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CAPITULO II
PRINCPIOS GENERALES DE LA COMBUSTION INDUSTRIAL
2.1. Conceptos bsicos
La combustin, en trminos generales, puede definirse como un proceso qumico en el cual
una sustancia, conocida como combustible, se une con un material oxidante (usualmente
oxigeno del aire) produciendo calor y casi siempre luz.
En este sentido, la combustin abarca un aspecto muy amplio; desde la lenta reaccin entre
las pginas de este manual y el oxgeno del aire, volvindolas imperceptiblemente ms
calientes que el medio ambiente y ocasionando su progresivo envejecimiento, hasta la
violenta explosin de dinamita o TNT. Igualmente, constituyen procesos de combustin los
usos domsticos de combustibles por un ama de casa, el flash de un fotgrafo que al
quemarse instantneamente produce un brillo cegador, etc. De todas las formas de
combustin, resultaran de mayor importancia para nuestro caso, aquellas que pueden ser
aprovechadas en forma controlada, aportando el calor que requieren muchos de los procesos
industriales que se realizan para produccin de bienes y servicios.
Es una ley establecida de la ciencia que la materia no se crea ni se destruye y que la energa
que se produce en cualquier proceso de combustin es exclusivamente exceso de energa que
las nuevas molculas son forzadas a liberar debido a su reordenamiento interno.
La mayora de combustibles contienen carbn, hidrogeno y algunas veces azufre. Cada uno
de estos componentes, cuando se combinan con el oxgeno, forman dixido de carbono, vapor
de agua y dixido de azufre liberando calor. Las principales reacciones de combustin se
muestran en el cuadro 1.
Cuando el propsito de la reaccin entre el oxgeno y otra sustancia es aprovechar el calor
de la reaccin, llamamos combustible a esta sustancia. Si este calor se utiliza con fines
industriales estos compuestos sern considerados combustibles industriales.
Los combustibles industriales pueden presentarse en estado slido (carbn, madera, coque,
etc.), liquido (petrleo industrial, disel, etc.) y gaseoso (gas natural, gas de refineras, etc.).
La utilizacin de estos combustibles involucra aspectos qumicos y fsicos derivados de sus
propias caractersticas y composicin, el aire de combustin, el sistema del quemador, los
determinados por los equipos donde se realiza a combustin y el proceso para el cual se
realiza.
La combustin industrial puede definirse en los siguientes trminos: Es el proceso
fisicoqumico que permite la realizacin de las reacciones de combustin en condiciones
que favorezcan la mxima disponibilidad de calor, en la forma que resulte aprovechable
con la mayor eficiencia, en un proceso industrial determinado.
2.2. Mecanismo general de las reacciones de combustin
Los procesos de combustin en instalaciones industriales pueden presentarse en un espectro
muy amplio y diverso de posibilidades en cuanto a combustibles y comburentes empleados,
2

tipos y caractersticas operativas de quemadores, sistemas de regulacin y control, etc. Sin
embargo, siempre obedecen a un esquema bsico, cuyo conocimiento

CADRO 1
REACCIONES DE COMBUSTION
CARBONO C + O
2
CO
2
+ 97600 Kcal por Kmol
CARBONO C + O
2
CO + 29400 Kcal
MONOXIDO DE CARBONO CO + O
2
CO
2
+ 68200 Kcal
HIDROGENO H
2
+ O
2

H
2
O + 58200
+ 69100
Kcal (vapor)
Kcal (liquido)
AZUFRE S + O
2
SO
2
+ 138600 Kcal
METANO CH
4
+ 2O
2

CO
2
+ H
2
O + 192500
+ 214300
Kcal (vapor)
Kcal (liquido)
ETANO C
2
H
6
+ 7/2 O
2

2
CO2 + 3H
2
O + 342000
+ 373600
Kcal (vapor)
Kcal (liquido)
PROPANO C
3
H
8
+ 5 O
2

3CO2 +
4
H
2
O + 485100
+ 528700
Kcal (vapor)
Kcal (liquido)
BUTANO C
4
H
10
+ 13/2 O
2

4CO
2
+ 5H
2
O + 625700
+ 680200
Kcal (vapor)
Kcal (liquido)

Conocimiento y comprensin resultan de necesidad imprescindible y gran importancia para
acceder el anlisis de cualquier sistema de combustin por ms complejo que este pueda
presentarse. Podra decirse que presenta la llave maestra para acceder a cualquier proceso
de combustin que se desee mejorar
En la figura 1 se muestra el esquema bsico de la combustin industrial en el cual se
establece que una buena combustin requiere 3 puntos fundamentales
2.2.1 Proporcin correcta aire combustible
El diseo del quemador deber asegurar el suministro de las cantidades adecuadas de aire y
combustible en el sistema, estableciendo mrgenes de regulacin para ambos
Para asegurar la combustin completa deber proporcionarse un exceso de aire, procurando
que sea lo mismo que resulte posible
El anlisis de los gases de combustin permitir conocer el exceso de aire y la eficiencia de
la combustin
En funcin del anlisis de gases en forma manual o automatizada, se deber efectuar ajustes
en las variables de operacin, controlando los resultados obtenidos
Manejando correctamente los puntos anteriores se lograra una combustin completa
2.2.2 Mezcla adecuada aire combustible
El diseo del quemador deber proporcionar las condiciones de mezcla aire combustible
ms adecuada para cada caso
3

La mezcla debe ser uniforme y permanente para cada punto de regulacin de los mrgenes
de operacin
FIRGURA N-1 DIAGRAMA ESQUEMATICO DE LA COMBUSTION INDUSTRIAL



























COMBINACION EXOTERMICA DE OXIGENO CON UN COMBUSTIBLE PARA
APORTAR EL CALOR REQUERIDO EN UN PROCESO INDUSTRIAL
COMBUSTION INDUSTRIAL
PROPORCION CORRECTA
AIRE - COMBUSTIBLE
DISEO DEL QUEMADOR
EXCESO DE AIRE

ANALISIS DE GASES
REGULACION Y CONTROL
COMBUSTION COMPLETA
MEZCLA ADECUADA AIREE-
COMBUSTIBLE
IONICION INICIAL Y SISTEMA
DE LA MEZCLA
DISEO DEL QUEMADOR
FUENTE EXTERNA DE CALOR
MEZCLA UNIFORME Y
HOMOGENEA
CONCENTRACION DE CALOR
EN UN AREA LOCALIZADA
MAXIMO CONTACTO
SUPERFICIAL COMBUSTIBLE -
OXIGENO
TEMPERATURA MINIMA DE
IGNICION DE LA MEZCLA
GASES LIQUIDOS SOLIDOS
PRODUCCION DE CALOR
MAYOR QUE PRDIDAS
COMBUSTION PTIMA COMBUSTION AUTO
SOSTENIDAD
MAYOR APROVECHAMIENTO DEL PODER CALORIFICO
DEL COMBUSTIBLE
CALOR REQUERIDO POR
EL SISTEMA
4

