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ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PLAN PILOTO DE FORMULACIÓN Y USO DE GASOLINA EXTRA CON
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL
PLAN PILOTO DE FORMULACIÓN Y USO
DE GASOLINA EXTRA CON ETANOL
ANHIDRO EN LA CIUDAD DE
GUAYAQUIL
ELABORADO POR:
ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DEL LITORAL
FIMCP-CEMA
DIRECTOR RESPONSABLE:
Dr. Alfredo Barriga R.
UBICACIÓN DEL PROYECTO:
GUAYAQUIL
FECHA DE ELABORACIÓN DEL ESTUDIO:
Noviembre, 2008
Dr. Alfredo Barriga R. UBICACIÓN DEL PROYECTO: GUAYAQUIL FECHA DE ELABORACIÓN DEL ESTUDIO: Noviembre, 2008
INDICE GENERAL   FICHA TÉCNICA     CAPITULO 1     INTRODUCC ION   1.1

INDICE GENERAL

INDICE GENERAL   FICHA TÉCNICA     CAPITULO 1     INTRODUCC ION   1.1
 

FICHA TÉCNICA

 
 

CAPITULO 1

 
 

INTRODUCC ION

 

1.1

Objetivos

1-2

1.1.1

Objetivo General

1-2

1.1.2

Objetivos Específicos

1-2

1.2

Marco de referencia legal administrativo ambiental

1-3

1.3

Normas internacionales que tienen relación con el proyecto

1-6

1.4

Metodología de trabajo

1-6

 

CAPITULO 2

 
 

DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO

 

2.1

Antecedentes

2-1

2.2

Identificación del problema

2-2

2.3

Datos generales del proyecto

2-3

2.4

Objetivo general del proyecto

2-3

2.5

Objetivos específicos del proyecto

2-3

2.6

Componentes organizacionales del proyecto

2-4

2.7

Capacidad actual de producción

2-5

2.8

Localización geográfica y político administrativa

2-5

2.8.1

Localización geográfica del proyecto

2-5

2.8.2

División político administrativa

2-9

Indice General

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

1-I

    CAPITULO 3     DIAGNÓSTICO AMBIENTAL LÍNEA BASE   3.1 Determinación del área
    CAPITULO 3     DIAGNÓSTICO AMBIENTAL LÍNEA BASE   3.1 Determinación del área
   

CAPITULO 3

 
 

DIAGNÓSTICO AMBIENTAL LÍNEA BASE

 

3.1

Determinación del área de influencia y áreas sensibles

3-1

3.1.1

Definición del área de influencia

3-1

3.1.2

Generalidades

3-3

3.1.3

Terminal de Distribución Pascuales: El Plan Piloto

3-5

3.1.4

Comercialización del producto en las gasolineras del área urbana de la ciudad de Guayaquil y su uso por los usuarios de la ciudad.

3-8

3.2

Descripción de la Línea Base

3-10

3.3

Criterios metodológicos

3-10

3.4

Análisis detallado

3-12

3.4.1

Medio físico

3-12

3.4.1.1

Clima del área de estudio

3-12

3.4.1.2

Calidad del Aire

3-13

3.4.1.3

Humedad

3-19

3.4.1.4

Nubosidad y Heliofanía

3-20

3.4.1.5

Precipitaciones

3-21

3.4.1.6

Temperatura del aire

3-22

3.4.1.7

Geología y geomorfología

3-23

3.4.1.8

Características tectónicas

3-27

3.4.1.9

Evaluación de la Sismicidad histórica

3-27

3.4.2

Medio Biótico

3-29

3.4.2.1

Bosques y vegetación natural en la ciudad

3-30

3.4.2.2

Zona de manglares

3-44

3.4.2.3

Áreas Verdes

3-44

Indice General

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

1-II

 
 
 
 

3.4.2.4

Regeneración de Plazas y Parques

 

3-44

3.4.3

Aspectos socioeconómicos y culturales de la población que habita en el área de influencia.

3-46

3.4.3.1

Aspectos demográficos

 

3-46

3.4.3.2

Condiciones de vida

 

3-48

3.4.3.3

Estratificación,

organización

y

participación

social

así

como

3-52

caracterización de valores y costumbres.

 

3.4.3.4

Infraestructura física

 

3-56

3.4.3.5

Estaciones de servicio

 

3-62

3.4.3.6

Actividades Productivas

 

3-63

3.4.3.7

Turismo de Guayaquil

 

3-64

3.4.3.8

Distribución vehicular en Guayaquil

 

3-67

3.4.3.9

Tráfico vehicular en Guayaquil y su incidencia sobre la calidad del aire de la ciudad

3-70

3.4.3.10

Arqueología

3-74

3.4.3.11

Evaluación de la estabilidad geotécnica que presentan las estaciones de servicios y las facilidades de almacenamiento en la ciudad de Guayaquil

3-75

 

CAPITULO 4

 
 

MEDICIONES

 

4.1

Pruebas en motores vehiculares

 

4-1

4.1.1

Metodología

4-2

4.1.1.1

Pruebas TIS

4-4

4.1.1.2

Pruebas de Ruta

4-6

4.1.1.3

Pruebas de Banco

4-9

4.1.2

Equipos utilizados

4-12

Indice General

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

1-III

  4.1.2.1 Pruebas TIS y de Ruta 4-16 4.1.2.2 Pruebas de Banco 4-14 4.1.3 Calibración
  4.1.2.1 Pruebas TIS y de Ruta 4-16 4.1.2.2 Pruebas de Banco 4-14 4.1.3 Calibración
 

4.1.2.1

Pruebas TIS y de Ruta

4-16

4.1.2.2

Pruebas de Banco

4-14

4.1.3

Calibración de equipos

4-10

4.1.3.1

Características de los vehículos

4-18

4.1.4

Pruebas TIS

4-24

4.1.4.1

Motores a carburación

4-24

4.1.4.2

Motores a inyección

4-28

4.1.5

Pruebas de Ruta

4-34

4.1.5.1

Reproducibilidad del ciclo de conducción urbano

4-37

4.1.5.2

Resultados de pruebas de ruta

4-38

4.1.6

Motor a inyección electrónica

4-42

4.1.7

Pruebas de Banco

4-50

4.1.7.1

Resultados de pruebas de Banco

4-59

4.1.7.2

Comportamiento de las emisiones de gases de combustión de gasolinas y de la mezcla gasolina E-10 utilizados en función de las revoluciones por minuto del motor

4-64

4.1.7.3

Comportamiento de los motores en función de los combustibles utilizados Gasolina extra vs. Mezcla gasolina extra E-10

4-69

4.2

Análisis de resultados

4-77

4.2.1

Pruebas TIS

4-77

4.2.1.2

Protocolo para

revisión de equipos e instalaciones en estaciones de

4-82

servicio

4.2.1.3

Reportes y criterios de evaluación

4-84

4.2.1.4

Equipo de trabajo

4-86

4.2.1.5

Resultados Inspecciones

4-87

4.2.1.6

Recepción y almacenamiento

4-92

Indice General

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

1-IV

 
 
 
 

4.2.1.7

Tuberías y conexiones

 

4-94

4.2.1.8

Dispensador y accesorios

 

4-96

4.2.1.9

Sumidero del dispensador

 

4-98

 

CAPITULO 5

 
 

INSPECCIONES

TECNICAS

DE

LAS

ESTACIONES

DE

 

SERVICIO

5.1

Objetivo

5-1

5.2

Metodología

5-1

5.3

Consideraciones generales

 

5-3

5.4

Condiciones de seguridad contra incendios

 

5-4

5.5

Descripción de las oportunidades de mejora, estrategias y planes

 

5-5

5.5.1

Distribución primaria

 

5-5

5.5.2

Manejo de inventarios

 

5-8

5.5.3

Programación de entregas

 

5-9

5.5.4

Administración del Gantry de Despacho

 

5-10

5.5.5

Mantenimiento de las Facilidades

 

5-11

5.5.6

Plan de contingencias

 

5-12

5.6

Terminal de productos limpios

 

5-12

5.6.1

Elementos Críticos a Considerar

 

5-13

5.6.2

Protocolo de Inspección del Terminal.

 

5-13

 

CAPITULO 6

 
 

IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS

   

6.1

Metodología de identificación y valoración de los impactos

 

6-1

Indice General

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

1-V

  6.2 Escala de valoración de los impactos ambientales 6-3 6.3 Identificación de las fases
  6.2 Escala de valoración de los impactos ambientales 6-3 6.3 Identificación de las fases
 

6.2

Escala de valoración de los impactos ambientales

6-3

6.3

Identificación de las fases entre el proyecto y el entorno

6-4

6.4

Impactos sobre el Medio Físico

6-5

6.4.1

Calidad del aire

6-5

6.4.2

Calidad del Agua

6-5

6.4.3

Calidad del suelo

6-6

6.5

Impactos sobre la Seguridad Física

6-6

6.6

Impactos sobre el Medio Biótico

6-6

6.7

Impactos sobre el Medio Socio-Económico

6-7

6.7.1

Impactos sobre la salud

6-7

6.7.2

Impactos sobre la Infraestructura Física

6-7

6.7.3

Impactos sobre la Actividad Productiva

6-7

6.7.4

Impactos sobre la vida útil de equipos y vehículos

6-8

6.7.5

Impactos sobre la generación de empleos

6-8

6.7.6

Impactos sobre las divisas

6-8

6.8

Matriz de impactos ambientales

6-9

 

CAPITULO 7

 
 

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

 

7.1

Introducción

7-1

7.2

Alcance

7-1

7.3

Objetivos

7-2

7.4

PLAN DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS

7-2

7.4.1

Introducción

7-2

Indice General

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

1-VI

  7.4.2 Fichas de Impactos Ambientales 7-3 7.4.3 Instalaciones del Terminal de Productos Limpios de
  7.4.2 Fichas de Impactos Ambientales 7-3 7.4.3 Instalaciones del Terminal de Productos Limpios de
 

