso de las tcnicas existentes.
La gran mayora de estos pases no son productores de petrleo, por
lo que, ha diferencia de los pases petroleros, se les dificultad de una manera
u otra elaborar los diversos tipos de productos asflticos que se necesitan
para el uso de estas tcnicas. Estos pases se han visto en la obligacin de
buscar e implementar nuevas soluciones en este mbito, con el propsito
principal de disminuir el factor econmico y aumentar el grado de calidad de
dichas vas, para as contar con una red vial conservada, eficiente y de
continuo crecimiento.
Venezuela, pas productor y exportador de petrleo es muy conocido
por la calidad de sus productos asflticos, ya que presentan ptimas
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CAPITULO I. EL PROBLEMA

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propiedades fsicos qumicas y buena adherencia con los agregados
ptreos al momento de ser mezclados y colocados. Sin embargo, lo que es
incomprensible es el mantenimiento y desarrollo de la red vial, que esta lejos
de tener las mejores condiciones y recursos (Tecnolgicos, Humanos y
Econmicos), lo cual provocan el rpido deterioro de las mismas, aun
cuando durante en dcadas se han realizado importantes inversiones que
han contribuido a conformar la red vial venezolana, que cuenta con una gran
cantidad de kilmetros de carreteras pavimentadas.
Actualmente la vialidad en Venezuela presenta problemas de
mantenimiento preventivo y correctivo. A lo largo de la red vial, pueden
observarse diversos tipos de fallas, tales como: grietas de bordes, piel de
cocodrilo, grietas de reflexin, ondulaciones, ahuellamientos, baches, entre
otros. Originndose estas, debido a la fatiga de la mezcla asfltica, falla de
soporte lateral, contraccin y expansin por cambio de temperatura,
consolidacin o movimiento lateral de los materiales bajo el efecto del
trfico, alto contenido de asfalto, debilidad del pavimento por escasez del
asfalto, drenaje deficiente y otras.
Ahora bien, los estados Zulia y Gurico exigen para su crecimiento
econmico la construccin, mantenimiento y rehabilitacin de vas en dichas
regiones; por tanto a fin de optimizar los recursos, se tiene que evaluar y
comparar la extensa gama de alternativas que existen para construir y
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recuperar la mayor cantidad de kilmetros con una menor inversin en vas
principales, secundarias y aeropuertos.
Es necesario destacar que en estos estados al realizar una
repavimentacin a las vas, la tendencia es colocar mezclas de concreto
asfltico, ya que es el mtodo de mantenimiento utilizado en las regiones.
Sin embargo, en algunos casos de rehabilitacin de pavimentos se pueden
utilizar otras alternativas para lograr la recuperacin de las vas, tal como lo
es el slurry seal, tcnica que ha tenido bastante auge debido a sus bajos
costo de produccin y aplicacin, adems de la gran aceptacin como
tratamiento superficial.
Un factor fundamental y determinante en la dosificacin del slurry seal,
es la procedencia geolgica del agregado y el tipo de emulsin asfltica que
se utiliza para la misma. Hasta ahora se tiene conocimiento de la elaboracin
de estas mezclas con agregados de tipo calcreo y silceo en el estado
guarico, donde su comparacin en cuanto al desenvolvimiento ha sido de
forma emprica, ms no han sido evaluadas de tal manera, que se pueda
establecer experimentalmente el comportamiento del slurry seal utilizando
agregados de procedencia de tipo calcreo o silceo.
Por lo anteriormente descrito, se hace necesario plantear las
siguientes interrogantes: Cmo describir los elementos Tericos Prcticos
que fundamentan est investigacin?, De que manera se conocern cada
uno de los tipos de slurry seal de acuerdo a los elementos que la
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conforman?, Cul debe ser el anlisis, que se debe llevar a cabo entre los
diferentes componentes de un slurry seal?, Cmo disear un Cuadro
Comparativo que presente caractersticas, propiedades y bondades, de cada
uno de los slurry seal o tratamientos superficiales? y Cul de los dos
agregados utilizados en este estudio, establece un mejor comportamiento
con la emulsin asfltica a utilizar?.

2. OBJETIVOS.

2.1. Objetivo General: Realizar un estudio comparativo del Slurry Seal
utilizando agregados de tipo calcreo y silceo, como tratamientos
para el mantenimiento y rehabilitacin de superficies asflticas.

2.2. Objetivos Especficos:

Describir los elementos tericos prcticos, que fundamentan
los tratamientos superficiales.
Realizar los ensayos requeridos a los componentes que
conforman los tratamientos superficiales tipo Slurry Seal.
Analizar los resultados obtenidos en el estudio, de acuerdo a las
funciones y caractersticas que poseen.
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Disear las mezclas asflticas, utilizando los agregados de tipo
calcreo y silceo.
Elaborar un cuadro comparativo que presente caractersticas,
propiedades y bondades de cada una de los tratamientos
superficiales estudiados
.
3. JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIN.

La vialidad como parte del sistema de comunicaciones es de gran
importancia en cualquier pas, ya que contribuye con el transporte de bienes,
servicios y personas, aportando as de manera inminente un desarrollo
productivo y econmico para el mismo.
Por tal razn, est investigacin permite impulsar y promover
soluciones en lo que respecta al mantenimiento y rehabilitacin de
superficies asflticas, que aporten un bien ecolgico, econmico, cientfico,
de calidad, entre otros aspectos de importancia, que de una manera u otra
contribuyan con el desarrollo y crecimiento ptimo del pas.
Es importante resaltar, que dicha investigacin cobra vigencia en
virtud a la crisis y al estado de deterioro que actualmente se encuentra
nuestras vas y aeropuertos existentes, por lo que, los ingenieros viales se
han visto en la necesidad de analizar nuevas tcnicas y opciones distintas a
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las carpetas de concreto asfltico utilizadas mayormente en la regin, con el
fin de recuperar o alargar la vida til del pavimento.
Por otra parte hay que destacar de manera significativa, que slo se
implementan en gran porcentaje planes de trabajo en lo que concierne al
mantenimiento correctivo de dichas vas, es decir, cuando la nica solucin
es sustituir la superficie asfltica del camino en forma parcial o total; dejando
as a un lado la utilizacin de tcnicas de mantenimiento y rehabilitacin
preventivo, las cuales pueden alargar la durabilidad, confort, vida til y
servicios del pavimento como tal.
En este aspecto el slurry seal es una mezcla compuesta
principalmente por emulsiones asflticas, agregados, filler y agua, la cual es
empleada como tratamiento superficial de los pavimentos. Actualmente esta
tcnica es aplicada en el estado Gurico, donde existe all la necesidad de
evaluar la relacin y propiedades que pueda tener la emulsin asfltica,
cuando es mezclada con agregados de origen calcreo y silceo, para as
determinar que material ptreo posee mejores caractersticas y brinde un
mejor comportamiento con dicha emulsin.

4. DELIMITACIN.

4.1. Delimitacin Espacial: La presente investigacin se realizar en las
ciudades de Maracaibo, Estado Zulia y Punto Fijo, Estado Falcn,
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especficamente en las oficinas del S.A.E.M.A (Servicio Autnomo de
Ensayos de Materiales) y en el laboratorio de S.E.C.O.F.A.L.C.A.
respectivamente.

4.2. Delimitacin Temporal: La duracin de la investigacin comprender
un lapso entre el mes de septiembre del ao 2004 hasta el mes de
septiembre del ao 2005.
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CAPITULO II. MARCO TERICO.

1. ANTECEDENTES.

Las emulsiones asflticas en los pavimentos, se han venido
implementando con mucha frecuencia en pases donde se est buscando
obtener una mayor economa y beneficio ambiental en la construccin vial. El
slurry seal, mezcla compuesta principalmente por emulsin asfltica, es una
de las opciones para el mantenimiento y rehabilitacin de pavimentos, la cual
ha tenido un gran desarrollo en varios pases del hemisferio, pero poco
auge en nuestro pas.
El slurry seal es un tratamiento superficial de calidad superior,
realizado por medio de una capa delgada que permite el reestablecimiento
del buen estado del pavimento, otorgando as una superficie fcil de transitar,
alargando el servicio de una carpeta asfltica o de concreto hidrulico.
Estas mezclas tiene su origen en 1958 en los Estados Unidos, pero
fue hasta 1964 cuando sali al mercado una mquina especial para su
aplicacin. La empresa Young Slurry Seal, introdujo la mquina Young 504
con una capacidad de 3.5 m
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de carga de material ptreo.
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CAPITULO II. MARCO TERICO
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A pesar de tener buenos resultados el slurry seal en trabajos en calles
de ciudades, en el caso de su aplicacin en los aeropuertos de E.U. hubo
una recomendacin del Departamento de la Marina en 1964 que deca: El
slurry Seal no se recomienda para ser aplicado en los aeropuertos con un
trnsito areo importante, especialmente cuando los neumticos de los
aviones estn inflados a con una presin de 250 libras/pul2 o ms.
Esta dea prevaleci por mucho tiempo, hasta que en 1968 la empresa
COLAS en Francia comenz emplear emulsiones con ltex aninico y
revertan su pH de alcalino a cido para poderlo emplear en emulsiones
catinicas. El slurry seal modificado con ltex inici una nueva etapa para
este tipo de tratamiento superficial.
Varias empresas americanas productoras de polmeros, comenzaron a
introducir los ltex neutros o ligeramente cidos, para que pudieran ser
empleados con emulsiones catinicas; su calidad a mejorado mucho y el
ltex sinttico SBR con pH cido puede ser empleado con toda confianza en
la fabricacin de emulsiones super - estables o de rompimiento controlado
catinicas.
En Venezuela, la Fundacin Laboratorio Nacional de Vialidad
(FUNDALANAVIAL), realiz en el ao 2001 un diseo de Slurry Seal, donde
su objetivo principal era capacitar al personal tcnico, en cuanto a ensayos
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preliminares de los componentes de dicha mezcla y los ensayos requeridos
para el diseo de la misma.
Salvador M. Mara (2001), en su trabajo especial de grado "Aplicacin
de la Tcnica de Construccin y Rehabilitacin Vial con Micro - pavimentos"
se bas en el diseo de una mezcla con material granular, cemento Prtland,
agua y emulsiones modificadas con polmeros, con el fin de sustituir la
carpeta de concreto asfltico que se utiliza para la rehabilitacin de las vas.
En el mencionado trabajo, se concluy que la mezcla es de buena calidad ya
que cumple con las especificaciones establecidas y se recomienda que las
carreteras con grietas por contraccin y expansin o muy deterioradas y
estructuralmente daadas, no debern ser considerados para Micro
pavimentos; a menos que hayan sido apropiadamente tratadas.
Dvila O. Maria L. y Urdaneta P. Lus G. (2001), realizaron una
investigacin titulada Uso de la Tcnica del Micro pavimento para
Recuperacin y Mantenimiento de Carreteras y Aeropuertos (Caso
Aeropuerto Internacional de San Luis Potos, Mxico). El tema principal de
sta tesis son las emulsiones asflticas que se emplean en la construccin
de pavimentos, y el objetivo principal es dar a conocer estos productos, que
estn tomando un lugar muy importante en la construccin de carreteras y
aeropuertos en la mayora de los pases, ya que se trata de eliminar el
empleo de rebajados asflticos por ser solventes caros y ecolgicamente
contaminantes al ambiente. El mortero asfltico consiste en una mezcla de
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materiales ptreos, emulsin asfltica, agua, aditivos y fillers, que proporcionan
una mezcla homognea la cual se aplica sobre la superficie de un pavimento
desgastado, oxidado y con pequeas grietas, es una capa con textura rugosa,
resistente, antideslizante y perfectamente adherida sobre la superficie.
De acuerdo a los resultados se puede demostrar que el diseo de
micro - pavimentos que se utiliz en el aeropuerto de San Lus Potos -
Mxico, cumple con las expectativas de uso, pues al abrirse el aeropuerto al
trnsito de aviones quedo la huella del caucho en el pavimento, sin daar ni
modificar la capa aplicada en menos de 3 horas.
Hernndez Armado y Orentas V. (2000). Diseo de Mezcla
Emulsin para la Construccin de Vas Rurales; 2 Congreso Venezolano
del Asfalto. El presente trabajo se basa en el diseo de una mezcla arena
emulsin, con la finalidad de utilizarlo como sustituto de las mezclas de
asfalto en fro, usadas en pavimentacin. Estas mezclas son de gran
beneficio ecolgico y econmico, ya que no despiden gases contaminantes a
la atmsfera y se adaptan a cualquier tipo de material ptreo.
En cada pas siempre se busca la forma de conseguir soluciones
inmediatas a los problemas que se presentan, establecer nuevos mtodos de
construccin que permitan reducir el impacto econmico.
El uso de las emulsiones asflticas suministra una solucin parcial a
los problemas energticos, lo cual es de vital importancia, en especial en
Venezuela, cuando actualmente la situacin econmica obliga a preservar el
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petrleo, recursos bsicos y enfocar los sistemas productivos hacia nuevos
mundos. En este sentido las emulsiones constituyen un perfecto sustituto de
los cutbacks, reduccin del consumo del solvente presente en estos y por su
bajo requerimiento de calor, con lo que contribuyen al ahorro en materia de
combustible.
Con el objeto de solucionar este problema, se analiza la posibilidad de
sustituir los diseos de mezcla de arena asfalto en fro, por las mezcla de
Arena Emulsin. En este trabajo se dise una mezcla de arena emulsin
con la finalidad de ayudar a los ingenieros, constructores y entes del estado,
a tener una referencia precisa que cumpla con las normas y
especificaciones. Se aspira que servir de base para proyectos que se
quieran realizar con la mezcla de arena - emulsin, ya que el diseo arroja
buenos resultados y se comporta de manera satisfactoria.
Potti Juan J. y Martnez Mara (2002). Aplicaciones Basadas en el
Empleo de Emulsiones. Una Tcnica Amigable con el Medio Ambiente;
INGEOPRES. Nmero 105. Pg. 24 31. La emulsin bituminosa es un
material relativamente sofisticado y debido a su gran versatilidad su consumo
ha tenido un crecimiento progresivo desde sus comienzos all por los aos
veinte. Durante estos aos se han ido desarrollando, ajustando y optimizando
diferentes tipos de emulsiones mucho ms especficas que han permitido el
progreso de aplicaciones tcnicas adecuadas al desarrollo sostenible de la
sociedad. Este artculo expone cuales han sido los ltimos desarrollos
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sostenibles, entre los que cabe destacar el reciclado de mezclas bituminosas
in situ con emulsiones, as como lechadas con emulsin de resinas
pigmentadas o de ligante sinttico.

2. FUNDAMENTACIN TERICA.

Pavimentos.

Galvn Mari Carmen (1984), en su gua tcnica define el pavimento
como toda estructura de la va formada por una o ms capas de material
seleccionado y colocado sobre el terreno de fundacin o sobre la sub -
rasante natural.
Generalmente existen dos tipos clsicos de estructura de pavimento:
el rgido y el flexible, siendo la principal diferencia entre las dos, la forma en
que reparten la carga. Desde una perspectiva de diseo los pavimentos
rgidos (tradicionalmente de hormign) poseen un gran modulo de
elasticidad, distribuyendo as las cargas sobre un rea mayor. La principal
consideracin de diseo, es la resistencia estructural del hormign donde
pequeas variaciones en la sub - rasante tienen poca influencia sobre la
capacidad estructural del pavimento. Los pavimentos flexibles consisten en
una serie de capas y su distribucin de cargas viene determinada por las
caractersticas de cada una de ellas.
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Mezclas Asflticas en Calientes.

Las mezclas asflticas en caliente, se definen como una mezcla de
agregados ptreos bien gradados, calentados a temperaturas relativamente
altas con cemento asfltico tambin caliente que acta como ligante. Los
materiales, tanto el ptreo como el ligante son procesados en plantas
especiales, transportados luego al sitio de trabajo y colocados por medios de
mquinas diseadas para tal fin, su compactacin se realiza an estando en
caliente a temperatura aproximadamente de 140 C.
El objetivo principal en un diseo de mezcla asfltica en caliente
(concreto asfltico), es el de seleccionar y combinar los agregados, de tal
forma, de obtener una mezcla econmica que tenga las propiedades y
cualidades siguientes:
a) La mezcla deber encajar dentro de los lmites de las
especificaciones y deber tener suficiente asfalto para cubrir los
agregados, impermeabilizarlos y ligarlos entre si, asegurando de
esta manera la durabilidad del pavimento.
b) Estabilidad adecuada para satisfacer los requisitos de carga y
volumen de trnsito sin que haya deformaciones o
desplazamientos del pavimento.
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c) La mezcla compactada debe tener vacos suficientes para
garantizar un espacio que evite la exudacin de asfalto por la
compactacin adicional que ocurre bajo el trfico.
d) Suficientemente fluida, que permita una fcil trabajabilidad en la
colocacin y compactacin.

Mezclas Asflticas en Fro.

Para la construccin de pavimentos con mezclas asflticas en fro, se
cuenta con tres opciones para conseguir licuar el asfalto (que a temperatura
ambiente es slido) y poder mezclarlo con el material ptreo, para as lograr
su cubrimiento y posteriormente extenderlo y compactarlo en la va. Estas
opciones son:
Diluir es asfalto con kerosene o nafta para que sea lquido a
temperatura ambiente.
Calentar el asfalto para licuarlo.
Emulsificar el asfalto a fin de lograr a temperatura ambiente un
lquido que adems mejora la propiedad de adherencia.
La tercera opcin nombrada anteriormente es la ms verstil, puesto
que se puede utilizar para mezclar el asfalto emulsificado con todos los otros
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agregados ptreos de las otras dos opciones y adems con agregados
naturales que se pueden encontrar cercanos a las obras a ejecutarse.
Se consideran las emulsiones asflticas catinicas, por ser las que de
acuerdo a sus propiedades son las que han dado mayor resultado en el uso
vial. En Venezuela las mezclas asflticas elaboradas con estas emulsiones
se pueden dividir de acuerdo a su uso en cuatro grandes rubros, que son:
Tratamientos superficiales.
Mezclas finas con espesores de 1 a 5 cm compactos.
Concretos asflticos en Fro con espesores de 5 a 10 cm. (o
ms si es necesario)
Bases asflticas con espesores de 7 cm en adelante.

2.1. MANTENIMENTO Y REHABILITACIN EN VAS.

El Instituto del Asfalto (1983), expresa que el mantenimiento de vas
es el trabajo ejecutado para conservar una obra vial, que se encuentra bajo
las condiciones normales de trfico junto con la accin y fuerza de la
naturaleza, mejorando las caractersticas incorporadas durante su
construccin inicial. La rehabilitacin por su parte es el conjunto de acciones
eventuales, destinadas a restituir de forma original las condiciones normales
de operacin, servicio o funcionamiento posterior a la ocurrencia de fallas.
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Mantenimiento Preventivo: Es el que se aplica en forma planificada
y programada, a fin de preveer y corregir a tiempo las fallas que
pudieran causar daos mayores.
Mantenimiento Correctivo: Es el que se realiza despus que ocurre
la falla. Es aplicable a vas o partes de ellas en los cuales las fallas no
tenga consecuencias mayores y no ofrezca riesgo a la seguridad de
sus usuarios.
Mantenimiento Predictivo: Es el que se aplica como consecuencia
del pronostico, resultado del estudio que se realiza utilizando
instrumentos y tcnicas modernas, que midan las variaciones del
comportamiento o estado del pavimento.
.
2.2. TRATAMIENTOS SUPERFICIALES.

