Sunteți pe pagina 1din 10

UI 9: Sisteme tehnice navale i portuare n terminalul pentru mrfuri solide n vrac

106
Unitatea de nvare nr. 9
SISTEME TEHNICE NAVALE I PORTUARE N TERMINALUL PENTRU
MRFURI SOLIDE N VRAC
Unitatea de studiu 9.3
Probleme specifice lanurilor tehnologice din terminalele pentru mrfuri solide n vrac
Ritm de studiu recomandat: 100 min.
Cuprins
v Lanuri tehnologice n terminalele pentru mrfuri solide n vrac.
v Lanuri tehnologice n terminalul portuar pentru minereu.
v Podul transbordor de cheu.
v Productivitatea podului transbordor de cheu.
OBIECTIVELE UNITII DE STUDIU 9.3.
- identificarea elementelor lanurilor tehnologice n terminalele pentru mrfuri solide n vrac.
- identificarea elementelor lanurilor tehnologice n terminalul pentru minereu.
- identificarea i caracterizarea constructiv i tehnologic a elementelor principale ale
podului transbordor de cheu;
- determinarea ciclului de transfer i a productivitii podului transbordor de cheu.
9.3.1. Lanuri tehnologice n terminalele pentru mrfuri solide n vrac
Transferul mrfurilor solide n vrac se realizeaz ntre nav i cheu, n ambele
sensuri, prin combinarea variantelor de instalaii i echipamente portuare utilizate pentru
ncrcare/descrcare prezentate n US 9.2.
Fig.9.3.1. Schema tehnologic de descrcare a m.s.v. de la nav la vagon cu macara de cheu cu graifer
Fig.9.3.2. Schema tehnologic de descrcare a minereului cu pod Ceretti i sistem cu transportor cu band
UI 9: Sisteme tehnice navale i portuare n terminalul pentru mrfuri solide n vrac
107
Fig.9.3.3. Schema tehnologic de manipulare a Fig.9.3.4. Lan tehnologic de export al minereului
mrfurilor pulverulente cu instalaie pneumatic
i sistem transportor cu band
Fig.9.3.5. Lan tehnologic pentru transferul mrfurilor pulverulente.
Tem pentru studiu 9.3.1: Identificai elementele lanurilor tehnologice n terminalele
pentru mrfuri solide n vrac din portul Constana pe modelul operatorilor portuari:
Silotrans, Chimpex, Comvex, Minmetal, etc.
UI 9: Sisteme tehnice navale i portuare n terminalul pentru mrfuri solide n vrac
108
9.3.2. Lanuri tehnologice n terminalul portuar pentru minereu
ntr-un terminal portuar pentru minereu lanurile tehnologice trebuie s asigure
transferul ntre nav i cheu, depozitarea i distribuia ctre alte moduri de transport a
mrfurilor solide n vrac, n acest caz a minereului. Pornind de la particularitile operatorului
specializat din portul Constana fluxul tehnologic poate fi sintetizat n urmtoarele variante de
exploatare portuar:
a) Lan tehnologic de import
Utilaj de descrcare a navei maritime - transportor cu band pe cheul maritim -
band transportoare de depozit - utilaj de predare a mrfurilor n depozit.
b) Lan tehnologic de export
Utilaj de predare a mrfurilor din depozit - band transportoare din depozit - band
transportoare de cheu fluvial - utilaj de ncrcare a navei fluviale.
c) Lan tehnologic de tranzitare direct a mrfurilor
n cazul terminalului de minereu Comvex acest lan tehnologic presupune transferul
de la dana maritim la dana fluvial.
Utilajul de descrcare a navei maritime - band transportoare pe cheul maritim -
band transportoare pentru transit - band de transport pe cheul fluvial utilaj de ncrcare a
navei fluviale.
O nelegere mult mai facil a problematicii terminalului portuar pentru minereu este
posibil prin parcurgerea fig. 9.3.5
UI 9: Sisteme tehnice navale i portuare n terminalul pentru mrfuri solide n vrac
109
Fig.9.3.5. Locul i rolul sistemelor tehnice portuare n terminalul pentru mrfuri solide n vrac
Tem pentru studiu 9.3.2: Identificai caracteristicile de productivitate asociate
elementelor lanurilor tehnologice n terminalul pentru minereu Comvex din portul
Constana.
