UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA & ELECTRICA

ALUMNO:
JOHN CRISTIAN NECIOSUP NECIOSUP
CODIGO:
102064 I

DOCENTE:
ING. MSc JUAN TUMIALAN HINOSTROZA

CURSO:
INGENIERIA AUTOMOTRIZ

Seleccin de vehculos


1
PRESENTACIN

Actualmente el mercado de carros nuevos y usados presenta una gran
variedad de modelos y marcas, lo que hace sumamente difcil una acertada
eleccin ante tantas opciones de compra. El propsito de esta monografa es
facilitarle la toma de tan importante decisin.
Las compras de vehculo por lo general son decisiones emocionales,
guiadas por la apariencia interna y externa; pero el comprador debe procurar
volver esta compra en una decisin lgica, de manera que su seleccin cumpla con
todas sus necesidades.
En estos ltimos aos se viene observando un considerable incremento del
mercado de vehculos en nuestro medio. Lo que hace cada vez ms difcil
seleccionar un vehculo.
La cantidad y variedad de unidades, exige del comprador un buen criterio
selectivo, pues, en la medida que este tenga la informacin y preparacin del caso,
podr adquirir el vehculo que no slo satisfaga sus exigencias subjetivas, sino
tambin estar en capacidad de comprar un carro altamente redituable.
El xito de cualquier organizacin depende en gran parte de su capacidad
de adelantarse a los cambios del entorno y de adaptarse a ellos. Para una
empresa transportista lograr un volumen rentable de ventas depende en gran
medida de las tecnologas seleccionadas, lo cual se traduce en que vehculo
se seleccion, representando el activo fundamental de la empresa. Por otra parte
mantener adecuadamente estos vehculos ser responsabilidad de la
Funcin Mantenimiento de la empresa en cuestin. Un aspecto importante lo
jugar el servicio de postventa, como valor agregado al producto.
Pero qu se entiende por Postventa? La postventa es el plazo
predeterminado, posterior a la compra venta de un producto, durante el cual el
proveedor garantiza al cliente algunos servicios o beneficios que generalmente van
dirigidos a la asistencia tcnica, el mantenimiento, formacin tcnica, supervisin
especializada durante determinado perodo de garanta u otras acciones tcnicas o
comerciales, conocido en el mbito comercial moderno como valor agregado de la
venta es en el mundo desarrollado de hoy a veces lo que marca la diferencia entre
dos productos similares en calidad y precio.
En la toma de decisin la postventa se encuentra en el mismo nivel que la
factibilidad econmica y tcnica. Sin embargo en el clculo del indicador de toma
de decisin con ayuda de la matriz de ponderacin se le da un 25% a este criterio
en la toma de decisin, dicho de otra manera la cuarta parte de decisin se le est
otorgando a la postventa.
Seleccin de vehculos


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La Comparacin de vehculos, que ser la forma metodolgica, se puede
efectuar en forma manual, recurriendo a la Informtica, para lo cual se puede
disear un Programa que simultneamente puede comparar numerosas marcas y
modelos. Para tales efectos el comprador deber recabar los Datos y
Especificaciones Tcnicas que el vendedor brindar en una proforma firmada y
sellada, despus de mostrar el Catlogo. Expuesto cada mtodo, se ha resuelto un
ejemplo, a fin que el lector pueda tener una idea ms clara y est en capacidad de
seleccionar por s mismo; caso contrario, deber recurrir a los Servicios
Profesionales del especialista autorizado. La adecuada aplicacin de este
Instructivo orientador har de nuestro Parque Automotriz un mercado
ALTAMENTE COMPETITIVO y contribuir a la Economa Nacional, pues, su
concepcin y mtodos prefieren a los vehculos de Alto Rendimiento Econmico y
a la vez de mejor precio.

