7.4.2

Fichas de Impactos Ambientales

7-3

7.4.3

Instalaciones del Terminal de Productos Limpios de Pascuales

7-31

7.4.4

Tanques de Almacenamiento y Tuberías

7-32

7.4.5

Tanques de Almacenamiento

7-32

7.4.6

Estaciones de servicio

7-33

7.4.7

Auto-tanques

7-34

7.4.8

Transportistas

7-38

7.4.9

Estacionamiento en Carreteras y Lugares Públicos

7-38

7.4.10

Para tránsito en unidades operativas

7-39

7.5

PLAN DE CAPACITACIÓN Y EDUCACIÓN AMBIENTAL

7-39

7.5.1

Objetivo de la formación y capacitación

7-39

7.5.2

Importancia de la formación y capacitación

7-40

7.5.3

Tipos de formación

7-41

7.5.4

Competencia del personal

7-41

7.5.5

Presentación del programa

7-42

7.5.6

Registros

7-44

7.5.7

Contenido de los cursos

7-50

7.5.8

Señalización

7-55

7.5.9

Mantenimiento

7-55

7.6

PLAN DE CONTINGENCIAS

7-55

7.6.1

Introducción

7-55

7.6.2

Objetivos

7-56

7.6.3

Ámbito geográfico

7-56

7.6.4

Medidas de prevención

7-56

Indice General

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

1-VII

  7.6.5 Organización de emergencias 7-57 7.6.6 Zonas de riesgos 7-57 7.6.7 Organización operativa
  7.6.5 Organización de emergencias 7-57 7.6.6 Zonas de riesgos 7-57 7.6.7 Organización operativa
 

7.6.5

Organización de emergencias

7-57

7.6.6

Zonas de riesgos

7-57

7.6.7

Organización operativa

7-58

7.6.8

Procedimiento para el control de derrames

7-62

7.6.9

Procedimiento para el control de incendios

7-62

7.6.9.1

Incendio durante el transporte de combustibles

7-63

7.6.9.2

Medidas para prevenir un incendio forestal

7-63

7.6.9.3

Medidas de prevención ante situaciones de alteración de orden público

7-65

7.6.10

Simulacros

7-65

7.6.11

Acciones después de Eventos

7-65

7.6.12

Equipos y materiales

7-65

7.6.13

Formularios para Reportes

7-66

7.7

PLAN DE CAPACITACIÓN

7-70

7.7.1

Introducción

7-70

7.7.2

Objetivo general

7-70

7.7.2.1

Objetivos específicos

7-70

7.7.3

Estrategias

7-70

7.7.4

Programa de capacitación

7-71

7.7.5

Costos

7-72

7.8

PLAN DE SALUD OCUPACIONAL Y SEGURIDAD INDUSTRIAL

7-72

7.8.1

Introducción

7-72

7.8.2

Objetivos

7-72

7.8.3

Alcance

7-72

7.8.4

Contenido del Compendio de Normas de Seguridad de

7-72

Indice General

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

1-VIII

 
 
 
   

PETROECUADOR

   

7.8.5

Salud Ocupacional

 

7-76

7.8.5.1

Introducción

7-76

7.8.5.2

Objetivo

7-76

7.8.5.3

Programa

7-76

7.9

PLAN DE MANEJO DE DESECHOS

 

7-77

7.9.1

Introducción

7-77

7.9.2

Objetivo

7-77

7.9.3

Desechos sólidos

 

7-78

7.9.4

Desechos líquidos

 

7-79

7.9.5

Tratamiento

de

desechos

especiales,

chatarra,

residuos

orgánicos

e

7-80

inorgánicos

7.9.6

Actividades a Cumplirse

 

7-82

7.9.7

Manejo de lodos de tanques

 

7-84

7.10

PLAN DE RELACIONES COMUNITARIAS

 

7-85

7.10.1

Introducción

7-85

7.10.2

Objetivos

7-85

7.10.3

Alcance

7-86

7.10.4

Actividades

7-86

7.10.4.1

Programa de salud

 

7-86

7.10.4.2

Programa de educación ambiental

 

7-86

7.10.4.3

Proyectos productivos

 

7-87

7.10.4.4

Relaciones interinstitucionales

 

7-87

7.10.4.5

Responsables

 

7-87

Indice General

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

1-IX

7.10.4.6 Costos y cronogramas 7-88 7.11 PLAN DE REHABILITACIÓN DE ÁREAS AFECTADAS 7-88 7.12 PLAN
7.10.4.6 Costos y cronogramas 7-88 7.11 PLAN DE REHABILITACIÓN DE ÁREAS AFECTADAS 7-88 7.12 PLAN

7.10.4.6

Costos y cronogramas

7-88

7.11

PLAN DE REHABILITACIÓN DE ÁREAS AFECTADAS

7-88

7.12

PLAN DE ABANDONO

7-88

7.13

PLAN DE MONITOREO

7-88

7.13.1

Objetivos

7-88

7.13.2

Monitoreo de la calidad de las aguas negras y grises

7-89

7.13.2.1

Terminal de Productos Limpios de Pascuales

7-89

7.13.2.2

Estaciones de servicio

7-89

7.13.3

Monitoreo de emisiones a la atmósfera en el Terminal y las estaciones de servicio

7-90

7.13.4

Monitoreos internos de las estaciones de servicio

7-90

 

CAPITULO 8

 
 

CONCLUSIONES

 

8.1

Conclusiones del proyecto

8-1

 

BIBLIOGRAFÍA

 

Indice General

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

1-X

INDICE DE TABLAS Tabla 2.1 Datos Generales del Proyecto 2-3 Tabla 2.2 Evolución de la

INDICE DE TABLAS

INDICE DE TABLAS Tabla 2.1 Datos Generales del Proyecto 2-3 Tabla 2.2 Evolución de la población

Tabla 2.1

Datos Generales del Proyecto

2-3

Tabla 2.2

Evolución de la población de la ciudad de Guayaquil

2-7

Tabla 2.3

Proyecciones estimadas de la población por año

2-7

Tabla 2.4

Población por Parroquias Urbanas

2-10

Tabla 2.5

Sectores de la ciudad de Guayaquil

2-14

Tabla 3.1

Coordenadas UTM de ubicación de los vértices del polígono del Terminal de Pascuales

3-4

Tabla 3.2

Resumen de áreas de influencia del Terminal de Distribución de Pascuales

3-7

Tabla 3.3

Distribución de la dirección vs velocidad de viento en horas 2005

3-15

Tabla 3.4

Humedad relativa promedio de la ciudad de Guayaquil

3-19

Tabla 3.5

Nubosidad mensual promedio de la ciudad de Guayaquil, 2005

3-20

Tabla 3.6

Heliofanía mensual promedio de la ciudad de Guayaquil

3-21

Tabla 3.7

Temperatura ambiente de la ciudad de Guayaquil, 2005

3-23

Tabla 3.8

Fauna introducida

3-41

Tabla 3.9

Observaciones de fauna en zona intermareal

3-43

Tabla 3.10

Provincia del Guayas y Cantón Guayaquil: Población Total

3-47

Tabla 3.11

Provincia del Guayas y Cantón Guayaquil: Población del Área Urbana

3-47

Tabla 3.12

Provincia del Guayas y Cantón Guayaquil: Población del Área Rural

3-47

Tabla 3.13

Cantidad de estaciones de servicio distribuidas por comercializadora

3-62

Tabla 3.14

Distribución por clase de vehículo y combustible en la provincia del Guayas en el año 2008 y clase de vehículo a gasolina en Guayaquil (CTG, 2008)

3-68

Tabla 3.15

Calles y horarios de mayor congestión de tráfico vehicular en la Ciudad de Guayaquil (Adaptado de El Universo 2008).

3-72

Indice General

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

1-XI

Tabla 3.16 Distribución del suelo urbano en urbanizable y no urbanizable en hectáreas. 3-76 Tabla
Tabla 3.16 Distribución del suelo urbano en urbanizable y no urbanizable en hectáreas. 3-76 Tabla

Tabla 3.16

Distribución del suelo urbano en urbanizable y no urbanizable en hectáreas.

3-76

Tabla 3.17

Estimación del uso del suelo residencial formal e informal en hectáreas y porcentajes.

3-77

Tabla 4.1

Matriz de resumen de pruebas

4-1

Tabla 4.2

Características técnicas de los equipos

4-13

Tabla 4.3

Características técnicas de los equipos

4-13

Tabla 4.4

Características de analizador de gases MGT5

4-14

Tabla 4.5

Características técnicas de los equipos

4-15

Tabla 4.6

Descripción de los equipos utilizados en el estudio

4-15

Tabla 4.7

Características de los vehículos a carburación

4-22

Tabla 4.8

Características de los vehículos a inyección

4-23

Tabla 4.9

Datos de los vehículos con motor a carburación

4-24

Tabla 4.10

Datos promedios de las pruebas TIS

4-24

Tabla 4.11

Datos promedios de las pruebas TIS

4-25

Tabla 4.12

Pruebas del vehículos 18 con motor a inyección

4-29

 

Comparación de datos promedios obtenidos en pruebas TIS con

 

Tabla 4.13

gasolina super

4-29

Tabla 4.14

Comparación de datos promedios

4-30

 

Pruebas TIS a relentì. Emisiones de gases de motores a carburación y

 

Tabla 4.15

a inyección electrónica

4-33

 

Pruebas TIS a altas RPM. Emisiones de gases de motores a

 

Tabla 4.16

carburación y a inyección electrónica

4-33

Tabla 4.17

Características de los ciclos de prueba

4-35

Tabla 4.18

Características del analizador de gases MGT5

4-37

Indice General

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

1-XII

Tabla 4.19 Datos de vehículo con sistema de alimentación a carburación 4-38 Tabla 4.20 Comparación
Tabla 4.19 Datos de vehículo con sistema de alimentación a carburación 4-38 Tabla 4.20 Comparación

