PLANEAMIENTO FISICO I (553/3) -CURSO 2011

TALLER: MEDA ALTAMIRANO - YANTORNO

PLAN URBANO "VILLA ELVIRA-
ALTOS DE SAN LORENZO"
ALUMNOS: Legajo
Cheves Ignacio 25736/3
Carrari Ezequiel 26389/9
Rodrguez Leonardo 27734/0
UNIVERSIDAD NACIONAL DE LA PLATA
FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO
P R OP U E S T AS D E I N T E R V E N C I ON :
PLAN URBANO "VILLA ELVIRA- ALTOS DE SAN LORENZO"
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LA PROPUESTA DE ESTRUCTURA URBANA EN EL SITIO DE VILLA ELVIRA Y ALTOS DE SAN
LORENZO SURGE A PARTIR DEL RECONOCIMIENTO DE LA AVENIDA 90 COMO BARRERA
URBANA PARTIENDO LAS LOCALIDADES EN DOS. COMO RESPUESTA A ESTA PROBLEMATICA
TOMAMOS LA POSTURA DE ENFATIZAR ESA IMPORTANCIA Y REFORMULARLA LOGRANDO UN
PARQUE LINEAL ACOMPAANDO LA MISMA Y GENERANDO SITIOS DE DISTINTAS CALIDADES
ESPACIALES Y PROPONIENDO QUE ESTA VIA CRUCE POR DEBAJO DE LAS PRINCIPALES
AVENIDAS.
OBTENIENDO COMO RESULTADO, QUE LA AVENIDA 90 NO PIERDE SU CALIDAD DE VIA RAPIDA
(YA QUE NUNCA SE CORTA); LAS AVENIDAS PRINCIPALES TAMPOCO PIERDEN SU FLUJO
VEHICULAR YA QUE CONTINUAN SU RECORRIDO; Y SE TRATA A LA AVENIDA CON DOS
GRANDES VERDES PARA QUE FUNCIONEN COMO CONTENCION SONORA Y VISUAL.
1. MEDIO NATURAL:
En general su relieve es el de una llanura con ondulaciones leves, con suelos aptos para
actividades agrcolas. Posee una pendiente relativamente cortas (200 m) y empinadas (2%)
hacia los arroyos de la vertiente del Ro de La Plata. El balance permite apreciar la
existencia de un pequeo dficit de agua en el suelo durante el verano y un exceso, que es
ms importante entre fines de otoo y principios de primavera.
Estos suelos han sufrido grandes alteraciones como la extraccin de grandes volmenes de
tierra para la construccin de la autopista Buenos Aires La Plata, y anterior mente en los
inicios de la ciudad la gran demanda y construccin de ladrillos de barro.
Las extracciones de tierra traen aparejado a la aparicin de las cavas y estas a su vez a que
este sector se utilice como basurero, esto a su vez trae aparejado otro problema, ms all del
obvio que es el de envenenamiento de las aguas subterrneas.
AREAS DE SUELO DEGRADADO:
Las extracciones de tierra traen como resultado la aparicin de suelos decapitados y cavas.
El problema de estos es que pierden su propiedad agrcola. Queda al descubierto la capa de
arcilla y all la labranza es muy difcil, ya que la arcilla es un material no apto para el
cultivo, pero adems, sin esa capa de 30 centmetros, la superficie del terreno se rebaja y
produce ollas de agua. En ocasiones estos sectores se utilizan como basureros cuando se
encuentran cerca de reas urbanas y esto trae
como consecuencias el envenenamiento de las aguas subterrneas.
Estos suelos se encuentran en las afueras del casco urbano y en nuestra rea de trabajo en
zonas cercanas al aeropuerto. Se pudo precisar que ms de siete mil hectreas del partido
fueron decapitadas, estas tierras representan algo ms del 10 por ciento de la superficie
total.
En el barrio de Villa Elvira se encuentra el mayor porcentaje de cavas y canteras de todo el
distrito y se encuentran ubicadas en una vasta zona que va desde 4 a 122 y de 613 a 630,
todas ellas se encuentran fuera del rea urbana. En el barrio de San Lorenzo encontramos
dos canteras dentro del L.E.U.P. una en 19 y 605 y la otra en 19 y 85, siendo esta la ms
conflictiva por estar inserta dentro del tejido urbano, notando que en las inmediaciones se
encuentra un asentamiento precario de gran superficie.
Como respuesta a estos sitios de suelo degradado como las cavas y canteras surge la
respuesta de proyectar distintas reas recreativas en relacin a los parques propuestos y las
ubicaciones de las mismas, que ms adelante se mencionan.