El objetivo principal de la mezcla ser el lograr el mximo contacto superficial entre oxgeno
y combustible
El estado fsico del combustible determinara las condiciones operativas que permitirn
preparar el combustible (pulverizacin, atomizacin, vaporizacin) en el caso de slidos y
lquidos y efectuar la mezcla en forma conveniente para cada caso
Manejando correctamente los puntos anteriores se lograra una combustin ptima
2.2.3 Ionicion inicial y sostenida de la mezcla
El encendido o ignicin inicial de la mezcla requiere el aporte de calor de una fuente externa
Resulta necesario aplicar mucho calor a un rea localizada para acelerar la reaccin
La mezcla se encender solo al alcanzar su temperatura mnima de ignicin, variable para
cada combustible
Al producir las reacciones de combustin ms calor del que se pierda a los alrededores, se
mantendr la combustin sin necesidad de la fuente externa
Manejando correctamente los puntos anteriores se lograra una combustin auto sostenida
y estable para las condiciones del proceso
- El cumplimiento de estos 3 requerimientos permita:
- Lograr el mximo aprovechamiento del poder calorfico del combustible utilizado
- Aportar el calor requerido por el sistema con el menor consumo de combustible y las
condiciones operativas tcnicas y econmicamente ms adecuadas
2.3 Tipos de combustin
El objetivo fundamental de la combustin es el de corregir la oxidacin total del carbono y
del hidrogeno para formar dixido de carbono (

) y agua (

) con lo cual se produce

la energa mxima en forma de calor de la combustin y se evita efectos contaminantes
De acuerdo al nivel que se consiga en el logro de tal objetivo, se puede considerar los
siguientes tipos de combustin:
Combustin perfecta (estequiometria)
Combustin completa (con exceso de aire)
Combustin incompleta (con defecto de aire)
Combustin imperfecta (preudo combustin)
2.3.1 Combustin perfecta estequiometria (fig.2)
Este tipo de combustin se consigue mezclando y quemando las cantidades exactamente
requeridas de combustible y oxigeno los cuales se quemas en forma completa y perfecta
Esta combustin completa esta sin embargo, fuertemente limitada por condiciones qumicas y
fsicas, ya que solo en teora podemos hablar de reacciones perfectamente estequiometrias
5

Se plantean para realizar los clculos tericos de la combustin, etc, en funcin de la
composicin del combustible y el comburente empleados
2.3.2 Combustin completa con exceso de aire (fig. 3)
Para tener una combustin completa, es decir, sin presencia de monxido de carbono en los
humos de chimenea, es necesario emplear una
FIGURA 2.- COMBUSTION COMPLETA ESTEQUIOMETRICA



FIGURA 3.- COMBUSTION COMPLETA CON EXCESO DE AIRE





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Proporcin de oxigeno superior a la terica.
Este exceso de aire conlleva especialmente 2 efectos importantes en cuanto al proceso de
la combustin:
Disminucin de la temperatura mxima posible al aumentar la cantidad de gases en la
combustin. Variacin sensible en cuanto a la concentracin de los xidos formados
respecto al nitrgeno, lo que se traduce en una disminucin de la eficiencia de la
combustin.
El exceso de aire se expresa en porcentaje restando el terico estequiometrico, el cual
corresponde al 100%; es decir una cantidad de aire de combustin del 120% respecto al
estequiometrico, se expresa como el 20% de exceso de aire. El ndice de exceso de aire
(n), tambin empleado en la prctica, ser en este caso: n=1.2.
2.3.3 Combustin incompleta con defecto de aire (figura.4)

Cuando el oxigeno presente en la combustin no alcanza el valor del terico necesario
para la formacin de

y el

la combustin es necesariamente incompleta

apareciendo en los gases de la combustin del monxido de carbono, hidrogeno y
partculas solidas de carbono, azufre o sulfuros. Considerando que estos componentes
de los gases que se eliminan a la atmosfera contienen un apreciable contenido
calorfico, las perdidas por combustin incompleta son elevadas cuando se proporciona
menos aire del necesario. Un 1% de CO en los gases producen una prdida de
aproximadamente un 4% del poder calorfico del combustible y el riesgo inminente de
explosin al llegar a atmosferas sbitamente oxidantes.














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FIGURA 4.- COMBUSTION INCOMPLETA


FIGURA 5.- COMBUSTIBLE IMPERFECTA SEUDO-OXIDANTE


2.3.4 Combustin imperfecta (Fig .5)

Se produce una combustin imperfecta o seudocombustion oxidante cuando pese a
existir exceso de aire, no se completa las reacciones de combustin, apareciendo en los
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humos de chimenea productos de combustin incompleta, tales como inquinados,
residuos de combustibles sin oxidar, partculas slidas, etc.
Este tipo de combustin puede producirse a las siguientes causas:

La elevada carga trmica del hogar, es decir, la relacin entre la potencia calorfica y el
volumen del hogar, ya que existe poco tiempo de permanencia.

La escasa turbulencia, existente por tanto una mala mezcla aire-combustin, lo que en
muchos quemadores se producen por cantidad insuficiente de aire o por estar
trabajando a una fraccin muy pequea de su potencia nominal.

La falta de uniformidad de pulverizacin en los combustibles lquidos, ya que cuanto
mayor sea el nmero de gotas de gran tamao, tanto ms fcil es que se produzca
inquemados: una gran gota de gran dimetro necesita un tiempo mayor de permanencia
para quemar por completo.

El enfriamiento de la llama, lo que puede ocurrir cuando la mezcla de aire-combustible
incide sobre superficies relativamente fras, tales como el frente de la cmara de
combustin o las paredes de un tubo de llama y tambin cuando se trabaja con un gran
exceso de aire.
El alto porcentaje de carbono en los combustibles.
En la prctica, este es el tipo de combustible ms generalizado por resultar ms
ajustado a la realidad.

En la medida que se mejore la combustin imperfecta aproximndose a las condiciones
tericas de combustin completa con mnimo exceso de aire, se logra mejorar
rendimientos y se evitara efectos contaminantes.

