Sunteți pe pagina 1din 273

Motor i periferice

"Metodele de Reparaie prescrise de ctre constructor, n prezentul document, sunt


stabilite n funcie de specificaiile tehnice n vigoare la data redactrii documentului.
Ele sunt susceptibile de a fi modificate n cazul schimbrilor aduse de constructor n
fabricarea diferitelor organe i accesorii ale vehiculelor mrcii sale".
V5
Toate drepturile de autor sunt proprietatea Renault s.a.s.
Edition Roumaine
Reproducerea sau traducerea chiar i parial a prezentului document precum i
utilizarea sistemului de numerotare de referin a pieselor de schimb sunt interzise fr
autorizaia scris i prealabil din partea Renault s.a.s.
Renault s.a.s.
V5
MR-341-X74-13B150$000_romTOC.mif
INJECIE DIESEL
Injection EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
Diagnosticare - Prefa 13B - 2
Diagnosticare - Instruciuni de curenie 13B - 7
Diagnosticare - Funcionare sistem 13B - 9
Diagnosticare - Alocare pini calculator 13B - 17
Diagnosticare - nlocuire organe 13B - 19
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte 13B - 25
Diagnosticare - Interpretare defecte 13B - 29
Diagnosticare - Control conformitate 13B - 130
Diagnosticare - Tabel recapitulativ stri 13B - 176
Diagnosticare - Interpretare stri 13B - 178
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri 13B - 206
Diagnosticare - Tabel recapitulativ comenzi 13B - 210
Diagnosticare - Interpretare parametri 13B - 212
Diagnosticare - Interpretare comenzi 13B - 215
Diagnosticare - Efecte client 13B - 236
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene 13B - 237
Diagnosticare - Teste 13B - 253
13B
MR-341-X74-13B150$000_romTOC.mif
13B - 2
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Prefa
13B
V5
MR-341-X74-13B150$047_rom.mif
113B
Injection EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Prefa
1. APLICABILITATE DOCUMENT
Acest document prezint diagnosticarea aplicabil pentru toate calculatoarele corespunztoare urmtoarelor
caracteristici:
2. ELEMENTE INDISPENSABILE LA DIAGNOSTICARE
Tip documentaie
Metode de diagnosticare (prezentul document):
Diagnosticare asistat (integrat n testerul de diagnosticare), Dialogys.
Scheme Electrice:
Visu-Schem (CD-ROM), hrtie.
Tip testere de diagnosticare
CLIP + sond CAN
Tip scule i dispozitive indispensabile
3. REAMINTIRI
Demers
Pentru a economisi energia, UCH LAGUNA II faza 2 i VELSATIS faza 2 ntrerupe alimentarea + DC dup
3 min.
Pentru a diagnostica un calculator, este posibil s impunei + DC timp de 1 h aplicnd urmtoarea procedur:
apsai pe tasta de deblocare a cartelei,
introducei cartela n cititorul de cartele,
apsai pe butonul de pornire (ntrerupere a modului "+ DC temporizat"),
apsai mai mult de 5 s pe butonul de pornire pn la clipirea rapid a martorului luminos antidemaraj (4 Hz).
Acest mod "+ DC impus" este activ pentru o durat de 1 h.
O apsare pe butonul de pornire sau scoaterea cartelei din cititorul de cartele ntrerupe alimentarea + DC impus dar
nu ntrerupe temporizarea modului "+ DC impus". Att timp ct ora nu s-a scurs, punerea + DC relanseaz
alimentarea + DC impus pentru timpul rmas.
Vehicul: Velsatis faza 1 i faza 2,
Laguna II faza 1 i faza 2.
Tip i indice motor: G9T600, 606
Funcie aferent: Injecie diesel
Nume calculator: BOSCH EDC16 C3
NR. PROGRAM: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
Scule i dispozitive specializate indispensabile
Multimetru
El. 1674 Clip + sond CAN
El. 1590 Bornier legtur calculator
Sau El. 1681 Bornier Universal
EDC16_V08_PRELI/EDC16_V10_PRELI/ EDC16_V14_PRELI
MR-341-X74-13B150$047_rom.mif
13B - 3
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Prefa
13B
V5
MR-341-X74-13B150$047_rom.mif
Injection EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
Defecte
Defectele sunt declarate prezente sau declarate memorate (aprute n funcie de un anumit context i care apoi
dispar sau prezente permanent dar nediagnosticate n funcie de contextul actual).
Starea prezent sau memorat a defectelor trebuie considerat la punerea n funciune a testerului de diagnosticare
ca urmare a punerii + dup contact (fr aciune asupra elementelor sistemului).
Pentru un defect prezent, aplicai demersul indicat n partea Interpretare defecte.
Pentru un defect memorat, notai defectele afiate i aplicai partea Instruciuni.
Dac defectul este confirmat aplicnd instruciunile, pana este prezent. Tratai defectul.
Dac defectul nu este confirmat, verificai:
liniile electrice care corespund defectului,
conectorii acestor linii (oxidare, pini ndoii etc.),
rezistena elementului detectat defect,
igiena firelor (izolaie topit sau tiat, frecri).
Control conformitate
Controlul conformitii are ca obiectiv s verificai date care nu genereaz vreun defect pe testerul de diagnosticare
atunci cnd nu sunt coerente. Aceast etap permite prin urmare:
s diagnosticai penele fr afiarea defectului care pot corespunde unei reclamaii a clientului,
s verificai funcionarea corespunztoare a sistemului i s se asigure c nu exist riscul apariiei unei noi
pene dup reparaie.
n acest capitol figureaz o diagnosticare a strilor i parametrilor, n condiiile controlului lor.
Dac o stare nu funcioneaz normal sau dac un parametru este n afara toleranei, consultai pagina de
diagnosticare corespondent.
Efecte client - Diagram arbore de localizare pene
Dac, controlul cu ajutorul testerului de diagnosticare este corect dar reclamaia clientului este n continuare
prezent, tratai problema prin efecte client.
Un rezumat al demersului global de urmat este disponibil sub form de schem logic pe
pagina urmtoare
13B - 4
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Prefa
13B
V5
MR-341-X74-13B150$047_rom.mif
Injection EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE
Realizai o prediagnosticare a
sistemului*
Imprimai fia de diagnosticare a
sistemului (disponibil pe CLIP i n
Manualul de Reparaie sau Nota
Tehnic)
Branai CLIP
nu
Dialog cu
calculatorul ?
da
Citire defecte
nu

Existen
defecte
da
Tratare defecte prezente
Tratare defecte memorate
nu

Simptomul
persist
Pan
rezolvat
da
* Verificai ncrcarea bateriei, starea
corespunztoare a siguranelor i nivelul n
rezervor.
Consultai ALP nr. 1
Control conformitate
nu

Simptomul
persist
Pan
rezolvat
Utilizai ALP-urile (Diagrame arbore
de localizare pene)
nu

Simptomul
persist
Pan
rezolvat
Contactai techline cu Fia de
diagnosticare completat
13B - 5
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Prefa
13B
V5
MR-341-X74-13B150$047_rom.mif
Injection EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE (continuare)
Control cablaje
Dificulti de diagnosticare
Debranarea conectorilor i/sau manipularea cablajului pot s suprime, momentan, originea unei defeciuni.
Msurrile electrice ale tensiunilor, ale rezistenei i ale izolrilor sunt n general corecte, mai ales atunci cnd
defectul nu este prezent n momentul analizei (defect memorat).
Control vizual
Cutai agresiuni, sub capota motor i n habitaclu.
Efectuai un control minuios al proteciilor, al izolanilor i al traseului corespunztor al cablajelor.
Cutai urme de oxidare.
Control tactil
n timpul manipulrii cablajelor, utilizai testerul de diagnosticare astfel nct s reperai o schimbare a strii
defectelor, de la "memorat" spre "prezent".
Asigurai-v ca, conectorii s fie corect blocai.
Exercitai constrngeri uoare asupra conectorilor.
Rsucii fasciculul de cabluri.
Dac intervine o schimbare de stare, ncercai s localizai originea incidentului.
Examinare a fiecrui element
Debranai conectorii i controlai aspectul clipsurilor i langhetelor precum i sertizarea lor (absena sertizrii pe
partea izolant).
Verificai ca clipsurile i langhetele s fie bine blocate n alveole.
Asigurai-v s nu existe respingere a clipsurilor sau langhetelor n momentul branrii.
Controlai presiunea de contact a clipsurilor utiliznd o langhet de model potrivit.
Control rezisten
Controlai continuitatea liniilor complete, apoi seciune cu seciune.
Cutai un scurtcircuit la mas, la + 12 V sau cu un alt fir.
Dac un defect este detectat, realizai reparaia sau nlocuirea cablajului.
13B - 6
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Prefa
13B
V5
MR-341-X74-13B150$047_rom.mif
Injection EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
5. FI DE DIAGNOSTICARE
Aceast fi este solicitat sistematic:
la solicitrile de asisten tehnic la techline,
pentru solicitrile de aprobare, n momentul unei nlocuiri a pieselor cu aprobare obligatorie,
pentru a o aduga la piesele "sub supraveghere" solicitate n schimb. Ea condiioneaz deci
rambursarea garaniei, i particip la o mai bun analiz a pieselor demontate.
6. INSTRUCIUNI DE SECURITATE
Orice operaie asupra unui element necesit respectarea regulilor de securitate pentru a evita orice pagub
material sau uman:
verificai ncrcarea corespunztoare a bateriei pentru a evita orice degradare a calculatoarelor n caz de sarcin
redus,
utilizai testerele adecvate.
7. INSTRUCIUNI DE CURENIE DE RESPECTAT OBLIGATORIU N MOMENTUL UNEI INTERVENII
ASUPRA SISTEMULUI DE INJECIE DIRECT DE NALT PRESIUNE
Riscuri legate de poluare
Sistemul este foarte sensibil la poluare. Riscurile induse prin introducerea polurii sunt:
deteriorarea sau distrugerea sistemului de injecie de nalt presiune i a motorului,
griparea sau neetaneitatea unui element.
Toate interveniile service trebuie realizate n condiii foarte bune de curenie. A avea realizat o operaie n condiii
foarte bune de curenie nseamn c nici o impuritate (particule de civa microni) nu a ptruns n sistem n cursul
demontrii acestuia sau n circuite prin racordurile de carburant.
Principiile de curenie trebuie s se aplice de la filtru i pn la injectoare.
ATENIE!
ATENIE
Toate incidentele dintr-un sistem complex trebuie s fac obiectul unei diagnosticri complete cu
testerele adaptate. FIA DE DIAGNOSTICARE, care trebuie documentat n cursul
diagnosticrii, permite deinerea i pstrarea unui model al diagnosticrii efectuate. Ea constituie
un element esenial al dialogului cu constructorul.
ESTE DECI OBLIGATORIU S COMPLETAI O FI DE DIAGNOSTICARE DE FIECARE DAT CND O
DIAGNOSTICARE ESTE EFECTUAT
13B - 7
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Instruciuni de curenie
13B
V5
MR-341-X74-13B150$094_rom.mif
Injection EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Instruciuni de curenie
I - RISCURI LEGATE DE POLUARE
Sistemul de injecie direct de nalt presiune este foarte sensibil la poluare. Riscurile induse prin introducerea
polurii sunt:
deteriorarea sau distrugerea sistemului de injecie de nalt presiune,
griparea unui element,
neetaneitatea unui element.
Toate interveniile service trebuie realizate n condiii foarte bune de curenie. A avea realizat o operaie n bune
condiii de curenie nseamn c nici o impuritate (particul de civa microni) nu a ptruns n sistem n cursul
demontrii sale.
Principiile de curenie trebuie s se aplice de la filtru i pn la injectoare.
Care sunt elementele care polueaz ?
achiile metalice sau plastice,
vopseaua,
fibrele:
de carton,
de pensul,
de hrtie,
de mbrcminte,
de lavet,
corpurile strine cum sunt firele de pr,
aerul ambiant
etc.
II - INSTRUCIUNI DE RESPECTAT NAINTEA ORICREI INTERVENII
Echipai-v cu buoane pentru racordurile de deschis (colecie de buoane vndut la Magazinul de Piese de
Schimb). Buoanele sunt de unic folosin. Dup utilizare, buoanele trebuie s fie aruncate (odat utilizate, ele
sunt murdrite, o curare nu este suficient pentru a le face reutilizabile). Buoanele neutilizate trebuie s fie
aruncate.
ATENIE
Este interzis s curai motorul cu curitorul de nalt presiune existnd riscul s deteriorai conectica. n plus,
umiditatea poate stagna n conectori i poate crea probleme de legturi electrice.
ATENIE
nainte de orice intervenie asupra sistemului de injecie de nalt presiune, protejai:
curelele de accesorii i de distribuie,
accesoriile electrice (demaror, alternator, pomp direcie asistat electric),
faa volantului motor, pentru a evita orice scurgere de motorin pe discul de ambreiaj.
MR-341-X74-13B150$094_rom.mif
13B - 8
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Instruciuni de curenie
13B
V5
MR-341-X74-13B150$094_rom.mif
Injection EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
Echipai-v cu pungi din plastic care se nchid de mai multe ori ermetic, pentru stocarea pieselor care vor fi
demontate. Exist riscuri mai mici ca piesele astfel stocate s fie supuse impuritilor. Pungile sunt de unic
folosin; odat utilizate, ele trebuie s fie aruncate.
Echipai-v cu lavete fine de curare care nu se scmoeaz (referine lavete fine 77 11 211 707). Utilizarea crpei
sau hrtiei clasice este interzis. De fapt, acestea se scmoeaz i pot polua circuitul de carburant. Fiecare lavet
nu poate fi utilizat dect o singur dat.
Utilizai produs de curare nou n momentul fiecrei intervenii (un produs de curare uzat conine impuriti).
Vrsai-l ntr-un recipient care nu conine impuriti.
Utilizai n momentul fiecrei intervenii, o pensul curat i n stare bun (pensula nu trebuie s-i piard perii).
Curai racordurile de deschis cu ajutorul pensulei i cu produs de curare.
Suflai cu aer comprimat prile curate (dispozitive, banc de montaj, precum i piesele, racordurile i zonele
sistemului de injecie). Verificai s nu rmn peri din pensul.
Splai-v pe mini nainte i pe durata interveniei dac este necesar.
n momentul utilizrii mnuilor de protecie i pentru a evita orice poluare, acoperii mnuile din piele cu mnui
din latex.
III - INSTRUCIUNI DE RESPECTAT N TIMPUL INTERVENIEI
De ndat ce circuitul este deschis, astupai obligatoriu deschiderile care pot s lase s ptrund poluarea.
Buoanele de utilizat sunt disponibile la Magazinul de Piese de Schimb. Buoanele nu trebuie n nici un caz s fie
reutilizate.
nchidei punga din plastic ermetic, chiar dac trebuie s o deschidei la puin timp dup aceea. Aerul ambiant este
vector de poluare.
Orice element al sistemului de injecie demontat trebuie, dup ce a fost astupat, s fie depozitat ntr-un sac din
plastic ermetic.
Dup deschiderea circuitului, utilizarea pensulei, a produsului de curare, a dispozitivului de suflat aer comprimat, a
periei cu tij pentru caviti, a crpei clasice este strict interzis. De fapt, aceste elemente sunt susceptibile de a
favoriza ptrunderea impuritilor n sistem.
n caz de nlocuire a unui element cu unul nou, nu despachetai noul component dect n momentul montrii sale pe
vehicul.
13B - 9
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Funcionare sistem
13B
V5
MR-341-X74-13B150$141_rom.mif
EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Funcionare sistem
Sinoptic sistem
Sistemul de injecie de nalt presiune are drept scop s transmit motorului o cantitate precis de motorin la un
moment determinat.
El este echipat cu un calculator cu 112 pini marca BOSCH i tip EDC16 C3.
Sistemul se compune din:
o par de amorsare pe circuitul de joas presiune,
un filtru de motorin,
o pomp de nalt presiune care integreaz o pomp auxiliar antidezamorsare pomp de alimentare (pomp
de transfer),
un regulator de nalt presiune fixat pe pomp,
o ramp de injecie,
un senzor de presiune motorin solidar cu rampa,
patru injectoare electromagnetice,
o sond de temperatur motorin,
o sond de temperatur ap,
un senzor de referin cilindru,
un senzor turaie motor,
un senzor de presiune de supraalimentare,
un poteniometru al pedalei de acceleraie,
o electrovan de reciclare gaze de eapament,
un senzor de presiune atmosferic integrat n calculatorul de injecie,
un debitmetru de aer echipat cu un senzor de temperatur aer,
o electrovan de limitare a presiunii de supraalimentare,
un volet de admisie,
un filtru de particule,
un senzor de presiune diferenial filtru de particule,
un senzor de temperatur nainte de filtru de particule,
un senzor de temperatur dup filtru de particule (exceptnd Velsatis faza 2 vdiag 14).
Sistemul de injecie direct de nalt presiune "Common rail" funcioneaz n mod secvenial (bazat pe
funcionarea injeciei multipunct pentru motoarele pe benzin).
Acest sistem de injecie permite, graie procedeului de preinjecie, s se reduc zgomotele de funcionare, s se
reduc cantitatea de particule i de gaze poluante i s se furnizeze de la turaii inferioare, un cuplu motor important.
Pompa de nalt presiune genereaz presiunea nalt pe care o dirijeaz ctre rampa de injecie. Actuatorul situat
pe pomp, controleaz cantitatea de motorin furnizat n funcie de solicitarea determinat de calculator. Rampa
alimenteaz fiecare injector printr-o conduct din oel.
MR-341-X74-13B150$141_rom.mif
13B - 10
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Funcionare sistem
13B
V5
MR-341-X74-13B150$141_rom.mif
EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
a) Calculatorul:
Determin valoarea de presiune de injecie necesar bunei funcionri a motorului, apoi piloteaz regulatorul de
presiune.
Verific valoarea de presiune s fie corect analiznd valoarea transmis de senzorul de presiune situat pe ramp.
Determin timpul de injecie necesar pentru a furniza cantitatea corespunztoare de motorin i momentul n care
trebuie s nceap injecia. Piloteaz electric i individual fiecare injector dup ce a determinat aceste dou valori.
Debitul injectat motorului este determinat n funcie de:
durata pilotrii injectorului,
presiunea rampei (reglat de calculator),
viteza de deschidere i de nchidere a injectorului,
cursa acului (determinat dup o constant pentru un tip de injector),
debitul hidraulic nominal al injectorului (unic pentru fiecare injector).
Calculatorul gestioneaz:
reglarea ralanti-ului,
debitul de gaze de eapament reinjectat admisiei (EGR),
controlul alimentrii cu carburant (avans, debit i presiune ramp),
comanda grupului motoventilator,
climatizarea (funcie bucl rece),
funcia regulator-limitator de vitez,
pilotarea pre-postnclzire,
pilotarea martorilor luminoi prin reeaua multiplex.
funcionarea filtrului de particule catalizat.
Pompa de nalt presiune este alimentat la presiune joas de o pomp auxiliar antidezamorsare pomp de
alimentare integrat (pomp de transfer).
Ea alimenteaz rampa a crei presiune este controlat pentru ncrcare de actuatorul de debit (MPROP) i pentru
descrcare de valvele injectoarelor. Cderile de presiune pot fi astfel compensate.
Actuatorul de debit permite pompei de nalt presiune s nu furnizeze dect cantitatea de motorin necesar pentru
a menine presiunea n ramp. Datorit acestui element, generarea de cldur este minimizat i randamentul
motorului este ameliorat.
Pentru a descrca rampa utiliznd valvele injectoarelor, valvele sunt pilotate cu mici impulsuri electrice:
suficient de mici pentru a nu deschide injectorul (trecerea prin circuitul de retur provenind din injectoare),
suficient de lungi pentru a deschide valvele i a descrca rampa.
13B - 11
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Funcionare sistem
13B
V5
MR-341-X74-13B150$141_rom.mif
EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
b) Legtur multiplex ntre diferitele calculatoare ale vehiculului.
Sistemul electronic care echipeaz acest vehicul este multiplex.
Acesta permite dialogul ntre diferitele calculatoare ale vehiculului. De aceea:
aprinderea martorilor luminoi defecte pe tabloul de bord se face prin reeaua multiplex,
identificarea defectelor vehiculului se face prin reeaua multiplex,
suprimare a senzorului de vitez vehicul de pe cutia de viteze.
Informaia vitez vehicul de pe tabloul de bord este transmis de calculatorul ABS prin legtur filar, apoi emis pe
reeaua multiplex de tabloul de bord. Principalii utilizatori ai informaiei viteze vehicul sunt calculatorul de injecie i
calculatorul airbag-ului.
Unele vehicule adopt un senzor de detectare a apei n motorin, situat n filtru. n caz de prezen a apei n
motorin, martorul luminos oranj "injecie i pre-postnclzire" se aprinde.
Sistemul poate s injecteze n motor motorina pn la o presiune de 1600 bari. Verificai nainte de fiecare
intervenie ca rampa de injecie s nu mai fie sub presiune iar temperatura carburantului s nu fie prea ridicat.
n timpul fiecrei intervenii asupra sistemului de injecie de nalt presiune, respectai instruciunile de curenie i
securitate enunate n acest document.
Este interzis s demontai interiorul pompei i al injectoarelor. Numai actuatorul de debit, senzorul de temperatur
motorin i venturi pot fi nlocuite.
Din motive de securitate, este strict interzis s slbii un racord al conductei de nalt presiune atunci cnd motorul
este pornit.
Este interzis, pentru problemele de poluare a circuitului, s demontai senzorul de presiune al rampei de carburant.
n caz de defeciune a senzorului de presiune, este necesar s nlocuii senzorul de presiune, rampa i conductele
de nalt presiune.
Este strict interzis s demontai orice fulie a pompei de injecie care are numrul 070 575. n caz de nlocuire a
pompei, nlocuii fulia.
Este interzis s alimentai direct la + 12 V orice component al sistemului.