Tabla 4.19

Datos de vehículo con sistema de alimentación a carburación

4-38

Tabla 4.20

Comparación de resultados promedios obtenidos durante la ejecución de las pruebas en ruta

4-39

Tabla 4.21

Datos del vehículo 06 con sistema de alimentación a inyección

4-42

Tabla 4.22

Comparación de resultados promedios obtenidos durante la ejecución de las pruebas en ruta con el equipo OEM2100

4-43

Tabla 4.23

Pruebas de ruta. Índices de emisión de motores a carburación y a inyección electrónica (G-KM)

4-47

Tabla 4.24

Contaminantes emitidos por el banco con motor a carburación protocolo de pruebas TIS

4-50

Tabla 4.25

Concentración de gases contaminantes emitidos por el banco con motor a carburador durante las pruebas a diferentes revoluciones

4-51

Tabla 4.26

Parámetros medidos en el banco con motor a carburador protocolo de pruebas TIS

4-53

Tabla 4.27

Parámetros medidos en el banco con motor a carburador durante las pruebas a diferentes revoluciones

4-54

Tabla 4.28

Parámetros medidos en los bancos con motor a inyección electrónica protocolo de pruebas TIS

4-55

Tabla 4.29

Parámetros medidos en el banco con motor a inyección electrónica durante las pruebas a diferentes revoluciones

4-56

Tabla 4.30

Parámetros medidos en el banco con motor a inyección electrónica - protocolo de pruebas TIS

4-57

Tabla 4.31

Parámetros medidos en el banco con motor a inyección electrónica durante las pruebas a diferentes revoluciones.

4-58

Tabla 4.32

Potencia y torque en el banco de pruebas con motor a carburador, combustible gasolina extra

4-60

Tabla 4.33

Potencia y torque en el banco de pruebas con motor a carburador,

4-61

Indice General

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

1-XIII

  combustible mezcla gasolina extra E-10   Tabla 4.34 Potencia y torque determinada en el
  combustible mezcla gasolina extra E-10   Tabla 4.34 Potencia y torque determinada en el
 

combustible mezcla gasolina extra E-10

 

Tabla 4.34

Potencia y torque determinada en el banco de pruebas con motor a inyección electrónica, combustible gasolina súper.

4-62

Tabla 4.35

Potencia y torque determinada en el banco de pruebas con motor a inyección electrónica, combustible mezcla gasolina super E-10

4-63

Tabla 4.36

Pruebas de Banco a ralentí. Emisiones de gases de motores a carburación y a inyección electrónica

4-71

Tabla 4.37

Pruebas de Banco a altas RPM. Emisiones de gases de motores a carburación y a inyección electrónica

4-71

Tabla 4.38

Pruebas de Banco a ralentí. Emisiones de Monóxido de Carbono e Hidrocarburos no Combustionados - HC en motores a carburación y a inyección electrónica

4-72

Tabla 4.39

Resultado de escenarios: 75% de vehículos a carburación y 25% de vehículos a inyección electrónica. Emisión en Ton/año.

4-80

Tabla 4.40

Resultado de escenarios: 50% de vehículos a carburación y 50% de vehículos a inyección electrónica. Emisión en Ton/año.

4-80

Tabla 4.41

Resultado de escenario: 25% de vehículos a carburación y 75% de vehículos a inyección electrónica. Emisión en Ton/año

4-80

Tabla 4.42

Resumen de escenarios.

4-81

Tabla 4.43

Cuadro de evaluación

4-85

Tabla 4.44

Resultados de las inspecciones realizadas

4-88

Tabla 4.45

Estaciones de servicio por comercializadora

4-89

Tabla 6.1

Componentes, Actividades y Aspectos Ambientales del proyecto

6-1

Tabla 6.2

La matriz de impactos ambientales

6-10

Tabla 7.1

Programa de cursos con sus respectivos receptores

7-50

Tabla 7.2

Matriz de Contingencia para Estaciones de Servicio

7-67

Indice General

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

1-XIV

Tabla 7.3 7-80 Tratamiento según el tipo de Desechos especiales Tabla 7.4 Clasificación de Residuos

Tabla 7.3

Tabla 7.3 7-80 Tratamiento según el tipo de Desechos especiales Tabla 7.4 Clasificación de Residuos 7-83

7-80

Tratamiento según el tipo de Desechos especiales

Tabla 7.4

Clasificación de Residuos

7-83

Indice General

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

1-XV

FICHA T É CNICA   Estudio de Impacto Ambiental y Plan de Nombre del Proyecto:

FICHA TÉCNICA

FICHA T É CNICA   Estudio de Impacto Ambiental y Plan de Nombre del Proyecto: Manejo
 

Estudio

de

Impacto

Ambiental

y

Plan

de

Nombre del Proyecto:

Manejo

Ambiental

del

Plan

Piloto

de

Formulación

y

Uso

de

Gasolina

Extra

con

 

Etanol Anhídrido

 

Ubicación cartográfica:

 
 

Comercialización de derivados de petróleo:

 

-Recepción

 

Fase de operaciones:

-Almacenamiento

 

-Despacho

 

Superficie del área:

33.000 Hectáreas

 

Razón social de la compañía operadora:

PETROECUADOR

 

Dirección o domicilio, teléfono, fax, correo electrónico:

Dirección: Calle Alpallana y Ave. 6 de Diciembre E8-86, Edificio Alpallana. Quito

 

Presidente Ejecutivo de PETROECUADOR

 

Representante legal:

Contralmirante Luís Jaramillo Arias

 

Nombre de la Compañía consultora responsable de la ejecución del Estudio y número del respectivo registro de Consultores Ambientales del sector Hidrocarburífero de la Subsecretaría de Protección Ambiental del Ministerio de Energía y Minas:

Escuela Superior Politécnica del Litoral,

 

Registro N° 024

 

Composición del Equipo Técnico

Dr. Alfredo Barriga Rivera Ing. José Chang Gómez Ing. Rodolfo Paz Mora Ing. Heinz Terán Ing. Francisco Torres Andrade Ing. Fernando Calle Ing. Héctor Vásquez Msc. Edmundo Aguilar Navarro Ing. Jorge Duque Ing. José Carlozama Ing. Gonzalo Zabala Ing. Ángel Ramírez Ing. Juan Peralta Ing. Emérita Delgado

 

Plazo de ejecución del Estudio:

4 meses

Ficha Técnica

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

F-1

CAP Í TULO 1 INTRODUCCION Con el objeto de contribuir a la disminución de las

CAPÍTULO 1

INTRODUCCION

CAP Í TULO 1 INTRODUCCION Con el objeto de contribuir a la disminución de las emisiones

Con el objeto de contribuir a la disminución de las emisiones de los gases que contribuyen con el efecto invernadero y el calentamiento global, el Gobierno Nacional, con el apoyo del señor Alcalde de Guayaquil, sustentado en políticas nacionales que apoyan el uso de Biocombustibles a través de instrumentos jurídicos como el Decreto Ejecutivo No. 2332 expedido en Registro Oficial No. 482 con fecha 15 de Diciembre de 2004, por el cual se declara de interés nacional la producción, comercialización y uso de biocarburantes como componentes en la formulación de los combustibles que se consumen en el país, ha establecido el interés de desarrollar un Plan Piloto de Formulación y Uso de Gasolina Extra con Etanol Anhidro en la ciudad de Guayaquil.

El uso de Biocombustibles como carburante en mezcla con derivados del petróleo (gasolina y diesel) es una alternativa adoptada a nivel internacional por sus ventajas ambientales, tecnológicas y socioeconómicas, que se inscribe dentro de las políticas y lineamientos del Protocolo de Kyoto y constituye un factor determinante para la reducción de emisiones derivadas del uso de energías fósiles que producen la contaminación global y el cambio climático. El Ecuador, que también es signatario del Protocolo de Kyoto, ha incorporado dentro de sus políticas el manejo de Biocombustibles para lo que se ha creado el Consejo Consultivo de Biocombustibles de la Presidencia de la República.

La Legislación Ambiental Nacional y específicamente el Reglamento Sustitutivo del Reglamento Ambiental para las Operaciones Hidrocarburíferas en el Ecuador, determina la obligatoriedad de la realización de un Estudio de Impacto Ambiental a fin de evaluar los impactos ambientales derivados de los proyectos en cualquiera de las fases de la actividad petrolera. Además la Ordenanza que regula la realización de proyectos de infraestructura y de servicios en el cantón Guayaquil, establece como requerimiento la realización de los estudios de impacto ambiental previo a la iniciación y puesta en marcha de proyectos. Es por esto que el proyecto de uso de Biocombustibles y sus derivados se enmarca dentro de aquellos que requieren de un Plan de Gestión Ambiental adecuado.

Capítulo 1

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

1-1

El 13 de Octubre de 2003, el Consejo de Administración de PETROECUADOR aprueba la Resolución
El 13 de Octubre de 2003, el Consejo de Administración de PETROECUADOR aprueba la Resolución

El 13 de Octubre de 2003, el Consejo de Administración de PETROECUADOR aprueba la Resolución No. 492-CAD-2003 por la cual resuelve aprobar el "Estudio de Factibilidad del Uso de Etanol Anhidro en el Blending Nacional de Combustibles" presentado por Petroindustrial y dispone se gestione su implementación, encargándose a Petroindustrial, Petrocomercial y la Gerencia de Economía y Finanzas de PETROECUADOR la realización de los trámites para el inicio del proyecto.

El 19 de septiembre del 2006, la Dirección Nacional de Protección Ambiental (DINAPA) aprueba los Términos de Referencia preparados para la ejecución del Estudio de Impacto Ambiental del Programa "Plan Piloto de Formulación y Uso de Gasolina Extra con Etanol en

la Ciudad de Guayaquil".

