Tras Misi On

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS APLICADOS
TRASMISIN VOLVO FM
Mec. MAQUINARIA PESADA
CAMPOS CABELLO,ROBERTO MARCOS|
EL SISTEMA DE TRANSMISIN
El sistema de transmisin es el conjunto de elementos que tene la misin de hacer llear el
iro del motor hasta las ruedas motrices.
!on este sistema tam"i#n se consiue $ariar la relacin de transmisin entre el ci%e&al ' las
ruedas. Esta relacin se $ar(a en )uncin de las circunstancias del momento *cara
trans+ortada ' el tra,ado de la cal,ada-. Se.n como inter$ena la relacin de transmisin/ el
eje de salida de la caja de $elocidades *eje secundario-/ +uede irar a las mismas re$oluciones/
a m0s o a menos que el ci%e&al.
1. Motor D13A
D12A es la desinacin del motor de nue$a construccin de 12 litros de 3ol$o +ara 4M ' 45/
introducido en el oto&o de 6778. Se trata de un motor diesel de seis cilindros en l(nea e
in'eccin directa.
!on tur"ocom+resor/ en)riamiento del aire de admisin ' sistema de mando del motor *EMS 9
Enine Manaement S'stem-. El motor est0 dis+oni"le en cinco $ariantes de +otencia: 2;7 !4/
<77 !4/ <<7 !4/ <=7 !4 ' 867 !4.
El modelo de motor D12A cum+le con los requisitos de emisiones de Euro 2.
D > Diesel
12 > !ilindrada en litros
A > ?eneracin
<<7 > 3ariante *+otencia en ca"allos de )uer,a-
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Caracterstcas:
@4reno de motor a las $0l$ulas 3ol$o Enine AraBe *3EA-@!ontrol electrnico de las )unciones
del motor EMS/ con a$an,adas )unciones de dianstco ' locali,acin de a$er(as.@In'eccin
electrnica con in'ectores "om"a $ertcales.
@Potencia m0Cima <<7 5P D 1<77 E 1=77 r+m
@Se.n norma SAE F 12<G 'Ho ISI 18=8@
@Jorque m0Cimo 6677 Nm D 1787 E 1<77 r+m
@R#imen econmico 1787 E 1;77 r+m@!ilindrada 16.= K @Di0metro de cilindros 121 mm@
!arrera 18= mm@Relacin de com+rensin 1=.1 : 1@3olumen de aceite 22K@3olumen de
re)rierante 2=K
6. EMBRAGUE: Jiene la misin de aco+lar ' desaco+lar/ a $oluntad del conductor/ el iro
del motor de la caja de cam"ios. De"e transmitr el mo$imiento de una )orma sua$e '
+roresi$a/ sin que se +rodu,can trones que +uedan +roducir roturas en alunos
elementos del sistema de transmisin. Se encuentra situado entre el $olante de inercia
*$olante motor- ' la caja de $elocidades.
Ji+o Aidisco Seco. Em"raue !D <7A E o Em"raue de do"le disco/ t+o +ull t'+e/ Di0metros de
los discos <77mm N.mero de discos 6/ 0rea total de )riccin 2/7;2 cm
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El dole e!ra"#e de I$S%&'.$ Est0 com+uesto +or dos ejes +rimarios ' un em"raue do"le
que hace +osi"le el seleccionar dos marchas al mismo tem+o. !uando una relacin se
encuentra act$a/ es +reseleccionada la siuiente en la Lotra caja de cam"iosM. De esa )orma/ la
+rimera se desconecta al mismo instante en que la seunda o+era/ +or lo que no ha' +#rdida
de +otencia entre los cam"ios de marcha.
Por lo tanto/ el do"le em"raue de I@ShiN sostene la +otencia ' torque/ lo que trae como
resultado una conduccin m0s uni)orme/ adem0s de cmoda ' seura *+ara los ocu+antes '
cara en trans+orte-.
OEn situaciones que requieren muchos cam"ios de marcha/ +or ejem+lo en colinas o carreteras
con muchas cur$as ' iros/ el do"le em"raue de I@ShiN a+orta una dimensin totalmente
no$edosa a la conduccin de camiones.