Decalaminarea i curarea cu ultrasunete sunt interzise.
Nu pornii niciodat motorul fr ca bateria s fie corect rebranat.
Deconectai calculatorul de injecie n momentul sudrilor pe vehicul.
IMPORTANT
Motorul nu trebuie s funcioneze cu:
Motorin care conine mai mult de 10 % diesteri,
benzin chiar n cantitate infim.
13B - 12
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Funcionare sistem
13B
V5
MR-341-X74-13B150$141_rom.mif
EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
c) Funcii gzduite:
Asisten la gestionare climatizare:
n cazul modelelor climatizate, sistemul EDC16 ofer posibilitatea s dezactivai aerul condiionat prin UCH, n
anumite condiii de utilizare:
ntrerupere voluntar de ctre ofer,
n cursul fazelor de pornire,
n caz de supranclzire (pentru a reduce puterea de furnizat de ctre motor),
atunci cnd turaia este meninut la un nivel foarte ridicat (protecie a compresorului),
n cursul fazelor tranzitorii (cum sunt solicitrile puternice de accelerare pentru depire, protecie mpotriva
opririlor brute ale motorului i pornire). Aceste condiii nu sunt luate n calcul dect atunci cnd nu se produc
n mod repetat, pentru a evita instabilitile sistemului (dezactivri accidentale),
cnd apar anumite erori.
Gestionare volet de aer admisie:
Voletul de aer de admisie asigur astzi trei funcionaliti:
funcie nbuitor la ntreruperea motorului, voletul se va nchide pentru a obtura trecerea aerului spre cilindri.
Scopul fiind de a opri motorul ct mai rapid posibil i de a diminua instabilitile n momentul ntreruperii motorului,
funcie "vnturare" n funcie de punctele de funcionare motor, voletul de aer de admisie se va nchide cu cteva
% pentru a crea un efect "venturi" la nivelul seciunii de trecere a vanei EGR. Scopul acestei vnturri este de a
accelera debitul de aer al gazelor EGR i de a diminua emisiile de poluani,
funcie reglare n timpul regenerrii filtrului de particule.
Gestionare termoplonjoane:
Acest vehicul este echipat cu termoplonjoane. Ele sunt gestionate i comandate de injecie. Exist dou tipuri de
strategie:
pilotat de injecie n timpul regenerrilor filtrului de particule,
prestaie habitaclu, climatizarea solicit injeciei s piloteze unul sau mai multe termoplonjoane pentru a favoriza
creterea temperaturii aerului n habitaclu. Calculatorul de injecie autorizeaz sau nu pilotarea
termoplonjoanelor n funcie de fazele de funcionare i necesarul de putere al motorului. Numrul de
termoplonjoane maxim care poate fi pilotat este de patru, pilotrile lor depind esenial de temperatura apei
(< 15 C) i de temperatura aerului (< 5 C).
13B - 13
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Funcionare sistem
13B
V5
MR-341-X74-13B150$141_rom.mif
EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
Gestionare regulator/limitator de vitez:
Funcia de reglare vitez vehicul permite atunci cnd este activat s se menin viteza vehiculului la o valoare
selectat i aceasta oricare ar fi condiiile de rulare ntlnite.
oferul poate cu ajutorul butoanelor de control, s mreasc sau s reduc viteza vehiculului.
Dac oferul dorete s depeasc viteza prestabilit, el poate:
s apese pe pedala de acceleraie i s depeasc viteza prestabilit (vehiculul va relua viteza prestabilit
iniial odat ce oferul elibereaz pedala),
s apese pe butoanele de comand a sistemului.
Funcia de reglare a vitezei poate fi deselectat fie prin:
butoanele de comand a sistemului,
dezactivarea comutatorului regulator de vitez,
detectarea de evenimente sistem precum apsarea pe pedala de frn sau de ambreiaj,
detectarea de erori sistem precum viteza incoerent a vehiculului.
Funcia de reglare poate fi n egal msur inhibat temporar atunci cnd oferul dorete s mreasc viteza
printr-o apsare pe pedala de acceleraie. Viteza de reglare va fi reluat atunci cnd oferul va elibera pedala de
acceleraie.
Vehiculul va ncerca s restabileasc viteza prestabilit cu ajutorul unei rampe de vitez controlate.
Este posibil s reactivai controlul vitezei vehiculului i s reluai ultima vitez prestabilit ca urmare a unei
dezactivri (alimentare calculator nentrerupt).
Funcia de limitare vitez vehicul permite atunci cnd este activat (cu ajutorul comutatorului de selectare) s
se limiteze viteza vehiculului la o valoare prestabilit. oferul controleaz normal vehiculul cu ajutorul pedalei de
acceleraie pn la viteza prestabilit.
Dac ncearc s depeasc aceast vitez, sistemul nu ine cont de solicitarea pedalei i controleaz viteza
vehiculului aa cum ar face-o regulatorul de vitez vehicul cu condiia de a menine pedala de acceleraie suficient
apsat.
Ca i pentru regulatorul de vitez, este posibil s modificai viteza prestabilit cu ajutorul butoanelor de control fie prin
apsare prin impulsuri, fie prin apsare continu.
Din motive de securitate, este posibil s depii viteza prestabilit apsnd pe pedala de acceleraie pentru a
depi o valoare limit a poziiei pedalei. Controlul se efectueaz atunci n totalitate cu ajutorul acesteia din urm
pn cnd viteza vehiculului coboar din nou sub viteza prestabilit, limitarea redevenind activ.
Dac oferul dorete s depeasc viteza prestabilit, el poate:
s depeasc "punctul dur" al pedalei de acceleraie,
s mreasc printr-o apsare scurt sau lung viteza prestabilit.
Funcia de limitare de vitez poate fi deselectat fie prin:
butoanele de comand a sistemului,
dezactivarea comutatorului limitator de vitez,
detectarea de evenimente sistem precum apsarea pe pedala de frn sau de ambreiaj,
detectarea de erori sistem precum viteza incoerent a vehiculului.
13B - 14
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Funcionare sistem
13B
V5
MR-341-X74-13B150$141_rom.mif
EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
Gestionare recirculare gaze de eapament
Sistemul de recirculare a gazelor de eapament este compus dintr-o van EGR de curent continuu pilotat printr-o
punte n H prezent n calculator. Acest sistem integreaz un poteniometru care recopiaz poziia vanei.
Vana EGR este controlat n bucl nchis prin evoluia debitului de aer msurat cu debitmetrul.
Poteniometrul este utilizat pentru diagnosticarea poziiei vanei EGR.
Un by-pass EGR permite s rcii gazele de eapament nainte ca ele s fie redirijate spre admisie, atunci cnd
temperatura apei motor o permite.
Gestionare filtru de particule
Filtrul de particule elimin emisia de particule carbonate pn aici nesuprimate ale gazelor de eapament.
Filtrul de particule este o structur poroas care cuprinde canale organizate astfel nct s foreze filtrarea gazelor
de eapament.
Filtrul de particule este constituit din mai multe elemente:
un precatalizator de oxidare dup turbo pentru a atinge nivelurile HC/CO ale normelor n vigoare,
filtrul de particule plasat sub caroserie,
senzor de presiune diferenial pentru a informa calculatorul de presiunile n amonte i aval de filtrul de particule,
senzor de temperatur amonte i aval filtru de particule (exceptnd VELSATIS faza 2 Vdiag 14 care nu este
echipat cu senzor de temperatur aval filtru de particule).
Pe msura rulajului, filtrul de particule se ncarc cu particule (funingine) i ncepnd cu o mas de funingine dat,
curai-l prin principiul regenerrii.
Aceast regenerare const n a arde particulele acumulate n filtru.
Senzorul de presiune diferenial informeaz calculatorul de masa de funingine coninut n filtrul de particule.
Calculatorul ordoneaz atunci regenerarea. Combustia motor este ntrziat pentru a putea ridica temperatura
gazelor de eapament ntre 550 i 650 C.
Aceast temperatur va permite s se ard particulele i s se regenereze filtrul de particule.
Regenerarea poate fi efectuat automat n rulaj dac masa de funingine este mai mic de:
45 g pentru Vdiag 08 i 10,
48 g pentru Vdiag 14.
Dac masa de funingine este mai mare de 45 g pentru Vdiag 08 i 10, sau 48 g pentru Vdiag 14, sau dac
regenerarea n rulaj nu a putut fi efectuat, utilizatorul va trebui s solicite o regenerare service.
Aceast regenerare se efectueaz ntr-un atelier. Urmai obligatoriu instruciunile descrise n interpretarea comenzii
(SC017 "Regenerare filtru de particule") pentru a efectua o regenerare n condiii de maxim securitate
(Consultai NT 5040A).
Este indispensabil dup nlocuirea sa s reconfigurai anumii parametri n calculator (Consultai SC036
"reiniializare programri").
ATENIE
Filtrul de particule trebuie s fie nlocuit dup o durat care depinde puternic de calitatea uleiului motor utilizat -
aceast informaie se gsete n manualul de utilizare al vehiculului.
13B - 15
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Funcionare sistem
13B
V5
MR-341-X74-13B150$141_rom.mif
EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
Gestionare martori luminoi:
Afiare pe tabloul de bord
Calculatorul gestioneaz afiarea pe tabloul de bord a anumitor informaii cu privire la funcionarea motorului. Aceasta
se refer la ase funcii:
martorul luminos pre-postnclzire,
martorul luminos sau mesajul de alert temperatur ap,
martorul luminos defect gravitate 1 (defect necritic),
martorul luminos defect gravitate 2 (oprire de urgen),
martorul luminos OBD al EOBD (Diagnosticare La Bord European),
martorul luminos sau mesaj de alert filtru de particule.
Aceste ase funcii sunt reprezentate de 4 sau 5 martori luminoi i/sau de mesaje difuzate de calculatorul de bord.
Un control vizual de 3 s la punerea contactului (procedur automat de test gestionat de tabloul de bord) este
efectuat de calculatorul de injecie.
Martor luminos de pre-postnclzire/defect necritic "SERVICE" oranj (gravitate 1)
Acest martor luminos este utilizat totodat drept martor luminos de funcionare i indicator de defect al sistemului:
Iluminare continu la + Dup contact:
Indic prenclzirea bujiilor.
Iluminare continu nsoit de mesajul "INJECIE DE CONTROLAT" sau "DEFECIUNE ELECTRONIC":
Indic un defect de gravitate 1 (Implic o funcionare n mod degradare treptat a sistemului de injecie).
Utilizatorul trebuie s efectueze reparaiile ct mai repede posibil.
Martor luminos temperatur/oprire de urgen "STOP" rou (gravitate 2)
Acest martor luminos este utilizat totodat drept martor luminos de funcionare i indicator de defect al sistemului.
El se aprinde timp de 3 s la punerea contactului (procedur automat de test gestionat de tabloul de bord):
Iluminare continu sau alternativ nsoit de mesajul "SUPRANCLZIRE MOTOR":
Indic o supranclzire a motorului (oferul este liber s opreasc sau nu vehiculul).
Iluminare continu nsoit de mesajul "INJECIE DEFECT":
Indic o problem de gravitate 2 (n acest caz, injecia este automat ntrerupt dup cteva secunde).
Utilizatorul trebuie s efectueze reparaiile ct mai repede posibil.
Martor luminos "ORANJ" de exces de poluare "OBD"
Simbolizat de un motor i nsoit de mesajul "ANTIPOLUARE DE CONTROLAT".
Acest martor luminos se va aprinde dac sistemul prezint unul sau mai multe defecte OBD.
Acest martor luminos este utilizat pentru a alerta oferul asupra existenei de defecte injecie care antreneaz o
poluare
excesiv sau dac sistemul EOBD (Diagnosticare La Bord European) este dezactivat.
Calculatorul de injecie face o solicitare de aprindere a martorului luminos OBD pentru defect prezent exclusiv dup
trei cicluri de rulaj succesive.
Controlul vizual de 3 s la punerea contactului (procedur automat de test gestionat de tabloul de bord) este
efectuat de calculatorul de injecie.
Martor luminos "ORANJ" specific sau mesaj de alert filtru de particule (n funcie de tablou de bord)
Acest martor luminos sau mesaj este utilizat pentru a alerta oferul c filtrul de particule este ncrcat cu particule
(mas de funingine mai mare de 40 g pentru Vdiag 08 i 10, sau 42 g pentru Vdiag 14, sau prea multe eecuri de
regenerri datorate condiiilor de rulare nefavorabile pentru a efectua o regenerare). oferul trebuie atunci s ruleze
de ndat ce este posibil la o vitez medie de 80 km/h compatibil cu condiiile de circulaie i respectarea limitrilor
de vitez autorizate.
IMPORTANT
Pe LAGUNA II faza 1 i VELSATIS faza 1 acest martor luminos nu exist.
Un mesaj difuzat de calculatorul de bord "Filtru de particule de regenerat" nlocuiete acest martor luminos.
13B - 16
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Funcionare sistem
13B
V5
MR-341-X74-13B150$141_rom.mif
EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
Gestionare EOBD:
Sistemul OBD (Diagnosticare la Bord) permite s detectai pene care au impact asupra depolurii vehiculului
(depire a normelor de depoluare OBD EURO IV).
Acest sistem trebuie s fie activ pe durata ntregii viei a vehiculului.
1. Condiii de apariie a unui defect OBD
Un defect OBD va fi detectat dup 3 cicluri de rulare i parametrii urmtori vor fi nregistrai n calculator:
sarcin motor,
vitez vehicul,
temperatur aer,
temperatur ap,
presiune de supraalimentare,
presiune ramp,
debit de aer,
distan parcurs n Km de vehicul de la activarea martorului luminos "OBD".
El va permite oferului s tie c vehiculul su prezint un defect direct legat de poluare.
2. Defecte sistem identificate de OBD
Numai cteva defecte sunt identificate de sistemul OBD:
DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2 senzori".
DF038 "Calculator" n 6.DEF "Anomalie n EEPROM".
DF040 "Circuit injector cilindru 1" n CO "Circuit deschis".
DF041 "Circuit injector cilindru 2" n CO "Circuit deschis".
DF042 "Circuit injector cilindru 3" n CO "Circuit deschis".
DF043 "Circuit injector cilindru 4" n CO "Circuit deschis".
DF054 "Circuit de comand electrovan supraalimentare" n CC.0 "Scurtcircuit la mas".
DF209 "Circuit senzor poziie van EGR".
DF621 "Van EGR blocat deschis".
Anumite reparaii necesit programri pentru a asigura funcionarea corespunztoare a anumitor organe
motoare.
Urmai procedurile de programare (consultai "nlocuire organe") n cazul unei nlocuiri a vanei de recirculare
a gazelor de eapament sau a unui injector.
3. Condiii de tergere a unui defect OBD
tergerea unui defect OBD se efectueaz n mai multe faze.
Defectul prezent pe testerul de diagnosticare nu va deveni memorat (ca urmare a unei reparaii) dect dup 3 rulaje
cu vehiculul.
Martorul luminos OBD nu se va stinge dect dup aceste 3 rulaje.
Aprinderea martorului luminos pe tabloul de bord nu semnific n toate cazurile c sistemul prezint un
defect.
Pentru ca defectul OBD i ca parametrii de apariie s fie teri din calculator, sistemul are nevoie de 40
cicluri de nclzire motor.
Un ciclu de nclzire motor este un ciclu de rulare n care:
temperatura apei motor atinge cel puin 71,1 C,
temperatura apei motor a variat cu 22,2 C n raport cu temperatura de pornire a motorului.
Dac una din aceste condiii nu este ndeplinit, defectul OBD va fi n continuare prezent sau memorat n
calculatorul de injecie.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Alocare pini calculator
13B
13B - 17
V5
MR-341-X74-13B150$188_rom.mif
EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Alocare pini calculator
1 - conector negru A, cu 32 pini 2 - conector maro B, cu 48 pini
Pin Denumire
A1
A2
A3
A4
B1
B2
B3
B4
C1
C2
C3
C4
D1
D2
D3
D4
E1
E2
E3
E4
F1
F2
F3
F4
G1
G2
G3
G4
H1
H2
H3
H4
Neutilizat
Comand M/A regulator de vitez
Semnal reea CAN L1 habitaclu
Semnal reea CAN H1 habitaclu
Comand ntrerupere aer condiionat
Semnal turaie motor
Neutilizat
Ieire priz diagnosticare linie K
Neutilizat
Neutilizat
Comand P/O limitator de vitez
Intrare contact ambreiaj
+ DC protejat de siguran
Comand programare reglare vitez
Semnal retur programare regulator de
vitez
Semnal debit de carburant
Neutilizat
Comand ciclu aer condiionat
Semnal activare parbriz cu nclzire
Intrare contactor de frn (deschis)
Neutilizat
Alimentare poteniometru de
acceleraie sarcin 2
Semnal poteniometru de acceleraie
sarcin 2
Mas poteniometru de acceleraie
sarcin 2
+ DC releu alimentare calculator de
injecie
Alimentare poteniometru de
acceleraie sarcin 1
Neutilizat
Mas baterie
Mas baterie
Semnal poteniometru de acceleraie
sarcin 1
Mas poteniometru de acceleraie
sarcin 1
Mas baterie
Pin Denumire
A1
A2
A3
A4
B1
B2
B3
B4
C1
C2
C3
C4
D1
D2
D3
D4
E1
E2
E3
E4
F1
F2
F3
F4
G1
G2
G3
G4
H1
H2
H3
H4
Mas senzor arbore cu came (referin
cilindru 1) i senzor temperatur
amonte filtru de particule
Semnal diagnosticare nclzire
adiional
Neutilizat
Alimentare senzor presiune ramp
carburant
Semnal alimentare senzor Punct Mort
Superior (turaie motor)
Diagnosticare volet admisie aer
Neutilizat
Alimentare debitmetru de aer
Semnal mas senzor Punct Mort
Superior (turaie motor)
Semnal alimentare motor van EGR
Semnal reea CAN H2 motor (CVA)
Mas senzor presiune ramp carburant
Semnal senzor arbore cu came
(referin cilindru 1)
Semnal mas motor van EGR
Semnal reea CAN L2 motor (CVA)
Mas senzor presiune de
supraalimentare
Comand releu alimentare principal
injecie
Semnal mas debitmetru de aer i
temperatur aer
Neutilizat
Neutilizat
Neutilizat
Semnal alimentare senzor temperatur
ap
Neutilizat
Alimentare poteniometru poziie
van EGR
Semnal alimentare debitmetru de aer
Semnal temperatur aer
Semnal senzor presiune ramp
carburant
Alimentare senzor presiune
supraalimentare i senzor presiune
diferenial filtru de particule
Mas senzor temperatur ap
Semnal temperatur carburant
Semnal senzor temperatur amonte
filtru de particule
Neutilizat
MR-341-X74-13B150$188_rom.mif
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Alocare pini calculator
13B
13B - 18
V5
MR-341-X74-13B150$188_rom.mif
EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
2 - conector maro B, cu 48 pini (continuare) 3 - conector gri C, cu 32 pini
Pin Denumire
J1
J2
J3
J4
K1
K2
K3
K4
L1
L2
L3
L4
M1
M2
M3
M4
Neutilizat
Semnal poteniometru poziie
van EGR
Neutilizat
Comand volet admisie aer
Neutilizat
Semnal senzor presiune de
supraalimentare
Semnal senzor filtru de particule
(exceptnd VELSATIS faza 2
Vdiag 14)
Comand releu termoplonjon nr. 1
Neutilizat
Neutilizat
Comand electrovan by-pass EGR
Mas debitmetru
Comand - volet de turbulen
(exceptnd VELSATIS faza 2
Vdiag 14)
+ DC releu alimentare calculator de
injecie
Comand releu termoplonjon nr. 3
Comand electrovan reglare presiune
carburant (actuator de debit)
Pin Denumire
A1
A2
A3
A4
B1
B2
B3
B4
C1
C2
C3
C4
D1
D2
D3
D4
E1
E2
E3
E4
F1
F2
F3
F4
G1
G2
G3
G4
H1
H2
H3
H4
Comand releu termoplonjon nr. 2
Semnal sond detectare ap n
motorin
Semnal ncrcare alternator
Semnal diagnosticare cutie de
prenclzire
Comand - releu grup motoventilator 1
Semnal senzor presiune diferenial
filtru de particule
Intrare contactor de frn (nchis)
Neutilizat
Comand - releu pomp de joas
presiune carburant
Mas poteniometru poziie van EGR
Neutilizat
Neutilizat
Neutilizat
Neutilizat
Neutilizat
Neutilizat
Comand electrovan de presiune de
supraalimentare
Comand cutie de prenclzire
Mas senzor temperatur aval filtru de
particule (exceptnd VELSATIS faza 2
Vdiag 14)
Alimentare senzor temperatur amonte
turbocompresor
Mas temperatur carburant
Comand - releu grup motoventilator 2
Mas senzor presiune diferenial filtru
de particule
Neutilizat
Alimentare injector 4
Alimentare injector 2
Comand injector 1
Comand injector 2
Alimentare injector 1
Alimentare injector 3
Comand injector 4
Comand injector 3
13B - 19
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - nlocuire organe
13B
V5
MR-341-X74-13B150$235_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - nlocuire organe
NLOCUIRE SAU REPROGRAMARE CALCULATOR
Dou etape sunt de respectat n caz de nlocuire sau de reprogramare a calculatorului:
SC003 "Salvare date calculator" i SC001 "Scriere date salvate".
Utilizai comanda SC003 nainte de nlocuirea sau reprogramarea calculatorului. Ea permite s salvai anumite
date n testerul de diagnosticare pentru a putea s reconfigurai noul calculator* conform celui vechi. Datele
salvate sunt: codurile injectoare, programarea EGR, datele specifice funcionrii filtrului de particule, opiunile
vehicul.
Utilizai comanda SC001 dup nlocuirea sau reprogramarea calculatorului. Ea permite s rescriei datele
(salvate prin comanda SC003), n noul calculator*.