9.3.3. Podul transbordor de cheu
Podurile transbordoare sunt instalaii portuare complexe, cu raz mare de aciune. Ele
deservesc danele mineraliere, danele specializate n operarea produselor metalurgice i
terminalele de containere. n figura de mai jos ntlnim un astfel de pod de transbordare. Din
punct de vedere constructiv podurile de transbordare sunt:
cu cabina de comand acionat separat de cruciorul de sarcin;
cu cabina de comand amplasat pe cruciorul de sarcin.
Un pod transbordor are urmtoarele componente:
partea metalic a podului de transbordor cuprinde:
a) Portalurile este structura de baz a instalaiei deoarece pe acestea se sprijin tot
ansamblul podului de transbordare. Picioarele portalurilor se termin la partea inferioar cu
cte dou grupe de boghiuri prin intermediul crora se realizeaz translaia podului pe inele
de rulare, de-a lungul frontului de acostare.
b) Grinda principal este elementul de legtur ntre cele dou portaluri, de-a lungul
acestei grinzi se deplaseaz cruciorul de sarcin pe inelele de rulare montate pe grind.
Grinda se poate prelungi deasupra bazinului printr-o consol rabatabil care faciliteaz
acostarea navelor la dan. Pentru a manevra consola de la poziia orizontal la poziia
UI 9: Sisteme tehnice navale i portuare n terminalul pentru mrfuri solide n vrac
110
vertical i invers n prelungirea portalului dispre bazin este amplasat un pilon, la acesta se
articuleaz balansina prin intermediul creia se realizeaz bascularea consolei dinspre bazin.
c) Cabina mecanismelor conine mecanisme de acionare a elementelor mobile ale
instalaiei precum i aparatura electric aferent circuitelor de comand.
d) Buncrul este amplasat ntre cele dou portaluri i are forma unui trunchi de
piramid ptrat cu baza mic n jos. Buncrul contribuie la reglarea fluxului de operare
datorit funciilor sale de preluare, depozitare temporar i distribuirea mrfurilor operate.
Fig.9.3.6. Pod transbordor de cheu:1-portal; 2-grind principal;3-consola rabatabil;4-pilonul; 5-cruciorul de
sarcin; 6-balansin;7-cabina mecanismelor; 8-buncr.
Instalaia de acionare se compune la rndul ei din:
a) Mecanismul de translaie a podului de transbordare realizeaz deplasarea
acestuia pe ine de-a lungul frontului de acostare. Acionarea trenului de rulare se realizeaz
din cabina de comand i este acionat de electromotoare. Alimentarea instalaiei se face de
asemenea printr-un cablu nfurat pe un tambur montat pe portalul dinspre uscat.
b) Mecanismul de translaie a cabinei de comand i a cruciorului de sarcin
realizeaz deplasarea acestora de-a lungul grinzi principale, pe toat lungimea cursei active.
Acionarea mecanismului se face din cabina de comand
c) Mecanismul de ridicare a sarcinii realizeaz deplasarea pe vertical a acesteia ct
i acionarea dispozitivelor de lucru.
d) Mecanismul de basculare a consolei faciliteaz acostarea navelor n dan i
deplasarea n siguran a podului de transbordare de-a lungul frontului de acostare. Acionarea
acestui mecanism se face din cabina de comand.
e) Dispozitivele de siguran asigur funcionarea normal a instalaiei i reduc la
minim riscurile de avariere pe timpul operaiunilor. Principalele dispozitive de siguran ale
podurilor de transbordare sunt: limitatoare de final de curs, limitatoare de suprasarcin i
limitatoare de vnt.
Dispozitivele de lucru pentru podurile de transbordoare sunt: crligul, graiferul i
sprederul, funcie de specializarea danei.
Principalele caracteristici tehnice de exploatare ale podurilor de transbordoare sunt:
capacitatea de ridicare n siguran; raza maxim de aciune; nlimea de ridicare deasupra
inei de rulare; ecartamentul; viteza de manevrare vertical a sarcinii; viteza de translaie a
cruciorului de sarcin; viteza de translaie a podului.
UI 9: Sisteme tehnice navale i portuare n terminalul pentru mrfuri solide n vrac
111
Tem pentru studiu 9.3.3: Identificai caracteristicile tehnice ale podului transbordor
de cheu utilizat pentru transferul de minereu n terminalul portuar Comvex.
9.3.4. Productivitatea podului transbordor de cheu
9.3.4.1. Ciclul de transfer al podului transbordor de cheu
Cunoatem din US 4.1. caracterizarea conform creia ciclul de transfer al mrfii de la
nav la cheu reprezint procesul prin care marfa este preluat de la bordul navei sau de pe
dan cu utilajele de transfer.
n cazul de fa caracteristicile i operaiile ciclului de transfer al unui pod
transbordor de cheu sunt prezentate n tabelul 9.3.1 i n fig.9.3.7.