El Instituto del Asfalto y Asphalt Emulsion Manufacturers Associaton
(A.E.M.A.), en su publicacin Manual Bsico de Emulsiones Asflticas,
seala el tratamiento asfltico de superficie, como un trmino amplio que
engloba varios tipos de aplicaciones con asfalto y asfalto agregado,
usualmente de menos de 25 mm de espesor y aplicado a cualquier tipo de
superficie de pavimento. Las superficies asflticas donde se pueden aplicar
los tratamientos son de base granular imprimada, un asfalto existente o un
pavimento de concreto de cemento prtland. Los tratamientos superficiales
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aplicados a un pavimento existente, son a menudos llamados riegos de
sellados (Seal Coats).
Un tratamiento superficial simple (Chip Seal), implica el riego con la
emulsin asfltica y el inmediato extendido y rodillado de una fina capa de
agregado. Cuando se tiene tratamientos superficiales mltiples, el proceso
se repite para una segunda e inclusive una tercera vez con el tamao del
agregado decreciendo en cada aplicacin.
El sellado doble (Sandwinch Seal), es una tcnica relativamente
nueva, en la cual se coloca primeramente un agregado de gran tamao,
luego se riega con la emulsin asfltica (normalmente modificada con
polmeros) e inmediatamente se aplica un agregado de menor tamao que
cierra el sellado.
Un Cape Seal es un tratamiento superficial simple, seguido de una
lechada asfltica (Slurry Seal) o de un Micro Aglomerado (Micro -
Surfacing), para as llenar los vacos dejados entre los agregados de gran
tamao.
Una lechada asfltica (Slurry Seal), es una mezcla de agregado de
granulometra cerrada, emulsin asfltica, fillers, aditivos y agua. La lechada
asfltica es aplicada como un tratamiento de superficie de poco espesor, con
una mquina especialmente diseada. El Micro Aglomerado es muy
parecido a la lechada asfltica, pero con la incorporacin de polmeros y el
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empleo de tcnicas especializadas de diseos, ofrece mayor durabilidad y
puede ser colocada en capas de mayor espesor.
Adecuadamente construidos, los tratamientos asflticos de superficies
son econmicos, fciles de colocar y de una larga duracin; todos ellos sellan
y agregan aos de servicios a las superficies de los pavimentos; pero cada
uno de ellos tiene uno o ms propsitos especiales. Un tratamiento de
superficie no es en s mismo un pavimento, es principalmente una tcnica de
mantenimiento econmicamente efectiva para prolongar la vida y durabilidad
del pavimento; resisten a la abrasin del trfico y provee impermeabilizacin
para la estructura inferior. Estos tratamientos agregan poca resistencia
estructural y, por lo tanto, normalmente no se le toma en cuenta al
determinar la capacidad portante de un pavimento.
Cuando estos tratamientos son empleados correctamente pueden
proveer una excelente superficie resistente al deslizamiento, no es una
solucin para todos los problemas que pudiera presentar el pavimento. Para
obtener los mejores resultados, es esencial una clara compresin de las
ventajas y limitaciones de los tratamientos de superficies con emulsiones
asflticas y debern tomarse en consideracin la intensidad del trfico, las
condiciones del pavimento existente, las condiciones climticas y los
materiales disponibles a la hora de disear algunos de estos tratamientos. A
continuacin se presenta la siguiente tabla N 1, indicando diversos tipos de
tratamientos superficiales, con descripcin y sus usos ms elementales.
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Tabla N 1.
Tratamientos de Superficies y Riegos de Sellado con Emulsiones Asflticas.

Tipo de
Construccin
Descripcin y Usos
Emulsiones Asfl ti cas
Tpicas
Sugerencias Constructi vas
Tratamiento
Superficial Simple
(Chip Seal)
De los mtodos de mantenimiento de bajos costo, el
ms importante. Provee una superficie para todo tipo de
clima, renueva pavimentos intemperizados, mejora la
resistencia al deslizamiento, la demarcacin de carriles
y sella pavimentos.
CRS-2(CRR-2),RS-2(RR-2)
Aplicacin de riego. Muchos tipos
de textura disponible. Claves para el
xito: coordinar la construccin,
utilizar agregados limpios y duros y
calibrar adecuadamente el equipo
de riego.
Tratamiento
Superficial Doble
Dos aplicaciones de ligantes y de agregado. Para la
segunda aplicacin de agregado se emplea un tamao
menor que el correspondiente a la primera. Durable,
aporta algo de nivelacin, disponible en varias texturas.
CRS-2(CRR-2), RS-2(RR-2),
HFRS-2 (RR-2 de alta
flotacin)
(Ver tratamiento superficial simple)
Tratamiento
Superficial Triple
Tres aplicaciones de ligantes y tres de tamaos de
agregado. Provee un pavimento flexible, de hasta 20
mm de espesor. Provee nivelacin al tiempo que una
superficie de sellado muy resistente al desgate.
CRS-2(CRR-2), RS-2(RR-2),
HFRS-2 (RR-2 de alta
flotacin)
Aplicacin de riego en tres capas.
Cape Seal
Combina un tratamiento superficial simple con una
lechada asfltica. Provee, para reducir el hidroplaneo, la
superficie spera nudosa de un tratamiento de
superficie, pero al mismo tiempo dispone de una
resistente matriz de arena para la durabilidad. Los datos
de ensayos indican una mayor resistencia al dao
producido por neumticos con clavos que un
tratamiento superficial simple. Los valores de friccin
pueden ser mayores que los correspondientes a las
mezclas asflticas convencionales en calientes.
CQS-1H(CRR QS-1h), CSS-
1h(CRL-1h), QS-1h(RR QS-
1h), SS-1h(RL-1h), RS-2(RR-
2), CRS-2(CRR-2)
Aplicar un tratamiento superficial
simple. Luego del curado, barrer el
material suelto y aplicar la lechada
asfltica. Para formar la matriz,
hacer el enrase sobre la superficie
del agregado. Evitar un exceso de
lechada (que puede cubrir la
deseada textura nudosa de los
agregados).
Sellado Doble
(Sndwich Seal)
Mejora la resistencia al deslizamiento, sella pavimento.

RS-2, CRS-2(CRR-2), HFRS-
2(RR-2 de alta
flot.)(usualmente con
adiccin de polmeros)
Extender el agregado de mayor
tamao, distribuir la emulsin y
luego cubrir con el agregado menor,
para trabajar el agregado mayor.
Sellado con
Arena (Sand
Seal)
Restaura la uniformidad de la superficie. En la ciudad,
facilita el barrido de la calles y mejora la visibilidad de la
demarcacin horizontal. Revitaliza pavimentos seco,
intemperizados; reduce el desprendimiento.
CRS-1h(CRR-1),CRS-
2(CRR-2), RS-1(RR-1), RS-
2(RR-2), MS-1 (RM-1),
HFMS-1 (RM-1 alta flot.),
HFRS-2(RR-2 alta flot.)
Aplicacin de riego, mas una capa
de arena. Compactar con rodillo
neumtico. Evitar exceso de ligante.
Lechada Asfltica
(Slurry Seal)
Empleada en el mantenimiento de aeropuerto y calles
de ciudad, donde no es tolerable el agregado suelto.
Sella, llena de presiones menores, provee una superficie
fcil de barrer. La lechada liquida se aplica con una caja
distribuidora provista de una enrasadora con tiras de
goma.
CQS-1H(CRR QS-1h), CSS-
1h(CRL-1h), QS-1h(RR QS-
1h), SS-1h(RL-1h)
Ensayar la mezcla de emulsin y
agregados para alcanzar la
trabajabilidad, la velocidad de rotura
y la durabilidad deseada. Calibrar
los equipos previamente al inicio del
proyecto.
Micro-
Aglomerado
(MicroSurfacing)
Recapado (resurfacing) de alta performace empleado
en mantenimiento de carreteras, calles urbanas y
aeropuertos, donde se requiere una superficie durable y
resistente a la friccin. Rpida correccin de la
superficie del camino.
CSS-1h(CRL-1h)(modificada
con polmeros)
Debera requerirse un diseo de
mezcla. Calibrar el equipo
previamente al inicio del proyecto.
Para una correcta aplicacin se
necesita personal experimentado.
Riego de Sellado
(Seal Coat)
Se aplica superficies asflticas existentes. Mejora la
apariencia, en parte sella fisuras y enriquece superficies
intemperizadas.
SS-1(RL-1), SS-1h(RL-1h),
CSS-1(CRL-1), CSS-
1h(CRL-1h)
Aplicada con regadores o escobas
de gomas, con la adiccin de arena
angulosa. Dejar que cubra
completamente antes de liberar al
trfico.
Riego
Pulverizado (Fog
Seal)
Una ligera aplicacin de riego de ligante aplicado a la
superficie de un tratamiento superficial, una mezcla
abierta o una superficie de mezcla en caliente,
intemperizada. Funciona parcialmente como sellador de
fisuras, reduce el desprendimiento (raveling) y enriquece
superficies intemperizadas.
SS-1(RL-1), SS-1h(RL-1h),
CSS-1(CRL-1), CSS-
1h(CRL-1h)
Aplicada con regadores, con o sin
cubierta de arena. Diluir al emulsin
en agua con la finalidad de lograr la
cobertura sin agregar ligante en
exceso.
Nota 1: los grados de emulsin QS(QS-1h, CQS-1h), han sido desarrollados para lechadas asflticas. Si bien an no estn normalizados, su uso crece
rpidamente, habida cuenta de su exclusiva propiedad de rpida rotura resuelve unos de los problemas asociados con el uso de las lechadas asflticas.
Nota 2: los grados de emulsin para micro aglomerados han sido desarrollados para trficos intensos y aplicaciones de rellenados de huellas. Sin bien
an no estn normalizados su uso esta muy extendido.
Fuente: Instituto del Asfalto y Asphalt Emulsion Manufacturers Associaton (A.E.M.A.)
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2.2.1. USOS DE LOS TRATAMIENTOS DE SUPERFICIES.

Los tratamientos de superficies se usan principalmente para:
Proveer una superficie econmica, para todo tipo de clima, para trfico
liviano a mediano. Cuando se empleen emulsiones modificadas con
polmeros y agregados de alta calidad, los tratamientos de superficie
pueden utilizarse en aplicaciones para mayores volmenes de trfico.
Brinda una barrera impermeable que frena el ingreso de humedades
en los materiales subyacentes.
Suministra una superficie resistente al deslizamiento. Aquellos
pavimentos que se han tornado resbaladizos debido a la exudacin
del asfalto (bleeding), desgaste y pulimiento de los agregados, pueden
ser tratados con agregados resistentes y angulosos para devolver la
resistencia al deslizamiento. Para este propsito, los sellados dobles
(sndwich Seal) son ideales.
Dar nueva vida a una superficie intemperizada. La serviciabilidad de
un pavimento afectado por el intemperismo, por desprendimientos,
pueden ser restaurados mediante la aplicacin de un tratamiento de
superficie simple o mltiple.
Proveer una capa temporaria para una nueva base. El tratamiento de
superficie es una cubierta apropiada para una nueva base a utilizarse
o para una construccin planeada en etapas; el tratamiento de
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superficie, particularmente un sellado doble, es una excelente
superficie temporaria hasta que las capas finales de asfalto son
colocadas.
Recuperar viejos pavimentos deteriorados por envejecimientos y
figuracin trmica o por excesivas tensiones. Si bien aporta poca o
ninguna resistencia estructural, un tratamiento de superficie puede
preservar la capacidad estructural resistente al impermeabilizar y
servir como una medida adecuada para detener el proceso de
figuracin, hasta que existe una nueva rehabilitacin del pavimento.

2.3. DEFINICIN DE SLURRY SEAL.

(A.E.M.A.) (1992), en la publicacin Manual Bsico de Emulsiones
Asflticas, definen el Slurry Seal como una mezcla de agregados de
granulometra cerrada, emulsin asfltica, aditivos y agua, donde dicha
mezcla no aumenta la resistencia estructural de un pavimento. La lechada
asfltica es una tcnica de mantenimiento muy efectiva para superficies de
pavimentos viejos. La lechada llenar las fisuras superficiales, detendr el
desprendimiento de agregados y prdida de matriz, mejorar la resistencia al
deslizamiento y en general proteger al pavimento, por tanto reducir el
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deterioro por oxidacin y agua y as prolongar globalmente la vida til del
pavimento
Segn Rivera Gustavo Rivera (1998), en el libro Emulsiones
Asflticas, 4 Edicin define, el Slurry Seal Como una capa de desgaste y de
sello, por lo que no debe considerarse como parte estructural del pavimento.
Los morteros estn compuestos de gravilla, arena, finos (fillers) como
cemento o cal, agua, emulsin y aditivos si se requiere. Estos materiales se
mezclan en una forma homognea, dndole al mortero propiedades
tixotrpicas magnficas, con muy buena resistencia a la abrasin.
Merino Gustavo, en el primer Congreso de Asociacin
Latinoamericana de Productores de Emulsiones Asflticas (1990), precisa el
Slurry Seal como una mezcla de emulsin asfltica + ridos + finos bien
gradados granulometricamente + fillers. Cuando estos componentes se
mezclan en proporciones adecuadas, se obtiene una mezcla fluida,
homognea y cremosa. Luego de la evaporacin del agua constituye un
micro aglomerado en fro, estanco y denso.

Grfico # 1. Slurry Seal.

CARPETA
BASE
Fuente: Gustavo Rivera, 2000
Slurry Seal
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2.4. CARACTERISTICAS DEL SLURRY SEAL.

Los aspectos ms importantes de la mezcla de slurry seal, se presenta
en las siguientes caracteristicas:
Durabilidad: La elaboracin de un buen diseo de mezcla y la
utilizacin de agregados de alta calidad, contribuyen a aportar
estabilidad a la capa de rodamiento y el menor desgaste posible de la
misma, brindando as un mayor perodo de vida til, estimndose en
un mnimo de cinco aos. Considerando que el proceso de colocacin
del slurry seal y la maquinaria a utilizar sean los adecuados para as
garantizar el perodo til de la superficie asfltica.
Textura: El Instituto del Asfalto y Asphalt Emulsion Manufacturers
Associaton (A.E.M.A.) (1992), expresa que una correcta combinacin
de materiales, debera producir una lechada o slurry seal con una
textura homognea cremosa que fluir suavemente como una onda
por delante de la enrasadora, garantizando as, el poco escurrimiento
en la mezcla. La superficie del slurry luego de la rotura, presenta una
textura medianamente spera, la cual permanece activa por muchos
aos, haciendo lo ideal para carreteras resbaladizas o pistas de
aeropuertos, manteniendo una textura superficial con excelentes
propiedades antiderrapantes.
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Color: El slurry seal mediante el transcurso de su proceso fsico
qumico de ruptura, va cambiando de un color caf oscuro a negro
uniforme al cabo de poco minutos y dependiendo del origen geolgico
del material ptreo utilizado. Este aspecto realza las caractersticas
potenciales de aceptacin por parte del usuario, ya que hace ms
atractiva a la vista.
Confort: El slurry seal por ser una mezcla compuesta totalmente por
agregado fino (Pasante tamiz N 4), proporciona una excelente
comodidad en el conductor, ya que los tipos de gradaciones
especificadas para estas mezcla, no permiten que se generen ruidos
por la friccin producida entre los neumticos y la superficie asfltica
que vayan ms all de lo tolerable. Esta caracterstica no se resta
adherencia entre estos dos elementos.

2.5. COMPONENTES DEL SLURRY SEAL.

Los principales ingredientes de una mezcla de lechada asfltica o
mezcla de slurry seal son los siguientes: Emulsin asfltica, agregados, filler,
agua y aditivos en casos especiales.

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2.5.1. EMULSIN ASFLTICA.

Es quizs el componente ms importante del Slurry Seal, teniendo
como misin fundamental envolver perfectamente los ridos, sin que se
originen problemas de rotura en el mezclador o en la rastra esparcidora.
Segn el Ing. Gustavo Merino Valery (1990), define las emulsiones
asflticas como la dispersin o la mezcla de dos lquidos no miscibles, en la
que uno de ellos est disperso en el otro en forma de pequeos glbulos. El
liquido dispersado recibe el nombre de fase interna o dispersa y el
dispersante sea el liquido que realiza la dispersin de fase externa o
continua.
En las emulsiones, el asfalto se encuentra en forma de pequesimas
partculas del orden de 1 a 5 micras, suspendidas en la fase acuosa con la
ayuda del emulsificante. Como las partculas de asfalto estn flotando,
poseen las caractersticas de un lquido y se utiliza en las mezclas con
ridos, sin la necesidad de calentarlas, ni en la aplicacin, el transporte y el
tiempo de almacenamiento.

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2.5.1.1. COMPOSICIN DE LAS EMULSIONES.

En cuanto a la composicin de las emulsiones, la Asphalt Emulsion
Manufacturers Associaton (A.E.M.A.) (1992), expresa que una emulsin
asfltica consiste en tres ingredientes bsicos: asfalto, agua y agente
emulsivo. En algunas ocasiones la emulsin puede contener otros aditivos,
como los estabilizantes mejoradores de recubrimientos, mejoradores de
adherencia o agentes de control de rotura.
Es bien sabido que el agua y el asfalto no se mezclan, excepto en
condiciones cuidadosamente controladas y utilizando equipos de alta
especializacin y aditivos qumicos. Mezclar agua y asfalto es una tarea
similar a la del mecnico que intenta lavar solo con agua sus manos
engrasadas; donde solo con detergentes o con un agente jabonoso, la grasa
Grfico # 2. Distribucin de las Partculas de Asfalto en una Emulsin
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puede ser exitosamente removida. Las partculas de jabn rodean a los
glbulos de grasa, rompiendo as la tensin superficial que los mantiene
unido y permiten que sean eliminados.
Algunos de los mismos principios fsicos y qumicos se aplican a la
formulacin, produccin y uso de emulsiones asflticas. El objetivo es lograr
una dispersin estable del cemento asfltico en el agua suficientemente
estable para ser bombeado, almacenado por tiempo prolongado y mezclado;
ms an, la emulsin deber romper rpidamente tras entrar en contacto con
el agregado en un mezclador. Entendiendo por rotura, la separacin del agua
del asfalto, al curar el residuo asfltico conserva toda la capacidad adhesiva,
durabilidad y la resistencia al agua, propias del cemento asfltico con el cual
fue elaborado.

2.5.1.2. CLASIFICACIN DE LAS EMULSIONES ASFLTICAS.

El Instituto del Asfalto (1992), comenta que las emulsiones asflticas
se clasifican en tres categoras: aninica, catinica y no inica. En la prctica
las dos primeras son las ms ampliamente utilizadas en la construccin y
mantenimiento de carreteras. Las no inicas pueden ganar importancia a
medida que la tecnologa de emulsiones avance. Las denominaciones
aninica y catinica se refiere, a las cargas elctricas que rodean a las
partculas de asfalto. Este sistema de identificacin se basa en una ley de
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electricidad bsica donde las cargas iguales se repelen y las cargas opuestas
se atraen.
Cuando una corriente elctrica circula a travs de un lquido en el que
estn sumergidos los polos (un nodo y un ctodo), el nodo se carga
positivamente y el ctodo se carga negativamente. Si una corriente elctrica
pasa a travs de una emulsin que contiene partculas de asfalto cargadas
negativamente, estas migrarn al nodo. De aqu el nombre de emulsin
aninica; a la inversa, en el caso de emulsiones con partculas de asfalto
cargadas positivamente, dichas partculas migrarn hacia el ctodo,
obteniendo as una emulsin catinica. En el caso de emulsiones no inicas,
las partculas de asfalto son elctricamente neutrales y no emigran a polo
alguno.
Una segunda clasificacin de las emulsiones se basa en la velocidad
con que las gotas de asfalto coalescen, esto significa que se junta
restaurando el volumen del cemento asfltico. Los trminos RS (rapid -
setting, rotura rpida), MS (mdium setting, rotura media), SS (show
Setting, rotura lenta) y QS (quick setting, rotura rpida) han sido adoptados
para simplificar y normalizar esta clasificacin. Son solos trminos relativos
que implican respectivamente una rotura rpida, rotura media, rotura lenta y
rotura rpida controlada. La tendencia a coalescer, sta ntimamente
relacionada con la rapidez con que la emulsin se vuelve inestable y rompe
tras entrar en contacto con la superficie del agregado.
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2.5.1.3. COMPONENTES DE LA EMULSIN.