Seleccin de vehculos


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SELECCI N DE VEHI CULS
En una seleccin de vehculos de forma personal, el comprador debe tener en
cuenta simplemente la evaluacin tcnica y econmica del vehculo y si es
necesaria la base legal (para esto el comprador y el vendedor se pondrn de
acuerdo).
Para realizar una seleccin de vehculos para una entidad nacional (del Estado)
o privada, la empresa solicitante (que acta como comprador) debe convocar a un
concurso a diferentes empresas automoviliarias (estableciendo previamente las
bases legales de mencionado concurso). Esta forma se hace con el fin de que cada
empresa haga su mejor propuesta econmica y tcnica. Al final la empresa
automoviliaria ganadora del concurso (que acta como vendedor) ser la
encargada de la proporcin de la flota de vehculos para la entidad solicitante. Para
esta seleccin de vehculos por parte de entidades nacionales (o privadas) con una
empresa automoviliaria se debe tener en cuenta los siguientes pasos.
1. Base legal
Hecha por la entidad solicitante. Aqu se establece las condiciones tcnicas y
econmicas que la entidad solicitante EXIGE, as como, el plazo predeterminado
durante el cual el proveedor garantiza al cliente algunos servicios o beneficios
que generalmente van dirigidos a la asistencia tcnica, el mantenimiento,
formacin tcnica, supervisin especializada durante determinado PERODO
DE GARANTA u otras acciones tcnicas o comerciales, lo que se conoce
comnmente en el mbito comercial como valor agregado.
2. Convocatoria
Hecha por la entidad solicitante en un plazo determinado, despus de este
tiempo NO PODR ENTRAR AL CONCURSO otra empresa por ms que sus
propuestas sean bastante interesantes para el solicitante.
3. Registro de participantes
Al mismo tiempo que transcurre el plazo de la convocatoria las empresas
concursantes se van registrando para que el licitante tenga mayor facilidad de
conocer las empresas concursantes. El registro es hecho por la entidad
solicitante.
4. Formulacin de consultas y observaciones a las bases
Como en todo concurso de licitacin pblica las empresas concursantes tienen
algunas dudas u observaciones a las bases del concurso, es por eso que las
empresas concursantes estn en su derecho de formular sus consultas y
Seleccin de vehculos


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despejar sus dudas para no cometer errores en la presentacin de sus
propuestas (econmicas y tcnicas) y as evitar quedar fuera del concurso.
5. Absolucin de consultas y observaciones a las bases
Despus de que las empresas concursantes han remitido sus consultas (u
observaciones), el solicitante deber responder dichas consultas dndole
mayor claridad en el punto consultado a los concursantes.
6. Elevacin de observaciones al OSCE
Si la empresa solicitante se niega a dar respuesta a las consultas (u
observaciones), o simplemente hay un desacuerdo entre el(o los)
concursante(s) y el solicitante por un determinado punto en las bases que no
ha sido aclarado, los concursantes estn en su derecho de elevar dicha
observacin a la OCSE para su solucin final.
7. Integracin a las bases
Despus que las dudas y observaciones fueron aclaradas, el solicitante debe
llevar a cabo la integracin a las bases, es decir, agregar a las bases iniciales las
observaciones hechas por los concursantes (y si es necesario cambiar el punto
consultado). A estas nuevas bases se le denomina BASE FINAL DEL CONCURSO
sobre las cuales los concursantes se basaran para presentar sus propuestas. La
base final del concurso NO PUEDEN SER MODIFICADAS POSTERIORMENTE.
8. Forma de presentacin de propuestas y acreditacin
Despus de la integracin a las bases, los concursantes pueden empezar a
elaborar sus propuestas, pero para esto se deben guiar por medio de un
modelo (forma) de presentacin de propuestas y acreditacin. Este modelo de
presentacin de propuestas y acreditacin es elaborado por la entidad
solicitante. Y todas las empresas concursantes deben elaborar sus
presentaciones en base a este MODELO DE PROPUESTA Y ACREDITACIN
elaborado por el solicitante. Aquella empresa que no presente su propuesta en
este formato ser descalificada y separada del concurso.
9. Contenido de la propuesta econmica
Dentro de la presentacin de propuesta est la propuesta econmica. Esta debe
de tener un contenido exacto de los costos del vehculo y de los beneficios
econmicos, por ejemplo: el ahorro econmico (S/. o $) en combustible, en
mantenimiento, en reparaciones, etc.