2.4 Calculo de combustin
La utilizacin de grficos rpidos y diagramas de combustin resultan
suficientemente exactos y considerablemente ms prcticos, pero siempre resulta
necesario conocer algunas frmulas de utilizacin directa:

a) Para calcular el aire estequiometrico necesario (Am) en condiciones normales de P y
T:
Combustibles slidos y lquidos

Combustibles gaseosos

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b) Para calcular el aire estequiometrico tomando en cuenta la humedad (aire mnimo
hmedo=Amh)

Siendo:
HR= Humedad relativa en tanto por uno
Pr = Presin real del aire en mm de Hg.
Pm= Presin de saturacin del vapor de agua en mm de Hg.

c) Exceso de aire (n-1)

Conociendo la composicin en

de los gases de combustin.

d) Cantidad de composicin de los gases de la combustin.
Combustibles slidos y lquidos

Combustibles gaseosos

2.5 Grficos para clculos rpidos de aire y gases de combustin
El empleo de grficos rpidos resulta de gran utilidad para el trabajo en plantas
industriales, resultando conveniente ajustarlos a las caractersticas especficas de los
combustibles empleados.


2.5.1 Grficos para calcular los volmenes de aire y gases de combustin para carbono
(fig.6)

Resulta necesario conocer:
Poder calorfico del combustible en Kcal/kg.
% en peso de cenizas.
ndice de exceso de aire n.

Ejemplo: Sea un carbono que tenga un PCI=5700 Kcal/kg, un porcentaje de cenizas
del 33% y que se quema con un exceso de aire n=1.5.
10

Por el punto de PCI=5700 se levanta una vertical hasta el corte con la recta de aire
mnimo.

El aire real de combustin ser

Para obtener los gases de combustin se prolonga la vertical hasta la lnea de n=1.5,
y desde el punto de la corte horizontal hacia a la derecha, se lee

Estos valores deben ser corregidos en funcin del porcentaje de las cenizas mediante
el cuadro de la parte superior izquierda. El haz de rectas inferior sirve para corregir
el aire, y el superior para los gases.
Los valores corregidos son:


Trazando una vertical por el 33% hasta n=1.5, se obtiene para el haz inferior
Fa=0.29 y para el haz superior Fn=0.70.

















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FIGURA 6.- VOLUMENES DEL AIRE Y GASES DE COMBUSTION PARA CARBONE




El aire de combustin ser:
Ac= 9,45 0,29 = 9.16

Y los gases de combustin:
H = 10.1 0.70 = 9.40

2.5.2 Combustibles lquidos
Mediante el grafico de la figura 7 se obtienen los volmenes de aire y gases de combustin
por kg de combustin, por kg de combustible lquido, en funcin de:
P.C.I. en Kcal/kg
Exceso de aire n.
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Sea un fuel oil de P.C.I = 9.600 Kcal/kg, que se quema con un 20% de exceso de aire, es
decir
n=1,2

Por el punto de P.C.I. = 9.600 se traza una vertical hasta la recta de aire mnimo y desde
aqu una horizontal, leyndose en la escala de la izquierda Am=10,5

El aire real ser A= n . Am = 1,2 * 10,5 = 12,6

Para obtener los gases de combustin, se sigue la vertical hasta la recta de n = 1,2 leyndose
en la escala vertical.
H = 13,3

2.5.3 Combustible gaseoso
Con el grafico de la figura 8 se obtiene los volmenes de aire y gases por

de
combustible gaseoso en funcin de:
P.C.I. en Kcal/

Exceso de aire n.


FIGURA 7.- VOLUMENES DE AIRE Y GASES DE COMBUSTION PARA COMBUSTIBLES
LIQUIDOS

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FIGURA 8.- VOLUMENES DE AIRE Y GASES DE COMBUSTION PARA COMBUSTIBLES
GASEOSOS

Por ejemplo, sea un gas natural que tenga un poder calorfico inferior de 10.100 Kcal/

que se queme con un exceso de aire del 10% (n=1,1). Siguiendo el procedimiento del
apartado anterior se tendra:
Aire : Am = 11,3

A=n Am = 1,1 * 11,3 = 12,43

Gases : H = 12,9

2.5.4 Calor especifico del aire y los gases de combustin
Mediante el grafico de la figura 9 se puede determinar los calores especficos medios de los
gases de combustin y el aire, necesarios para estructurar balances trmicos.
2.6 Diagramas de la Combustin
Aunque las calculadoras programables y los analizadores de gases micro computarizados
prcticamente los han desplazado, los diagramas de combustin construidos en funcin de la
composicin del combustible para calcular grficamente los valores correspondientes a los
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gases de combustin, a partir de los datos proporcionados por el anlisis de gases, resultan
siempre de importante utilidad:
Existen 3 tipos de diagramas:
El diagrama de Bunte, que se utiliza para combustiones completas y para cualquier tipo de
combustible
El diagrama de Ostwald para combustiones incompletas con inquemados solo en forma de
CO.
El diagrama de Keller, similar al anterior, solo que incluye tambin inquemados en forma de

FIGURA 9.- CALOR ESPECIFICO MEDIO DE LOS GASES DE COMBUSTION DEL AIRE


En la prctica industrial el de Bunte resulta muy terico y el de Keller muy poco frecuente,
resultando ms difundida la utilizacin del Diagrama de Ostwald
En la figura 10 se ha representado la construccin de un Diagrama de Ostwald para un
residual 6 de las siguientes caractersticas:
Gravedad especifica 0.963
Densidad 15.4 API
Composicin: C=83.85%
H=10.74%
S=3.60%
N=0.30%
O=0.30%
15

= 1.21%

En el eje horizontal se indican los % de

y en el vertical los de

El punto P1 corresponde al % de

max. en este caso el 15.94% , es decir a combustin

completa estequiometrica: n=1 y %

= 0
El punto P2 corresponde a %

= 0 ya que todo el carbono del combustible ha pasado

solamente a CO. En este punto, correspondiente a n=1 existen un contenido de

= 7.38% ,
debido a la no transformacin de CO en

El punto P3 corresponde a

= 0 y CO=0 en el que

= 21% correspondiente al aire

puro
La recta P1 P3 corresponde a las combustiones completas, donde no aparece CO
La recta P1 P2 es la de combustiones incompletas con ndice de exceso de aire n=1, en las
que hay una mezcla de CO y

FIGURA 10.- DIAGRAMA DE OSTWALD

La recta P2 P3 es tambin de combustiones incompletas, pero en donde no aparece

La zona delimitada por el tringulo P1 P2 P3 corresponde a combustiones incompletas con
exceso de aire
La zona del tringulo P1 OP2 indica las combustiones con defecto de aire
Las lneas paralelas a la P1 P3 son de % CO = cte.
Las lneas aparentemente paralelas a la P1 P2 corresponden a n=cte.