Dac intrarea n comunicaie cu calculatorul de nlocuit nu este posibil: nici o salvare nu este realizabil.
Dup nlocuirea calculatorului:
Scriei codurile IMA ale fiecrui injector manual citind codul pe fiecare injector (consultai NLOCUIRE
INJECTOARE).
Scriei datele specifice funcionrii filtrului de particule utiliznd SC036 "Reiniializare programri" i selectai
"dup nlocuire calculator de injecie fr posibilitate de salvare".
Programarea datelor vanei de recirculare a gazelor de eapament se face automat de la 1-a punere a contactului
noului calculator*.
* calculator nou sau care iese din reprogramare.
ATENIE
Punei sub tensiune (alimentare de la sector sau brichet) testerul de diagnosticare.
Branai un ncrctor de baterie.
ntrerupei toi consumatorii electrici (lumini, plafoniere, climatizare, radio auto CD...).
Ateptai rcirea motorului (temperatur ap motor < 60 C, i temperatur aer < 50 C).
n timpul (re)programrii, matricea tabloului de bord poate afia "PAN PRESIUNE ULEI".
Nu inei cont de acest mesaj nici nu efectuai tratarea legat de acesta.
MR-341-X74-13B150$235_rom.mif
13B - 20
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - nlocuire organe
13B
V5
MR-341-X74-13B150$235_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
PROCEDUR
nainte de nlocuirea sau reprogramarea calculatorului:
Selectai SC003 "Salvare date calculator",
dac urmtorul mesaj apare: "un fiier de salvare exist, dorii s suprimai aceste date prin suprapunere ?":
(acest fiier corespunde cu ultima salvare efectuat pe tester),
selectai "DA",
Atunci cnd salvarea este efectuat, nlocuii calculatorul sau efectuai reprogramarea apoi trecei la etapa
urmtoare.
Dup nlocuirea sau reprogramarea calculatorului:
Selectai SC001 "Scriere date salvate" apoi urmai instruciunile date de testerul de diagnosticare,
dac VIN-ul nu este introdus (consultai "Identificare calculator" din ecranul principal), selectai VP010 "Scriere
VIN",
Atunci cnd cele dou comenzi sunt terminate,
ntrerupei contactul, ateptai mesajul testerului de diagnosticare: "Pierdere comunicaie cu calculatorul:
EDC16 C3, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului" nainte de a repune contactul,
controlai defectele sisteme i tergei eventualele defecte memorate,
n caz contrar tratai defectele prezente,
tergei defectele din memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.
Final operaie.
ATENIE
Calculatorul de injecie pstreaz codul antidemaraj pe via.
Sistemul nu posed cod de depanare.
Este interzis s realizai teste cu calculatoare mprumutate de la Magazinul de Piese de Schimb sau de pe un
alt vehicul, care trebuie apoi s fie restituite.
Aceste calculatoare sunt codate definitiv.
Dac, calculatorul de injecie este defect, contactai techline i consultai "Fia de diagnosticare".
13B - 21
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - nlocuire organe
13B
V5
MR-341-X74-13B150$235_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
NLOCUIRE INJECTOARE
Dup schimbarea unuia sau mai multor injectoare, introducei din nou codurile IMA.
Sistemul trebuie s fie parametrizat prin priza de diagnosticare cu ajutorul testerului de diagnosticare
RENAULT CLIP.
PROCEDUR de urmat dup nlocuirea unuia sau mai multor injectoare:
ATENIE
Cilindrul nr. 1 este situat lng volant motor.
citii codul(codurile) "IMA" gravate pe corpurile injectoarelor,
nregistrai aceste coduri n calculator cu ajutorul comenzii SC002 "Introducere coduri injectoare", apoi urmai
instruciunile date de testerul de diagnosticare,
odat comanda terminat,
ntrerupei contactul,
ateptai mesajul testerului de diagnosticare: "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 C3, verificai
branarea testerului i alimentarea calculatorului" nainte de a repune contactul,
intrai din nou n mod diagnosticare,
selectai funcia "Identificare calculator" din ecranul principal,
controlai codurile injectoare introduse n calculator s corespund cu cele identificate pe corpul injectoarelor:
dac, codurile nu corespund, rencepei procedura comenzii SC002 "Introducere coduri injectoare".
dac, codurile corespund, controlai defectele sisteme, i tergei eventualele defecte memorate,
n caz contrar tratai defectele prezente,
tergei defectele din memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.
Final operaie.
Not:
Codificarea "IMA" (corecie individual a injectorului) este o calibrare fcut n uzin pe fiecare injector
pentru a ajusta debitul fiecruia dintre acetia ntr-un mod precis.
Aceste valori de corectare sunt gravate pe corpul din Bachelit al fiecruia dintre injectoare (6 caractere
alfanumerice) i introduse n calculatorul care poate apoi s piloteze fiecare injector innd cont de propria lor
dispersie la fabricaie.
ATENIE
Motoarele nu pot funciona corect dect dac, codurile corespunztoare IMA au fost nregistrate.
Dac nici un cod nu este introdus sau dac un cod neplauzibil este introdus, un defect
DF276 "Programare coduri injectoare" este prezent i motorul va fi n mod degradare treptat (limitare
puternic de turaie).
Dac, codul unui alt injector este nregistrat, sistemul l va accepta dar va produce o corectare neadaptat:
risc de deteriorare motor, de pierderi de performane, de suprapoluare. Asociai sistematic codurile
injectoare corespunztoare la cilindrul corespunztor al motorului/calculatorului.
13B - 22
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - nlocuire organe
13B
V5
MR-341-X74-13B150$235_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
NLOCUIRE VAN DE RECIRCULARE GAZE DE EAPAMENT (van EGR)
Dup o nlocuire a vanei EGR, calculatorul trebuie s memoreze compensarea vanei noi, precum i pe cea
msurat n momentul ultimei ntreruperi a contactului, ceea ce corespunde cu o nchidere a vanei.
Cu aceste date, calculatorul este capabil s detecteze o nfundare sau o blocare a vanei.
n caz de nlocuire a vanei, efectuai o tergere a compensrilor din memorie pentru ca strategia s funcioneze cu
valoarea de compensare a vanei noi.
Datele legate de aceast strategie sunt regrupate n subfuncia "Antipoluare/OBD".
PR128: PRIMA COMPENSARE VAN EGR.
PR129: ULTIMA COMPENSARE VAN EGR > sau = PR128 n caz de van nou.
Programrile PR128 i PR129 trebuie s fie terse la fiecare schimbare a vanei de recirculare a gazelor de
eapament.
PROCEDUR de urmat dup nlocuirea vanei de recirculare a gazelor de eapament:
utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri",
selectai ca tip de intervenie "Van EGR" apoi urmai instruciunile date de testerul de diagnosticare,
cnd comanda este terminat,
ntrerupei contactul,
ateptai mesajul testerului de diagnosticare: "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 C3, verificai
branarea testerului i alimentarea calculatorului" nainte de a repune contactul,
Reprogramarea compensrii vanei EGR noi se face automat din momentul urmtoarei puneri a contactului.
pornii vehiculul pentru a permite programarea ultimei compensri van EGR,
ntrerupei contactul,
ateptai mesajul testerului de diagnosticare: "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 C3, verificai
branarea testerului i alimentarea calculatorului" nainte de a repune contactul.
Reprogramarea ultimei compensri a vanei EGR este memorat n calculator.
controlai apoi defectele sisteme i tergei eventualele defecte memorate,
n caz contrar tratai defectele prezente,
tergei defectele din memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.
Final operaie.
Not:
Atunci cnd reiniializarea este efectuat, subfuncia "Antipoluare/OBD" afieaz atunci:
PR128 = PR129 > 100 %
Not:
Atunci cnd reprogramarea compensrii van EGR nou este fcut, subfuncia "Antipoluare/OBD" afieaz
atunci:
10 % < PR128 < 40 %
PR129 > 100 %
Not:
Atunci cnd reprogramarea ultimei compensri a vanei EGR este fcut, subfuncia "Antipoluare/OBD" afieaz
atunci:
10 % < PR128 < 40 %
10 % < PR129 < 40 %
i PR129 - PR128 -1 % i 5%
13B - 23
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - nlocuire organe
13B
V5
MR-341-X74-13B150$235_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
NLOCUIRE VOLET DE ADMISIE AER
Dup nlocuirea voletului de admisie aer, reconfigurai calculatorul.
Sistemul trebuie s fie parametrizat prin priza de diagnosticare cu ajutorul testerului RENAULT CLIP.
PROCEDUR de urmat dup nlocuirea voletului de admisie aer:
punei contactul,
reintrai n comunicaie cu calculatorul de injecie,
utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri",
selectai ca tip de intervenie "Volet de admisie" apoi urmai instruciunile date de testerul de diagnosticare,
ntrerupei contactul,
ateptai mesajul testerului de diagnosticare: "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 C3, verificai
branarea testerului i alimentarea calculatorului" nainte de a repune contactul,
verificai dac PR420 "Contor de erori volet de admisie" = 0,
controlai apoi defectele sisteme, i tergei eventualele defecte memorate,
n caz contrar tratai defectele prezente,
tergei defectele din memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.
Final operaie.
NLOCUIRE FILTRU DE PARTICULE
Dup nlocuirea filtrului de particule, reconfigurai calculatorul.
Sistemul trebuie s fie parametrizat prin priza de diagnosticare cu ajutorul testerului RENAULT CLIP.
PROCEDUR de urmat dup nlocuirea filtrului de particule:
punei contactul,
utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri",
selectai ca tip de intervenie "Dup nlocuire filtru de particule" apoi urmai instruciunile,
ntrerupei contactul i ateptai mesajul testerului de diagnosticare: "Pierdere comunicaie cu calculatorul:
EDC16 C3, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului",
apoi repunei contactul,
tergei defectele din memoria calculatorului (operaie de realizat n cele 3 minute dup punerea contactului).
Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.
Final operaie.
13B - 24
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - nlocuire organe
13B
V5
MR-341-X74-13B150$235_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
Tabel recapitulativ citiri configuraii disponibile
INSTRUCIUNI
Citirile configuraiei permit s verificai starea configuraiilor efectuate.
Nici o modificare a acestor citiri configuraii nu este posibil.
Configurarea calculatorului se efectueaz din momentul pilotrii unui element al
sistemelor opionale ale vehiculului.
n caz de problem, consultai interpretarea comenzii RZ005 "PROGRAMARE".
LC009: Climatizare
CU SAU FR
LC056: Termoplonjoane
CU SAU FR
LC065: Detector de ap n motorin
CU SAU FR
LC120: Regulator de vitez
CU SAU FR
LC121: Limitator de vitez
CU SAU FR
13B - 25
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$282_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
GESTIONARE MARTORI LUMINOI DEFECTE:
Gestionare aprindere martori luminoi de pe tabloul de bord n funcie de defectele indicate.
Defect
tester
Denumire
DTC
asociat
MARTOR LUMINOS
DEFECT GRAVITATE 1
(Martor luminos pentru
prenclzire oranj)
MARTOR LUMINOS
DEFECT GRAVITATE 2
(Martor luminos pentru
supranclzire rou)
ABSEN
APRINDERE
MARTOR LUMINOS
APRINDERE
MARTOR
LUMINOS
OBD
DF001
Circuit senzor
temperatur ap
115 CO.1/CC.0 ... ... ...
DF003
Circuit senzor presiune
atmosferic
105
sau
2226
1.DEF/2.DEF/
3.DEF
... ... ...
DF004
Circuit senzor presiune
supraalimentare
235 CO.0/CC.1 ... 1.DEF ...
DF005
Circuit senzor turaie
motor
335 ... 1.DEF/2.DEF ... ...
DF007
Circuit senzor presiune
ramp
190 ... CO.1/1.DEF/2.DEF CC.0 ...
DF008
Circuit poteniometru
pedal pista 1
225 CO.0/CC.1/1.DEF ... ... ...
DF009
Circuit poteniometru
pedal pista 2
2120 CO.0/CC.1/1.DEF ... ... ...
DF011
Tensiune de
alimentare nr. 1 senzori
641 1.DEF/2.DEF ... ... ...
DF012
Tensiune de
alimentare nr. 2 senzori
651 1.DEF/2.DEF ... ...
1.DEF/
2.DEF
DF013
Tensiune de
alimentare nr. 3 senzori
697 ... 1.DEF/2.DEF ... ...
DF015
Circuit de comand
releu principal
685 1.DEF/2.DEF ... ... ...
DF017
Circuit de comand
cutie de prenclzire
380 CC.0 ... CC.1/CO/1.DEF ...
DF025
Legtur diagnosticare
cutie de prenclzire
670 X ... ... ...
DF037 Antidemaraj C167 ... ... X ...
DF038 Calculator 606 5.DEF/13.DEF
1.DEF/2.DEF/
3.DEF/4.DEF/
6.DEF/7.DEF/
8.DEF/10.DEF/
11.DEF/12.DEF/
14.DEF
... 6.DEF
MR-341-X74-13B150$282_rom.mif
13B - 26
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$282_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
Defect
tester
Denumire
DTC
asociat
MARTOR LUMINOS
DEFECT GRAVITATE 1
(Martor luminos pentru
prenclzire oranj)
MARTOR LUMINOS
DEFECT GRAVITATE 2
(Martor luminos pentru
supranclzire rou)
ABSEN
APRINDERE
MARTOR LUMINOS
APRINDERE
MARTOR
LUMINOS
OBD
DF039
Circuit senzor
temperatur aer
admisie
110 ... ... CC.0/CO.1 ...
DF040
Circuit injector
cilindru 1
201 CO CC.1/CC/1.DEF ... CO
DF041
Circuit injector
cilindru 2
202 CO CC.1/CC/1.DEF ... CO
DF042
Circuit injector
cilindru 3
203 CO CC.1/CC/1.DEF ... CO
DF043
Circuit injector
cilindru 4
204 CO CC.1/CC/1.DEF ... CO
DF046 Tensiune baterie 560 ... ...
1.DEF/2.DEF/
3.DEF
...
DF047
Tensiune de
alimentare calculator
615 ... ... 1.DEF ...
DF050
Circuit contactor de
frn
571 ... ... 1.DEF/2.DEF ...
DF051
Funcie regulator/
limitator de vitez
575 ... ...
1.DEF/2.DEF/
3.DEF
...
DF053
Funcie reglare
presiune ramp
89 3.DEF
CC.0/CC.1/CO/
1.DEF/ 2.DEF/
5.DEF/6.DEF/
7.DEF
4.DEF ...
DF054
Circuit de comand
electrovan de
supraalimentare
33
C0/CC.1/CC.0/
1.DEF
... ... CC.0
DF055
Circuit reglare presiune
de supraalimentare
243 1.DEF/2.DEF ... ... ...
DF056
Circuit senzor
debit de aer
100 3.DEF/4.DEF ...
CO.0/CC.1/
1.DEF/2.DEF
...
DF057
Circuit detector ap n
motorin
2264 ... ... X ...
DF069 Informaie oc detectat 1620 ... ... X ...
DF070
Circuit contactor
ambreiaj
830 ... ... 1.DEF/2.DEF ...
DF091
Informaie vitez
vehicul
500 ... ...
1.DEF/2.DEF/
3.DEF/4.DEF
...
13B - 27
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$282_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
Defect
tester
Denumire
DTC
asociat
MARTOR LUMINOS
DEFECT GRAVITATE 1
(Martor luminos pentru
prenclzire oranj)
MARTOR LUMINOS
DEFECT GRAVITATE 2
(Martor luminos pentru
supranclzire rou)
ABSEN
APRINDERE
MARTOR LUMINOS
APRINDERE
MARTOR
LUMINOS
OBD
DF097
Circuit senzor arbore
cu came
340 ... ... 1.DEF/2.DEF ...
DF098
Circuit senzor
temperatur carburant
180 ... ... CC.0/CO.1 ...
DF114
Circuit
electrovan EGR
400 ... ... 1.DEF ...
DF118
Aservire
electrovan EGR
409 ... ... 1.DEF/2.DEF ...
DF176
Circuit GMV
vitez mic
480
CO/CC.0/CC.1/
1.DEF
... ... ...
DF177
Circuit GMV
vitez mare
481
CO/CC.0/CC.1/
1.DEF
... ... ...
DF195
Coeren senzor
arbore cu came/
Turaie motor
16 1.DEF ... ... ...
DF209
Circuit senzor
poziie EGR
486 ... ... CC.1/CO.0
CC.1/
CO.0
DF226 Circuit volet de admisie 638
CO/CC.0/CC.1/CC/
1.DEF/2.DEF/
3.DEF/4.DEF
... ... ...
DF227
Volet de turbulene
(vizeaz numai
Vdiag 08)
660 CC.0 / CC.1 ... ... ...
DF238
Circuit releu
termoplonjon nr. 3
1643
CO/CC.0/CC.1/
1.DEF
... ... ...
DF239
Circuit releu
termoplonjon nr. 2
1642
CO/CC.0/CC.1/
1.DEF
... ... ...
DF240
Circuit releu
termoplonjon nr. 1
1641
CO/CC.0/CC.1/
1.DEF
... ... ...
DF250
Funcie control
traiectorie
C122 ... ... 1.DEF/2.DEF ...
DF272
Circuit de
comand EGR
403 1.DEF/2.DEF ... ... ...
DF276
Programare coduri
injectoare
611 1.DEF/2.DEF ... ... ...
DF304 Circuit by-pass EGR 2169
CO/CC.0/CC.1/
1.DEF
... ... ...
13B - 28
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$282_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
Defect
tester
Denumire
DTC
asociat
MARTOR LUMINOS
DEFECT GRAVITATE 1
(Martor luminos pentru
prenclzire oranj)
MARTOR LUMINOS
DEFECT GRAVITATE 2
(Martor luminos pentru
supranclzire rou)
ABSEN
APRINDERE
MARTOR LUMINOS
APRINDERE
MARTOR
LUMINOS
OBD
DF308
Filtru de particule
colmatat
1431 X ... ... ...
DF309
Senzor temp. aval filtru
de particule
544 CO.1/CC.0/1.DEF ... ... ...
DF310
Senzor temp. amonte
filtru de particule
2031 CC.0/CO.1/1.DEF ... ... ...
DF311
Depire a numrului
de eecuri de
regenerare
1435 X ... ... ...
DF312 Solicitare de vitez 1436 ... ... X ...
DF315
Senzor presiune dif.
filtru de particule
470
C0/CO.0/CC.1/
1.DEF/2.DEF
... ... ...
DF619
Van EGR
blocat deschis
2142 ... ... X ...
DF620 Van EGR mbcsit 2141 X ... ... ...
DF621
Van EGR blocat
deschis (defect OBD)
2413 ... ... X X
DF717
Presiune amonte filtru
de particule
1480 1.DEF ... ... ...
DF953
Filtru de
particule absent
2002 ... ... 1.DEF/2.DEF ...
13B - 29
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$329_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
DF001
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR AP
CC.0 : scurtcircuit la mas
CO.1 : circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent:
n momentul tentativelor de pornire motor,
motor pornit
Particulariti:
Dac defectul este prezent:
temperatura apei: PR064 "Temperatur ap" este fixat la 119 C,
timpul de prenclzire este mai mare de 10 s,
grupul motoventilator vitez mic (GMV1) este alimentat n permanen.
n caz de pan a GMV1, atunci pornire a GMV2 pentru vehiculele echipate cu
climatizare.
martorul luminos de gravitate 1 este aprins.
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor
calculatorului.
Controlai conectica conectorului cu 4 pini al senzorului de temperatur ap.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena senzorului de temperatur ap ntre pinii 2 i 3 ai conectorului su negru.
nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de ordinul a:
75780 7000 la - 40 C
12460 1128 la - 10 C
2252 112 la 25 C
811,4 39 la 50 C
283 8 la 80 C
115 3 la 110 C
87 2 la 120 C
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin F2 Pin 3 senzor temperatur ap
Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin H1 Pin 2 senzor temperatur ap
Reparai dac este necesar.
Dac defectul persist, nlocuii senzorul de temperatur ap.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF001/EDC16_V10_DF001/EDC16_V14_DF001
MR-341-X74-13B150$329_rom.mif
13B - 30
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$329_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF003
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT SENZOR PRESIUNE ATMOSFERIC
1.DEF: semnal n afara limitei superioare
2.DEF: semnal n afara limitei inferioare
3.DEF: incoeren semnal
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau unui test rutier.
Particulariti:
Senzorul de presiune atmosferic este integrat n calculatorul de injecie, el nu este
disociabil.
Dac defectul este prezent:
un fum uor este prezent,
valoarea de presiune atmosferic trece n mod refugiu, PR035 "Presiune
atmosferic" = 750 mbari.
martorul luminos de gravitate 1 este aprins.
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor
calculatorului.
Deconectai calculatorul de injecie i controlai starea contactelor conectorului su.
Reparai dac este necesar.
Vizualizai valoarea parametrului PR041 "Presiune de supraalimentare".
Dac aceast valoare este blocat la 750 mbari, consultai interpretarea defectului DF004 "Circuit senzor
presiune de supraalimentare".
Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF003/EDC16_V10_DF003/EDC16_V14_DF003
13B - 31
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$329_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF004
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT SENZOR PRESIUNE SUPRAALIMENTARE
CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
1.DEF: incoeren semnal
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unei porniri sau unui test rutier.
Particulariti:
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului
de injecie.
Dac defectul este prezent:
funcia EGR este inhibat,
presiunea de supraalimentare este n mod degradare treptat, PR041 = 750 mbari.
Dac CO.0 sau CC.1 este prezent, martorul luminos de gravitate 1 este aprins.
Prioritate n caz de cumul de defecte:
Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1
senzori" dac acesta este prezent sau memorat.
ATENIE
Acest defect poate s antreneze o nfundare rapid i important a filtrului de particule.