Con estos antecedentes la Escuela Superior Politécnica del Litoral (ESPOL) a través del Centro de Estudios del Medio Ambiente y la Facultad de Ingeniería en Mecánica y Ciencias de la Producción, presentó la propuesta para realizar el Estudio de Impacto Ambiental del proyecto Plan Piloto de Formulación y Uso de Gasolina con Etanol en la ciudad de Guayaquil

y áreas de influencia. Esta propuesta fue aprobada por el Consejo de Administración de PETROECUADOR, con lo cual se procedió a la firma del contrato correspondiente.

1.1

Objetivos

1.1.1

Objetivo general

Realizar el "ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PLAN PILOTO DE FORMULACIÓN Y USO DE GASOLINA EXTRA CON ETANOL ANHIDRO EN LA CIUDAD DE GUAYAQUIL", a fin de establecer los potenciales impactos ambientales negativos así como los impactos positivos del Plan Piloto de Formulación y Uso de Gasolina Extra con Etanol Anhidro en la ciudad de Guayaquil.

1.1.2 Objetivos Específicos

Describir las características del proyecto de Plan Piloto de Formulación y Uso de Gasolina extra con Etanol Anhidro en la ciudad de Guayaquil.

Describir el entorno ambiental (Línea Base Ambiental) del Plan Piloto e identificar aspectos ambientales de interés para el desarrollo del proyecto.

Determinar las áreas de influencia ambiental directa e indirecta del Plan Piloto.

Capítulo 1

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

1-2

Determinar el marco legal ambiental aplicable al proyecto de Plan Piloto. Identificar, describir y evaluar
Determinar el marco legal ambiental aplicable al proyecto de Plan Piloto. Identificar, describir y evaluar

Determinar el marco legal ambiental aplicable al proyecto de Plan Piloto.

Identificar, describir y evaluar los potenciales impactos ambientales de cada uno de los componentes del Plan Piloto.

Proponer, describir, diseñar y asignar responsables de las medidas ambientales necesarias para prevenir, mitigar y compensar los potenciales impactos ambientales negativos, así como potenciar los impactos positivos de cada uno de los componentes del Plan Piloto.

Estructurar el Plan de Manejo Ambiental del Proyecto Piloto.

Establecer las respectivas conclusiones y recomendaciones para un desarrollo ambiental óptimo del Plan Piloto de Formulación y Uso de Gasolina Extra con Etanol Anhidro en la ciudad de Guayaquil, y del Programa de Fomento a la Producción y Uso de Etanol Anhidro a ejecutarse a nivel Nacional.

1.2.

Marco de referencia legal administrativo ambiental

El Estudio de Impacto Ambiental para el proyecto se realizó de conformidad con los siguientes instrumentos jurídicos:

Constitución Política de la República del Ecuador, aprobada mediante referendo del 28

de septiembre de 2008. Capítulo 2, Biodiversidad y Recursos Naturales, Art.395-415.

Ley de Gestión Ambiental. Registro Oficial No. 938 de Julio 30 de 1999.

Ley de Hidrocarburos, Registro Oficial No. 711, del 15 de Noviembre de 1978.

Reglamento Sustitutivo del Reglamento Ambiental para las Operaciones Hidrocarburíferas en el Ecuador. Decreto No. 1215, publicado en el Registro Oficial No. 265 del 13 de febrero del 2001.

Específicamente los Artículos siguientes:

Artículo 25: Manejo y almacenamiento de crudo y/o combustibles

Artículo 26: Seguridad e higiene industrial

Artículo 71: Tanques de almacenamiento

Artículo 72:

Capítulo 1

Instalación y reutilización de tanques

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

1-3

Artículo 76: Tanques en estaciones de servicio Artículo 78: Normas de seguridad Acuerdo que fija

Artículo 76: Tanques en estaciones de servicio

Artículo 78: Normas de seguridad

en estaciones de servicio Artículo 78: Normas de seguridad Acuerdo que fija los límites máximos permisibles

Acuerdo que fija los límites máximos permisibles para emisiones a la atmósfera provenientes de fuentes fijas para actividades hidrocarburíferas, R.O. No. 153. Agosto 22 del 2003.

Texto Unificado de la Legislación Ambiental (TULA), Libro VI: De la Calidad Ambiental, Decreto Ejecutivo 3516, publicado en RO-E 2: 31-mar-2003.

Título II: Políticas Nacionales de Residuos Sólidos.

Título IV: Reglamento a la Ley de Gestión Ambiental para la Prevención y Control de la Contaminación Ambiental.

Título V: Reglamento para la Prevención y Control de la Contaminación por Desechos Peligrosos.

Título VI: Reforma al Régimen Nacional para la Gestión de Productos Químicos Peligrosos.

Anexos del libro VI: Normas Técnicas Ambientales para la Prevención y Control de la Contaminación:

ß Norma de Calidad Ambiental y de Descarga de Efluentes: recurso agua, cuyo objetivo es proteger la calidad de este recurso para salvaguardar y preservar la integridad de las personas, ecosistemas y ambiente en general, estableciendo los límites permisibles, disposiciones y prohibiciones para descargas en cuerpos de aguas o sistemas de alcantarillado; criterios de calidad de aguas y métodos-procedimientos para determinar presencia de contaminantes. (Anexo 1, Libro VI, De la Calidad Ambiental)

ß Norma de Calidad Ambiental del Recurso Suelo y Criterios de Remediación para Suelos Contaminados, cuyo objetivo es preservar la calidad del suelo determinando normas generales para suelos de distintos usos; criterios de calidad y remediación para suelos contaminados. (Anexo 2, Libro VI, De la Calidad Ambiental)

Capítulo 1

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

1-4

ß Norma de Emisiones al Aire desde Fuentes Fijas de Combustión , las cuales establecen
ß Norma de Emisiones al Aire desde Fuentes Fijas de Combustión , las cuales establecen

ß Norma de Emisiones al Aire desde Fuentes Fijas de Combustión, las cuales establecen límites permisibles de emisiones de aire desde diferentes actividades y provee herramientas de gestión destinadas a promover el cumplimiento de valores de calidad del aire ambiental. (Anexo 3, Libro VI, De la Calidad Ambiental)

ß Norma de Calidad de Aire Ambiente, que establece los límites máximos permisibles de contaminantes en el aire ambiente a nivel del suelo. (Anexo 4, Libro VI, De la Calidad Ambiental)

ß Límites máximos permisibles de niveles de ruido ambiente para fuentes fijas y para vibraciones, que establecen los niveles de ruido máximo permisibles para vehículos automotores y métodos de medición de estos niveles, así como proveen valores para la evaluación de vibraciones en edificaciones. (Anexo 5, Libro VI, De la Calidad Ambiental)

ß Norma de Calidad Ambiental para el Manejo y Disposición final de desechos sólidos no-peligrosos, que estipula normas para prevenir la contaminación del agua, aire y suelo, en general. (Anexo 6, Libro VI, De la Calidad Ambiental).

Reglamento de Seguridad y Salud de los Trabajadores. Registro Oficial 565 de 17 de Noviembre de 1986.

Decreto

Ejecutivo

2393,

Reglamento de Prevención de Incendios. Registro Oficial No. 47, del 21 de marzo del

2007.

Reglamento de aplicación de los mecanismos de Participación Social establecidos en la Ley de Gestión Ambiental. Decreto Ejecutivo 1040, 22 de abril de 2008.

Ordenanza Municipal Estudios Ambientales Obligatorios en Obras Civiles, la Industria, el Comercio y Otros Servicios, ubicados dentro del Cantón Guayaquil aprobada el 15 de febrero del 2001.

Directrices para la elaboración de los estudios ambientales, aplicables en el marco de la Ordenanza Municipal de Estudios Ambientales Obligatorios, vigente desde el 14 de mayo del 2001.

Capítulo 1

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

1-5

Ordenanza que reglamenta la recolección, transporte y disposición final de aceites usados. Ordenanza que Regula
Ordenanza que reglamenta la recolección, transporte y disposición final de aceites usados. Ordenanza que Regula

Ordenanza que reglamenta la recolección, transporte y disposición final de aceites usados.

Ordenanza que Regula el Transporte de Mercancías por Medio de Vehículos Pesados, Extrapesados y el Transporte de Sustancias y Productos Peligrosos en la Ciudad de Guayaquil, expedida el 17 de febrero de 2001.

Ordenanza del Plan Regulador de Desarrollo Urbano de Guayaquil, del Registro Oficial No. 127 publicado el 25 de julio del 2000, expedida por el M.I. Municipio de Guayaquil.

Norma Técnica Ecuatoriana NTN INEN 2-266:2000, Transporte, Almacenamiento y Manejo de Productos Químicos Peligrosos, vigente desde enero 2002.

Norma Técnica NTN INEN 2288:2000. Productos Químicos Industriales Peligrosos. Etiquetado de Precaución. Requisitos.

1.3.

Normas internacionales que tienen relación con el proyecto

Norma API 1626: Storing and Handling Ethanol and Gasoline-Ethanol Blends at Distribution Terminals and Service Stations. Edition: 1 st . American Petroleum Institute / 01-Apr-1985

Norma NFPA 30: Flammable and Combustible Liquids Code, 2008 Edition

Norma NFPA 15:

Standard for Water Spray Fixed Systems for Fire Protection,

2007 Edition

1.4. Metodología de trabajo

El estudio se desarrolló por etapas, en la secuencia de actividades que se presenta a continuación:

Actividades preliminares: organización del equipo de trabajo, reuniones con personal de PETROECUADOR, planificación de los trabajos, visitas previas a instituciones

Inspección de Terminal de Productos Limpios de Pascuales y todas las estaciones de servicio de combustible (aproximadamente 92 en la ciudad de Guayaquil ) a fin de identificar sobre la base de la norma API 1626, la capacidad física y técnica de las E/S para almacenar y distribuir el nuevo combustible y otros requisitos técnicos necesarios para la implementación del proyecto

Capítulo 1

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

1-6

Tipificación cualitativa del parque automotor Estudio Comparativo de emisiones: Fase 1: Pruebas de Banco Fase
Tipificación cualitativa del parque automotor Estudio Comparativo de emisiones: Fase 1: Pruebas de Banco Fase

Tipificación cualitativa del parque automotor

Estudio Comparativo de emisiones:

Fase 1: Pruebas de Banco

Fase 2: Pruebas Estacionarias de Vehículos.