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Si se conocen 2 valores cualesquiera de

y CO, con la ayuda del diagrama se

puede determinar el tercero de estos valores as como el ndice de exceso de aire n.
Sea por ejemplo

= 12,4% y

= 2,9%
Levantando una vertical por

= 2,9 y trazando una horizontal por

= 12.4 , el punto
de corte se encuentra en las lneas de CO=2% y n=1,10
Anlogamente, si se conoce que

= 12,4 y CO = 2,0 trazando una horizontal hasta el

punto de corte con la recta de CO = 2% y desde aqu una vertical, vemos que

= 2.9% y
n= 1,10
De igual forma se hara conociendo %

y % de

En toda planta industrial que utilice normalmente un determinado combustible en forma
estable, debe disponerse de un diagrama de Ostwald, construido para la composicin
especifica conocida y actualizada de dicho combustible

Capitulo IX
MEDICIN DE VARIABLES Y EVALUACIN DE COMBUSTIN EN PLANTAS
INDUSTRIALES
9.1 CRITERIOS BASICOS
La simple observacin de las condiciones en que se realiza la combustin en equipos
industriales no resulta suficiente para evaluar la eficiencia con que se realiza la combustin
y proceder a los ajustes que resulten recomendables.
A la inversa, de disponer de los equipos de medicin ms completos y sofisticados no
representan ninguna garanta de conseguir buenos resultados.
Para cada caso particular, como objetivo de anlisis, resultaran recomendable determinados
instrumentos de medicin y, de fundamental importancia, la adecuada interpretacin y
aplicacin de la informacin registrada,
No hay razn para usar instrumentos de gran precisin cuando se procede a mediciones de
carcter manual. Los instrumentos de precisin son caros y a menudo fcilmente daables
cuando se los manipula sin el debido cuidado.
La exactitud de los resultados es determinada normalmente ms por la manera en la cual el
equipo de medicin es usado. La manera en la cual las mediciones son ejecutadas y los
resultado de la mediciones son procesadas, que por la exactitud y la precisin de los
instrumentos de medicin.
El criterio con el que se maneja todos estos factores, indudablemente, siempre resultara la
mejor garanta de humos resultados
Para que una medicin se significativa, los resultados de la medicin deben representar
aquello que deseaba ser medido.
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Los requerimientos que deben cumplirse para lograr resultados correctos en las mediciones
incluyen:
Uso de instrumentos adecuados.
Uso de mtodos apropiados.
Seleccionar el momento de medicin adecuada para conseguir resultados
representativos.
Elegir resultados representativos
Procesamiento adecuado de los resultados.
Estos requerimientos resultan aplicables tanto a mediciones manuales como estacionarias.
Las principales variables o parmetros relacionados con la combustin son:
Medicin de temperaturas.
Anlisis de gases de combustin.
Medidas de presin en gases
Medidas de caudal de gases
La mayor o menor complejidad y tamao de las instalaciones o equipos objeto de anlisis,
determinan la variedad y profundidad de la mediciones que se deben efectuar, en base a
estos parmetros y otros que resulten necesarios en casos especficos
9.2 MEDICION DE TEMPERATURAS
La temperatura es una de las variables de mayor importancia tanto para regular la
condiciones de combustin como para evaluar la eficiencia, por lo cual su correcta medicin
y registro, resultara de gran importancia.
Los puntos de medicin mas frecuentes, relacionados con la combustin son:
a) Temperatura del combustible: En el tanque de alimentacin , antes de pre-
calentamiento , ingreso a la bomba de calentamiento, ingreso al quemador
b) Temperatura de aire de combustin : aire primario, secundario y terciario
c) Temperatura de la llama en la cmara de combustin
d) Temperatura del material y las paredes en el interior de la cmara de combustin, en
los casos que resulten necesarias
e) Temperatura de los gases producidos en el interior de la cmara de combustin
f) Temperatura de los gases de chimenea
Para efectuar la medicin de temperaturas en estos puntos y otros que sirvan adems para
demostrar las prdidas de calor a travs de paredes, el producto, purgas, etc., se utiliza 2
tipos de instrumentos :
Instrumentos en los que el elemento sensible se encuentra en contacto con el medio
donde se efecta la medida de termmetros de bulbo con liquido, gas y liquido- vapor:
termmetros bimetlicos , de resistencia , termopares, pirmetros de aspiracin
18

Instrumentos en los que el elemento sensible no se encuentra en contacto con el medio;
pirmetros de radiacin total, pticos y bicromaticos


9.2.1 TERMMETROS DE BULBO CON LQUIDO
Se basan en la dilatacin aparente de un liquido colocado al interior de un recipiente
cerrado y pueden construirse de vidrio o material metlico
La precisin de estos instrumentos es del orden del 1% y la rapidez de respuesta puede variar
desde fracciones de segundo hasta minutos, dependiendo del tamao del bulbo, tamao y
tipo de la funda protectora, espesor de la pared del elemento sensible y transmisin de calor
entre el bulbo y la pared
Son instrumento muy sencillos, relativamente baratos y prcticos para mediciones puntales,
pero presentan la desventaja de ser mantenido mucho tiempo en el medio de medicin
9.2.2 TERMMETRO DE BULBO CON GAS
Se componen de un bulbo por un tubo capilar a un elemento deformable. El conjunto est
lleno de un gas de alta pureza, a una presin comprendida entre 20 y 50 kg/cm2 para la
temperatura d medida ms pequea. El intervalo de medida est comprendido entre -100y
600 C y la graduacin de la escala de lectura es prcticamente lineal. Los gases mas
empleados son helio, hidrogeno y nitrgeno
Su principal ventaja es que permiten medir temperaturas muy bajas adems son muy
precisos. Su inconveniente se debe al tamao relativamente elevado que debe tener el bulbo
9.2.3 TERMMETRO DE BULBO CON LIQUIDO- VAPOR
Consisten en un recipiente cerrado que contiene un liquido y su vapor. La presin del vapor
en equilibrio con el liquido es funcin de la temperatura. Por tanto, midiendo esta presin se
dispone de una temperatura. El termmetro de bulbo asociado de vapor puede ser de dos
clases: en la primera el liquido voltil llena el capilar acta sobre el elemento deformable;
en la segunda esta accin realiza un segundo liquido. En el primer caso su campo de
aplicaciones restringe a aquellos casos en que la temperatura del capilar y del elemento
deformable son inferiores a la del bulbo
Estos equipos se pueden utilizar para medir temperaturas entre -30 y 300 c y dan una
respuesta relativamente rpida
9.2.4 TERMMETRO BIMETLICO
Estos termmetros consiste en dos laminas metlicas unidas, de coeficiente de dilatacin
diferente y cuyo movimiento, por accin del calor, se transmite a un mecanismo indicador.
Generalmente las laminas se colocan enrolladas en espiral y la diferencia de dilatacin
provoca el desplazamiento de la extremidad libre de la espiral. Pueden utilizarse entre -50 y
500 c con una precisin del +2%
19