CO.0 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului de presiune de supraalimentare.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin K2 Pin 3 conector senzor presiune
supraalimentare
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G4 Pin 1 conector senzor presiune
supraalimentare
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin D4 Pin 2 conector senzor presiune
supraalimentare
Reparai dac este necesar.
Dac defectul persist, nlocuii senzorul de presiune de supraalimentare.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF004/EDC16_V10_DF004/EDC16_V14_DF004
13B - 32
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$329_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF004
CONTINUARE
CC.1 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului de presiune de supraalimentare.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin D4 Pin 2 conector senzor presiune
supraalimentare
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin K2 Pin 3 conector senzor presiune
supraalimentare
Reparai dac este necesar.
Dac defectul persist, nlocuii senzorul de presiune de supraalimentare.
1.DEF INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
n caz de cumul cu defectul DF003, efectuai diagnosticarea parametrului PR041 "Presiune de
supraalimentare".
Dac senzorul de presiune de supraalimentare este conform, contactai techline
Controlai conectica senzorului de presiune de supraalimentare.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G4 Pin 1 conector senzor presiune
supraalimentare
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin D4 Pin 2 conector senzor presiune
supraalimentare
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin K2 Pin 3 conector senzor presiune
supraalimentare
Reparai dac este necesar.
Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 33
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$329_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF005
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT SENZOR TURAIE MOTOR
1.DEF: absen semnal
2.DEF: incoeren semnal
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent:
n momentul tentativelor de pornire motor,
motor pornit.
Particulariti:
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor
calculatorului.
Senzorul turaie motor este n coeren cu senzorul arbori cu came.
Dac defectul este prezent, pornirea motorului este imposibil sau oprire motor i
aprindere martor luminos de gravitate 2 este aprins.
Controlai conectica senzorului de turaie motor.
Reparai dac este necesar.
Verificai ca senzorul s fie bine fixat i ca inta volant motor s nu fie deteriorat.
Verificai ca ntrefierul 'senzor turaie motor - volant motor' s fie corect: 0,5 pn la 1,8 mm.
Msurai rezistena senzorului de turaie motor ntre bornele 1 i 2 ale conectorului su negru.
Dac rezistena bobinajului nu este de 250 50 pentru o temperatur motor de 20 C, nlocuii senzorul de
turaie motor.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, conector B, maro, cu 48 pini, pin B1 Pin 1 senzor turaie motor
Calculator de injecie, conector B, maro, cu 48 pini, pin C1 Pin 2 senzor turaie motor
Reparai dac este necesar.
Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF005/EDC16_V10_DF005/EDC16_V14_DF005
13B - 34
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$329_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF007
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT SENZOR PRESIUNE RAMP
CC.0 : scurtcircuit la mas
CO.1 : circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V
1.DEF: compensare la prag minim
2.DEF: compensare la prag maxim
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:
Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF013 "Tensiune de alimentare nr. 3
senzori" dac acesta este prezent sau memorat.
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n momentul pornirilor succesive sau cu motorul pornit.
Particulariti:
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor
calculatorului.
Dac defectul este prezent, motorul se va opri imediat.
Dac CO.1, 1.DEF sunt prezente martorul luminos defect de gravitate 2 va fi aprins.
CC.0 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului de presiune ramp.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi:
Conector maro B, cu 48 pini calculator injecie pin G3 Pin 2 senzor presiune ramp
Conector maro B, cu 48 pini calculator injecie pin A4 Pin 3 senzor presiune ramp
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, nlocuii senzorul de presiune al rampei i strngei-l la 35 5 N.m.
Respectai instruciunile de securitate indicate la capitolul "Prefa".
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF007/EDC16_V10_DF007/EDC16_V14_DF007
13B - 35
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$329_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF007
CONTINUARE
CO.1 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului de presiune ramp.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi:
Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin G3 Pin 2 senzor presiune ramp
Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin C4 Pin 1 senzor presiune ramp
Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin A4 Pin 3 senzor presiune ramp
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, nlocuii senzorul de presiune al rampei i strngei-l la 35 5 N.m.
Respectai instruciunile de securitate indicate la capitolul "Prefa".
1.DEF
2.DEF
INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului de presiune ramp.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea, i absena rezistenelor parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin G3 Pin 2 senzor presiune ramp
Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin A4 Pin 3 senzor presiune ramp
Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin C4 Pin 1 senzor presiune ramp
Reparai dac este necesar.
Contact pus, motor oprit de mai mult de 1 min:
Vizualizai parametrul PR038 "Presiune ramp" n fereastra "Circuit de carburant, Funcie control motor".
Dac presiunea este mai mic de 50 bari, senzorul este conform.
n acest caz, contactai techline.
Dac presiunea este mai mare de 50 bari, nlocuii senzorul de presiune al rampei i strngei-l la 35 5 N.m.
Respectai instruciunile de securitate indicate la capitolul "Prefa".
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 36
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$329_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF008
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT POTENIOMETRU PEDAL PISTA 1
CO.0 : Circuit deschis sau scurtcircuit la mas
CC.1 : Scurt circuit la + 12 voli
1.DEF: Incoeren semnal
2.DEF: Anomalie electronic intern
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unei serii de acionri pe pedala de acceleraie
picior apsat pn la fund - picior ridicat.
Particulariti:
Supraalimentarea, activarea termoplonjoanelor i reglarea/limitarea vitezei nu sunt
autorizate.
n caz de CO.0, CC.1, 1.DEF prezente, martorul luminos gravitate 1 este aprins.
Turaia motorului este fixat la 1400 rot/min dac exist un defect pe pistele 1 i 2 ale
poteniometrului pedalei i cuplul motor este limitat.
Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul
conectorilor calculatorului.
n caz de 2.DEF prezent: caz al apsrii simultane pe pedala de frn n timp ce pedala
de acceleraie este apsat i blocat.
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:
Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1
senzori" dac este prezent sau memorat
IMPORTANT
Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj.
Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea "Prefa".
Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF008/EDC16_V10_DF008/EDC16_V14_DF008
13B - 37
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$329_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF008
CONTINUARE 1
CO.0 INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:
n caz de prezen simultan a defectului DF009 "Circuit
poteniometru pedal pista 2", verificai conectorul
senzorului pedal s fie corect branat.
Controlai conectica poteniometrului pedalei.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi:
Calculator injecie, conector negru A, cu 32 pini pin H2 Pin 3 conector poteniometru pedal
Calculator injecie, conector negru A, cu 32 pini pin G2 Pin 4 conector poteniometru pedal
Calculator injecie, conector negru A, cu 32 pini pin H3 Pin 2 conector poteniometru pedal
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena poteniometrului pedalei pe pista 1 ntre pinii 4 i 2.
nlocuii poteniometrul pedalei dac rezistena nu este de ordinul a 1,2 0,1 k .
CC.1 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai conectica poteniometrului pedalei.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie conector negru A, cu 32 pini pin H2 Pin 3 conector poteniometru pedal
Calculator de injecie conector negru A, cu 32 pini pin G2 Pin 4 conector poteniometru pedal
Calculator de injecie conector negru A, cu 32 pini pin H3 Pin 2 conector poteniometru pedal
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena poteniometrului pedalei pe pista 1 ntre pinii 4 i 2.
nlocuii poteniometrul pedalei dac rezistena nu este de ordinul a: 1,2 0,1 k .
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 38
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$329_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF008
CONTINUARE 2
1.DEF INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai conectica poteniometrului pedalei.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea, i absena rezistenelor parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie Conector negru A, cu 32 pini pin H2 Pin 3 senzor poteniometru pedal
Calculator de injecie Conector negru A, cu 32 pini pin G2 Pin 4 senzor poteniometru pedal
Calculator de injecie Conector negru A, cu 32 pini pin H3 Pin 2 senzor poteniometru pedal
Calculator de injecie Conector negru A, cu 32 pini pin F3 Pin 6 senzor poteniometru pedal
Calculator de injecie Conector negru A, cu 32 pini pin F2 Pin 5 senzor poteniometru pedal
Calculator de injecie Conector negru A, cu 32 pini pin F4 Pin 1 senzor poteniometru pedal
Dac defectul persist, nlocuii poteniometrul pedalei.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 39
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$329_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF008
CONTINUARE 3
2.DEF INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Este vorba de o diagnosticare destinat s detecteze o pedal de acceleraie blocat n poziie accelerat.
El supravegheaz pedala de acceleraie n raport cu pedala de frn.
Atunci cnd diagnosticarea detecteaz o apsare pe pedala de frn i aceasta timp de 600 ms, ea arat o pan
care este memorat n calculator i att timp ct pana este prezent (apsare simultan pe cele dou pedale)
motorul trece n mod refugiu cu o impunere de turaie la 1400 rot/min.
De ndat ce pana nu mai este prezent (eliberare frn i accelerare de exemplu) modul refugiu dispare i motorul
regsete instantaneu ntreaga sa capacitate de a evolua n turaie/cuplu.
Acest defect poate aprea chiar dac pedala de acceleraie nu este blocat, n cazurile unei erori a oferului de
utilizare:
Conducere tip "talon ascuit".
Vehicul cu opiune coal auto.
Procedura trebuind sa fie n acest caz tergerea penei i recitirea.
Controlai starea mecanic a pedalei de acceleraie:
blocare n poziie picior apsat pn la fund,
blocare a pedalei printr-un element exterior sistemului.
Reparai dac este necesar.
Variai poziia pedalei i consultai controlul conformitii pentru a controla valorile de funcionare a poteniometrului
pedalei de acceleraie.
Dac valorile citite sunt incoerente, nlocuii poteniometrul pedalei de acceleraie.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 40
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$329_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF009
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT POTENIOMETRU PEDAL PISTA 2
CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
1.DEF: incoeren semnal
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:
Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2
senzori" dac este prezent sau memorat.
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unei serii de aciuni pe pedala de acceleraie
picior apsat pn la fund - picior ridicat.
Particulariti:
Supraalimentarea, activarea termoplonjoanelor, i reglarea vitezei nu sunt autorizate.
Martorul luminos de gravitate 1 este aprins.
Turaia motorului este fixat la 1400 rot/min dac exist un defect pe pistele 1 i 2 ale
poteniometrului pedalei i cuplul motor este limitat.
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor
calculatorului.
IMPORTANT
Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj.
Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea "Prefa".
Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF009/EDC16_V10_DF009/EDC16_V14_DF009
13B - 41
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$329_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF009
CONTINUARE 1
CO.0 INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:
n caz de prezen simultan a defectului DF008 "Circuit
poteniometru pedal pista 1", verificai conectorul
senzorului pedal s fie corect branat.
Controlai conectica poteniometrului pedalei.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi:
Calculator injecie, conector negru A, cu 32 pini pin F3 Pin 6 conector poteniometru pedal
Calculator injecie, conector negru A, cu 32 pini pin F2 Pin 5 conector poteniometru pedal
Calculator injecie, conector negru A, cu 32 pini pin F4 Pin 1 conector poteniometru pedal
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena poteniometrului pedalei pe pista 2 ntre pinii 1 i 5.
nlocuii poteniometrul pedalei dac rezistena nu este de ordinul a 1,7 0,9 k .
CC.1 INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:
n caz de prezen simultan a defectului DF012 "Tensiune
de alimentare nr. 2 senzori", dac este prezent sau
memorat.
Controlai conectica poteniometrului pedalei.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi:
Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin F3 Pin 6 conector poteniometru pedal
Calculator injecie conector maro B, cu 48 pini pin F4 Pin 1 conector poteniometru pedal
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena poteniometrului pedalei pe pista 2 ntre pinii 1 i 5.
nlocuii poteniometrul pedalei dac rezistena nu este de ordinul a: 1,7 0,9 k .
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 42
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$329_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF009
CONTINUARE 2
1.DEF INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului de presiune ramp.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea, i absena rezistenelor parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin F3 Pin 6 senzor poteniometru pedal
Calculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin F2 Pin 5 senzor poteniometru pedal
Calculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin F4 Pin 1 senzor poteniometru pedal
Calculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin H2 Pin 3 senzor poteniometru pedal
Calculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin G2 Pin 4 senzor poteniometru pedal
Calculator de injecie, Conector negru A, cu 32 pini pin H3 Pin 2 senzor poteniometru pedal
Reparai dac este necesar.
Dac defectul persist, nlocuii poteniometrul pedalei.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 43
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$329_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF011
PREZENT
SAU
MEMORAT
TENSIUNE DE ALIMENTARE NR. 1 SENZORI
1.DEF : tensiune de referin senzori prea slab
2.DEF : tensiune de referin senzori prea puternic
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier, sau mai multor tentative de
pornire motor.
Particulariti:
Dac defectul este prezent:
reglarea vitezei i termoplonjoanele sunt dezactivate,
supraalimentarea este inhibat,
turaia motorului este limitat,
martorul luminos de gravitate 1 este aprins.
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului
de injecie.
IMPORTANT
Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj.
Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea Prefa.
Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.
1.DEF
2.DEF
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:
n caz de prezen simultan a defectului DF008 "Circuit
poteniometru pedal pista 1", verificai conectorul
senzorului pedal s fie corect branat.
Senzorii legai la alimentarea nr. 1 sunt:
senzor de presiune de supraalimentare,
senzor pista 1 poteniometru pedal de acceleraie,
senzor presiune diferenial filtru de particule.
Pentru a localiza eventualul senzor i/sau legtur incriminat, deconectai unul din aceti senzori apoi controlai
dac defectul devine memorat.
Dac defectul rmne prezent, rencepei operaia cu cellalt senzor (ateptai cteva secunde ntre fiecare
deconectare pentru ca, calculatorul s fac msurarea).
Dac n urma unei deconectri, defectul devine memorat, nlocuii senzorul incriminat sau reparai legtura sa.
tergei defectele create prin multiple deconectri.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF011/EDC16_V10_DF011/EDC16_V14_DF011
13B - 44
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$329_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF011
CONTINUARE
Dac, cu aceti doi senzori debranai, defectul este n continuare prezent:
1. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini,
pin G4 Pin 1 al senzorului de presiune de supraalimentare
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini,
pin K2 Pin 3 al senzorului de presiune de supraalimentare
Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini,
pin H2 Pin 3 al poteniometrului pedalei de acceleraie pista 1
Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini,
pin G2 Pin 4 al poteniometrului pedalei de acceleraie pist 1
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini,
pin G4 Pin 1 al senzorului de presiune diferenial filtru de particule
Calculator de injecie conector C gri cu 32 pini,
pin B2 Pin 3 al senzorului de presiune diferenial filtru de particule
2. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini,
pin K2 Pin 3 al senzorului de presiune de supraalimentare
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini,
pin D4 Pin 2 al senzorului de presiune de supraalimentare
Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini,
pin H3 Pin 2 al poteniometrului pedalei de acceleraie pist 1
Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini,
pin H2 Pin 3 al poteniometrului pedalei de acceleraie pista 1
Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini,
pin B2 Pin 3 al senzorului de presiune diferenial filtru de particule
Calculator de injecie conector C gri cu 32 pini,
pin F3 Pin 2 al senzorul de presiune diferenial filtru de particule
Reparai dac este necesar.
3. Verificai izolarea ntre urmtoarele legturi dup ce ai debranat senzorii i calculatorul de injecie:
pini 2 i 4 ai conectorului senzorului pedal pista 1,
pini 1 i 2 ai conectorului senzorului de presiune de supraalimentare.
Dac aceste controale nu sunt conforme, nlocuii senzorul (senzorii) defect (defeci).
Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 45
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$329_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF012
PREZENT
SAU
MEMORAT
TENSIUNE DE ALIMENTARE NR. 2 SENZORI
1.DEF : tensiune de referin senzori prea slab
2.DEF : tensiune de referin senzori prea puternic
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier, sau mai multor tentative de
pornire motor.
Particulariti:
Dac defectul este prezent:
funciile programare compensare EGR i gestionare termoplonjoane sunt inhibate,
reglarea vitezei este dezactivat,
turaia motorului este limitat,
martorul luminos de gravitate 1 este aprins,
martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri (pornire + 5 s + ntrerupei
contactul i ateptai mesajul testerului de diagnosticare: "Pierdere comunicaie
cu calculatorul: EDC16 C3, verificai branarea testerului i alimentarea
calculatorului") consecutiv.
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului
de injecie.
IMPORTANT
Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj.
Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea "Prefa".
Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.
Senzorii legai la alimentarea nr. 2 sunt:
Senzor de poziie van EGR.
Senzor pist 2 poteniometru pedal de acceleraie.
Pentru a localiza eventualul senzor i/sau legtur incriminat, deconectai unul din aceti senzori apoi controlai
dac defectul devine memorat.
Dac defectul rmne prezent, rencepei operaia cu ceilali senzori (ateptai cteva secunde ntre fiecare
deconectare pentru ca, calculatorul s fac msurarea).
Dac n urma unei deconectri, defectul devine memorat, nlocuii senzorul incriminat sau reparai legtura sa.
tergei defectele create prin multiple deconectri.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF012/EDC16_V10_DF012/EDC16_V14_DF012
13B - 46
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$329_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF012
CONTINUARE
Dac, cu aceti doi senzori debranai, defectul este n continuare prezent:
1. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini,
pin F4 Pin 2 al conectorului vanei EGR
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini,
pin J2 Pin 6 al conectorului vanei EGR
Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini,
pin F2 Pin 5 al poteniometrului pedalei de acceleraie pist 2
Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini,
pin F3 Pin 6 al poteniometrului pedalei de acceleraie pista 2
Reparai dac este necesar.
2. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini,
pin J2 Pin 6 al conectorului vanei EGR
Calculator de injecie conector C gri cu 32 pini,
pin C2 Pin 4 al conectorului vanei EGR
Calculator de injecie conector A, negru
pin F3 Pin 6 al poteniometrului pedalei de acceleraie pista 2
Calculator de injecie conector A, negru
pin F4 Pin 1 al poteniometrului pedalei de acceleraie pist 2
Reparai dac este necesar.
3. Verificai izolarea ntre urmtoarele legturi dup ce ai debranat senzorii i calculatorul de injecie:
pini 1 i 5 ai conectorului senzorului pedal pista 2,
pini 2 i 4 ai conectorului senzorului de poziie van EGR.
Dac aceste controale nu sunt conforme, nlocuii senzorul (senzorii) defect (defeci). Dac defectul persist,
contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 47
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$329_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF013
PREZENT
SAU
MEMORAT
TENSIUNE DE ALIMENTARE NR. 3 SENZORI
1.DEF : tensiune de referin senzori prea slab
2.DEF : tensiune de referin senzori prea puternic
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier, sau mai multor tentative de
pornire motor.
Particulariti:
Dac defectul este prezent:
funciile EGR sunt inhibate,
turaia motorului este limitat,
oprire motor.
martorul luminos de gravitate 2 este aprins.
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului
de injecie.
IMPORTANT
Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj.
Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea "Prefa".
Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.
Senzorii legai la alimentarea nr. 3 sunt:
senzor de presiune ramp,
debitmetru de aer.
Pentru a localiza eventualul senzor i/sau legtur incriminat, deconectai unul din aceti senzori apoi controlai
dac defectul devine memorat.
Dac defectul rmne prezent, rencepei operaia cu ceilali senzori (ateptai cteva secunde ntre fiecare
deconectare pentru ca, calculatorul s fac msurarea).
Dac n urma unei deconectri, defectul devine memorat, nlocuii senzorul incriminat sau reparai legtura sa.
tergei defectele create prin multiple deconectri.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF013/EDC16_V10_DF013/EDC16_V14_DF013
13B - 48
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$329_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF013
CONTINUARE
Dac, cu aceti doi senzori debranai, defectul este n continuare prezent:
1. Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G3 Pin 2 al Senzorului de presiune ramp
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin A4 Pin 3 al Senzorului de presiune ramp
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G1 Pin 5 al debitmetrului de aer
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin B4 Pin 3 al debitmetrului de aer
Reparai dac este necesar.
2. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie conector B, maro pin G3 Pin 2 al senzorului de presiune ramp
Calculator de injecie conector B, maro pin C4 Pin 1 al senzorului de presiune ramp
Calculator de injecie conector B, maro pin G1 Pin 5 al debitmetrului de aer
Calculator de injecie conector B, maro pin E2 Pin 2 al debitmetrului de aer
Reparai dac este necesar.
3. Verificai izolarea ntre urmtoarele legturi dup ce ai debranat senzorii i calculatorul de injecie:
pini 1 i 3 ai senzorului de presiune ramp,
pini 2 i 3 ai conectorului debitmetrului de aer.
Dac aceste controale nu sunt conforme, nlocuii senzorul (senzorii) defect (defeci).
Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 49
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$329_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF015
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT DE COMAND RELEU PRINCIPAL
1.DEF : releu ntrerupt prea devreme
2.DEF : releu ntrerupt prea trziu
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Tratarea acestui defect nu se aplic dect dac defectul este memorat.
Particulariti:
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului
de injecie.
Dac defectul este prezent, martorul luminos de gravitate 1 este aprins.
Controlai starea siguranei FM3 30A de alimentare a releului principal.
nlocuii sigurana dac este necesar.
Controlai conectica calculatorului de injecie i a releului de alimentare al calculatorului de injecie R8.
Reparai dac este necesar.
Demontai releul R8 i controlai funcionarea sa.
Dac acest releu este defect, nlocuii-l i tergei defectele.
Verificai starea i strngerea fielor bateriei i punerea sa corespunztoare la masa motor.
Controlai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin E1 Suport releu R8 pin 15
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF015/EDC16_V10_DF015/EDC16_V14_DF015
13B - 50
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$329_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF017
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT DE COMAND CUTIE DE PRENCLZIRE
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
CC.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas
CO : circuit deschis
1.DEF: anomalie electronic intern
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma tentativelor de pornire motor.
Particulariti:
Dac defectul este prezent, pornirea vehiculului este dificil chiar imposibil la rece.
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului
de injecie.