Fase 3: Pruebas de Rutas.

Determinación de la línea base ambiental del proyecto

Identificación de los principales impactos ambientales negativos y positivos y establecimiento de las medidas de prevención, mitigación y control

Formulación de

Plan de Manejo Ambiental, Plan de Monitoreo y Acciones de

Contingencia para el proyecto

Preparación del Informe final

Presentación pública y definitiva del estudio

Capítulo 1

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

1-7

CAP Í TULO 2 DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO 2.1. Antecedentes Con fecha 2

CAPÍTULO 2

CAP Í TULO 2 DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO 2.1. Antecedentes Con fecha 2 de

DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO

2.1.

Antecedentes

Con fecha 2 de diciembre del 2004, el Gobierno nacional expidió el Decreto No. 2332 declarando de interés nacional la producción, comercialización, y uso de biocarburantes como componentes en la formulación de los combustibles que se consumen en el país, y creando el Consejo Consultivo de Biocombustibles de la Presidencia de la República como organismo encargado de ejecutar actividades en tal sentido.

El Consejo Consultivo de Biocombustibles de la Presidencia de la República, en respuesta al interés manifiesto de varios sectores sociales, productivos y autoridades de la ciudad de Guayaquil y Provincia del Guayas, resolvió en Acta de Trabajo de la Reunión No. 2 efectuada el 9 de Diciembre del 2005 aprobar la realización del Plan Piloto de Formulación y Uso de Gasolina con Etanol en la ciudad de Guayaquil, y delegó a la Comisión Técnica Permanente Interinstitucional la responsabilidad de definir los aspectos técnicos, económicos y ambientales que permitan la implementación de este proyecto.

Al 9 de diciembre del 2005 el Consejo Consultivo de Biocombustibles de la Presidencia de la República estuvo conformado con los siguientes miembros: Ministro de Energía y Minas Ing. Iván Rodríguez, Representante del Presidente Ejecutivo de Petroecuador Ing. César Hidalgo, Representante del Ministerio de Energía y Minas Dr. Marcelo Sevilla, Representante del Ministerio del Ambiente Ing. Roberto Urquizo, Representante de la Unión Nacional de Cañicultores del Ecuador Ing. Astolfo Pincay, Representante de la Asociación de Productores de Alcohol del Ecuador Ing. Gustavo Heinert, Representante de la Asociación de Distribuidores de Combustibles Ing. José Miranda.

El proyecto elaborado por el Comité Técnico Interinstitucional del Consejo Consultivo de Biocombustibles está diseñado para facilitar la preparación de 5,000 barriles/día de una mezcla de gasolina Extra con 5% de Etanol Anhidro en el Terminal Pascuales, y ser comercializada en el área urbana de la ciudad de Guayaquil. La duración de la Fase Piloto está considerada entre tres meses y un año. Posteriormente, y en función de los resultados y el incremento de la producción y oferta de Etanol, el programa sería aplicado a nivel más amplio, hasta abarcar el contexto geográfico nacional. El análisis económico señala que la

Capítulo 2

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

2-1

aplicación de Etanol Anhidro en la formulación de gasolina Extra en las cantidades señaladas significaría
aplicación de Etanol Anhidro en la formulación de gasolina Extra en las cantidades señaladas significaría

aplicación de Etanol Anhidro en la formulación de gasolina Extra en las cantidades señaladas significaría un ahorro de USD 2 113,656 (año 2007) y USD 3 170,484 (año 2008), sin considerar los beneficios ambientales y sociales.

Finalmente las instituciones que participaron dentro del Programa de Biocombustibles y en el Estudio de Impacto Ambiental fueron:

ÿ PETROCOMERCIAL

ÿ PETROECUADOR

ÿ Dirección Nacional del Hidrocarburos del Ministerio Minas y Petróleos (DNH)

ÿ Dirección Nacional de Protección Ambiental (DINAPA)

ÿ Centro de Capacitación y Control de Emisiones Vehiculares (CCICEV)

ÿ CORPAIRE - Municipio de Quito

ÿ Fundación Natura

ÿ Escuela Superior Politécnica del Litoral (ente ejecutor del Estudio)

2.2. Identificación del problema

Incesante incremento de las importaciones de Naftas de Alto Octanaje debido al déficit de producción nacional de gasolinas de alto octano. El Ecuador es un país deficitario en la producción de Naftas de Alto Octanaje, por lo que cada año se gastan cantidades significativas de divisas en la importación de este derivado, necesario para la preparación de las gasolinas Extra y Súper que consume el país. En el último cuatrimestre del 2006, el 65.3% de la Nafta de Alto Octano que se utilizó en la preparación de las dos gasolinas que se consumen en el país fue de importación, mientras que en el año 2005 este porcentaje fue del 67.52%.

Incremento de la contaminación urbana por el alto contenido de derivados de petróleo. Necesidad de uso de fuentes de energía menos contaminantes. El uso de biocombustibles está siendo aplicado por muchos países de todo el mundo y sus resultados han sido exitosos en la reducción de contaminantes tales como los gases de efecto invernadero y contaminantes urbanos.

Capítulo 2

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

2-2

Necesidad de generar fuentes de trabajo en el área de producción agrícola. La necesidad de
Necesidad de generar fuentes de trabajo en el área de producción agrícola. La necesidad de

Necesidad de generar fuentes de trabajo en el área de producción agrícola. La necesidad de materia prima de origen agrícola para la producción de biocombustibles es una importante generadora de empleo.

2.3. Datos generales del proyecto

En la Tabla 2.1 se presenta la información general con respecto al proyecto.

Tabla 2.1.

Datos Generales del Proyecto

Plan Piloto de Formulación y Comercialización de gasolina Extra con Etanol Anhidro.

Nombre del Proyecto

Unidades ejecutoras:

Petrocomercial y Petroindustrial

Localización

Formulación:

Terminal Pascuales-Provincia del Guayas

Comercialización:

Área urbana de la ciudad de Guayaquil

Plazo de ejecución

Obras previas:

10(diez) meses

Fase Piloto:

3 meses a 1 año.

2.4. Objetivo general del proyecto

Incentivar la producción y uso de biocarburantes producto de la formulación de naftas de petróleo de producción nacional con Etanol Anhidro de producción nacional, de conformidad con lo establecido en el Decreto Ejecutivo 2332 para alcanzar los beneficios económicos, sociales y ambientales derivados del uso de biocombustibles.

2.5.

Objetivos específicos del proyecto

Incorporar por primera vez en la historia del país el uso de biocombustible (Etanol Anhidro) en la formulación de las gasolinas que se comercializan en Ecuador.

Cumplir con los compromisos nacionales para con el protocolo de Kyoto.

Capítulo 2

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

2-3

Producir 5,000 barriles/día de gasolina Extra en mezcla con Etanol Anhidro al 5% y suministrar
Producir 5,000 barriles/día de gasolina Extra en mezcla con Etanol Anhidro al 5% y suministrar

Producir 5,000 barriles/día de gasolina Extra en mezcla con Etanol Anhidro al 5% y suministrar dicho producto en el área urbana de la ciudad de Guayaquil.

Lograr una reducción importante

de contaminantes tales como dióxido de carbono,

monóxido de carbono, hidrocarburos aromáticos, dióxido de azufre.

Fomentar la producción de Etanol Anhidro y otros biocombustibles y, por este medio, el desarrollo agrícola y agroindustrial de la zona de influencia del proyecto.

Disminuir las importaciones de Nafta de Alto Octanaje en 995 barriles/día.

El consumo actual de gasolina Extra en el área urbana de la ciudad de Guayaquil es de 5,000 barriles/día. El consumo previsto de gasolina Extra en mezcla con Etanol durante la Fase Piloto en la ciudad de Guayaquil es de 5,000 barriles/día.

El beneficio de la implementación del Plan Piloto consiste en disminuir un volumen de 995 barriles/día de Nafta de Alto Octanaje importada en la preparación de 5,000 barriles/día de gasolina Extra en el Terminal Pascuales, lo que equivale a utilizar en la preparación de la gasolina Extra que se realiza en dicho Terminal no más allá de 1,950 barriles/día de Nafta de Alto Octano de importación. El beneficio económico neto anual estimado de la aplicación del Plan Piloto es de USD 3 170,484 para el año 2008. Esta estimación no considera los beneficios ambientales y/o sociales.

2.6. Componentes organizacionales del proyecto

En este proyecto participan los sectores público continuación:

y privado,

los cuales se enuncian a

Por el sector público: Presidencia de la República, Ministerios de Energía, Agricultura-Ganadería, Ambiente, Comercio e industrias, Economía y Finanzas, Petroecuador, Petrocomercial, Municipio de Guayaquil.

Por el sector privado: Productores de Alcohol (APALE), Unión Nacional de Cañicultores (UNCE), Asociación de Comercializadoras de Combustibles, público consumidor y usuarios de combustibles.

Capítulo 2

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

2-4

Para el éxito del proyecto se requiere de: La oportuna entrega de etanol anhidro por

Para el éxito del proyecto se requiere de:

Para el éxito del proyecto se requiere de: La oportuna entrega de etanol anhidro por parte

La oportuna entrega de etanol anhidro por parte de los productores.

El compromiso de las estaciones de servicio (gasolineras) para adecuar sus instalaciones a la formulación de gasolinas con Etanol.

El positivo interés y acogida que brinde el público al nuevo producto, fundamentado en una adecuada difusión de parte de los impulsadores del programa.

2.7. Capacidad actual de producción

La producción nacional de gasolinas Extra y Súper, incluyendo la Nafta importada, es de 35,822 barriles/día. La capacidad actual en el país de Etanol Anhidro es de 120,000 litros/día. La producción de Etanol Anhidro ofertada a PETROECUADOR es de 40,000 litros/día y se irá incrementando según la evolución del consumo.