Seleccin de vehculos


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10. Evaluacin de propuestas
Despus que todas las empresas concursantes hayan presentado sus
propuestas econmicas y tcnicas, el solicitante proceder a la evaluacin de
cada propuesta que este con la forma de presentacin establecida por l,
recordemos que si no es la forma de propuesta establecida por el solicitante el
concursante queda afuera del concurso automticamente.
En la evaluacin el solicitante se gua de lo que sus asesores le dicen respecto
de las necesidades que requiere la entidad, estos asesores por lo general son
ingenieros automotrices o ingenieros mecnicos con especializacin en
automotriz. Por esto el solicitante debe contratar buenos especialistas
(asesores) en la materia automotriz para que lo asesoren.
10.1 Evaluacin tcnica
El solicitante juntamente con sus asesores evala la parte tcnica de la
propuesta. Dentro de la parte tcnica tenemos: capacidad, velocidad, peso
propio, peso bruto, nmero de cilindros, dimetro de carrera, cilindrada,
potencia efectiva, par motor mximo, caja de cambios, traccin, relacin de
compresin, etc.
10.2 Evaluacin econmica
El solicitante juntamente con sus asesores evala la parte econmica de la
propuesta. Dentro de la parte econmica tenemos: consumo especfico,
rendimiento econmico, precio total, precio por mantenimiento, etc.
SELECCIN DE VEHCULOS

En la presente monografa solo haremos la seleccin de vehculos asumiendo que
yo (el alumno) soy el comprador que piensa comprar un automvil y para esto he
recurrido a dos catlogos de auto: El primero proporcionado por ELANTRA y el
segundo proporcionado por VELOSTER.

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CUADRO COMPARATIVO DE DATOS Y ESPECIFICACIONES
Vehculos:
A. Automvil ELANTRA

B. Automvil VELOSTER



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ESPECIFICACIONES DEL LOS VEHCULOS:

smbolo Vehculo A Vehculo B unidades
Capacidad G 5 5 personas
velocidad V 165 170 Km/h
consumo combustible Q 6.4 6 Litros/100km
Rendimiento econmico nec 59.14 63.08 Km/gl
Consumo especifico ge 59.3 57.28 Gr/cv.h
Peso propio 1525 1550 kg
Peso bruto 2140 2200 kg

ESPECIFICACIONES DEL MOTOR:
smbolo Vehculo A Vehculo B unidades
Ciclo :# de tiempos N 4 4
Numero de cilindros N 4 4
Dimetro x carrera

77 X 85.44 78 X 83 mm
2
cilindrada cil 1591 1591 cc
Relacin de compresin e 10.5 15:1
Potencia efectiva Ne 130 130 CV
Par motor mximo M 16 /4850 18.2 /4700 Kgm/rpm
Caja de cambios 6 velocidades 6 velocidades

La comparacin, tal como fue sealado antes, puede efectuarse en dos niveles:
a) Comparando motores
b) Comparando Vehculos.

a) Comparacin de motores

Para que un motor sea mejor que otro u otros, debe ser ms:

FUERTE.- Es decir, que su Par sea mayor.
POTENTE.- Es decir, que pueda realizar ms trabajo por unidad de tiempo.
ECONMICO- Que comparativamente su Consumo de Combustible sea menor.

Veamos dos mtodos de evaluacin:

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1. calculando el consumo especifico de combustible de los motores,
independientemente del vehculo.
La frmula es:

]
Automvil A:

Automvil B:

CONCLUSIN:
Con esto vemos que el motor del vehculo B es mejor porque en cada hora por cada
CV, consume 2.02 gr menos que el vehculo A.
EI comparativo mayor ge del Motor A puede ser a que ste, aparte de sus funciones
vitales o indispensables, cuando trabaja el Motor completado al vehculo es fuente
de energa para:
Aire acondicionado.
Mando hidrulico de la direccin.
turbo embrague.
Que tambin son factores disminuyentes de la Potencia del Motor. Defectos de
diseo o fabricacin pueden tambin contribuir a ello.

2. Unificando los parmetros ms representativos con el fin de obtener
un resultado numrico
Una forma de comparar numricamente es sumando algebraicamente los
parmetros, multiplicando stos por coeficientes, por ejemplo en un rango de cero
a dos. Los parmetros que pueden ser considerados como los ms representativos
son:

Par Motor, M (Kgf.m)
Potencia efectiva, Ne (CV)
Consumo especifico de combustible, ge (gr/CV.h)
Masa, m (Kg)

La suma algebraica de estos parmetros dar un resultado a dimensional que ser
asignado por puntos.
Para ello se asignarn coeficientes de tal modo que se podr suprimir toda y cada
una de las unidades de los parmetros correspondientes. Los valores de los
coeficientes teniendo en cuenta la magnitud de su importancia seran:
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Coeficiente del Par, CM. = 2.0 / K.gf.m
Coeficiente de Potencia, CNe.= 1.8 / CV
Coeficiente del Consumo especfico de combustible Cge= - 0.3 CV. h/gr
Coeficiente de Masa, Cm = - 0.1 / Kg

Los valores de los coeficientes son resultado de pruebas de clculo efectuado de
sobre diversos tipos de, Motor existentes en el Mercado Mundial.

