CONSIDERACIONES O FACTORES DE DISEO

A veces, la resistencia de un elemento es muy importante para

determinar la configuracin geomtrica y las dimensiones que tendr
dicho elemento, en tal caso se dice que la resistencia es un factor
importante de diseo.
La expresin factor de diseo significa alguna caracterstica o
consideracin que influye en el diseo de algn elemento o, quiz, en
todo el sistema. Por lo general se tiene que tomar en cuenta alguno de
esos factores en un caso de diseo determinado. En ocasiones, esos
factores sern crticos y, si se satisfacen sus condiciones, ya no ser
necesario considerar los dems. Tal como, suelen tenerse en cuenta
los factores siguientes:












zacin





Acabado superficial



Los factores pueden estar referidos directamente a las dimensiones, al
material, a los procesos de fabricacin o bien, a la unin o ensamble
de los elementos del sistema. O se relacionan con la configuracin
total del sistema.
SELECCIN DE MATERIALES
Actualmente existe disponible una gran variedad de materiales cada
uno con sus propias caractersticas, aplicaciones, ventajas y
limitaciones. Los siguientes son los tipos generales de materiales
usados actualmente en la manufactura ya sea individualmente o
combinados.
Materiales ferrosos. Al carbn, aleados, inoxidables, aceros
para herramientas.
Aleaciones y materiales no ferrosos. Aluminio, magnesio,
cobre, nquel, titanio, super-aleaciones, materiales refractorios,
berilio, zirconio.
Cermicos. Vidrios, grafito, diamante.
Materiales compuestos. Plsticos reforzados, compuestos con
matriz metlica o cermica, estructuras de panal.


CDIGOS Y NORMAS (O ESTNDARES)
Aluminium Association (AA)
American Gear Manufactures Association (AGMA)
American Institute of Steel Constructuion (AISC)
American Iron an Steel Institute (AISI)
American National Standards Institute (ANSI)
American Society of Mechanical Engineers (ASME)
American Society of Metals (ASM)
American Society of Testing and Materials (ASTM)
American Welding Society (AWS)
Anti-Friction Bearing Manufactures Association (AFBMA)
Industrial Fasteners Institute (IFI)
National Bureau of Standards (NBS)
Society of Automotive Engineers (SAE)
Otros . . .


Relacin Entre Diseo Y Manufactura
El diseo y la manufactura estn muy relacionados. No deben verse
como disciplinas separadas. Cada parte o componente debe disearse
no solamente cumpliendo los requerimientos y especificaciones de
diseo, sino tambin que se puedan fabricar con relativa facilidad y
economa. Este enfoque, llamado diseo para la manufactura (Design
for Manufacturing DFM) mejora la productividad y permite una
manufactura competitiva.
Una vez que las partes individuales se han manufacturado, deben ser
ensambladas para formar el producto final. Esto debe hacerse con
facilidad, rapidez y bajo costo. La siguiente figura muestra algunos
ejemplos donde el diseo no favorece el ensamble y la manera de
corregirlo.

REDISEO DE PARTES PARA EL ENSAMBLE AUTOMTICO
Adicionalmente, en algunos casos, el desensamble debe poder
hacerse con facilidad y economa para dar servicio, mantenimiento o el
reciclaje de sus componentes. Actualmente existen paquetes
computacionales que permiten el ensamble virtual, o sea en la
computadora, donde se pueden detectar posibles anomalas durante
el ensamble o desensamble de productos antes de manufacturarse.
Criterios De Falla
Al disear elementos mecnicos que resistan las fallas se debe estar
seguro de que los esfuerzos internos no rebasan la resistencia del
material. Si el que se emplear es dctil, 2entonces lo que ms
interesa es la resistencia de fluencia, ya que una deformacin
permanente sera considerada como falla; sin embargo, existen
excepciones a esta regla.
Muchos de los materiales ms frgiles o quebradizos, como los hierros
colados, no poseen un punto de fluencia, as que debe utilizarse la
resistencia ltima como criterio de falla. Al disear elementos que han
de hacerse de material frgil, tambin es necesario recordar que la
resistencia ltima a la compresin es mucho mayor que a la tensin.
Las resistencias de los materiales dctiles son casi las mismas a
tensin que a compresin. Por lo general, se considera que esto
ocurrir en el diseo a menos que se posea informacin contraria.
En seguida se tratar el problema de elementos que estn sujetos a
un estado biaxial o triaxial de esfuerzos. El problema consiste en cmo
relacionar un estado de esfuerzo multiaxial con una sola resistencia,
como la de fluencia o la de tensin, a fin de lograr seguridad. Existen
varias teoras, cada una aplicable a cierto tipo de materiales.
Diseo Con Nuevos Materiales
Es conveniente dividir las aplicaciones de los nuevos materiales en
categoras aerospaciales y no aerospaciales. En la primera categora,
es deseable tener bajas densidades conjuntamente con pequeos
valores de conductividad y expansin trmica, altos niveles de
resistencia y rigidez. El desempeo es ms importante que el costo.
Aplicaciones Aerospaciales
Aplicaciones No Aerospaciales
Materiales compuestos reforzados con fibras de carbn y de vidrio son
ordinariamente empleados en construcciones civiles y marinas as
como en artculos deportivos.

