Gestión Tema 1.1 Iniciación - Organización Del Taller y de Los Recursos Humanos y Materiales PDF

El objetivo del mdulo de Gestin y logstica del
mantenimiento en automocin, perteneciente al Ciclo

Formativo de Grado Superior, es:
Aportar conocimientos que permitan asumir
responsabilidades de coordinacin y de programacin,
adems de la planificacin y verificacin del trabajo de
otros.
El Tcnico Superior en Automocin desarrollar su
labor en el subsector del mantenimiento de vehculos,
cumpliendo cometidos de:
Recepcin, gestin del mantenimiento y diagnstico
de averas, as como organizando, planificando y
controlando las tareas necesarias para las citadas
funciones.
Prestar su servicio a empresas cuyas
actividades sean:

Mantenimiento y reparacin de automviles,
motocicletas, vehculos pesados y maquinaria
agrcola y de obras pblicas.
Compaas de seguros y empresas dedicadas a la
Inspeccin Tcnica de Vehculos.
Empresas de fabricacin y montaje de carroceras y
equipos.
Laboratorios de prueba y ensayo de conjuntos de
vehculos.
Venta y comercializacin de equipos de
comprobacin, diagnstico y recambios de vehculos.
Flotas de vehculos de alquiler, servicios pblicos,
transporte de pasajeros o mercancas, etc.
As, este tcnico podr actuar como jefe o encargado de taller (o de las
secciones de carrocera y pintura), receptor de vehculos, encargado de
ITV y perito tasador de vehculos. Deber, por tanto, estar capacitado
para los siguientes cometidos:

Disear procesos de mantenimiento en el taller y, cuando
corresponda, introducir modificaciones, aprovechando los recursos
humanos y tcnicos disponibles, sin perjuicio de los criterios de calidad
exigibles.
Establecer los tiempos de reparacin, mediante un anlisis del
proceso, con el objetivo de obtener la productividad fijada por la
empresa.
Planificar las operaciones de mantenimiento de vehculos, en funcin
de la carga de trabajo y de los recursos humanos y tcnicos del taller,
coordinando, a su vez, el mantenimiento de las instalaciones y equipos.
Gestionar el rea de recambios, organizando la distribucin fsica del
almacn, controlando las existencias y cumplimentando los pedidos.
Definir e implantar un plan de mantenimiento para grandes flotas o
introducir mejoras en el actual, segn las necesidades planteadas.
Cumplir (y hacer cumplir) las normas de seguridad laboral.
CONTENIDOS DEL MDULO GESTIN Y
LOGSTICA DEL MANTENIMIENTO EN
AUTOMOCIN
De manera particular, el mdulo profesional
Gestin y logstica del mantenimiento en
automocin mostrar al alumno programas
de mantenimiento de las instalaciones y
equipos que integran el taller de reparacin
de vehculos, la distribucin de las cargas de
trabajo en el taller, la definicin y el control
del nivel de stock en el almacn de recambios
y los perfiles profesionales del personal de
gestin del taller y atencin al cliente.
Las capacidades terminales asociadas a
este mdulo son las siguientes:
Analizar el rea de recambios para organizar su
distribucin fsica, determinando y controlando las
existencias.
Confeccionar un plan de mantenimiento para grandes
flotas, en funcin de las necesidades planteadas, y,
cuando sea necesario, introducir mejoras.
Disear planes para la definicin de nuevos procesos
de mantenimiento o la optimizacin de los existentes,
mediante el anlisis de las variables que intervienen y
teniendo en cuenta mtodos y tiempos.
Elaborar planes de distribucin del trabajo en funcin
de las cargas, analizando la operatividad de las
instalaciones y equipos.
Los contenidos asociados a las capacidades
terminales son los siguientes:

Planificacin del mantenimiento y distribucin de cargas de
trabajo.
Anlisis de mtodos para la medicin del trabajo: productividad,
seleccin y cronometraje del trabajo, sistemas de tiempo
predeterminado...
Polticas de almacenamiento y de control del almacn: tipos de
almacn y organizacin fsica, criterios de distribucin, costes de
almacenamiento.
Determinacin de stocks y sistemas de inventario: la gestin de
stocks como medio para reducir costes; fijacin y revisin de stocks
mnimos (punto de pedido ptimo y factores que afectan a la
determinacin del punto de reposicin).
Organizacin del mantenimiento de flotas: documentacin tcnica
del mantenimiento preventivo programado, parmetros que
intervienen en el mantenimiento programado (caractersticas del
trabajo que se debe realizar, estacin del ao, frecuencia de
servicios...), empleo de archivos histricos; programacin y
realizacin del plan de mantenimiento.
RELACIN DE UNIDADES DIDCTICAS
1
ORGANIZACIN DEL TALLER Y DE LOS
RECURSOS HUMANOS Y MATERIALES
1
2
PLANES DE DISTRIBUCIN DEL TRABAJO EN
FUNCIN DE LAS CARGAS.
1
3
MANTENIMIENTO DE GRANDES FLOTAS.
2
4
ALMACENAMIENTO Y CONTROL DEL
ALMACEN.
2
5
PLANES Y NORMAS DE GESTIN
AMBIENTAL.
3
6
PLANES Y NORMAS DE CALIDAD.
3
7
GESTIN DE LA RECEPCIN Y ENTREGA DE
VEHCULOS.
3
CRITERIOS DE CALIFICACIN
Instrumento
evaluador
Elementos evaluados
Tipo de
calificaci
n
Valoracin
de cada
apartado
Observacin
sistemtica
Participacin en las actividades,
hbito de trabajo, aportacin de ideas
y soluciones, colaboracin con el
grupo, utilizacin de medios,
aplicacin las normas de Seguridad e
Higiene, actitud
Cualitativa 10 %
Elaboracin de
la
documentacin
(Proyecto,)
Puntualidad en la entrega,
presentacin y limpieza,
normalizacin y simbologa, claridad
de contenidos y sntesis, expresin
escrita
Cualitativa 25 %
Desarrollo de
las prcticas
Conocimiento y aplicacin de los
procedimientos de utilizados en el
mantenimiento y gestin de talleres,
destreza en el uso de programas
informticos.
Cualitativa
y
cuantitativ
a
10 %
Pruebas
Adquisicin de conceptos, resolucin
de problemas, comprensin,
cuantitativ
a
55 %
Faltas de asistencia:
a) Si se supera el 20% de faltas del computo total de horas del
mdulo a lo largo del curso, se pierde el derecho a la evaluacin
continua, el alumno podr examinarse de todo el mdulo en la
evaluacin ordinaria y presentar, en ese momento, todos los
trabajos propuestos a lo largo del cuso.
b) Si se supera el 25% de faltas del computo total de horas del
mdulo en una evaluacin, se pierde el derecho a la evaluacin
continua en esa evaluacin, el alumno podr examinarse de dicha
evaluacin en evaluacin ordinaria y presentar, en ese momento,
todos los trabajos propuestos a lo largo de la citada evaluacin.
En ambos apartados se tendrn en cuenta las faltas justificadas e
injustificadas,
Para hacer media de las notas obtenidas en los diferentes
parciales se requiere una nota mnima de 4,5 en dichos parciales.
Para aprobar la evaluacin es imprescindible haber realizado al
menos el 90% de todos pos trabajos propuestos durante ese
periodo.
Copiar en exmenes o entregar trabajos total o parcialmente idnticos al de
otros compaeros, utilizar el mvil :
1 Si algn alumno copia en alguna prueba escrita o prctica obtendr un
cero en la calificacin de la citada prueba, suspender la evaluacin al no
poderse realizar la media con el resto de las calificaciones y perder la
oportunidad de presentarse a la recuperacin de la evaluacin, debiendo
acudir a las pruebas que se realicen en la 1 Evaluacin Ordinaria de junio.
2 Si en alguna prueba escrita algn alumno le hace indicaciones a otro
sobre las preguntas que plantea la citada prueba, obtendrn un cero en la
calificacin tanto el alumno que hace las indicaciones como el que las
recibe aplicndoseles el apartado anterior.
3 Si dos o ms alumnos entregan trabajos en los que se aprecien grandes
similitudes obtendrn un cero en la calificacin del trabajo y suspendern la
evaluacin debiendo realizar un nuevo trabajo cada uno de ellos.
4 El uso del mvil est terminantemente prohibido en los exmenes, se
considerar que est copiando cualquier alumno que utilice el mvil en un
examen y por tanto se le aplicar lo indicado en el 1 apartado.
5 Si algn alumno copia en las pruebas de la evaluacin ordinaria o
extraordinaria obtendr un cero en la calificacin de la prueba.
Cuando se decide implantar un taller de
reparacin de automviles, el dueo o gerente
debe conocer los siguientes aspectos:

Tcnicos propios de la actividad
De diseo, distribucin
De carcter jurdico
Comerciales
De comunicacin
De seleccin de personal
Todos aquellos que afectan a la gestin rentable del
negocio

Estar informado del mercado potencial de clientes y de la
oferta y demanda del lugar en el que se va a situar el taller
son aspectos tambin muy importantes para su correcto
funcionamiento.
1.1. TALLERES DE
VEHCULOS
AUTOMVILES. TIPOS DE
TALLER

Un taller de vehculos
automviles puede ser
definido como un
establecimiento industrial
en el que se desarrolla la
prestacin de los servicios
derivados del
mantenimiento en
automocin.
TALLERES DE VEHCULOS AUTOMVILES. TIPOS DE TALLER
Es un establecimiento industrial R.O. 2135/1980 y las
normas que se desarrollan en la orden 19/12/1980. Asimismo,
est sujeto a la obtencin de los permisos, licencias y
autorizaciones relativos a su ubicacin, edificacin e
instalaciones exigidos por la extensa normativa local,
autonmica y nacional a este tipo de establecimientos.
Es una empresa cumplir los trmites que se establecen
para su constitucin y las obligaciones fiscales derivadas del
desarrollo de su actividad econmica.
Es un centro de trabajo aplicar la normativa laboral
vigente, especialmente la relativa a la prevencin de riesgos
laborales.
La actividad que ejerce est regulada por el R.D. 455/2010, de
16 de abril de 2010 y por las normas desarrolladas a nivel
autonmico sobre el mismo.
Reglas que rigen el funcionamiento de este tipo de empresas
TALLERES DE VEHCULOS AUTOMVILES. TIPOS DE TALLER
El principal objetivo del taller es ofrecer un servicio
competitivo, econmicamente rentable y que cumpla las
expectativas y necesidades de los clientes.

La principal dificultad radica en la diversidad de
operaciones que pueden realizarse.

Esta diversidad de operaciones implica un alto grado de
especializacin, en cuanto a la naturaleza y al tipo de
operaciones.
El R.O. 1457/1986 establece una doble clasificacin
de los talleres en funcin de su relacin con los
fabricantes de vehculos y de la rama de actividad.
1.1.1. Por su relacin con los fabricantes de
vehculos

El R.D. 455/2010 clasifica los talleres en:

Talleres oficiales de marca: los que estn vinculados a
empresas fabricantes de vehculos automviles o de
equipos o componentes, nacionales o extranjeros.

Talleres genricos o independientes: los que no estn
vinculados a ninguna marca que implique especial
tratamiento o responsabilidad.
Tipo de taller:

2. Por su rama de actividad:

a) De mecnica: trabajos de reparacin o sustitucin en el sistema
mecnico del vehculo, incluidas sus estructuras portantes y
equipos y los elementos auxiliares (excepto el equipo elctrico).

b) De electricidad: trabajos de reparacin o sustitucin en el equipo
elctrico del automvil, tanto bsico del equipo motor como
auxiliares, de alumbrado, sealizacin, acondicionamiento e
instrumental de indicacin y control.

c) De carrocera: trabajos de reparacin o sustitucin en elementos
de carrocera no portantes, guarnecidos y acondicionamiento
interior y exterior.

d) De pintura: trabajos de pintura, revestimiento y acabado de
carroceras.

Cada comunidad autnoma tiene competencia para desarrollar y
adaptar el R.D. 1457/86; (Catalua, Madrid, Navarra, Asturias, Castilla la Mancha, Galicia,
Extremadura, Andaluca y Valencia).
Ruedas y neumticos: reparacin y
sustitucin de cmaras, cubiertas y
accesorios de ruedas, as como su
equilibrado.
Equipos de inyeccin: trabajos de sustitucin,
reparacin y puesta a punto de equipos de
inyeccin para motores tanto de gasolina
como diesel.
Aire acondicionado y climatizacin: trabajos
de instalacin y mantenimiento de equipos de
aire acondicionado y climatizacin.
Clasificacin de los talleres por su especialidad:
Autorradios y equipos de comunicaciones:
operaciones de instalacin de autorradios,
alarmas y equipos de comunicaciones
mviles.
Radiadores: trabajos de sustitucin y
reparacin de radiadores de refrigeracin de
agua y aceite, excluidos los intercambiadores
de los equipos de aire acondicionado.
Parabrisas. lunetas y cristales: trabajos de
instalacin, sustitucin y reparacin de
parabrisas, lunetas y cristales.
Enganches: operaciones de instalacin de
dispositivos de remolque (enganches de bola
y otros), excluidas las instalaciones de
quintas ruedas.
Lavado y engrase: trabajos de lavados de
interior y exterior del vehculo, engrase,
cambio de aceite y filtros.
Identificacin del servicio ofrecido R.D. 1457/86
Ramas de actividad a las
que puede dedicarse.
Especialidad del taller.
Provincia de ubicacin del
taller.
Nmero de inscripcin en
el registro de
establecimientos
industriales.
Placa-distintivo en la fachada:
Disponer de recursos tcnicos enfocados a alcanzar
los siguientes objetivos:
1.2. ORGANIZACIN FSICA DEL TALLER
Eficacia de la actividad,
rentabilidad.
Calidad del servicio.
Condiciones de seguridad.
Proteccin del medio
ambiente.
Ordenar de estos recursos sobre la superficie
disponible, permitir alcanzar estos objetivos.
1.2. ORGANIZACIN FSICA DEL TALLER
Zona productiva.
Zonas auxiliares y de servicio.
Dotacin de equipamiento.
Instalaciones del taller.
Sistema informtico de gestin.
Todos los recursos pueden ser clasificados bajo los
siguientes conceptos:
Compuesta por los
puestos de trabajo,
equipados con los
medios necesarios,
donde se realiza el
mantenimiento y
reparacin de
automviles.
1.2.1. Zona productiva
Incluye los pasillos de circulacin de vehculos o
personas.
Clasificacin de los puestos de trabajo:
1.2.1. Zona productiva
Mecnica/electricidad.
Carrocera
Pintura
Otras especialidades.
Los puestos de trabajo se agrupan en la superficie
disponible del taller segn su tipo, formando las distintas
reas de la zona productiva: mecnica, electricidad,
carrocera o pintura.
Intervenciones sobre
conjuntos mecnicos
del grupo propulsor y
del sistema de la
direccin y suspensin,
y la instalacin elctrica
del vehculo.
rea de mecnica/electricidad
Estos puestos deben:
Reunir unas caractersticas definidas por dichas
operaciones.
Disponer del equipamiento que debe emplearse.
Puestos de mantenimiento/reparaciones
en general
Puestos de control y verificacin de las
cotas de la geometra de la direccin
Clasificacin de los puestos de trabajo:
Puestos de mantenimiento/reparaciones en general
Preparados para llevar a
cabo las siguientes
operaciones:
Desmontaje/montaje
de elementos
mecnicos.
Reparaciones y
montajes de
elementos elctricos.
Reparaciones de mecnica en general.
Desmontaje/montaje de neumticos.
Equilibrado de neumticos.
Puestos de mantenimiento/reparaciones en general
Caractersticas de estos
puestos:
Elevador de dos columnas
o de tijera.
Dimensiones mnimas de
3,5 x 6,5 metros.
Servicio de aire
comprimido filtrado y
lubricado, electricidad de
220/380 V y extraccin de
gases de escape.