?racias a una caja de cam"ios electrnica/ ahora se +uede cam"iar de marcha sin interrum+ir
la transmisin de +otencia *con la eCce+cin de cam"ios de rano que se +roducen al cam"iar
de ;P a QP marcha-. De esta )orma se mantene el +ar ' el camin no +ierde $elocidad aluna
durante los cam"ios de marcha.
El cam"io I@ShiN de do"le em"raue es una transmisin que consta de dos ejes +rimarios ' un
em"raue do"le. Esta construccin +ermite seleccionar dos marchas al mismo tem+o. Es el
em"raue el que determina cu0l de las marchas est0 actualmente act$a ' cual se $a a act$ar.
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Este cam"io se "asa en el 'a conocido I@ShiN/ +ero la mitad )rontal de la caja de cam"ios ha
sido redise&ada con com+onentes totalmente nue$os *la nue$a caja de cam"ios es solo 16 cm
m0s lara que una unidad I@ShiN est0ndar-.
3. CA(A DE CAMBI)S: es la encarada de aumentar/ mantener o disminuir la relacin
de transmisin entre el ci%e&al ' las ruedas/ en )uncin de las necesidades/ con la Rnalidad de
a+ro$echar al m0Cimo la +otencia del motor.
Es la encarada de aumentar/ mantener o disminuir la relacin de transmisin entre el
ci%e&al ' las ruedas/ en )uncin de las *eces&dades+ co* la ,*al&dad de a-ro.ec%ar al !/0&!o
la -ote*c&a del !otor.
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1#*c&2* de la ca3a de .eloc&dades:
Ka misin de la caja de cam"ios es con$ertr el +ar motor. Es/ +ues/ un con$ertdor o
trans)ormador de +ar. Un $eh(culo a$an,a cuando $ence una serie de )uer,as que se o+onen a
su mo$imiento/ ' que consttu'en el +ar resistente. El +ar motor ' el resistente son o+uestos.
Ka )uncin de la caja de cam"ios consiste en $ariar el +ar motor entre el motor ' las ruedas/
se.n la im+ortancia del +ar resistente/ con la +artcularidad de +oder inter$enir en todo
momento ' conseuir el des+la,amiento del $eh(culo en las mejores condiciones.
!aja de !am"ios 3ol$o Modelo 3J681<A de 1< $elocidades hacia adelante/ 16 de ellas
com+letamente sincroni,adas ' 6 su+erlentas adem0s < +osiciones de retroceso/ inclu'e
selector ' en)riador de aceite/ ca+acidad de aceite de 12/; litros Par m0Cimo 6/<87 Nm@NS de
marchas hacia adelante 16@NS de marcha su+erlentas 6@NS de marchas hacia atr0s <.
T Mec0nica automat,ada I@ShiN.
T !aja de cam"ios manual de 1< $elocidades.
I@S5I4J. @Es una caja de cam"ios autom0tca de 16 $elocidades. ?racias a su soNUare
inteliente/ I@ShiN siem+re a+lica la marcha correcta en cada situacin. Esto enera menor
consumo de com"ust"le/ mejor manio"ra"ilidad ' )acilita "astante el tra"ajo del conductor. Ka
caja de cam"ios I@ShiN es silenciosa ' mu' com+acta/ con un +eso a+roCimadamente Q7 B.
menor que el de una caja de cam"ios manual.
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Ma*#al
Para ada+tarse a distntas necesidades/ el 3ol$o 4M se +uede equi+ar con cajas de cam"ios
manual de 1< $elocidades/ que cuenta con sincroni,acin ' )uncionamiento +or ca"le/ lo que
da como resultado )uer,as de cam"io "ajas ' una menor $i"racin de la +alanca. Son cajas de
cam"ios con )uncin s+lit ' rane/ est0n dis+oni"les en $ersiones dise&adas +ara distntos
ni$eles de torque de motor ' o+cionalmente tam"i#n con o$erdri$e.
I@shiN es una caja de cam"ios autom0tca con 16 marchas adelante ' < marchas hacia atr0s.