(A.E.M.A.) (1992), enuncia los siguientes componentes para comprender
como funcionan las emulsiones asflticas.

Asfalto: El cemento asfltico es el elemento base de la emulsin
asfltica y en la mayora de los casos constituye entre un 50 % y 75 %
de la emulsin. Algunas propiedades del cemento asfltico si afectan
significativamente la emulsin final, sin embargo no hay una
correlacin exacta entre las propiedades del asfalto y al facilidad con
que el asfalto pueda ser emulsificado. Si bien la dureza de la base del
cemento asfltico puede variar, la mayora de las emulsiones estn
hechas con asfaltos que tienen un rango de penetracin de 60 250
dcimas de mm; en ocasiones las condiciones climticas puede
requerir un asfalto ms duro o ms blando, en cualquiera que sea el
caso, la compatibilidad qumica entre el agente emulsivo y el cemento
asfltico es esencial para la produccin de una buena emulsin.
Agua: Su contribucin a las propiedades deseadas en el producto
final no pueden ser minimizada. El agua puede contener minerales u
otros elementos que afecten la produccin de emulsiones asflticas
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estables. Consecuentemente el agua potable puede no ser adecuada
en emulsiones asflticas.
El agua encontrada en la naturaleza puede ser inadecuada
debido a impurezas, sea en solucin o en suspensin coloidal, donde
preocupa particularmente la presencia de iones de calcio y de
magnesio. Estos iones favorecen la formacin de emulsin catinica
estable. Frecuentemente se adiciona cloruro de calcio a las
emulsiones catinicas, con el objeto de aumentar la estabilidad
durante de almacenamiento. Estos mismos iones, sin embargo,
pueden ser perjudiciales para las emulsiones aninicas, debido que
las sales de calcio y magnesio son insolubles en el agua, donde se
forman en la reaccin con sales de sodio, potasio, solubles al agua,
normalmente utilizadas como emulsivos. De igual forma los aniones
de carbonatos y bicarbonatos, pueden facilitar gracias al efecto
amortiguador la estabilizacin de las emulsiones, pero pueden
desestabilizar emulsiones catinicas al reaccionar con emulsivos
compuestos de hidrocloruros solubles al agua.
El agua que contenga partculas, no debieran ser utilizadas en
la elaboracin de emulsiones. Dichas aguas pueden ser
particularmente perjudiciales para las emulsiones catinicas.
Comnmente, tales partculas estn cargadas negativamente y
absorben rpidamente los agentes emulsivos, desestabilizando as la
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emulsin. El uso de aguas impuras puede resultar un desequilibro en
los componentes de la emulsin, lo que puede afectar en forma
adversa la performance o causar una rotura prematura.
Agente Emulsivo: Las propiedades de las emulsiones asflticas
depende en gran medida de los agentes qumicos utilizados como
emulsivos, este es una agente tensio activo o surfactante que
mantiene las gotas de asfalto en suspensin estable y controla el
tiempo de rotura. Es tambin el factor determinante en la clasificacin
de las emulsiones como aninicas, catinicas o no inicas.
Los agentes emulsivos aninicos ms comunes son los cidos
grasos, que son productos derivados de la madera, tales como:
aceites, resinas, ligninas, entre otros. Estos emulsivos aninicos son
saponificados (convertidos en jabn) al reaccionar con hidrxido de
sodio o hidrxido de potasio. Por otra parte, los agentes emulsivos
catinicos en su mayora, son aminas grasas como pudieran ser
diaminas, imidazolinas y amidoaminas; las aminas se convierten en
jabn al reaccionar con un cido, usualmente cido clorhdrico; otro
tipo de agente emulsivo son las sales grasas o cuaternarias de
amonio, que se emplea para producir emulsiones catinicas, estas
sales son solubles en agua y no requieren la adiccin de cidos, son
agentes emulsivos estables y efectivos.
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El agente emulsivo, es el componente individual ms
importante en la emulsin asfltica y para que sea eficaz, el
surfactante debe ser soluble en agua y poseer un adecuado equilibrio
entre las propiedades hidroflicas y lipoflicas. El agente emulsivo
empleado en combinacin con un asfalto aceptable y agua de buena
calidad y de adecuados procedimientos mecnicos, es el factor
principal en la emulsificacin, la estabilidad y en el performance de la
aplicacin final en el pavimento.

2.5.1.4. FABRICACIN DE LA EMULSIN ASFLTICA.

Rivera Gustavo (1998), en su libro Emulsiones Asflticas, expresa
que el equipo de produccin para la fabricacin de emulsiones es muy
sencillo y fcil de conseguir en el mercado. Lo que realmente tiene problema,
es la formulacin de la emulsin que deben adaptarse a los materiales
ptreos y no estos a las emulsiones, como muchas empresas productoras
creen.
Una fbrica puede ser reducida y tener todos los adelantos necesarios
en maquinarias y accesorios, construyndose en espacios rsticos,
adaptados nicamente para la produccin, independientemente del aspecto
esttico y arquitectnico. El equipo bsico para preparar emulsiones incluye
un dispositivo mecnico de alta velocidad, de altas tensiones de corte
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(usualmente un molino coloidal), para dividir el asfalto en pequesimas
gotas.
Un diagrama esquemtico de una tpica planta de elaboracin de
emulsiones asflticas se muestra en el grfico # 3. Tambin se necesita un
tanque para la solucin de emulsivo, un tanque para el asfalto caliente,
bombas, medidores de caudal y tanques de almacenamiento.

Grfico # 3. Esquema de una Planta Emulsificadora.
Jabn
Emulsificante
Producto
Asfltico
Molino
Coloidal
Almacenamiento
De Emulsin
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2.5.2. AGREGADOS.

La cantidad de agregado mineral en las mezclas asflticas para
pavimentacin es generalmente del 90 a 95 % en peso y 75 a 85 % en
volumen. Los agregados minerales son los principales responsables de la
capacidad de carga del pavimento. Adems el agregado influye
notablemente en el comportamiento del pavimento.
En ste sentido el Instituto de Asfalto MS-22, define agregados
minerales como cualquier material inerte y duros con partculas
fragmentos graduados usados en la mezcla. Ello incluye arena, grava,
piedra partida, desechos polvo de las rocas.

2.5.2.1. TIPOS DE AGREGADO.

De acuerdo a su origen, los agregados pueden dividirse en dos
grandes grupos: agregados naturales y agregados artificiales.

Agregados Naturales: Son los provenientes de depsitos naturales y
constituyen la principal fuentes de agregados para mezclas asflticas.
Ellos pueden ser utilizados en su estado original o procesados por
medios de triturado, cernido y lavado.
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Agregados Artificiales: Son los agregados producidos por
modificaciones de materiales que pueden involucrar cambios fsicos y
qumicos, como las escorias y los agregados livianos.
Escorias: Es un material no metlico, consistente
esencialmente de silicatos de aluminio y cal, las escorias de
altos hornos se producen conjuntamente con el hierro, mientras
las escorias de aceras es un subproducto del proceso
siderrgico, donde el arrabio se refina para obtener acero. En
Venezuela se logra y comercializa principalmente la escoria de
acera en las plantas de SIDOR en Puerto Ordaz, Estado
Bolvar; estas se han utilizados obras viales como: bases
granulares, carpetas asflticas, tratamientos superficiales y
protecciones de taludes; no son aptas para la elaboracin de
algunas obras en el hormign, debido al contenido de xido de
magnesio.
Agregados Livianos: Es un agregado producido por expansin
y calcinacin de arcilla o lutita; por procedimientos de tierras
diatomceas y otros materiales. En el pas se elabora en
Charallave, Estado Miranda. Es utilizado en mezclas de
concreto liviano, bloques para paredes, relleno de bajos pesos y
aislantes trmicos. Algunos de los usos en obras viales, son los
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siguientes: carpetas asflticas, tratamientos superficiales anti-
deslizantes, bases granulares y hormign.

2.5.2.2. ORIGEN GEOLOGICO.

De acuerdo con el origen de las rocas que los constituyen, los
agregados naturales pueden clasificarse en tres tipos: gneos, sedimentarios
y metamrficos.
Tabla N 2. Clasificacin General de la Rocas.

CLASE TIPO FAMILIA
Intrusitas (Grano
Grueso)
* Granito
* Sienita
* Diorita
* Gabro
* Peridotita
* Piroxenita
* Hornoblendita Igneas
Extrusivas (grano
Fino)
* Obsidiana
* Pomez
*Tufa
* Riolita
* Basalto
Calcreas
* Caliza
* Basalto
Sedimentarias
Silceas
* Lutita
* Areniscas
* Chert
* Conglomerado
* Brecha
Foliadas
* Gneis
* Esquisto
* Anfobolita
Metamrficas
No Foliadas
* Cuarctica
* Serpentina
Fuente: S.E.C.O.F.A.L.C.A.
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Agregado Calcreo: Segn Kraemer Carlos (2004), en su edicin
Ingeniera de Carreteras Volumen II, explica que la caliza es un tipo
de roca sedimentaria muy comn en la Pennsula Ibrica. Por esta
abundancia y por la relativa facilidad de su trituracin, su utilizacin
est generalizada en todas las capas del firme, exceptundose
nicamente su empleo como rido grueso en las capas de rodadura
bituminosas, pues se trata de una roca fcilmente pulimntale:
sometida a un trfico intenso, puede dar lugar a superficies
deslizantes en un perodo de tiempo corto.
Es un tipo de rido que debido a su carcter bsico, suele dar
pocos problemas de adhesividad, es decir, de afinidad con los ligantes
hidrocarbonatos. Se utilizan por ello, para mejorar las caractersticas
en las mezclas bituminosas si se emplea adems otros ridos ms
duros, pero tambin ms cidos. Los agregados calizos tienen
tambin una buena afinidad con los cementos, as como un bajo
coeficiente de dilatacin trmica que resulta interesante, frente a los
fenmenos de contraccin en los pavimentos de concreto o en las
gravas o suelos tratados con cemento empleados a veces con capas
inferiores del firme.
En ocasiones, se encuentran materiales de tipo calizos con
altas proporciones de minerales no calcreos (calizas margosas, como
por ejemplo). Incluso a veces son rocas relativamente duras y
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resistentes a la fragmentacin que cumple las exigencias mecnicas,
pero que pueden originar graves problemas por falta de adhesividad,
mala calidad de los finos, de gradacin del esqueleto mineral, por
accin de las cargas del trfico, entre otros no detectables con los
ensayos ms habituales. Sin embargo, estos problemas pueden
ponerse de manifiesto mediante un sencillo estudio pectogrfico, con
los que se puede determinar la composicin mineralogca y el estado
de evolucin de cada componente.
Agregado Silceo: Kraemer Carlos (2004), en su edicin Ingeniera
de Carreteras Volumen II, indica que stos son procedente de gravas
naturales silceas, trituradas en mayor o menor proporcin, es otro
material que suele ser de amplia utilizacin en las capas de un
pavimento. Hay zonas en las que se emplea solo gravas silceas
cuando prcticamente es el nico material existente.
Estos agregados, tambin de origen sedimentarios, solo se
extraen de yacimientos granulares. Las partculas de menor tamao
se separan mediante el tamizado y a partir de ellas por trituraciones
sucesivas se obtienen las fracciones de menor tamao. Estas
fracciones tienen una angulosidad tanto mayor, cuantas ms caras de
fracturas presente. En ciertos yacimientos es difcil, sin embargo
encontrar bolos con un tamao suficiente (100 mm) para garantizar,
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despus del proceso la angulosidad mnima que exigen las
especificaciones.
Pueden tener insuficiente adhesividad con los ligantes
hidrocarbonatos, que pueden mejorarse con aditivos. Sin embargo, si
el material tiene un elevado contenido de slice y una angulosidad
suficiente, sus caractersticas mecnicas y su razonamiento interno
proporcionan un esquelo mineral bueno para utilizarlo incluso en
mezclas bituminosas, sometidas a la accin directa del trfico.

2.5.2.3. CARACTERISTICAS DESEABLES DE LOS AGREGADOS.

Independientemente del tipo de mezclas asfltica, las siguientes
propiedades son deseables en los agregados que la constituyen:
Granulometra y tamao adecuado al tipo de construccin.
Contenido adecuado del material llenante (filler).
Resistencia y durabilidad.
Forma cbica.
Baja porosidad.
Textura superficial adecuada.
Buena adherencia.
Limpieza.

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2.5.2.4. IMPORTANCIA DE LOS AGREGADOS EN EL SLURRY SEAL.

Segn Merino Gustavo (1990), seala que los agregados a emplear
en el Slurry Seal tiene una importancia realmente excepcional, ya que
constituyen el esqueleto mineral de la lechada asfltica, representando las
partes de la misma. Los agregados debern ser limpios, de trituracin, duros,
angulosos, bien gradados, uniformes y durables.
Los agregados limpios deben estar desprovistos de materia orgnica y
de cualquier otra sustancia que sea perjudicial, como por ejemplo las arcillas.
En efecto, la presencia de finos activos en los agregados para el slurry seal
es peligrosa, la determinacin de estos finos plsticos tienen una importancia
fundamental, para ello se recurre al ensayo de equivalente de arena. Cuanto
ms alto sea el equivalente de arena ms limpio es el agregado.
Las caractersticas de dureza y rugosidad se encuentra ntimamente
relacionadas con la resistencia a la abrasin y disgregacin, debindose
exigir mayores grados de dureza cuanto mayor sea el tamao de los
agregados, as como tratamientos en zonas de elevada intensidad de trfico
o en tratamientos correctivos de deslizamientos.
La porosidad tiene doble inters, tanto por su influencia en la
absorcin de agua como en la contribucin a la rotura de la emulsin. La
naturaleza mineral tiene importancia, tanto desde el punto de vista de la
adhesividad como de su relacin con el coeficiente del desgaste.
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2.5.3. FILLER MINERAL.

Constituye la clase granulomtrica de un tamao inferior a 80 micras.
Pueden ser de origen natural o artificial.
Igualmente Merino Gustavo (1990), expresa con respecto al filler en
la lechada asfltica su naturaleza y contenido es de mucha importancia, por
su influencia en la adhesividad, velocidad de rotura de la emulsin asfltica y
caractersticas finales de la emulsin. Una supuesta calidad aceptable, es el
contenido que deber mantenerse dentro de unos lmites muy estrictos, ya
que un exceso de filler en la mezcla hace que se necesite un contenido alto
de emulsin o de lo contrario la mezcla tendr tendencia al agrietamiento
siendo frgil y quebradizo. De la misma manera, un defecto de filler unido a
un rea con un equivalente de arena alto, origina mezcla segregables con
menor poder cohesivo y por lo tanto menos duradera a la accin del trfico.
La arena tendera a sedimentar el asfalto subir a la superficie y la lechada no
tendr cohesin. El filler, por lo tanto mejorar la dispersin de las partculas
minerales, facilita la manejabilidad de la lechada y ayuda a producir una
mezcla densa, estable, con gran poder impermeabilizante y cohesivo. Como
filler de aportacin pueden emplearse cenizas volantes, amiantos, cal
hidratada, pigmentos y cemento Prtland, que es el ms utilizado.
Desde el punto de vista estructural y teniendo en cuenta que la mezcla
deber ser lo ms impermeable posible, es evidente que su granulometra
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deber ser continua con elevado contenido de filler, a objeto de tener un
aglomerado de consistencia apropiada para dotar de buena cohesin a la
mezcla.

2.5.4. AGUA.

El agua es un componente importante para una mezcla de slurry seal,
ya que tiene la funcin de humedecer y disolver la mezcla, moderando las
reacciones qumicas.
Las propiedades deseables de la emulsin, pueden ser afectadas por
los iones de calcio y magnesio presentes en el agua; por lo tanto el agua
debe ser limpia y libre se sustancias extraas como sales solubles, reactivos
qumicos y cualquier otro tipo de contaminantes.

2.5.5. ADITIVOS.

Los aditivos son productos empleados para mejorar la adherencia
entre el asfalto y los agregados. Estos pueden ser adicionados directamente
a la emulsin o a cualquiera de los componentes de la mezcla, ya que est
provee el control de las propiedades de rotura y curado.
A la mezcla de lechada pueden agregarse cantidades relativamente
pequeas de aditivos lquidos o en polvo de alrededor de ms o menos 1%.
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Dichos aditivos pueden usarse para mejorar las caractersticas de la mezcla,
las caractersticas de rotura u otras propiedades que se ponen de manifiesto
luego del curado. Estos materiales incluyen cemento prtland, cal y sulfato
de aluminio en adiccin a algunas sustancias qumicas orgnicas. El
performance de cualquier aditivo debe evidenciarse en la mezcla de diseo.

2.6. TIPOS DE SLURRY SEAL.

Segn I.S.S.A. (International Slurry Surfacing Association), clasifica las
mezclas de Slurry Seal en los siguientes tipos:

Tipo I: Las mezclas tipo I, poseen un buen comportamiento en reas
de bajas densidad de trfico, donde el principal objetivo es el sellado,
puede utilizarse en estacionamiento de playas, campos de aterrizajes
de aviones livianos o banquinas. Estas mezclas, llenan pequeos
huecos y corrige pequeos defectos en la carpeta, la finura del
material permite la penetracin en las grietas, sellndolas as de
manera inminente. Se utiliza como tratamiento superficial preventivo.
Tipo II: Es la gradacin para lechadas ms ampliamente utilizadas las
de tipo II, estas protegen el pavimento subyacente de la oxidacin y el
dao por humedad; pueden corregir casos de desprendimiento severo
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de material y son empleadas en pavimento con trfico moderado y
sobre bases estabilizadas.
Tipo III: Se emplean en correspondencia con aplicaciones
voluminosas (8,2 -13,6 Kg/m
2
) y altos valores de friccin superficial.
Las lechadas asflticas de tipo III proporcionan una textura rugosa
antideslizante y una buena superficie de desgaste, corrige condiciones
superficiales severas y son empleadas en carreteras ce circulacin
muy densa y trfico pesado.

Grfico # 4. Tipos de Slurry Seal.

Fuente: I.S.S.A. (International Slurry Surfacing Association)
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2.7. CAMPOS DE APLICACIN.

