2014

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

FAEDIS. INGENIERA CIVIL. SPTIMO
SEMESTRE

03/04/2014
GEOTECNIA
ACTIVIDAD COMPLEMENTARIA No II
GEOTECNIA





MISAEL GUTIERREZ BAUTISTA
KERLY LEONARDO TLLEZ
VCTOR JOLMAN FORERO
YEZID FERNANDO GUZMN











UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA
FACULTAD DE ESTUDIOS A DISTANCIA FAEDIS.
INGENIERA CIVIL
SPTIMO SEMESTRE
BOGOT

ACTIVIDAD COMPLEMENTARIA No II
GEOTECNIA.





PRESENTADO POR:


MISAEL GUTIERREZ BAUTISTA CDIGO D7301549
KERLY LEONARDO TLLEZ CDIGO D7301602
VCTOR JOLMAN FORERO CDIGO D7301460
YEZID FERNANDO GUZMN CDIGOD7301550



PRESENTADO A:
SANDRA OSPINA
TUTOR.



UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA
FACULTAD DE ESTUDIOS A DISTANCIA FAEDIS.
INGENIERA CIVIL
SPTIMO SEMESTRE.
BOGOT


UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA
FACULTAD DE ESTUDIOS A DISTANCIA
PROGRAMA DE INGENIERA CIVIL
Asignatura: Geotecnia
Actividad: Taller No.3
Docente: I.C. Sandra Ospina Lozano
Para los puntos de investigacin que se plantean a continuacin, si es posible soporte sus
respuestas con el uso de artculos tcnicos.
1. Indique y describa de manera detallada la clasificacin de las presas (adicional al material de
estudio, investigue otras fuentes). Adems, En un grafico plantee las partes que componen una
presa y sus principales caractersticas.

2. Realice un listado de las presas que se han construido en Colombia hasta la actualidad,
relacione adems cada presa con la clasificacin planteada en el punto 1, as como el uso de la
misma, presente una breve descripcin de cada una y sus caractersticas desde el punto de
vista geotcnico.

3. De acuerdo con la investigacin realizada en el punto 2, de los proyectos presentados
seleccione uno y describa lo siguiente: estudios y diseos realizados desde el punto de vista
geotcnico, tipo de cimentacin, materiales utilizados para la construccin, uso de la presa,
como se realiz el monitoreo durante y posterior a la construccin.

4. Indique y describa las fallas que se pueden presentar en una presa, relacione algn caso a
nivel nacional o internacional de una presa que haya fallado y describa en detalle las causas y
consecuencias de dicha falla.

5. Investigue la instumentacin que se requiere para monitorear una presa, durante y
posterior a su construccin, describa adems que parmetros mide cada instrumento y que
uso se da dentro del anlisis de estabilidad.

6. En un cuadro sinptico, conceptual o similares, presente la clasificacin de los tneles y su
uso.

7. Desde el punto de vista geolgico geotcnico, presente los estudios e investigaciones que
se deben realizar para llevar a cabo la construccin de un tnel (recuerde que se deben
realizar trabajos de oficina, campo y laboratorio para tal fin).

8. En un grafico, presente las partes que componen un tnel, as como una breve descripcin
de cada una de ellas.


9. Relacione y describa de manera detallada los sistemas constructivos utilizados para la
construccin de tneles en suelo y roca (si se requiere el uso de maquinaria describa de
manera detallada sus caractersticas y forma de trabajo).

10. Indique y describa los sistemas utilizados para el sostenimiento de tneles, si es posible
presente grficos que ilustren las descripciones realizadas.

11. Investigue la instrumentacin que se requiere para monitorear un tnel, durante y
posterior a su construccin, describa adems que parmetros mide cada instrumento y que
uso se da dentro del anlisis de estabilidad.

12. Relacione un tnel construido en Colombia o a nivel internacional, indique lo siguiente:
estudios geolgico geotcnicos realizados, proceso constructivo utilizado, instrumentacin
utilizada, materiales utilizados para su construccin, caractersticas de ventilacin e
iluminacin y descripcin general que incluya otro aspectos no especificados.

TUNEL DE SUMAPAZ

1.DESCRIPCION

El tnel est ubicado en el departamento del Tolima entre los municipios de Icononzo y
melgar, tiene una longitud aproximada de 4.200 metros y facilitar la movilidad a la altura de
los sitios conocidos como 'La nariz del diablo' y 'El Divino Nio'.