Lo mismo que los termmetros de bulbo se deben proteger con vainas, aunque aumente el
retrasan en la transmisin de la seal que de por si ya es apreciable
9.2.5 TERMMETRO DE RESISTENCIA
El principio de medida de estos termmetros se basa en la variacin de la resistencia
elctrica de un conductor con variacin de la temperatura. Los metales mas empleados en la
construccin de estos termmetros son el cobre, el nquel y el platino, siendo su campo de
medida entre -200 y 150 c por los que sus aplicacin se reduce a temperatura bajas de los
gases de combustin
La precisin de estos termmetros es muy grande y puede obtenerse lecturas de temperaturas
con un error inferior a 0.5 c, el tiempo de respuesta depende como en los dems
termmetros de la masa de la vaina de proteccin y de la transmisin de calor entre los
gases y la sonda, pudiendo llegar hasta unos 15 min. Por los que haya q tener en cuenta este
aspecto en aquellas instalaciones en las que haya rpidas variaciones de la temperatura
Los termistores son instrumento cuyo sensor esta constituido por semiconductores
electrnicos, y a diferencia de los termmetros de resistencia esta disminuye rpidamente al
aumentar la temperatura teniendo la variacin de 5 a10 veces superior. El tiempo de
respuesta vara desde fracciones de segundo a minutos

Las principales aplicaciones son:
Medidas en intervalos grandes de temperatura (del orden de 200c) con una
precisin del orden de 1c
Medidas de intervalos pequeos (25 C)con una precisin de +0.1 c
Determinacin de variaciones de temperatura y de poca amplitud. Por ejemplo
variaciones del orden de segundos y amplitudes de entre 0.01 y 0.001C
9.2.6 TERMOPARES
El principio de medida de un termopar se basa en que si los puntos de unin de dos hilos de
metales diferente se encuentran sometidos a una diferencia de temperatura se origina una
fuerza electromotriz proporcional a dicha diferencia. Uno de los puntos de unin o soldadura
esta en contacto con la corriente de gases ya el otro al punto frio con el exterior por los que
para conocer la temperatura real de los gases hay que sumar la temperatura del punto frio a
la diferencia de temperaturas entre el punto caliente y el frio
Un termopar debe reunir las siguientes caractersticas:
Desarrollar una fuerza electromotriz (f.e.m)tan grande como sea posible
Tener una vida elevada. Es decir deben ser resistentes ala corrosin y el choque y
deben conservar invariable la f.e.m. correspondiente a cada temperatura
Conservar invariable la f.e.m. correspondiente a cada temperatura.
20

Ser intercambiable, es decir, que los equipos de lectura no necesitan ninguna correccin
cuando se sustituye un termopar por otro de la misma naturaleza.
En aquellos casos en que el termopar deba estar en contacto con atmosferas corrosivas es
necesario utilizar una vaina de proteccin. Las condiciones que deben reunir estas vainas
son las siguientes:

Resistencia a los cambios bruscos de temperatura.
Elevada conductividad.
Resistencia a la temperatura.
Poca porosidad.
Resistencia a la corrosin.
La eleccin de los metales o aleaciones que forman el termopar se realiza en funcin del
intervalo de temperaturas que deben medirse, de la naturaleza de la atmosfera a la que puede
estar expuesto el material y de la precisin que se requiere.
Los termopares ms utilizados son los siguientes:
Cobre-constantan. Utilizable entre -190 C y +400C. La f.e.m.- No vara linealmente con la
temperatura. La precisin es del orden del 1.5%.
Hierro-Constantan. Utilizable entre -190C y +850C. La precisin es de +4C, entre -
190C y 400C y por encima de 400C es +1%. Aunque sus propiedades mecnicas no son
buenas, son adecuadas para atmosferas reductoras.
Crowel-Alumel. Se pueden utilizar entre 0C y 1.350C. Su cuerva de f.e.m., en funcin de la
temperatura, es prcticamente lineal. Su precisin es de 3C hasta 400C. Se caracterizan
por su gran estabilidad. Se pueden utilizar en casi todo los casos usuales de medidas de
temperatura hasta 1.100C.
Metales nobles (Platino/platino-Rodio). Se pueden utilizar para medir temperaturas de hasta
1.700C. Su desventaja es que son muy sensibles a la contaminacin por hidrgeno, carbono,
fsforo, etc. Por ello, se utilizan preferentemente en atmosfera oxidantes.
9.2.7. Pirmetros de aspiracin
Cuando se efectan medidas de temperatura de gases a alta temperatura, por ejemplo, en el
interior de hogares por medio de termopares, el resultado obtenido es un valor es un valor
intermedio entre la temperatura de las paredes y la de los gases.
Para eliminar el efecto de las paredes, se usan unos aparatos llamados pirmetros de
aspiracin, en los que los termopares, que suelen ser de platino/-platino-rodio, estn
protegidos por una funda, que esta a su vez dentro de un tubo abierto por el extremo que se
introduce en la corriente de gases: estos se aspiran por el espacio anular existente entre la
funda y el tubo, a velocidades muy elevadas, de forma que la transmisin del calor por
conveccin es muy grande, pasado despus a una zona refrigerada por agua.
21

9.2.8. Pirmetros de radiacin total
La radiacin emitida por un cuerpo caliente se concentra por medio de una lente o de
diafragmas, sobre uno o varios termopares colocados en serie.
La medida de la f.e.m. generada por el termopar, permite conocer la temperatura del cuerpo
caliente.
Son adecuados para niveles de temperatura de hasta 2000 grados centrifugados.
9.2.9. Pirmetro ptico
Se basan en la medida de radiacin emitida por un cuerpo en una zona del espectro visible,
por comparacin con la emitida por un filamento caliente. Cuando se consigue que las
intensidades luminosas de ambos sean iguales, midiendo la temperatura del filamento se
determina la temperatura del cuerpo. Son equipos muy sensibles y muy precisos hasta
3.500C.
9.2.10 Pirmetro bicromticos
Estos equipos se basan en la relacin entre energas emitidas por una superficie a dos
longitudes de onda diferentes y la temperatura. Aunque presentan ciertas ventajas con
respecto a algunos de los pirmetros anteriores, su elevado costo hace que su empleo, en
aplicaciones industriales, sea muy limitado.
9.3 Anlisis de los gases de combustin
Las mediciones de la temperatura de los gases de combustin permiten apreciar el nivel de
prdidas de calor al arrojar gases calientes a la atmsfera; el conocimiento de la
composicin de los gases permitir identificar las causas y recibir los ajustes que permitan
evitarlas o minimizarlas.
Para el caso de una combustin completa resultara suficiente medir el CO2 y el O2 para
calcular la eficiencia de la combustin y el exceso de aire utilizado. En la prctica, al
presentarse posibilidades de combustin incompleta o imperfecta, con presencia de
inquemados, resultar necesario medir adems el CO y el H2.
Aunque de presencia menos frecuente, puede resultar necesario el anlisis de hidrocarburos
gaseosos, sobre todo para combustibles gaseosos, y de inquemados slidos, para carbones y
combustibles lquidos.
Finalmente, se analizara el contenido en SO2. Esta medida, desde el punto de vista de la
combustin, es poco til por 3 razones:
El porcentaje de SO2 en gases es muy bajo.
El SO2 no es un inquemado y por tanto su calor de combustin se aprovecha.
En los mtodos ms comunes de anlisis, al medir el CO2 se mide conjuntamente el SO2.
Con buenas condiciones de mezcla, la combustin perfecta se obtiene cuando el anlisis de
gases de combustin no muestra CO, H2 u O2 y cuando el porcentaje de CO2 es el mximo.
22