Merino Gustavo (1990), seala que los campos de aplicacin de las
lechadas asflticas, tendrn su origen en sus principales caractersticas a
saber: su fluidez, su textura rugosa y por lo tanto, su capacidad de rellenar
huecos.
Atendiendo a estas caractersticas, los principales campos de
utilizacin son:
Tratamientos de Sellado: El objetivo inicialmente buscado por esta
tcnica, basndose en la fluidez (caracterstica de las lechadas), en
efecto es extender una capa de slurry sobre un pavimento abierto,
esta penetra por gravedad por los intersticios que presenta su
superficie, los colma y al evaporarse el agua, el mortero residual los
rellena impermeabilizando el pavimento, en consecuencia, al haberse
aumentado de este modo la densidad y compacidad del pavimento, se
ha conseguido una eficiente mejora del mismo. Debido a esta
propiedad, las lechadas asflticas son idneas cuando se trata de:
Impermeabilizar superficies agrietadas o fisuradas, impidiendo la
accin del agua superficial sobre el firme e incluso el cimiento.
Como tratamiento rejuvenecedor de pavimentos envejecidos
que presenten su superficie tipo piel de cocodrilo, para evitar
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su progresivo deterioro, y conferirle a la par un aspecto
homogneo.
Para este fin, la utilizacin de lechadas asflticas desplaza a los
clsicos tratamientos superficiales monocapa. Por otro lado, ests
mezclas son utilizadas en el recubrimiento de taludes a fin de evitar
deslizamientos causados por la erosin del viento y de las aguas de
lluvia.
Tratamientos Antideslizantes: otro campo fundamental de las
lechadas asflticas, lo constituyen su empleo en la correccin de
pavimentos existentes que sean deslizantes. En efecto, actualmente
resulta alarmante comprobar como muchas capas de rodadura de
pavimentos asflticos, han alcanzado valores peligrosamente bajos
de su coeficiente de resistencia al deslizamiento, simultneamente, en
estos mismos tramos, se manifiesta una tendencia al aumento de
accidentes. Para esto las posibles soluciones aplicables son: una
nueva capa de mezcla asfltica y tratamiento superficial, donde el
slurry seal ha demostrado su eficacia, siempre y cuando el problema
sea consecuencia de una pulimentacin excesiva de los agregados y
no cuando la causa sea debida a un exceso de ligante de la superficie.

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La duracin y mantenimiento de un alto valor del coeficiente de
resistencia al deslizamiento, depender adems de una adecuada
puesta en obra en atencin a una serie de factores, tales como:
Naturaleza y caractersticas de los agregados empleados.
Espesor suficiente de la lechada.
Tipo e intensidad de trfico a soportar.
Velocidad de trfico.

2.8. VENTAJAS DEL SLURRY SEAL.

De acuerdo con la I.S.S.A. (International Slurry Surfacing Association),
especifica las ventajas de la mezcla en las siguientes categoras:
Es una solucin extremadamente rentable para los pavimentos
oxidados, preservando los ya usados.
Flexibilidad, dependiendo de la gradacin, la mezcla har un gran
trabajo en todos los tipos de pavimentos, ya sean en aeropuertos,
estacionamientos o caminos.
Color y textura en negro en un solo tendido, que llenan las grietas y
los vacos, cubriendo reas bacheadas.
Utilizacin de materiales econmicos.
Posibilidad de trabajar todo el ao.
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Facilidad y rapidez de puesta en obra.
Desaparicin del peligro de desprendimiento de gravilla.
Mejor control del pavimento.
Tiempo mnimo de apertura al trfico.

2.9. ESPECIFICACIONES.

Para un agregado individual o para una mezcla de agregados a ser
empleados en una lechada, deberan cumplirse las siguientes
especificaciones:
Tabla N 3. Granulometras para Slurry Seal.
TIPO DE GRADACIN I II III
Uso General
Sellado de Fisuras y Sellado
Fino
Sellados en General,
Superficies de Textura Media
Superficies de Textura muy
Pronunciada
Tamao de Tamiz Porcentaje Pasante Porcentaje Pasante Porcentaje Pasante
9,5 mm (
3
/
8
) 100 100 100
4,75 mm (N4) 100 90 100 70 90
2,36 mm (N8) 90 100 65 90 45 70
1,18 mm (N16) 65 90 45 70 28 50
600 m (N30) 40 65 30 50 19 34
300 m (N50) 25 42 18 30 12 25
150 m (N100) 15 30 10 21 7 18
75 m (N200) 10 20 5 15 5 15
Contenido de residuo de asfalto,
en % de peso de agregado seco
10 16 7,5 13,5 6,5 12
Aplicacin en Kg/m
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, basada en el
peso del agregado seco.
3,6 5,4 5,4 9,1 8,2 13, 6
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Tabla N 4. Especificaciones en Agregados.

El tipo de emulsin asfltica para el sulrry seal debern cumplir las
siguientes especificaciones:

Tabla N 5. Especificaciones en Emulsin.

ENSAYO ESPECIFICACIN (I.S.S.A.)
Equivalente de Arena 50 % min.
Resistencia al Desgaste 37 % mx.
Peso Unitario Suelto
______

Peso Especifico y Absorcin
de Agregado Fino
______
ENSAYO
ESPECIFICACIN (I.S.S.A.)
Emulsin CSS-1h
Residuo por Evaporacin 55 % 70 %
Sedimentacin a los 5 das 7 % mx.
Retenido en la malla N 20 0,1 % mx.
Viscosidad Saybolt Furol
(25 C y 50 C)
20 seg 100 seg
Peso Especifico _____
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Con respecto al filler, se debe usar cal hidratada, cemento Prtland,
polvo calizo o algn otro que cumpla con la norma A.S.T.M. D242.
Las especificaciones que deben cumplir la mezcla son las siguientes:

Tabla N 6. Especificaciones en el Slurry Seal.

2.10. ENSAYOS PREVIOS AL DISEO DE MEZCLA.

2.10.1. ENSAYOS EN LA EMULSIN.

Residuo por Evaporacin Modificado. (A.S.T.M. D244,
A.A.S.H.T.O. T59): El objeto de est prueba, es determinar el
porcentaje de residuo que tiene la emulsin asfltica. El residuo as
ENSAYO ESPECIFICACIN (I.S.S.A.)
Ensayo de Consistencia 2cm a 3 cm
Ensayo de Abrasin por
Humedad
800 g/m
2
Ensayo de cohesin 20 Kg cm
Trfico Liviano 0,08 g/cm
2
Trfico Medio 0,06 g/cm
2

Trfico Pesado 0,06 g/cm
2

Ensayo de la Rueda Cargada
(Exudacin y deformacin)
Trfico muy Pesado 0,05 g/cm
2

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obtenido tiende a dar valores de penetracin y ductilidad inferiores a
los que se obtienen con el residuo de la destilacin. Este mtodo es
modificado, cuando se trata de controlar la produccin de un molino
coloidal que produce ms de 20 ton por hora y es necesario conocer
inmediatamente los rangos o porcentaje de residuo.
Sedimentacin a los 5 das. (A.S.T.M. D244, A.A.S.H.T.O. T59): El
objeto de est prueba, es obtener un ndice de la tendencia a
sedimentarse que tienen los glbulos de asfalto que componen la
emulsin, cuando est en reposo almacenada sin ningn tipo de
movimiento o recirculacin.
Retenido en la Malla N 20 (0,840 mm). (A.S.T.M. D244,
A.A.S.H.T.O. T59): Esta prueba garantiza el tamao de los glbulos
en la emulsin son menores de 8 micras y que su finura es la
adecuada para garantizar el comportamiento. Los fabricantes emplean
la malla 0.415 mm (N 40) para probar la calidad de la emulsin que
producen sin que sea esto una exigencia.
Viscosidad Saybolt Furol. (A.S.T.M. D244, A.A.S.H.T.O. T59): La
viscosidad es definida, como la resistencia de un fluido a fluir. Para
emulsiones asflticas, el ensayo de viscosidad Saybolt Furol, es
utilizado como una medida de la viscosidad, los resultados se
expresan en segundos saybolt furol. Dependiendo del tipo de
emulsin, el ensayo se realiza a las temperaturas de 25 C o 50 C.
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Peso Especifico. (A.S.T.M. D70, A.A.S.H.T.O. T59): El peso de la
unidad de volumen en (
Kg
/
lts
), se calcula hallando el peso de un
volumen estndar conocido. Los resultados se redondean al 0,01 de
Kg
/
lts
a 25 C.

2.10.2. ENSAYOS EN LOS AGREGADOS.

Granulometra. (A.S.T.M. C136, A.A.S.T.H.O. T27): El mtodo del
tamizado, es un proceso mecnico mediante el cual se separan las
partculas de un suelo o de agregados, de manera uniforme y
cuantitativa en sus diferentes tamaos; se realiza utilizando tamices o
cedazos de aberturas especificadas de N4, N8, N16, N30, N50,
N100, N200, Pasa 200.y es utilizado para clasificar los agregados.
Equivalente de Arena. (A.S.T.M. D2419, A.A.S.T.H.O. T176): Este
ensayo, desarrollado por el departamento de carretera de California,
es un mtodo rpido en el laboratorio y en el campo, para as
determinar la presencia o ausencia de finos y arcillas no convenientes
que pueden ocasionar inconvenientes en los agregados de un
pavimento. El ensayo se aplica a la fraccin que pasa por el
tamiz N 4.

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Dicho ensayo es importante para determinar la limpieza del
agregado, ya que algunos agregados contienen ciertas sustancias
extraas como partculas livianas, terrones de arcillas, entre otros, que
los hacen inadecuados para las mezclas. Se usan normalmente
muestras secadas a temperatura de 100
+
/
-
C, ya que materiales
hmedos o mojados dan valores bajos de equivalente de arena.
Resistencia al Desgaste. (A.S.T.M. C131, A.A.S.T.H.O. T96):
Durante la elaboracin, colocacin y compactacin de una mezcla
asfltica, el agregado est expuesto a una rotura adicional y al
desgaste por abrasin; por ello los agregados deben tener un cierto
grado de capacidad para resistir la trituracin, degradacin y
desintegracin en un momento dado. El ensayo de abrasin o
desgaste de los ngeles, mide la resistencia al uso o abrasin del
agregado.
Una resistencia relativamente alta al desgaste, indicada por un
bajo porcentaje de perdida por abrasin, es una caracterstica
deseable para los agregados a utilizar en capas superficiales como
pavimentos asflticos.
Peso Unitario Suelto. (A.S.T.M. C29, A.A.S.T.H.O. T19): Es el peso
por unidad de volumen de un material seco, considerando los vacos
que quedan entre sus partculas, cuando estas no han sido sometidas
a ningn proceso especial de compactacin o acomodo. El peso
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volumtrico de un suelo es funcin de la granulometra y de la
densidad de las partculas del material, siendo mayor para materiales
granulares bien gradados, de alta densidad.
Peso Especfico y Absorcin de Agregado Fino. (A.S.T.M. C128,
A.A.S.T.H.O. T84): El peso especfico de un material, es el cociente
entre el peso de volumen unitario de material y el peso de igual
volumen de agua a temperatura entre 20 y 25 C. Existe tres tipos
aceptados de peso especfico de los agregados, el peso especfico
aparente, que considera el volumen del agregado como un volumen
total excluyendo el volumen de poros o capilares que pueden llenarse
de agua en 24 horas. El peso especfico bruto considera el volumen
de las partculas de agregado incluyendo los poros que pueden ser
llenados con agua en 24 horas. El peso especfico efectivo considera
el volumen total del agregado excluyendo el volumen de poros que
absorbe el asfalto.
El peso especfico del agregado en la mezcla, depende del
petro en que el mismo absorbe asfalto. Cuando se usa el peso
especfico aparente, se asume que el asfalto ser absorbido por todos
los poros permeables al agua. Si se usa el peso especfico bruto se
acepta que el asfalto no ser absorbido por dichos poros al agua.

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2.11. ENSAYOS CORRESPONDIENTE A LA MEZCLA.

Ensayo de Consistencia. (A.S.T.M. 3910, I.S.S.A. T106): La
determinacin de la consistencia en las lechadas asflticas, es una
operacin importantsima que permite definir la cantidad de agua
ptima para una correcta trabajabilidad en la mezcla. Entre los
mtodos ideados, el ms empleado es el propuesto por el
Departamento de Transporte de Kansas, denominado Cono de
Consistencia. Se considera que el porcentaje ptimo de agua es
aquel mediante el cual se consigue una fluencia de lechada entre 2 cm
y 3 cm de la escala.
Ensayo de Abrasin por Humedad. (A.S.T.M. 3910, I.S.S.A. T114):
La prueba de abrasin en inmersin, proporciona un buen criterio de
diseo para los tratamientos superficiales de sello cuando se emplean
morteros asflticos, logrando as relacionar sus resultados con el
comportamiento real en la construccin. Esta prueba mide la
resistencia de este tipo de capas delgadas bajo condiciones de
inmersin, que da una idea esencialmente de la adherencia y afinidad
entre el asfalto y el material ptreo.
La prueba trabaja bajo el principio de determinar las perdidas
en peso que sufre una probeta de slurry, bajo la accin abrasiva de
una rueda metlica con goma.
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Ensayo de cohesin. (A.S.T.M. 3910): Esta prueba nos permite
conocer como va progresando el curado o fraguado de una mezcla
segn trascurre el tiempo. El valor de cohesin que se determina, con
un nmero indicativo de tipo de emulsin que combinada con los
materiales ptreos definir un sistema de mortero.
La cohesin que se desarrolla segn pasa el tiempo, ser una
gua para el constructor de compactar y abrir al trnsito al tratamiento
superficial. Cuando se trabaja en condiciones desfavorables para
lograr la evaporacin del agua del sistema, es obligatorio compactar si
quiere tener un buen resultado.
Ensayo de Rueda Cargada, Exudacin y Deformacin. (A.S.T.M.
3910, I.S.S.A. T109): Para definir el porcentaje mximo de ligante en
una lechada bituminosa, el investigador americano B. Benedict ha
propuesto el denominado el ensayo de rueda cargada, el cual implica
que por medio de una mquina simuladora del trfico, pueda medirse
la resistencia a la exudacin y deformacin (lateral y ahuellamiento) de
la mezcla. Esta prueba permite cuantificar el ligante exudado despus
de someter las probetas de slurry a un proceso de compactacin de
1000 ciclos, pesando la arena absorbida por el betn excedente y bajo
condiciones de ensayo de temperatura 18 C y una carga de 125
Libras.

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2.12. DISEO DEL SLURRY SEAL.

De acuerdo a lo indicado por Rivera Gustavo (1998), en su publicacin
enunciada Emulsiones Asflticas, seala que en un mtodo de diseo, como
en todos los proyectos de mezclas en general, lo primero que se tiene que
tomar en cuenta es identificar el material ptreo, con el objeto de conocer
todas sus caractersticas fsicas mediante las pruebas correspondientes:
Identificacin Petrogrfica, Granulometra, Equivalente de Arena, Resistencia
al Desgaste, Peso Unitario Suelto y Peso Especifico.
Seguidamente el cemento o cal hidrulica que se vaya a emplear
como filler, debe escogerse entre las marcas conocidas que garanticen su
calidad. El cemento debe ser fraguado normal ya que el tipo de fraguado
rpido no es recomendable.
Por otra parte, la emulsin para los morteros deber estar de acuerdo
con las exigencias de trabajo. Las emulsiones que se emplean en los
morteros asflticos se dividen en dos grandes grupos: las aninicas (medias
y superestables) y las catinicas (rompimiento rpido, controlado, medio y
sper estables). Luego de escoger la emulsin deseada, se procede conocer
sus caractersticas fsicas por medios de los ensayos siguientes: Residuo por
Evaporacin, Viscosidad Saybolt Furol, Retenido en la Malla N 20,
Sedimentacin a los 5 Das y Peso Especifico.
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Despus de analizar las pruebas correspondientes que se realizan a
los diferentes elementos que componen la mezcla o mortero, se comenzar a
estudiar el diseo de la mezcla conforme a su posible comportamiento en la
construccin, en condiciones bajo las cuales se va a realizar la aplicacin.
El primer paso es determinar el mximo porcentaje terico de ligante
asfltico, empleado por el mtodo de M. Duriez modificado; partiendo de ese
valor, se procede a determinar la cantidad ptima de agua de mezclado y
tendido. Este mtodo consiste en calcular la superficie especfica mediante
la frmula siguiente:
S.E.= 1/100 (0,342 G + 1,92 g + 15,33 K +118 f)
Donde:
S.E. = Superficie Especfica.
G = % retenido entre las mallas
3
/
8
y N 4.
g = % retenido entre las mallas N 4 y N 50.
K = % retenido entre las mallas N 50 y N 200.
f = % pasa de la malla N 200.
Con el valor de S.E. se entra al grfico de Residuo Terico del Slurry
Seal, la cual posee tres curvas, donde sus valores dependen del tipo de
materiales y las propiedades de estas previamente determinadas.
Generalmente el criterio que influye al tomar la curva H, es que hay
una tendencia en muchos diseadores en tomar el mnimo de ligante
asfltico posible, para as obtener un mortero con bajo contenido de asfalto
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que al someterse al paso de los vehculos trabaje como un sello de gravilla
fijada por el mortero sustituto del asfalto puro.
Grfico # 5. Porcentaje de Residuo Terico.

Fuente: Gustavo Rivera, (1998)
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Por medio de la grfica obtendremos el % de Residuo Terico de
Asfalto, a su vez el % Terico de Emulsin se conocer de la siguiente
forma:
% Terico Emulsin = (% Residuo Terico / % Residuo por Evap.) * 100
Donde:
% Residuo Terico = se obtiene por la curva descrita anteriormente.
% Residuo por Evap. = se obtiene por el ensayo Residuo por
Evaporacin (A.S.T.M. D244, A.A.S.H.T.O. T59).
Calculado el porcentaje terico de emulsin asfltica, se inicia el
proceso en cuanto a la cantidad necesaria de agua para realizar la mezcla,
est deber determinarse por tanteos prcticos hasta hallar la ms
adecuada. El porcentaje inicial por lo regular ser aquel que al incorporarse
en la arena y mezclarse sin la emulsin, produzca una mezcla fcilmente
trabajable suelta, sin que exista agua libre. Para lograr esto a la precisin,
existe el Ensayo de Consistencia (A.S.T.M. 3910, I.S.S.A. T106), la cual
consiste en una operacin importantsima que permite definir la cantidad de
agua ptima para una correcta trabajabilidad en la mezcla. Se considera que
el porcentaje ptimo de agua es aquel mediante el cual se consigue una
fluencia de lechada entre 2 cm y 3 cm de la escala.
Determinada el agua de mezclado, est se mantiene constante para
a determinar el porcentaje ptimo de emulsin o ligante, empleando as el
ensayo de Abrasin por Humedad (A.S.T.M. 3910, I.S.S.A. T114). sta
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permite comprobar la resistencia a la abrasin que se efecta variando los
contenidos de ligante, con el objeto de hallar la combinacin que muestre la
menor abrasin posible. La prueba mide la resistencia de este tipo de mezcla
y capas delgadas, bajo condiciones de inmersin, lo cual da una idea clara y
esencial de la adherencia y afinidad entre el asfalto y el material ptreo.
Una vez conseguidos los valores de cantidad de agua necesaria y el
porcentaje ptimo de emulsin asfltica que requiere la mezcla, se definen y
realizan dos ensayos, la cual tienen por objeto, determinar el tiempo de
curado de dicha mezcla (tiempo de apertura al trfico) y la cantidad de
exudacin ms la deformacin del mortero. Estas pruebas son: Cohesin
(A.S.T.M. 3910) y Rueda Cargada (A.S.T.M. 3910, I.S.S.A. T109)
respectivamente. Hay que destacar que los resultados y anlisis en ambos
ensayos repercuten de manera directa el diseo final de la mezcla.