Dos puestos por mecnico (mnimo), en talleres
pequeos, pudindose reducir esa relacin en talleres con
ms de cinco mecnicos.
Puestos de control y verificacin de las cotas de la
geometra de la direccin

Necesitan:
Un equipo de
medicin especfico
Un elevador tipo
pantgrafo.
Puestos de control y verificacin de las cotas de la geometra de la direccin
Caractersticas de estos puestos:
Elevador pantgrafo, con puente o mesa elevadora y
medidor de las cotas de la geometra.
Dimensiones mnimas de 4 x 7 m.
Servicio de aire comprimido filtrado y lubricado y
electricidad de 220/380 V.
Un nico puesto en el taller es suficiente.
Se que requieren
diferentes equipos y
herramientas, en su
mayora mviles.
rea de carrocera
Puestos de reparaciones en general
Puestos de bancadas
Clasificacin en estos
puestos:
rea de carrocera
Se efectan las siguientes
operaciones:
Desmontajes de piezas y
elementos o accesorios
de la carrocera daados
o que impidan el acceso
para efectuar otra
operacin.
Trabajos de reparacin y
sustitucin de
elementos de la
carrocera sin necesidad
de utilizar una bancada.
rea de carrocera
Caractersticas:
Elevador de tijera; no son
recomendables los de
columnas (no permiten intervenir
sobre los laterales del vehculo).
Dimensiones mnimas de 3,5
x 6,5 m.
Servicio de aire comprimido
filtrado y lubricado,
electricidad de 220/380 V y
extraccin de gases de
soldadura.
Dos puestos por chapista
(mnimo) en talleres
pequeos; se puede reducir esa
relacin en talleres con ms de cinco
chapistas.
rea de carrocera
Puestos de bancadas
Reparaciones daos que
afectan a la estructura de la
carrocera

Implican las siguientes
operaciones:
Control de la geometra
de la carrocera.
Aplicacin de procesos de estiraje de elementos
estructurales.
Desmontajes, reparaciones y sustituciones de elementos
de chapa y accesorios en reparaciones medias o de
importancia.
rea de carrocera
Puestos de bancadas
Caractersticas:
Bancada, con sistema de
anclaje del vehculo,
dispositivos de estiraje y
sistema de control o medicin.
Dimensiones mnimo de 4 x
7 m.
Servicio de aire comprimido
filtrado y lubricado, electricidad
de 220/380 V y extraccin de
gases de soldadura.
Un mnimo de una bancada
por cada cuatro chapistas.
Se reponen las capas
con los productos que
originalmente recubran
la carrocera y sus
accesorios pintados.
rea de pintura
Puestos de preparacin
de superficies
Puestos de aplicacin y
secado de pinturas
(cabina/horno)
Sala de mezclas/lavado de
herramientas
Est compuesta por una
combinacin de los
siguientes puestos de
trabajo:
rea de pintura
Puestos de reparaciones de superficies
Disponen de un recinto
acondicionado para realizar
las siguientes operaciones:
Aplicacin y lijado de
masillas.
Aplicacin de aparejos e
imprimaciones.
Secado de masillas y
aparejos.
Lijado de aparejos e
imprimaciones.
Trabajos de enmascarado.
rea de pintura
Caractersticas:
Dimensiones mnimas de
3,5 x 6,5 m.
Movimiento forzado de aire
mediante grupos que
proporcionen aspiracin en
el suelo con impulsin en el
techo.

rea de pintura
Equipos de secado por
rayos infrarrojos para el
secado de masillas y
aparejos.
Servicio de aire
comprimido filtrado, seco
y lubricado, electricidad de
220/380 V y extraccin de
polvos procedentes de
lijado.
Elevador neumtico.
De dos a tres puestos de
preparacin de superficies
por cada cabina/horno.
rea de pintura
Puestos de aplicacin y secado de pinturas (cabina/horno)
Proporcionar las
condiciones
necesarias para la
aplicacin de las
pinturas de acabado
y su posterior
secado.
rea de pintura
Caractersticas:
Grupos para el movimiento forzado del aire que (caudal mnimo
de 24.000 m
3
/h, necesario para el secado de productos de base agua).
Dimensiones
mnimas 4 x 7 m. Se
aconsejan 4 x 8,5 m
(permiten el pintado y
secado de un vehculo y de
una o dos piezas
desmontadas en un mismo
ciclo de trabajo).
rea de pintura
Grupo trmico con
potencia suficiente para
proporcionar un salto
trmico de 80C.
Posibilidad de
regulacin, con ciclos
diferenciados para la
aplicacin y el secado de
productos.
Servicio de aire
comprimido filtrado y seco
en el interior de la cabina.
Iluminacin con luz de
da, que proporcione 750
lux a la altura de trabajo.
Una cabina/horno por
cada tres pintores.
rea de pintura
Sala de mezclas/lavado de herramientas
Acondicionada para realizar
las siguientes operaciones:
Preparacin de pinturas de
fondo.
Preparacin de pinturas de
acabado.
Limpieza de pistolas de
aplicacin.
Dimensiones mnimas 15 m
2

rea de pintura
Sala de mezclas/lavado de herramientas
Caractersticas:
Iluminacin con luz de da, que
proporcione 750 lux a la altura
de trabajo.
Renovacin forzada de aire, que
asegure unas 15 renovaciones
de aire cada hora, con el fin de
eliminar la acumulacin de
disolventes en el ambiente.
Servicio de electricidad de 220 V
Dispensadores de productos de
pintura, lavadoras de pistolas al
agua y al disolvente y
estanteras para almacenar
productos y materiales de
pintura.
Son recintos o reas del taller
no destinados a trabajos de
mantenimiento o de reparacin,
de vehculos, pero esenciales
para garantizar:
La prestacin del servicio
El mantenimiento del sistema
productivo
Las condiciones de seguridad
del establecimiento y
proteccin del medio ambiente.
1.2.2. Zona de servicio y auxiliares
Puede desglosarse en dos
reas:
Zona de atencin al cliente
rea de recepcin/entregas
rea de oficinas
Puestos para vehculos a la entrada
del taller,, en donde se realizarn
diagnosis y valoraciones o
presupuestos de reparacin.
(elevador en alguno de ellos).
En esta rea se entregarn los
vehculos a los clientes.
Zona de atencin al cliente
rea de recepcin/entregas
rea de oficinas
Para el personal directo.
Atencin al cliente.
reas indispensables para el correcto funcionamiento de
la zona productiva del taller.
Zonas auxiliares
Zona de aparcamiento
Almacn del taller
rea de lavado y
limpieza de vehculos
Para vehculos de clientes, para
antes y despus de reparacin.

Puede estar ubicada en el exterior
del taller ocupando una zona no
edificada.
Zona de aparcamiento
Para almacenar:
Zonas auxiliares
Almacn del taller
Piezas de recambio en
espera de montaje.
Elementos y accesorios
desmontados de los
vehculos que son objeto de
reparacin.
Equipos y herramientas de
reparacin.
Materiales y productos
diversos empleados en el
taller.
Un almacn es indispensable para
mantener despejada a la zona
productiva, al tiempo que evita
daos en los materiales.
Dispone de un puesto de
lavado manual o de un
equipo automtico.
Zonas auxiliares
rea de lavado y
limpieza de vehculos

Se precisa de una
adecuada recogida de las
aguas residuales, con
equipo de tratamiento con
decantador y separador de
hidrocarburos.
Para asegurar unas
determinadas condiciones
de seguridad e higiene, as
como proteger al medio
ambiente.
Zona de servicios generales
Recintos tcnicos de instalaciones
Zona de almacenamiento temporal de residuos
peligrosos
Aseos y vestuarios
Se ubican los sistemas
de generacin de las
distintas instalaciones
de servicios: calderas,
compresores, cuadros
elctricos o grupos de
cabinas de pintura.
Recintos tcnicos de instalaciones
Requisitos:
Zona de almacenamiento temporal de residuos
peligrosos
Si se encuentra en el exterior debe
estar protegida de la intemperie
con tejadillo.
Si se encuentra en el interior debe
estar ventilada y diferenciada del
resto de las reas.
Ha de tener una cuba de retencin
para recoger derrames en caso de
rotura de los recipientes de
lquidos.
Organizacin
del espacio
fsico del taller
eficacia de su
sistema
productivo.
1.2.3. Distribucin y dimensionamiento de un taller
La distribucin de las reas y de los puestos de trabajo
debe ser realizada:
Analizando los procesos y trabajos.
Aplicando criterios lgicos para realizarlos con la
mayor eficacia.
Condicionantes a una idnea distribucin:
Se realizan operaciones de muy distinto tipo y naturaleza.
Es una actividad con mano de obra intensiva, existiendo
pocas posibilidades de automatizacin.
La demanda no es constante, por lo que deben preverse
picos en la produccin.
Existe equipamiento fijo como elevadores, bancadas y
cabinas de pintura.
Se requiere una gran capacidad de almacenamiento de
vehculos y materiales.
No existe un ciclo productivo comn al que puedan
ceirse con exactitud todas las intervenciones. Depender
de las operaciones a realizar.
Los objetivos perseguidos en la distribucin del taller son:
Garantizar la seguridad.
Optimizar los movimientos de vehculos, personas y
materiales para favorecer la productividad del taller.
Proporcionar las mejores condiciones para favorecer la
eficacia con la que se realiza el trabajo.
Equilibrar el proceso productivo, evitando riesgos de
formacin de cuellos de botella que limiten la
capacidad de produccin del taller .
Conseguir cierta flexibilidad para adaptarse a la
demanda.
La distribucin en planta del taller debe adaptarse a la secuencia de
operaciones y trabajos en los que pueden ser dividas las distintas
intervenciones sobre los vehculos.
Movimiento del
vehculo en el taller.
Flujo productivo
Movimiento del vehculo en el taller. Flujo productivo
PROCESOS DE TRABAJO. DIAGRAMA DE FLUJOS
REA EN LA QUE SE
REALIZA
MANTENIMIENTO DE
MECNICA
REPARACIONES DE
MECNICA
REPARACIONES DE
CARROCERA Y
PINTURA
RECEPCIN Y
ENTREGAS
Recepcin del vehculo Recepcin del vehculo Recepcin del vehculo
MECNICA Verificacin y
comprobaciones
Diagnosis/Valoracin
de daos
Diagnosis/Valoracin de
daos
Sustitucin de
elementos de desgaste
Desmontajes de
mecnica
Desmontajes de
mecnica
CARROCERA Desmontajes de
carrocera
Reparacin/sustituciones
Trabajos en bancada
PINTURA Preparacin de
superficies
Aplicacin y secado de
pintura
CARROCERA Montajes de carrocera
MECNICA Montajes de mecnica Montajes de mecnica
LIMPIEZA Y LAVADO Acabado final/Limpieza
y lavado
Acabado final/Limpieza
y lavado
Acabado final/Limpieza y
lavado
RECEPCIN Y
ENTREGAS
Entrega del vehculo Entrega del vehculo

Entrega del vehculo

Tres tipos bsicos de distribucin:
Distribucin del taller. Layout
Distribucin por posicin fija
Distribucin de flujo secuencial
Distribucin de flujo funcional
Cuando no conviene
desplazar el vehculo.
Son las herramientas,
equipos, materiales y
operarios los que se
desplazan hasta el lugar
preciso a lo largo del
proceso.
reas de mecnica y
carrocera.
Distribucin por posicin fija
En cada intervencin se
aplica el mismo proceso de
trabajo estandarizado.
Equipamiento fijo
especfico para una
determinada operacin.
Los vehculos se
desplazan.
rea de pintura.
Distribucin de flujo secuencial
Se necesita
aplicar distintos
tipos de
procesos de
trabajo en las
intervenciones
y se requiere
una elevada
flexibilidad que
se adapte a la
demanda.
La ms idnea
para distribuir
las reas del
taller.
Distribucin de flujo funcional
Ejemplo de distribucin de un taller de carrocera y
pintura
La zona de servicio, formada por un rea de recepcin y de oficinas,
est situada a la entrada del taller.
La zona productiva cuenta con las siguientes reas o grupos de
puestos:
rea de carrocera, con puestos de reparaciones generales y
puestos de bancadas.
rea de pintura, con puestos de preparacin de superficies,
cabinas/horno y sala de mezclas.
rea de mecnica, con un puesto de reparaciones generales y
otro de control de la geometra de la direccin.
Todos los puestos se han distribuido alrededor de una u invertida,
siguiendo el ciclo de trabajo general de las reparaciones de carrocera
y pintura.
Dispone de un almacn con acceso directo al taller y al exterior.
La distribucin se completa con aseos, vestuarios y recintos tcnicos
de instalaciones.
La zona de servicio, formada por un
rea de recepcin y de oficinas,
est situada a la entrada del taller.
La zona productiva:
rea de carrocera, con puestos de
reparaciones generales y puestos
de bancadas.
La zona productiva:
rea de pintura, con puestos de
preparacin de superficies,
cabinas/horno y sala de mezclas.
La zona productiva:
rea de mecnica, con un puesto
de reparaciones generales y otro de
control de la geometra de la
direccin.
Todos los puestos se han
distribuido alrededor de una U
invertida, siguiendo el ciclo de
trabajo general de las reparaciones
de carrocera y pintura.
Dispone de un almacn con acceso
directo al taller y al exterior.
La distribucin se completa con
aseos, vestuarios y recintos
tcnicos de instalaciones.
Dimensionamiento de un taller. Caso prctico

Dos planteamientos distintos:

1. Se parte de una nave o edificio industrial ya
construido, se calcular la capacidad de reparacin,
evaluada por el n de operaciones que se pueden
realizar en un tiempo determinado.
2. Conocido el objetivo de reparaciones a realizar en un
da, un mes o un ao, calcular las dimensiones
ptimas.

Existen unas relaciones o parmetros que permiten
determinar:
N de puestos
N de operarios directos
Tiempos medios de reparacin estimados
N de plazas de aparcamiento
Ejemplo: Taller de carrocera y pintura, 2 opcin

Clculo de la superficie de taller:

1. Definir el n de vehculos a reparar diariamente.
2. Definir el tiempo medio de reparacin y su
distribucin entre las distintas operaciones.
3. Calcular el n de operarios necesarios.
4. Calcular el n de puestos de trabajo.
5. Distribuir los puestos de trabajo entre las distintas
reas.
6. Dimensionar los puestos de trabajo.
7. Calcular la superficie total del taller.
Clculo de la superficie de
aparcamiento:

1) Calcular el n de plazas de aparcamiento.

2) Dimensionar las plazas de aparcamiento.

3) Calcular la superficie total de
aparcamiento.
CLCULO DE LA SUPERFICIE DE TALLER

1. Definir el n de vehculos a reparar diariamente

Un error en la carga prevista de trabajo:
Sobredimensionamiento en las instalaciones
inversin desproporcionada, difcil de rentabilizar.
Dimensionamiento por defecto taller bloqueado en
un corto perodo de tiempo obras de expansin
adicionales.

Si diseamos un taller para reparar 1.100 vehculos al
ao con 220 das de funcionamiento:

1.100 reparaciones/ao = 5 reparaciones/da
220 das/ao
2. DEFINIR EL TIEMPO MEDIO DE REPARACIN Y SU
DISTRIBUCIN ENTRE LAS DISTINTAS OPERACIONES

Datos de partida: n de reparaciones a realizar y tiempo medio
de cada reparacin
Calcular: La carga media de trabajo.

El tiempo medio de reparacin depende del tipo de reparacin.
Se obtiene de un estudio estadstico de tiempos.

Ejemplo:
Un tiempo medio de 9,5 horas/reparacin es el tiempo en el que
el operario est trabajando en el vehculo.
El tiempo de permanencia dentro del taller 12,5 horas es un 30%
mayor (incluye los tiempos de espera entre operaciones)
Este tiempo de permanencia se tendr en cuenta para calcular
el espacio necesario para cada rea.
Tiempo medio de reparacin: 9,5 horas/vehculo
Tiempo medio de permanencia: 12,5
horas/vehculo
Distribucin
Desmontaje de accesorios 0,5 h
Reparacin de chapa 5,5 h
Reparacin de pintura 2,0 h
(*) Secado de aparejos e imprimaciones 2,0 h
Aplicacin de pintura 0,5 h
(*) Secado de pintura 1,0 h
Montaje de accesorios 1,0 h
TOTAL 12,5 h
(*) Tiempos de permanencia, no de trabajo
Carrocera: 7 horas (56%)
Pintura: 5,5 horas (44%)
3. Calcular el nmero de operarios necesarios

Datos de partida: carga media del taller y las horas
disponibles, por operario y da (8h):

Luego, se necesitarn, al menos, un mnimo de 6 operarios.
N. de operarios = N. rep./da x tiempo medio reparacin
N. horas disponibles por operario/da
N. de operarios = 5 rep./da x 9,5 horas/rep. = 5,94 operarios
8 horas/da
4. Calcular el nmero de puestos de trabajo

Coeficiente comprendido entre 1,5 y 2,5, depende del tamao
del taller y del tipo de procesos de reparacin.
Este factor es debido a que cada operario suele trabajar en ms de un
vehculo a la vez. En el rea de carrocera, puede suceder por la falta de una
pieza de recambio; en pintura, por los tiempos de espera, mientras un
vehculo est secndose en cabina, se prepara otro.

Consideramos un coeficiente 2 para el ejemplo

N. puestos = N. operarios x coeficiente
N. puestos = 6 x 2 = 12 puestos
5. Distribuir los puestos de trabajo entre las distintas
reas

Datos de partida: el tiempo medio de permanencia en cada
rea, que es el tiempo que el vehculo est ocupando una
plaza en el taller.
Con los tiempos que se manejan en este ejercicio, se
obtiene que:
N de puestos en carrocera/mecnica de apoyo

Se asignarn, por tanto, 7 puestos a carrocera/mecnica de
apoyo.
N. de puestos carrocera =
tiempo medio de carrocera x n de puestos totales =
tiempo medio total de permanencia
= 7 horas x 12 puestos = 6,72
12,5 horas
N de puestos en pintura

Se asignarn, por tanto, 6 puestos a pintura.
Se corrige el nmero anterior de 12 puestos a 13 puestos
totales.
N. de puestos pintura =
=tiempo medio de pintura x n. de puestos totales
tiempo medio total de permanencia
=5,5 horas x 12 puestos= 5,28
12,5 horas
6. Dimensionar los puestos de trabajo
Deben tener unas dimensiones mnimas para que, se efecten
rpida y cmodamente las tareas en cualquier parte del vehculo.=
42 m
2

PUESTOS DE TRABAJO Y DIMENSIONES MNIMAS ESTNDAR
CARROCERA
Bancadas 1 puesto x 6 m x 5 m
30 m
2
Reparacin 6 puestos x 6 m x 3,5 m
126 m
2

PINTURA
Preparacin 5 puestos x 7 m x 4 m
140 m
2
Aplicacin 1 puesto x 7 m x 6 m
42 m
2

RECEPCIN
Recepcin 1 puesto x 6 m x 3,5 m
21 m
2

MECNICA DE APOYO
Mecnica de apoyo 2 puestos x 6 m x 3,5 m
42 m
2

LAVADERO
Lavadero 1 puesto x 7 m x 5 m
35 m
2

TOTAL
436 m
2

Superficie total del taller = 436 m2x 1 ,5 = 654 m2 TOTAL 654 m
2
Tambin hay que establecer las superficies correspondientes al almacn de
recambios, oficinas del personal indirecto, vestuarios y recepcin de clientes.
7. Calcular la superficie total del taller
Ampliar un 50% la superficie para al movimiento y al paso de
vehculos.