La industria automotriz tambin est haciendo un uso cada vez mayor
de materiales compuestos con matriz polimrica, cermica y metlica.
Otra rea donde los materiales compuestos con matriz cermica ha
encontrado aplicaciones es en herramientas de corte. Insertos para
herramientas de corte hechas de carburo de silicio reforzado con
segmentos de fibras de almina se emplean para el maquinado de alta
velocidad de superaleaciones.
Cargas Dinmicas, Plasticidad, Termofluencia y Creep
Carga Repetida. Fatiga
En las mquinas, la mayora de los elementos estn sometidos a
esfuerzos variables, producidos por cargas y descargas sucesivas y
repetidas. Los elementos sujetos a este tipo de esfuerzo se rompen o
fallan, frecuentemente, para un valor de esfuerzo mucho menor que el
de ruptura correspondiente, determinado mediante el clsico ensayo
esttico de tensin. Este tipo de falla se denomina ruptura por fatiga.
Para el diseo correcto de elementos sometidos en esfuerzos
alternados, es necesario conocer el esfuerzo que puede aplicarse, sin
que el elemento se rompa, un nmero indefinido de veces, o el
esfuerzo (algo ms alto) que puede quedar aplicado a un cierto
nmero limitado de veces, caso que es importante ya que a veces se
disean mquinas o elementos que slo se utilizan ocasionalmente y
que pueden tener, por tanto, una vida larga sin que el nmero de
veces que se haya aplicado a las cargas sea demasiado grande.
El ensayo para determinar estos valores se llama ensayo de fatiga. El
procedimiento ms sencillo consiste en la flexin alternada. Una
probeta de seccin circular se monta sobre unos cojines, como se
indica en la siguiente figura, y su parte central queda sometida a un
momento flexionante puro bajo la accin de la carga W. Al girar la
varilla mediante el motor M, una fibra que inicialmente estuviera en la
parte superior y, por lo tanto, comprimida, pasa a la parte inferior y
queda sometida a tensin, de nuevo a compresin y s sucesivamente,
de manera que en cada vuelta se produce una inversin completa de
esfuerzos. Un contador de revoluciones registra el nmero de vueltas
hasta que tiene lugar la ruptura, y entonces para automticamente el
motor. Para hacer un ensayo con un material dado, se preparan sobre
una docena de probetas idnticas, y se ensaya cada una con una
carga diferente, hasta la ruptura o hasta que haya sufrido cuatro o
cinco millones de ciclos, en cuyo caso se supone que soportan un
nmero indefinido.
Carga Dinmica O De Impacto
Las deformaciones producidas en un slido elstico por el choque de
una masa que se mueve con una cierta velocidad en el momento del
impacto dan lugar a que el slido acte como un resorte, aunque no
sea sta la funcin para la que se ha diseado. La constante de
resorte equivalente, para una estructura determinada y un
determinado punto y direccin del impacto, se define como la carga
necesaria para producir una deformacin unitaria. En realidad, no es
necesario determinar el valor de la constante del resorte equivalente.
De momento, se considera que el problema del impacto es anlogo, al
de un cuerpo que cae desde una cierta altura y que es detenido en su
movimiento por un resorte. La masa m tiene velocidad nula en el
momento de soltarla, as como en el momento en que el resorte
alcanza su mxima deformacin dinmica.

APLICACIONES DEL MTODO DEL ELEMENTO FINITO A LA
SOLUCIN DE PROBLEMAS
Introduccin
En la solucin de problemas de medios continuos, se utiliza el mtodo
de elementos finitos (MEF), ya que ha mostrado resultados en la
solucin de problemas de la ingeniera, que por su geometra y/o
condiciones de frontera, representan una gran dificultad para dar a un
resultado exacto y de forma rpida por medios analticos, el MEF es
un medio por el cual nosotros podemos solucionar este problema de
forma precisa.
Algunos tipos comunes de anlisis efectuados por el MEF son los
siguientes:

dinmico







ado de metales


Existen problemas que por lo complejo de su geometra y de las
condiciones de frontera, surge una gran variedad de ecuaciones que
seria imposible de resolver, el MEF ofrece el mtodo ms verstil para
dar solucin a nuestro problema.
La versatilidad del mtodo en cuanto a ser apreciables a varios
campos de la ingeniera se debe a que las ecuaciones diferenciales
que rigen los fenmenos.
Aplicacin de cargas.- Antes de dar inicio al modelado de una
estructura, esta debe someterse a un estudio, para determinar
tanto la magnitud de las cargas como la forma en que estas
actan sobre la parte, considerando las restricciones y
direcciones de los componentes en donde existe libre
desplazamiento. Estas cargas varan, debido a la concentracin
de esfuerzos, distribucin, presiones debido a la gravedad y
centrfugas.