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Scania CV AB 1995-10
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03:01-01 es
Scania CV AB 1995 3
Indice
Indice
Funcionamiento ........................................................................ 4
Depsitos y tubos de combustible ........................................................................ 6
Vlvula de combustible Funcin .......................................................... 7
Vlvula de combustible abierta ..................... 7
Vlvula de combustible cerrada ..................... 8
Bombas de alimentacin Generalidades ................................................ 9
Bomba de alimentacin de efecto simple .... 10
Bomba de alimentacin de doble efecto ...... 12
Filtro de combustible ...................................................................... 14
Bombas de inyeccin Bombas en lnea convencionales ................. 15
Bombas en lnea con punto
de inyeccin regulable ................................. 16
Funcionamiento de los elementos y
las vlvulas de suministro ............................ 17
Reglajes de la bomba ................................... 19
Cantidades inyectadas .................................. 19
Tubos de presin e inyectores ...................... 20
Funcionamiento
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Scania CV AB 1995 5
Funcionamiento
1 Tubo de succin con colador
2 Depsito de combustible
3 Transmisor de nivel de combustible
4 Vlvula de alimentacin
5 Filtro de combustible
6 Bomba de inyeccin
7 Vlvula de combustible
8 Tubo de presin
9 Inyector
10 Tuberia de retorno
11 Vlvula de rebose
12 Tubo de rebose
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Combustible a los inyectores
Combustible alimentado a la bomba de inyeccin
Retorno de combustible
Depsitos y tubos de combustible
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Vlvula de combustible
Vlvula de combustible
Funcin
La vlvula de combustible electromagntica
abre y cierra el suministro de combustible al
motor. El camino seguido por el combustible en
la vlvula depende de si sta est abierta o
cerrada.
La vlvula est abierta cuando est conectada la
electricidad, por lo que sta ha de estar conec-
tada para airear el sistema de combustible.
Cuando se desconecta la electricidad, la vlvula
se cierra y la bomba de alimentacin aspira
combustible de la bomba de inyeccin en vez de
impulsar. La subpresin hace parar el motor.
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Vlvula de combustible y vlvula de rebose
Vlvula de combustible abierta
La bomba de alimentacin aspira el combustible
del depsito por la vlvula de combustible y lo
bombea hacia la bomba de inyeccin por el fil-
tro y la vlvula de combustible.
El combustible sobrante de la bomba de inyec-
cin es devuelto al depsito por la vlvula de
combustible y la vlvula de rebose. Las fugas de
los inyectores son devueltas al depsito por una
conexin junto a la vlvula de rebose.
Vlvula de combustible
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Scania CV AB 1995 9
Bombas de alimentacin
Bombas de alimentacin
Generalidades
La bomba de alimentacin aspira el combustible
del depsito y lo bombea hacia la bomba de
inyeccin a travs del sistema.
La bomba es mecnica, de mbolo. Va montada
en la bomba de inyeccin y es accionada por dos
levas del rbol de levas de la misma.
As, la bomba de alimentacin de efecto simple
bombea combustible dos veces por vuelta del
rbol de levas; en tanto que la bomba de doble
efecto bombea cuatro veces.
En la bomba de alimentacin hay una bomba
manual para airear despus de efectuar trabajos
de servicio.
La capacidad de la bomba de alimentacin est
diseada para que la cantidad de combustible
sobrepase sobradamente las necesidades del
motor.
Arbol de levas, levas para la bomba
de alimentacin
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Bombas de alimentacin
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Scania CV AB 1995 11
Bombas de alimentacin
Embolada intermedia
(Bombeo entre las cmaras de bomba exterior e
interior)
Cuando la leva empuja el mbolo de la bomba,
la vlvula de aspiracin se cierra y el combusti-
ble es bombeado a travs de la vlvula de impul-
sin al interior de la cmara de la bomba.
Embolada de impulsin
(Bombeo de combustible a la bomba de
inyeccin)
Cuando la leva vuelve al fondo, el muelle
empuja el mbolo y el combustible de la cmara
interior es impulsado hacia la salida. Al mismo
tiempo, se aspira combustible en la cmara exte-
rior.
Bombeo entre las cmaras de
bomba exterior e interior
Bombeo de combustible a la
bomba de inyeccin
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Bombas de alimentacin
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Bombas de alimentacin
Embolada saliente
El rbol de levas empuja el mbolo hacia fuera y
el combustible es aspirado en la segunda
cmara. Al mismo tiempo, el combustible de la
primera cmara es impulsado hacia la salida a
travs de la cmara de presin. Cuando la
bomba de doble efecto repite la embolada
entrante, el combustible de la segunda cmara es
impulsado hacia la salida.
ADVERTENCIA!
!
No debe bloquearse la salida de la
bomba de alimentacin. La presin acu-
mulada es daina.