CC.1 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai conectica cutiei de prenclzire i a cablurilor de alimentare a bujiilor de prenclzire.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai starea siguranei de alimentare F2 (70A) a platinei sigurane de alimentare de putere.
Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin E2 Pin 8 cutie de prenclzire
Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin A4 Pin 9 cutie de prenclzire
Reparai dac este necesar.
Dac defectul persist, nlocuii cutia de prenclzire.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF017/EDC16_V10_DF017/EDC16_V14_DF017
13B - 51
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$329_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF017
CONTINUARE
CC.0
CO
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Dac, cutia de prenclzire este n scurtcircuit la mas exist
un risc ca bujiile s fie comandate n permanen.
Bujiile de prenclzire i motorul pot fi deteriorate.
Controlai conectica cutiei de prenclzire i a cablurilor de alimentare a bujiilor de prenclzire.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai starea siguranei de alimentare F2 (70A) a platinei sigurane de alimentare de putere.
Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin A4 Pin 9 cutie de prenclzire
Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin E2 Pin 8 cutie de prenclzire
Reparai dac este necesar.
Dac defectul persist, nlocuii cutia de prenclzire.
1.DEF INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai conectica cutiei de prenclzire i a cablurilor de alimentare a bujiilor de prenclzire.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai starea siguranei de alimentare F2 (70A) a platinei sigurane de alimentare de putere.
Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin A4 Pin 9 cutie de prenclzire
Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin E2 Pin 8 cutie de prenclzire
Reparai dac este necesar.
Dac defectul persist, nlocuii cutia de prenclzire.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 52
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$329_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF025
PREZENT
SAU
MEMORAT
LEGTUR DIAGNOSTICARE CUTIE DE PRENCLZIRE
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma mai multor tentative de pornire motor.
Particulariti:
Pornirea motorului este dificil chiar imposibil la rece.
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului
de injecie.
Controlai conectica cutiei de prenclzire.
Controlai conectica tuturor bujiilor de prenclzire.
Reparai dac este necesar.
Controlai rezistena bujiilor de prenclzire:
nlocuii bujia a crei rezisten este mai mare de 2 la + 20 C.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
cutie de prenclzire pin 1 bujie de prenclzire a cilindrului 3
cutie de prenclzire pin 2 bujie de prenclzire a cilindrului 1
cutie de prenclzire pin 6 bujie de prenclzire a cilindrului 4
cutie de prenclzire pin 7 bujie de prenclzire a cilindrului 2
Verificai prezena a + 12 V pe pinul 3 al cutiei de prenclzire (prin sigurana F2, 70A).
Dac defectul persist.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator injector, conector C gri cu 32 pini, pin A4 pin 9 conector cutie de prenclzire
Calculator injector, conector C gri cu 32 pini, pin E2 pin 8 conector cutie de prenclzire
Dac defectul persist, nlocuii cutia de prenclzire.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF025/EDC16_V10_DF025/EDC16_V14_DF025
13B - 53
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$329_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF037
PREZENT
SAU
MEMORAT
ANTIDEMARAJ
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unei ncercri de pornire a motorului.
Particulariti:
Pornirea vehiculului este imposibil.
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului
de injecie.
Controlai conectica UCH.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Efectuai un test al reelei multiplex i o diagnosticare complet a UCH.
Consultai nota tehnic a Unitii Centrale Habitaclu dac un defect este declarat prezent.
Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF037/EDC16_V10_DF037/EDC16_V14_DF037
13B - 54
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$329_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF038
PREZENT
SAU
MEMORAT
CALCULATOR
1.DEF : nivel ridicat permanent
2.DEF : nivel sczut permanent
3.DEF : configuraie absent sau eronat
4.DEF : anomalie convertizor analogic/digital
5.DEF : comunicaie perturbat
6.DEF : anomalie n EEPROM
7.DEF : activare n Watchdog
8.DEF : semnal n afara limitei superioare
10.DEF : pilotare injectoare
11.DEF : anomalie condensator de pilotare injectoare
12.DEF : defect injecie n decelerare
13.DEF : eroare de iniializare
14.DEF : circuit deschis sau anomalie electronic intern
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unei ncercri de pornire sau cu motorul pornit.
Particulariti:
n caz de 6.DEF, 8.DEF, 12.DEF prezent, martorul luminos gravitate 1 este aprins.
Dac unul dintre celelalte este prezent, martorul luminos gravitate 2 este aprins.
Dac 6.DEF nc prezent, martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri de
conducere consecutive (pornire + 5 s + ntrerupei contactul i ateptai mesajul
testerului de diagnosticare: "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 C3,
verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului").
Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul
conectorilor calculatorului de injecie.
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:
Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF046 "Tensiune baterie" dac este prezent
sau memorat.
1.DEF la 8.DEF
10.DEF
12.DEF
13.DEF
INSTRUCIUNI
Controlai conectica calculatorului de injecie i
continuitatea tuturor alimentrilor sale.
Reparai dac este necesar.
tergei defectele.
ntrerupei contactul, ateptai mesajul testerului de
diagnosticare: "Pierdere comunicaie cu calculatorul:
EDC16 C3, verificai branarea testerului i alimentarea
calculatorului" i restabilii contactul.
Dac defectul este n continuare prezent, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF038/EDC16_V10_DF038/EDC16_V14_DF038
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B - 55
V5
MR-341-X74-13B150$329_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF038
CONTINUARE
11.DEF INSTRUCIUNI
ATENIE
Nu se refer dect la LAGUNA II faza 1 i VELSATIS faza
1 i faza 2.
n caz de cumul de defecte, tratai cu prioritate celelalte
defecte ale sistemului.
Identificai contextele memorate ale defectului DF038.
PR142 "Defect calculator" = 10
NU DA
Contactai techline
Controlai PR071 "Tensiune de alimentare
calculator" > 10 V n ecranul principal sau context
memorat al
DF038
DA
Contexte memorate DF038
PR071 "Tensiune de alimentare calculator" > 10 V
DA
NU
Controlai circuitul de ncrcare i efectuai reparaiile
necesare:
Controlai starea fielor bateriei,
Efectuai diagnosticarea alternatorului.
Rencrcai sau nlocuii bateria.
Controlai starea fasciculului de cabluri ntre calculator
i baterie, efectuai reparaiile necesare.
Pornii vehiculul
tergei defectele sistem
Controlai defectele
n caz de DF038 absent, final diagnosticare
n caz de DF038 prezent, contactai techline
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 56
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$329_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF039
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR AER ADMISIE
CO.1 : circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V
CC.0 : scurtcircuit la mas
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unei ncercri de pornire sau cu motorul pornit.
Particulariti:
Dac defectul este prezent:
valoarea temperaturii aerului trece n mod refugiu, adic PR058 "Temperatur
aer" = 20 C,
funcia EGR este inhibat.
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului
de injecie.
CO.1 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai conecticile debitmetrului de aer.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea urmtoarei legturi:
Debitmetru pin 4 Pin 5 suport releu de injecie
(Cutie Interconectri Motor)
Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G2 Pin 1 conector debitmetru aer
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin E2 Pin 2 conector debitmetru aer
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena senzorului de temperatur aer ntre pinii 1 i 2 ai debitmetrului de aer.
nlocuii debitmetrul de aer dac rezistena identificat nu este de:
3714 161 la 10 C
2488 90 la 20 C
1671 59 la 30 C
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF039/EDC16_V10_DF039/EDC16_V14_DF039
13B - 57
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$329_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF039
CONTINUARE
CC.0 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai conectica debitmetrului de aer.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea, i izolarea n raport cu masa a legturilor ntre:
Calculator de injecie conector B,
maro cu 48 pini, pin G2 Pin 1 debitmetru aer
Debitmetru de aer pin 4 Pin 5 suport releu de injecie (Cutie Interconectri
Motor)
Calculator de injecie conector B,
maro cu 48 pini, pin B4 Pin 3 debitmetru aer
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena senzorului de temperatur aer integrat n debitmetru ntre pinii 1 i 2.
nlocuii debitmetrul de aer dac rezistena nu este de:
3714 161 la 10 C
2488 90 la 20 C
1671 59 la 30 C
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 58
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$329_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF040
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT INJECTOR CILINDRU 1
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
CO : circuit deschis
CC : scurtcircuit
1.DEF: comand injectoare
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor.
Particulariti:
n caz de CC.1, CC, sau 1.DEF prezent, martorul luminos gravitate 2 este aprins.
n caz de CO prezent, martorul luminos gravitate 1 este aprins.
n caz de CO nc prezent, martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri de
conducere consecutive (pornire + 5 s + ntrerupei contactul i ateptai mesajul
testerului de diagnosticare: "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 C3,
verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului").
n caz de defect prezent, injecia pe cilindrul 1 este inhibat.
Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul
conectorilor calculatorului de injecie.
ATENIE
Acest defect poate s antreneze o nfundare rapid i important a filtrului de particule.
IMPORTANT
Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj.
Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea "Prefa".
Acest control permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.
CC.1
CO
CC
1.DEF
INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai conectica injectorului nr. 1. Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Debranai injectorul nr. 1.
Msurai rezistena injectorului nr. 1 ntre pinii 1 i 2.
nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ) sau n circuit deschis (msurarea rezistenei este la
infinit). n caz contrar rebranai injectorul nr. 1.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin G3 Pin 2 injector nr. 1
Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin H1 Pin 1 injector nr. 1
Dac defectul persist, aplicai testul 10 "FUNCIONARE NECORESPUNZTOARE INJECTOARE".
Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF040/EDC16_V10_DF040/EDC16_V14_DF040
13B - 59
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$329_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF041
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT INJECTOR CILINDRU 2
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
CO : circuit deschis
CC : scurtcircuit
1.DEF: comand injectoare
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor.
Particulariti:
n caz de CC.1, CC, sau 1.DEF prezent, martorul luminos gravitate 2 este aprins.
n caz de CO prezent, martorul luminos gravitate 1 este aprins.
n caz de CO nc prezent, martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri de
conducere consecutive (pornire + 5 s + ntrerupei contactul i ateptai mesajul
testerului de diagnosticare: "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 C3,
verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului").
Dac defectul este prezent, injecia pe cilindrul 2 este inhibat.
Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul
conectorilor calculatorului de injecie.
ATENIE
Acest defect poate s antreneze o nfundare rapid i important a filtrului de particule.
IMPORTANT
Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj.
Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea "Prefa".
Acest control permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.
CC.1
CO
CC
1.DEF
INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai conectica injectorului nr. 2. Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Debranai injectorul nr. 2.
Msurai rezistena injectorului nr. 2 ntre pinii 1 i 2.
nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ) sau n circuit deschis (msurarea rezistenei este la
infinit). n caz contrar rebranai injectorul nr. 2.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin G4 Pin 2 injector nr. 2
Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin G2 Pin 1 injector nr. 2
Dac defectul persist, aplicai testul 10 "FUNCIONARE NECORESPUNZTOARE INJECTOARE".
Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF041/EDC16_V10_DF041/EDC16_V14_DF041
13B - 60
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$376_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
DF042
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT INJECTOR CILINDRU 3
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
CO : circuit deschis
CC : scurtcircuit
1.DEF: comand injectoare
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor.
Particulariti:
n caz de CC.1, CC, sau 1.DEF prezent, martorul luminos gravitate 2 este aprins.
n caz de CO prezent, martorul luminos gravitate 1 este aprins.
n caz de CO nc prezent, martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri de
conducere consecutive (pornire + 5 s + ntrerupei contactul i ateptai mesajul
testerului de diagnosticare: "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 C3,
verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului").
Dac defectul este prezent, injecia pe cilindrul 3 este inhibat.
Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul
conectorilor calculatorului de injecie.
ATENIE
Acest defect poate s antreneze o nfundare rapid i important a filtrului de particule.
IMPORTANT
Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj.
Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea "Prefa".
Acest control permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.
CC.1
CO
CC
1.DEF
INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai conectica injectorului nr. 3. Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Debranai injectorul nr. 3.
Msurai rezistena injectorului nr. 3 ntre pinii 1 i 2.
nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ) sau n circuit deschis (msurarea rezistenei este la
infinit). n caz contrar rebranai injectorul nr. 3.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin H4 Pin 2 injector nr. 3
Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin H2 Pin 1 injector nr. 3
Dac defectul persist, aplicai testul 10 "FUNCIONARE NECORESPUNZTOARE INJECTOARE".
Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF042/EDC16_V10_DF042/EDC16_V14_DF042
MR-341-X74-13B150$376_rom.mif
13B - 61
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$376_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF043
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT INJECTOR CILINDRU 4
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
CO : circuit deschis
CC : scurtcircuit
1.DEF : comand injectoare
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor.
Particulariti:
n caz de CC.1, CC, sau 1.DEF prezent, martorul luminos gravitate 2 este aprins.
n caz de CO prezent, martorul luminos gravitate 1 este aprins.
n caz de CO nc prezent, martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri de
conducere consecutive (pornire + 5 s + ntrerupei contactul i ateptai mesajul
testerului de diagnosticare: "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 C3,
verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului").
Dac defectul este prezent, injecia pe cilindrul 4 este inhibat.
Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul
conectorilor calculatorului de injecie.
ATENIE
Acest defect poate s antreneze o nfundare rapid i important a filtrului de particule.
IMPORTANT
Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj.
Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea "Prefa".
Acest control permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.
CC.1
CO
CC
1.DEF
INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai conectica injectorului nr. 4. Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Debranai injectorul nr. 4.
Msurai rezistena injectorului nr. 4 ntre pinii 1 i 2.
nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ) sau n circuit deschis (msurarea rezistenei este la
infinit). n caz contrar rebranai injectorul nr. 4.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin H3 Pin 2 injector nr. 4
Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini pin G1 Pin 1 injector nr. 4
Dac defectul persist, aplicai testul 10 "FUNCIONARE NECORESPUNZTOARE INJECTOARE".
Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF043/EDC16_V10_DF043/EDC16_V14_DF043
13B - 62
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$376_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF046
PREZENT
SAU
MEMORAT
TENSIUNE BATERIE
1.DEF: supratensiune
2.DEF : subtensiune
3.DEF: tensiune n afara toleranei
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unei tentative de pornire sau unui test rutier.
Particulariti:
Tensiune de funcionare a calculatorului: 9 V < tensiune de funcionare < 16 V.
O tensiune baterie prea slab poate provoca aprinderea martorului luminos defect
gravitate 1.
Pornirea motorului devine imposibil.
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului
de injecie.
1.DEF INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai circuitul de ncrcare:
Stare a bateriei
Stare a alternatorului (diagnosticare complet)
Efectuai reparaiile necesare.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF046/EDC16_V10_DF046/EDC16_V14_DF046
13B - 63
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$376_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF046
CONTINUARE
2.DEF
INSTRUCIUNI
Utilizai Nota tehnic "Scheme electrice"
3.DEF
Utilizai Nota tehnic "Scheme electrice"
Exclusiv VELSATIS faza 2 Vdiag 14
Cu contactul ntrerupt, msurai tensiunea la bornele bateriei.
Dac tensiunea este mai mic de 11,5 V, rencrcai i testai bateria.
Dac este necesar, nlocuii bateria apoi controlai circuitul de ncrcare.
Cu contactul pus i cu aciune asupra demarorului, msurai tensiunea la bornele bateriei.
Dac tensiunea cade sub 9,6 V, controlai strngerea i starea fielor bateriei.
Rencrcai i testai bateria.
Dac este necesar, nlocuii bateria apoi controlai circuitul de ncrcare.
Dac demarorul antreneaz corect motorul i defectul persist:
Verificai prezena a + 12 V DC:
Pin G1 al conectorului A negru al calculatorului de injecie
Pin E1 al conectorului B maro al calculatorului de injecie
Dac nu exist alimentare pe aceti pini, controlai starea siguranei FM3 30A a platinei sigurane.
nlocuii dac este necesar.
Controlai starea releului R8 de alimentare a calculatorului de injecie.
Reparai contactele sau nlocuii dac este necesar.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Pin 15 al releului R8 Pin E1 al conectorului B maro al calculatorului de injecie
Pin 13 al releului R8 Pin G1 al conectorului A negru al calculatorului de injecie
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 64
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$376_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF047
PREZENT
SAU
MEMORAT
TENSIUNE DE ALIMENTARE CALCULATOR
1.DEF: tensiune n afara toleranelor
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unei tentative de pornire sau cu motorul pornit.
Particulariti:
Tensiune de funcionare a calculatorului: 9 V < tensiune de funcionare < 16 V.
O tensiune baterie prea slab poate provoca aprinderea martorului luminos defect
gravitate 1.
Pornirea motorului devine imposibil.
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului
de injecie.
Controlai starea siguranelor FM3 30A i FM6 10A.
nlocuii dac este necesar.
Demontai releul R8 de alimentare a calculatorului i controlai funcionarea sa. Dac acesta este defect, nlocuii-l.
Controlai alimentarea + 12 V DC a urmtorilor pini:
Pin G1 al conectorului A negru al calculatorului de injecie
Pin D1 al conectorului A negru al calculatorului de injecie
Dac nu exist alimentare pe pinul G1 al conectorului A negru al calculatorului de injecie, verificai continuitatea
i absena rezistenei parazite ntre:
Pin G1 Suport releu R8 pin 13
Reparai dac este necesar.
Dac nu exist alimentare pe pinul D1 al conectorului A negru al calculatorului de injecie, verificai continuitatea
i absena rezistenei parazite ntre:
Pin D1 Cutie sigurane motor i relee pin 28
Reparai dac este necesar.
Dac toate aceste controale sunt efectuate i nu exist nici un element defect, verificai continuitatea i absena
rezistenei parazite ntre:
Calculator de injecie conector B maro pin E1 Suport releu R8 pin 15
Reparai dac este necesar.
Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF047/EDC16_V10_DF047/EDC16_V14_DF047
13B - 65
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$376_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF050
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT CONTACTOR DE FRN
1.DEF: incoeren semnal
2.DEF: absen semnal
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unei aciuni pe pedala de frn, sau unui test
rutier.
Particulariti:
Dac defectul este prezent, reglarea vitezei este dezactivat.
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului
de injecie.
IMPORTANT
Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj.
Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea Prefa.
Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.
1.DEF INSTRUCIUNI
*ATENIE
Dou tipuri de contactor sunt utilizate.
Numai alocarea pinilor se schimb:
Primul utilizeaz pinii A1, B3, A3 i B1,
Al doilea utilizeaz pinii 1, 2, 3 i 4.
Controlai conectica contactorului pedalei de frn.
Controlai starea i reglarea contactorului pedalei de frn.
Reparai dac este necesar.
Controlai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie conector A negru cu 32 pini pin E4 Pin 3 sau A3* al contactorului de frn
Reparai dac este necesar.
Controlai conformitatea contactorului consultnd interpretarea strilor ET122 "Informaie contact frn nr. 1" i
ET123 "Informaie contact frn nr. 2".
Dac defectul persist, efectuai o diagnosticare a calculatorului ABS.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF050/EDC16_V10_DF050/EDC16_V14_DF050
13B - 66
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$376_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF050
CONTINUARE
2.DEF INSTRUCIUNI
*ATENIE
Dou tipuri de contactor sunt utilizate.
Numai alocarea pinilor se schimb:
Primul utilizeaz pinii A1, B3, A3 i B1,
Al doilea utilizeaz pinii 1, 2, 3 i 4.
Controlai conectica contactorului pedalei de frn.
Controlai starea i reglarea contactorului pedalei de frn.
Reparai dac este necesar.
Verificai conformitatea contactorului stop:
Pedal de frn eliberat:
Pedal de frn apsat:
continuitate ntre pinii 3 i 4 sau A3 i B1*
rezisten infinit ntre pinii 1 i 2 sau A1 i B3*
rezisten infinit ntre pinii 3 i 4 sau A3 i B1*
continuitate ntre pinii 1 i 2 sau A1 i B3*
nlocuii contactorul dac este necesar.
Controlai starea siguranei 1H 15A a platinei sigurane-relee habitaclu.
nlocuii sigurana dac este necesar.
Verificai alimentrile contactorului:
+ 12 V dup contact pin 2 sau B3* al conectorului contactorului pedalei de frn
+ 12 V baterie pin 4 sau B1* al conectorului contactorului pedalei de frn (prin UCH)
nlocuii contactorul dac este necesar.
Verificai continuitatea i izolarea urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini, pin E4 Pin 3 sau A3* conector al
contactorului pedalei de frn
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 67
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$376_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF051
PREZENT
SAU
MEMORAT
FUNCIE REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ
1.DEF: incoeren semnal
2.DEF: incoeren vitez vehicul
3.DEF: comenzi la volan
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau unui test rutier.
Particulariti:
Funcia reglare/limitare vitez este inhibat.
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului
de injecie.
IMPORTANT
Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj.
Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea Prefa.
Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.
Dac defectul este declarat prezent, consultai controlul conformitate parte "Regulator/limitator de vitez", i
interpretarea strilor:
ET042 "Regulator/limitator de vitez",
ET413 "Funcie regulator/limitator de vitez",
ET556 "Dezactivare RV/LV prin aciune ofer",
ET557 "Dezactivare prin funcie RV/LV".
Controlai dac apsrile pe butoane permit s obinei toate schimbrile strilor, i controlai dac valorile cu
contactul pus sunt corecte.
Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF051/EDC16_V10_DF051/EDC16_V14_DF051
13B - 68
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$376_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF053
PREZENT
SAU
MEMORAT
FUNCIE REGLARE PRESIUNE RAMP
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
CC.0 : scurtcircuit la mas
CO : circuit deschis
1.DEF: anomalie electronic intern
2.DEF: presiune msurat prea slab
3.DEF: presiune msurat prea ridicat
4.DEF: presiune insuficient
5.DEF: presiune < minim
6.DEF: presiune > maxim
7.DEF: comand pomp important
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unei tentative de pornire a motorului sau a unui
test rutier.
Particulariti:
Dac defectul este prezent:
pornirea motorului este imposibil,
martorul luminos de gravitate 2 este aprins.
