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FACULTAD : INGENIERIA Y ARQUITECTURA

ESCUELA: INGENIERIA CIVIL



ASIGNATURA: CAMINOS II

TEMA: UNIDADES DE TRANSPORTE

Estas maquinas estn diseadas para el
acarreo de material y su respectiva descarga,
Posee una tolva cuya capacidad puede ser al
ras o colmada, el peso a cargar en dicha tolva
est en funcin del tipo de material.
El volumen de carga debe definirse adems
por la ley de cargas considerando las vas por
donde vaya a movilizarse el camin (esto para
no daar el camino existente).
Operaciones
Cargar.- carga Material excedente
Descargar.- Descargar el material en obra
Acarrear.- Traslada volmenes de tierra excavada
1 Altura hasta la parte de arriba de la estructura
ROPS
2 Longitud total de la caja
3 Longitud interna de la caja
4 Longitud total
5 Distancia entre ejes
6 Eje trasero a la cola
7 Espacio libre sobre el terreno
8 Altura de descarga
9 Altura de carga Vaco
10 Altura de las paredes Laterales traseras
11 Profundidad interna de la caja Mxima
12 Altura total Caja subida
13 Ancho de operacin
14 Ancho entre lneas de centro de los
neumticos delanteros
15 Espacio libre del protector del motor
16 Ancho total del pabelln
17 Ancho exterior de la caja
18 Ancho interior de la caja
19 Altura delantera del pabelln
20 Espacio libre del eje trasero
21 Centro de los neumticos dobles traseros
22 Ancho total de los neumticos
Se aplica en obras donde se requiera
movimiento de tierra carguio, acarreo y
descarga de grandes volmenes de tierra
Transporte del material excedente
Transporte de escombros
Sobre acarreo
Las Unidades de acarreo se clasifican de la
siguiente manera:
rea Urbana
Camiones de transporte para maquinaria
Tracto camin
Camin de volteo.-Se emplean en las obras
de movimientos de tierra de gran movilidad y
rapidez as como la gran adaptabilidad para
trabajos fuera de carretera y en suelos
vrgenes, se encuentran en la categora de
tracto remolque.
rea Rural
Camiones Articulados
Este tipo de equipos tiene la posibilidad de
un movimiento relativamente independiente
de la cabina de mandos del camin.
Con el propsito de facilitar el giro de la
maquina en las operaciones. Este tipo de
equipo puede tener la tolva con descarga
hacia atrs o descarga hacia los lados.
Tambin existe Volquetas con este sistema.
Camiones fuera de carretera. (TRUCK)
Son equipos diseados para el acarreo de
materiales y l transita en la obra o por
caminos no bien nivelados, existen de
diversas capacidades y modelos.
Transporte
Generalmente se transportan solas.
Mantenimiento en taller
Antes de empezar las reparaciones, es conveniente limpiar
la zona a reparar.
No limpiar nunca las piezas con gasolina.
Trabajar en un local ventilado.
Antes de empezar las reparaciones, quitar la llave de
contacto, bloquear la mquina y colocar letreros indicando
que no se manipulen los mecanismos.
Si varios mecnicos trabajan en la misma mquina, sus
trabajos debern ser coordinados y conocidos entre ellos.
Dejar enfriar el motor antes de quitar el tapn del radiador.
Bajarla presin del circuito hidrulico antes de quitar el
tapn de vaciado, as mismo cuando se realice el vaciado
del aceite vigilar que no est quemando.
Si se tiene que dejar elevado el brazo y la cuchara, se
proceder a su inmovilizacin antes de empezar el trabajo.
Realizar la evacuacin de los gases del tubo de escape
directamente al exterior del local.
Cuando se arregle la tensin de las correas del motor, ste
estar parado.
Antes de arrancar el motor, comprobar que no se haya
dejado ninguna Herramienta encima del mismo.
Utilizar guantes y zapatos de seguridad.
Examen de la mquina