El Programa Piloto estará en capacidad de suministrar 5,000 barriles/día de gasolina Extra en mezcla con Etanol Anhidro al 5% en base a la provisión de 40,000 litros/día de alcohol y la producción de naftas de refinación nacional.

El volumen de gasolina Extra con Etanol a ser ofertado servirá para cubrir íntegramente las necesidades de la ciudad de Guayaquil, en su parte urbana. Este volumen es una parte de los 14,000 barriles/día que despacha el Terminal de Pascuales a su zona de influencia.

El resto de gasolina Extra provendrá en su totalidad de las Refinerías Esmeraldas.

de la Libertad y

2.8. Localización geográfica y política administrativa.

2.8.1. Localización geográfica del proyecto

El Comité Técnico Interinstitucional del Consejo Consultivo de Biocombustibles de la Presidencia de la República atendiendo el interés expresado por sectores sociales, productivos y autoridades de la ciudad de Guayaquil, resolvió en Acta de Trabajo de la Reunión efectuada el 9 de Diciembre del 2005, aprobar la realización del Plan Piloto de Formulación y Uso de Gasolina con Etanol en la ciudad de Guayaquil.

La ubicación del Plan Piloto en la ciudad de Guayaquil obedece a que la urbe es la principal ciudad económica del Ecuador, cuenta con un puerto, sectores industriales y comerciales en

Capítulo 2

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

2-5

pleno desarrollo, y un sector del transporte privado y público que representa un consumo de
pleno desarrollo, y un sector del transporte privado y público que representa un consumo de

pleno desarrollo, y un sector del transporte privado y público que representa un consumo de combustible equivalente a 5,000 barriles por día de gasolina Extra en el área urbana. En la ciudad se desenvuelven actividades industriales, de servicios, comunicaciones, comercio formal e informal. El proyecto Piloto tendrá una duración entre tres meses y un año.

El proyecto se focaliza en dos lugares primordialmente:

1. La formulación de la mezcla que tendrá lugar en el Terminal de Distribución Pascuales, localizado en el sector del mismo nombre de la ciudad de Guayaquil, Provincia del Guayas.

2. Comercialización del producto a través de las gasolineras del área urbana de la ciudad de Guayaquil, que comprende 16 parroquias.

La ciudad de Guayaquil se encuentra localizada en la margen occidental del río Guayas y tiene una superficie de 344.5 kilómetros cuadrados, compuesta por suelo firme y cuerpos de agua. El suelo firme representa 316.42 km 2 , que corresponde al 91.9% del área territorial de la ciudad. Los cuerpos de agua representan 28.08 Km 2 , equivalente al 8.1% del espacio total, y que corresponde a las aguas de los ríos Guayas, Daule y los esteros localizados en el área urbana. Se conecta con el Océano Pacífico a través de un brazo de mar, que es el Estero Salado. Se halla edificada sobre terrenos que antes fueron ocupados por manglares, que forman parte del Golfo de Guayaquil y que fueron rellenados.

Sus coordenadas geográficas son:

- Por el Norte: 79 0 58 de longitud oeste a 2 0 12 de latitud sur; y 79 0 55 de longitud oeste a 2 0 12 de latitud sur.

- Por el Sur: 79 0 58 de longitud oeste a 2 0 17.5 de latitud sur; y 79 0 33 de longitud oeste a 2 0 15.5 de latitud sur.

Coordenadas UTM: N8128385.172; E19741554.450; zona: -0.00; factor escala: 4690.

Se localiza en la región del litoral del Ecuador y su altura promedio sobre el nivel del mar es de 4 metros. Se encuentra situada en la Cuenca baja del río Guayas, que nace en las provincias de Pichincha y Cotopaxi, y desemboca en el Golfo de Guayaquil en el océano Pacífico.

Santiago de Guayaquil es la ciudad más poblada de Ecuador, con 1,985,379 (Censo año 2001) habitantes en su área urbana, con una proyección al año 2008 de 2,366,902 habitantes y

Capítulo 2

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

2-6

con una tasa anual promedio de crecimiento poblacional de 2,50%. El gráfico 4.2 presenta el
con una tasa anual promedio de crecimiento poblacional de 2,50%. El gráfico 4.2 presenta el

con una tasa anual promedio de crecimiento poblacional de 2,50%. El gráfico 4.2 presenta el crecimiento poblacional y su proyección.

Tabla 2.2.

Evolución de la población de la ciudad de Guayaquil

Evolución de la población de la ciudad de Guayaquil

Censos

Población

1950

258.966

1962

510.804

1974

823.219

1982

1.199.344

1990

1.508.444

2001

1.985.379

Capítulo 2

Fuente: Censos de 1950-2001 INEC

Tabla 2.3.

Proyecciones estimadas de la población por año

Proyecciones estimadas por año

Censos

Población Estimada

2004

2.138.035

2006

2.248.463

2008

2.366.902

Fuente: Proyecciones del 2004, 2006 y 2008 INEC

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

2-7

Figura 2.1. Crecimiento poblacional de la ciudad de Guayaquil y su proyección hasta el año
Figura 2.1. Crecimiento poblacional de la ciudad de Guayaquil y su proyección hasta el año

Figura 2.1. Crecimiento poblacional de la ciudad de Guayaquil y su proyección hasta el año 2008

la ciudad de Guayaquil y su proyección hasta el año 2008 Guayaquil es cabecera cantonal y

Guayaquil es cabecera cantonal y capital de la provincia del Guayas. Es una ciudad diversa, en crecimiento, sede del mayor puerto del país. Por encontrarse en la costa ecuatoriana, cerca del Océano, se la conoce también como la Perla del Pacífico.

Se halla asentada en las estribaciones de los cerros Blanco y Azul que forman parte de la Cordillera Chongón-Colonche, en la confluencia de los ríos Daule y Babahoyo, los cuales forman el Río Guayas que desemboca en el Golfo de Guayaquil. La zona del río Guayas que está sujeta a las mareas constituye una zona estuarina. La ciudad aún conserva parte del manglar, que por sus características, constituye un gran recurso natural de alta biodiversidad y productividad ecológica. Limita al oeste con el Estero Salado y los cerros Azul y Blanco, al Este con el río Guayas que se extiende hacia el Sur hasta la isla Puná y el Golfo de Guayaquil. Por el Norte limita con la confluencia de los ríos Daule y Babahoyo. En el río Guayas, frente al centro de la ciudad, se encuentra la isla Santay.

La ciudad es en su mayor parte llana, con elevaciones como la del Cerro Santa Ana, el cual se halla junto al río Guayas y en cuya ladera se encuentra el Barrio Las Peñas. El Cerro del Carmen se encuentra contiguo al Santa Ana y juntos constituyen el sitio donde nace la cordillera costanera que toma el nombre de Chongón primeramente y luego el de Colonche.

Capítulo 2

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

2-8

Fotografía 1 . Vista de la ciudad hacia el Norte confluencia de los ríos Daule

Fotografía 1. Vista de la ciudad hacia el Norte confluencia de los ríos Daule y Babahoyo

hacia el Norte confluencia de los ríos Daule y Babahoyo Fotografía 2 . Vista de la
hacia el Norte confluencia de los ríos Daule y Babahoyo Fotografía 2 . Vista de la
hacia el Norte confluencia de los ríos Daule y Babahoyo Fotografía 2 . Vista de la

Fotografía 2. Vista de la ciudad hacia el sur y el río Guayas.

2 . Vista de la ciudad hacia el sur y el río Guayas. Fotografía 3 .

Fotografía 3. Vista de la ciudad hacia el Suroeste.

Fotografía 4.

Vista satelital

de

la

ciudad de

 

Guayaquil

2.8.2. División político administrativa

Desde 1992 Guayaquil ha experimentado un cambio significativo en la administración Municipal liderado en un primer momento, durante dos períodos municipales(1992-2000), por el Ing. León Febres Cordero, y a continuación por el Abogado Jaime Nebot Saadi, quien se encuentra actualmente, año 2008, en su segundo período.

Con el Ing. León Febres Cordero se inició un proceso de regeneración urbana que aún continúa y que persigue embellecer la ciudad, fomentar el turismo, la inversión privada, la cultura y elevar la autoestima de la gente. La regeneración urbana ha significado para Guayaquil el mejoramiento de la infraestructura urbana como calles, aceras, parques,

Capítulo 2

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

2-9

mercados, Terminal Terrestre, Aeropuerto, sitios de recreación múltiples en distintos lugares de la ciudad con
mercados, Terminal Terrestre, Aeropuerto, sitios de recreación múltiples en distintos lugares de la ciudad con

mercados, Terminal Terrestre, Aeropuerto, sitios de recreación múltiples en distintos lugares de la ciudad con el Malecón 2000, el Estero Salado, Barrio La Peñas, Puerto Santa Ana, La Playita, Puerto Hondo, mejoramiento de servicios como el Registro Civil, etc., y aún continúa.

La ciudad de Guayaquil está dividida en 16 parroquias urbanas y 5 parroquias rurales. El término parroquia se refiere a espacios territoriales dentro de la división administrativa municipal.

Las parroquias urbanas son: Ayacucho, Bolívar, Pedro Carbo, Chongón, Febres Cordero, García Moreno, Letamendi, Nueve de octubre, Pascuales, Olmedo, Roca, Rocafuerte, Sucre, Tarqui, Urdaneta y Ximena.

Las parroquias rurales son: Gómez Rendón, El Morro, Posorja, Puná y Tenguel.

Tabla 2.4.