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ZONAS ANEGABLES:
Otro situacin que posee la zona, es el riesgo de inundacin dado por los Arroyos Maldonado
y Garibaldi. EL arroyo Maldonado atraviesa el sector en su gran mayora afectando reas
urbanas, tanto de Villa Elvira como de Altos de San Lorenzo. El arroyo Garibaldi se encuentra
al este del sector y en su recorrido afecta mayoritariamente reas rurales dentro de la zona
de Villa Elvira.
Debido a grandes precipitaciones en la zona suele aumentar el riesgo de inundacin al verse
superada la capacidad de escurrimiento de los arroyos hacia el Rio de La Plata. El otro
fenmeno causante de inundaciones es el incremento del nivel en el Rio de La Plata, debido a
fenmenos como sudestadas o fuertes crecientes del nivel del mar en zonas martimas
cercanas, produciendo el desborde de los arroyos hacia zonas agrcolas y urbanizadas.
Como respuesta a esto, se plantea entubar el arroyo en los sectores a urbanizar y en los
parques se genera una laguna de contencin al desborde.
2. ESTRUCTURA VIAL Y LOS ACCESOS AL AREA:
Villa Elvira y Altos de San Lorenzo son dos localidades del partido de La Plata que se sita en
el noroeste del territorio bonaerense, ubicndose estas dos localidades al sur este del Casco
urbano de La Plata.
La ciudad de La Plata cuenta con varios posibles accesos viales.
Se puede acceder desde la Capital Federal (Buenos Aires )a travs del Camino Parque
Centenario (Ruta Nacional 1) o el Camino General Belgrano, llegando ambos al Distribuidor
de transito Pedro Benoit el cual permite acceder por las entradas de 7 y 32 donde existe una
rotonda con una fuente de aguas surgentes, o a la de 13 y 32 donde existe un monumento en
el cual se representa el plano de la ciudad (hitos y/o puntos de referencia).
Desde Capital Federal tambin puede accederse, a travs de la Autopista La Plata-Buenos
Aires, accediendo por el Diagonal 74.
Por el oeste a travs de la ruta 13 (con acceso a la Ruta Nacional 2) la cual empalma con la
Avenida 44 de la ciudad. Por la cual acceden a la ciudad los micros de larga y corta
distancia.
Por el sudoeste a travs de la ruta 215 (con conexin con la Ruta Nacional 2), la cual
empalma con la Avenida 66 de la ciudad (entrada que pasa por Lisandro Olmos y Los
Hornos).
Por el sur a travs de Ruta Provincial 11 con direccin a Magdalena, la cual empalma con la
Avenida 122 de la ciudad. Estas vas son las que se utilizan para el transporte pesado ya que
comunican varios puntos con el puerto de Ensenada.
En la propuesta de la construccin de la avenida 90, la cual ser una va rpida que
comunicara la ruta 6 con el Puerto de La Plata y la Autopista Bs. As- La Plata. Tambin
comunicara al aeropuerto por medio de la avenida 13 cerrando de esta manera el circuito
vehicular comercial.
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Al realizar la avenida 90 con la importancia y flujo que corresponde se genera una barrera
urbana. sta al estar atravesando una cuidad se va a ver interrumpida por los cruces,
generando alentamiento de transito y posibles embotellamientos. Para evitar esto, se propone
como respuesta que las principales vas (av. 122, av. 1, av. 7, av. 13, y av. 19) sigan su curso
normalmente y la va rpida (av. 90) pasa por debajo.
Este desnivel que se propone a la avenida 90 en los cruces principales (para que crucen las
avenidas) tiene una pendiente del 6% en una recorrido de 100mts. Logrando una altura
ptima de 5 metros, para que pasen por debajo de estos puentes los transportes de carga
pesada. Se prevn 5 cruces a lo largo de todo el lmite urbano, sobre av. 122, av. 1, av. 7,
av. 13, y avenida 19.
Como solucin a los problemas de desagote pluvial en el desnivel se propone un tnel de
drenaje paralelo a la avenida.
Planteamos lograr que la importancia de la av. 7 sea de mayor jerarqua hasta el
aeropuerto La Plata y despus continua con menor importancia hasta Parque Sicardi, paralela
a sta, la avenida 19 se plantea como ampliacin tambin pasando por detrs del
aeropuerto y generando una va secundaria de acceso a la zona.
La avenida 13 toma importancia (entre 90 y 610) como acceso principal al aeropuerto y
conectndolo con la avenida 90.
Continuar con la av. 1 hasta 609 con una jerarqua menor. De esta manera llevamos las
avenidas principales de La Plata hasta la localidad de Villa Elvira y Altos de San Lorenzo
logrando un orden en el sistema vial acorde a los usos del suelo y generando variedad de
jerarquas
3. USOS DEL SUELO:
DEL USO RESIDENCIAL.