La mquina antes de empezar cualquier trabajo,
deber ser examinada en todas sus partes.
Los exmenes deben renovarse todas las veces
que sean necesarias y fundamentalmente cuando
haya habido un fallo en el material, en la
mquina, en las instalaciones o los dispositivos
de seguridad habiendo producido o no un
accidente.
Prueba de la tolva.
Mantenimiento del motor en el kilometraje que
especifique sus especificaciones.
Todos estos exmenes los realizar el encargado
o personal competente designado por el mismo.
El nombre y el cargo de esta persona se
consignarn en un libro de registro de seguridad,
el cual lo guardar el encargado
Mantenimiento de los neumticos
Para cambiar una rueda, colocar los
estabilizadores.
Utilizar siempre una caja de inflado, cuando
la rueda no est sobre la mquina.
Cuando se est inflando una rueda no
permanecer enfrente de la misma sino en el
lateral.
No cortar ni soldar encima de una llanta con
el neumtico inflado
El operador que utiliza o maneja un camin de obra debe:
Conocer y cumplir el programa de seguridad de su
empresa, pregunte a su superior por el mismo y solicite
una copia para consultarlo.
Vestir las prendas de seguridad pertinentes con el trabajo
que tiene asignado, consulte el manual de seguridad de su
empresa dnde tienen que venir especificadas cuales son
estas.
Debe conocer las posibilidades de su camin, as como
sus limitaciones.
Familiarcese con los controles, indicadores e
instrumentos.
Debe conocer de antemano el estado de las zonas de
trabajo, tales como: Estado de las pistas, baches, barro,
trfico intenso, polvo, humo, niebla, etc.
Debe conocer las seales de trfico, las seales que se
hacen con las manos y quienes son los encargados de la
sealizacin, deber respetar las indicaciones de estos.
Asegrese de que conoce el sentido de la marcha y
cualquier otra norma interna de la explotacin que pudiera
diferenciarse significativamente de los procedimientos
habituales.
Todos los camiones de volteo debern tener palancas de
disparo para las compuertas de descarga para mantener al
operador en un espacio libre.
Es muy importante la experiencia del chofer
Necesariamente debe tener un celular para conocer la
ubicacin de la unidad de acarreo.
La maquina debe estar limpia, para esto usar agua
vapor en posta.
La velocidad de operacin:

Urbana: 8 - 12 [Km/hr] cargado, 20 - 40 [Km/hr]
descargado
Rural: 15 - 25 [Km/hr] cargado, 10 - 15 [Km/hr]
descargado
Cdigo de transito (se debe respetar los
horarios en los puede transitar en el rea
urbana)
En el rea rural emanacin de gases y ruido
Consumo de combustible y contaminacin
del aire.
Se define como equipo de acarreo a la mquina o combinacin de
mquinas que, contando con un sistema adecuado de carga y con un
dispositivo de descarga, se utilizan para transportar materiales de un
lugar a otro. Esta definicin es independiente de la motoescrepa.
Dentro de estos materiales y para nuestro objetivo debemos considerar
slo dos tipos:
Los slidos, como son:
Tierras
arenas
rocas, etc.
Y los lquidos como:
Agua
asfaltos, etc.
Por su sistema de rodamiento el transporte pude realizarse sobre:
Orugas,
neumticos y
sobre rieles;
Tambin existen otros medios de acarreo o
transportacin:
Los de banda,
Entubados
Los acuticos, y los de
Canastilla sobre cables areos.
Se puede clasificar las unidades de acarreo de
acuerdo a su descarga, que puede ser:
Con descarga por el fondo
Con descarga trasera
Con descarga lateral
Con descarga frontal
Tambin en cuanto a su desplazamiento, pueden ser:
De autopropulsin
De remolque
Para el clculo del rendimiento de los equipos de
acarreo, se deben tener presentes ciertas
caractersticas o variables, las cuales estn dadas en
la siguiente relacin:
Motoescrepas,
Camiones,
Tractores,
Gndolas
Eucklides (Dumpers), etc.
Longitud de recorrido
Condiciones de la superficie: lodosa, firme,
suelta,
escabrosa, etc.
Pendientes del recorrido
Condiciones climticas y estado del tiempo
Proximidad y abastecimiento de
combustibles y refacciones
Tipo del material: arenas, gravas, rocas,
arcillas, etc.
Tamao del material
Pesos volumtricos
Abundamientos del material
Pegajoso o de fcil desprendimiento al
descargar.
Capacidad de carga
Velocidades de desplazamiento
Maniobrabilidad en diferentes caminos
Condiciones climticas
Potencia del motor
Tipo de transmisin y traccin
Mecanismo de descarga
Impacto de la carga
Nmero de unidades disponibles
Sistema de carga
Capacidad del equipo de carga
Velocidad de carga
Sistema de descarga
Desperdicios
Formacin de montones, terraplenes o
capas
Localizacin de accesos, rampas y caminos.
Esto puede establecerse reuniendo las diferentes
variables antes
descritas. Siendo que la idea primordial al escoger los
equipos, es que estos estn relacionados tanto
en la eficiencia combinada como en los costos, con el
equipo de excavacin y carga disponibles.
- Tiempos fijos:
Carga
Descarga
Recorridos o vueltas
- Tiempos variables:
Recorrido lleno
Recorrido vaco
Velocidades de desplazamientos
El transporte en la construccin.- Este rengln es
importantsimo en la construccin, es difcil
operar dentro de bases y parmetros verdaderamente
eficientes. Este se debe a que en ocasiones se
peca por exceso y otras por deficiencia en el nmero
y condiciones de las unidades de acarreo
seleccionadas, en ambos casos se originan prdidas,
que el constructor debe reducir al mnimo.
Una de las causas principales que provoca el
desequilibrio entre las unidades de carga y las
unidades de acarreo es el continuo cambio de
distancias y condiciones del camino por donde se
transporta o efecta el acarreo.
Los camiones articulados surgen como una
alternativa para trabajos de minera cielo
abierto o subterrnea (dependiendo de las
restricciones dimensionales involucradas).
Estos equipos estn dotados de una
articulacin situada aproximadamente entre
el primer tercio delantero del equipo y el
resto de l, la que permite disminuir los
radios de curvatura, traducindose en un
ahorro al disear caminos y accesos.