El aco+lamiento ' el cam"io de marchas se hacen de )orma totalmente autom0tca/ +or lo que
el conductor +uede concentrarse en el tr0Rco. Si es necesario/ el conductor +uede hacer el
cam"io manualmente. Ka +alanca de cam"ios/ montada en el asiento/ +uede a"atrse de )orma
que quede hori,ontal con el coj(n del asiento. !on la +alanca a"atda es m0s )0cil +ara el I@ShiN
em+lea su inteliencia interada +ara eleir r0+idamente ' de )orma autom0tca la marcha
correcta en todo momento. V el soNUare a+orta caracter(stcas de cam"io con las que no
+odr(a ri$ali,ar ni el mejor de los conductores. Aun as(/ si desea im+licarse m0s en la
conduccin/ tam"i#n +uede hacerlo. Kos "otones del selector de cam"io le dejan tomar el
mando ' reali,ar el cam"io de marchas manualmente. !onductor des+la,arse en la ca"ina.
@ShiN se ha dise&ado +ara ahorrar com"ust"le. En +rimer luar/ las +#rdidas de ener(a
internas son "ajas/ m0s "ajas que con las cajas de cam"ios manuales. Pero lo que marca la
di)erencia es la electrnica. Al conducir en modo econmico/ cada cam"io de marcha se calcula
con +recisin/ +ara que el motor )uncione en su ama de re$oluciones m0s eRciente/ lueo est0
la 4#*c&2* I$Roll.
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Una )uncin eCclusi$a que se utli,a al conducir en +endientes descendientes ' que
desem"raa el motor +ara em+lear el im+ulso del motor en luar de com"ust"le. El resultado:
hasta un 6W menos de consumo de com"ust"le.
Esta $ersin consiste en un ser$idor central que o"tene la in)ormacin to+or0Rca de los
terrenos +or donde $a'a su Xota de camiones. Ka en$(a/ en tem+o real/ a todos los $eh(culos
equi+ados con I$See.
El sistema +uede com+ararse con un +iloto autom0tco que se encara de cam"iar la $elocidad/
la aceleracin ' el )renado del motor en los terrenos monta&osos/ con el o"jet$o de lorar la
ma'or eRciencia. Se.n los res+onsa"les de desarrollar el sistema/ +uede conseuirse un
ahorro de com"ust"le de hasta un 8W.
Kos a$ances de esta $ersin de I@See con la +rimera/ nos muestran que la antecesora se
encara"a de recoer la in)ormacin en un terreno monta&oso en )orma local +ara el camin.
Por su +arte/ en la actual es transmitda a un ser$idor central de 3ol$o JrucBs.
?ama de I@S5I4J
T&-o Marc%a s#-er&or 5ar !otor *Nm- A-roac&2* de MMC *toneladas-
AJ6<16E Directa 6<77 <<
AJ6;16E Directa 6;77 ;7
AJI6;16E Su+ermarcha 6;77 ;7
AJ6=16E Directa 6=77 <<H86
AJI2116E Su+ermarcha 2187 ;7
AJI2816E Su+ermarcha 2887 ;7
5ALANCA DE !AMAIIS:
U"icado al Kado Derecho del Asiento del !onductor.
PAKAN!A PRI4ESIINAK: 45/ 4M.
PAKAN!A AASI!A:
Sin Jecla de Escalonamiento de marcha ' sin cam"io.
Sin Jecla Econom(a H Potencia *AUS A16R-.
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3ENJAFAS:
Ahorro de !om"ust"le.
El !onductor se concentra m0s en la !onduccin.
40cil I+eracin.
No Requiere Ma'ores Re+araciones.
Dianstco de 4alla R0+ido.
6rol de tra*s!&s&2*: transmite el mo$imiento de la caja de $elocidades al conjunto +ar
cnico@di)erencial. Est0 consttuido +or una +ie,a alarada ' cil(ndrica/ que $a unida +or uno de
los eCtremos al secundario de la caja de cam"ios/ ' +or el otro al +i&n del ru+o cnico.