A partir del clculo acerca de crecimiento poblacional efectuado al ao 2020 , estimamos que
la poblacin de las localidades de Villa Elvira y Altos de San Lorenzo se ver aumentada en
aproximadamente 10.000 habitantes. Este dato es el que utilizamos como punto de partida a
la hora de calcular la superficie aproximada necesaria para el alojamiento de la poblacin.
Relacionando la cantidad de habitantes con la superficie a intervenir y la estructura vial
propuesta; planteamos densificar dentro del lmite de expansin urbana ya propuesto
reorganizando la traza a partir del ordenamiento de sectores existentes , el completamiento
de las reas vacantes y la regularizacin y mejoramiento de los asentamientos precarios ,
generando diferentes grados de densidad ocupacional. Que se intensifican sobre las avenidas
; vas principales y van de mayor a menor a medida que nos alejamos del casco urbano.
DENSIDAD MEDIO hasta 300 hab. / hectrea
Se ubica en el rea contigua al casco urbano desde avenida 72 hasta calle 90 tomando
ambos bordes de esta y desde 122 a 132 remarcando el carcter de nuevo borde a esta
nueva va de circulacin . Tambin se desarrolla a lo largo de las avenidas 1 , 7, y 13 ya que
la escala de las vas lo promueve, atravesando el sector hasta la zona del aeropuerto
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conformando la tendencia en forma y direccin del futuro crecimiento. En este caso y en todas
las vas importantes se desarrollara el crecimiento en altura.
DENSIDAD MEDIA-BAJA hasta 150 hab / hectrea
Comienza despus de la avenida 90 y se expande por el sector en sentido E y S desde la
zona de 122 hasta calle 19 finalizando en las inmediaciones del aeropuerto.
DENSIDAD BAJA ZONA DE PROMOCION de 60 a 100 hab / hectrea
Se trata de la ltima franja de ocupacin que comienza pegado al final de la densidad
media y continua hasta el lmite de expansin urbana propuesto dando cierre al cambio
gradual entre lo urbano y el rea rural.
ZONA DE COMPLETAMIENTO DE TEJIDO (ZCT) / REGULARIZACION DE BARRIOS
Se genera como tratamiento para las reas vacantes y asentamientos precarios, teniendo en
cuenta siempre la preexistencia se interviene sensiblemente trabajando en relacin a la
estructura vial, a travs de un programa de apertura de calles, vivienda colectiva e
individual, reordenamiento parcelario, saneamiento ambiental y equipamiento comunitario a
modo de dar un orden y a su vez variedad tipolgicas para responder a los distintos usos y
necesidades. De esta manera se plantean los tipos de manzana y la regularizacin de los
asentamientos precarios en el lugar donde se encontraban . Re localizando a sus habitantes
temporalmente hasta la finalizacin de las unidades funcionales logrando as, la Integracin
fsica y social de los asentamientos precarios, para lograr que stos se constituyan en barrios
urbanos similares a los existentes y el mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes
mediante la adecuacin de las condiciones medioambientales al estndar del resto de la
ciudad.
Para generar terrenos vacantes donde se construirn los conjuntos de viviendas, se relocaliza
a la gente en viviendas temporarias, armadas primeramente en los sitios destinados a
parques. Este trabajo est previsto para realizarse por etapas, reutilizando y relocalizando
la vivienda.
ZONA DE RESERVA PARA LA EXPANSION URBANA. (ZREU)
Se plantean zonas de reserva fuera del rea urbana entre 122 y av 1 delimitndola con el
rea rural por la continuacin hacia ruta 11 de la calle perimetral del aeropuerto que
actuara como borde entre rea rural y urbana.
El otro rea de reserva es el que se encuentra entre el barrio parque Sicardi y el rea
urbana de completamiento que planteamos al SE del aeropuerto. Esta zona se encuentra
delimitada por la avenida 7 , la continuacin de la 19 y la calle 673.
TEJIDOS
En la zona estudiada podemos encontrar tres tipos de tejidos: 1- tejido compacto, 2- tejido
semicompacto y 3- tejido abierto. , El primero de ellos, correspondiente al casco fundacional
del barrio (comprendido desde la Avda. 72 hasta la Avda. 90), presenta un tejido residencial
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compacto y homogneo, exceptuando algunos sectores donde se plantearon viviendas en
altura con un tejido, ms abierto en relacin con la escala de las avenidas principales.
Despus de la avenida 90, ya con una densidad menor, encontramos sobre las avenidas
principales 122, 1, 7 y 13 un tejido abierto, proponiendo un fuelle verde y en ocasiones
comercial sobre estas vas principales. El tejido semicompacto y compacto se presenta en las
manzanas ubicadas entre estas principales vas, es decir todas aquellas manzanas que no se
encuentran en relacin con las avenidas principales. Tambin se identifica tejido residencial
abierto en las reas de menor densidad, caracterizado por la existencia de grandes espacios
vacos; hecho que se intensifica al acercarnos al lmite del LEUP, hasta transformarse en un
mbito completamente rural.
