Marco Terico

Localizacion Del rea De Estudio

El presente estudio comprende el tramo Amparo Portal de la Troncal Transcaribe, el
cual se desarrolla a lo largo de la Carretera La Cordialidad (Transversal 54), se encuentra
localizado dentro de las siguientes coordenadas: 10 23 35.46 Latitud Norte y
75 28 58.95 de Longitud Oeste respecto al meridiano de Greenwich.
Posee una longitud aproximada de 1.6 kilmetros y sus limites son: al Norte con los
barrios los Alpes, Viejo Porvenir, Urbanizacin el Gallo y Urbanizacin las Palmeras; al
Este con el barrio Villa Estrella, la urbanizacin Villa Rosita y con la Terminal de
Transportes de la ciudad de Cartagena; al Sur con los barrios San Pedro, la Concepcin,
el Recreo, el Centro Comercial La Plazuela y las Urbanizaciones Santa Luca, Ciudad.
Sevilla, Anita, Mallorca y Valencia; y al Oeste con las Avenidas Pedro de Heredia y el
Bosque, los barrios Rub y Blas de Lezo, las Urbanizaciones Florida Blanca y Contadora y
el Conjunto Residencial La Caracola.
La topografa del tramo Amparo Portal es relativamente plana, encontrndose dentro del
sector el Cao Matute.

La Figura presenta la localizacin del tramo Amparo Portal de la Troncal
Transcaribe en el Distrito de Cartagena.

Localizacin General Tramo Amparo Portal
Descripcin Del Tramo Amparo - Portal

El tramo Amparo Portal es uno de los corredores que hacen parte del Sistema
Integrado de Transporte Masivo del Distrito de Cartagena, el cual se basa en el concepto de un
Sistema Tronco-Alimentado. La terminal de transferencia El Portal, es el inicio del Proyecto al
cual llegan rutas alimentadores mediante una integracin fsica, operacional y tarifara y de este
punto parten las rutas troncales para ser llevados a sus destinos en buses de alta capacidad
del tipo articulados por corredores troncales con carriles exclusivos o preferenciales
transportando a los usuarios hasta las terminales de transferencia. Por este corredor vial,
circularn buses de alta capacidad del tipo articulados por corredores troncales con carriles
exclusivos o preferenciales. El Sistema consta de tres tipos de rutas: Troncales, Auxiliares y
Alimentadoras y se contempla movilizar en total 500.000 pasajeros o viajes/da, con una
captacin del 100% de la demanda.

El tramo cuenta con una Estacin de Parada, denominada El Amparo, que es una
estacin de transferencia, a la cual podrn llegar usuarios que vienen de sitios, que por su
ubicacin geogrfica no cuentan con la cobertura de rutas troncales o alimentadoras, mediante
rutas auxiliares.
La arteria vial fundamental de este tramo , es la Transversal 54 D; dentro de las
actividades que se desarrollan a lo largo de este corredor se encuentran negocios de
diferentes actividades, en donde se pueden destacar estaciones de servicio, centros
comerciales, compraventas, centros de salud, comercio de repuestos automotores, distribucin
de bienes y servicios alimenticios, comercio de materiales de construccin y ferretera, textiles,
servicios de educacin, salud, servicios funerarios y religiosos, talleres de reparacin, comercio
informal, entre otros.

Las obras de ingeniera de este tramo contemplan la construccin de aproximadamente
1,57 kilmetros de recorrido de vas, en donde se contempla la construccin de 1,35
Kilmetros de Troncal y 0,22 Kilmetros de Vas Conectantes; el recorrido del tramo inicia en el
K1+340 del eje MD 11 sobre la va La Cordialidad, hasta el K0+ 000 del mismo eje MD 11,
cerca a la Bomba El Amparo; adems consta de una estacin de parada y todo el mobiliario
urbano del espacio pblico que sirve de apoyo para la prestacin del servicio de transporte
pblico colectivo. En todos los elementos se tendr el tratamiento adecuado para nios,
mujeres embarazadas, discapacitados y personas de la tercera edad. Sern adecuadas las
infraestructuras para que el sistema integrado de transporte pueda brindar todos los beneficios
que justifican su implantacin.


Caractersticas del manejo y volmenes de transito generado

El plan de manejo de trfico se formul con el objeto de definir las reas necesarias para
la construccin por etapas, de manera tal que permitan operar el trnsito de la avenida
Pedro de Heredia, la Carretera La Cordialidad y sus vas alternas con el menor impacto
posible sobre los usuarios de las mismas.

El DATT de Cartagena propone que, en desarrollo de los ajustes que deber elaborar el
constructor del tramo, considere las siguientes alternativas que complementan el plan
propuesto:

Mejorar el pavimento de la diagonal 32 (13 Junio Cuartelillo Olaya), esta se continua
usando para el trafico tenga la opcin de desviarse en el intermedio del tramo
intervenido.