Su o"jet$o es trasladar las re$oluciones desde la caja de $elocidades hacia el di)erencial ' es
utli,ado en el caso de motores delanteros ' +ro+ulsin.
A0sicamente se trata de una +ie,a de acero cil(ndrica que est0 unida +or sus eCtremos al
di)erencial ' a la caja de cam"ios.
Co!-o*e*tes -r&*c&-ales del /rol de tra*s!&s&2*:
El 0r"ol de transmisin consta )undamentalmente de los siuientes com+onentes:
Cr#ceta 73#*ta #*&.ersal8 718: El 0r"ol de transmisin transmite el +ar motor al +uente trasero a
tra$#s de $arias juntas uni$ersales.
Al miem"ro interior en cru, de una junta uni$ersal se le llama a $eces cruceta. Kas juntas
uni$ersales +ermiten una +eque&a $ariacin del 0nulo entre el secundario ' 0r"ol de
transmisin ' entre el 0r"ol de transmisin ' el +uente trasero *1-.
Kos eCtremos *2- de la cruceta *;- se denominan +i$otes ' $an rodeados de rodillos *<-
sujetados +or una ta+a *8- que les +ermite rodar li"remente.
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6rol desl&9a*te 738 : !a*"#&to 7;8: Kas ranuras de los eCtremos del 0r"ol de transmisin
encajan a la +er)eccin en las ranuras del manuito. Esto +ermite que $ar(e lieramente la
distancia entre la unidad conductora ' la unidad conducida sin da&ar los a+o'os de salida ' de
entrada.
A causa del mo$imiento del +uente trasero *en relacin con la caja de cam"ios- la distancia
entre la caja de cam"ios ' el +uente trasero $ar(a.
Para a"sor"er este mo$imiento/ el 0r"ol de transmisin $a conectado con un ret#n desli,ante
de ranuras en el eCtremo del tu"o *6- ' del manuito *1-.
El eCtremo del tu"o ' el eCtremo del manuito encajan a la +er)eccin en el manuito ' en las
ranuras de aco+lamiento con un "ajo coeRciente de )riccin/ +ermitendo una $ariacin de la
lonitud total del 0r"ol de transmisin.
Co3&*ete -r&*c&-al 7<8: El cojinete +rinci+al a+o'a ' u(a el 0r"ol de transmisin.
!uando un $eh(culo est0 equi+ado con m0s de un 0r"ol de +ro+ulsin/ se utli,a un cojinete
*central- de a+o'o +ara uiar ' a+o'ar los 0r"oles.
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!onsiste de un cojinete de "olas *1-.@ eneralmente O+recintado de +or $idaY/ u"icado en una
cu"ierta de caucho. Ka cu"ierta de caucho lle$a Rjaciones que +ermiten sujetarla al miem"ro
en Z.
5lato 7=8: Kos +latos conectan el 0r"ol de transmisin a la caja de cam"ios.
E(E 5)STERI)R >)L>) RT3;1?@>: Jransmisin de la +otencia/ sea cual sea la tarea de
trans+orte
El 3ol$o 4M est0 dis+oni"le con una am+lia ama de ejes traseros que se caracteri,an +or sus
"ajas +#rdidas internas ' su ele$ada conRa"ilidad. Kos ejes traseros con reduccin sim+le
minimi,an las +#rdidas ' est0n dise&ados +rinci+almente +ara el trans+orte de laro recorrido
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en carreteras en "uen estado. Kos ejes traseros con reduccin de cu"o est0n dise&ados +ara
o)recer una alta torsin ' se destnan +rinci+almente a tareas de construccin ' act$idades de
trans+orte m0s com+lejas con altas com"inaciones de +eso "ruto.
Ka )uncin +rinci+al del +uente trasero es transmitr la ener(a motri, del motor a las ruedas.
El -#e*te trasero co*sta de los s&"#&e*tes co!-o*e*tes:
C#er-o del -#e*te trasero 718+ que es de )undicin ' a+o'a ' +rotee todos los com+onentes
del +uente.
3a atornillada con +ernos al sistema de sus+ensin del $eh(culo.