Tabel 9.3.1
Op.
Instalaia de
acionare
Caracteristici electromotoare Viteze de lucru
[m/min]/[m/s]
Distane de
lucru [m]
Pornire [s] Frnare [s]
1 nchidere graifer 3,1 3,1 150/2,5 9,0
2 Ridicare graifer plin 3,1 3,2 150/2,5 23,80
3 Translaie crucior graifer
plin
5,0 5,0 180/3,0 30,30
4 Deschidere graifer 3,2 3,1 150/2,5 9,0
5 Translaie carucior graifer
gol
5,0 5,0 180/3,0 30,30
6 Coborre graifer gol 3,1 3,2 150/2,5 22,80
Determinarea duratei ciclului de lucru al utilajului principal T
UP
se face nsumnd
timpii operaiilor componente:
nchiderea graiferului i preluarea minereului;
Ridicarea graiferului. Cnd acesta a ieit din hambarul navei, ncepe i micarea
de translaie a cruciorului cu sarcina, realizndu-se o micare combinat, similar cu
cea de la coborrea graiferului;
Deschiderea graiferului;
Deplasarea cruciorului spre nav pentru o nou ncrcare a graiferului cu
minereu.

=
+ =
6
2
1
i
i UP
t t T j
- coeficientul de simultaneitate (0,7 0,8), i = 2- 6.
UI 9: Sisteme tehnice navale i portuare n terminalul pentru mrfuri solide n vrac
112
Fig.9.3.7. Ciclul podului transbordor de cheu de 50 tf (fr suprapunerea parial a fazelor de lucru)
Suprapunerea parial a fazelor de lucru conduce la reducerea important a ciclului
de lucru, contribuind la scurtarea duratei de operare a navei.
Fig.9.3.8. Ciclul podului transbordor de cheu de 50 tf (cu suprapunerea parial a fazelor de lucru)
9.3.4.2. Productivitatea de exploatare a utilajului principal (podul transbordor)
t UP g UP
K T C P = ) / 3600 ( g
C
g
- capacitatea volumetric a graiferului [m
3
];
- densitatea mrfii solide n vrac, [t/m
3
];
T
UP
- ciclul de transfer al utilajului principal [s];
K
t
- coeficient de utilizare n timp, K
t
= 0,57 - 0,7.
Prin suprapunerea parial a fazelor de lucru ale podului transbordor de cheu se
obine T
UP
= 50,15 s. n condiiile n care C
g
= 13 m
3
, = 2,4 t/ m
3
, K
t
= 0,7 obinem:
h t P
UP
/ _ 1568 7 , 0 ) 15 , 50 / 4 , 2 13 3600 ( = =
Analiza procedurilor de transfer portuar al mrfurilor relev condiionarea costurilor
de operare de performanele sistemelor de manipulare. n cazul de fa msura de suprapunere
parial a fazelor de lucru este favorabil, deoarece implic o durat a ciclului mai mic i o
productivitate a utilajului principal mai mare.
Aceast suprapunere a operaiilor conduce la creterea vitezei de operare a navei i la
scderea timpului de staionare a navei la dan. Efectul obinut este scderea costurilor pe
UI 9: Sisteme tehnice navale i portuare n terminalul pentru mrfuri solide n vrac
113
tona de marf manipulat, deoarece costurile de operare vor fi distribuite pe o cantitate mai
mare de marf manipulat n unitatea de timp.
O alt consecin a vitezei mai mari de operare este diminuarea timpului de staionare
a navei n port, lucru care se va reflecta n scderea costului transportului maritim i a
produselor transportate.
n concluzie, suprapunerea operaiilor realizate de utilajul principal ntr-un ciclu de
exploatare are ca efect scderea costurilor i timpi de staionare mai mici, cu influen
imediat asupra costurilor transportului maritim i n final a costurilor produselor.
Tem pentru studiu 9.3.4: Refacei pe cale grafic problema prezentat n tabelul
9.3.1 i n fig. 9.3.7 i 9.3.8 (recomandm, pentru scara vitezei 1m/s=10 mm, pentru scara
timpului 1s= 5 mm.