Población por Parroquias Urbanas

 

Población por Parroquias

 
 

Parroquias Urbanas-Censo 2001

 

Parroquia

Habitantes

Predios

Viviendas

Pedro Carbo

13,462

6,078

4,192

Roca

7,296

2,101

2,599

Rocafuerte

8,761

7,687

3,300

Olmedo

9,516

4,326

3,384

Bolivar

9,149

1,306

2,823

Ayacucho

11,976

3,423

3,510

9 de Octubre

6,680

2,137

2,164

Sucre

15,071

1,889

4,290

Urdaneta

25,323

3,003

7,528

Tarqui

835,486

209,366

220,226

Capítulo 2

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

2-10

 
 
 
 

Ximena

500,076

103,127

115,528

García Moreno

60,255

6,949

15,448

Letamendi

101,615

14,653

23,534

Febres Cordero

341,334

50,347

71,938

Total

1,946,000

416,392

480,464

Fuente: Datos preliminares del INEC de 1,946,000 habitantes. El dato final es 1,984,379 habitantes urbanos

Los Barrios son zonas en que se divide la población; el primer barrio en Guayaquil comenzó en las faldas del Cerro Santa Ana, El Barrio de Las Peñas. A su vez, la ciudad se halla dividida en cuatro cuadrantes cuyo eje de intersección se encuentra en la Avenida Quito y el Boulevard 9 de Octubre, lo que da lugar a los sectores noreste, Noroeste, Sureste y Suroeste. A continuación sigue la lista de sectores de la ciudad con sus respectivos barrios.

Noroeste: Pascuales, Las Orquídeas Este, Bastión Popular, Monte Bello, Los Vergeles, Samanes, Urb. Los Geranios, Quinto Guayas Oeste, La Florida, Juan Montalvo, El Cóndor, Prosperina, Mapasingue, Lomas de Prosperina, La Alborada Oeste, Los Ceibos, Ceibos Norte, Las Cumbres, Santa Cecilia, Prosperina; Urdenor 1 y 2; Las Cumbres, Santa Cecilia, Prosperina, Urdenor 1 y 2; Miraflores; Bosques del Salado, Urbanor, Colinas de los Ceibos, Parques de los Ceibos, San Eduardo, Los Olivos, Olimpos, Los Parques, Los Senderos, Puerto Azul Norte, Urb. Torres del Salado, Urb. Terra Nostra, Urb. Belo Horizonte, Urb. Valle Alto.

Noreste: El Álamo, Sauces 8, La Alborada Este, Los Sauces (de la 1.ª etapa a la 8.ª etapa), Las Garzotas (de la 1.ª a 6.ª etapa), Acuarela, Guayacanes, Simón Bolívar, La Fae, Cdla. Vernaza Norte, La Atarazana, Cdla. Río Guayas.

Centro: Las Peñas, Malecón Simón Bolívar, Roca, Pedro Carbo, Rocafuerte, Bolívar, Sucre, Nueve de Octubre, Cerro Santana, Urdaneta, Olmedo, La Bahía.

Sur: Del Astillero, Ximena, Centenario, Centenario Sur, Las Ameritas, Las Acacias, La Saiba, Los Almendros, Cdla. Nueve de Octubre, Barrio Cuba, Huancavilca, Sopeña, Los Esteros, Urbanización Valdivia, Las Praderas, La Libertad, Los Tulipanes, Cooperativa Siete Lagos, Amazonas, Casitas del Guasmo, Precoop. Río Guayas.

Capítulo 2

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

2-11

Suroeste: Puerto Azul Sur, San Eduardo, Jardines del Salado, Urbanización Girasol, Febres Cordero, Bellavista, La
Suroeste: Puerto Azul Sur, San Eduardo, Jardines del Salado, Urbanización Girasol, Febres Cordero, Bellavista, La

Suroeste: Puerto Azul Sur, San Eduardo, Jardines del Salado, Urbanización Girasol, Febres Cordero, Bellavista, La Fuente, La Ferroviaria, La Fuente, Sol Naciente, San Pedro, Estero Salado, El Cisne, Abel Gilbert, Barrio Puerto Lisa, Letamendi, La Chala, Cdla. Atahualpa, García Moreno, Barrio Lindo, Bastión del Suburbio, Barrio Garay, Batallón del Suburbio, Isla Trinitaria, Luz de Guayas, Guangala, Cooperativa Ángel Duarte, Cooperativa Mandela, Cuatro de Marzo, Antonio Neumane, Los Ángeles, Doce de Mayo, Veinticinco de Julio, Independencia, La Fuerza de los Pobres, Cooperativa El Paraíso, Cooperativa Monseñor Leonidas Proaño, Cooperativa Jacobo Bucaram, Cooperativa Empleados del Municipio, Cooperativa Santiago de Guayaquil, Cooperativa Jaime Toral, Cooperativa Santiago Roldós, Cooperativa Nueve de Julio.

Sureste: Cdla. Las Tejas, Santa Mónica, Coop. Santiago Roldós, Estrella de Octubre, Rosa Aguilera, Guasmo Este, Unión, Cinco de Octubre, Unión de Bananeros, Las Exclusas, Cooperativa Batalla de Tarqui, Causa Proletaria, Unión de Bananeros 5, Precooperativa Guayas y Quil, Coop. Cristal, Coop. Segundo Ramos, La Floresta.

La ciudad de Guayaquil está dividida en 71 sectores, como se puede apreciar en el mapa y cuadro que siguen a continuación.

Capítulo 2

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

2-12

Figura 2.2. Mapa sectorizado de la ciudad de Guayaquil Capítulo 2 Estudio de Impacto y

Figura 2.2.

Mapa sectorizado de la ciudad de Guayaquil

Figura 2.2. Mapa sectorizado de la ciudad de Guayaquil Capítulo 2 Estudio de Impacto y Plan
Figura 2.2. Mapa sectorizado de la ciudad de Guayaquil Capítulo 2 Estudio de Impacto y Plan

Capítulo 2

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

2-13

Tabla 2.5. Sectores de la ciudad de Guayaquil N°   Sectores N° Sectores N° Sectores

Tabla 2.5.

Sectores de la ciudad de Guayaquil

Tabla 2.5. Sectores de la ciudad de Guayaquil N°   Sectores N° Sectores N° Sectores N°

 

Sectores

Sectores

Sectores

Sectores

 

9

de Octubre

     

Luz del

   

1

Este

19

Cóndor

37

Guayas

55

Río Guayas

 

9

de Octubre

           

2

Oeste

20

Cuba

38

Mapasingue

56

Roca

3

Abel Gilbert

21

Del Astillero

39

Miraflores

57

Rocafuerte

4

 

Acuarela

22

Estero Salado

40

Monte Bello

58

La Saiba

5

Los Álamos

23

Los Esteros

41

Olmedo

59

Samanes

         

Las Orquídeas

   

6

Alborada Este

24

La FAE

42

Este

60

San Eduardo

7

 

Alborada

25

Febres

43

Las Orquídeas

61

Los Sauces

Oeste

Cordero

Oeste

8

 

Los

26

Floresta

44

Paraíso

62

Simón

Almendros

Bolívar

9

Las Américas

27

La Florida

45

Pascuales

63

Sopeña

     

García

       

10

 

Atarazana

28

Moreno

46

Pedro Carbo

64

Sucre

11

 

Ayacucho

29

Garzota

47

Las Peñas

65

Tarqui

   

Bastión

           

12

Popular

30

Guangala

48

La Pradera

66

Unión

 

Batallón del

           

13

 

Suburbio

31

Guasmo Este

49

Prosperina

67

Urdenor

         

Puerto Azul

   

14

 

Bellavista

32

Guasmo Oeste

50

Norte

68

Urdaneta

         

Puerto Azul

   

15

 

Bolívar

33

Huancavilca

51

Sur

69

Urdesa

16

Los Ceibos

34

Isla Trinitaria

52

Puerto Lisa

70

Los Vergeles

         

Quinto

   

17

Centenario

35

Kennedy

53

Guayas Este

71

Ximena

18

 

Cerro del

36

Letamendi

54

Quinto

   

Carmen

Guayas Oeste

Capítulo 2

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

2-14

CAP Í TULO 3 DIAGNÓSTICO AMBIENTAL LÍNEA BASE 3.1. Determinación del área de influencia y

CAPÍTULO 3

DIAGNÓSTICO AMBIENTAL LÍNEA BASE

CAP Í TULO 3 DIAGNÓSTICO AMBIENTAL LÍNEA BASE 3.1. Determinación del área de influencia y áreas

3.1.

Determinación del área de influencia y áreas sensibles

3.1.1.

Definición del área de influencia.

Se define como área de influencia de un proyecto a la zona o área geográfica susceptible de sufrir modificaciones como consecuencia de las acciones tecnológicas de dicho proyecto, la cual incluye a todos los posibles receptores (seres humanos, fauna, flora, patrimonio cultural).

El área de influencia podemos dividirla en tres grandes categorías:

1. Área de influencia físico-química

2. Área de influencia biótica

3. Área de influencia socio-económica

La división del área de influencia en tres categorías se fundamenta en el hecho de que todo proyecto va a generar impactos sobre el ambiente natural y el ambiente creado por el hombre. El ambiente natural comprende la parte abiótica de la naturaleza compuesta por la atmósfera, hidrósfera y litósfera, y la parte biótica compuesta por la fauna y flora. Los aspectos socioeconómicos están ligados exclusivamente al ambiente físico creado por el hombre y sus actividades.

Al dividir el área de influencia en estas tres categorías se facilita la distinción sobre qué factores del entorno se generan los impactos más significativos. Aprioris podemos manifestar que por situarse el proyecto en la ciudad de Guayaquil, los impactos se generarían principalmente sobre los aspectos socioeconómicos, aspectos físicos abióticos como atmósfera, hidrósfera y litósfera. Impactos sobre la fauna y flora natural serían leves por cuanto la ciudad se halla totalmente intervenida y son pocos los espacios naturales que se encuentra en sus alrededores, como por ejemplo, Jardín Botánico, Cerro Blanco, Cerro Colorado, Parque Histórico, Puerto Hondo, etc.