Embolada saliente
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Filtro de combustible
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Scania CV AB 1995 15
Bombas de inyeccin
Bombas de inyeccin
Bombas en lnea convencionales
La bomba de inyeccin es accionada por la
transmisin del motor mediante un cubo con
pin en el rbol de levas. Con la
desmultiplicacin, la bomba gira a la mitad del
rgimen del motor.
Los cojinetes, el rbol de levas y los taquets se
lubrican con aceite del sistema de lubricacin
del motor. Los elementos se lubrican con com-
bustible.
La bomba de inyeccin tiene un elemento de
bombeo de carrera constante para cada cilindro
del motor. La cantidad inyectada se regula con
el giro de los mbolos del elemento, movidos
por la cremallera controlada por el regulador.
Todos los mbolos giran simultneamente en un
radio igual. La inyeccin empieza cuando el
mbolo cierra el orificio de retorno y llenado del
elemento.
El elemento tiene un canto de regulacin bise-
lado que concluye la inyeccin cuando pasa por
el orificio de retorno del cilindro.
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1 Rueda dentada
2 Transmisor de velocidad principal
3 Solenoide de ajuste
4 Muelle antagonista
5 Cremallera
a = cantidad de combustible
Elemento de bomba y cremallera
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Bombas de inyeccin
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Bombas de inyeccin
Funcionamiento del elemento de
bomba y la vlvula de suministro
Primera fase de la embolada: la entrada est
abierta y entra combustible
Segunda fase de la embolada: desde el punto
muerto inferior hasta que el canto superior del
mbolo cierra la entrada.
Punto muerto inferior, suministro de
combustible
Elevacin previa
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Bombas de inyeccin
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Bombas de inyeccin
Ajustes de la bomba
La bomba de inyeccin debe estar ajustada para
que se inyecte la cantidad de combustible ade-
cuada en cada cilindro en el momento adecuado
durante el tiempo de trabajo.
El ajuste de la bomba (en grados) en relacin al
punto muerto superior est indicado en un rtulo
situado bien en la tapa de balancines o en el tubo
de admisin del motor. Vase Sistema de com-
bustible, Descripcin del trabajo.
Cantidad inyectada
Para alcanzar la potencia y el par nominal del
motor, la bomba de inyeccin y el regulador han
de estar correctamente ajustados.
Los trabajos en bombas y reguladores slo
deben efectuarse en talleres que dispongan de
los equipos especiales necesarios y de personal
cualificado. Las pruebas deben hacerse con las
tablas de pruebas de Scania.
Las tablas de pruebas no van incluyidas en el
manual de servicio, sino que se encuentran en
una edicin especial del manual: Sistema de
inyeccin.
Hay tablas de pruebas para cada combinacin de
motor, bomba, regulador, etc (est indicado en
cada tabla).
Todos los dispositivos de reglaje de la bomba y
el regulador deben precintarse para impedir su
modificacin por personas no autorizadas.
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99 316
El pasador de fijacin 99 316 se usa para con-
trolar y ajustar el punto de inyeccin.
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Scania CV AB 1995 20
Tubos de presin
Los tubos de presin son de acero, con conos y
tuercas en cada extremo.
Los tubos se sujetan con abrazaderas para amor-
tiguar las vibraciones y reducir el riesgo de que
se rompan.
Los tubos de presin rotos o daados no deben
repararse soldando, sino que han de cambiarse.
No deben montarse tubos de motores de modelo
y versin distintos, ya que el dimetro y la lon-
gitud de tubo estn adaptados a cada tipo de
motor.
Inyectores
El combustible es impulsado por los tubos de
presin hacia los inyectores, que lo pulverizan
en la cmara de combustin.
En la conexin de tubo del inyector hay un filtro
baciliforme montado a presin. El combustible
es impulsado al interior del inyector a travs de
un canal del filtro.
El movimiento de la aguja del inyector es regu-
lado por la presin del combustible y la fuerza
del muelle.
Cuando el combustible de la bomba de inyec-
cin alcanza una presin determinada (de aper-
tura), se levanta la aguja del inyector (inicio de
la inyeccin) y el combustible se inyecta pulve-
rizado en la cmara de combustin del motor a
travs de cinco orificios calibrados con gran pre-
cisin.
El combustible que se fuga entre la aguja y el
cuerpo del inyector es devuelto al depsito por
el tubo de fugas conectado en el inyector.
1 Tubo de presin
2 Tuerca
3 Arandela
4 Extremo cnico del tubo
5 Conexin
Conexin del tubo de presin
Tubos de presin, inyectores
1 Tubo de presin desde la
bomba
2 Tuerca
3 Filtro baciliforme
4 Tubo de fugas
5 Muelle
6 Aguja del inyector
Inyector, funcionamiento
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