FUNDAMENTO:

El Motor debe tener buen Par para poder adaptarse y superar la
sobrecarga; aparte que el mximo valor del Par se efecta a menos RPM que
la correspondiente a la Potencia Mxima, lo que significar mejor
aprovechamiento del combustible (al rgimen del Par mximo).
Un valor elevado de ge significa que el consumo de combustible es excesivo
respecto a la Potencia que el Motor debiera desarrollar.
La masa del Motor es un factor que tambin deber tomarse en cuenta, ms
an si se comparara Motores Otto con Motores Diesel
FORMULA:
M + Ne.CNe, + ge.Cge + m.Cm


Este mtodo aparte de determinar cuantitativamente la ventaja de un motor ya
sea el otro de su mismo principio de funcionamiento o de principio diferente
(Diesel vs. Otto, segundo caso)- nos permitira establecer hasta qu punto el Diesel
puede dentro de la factibilidad tcnica completar un vehculo liviano. Este punto, al
comparar un Diesel con Otto llegara cuando la diferencia de los resultados sera
CERO. Si desde este punto sera factible sustituir al Otto por el Diesel, se deber
considerar la resistencia del chasis (soportes del Motor), as como la capacidad del
sistema de amortiguacin y suspensin. Las limitaciones del Diesel son su masa y
volumen.

NOTA:
Si no hubiera informacin sobre, ge y/o m. no incluir en la frmula, aunque no
sera la solucin ms correcta; en todo caso, si se aplicara esta modalidad o
variante, la ventaja del mejor sera bastante relativa.

Automvil A:

Automvil B:

Conclusin: el automvil a es mejor que el automvil B por puntaje.
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b) Comparando vehculos

1. Calculo de la diferencia de los Ge, relacionados al trabajo del motor
vinculado al vehculo.
Aunque este ge figura en los datos que algunas firmas incluyen en su catlogo, es
importante saber cmo ste se calcula y de qu parmetros depende.
Este tratamiento nos permite efectuar un anlisis fundamentado de los fenmenos
que influyen sobre Q.

FORMULA:

]

EJEMPLO:
VEHICULO A: ge = 59.3
VEHICULO B: ge = 57.28
Como ya habamos visto anteriormente el vehculo B es mejor.

2. Calculo de la economa obtenida al utilizar el vheiculo elegido
adecuadamente.
Para hacer este clculo consideraremos que los vehculos han de recorrer en
promedio 100000 Km. La informacin de entrada necesaria para realizar clculo se
presenta en el siguiente cuadro:
CONCEPTO SMBOLO UNIDAD A B
Consumo de combustible en 100000 Km. Q 10
5
Gl 1585 2153
Precio por galn PrecG1 S/. 12.95 12.95
Precio de catlogo del vehculo Precveh $ 152900 166800
Cilindrada cil cc 1995 1982






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FORMULACIN

Se calcula la economa realizada a los 100000 Km. La economa es la diferencia de
los Costos Totales (CT):

CT = Q10
5
x PrecGl+ Precveh

Si se comparan ms de dos vehculos se confeccionar una lista de prioridad donde
aquellos vehculos que tengan menor CT sern los primeros, mientras aquellos de
mayor CT sern los ltimos.
Costos Totales:

VEHICULO A: 1585 x 12.95 + 152900 =173425.75
VEHICULO B: 2153x 12.95 + 166800= 194681.35

CONCLUSIN:
El vehculo A es mejor por tener una economa de S/. 21255.6 ms barato que el
vehculo B; en 100 000 km o su equivalente en 2 aos.
NOTA: Las cantidades de distancia recorrida o su tiempo de uso equivalente
pueden ser menores pero siempre se debe tener en cuenta que cuanto mayor es la
distancia (o tiempo) tanto. Ms clara es la diferencia comparativa.

3. Comparacin de los precios de reventa (PR)
EI Precio de Reventa depende de la Depreciacin tanto por uso (kilmetros
recorridos) como por tiempo (aos, desde su fabricacin); adems de la cilindrada
del Motor. De una forma referencial y con las limitaciones ello presupone, se puede
determinar el Valor Residual mediante la Tabla de Depreciacin.