Capítulo 3

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

3-1

Como el proyecto con sus distintos componentes se localiza en la ciudad de Guayaquil, (Terminal,
Como el proyecto con sus distintos componentes se localiza en la ciudad de Guayaquil, (Terminal,

Como el proyecto con sus distintos componentes se localiza en la ciudad de Guayaquil, (Terminal, distribución de gasolina E10 en autotanques, comercializadoras-gasolineras y vehículos usuarios de la gasolina E10), la misma ciudad constituye la fuente portadora de los aspectos ambientales que generan los impactos y a su vez, la misma ciudad es la receptora de los impactos generados. Por lo tanto, el área de influencia corresponde a la ciudad con sus tres categorías de componentes, de los cuales el medio socioeconómico y los aspectos abióticos serían los más afectados.

Para determinar el área de influencia del Plan Piloto de Formulación y Uso de Gasolina con Etanol en la ciudad de Guayaquil, se han identificado en primer lugar las características del proyecto, y de esta manera poder identificar las acciones más significativas del mismo y consecuentemente, los componentes ambientales más susceptibles de sufrir alguna alteración.

La definición del área de influencia se realizó de acuerdo con los lugares donde se focaliza el proyecto, esto es:

1. La formulación de la mezcla en el Terminal de Distribución Pascuales.

2. Distribución a gasolineras a través de tanqueros.

3. Comercialización del producto en las gasolineras del área urbana de la ciudad de Guayaquil.

4. Uso de la gasolina E10 por los usuarios.

Tomando en cuenta los potenciales impactos a los aspectos bióticos, abióticos y socio-

del entorno en que se desenvuelve el proyecto. Se tomaron también en

cuenta los impactos directos e indirectos que pueden presentarse.

económicos

Capítulo 3

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

3-2

Figura 3.1. Ubicación geográfica del Terminal de Productos Limpios Pascuales Fuente: Pretrocomerical Gerencia Regional
Figura 3.1. Ubicación geográfica del Terminal de Productos Limpios Pascuales Fuente: Pretrocomerical Gerencia Regional

Figura 3.1.

Ubicación geográfica del Terminal de Productos Limpios Pascuales

geográfica del Terminal de Productos Limpios Pascuales Fuente: Pretrocomerical Gerencia Regional Sur, 2008 3.1.2.

Fuente: Pretrocomerical Gerencia Regional Sur, 2008

3.1.2.

Generalidades

La Subgerencia Regional Guayaquil de Petrocomercial, satisface un amplio margen de la demanda de productos limpios derivados de petróleo a la región sur del país, mediante la operación del Terminal Pascuales, el cual constituye el principal centro de abastecimiento de productos limpios derivados de petróleo para las provincias de Azuay, Cañar, Loja, El Oro, Guayas, Galápagos, parte de la provincia de Los Ríos,

Capítulo 3

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

3-3

Chimborazo y Bolívar, además de abastecer en casos de emergencia a la provincia de Manabí
Chimborazo y Bolívar, además de abastecer en casos de emergencia a la provincia de Manabí

Chimborazo y Bolívar, además de abastecer en casos de emergencia a la provincia de

Manabí e inclusive al cantón La Libertad.

El Terminal de Productos Limpios de Pascuales inició su operación en el año 1981,

ampliándose en 1997 la unidad de Jet Fuel.

El Terminal Pascuales se ubica en la parroquia urbana Pascuales del cantón Guayaquil,

Provincia del Guayas, a la altura del 14.5 Km. de la Vía a Daule. La superficie de

implantación de las instalaciones del Terminal es de 40 ha. En la Figura 5.1 se presenta

la ubicación geográfica del Terminal Pascuales dentro del límite urbano de la ciudad.

Las coordenadas UTM de ubicación de los vértices del polígono del Terminal de

Pascuales, son:

Tabla 3.1

Coordenadas UTM

de

ubicación

de

Terminal de Pascuales

los vértices

Vértice

Longitud

Latitud

 

1 9 771.125

616.641

616.350

2 9 771.188

3 9 771.562

616.432

4 9 771.534

616.556

5 9 771.669

616.763

6 9 771.591

617.005

7 9 771.428

616.969

8 9 771.455

616.714

Fuente: ESPOL, elaboración propia

del

polígono

del

El Terminal se enlaza a la red vial de la ciudad de Guayaquil por medio de una vía

asfaltada de 7 m de ancho y 980 m de longitud, la Calle 27A NO de dirección este-

oeste, que se conecta a la Vía Guayaquil-Daule. Otra vía de acceso al Terminal es la

calle 29 NO conectada a la Av. 57 NO, la que a su vez se conecta con la salida de

emergencia del Terminal.

Capítulo 3

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

3-4

Forman parte de las redes viales cercanas al Terminal, la Vía a Daule y la
Forman parte de las redes viales cercanas al Terminal, la Vía a Daule y la

Forman parte de las redes viales cercanas al Terminal, la Vía a Daule y la Vía Perimetral. El transporte y comunicación terrestre desde y hacia el Terminal, se realizan por medio de estas vías, las que actualmente se encuentra en buenas condiciones.

La delimitación geográfica del área de influencia está en función de las acciones del proyecto de Plan Piloto que pudieran generar algún impacto ambiental en el entorno.

3.1.3. Terminal de Distribución Pascuales: El Plan Piloto

Las actividades como la distribución y comercialización de combustibles son por su naturaleza de alto riesgo por las características de los productos que se manejan, lo cual hace imprescindible la definición de las áreas de influencia a fin de establecer las condiciones de operación segura tanto para la sociedad civil como para el entorno mismo de las instalaciones.

La formulación, almacenamiento y despacho de la mezcla de gasolina Extra con Etanol tendrá lugar en el Terminal de Distribución Pascuales. Para efecto de este proyecto piloto, en la actualidad se cuenta con tres tanques salchichas para etanol anhidro con una capacidad de 10.500 galones cada uno. Posteriormente se complementarán los trabajos con la construcción de tres tanques de almacenamiento que son los siguientes:

un tanque de 40.000 barriles de capacidad para almacenamiento de gasolina de 76 octanos y dos tanques de 5.000 barriles de capacidad cada uno para almacenamiento de etanol.

La extensión del predio del Terminal es de 80 ha. Las instalaciones actuales para la operación del Terminal se hallan diseminadas en 40 ha, y comprende: la estación reductora, tanques de almacenamiento de combustibles, tanques de despacho, isla de bombas, isla de despacho, oficinas, espacios de estacionamiento de vehículos. Los tres tanques que se construirán para el proyecto piloto ocuparán los espacios ya intervenidos con las instalaciones actuales, además de utilizar parte de la infraestructura existente.

Durante la operación de las instalaciones para llevar a cabo la formulación, almacenamiento y despacho de la mezcla gasolina Extra-Etanol, tenemos los siguientes aspectos ambientales identificados:

Capítulo 3

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

3-5

1. Emisiones a la atmósfera durante la formulación, almacenamiento y despacho. 2. Derrames que pudieran
1. Emisiones a la atmósfera durante la formulación, almacenamiento y despacho. 2. Derrames que pudieran

1. Emisiones a la atmósfera durante la formulación, almacenamiento y despacho.

2. Derrames

que

pudieran

ocurrir

almacenamiento y despacho.

durante

las

operaciones

de

formulación,

3. Potenciales Accidentes durante la formulación, almacenamiento y despacho.

Adicionalmente tenemos también los aspectos ambientales que son comunes con las operaciones que ya existen: lodos de tanques, agua de descarga de unidades API, ruido, desechos sólidos.

El predio del Terminal se encuentra cercado por un muro y limitado al norte por un asentamiento poblacional denominado Cooperativa 5 de Diciembre , al sur por terrenos baldíos, al este por terrenos de propiedad particular y al oeste por terrenos de Petrocomercial.

En cuanto a las áreas sensibles a los potenciales impactos que pudieran generarse por parte del Terminal hacia el entorno inmediato, podemos dividirlas en dos grupos claramente diferenciados: un primer grupo representado por la Cooperativa 5 de Diciembre que se halla en el lindero norte, y los terrenos de propiedad particular donde se encuentran asentamientos humanos dispersos, que se hallan al este. Como son zonas pobladas, los impactos se dan principalmente sobre el medio socioeconómico.

El segundo grupo estaría representado por los terrenos que se encuentran hacia el sur y el oeste del Terminal donde no existen asentamientos humanos, y por lo tanto, los impactos se ejercerían sobre el medio físico y biótico, esto es flora, fauna y suelo principalmente. La Figura 3.2 presenta una vista satelital del Terminal y su entorno inmediato que contiene las áreas sensibles. Aproximadamente un 50 % del área de influencia directa está constituido por zonas libres de vegetación y no pobladas, el resto se halla ocupado por áreas industriales e inclusive por un asentamiento poblacional.

Capítulo 3

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

3-6

Figura 3.2. Vista satelital del Terminal de Distribución Pascuales Fuente: Google Earth, elaboración propia Tabla
Figura 3.2. Vista satelital del Terminal de Distribución Pascuales Fuente: Google Earth, elaboración propia Tabla

Figura 3.2. Vista satelital del Terminal de Distribución Pascuales

3.2. Vista satelital del Terminal de Distribución Pascuales Fuente: Google Earth, elaboración propia Tabla 3.2.

Fuente: Google Earth, elaboración propia

Tabla 3.2. Resumen Pascuales

de áreas de influencia del Terminal de Distribución de

Dirección

Característica del área colindante

con el

Factor ambiental en

 
 

Terminal

 

riesgo

Norte

Cooperativa 5 de diciembre

 

Medio socioeconómico

 

Sur

Terrenos baldíos

 

Medio físico y biótico

 

Este

Terrenos de propiedad particular con

Medio

socioeconómico

y

asentamientos humanos dispersos.

 

biótico.

Oeste

Terrenos

baldíos,

propiedad

de

Medio físico y biótico.

 

Petrocomercial.

 

Capítulo 3

Estudio de Impacto y Plan de Manejo Ambiental del Plan Piloto de Formulación y Uso de gasolina extra con etanol anhidro en la ciudad de Guayaquil

3-7