2.13. PROCESO DE MEZCLADO Y COLOCACIN.

Segn I.S.S.A. (International Slurry Surfacing Association), ndica que
el primer paso es calibrar cada mquina de lechada con los mismos
materiales del proyecto, la calibracin debera respectar las proporciones de
los materiales correspondientes al diseo de mezcla. Pueden aceptarse
informes sobre calibraciones previas con estos mismos materiales. Luego
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deberan hacerse aplicaciones de prueba como una verificacin final de la
consistencia y trabajabilidad de la lechada.
Es importante reparar todas las reas de fallas previamente a la
aplicacin de la lechada asfltica, sellando las fisuras de la superficie del
pavimento con un aceptable sellador de fisuras, finalmente, la superficie debe
ser limpiada de todos los materiales sueltos, manchas de aceites, vegetacin
y toda otra materia extraa. Si se emplea agua, las fisuras debern estar
secas antes de la aplicacin de la mezcla.
Cuando la superficie del pavimento este extremadamente seca y
hayan sufrido severos desprendimiento o se trate de un pavimento de
hormign, en general no es necesario un riego de liga previamente a la
aplicacin de la lechada. De ser necesario el riego de liga, debera consistir
de una parte de asfalto emulsificado y tres partes de agua. El distribuidor
tiene que ser capaz de aplicar uniformemente el riego con un volumen
unitario de 0,25 a 0,45 lts/m
2
, debiendo esperar el curado del riego antes de
aplicarse la lechada asfltica.
Cuando las condiciones locales lo requieran, la superficie ser
ligeramente humedecida con una muy fina aspersin de agua por delante de
la caja distribuidora, la cantidad unitaria de la aplicacin debe ser ajustada
durante el da para adaptarse a las condiciones reinantes.
Durante la aplicacin de la lechada asfltica, no debiera haber grumos,
apelotonamientos y material grueso sin mezclar en la caja distribuidora. En
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cada parte de la caja distribuidora tendra que haber suficiente material para
lograr un cubrimiento completo, para evitar as la sobre carga. Las estras,
como aquellas causadas por un agregado de tamao excesivo, deben ser
separadas inmediatamente con una escoba de goma en forma manual.
Hay que tener cuidado y evitar la excesiva acumulacin de lechada en
las juntas longitudinales y transversales. En las juntas longitudinales se
permite un mximo traslapado de 150 mm ; las juntas transversales deben
ser lo suficientemente suaves para que permita un confortable
desplazamiento de los vehculos.
Para mejorar las juntas, corregir perfecciones menores y colocar las
lechadas en reas inaccesibles a la maquina, se emplean rastras y escobas
manuales. El rea a ser trabajada manualmente tiene que ser ligeramente
humedecida con agua, pudiendo luego colocar inmediatamente la mezcla,
poniendo cuidado en no dejar las reas trabajadas a mano con una
apariencia desagradable.
Rara vez es necesaria la compactacin de una lechada, aunque el uso
de un compactador neumtico puede ayudar en proyectos de aeropuertos y
estacionamientos, donde el trfico existente no alcanza a compactar
suficientemente la lechada luego de su aplicacin. De ser necesaria la
compactacin es indispensable utilizarse un compactador neumtico de
nueve ruedas, con un peso entre 9 y 11 toneladas y un presin 50 a 60
lbs/pulg
2
, es adecuado y en general es suficiente dos pasadas. Es importante
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compactar cuando el proceso de rotura esta lo suficientemente avanzado
para soportar el paso del compactador, sin que haya material que quede
adherido a los neumticos. Los compactadores de ruedas de acero no son
adecuados para compactar estas mezclas, ya que tienden a apoyarse sobre
las zonas altas del pavimento, dejando sin compactar las reas bajas;
adems dejan marcas en la superficie y pueden triturar el agregado de mayor
tamao.
Las lechadas asflticas no debieran colocarse o ser extendidas
cuando existe la posibilidad de un periodo de lluvia o en condiciones de
niebla excesiva.
La fabricacin y extendido de estas mezclas se realiza
simultneamente en mquinas autopropulsadas, instaladas sobre un camin
diesel que consta esencialmente de:
Tolva de almacenamiento de agregados.
Tolva de almacenamiento de filler mineral.
Tanque agua y de emulsin asfltica.
Tanque de aditivo.
Alimentadores de agregados y filler al cajn mezclador.
Bomba de suministro de emulsin y de agua.
Cajn mezclador.
Rastra extendedora del producto terminado.
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Grfico # 6. Maquinaria del Slurry Seal.

Los agregados se ponen en contacto inicialmente con el agua, se
prehumedecen, para luego pasar a mezclarse con la emulsin asfltica. La
mezcla homognea y con la consistencia adecuada sale del cajn mezclador
y cae a la rastra de extendido, cuya misin es la de distribuir uniforme y
homogneamente. Las rastras de extendido suelen estar construidas por una
caja rectangular, de ancho variable, que se acopla perfectamente al
pavimento firme a revestir mediante gomas flexibles. Este cajn dispone de
unos compartimientos escalonados y abiertos por los que la lechada va
pasando distribuyndose de manera uniforme.

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De manera general la fabricacin de la lechada o slurry, lleva consigo
las siguientes etapas:
Entrada al mezclador en las proporciones determinadas por la frmula
de trabajo.
Homogenizacin de la mezcla sin emulsin.
Entrada de la emulsin.
Mezcla y homogenizacin del agregado hmedo con la emulsin para
construir la lechada propiamente dicha.
Vertido de la mezcla desde el cajn mezclador a la rastra.

Grfico # 7. Proceso de Mezclado del Slurry Seal.

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Grfico # 8. Proceso de Colocacin del Slurry Seal.

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3. DEFINICIN DE TRMINOS BSICOS.

Aditivos: Son productos empleados para mejorar la adherencia entre
el asfalto y el agregado. (Asphalt Institute, 1982)
Agregado: Son ridos procesados, de ser posible 100 % triturados,
tales como granito, escoria, calizas, silceas u otros agregados de alta
calidad. (Asphalt Institute, 1982)
Agregado Calcreo: Viene de caliza, tipo comn de roca
sedimentaria, compuesta por calcita (carbonato de calcio, CaCO3).
Cuando se calcina (se lleva a alta temperatura) da lugar a cal (xido
de calcio, CaO). (Encarta, 2005)
Agregado Silceo: Es cualquiera de las distintas rocas sedimentarias
en las que el slice (xido de silicio) es el constituyente principal. El
chert es la variedad ms comn; otras rocas silceas son la arenisca,
el conglomerado de cuarzo, la arcosa y la novaculita. (Encarta, 2005)
Asfalto: Es un material cementante, entre carmelito oscuro y negro,
en el cual los constituyentes predominantes son bitumenes que
aparecen en la naturaleza o se obtienen en el procesamiento del
petrleo. El asfalto es un constituyente en proporciones variables, de
la mayora de los petrleos crudos. (Asphalt Institute, 1982)

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Bitumen: Es un tipo de sustancia cementante de color negro u oscuro
(slida, semi slida o viscosa), natural o fabricada, compuesta
principalmente de hidrocarburos de alto peso molecular, siendo tpicos
los asfaltos, las breas o alquitranes, los betunes y las asfaltitas.
(Asphalt Institute, 1982)
Cemento Asfltico: Es un asfalto con flujo o sin flujo, especialmente
preparado en cuanto a calidad y consistencia para ser usado
directamente en la produccin de pavimentos asflticos. (Asphalt
Institute, 1982)
Cemento Prtland: Es un producto que se obtiene al pulverizar el
clinker, que consiste esencialmente en silicato de calcio hidrulico. Es
un aglomerante hidrulico conformado por un clinker de silicatos
pulverizados con la adiccin de yeso natural. (Asphalt Institute, 1982)
Clinker: Producto que se obtiene del procesamiento de la materia
prima (material arcilloso y material calcreo), formado por silicatos de
calcio cuando es sometido a coccin. (Asphalt Institute, 1982)
Concreto asfltico: Es una mezcla en caliente, muy bien controlada,
de cemento asfltico de alta calidad y agregado bien gradado (tambin
de alta calidad), compactada muy bien para formar una masa densa y
uniforme. (Asphalt Institute, 1982)
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Consistencia: Describe el grado de fluidez o plasticidad de un
cemento asfltico o emulsin a determinada temperatura. (Asphalt
Institute, 1982)
Curado: Es el resultado final; no es mas que una pelcula cohesiva
continua que mantiene a los agregados con una fuerte unin de
carcter adhesivo. Para que esto suceda, el agua debe evaporarse
completamente y las partculas de la emulsin asfltica tiene que
coalecer y unirse al agregado. (Asphalt Institute, 1982)
Deformacin: Es cualquier cambio que presente el pavimento con
respecto a su forma original. (Asphalt Institute, 1982)
Densidad: Es el grado de solidez que puede alcanzarse en una
mezcla dada y que solo esta limitado por la eliminacin total de los
vacos que se encuentran entre las partculas de la masa. (Asphalt
Institute, 1982)
Emulsin Asfltica: Es una dispersin fina de asfalto y agua
estabilizada por medio de un emulsionante. (AEMA, 1992)
Emulsin Catinica: Es aquella en que la polaridad de un
emulsionante es de carga positiva y descargan en el nodo (ideal para
agregados silceos que se originan negativamente). (AEMA, 1992)
Emulsin Catinica: Es aquella en que la polaridad de un
emulsionante es de carga negativa y descargan en el ctodo. (AEMA,
1992)
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Estabilidad: Es la habilidad que tiene una mezcla asfltica de
pavimentacin de resistir deformacin bajo las cargas impuestas.
Exudacin: Es el flujo de asfalto hacia arriba en un pavimento
asfltico, resultando en una pelcula de asfalto sobre la superficie.
Flexibilidad: Es la habilidad que posee un pavimento asfltico, para
ajustarse a asentamientos en la fundacin. (Asphalt Institute, 1982)
Fraguado: Accin de espesamiento de la mezcla cuando se pone en
contacto con el agua. (Asphalt Institute, 1982)
Filler: Constituye la clase granulomtrica de un tamao inferior a 80
micras. Pueden ser de origen natural o artificial. (Asphalt Institute,
1982)
Impermeabilidad: Es la capacidad que posee un pavimento asfltico
para resistir el paso del aire y agua dentro o a travs del mismo.
Malla: Es la abertura cuadrada de un tamiz. (Asphalt Institute, 1982)
Polmero: Dcese de un cuerpo qumico obtenido por la unin de
varias molculas para formar otra mayor. (Asphalt Institute, 1982)
Rotura: Es la perdida de agua del asfalto emulsificado. (Asphalt
Institute, 1982)
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Slurry Seal: Es una capa de desgaste y de sello, por lo que no debe
considerarse como parte estructural del pavimento. Los morteros
estn compuestos de gravilla, arena, finos (fillers) como cemento o
cal, agua, emulsin y aditivos si se requiere. (AEMA, 1992)
Tamiz: Es un aparato de laboratorio, usado para separar tamao de
material y donde las aberturas son cuadrada. (Asphalt Institute, 1982)
Vacos: Son los espacios de una mezcla compactada, rodeados de
partcula cubiertas de asfalto. (Asphalt Institute, 1982)
Viscosidad: Es una medida de resistencia al flujo. Es un mtodo
usado para medir la consistencia del asfalto. (Asphalt Institute, 1982)

4. SISTEMA DE VARIABLES E INDICADORES.

Tabla N 7. Sistema de Variables e Indicadores.
OBJETIVOS VARIABLE DIMENSIN INDICADORES
Emulsin Catinica
Silceo
Agregado
Calcreo
Filler Cemento Prtland

* Realizar los ensayos requeridos a los
componentes que conforman el Slurry Seal.

* Disear el Slurry Seal, utilizando los
agregados de tipo calcreo y silceo.

Slurry Seal
Agua
Limpia y libre se
Sustancias Extraas
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5. DEFINICIN DE LA VARIABLE OPERACIONAL.

El Slurry Seal o lechadas asflticas, es una mezcla de agregados
ptreos triturados y limpios, emulsin asfltica, agua y cemento; que
mezclados en un camin especialmente diseado para tal fin, extiende una
mezcla uniforme de escasos milmetros de espesor. stas proporcionan una
textura impermeable, antideslizante y altamente resistente a la abrasin o
desgaste producido por los neumticos de los vehculos. Se mezcla y se
extiende de forma rpida sobre la va, en donde se puede abrir el trfico a las
pocas horas de haberse extendido.

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CAPITULO III. MARCO METODOLGICO.

1. TIPO DE INVESTIGACIN.

De acuerdo al titulo planteado Estudio Comparativo del Slurry Seal
Utilizando Agregados de Tipo Calcreo y Silceo, como Tratamientos para el
Mantenimiento y Rehabilitacin de Superficies Asflticas se puede
establecer que es de naturaleza descriptiva, ya que se realiza una serie de
experimentos a nivel de laboratorio, con la finalidad de analizar el
comportamiento de una mezcla de Slurry Seal con material ptreo de origen
calcreo y otra con ptreo de origen silceo. Con el objeto de estudiar la
aplicacin de este tipo de tratamiento superficial en los pavimentos, se utiliz
el mtodo de diseo M. Duriez, presente en las normas internacionales para
el diseo de mezclas de lechadas asflticas con emulsiones asflticas.
A tal efecto Hernndez y otros (2000) expresa que, Los estudios
descriptivos buscan especificar las propiedades importantes de personas,
grupos, comunidades o cualquier otro fenmeno que sea sometido a
anlisis.

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CAPITULO III. MARCO METODOLGICO

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En funcin a lo antes mencionado, se puede definir basndose en
Tamayo (1998), el tipo de investigacin como Evaluativa bajo un Diseo
Experimental, la misma consiste en buscar las razones o causas que
provocan ciertos fenmenos. Abarca ms all de la descripcin de conceptos
o fenmenos, o de establecimiento de relaciones entre conceptos; estn
dirigidas a responder el por qu ocurre un fenmeno y en qu condiciones
se da sta, o por qu dos o ms variables estn relacionadas.

2. POBLACION Y MUESTRA.

Poblacin.

Segn Tamayo y Tamayo M. (1993), en el libro de Procesos de la
Investigacin Cientfica dice, Una poblacin esta determinada por sus
caractersticas definitorias, por tanto, el conjunto de elementos que posea
estas caractersticas se denomina poblacin o universo. Poblacin es la
totalidad de fenmenos a estudiar en donde las unidades de poblacin posee
una caracterstica comn, la cual se estudia y da origen a los datos de la
investigacin
Para Shelltiz (1990), en su publicacin llamada Mtodos de
Investigacin en las relaciones sociales, define que la poblacin Es el
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conjunto de todas las cosas que concuerdan con una serie determinada de
especificaciones
Esta investigacin tiene como poblacin, el estudio comparativo del
Slurry Seal, utilizando agregados de tipo calcreo y silceo, como
tratamientos para el mantenimiento y rehabilitacin de superficies asflticas.

Muestra.

Tamayo y Tamayo M. (1993), define la muestra como el conjunto de
operaciones que se realiza para estudiar la distribucin de determinados
caracteres en su totalidad de una poblacin, partiendo de la observacin de
una fraccin determinada.
Egg Ander (1992), en su texto Tcnicas de Investigacin Social, ndica
que la muestra es el conjunto de operaciones que se realizan a estudiar la
distribucin de varios caracteres en la totalidad de la poblacin, universo o
colectivo, partiendo de la observacin de una fraccin de la poblacin
considerada
Este trabajo de investigacin tiene como muestra, los trabajos y
ensayos realizados a los componentes de la mezcla de Slurry Seal y el
diseo del mismo, utilizando material de tipo calcreo y silceo, como
tratamientos para el mantenimiento y rehabilitacin de superficies asflticas.

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3. TCNICAS DE RECOLECCIN DE DATOS.

Tcnica Experimental: Con el propsito de estudiar el
mantenimiento y rehabilitacin de superficies de pavimentos
utilizando mezcla de Slurry Seal, ya sea con agregado calcreo o
silceo, se hace necesario analizar desde el punto de vista tcnico y
experimental, el uso y comportamiento de dicha mezcla como
tratamiento de superficie.
Tcnica de Observacin Bibliogrfica: Segn Bavaresco Aura
(1998), la mayora de investigaciones deben apoyarse en esta tcnica,
ya que los libros, folletos, documentos, revistas, peridicos, entrevistas
personales, entre otros, brindan al lector investigador, todo el
soporte del marco terico, lo que significa que se percata de todo lo
escrito o que este relacionado con el tema de investigacin.

4. DESCRIPCIN DE ENSAYOS.

4.1. ENSAYOS A LOS AGREGADOS.

Procedimiento de Ensayo Granulomtrico de los Agregados por
el Mtodo del Tamizado (A.S.T.M. C136, A.A.S.T.H.O. T27):
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Una vez tamizado el material, este se separ en dos fracciones mediante
el tamiz N 4, la fraccin retenida es la fraccin granular gruesa y la que paso
dicho tamiz es la fraccin granular fina.
Toda la fraccin fina fue pesada y cuarteada (Ver fotografa #1), hasta
alcanzar una fraccin representativa de 500 g. (Ver fotografa #2), la cual se
verti en el tamiz N200, inmediatamente se lav el material para lo cual se
utiliz el flujo proveniente del grifo, se consider un lavado satisfactorio
cuando el agua salio limpia y clara (Ver fotografa #3).
El material retenido se coloc en una especie de recipiente adecuado,
utilizando para ello un frasco lavador, luego se sec la muestra en el horno a
una temperatura de 105 5 C por un tiempo mnimo de 18 horas y hasta un
peso constante, se procedi al calculo granulomtrico para poder clasificarlo
y identificarlo (Ver fotografa #4).
Pesado el material seco fue llevado a la tamizadota durante diez minutos,
lo cual nos permiti separar la muestra en los tamices seleccionados con
sus aberturas especificadas (N4, 8, 16, 30, 50, 100, 200 y pasa 200)
(Ver fotografa #5).
A medida que se realizaba el tamizado, se pes un recipiente en la
balanza, en la hoja de registro se anot el peso retenido en gramos de cada
tamiz seleccionado (Ver fotografa #6).

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Fotografa #1. Cuarteo Material
Fotografa #2. Pesada de Muestra
Fotografa #3. Lavado de Material Fotografa #4. Secado al Horno
Fotografa #5. Proceso Tamizado Fotografa #3. Retenido en cada Tamiz
Fuente: S.A.E.M.A.
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Ensayo de Equivalente de Arena (A.S.T.M. D2419, A.A.S.T.H.O.
T176):

La Muestra del material ptreo fue tomada del agregado pasante por la
malla N 4, desechando todo el material retenido.
El funcionamiento del sifn se inici soplando dentro de la botella por la
parte superior, a travs del pequeo tubo y la pinza de la manguera abierta.
De esta forma el aparato quedo listo para emplearse.
Por medio de la varilla conectada al sifn y por la manguera se agreg la
solucin dentro de la probeta hasta una altura de 10cms (4 pulgadas) (Ver
fotografa #7).
Se vaci dentro del cilindro el contenido de una cpsula llena con la
muestra de agregado. La cnula llena contiene ms o menos 110 gramos de
material suelto como promedio (Ver fotografa #8). Se golpe firmemente
varias veces el fondo de la probeta contra la palma de la mano, para hacer
que salieran cualquier burbuja de aire acelerando as como la saturacin de
la muestra y se dejo reposar durante 10 minutos.
Transcurrido los 10 minutos, la probeta se sell con un tapn y se agit
vigorosamente en la forma longitudinal de un lado a otro, mantenindolo en
forma horizontal. Se tuv que completar 90 ciclos en aproximadamente 30
segundos con una carrera de 20 cm (8 pulgadas), aproximadamente. Se
consider un ciclo un movimiento completo de oscilacin.
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Para agitar correctamente la muestra a esta frecuencia, fue necesario que
el operador moviera solamente los antebrazos relajando el cuerpo y los
hombros. Hay aparatos manuales y mecnicos que hacen este agitado.
Se quit el tapn y se introduci el tubo del irrigador procurando limpiar
las paredes de las probetas hasta llegar al fondo (Ver fotografa #9). Una vez
hecho esto, se separ el material arcilloso de la arena, para lo cual fue
necesario suspenderlo en la solucin mediante un movimiento suave con el
tubo irrigador y agitando ligeramente la probeta.
Cuando el nivel lleg a 37.5cms (15 pulgadas), se sube lentamente el
tubo irrigador sin cortar el chorro de manera que el nivel del liquido se
mantenga en los 37.5 cm, en donde, se dej la probeta en total reposo
durante 20 minutos (Ver fotografa #10).
Pasado este tiempo se anot la lectura del nivel superior de la arcilla en
suspensin (H), con aproximacin de 2.54 mm (0,1 pulgada).
Se meti lentamente el pinzn dentro de la probeta, hasta que ste
descanso libremente sobre la arena. Se gir ligeramente sin empujar hacia
abajo, hasta que pudo verse uno de los tornillos insertados para centrar. Se
anot el nivel (h), correspondiente de apoyo al centro del rodillo.
El porcentaje de equivalente de arena se calcul de la siguiente forma:
%EA =h/H x 100

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Donde :
%EA: Porcentaje equivalente de arena.
h : Nivel superior de la arena.
H : Nivel superior de la arcilla.