Los pasillos deben tener una anchura mnima de 5 metros
CLCULO DE LA SUPERFICIE DE APARCAMIENTO

1. Calcular el nmero de plazas de aparcamiento

El espacio destinado a aparcamiento:
Es imprescindible para el estacionamiento de los
vehculos en espera del comienzo de la reparacin o de
entrega al cliente.
Supone un desahogo de vehculos para el taller
Proporciona mayor fluidez, consiguiendo un importante
ahorro de tiempo en el movimiento de vehculos.
El m
2
de aparcamiento es ms barato que el de
aparcamiento.

N. de plazas de aparcamiento = n. puestos x 2 = 13 x 2 = 26 plazas
Se tomarn unas
medidas estndar, de
5 m x 2,5 m.
Superficie total de las plazas de aparcamiento =
26 plazas x 5 m x 2,5 m = 325 m
2

2. Dimensionar las plazas de aparcamiento
Superficie total para la zona de aparcamiento =
325 m
2
x 1 ,5 = 487 m
2
.
Superficie total de taller + superficie total de prking =
654 m
2
+ 487 m
2
= 1 .141 m
2

3. Calcular la superficie total de aparcamiento
A la superficie anterior, hay que
aadirle un 50% para los
pasillos y zonas de acceso.
En este apartado, se muestran:
Las necesidades de los
talleres
Su importancia para
desarrollar su actividad, ya
que intervienen en la
totalidad de los trabajos.
Una buena disposicin
mejora la calidad y
eficacia.
1.2.4. Equipamiento e instalaciones
Equipamiento depende de la
rama de actividad y/o
especialidades.

Equipamiento
Una correcta
cuantificacin segn la
estructura de personal
directo evitar prdidas
de tiempo por
desplazamiento de
operarios, de vehculos y
tiempos de espera para
la utilizacin de los
equipos.
R.D. 1457/1986
Relaciona el
equipamiento mnimo
segn ramas de
actividad y
especialidades.
Equipamiento
Equipamiento
EQUIPAMIENTO EXIGIDO POR EL R.D. 1457/1986
MECNICA tiles y herramientas para el equipo motor, caja de
cambios, direccin, ejes, ruedas y frenos.
Dispositivos para la medida de la compresin.
Prensa hidrulica.
Gra o aparato de elevacin de hasta 1.000 kg.
Cuentarrevoluciones de hasta 6.000 r.p.m.
Taladro porttil de hasta 10 milmetros de dimetro.
Foso o elevador adecuado.
Gato hidrulico desplazable.
Bancos de trabajo y carros de transporte.
Juegos de tiles de herramientas manuales y material
complementario
ELECTRICIDAD Controlador de encendido.
Controlador de inducidos.
Cargador de bateras.
Soldador elctrico.
Pesa cidos.
Aparato para la comprobacin de proyectores.
Banco de trabajo y carros de transporte.
Juegos de tiles, herramientas manuales y material
complementario.
Equipamiento
CARROCERA Equipo completo para reparaciones de chapa (estirador o
bancada, con utillaje auxiliar).
Equipo para soldadura elctrica.
Equipo para soldadura autgena.
Equipo para soldadura por puntos.
Electromuela.
Pistola para la aplicacin de pasta dura.
Juego de tiles, herramientas manuales y material
complementario
PINTURA Equipo de pintura a pistola.
Cabina o recinto acondicionado para pintar.
Pintura Lijadora.
Pistola para la aplicacin de pastas duras.
Juego de tiles de pintura, esptulas y material
complementario.
Equipamiento
MOTOCICLETAS Compresor.
Banco de trabajo con tornillo.
Comprobador de bateras y densmetro.
Taladro manual o elctrico de hasta 12 mm.
Llave dinamomtrica de 5 kg.
Juego de brocas.
Caballetes para fijar y levantar mquinas.
Tijera de chapa.
Juego de llaves fijas.
Juego de llaves de estrella planas.
Juego de llaves acodadas.
Juego de llaves de vaso articuladas.
Mrmol comprobador de superficies.
Martillo de bola.
Juego de alicates prisioneros.
Juego de cortafros.
Arco de sierra para cortar metales.
Juego de destornilladores: de impacto, planos y de estrella.
Regla comprobadora de planos.
Equipamiento
EQUIPAMIENTO SUBESPECIALIDADES
REPARACIN DE
NEUMTICOS
Compresor de aire.
Gato hidrulico.
Mquina para la reparacin de cmaras.
Desmontadora automtica de cubiertas.
Mquina de equilibrar conjuntos de ruedas.
Inflador de neumticos.
Martillos.
Llaves de cruz.
Caballetes.
REPARACIN DE
RADIADORES
Recipiente para comprobar las prdidas de los radiadores.
Banco de tornillo.
Muela.
Juego de soplete oxiacetilnico.
Taladro sobre banco.
Mquina dobladora de chapa.
Sistema aerosol para realizar el pintado de los radiadores.
Compresor de aire para comprobar las prdidas.
Juego de sopletes de gas natural o butano para la soldadura
de estao.
Equipamiento
EQUIPAMIENTO SUBESPECIALIDADES
REPARACIN DE
EQUIPOS DE
INYECCIN
Banco de pruebas, segn normas ISO.
Equipo de eliminacin de gases.
Instalacin de aire a presin.
Depsito de prueba de estanqueidad de bombas.
Lavadero de piezas fuera del recinto.
Llave dinamomtrica (hasta 16 kgm),
Comprobador de inyectores.
tiles de ensayo y reparacin especficos para bombas y
reguladores.
Relacin de equipos o herramientas no incluidos en el equipamiento mnimo,
pero muy tiles para mejorar los resultados del taller en las reparaciones de
carrocera y pintura.
1.2.4. Equipamiento e instalaciones Equipamiento
Despunteadora neumtica:
Realiza el desgrapado de
elementos metlicos en las
carroceras unidas por
puntos de resistencia
elctrica, obteniendo
mejores resultados que la
taladradora comn.
Sierra neumtica: Efecta
cortes precisos y rpidos
sobre la chapa en
sustituciones parciales.
rea de carrocera
Soldador de aire caliente: Se
utiliza en reparaciones de
plstico o en el despegue de
adhesivos.

Comps de varas: Permite
mediciones rpidas y precisas
de las diagonales del plano de
la carrocera, en exmenes
preliminares.
rea de carrocera
Equipo para reparacin con
martillo de inercia y recogida
de la chapa.
Alineador de faros: Permite
la regulacin exacta de los
faros y la medicin de su
intensidad lumnica.
rea de carrocera
Elevadores: Se emplean en
operaciones relacionadas
con los bajos de los
vehculos.
Sistema de mezclas completo
(colores bsicos, cartas de
color y microfichas, balanza de
precisin y visor de
microfichas): Sirve para la
obtencin del color del vehculo
a pintar.
Reciclador de disolventes:
Reduce el consumo y vertido de
disolventes.
rea de pintura
Lavadora de pistolas: Se
emplea para el lavado
rpido de las pistolas de
aplicacin.

Carros porta papeles: Se
usan para enmascarar
las superficies, con papel
de diferentes anchos y
sistema de fijacin de
cinta adhesiva.
rea de pintura
Su finalidad es ofrecer los distintos servicios que se
precisan en la aplicacin de los procesos de reparacin:
Accionamiento de los equipos o mquinas automticas.
Condiciones adecuadas en el puesto de trabajo.
Instalaciones de servicio del taller
Instalacin elctrica
Instalacin de aire comprimido
Instalacin de extraccin de polvos de lijado
Extraccin de humos y vapores
Iluminacin
Otras instalaciones
Tipos de instalaciones:
Distribuye energa elctrica para el accionamiento de las mquinas y
equipos elctricos hacia los puntos de servicio y acometidas de
equipamiento.
Un punto de servicio por cada dos puestos de trabajo.
Instalacin elctrica
rea de mecnica
Tomas de corriente de
220 V y 380 V, protegidas
con magnetotrmico de
25 A.
CONSUMOS HABITUALES DEL
EQUIPAMIENTO PRINCIPAL
MECNICA
CONSUMO
UNITARIO
Elevador 3.000W
Prensa de banco 450W
Taladro de sobremesa 350W
Electroesmeriladora 350W
Cargador de bateras 2.000W
Extractar de humos de
escape
1.000W
Varios 1.500W
Caractersticas de los
puntos segn el rea:
Instalacin elctrica
rea de carrocera
Tomas de corriente de
220 V y 380 V,
protegidas con
magnetotrmico de
curva lenta de 25 A.

Para los equipos de
soldadura
(preferentemente en los
puestos de bancada),
tomas de 220 V y 380 V,
protegidas con
magnetotrmico de 62
A.
CARROCERA
CONSUMO
UNITARIO
Equipo para la reparacin
de pequeos daos de
chapa
2.000W
Equipo de soldadura por
puntos de resistencia
10.500W
Equipo de soldadura
MIG/MAG
5.000W
Bancada con elevador 3.000 W
Varios 2.500W
Instalacin elctrica
rea de pintura
Tomas de corriente de 220 V
y 380 V protegidas con
magnetotrmico de curva
lenta de 16 A.
PINTURA
CONSUMO
UNITARIO
Cabina / horno 22.000W
Planos aspirantes 14.000W
infrarrojos (grandes)
6.000W
infrarrojos (pequeos)
3.000W
Central de aspiracin de
polvos de lijado
4.000W
Varios 2.500W
En el diseo de la
instalacin elctrica del
taller deben preverse
acometidas para el
equipamiento fijo, segn el
consumo previsto por el
equipo.
Distribuye el fluido de aire comprimido para accionar mquinas y
equipos neumticos hacia los puntos de servicio y acometidas de
equipamiento.
Posibilidad de regulacin de la presin a la requerida por la mquina
y el trabajo a realizar, en el rango de 0 a 10 kg/cm
2
manteniendo de
forma constante el valor seleccionado.
Filtrado de polvos y partculas en un umbral del orden 25 micras.
Aire filtrado, limpio y seco para las operaciones de soplado y de
aplicacin de productos.
Aire filtrado, limpio y lubricado con aceite especial para el acciona
miento de las mquinas neumticas.
Componentes de la instalacin:
Unidad de generacin.
Canalizacin y puntos de suministro.
Proporciona aire comprimido, con las siguientes caractersticas:
Formada por compresores de aire,
caldern/acumulador de aire, secador
frigorfico, filtros, purgadores y llaves de
corte.
Proporciona aire comprimido a
una presin de 6 - 10 kg/cm
2
.
Compresor de aire
Unidad de generacin
Reduce el nmero de veces que los
compresores se ponen en marcha,
alargando su vida til, as como
amortiguar las fluctuaciones de
presin de la instalacin.
Caldern/acumulador de aire
El aire debe exento de agua para
reducir riesgos de corrosin en el
interior de la instalacin, as como
defectos en los procesos de
pintado de vehculos.
Secador frigorfico
Unidad de generacin
Filtros: retienen las
micropartculas
Lubrificadores: lubrican las
mquinas neumticas.
Purgadores automticos: eliminan
las condensaciones de humedad
que se formen en la instalacin.
Filtros y purgadores
La canalizacin est formada por todas las tuberas que distribuyen
el fluido hacia los puntos de servicio del taller.
Canalizacin y puntos de servicio
El trazado debe estar dispuesto en circuito cerrado.
Los materiales de la red han de ofrecer proteccin frente a la corrosin -
son recomendables las aleaciones de aluminio-.
Las tuberas deben tener una pendiente, como mnimo, del 1 %,
siguiendo la direccin del fluido del aire en el sentido del descenso.
La canalizacin debe disponer de purgadores en los puntos bajos,
efectuando la conexin en la parte inferior del tubo.
Las lneas de servicio han de ser verticales y estar conectadas a la red
por la parte superior del tubo principal, a travs de una curva de 180 .
Habrn de incorporar una llave de corte de bola antes de cada punto de
conexin.
En las cabinas de pintura es conveniente instalar un filtro deshidratador
para asegurar la eliminacin total del agua de condensacin.
Caractersticas:
Un punto de servicio por cada dos puestos de trabajo y, equipado
con los siguientes elementos:
Canalizacin y puntos de servicio
Llave de corte para permitir aislar
el punto de servicio del resto de
la red durante las operaciones de
mantenimiento.
Filtro de aire, preferentemente de
separacin ciclnica, para la
eliminacin de partculas slidas
y condensaciones de aceite y
agua.
Regulador de presin con
manmetro.
Tomas de conexin rpida para el
suministro de aire filtrado, limpio
y seco.
Lubricador.
Recogen los polvos que se
generan en el lijado de
masillas y pinturas.
Proporciona aspiracin para
la conexin de las mquinas
lijadoras.
Variantes:
Aspiradores mviles
individuales
Instalacin compuesta por
central de aspiracin,
canalizacin y puntos de
servicio.
Instalacin de extraccin de
polvos de lijado
Mantienen el ambiente del taller en condiciones
adecuadas, evitando la concentracin de
sustancias en el aire perjudiciales para la salud.
Extraccin de humos y vapores
Equipos extractores individuales:
Extractores de humos de escape para
la comprobacin de motores (rea de
mecnica).
Extractores de humos de soldadura
para la realizacin de estas
operaciones (rea de carrocera).
Equipos de proteccin ante los
vapores de disolvente generados en la
aplicacin de productos de base
disolvente y en la limpieza de pistolas
(rea de pintura).
Debe superar el umbral de los 750
lux en el rea de pintura y 500 lux en
el resto del taller, medidos a una
altura de 1 metro.

En el rea de pintura se instalan
tubos fluorescentes para obtener un
color de luz blanco neutral.

El taller ha de tener medios de
iluminacin de emergencia. (5 Lux
durante una hora)
Iluminacin
Adems, el taller de automviles deber
disponer de otras instalaciones:
Otras instalaciones
Instalacin de agua sanitaria:
distribuye agua sanitaria, fra o caliente,
hacia las distintas funciones -aseos y
vestuarios, piletas de lavado, zonas de
lavado de vehculos-.
Instalacin de saneamiento:
recoge el agua residual que se genera en
las instalaciones del taller, y los
mecanismos de tratamiento antes de su
vertido en la red municipal, mediante
unidad depuradora con separador de
hidrocarburos y decantadora.
Instalacin de proteccin
contra incendios: segn el
Reglamento de seguridad contra incendios
en los esta-blecimientos industriales
aprobado por el R.D. 2267/2004.
Separador de hidrocarburos y decantadora
La captura de informacin, y
su posterior tratamiento, son
bsicos para el desarrollo del
trabajo de gestin y
administracin.

La informtica es una
herramienta idnea para la
automatizacin de las tareas
de gestin del taller.
1.2.5. Sistemas informticos de gestin
Un sistema informtico es un conjunto de elementos
interrelacionados cuya finalidad es capturar, almacenar y
procesar datos.

