LA IMPORTANCIA DE LA AERODINAMICA EN LA AVIACION

Presentado Por: Cristian Estiven Pachn Sierra

Cdigo: 20123231020

Resumen
En este artculo cientfico podemos
encontrar la importancia de la
aerodinmica en mbito de la aviacin,
esto se demostrara con una de las leyes de
newton especficamente la primera y la
segunda ley, con estas leyes se observara
la ciencia bsica de la sustentacin o
elevacin de las aeronaves y se
responder a la pregunta Cmo vuelan
los aviones?
Palabras Claves
Aerodinmica, sustentacin, aeronave,
leyes de newton
Abstract
In this scientific article can find the
importance of aerodynamics in aviation,
it proves one of Newton's laws
specifically the first and the second law,
these laws are observed basic science
supporting or lifting a aircraft and answer
the question re how airplanes fly?
Keywords
Aerodynamics, lift, aircraft, newton laws
Introduccin
Para este artculo no hay un problema
para solucionar sino para dar una
explicacin a la pregunta anteriormente
planteada y tambin dar a conocer como
las leyes de newton afectan a la aeronave,
con este fin se ha realizado esta
investigacin para aclarar dudas y para
ver como algunos casos fsicos se
observan involucrados en este caso que se
va a presentar como es en la aerodinmica
de las aeronaves.
Materiales y Mtodos
Una fuerza aerodinmica es generada
cuando una corriente de aire fluye sobre y
por debajo de un perfil. El punto donde
esta corriente se divide se lo denomina
"punto de impacto". Ahora bien, A que
llamamos fuerza aerodinmica?. Fuerza
aerodinmica es la resultante de dos
fuerzas que desempean un papel
importante, estas son, la sustentacin y la
resistencia al avance.


Una presin muy alta se genera en el
punto de impacto. Normalmente el rea
de alta presin se localiza en la porcin
ms baja del perfil, dependiendo del
ngulo de ataque. Este rea de alta
presin contribuye a las fuerzas
producidas por la pala.
La figura nos muestra tambin, lneas que
ilustran como el flujo de aire se desplaza
por arriba y por abajo del perfil. Note que
el flujo de aire es deflectado hacia abajo,
y si recordamos la tercera Ley de Newton,
"cada accin tiene una reaccin opuesta",
se generar una fuerza hacia arriba
tambin. Esta fuerza se suma a la fuerza
total aerodinmica. A muy bajos ngulos
de ataque esta fuerza puede ser muy baja
o nula.
La forma del perfil genera baja presin
sobre el mismo de acuerdo al Principio de
Bernoulli. La diferencia de presin entre
la parte superior del perfil (extrados) y la
inferior (intrados) es bastante pequea,
alrededor del 1 %, pero aplicada a lo
largo de la pala de un rotor es bastante
significativa.
La fuerza total aerodinmica, algunas
veces llamada fuerza resultante, como ya
dijimos, puede ser dividida en dos
componentes, que son la sustentacin y la
resistencia. La sustentacin acta en
forma perpendicular al viento relativo. La
resistencia es la fuerza que se opone al
movimiento de un cuerpo (perfil) en el
aire, en la siguiente imagen se muestra las
fuerzas ejercidas en el perfil alar

La resistencia al avance es la provocada
por el perfil con su friccin con el aire.
Esta no cambia significativamente con la
variacin del ngulo de ataque, pero se
incrementa moderadamente con el
aumento de la velocidad.
La resistencia inducida es la resistencia
producida como resultado de de la
produccin de sustentacin. Altos ngulos
de ataque, que producen ms
sustentacin, producen alta resistencia
inducida. En las alas rotativas, al
aumentar la velocidad de translacin del
helicptero, la resistencia inducida
disminuye. La resistencia inducida es una
de las fuerzas aerodinmicas opuestas a la
sustentacin


Resultados
Muchos factores contribuyen a la
sustentacin total generada por un perfil.
El incremento de velocidad causa un
aumento de sustentacin debido a la
diferencia de presiones entre el extrados y
el intrados. La sustentacin se incrementa
con el cuadrado de la velocidad, as, una
pala con una velocidad de 500 Km/s.
genera 4 veces ms sustentacin que una
que vuele a 250 Km/s.
La sustentacin vara con la superficie
que tenga la pala. Un rea de 100 pies
cuadrados generar el doble de
sustentacin que otra de 50. Por supuesto,
el ngulo de ataque tiene su importancia
en la generacin de sustentacin como as
tambin la densidad del aire.
Conclusiones
-gracias a esta investigacin pudimos
comprobar las manifestaciones fsicas
sobre la sustentacin de las aeronaves y
cmo influyen para realizar la
sustentacin y con esto poder realizar la
accin de volar.
-tambin se pudo comprobar que las
manifestaciones fsicas estn en todo lo
que realizamos como las acciones ms
simples como el lanzamiento de una
pelota y/o mover un vaso, o hasta las ms
complicadas para el ser humano como las
sper constricciones que hay en todo el
mundo todas estas acciones tendrn fsica
involucrada.


Referencias
-
http://www.wikilearning.com/aviacion/te
matica/2685-1
-
http://www2.vernier.com/sample_labs/C
MV-35-resistencia_del_aire.pdf
-
http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd98/Fisi
ca/02/leyes.html