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului
de injecie.
CC.1 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai conectica regulatorului de presiune ramp.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Controlai circuitul de joas presiune i conformitatea carburantului aplicnd testul 2.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena actuatorului debit de carburant ntre pinii si 1 i 2.
Dac rezistena nu este de 3 0,1 la 20 C, nlocuii actuatorul debit de carburant.
Verificai continuitatea, i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin M4 Pin 2 al actuatorului debit de
carburant
Dac defectul persist, nlocuii regulatorul de presiune ramp.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF053/EDC16_V10_DF053/EDC16_V14_DF053
13B - 69
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$376_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF053
CONTINUARE 1
CC.0
CO
INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai conectica regulatorului de debit de carburant.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Controlai circuitul de joas presiune i conformitatea carburantului aplicnd testul 2.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena regulatorului de debit ntre pinii si 1 i 2.
Dac rezistena nu este de 3 0,1 la 20 C, nlocuii regulatorul de debit de carburant.
Verificai continuitatea, i izolarea la mas pe urmtoarea legtur:
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin M4 Pin 2 al regulatorului de debit de
carburant
Cu contactul pus, verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 1 al regulatorului de debit de carburant.
Dac defectul persist, nlocuii regulatorul de debit de carburant.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 70
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$376_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
*Raport Ciclic de deschidere
DF053
CONTINUARE 2
1.DEF INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai conectica regulatorului de presiune ramp.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Controlai circuitul de joas presiune i conformitatea carburantului aplicnd testul 2.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena regulatorului de debit ntre pinii si 1 i 2.
Dac rezistena nu este de 3 0,1 la 20 C, nlocuii regulatorul de debit de carburant.
Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin M4 Pin 2 al regulatorului de debit de
carburant
Cu contactul pus verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 1 al regulatorului de debit de carburant.
Dac defectul persist, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului.
Fie cu ampermetrul:
Cu electrovana conectat, legai cletele ampermetric pe legtura pinului 1 al electrovanei (respectai sensul
curentului):
tergei un eventual defect al electrovanei de presiune a carburantului apoi utilizai comanda AC035 "Electrovan
presiune carburant":
Ampermetrul trebuie s afieze zece cicluri de dou intensiti succesive: ~ 0,6 A apoi ~ 2 A
Fie cu voltmetrul:
Cu electrovana conectat, legai cordonul de mas al voltmetrului pe pinul 2 al electrovanei de presiune carburant
i cordonul pozitiv pe pinul 1. tergei un eventual defect al electrovanei de presiune a carburantului apoi utilizai
comanda AC035 "Electrovan presiune carburant":
Voltmetrul trebuie s afieze dou tensiuni succesive ~ = tensiune baterie X RCD* n curs,
Fie succesiv: ~ 3,15 V pentru un RCD de 25 % apoi ~ 9,45 V pentru un RCD de 75 % (zece cicluri)
Fie cu osciloscopul (pe calibru 5 V/div i baz de timp 1 ms/div):
Cu electrovana conectat, legai masa osciloscopului pe masa bateriei i vrful de contact pozitiv pe pinul 2 al
electrovanei de presiune carburant, tergei un eventual defect al electrovanei de presiune carburant apoi utilizai
comanda AC035 "Electrovan de presiune carburant":
Osciloscopul trebuie s afieze un semnal ptrat de amplitudine 12,5 V la frecvena de 185 Hz
(cu un RCD* trecnd succesiv de la 25 la 75 %).
*Raport Ciclic de deschidere
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 71
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$376_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF053
CONTINUARE 3
2.DEF pn la
7.DEF
INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
n cazul unei suprapresiuni ramp:
Verificai funcionarea injectoarelor: consultai 13B, "Test organe", Test 10 "Funcionare necorespunztoare
injectoare".
Verificai funcionarea senzorului de presiune ramp utiliznd comanda AC035 "Electrovan de presiune
carburant". Vizualizai parametrul PR038 "Presiune ramp", i consultai controlul conformitii pentru a controla
conformitatea valorilor de funcionare.
Dac aceste controale nu indic nici o anomalie i dac defectul persist, nlocuii regulatorul de presiune ramp.
n cazul unei subpresiuni ramp:
Verificai funcionarea senzorului de presiune ramp utiliznd comanda AC035 "Electrovan de presiune
carburant". Vizualizai parametrul PR038 "Presiune ramp" i consultai controlul conformitii pentru a controla
conformitatea valorilor de funcionare.
Verificai amorsarea circuitului de motorin de joas presiune.
Verificai conformitatea branrilor filtrului de motorin.
Verificai starea filtrului (colmatare i saturaie cu ap).
Verificai absena bulelor de aer ntre filtru i pompa de nalt presiune.
Verificai etaneitatea circuitului de motorin de joas presiune i de nalt presiune (controale vizuale, mirosuri
etc.) corp pomp, supap de suprapresiune, conducte, racorduri ramp i injectoare, locauri injectoare etc.
Verificai conformitatea montrii garniturii pe regulatorul de presiune.
Verificai funcionarea injectoarelor: consultai 13B, "Test organe", Test 10 "Funcionare necorespunztoare
injectoare".
Efectuai operaiile necesare.
Dac defectul persist, nlocuii regulatorul de presiune ramp.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 72
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$376_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF054
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT DE COMAND ELECTROVAN SUPRAALIMENTARE
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
CC.0 : scurtcircuit la mas
CO : circuit deschis
1.DEF: anomalie electronic intern
2.DEF: incoeren semnal
3.DEF: semnal n afara limitei inferioare
4.DEF: semnal n afara limitei superioare
5.DEF: nivel ridicat permanent
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma:
unei porniri motor,
unui test rutier,
unei comenzi actuator AC004 "Electrovan supraalimentare".
Particulariti:
Dac defectul este prezent:
supraalimentarea nu mai este autorizat,
funcia EGR este inhibat,
martorul luminos de gravitate 1 este aprins,
vehiculului i lipsete performana.
martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri de conducere consecutive
(pornire + 5 s + ntrerupei contactul i ateptai mesajul testerului de
diagnosticare: "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 C3, verificai
branarea testerului i alimentarea calculatorului").
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului
de injecie.
CC.1 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai conectica electrovanei de supraalimentare. Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena electrovanei de supraalimentare ntre pinii si 1 i 2:
Dac rezistena identificat nu este de 15,4 0,7 la 20 C, nlocuii electrovana de supraalimentare
Verificai continuitatea, i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini, pin E1 Pin 1 electrovan de supraalimentare
Reparai dac este necesar.
Dac defectul persist, nlocuii electrovana de supraalimentare.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF054/EDC16_V10_DF054/EDC16_V14_DF054
13B - 73
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$376_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF054
CONTINUARE 1
CC.0
CO
INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai conectica electrovanei de supraalimentare.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena electrovanei de supraalimentare ntre pinii si 1 i 2:
Dac rezistena identificat nu este de 15,4 0,7 la 20 C, nlocuii electrovana de supraalimentare.
Verificai continuitatea, i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini, pin E1 Pin 1 electrovan de supraalimentare
Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 2 al conectorului electrovanei de supraalimentare.
Reparai dac este necesar.
Dac defectul persist, nlocuii electrovana de supraalimentare.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 74
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$376_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
*Raport Ciclic de deschidere
DF054
CONTINUARE 2
1.DEF pn la
5.DEF
INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai conectica electrovanei de supraalimentare.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena electrovanei de supraalimentare ntre pinii si 1 i 2:
Dac rezistena identificat nu este de 15,4 0,7 la 20 C, nlocuii electrovana de supraalimentare.
Verificai continuitatea, i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin G4 Pin 1 electrovan de supraalimentare
Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 2 al conectorului electrovanei de supraalimentare.
Dac defectul persist, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului.
Electrovan de supraalimentare conectat:
Fie cu voltmetrul:
Legai borna pozitiv a voltmetrului pe pinul 2 al electrovanei i borna negativ pe pinul 1.
tergei un eventual defect al electrovanei i utilizai comanda AC004 "Electrovan supraalimentare".
Voltmetrul trebuie s afieze zece cicluri de dou tensiuni succesive: ~ 2,5 V (RCD de 20 %) apoi ~ 8,75 V
(RCD* de 70 %).
Fie cu osciloscopul (calibru 5 V/div, i baz de timp 1 ms/div):
Legai borna negativ a osciloscopului pe masa bateriei, i borna pozitiv pe pinul 2 al electrovanei,
tergei un eventual defect al electrovanei i utilizai comanda AC004 "Electrovan supraalimentare".
Osciloscopul trebuie s afieze un semnal ptrat de amplitudine 12,5 V (~ tensiune baterie) la frecvena de
140 Hz (cu un RCD* trecnd succesiv de la ~ 20 la ~ 70 % ).
Dac msurarea este conform, nlocuii electrovana.
Dac msurarea nu indic nici o pilotare sau o tensiune continu, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 75
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$376_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF055
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT REGLARE PRESIUNE DE SUPRAALIMENTARE
1.DEF: presiune prea slab
2.DEF: presiune prea puternic
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma:
unei porniri motor,
unui test rutier.
Particulariti:
Dac defectul este prezent:
supraalimentarea nu mai este autorizat,
funcia EGR este inhibat,
martorul luminos de gravitate 1 este aprins.
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului
de injecie.
ATENIE
Defectul poate antrena o nfundare rapid i important a filtrului de particule.
1.DEF INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului de presiune de supraalimentare.
Controlai conectica electrovanei de limitare de supraalimentare.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Controlai etaneitatea circuitului de aer de nalt presiune:
conducte dislocate sau gurite,
senzor de presiune debranat sau montat greit (prezen garnitur),
schimbtor de cldur gurit (pentru a controla schimbtorul de cldur: cu vehiculul oprit, stabilizai turaia ntre
3500 i 4000 rot/min i verificai absena scurgerii).
Controlai conformitatea semnalului de presiune de supraalimentare i aplicai testul 5 i testul 6.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF055/EDC16_V10_DF055/EDC16_V14_DF055
13B - 76
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$376_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF055
CONTINUARE 1
Controlai funcionarea turbocompresorului i a circuitului su de comand:
Cu motorul oprit, verificai ca tija de comand s fie n poziia repaus.
Pornii motorul i verificai ca tija de comand s acioneze la limita superioar.
(la oprirea motorului, tija de comand trebuie s revin n poziia repaus).
Dac micrile tijei de comand nu sunt conforme, realizai urmtoarele controale:
1) Control depresiune de comand:
debranai Duritul de intrare al electrovanei i legai-l la un manometru,
pornii motorul i stabilizai-l la ralanti,
dac depresiunea nu atinge 800 mbari 100: controlai circuitul de depresiune dup pompa de vid.
oprii motorul, rebranai Duritul de intrare i trecei la etapa nr. 2.
2) Control pilotare electrovan:
debranai Duritul de ieire al electrovanei,
pornii motorul i stabilizai-l la ralanti,
punei mna pe electrovan i astupai racordul de ieire cu degetul mare,
dac nici o vibraie a electrovanei nu este perceptibil, controlai funcionarea etajului de ieire al calculatorului
(consultai DF054 "Circuit de comand electrovan supraalimentare" 1.DEF).
3) Control funcionare electrovan:
legai manometrul pe racordul de ieire al electrovanei,
pornii motorul i stabilizai-l la ralanti,
dac depresiunea nu atinge 800 mbari 100, nlocuii electrovana.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 77
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$376_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF055
CONTINUARE 2
2.DEF INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:
Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF004 "Circuit
senzor presiune de supraalimentare" dac este prezent
sau memorat.
Controlai conectica senzorului de presiune de supraalimentare.
Controlai conectica electrovanei de limitare de supraalimentare.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Controlai conformitatea semnalului de presiune de supraalimentare (consultai interpretarea parametrului PR041
"Presiune supraalimentare").
Controlai ca electrovana de limitare de supraalimentare s nu fie blocat deschis:
cu motorul oprit, debranai Duriturile de intrare i de ieire ale electrovanei,
legai o pomp de vid la racordul de intrare i aplicai o depresiune,
dac depresiunea nu este meninut: nlocuii electrovana.
Controlai ca tija de comand a turbocompresorului s nu fie gripat:
cu motorul oprit, verificai ca tija de comand a turbocompresorului s fie n poziie de repaus,
aplicai o depresiune de 800 mbari 100, pe Duritul legat la capsula vacumatic de comand a
turbocompresorului,
dac, capsula vacumatic ine depresiunea, controlai deplasarea i reglajul tijei de comand a
turbocompresorului,
Laguna faza 1 (consultai MR 339, 12, Supraalimentare, reglare presiune),
Laguna faza 2 (consultai MR 395, 12B, Supraalimentare, supap de reglare presiune de supraalimentare),
Velsatis (consultai MR 353, 12B, Supraalimentare, supap de reglare presiune de supraalimentare).
n caz de gripare a tijei de comand, nlocuii turbocompresorul.
Dac problema persist, aplicai testul 5 i testul 6.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 78
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$376_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF056
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT SENZOR DEBIT DE AER
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas
1.DEF: compensare la prag minim
2.DEF: compensare la prag maxim
3.DEF: parametru la limit maxim
4.DEF: parametru la limit minim
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier.
Particulariti:
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului
de injecie.
CC.1 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului debit de aer.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin G2 Pin 1 senzor debit de aer
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin E2 Pin 2 senzor debit de aer
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin G1 Pin 5 senzor debit de aer
Mas motor Pin 6 senzor debit de aer
Dac defectul persist, nlocuii senzorul debit de aer.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF056/EDC16_V10_DF056/EDC16_V14_DF056
13B - 79
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$376_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF056
CONTINUARE 1
CO.0 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Asigurai-v de o alimentare + 5 V pe pinul 3 al senzorului debit de aer.
Reparai dac este necesar.
Controlai conectica senzorului debit de aer.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea i continuitatea n raport cu masa a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin E2 Pin 2 senzor debit de aer
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin B4 Pin 3 senzor debit de aer
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin G1 Pin 5 senzor debit de aer
Verificai prezena a + 12 V "dup releu" pe pinul 4 al conectorului senzorului debit de aer.
Aplicai testul 5 "Debitmetru de aer".
Reparai dac este necesar.
Dac defectul persist i rmne prezent, nlocuii senzorul debit de aer.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 80
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$376_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF056
CONTINUARE 2
1.DEF pn la
4.DEF
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul
memorat:
Defectul este declarat prezent n urma ntreruperii
contactului i unei temporizri de 1 min.
Controlai conectica senzorului debit de aer.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin B4 Pin 3 senzor debit de aer
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin G1 Pin 5 senzor debit de aer
Mas Pin 6 senzor debit de aer
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin E2 Pin 2 senzor debit de aer
Verificai prezena a + 12 V "dup releu" pe pinul 4 al conectorului senzorului debit de aer.
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, aplicai testul 3 "Control circuit de admisie aer supraalimentat" precum i testul 4
"Debitmetru de aer",
controlai ca voletul de admisie aer s fie deschis (comand volet rezemat pe corpul cutiei difuzor),
debitmetru conectat, vehicul cu contactul pus i motor oprit :
Controlai tensiunea ntre pinii 2 i 5 ai debitmetrului:
Dac valoarea nu este de 0,6 V 0,1, nlocuii senzorul debit de aer.
Verificai ca vana EGR s nu fie blocat deschis:
Tratai eventualele defecte.
Utilizai controlul conformitii i subfuncia "ANTIPOLUARE/OBD".
Aplicai testul 7 "Van de recirculare gaze de eapament".
Dac aceste controale indic o blocare sau o gripare iremediabil, nlocuii vana EGR.
Dac nici o anomalie nu este constatat, i dac defectul persist, nlocuii senzorul debit de aer.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 81
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$376_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF057
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT DETECTOR AP N MOTORIN
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau unui test rutier.
Controlai conformitatea i calitatea carburantului.
Asigurai etaneitatea rezervorului i a circuitului de joas presiune.
A) Verificai ca sonda de detectare a apei n motorin s fie corect conectat.
n caz contrar, tergei defectul.
Efectuai un test rutier (vitez > 20 km/h i turaie > 1200 rot/min) cu durata mai mare de 30 s.
Dac defectul nu reapare, final diagnosticare.
Dac defectul reapare, trecei la etapa B.
B) Dac sonda este corect conectat:
Purjai cutia filtrului de motorin,
Velsatis (consultai MR 353, 13A, alimentare cu carburant, filtru de motorin),
Laguna faza 2 (consultai MR 395, 13A, alimentare cu carburant, filtru de motorin),
Laguna faza 1 (consultai MR 339, 13, alimentare cu carburant, filtru de motorin),
tergei defectul.
Efectuai un test rutier (vitez > 20 km/h i turaie > 1200 rot/min) cu durata mai mare de 30 s.
Dac defectul nu reapare, final diagnosticare.
C) Dac defectul reapare:
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii ntre:
Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini, pin A2 Pin 3 al sondei de detectare ap
Controlai alimentarea sondei de detectare a apei:
+ 12 V dup releu pin 1 sond de detectare ap
mas pin 2 sond de detectare ap
Efectuai reparaiile necesare.
Dac toate aceste controale nu indic nici o anomalie:
nlocuii sonda detectare ap,
tergei defectul,
Efectuai un test rutier (vitez > 20 km/h i turaie > 1200 rot/min) cu durata mai mare de 30 s, pentru a
confirma reparaia.
Not:
Atunci cnd nivelul apei din cutia filtrului de carburant este inferior fa de electrozii sondei, anumite condiii de
rulare (viraj, pant) pot provoca o aprindere accidental a martorului luminos defect injecie.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF057/EDC16_V10_DF057/EDC16_V14_DF057
13B - 82
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$376_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF069
PREZENT
INFORMAIE OC DETECTAT
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii:
Nu aplicai interpretarea dect dac defectul este prezent, i dac vehiculul nu
pornete.
Particulariti:
Acest defect apare atunci cnd calculatorul de injecie primete o informaie de oc
frontal furnizat de calculatorul "Airbag" prin reeaua multiplex.
De ndat ce calculatorul de injecie primete aceast informaie, funcionarea
motorului este interzis i martorul luminos gravitate 2 este aprins.
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului
de injecie.
Dac vehiculul a fost accidentat:
Efectuai toate reparaiile necesare,
tergei defectul,
ntrerupei contactul, i ateptai mesajul testerului de diagnosticare: "Pierdere comunicaie cu
calculatorul: EDC16 C3, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului",
ateptai clipirea martorului luminos antidemaraj,
punei contactul,
Dac defectul nu reapare, final diagnosticare.
Dac defectul reapare, efectuai o diagnosticare a calculatorului "AIRBAG".
Dac vehiculul nu a fost accidentat, efectuai o diagnosticare a calculatorului "AIRBAG".
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF069P/EDC16_V10_DF069P/EDC16_V14_DF069P
13B - 83
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$376_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF070
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT CONTACTOR AMBREIAJ
1.DEF: absen semnal
2.DEF: incoeren semnal
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unei apsri pe pedala de ambreiaj sau unui
test rutier.
Particulariti:
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului
de injecie.
*ATENIE
Dou tipuri de contactor sunt utilizate. Numai alocarea pinilor se schimb:
primul utilizeaz pinii A1 i B3,
al doilea pinii 1 i 2.
IMPORTANT
Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj.
Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea "Prefa".
Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.
Verificai conformitatea i reglarea contactorului de ambreiaj (amplasament, branare).
vizualizai starea ET233 "Pedal de ambreiaj":
pedal de ambreiaj ambreiat starea ET233 trebuie s fie "ELIBERAT"
pedal de ambreiaj debreiat starea ET233 trebuie s fie "APSAT".
Dac aceste controale nu sunt conforme, nlocuii contactorul de ambreiaj.
Dac aceste controale sunt conforme:
Controlai conectica contactorului pedalei de ambreiaj.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie conector A, negru cu 32 pini, pin C4 Pin 2 sau A1* Contactor pedal de
ambreiaj
Mas Pin 1 sau B3* contactor pedal de
ambreiaj
Reparai dac este necesar.
Reparai dac este necesar.
Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF070/EDC16_V10_DF070/EDC16_V14_DF070
13B - 84
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$376_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF091
PREZENT
SAU
MEMORAT
INFORMAIE VITEZ VEHICUL
1.DEF: incoeren semnal
2.DEF: semnal n afara limitei superioare
3.DEF: configuraie absent sau eronat
4.DEF: defect legtur CAN
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n timpul unui test rutier.
Particulariti:
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului
de injecie.
Controlai conectica calculatorului ABS.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Efectuai o diagnosticare a reelei multiplex, i a ABS-ului.
Consultai notele diagnosticare asociate vehiculului pentru a trata eventualele defecte.
Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF091/EDC16_V10_DF091/EDC16_V14_DF091
13B - 85
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$376_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF097
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT SENZOR ARBORE CU CAME
1.DEF: absen semnal
2.DEF: incoeren semnal
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul devine prezent n urma unei porniri motor sau unui test rutier.
O cdere de turaie motor urmat de un comportament nominal al vehiculului este
posibil.
Particulariti:
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului
de injecie.
1.DEF
2.DEF
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:
Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF046 "Tensiune
baterie" dac este prezent sau memorat.
Controlai conectica senzorului arbore cu came.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Verificai poziionarea corespunztoare i fixarea senzorului arbori cu came.
Verificai n egal msur starea sa general, (cutie deteriorat, nclzire...).
Efectuai reparaiile necesare.
Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin D1 Pin 2 Senzor arbore cu came
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin A1 Pin 1 Senzor arbore cu came
Contact pus, senzor arbore cu came conectat:
Utilizai un voltmetru pentru a msura tensiunea ntre pinii 1 i 3 ai senzorului arbore cu came:
Tensiunea identificat trebuie s fie egal cu tensiunea bateriei 0,08 V.