En este tramo de concesin, el tnel atraviesa grandes relieves ubicados entre Boquern y
Melgar, logrando reemplazar el tramo vial de curvas horizontales que posea; el tnel busca
acortar la distancia y tiempo, trazando linealmente una carretera de aproximadamente 4200
m por debajo de casi un kilmetro de profundidad desde la superficie montaosa.

Las inversiones en el proceso de excavacin ascendieron a los 100 millones de dlares y se
generaron 500 fuentes de trabajo para personal del rea de influencia.

El desarrollo del tnel se inici con las fases del revestimiento, reforzamiento, estructuras de
pavimento, acabados y adecuacin de instalaciones.

2. ESTUDIOS

El Proyecto Tnel Sumapaz est diseado al estilo asitico, el proceso de construccin se llev
a cabo bajo por el 'mtodo austriaco', que consiste en realizar la excavacin en diferentes
etapas de la ejecucin, a partir de las deformaciones y comportamiento del terreno; por lo
mismo, se implemento tecnologa austriaca que nunca se haba operado en Colombia.

La principal aplicacin para el sostenimiento dentro del tnel Sumapaz es la utilizacin de
Pernos de anclaje del tipo por Adherencia cabe indicar que los pernos de anclaje estn
agrupados en dos categoras de refuerzo: adherencia y friccin; con la utilizacin de cartuchos
cementicios en los taladros. La implementacin de este mtodo permiti culminar el proceso
sin dificultades y con un control de riesgos.

El clculo se realiza para dos sectores; norte y sur del sistema del tnel Sumapaz, obtenindose
que en la placa predominen separaciones laterales derechas, en forma de falla de
cabalgamiento definida cuya caracterstica principal es su ngulo inmenso de buzamiento. La
carretera se vea afectada por las inestabilidades geolgicas, y el ngulo de buzamiento es muy
alto, al igual que el relieve, lo que causaba que la carretera se encontrara con fragmentos de
rocas de diferentes tamaos causados por derrumbes, evitando el paso vehicular y deteniendo
el comercio interno del pas. Aun as, el tnel de Sumapaz construido en las cercanas del
municipio de Melgar y Boquern no ha presentado agrietamientos ni desplazamiento desde su
construccin. La estabilidad del tnel se debe a que el tnel fue construido en una zona donde
las fallas estn distanciadas del tnel, vindose el tnel solamente afectado por los derrumbes
causados por la fuerte pendiente del terreno, mas no de inestabilidades geolgicas, tales como
fallas geolgicas que son las causantes de fracturas de los cascos internos del tnel,
convirtiendo la construccin en una obra ms complicada y costosa.

Los momentos ssmicos son responsables de un nico proceso de deformacin. Que afectan al
pas. Es bien sabido que una falla, en geologa, es una discontinuidad que se forma en las rocas
superficiales de la tierra (hasta unos 200 Km. de profundidad) por fractura, cuando las fuerzas
tectnicas superan la resistencia de las rocas. La zona de ruptura tiene una superficie
generalmente bien definida denominada plano de falla, y su formacin va acompaada de un
deslizamiento de las rocas tangencial a este plano. El movimiento causante de la dislocacin
puede tener diversas direcciones: vertical, horizontal o una combinacin de ambas.

Entonces, visto de esta manera, una falla ante una infraestructura es muy difcil de detener, ya
que el movimiento de las placas de Nazca y Sudamrica, las dos fallas importantes que
amenazan al pas, estn en continuo movimiento.

Ante la inmensa obra en arcos del tnel Sumapaz, en adicin a la resistencia diseada por los
ingenieros, es posible afirmar que la energa cintica acumulada de las placas, llegar a su
momento de reaccionar y descargar su fuerza, generando cortantes. El tnel, como toda
estructura, est diseado para soportar cortantes y esfuerzos en la solera, en las paredes y en
los arcos tanto principales como auxiliares del tnel, creando estabilidad y resistencia ante
estos eventos naturales.

Los estudios de suelos lanzados por el personal de Ingeominas, sealaron que el tnel de
Sumapaz se encuentra en un suelo de rocas sedimentarias; este suelo pertenece a un
ambiente continental. Sus tiempos geolgicos son: En Fanerozoico pH , de la Era cenozoico
cz, de la poca mioceno N1, de la Edad Tortoniano N5; estas rocas se encuentran poco
fracturadas debido a que las fallas de cabalgamiento a las que estn expuestas estn alejadas a
una distancia considerable pero no del todo. Las fallas que podran llegar a afectar estos suelos
son: falla Bituima cercana a la falla Ibagu y Viani.