Tra*s!&s&2* a las r#edas 7;8 con +i&ones helicoidales que transmiten la ener(a motri, en G77.
5al&eres o se!&e3es 738 que transReren la ener(a motri, a las ruedas.
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Co!-o*e*tes -r&*c&-ales del -#e*te trasero: c/rteres
C#er-o del -#e*te trasero 718:
El cuer+o del +uente trasero inclu'e todos los com+onentes de la unidad com+leta del +uente
trasero.
Ka caja del di)erencial est0 instalada delante de la caja del +uente trasero con cuatro +untos de
a+o'o.
Ca3a del d&4ere*c&al 7;8:
Ka caja del di)erencial es de )undicin ' de una +ie,a +ara resistr el enorme es)uer,o din0mico
causado +or el +eso de los com+onentes del +uente trasero del $eh(culo. Esto siniRca que
a+arte del som"rerete del cojinete ' el jueo de +i&ones/ todos los com+onentes )orman +arte
de la caja.
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Co!-o*e*tes de la tra*s!&s&2* a las r#edas:
El -&A2* de ataB#e 718+ que es el eje de entrada del +uente trasero. 3a a+o'ado en dos
cojinetes de rodillos cnicos en la +arte delantera ' un cojinete de rodillos normal en la +arte
trasera.
El cojinete trasero mantene el +i&n de ataque enranado en la corona.
La coro*a 7;8. El +i&n de ataque transmite la ener(a motri, a la corona/ que $a instalada en la
caja del di)erencial. Al irar el +i&n de ataque ' la corona en un 0nulo de G7[/ la ener(a
motri, +uede transmitrse a las ruedas motrices a tra$#s los semiejes.
$a incluido en la caja del di)erencial ' consta de los +i&ones del di)erencial/ cuatro sat#lites
instalados en una cruceta ' dos +lanetarios de
ma'or tama&o conectados a los
semiejes.
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Los se!&e3es.$ son los com+onentes del sistema de transmisin de +otencia sometdos a los
ma'ores es)uer,os en $eh(culos que no est0n equi+ados con un mecanismo de reduccin del
cu"o.
Kos semiejes son de )undicin de acero )orjado. Son de tal resistencia ' elastcidad que +ueden
torcerse casi una $uelta entera sin que"rarse.
El eCtremo interior del eje est0 +ro$isto de ranuras que encajan en los +lanetarios *los +i&ones
de ma'or tama&o- ' el eCtremo eCterior lle$a un +lato con aujeros +ara los +ernos del cu"o de
la rueda.
Si el +uente trasero dis+one de un mecanismo de reduccin del cu"o/ el eCtremo eCterior del
semieje lle$a ranuras *1- que encajan en los +lanetarios del mecanismo de reduccin.
D&4ere*c&al
@4uncin:
Si los ejes de las ruedas traseras *+ro+ulsin trasera-/ estu$ieran unidos directamente a la
corona *del ru+o +i&n@corona-/ necesariamente tendr(an que dar am"as el mismo n.mero
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de $ueltas. Al tomar una cur$a la rueda eCterior descri"e un arco ma'or que la interior\ es
decir/ han de recorrer distancias di)erentes +ero/ como las $ueltas que dan son las mismas ' en
el mismo tem+o/ )or,osamente una de ellas arrastrar0 a la otra/ que +atnar0 so"re el
+a$imento. Para e$itarlo se recurre al di)erencial/ mecanismo que hace dar ma'or n.mero de
$ueltas a la rueda que $a +or la +arte eCterior de la cur$a/ que las del interior/ ajust0ndolas
autom0tcamente ' manteniendo constante la suma de las $ueltas que dan am"as ruedas con
relacin a las $ueltas que lle$a"an antes de entrar en la cur$a. Al des+la,arse el $eh(culo en
l(nea recta/ am"as ruedas motrices recorren la misma distancia a la misma $elocidad ' en el
mismo tem+o.
BloB#eo de d&4ere*c&al:
Si +atnara una de las ruedas motrices como/ +or ejem+lo/ +or una su+erRcie helada/ +uede
desact$arse la accin del di)erencial Rjando los semiejes mediante un "loqueo de di)erencial.