Componentes:
Tipos de sistemas informticos
EQUIPAMIENTO FSICO
Hardware: ordenadores, impresoras, escner, servidor, redes de cableado
de interconexin, etc. para atender a las actividades de recogida de
datos, procesamiento y comunicacin del sistema.
EQUIPAMIENTO LGICO
Software: Es el grupo de programas y aplicaciones del sistema para que
los usuarios puedan interactuar con el hardware.
USUARIOS
Humanware: Es el personal que desempea algn papel relacionado con
la utilizacin o gestin del resto de los elementos del sistema.
Nmero de puestos con medios informticos en un taller
dependen de su tamao y de su estructura de personal.
Equipamiento fsico: Hardware
CONFIGURACIN MONOPUESTO
Para pequeos talleres un nico
puesto de trabajo informatizado.
CONFIGURACIN EN RED DE
EQUIPOS
Tantos ordenadores como puestos
de trabajo informatizados se precise
segn la estructura de personal del
taller. Estos equipos se conectan
entre s formando una red de rea
local LAN (Local Area Network).
Tipos de configuracin:
Son aplicaciones estndar que resuelven necesidades generales
relacionadas con el trabajo de oficina.
Equipamiento lgico: Software
Aplicaciones de ofimtica
Procesador de textos.
Hojas de clculo.
Gestores de datos.
Gestor de presentaciones.
Gestor de correo electrnico.
Gestor de navegacin en Internet.
Los talleres utilizan numerosos programas:
Aplicaciones ofimticas generales
Programas diseados para ejecutar trabajos especficos.
Realizan tareas de gestin empresarial especficas de talleres

Las ms utilizadas son:
Aplicaciones especficas
Aplicaciones de elaboracin de presupuestos:
Confeccionan automticamente presupuestos de
operaciones de mantenimiento o reparaciones de
vehculos. Los principales ejemplos son Audatex, Gt
Estimate, Eurotax y los baremos informatizados de
carrocera y pintura de CESVIMAP.
Aplicaciones especficas
Aplicaciones especficas de gestin de empresas de
automocin:
Gestionar cualquier aspecto de las empresas de
automocin.
Se engloban en dos grandes grupos:
-DMS (Dealer Management System): Gestin integral de
una empresa de venta y posventa de vehculos. Tienen
mdulos para cada uno de los departamentos y aspectos de estas
empresas: venta de vehculo nuevo y usado, venta de recambios, garantas,
RRHH, financiero y departamento de talleres. Spiga +, Quiter, Ser Auto y
Autoline.
-Aplicaciones de gestin de talleres de automviles:
Gestin integral de la actividad de los talleres de
automocin.
Aplicaciones de gestin de talleres de automviles
Son aplicaciones hechas
a medida para la gestin
de talleres.
Ciclo de la
intervencin
Toda informacin que
indique el
funcionamiento y la
evolucin del negocio.
El ciclo de intervencin
Desde que se solicita el servicio
al taller hasta que concluye y se
entrega el vehculo.
Se desarrollan en una serie de
fases repetidas secuencialmente
que, en conjunto, dan lugar al
ciclo de la intervencin.
1.2.5. Sistemas informticos
de gestin
Aplicaciones de gestin de
talleres de automviles
FASES DEL CICLO (1)
T
A
R
E
A
S

D
E

C
A
D
A

F
A
S
E
SOLICITUD DEL SERVICIO
Captura de datos:
Cliente
Vehculo.
Tipo de intervencin.
Establecimiento de cita (fecha y hora).

CITA CON EL CLIENTE
Captura de datos:
Vehculo.
Daos del vehculo
Elaboracin del presupuesto

RECEPCIN DEL VEHCULO
Captura de datos:
Estado del vehculo
Datos de facturacin.
Apertura de la orden de trabajo
Resguardo de depsito
Hoja de trabajo

I
N
F
O
R
M
E
S

D
E

G
E
S
T
I

N
El grfico
representa la
secuencia
general del
ciclo de la
intervencin y
las principales
tareas que se
desarrollan en
cada fase.
1.2.5. Sistemas
informticos de gestin
Equipamiento lgico:
Software
Aplicaciones de gestin de
talleres de automviles
FASES DEL CICLO (2)
T
A
R
E
A
S

D
E

C
A
D
A

F
A
S
E

GESTIN DE RECAMBIOS
Documentos del pedido
Control de albaranes
Control de piezas suministradas y pendientes
de suministrar
Resolucin de incidencias

PROCESO PRODUCTIVO
Captura de datos:
Imputacin de tiempos
Planificacin del taller
Control del proceso productivo

ENTREGA DEL VEHCULO
Comprobacin de todos los datos de la
intervencin.
Cierre de la orden/Emisin de factura
Certificado de retirada del vehculo
I
N
F
O
R
M
E
S

D
E

G
E
S
T
I

N
Solicitud de servicio
Se determina el alcance del servicio que se est
solicitando.
Se acuerda una cita para que el cliente lleve el vehculo al
taller en la que se concretar definitivamente la
intervencin.
Capturar estos datos:
Cliente: Nombre, DNI, telfono de contacto y
domicilio.
Identificacin del vehculo: Marca, modelo y
matrcula.
Tipo de servicio: Mantenimiento programado,
reparacin de daos o avera, reclamacin de
reparacin, etc.
Desarrollo de las fases del ciclo:
Cita con el cliente
Para concretar y planificar la intervencin que se realizar
sobre el vehculo. Se tomarn los datos necesarios para
elaborar el presupuesto del servicio.
Capturar los siguientes datos:
Vehculo: Identificacin completa, con VIN, cdigo
de motor y color, nivel de equipamiento y kilmetros
recorridos.
Daos: existentes en el vehculo y magnitud de los
mismos, o avera a reparar.
Analizados los daos objeto de la intervencin se:
Establecer el proceso de trabajo a seguir: operaciones
y piezas de recambio.
La aplicacin deber elaborar el presupuesto con los
tiempos y los precios de los recambios.
Recepcin del vehculo
El cliente deposita el vehculo para que se realice el
servicio solicitado.
Se abre la orden de reparacin.
Se debern capturar los siguientes datos:
Estado del vehculo: km. recorridos, nivel del depsito
de combustible, objetos existentes en el interior, otros
daos presentes en el vehculo que no sern objeto de
reparacin y, en general, cualquier aspecto que refleje el
estado en el que se recepciona el vehculo y que sea
conveniente que figure por escrito.
Datos de facturacin del cliente, si es el que se hace
cargo del importe del servicio, de la compaa de
seguros o de ambos, en caso de ser una pliza con
franquicia.
La aplicacin genera el resguardo de depsito y la hoja de trabajo.
Gestin de recambios
Consiste en el suministro de las piezas que han de ser
sustituidas para la realizacin de la operacin.
La aplicacin de gestin debe:
Generar documentos de pedido para cada uno de los
proveedores
Enviar los documentos de forma automtica
Una vez recibido el recambio:
Control de albaranes
Contemplar las posibles incidencias
Gestin del proceso productivo
Organizar los recursos tcnicos y humanos para atender a
la demanda.
Los datos se obtienen de contabilizar los tiempos
invertidos en las operaciones que se realizan Sistema de
fichaje automatizado o imputacin de tiempos.
Planificacin del taller
Proporciona datos sobre el estado de las reparaciones que
se estn efectuando y de las pendientes de comenzar.
Debe facilitar:
Estado de trabajo: orden pendiente de comenzar, en
curso o finalizada
Fecha de inicio de la reparacin y de compromiso de la
entrega
Trabajo pendiente en las rdenes abiertas.
Entrega del vehculo
Cierre de la orden y su facturacin. Estos procesos son
consecutivos e inmediatos y se realizan simultneamente.
Pasos a seguir:
Comprobacin de las tareas realizadas: contrastando
divergencias con respecto al presupuesto, as como los
tiempos asignados y reales.
Control de las piezas de recambio: las piezas
sustituidas concuerdan con las reflejadas en el presupuesto.
Revisin de los datos de facturacin y emisin de
factura.
Emisin del certificado de retirada del vehculo.
Informes de gestin
Elaborar estadsticas y confeccionar informes de gestin
para conocer el funcionamiento general del taller y de sus
distintas secciones o departamentos.
Los listados e informes ms significativos son:
Porcentajes de presupuestos aceptados y rechazados (y
motivos de rechazo).
Estadsticas de los vehculos por procedencia geogrfica,
marcas, tipo de clientes, etc.
rdenes de reparacin abiertas entre dos fechas.
Promedio de das de estancia de los vehculos en el taller.
Horas totales facturadas en el taller y en cada seccin -mecnica,
carrocera y pintura- y horas totales realizadas en el taller y en cada
seccin.
Horas facturadas por operario y horas totales realizadas por
operario.
Informes de gestin
Horas disponibles totales del taller, por rea y por
operario.
Horas totales destinadas a improductividades, por rea y
por operario, indicando su naturaleza.
Estadsticas de trabajos repetidos.
Facturacin de recambios, por proveedor, por marca de vehculos
y por tipo de cliente.
Descuentos ofrecidos por cada proveedor de piezas de recambios.
Facturacin total del taller, desglosando mano de obra y
recambios, y en funcin de varios parmetros como, por ejemplo, tipo
de cliente, marcas de vehculos, tipo de intervencin, tramos de
facturacin, etc.
1.3. TIEMPOS DE REPARACIN PREDETERMINADOS
Se establecen criterios comunes entre el taller y el perito
tasador, que permitan un lenguaje comn en cuanto a:
Precios de piezas
Tiempos de sustitucin, desmontajes y reparacin.
Existe una diferenciacin entre:
Los tarifarios oficiales: Recogen los tiempos estipulados
por el fabricante para realizar las diferentes operaciones
Los baremos: Son tablas de tiempos no editadas por los
fabricantes. Ofrecen la valoracin de daos mediante
criterios objetivos y constatados, los tiempos y
materiales que se asignan son realizables por la
mayora de los talleres reparadores. (siguiendo los mtodos de
trabajo recomendados por los propios fabricantes. , realizado por entidades ajenas).
1.3. TIEMPOS DE REPARACIN PREDETERMINADOS
Son la fuente de alimentacin de:
Las rdenes de reparacin de cada vehculo
Los diferentes plannings de carga.

Tambin son importantes:
Los manuales de taller
Los de recambio
1.3.1. Tiempos de sustitucin. Tarifarios oficiales
Manuales de recambio.
Manuales de taller.
Tarifarios oficiales.
Documentacin que entrega el fabricante a sus concesiones
Manuales de recambio.
Ofrece al taller informacin sobre la forma de suministro de
todas las piezas que componen el vehculo.
Recogen la siguiente
informacin:
Suministro de la pieza.
Posibilidad o no de realizar
secciones parciales.
Referencias y precios de
cada una de las piezas.
Manuales de taller
Ofrece informacin sobre la
forma y mtodos de reparacin
y sustitucin de las piezas en
cada modelo de vehculo.
Por ejemplo:
Zonas de corte de cada
pieza.
tiles y herramientas a
utilizar en cada reparacin.
Particularidades de la
operacin, mtodos de
unin, forma de corte etc.
Tarifarios oficiales
Son los tiempos y precios estipulados por el fabricante para
realizar las diferentes operaciones de taller.
Suponen la base de la facturacin del taller.
Son diferentes para cada fabricante.
Variarn en funcin del tipo de vehculo.
Disponen de la siguiente informacin:
Tiempos de sustitucin de piezas de carrocera y
mecnica.
Niveles de pintura, segn el fabricante.
Materiales de pintura, segn los criterios del
fabricante.
Manuales de taller Manuales de
recambio
Tarifarios del
fabricante

Informacin de las
zonas de corte de
cada pieza.
tiles y
herramientas a
utilizar en cada
reparacin.
Particularidades de
la operacin,
mtodos de unin,
forma de corte, etc.
Informacin del
suministro de la
pieza.
Posibilidad o no de
realizar secciones
parciales.
Referencias y
precios de cada
una de las piezas.
Tiempos de
sustitucin de
piezas de
carrocera y
mecnica.
Niveles de pintura,
segn el
fabricante.
Materiales de
pintura, segn los
criterios del
fabricante.
Se clasifica segn su:
Organizacin
Expresin del tiempo
Estructura
Diferente para cada fabricante, e incluso para cada modelo.
Estructura de los tarifarios
Segn su organizacin:
Individualizados:
Tarifario de tiempos nico para ese modelo, segn sus
peculiaridades de construccin y funcionamiento. Son ms
tcnicos, pero ms complicados de utilizar.
Pintura de carrocera
Agrupados:
Varios modelos en un solo tarifario. Utiliza una matriz de
tiempos, donde las filas son las operaciones ms habituales
a realizar, y las columnas recogen el tiempo considerado
para cada modelo.
Pueden aparecer omitidas operaciones especficas.
Muy fcil de manejar para la realizacin de tasaciones,
presupuestos o facturaciones.
Ejemplo de agrupados:
Llantas y neumticos:
Llantas y neumticos:
Por la expresin del tiempo:
Centesimales:
Los usados por los fabricantes y los ms utilizados en
Espaa. Dividen la hora en dcimas y centsimas.

Sexagesimales:
Se emplean en Alemania.
En el tarifario de BMW se divide una hora en doce unidades
de tiempo.
Por su estructura:
Carrocera:
Incluye los tiempos de sustitucin en paneles exteriores y
elementos de la estructura de la carrocera, pero nunca los
tiempos de mecnica necesarios para realizar las
operaciones de chapa.
Variantes:
Por el tipo de impacto: frontal, lateral, trasero,
Por la mayor o menor importancia del siniestro
Mecnica:
Introduce todos los tiempos de las operaciones ms
usuales de mecnica, tanto de reparacin como de
revisiones, garantas, etc. (La mayora incluye tambin la
parte elctrica de pruebas del vehculo).
Por su estructura:
Pintura:
Son muy dispares. Los ms lgicos incluyen tiempos
diferenciados por tipo de pintura y por nivel de pintado de
la pieza.
Por el tipo de pintura: asignan a la misma pieza diferentes
tiempos, segn se trate de monocapa o bicapa.
Nivel de pintado, establecen tres niveles:
Pintura de sustitucin.
Pintura de reparacin.
Pintura superficial.
A veces hay un cuarto nivel, segn se aplique masilla en
ms o menos la mitad de la superficie de la pieza.
El tarifario no incluye los materiales de pintura.
Depende del fabricante del vehculo. Dentro de un mismo
fabricante puede haber cambiar en funcin del modelo.
A las operaciones les asigna una codificacin que describe:
Organizacin
Aspectos de la codificacin:
Tipo de operacin -principal, complementaria, aadida, ...
Grupo de piezas -carrocera exterior, mecnica,
Operacin a realizar -reparacin, sustitucin,
desmontajes y montajes, limpieza,
rea del taller -pintura, carrocera, mecnica, ...
Los tiempos contenidos en los tarifarios varan en funcin del
modelo y de la versin, debido a las variantes de los
equipamientos.
Sin embargo los tarifarios coinciden en los tiempos de
desmontaje de los grandes grupos de mecnica.
Los tarifarios incluyen operaciones de estiraje y de subida del
vehculo, pero de forma independiente, una no incluye a la otra.
Organizacin
En operaciones de pintura, debe conocerse qu contenidos y
formas de trabajo incluye cada tarifario:
Organizacin
Qu incluye cada operacin. Si incluye enmascarado,
desmontaje de accesorios.
Pinturas parciales. Si diferencia entre pintados parciales o
pieza completa y cundo procede su aplicacin.
Materiales. Si el tarifario incluye el clculo de los
materiales de pintura.
Niveles de pintura. Cuando se recurre al uso de diferentes
niveles de los daos.
Casos particulares. Son operaciones que, sin ser
habituales, pueden considerarse en el tarifario.
Por ejemplo: pintura de piezas no adyacentes, pintura de piezas negro mate,
pintura de piezas interiores, anticorrosivos (antigravillas, etc.).
Se entienden por operacin principal un trabajo completo
en s mismo, en cuanto al tiempo asignado para
realizarlo y los pasos necesarios para la reparacin.
Cada fabricante particularizar e incluir en este
concepto las operaciones que considere oportunas
Operaciones principales, agrupadas o tiempo de trabajo
Se trata de trabajos que, an siendo completos en s
mismos, slo se ejecutan en combinacin con la
correspondiente operacin.
Por ejemplo: Para determinar los tiempos de las piezas de
carrocera y los de los accesorios montados sobre estas
piezas, tomaremos:
1. La operacin principal de la carrocera, ya que en sus
tiempos aparecen tambin los de parte de los accesorios.
2. Se buscan las operaciones complementarias para el resto
de tiempos de accesorios no incluidos en la operacin
principal.
Operaciones complementarias, individuales, secundarias
o aadidas
En el contenido de un trabajo est fundamentado cada uno de
los elemento que compone el cdigo de una operacin.
La codificacin depender de cada fabricante. Cada operacin
aparece descrita en el N de operacin, formado por diferentes
grupos de dgitos o caracteres.
Codificacin de las operaciones
Cada pareja contiene informacin sobre:
Tipo de operacin: operacin principal o secundaria.
rea del taller a la que corresponde: rea de carrocera,
mecnica o pintura.
Tipo de trabajo: operacin de sustitucin,
desmontaje/montaje, de estiraje, etc.
Nivel y tipo de operacin de pintura: nivel de pintura,
pintura de pieza completa o parcial, materiales de pin-
tura o tratamiento anticorrosivo.
Es necesario considerar las operaciones y mtodos de
reparacin incluidos en cada operacin.
Por ejemplo: En un desabollado puede estar incluida o no
la preparacin de la herramienta, la aplicacin de la
masilla, el lijado .... Ser necesario ir al tarifario y aadir
al presupuesto las operaciones de desmontaje
consideradas.
En el caso del estiraje hay que tener en cuenta las
operaciones de bancada.
Codificacin de las operaciones realizadas el taller por
diversos fabricantes.
SEAT:
Las operaciones aparecen compuestas por cuatro pares de
dgitos.
57091900
57 Grupos de operacin
09 Nmero de pieza
19 Operaciones
00 Tipo de operacin
OPEL:
El tarifario se divide en 14 grupos principales, identificados
con una letra mayscula. stos se dividen en subgrupos que
engloban una pieza o un grupo de piezas dentro del grupo
principal al que pertenecen.
Operaciones principales
7 dgitos
El primer dgito pertenece al grupo principal de la operacin.
El segundo, tercero, cuarto y quinto se corresponde al
nmero de operacin.
El sexto y el sptimo son 00; cuando es un trabajo principal,
en piezas divididas, pueden tomar valores de 10, 20, etc.
Trabajos combinados
Son 10 cifras, las 7 primeras corresponden al trabajo
principal y las tres ltimas variarn entre 000 y 999.
Cada fabricante designa los diferentes niveles y operaciones.
Codificacin de las operaciones de pintura
Entre ellas estn:
Operaciones de preparacin: Se realizan una sola vez por
orden.
Operaciones por pieza: Se asignan a cada pieza en funcin
del nivel de pintado y de las caractersticas del trabajo.
Materiales de pintura: Se valoran en funcin las unidades
de material. Es la cantidad de materiales necesarios para
pintar la superficie de cualquier parte de la carrocera.
Dependen del nivel de pintura asignado y de la pieza a pintar.
Niveles de pintura: Son asignados por cada fabricante al
valorar las operaciones de pintura con diferentes criterios y,
as, con distintos grados de aplicacin.
En general, existen tres niveles de pintura en funcin del
estado de la pieza:
Codificacin de las operaciones de pintura
Primer nivel. Considera el pintado de una
pieza nueva. SEAT incluyen tambin las secciones parciales.
Segundo nivel. Considera aplicaciones de
pintura de piezas en buen estado o donde no es
necesario recuperar las pinturas de fondo. OPEL
lo denomina pintura de superficie e incluye piezas con pequeos
trabajos de repaso de chapa.
Tercer nivel. Considera las pinturas de
reparacin. Establece criterios de pintado por
tamao de superficie afectada.
NIVELES DE PINTURA EN FUNCIN DE FABRICANTES
Fabricante Nivel de pintura Criterios
FORD
NIVEL I
(PIEZA NUEVA)