Fotografa #7. Llenado a 4 pulg.
Fotografa #9. Lavado con Tubo Irrigador Fotografa #10. Reposo de 20 min.
Fotografa #8. Vertido del Material
Fuente: S.A.E.M.A.
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Ensayo de Resistencia al Desgaste. (A.S.T.M. C131, A.A.S.T.H.O.
T96):

Una vez seleccionado el mtodo a utilizar y determinado el peso de la
muestra a usar, se coloc en la mquina de los ngeles (Ver fotografa #11),
la muestra y el nmero de esferas correspondiente para el ensayo.
Inmediatamente se inicin su mecanismo, a una velocidad comprendida
entre 30 y 33 revoluciones por minutos y el nmero total de vueltas fue
especificado en el mtodo a utilizar.
Una vez cumplido el nmero de vueltas prescrita, se descarg el material
del cilindro y se procedi a efectuar una separacin en la muestra ensayada.
La fraccin granular fina que se retuvo en el tamiz #12, se lav la muestra
pasante se desech (Ver fotografa #12). Luego de haber lavado el material
se sec en el horno a una temperatura comprendida entre los 110
+
/
-
5 C.
(Ver fotografas # 13 y # 14). Donde despus fue tomado su peso
constante.
El calculo fue el siguiente: % Desgaste =((Pi Pf) / Pi) * 100, donde:
Pi =Peso Inicial
Pf =Peso Final
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Peso Unitario Suelto. (A.S.T.M. C29, A.A.S.T.H.O. T19):

El material a estudiar, represent la mejor posible la composicin medida
del prstamo acopio, obtenido mediante el muestreo normalizado (A.S.T.M
D75).
La muestra se sec en el horno a una temperatura no mayor de 110C,
hasta peso constante.
Fotografa #11. Maquina de ngeles Fotografa #12. Proceso Tamizado
Fotografa #13. Lavado del Material Fotografa #14. Despus de Secado
Fuente: S.A.E.M.A.
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Luego se verti la muestra en un envase cilndrico, cuidando que no se
compactara ni se acomodara (Ver fotografas #15 y #16).
Inmediatamente se enraz en material (Ver fotografa #17), para obtener
as despus su peso suelto por medio de la balanza (Ver fotografa #18).
Para asegurar un resultado constante, se debi realizar este ensayo 3
veces, para as garantizar resultados confiables.

Fotografa #17. Enrazado del material Fotografa #18. Pesado del Material
Fotografa #15. Vertido del Material Fotografa #16. Material en el Cilindro
Fuente: S.A.E.M.A.
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Peso Especfico y Absorcin de Agregado Fino. (A.S.T.M. C128,
A.A.S.T.H.O. T84):

Se utiliz aproximadamente 1000 gramos de agregado fino, obtenido del
agregado que se dese ensayar por el mtodo de cuarteo en un envase
adecuado. Despus de secarlo a peso constante, a una temperatura de
100C a 110C, se cubri la muestra con agua y se dej en reposo durante
24 horas (Ver fotografa #19).
La muestra fue extendida sobre una superficie plana expuesta a una
corriente suave de aire tibio y se removi con frecuencia para garantizar un
secado uniforme (Ver fotografa #20).
Se contino esta operacin hasta que los granos del agregado fino no se
adhierieron marcadamente entre s. Seguidamente se coloc el agregado
fino en forma suelta en el molde cnico, golpeando la superficie suavemente
25 veces con la barra compactadora o de metal (Ver fotografa # 21),
levantando el borde verticalmente. En los primeros intentos existi humedad
libre, ya que el cono del agregado fino mantuvo su forma. Se sigui secando,
revolviendo constantemente y se prob a intervalo frecuente hasta que el
cono se derrumbo al quitar el molde. Esto dica que el agregado fino alcanz
una condicin de superficie seca. Se pes el picnmetro ms agua a 500 cm
(Ver fotografa #22).
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Posteriormente fue introducido de inmediato en el picnmetro una muestra
de 500 g. del material preparado (Ver foto #23); se llen de agua hasta
alcanzar la marca de 200 cm a una temperatura de 20C. Luego se rod el
frasco sobre la superficie plana para eliminar las burbujas de aire, despus
de aproximadamente una hora fue llenado con agua hasta la marca de 500
cm y se determin el peso total del agua introducido en el frasco (Ver fotos
#24 y #25).
Inmediatamente se sac el agregado fino del frasco y se sec hasta un
peso constante a una temperatura de 100C a 110C. Se enfro hasta una
temperatura con un secador y luego se pes (Ver foto #26).
Abreviando trminos obtenidos en el ensayo, se tuvo:
Wsss =Peso de la muestra saturada y superficialmente seca.
Wseco =Peso de la muestra seca en gramos.
Wagua =Peso de 500 mililitros de agua a 20C, en gramos.
W(agua+muestra) = Peso de la muestra mas agua hasta la
marca, en gramos
Peso Especifico aparente, Gsa =Qseco / ( Wseco Wagua)
Peso Especifico o bulk, Gsb =Wseco / (Wsss Wagua)
Absorcin % =[( Wsss Wseco) / Wseco] x 100
Peso Especifico Efectivo, Gse =(Wms Wa) / (Vms Vb)
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Donde:
Wms =Peso de la muestra seca
Wa =Peso del Asfalto en mezcla.
Vms =Volumen de la muestra seca
Vb =Volumen del asfalto en mezcla

Fotografa #19. Inmersin de Material Fotografa #20. Proceso de Secado
Fotografa #21. Proceso Compactacin Fotografa #22. Picnmetro ms Agua
Fuente: S.A.E.M.A.
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3.4.2. ENSAYOS A LA EMULSIN.

4.2. ENSAYOS EN LA EMULSIN.

Residuo por Evaporacin Modificado. (A.S.T.M. D244,
A.A.S.H.T.O. T59):

Equipos:
Recipiente de lmina con una capacidad de un litro.
Una balanza de 1500 g de capacidad y 0,1 gr de aproximacin.
Fotografa #23. Vertido de Material Fotografa #24. Vertido de Agua
Fotografa #25. Peso Picnmetro +Agua +Muestra Fotografa #26. Despus de secado.
Fuente: S.A.E.M.A.
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Agitadores de vidrio o metal con extremos redondos de 6,4 mm de
dimetro y 18 cm de longitud.
Estufa elctrica o de gas pequea.
Procedimiento:
Se pes el recipiente con el agitador y anot el resultado como Pt.
Luego se agreg una cantidad cualquiera de emulsin Pe, que sumando
con el peso Pt fue el peso P.
Se calent el recipiente con emulsin, hasta lograr la evaporacin del
agua contenida. Debi moverse constantemente la emulsin para evitar que
se derramara al hacer espuma por el agua que contena. Dej de tener agua
cuando el asfalto no presento burbujas y su estado lquido fue uniforme (Ver
fotografa #27).
Se pes el recipiente de inmediato y obtuvo un valor Pi; ste ser aquel
que contiene la tara ms el cemento asfltico puro, pues aunque la emulsin
hubiera contenido solventes estos se habran evaporados.
El pesaje tiene un error por temperatura, pero para los fines de la prueba
los resultados no se verion muy afectados y son suficientes para respaldar
una produccin industrial que requiere de resultados inmediatos.
Clculos: el peso del residuo asfltico fue calculado de la siguiente
manera:

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Sedimentacin a los 5 das. (A.S.T.M. D244, A.A.S.H.T.O. T59):

Equipos:
Dos probetas de vidrio de 500 ml de capacidad con graduaciones cada 5
ml con base ancha, con dimetro exterior de 5.0
+
/
-
0.5 cm.
Una pipeta de vidrio de 60cc.
Embudo de vidrio.
Se requiere adems el equipo que se utiliza para determinar el residuo por
evaporacin.
Pt PI PI Pe Pt Pe = + = ) ( Pr
100
Pr
100
) (
Re % =
=
Pe Pe
Pt PI
siduo
Fotografa #27. Proceso de Evaporacin de Agua
Fuente: S.E.C.O.F.A.L..C.A.
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Procedimiento:
Usando el embudo, se introduco en cada una de las probetas una
muestra representativa de emulsin; se dej tapada libre del contacto del
aire, durante el tiempo especificado de la prueba (Ver fotografa #28).
Transcurrido el lapso de tiempo (5 das), se extrajo de la parte superior
los primeros 55 cc de cada una de las muestras, evitando alterar el resto de
la muestra en la probeta. Colocando as 50 g de esta muestra tomada en los
recipientes para obtener el residuo por evaporacin R
s
(Ver foto #29).
A continuacin se eliminaron los 390 cc siguientes de cada probeta
empleando la pipeta; se mantuvo cuidado en no perturbar la emulsin
restante para evitar falsear los datos.
Los 55 cc ltimos de la probeta se extrajeron y se pesaron 55 g en un
recipiente, para determinar el residuo por evaporacin R
i
.
Se calcularon los residuos de cada muestra y se reportaron como un
promedio

2
2 1
%
i i
i
R R
R
+
=
2
2 1
%
s s
s
R R
R
+
=
% 7 % % % < =
s i
R R S
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Retenido en la Malla N 20 (0,840 mm). (A.S.T.M. D244,
A.A.S.H.T.O. T59):

Equipos:
Malla U.S. Estndar con dimetro de 7,6 cm, de aberturas cuadradas de
0,845 mm (N 20), con su fondo y tapa.
Probetas de 500 cc y vasos de precipitado de 1000 cc.
Agua destilada.
Balanza con capacidad de 2000 g y aproximacin de 0,1 g (Ver fotografa
#30).
Procedimiento:
Se pes la malla con fondo y tapa (Pt se consider como tara) (Ver
fotografa #33).
Fotografa #28. Muestra en Reposo Fotografa #29. Extraccin de Muestra
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Se tom una muestra de emulsin homogenizada y se verti en el vaso de
1000 cc, a continuacin se pas por la malla, para retener los glbulos
mayores de 8 micras (Ver fotografa #31).
Fue lavada la malla con agua acidulada o solucin jabonosa diluida hasta
que esta salio limpia (Ver foto #32).
Seguidamente se coloc el fondo y la tapa, y el conjunto se sec en el
horno durante 2 hrs a 100 C
+
/
-
5 C, despus de lo cual se sac del horno,
se dej enfriar a la temperatura ambiente y se peso, Pr (Ver foto #33).
Clculos: el resultado que se report, calcula de la siguiente forma:

% 1 . 0 100
1000
% <
=
t r
P P
R
Fotografa #30. Implementos. Fotografa #31. Vertido de Muestra por la Malla
Fuente: S.E.C.O.F.A.L..C.A.
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Viscosidad Saybolt Furol. (A.S.T.M. D244, A.A.S.H.T.O. T59):

Equipos:
Viscosmetro Saybolt Furol normalizado.
Un vaso especial volumtrico de vidrio refractario de 400 ml.
Bao de agua con temperatura controlable.
Malla de abertura cuadrada U.S. Standard de 0,841 mm (20).
Procedimiento:
La muestra se homogeniz en su recipiente, evitando la formacin de
burbujas y luego se vaci 100 ml en el vaso de precipitado.
Inmediatamente se sumergi el vaso en el bao de agua durante 30
minutos a una temperatura de 25 o 50 C, segn el caso que se trate, hasta
que la muestra alcanz la temperatura de prueba
+
/
-
0,5 C. Durante ste
Fotografa #33. Pesado antes y despus de Secado Fotografa #32. Lavado con Solucin
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lapso se mezcl la muestra con ligeros movimientos circulares del
termmetro, a razn de 60 revoluciones por minuto aproximadamente.
Luego se vaci la muestra en el tubo del viscosmetro a travs de la malla
de 0,841 mm (N 20), hasta que rebaso el nivel del tubo de derrame.
Una vez lleno el tubo y sin agitar la muestra, se determin la viscosidad
quitando rpidamente el tapn de la boquilla, permitiendo as que la muestra
escurra hacia el matraz aforado. Usando segundos, se inici la cuenta del
tiempo que tarda en llenarse el matraz especial estndar hasta la marca de
aforo. Este tiempo t expresado en segundos fue la viscosidad Saybolt Furol
a la temperatura de la prueba (Ver fotografa #34).

Fotografa #34. Proceso del Ensayo.
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Peso Especifico. A.S.T.M. D70, A.A.S.H.T.O. T59):

Previamente el picnmetro fue pesado y anotado como dato en la planilla
de ensayo, recibiendo el nombre de peso del picnmetro (Ver fotografa #
35).
Se llen el picnmetro, con agua destilada a temperatura ambiente y se
inserto el tapn, luego se sumergi el picnmetro con agua, dentro de un
vaso de precipitado lleno de agua a 25 C, durante un tiempo de 30 minutos
(Ver fotografa #36).
El picnmetro se retir del bao, se sec con una toalla limpia o con un
papel absorbente, se mantuvo cuidado de que el menisco en el orificio del
tapn estuviera a nivel de la superficie del mismo. Luego se procedi a pesar
el picnmetro con el agua, la lectura obtenida se anot en la planilla de
ensayo como peso del picnmetro ms agua destilada a 25 C
aproximadamente (Ver fotografa #37).
Luego se coloc la muestra previamente diluida en el picnmetro a dos
tercios de su capacidad total (Ver foto #38), se dej enfriar a temperatura
ambiente. Cuidando que al momento de colocar la muestra en el picnmetro
se pusiera en contacto con las paredes del mismo y por encima del nivel
final, evitando as la creacin de burbujas de aire. Se introducio ste en el
bao de agua a una temperatura de 25 C aproximadamente por un lapso de
30 minutos (Ver fotografa #39).
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Se retir el picnmetro del bao, se sec con una toalla y posteriormente
se procedi a pesarlo. Este dato se anot como picnmetro ms cemento
asfltico a 25 C (Ver fotografa #39).
Se lleno la otra porcin del picnmetro con agua destilada y se sumergi
en el bao de agua a temperatura de 25 C durante un periodo de 30
minutos.
Luego de transcurrido el lapso de tiempo de enfriamiento, se procedi a
secar el picnmetro con una toalla, teniendo cuidado que el menisco en el
orificio del tapn estuviera a nivel con la superficie del mismo. Se pes el
picnmetro +agua +cemento asfltico a 25 C.
La gravedad especfica del asfalto (Ge) se calcul mediante la siguiente
formula:
Ge =((Ga Gp) / (Gw Ga)) (Gaw Ga), donde:
Ge =Gravedad especfica
Gp =Peso del picnmetro
Gw =Peso del picnmetro +agua destilada
Ga =Peso del picnmetro +cemento asftico
Gaw = Peso del picnmetro + cemento asfltico + agua
destilada.

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Fotografa #38. Muestra en Inmersin Fotografa #39. Proceso de Pesado.
Fotografa #36. Muestra en Inmersin.
Fotografa #38. Vertido de Emulsin en Picnmetro
Fotografa #35. Peso del Picnmetro
Fotografa #37. Peso de Picnmetro +Agua
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5. DISEOS DE LAS MEZCLAS.

Despus de analizar las pruebas correspondientes que se realizaron a
los diferentes elementos que componen la mezcla o mortero, se procedi a
estudiar el diseo de la mezcla conforme a su posible comportamiento en la
construccin, en condiciones bajo las cuales se va a realizar la aplicacin.
El primer paso fue determinar el mximo porcentaje terico de ligante
asfltico, empleado por el mtodo de M. Duriez modificado; partiendo de ese
valor se procedi a conseguir la cantidad ptima de de agua de mezclado y
tendido. Este mtodo consisti en calcular la superficie especfica mediante
la frmula siguiente:

Diseo de Mezcla con Agregados de Origen Calcreo y Silceo.

El procedimiento empez despus de haber obtenido todos los datos
fsicos de los agregados y haber establecido la granulometra de trabajo
(Slurry Seal Tipo II). Definida sta, se calcul su superficie especfica (SE),
mediante la frmula siguiente:

S.E.=1/100 (0,342 G +1,92 g +15,33 K +118 f)

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Tabla N 8. Superficie Especfica.

Con estos valores de S.E. que se obtuvieron para cada agregado, se
procedi a entrar al grfico de Residuo Terico del Slurry Seal, la cual posee
tres curvas, donde sus valores dependen del tipo de materiales y las
propiedades de estas previamente determinadas. En este caso se escogi la
curva G, ya que ambos materiales (Calcreo y Silceo) presentaron
caractersticas y propiedades fsicas promedio. Inmediatamente se realiz el
clculo el % terico de emulsin de la siguiente manera:

% Terico Emulsin =(% Residuo Terico / % Residuo por Evap.) * 100

Superficie Especfica
% Retenidos y Pasantes Agregado
Silceo
Agregado
Calcreo
G =% retenido entre las mallas
3
/
8
y N 4 0,45 0
g =% retenido entre las mallas N 4 y N 50. 74,46 70,35
K =% retenido entre las mallas N 50 y N 200. 16,18 15,67
f =% pasa de la malla N 200. 8,91 13,98
S.E. = Superficie Especfica. 14,42 20,24
Fuente: Los Autores
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Tabla N 9. Porcentaje Terico de Emulsin.

Grfico # 9. Porcentaje de Residuo Terico.
Agregados S.E.
% Residuo
Terico
% Residuo
Evaporacin
% Terico de
Emulsin
Silceo 14,42 9,42 60 15,7
Calcreo 20,24 9,9 60 16,5
Fuente: Los Autores
Fuente: Gustavo Rivera, (1998)
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Ensayo de Consistencia. (A.S.T.M. 3910, I.S.S.A. T106):

Calculado el porcentaje terico de emulsin asfltica y determinado el
tipo de emulsin (Css-1-h), se inici el proceso en cuanto a la cantidad
necesaria de agua para realizar la mezcla (Ver foto #40), est se determin
por tanteos prcticos hasta hallar la ms adecuada. En este ensayo se utiliz
un cono metlico con las siguientes dimensiones: 1,5 de dimetro superior;
3,5 de dimetro inferior y 2,9 de altura.
La escala de fluencia est constituida por siete crculos concntricos,
inscrito sobre un papel, donde el crculo ms pequeo tiene 3,5 de dimetro
incrementndose el radio de cada crculo en 1 cm respecto al ms pequeo.
El cono fue situado por su mayor dimetro y centrado del mismo, se
llen con las diferentes mezclas a estudiar y una vez levantado, la mezcla
ocup tanta ms superficies cuanto ms fluida era (Ver fotografa # 41). Se
consider que el porcentaje ptimo de agua es aquel mediante el cual se
consigue una fluencia de lechada entre 2,0 cm y 3,0 cm (Ver fotografas #42
y #43).