La comparacin de los Precios de Reventa puede tener como referencia cualquier
kilometraje o tiempo. En este caso, consideramos tres aos.

FORMULACIN:
PR = Precveh X 0.01 VRP
VRP: Valor Residual Porcentual
EJEMPLO:
PRA = 152900x 0.01 (63) = S/. 96327
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PRB = 166800 x 0.01 (56) = S/. 93408
CONCLUSIN:
El vehculo A es mejor por tener una economa de S/. 2919 ms barato que el vehculo
B.
TABLA DE DEPRECIACION
VALOR RESIDUAL PORCENTUAL

4. Calculo del costo del transporte de cada tonelada de carga til (CTR)
Para lograr este objetivo se fija una distancia para que respecto a ella se pueda
calcular los precios relativos de los diversos conceptos o rubros referidos a los
gastos. Como en el caso anterior, la distancia referida ser 100000 Km; esta
distancia se elige arbitrariamente.
Los rubros difieren segn el tipo de empresa; por ejemplo, para una empresa de
transportes o un transportista individual que no tienen taller mecnico ni garaje
propio, los rubros sern:
Repuestos, accesorios y pertenencias.
Combustible, lubricantes e insumos.
Mano de obra por Mantenimiento y Reparacin.
Estacionamiento y guardiana.
Salarios.
SOAT.
Amortizacin, tributos, etc.
Por cuanto aqu el tema est planteado en trminos de comparacin respecto al
consumo de combustible, excluiremos los detalles de los dems conceptos.
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FORMULA:

ec = Rendimiento econmico, km/Gl .
K= Constante general que toma en cuenta los diversos conceptos, exceptuando al
Consumo de combustibles. K puede ser diferente, similar o igual para todos los
vehculos que se comparan. Para aplicar esta frmula, si consideramos que los
dems gastos podemos manejar, asignaremos igual valor a K.

Entonces:
VEHICULO A:

VEHICULO B:

CONCLUSIN:
Ambos vehculos cumplen con el requisito.
5. Calculando el consumo de combustible referido a cada tonelada
kilometro (q)
FORMULA:

]
VEHICULO A:

]


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VEHICULO B:

]
CONCLUSIN:
Vehculo B es mejor porque gasta 0.012 litros menos que el vehculo A.

6. Calculando el rendimiento econmico relacionado a la carga nec car)
FORMULA:

Qcu = Consumo necesario para superar las resistencias relacionadas con la
utilizacin de capacidad de carga.
Esta relacin dar un resultado a dimensional.
Es lgico suponer que Qvac ser siempre menor que Qcu.
EVALUANDO:
El vehculo de mejor Rendimiento ser aquel cuyo Motor resista y sobrelleve las
cargas energticas sin que se produzca alteraciones en su funcionamiento;
tambin, sin que la carga signifique un desproporcional consumo de combustible
La carga energtica vara directamente proporcional a:
La cantidad de carga a transportarse.
La velocidad.
La pendiente del camino, as como su consistencia.
Si no existe informacin sobre este parmetro, determinar experimentalmente.
Debido a la dificultad para obtener esta informacin, considerar este mtodo
opcional.




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7. unificando los parmetros ms representativos que identifican el
comportamiento tcnico econmico del vehculo a travs de una simple
suma
Los parmetros ms representativos son:
Capacidad, Gcu (Kg, Tn)
Velocidad, V (Km / h)
Rendimiento econmico relacionado al consumo de combustible, ec
(Km/G1)
Aplicando el mismo criterio que para el mtodo b tendremos los siguientes
Coeficientes:
Coeficiente de Capacidad, KGcu = 1 /Kg
Coeficiente de Velocidad, Kv = 0.5 h/Km
Coeficiente de Rendimiento econmico K ec = 1 Gl/Km
El Coeficiente de Velocidad tiene valor 0.5 debido a que por cuestiones tcnicas
(como, el desgaste acelerado y el excesivo, consumo de combustible, propios de
velocidades altas) y principalmente por razones de seguridad, la velocidad que el
carro no debe superar al del rgimen econmico, ni debe ser causa de accidentes.
Tambin se podr observar que se ha dado igual importancia a la Capacidad y al
Rendimiento Econmico, esto queda a criterio del analista.
FORMULA:
Gcu + KGcu + V Kv + ec + Kec.
VEHICULO A: 615 x 1 + 181 x 0.5 + 63.09 x 1 = 768.59
VEHICULO B: 650x 1 + 195 x 0.5 + 46.44x 1 = 793.94

CONCLUSIN:
Vehculo B es mejor porque tiene 25.35 ms que el vehculo A.
La velocidad puede no ser incluida, puesto que todos los autos modernos
desarrollan ms de 100 Km/h y los vehculos pesados, ms de 80 Km/h, sumando
a esta consideracin el estado y calidad de nuestras carreteras.