Ajustando la relacin aire/combustible hasta que se obtenga el mximo porcentaje de CO2 y
se disminuya al mnimo el porcentaje de O2 y residuos combustibles, un operador puede
poner un quemador en el punto de operacin de mxima eficiencia.
Esto permite la regulacin aproximada de la relacin aire/combustible en quemadores
individuales sin medir los flujos de combustible y aire.
Para aplicaciones que requieren combustin oxidante o reductora, el anlisis de los gases
puede ser usado como un medio de reproducir ciertas condiciones deseadas, si todas las
otras condiciones deseadas, si todas las otras condiciones son exactamente las mismas.
En el cuadro 13 se presenta los mtodos de anlisis de gases de combustin.
9.3.1 Medicin del CO2
La medicin del CO2 resulta muy adecuada para comprobaciones puntuales del estado de la
combustin per no se emplea para casos de medidor en sistema continuo que son la base de
los modernos sistemas de regulacin automtica de la combustin.
El % de CO2 en conjunto con la temperatura de los gases de combustin, nos permiten
calcular el rendimiento de la combustin.
Los mtodos de anlisis del CO2 son:
Presentacin con hidrxido brico [Ba (OH)2].
Conductividad elctrica.
Reaccin con hidracina.
Absorcin qumica con potasa (KOH).
Conductividad trmica.
Espectrofotometra de infrarrojos no dispersivos.

CUADRO 13
METODOS DE ANALISIS DE GASES DE COMBUSTIN
23


Los 3 primeros mtodos no son normalmente utilizados bien por su laboriosidad, bien por su
inexactitud y el ltimo es ms utilizado para el anlisis del CO. Por tanto, los mtodos ms
comunes son la absorcin qumica y la conductividad trmica.
Absorcin qumica
Este mtodo se basa en la absorcin del CO2 por una solucin alcohlica de potasa, lo que
se traduce en una disminucin del volumen de gases introducido y en un aumento del nivel
del lquido, graduado directamente en porcentaje de CO2.
Los dos equipos ms conocidos que operan con este mtodo son el Fyrite y el Orsat.
La extraccin de gases se efecta en el Fyrite mediante una pera goma (figura 46).
METODO DE MEDIDA COMPONENTE CO2 O2 CO CO+H2
HIDROCAR.
GASEOSOS
INQUEM.
SOLIDOS
SO2
Precipitacin con Ba (OH)2 X
Conductividad elctrica X X
Colorimtrico con hidracina X
Absorcin quimica X X X X
Conductividad trmica X X
Infrarrojos dispersivos X
Infrarrojos no dispersivos X X
Paramagntico X
Sonda de xido de zirconio X
Membrana semipermeable X
Colorimtrico con I2 O5 X
Oxidacin con HgO X
Combustin Cataltica X X X
Ionizacin de llana X
Indice de ennegrecimiento X
Opacimetra X
Gravimetra X
Absorcin de rayos X
Difusin de la luz X
Carga electroesttica X
Vibracin de curaso piezoelctrico X
Reaccin con agua oxigenada X
Cloranilato de bario X
Absorcin de luz ultravioleta X
Fotometra de llama X
24


En los tipos ms sencillos de aparatos Orsat no est incluido el elemento aspirador de gases,
por lo que la muestra puede introducirse mediante un extractor anlogo al anterior o bien
mediante la utilizacin de un baln o una botella de toma de gases. En el caso de las botellas,
la muestra puede introducirse haciendo un vaco previo en la botella, o bien mediante una
bomba, barriendo previamente el aire contenido. Asimismo, puede acoplarse una bomba al
Orsat, que aspira los gases del conducto y los mete al aparato, en cuyo caso hay que prever
una vlvula de 3 vas, a fin de que durante el barrido previo se expulsen el aire y los gases, y
cuando se haya efectuado el barrido, introducir la muestra en el aparato.
FIGURA 46.- ANALIZADOR FYRITE PARA CO2 Y O2
25



Comparando el fyrite con el orsat, el primero tiene la ventaja de la sencillez y rapidez con
que se efectan los anlisis .Por el contrario, el fyrite tiene el inconveniente de una menor
precisin en las medidas, por dos razones:
El volumen de gases introducidos no se mide con exactitud, ya que aunque se den las
emboladas indicadas por el fabricante, depende de la presin que se aplique a la pera de
goma.En cambio, en el orsat, el volumen de muestra de 100

se mide con precisin por

medio de una bureta graduada.
Cuando se efectan varios anlisis consecutivos con el fyrite, no se da tiempo a los gases a
enfriarse, por el corto recorrido del tubo de extraccin, variando el volumen de gases
introducido por el aumento de temperatura, pudindose llegar incluso a la no condensacin
del vapor de agua.
.Conductividad trmica
Este mtodo se basa en la baja conductividad trmica del

en la relacin con otros

gases, efectundose una comparacin con un gas de referencia, normalmente aire.
La lectura puede verse influencia por el vapor de agua y por el hidrogeno, por ello, es
necesario, secar la muestra de gas para eliminar el agua .En cuanto al hidrgeno, dada la
pequea proporcin del mismo, su influencia es mnima, a no ser que est presente en
porcentajes superiores al 1%.
9.3.2 Medicin del

La principal razn para medir el

en los gases de combustin es determinar el nivel de

exceso de aire. A bajas lecturas de

, el exceso de aire es aproximadamente 5 veces el

porcentaje de

presente. Por ejemplos el analizador porttil da una lectura del 2 % de

, luego el exceso de aire es aproximadamente 10%.