Incluye el pintado de superficies interiores.
En piezas soldadas incluye la aplicacin de masilla y fondos en la
zona soldada y adyacentes, as como el mateado de la zona.
NIVEL II
(SUPERFICIAL)
Se trata de la aplicacin de una pintura superficial de acabado.
NIVEL III
Pintura de reparacin para piezas con una superficie a enmasillar
inferior al 50%.
NIVEL IV
Pintura de reparacin para piezas con una superficie a enmasillar
superior al 50%.
Se aplica tambin a secciones parciales en piezas exteriores de
superficies importantes, por ejemplo, los costados.
OPEL
FASE I Considera pieza nueva
FASE II Pintura de superficies (pequeo trabajos de repaso)
FASE III Emplastecer hasta el 50 % de la superficie
SEAT
S1 Pieza nueva, incluye secciones parciales.
S2
No es necesario aplicar fondos y la superficie de la pieza est en
buen estado.
S3
La pieza presenta una reposicin de fondos del 40 % de su
superficie.
S4 La aplicacin de fondos es mayor del 40% de su superficie.
1.3.2. Tiempos de reparacin. Baremos de reparacin
Los accidentes de trfico producen daos a la carrocera del
vehculo y a su pintura.
La decisin de reparacin de esos daos, el modo de hacerlo,
la tecnologa a utilizar, el clculo del montante de
la reparacin, el pago de la indemnizacin o de dicho
montante, as como la revisin y el control final del vehculo
son aspectos que afectan a diferentes colectivos:

Los tasadores y reparadores son los que deciden sobre cmo
se har la reparacin, qu componente debe ser sustituido o
reparado, el tiempo necesario para hacer el trabajo y,
consecuentemente, el importe de la reparacin.
El sector reparador
La industria aseguradora.
El colectivo pericial tasador
Los usuarios.
Los peritos tasadores y los jefes de talleres sern los
responsables de:
Estimar la conveniencia y posibilidad de reparar o sustituir
los paneles daados.
Valorar la sustitucin de una pieza o componente usando
los baremos de tiempos.
Calcular los tiempos de reparacin
Tiempos de reparacin de elementos de la carrocera.
El baremo de reparacin contempla nicamente las piezas que
ms frecuentemente resultan daadas en los siniestros, como:
cap delantero, frente, aleta delantera, panel de puerta
delantera, panel de puerta trasera, estribo, aleta
trasera/costado trasero de aleta, faldn y cap trasero/portn.
Baremo de reparacin de carrocera de CESVIMAP
Para utilizar adecuadamente el baremo hay
que clasificar de forma correcta los daos
mediante su anlisis visual.
Se tendrn en cuenta:
Extensin del dao: hace referencia a la
superficie deformada de la pieza.
Intensidad: es el grado mayor o menor de
deformacin o pliegue de la chapa.
Clasificacin de los daos
El baremo diferencia tres niveles:
Dao leve: son los daos
de superficie pequea que
no excedan de el tamao
de un puo, o rayones de
una longitud de hasta 30
cm y una anchura de
hasta 5 cm.
Dao medio: son daos
superiores a los leves,
pero que no superan en
extensin el 25% de la
superficie de la pieza.
El baremo diferencia tres niveles:
Dao fuerte: son
daos cuya extensin
supera el 25% de la
superficie de la pieza.
Si el coste de la reparacin se aproxima o
supera al de sustitucin, se sustituir el
panel daado en lugar de reparar.
Si la pieza tiene un precio muy alto o es muy
difcil disponer de este repuesto, puede
repararse el panel.
Si la intensidad de la deformacin es
elevada, chapa muy plegada o con roturas,
se modifica la clasificacin del dao,
subiendo al nivel superior.
Para la clasificacin del dao es indiferente:
La zona donde est localizada la
deformacin, si tiene fcil o difcil acceso.
Si es preciso desmontar unos accesorios u
otros.
El baremo de reparacin contempla ambas
circunstancias, en funcin de la situacin
exacta del dao.
NIVELES DE DAOS EN EL BAREMO DE CARROCERIA CESVIMAP
Nivel de daos Descripcin
LEVE
Daos de superficie pequea que no
exceden de, aproximadamente, el
tamao de un puo o rayones de una
longitud de hasta 30 cm y una anchura
de hasta 5 cm
MEDIO
Daos superiores a los citados
anteriormente como leves, pero que no
superan en extensin el 25% de la
superficie de la pieza
FUERTE
Daos cuya extensin supera el 25%
de la superficie de la pieza
El baremo trata a los
vehculos de forma
individualizada.
Dispone de una hoja
de tiempos de
reparacin para
cada una de las piezas
exteriores de la
carrocera ms
frecuentemente
daadas.
Utilizacin del baremo de carrocera
Cada hoja de
tiempos contiene
tres filas que
incluyen dibujos de
la pieza y sus
tiempos de
reparacin, en
funcin de los tres
tipos de daos -leve,
medio y fuerte-.
En cada fila figura
dibujada la pieza,
con su diferente
complejidad de
reparacin.
Las zonas o reas
sombreadas sobre
la misma pieza
representan la zona
dentro de la cual
cualquier dao
clasificado en esa
fila tendra el mismo
tiempo, con la
tolerancia indicada.
En los tiempos que
figuran en las tablas no se
incluyen los de
desmontajes y montajes
de accesorios ni de
piezas amovibles.
Para cada zona de
reparacin de cada pieza
se enumeran los posibles
accesorios cuyo
desmontaje sera
necesario para la
reparacin.
En los tiempos indicados se incluye la aplicacin de
tratamientos anticorrosivos y antisonoros, si fuera necesario.
Con respecto a las zonas sombreadas, o de distinto tiempo de
reparacin, cabe sealar lo siguiente:
Para cada tipo de dao (en cada fila), la suma de las zonas
sombreadas coincide con la superficie total de la pieza. Si esto no
ocurre es porque la superficie que no est sombreada no puede presentar ese tipo de
dao; por ejemplo, el marco de luna mvil de puertas no puede tener daos fuertes.
Un determinado dao no tiene por qu extenderse a toda la
zona sombreada: bastar con que est ubicado en ella para
tener ese tiempo medio de reparacin.
No se debe confundir dao con golpe, una zona de reparacin
solamente presentar un nico dao (leve, medio o fuerte),
aunque ste sea consecuencia de ms de un golpe. Es incorrecto
decir que en una misma zona sombreada existen dos daos leves.
Tres casos que se pueden presentar:
Un nico golpe en una sola pieza
Ms de un golpe en una sola pieza
Ms de una pieza daada.
Un nico golpe en una sola pieza
Proceder de la siguiente manera:
Se busca el modelo de vehculo en su seccin correspondiente.
Se localiza la pieza que se corresponde con la daada.
Se valora la extensin e intensidad del dao en la pieza
afectada y se clasifica en uno de los tres daos posibles (leve,
medio o fuerte).
Despus, se busca la fila correspondiente al tipo de dao y se
ubica ste en alguna de las zonas sombreadas. Si est
localizado perfectamente, se asignar directamente el tiempo
que recoge en su margen derecho; si afecta a ms de una zona
sombreada, se toma la media aritmtica de los tiempos
correspondientes a cada una de las zonas afectadas.
Las zonas no contempladas por este baremo o los casos
especiales se debern valorar fuera de l.

Coexistencia de ms de un golpe en la misma pieza
Proceder de la siguiente manera:
Coexistencia de ms de un golpe
en la misma pieza:
Se localiza el modelo de
vehculo en su seccin
correspondiente.
Se identifica la pieza afectada.
Se analiza la posibilidad de identificar el conjunto de golpes,
por la proximidad o por el nmero de golpes, como un nico
dao. Entonces nos encontramos ante el caso anterior.
Se analiza la caracterstica global de la magnitud o extensin
e intensidad del dao y se clasifica en dao leve, medio o
fuerte.
Si el conjunto de golpes, por distanciamiento, no se puede
considerar como un nico dao, hay que tomarlos como
varios daos. Para ello, se agrupan los golpes como un
nico dao, cuantificando as el nmero de daos (no
golpes) definitivo.
Se localiza el dao en relacin
con alguna de las zonas
sombreadas de la columna
correspondiente a ste. Si est
perfectamente localizado en
una de las zonas sombreadas,
se asignar directamente ese
tiempo; si est incluido en ms
de una zona sombreada, se
tomar la media aritmtica de
los tiempos correspondientes
a esas zonas.
De esta forma, se obtienen los tiempos parciales
para cada dao. Para el tiempo total se sumarn
los tiempos parciales, restando a esa suma los
trabajos repetitivos.
0,15(n-1)
0,15 horas: tiempo para la preparacin de las
herramientas y del puesto de trabajo.
n: nmero de daos (no de golpes)
considerados dentro de la misma pieza.
En una misma zona sombreada nunca podr existir
ms de un dao. Dos o ms golpes en una misma
zona se consideran como un nico dao, con las
caractersticas de magnitud e intensidad globales.
En una misma pieza no se podr dar la combinacin
de uno o ms daos medios con uno o ms daos
fuertes, por razones de proximidad entre daos y
extensiones de superficies afectadas.
En cualquier caso, las piezas no incluidas en este
baremo o los casos especiales, se debern valorar
fuera de l.
Coexistencia de ms de una pieza golpeada o daada
Se toma individualmente cada pieza y se obtienen sus
tiempos parciales de reparacin (uno de los dos
casos anteriores, y, por tanto, uno de los dos
procesos a seguir).
Una vez obtenidos los tiempos parciales de
reparacin para cada pieza, se logra el tiempo total
sumando los parciales y restando, como trabajos
repetitivos, el tiempo resultante de esta frmula:
Tiempo deducible por trabajos repetitivos = 0,15(n-1)
n: nmero de piezas afectadas
0,15 horas: tiempo para la preparacin de las
herramientas y el puesto de trabajo.
Se basa en considerar los procesos
y productos que garantizan la
proteccin anticorrosiva y la
funcin esttica.

Tiempos y Materiales de Pintura
incorpora:
Las pinturas de nueva tecnologa
Los nuevos equipos y
herramientas.
Diversos tipos de vehculos
Otros sustratos.
Baremo de pintura de CESVIMAP
Para comprender el baremo
distinguir las caractersticas de
los productos y los procesos de
pintado, en lo referente a:
Embellecimiento de las
superficies
Tipo de acabado de las piezas.
El baremo de pintura CESVIMAP
analiza dos tecnologas:
Disolvente MS
Nuevas tecnologas.
Estructura del Baremo
Disolvente MS: es de base
disolvente y medio contenido en
slidos; por motivos
medioambientales y legislativos se
ha reducido gradualmente su uso
hasta su prctica desaparicin.
Las nuevas tecnologas: limitan
las emisiones de los compuestos
orgnicos voltiles (COV),
debidas al uso de disolventes
orgnicos. Por ejemplo, los productos de
alto contenido en slidos y los de base
agua.
Sistema monocapa
Sistema bicapa
Las nuevas tecnologas:
Sistema monocapa: Las manos de
producto tienen la misma composicin -
proporcionando color y brillo. Para el pintado
de vehculos con colores slidos.
Sistema bicapa: se realiza en dos fases:
1 Se aplica el color en una fina capa
de pintura de secado fsico, obteniendo
una superficie de color mate.
2 Se aplica un barniz de dos
componentes para conseguir el brillo y
la dureza. Se obtienen colores slidos,
metalizados y perlados, variando nicamente los
bsicos de color que intervienen en las frmulas de
la capa base.
Las nuevas tecnologas:
Las piezas incluidas en el baremo
son todas las que incorporan los
vehculos pintadas o repintadas,
tanto interiores como exteriores.
Se distinguen slo dos grupos de
piezas:
Metlicas: son los materiales de
carrocera, como acero, aluminio,
Plsticas: fibra de vidrio, SMC,
GFK,
Niveles de pintura:
Hay una relacin directa entre los
materiales, los tiempos de pintado
y el dao de la pieza a pintar.
De la extensin del dao dependen
tambin, de forma directa, el
consumo de materiales de
preparacin o de fondo (masillas,
imprimaciones, aparejos, etc.) y los
tiempos de preparacin de la
superficie reparada (enmasillado,
imprimado, aparejado, lijado, etc.).
Diferenciar entre piezas metlicas y
plsticas.
Niveles de pintura:
Niveles para piezas metlicas
NIVEL I: Para piezas nuevas.
SUSTITUCIN.
NIVEL II: Para piezas reparadas.
PINTADO SUPERFICIAL.
NIVEL III: Para piezas reparadas.
DAO LEVE.
NIVEL IV: Para piezas reparadas.
DAO MEDIO.
NIVEL V: Para piezas reparadas.
DAO FUERTE.
Niveles de pintura: Niveles para piezas metlicas
NIVEL 1: Sustitucin.
Considera el pintado de paneles
exteriores sustituidos completos
(aletas, caps, faldones, paneles de
puertas, etc.). La necesidad de pintar su
superficie interior se valorar mediante
coeficientes correctores, as como el tiempo
invertido en la aplicacin de materiales de fondo
sobre zonas de soldadura o plegamientos de
chapa.
Tambin considera el pintado de piezas
interiores sustituidas completas
(Iargueros, frentes, traviesas, pases de
rueda, pisos de maletero, refuerzos,
etc.).
NIVEL II: Pintado superficial.
Incluye el pintado de paneles
exteriores que precisen el
repintado de los acabados
superficiales, sin reposicin de
fondos, o difuminados por
problemas de igualacin en
elementos adyacentes. Este pintado se
puede realizar sobre paneles completos o bien
en superficies parciales de la pieza (zonas
bajo moldura, etc.).
No es aplicable a piezas interiores.
NIVEL III: Dao leve
Ligeros golpes o abolladuras,
pequeas picaduras por corrosin,
rayas o araazos profundos, lijaduras,
La superficie deformada < 8% de
superficie a pintar.
Superficie a pintar: Zona que recibe
pintura de acabado. No tiene por qu
ser el panel completo.
En este nivel se pueden incluir tanto
los paneles exteriores como los
interiores con estas caractersticas.
NIVEL IV: Dao medio
Formado por los daos que
tienen uno o ms golpes.
Superficie total daada o
deformada
> 8% superficie a pintar
< 25%superficie a pintar
La superficie total a pintar no
tiene por qu coincidir con la
correspondiente al panel
completo, pudindose considerar
superficies parciales de paneles (zonas bajo
molduras, etc.).
NIVEL V: Dao fuerte
Formado por los daos que tienen
uno o ms golpes.
Superficie total deformada
> 25%superficie a pintar
Tambin se refiere al pintado de
piezas o elementos nuevos
sustituidos parcialmente o por
secciones de ahorro. La superficie a
pintar tampoco tiene que ser el panel
completo, pudindose considerar superficies
parciales (zonas bajo molduras, etc.).
Este nivel se puede aplicar tanto a paneles exteriores como a
piezas interiores que cumplen con las caractersticas de este nivel.
1.3.2. Tiempos de reparacin. Baremos de reparacin Baremo de pintura de CESVIMAP
TIEMPOS Y MATERIALES DE PINTURA DE CESVIMAP. PIEZAS METLICAS
Nivel Dao Descripcin del tipo de dao
I
PIEZA
NUEVA
Pintado de paneles exteriores sustituidos completos
(aletas, caps, faldones, paneles de puertas, etc.).
La necesidad de pintar su superficie interior se valorar
mediante coeficientes correctores, as como el tiempo
invertido en la aplicacin de materiales de fondo sobre
zonas de soldadura o plegamientos de chapa.
Pintado de piezas interiores sustituidas completas
(Iargueros, frentes, traviesas, pases de rueda, pisos
de maletero, refuerzos, etc.).
II
SUPERFICIAL
Pintado de paneles exteriores que precisen trabajos de
repintado de los acabados superficiales, sin
reposicin de fondos, o difuminados por problemas de
igualacin en los elementos adyacentes.
Este pintado se puede realizar sobre paneles completos o
bien en superficies parciales de la pieza
(zonas bajo moldura, etc.).
Este nivel no es aplicable a piezas interiores.
III LEVE
Pintado de paneles con daos leves, como pueden ser
ligeros golpes o abolladuras, pequeas picaduras por
corrosin, rayas o araazos profundos, lijaduras, etc. Las
piezas incluidas en este nivel han de cumplir que la
relacin, en cuanto a superficie deformada, no sobrepase
el umbral del 8% con respecto a la superficie a pintar.
Superficie a pintar se refiere a la zona que recibe pintura
de acabado. No tiene que ser el panel completo, ya que los
paneles, en muchas ocasiones, se pintan parcialmente por
las molduras y pliegues.
En este nivel se pueden incluir tanto los paneles exteriores
como los interiores que presenten estas caractersticas.
IV MEDIO
Daos formados por uno o ms golpes, cuya superficie
total deformada o daada respecto de la
superficie a pintar sea mayor al 8% establecido para daos
leves y, en ningn caso, superior al 25%.
La superficie total a pintar no tiene que coincidir con la
correspondiente al panel completo, pudindose considerar
superficies parciales de paneles (zonas bajo molduras,).
V FUERTE
Daos formados por uno o ms golpes, cuya superficie
total daada o deformada sea superior al 25% de la
superficie a pintar. Tambin se refiere al pintado de piezas
o elementos nuevos sustituidos parcialmente o por
secciones de ahorro.
La superficie a pintar no tiene que ser el panel completo,
pudindose considerar superficies parciales (zonas bajo
molduras, etc.).
Este nivel se puede aplicar tanto para paneles exteriores
como para piezas interiores que cumplen con estas
caractersticas.
A cualquier pieza o superficie parcial de
una pieza que precise ser pintada se le
asignar uno de los cinco niveles,
excepto a las piezas interiores, que no
incorporan el nivel II.
A las piezas nuevas o sustituidas
(completas) se les debe asignar el nivel I
de pintado. Cuando vayan a ser
sustituidas parcialmente (seccin de
ahorro), se les asignar el nivel V (dao
fuerte), puesto que las secciones de corte y
unin precisarn una preparacin especial, con
materiales de fondo, ms compleja que la habitual
para la sustitucin completa y muy similar a la
necesaria para un dao fuerte.
Utilizacin del baremo de tiempo y materiales de pintura
En el pintado de piezas
reparadas hay que definir,
previamente, el tipo de dao y
su clasificacin en uno de los
cuatro niveles de pintura. (II, III,
IV, V).
Los lmites en porcentaje que
distinguen cada nivel se definen
como la relacin entre la
superficie de la pieza de chapa
deformada o daada y la
superficie a pintar.
No es lo mismo superficie a enmasillar y superficie
deformada. El baremo considera siempre la superficie
deformada.
El nivel II no contempla superficie deformada,
su asignacin depender de si se realizan
trabajos de pintado superficial (slo color o
color y barniz, en acabados bicapa) o
difuminados sobre una o ms piezas
adyacentes.
Un araazo de pintura es un dao con prdida
de material, por lo que en su reparacin deben
reponerse las capas afectadas. En la asignacin
del nivel de dao se debe tener en cuenta la
profundidad, longitud y extensin del araazo.
Si slo se ha daado superficialmente la capa
exterior de pintura -el color en el acabado
monocapa y el barniz en el bicapa-, se procede
a pulir y abrillantar.
Si la prdida de material de la capa exterior es
mayor y no se puede eliminar el araazo por
pulido, se realizar un repintado superficial.
Nivel II
Si el araazo es tan profundo que se aprecian las capas de fondo o
incluso la chapa, se debern aplicar los niveles III, IV y V. segn su
extensin.
Un araazo no presenta la misma profundidad en toda su longitud
y extensin. Para el nivel se considerarn las siguientes pautas:
Se toma la parte del araazo que ha afectado a las capas de
fondo; se rodean con una lnea imaginaria 5 cm a cada lado. La
figura, as marcada, se divide a la mitad, tomando este rea
para calcular el nivel, segn el porcentaje con relacin a la
superficie a pintar: leve, medio o fuerte.
La superficie daada equivalente se suma a otra u otras
deformaciones que presente la pieza para determinar el nivel.
Cuando el araazo presente una deformacin de la superficie,
se valorar segn sta, ya que la superficie deformada est por
encima de la daada o araada.
El baremo incluye elementos
termoplsticos que requieren
procesos especficos de pintado -
tanto en sustitucin como en
reparacin-.
Estos procesos se caracterizan
por las particulares condiciones
de adherencia, flexibilidad y
rugosidad de estos materiales,
que implican la utilizacin de
imprimaciones, elastificantes y
texturantes.
Debido a la gran diversidad de
piezas plsticas, la asignacin de
tiempos y materiales depende de
la superficie. Las piezas se
clasifican por el tamao.