Dac tensiunea este n afara toleranei, rencepei msurarea pe conector cu senzorul arbore cu came
deconectat,
Dac tensiunea este n continuare n afara toleranei cu senzorul debranat, verificai continuitatea i absena
rezistenei parazite pe urmtoarea legtur:
Senzor arbore cu came, pin 3 + DC dup releu
Dac tensiunea identificat este corect cu senzorul debranat, msurai rezistena senzorului arbore cu came
ntre pinii 2 i 3.
nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de 10250 500 la 20 C.
Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF097/EDC16_V10_DF097/EDC16_V14_DF097
13B - 86
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$376_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF098
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR CARBURANT
CC.0 : scurtcircuit la mas
CO.1 : scurtcircuit la + 12 V
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unei ncercri de pornire a motorului.
Particulariti:
utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor
calculatorului de injecie.
valoarea de siguran este de 40 C.
CC.0 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului de temperatur carburant.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena senzorului de temperatur carburant ntre pinii 1 i 2.
nlocuii senzorul de temperatur carburant dac rezistena sa nu este de
3820 282 la 20 C
2050 100 la 25 C
810 47 la 50 C
Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin H2 Pin 1 senzor temperatur carburant
Verificai de asemenea izolarea legturii de mai sus n raport cu urmtoarea legtur:
Calculator de injecie conector C, gri cu 32 pini, pin F1 Pin 2 senzor temperatur carburant
Dac defectul persist, nlocuii senzorul de temperatur carburant.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF098/EDC16_V10_DF098/EDC16_V14_DF098
13B - 87
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$376_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF098
CONTINUARE
CO.1 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai conectica senzorului de temperatur carburant.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena senzorului de temperatur carburant ntre pinii 1 i 2.
nlocuii senzorul de temperatur carburant dac rezistena sa nu este de:
3820 282 la 20 C
2050 100 la 25 C
810 47 la 50 C
Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea urmtoarei legturi:
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini pin H2 Pin 1 senzor temperatur carburant
Dac defectul persist, nlocuii senzorul de temperatur carburant.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 88
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$376_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF114
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT ELECTROVAN EGR
1.DEF : debit van EGR excesiv
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma:
unei porniri motor,
unui test rutier.
Particulariti:
Dac defectul este prezent:
funcia EGR este inhibat.
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului
de injecie.
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:
Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF272 "circuit de comand van EGR" dac
este prezent sau memorat.
Controlai conectica vanei EGR.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena motorului vanei EGR ntre pinii si 1 i 5.
Dac rezistena identificat nu este de 2,96 0,3 la 20 C, nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament.
Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini pin C2 Pin 1 electrovan EGR
Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini pin D2 Pin 5 electrovan EGR
Verificai absena scurgerii pe circuitul EGR: conduct gurit sau deteriorat, strngere coliere.
Dac defectul este prezent n continuare, utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "van
EGR" pentru a reiniializa compensrile vanei EGR.
(Consultai nlocuire organe).
Dac vana este blocat sau gripat n mod iremediabil, nlocuii vana EGR.
IMPORTANT
n caz de nlocuire a vanei EGR o procedur de programare este necesar.
Reiniializai parametrii "prima compensare van EGR" i "ultima compensare van EGR".
Pentru a efectua aceast programare, consultai "nlocuire organe".
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF114/EDC16_V10_DF114/EDC16_V14_DF114
13B - 89
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$376_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF118
PREZENT
SAU
MEMORAT
ASERVIRE ELECTROVAN EGR
1.DEF : debit van EGR insuficient
2.DEF : debit van EGR excesiv
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma:
unei porniri motor,
unui test rutier.
Particulariti:
Dac defectul este prezent:
funcia EGR este inhibat,
fum posibil la ieire eapament.
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului
de injecie.
Controlai conectica vanei EGR.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena motorului vanei EGR ntre pinii si 1 i 5.
Dac rezistena identificat nu este de 2,96 0,3 la 20 C, nlocuii vana EGR.
Verificai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini pin C2 Pin 1 conector van EGR
Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini pin D2 Pin 5 conector van EGR
Verificai absena scurgerii pe circuitul EGR: conduct gurit sau deteriorat, strngere coliere.
Dac defectul este prezent n continuare, utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "vana
EGR" pentru a reiniializa compensrile vanei EGR.
(Consultai nlocuire organe).
Dac vana este blocat sau gripat n mod iremediabil, nlocuii vana EGR.
IMPORTANT
n caz de nlocuire a vanei EGR o procedur de programare este necesar. Trebuie s reiniializai parametrii
"prima compensare van EGR" i "ultima compensare van EGR". Pentru a efectua aceast programare,
consultai "nlocuire organe".
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF118/EDC16_V10_DF118/EDC16_V14_DF118
13B - 90
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
DF176
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT GMV VITEZ MIC
CO : circuit deschis
CC.0 : scurtcircuit la mas
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
1.DEF: incoeren semnal
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma:
unei ncercri de pornire motor sau cu motorul pornit,
unei pilotri a comenzii AC038 "Releu GMV vitez mic".
Particulariti:
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor
calculatorului.
CO INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai alimentarea + 12 V dup releu pe suportul releului R09 pin 10.
Controlai starea conecticilor i funcionarea corespunztoare a releului R09.
nlocuii-o dac este necesar.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie conector C gri pin B1 Suport releu R09 pin 11
Reparai dac este necesar.
CC.0 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi:
Suport releu de alimentare a calculatorului de
injecie R8 pin 13
Suport releu grup motoventilator vitez
mic R09 pin 10
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF176/EDC16_V10_DF176/EDC16_V14_DF176
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
13B - 91
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF176
CONTINUARE
CC.1 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie conector C gri pin B1 Suport releu R09 pin 11
Reparai dac este necesar.
1.DEF INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai starea conecticilor:
conectorului releului grup motoventilator vitez mic,
conectorului G gri al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre urmtoarele legturi:
Calculator de injecie conector C gri pin B1 Suport releu R09 pin 11
Suport releu de alimentare a calculatorului de
injecie R8 pin 13
Suport releu grup motoventilator vitez
mic R09 pin 10
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 92
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF177
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT GMV VITEZ MARE
CO : circuit deschis
CC.0 : scurtcircuit la mas
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
1.DEF: incoeren semnal
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma:
unei ncercri de pornire motor sau cu motorul pornit,
unei pilotri a comenzii AC039 "Releu GMV vitez mare".
Particulariti:
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor
calculatorului.
CO INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai alimentarea n + 12 V dup releu pe suportul releului grup motoventilator R10 pin 6.
Controlai starea conecticilor i funcionarea corespunztoare a releului R10.
nlocuii-o dac este necesar.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre urmtoarea legtur:
Calculator de injecie conector C gri pin F2 Suport releu R10 pin 7
Reparai dac este necesar.
CC.0 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi:
Suport releu de alimentare a calculatorului de
injecie R8 pin 13
Suport releu grup motoventilator vitez
mic R10 pin 6
Reparai dac este necesar
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF177/EDC16_V10_DF177/EDC16_V14_DF177
13B - 93
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF177
CONTINUARE
CC.1 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie conector C gri pin B1 Suport releu R10 pin 7
Reparai dac este necesar.
1.DEF INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai starea conecticilor:
conectorului releului R10 grup motoventilator,
conectorului G gri al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre urmtoarele legturi:
Calculator de injecie conector C gri pin F2
Suport releu de alimentare a calculatorului de
injecie R8 pin 13
Suport releu R10 pin 7
Suport releu grup motoventilator vitez
mic R10 pin 6
Reparai dac este necesar
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 94
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF195
MEMORAT
COEREN SENZOR ARBORE CU CAME/TURAIE MOTOR
1.DEF: incoeren semnal
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul devine prezent n urma unei tentative de pornire.
Particulariti:
Dac defectul este memorat, tergei defectul din memoria calculatorului.
ntrerupei contactul, pornii motorul i controlai dac defectul nu reapare.
Utilizai bornierul El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului
de injecie.
Controlai conectica senzorului de turaie motor i a senzorului arbore cu came.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite (conector debranat) a urmtoarelor legturi:
calculator de injecie, conector B pin A1 pin 1 al senzorului arbore cu came.
calculator de injecie, conector B pin D1 pin 2 al senzorului arbore cu came.
calculator motor, conector B pin B1 pin 1 al senzorului turaie motor.
calculator motor, conector B pin C1 pin 2 al senzorului turaie motor.
Reparai dac este necesar.
Contact pus, senzor arbore cu came conectat:
Utilizai un voltmetru pentru a msura tensiunea ntre pinii 1 i 3 ai senzorului arbore cu came:
Tensiunea identificat trebuie s fie egal cu tensiunea bateriei 0,08 V.
Dac tensiunea este n afara toleranei, rencepei msurarea pe conector cu senzorul arbore cu came
deconectat.
Dac tensiunea este n continuare n afara toleranei cu senzorul debranat.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarea legtur:
Senzor arbore cu came, pin 3 + DC dup releu
Dac tensiunea identificat este corect cu senzorul debranat.
Msurai rezistena senzorului arbore cu came ntre pinii 1 i 3.
nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de 10250 500 la 20 C
Verificai ca senzorul turaie motor s fie bine fixat i ca inta volant motor s nu fie deteriorat.
Verificai ca ntrefierul "senzor turaie motor - volant motor" s fie corect: 0,5 pn la 1,8 mm.
Msurai rezistena senzorului de turaie motor ntre pinii 1 i 2.
nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de 250 50 la 20 C.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF195M/EDC16_V10_DF195M/EDC16_V14_DF195M
13B - 95
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF209
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT SENZOR POZIIE EGR
CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas
CC.1 : Scurtcircuit la + 12 V
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
unei porniri motor,
unui test rutier.
Particulariti:
Dac defectul este prezent:
funcia diagnosticare a compensrii EGR este dezactivat i martorul luminos OBD
se va aprinde dup trei cicluri de conducere consecutive (pornire + 5 s + ntrerupei
contactul i ateptai mesajul testerului de diagnosticare: "Pierdere comunicaie
cu calculatorul: EDC16 C3, verificai branarea testerului i alimentarea
calculatorului").
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului
de injecie.
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:
Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF012 "Tensiune de alimentare nr. 2
senzori" dac este prezent sau memorat.
ATENIE
Acest defect poate s antreneze o nfundare rapid i important a filtrului de particule.
Dac tratarea acestui defect impune nlocuirea vanei EGR, facei o tergere.
IMPORTANT
Acest defect poate s apar ca urmare a unei agresiuni cablaj.
Urmai procedura descris n "Control cablaj" din partea "Prefa".
Acest control va permite s verificai starea i conformitatea fasciculului de cabluri motor.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF209/EDC16_V10_DF209/EDC16_V14_DF209
13B - 96
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF209
CONTINUARE 1
CO.0 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai conectica vanei EGR.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini pin J2 Pin 6 van EGR
Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini pin F4 Pin 2 van EGR
Calculator injecie conector C, gri cu 32 pini pin C2 Pin 4 van EGR
Reparai dac este necesar.
Dac defectul este prezent n continuare, utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "van
EGR" pentru a reiniializa compensrile vanei EGR.
(consultai nlocuire organe)
Dac vana este blocat sau gripat n mod iremediabil, nlocuii vana EGR.
IMPORTANT
n caz de nlocuire a vanei EGR o procedur de programare este necesar. Trebuie s reiniializai parametrii
"prima compensare van EGR" i "ultima compensare van EGR". Pentru a efectua aceast programare,
consultai "nlocuire organe".
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 97
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF209
CONTINUARE 2
CC.1 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai conectica vanei EGR.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini pin J2 Pin 6 van EGR
Calculator injecie conector C, gri cu 32 pini pin C2 Pin 4 van EGR
Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini pin F4 Pin 2 van EGR
Reparai dac este necesar.
Asigurai prezena a + 5 V n pinul 2 al vanei EGR.
Dac defectul este prezent n continuare, utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "van
EGR" pentru a reiniializa compensrile vanei EGR.
(consultai "nlocuire organe").
Dac vana este blocat sau gripat n mod iremediabil, nlocuii vana EGR.
IMPORTANT
n caz de nlocuire a vanei EGR o procedur de programare este necesar.
Reiniializai parametrii "prima compensare van EGR" i "ultima compensare van EGR".
Pentru a efectua aceast programare, consultai capitolul "nlocuire organe".
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 98
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF226
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT VOLET DE ADMISIE
CC.1 : Scurtcircuit la + 12 V.
CC.0 : Scurtcircuit la mas.
CO : Circuit deschis.
CC : Scurt circuit.
1.DEF: Anomalie electric intern.
2.DEF: Pan electric neidentificat
3.DEF: Valoare n afara limitelor.
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma:
unei porniri motor
unui test rutier
unei comenzi actuator AC012 "Volet de admisie aer"
o ntrerupere a contactului i o ateptare a mesajului testerului de diagnosticare:
"Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 C3, verificai branarea
testerului i alimentarea calculatorului".
Particulariti:
Dac defectul este prezent:
vehiculul pornete dificil sau nu pornete,
oprire motor zgomotoas,
martorul luminos gravitate 1 este aprins.
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului
de injecie.
ATENIE
Acest defect poate s antreneze o nfundare rapid i important a filtrului de particule.
CC.1 INSTRUCIUNI
Dup orice intervenie asupra voletului de aer, este necesar
s utilizai SC036 "Reiniializare programri" i selectai
"volet de admisie", apoi ntrerupei contactul i ateptai
mesajul testerului de diagnosticare: "Pierdere
comunicaie cu calculatorul: EDC16 C3, verificai
branarea testerului i alimentarea calculatorului".
Controlai conectica voletului de admisie aer.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF226/EDC16_V10_DF226/EDC16_V14_DF226
13B - 99
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF226
CONTINUARE 1
Verificai continuitatea, i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi:
Mas Pin 1 al voletului de admisie aer
Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin J4 Pin 3 al voletului de admisie aer
Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin B2 Pin 4 al voletului de admisie aer
Reparai dac este necesar
Dac defectul persist, nlocuii voletul de admisie aer.
CO
CC.0
INSTRUCIUNI
Dup orice intervenie asupra voletului de aer, utilizai
SC036 "Reiniializare programri" i selectai "volet de
admisie", apoi ntrerupei contactul i ateptai mesajul
testerului de diagnosticare: "Pierdere comunicaie cu
calculatorul: EDC16 C3, verificai branarea testerului i
alimentarea calculatorului".
Controlai conectica voletului de admisie aer.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea, i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie conector B, maro cu 48 pini, pin J4 Pin 3 al voletului de admisie aer
Suport releu de alimentare injecie, Pin 13 Pin 2 al voletului de admisie aer
Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin B2 Pin 4 al voletului de admisie aer
Reparai dac este necesar.
Dac defectul persist, nlocuii voletul de admisie aer.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 100
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF226
CONTINUARE 2
CC INSTRUCIUNI
Dup orice intervenie asupra voletului de aer, utilizai
SC036 "Reiniializare programri" i selectai "volet de
admisie", apoi ntrerupei contactul i ateptai mesajul
testerului de diagnosticare: "Pierdere comunicaie cu
calculatorul: EDC16 C3, verificai branarea testerului i
alimentarea calculatorului".
Controlai conectica voletului de admisie aer.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea urmtoarelor legturi:
Mas Pin 1 al voletului de admisie aer
Suport releu de alimentare injecie, Pin 13 Pin 2 al voletului de admisie aer
Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin J4 Pin 3 al voletului de admisie aer
Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin B2 Pin 4 al voletului de admisie aer
Reparai dac este necesar.
Dac defectul persist, nlocuii voletul de admisie aer.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 101
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
*RCD: Raport ciclic de deschidere
DF226
CONTINUARE 3
1.DEF
pn la 3.DEF
INSTRUCIUNI
Dup orice intervenie asupra voletului de aer, utilizai
SC036 "Reiniializare programri" i selectai "volet de
admisie", apoi ntrerupei contactul i ateptai mesajul
testerului de diagnosticare: "Pierdere comunicaie cu
calculatorul: EDC16 C3, verificai branarea testerului i
alimentarea calculatorului".
Controlai conectica voletului de admisie aer.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea urmtoarelor legturi:
Mas Pin 1 al voletului de admisie aer
Suport releu de alimentare injecie, Pin 13 Pin 2 al voletului de admisie aer
Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin J4 Pin 3 al voletului de admisie aer
Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin B2 Pin 4 al voletului de admisie aer
Reparai dac este necesar.
Dac defectul persist, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului.
Volet de admisie aer conectat:
legai borna negativ a voltmetrului pe pinul 1 al voletului de admisie aer,
legai borna pozitiv a voltmetrului pe pinul 3 al voletului de admisie aer,
utilizai comanda AC012 "Volet de admisie aer":
Voltmetrul trebuie s afieze zece cicluri de dou tensiuni succesive: ~ 2,5 V (RCD de 20 %) apoi ~ 8,75 V
(*RCD de 70 %).
Dac voltmetrul nu indic pilotare n timpul comenzii (zece cicluri de 1 s), contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 102
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10
DF227
PREZENT
SAU
MEMORAT
VOLET DE TURBULENE
CC.0 : scurtcircuit la mas
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor.
Particulariti:
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor
calculatorului.
Acest defect nu se aplic la VELSATIS FAZA 2 Vdiag 14.
IMPORTANT
Voletul de turbulene este prezent dar niciodat pilotat de calculatorul de injecie.
Nu nlocuii niciodat voletul de turbulene.
CC.1 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai starea conectorului voletului de turbulene i reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi:
Conector cu 2 pini al voletului de turbulene pin 1 Conector B maro pin M1 al calculatorului de
injecie
Reparai dac este necesar.
CC.0 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai starea conectorului voletului de turbulene i reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi:
Conector cu 2 pini al voletului de turbulene pin 2 + DC dup releu
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF227/EDC16_V10_DF227
13B - 103
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF238
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT RELEU TERMOPLONJOANE NR. 3
CO : circuit deschis
CC.0 : scurtcircuit la mas
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
1.DEF: incoeren semnal
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau n urma unei comenzi
actuator AC031 "Releu termoplonjon nr. 3".
Particulariti:
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor
calculatorului.
1.DEF
CO
INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Verificai prezena a + 12 V DC pe suportul releului R5 pin 37.
n caz de absen a + 12 V, consultai interpretarea defectului DF015 "Circuit de comand releu principal".
Controlai starea conectorilor releului termoplonjon nr. 3 (R5) i a calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R5. nlocuii dac este defect.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie conector B pin M3 Suport releu R5 pin 37
Suport releu R5 pin 35 Suport releu R8 pin 13
Reparai dac este necesar.
CC.0 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R5.
nlocuii dac este defect.
Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi:
Suport releu R5 pin 35 Suport releu R8 pin 13
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF238/EDC16_V10_DF238/EDC16_V14_DF238
13B - 104
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF238
CONTINUARE
CC.1 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R5. nlocuii dac este defect.
Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie conector B maro pin M3 Suport releu R5 pin 37
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 105
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF239
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT RELEU TERMOPLONJOANE NR. 2
CO : circuit deschis
CC.0 : scurtcircuit la mas
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
1.DEF: incoeren semnal
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau n urma unei comenzi
actuator AC064 "Releu termoplonjon nr. 2".
Particulariti:
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor
calculatorului.
1.DEF
CO
INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Verificai prezena a + 12 V DC pe suportul releului R11 pin 3.
n caz de absen a + 12 V, consultai interpretarea defectului DF125 "Circuit de comand releu principal".
Controlai starea conectorilor releului termoplonjon nr. 2 (R11) i a calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R11. nlocuii dac este defect.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie conector C gri pin A1 Suport releu R11 pin 2
Suport releu R11 pin 3 Suport releu R8 pin 13
Reparai dac este necesar.
CC.0 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R1.
Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi:
Suport releu R11 pin 3 Suport releu R8 (releu de alimentare a
calculatorului de injecie) pin 13
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF239/EDC16_V10_DF239/EDC16_V14_DF239
13B - 106
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF239
CONTINUARE
CC.1 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R11. nlocuii dac este defect.
Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie conector C gri pin A1 Suport releu R11 pin 2
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 107
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF240
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT RELEU TERMOPLONJOANE NR. 1
CO : circuit deschis
CC.0 : scurtcircuit la mas
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
1.DEF: incoeren semnal
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau n urma unei comenzi
actuator AC063 "Releu termoplonjon nr. 1".
Particulariti:
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor
calculatorului.
1.DEF
CO
INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Verificai prezena a + 12 V DC pe suportul releului R1 pin 63.
n caz de absen a + 12 V, consultai interpretarea defectului DF015 "Circuit de comand releu principal".
Controlai starea conectorilor releului termoplonjon nr. 1 (R1) i a calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R1. nlocuii dac este necesar.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie conector B maro pin K4 Suport releu R1 pin 63
Suport releu R1 pin 65 Suport releu R8 pin 13
Reparai dac este necesar.
CC.0 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R1.
nlocuii dac este defect.
Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi:
Suport releu R1 pin 65 Suport releu R8 (releu de alimentare a
calculatorului de injecie) pin 13
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF240/EDC16_V10_DF240/EDC16_V14_DF240
13B - 108
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF240
CONTINUARE
CC.1 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului R1. nlocuii dac este defect.
Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie conector B maro pin K4 Suport releu R1 pin 63
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 109
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF250
PREZENT
SAU
MEMORAT
FUNCIE CONTROL TRAIECTORIE
1.DEF: defect legtur CAN
2.DEF: incoeren semnal
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier.
1.DEF
2.DEF
INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Diagnosticai calculatorul ABS.
Efectuai un test al reelei multiplex i o diagnosticare a penelor eventuale.
Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF250/EDC16_V10_DF250/EDC16_V14_DF250
13B - 110
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF272
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT DE COMAND EGR
1.DEF : van blocat deschis
2.DEF : van blocat nchis
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier.
Particulariti:
Funcia EGR este inhibat n caz de cumul cu DF226 "Circuit volet de admisie"
prezent.