!on el "loqueo de di)erencial act$ado am"as ruedas iran a la misma $elocidad.
El "loqueo de di)erencial de"e usarse slo cuando ha' +eliro de que +atnen las ruedas. Si se
utli,ara al conducir +or una Su+erRcie slida/ los com+onentes aCiales se $er(an sometdos a
un ran es)uer,o con rieso a su)rir da&os. Para act$ar el "loqueo de di)erencial/ el conductor
slo tene que o+rimir el interru+tor corres+ondiente del +anel de instrumentos.
El interru+tor act$a una $0l$ula de solenoide/ que en$(a aire com+rimido a la mem"rana del
+uente trasero.
Ka mem"rana ejerce +resin so"re el manuito que $a conectado a la horquilla. caja del
di)erencial. !uando $an enranados los dos manuitos de aco+lamiento/ se o"lia al di)erencial
a hacer irar am"os semiejes a la misma $elocidad. Al act$arse el "loqueo de di)erencial/ se
enciende en el +anel de instrumentos el testo de alarma +ara el "loqueo del di)erencial ' se
o'e una se&al ac.stca
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Red#cc&2* del c#o
!uando el $eh(culo se utli,a +ara tra"ajos +esados de eCtrema dure,a como/ +or ejem+lo/ en
o"ras de construccin/ aumentan los es)uer,os que de"en resistr los semiejes ' el di)erencial.
Reduciendo otra $e, la relacin de transmisin de la )uer,a motri, que llea a las ruedas *la
+rimera reduccin tene luar en el enranaje de 0nulo-/ +uede disminuirse/ +or
consecuencia/ los es)uer,os ' el desaste.
Ka reduccin se lle$a a ca"o mediante la unidad de reduccin del cu"o *1- que consiste en un
enranaje +lanetario.
Ka reduccin de cu"o consta de un enranaje im+ulsor Rjo en el eje +alier/ que mue$e a los
enranajes sat#lites que a su $e, enrana con una rueda de Rjacin Xotante +ro+orcionando un
ajuste autom0tco del conjunto/ asi como una +er)ecta distri"ucin de cara. Relacin Rnal:
<.88:1!a+acidad de !ara: 26 Jn
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Red#cc&2* del c#o+ co!-o*e*tes -r&*c&-ales:
Ka unidad de reduccin del cu"o consiste de un sistema de +lanetarios.
]ste consta de un +i&n central *1-/ tres o cuatro +lanetarios *se.n la a+licacin de la
reduccin- ' una corona *2-.!uando el +i&n central/ que $a conectado al semieje/ em+ie,a a
irar/ la rotacin se transmite a los +lanetarios/ que est0n instalados en el cu"o de la rueda.
!uando los +lanetarios iran en contacto con la corona/ que $a sujeta en la caja del +uente
trasero/ se +roducir0 una reduccin de la relacin de transmisin en las ruedas motrices.
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5ro-#ls&2* dole.$Un camin +ara tra"ajos +esados $a eneralmente equi+ado con +ro+ulsin
do"le/ es decir/ con ejes traseros do"les.
A consecuencia de esto/ las ruedas tenden a +atnar menos ' aarran mejor. Ka +ro+ulsin
do"le es adecuada ma'ormente +ara arrastrar remolques de ran +eso ' +ara tra"ajos en
o"ras de construccin.
El eje delantero $a +ro$isto de un mecanismo de trans)erencia mientras que la transmisin a
las ruedas del eje trasero consiste en un enranaje .nico tal como el que se ha descrito
+re$iamente.
En camiones +esados se em+lean randes reducciones ' #stas se reali,an en dos eta+as:
@En la entrada al +uente.
@!olocando un mecanismo reductor en los +alieres/ en el cu"o de las ruedas/ des+u#s del
di)erencial.
@Si el reductor se +uede anular/ cada relacin del cam"io +uede ser normal o reducida. De esta
)orma se du+lica el n.mero de $elocidades dis+oni"le en el camin.

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