Materiales sintticos
Grupo A: Piezas cuya superficie tcnica S< 10 dm
2
. Molduras
estrechas, tapas de espejo, manillas de puerta, etc.
Grupo A
1
: Espejos retrovisores exteriores completos. Difieren del
grupo A en el enmascarado.
Grupo B: Piezas cuya superficie 10 dm
2
< S < 25 dm
2
. Molduras
anchas, protectores anchos de aleta, medios revestimientos, etc.
Grupo C: Piezas cuya superficie 25 dm
2
< S < 50 dm
2
. Cantoneras,
spoilers, alerones, etc.
Grupo P: Piezas cuya superficie 50 dm
2
< S < 75 dm
2
. Paragolpes
pequeos, aletas, portones pequeos, etc.
Grupo M: Piezas cuya superficie 75 dm
2
< S < 115 dm
2
. Paragolpes
medianos, caps plsticos medianos, etc.
Grupo G: Piezas cuya superficie S> 115 dm
2
. Paragolpes grandes y
grandes piezas termoplsticas, como caps.
Materiales sintticos
Estructura del baremo de piezas de plstico Grupos -
NIVEL I: Para piezas nuevas no
imprimadas. SUSTITUCIN.
NIVEL II: Para piezas nuevas
imprimadas. SUSTITUCIN.
NIVEL III: Para piezas reparadas.
DAO LEVE.
NIVEL IV: Para piezas reparadas.
DAO MEDIO.
NIVEL V: Para piezas reparadas.
DAO FUERTE.
Niveles de dao Piezas plsticas-
NIVEL I: Pieza nueva no
imprimada. Pintado de piezas
nuevas que precisan
tratamiento de fondos antes de
las pinturas de acabado.
NIVEL II: Pieza nueva
imprimada.
Pintado de piezas nuevas cuyo
recambio se ofrece imprimado,
por lo que slo precisan la
pintura de acabado.
NIVEL III: DAO LEVE
Repintados superficiales, por renovacin
del color, o para eliminar daos o
defectos de escasa importancia en la
capa superior de pintura (prdidas de
brillo, roces superficiales, etc.).
Difuminados por problemas de
igualacin de color, para igualar la
pieza daada con otra adyacente.
Pintado de piezas con un nico golpe,
abolladura, raya, araazo, etc., de
escasa magnitud. Si existiera ms de
un desperfecto en la misma pieza,
(nivel IV). Los fondos a aplicar son mnimos
y localizados y no se precisa reparacin previa
a los trabajos de pintura.
NIVEL IV: DAO MEDIO
Daos (formados por uno o ms
golpes) cuya superficie total deformada
o daada, con prdida superficial de
material plstico, y cuyo enmasillado
no supere el rea de un DIN-A4 (6,24
dm
2
).
La superficie daada est relacionada
con la superficie a enmasillar, es la que
no se puede recuperar perfectamente
en la reparacin y precisa la aplicacin
de pinturas de fondo para su nivelacin
La superficie total a pintar no tiene por
qu coincidir con la de la pieza
completa superficies parciales (zonas bajo
molduras, etc.).
NIVEL V: DAO FUERTE
Daos (uno o ms golpes) cuya
superficie total daada o deformada y
que precisa enmasillado sea superior al
rea de un DIN-A4.
Debido al formato de superficie daada
que presenta este nivel de reparacin,
se han considerado valores para
los grupos P, M y G, que son las piezas
ms grandes, excluyndose los grupos
A, A1, B y C.
La superficie a pintar no tiene por qu
ser la pieza completa, pudindose
considerar superficies parciales (zonas
bajo molduras, etc.).
TIEMPOS Y MATERIALES DE PINTURA DE CESVIMAP. PIEZAS PLSTICAS
I
PIEZA
NUEVA NO
IMPRIMADA
Pintado de piezas nuevas que precisan tratamiento de fondos
antes de la aplicacin de las pinturas de acabado.
II
PIEZA
NUEVA
IMPRIMADA
Pintado de piezas nuevas con recambio imprimado, que slo
precisan la pintura de acabado
III LEVE
Repintados superficiales, por renovacin del color o para
eliminar daos de escasa importancia en la capa superior de
pintura (prdidas de brillo, roces superficiales, etc.).
Difuminados por problemas de igualacin de color, para
igualar la pieza daada con otra adyacente.
Pintado de piezas con un nico golpe, abolladura, raya,
araazo, etc., de escasa magnitud. Con ms de un desperfecto
en la misma pieza, el dao sera de un nivel superior (nivel IV).
Los fondos a aplicar son mnimos y localizados y no se
precisa reparacin previa a los trabajos de pintura.
TIEMPOS Y MATERIALES DE PINTURA DE CESVIMAP. PIEZAS PLSTICAS
IV MEDIO
Daos (formados por uno o ms golpes) cuya superficie total
deformada o daada con prdida superficial de material
plstico y el enmasillado que precisa no es superior al rea de
un folio DIN- A4 (6,24 dm
2
). La magnitud de la superficie
daada est relacionada con la superficie a enmasillar.
rea daada es la que no se puede recuperar perfectamente en
la reparacin y necesita pinturas de fondo para su nivelacin.
La superficie total a pintar no tiene por qu coincidir con la
correspondiente a la pieza completa, pudindose considerar
superficies parciales (zonas bajo molduras, etc.).
V FUERTE
Daos (uno o ms golpes) cuya superficie total daada o
deformada y que precisa enmasillado es superior al rea de un
folio DIN-A4. Deben hacerse las mismas consideraciones que
en el nivel anterior respecto a la superficie daada.
Debido al formato de superficie daada que presenta este nivel
de reparacin, se han considerado valores para los grupos P, M
y G, que son las piezas ms grandes, excluyndose, por tanto,
los grupos A, A1, B y C.
Al igual que sucede en los casos anteriores, la superficie a
pintar no tiene por qu ser la pieza completa, pudindose
considerar superficies parciales (zonas bajo molduras, etc.).
A cualquier pieza o superficie parcial de
una pieza que precise ser pintada se le
asigna uno de los cinco niveles
de pintado.
Para el pintado de piezas nuevas o
sustituidas debe asignarse el nivel I II,
dependiendo de que la pieza de
recambio necesite o no la aplicacin de
productos de pintura anteriores al
acabado.
Para el pintado de piezas que precisen la
reparacin de la pintura hay que definir el
tipo de dao. Si slo necesitan un
repintado superficial, con o sin reposicin
de fondos pequea y puntual, se aplica el
nivel III (dao leve). Ante reparaciones ms
importantes, los daos pueden ser medios
o fuertes; estos ltimos slo en piezas
grandes (grupos P, M y G).
Utilizacin del baremo de pintado de plsticos
La identificacin del
nivel de una pieza a
pintar se debe hacer
mediante el anlisis
visual de los daos de la
superficie.
Cada uno de los tres niveles de pintura de
reparacin se corresponde con unos
valores mnimos o mximos de
superficie daada o enmasillada.
Para los plsticos, la superficie daada la
que no puede recuperar perfectamente su
forma en la reparacin, necesitar un
tratamiento con pinturas de fondo.
En cualquier caso, la superficie total a
pintar no tiene por qu ser la pieza
completa; en numerosas ocasiones slo
se pintan parcialmente por las molduras y
pliegues que tienen.
Si varias piezas de plstico forman un
nico conjunto, se considera que la pieza
principal engloba a cualquier pieza que
forme parte del conjunto.
Por ejemplo: El paragolpes est
acompaado de molduras, tapas de faro y
rejillas.
Al tasarlo. se consideran los siguientes
casos:
Si no se va a pintar el paragolpes, se
valoran todas y cada una de las piezas
afectadas. La valoracin final ser
la suma de todas las piezas.
Cuando se va a pintar el paragolpes, y
es sta la pieza principal, su valoracin
incluye cualquier otro accesorio
que pudiera estar afectado.
1.4. GESTIN DE TIEMPOS
Se basa en contabilizar los tiempos
invertidos por el personal del taller
en las reparaciones y su posterior
tratamiento, con el fin de obtener
los parmetros e ndices de gestin
que aportan informacin sobre la
eficacia del taller para desarrollar
su actividad.
1.4. GESTIN DE TIEMPOS
Los sistemas de fichajes nos
proporcionan informacin sobre:
Tipo de operacin en funcin de
su naturaleza: orden de
reparacin, mantenimiento de
equipos o instalaciones,
limpieza de vehculos,
formacin, reunin, etc.
Tiempo invertido en realizar la
operacin.
Operario encargado de
realizarla.
1.4.1. Gestin de tiempos del personal
Por medio de un sistema de
fichajes informatizado.
Un software especfico
almacena todos estos datos y,
posteriormente, los trata
para obtener los diversos tipos
de informes y parmetros que
facilitan la gestin del taller.
Los tiempos se clasifican y agrupan
en funcin de su tipo:
Horas disponibles: Son las horas
laborales -diarias, semanales,
mensuales o anuales- por operario
productivo.
Por ejemplo, si el taller dispone de 3
operarios en el rea de pintura y cada uno
trabaja ocho horas al da, el rea dispone de
24 horas/da.
Horas de presencia: Es la totalidad
del tiempo que el operario
permanece en el taller. Pueden ser
productivas o
improductivas.
Horas productivas: son las que se
invierten en trabajos de
reparaciones sobre el vehculo, en
cualquiera de las reas. Son
productivas porque se compensan
con la facturacin del tiempo.
Horas improductivas: son las que
no se cargan a una orden de
reparacin y no van a ser
facturadas.
Tiempos invertidos en
mantenimiento, trabajo repetido y
situaciones de paro y espera.
TIEMPOS EN EL TALLER
Total horas
disponibles
Horas de
ausencia
(absentismo)
Enfermedad
Permisos
Formacin externa
Varios
Horas de
presencia
Horas
improductivas
Trabajos repetidos
Mantenimiento
Formacin interna
Paro/espera
Horas
productivas
o reales
Carrocera
Pintura
Mecnica
TIEMPOS EN EL TALLER
Total horas
disponibles
100%
Horas de
ausencia
(absentismo)
4%
Enfermedad 1,5%
Permisos 0,5%
Formacin externa 1,5%
Varios 0,5%
Horas de
presencia
96%
Horas
improductivas
5%
Trabajos repetidos 1,5%
Mantenimiento 1,5%
Formacin interna 1%
Paro/espera 1%
Horas
productivas
91%
Carrocera 45%
Pintura 40%
Mecnica 6%
Una ficha para cada operario, por da laboral, en la que se
fichar al inicio y trmino de cada operacin o tarea, anotando
el nmero de orden correspondiente al vehculo sobre el que
trabajan o el cdigo de la operacin efectuada.
Hoja diaria de personal
CA, Carrocera.
PI, Pintura.
ME, Mecnica.
PR, Paro.
MN, Mantenimiento.
TR, Trabajos repetidos.
ENF, Enfermedad.
PER, Permisos.
FOR, Formacin.
VAR, Varios.
HOJA DIARIA DE PERSONAL
OPERARIO N
OPERARIO:
FECHA: / /
FICHAJES Total N de
orden
Cdigo de
operacin
Descripcin del
trabajo
I