Para medir el

se pueden emplear el llamado sistema paramagntico y la clula de

zirconio. El primer mtodo se funda en el efecto de atraccin que un campo magntico ejerce
sobre las molculas de oxigeno contenidas en un gas .las molculas atradas pasan a travs
26

de una resistencia elctrica y la refrigeran, el cambio de temperatura en la resistencia
modifica el valor de resistividad elctrica en un valor proporcional al contenido de oxgeno
.Este sistema es bastante preciso, salvo cuando los contenidos de oxigeno son muy bajos. En
la figura 47 aparece un esquema de este tipo de equipos.
En instalaciones de control automtico de combustin, es preciso tener una referencia
continua del exceso de aire, esto se consigue midiendo el contenido de oxgeno. El sistema
paramagntico tiene un tiempo de respuesta largo y poca precisin en niveles de exceso de
aire bajos, lo que no lo hace adecuado para estos sistemas.
Si un disco plano de zirconio recubierto con una fina capa de platino , se calienta a 700 C y
se coloca de forma que una de sus caras este en contacto con la atmosfera y la otra con los
gases, se crea una diferencia de potencial entre sus caras que es proporcional a la presin
parcial del oxgeno en ambas .Cuanto menor sea el nivel de oxgeno en lo gases, mayor es la
seal. La tensin creada se emplea para controlar el caudal de aire o de combustible y la
respuesta a variaciones es muy rpida (en la figura 48 aparece un esquema de este tipo de
analizador).
El mtodo de absorcin qumica, tambin empleado frecuentemente en la prctica para
medir el

en gases de combustin, es el mismo que el indicado para el

, a excepcin
del absorbente, que en este caso es piro galato sdico.
Los equipos ms comunes que usan este mtodo son as mismo el orsat y el fyrite, siendo por
tanto valido todo lo expresado en el caso del

.El piro galato sdico se gasta ms

rpidamente que la potasa, por lo que es necesario verificar peridicamente el estado del
reactivo, comprobando, por ejemplo, que el porcentaje de oxgeno en el aire es del 21 %.
9.3.3 Medicin del CO
Medicin del contenido del CO proporciona indicacin sobre el contenido de este
inquemado. Su empleo es particularmente aconsejable cuando el combustible es un gas. En
los combustibles lquidos o slidos, la produccin de inquemados suele ser ostensiblemente
visible por la aparicin de humos negros. Cuando el combustible es gaseoso, el nico signo
visible suele ser un cambio en la tonalidad de la llama.
Quemando gas, si nicamente nos guiamos por el resultado del anlisis de

cabe la
posibilidad de que inadvertidamente se regulase la combustin con defecto de aire y se
emitiese una peligrosa cantidad cantidad de CO.
Loa principales mtodos para la determinacin del monxido de carbono son:
Oxidacin con

y colorimetra.
Oxidacin con

O a 200 c y valoracin del mercurio formado por absorcin atmica.

Oxidacin catalica a

Absorcin qumica
Espectrofotometra de infrarrojos no dispersivos.
27

Espectrofotometra de infrarrojos dispersos
El primer mtodo es prctico, pero solamente permite obtener magnitud de concentraciones.
El segundo es un mtodo muy exacto y adecuado para concentraciones muy pequeas de CO,
pero es muy costoso y bastante laborioso.
El mtodo de absorcin qumica es muy anlogo al indicado para el CO
2
y el O
2
siendo
empleado en este caso, como absorbente, el cloruro cprico en solucin amoniacal. El
principal equipo que opera por este mtodo es el Orsat, pero solo es adecuado para niveles
relativamente altos de CO, siendo detectable, pero sin ninguna precisin en la medida, a
partir del 0,1%.
El mtodo de infrarrojos dispersivos es muy poco frecuente, siendo las principales
caractersticas de los restantes:
Oxidacin cataltica
En este mtodo el CO se quema a CO
2
mediante una combustin facilitada por
catalizadores, es decir sustancias que aceleran el proceso.
Los catalizadores usados son a base de xidos de plata, magnesio y cobalto.
El calor desprendido en la combustin conduce a una elevacin de temperatura de la masa
del catalizador y del gas que sale de la celda de combustin. Para el caudal de gas dado,
esta elevacin de temperatura se estabiliza cuando se alcanza el equilibrio, es decir, cuando
el calor desarrollado por la combustin y el que se pierde por radiacin, conveccin y
radiacin, son iguales. La medida de esta elevacin de temperatura es directamente
proporcional a la concentracin de CO.
Otra variante de este mtodo consiste en medir el CO
2
formado por la combustin calorfica
del CO.
Este mtodo puede usarse tambin para la medida conjunta de CO y H
2
.
Espectrofotometra de infrarrojos no dispersivos. Este mtodo se basa en la diferencia de
absorcin de radiacin infrarroja entre el CO y un gas de referencia normalmente nitrgeno
o helio, que se traduce en una produccin de calor que pone en vibracin una membrana que
forma parte de las armaduras de un condensador, variando su capacidad y originando una
corriente que, rectificada, sirve de medida de la cantidad de CO que existe en los gases de
combustin.
Este mtodo es bastante preciso y tiene la ventaja de la poca frecuencia de calibracin del
aparato.
9.3.4 Medicin de inquemados slidos (ndice de bacharach)
La presencia de inquemados slidos en los gases de combustin permite detectar que se est
produciendo una combustin incompleta por efectos del aire o una combustin imperfecta
por no existir condiciones adecuadas de mezcla, incorrecta atomizacin de los combustibles,
puntos fros en la cmara de combustin, etc.; estas condiciones producen depsitos de
holln, disminucin de la eficiencia de combustin y crean problemas de polucin ambiental.
28

La medicin de opacidad o ennegrecimiento de humos permite efectuar un rpido ajuste
aproximado de las condiciones operativas del quemador y, complementada con el
conocimiento del CO
2
y la temperatura de los gases, afinarlo al punto de mxima eficiencia.
El medidor de opacidad true-spot de bacharach-(figura 49) junto con la escala que lo
acompaa, permite medir el contenido de humos en los gases de escape (ndice de
bacharach).

El mtodo consiste en succionar los gases de la chimenea mediante el tru-spot realizando
diez emboladas completas; los gases pasan a travs de una tira de papel filtro colocado en la
ranura provocando su ennegrecimiento en forma proporcional a su contenido de inquemados
slidos.
El papel filtro se compra luego con la escala Bacharach, la cual esta numerada del 0,
correspondiente al blanco, hasta el 9, negro. Un valor de 3 puede ser considerado aceptable
para calderos que emplean combustibles lquidos o slidos.
En caso de quemadores de gas, su combustin incompleta no se traduce en humos opacos y
hollines, por lo cual el true-spot no resulta til. Deber controlarse la posibilidad de
inquemados por mala combustin midiendo el contenido de CO por los mtodos indicados.
El monoxor es un aparato prctico y fiable para registrar el contenido de CO en los gases de
combustin. El tubo indicador del monoxor est lleno de un producto amarillo sensible al
CO. El contenido del CO de la muestra es absorbido por este producto qumico. El cual
cambia de color volvindose marrn oscuro. Una combustin libre de CO debe presentar
menos de 0.04% de CO.