AREAS VERDES RECREATIVAS
Se plantea un fuerte verde lineal en la Av. 90, tanto para la contencin sonora como visual de
la va ms rpida, fortalecindolo con salida de grandes espacios verdes acompao de
equipamientos culturales y de esparcimiento. Se proyecta un gran parque en el barrio jardn,
a fin de usarse como esparcimiento de los conjuntos de viviendas q lo rodean; por otra parte
llegando a 122 se plante otro parque de menor tamao pero de igual propsito. Otro
parque de gran importancia se ubica en la Av. 19, en el mismo se recupero una cantera,
logrando areas recreativas y culturales. A la vez entre estos parques y sobre la Av. 90 se
proponen plazas de menor escala, proponiendo un recorrido recreativo cultural lo cual fue uno
de los objetivos del proyecto. Satisfaciendo de esta manera la necesidad de espacios verdes
en toda la localidad. Tambin para brindarle una solucin a la problemtica de las canteras,
se generaron en cada una de estas (las q estn dentro del LEUP) distintas areas
recreativas/culturales/deportivas dependiendo la ubicacin y caracterstica de cada cantera.
A pesar de que cada sitio es nico, el logro de recuperacion de estas canteras implica la
eliminacin de taludes y declives pronunciados, regularizacin de la topografa de fondo y
lateral, redistribucin de las pilas de derrubios, cobertura de la superficie con suelos vegetales
donde corresponda, eliminacin y/o desinfeccin de aguas estancadas y plantacin de
vegetales apropiados al lugar en cuestin.
Otro espacio verde propuesto es el generado perimetralmente en el aerdromo, como filtro
sonoro y dndole una respuesta al conflicto que este generaba, esto se logra por medio de
una cortina de arboles alrededor del mismo.
ALINEAMIENTOS COMERCIALES Y DE SERVICIOS / CORREDORES MIXTOS / GRANDES
EQUIPAMIENTOS
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Surgen a partir de las vas principales de circulacin (Av. 1, Av. 7, Av. 13, Av. 72, calle
80) por donde circula el mayor flujo de transporte pblico y privado, vinculando los distintos
atractores con la ciudad, estos se extienden en menor cantidad sobre vas secundarias
teniendo menor caudal de negocios/ servicios.
Alineamientos comerciales:
Existentes: 80 de 1 a 7 , 76 de 7 a 13, 7 de 72 a 80, 13 de 72 a 80, 22 de 72 a 76, 21 de
72 a 80 y
Propuestos: 90 de 7 a 13 , 7 de 80 a 607, 31 de 72 a 80 (cementerio)
Sobre la av. 90 y la reactivacin de la Av. 7 planteamos los alineamientos comerciales de
mayor importancia, potencindolos con espacios verdes recreativos.
Subcentros:
7 y 80 7 y 90- 7 y 600- 13 y 90
Corredores mixtos:
122 de 72 a 97 (extensin del anterior), 72 de 1 a 25, 13 de 90 a 610 este ultimo de gran
importancia en relacin a la reactivacin del aeropuerto ya que contiene la zona de depsitos
estacionamientos , reas comerciales etc.
Grandes Equipamientos:
Aeropuerto, Crcel, Estacin Meridiano V, Cementerio, Estaciones de colectivos
Equipamiento educativo:
Jardn de infantes n 975 (116 y 82), Jardn de infantes n 902 (5 esq. 73), Jardn municipal N
5 altos de San Lorenzo (23 e/ 85 y 86), escuela nuestra seora de Ftima (15 e/ 76 y 77),
escuela tcnica N5 Manuel Nicols Savio (76 e/ 7 y 8), Colegio "San Jorge" (8 bis e/ 81 y
82), Instituto "Santa Mara de los ngeles" (81 e/ 9 y 10), Escuelas entre 25 entre 78 y 79 (san
Lorenzo) y 96 entre 116 y 118
Equipamientos Sanitario:
Hospital San Martin; centros de salud : N 6 , 8, 19, 21, 26, 35, y 36.
Equipamiento Deportivo:
Campo de deportes "sagrado corazn", al Club Everton, Club Recreativo Infantil Barrio
Aeropuerto (C.R.I.B.A.) Club Villa Montoro.
Adems de estos existentes, se generan nuevos equipamientos como la ciclovia generada sobre
el cordn verde en la Av. 90, el complejo deportivo propuesto en las proximidades de la
estacin Elizalde, ya que esta zona era la nica q careca de equipamientos deportivos.
Delegaciones:
S.Lorenzo 25 y 75 V. Elvira 82 e/ 7 y 8 .