3. La construccin del tnel Sumapaz se inici con la estabilizacin de taludes y la adecuacin
de las zonas de portales; adems, se comenz con la excavacin dando inicio al ingreso de
maquinaria para la construccin del tnel; se adecuan los cortes y se ampla la zona para el
ingreso de vehculos de carga pesada.

Los pasos que se efectuaron para la construccin fueron:
se inici con la perforacin para la colocacin de explosivos.
Segundo: se ubicaron los explosivos de manera circular del tnel. se comienzan a ubicar los
arcos falsos salidos del orificio del tnel, los cuales se encargan de que los fragmentos del talud
reforzado con concreto, no caigan o se desmoronen, que cumplan con el objetivo de servir
como un piso falso.

Despus de terminar de ubicar los arcos, se lanz concreto secundario, para recubrir la malla
electrosoldada.

Se trabaj por mtodo de perforacin y ubicacin de pernos de anclaje. Se complet la
excavacin de seccin transversal y longitudinal. Luego, se efecta la Construccin de solera y
presolera en concreto, adems debido a las altas temperaturas de los 500 m.s.n.m que
promedia. Se ubic cemento tipo 3 con aditivo acelerante sigunit 1-22, lanzado con un brazo
robtico guiado por una persona, Se construye la viga base. Se Impermeabiliza mediante
geomembrana. Se reviste con concreto con un total 70000 m3 de concreto. Y se finaliza el
proceso con el corte y sello de juntas.

Para culminar la construccin, el tnel debe ventilarse con aire del exterior para diluir y
eliminar contaminantes del aire del tnel, dentro del tnel se encuentra un ducto de ms de
un metro de dimetro, el cual recoge aire y lo manda a un tanque colector llamado pulmn;
adems, controla la temperatura del mismo y mejora la visibilidad. El tnel cuenta con tres
accesos, los cuales son: entrada Boquern, entrada Melgar y por ltimo la ventana. La entrada
se asimila a otra entrada vial. En esta ventana se recubri el talud con concreto y se sigui con
el mismo procedimiento.
En el proceso constructivo se tena el ducto de aire es de color naranja y est sobrepuesto. El
Ducto de aire es provisional, mientras la construccin se culminaba, terminando as con sus
respectivas partes, el tnel adems cuenta con De izquierda a derecha segn como aparecen:
el colector de evacuacin de aguas de drenaje y su respectivo andn, el concreto del
revestimiento, el concreto neumtico, la malla electrosoldada, las seales de alerta de lmites
de velocidad, los ventiladores reversibles, el detector de incendios, la lnea terica de
excavacin, la geomembrana impermeabilizante y el geotextil, las seales de alerta de lmite
de velocidad, las bandejas portacable, luminarias, semforos, el detector de gases, los postes
de red S.O.S, andn, el colector de lquidos derramados dentro del tnel, y por ltimo la solera
en concreto.

Dentro del tnel se busca evacuar las aguas que el macizo rocoso que se filtra hasta el interior
del tnel, las aguas son evacuadas por bombas, almacenadas en tanques, para as ser usadas
en la construccin y en la actualidad aportantes al rio Sumapaz.

Adems, falta por mencionar nichos, donde se ubican los accesorios del tnel. Por otro lado, el
tnel se rige con actividades de mantenimiento, creando un lugar confortable y seguro. Estos
son los planes de mantenimiento para el tnel una vez terminado en su totalidad: Monitoreo
constante del estado del pavimento rgido y el concreto que cubre el tnel; adems de los
movimientos de las fallas se habita con testigos en caso de presenciar fisura, por
consiguiente, se mantienen limpias las paredes las paredes del concreto del revestimiento
para mantener condiciones ptimas de seguridad dentro de la estructura subterrnea. En
segundo lugar, se cuida que los sistemas de drenaje se encuentren en perfectas condiciones
mediante limpieza general. Y, por ltimo, se mantienen los sistemas de seguridad en
constantes ensayos de rutina para evitar incendios.
Como se puede observar; el proceso constructivo del tnel Sumapaz es muy complejo y
maneja todo tipo de normatividad, el cual genera seguridad a los constructores y, finalmente,
a los usuarios que son los beneficiados por la infraestructura.


13. Describa los mtodos para el diseo de tneles y los parmetros que se deben tener en
cuenta dependiendo del tipo de material a intervenir (suelo o roca).