Tomar como opcin de desvo la avenida Pedro Romero, a la altura de la interseccin
de esta con la Cordialidad.

Continuar usando, como opcin de desvo intermedio la va que va de Villa Campestre
(cordialidad) hasta la avenida Pedro Romero.
Con el objeto de causar el menor impacto sobre el transporte pblico de pasajeros se
priorizar su permanencia sobre las avenidas principales hasta donde las circunstancias
lo permitan Con ese fin, se propone desarrollar la construccin del tramo en tres (3)
fases: la primera la construccin de las calzadas nuevas a la izquierda y derecha de la va
existente, la segunda intervencin de la va existente y la tercera las obras
complementarias en la interseccin del Amparo. A continuacin se describe cmo ser el
manejo del trnsito en esas tres fases:





Diseo

Corredor Troncal

Las calzadas para trfico mixto presentan generalmente dos carriles de 3.20 metros de
ancho cada uno.

Las estaciones de parada que se encuentran en el tramo de estudio estn ubicadas en el
separador central de la va, de tal manera que los vehculos tendrn la puerta en el
costado izquierdo.

El perfil de la va vara dependiendo de la presencia o no de una estacin del sistema. Si
se presenta una estacin en la troncal, a la altura de esa estacin la calzada de uso
exclusivo del sistema debe tener dos carriles por sentido con un ancho de 3.50 metros
libres cada uno y el separador central debe tener 5.00 metros de ancho. En los tramos de
la troncal sin estacin, hay un carril de uso exclusivo de buses articulados con un ancho
mnimo de 3.5 metros para tramos rectos y 4.0 metros para tramos de giro.

El radio mnimo utilizado como parmetro de diseo en planta de los ejes principales
(troncales y mixtos) fue de 30 metros, considerando una velocidad de diseo de 30 km/h
para ser consecuentes con las tablas de peralte mximo (emx = 4%) utilizadas en el
diseo. La longitud mnima de curvas espirales asumida es de 26.0 metros exceptuando
los tramos de aproximacin a estaciones e intersecciones a nivel.

Parmetros operacionales del Puente

Velocidad de diseo: 60 km/h
Distancia mnima de visibilidad de adelantamiento: no aplica por ser va unidireccional
Pendiente mxima: 6 %
Pendiente mnima: 0.3 %
Glibo mnimo recomendado: 4.8m

Diseo Altimtrico

La pendiente longitudinal mnima fue de 0.3 % para garantizar el drenaje apropiado de la
va y la mxima fue de 6.0%.






A continuacin se muestra una tabla que relaciona los principales criterios de diseo
utilizados para la realizacin del proyecto:






























DESCRIPCIN VALOR OBSERVACIONES
TIPO DE VIA V2A Establecido en el POT
VELOCIDAD DE
DISEO
60 km/h Velocidad Mxima de la Troncal
30 km/h Velocidad Mxima en Intersecciones a Nivel


RADIOS DE GIRO
120 m Radio mnimo para velocidad de 60 kph
30 m Radio mnimo para velocidad de 30 kph
15 m Interno para giro de Buses Articulados
22 m Externo para giro de Buses Articulados
PENDIENTES
TRANSVERSALES

2 %
Porcentaje de Bombeo mnimo de drenaje lateral
PENDIENTE
LONGITUDINAL

6 %
Mximo valor de pendiente longitudinal para rampas en terraplenes
de aproximacin a puentes vehiculares
PERALTE 4 % Mximo valor del peralte para zonas urbanas


DEFLEXIN

Variable
Para valores menores al parmetro se podrn tener PQ (Puntos de
Quiebre) en los alineamientos horizontales

Variable
Para valores menores al parmetro se podrn tener PQV (Puntos
de Quiebre verticales) en los alineamientos verticales
LONGITUD ESPIRAL 26 m Longitud mnima de la Curva Espiral para 60 kph (AASHTO)
ANCHOS DE
CARRIL
3.5 m Ancho establecido para carriles Transcaribe
3.2 m Ancho establecido para carriles mixtos
CURVAS
VERTICALES