9.3.5. TESTE DE AUTOEVALUARE
1. Lanul tehnologic la import, specific activitii dintr-un terminal de mrfuri solide n vrac,
este compus din:
a) Utilaj de descrcare a navei maritime - transportor cu band pe cheul maritime -
band transportoare de depozit - utilaj de predare a mrfurilor n depozit;
b) Utilaj de predare a mrfurilor din depozit band transportoare din deposit-
band transportoare de cheu fluvial - utilaj de ncrcare a navei fluviale;
c) Utilaj de descrcare a navei maritime - band transportoare pe cheul maritime -
band transportoare pentru transit - band de transport pe cheul fluvial - utilaj de
ncrcare a navei fluviale;
d) Varianta de manipulare presupune folosirea utilajelor de transfer care asigur
transferul secvenial al mrfurilor.
2. Lanul tehnologic la export, specific activitii dintr-un terminal de mrfuri solide n vrac,
este compus din:
a) Utilaj de descrcare a navei maritime - transportor cu band pe cheul maritime -
band transportoare de depozit - utilaj de predare a mrfurilor n depozit;
b) Utilaj de predare a mrfurilor din depozit band transportoare din deposit-
band transportoare de cheu fluvial - utilaj de ncrcare a navei fluviale;
c) Utilaj de descrcare a navei maritime - band transportoare pe cheul maritime -
band transportoare pentru transit - band de transport pe cheul fluvial - utilaj de
ncrcare a navei fluviale;
d) Varianta de manipulare presupune folosirea utilajelor de transfer care asigur
transferul secvenial al mrfurilor.
UI 9: Sisteme tehnice navale i portuare n terminalul pentru mrfuri solide n vrac
114
3. Lanul tehnologic de tranzitare direct a mrfurilor (de la dana maritim la dana fluvial),
specific activitii dintr-un terminal de mrfuri solide n vrac, este compus din:
a) Utilaj de descrcare a navei maritime - transportor cu band pe cheul maritime -
band transportoare de depozit - utilaj de predare a mrfurilor n depozit;
b) Utilaj de predare a mrfurilor din depozit band transportoare din deposit-
band transportoare de cheu fluvial - utilaj de ncrcare a navei fluviale;
c) Utilaj de descrcare a navei maritime - band transportoare pe cheul maritime -
band transportoare pentru transit - band de transport pe cheul fluvial - utilaj de
ncrcare a navei fluviale;
d) Varianta de manipulare presupune folosirea utilajelor de transfer care asigur
transferul secvenial al mrfurilor.
4. ntr-un terminal pentru mrfuri solide n vrac o nav vrachier de 85.000 tdw se afl sub
operare prin intermediul unui lan de tehnologic n care utilajul conductor este un pod
descrctor de cheu cu graifer, fig.9.3.1. Tehnologia de manipulare a mrfii are urmtoarele
caracteristici: C
g
- capacitatea volumetric a graifrului, Cg = 12 m
3
; - densitatea mrfii, =
=1,8t/m
3
; P
UP
- productivitatea de exploatare, P
UP
= 1200 t/h; K
t
- coeficientul de utilizare a
timpului, K
t
= 0,65. Numrul de ciclii de transfer al podului transbordor, N, necesar pentru
descrcarea vrachierului este:
a) N=7154 ciclii; b) N=6054 ciclii ; c) N=4630 ciclii; d) N=3230 ciclii.
9.3.6. LUCRARE DE VERIFICARE
1. Caracterizai elementele care compun partea metalic a unui pod de transbordor de cheu.
2. Caracterizai elementele care compun instalaia de acionare a unui pod de transbordor de
cheu.
9.3.7. RSPUNSURI LA TESTELE DE AUTOEVALUARE
1. A; 2. B; 3. C; 4. B.
9.3.8. BIBLIOGRAFIE
1.Nicolae, Florin Instalaii navale i portuare de operare. Editura Academiei Navale Mircea cel
Btrn, Constanta, 2008, curs pe suport electronic.
UI 9: Sisteme tehnice navale i portuare n terminalul pentru mrfuri solide n vrac
115
2.Nicolae, Florin Instalaii navale i portuare de operare. Editura Academiei Navale Mircea cel
Batran, Constanta, 2001.
3.*** - Marine Terminals, Shiploaders and Unloaders, Cement Tanker, Equipment for Power Plants,
Special Applications, Ibau Hamburg, 2007.
4.*** - Port Handling Equipment. Storage and Loading Systems, www.thyssenkrupprobins.com.
5.*** - Bulk Materials Handling Equipment, www.takraf.com, www.tenovagroup.com.
6.***- FLSmidth Terminal Solutions. www.flsmidth.com.