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Ensayo de Abrasin por Humedad. (A.S.T.M. 3910, I.S.S.A. T114):

La prueba de Abrasin en Inmersin, es un buen instrumento de
diseo para los tratamientos superficiales tipo mortero o slurry seal, as se
logran relacionar sus resultados con el comportamiento real en la
construccin.
Esta prueba mide la resistencia de este tipo de capas delgadas bajo
condiciones de inmersin, dando una idea de la adherencia y afinidad de la
Fotografa #40. Proceso de Mezclado Fototografa #41. Vertido de Slurry en el Cono
Fotografa #42. Mezcla muy Fina Fotografa #43. Mezcla ptima
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emulsin con los materiales ptreos. Hay que destacar que para la
dosificacin de las diferentes mezclas con agregados calcreo y silceo,
estas se realizaron tomando en cuenta el porcentaje terico de emulsin
calculado y a su vez un punto por arriba y otro por abajo. El procedimiento
del ensayo fue el siguiente:
Se prepar la mezcla de agregado (calcreo y silceo), agua, emulsin y
cemento Prtland, en las proporciones predeterminadas para formar la
combinacin correcta del mortero asfltico. Luego se formaron especimenes
ayudados de un aro de metal (segn especificaciones) sobre una base de
vinyl. Inmediatamente se vaciaron las mezclas de morteros con las
consistencias adecuadas y se extendieron, ayudado por un hule limpiador de
vidrios (Ver fotografa #44).
Seguidamente se dejaron reposando las mezclas, retirndoles los aros al
cabo de un minuto (Ver fotografa #45). Despus se secaron a 60
+
/
-
5 C
en el horno de temperatura controlable hasta lograr un peso constante.
Se pesaron el conjunto de especimenes con su base, obtenindose el
peso Pe1, luego fueron colocados en inmersin o en un bao de agua a 25
+
/
-
5 C durante una hora antes de la prueba (Ver fotografa #46).
Pasado el tiempo establecido se sometieron a la abrasin e inmersin
durante cinco minutos en la maquina de ensayo (Ver fotografa #46).
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Despus de haberlos sometidos a desgaste las probetas fueron secadas
hasta obtener peso constante en un horno a 60
+
/
-
5 C.
Se pesaron nuevamente el conjunto y se tiene un segundo peso Pe2.
Los clculos de la abrasin sufrida en g/m de acuerdo a la frmula
siguiente:
Fa = (Pe1 Pe2) / A
Donde:
Fa =Factor de Abrasin (g/m)
Pe1 =Peso del conjunto antes de la prueba
Pe2 =Peso del conjunto despus de la prueba
A =rea de desgaste en el espcimen (0.03038 m2)
Esta rea de desgaste es para la manguera de 12.7 cm (5 pulgadas)
de longitud. El rea vara de acuerdo a la longitud de la manguera.

Fotografa #44. Realizacin de Especimenes Fotografa #45. Especimenes
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Ensayo de cohesin. (A.S.T.M. 3910).

Este Ensayo nos permiten conocer como va progresando el curado o
fraguado de una mezcla mortero segn trascurre el tiempo. El valor de
cohesin que se determina, es slo un nmero indicativo de tipo de emulsin
que combinada con los materiales ptreos definir un sistema de mortero.
La cohesin que se desarrolla segn pasa el tiempo ser una gua
para el constructor para compactar y abrir al trnsito el tratamiento
superficial. Sin embargo hay que llamar la atencin a los resultados que
sealan que cualquier tipo de mortero obtiene la mxima cohesin hasta que
la humedad contenida en la mezcla llega a un lmite mximo de 5 a 6 %, esto
es aproximadamente el 33% del agua inicial contenida. Esta investigacin
aparece en la publicacin de ISSA 1985 de la convencin 12 en Nueva
Orlens.
Fotografa #46. Inmersin durante 1 Hora Fotografa #47. Proceso en la Maquina
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Cuando se trabaja en condiciones desfavorables para lograr la
evaporacin del agua del sistema, es obligatorio compactar se quiere tener
un buen resultado.
El proceso del ensayo fue el siguiente:
Se elabor la mezcla de mortero para ensayar de acuerdo al mtodo
descrito en La prueba de Abrasin en Inmersin, empleando las cantidades
ptimas de emulsin y agua de mezclado.
De acuerdo al tamao mximo del agregado se coloc el aro de metal con
altura adecuada sobre la fibra de vidrio asfaltada a la loseta de vinyl.
Se vaco la mezcla del mortero en el molde. Se elaboraron 5
especimenes tomando el tiempo en que se elaboraron (Ver fotografa #48).
Se empez a observar la progresin del curado de la mezcla, apoyando
un papel absorbente. Cuando el papel comenz a sealar que haba
presencia de agua libre de emulsin, se anot el tiempo y se inici el proceso
de las pruebas.
El primer espcimen que se prob en el cohesimetro, marco el tiempo de
principio de la series.
Se siguieron probando los especimenes elaborados, anotando los valores
de cohesin que se obtuvieron, as comos los tiempos cuando se efectuaron
las pruebas. El proceso trmino cuando se logr un torque sobre la muestra
de 20 Kg cm, la cual es el valor sugerido por la norma (Ver fotografa #49).
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Ensayo de Rueda Cargada, Exudacin y Deformacin. (A.S.T.M.
3910, I.S.S.A. T109):

Sirve para definir el porcentaje mximo de ligante en una lechada
bituminosa. El ensayo consisti en someter las probetas de Slurry Seal, tanto
las del punto ptimo de contenido de emulsin de cada material, como 1 %
ms por arriba y 1 % por debajo. Luego de haber trascurrido el tiempo de
rotura y de curado (24 horas), cada una de ellas fue sometida a la accin de
una maquina simuladora del trafico, y con la que posteriormente despus de
realizar los clculos correspondientes, se pudo medir la resistencia a la
exudacin y deformacin que se presento encada una de ellas.

Fotografa #48. Preparacin de Especimenes Fotografa #49. Proceso de Ensayo
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En esencia, la maquina posee una rueda de caucho blando, de una
pulgada de anchura y tres de dimetro, que bajo una carga de 125 lbs y a
razn de 44 ciclos por minuto, circulo sobre la probeta de Slurry de 5 cm. de
ancho, 35 cm. de longitud y 0,5 cm. de espesor (Ver fotografa #50).
El ensayo nos permiti medir el ligante exudado y la deformacin
(lateral y ahuellamiento) antes de comenzar el ensayo, la muestra fue pesada
(Pi) (Ver fotografa #51), luego ya en la maquina se coloc una capa de
arena de otawa sobre la probeta a ensayar, para dar as inicio a un proceso
de compactacin de 1000 ciclos (Ver fotografas #52 y #53). Despus de
haber concluido dichos ciclos (Ver fotografa #54), la probeta fue pesada
nuevamente (Pf) para ver cuanto de la arena colocada haba sido adherida o
absorbida por la misma y por diferencia de peso entonces, se pudo calcular
el porcentaje de betn excedente el cual representa la exudacin. De igual
manera se midieron en promedio la deformacin (lateral y ahuellamiento) de
los especimenes (Ver fotografa #55). El clculo de exudacin se realizo de
la siguiente manera:
E =(Pi Pf) / A, Donde:
E = Exudacin
Pi =Peso inicial
Pf =Peso final
A =rea de muestra (190 cm
2
)
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De acuerdo al tipo de trfico, se pueden definir valores mximos de
absorcin de arena y son los siguientes:
Trafico ligero........0,08 gr/cm
2

Trafico medio..............0,06 gr/cm
2

Trafico pesado.0,06 gr/cm
2

Trafico muy pesado... 0,05 gr/cm
2

Fotografa #50. Elaboracin de Especimenes Fotografa #51. Pesado de Especimenes
Fotografa #52. Colocacin de Arena de Otawa Fotografa #53. Proceso del Ensayo
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Fotografa #54. Final del Proceso Fotografa #55. Medicin de Deformacin
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CAPITULO IV. ANLISIS E INTERPRETACIN DE RESULTADOS
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CAPITULO IV. ANLISIS E INTERPRETACIN DE RESULTADOS.

El objetivo principal de sta investigacin, es realizar un estudio
comparativo entre un slurry seal compuesto principalmente con agregado
silceo y otro con agregado calcreo, como tratamientos para el
mantenimiento y rehabilitacin de superficies asflticas. Para poder lograr
esto, fue necesario describir los elementos tericos prcticos que
fundamentan los tratamientos superficiales en estudio, dichos elementos se
encuentran contemplados en el capitulo II de la presente investigacin,
dando as fiel cumplimiento al primer objetivo especfico planteado.
El estudio se basa esencialmente en evaluar el comportamiento y
analizar la relacin que existe entre cada uno de los agregados nombrados y
la emulsin asfltica (CSS-1-h) comn utilizada en dichas mezclas; los otros
dos componentes restantes que integran las lechadas asflticas son el agua
y filler, los cuales, poseen en sta oportunidad una participacin de manera
estable, es decir, no afectan relativamente el comportamiento final de las
mezclas, ya que se emplearon para tal efecto.
En ste sentido, para obtener una eficiente evaluacin y comparacin
entre las dos mezclas asflticas diseadas, fue indispensable y adems
indicado por especificaciones (I.S.S.A.), realizar ensayos previos de calidad
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a los componentes primarios (agregado calcreo, agregado silceo y
emulsin) que constituyen dichas mezclas; asegurando de sta manera
resultados y diseos confiables, los cuales, sern herramientas
fundamentales para el anlisis de resultados contemplado en ste capitulo.
Los procedimientos que se realizaron de las pruebas experimentales,
estn contenido el capitulo III bajo apoyo fotogrfico, de esta manera se
concluye el segundo objetivo especfico planteado en la presente
investigacin.

1. ANLISIS DE RESULTADOS. ENSAYOS DE AGREGADOS.

Segn la International Slurry Surfacing Association, establece que se
deben realizar previamente pruebas experimntales de laboratorio a los
agregados (Calcreo y Silceo), las cuales son: Granulometra, Equivalente
de Arena, Resistencia al Desgaste, Peso Unitario Suelto y Peso Especfico.
Con respecto a la granulometra de los dos materiales ptreos sus resultados
fueron ptimos, es decir, cumplieron con las especificaciones para una
mezcla de Slurry Seal Tipo II ambos agregados. Los clculos, resultados y
curvas granulomtricas se encuentran de manera detallada, en las planillas
N 9 y N 10 ubicadas en los anexos A.
En cuanto al resto de los ensayos, sus resultados y especificaciones
se encuentran descritos en la siguiente tabla.
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Tabla N 10. Resultados de Ensayos a los Agregados.

Por lo anteriormente descrito, se puede apreciar que los dos tipos de
agregados presentaron caractersticas y propiedades funcionales para el
diseo de las mezclas en estudio, ya que de acuerdo a las especificaciones
emanadas por la I.S.S.A. todos los resultados de los ensayos se mantuvieron
al margen de stas; garantizando as de una manera u otra el buen
desarrollo y cumplimiento de la presente investigacin. Las planillas de
clculos y resultados de stas pruebas se reflejan detalladamente desde la
N 11 hasta la N 18, correspondiente a la seccin de anexos A.

2. ANLISIS DE RESULTADOS. ENSAYOS DE LA EMULSIN.

De acuerdo a la International Slurry Surfacing Association, ndica que
las pruebas experimntales de laboratorio que se deben realizar
Resultados
Ensayos
Agregado Silceo Agregado Calcreo
Especificaciones
(I.S.S.A.)
Equivalente de Arena 80 % 73 % 50 % min.
Resistencia al Desgaste 36 % 31,36 % 37 % mx.
Peso Unitario Suelto 1,583 g/cm
3
1,4 g/cm
3
_______
Peso Especfico 2,53 2,49 _______
Fuente: Los Autores D
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previamente a la emulsin asfltica, para las mezclas de slurry seal son:
Residuo por Evaporacin, Sedimentacin a los 5 Das, Retenido en la Malla
N 20, Viscosidad Saybolt Furol y Peso Especfico. La tabla N 11, refleja de
forma clara y concisa los resultados y especificaciones de los ensayos
realizados a la emulsin asfltica tipo Catinica, sper estable de rotura lenta
(CSS-1-h), para su utilizacin en el diseo de las mezclas en estudio.

Tabla N 11. Resultados de Ensayos a la Emulsin Asfltica.

Por lo anteriormente descrito, se puede analizar que el tipo de
emulsin asfltica CSS-1-h (Catinica, sper estable de rotura lenta), posee
caractersticas y propiedades ptimas para el diseo de las mezclas en
Ensayos
Resultados. Emulsin
Asfltica (CSS-1-h)
Especificaciones
(I.S.S.A.)
Residuo por Evaporacin 60 % 55 % - 70 %
Sedimentacin a los 5 Das 1,34 % 7 % mx.
Retenido en la Malla N 20 0.09 % 0,1 % mx.
25 C 24, 46 seg
Viscosidad Saybolt Furol
50 C 21,17 seg
20 seg 100 seg
Peso Especfico 1,023 ______
Fuente: Los Autores
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estudio, debido a que los resultados cumplen con las especificaciones
provenidas por la I.S.S.A.; de sta manera se certifica el inmejorable avance
y acatamiento de la presente investigacin. Las planillas de clculos y
resultados de stos ensayos se reflejan detalladamente en la planilla N 19,
correspondiente a la seccin de anexos A.

3. ANLISIS AL CEMENTO PORTLAND Y EL AGUA.

Cemento Prtland: Este componente fue utilizado como material
filler, escogindose por un fraguado de tipo normal y entre las marcas
conocidas para garantizar su calidad, fue empleado de tal manera que
no representara una variante entre las mezclas en estudio. La
dosificacin utilizada para las lechadas asflticas fue del 1 % del peso
total.
ste 1 % de cemento prtland se incorpor a la dosificacin de
las mezclas asflticas con el fin de mejorar la dispersin de las
partculas minerales facilitando as, la manejabilidad, densidad,
estabilidad, impermeabilidad, cohesividad y el control de tiempo de
rotura de ambas lechadas asflticas.

Agua: El agua utilizada en las lechadas asflticas fue potable, limpia,
sin sustancias extraas y compatible con los dems componentes.
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ste elemento tampoco representa relativamente una variantes entre
las dos mezclas en estudio, ya que se empleo de forma adecuada y
bajo las normas establecidas. Una de las funciones en sta
investigacin fue de humedecer y disolver la mezcla, moderando as
las reacciones qumicas.

De acuerdo a lo expresado y analizado en los puntos uno, dos y tres
del presente capitulo, se puede decir, que se ha alcanzado el tercer objetivo
especfico planteado en la investigacin.

4. ANLISIS DE DISEOS Y RESULTADOS EN LAS MEZCLAS
ASFLTICAS.

Una vez culminados los ensayos preliminares a los diferentes
componentes de las mezclas asflticas y su posterior verificacin con el
cumplimiento de las especificaciones (I.S.S.A.), se procedi a realizar los
diseos en base a las distintas caractersticas y propiedades que posee cada
material y al mismo tiempo las pruebas requeridas para tales diseos, las
cuales son: Consistencia, Resistencia a la Abrasin, Cohesin y Simulacin
de Trfico.

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Anlisis del Ensayo de Consistencia.

La determinacin de la consistencia en las lechadas asflticas, fue una
operacin de importancia, que nos permiti definir la cantidad ptima de agua
para una correcta trabajabilidad en la mezcla. Los ensayos se realizaron bajo
las normas A.S.T.M. 3910 Y I.S.S.A. T106 para ambas mezclas.
En relacin a la mezcla de slurry seal con agregado calcreo, se logr
determinar, que la cantidad de agua necesaria para obtener una ptima
trabajabilidad fue del 24 %, valor que suministr a la mezcla asfltica una
consistencia, homogeneidad y fluidez apropiada, pudiendo as cumplir con
las especificaciones difundidas por la I.S.S.A., la cual se encuentra entre 2cm
y 3 cm de la escala.
Con respecto a la mezcla con agregado silceo, se pudo establecer el
porcentaje preciso de agua para obtener la mejor trabajabilidad en un 13 %,
valor que proporcion al slurry seal una consistencia, homogeneidad y fluidez
adecuada, logrando as cumplir con las normas establecidas por la I.S.S.A.,
la cual se localiza entre 2 cm y 3 cm de la escala.
Adems de esto se pudo observar que a travs de los grficos #10 y
#11 realizados en ambos ensayos, existe una relacin entre la cantidad de
agua y grado de consistencia, es decir a menor % de agua disminuye dicha
consistencia.
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Grfico # 12. Perdida de Peso Vs % Emulsin Agregado Calcreo.

Grfico # 13. Perdida de Peso Vs % Emulsin Agregado Silceo.

0,0
100,0
200,0
300,0
400,0
500,0
600,0
700,0
800,0
900,0
15,5 16,5 17,5
% EMULSIN
PERDIDA DE PESO Vs % EMULSIN. AGREGADO CALCREO
PERDIDA DE PESO Vs % EMULSIN. AGREGADO SILCEO
0,0
100,0
200,0
300,0
400,0
500,0
600,0
700,0
800,0
900,0
14,7 15,7 16,7
% EMULSIN
Fuente: Loa Autores.
Fuente: Los Autores.
Especificacin
Especificacin
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Anlisis del Ensayo de Abrasin en Inmersin.

sta prueba nos permiti, medir la resistencia y comportamiento de
ste tipo de tratamientos superficiales bajo condiciones de inmersin, la cual,
nos aport una idea esencial de la adherencia y afinidad entre la emulsin y
el material ptreo. La prueba consisti en determinar la perdida de peso que
sufri cada una de las probetas de slurry seal, bajo la accin abrasiva de una
rueda metlica con goma. Los ensayos se realizaron bajo las normas
A.S.T.M. 3910 Y I.S.S.A. T114 para ambas mezclas.
En relacin a las probetas de slurry seal con agregado calcreo, se
utiliz el 24 % de humedad obtenido en el ensayo de consistencia; el % de
emulsin empleado fue el ptimo terico, variando un 1% por arriba y otro
por debajo; finalizado el ensayo, se pudo determinar que las 3 probetas
cumplieron con la especificaciones establecidas por la I.S.S.A., escogiendo la
de menor perdida como el % de emulsin ptimo de diseo (16,5%).
Al igual que las probetas de slurry seal con agregado calcreo, los
especimenes con material silceo cumplieron de la misma manera con las
normas I.S.S.A.; utilizando un 13 % de humedad ptima y alcanzando el 15,7
% de emulsin asfltica, para la probeta de menor perdida de peso.
En los grficos #12 y #13, reflejan los distintos comportamientos en
las pruebas ejecutadas en base a los resultados obtenidos.
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Grfico # 14. Torque Vs Tiempo de Curado. Agregado Calcreo.

Grfico # 15. Torque Vs Tiempo de Curado. Agregado Silceo.

TORQUE Vs TIEMPO CURADO. AGREGADO CALCREO
0
5
10
15
20
25
30 60 100 120 140
TIEMPO DE CURADO (min)
TORQUE Vs TIEMPO CURADO. AGREGADO SILCEO
0
5
10
15
20
25
60 100 150 180 240
TIEMPO DE CURADO (min)
Especificacin
Especificacin
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Anlisis del Ensayo de Cohesin.

ste ensayo nos permiti conocer, como iba progresando el curado y
rotura de la mezcla a medida que transcurra el tiempo. Los ensayos se
realizaron bajo las normas A.S.T.M. 3910 para ambas mezclas.
En relacin a las 5 probetas de slurry seal con agregado calcreo, se
utilizaron el 24 % y el 16,5 % de humedad y emulsin asfltica, obtenidos
en los ensayos de consistencia y Abrasin en Inmersin respectivamente.
Alcanzando as por medio de la briqueta N 4 el torque mnimo de 20 Kg
cm a los 120 minutos, siendo ste, el tiempo de apertura al trfico exigido
por las especificaciones establecidas por la I.S.S.A.
Para las probetas de mezcla con material silceo, se empleo el 13 %
y 15, 7 % de humedad y emulsin asfltica correspondientemente;
establecindose igualmente la briqueta N 4, con un torque mnimo de 20 Kg
cm a los 180 minutos, cumpliendo de sta manera con las normas de la
I.S.S.A.
En los grficos #14 y #15, se puede apreciar la relacin existente
entre la cantidad de torque y el tiempo de curado o rotura, constituyendo de
sta manera, que a medida que transcurre el tiempo el torque incrementa su
valor para ambas mezclas.