20 m
Longitud mnima de curva vertical

SEPARADORES
variable Corredor
5.0 m Estaciones

Suelos: Geotecnia

Teniendo como base el estudio Zonificacin Geotcnica y Aptitud y Uso del Suelo en el
Casco Urbano de Cartagena del Convenio Interadministrativo No. 005-2000 entre La
Alcalda Distrital de Cartagena de Indias e INGEOMINAS, se reporta la caracterizacin
geotcnica del tramo en estudio.
Dicha caracterizacin se realiz basada en la recopilacin de 350 estudios de suelos de la
ciudad de Cartagena, suministrados por los distintos especialistas en geotecnia, adems
de la ejecucin de 150 apiques o trincheras entre 1.5 a 2.0 m, para la recuperacin de
muestras alteradas e inalteradas de suelos, realizados por INGEOMINAS en distintas
partes de la ciudad. Con base en este estudio se determinaron seis (6) zonas geotcnicas
en la ciudad de Cartagena, las cuales son las siguientes: Zona I, Zona II, Zona III (Zona
IIIA, Zona IIIB, Zona IIIC), Zona IV, Zona V, Zona VI), tomando importancia en este
estudio las zonas IIIA, la zona IIIB (ver Figura 2.3 que muestre las zonas)
Zona III. Dentro de caracterizacin geotcnica, esta zona se ha dividido en tres, siendo
las ms relevantes dentro de este estudio la Zona IIIA y la Zona IIIB.

Zona IIIA. Geolgicamente, esta zona corresponde a los depsitos marino aluvial
y aluvial en la ciudad de Cartagena, la cual esta conformada superficial hasta
tres (3) m de profundidad por arcillas limosas de color parda oscura, la cual en
algunos casos presenta rastros de lentes arenosos. A partir del estrato anterior y
hasta una profundidad mxima de diez (10) m, se presenta una arcilla
amarillenta. Las propiedades mecnicas de las arcillas, presentan porcentajes de
finos del 90% al 98%, el IP>30%, las humedades naturales estn entre 19% y
30%.

La zona IIIA esta comprendida entre los barrios de Ternera, San Jos de los
Campanos, Policarpa Salabarrieta y algunos sectores al sur occidente y oriente del
Casco urbano.

Zona IIIB. Est conformada por suelos arcillosos generados por la meteorizacin
del conjunto superior de la Unidad Detrtica de la Popa, y presenta la siguiente
descripcin estratigrfica: superficialmente y hasta un (1) m de profundidad se
encuentra una arcilla parda con presencia de races vegetales de consistencia
media a blanda. Subyaciendo al estrato anterior y hasta una profundidad
explorada de seis (6) m, se encuentra una arcilla parda amarillenta con presencia
de grnulos calcreos de consistencia media a firme, entre las propiedades
ndices tenemos: porcentaje de finos entre 70% y 80%, humedades naturales
entre 17% y 20%, y resistencia a la compresin inconfinada entre uno (1) y dos y
medio (2.5) kg/cm2.

La zona IIIB se localiza en los barrios San Pedro, La Victoria, Providencia, San
Fernando, hacia el sur del casco urbano y las laderas del cerro de la Popa.








Caractersticas Generales del Tramo Amparo Portal

El tramo Amparo Portal presenta tramos en pavimento rgido y asfltico. A lo largo del
tramo Amparo - Portal existen dos sectores sobre los cuales se encontr pavimento asfltico.
El primer sector corresponde a la va que inicia a la altura de Compraventa la Roca y bordea
el centro de negocios Ronda Real hasta empalmar con la va hacia la Cordialidad.
El segundo sector esta definido desde el inicio del Puente ubicado sobre el canal Matute
hasta la entrada principal del Barrio Las Palmeras y tiene una longitud aproximada de 130m.
El pavimento rgido construido no tiene pasadores de carga, ni barras de anclaje, la
transferencia de carga se hace por medio de juntas machihembradas.


Por otro lado, el tramo Amparo - Portal presenta a lo largo de su longitud un material arcilloso
de baja plasticidad que prcticamente se mantiene uniforme en los diferentes puntos de
exploracin con excepcin del punto correspondiente a la abscisa K0+429.48 (frente a
Librera San Pablo) en el sector de Santa Lucia en el tramo que bordea la Bomba El Amparo
y el Centro de Negocios Ronda Real.

Al iniciar el tramo Amparo Portal el terreno est constituido por un material de relleno,
materiales como arena y gravas hacen parte de la estratigrafa del mismo hasta una
profundidad de 1.70m.

A partir de la abscisa K0+501.79 correspondiente al sector frente el Restaurante Hao King y
hasta la abscisa K1+268.16 ubicada frente a Repuestos el Amparo, el material encontrado
clasifica como una arcilla de baja plasticidad de color parda amarillenta con vetas oscuras
con profundidades desde 0.7m a 1.70m a partir de la superficie del terreno.

En el tramo correspondiente a la va que encierra la bomba el Amparo y el centro de
Negocios Ronda Real hasta empalmar con la va a la cordialidad, se realizaron dos
exploraciones que coinciden en su estratigrafa y caracterizacin, ya que el material obtenido
en estos puntos corresponde a una arcilla gris clara con vetas amarillas hasta llegar a una
arcilla parda amarillenta, a una profundidad de 1.70m.