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Algunas recomendaciones para la evaluacin

Al alimentar los Datos y Especificaciones de los vehculos al Sistema, esta los
procesar y dar los resultados parciales correspondientes a cada mtodo. La
computadora puede estar tambin en la capacidad de dar el RESULTADO FINAL,
pero, eso debe ser minuciosamente analizado y descrito. Por ello, despus de la
CONCLUSION se debe CATEGORIZAR la ventaja con la siguiente escala:

1. Abrumadora: Cuando todos los mtodos unvocamente indican que uno de
los vehculos es mejor.
2. Clara: Cuando seis mtodos indican aquel carro es mejor.
3. Considerable: Cuando cinco mtodos dan resultado favorable a uno de los
automviles.
4. Ligera: Cuando cuatro mtodos favorecen a uno y desde luego tres mtodos
favorecen al otro u otros.
5. Relativa: Cuando gana una de los coches pero no habindose utilizado todo
el mtodo par falta de informacin.
NOTA:
Cuando se aplique cualquier mtodo, si una de los vehculos tiene la informacin
requerida, y el (los) otro (s) carro no, declarar como mejor al primero. Si. Ninguna
de las unidades que se comparan no tiene informacin para aplicar tal o cual
mtodo, no considerar ese mtodo; exigir esa informacin al fabricante sera lo
ms recomendable.

SNTESIS DE LA COMPARACIN ENTRE VEHCULOS GASOLINEROS

N METODO UNIDAD MEJOR
MOTORES
1 Mtodo basado en la comparacin de los consumos
especficos de combustible
(gr/Cv.h) MEJOR A
2 Mtodo que unifica los parmetros ms
representativos
PUNTOS MEJOR A
VEHCULOS
1 Mtodo basado en la comparacin de los consumos
especficos de combustible
gr/Cv.h. mEJOR A
2 Mtodo basado en los costos totales S/. MEJOR A
3 Mtodo que compara los precios de reventa S/. MEJOR A
4 Mtodo basado en la comparacin del consumo de
combustible de cada tonelada kilogramo
S/. /(Tn-Km) MEJOR B
5 Mtodo que unifica los parmetros ms importantes
que identifican el comportamiento tcnico -
econmico
(lit/TnKm) MEJOR A
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6 Unificando los parmetros ms representativos que
identifican el comportamiento Tcnico Econmico
del vehculo a travs de una SIMPLE SUMA.-

PUNTOS MEJOR B

8. Conclusin final
Con esto vemos que el motor del vehculo B es mejor porque en cada hora por cada
CV, consume 2.02 gr menos que el vehculo A.
El vehculo A es mejor por tener una economa de S/. 21255.6 ms barato que el
vehculo B; en 100 000 km o su equivalente en 2 aos.
El vehculo A es mejor por tener una economa de S/. 2919 ms barato que el vehculo
B.
Ambos vehculos cumplen con el requisito.
Vehculo B es mejor porque tiene 25.35 ms que el vehculo A.
POR TANTO: el vehculo A es mejor que viendo las conclusiones anteriores












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LINKOGRAFIA
www.\BANCO-ENSAYOS-SISTEMA-SELECCION-MARCHAS-CAJA-
CAMBIOSMANUAL.mht
www.\Caja de cambios de 6 velocidades.mht
www.\Europa-camiones_com nuestra seleccin de vehculos de la semana.mht
BIBLIOGRAFA
1. GULIN E.I.
SOMOV B.A.
CHECHOT I.M.
Manual de Lubricantes y Combustibles
Edit. Sudostroenie San Petersburgo.


2. ARIAS PAZ M. Manual de Automviles
Edit. Dossat

3. TUMIALN HINOSTROZA J.A. Evaluacin y Optimizacin del Rendimiento
de Vehculos.
FIME UNPRG