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Grfico # 16. Arena Adherida Vs % Emulsin. Agregado Calcreo

Grfico # 17. Arena Adherida Vs % Emulsin. Agregado Silceo.

ARENA ADHERIDA Vs % EMULSIN. AGREGADO CALCREO
0,000
0,010
0,020
0,030
0,040
0,050
0,060
0,070
0,080
0,090
15,5 16,5 17,5
% EMULSIN
ARENA ADHERIDA Vs % EMULSIN. AGREGADO SILCEO
0,000
0,010
0,020
0,030
0,040
0,050
0,060
0,070
0,080
0,090
14,7 15,7 16,7
% EMULSIN
Especificacin Trfico muy Pesado
Especificacin Trfico Medio y Pesado
Especificacin Trfico muy Pesado
Especificacin Trfico Medio y Pesado
Especificacin Trfico Liviano
Especificacin Trfico Liviano
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Grfico # 18. Deformacin Lateral Vs % de Emulsin. Agregado Calcreo.

Grfico # 19. Deformacin Lateral Vs % de Emulsin. Agregado Silceo.

DEFORMACIN LATERAL Vs % EMULSIN. AGREGADO CALCREO
0
0,5
1
1,5
2
2,5
15,5 16,5 17,5
% EMULSIN
DEFORMACIN LATERAL Vs % EMULSIN. AGREGADO SILCEO
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1
1,2
1,4
1,6
14,7 15,7 16,7
% EMULSIN
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Grfico # 20. Ahuellamiento Vs % de Emulsin. Agregado Calcreo.

Grfico # 21. Ahuellamiento Vs % de Emulsin. Agregado Silceo.

AHUELLAMIENTO Vs % EMULSIN. AGREGADO CALCREO
0
0,05
0,1
0,15
0,2
0,25
0,3
0,35
15,5 16,5 17,5
% EMULSIN
AHUELLAMIENTO Vs % EMULSIN. AGREGADO SILCEO
0
0,05
0,1
0,15
0,2
0,25
0,3
0,35
0,4
14,7 15,7 16,7
% EMULSIN
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Anlisis del Ensayo de Rueda Cargada.

Mediante ste ensayo, pudimos medir la resistencia a la exudacin y
deformacin (lateral y ahuellamiento) de las mezclas asflticas. Esta prueba
nos permiti cuantificar el ligante exudado despus de someter las probetas
de slurry seal a un proceso de compactacin de 1000 ciclos, pesando la
arena absorbida por el betn excedente, bajo condiciones controladas de
ensayo a temperatura 18 C y una carga de 125 Libras. Los ensayos se
realizaron bajo las normas A.S.T.M. 3910 y I.S.S.A. T109 para ambas
mezclas.
En relacin a las 3 probetas de slurry seal con agregado calcreo, se
utiliz el 24 % de humedad obtenido en el ensayo de consistencia; el % de
emulsin empleado fue el ptimo terico, variando un 1% por arriba y otro
por debajo; finalizado el ensayo, se pudo determinar que las 3 probetas
cumplieron con las especificaciones establecidas por la I.S.S.A.
Al igual que las probetas de slurry seal con agregado calcreo, los
especimenes con material silceo cumplieron de la misma manera con las
normas I.S.S.A.; utilizando un 13 % de humedad ptima y el 15,7 % de
emulsin asfltica, alterando 1 % por arriba y otro por debajo.
En los grficos #16 y #17, se puede observar la relacin existente
entre la exudacin y el porcentaje de betn, estableciendo de sta manera y
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de acuerdo a las especificaciones, que para evaluar los porcentajes de
emulsin utilizados, se debe tomar en cuenta el tipo de trfico con el cual se
quiere disear.
Ahora bien en los grficos #18, #19, #20 y #21, se puede apreciar la
correspondencia presente entre las deformaciones (lateral y ahuellamiento) y
el los porcentajes de ligante utilizados, donde a mayor cantidad de emulsin,
la deformacin se incrementa significativamente.
De acuerdo a los anlisis sealados en cada uno de los ensayos
realizados a las diferentes mezclas asflticas, podemos concluir que las
expectativas basadas en el objetivo especfico N 4, fueron cumplidas a total
cabalidad.

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5. ANLISIS DE CUADRO COMPARATIVO ENTRE MEZCLAS DE
SLURRY SEAL.

Tabla N 12 .Cuadro Comparativo entre Mezclas de Slurry Seal.

Resultados de Mezcla de Slurry Seal Tipo II
Agregado Calcreo Agregado Silceo
Ensayos
% Humedad = 24 %
% Emulsin = 16,5 %
% Fill er = 1 %
% Humedad = 13 %
% Emulsin = 15,7 %
% Fill er = 1 %
Especificaciones
I.S.S.A.
Consistencia 2,3 cm 2,5 cm 2 cm 3 cm
Abrasin en
Inmersin
49,4 g/m
2
131,7 g/m
2
800 g/m
2

Cohesin 20 kg cma los 120 min 20 kg cma los 180 min 20 kg - cm
Trfico Liviano 0,08 g/cm
2

Trfico Medio y
Pesado
0,06 g/cm
2
Exudacin 0,053 g/cm
2
Exudacin 0,063 g/cm
2

Trfico Muy Pesado 0,05 g/cm
2

Def. Lat. 2 cm Def. Lat. 0,82 cm ____________________
Rueda
Cargada
Ahuell. 0,28 cm Ahuell. 0,24 cm ___________________
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En virtud de dar cumplimiento al objetivo especfico N 5 de la
presente investigacin, el cual establece elaborar un cuadro comparativo que
presente caractersticas, propiedades y bondades de cada uno de los
tratamientos superficiales estudiados, ste nos permitir determinar por
medio de un anlisis exhaustivo y preciso el tratamiento superficial que
satisfaga de una mejor manera las exigencias mnimas a cumplir por la
International Slurry Surfacing Association (I.S.S.A.).
Es importante recordar que las mezclas asflticas manejadas en el
presente estudio, son tratamientos para el mantenimiento y rehabilitacin de
superficies asflticas, constituidas principalmente por: material ptreo de
gradacin fina ajustado a la mezcla de slurry seal Tipo II normalizado por
I.S.S.A., emulsin asfltica catinica superestable de rotura lenta (CSS-1-h),
cemento prtland utilizado como material llenante filler que ayuda a controlar
la rotura de la mezcla y agua potable limpia, sin sustancias extraas y
compatible con los dems componentes.
Para realizar el cuadro comparativo entre un slurry seal y otro, fue
necesario e indispensable evaluar mediante pruebas experimentales de
control, los diferentes componentes que integran ambas mezclas; adems de
esto se dise y ejecut cada unos de los ensayos requeridos para las
mezclas de slurry seal. El estudio de comparacin entre dichas mezclas
asflticas, se basara principalmente en los resultados de los anlisis
obtenidos a travs del pto N 4 del presente capitulo, los cuales nos permiti
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establecer las dosificaciones finales de diseo de los tratamientos
superficiales que participan en sta investigacin.
A continuacin se presenta la Tabla N 13, en donde se ndica los
porcentajes ptimos de humedad, emulsin asfltica y cemento prtland
utilizados para ambas mezclas de slurry seal. Es importante destacar que
estos porcentajes fueron calculados en funcin de los diferentes pesos
obtenidos en las variables, para cada unos de los ensayos requeridos de
diseo.

Tabla N 13. Dosificaciones de Mezclas Asflticas.

Ahora bien, una vez establecido el cuadro comparativo en funcin a
los ensayos realizados y sus respectivos resultados en las distintas mezclas
Dosificacin
Componentes
Slurry Seal.
Agregado Calcreo
Slurry Seal.
Agregado Silceo
Granulometra de Agregado Tipo II Tipo II
% Humedad 24 % 13 %
% Emulsion Asfltica (CSS-1-h) 16,5 % 15,7 %
% Cemento Portland 1 % 1 %
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de slurry seal, podemos concluir para cada una de estas pruebas lo
siguiente:
Ensayo de Consistencia: ste ensayo no nos permite establecer un
patrn comparativo en cuanto a los resultados obtenidos, ya que el objetivo
del mismo es determinar exclusivamente de manera emprica el porcentaje
ptimo de humedad para ambas mezclas de slurry en estudio. Dicho
porcentaje se determin cuando la mezcla alcanzo la consistencia adecuada,
la cual est establecida entre 2 cm y 3 cm de la escala normalizada por
I.S.S.A.
Ensayo de Abrasin en Inmersin: A diferencia de la prueba de
consistencia, el ensayo de abrasin en inmersin nos permiti cuantificar y
comparar las perdidas de peso (g/cm
2
) obtenidas en ambas mezclas
estudiadas, producto del desgaste generado por la accin abrasiva de la
rueda metlica con goma a las probetas de slurry seal ensayadas. De sta
manera, se puede decir, que la mezcla asfltica con agregado calcreo
obtuvo menores perdidas de peso en relacin a la del agregado silceo,
representando as la de mejor comportamiento en ste ensayo.
Ensayo de Cohesin: Mediante sta prueba se determin como fueron
progresando los procesos de rotura hasta alcanzar los curados respectivos
en los especimenes ensayados de las mezclas de slurry seal, segn el
tiempo transcurrido. Obteniendo as que la mezcla con agregado calcreo
presento a los 120 minutos un torque de 20 Kg cm, necesario para
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compactar o aperturar el trfico a los usuarios; mientras que la otra variable
arrojo un torque de 20 kg cm a los 180 min.
Ensayos de Rueda Cargada: La cantidad de ligante exudado despus
de someter las probetas de slurry seal a un proceso de compactacin de
1000 ciclos con carga de 125 libras, pudo determinarse por diferencias de
peso antes y despus del ensayo. El slurry seal con agregado calcreo se
adapto a ser utilizado para un trfico medio, pesado y hasta cierto punto muy
pesado, ya que el resultado obtenido en exudacin est cercano a los limites
de los valores exigidos por la norma para sta condicin de trfico. Por su
parte el agregado silceo se ajusto para ser utilizado bajo condiciones de
trfico liviano y hasta cierto punto puede ser empleado para un trfico medio
y pesado en circunstancias sumamente controladas, debido a la cercana del
valor de exudacin con el lmite establecido por I.S.S.A en cuanto al tipo de
trfico de diseo.
Por otra parte las deformaciones (lateral y ahuellamiento) producidas
en ambas mezclas, bajo la accin del proceso de compactacin llevado a
cabo por la maquina simuladora de trfico, dio como resultado que la
variable con agregado silceo presento menores deformaciones en relacin a
la mezcla con agregado calcreo, debido a que ste ultimo era un material
casi 100 % triturado lo que origina ms desplazamiento entre sus particulas.
De acuerdo a los anlisis elaborados anteriormente, podemos
establecer que la mezcla que obtuvo un mejor comportamiento en los
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ensayos elaborados fue la del agregado calcreo, ya que presento la menor
perdida de peso en la prueba de abrasin, un aceptable tiempo de curado y
por ende rpida apertura al trfico en el ensayo de cohesin y puede ser
aplicada para condiciones de trfico medio y pesado debido al valor de
exudacin obtenido en la prueba de rueda cargada. En lo que respecta a las
deformaciones presentadas por esta mezcla, fueron un poco mayor a las de
la otra variable, lo cual pueden ser controladas o disminuidas por medio de la
restriccin a ser empleadas en trfico muy pesado.
A continuacin se presentan los grficos #22 y #23, en donde se
pueden apreciar los porcentajes ptimos de ligantes obtenidos para cada
mezcla estudiada, junto a l los rangos de tolerancia para la puesta en obra
del
+
/
-
1 %, los cuales dan una visin clara de la perdida por abrasin y la
exudacin que pueden presentar cada mezcla asfltica. Cabe destacar que
dicha tolerancia es definida por la International Slurry Surfacing Association
I.S.S.A.

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Grfico # 22. % ptimo de Ligante. Agregado Calcreo.

Grfico # 23. % ptimo de Ligante. Agregado Silceo.

% PTIMO DE LIGANTE. AGREGADO CALCREO.
Arena Aderida
(Exudacin)
Perdida de Peso
(Abrasin)
0,000
0,010
0,020
0,030
0,040
0,050
0,060
0,070
15,5 16,5 17,5
% EMULSIN
% PTIMO DE LIGANTE. AGREGADO SILCEO.
Perdida de Peso
(Abrasin)
Arena Aderida
(Exudacin)
0
0,01
0,02
0,03
0,04
0,05
0,06
0,07
0,08
0,09
14,7 15,7 16,7
% EMULSIN
% Liganteptimo
+
/
-
1 %
Margen de
Ligante
Margen de
Ligante
% Liganteptimo
+
/
-
1 %
Margen de
Ligante Margen de
Ligante
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CONCLUSIONES

151
CONCLUSIONES.

De manera general se puede sealar, que las dos mezclas en estudio
tanto la de slurry seal con material calcreo como la de agregado silceo,
cumplieron y se ajustaron a las exigencias y normativas establecidas por
los distintos organismos y regulaciones competentes; obteniendo como la
de mejor resultado la mezcla de material calcreo, ya que obtuvo una
menor perdida de peso por desgaste a la abrasin, el tiempo de apertura
al trfico de la misma fue significativamente menor y con respecto a la
exudacin de ligante o emulsin, se evidenci que la mezcla puede ser
utilizada para un trfico ms pesado a diferencia de la otra donde se
ajust a un trfico liviano o medio.
Por medio del anlisis del ensayo de abrasin en inmersin, pudimos
constatar que la mezcla de slurry seal con agregado calcreo present
menor perdida de peso con respecto a la de material silceo, bajo las
condiciones de inmersin y abrasin, sta perdida de peso se mantuvo en
el 49,4 grs/m
2
, a diferencia de los 131,7 grs/m
2
de la mezcla con agregado
calcreo.
Con respecto a la cohesin de ambas mezclas, la relacin emulsin
asfltica agregado calcreo arroj condiciones de tiempo ms
favorables con tan solo 120 minutos de rompimiento y curado, lo que
establece un menor tiempo de apertura al trfico en comparacin a la
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CONCLUSIONES

152
mezcla de slurry seal con material ptreo silceo, la cual obtuvo 180
minutos.
Se debe tener presente, que cuando el pavimento de concreto asfltico no
rene las condiciones estructurales para soportar el trfico proyectado
para los prximos aos si ya evidencia problemas estructurales, la
tcnica de rehabilitacin o superficie con la tcnica de slurry seal no debe
considerarse.
Es importante destacar que la emulsin catinica utilizada es sta
investigacin se ajusta a agregados tanto de origen calcreo como
silceo, debido al tipo de composicin que posee dicha emulsin.
El uso de la mezcla de slurry seal no sustituye a la mezcla de concreto
asfltico, sin embargo es una alternativa que ofrece alta calidad y bajos
costos en el mantenimiento preventivo de las vas.
En la colocacin de slurry seal se utiliza solo una maquinaria y poca
mano de obra, lo que disminuye considerablemente el tiempo de
ejecucin y los costos de inversin.
El empleo de las emulsiones asflticas, ha revolucionado la tcnica de
pavimentacin pues permite trabajar el cemento asfltico en fro,
eliminando el uso de calderas y quemadores, permitiendo as cortar los
tiempos de costosa inactividad durante el periodo de lluvias, con la
correspondiente reduccin en los costos de produccin y manteniendo
una buena calidad en los trabajos ejecutados.
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RECOMENDACIONES

153
RECOMENDACIONES.

Promover la utilizacin de la mezcla de slurry seal como una tcnica
viable para el mantenimiento y rehabilitacin de superficies asflticas,
debido a sus mltiples beneficios, caractersticas y propiedades.
De acuerdo a los resultados obtenidos, se recomienda emplear est
mezcla con agregado de origen calcreo, ya que con este se obtuvo un
mejor comportamiento.
Todos los casos de rehabilitacin y mantenimiento deben ser estudiados
bajo el punto de vista tcnico, pues existe un gran nmero de variables.
Cuando el pavimento presenta fallas estructurales, no se recomienda el
uso de la tcnica de slurry seal, salvo que sean corregidos con
anterioridad.
Tomar en cuenta en todo momento todos los estudios y ensayos previos a
los componentes de la mezcla y verificar que cumplen con las
especificaciones normalizadas.
Es indispensable que las labores de colocacin de la mezcla, as como la
supervisin de la misma se realice por personal calificado, para obtener
una correcta aplicacin que garantic el trabajo.
Promover el conocimiento de nuevas tcnicas de mantenimiento y
rehabilitacin de vas a los sectores pblicos y privados relacionados con
el rea de la vialidad, siendo esto a travs de foros, charlas, simposios y
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RECOMENDACIONES

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congresos que puedan ayudar al adiestramiento y capacitacin de
quienes tenga la inquietud en profundizar estos nuevos mtodos.
Mantener el equipo de colocacin en buen estado, ya que de lo contrario
perjudica la mezcla en el momento su aplicacin.
Crear un laboratorio de vialidad, bien equipado tratando de mantener la
nueva tecnologa, donde se efecten los ensayos que conduzcan a la
produccin de componentes diversos y de mayor calidad.
Crear conciencia acerca del control de calidad, este es un factor
importante para que la produccin de resultado y no falle.

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BIBLIOGRAFA

155
BIBLIOGRAFA.

Akzo Nobel. GUIA DE APLICACIONES ASFALTICAS. Seminario de
Emulsiones. San Antonio, Texas 2000.
Asphalt Institute. PRINCIPIOS DE CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS
DE MEZCLA ASFLTICA EN CALIENTE. Manual Serie N 22. Lexington,
Kentucky.
Asphalt Emulsion Manufacturers Association (AEMA). RECOMMENDED
PERFORMANCE GUIDELINES, Second Edition. Annapolis, Maryland.
Asphalt Emulsion Manufacturers Association (AEMA) y Asphalt Institute.
MANUAL BSICO DE EMULSIONES ASFLTICAS, Manual series N 19.
Annapolis, Maryland y Lexington, Kentucky.
Biblioteca de Consulta Microsoft Encarta 2004.
Galvn Mari Carmen. GUA TECNICA DEL PAVIMENTO. 1984.
International Slurry Surfacing Association (ISSA). TECHNICAL
BULLETIN. N 147. Washington D.C. 1989.
Kraemer C., Pardillo J ., Rocci S., Romana M., Blanco V. y Val M.,
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Manual de Procesos del Laboratorio del Servicio Autnomo de Ensayo de
Materiales (SAEMA).
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V
A
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S
BIBLIOGRAFA

156
Manual Visualizado de la Fundacin de Laboratorio Nacional de la
Vialidad (FUNDALANAVIAL).
Merino Gustavo. LECHADAS ASFLTICA SLURRY SEAL. I Congreso
de la Asociacin Latinoamericana de Productores de Emulsiones
Asflticas. 1990.
Rivera E. Gustavo. EMULSIONES ASFTICAS, Cuarta Ediccin, Editorial
Alfaomega. Mxico 1998.
Tamayo y Tamayo, Mario. PROCESO DE LA INVESTIGACION
CIENTIFICA, Segunda Edicin, Editorial Limusa S.A..

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Tesis - Estudio Comparativo Del Slurry Seal

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