T
I

T
I

T
I = Inicio de la operacin
T = Trmino de la operacin
Cada reparacin debe tener
abierta su orden de reparacin
Hoja diaria de personal
DIA
CONTROL HORARIO MENSUAL
(A+B+C)=
=TOTAL
DISPONIBLE
HORAS DE AUSENCIA
(A)
HORAS DE PRESENCIA
PRODUCTIVAS
(B)
IMPRODUCTIVAS
(C)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
TOTAL
1. Enfermedad 5. Ausencias varias 9. Paro, espera
2. Permisos 6. Carrocera. 10. Trabajos repetidos.
3. Formacin externa. 7. Pintura. 11. Formacin interna.
4. Salidas al mdico. 8. Otros. 12. Mantenimiento.
OPERARIO OPERARIO N MES
Control horario mensual
N orden de reparacin
Fecha inicio Fecha final
Tiempo facturado en carrocera Tiempo asignado
Tiempo facturado en pintura Tiempo asignado
Tiempo real
OPERARIO
N
HORAS
FACTURADAS
HORA INICIO
HORA FIN
H. REALES
INVERTIDAS
Horas reales: Horas reales sobre trabajos terminados en el mes.
CONTROL DE TIEMPOS POR ORDEN DE REPAPARACIN
1.4.2. Gestin de tiempos del taller
Control de tiempos por orden de reparacin
La orden de reparacin recoge todos los fichajes efectuados y el tiempo que se asigna y el
que se factura. Refleja el estado de una reparacin y qu operarios realizan los trabajos.
1.4.2. Gestin de tiempos del taller
Control de tiempos globales del taller
Sirve para conocer la eficiencia del taller, operario o seccin. Recoge todos los
tiempos fichados por los operarios en las distintas reparaciones, as como los que se
han facturado y los que se haban asignado en el taller.
MES
OPERARIO/Seccin, taller N
N ORDEN
REPAR.
HORAS
FACTURADAS
HORAS
ASIGNADAS
H. REALES
INVERTIDAS
Tiempos sobre rdenes cerradas en el mes.
CONTROL DE TIEMPOS GLOBALES DEL TALLER
Los tiempos asignados se emplean para determinar la duracin
probable de la reparacin. Las horas facturadas no sirven como
referencia, al tratarse de tiempos de tarifarios.
1.5. INDICADORES DE OPERATIVIDAD
Son instrumentos de informacin y control, obtenidos al relacionar dos elementos o grupos
de elementos, correspondientes a las distintas operaciones efectuadas en las reas del
taller.
OBJETIVO DE LOS RATIOS
Ratios operativos Objetivo
Objetivo a medio y
largo plazo
INFORMACIN NECESARIA PARA TOMAR DECISIONES
Son instrumentos de informacin y control, obtenidos al relacionar dos elementos o grupos
de elementos, correspondientes a las distintas operaciones efectuadas en las reas del
taller.
OBJETIVO DE LOS RATIOS
Ratios operativos Objetivo
Objetivo a medio y
largo plazo
INFORMACIN NECESARIA PARA TOMAR DECISIONES
1.5.1. Indicadores tcnicos
Proporcionan informacin sobre la eficacia con la que se
desarrolla la actividad del taller, relacionando el tiempo facturado
en las intervenciones con el disponible y el dedicado a las
distintas tareas y trabajos que deben desempearse para su
realizacin.
Los indicadores tcnicos son los siguientes:
PRODUCTIVIDAD
EFICACIA OPERATIVA
EFICACIA GLOBAL DEL TALLER
Es la relacin entre las horas empleadas en rdenes de
reparacin y las horas disponibles, permite conocer el
porcentaje de horas productivas sobre el total disponible por
operario, seccin o de todo el taller.
PRODUCTIVIDAD
PRODUCTIVIDAD = Horas productivas *100
Horas disponibles
La variante ms importante es la que se halla mensualmente
sobre todo el taller, que da una idea general de la cantidad de
trabajo realizado en el perodo considerado.
Por diferencia, se estiman las horas perdidas por
improductividad o absentismo.
Se define como la relacin entre el tiempo
facturado y el empleado en rdenes de reparacin
o tiempo productivo.
Da un porcentaje del tiempo que los operarios han
ganado a cada trabajo que se les haba asignado.
EFICACIA OPERATIVA
EFICACIA OPERATIVA = Horas facturadas *100
Horas productivas
Este indicador es la sntesis de
los dos anteriores; puede
calcularse con el producto de
ellos, y pone en relacin el
tiempo facturado sobre el
tiempo total disponible.
EFICACIA GOBAL DEL TALLER
EFICACIA GLOBAL DEL TALLER = Horas facturadas*100
Horas disponibles
EFICACIA GLOBAL DEL TALLER = PRODUCTIVIDAD *
EFICACIA OPERARIVA
1.5.2. Indicadores econmicos
Proporcionan informacin sobre la rentabilidad del uso de las
materias primas empleadas en las reparaciones.
Consisten en:
PIEZAS DE RECAMBIO
Facturacin de recambios por orden de trabajo
Facturacin de recambios por hora facturada
Margen de beneficio de piezas de recambio
MATERIALES DE PINTURA
ndice de consumo de materiales de pintura
ndice de materiales de pintura sobrantes
Margen de beneficio materiales de pintura
Es la relacin entre la facturacin por recambios y el nmero de
rdenes realizadas en un determinado periodo de tiempo;
representa la facturacin media por este concepto en cada una
de las intervenciones que el taller lleva a cabo.
PIEZAS DE RECAMBIO
Facturacin de recambios por orden de trabajo
Facturacin de recambios por OT =
Facturacin por recambios x 100
Nmero de OT
Representa la facturacin media de recambios por cada hora
facturada en el taller.
PIEZAS DE RECAMBIO
Facturacin de recambios por hora facturada
Facturacin de recambios por hora facturada =
Facturacin por recambios x 100
Horas facturadas
En la factura de la reparacin vendr reflejado el precio de venta
al pblico (PVP) de todos los materiales y piezas de recambio.
El coste de adquisicin para el taller es menor debido a los
descuentos de los proveedores.
Este aspecto es controlado mediante el clculo del descuento
medio en recambios, que se obtiene para los siguientes
parmetros:
PIEZAS DE RECAMBIO
Margen de beneficio de piezas de recambio
Descuento medio por proveedor
Descuento medio por tipo de recambio.
Descuento medio por modelo de vehculo.
Descuento medio por marcas de vehculos.
Relaciona los materiales que se han consumido con aquellos
que se facturan. Da una idea del beneficio que se obtiene por
medio de los productos de pintura.
ndice de consumo de materiales de pintura
ndice de consumo = Facturacin consumidos () x 100
Materiales facturados ()
Indica el porcentaje de pintura que se desperdicia (se prepara
pero no se utiliza).
Relaciona las cantidades consumidas con las cantidades
sobrantes de diferentes productos, como disolvente de limpieza,
barniz, color, aparejo y sus respectivos diluyentes y
catalizadores.
ndice de materiales de pintura sobrantes
ndice de materiales sobrantes = Material sobrante x 100
Material consumido
Este indicador es similar al descrito en el apartado de piezas de
recambio, deriva de los descuentos que los proveedores de
materiales de pintura ofrecen a los talleres en su abastecimiento.
Margen de beneficio materiales de pintura
1.5.3. Ratios de rentabilidad
Evalan la capacidad del taller para generar resultados positivos
en un perodo determinado.
Los datos para su clculo se obtienen del balance de situacin y
de la cuenta de prdidas y ganancias del taller, ya que estos
datos relacionan los ingresos y los resultados con los activos
que han permitido obtenerlos.
Los ms utilizados son los denominados.
ROS
ROA
ROI
Indica el beneficio que obtiene la empresa sobre las
ventas o ingresos.
Es un ratio de anlisis y control global del taller, a corto
plazo.
Indica el margen que se obtiene por unidad monetaria
facturada.
Rentabilidad sobre las ventas
(ROS, Result Over Sales)
ROS= Resultado de explotacin (beneficio) x 100
Volumen de ventas (ingresos)
1.5.3. Ratios de rentabilidad 1.5. INDICADORES DE OPERATIVIDAD
ROS
Se incrementa Disminuye
Disminucin de gastos
Aumento de los ingresos
(facturacin) en menor
proporcin que el beneficio
(se incrementan ms los
ingresos que los gastos).
Aumenta la facturacin
(ingresos) en mayor
proporcin que el
beneficio.
ROS= Resultado de explotacin (beneficio) x 100
Volumen de ventas (ingresos)
Mide la capacidad del taller para generar ventas o
ingresos a partir de una inversin determinada en
activos.
Expresa cuntas unidades monetarias de ventas se han
generado por cada unidad monetaria de activos
disponibles.
Es muy importante para el clculo del ratio de
rentabilidad de la inversin
Rotacin del activo (ROA, Return On Assets)
ROA= Volumen de ventas (ingresos) x 100
Inversin total (activo fijo material)
ROA
Si aumenta la
facturacin de mano de obra
Si aumenta la facturacin
de material de recambio
y pintura
Compras de
herramientas y equipos
Inversin de mejora
de instalaciones
ROA= Volumen de ventas (ingresos) x 100
Inversin total (activo fijo material)
Indica la rentabilidad obtenida a partir de la inversin
efectuada en los diferentes elementos del activo fijo.
Rentabilidad de la inversin (ROI, Result Over Investment)
ROI= Beneficio x Ventas (ingresos) x 100
Ventas (ingresos) Activo fijo
ROI = ROS x ROA
ROI = Beneficio x 100
Inversin total (activo fijo)
Siempre es aconsejable que su valor se encuentre por encima del tipo de
inters que obtiene el taller en bancos y entidades financieras.
Se puede controlar el desarrollo de la actividad del taller a medio plazo,
mientras que el de rentabilidad sobre las ventas es a corto plazo.
EJEMPLO: Supongamos que el taller ha adquirido un nuevo
equipo de medicin electrnica de la carrocera. Esto
significa:
a)La inversin total aumenta El ratio de rotacin del
activo disminuye
b) Los beneficios (producto de la utilizacin del nuevo
equipo) tambin aumentan El ratio de rentabilidad de
las ventas aumenta.
En definitiva, para conocer la variacin del ratio de
rentabilidad de la inversin es necesario saber en qu
medida varan los otros dos ratios.
Rentabilidad de la inversin (ROI, Result Over Investment))
El ROl mide la competitividad del taller y la utilizacin
ptima de sus recursos financieros y econmicos.
ROI
Aumento de la
facturacin
Disminucin de gastos
Compras de
herramientas y equipos
Inversin en mejora
de instalaciones
ROI = Beneficio x 100
Inversin total (activo fijo)
1.6. ANLISIS DEL COSTE HORA
En un taller se necesita analizar sus costes y estructurarlos
hasta conseguir el coste unitario de produccin.
La unidad de produccin:
Horas de reparacin de vehculos
Los recambios
Los materiales de pintura.
Obtener informacin sobre el coste-hora permite:
Establecer una poltica de precios
Poder influir en la estructura productiva y de organizacin.
Mantener un nivel de calidad
Obtener un margen de explotacin aceptable
Ser competitivo.
El coste-hora depender no slo del volumen de costes, sino
tambin de la distribucin de los mismos entre el nmero de
horas producidas.
Para calcular el coste-hora se requiere una contabilidad
analtica o de gestin.
1.6.1. Contabilidad analtica o de costes
La estructura de costes en un taller distribuye los costes entre
las siguientes secciones:
Mano de obra (horas).
Materiales de pintura.
Recambios y accesorios.
Los costes pueden clasificarse en:
Costes directos
Costes indirectos
Un ejemplo de la distribucin de costes entre las distintas
secciones, suponiendo una facturacin de la mano de obra,
sobre el total, del 45%:
SECCIONES
MANO
DE OBRA
MATERIALES
DE PINTURA
RECAMBIOS TOTAL
CONCEPTOS FACTURCIN

45% 10% 45% 100%
COSTES
DIRECTOS
Coste personal directo (operarios) 100% - - 100%
Consumo material taller 100% - - 100%
Consumo pintura y auxiliares - 100% - 100%
Consumo recambios y Accesorios - - 100% 100%
COSTES
INDIRECTOS
COSTE PERSONAL INDIRECTO:
Jefe de taller
Recambista
Administrativo

45%
---------
45%

10%
-------
10%

45%
100%
45%

100%
100%
100%
COSTES SEMI-FIJOS:
Material oficina
Comunicaciones
Combustibles
Publicidad
Formacin
Gastos de local
Portes
Otros

45%
45%
100%
45%
100% 100%
-
45%

10%
10%
-
10%
-
-
-
10%

45%
45%
-
45%
-
-
100%
45%

100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
COSTES FIJOS:
Amortizaciones
Mantenimiento
Seguros; tributos

100%
100%
45%

-
-
10%

-
-
45%

100%
100%
100%
SUBTOTAL
COSTE
INDUSTRIAL
MANO OBRA
COSTE PINTURA
COSTE
RECAMBIO
COSTE
INDUSTRIAL
TALLER
COSTES GENERALES 45% 10% 45% 100%
COSTES TOTALES
COSTE TOTAL
MANO OBRA
COSTE TOTAL
PINTURA
COSTE TOTAL
RECAMBIOS
COSTE TOTAL
DEL TALLER
1.6.1. Contabilidad analtica o de costes
Costes de amortizacin: Se refieren al desgaste por el uso o la
depreciacin por el paso del tiempo de los elementos de inversin
como el edificio o nave industrial, las instalaciones, herramienta,
maquinaria, equipos informticos, etc.
Estos costes no implican ningn pago y sirven como origen de
fondos para renovar el equipamiento, una vez agotada su vida til.
% Aos
Programas informticos 20 5
Equipos informticos 25 4
Herramientas 20 5
Maquinaria 10 10
Instalaciones 6 17
Edificio 2 50
1.6.2. El coste-hora
Es el coste total distribuido entre las horas vendidas o
facturadas durante el mismo perodo al que se refieren los
costes.
Sirve para establecer unos precios de venta y un beneficio
previsto.
Para que tenga utilidad, hay que disear un presupuesto anual
de ingresos y gastos, con una estimacin de horas vendidas y
costes previstos, de tal forma que se puedan:
Deducir las desviaciones producidas
Analizar las causas para aplicarlo en la toma de decisiones
del negocio.
Ejemplo de clculo del coste-hora
Sea un taller con la siguiente estructura de personal:
Operarios directos:
5 Chapistas
4 Pintores
1 Mecnico
Total directos: 10
Personal indirecto:
1 Jefe de taller -
Recepcionista
1 Recambista - Subalterno
1 Administrativo
1 Gerente
Total indirectos: 4
Otros datos significativos:
La facturacin de mano de obra respecto al total es del 45%.
El descuento medio obtenido en la venta de recambios y
pintura es del 25%.
A) Anlisis de costes y tiempos del personal directo
El coste hora del personal directo es de 18,02 euros.
Coste-hora personal directo = Coste total mano de obra / Horas facturadas

Horas facturadas = Horas disponibles x Productividad x Eficacia operativa

Ratio productividad = Horas productivas (invertidas en O.R.) / Horas disponibles

Eficacia operativa = Horas facturadas (peritadas) / Horas productivas
N
Coste
empresa
Coste
empresa total
Horas
disponibles
Producti-
vidad
Ganancia
de horas
Horas
facturadas
Coste-
hora
Chapistas 5 32.500,00 162.500,00 9.000 84,1% 124% 9.385 17,31
Pintores 4 32.500,00 130.000,00 7.200 80,0% 118% 6.797 19,13
Mecnicos 1 32.500,00 32.500,00 1.800 85,2% 121% 1.856 17,51
Total (A) 10 325.000,00 18.000 18.038
18,02
B) Anlisis de consumibles del taller
El coste-hora de mano de obra de los consumibles de taller es de 0,66 euros.
Imputaciones Mano de obra Recambios/Pintura
Material de taller 6.000,00 100% 0%
Pintura 100.000,00 0% 100%
Productos auxiliares
de pintura
3.500,00 45% 55%
Recambios 400.000,00 0% 100%
Mat. Seguridad e
higiene
2.000,00 100% 0%
Ropa de trabajo 1.200,00 100% 0%
Gases y lubricantes 1.200,00 100% 0%
Total (B) 513.900,00 11.975,00 501.925,00
Gastos
Horas
facturadas
Coste-hora
Total mano de obra 11.975,00 18.038
0,66
C) Anlisis de coste de personal indirecto
En general, estos costes se imputan en funcin del porcentaje de facturacin de cada
seccin sobre el total, siendo en mano de obra de un 45%, y en recambios y pintura, el
55% restante.
Excepcionalmente, hemos imputado de manera diferente el personal de recambios (que
debera ser el 100% a recambios), y hemos incluido un 30% en
mano de obra, ya que hemos supuesto que tambin realiza algunos trabajos como
subalterno del taller (tareas de mantenimiento o limpieza de vehculos).
El coste-hora de la mano de obra del personal indirecto es, en este caso, de 2,23 euros.