29


9.3.5 Analizadores de combustin micro computarizados
La importancia tcnica y econmica de conseguir y mantener elevados los niveles de
eficiencia en la combustin industrial ha producido un importante avance en la
disponibilidad de instrumentos para
Realizar ensayos en planta vinculados con la con la combustin, dando lugar a la actual era
de los analizadores digitales en diversas marcas, tipos y diferentes tipos de sofisticacin. Con
la ayuda de la tecnologa de los microprocesadores, estos aparatos, mientras miden
directamente el oxigeno, puede computar:

a) Eficiencia de la combustin
b) Contenido de CO2 (%)
c) Exceso de aire (%)
d) Perdidas por chimenea (%) para varios tipos de combustibles.

Son suficientemente verstiles para una gran variedad de aplicaciones, siendo algunas de
ellas:
Anlisis energtico de instalaciones, auditorias energticas, servicio de hornos y
calderos, optimacin de sistemas de combustin en general.
La rapidez, exactitud, limpieza y practicidad de estos aparatos hacen recomendable su
disponibilidad para continuidades de mediciones que justifiquen su relativamente elevado
costo.
Como alternativa ala empleo de instrumentos electrnicos, conociendo la composicin del
combustible empleado, puede construirse un Monograma del tipo mostrado en la Figura 50,
permitiendo encontrar con rapidez y aceptable exactitud la eficiencia de la combustin.

30


9.4 Medidas de presin en gases
La succin o tiro en los gases de combustin tiene gran importancia en la regulacin de
las condiciones de combustin y en la operacin del quemador.
La intensidad de tiro determina la velocidad de paso de los gases de combustin a travs del
sistema o equipo, e igualmente, fija la cantidad de aire aportando a la combustin.
Un tiro excesivo puede incrementar la temperatura de los gases y disminuir el % de CO2, es
decir, disminuir el rendimiento de la combustin.
Un tiro insuficiente puede producir presurizacin del hogar o cmara de combustin, escape
de gases al exterior (soplado) e imposibilidad de ajustar el quemador por defecto del aire.
Aunque existen otros sistemas manuales y estacionarios (toro pendular, fuelle, diafragma),
los manmetros ms sencillos y prcticos son los de tubo en U y tubo inclinado.
9.4.1 Manmetro de tubo en U
Este tipo de aparato consta de un tubo en forma de U relleno de un liquido coloreado para
facilita las lecturas.
La presiono i la succin de los gases se aplica a uno de los extremos del tubo, estando el otro
abierto al aire, lo que produce un desplazamiento del liquido. La diferencia vertical de nivel
entre las dos ramas del tubo es una medida de la diferencia de presin existente con relacin
a la atmsfera.
Para pequeas presiones o depresiones el lquido utilizado es agua, aceite o algn lquido
colorado, para presiones mas grandes se utiliza mercurio.
9.4.2 Manmetro de tubo inclinado

Cuando la diferencia de presiones es muy pequea, del orden de algunos mm de columna de
agua, se puede utilizar un manmetro de tubo inclinado, que es una modificacin del tubo en
31

U, en el cual una rama esta formada por un deposito de seccin relativamente grande, y la
otra consiste en un tubo de pequeo dimetro ligeramente inclinado sobre la horizontal.
En estas condiciones, una pequea diferencia de presin origina una variacin despreciable
en el nivel de la superficie del depsito, pero un movimiento considerable a lo largo del tubo
inclinado.
Estos manmetros se suelen llenar con agua o lquidos coloreados con baja densidad. Son
sencillos y seguros y solo requieren conservarse limpios y el relleno peridico de pequeas
cantidades del liquido que se pierden durante las mediciones.
9.5 Medidas del caudal de gases
La medicin del caudal de gases de combustible se basa en la determinacin de medidas de
presin.

Muchas tcnicas de medida de caudal de gases no son aplicables a este caso, ya que, o bien
introducen una perdida de carga elevada como en los de placa orificio, tobera, venturi y
torbellino, o bien solamente estn indicados para la medida de caudales de gas muy bajo.
Prcticamente los nicos mtodos de medidas de caudales de gases de combustin son el
tubo de pitot y el tubo Annubar.
9.5.1 Tubo de pitot
La presin total de una corriente de gas es la suma de la presin esttica y dinmica, siendo
esta ultima consecuencia de la velocidad del gas.
El tubo de pitot(Figura 51) es un tubo de forma de L. En la parte corta de la L, la pared del
tubo exterior se une a la del interior, acabando en un orificio de dimetro igual al tubo
interior.
En el extremo de la rama larga de la L existen dos tomas de presin, una correspondiente al
tubo interior y otra al exterior, conectadas a un manmetro
La rama corta del tubo de pitot se introduce en el conducto de gases paralela a la corriente y
enfrentada a ella. Mediante el orificio correspondiente al tubo interior conectado a una de
las tomas del manmetro se mide a la presin total.
Por otra parte, en las paredes del tubo exterior existen una serie de orificios situados
perpendicularmente a la corriente de gases conectados a la otra toma del manmetro, que
medir la presin esttica.
Al llevar las dos tomas de pitot a un manmetro, este medir la diferencia entre las presiones
total y esttica, es decir la presin dinmica, que es

32


Proporcional al cuadrado de la velocidad de los gases circulantes.
Por lo tanto, sabiendo la seccin del conducto, el caudal de gases era:
Q = V x S.

Como normalmente la velocidad de los gases no es uniforme en toda la seccin de
conducto, es necesario efectuar mediciones en diversos puntos a lo largo del
dimetro y efectuar un promedio de velocidades para poder determinar el caudal con
una fiabilidad aceptable.
La precisin de este mtodo es del orden del 1.5 al 4%, siendo tanto mejor cuanto
mayor sea el valor de la presin diferencial medida.
9.5.2 Tubo Annubar
Es una innovacin del tubo de pitot que representa ventajas en cuanto a la precisin
y rapidez de la medida.
El tubo annubar(Figura 52) consta de dos tubos, el de presin total y el de presin
esttica. El tubo que mide la presin total esta situado a lo largo de un dimetro
transversal del conducto y consta de varios orificios posicionados de forma que
cubren cada uno la medida de la presin total en un anillo de rea transversal del
conducto. Estos anillos tienen reas iguales. En el interior de este tubo existe otro,
que permite promediar las presiones de cada uno de los orificios.
El tubo que mide la presin esttica se encuentra aguas debajo de la corriente de
gases, paralelo al tubo de presin y con su orificio en el centro del conducto.
El Annubar tiene una precisin superior al tubo de Pitot, del orden del 1%, y provoca
una perdida de carga muy pequea.
33