Es de importancia resaltar la anotacin descrita anteriormente sobre el sector
correspondiente la abscisa K0+429.48, donde a excepcin de los dems puntos, la arcilla
encontrada presenta un ndice de plasticidad alto.




















Naturaleza: Climatologia


El rea de Cartagena por su situacin geogrfica, se encuentra bajo la influencia de los
desplazamientos Norte - Sur de la Zona de Convergencia Intertropical (Z.C.I.).

La Zona de Convergencia Intertropical (Z.C.I.), es un cinturn semi continuo de bajas
presiones localizado entre las regiones Subtropicales de los hemisferios Norte y Sur; este
cinturn es conocido igualmente como Cresta Ecuatorial, Frente Intertropical y Frente
Ecuatorial.

El desplazamiento de la Z.C.I., en direccin Norte o Sur es una resultante de los
fenmenos fsicos Subtropicales. Adems, el sector est influenciado por la circulacin
atmosfrica de los vientos Alisios (vientos del N y NE), procedente de los Centros de Alta
Presin del Atlntico Nororiental. La incidencia de los vientos de Este - Sureste, tambin
es notable en determinada poca del ao. El clima se caracteriza como tropical semirido
(CIOH, 2007).

La zona presenta dos perodos climticos principales, llamados poca Seca (Verano) y
poca Hmeda (Invierno) y una poca de Transicin:

poca seca o verano

Abarca los meses de Diciembre a Abril, predominando vientos fuertes del sector Norte -
Noreste y lluvias dbiles y escasas.

Los denominados "Mares de Leva" son comunes, producidos por el empuje de las aguas
del Mar Caribe de Frentes Polares provenientes del Hemisferio Norte, cuando alcanzan a
llegar a los 15 grados de latitud Norte (unas 150 millas nuticas al norte de la Guajira)
(CIOH, 2007).

poca hmeda o invierno

Las precipitaciones se extienden desde Agosto a Noviembre. Se presentan vientos
dbiles, de orientacin variable y por un rgimen de lluvias abundantes. En esta poca
suelen presentarse los denominados Ciclones Tropicales (Huracanes), los cuales pueden
aumentar el rgimen de lluvias en todo el Caribe colombiano (CIOH, 2007).

poca de transicin

Abarca desde Mayo hasta Julio. Se le conoce como Veranillo de San Juan. Durante dicho
perodo se presentan vientos uniformes y fuertes de direccin Norte y Noreste. El inicio de
esta poca marca tambin el comienzo de la temporada de Huracanes en el rea del
Ocano Atlntico Norte, Golfo de Mjico y Mar Caribe que se extiende hasta el mes de
Noviembre.

Las condiciones hidrolgicas e hidrodinmicas de la regin son dependientes de los tres
perodos climticos descritos anteriormente.

Los cambios climticos determinan la direccin e intensidad de las corrientes regionales y
locales, la direccin e intensidad del oleaje y el rgimen de precipitaciones.

Se establece una temperatura media anual de 28 C para el rea de estudio. Las
variaciones observadas en la temperatura media no superan los 2 C, esto se debe
principalmente a que la temperatura de la superficie del ocano presenta fluctuaciones
mnimas durante todo el ao.


Brillo solar
En promedio en el rea de Cartagena el brillo solar es de 2575 horas al ao,
representando una media mensual de 215 horas y una media diaria de 7,15 horas. La
distribucin dentro del ao de la situacin promedia mensual sigue una tendencia inversa
a la precipitacin, alcanzando los mximos valores en el primer semestre del ao (281
horas en enero) y los ms bajos a mediados del segundo semestre (septiembre con 175
horas), en plena poca lluviosa. (CARDIQUE-CI, 2004)


Evaporacin


El valor medio anual de la evaporacin es de 1889mm. Con mximos valores alcanzados
en el primer semestre del ao (en marzo con 192mm) como consecuencia del tiempo
anticiclnico de esta temporada, soleado, con baja nubosidad y baja precipitacin; en el
segundo semestre del ao se producen bajos valores de evaporacin cuando se invierte
la situacin climtica antes descrita por efecto del segundo trnsito de la CIT por el
Ecuador. El valor mnimo se presenta en la poca lluviosa cuando llega a 131mm en el
mes de noviembre. (CARDIQUE-CI, 2004)

Como mximo valor se alcanza 222mm en el mes de marzo, lo que representa una
evaporacin mxima diaria de 7,4mm. (CARDIQUE-CI, 2004)


Humedad relativa


La Humedad relativa de la regin es alta presentando un promedio de 82%, con mximas
del 92% y mnimas del 70% (CIOH-CARDIQUE, 1998). Las amplitudes diarias son
considerables durante los meses secos (50% de da y 98% de noche) y de menor
magnitud en los meses de lluvia (70% y 79%). (INVEMAR, 2003)