N
Coste
empresa
Imputaciones
Mano
de obra
Recambios/
Pintura
Jefe taller-
Recepcionista
1 39.000,00 39.000,00 45% 55%
Recam bista-
Subalterno
1 27.000,00 27.000,00 30% 70%
Administrativo 1 32.500,00 32.500,00 45% 55%
Total (C) 3 98.500,00
40.275,00
58.225,00
Gastos Horas facturadas Coste-hora
2,23
C) Anlisis de los gastos semifios
La mayora de estos gastos se imputan por el porcentaje de facturacin, a excepcin de la
electricidad, el agua, los gastos de limpieza y el gasleo, que en su mayor parte corresponden al
coste de mano de obra, y, por tanto, se lo imputamos al 100%. Si conociramos su consumo ms
detallado, identificando la parte directa imputable al producto y la general, se podra desglosar
en las dos partidas.
El coste-hora de la mano de obra de los gastos semi-fijos del taller es, en este caso, de 2,06
Imputaciones
Mano de
obra
Recambios/
Pintura
Material de oficina 1.200,00 45% 55%
Comunicaciones (telfono, fax, ... ) 6.500,00 45% 55%
Combustible calefaccin y cabinas pintura 12.500,00 100% 0%
Publicidad 3.500,00 45% 55%
Energa elctrica 10.000,00 100% 0%
Agua 1.200,00 100% 0%
Limpieza 6.000,00 100% 0%
Portes 200,00 0% 100%
Otros 5.400,00 45% 55%
Total (D) 46.500,00 37.170,00 9.330,00
2,06
E) Anlisis de los gastos fijos
Inversin
Coeficiente de
amortizacin (3)
Aos de vida
til
Terrenos y bienes
naturales
150.000,00 0,0% O
Edificios y naves
industriales
250.000,00 2,0% 50
Instalaciones 100.000,00 8,0% 12,5
Maquinaria y utillaje 90.000,00 12,0% 8,3
Mobiliario y enseres 60.000,00 8,0% 12,5
Equipos informticos 50.000,00 25,0% 4
Elementos de transporte 24.000,00 15,0% 6,7
Total 724.000,00
(3) Coeficientes compatibles con lo establecido en las tablas fiscales vigentes en
2010 (Real Decreto 1777/2004 del impuesto sobre sociedades).
Los terrenos no se amortizan (no se desgastan ni se consumen).
El resto de bienes clasificados en los conceptos anteriores se
amortizan en funcin de su vida til, resultando de las
inversiones anteriores las siguientes dotaciones anuales para la
amortizacin:
Amortizacin edificios y naves
industriales
5.000,00
Amortizacin instalaciones 8.000,00
Amortizacin maquinaria y utillaje 10.843,37
Amortizacin mobiliario y enseres 4.800,00
Amortizacin equipos informticos 12.500,00
Amortizacin elementos de transporte 3.600,00
Total 44.743,37
Los terrenos no se amortizan (no se desgastan ni se consumen).
El resto de bienes clasificados en los conceptos anteriores se
amortizan en funcin de su vida til, resultando de las
inversiones anteriores las siguientes dotaciones anuales para la
amortizacin:
Amortizacin edificios y naves
industriales
5.000,00
Amortizacin instalaciones 8.000,00
Amortizacin maquinaria y utillaje 10.843,37
Amortizacin mobiliario y enseres 4.800,00
Amortizacin equipos informticos 12.500,00
Amortizacin elementos de transporte 3.600,00
Total 44.743,37
En el siguiente cuadro quedan repartidos los gastos fijos:
Imputaciones Mano de obra Recambios/Pintura
Amortizaciones 44.743,37 100% 0%
Mantenimiento y
conservacin
8.000,00 100% 0%
Seguros 7.500,00 45% 55%
Tributos 8.000,00 45% 55%
Total (E) 68.243,37
59.718,37
8.525,00
3,31
De estos costes, slo las amortizaciones y el coste de mantenimiento y
conservacin los imputamos ntegramente a la mano de obra.
El coste-hora de la mano de obra de los gastos fijos del taller es, en este
caso, de 3,31 euros.
Si sumamos las partidas hasta ahora calculadas, obtendremos el coste
industrial.
Para obtener el coste-hora total slo queda aadir los gastos
generales.
Si sumamos las partidas hasta ahora calculadas, obtendremos el coste
industrial.
Coste industrial mano de obra (A+B+C+D+E)
Coste-hora imputado
a M.O.
% s/Total
A) Coste personal directo 18,02 68,55%
B) Consumibles de taller 0,66 2,53%
C) Coste personal indirecto 2,23 8,49%
D) Gastos semi-fijos 2,06 7,84%
E) Gastos fijos 3,31 12,60%
Total 26,29 100%
E) Anlisis de los gastos generales
Solamente los gastos financieros son imputados ntegramente a la mano
de obra, ya que suponemos que tienen su origen en prstamos recibidos
para la compra de los bienes de inversin que se detallaban
anteriormente. El resto de gastos los repartimos segn el porcentaje de
la facturacin.
El coste-hora de la mano de obra de los gastos generales y financieros
del taller es, en este caso, de 2,28 euros.
Imputaciones
Mano de
obra
Recambios/
Pintura
Sueldo del gerente 50.000,00 45% 55%
Descuentos en factura a
compaas de seguros
20.000,00 45% 55%
Intereses y gastos financieros 9.573,33 100% 0%
Total (F)
79.573,33 41.073,33
38.500,00
2,28
Ya podemos obtener el coste-hora total.
Coste total mano de obra (A+B+C+D+E+F)
Coste-hora imputado
a M.O.
% s/Total
A) ) Coste personal directo 18,02 63,08%
B) Consumibles de taller 0,66 2,32%
C) Coste personal indirecto 2,23 7,82%
D) Gastos semi-fijos 2,06 7,21%
E) Gastos fijos 3,31 11,59%
F) Gastos generales y
financieros
2,28 7,97%
Total
28,56 100%
COSTE
DIRECTO
65,41%
COSTE
INDIRECTO
34,59%
Ya podemos obtener el coste-hora total.
A. Coste-hora mano de obra directa: 63%
B. Coste-hora consumibles taller: 2%
C. Coste-hora del personal indirecto: 8%
D. Coste-hora gastos semi-fijos: 7%
E. Gastos fijos: 12 %
F. Imputacin de gastos generales y financieros: 8%
1.7. MEDIDAS DE SEGURIDAD E HIGIENE
La ley 31/1995 de PRL + Real
Decreto 39/1997
Establece la accin preventiva
Proporciona una estructura en
la que se integre la prevencin
de riesgos, mediante recursos
propios o ajenos.
Hay que aportar al trabajador las
condiciones de trabajo necesarias
y adecuadas en materia de
proteccin, seguridad y salud
laboral.
Hay que conocer los diferentes
riesgos a los que estn
expuestos los operarios del
taller, as como las
consecuencias que stos
pueden suponer para ellos o
para el resto de personas que
circulen por el taller.
El empresario debe adoptar las
medidas de proteccin
necesarias y poner a
disposicin de los operarios los
EPIS, velando por su correcta
utilizacin.
Riesgo laboral la posibilidad
de que un trabajador sufra un
determinado dao derivado del
trabajo.
Para calificar un riesgo desde el
punto de vista de su gravedad,
se valorar conjuntamente la:
Probabilidad de que se
produzca
Severidad.
La LP define como objeto de la
misma evitar o disminuir los
riesgos derivados del trabajo y
establece estos nueve principios
de la accin preventiva:
1.7.1. Riesgos laborales
1. Evitar los riesgos.
2. Evaluar los riesgos
que no se puedan
evitar.
3. Combatir los riesgos
en su origen.
4. Adaptar el trabajo a la
persona: concepcin de los
puestos de trabajo y
eleccin de los equipos y
los mtodos de trabajo y de
produccin, con miras a atenuar el
trabajo montono y repetitivo y a reducir
sus efectos en la salud.
5. Tener en cuenta la
evolucin de la
tcnica.
PRINCIPIOS DE LA PREVENCIN DE RIESGOS
9. Dar las debidas
instrucciones a
los trabajadores.
6. Sustituir lo peligroso por
lo que entrae poco o
ningn peligro.
7. Planificar la prevencin,
buscando un conjunto
coherente que integre la
tcnica, la organizacin del
trabajo, las condiciones
laborales, las relaciones
sociales y la influencia de
los factores ambientales
en el trabajo.
8. Adoptar las
medidas que
antepongan la
proteccin
colectiva a la
individual.
PRINCIPIOS DE LA PREVENCIN DE RIESGOS
Es toda lesin corporal que sufre
un trabajador por cuenta ajena
con ocasin o como
consecuencia de su trabajo,
tanto en el trayecto de su
domicilio al centro de trabajo y
viceversa (in itinere) como
dentro de ste.
El accidente suele ser un suceso
imprevisto y sbito, con unos
efectos inmediatos.
Accidente de trabajo
Es contrada a consecuencia del
trabajo ejecutado por cuenta
ajena, que ocasiona la
incapacidad permanente o
progresiva para el ejercicio
normal de la profesin. Adems,
debe estar provocada por la
accin de los elementos o
sustancias indicados para cada
enfermedad profesional.
La causa de las enfermedades
profesionales es previsible, por el
ambiente en que vive el trabajador, y
progresiva.
Enfermedad profesional
1.7.2. Obligaciones generales de los empresarios
El empresario garantizar la seguridad
y la salud de sus trabajadores en todos
los aspectos relacionados con el
trabajo.
Para ello, adoptar las medidas
necesarias, incluyendo:
Prevencin de riesgos
Informacin.
Formacin.
Participacin y consulta.
Disposicin de medios
necesarios.
Tendr en cuenta el cambio de circunstancias,
tendiendo a la mejora del nivel existente y siguiendo
los principios de prevencin.
1.7.3. Riesgos laborales en el taller de reparacin
1. Conocer los riesgos a
los que est expuesto
todo operario del taller
en el normal desarrollo
de su cometido.
2. Evaluar las consecuencias que dichos riesgos entraan para
su salud e integridad, teniendo en cuenta la gravedad y la
probabilidad de que esa situacin tenga lugar.
3. Adoptar las medidas de proteccin y seguridad necesarias
para proteger a todos los trabajadores o personas que puedan
circular por el taller.
1.7.4. Medidas de proteccin colectiva
Las medidas de proteccin de un
accidente o de una enfermedad
profesional pueden ser colectivas o
individuales.
Las medidas de proteccin colectivas
son unas de las primeras barreras de
proteccin, debiendo anteponerse a las
individuales.
Actan directamente sobre el origen del
riesgo, tratando de que no llegue ni al
trabajador ni al resto de las personas
presentes en el taller.
1.7. MEDIDAS DE SEGURIDAD E HIGIENE 1.7.4. Medidas de proteccin colectiva
Elevadores para trabajar en una
posicin correcta y sin
sobreesfuerzos.
Carros portapiezas y
portaherramientas. Mantener el
puesto de trabajo en orden y
facilitan la manipulacin de piezas.
Brazos areos con las
conexiones de electricidad, aire y
aspiracin. Evitan la presencia de
mangueras y prolongadores por el
suelo.
Dimensionado adecuado de los
puestos de trabajo.
rea de carrocera
Limitar la circulacin de
personal por los puestos de
bancada.
Emplear eslingas de
seguridad en las operaciones
de estiraje en bancada.
Dotar a los puestos de
sistemas de extraccin de
humos de soldadura.
Pantallas inactnicas para
puestos donde se ejecuten de
forma habitual trabajos de
soldadura.
rea de carrocera
Dotar a los recintos dedicados a
la manipulacin y/o
almacenamiento de pinturas de
una buena y observar la normativa
de instalaciones elctricas.
Planos aspirantes impiden que el
polvo de lijado o las nieblas
residuales se dispersen por el
entorno.
Cabina de pintura con ventilacin
e iluminacin idneas.
Equipos de lijado dotados de
sistemas de aspiracin de polvo.
rea de pintura
Emplear productos con menor contenido
de disolventes.
Los equipos aerogrficos, hbridos y
HVLP, evitan excesiva niebla de
pulverizacin.
Crear una zona independiente, y
debidamente acondicionada, para el
lavado de las pistolas.
Etiquetado de todos los productos
peligrosos, incluyendo la identificacin del
producto, de sus riesgos especficos y los
consejos de manipulacin.
rea de pintura
Correcta ventilacin e
iluminacin en los puestos de
trabajo.
Sistema de extraccin de los
gases de escape.
Elevadores para disfrutar de
una posicin cmoda de trabajo.
Brazos areos con las
conexiones de electricidad, aire y
aspiracin necesarias.
Carros porta piezas y carro
portaherramientas.
rea de mecnica
Bancos y mesas de trabajo
para realizar la manipulacin de
elementos y conjuntos.

Sala aislada para el
almacenamiento y carga de
bateras.
rea de mecnica
1.7.5. Equipos de proteccin individual (EPI)
Son equipos destinados a proteger al
operario de uno o varios riesgos que
puedan amenazar su seguridad o su
salud.
Ha de utilizarse cuando los riesgos no
se puedan evitar por otro
procedimiento.
Los empresarios deben proporcionar
a los trabajadores los EPI, as como
vigilar su uso correcto y efectivo.
Los trabajadores deben utilizar y
cuidar correctamente estos equipos y
comunicar inmediatamente cualquier
defecto, anomala o dao apreciado en
el mismo.
Los equipos han de estar adecuados
al riesgo, a las condiciones del lugar, a
las exigencias ergonmicas y al
portador.
Caractersticas de los EPI:
Estar certificados de acuerdo con
la Norma Europea (Marcado CE)
Ser adecuados al riesgo, sin
suponer un riesgo adicional.
Ser ergonmicos.
Pasar, peridicamente, un
mantenimiento y, en caso de
defecto, reposicin de los mismos.
Proporcionan proteccin
frente a impactos de distinta
intensidad, radiaciones (de
ms de 0,1 mm), metales
fundidos, slidos calientes,
gotas y salpicaduras, polvo,
etc.
Proteccin ocular y facial
Para proteger a los
operarios cuando se
sobrepase los 85
decibelios por medio de
protecciones auditivas.
Un buen protector
auditivo reducir los
niveles de ruido, dejando
paso a los sonidos de
intensidad dbil y
amortiguando los
sonidos excesivos a un
nivel aceptable (entre 70 y 80
decibelios).
Proteccin auditiva
Mascarillas: filtrado de
partculas slidas y/o
gases y vapores.
Vas respiratorias
Protegen las manos
frente a diversos
riesgos.
Existen distintos niveles
de prestacin, en
funcin del tipo de
riesgo contra el que hay
que protegerse: riesgos
mecnicos, qumicos,
elctricos, trmicos, etc.
Guantes de proteccin
Protege los pies contra
los riesgos derivados
de la realizacin de una
actividad laboral.

Dependiendo del tipo de
actividad existe una
amplia gama: calzado
con puntera resistente,
con suela antiesttica,
resistentes a la
penetracin, con suela
contra el resbalamiento,
etc.
Calzado de uso profesional
Diseada para proporcionar
proteccin contra uno o
ms riesgos para la salud
vinculados al desarrollo
de una actividad laboral.
Los monos, batas, etc.,
protegen frente a la
suciedad, pero no es
consideran EPI.
Ropa de proteccin
1.8. ORGANIZACIN DE LA PREVENCIN EN EL TALLER
Las modalidades de organizacin de
la prevencin en la empresa son las
siguientes:
1. El propio empresario (en
empresas de menos de 6
trabajadores).
2. Designacin de uno o varios
trabajadores.
3. Constitucin de un Servicio de
Prevencin Propio (o participar en un
servicio de prevencin mancomunado)
4. Recurrir a un Servicio de
Prevencin Ajeno
5. Combinacin de las modalidades
anteriores
Requisitos:
La empresa deber tener menos
de 6 trabajadores en plantilla.
El empresario realizar su
trabajo habitual en el centro de
trabajo de la empresa.
No deber ser una empresa de
riesgo.
El empresario deber estar
formado conforme a la tarea a
desarrollar.
No podr desempear la
vigilancia de la salud.
1.8.1. Asuncin del empresario de la actividad preventiva
Requisitos:
Empresas en las que el empresario no haya asumido la
actividad preventiva.
Empresas que no hayan recurrido a un Servicio de
Prevencin Propio ni estn obligadas a formarlo.
Empresas que no hayan recurrido a un Servicio de
Prevencin Ajeno.
1.8.2. Designacin de trabajadores para el desempeo de
la prevencin.
Tienen obligacin legal de formarlo aquellas empresas que
cumplan uno de los dos requisitos siguientes:
Que posean ms de 500 trabajadores.
Aqullas que, teniendo una plantilla de entre 250 y 500
trabajadores, desarrollen una actividad de las
contenidas en el anexo I del Reglamento de los
Servicios de Prevencin.
La empresa deber formar un Servicio de Prevencin
constituido por, al menos, dos profesionales de nivel
superior en PRL.
1.8.3. Organizacin de un Servicio de Prevencin Propio.
Requisitos:
Las empresas que desarrollen de forma simultnea sus
actividades en un mismo centro de trabajo, edificio o
centro comercial, siempre que quede garantizada su
operatividad y eficacia.
Por negociacin colectiva o mediante acuerdos.
Empresas pertenecientes a un mismo sector productivo
o grupo empresarial que desarrollen su actividad en un
polgono industrial o rea geogrfica limitada
1.8.3. Organizacin de un Servicio de Prevencin Mancomunado
Cuando la designacin de uno o varios trabajadores sea insuficiente
para realizar la actividad preventiva y no
se den las circunstancias para la constitucin de un servicio de
prevencin propio.
Cuando la autoridad laboral exigiera la constitucin de un servicio de
prevencin propio.
Cuando se haya producido una asuncin parcial de la actividad
preventiva, tanto por el empresario, en empresas de menos de 6
trabajadores, como por parte de los servicios de prevencin propios.
Requisitos de un Servicio de Prevencin Ajeno:
Disponer de la organizacin, personal, equipos e instalaciones
mnimos para establecer esta actividad.
Establecer una garanta que respalde una responsabilidad eventual.
No mantener con las empresas concertadas ninguna vinculacin
comercial, financiera o de otra naturaleza.
Obtener la aprobacin correspondiente en materia de sanidad.
Estar acreditadas convenientemente ante la administracin laboral.
1.8.4. Concertacin de un Servicio de Prevencin Ajeno

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