Dentro de sus caractersticas estructurales se destaca su
alta flotabilidad, es decir su capacidad de operar en
caminos fangosos, lo que representa una ventaja sobre
sus similares convencionales y camiones fuera de
carretera. Otro detalle importante es su alta libertad de
movimiento en terrenos no uniformes gracias a que sus
ejes traseros pueden pivotear (en cierto ngulo) respecto
al eje transversal horizontal del equipo y su parte
delantera (cabina y paquete de potencia) tambin puede
pivotear gracias a la doble rtula que compone a la
articulacin. Estos camiones poseen solo un par de
neumticos por cada eje (a diferencia de sus similares
convencionales y fuera de carretera), lo que significa que
necesitan neumticos de mayores dimensiones, los que a
su vez contribuyen a su mayor flotabilidad.

Estos equipos son ms veloces, operan en pendientes ms
pronunciadas, en cuanto a capacidad de carga compiten con los
camiones convencionales y con los modelos pequeos de los camiones
fuera de carretera, pero obviamente sus ventajas en otros aspectos son
mayores, por ejemplo su altura de carga es menor, lo cual puede
significar un ahorro significativo en el momento de elegir el equipo de
carguo. No es de extraar que sean ms caros en su inversin (Volvo
BMA30 6x6 cuesta alrededor de US$ 240.000), pero recordemos que se
trata de minimizar los costos del conjunto y ello puede significar que la
inversin en este camin implique un ahorro mayor por concepto de
operacin. La vida til de estos camiones se estima en unas 13.000
horas de operacin, lo cual no siempre es cierto ya que en faena
fcilmente se han llegado a las 14.000 horas para realizar
posteriormente un over-haul despus del cual han seguido operando,
pero tambin existe el otro extremo, ya que en faena se tienen equipos
dados de baja despus de 2.000 horas de operacin, pero por la falta de
repuestos y servicio tcnico disponible.
Los camiones articulados pueden tener 2 ejes o 3, disponindose de
doble traccin para los de 2 ejes y de doble o triple traccin para los
equipos de 3 ejes.

Tren:
Conjunto formado por una locomotora (unidad de potencia) y una
serie de vagones de mina que transportan el material.
La locomotora puede ser a batera o utilizar un motor diesel.
Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 1.0 y 8.0
yd3 aproximadamente.
Skip:
Extraccin de la produccin a travs de un pique, desde los
niveles de produccin de la mina.
El sistema puede consistir en dos contenedores (skips)
contrabalanceados o por un solo balde balanceado o no por un
contrapeso.
Tranva
Camiones pueden conectarse a un sistema elctrico (rampas).
Ventaja:
Mejoran las velocidades de transporte productividad
Se reemplaza parte del uso de combustible del camin por energa
elctrica.
Desventaja: le quita flexibilidad al sistema de transporte.

La Correa, Cinta o Banda transportadora, nos permite el
transporte de material a granel, y es un equipo de
transporte continuo, su principal lmite es la granulometra
del material a transportar, ya que por el tamao de la
banda no permite el transporte de rocas de gran tamao.
Con la correa se pueden vencer pendientes significativas
(20% y ms), pudindose pasar por sobre terrenos con
agua, lo cual es un punto favorable respecto a los
camiones por ejemplo. El desarrollo de las correas vio
como principal traba la aparicin de los camiones de gran
tonelaje (debido principalmente al alto costo de instalacin
del sistema de correas), pero a grandes distancias se tiene
que las correas son ms competitivas llegando a ser ms
aplicables a medida que las distancias y pendientes
aumentan (por ejemplo al profundizarse un rajo). Tambin
es comn encontrar correas en minera subterrnea
cuando algunas operaciones de chancado y molienda se
realizan dentro de la mina.

El camin de bajo perfil, est diseado para operar en labores
subterrneas, de all que en su diseo se privilegia su poca altura en
comparacin a camiones de la misma capacidad de carga vistos
anteriormente.

Para mantener constante la capacidad de un camin, de tal modo de
lograr una menor altura de este, es claro que las dimensiones que
debern compensar esta restriccin son el largo y el ancho, como
nosotros deseamos minimizar el costo en construccin de galeras,
debemos preocuparnos de minimizar la seccin, es decir se nos
restringe ms an nuestro problema, y la nica solucin es aumentar
el largo, pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento
de los radios de giro del equipo, la solucin a ello viene dada por la
incorporacin de una articulacin (entre la unidad de mando -
potencia y la unidad de carga), que permite disminuir los radios de
curvatura. Teniendo esta situacin vemos que tampoco es muy
benfico el incrementar el largo del equipo, por problemas de libertad
de movimiento, por lo que se tuvo que acomodar los componentes del
equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al mximo la
capacidad dimensional con la capacidad de carga, es as como nace el
camin de bajo perfil.

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