Dac 1.DEF prezent,
martorul luminos gravitate 1 este aprins,
performanele vehiculului sunt reduse
Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul
conectorilor calculatorului de injecie.
1.DEF
2.DEF
INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai conectica vanei EGR.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena motorului vanei EGR ntre pinii si 1 i 5.
Dac rezistena identificat nu este de 2,96 0,3 la 20 C, nlocuii vana EGR.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini, pin C2 Pin 1 conector van EGR
Calculator de injecie, conector B, maro cu 48 pini, pin D2 Pin 5 conector van EGR
Verificai absena scurgerii pe circuitul EGR: conduct gurit sau deteriorat, strngere coliere.
Dac defectul este prezent n continuare, utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "van
EGR" pentru a reiniializa compensrile vanei EGR.
(Consultai nlocuire organe).
Dac vana este blocat sau gripat n mod iremediabil, nlocuii vana EGR.
IMPORTANT
n caz de nlocuire a vanei EGR o procedur de programare este necesar.
Reiniializai parametrii "prima compensare van EGR" i "ultima compensare van EGR".
Pentru a efectua aceast programare, consultai capitolul "nlocuire organe".
EDC16_V08_DF272/EDC16_V10_DF272/EDC16_V14_DF272
13B - 111
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF276
PREZENT
SAU
MEMORAT
PROGRAMARE CODURI INJECTOARE
1.DEF : anomalie electronic intern n momentul scrierii
2.DEF : lips cod n memorie
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma:
unei nlocuiri a injectorului (injectoarelor),
unei nlocuiri sau unei reprogramri a calculatorului de injecie.
Particulariti:
Dac defectul este prezent:
turaia motorului este limitat,
martorul luminos gravitate 1 este aprins.
1.DEF INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Efectuai o programare a codurilor injectoare utiliznd comanda SC002 "Introducere coduri injectoare". Urmai
procedura descris n partea "Interpretare comenzi".
Dac defectul este nc prezent dup ntreruperea contactului i o ateptare a mesajului testerului de
diagnosticare: "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 C3, verificai branarea testerului i
alimentarea calculatorului", apoi o nou intrare n comunicaie.
Urmai interpretarea comenzii SC002 "Introducere cod injector". Dac problema persist, contactai techline. n
caz contrar tergei memoria de defect utiliznd RZ007 "Memorie de defecte".
2.DEF INSTRUCIUNI
Acest defect este prezent pe orice calculator neiniializat
(nou sau ieind din reprogramare).
IMPORTANT
Un calculator fr opiunea IMA poate fi nlocuit cu un calculator care conine aceast opiune. Codurile
nu au fost deci salvate n timpul comenzii SC003 "Salvare date calculator". n acest caz starea ET104
"Exploatare coduri injectoare" devine "DA", defectul DF276 "Programare coduri injectoare" va fi prezent,
i motorul va funciona n mod degradare treptat.
Efectuai o programare a codurilor injectoare utiliznd comanda SC002 "Introducere coduri injectoare".
Urmai procedura descris n partea "Interpretare comenzi".
Dac defectul este nc prezent dup ntreruperea contactului i o ateptare a mesajului testerului de
diagnosticare: "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 C3, verificai branarea testerului i
alimentarea calculatorului", apoi o nou intrare n comunicaie,
Urmai interpretarea comenzii SC002 "Introducere cod injector".
Dac problema persist, contactai techline.
n caz contrar tergei memoria de defect utiliznd RZ007 "Memorie de defect".
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF276/EDC16_V10_DF276/EDC16_V14_DF276
13B - 112
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF304
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT BY-PASS EGR
CO : circuit deschis
CC.0 : scurtcircuit la mas
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
1.DEF: semnal n afara limitei inferioare
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unei porniri a motorului.
Particulariti:
Dac defectul este prezent:
gazele de eapament care sunt trimise spre admisie nu mai sunt rcite,
nici un efect client.
CO
1.DEF
INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai conectorii electrovanei by-pass EGR i calculatorul de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin L3 pin 1 conector electrovan by-pass
Pin 2 al conectorului electrovanei by-pass EGR Suport releu R8 pin 13
Reparai dac este necesar.
CC.0 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi:
Pin 2 conector electrovan by-pass Suport releu R8 pin 13
Reparai dac este necesar.
CC.1 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite i izolarea n raport cu 12 V a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie conector B maro cu 48 pini, pin L3 pin 1 conector electrovan by-pass
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF304/EDC16_V10_DF304/EDC16_V14_DF304
13B - 113
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF308
PREZENT
SAU
MEMORAT
FILTRU DE PARTICULE COLMATAT
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul devine prezent n urma unei porniri a motorului sau unui test rutier.
Particulariti:
Dac defectul este prezent:
regenerrile filtrului de particule sunt inhibate,
funcia EGR este inhibat,
performanele vehiculului sunt reduse,
martorul luminos gravitate 1 este aprins i un mesaj de alert (sau un martor
luminos) se afieaz pe tabloul de bord.
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:
Aplicai cu prioritate tratarea defectelor:
DF315 "Senzor presiune dif. filtru de particule" dac este prezent sau
memorat, exceptnd cu CC.1 atunci interpretai DF308,
DF308 dac DF315 "Senzor de presiune dif. filtru de particule" este
memorat
DF717 "Presiune amonte filtru de particule" dac este prezent sau
memorat.
Defectul apare dac masa de funingine coninut n filtrul de particule depete 45 g pentru Vdiag 08 i
10, sau 48 g pentru Vdiag 14.
Efectuai o regenerare service. Utilizai comanda SC017 "Regenerare filtru de particule" (consultai Interpretare
comenzi).
tergei defectul DF308 Prezent sau Memorat.
Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF308/EDC16_V10_DF308/EDC16_V14_DF308
13B - 114
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF309
PREZENT
SAU
MEMORAT
SENZOR TEMP. AVAL FILTRU DE PARTICULE
CC.0 : Scurtcircuit la mas
CO.1 : Circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul devine prezent:
contact pus (CC.0).
n urma unui test rutier, cu motorul cald (CO.1).
ATENIE
Senzorul de temperatur aval filtru de particule nu msoar dect temperaturi
mai mari de 50 C.
Acest defect nu se aplic la VELSATIS faza 2 Vdiag 14.
CC.0 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului sondei de temperatur dup filtru de particule.
Verificai starea conectorului calculatorului de injecie.
Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT6015A, Reparaie
cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul.
Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie conector B maro cu 48
pini, pin K3
pin 2 conector senzor de temperatur aval
filtru de particule
Calculator de injecie conector C gri, pin E3 pin 1 conector senzor de temperatur aval
filtru de particule
Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A,
Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai
cablajul.
Dac defectul persist, nlocuii sonda de temperatur dup filtru de particule.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF309/EDC16_V10_DF309/EDC16_V14_DF309
13B - 115
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF309
CONTINUARE
CO.1 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului sondei de temperatur dup filtru de particule.
Verificai starea conectorului calculatorului de control motor.
Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie cablaje
electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul.
Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie conector B maro cu 48
pini, pin K3
pin 2 conector senzor de temperatur aval
filtru de particule
Calculator de injecie conector C gri, pin E3 pin 1 conector senzor de temperatur aval
filtru de particule
Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A,
Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai
cablajul.
Dac defectul persist, nlocuii sonda de temperatur dup filtru de particule.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 116
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF310
PREZENT
SAU
MEMORAT
SENZOR TEMP. AMONTE FILTRU DE PARTICULE
CC.0 : Scurtcircuit la mas
CO.1 : Circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul devine prezent:
cu contactul pus (CC.0),
n urma unui test rutier, cu motorul cald (CO.1).
Particulariti:
Dac defectul este prezent:
regenerrile filtrului de particule sunt inhibate,
martorul luminos gravitate 1 este aprins,
martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri de conducere consecutive
(pornire + 5 s + ntrerupei contactul i ateptai mesajul testerului de
diagnosticare: "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 C3, verificai
branarea testerului i alimentarea calculatorului").
ATENIE: Senzorul de temperatur amonte filtru de particule nu msoar dect
temperaturi mai mari de 50 C.
CC.0 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului sondei de temperatur nainte de filtrul de particule.
Verificai starea conectorului calculatorului de control motor.
Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie
cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul.
Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie conector B maro cu 48
pini, pin H3
pin 2 conector senzor de temperatur amonte
filtru de particule
Calculator de injecie conector B maro cu 48
pini, pin A1
pin 1 conector senzor de temperatur amonte
filtru de particule
Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A,
Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai
cablajul.
Dac defectul persist, nlocuii sonda de temperatur nainte de filtrul de particule.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF310/EDC16_V10_DF310/EDC16_V14_DF310
13B - 117
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF310
CONTINUARE
CO.1 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Verificai starea conectorului sondei de temperatur nainte de filtrul de particule.
Verificai starea conectorului calculatorului de control motor.
Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie
cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul.
Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie conector B maro cu 48
pini, pin H3
pin 2 conector senzor de temperatur amonte
filtru de particule
Calculator de injecie conector B maro cu 48
pini, pin A1
pin 1 conector senzor de temperatur amonte
filtru de particule
Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A,
Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai
cablajul.
Dac defectul persist, nlocuii sonda de temperatur nainte de filtrul de particule.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 118
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF311
PREZENT
SAU
MEMORAT
DEPIRE NUMR DE EECURI DE REGENERARE
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul devine prezent n urma unei porniri a motorului sau unui test rutier.
Particulariti:
Dac defectul este prezent:
regenerrile filtrului de particule n rulaj sunt inhibate,
martorul luminos gravitate 1 este aprins.
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte
Aplicai cu prioritate tratarea defectelor:
DF308 "Filtru de particule colmatat" dac este prezent sau memorat,
DF315 "Senzor presiune dif. filtru de particule" dac este prezent sau
memorat,
DF717 "Presiune amonte filtru de particule" dac este prezent sau
memorat.
Defectul apare n urma a 11 tentative de regenerri n rulaj care au euat.
Efectuai o regenerare service.
Urmai procedura comenzii SC017 "Regenerare filtru de particule" (consultai "Interpretare comenzi").
Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF311/EDC16_V10_DF311/EDC16_V14_DF311
13B - 119
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF312
PREZENT
SAU
MEMORAT
SOLICITARE DE VITEZ
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul devine prezent n urma unei porniri a motorului sau unui test rutier.
Particulariti:
Dac defectul este prezent,
martorul luminos specific "filtru de particule de regenerat" se aprinde sau un
mesaj de alert se afieaz pe tabloul de bord.
Exist o nevoie de rulaj specific pentru a provoca regenerarea filtrului de particule n
rulaj.
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte
Aplicai cu prioritate tratarea defectelor:
DF308 "Filtru de particule colmatat" dac este prezent sau memorat,
DF315 "Senzor presiune dif. filtru de particule" dac este prezent sau
memorat,
DF717 "Presiune amonte filtru de particule" dac este prezent sau
memorat.
Defectul apare:
fie n urma a 8 tentative de regenerare n rulaj care au euat sau dac masa de funingine coninut n
filtrul de particule este mai mare de 42 g pentru Vdiag 14 i 40 g pentru Vdiag 08 i 10,
fie dac masa de funingine n filtrul de particule este mai mare de 42 g pentru Vdiag 14 i 40 g pentru
Vdiag 08 i 10.
PARTEA A
Schema logic din pagina urmtoare permite s analizai profilul de conducere i cauzele de activare a acestui
defect
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF312/EDC16_V10_DF312/EDC16_V14_DF312
13B - 120
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF312
CONTINUARE 1
Intrare n atelier de reparaie cu DF312 "Solicitare Vitez" prezent sau memorat
SEPARAT.
Citii informaiile din subfuncia "Isto filtru de particule":
PR784 pn la PR793 "nregistrri DF312 Nr. 1 pn la Nr. 10"
da
PR784 pn la
PR793 sunt toi egali
cu 0 km ?
nu
Printre aceti parametri (PR784 pn la PR793):
Gsii parametrul cu kilometrajul cel mai important: este Kilometrul ultimului
DF312.
Notai indexul parametrului pe ordinul de reparaie cu valoarea kilometrajului
asociat. Exemplu: PR787 = 4657 km
Citii informaiile din subfuncia "Isto Filtru de particule":
PR794 pn la PR803 "nregistrri eec
de regenerare Nr. 1 pn la Nr. 10"
da
Cel puin un
PR794 pn la PR803
= 32766 km ?
nu
Identificai kilometrajul sau kilometrajele printre valorile parametrilor PR794 pn la
PR803 "nregistrri eec de regenerare Nr. 1 pn la Nr. 10" cuprins ntre
Kilometrul ultimului DF312 i Kilometrul ultimului DF312 - 200 km. Acetia sunt
Kilometrii ultimelor eecuri.
Exemplu: 4457 km < PR801 = 4600 km < 4657 km
13B - 121
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF312
CONTINUARE 2
nu
Exist cel puin
unul ?
da
Printre ET706 i ET715
"nregistrare stare motor Nr.1 pn la Nr.10":
Citii valorile strilor asociate cu km ultimelor eecuri
Acestea sunt strile motor ale ultimelor eecuri
nu
Valoarea
strii motor a unuia dintre
ultimele eecuri este egal
cu OPRIT ?
Contactai techline
da
Citii n contextul de la apariia defectului DF132, PR383
"Mas de funingine n filtrul de particule".
Aceasta este masa de funingine n momentul DF312
Citii n contextul actual, valoarea actual a PR383
nu
Valoarea
actual a PR383 > mas de
funingine n momentul
DF312 + 5g ?
da

Partea B Partea C
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 122
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
PARTEA B
1 - Lips regenerare filtru de particule.
2 - Notai pe ordinul de reparaie parametrul i starea corespunztoare ultimului eec:
Kilometru ultimul DF312.
Kilometri ultimele eecuri.
Stri motoare ultimele eecuri.
Exemplu: PR 787 = 4657 Km; PR801 = 4600 km; stare motor = OPRIT
3 - Interpretare valori notate pe ordinul de reparaie de consilierul service pentru client:
nainte de ultima aprindere a martorului luminos sau mesajului Filtru de Particule (aprut la kilometrajul
Kilometru ultimul DF312), clientul nu a respectat instruciunile de rulaj: eecul care s-a produs la kilometrajul
Kilometru ultimul eec este datorat unei ntreruperi motor.
4 - Explicai clientului procedura de stingere a martorului luminos avnd ca argument parametrii notai n ordinul de
reparaie: consultai PARTEA D.
PARTEA C
1 - Efectuai o regenerare n reeaua Renault cu acordul techline.
2 - Facei un schimb de ulei i nlocuii filtrul de ulei dac un mesaj pe testerul de diagnosticare o solicit.
3 - Lansai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "Dup regenerare filtru de particule".
4 - Explicai clientului procedura de regenerare n rulaj pentru a limita retururile la atelierul de reparaie: consultai
PARTEA D.
PARTEA D:
Procedur de stingere a mesajului sau martorului luminos "filtru de particule" pe tabloul de bord.
Anumite tipuri de rulaje pot declana aprinderea martorului luminos sau mesajului "filtru de particule" i deci s fac
s apar defectul DF312 "Solicitare vitez".
Defectul apare:
fie n urma a 8 tentative de regenerare n rulaj care au euat sau dac masa de funingine coninut n filtrul
de particule este mai mare de 42 g pentru Vdiag 14 i 40 g pentru Vdiag 08 i 10,
fie dac masa de funingine n filtrul de particule este mai mare de 42 g pentru Vdiag 14 i 40 g pentru Vdiag
08 i 10.
Clientul trebuie s efectueze un rulaj specific (cf. manual utilizator al vehiculului) care const n:
1. Atunci cnd motorul este cald, rulai cu o vitez mai mare de 80 km/h timp de 2 minute pentru a declana
procedura de regenerare.
2. Continuai s rulai la o vitez medie de 80 km/h, pn la stingerea mesajului sau martorului luminos "filtru de
particule" pe tabloul de bord. Pentru ca procedura s reueasc, trebuie s rulai n continuu, fr oprire motor sau
oprire prelungit la ralanti. Timpul de regenerare depinde de vehicul i de condiiile de rulare dar dureaz 20 minute
maxim.
3. n caz de eec de regenerare n rulaj (martorul luminos nu s-a stins sau martorul luminos service s-a aprins),
procedai la o regenerare a filtrului de particule n reeaua Renault. Utilizai comanda SC017 "Regenerare filtru de
particule" (consultai "Interpretare comenzi").
Dac defectul persist, contactai techline.
DF312
CONTINUARE 3
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 123
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF315
PREZENT
SAU
MEMORAT
SENZOR PRESIUNE DIF. FILTRU DE PARTICULE
CO : Circuit deschis
CO.0 : Circuit deschis sau scurtcircuit la mas
CC.1 : Scurtcircuit la + 12 V
1.DEF: Incoeren semnal
2.DEF: Semnal n afara limitei inferioare
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul devine prezent n urma unei porniri a motorului sau unui test rutier.
Particulariti:
Dac defectul este prezent:
martorul luminos gravitate 1 este aprins,
martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri de conducere consecutive
(pornire + 5 s + ntrerupei contactul i ateptai mesajul testerului de
diagnosticare: "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 C3, verificai
branarea testerului i alimentarea calculatorului"),
diagnosticarea filtrului de particule este inhibat,
regenerrile filtrului de particule sunt inhibate.
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:
DF315 dac este prezent.
DF308 "Filtru de particule colmatat" dac DF315 este memorat i DF308 prezent.
DF011 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori" dac este prezent sau memorat.
CC.1 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai starea conectorilor senzorului de presiune diferenial i a calculatorului de injecie.
Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie
cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul.
Verificai izolarea urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie conector C pin F3 pin 2 conector senzor presiune diferenial
filtru de particule
Calculator de injecie conector C pin B2 pin 3 conector senzor presiune diferenial
filtru de particule
Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A,
Reparaie cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai
cablajul.
Dac defectul persist, nlocuii senzorul de presiune diferenial.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF315/EDC16_V10_DF315/EDC16_V14_DF315
13B - 124
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$423_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF315
CONTINUARE
CO.0
CO
INSTRUCIUNI Nimic de semnalat
Controlai starea conectorilor senzorului de presiune diferenial i a calculatorului de injecie.
Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie
cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul.
Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie conector C pin F3 pin 2 conector senzor presiune diferenial
filtru de particule
Calculator de injecie conector B pin B2 pin 3 conector senzor presiune diferenial
filtru de particule
Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie
cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
Dac defectul persist, nlocuii senzorul de presiune diferenial.
1.DEF
2.DEF
INSTRUCIUNI Nimic de semnalat
Controlai starea conductelor de presiune ale senzorului de presiune diferenial.
Verificai etaneitatea lor i conformitatea amplasamentului lor.
nlocuii dac este necesar.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie conector C pin F3 pin 2 conector senzor presiune diferenial
filtru de particule
Calculator de injecie conector B pin B2 pin 3 conector senzor presiune diferenial
filtru de particule
Dac legtura sau legturile sunt defectuoase i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie
cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai cablajul, n caz contrar schimbai cablajul.
Dac defectul persist, nlocuii senzorul de presiune diferenial.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 125
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$470_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
DF619
PREZENT
SAU
MEMORAT
VAN EGR BLOCAT DESCHIS
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma:
Unui test rutier.
Particulariti:
Funciile EGR i supraalimentare sunt inhibate.
Martorul luminos de gravitate 1 este aprins.
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului
de injecie.
ATENIE
Acest defect poate s antreneze o nfundare rapid i important a filtrului de particule.
Dac tratarea acestui defect impune nlocuirea vanei EGR, facei o tergere.
Controlai conectica vanei EGR.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Control de funcionare a vanei EGR:
ieii din modul diagnosticare al testerului Clip,
ntrerupei contactul vehiculului,
debranai conectorul vanei EGR,
demontai vana EGR,
Controlai dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului.
Dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului, utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i
selectai "van EGR" pentru a reiniializa compensrile vanei EGR.
(Consultai nlocuire organe).
Dac vana este blocat sau gripat n mod iremediabil, nlocuii vana EGR.
IMPORTANT
n caz de nlocuire a vanei EGR o procedur de programare este necesar.
Reiniializai parametrii "prima compensare van EGR" i "ultima compensare van EGR".
Pentru a efectua aceast programare, consultai "nlocuire organe".
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF619/EDC16_V10_DF619/EDC16_V14_DF619
MR-341-X74-13B150$470_rom.mif
13B - 126
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$470_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF620
PREZENT
SAU
MEMORAT
VAN EGR NFUNDAT
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier.
Particulariti:
Funciile EGR, regenerare i supraalimentare sunt inhibate.
Martorul luminos de gravitate 1 este aprins.
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului
de injecie.
ATENIE
Acest defect poate s antreneze o nfundare rapid i important a filtrului de particule.
Dac tratarea acestui defect impune nlocuirea vanei EGR, facei o tergere.
Controlai conectica vanei E.G.R.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Controlai funcionarea vanei EGR:
ieii din modul diagnosticare al testerului Clip,
ntrerupei contactul vehiculului,
debranai conectorul vanei EGR,
demontai vana EGR,
Controlai dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului.
Dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului, utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i
selectai "van EGR" pentru a reiniializa compensrile vanei EGR.
(Consultai nlocuire organe).
Dac vana este blocat sau gripat n mod iremediabil, nlocuii vana EGR.
IMPORTANT
n caz de nlocuire a vanei EGR o procedur de programare este necesar.
Reiniializai parametrii "prima compensare van EGR" i "ultima compensare van EGR".
Pentru a efectua aceast programare, consultai "nlocuire organe".
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF620/EDC16_V10_DF620/EDC16_V14_DF620
13B - 127
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$470_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF621
PREZENT
SAU
MEMORAT
VAN EGR BLOCAT DESCHIS (DEFECT OBD)
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma:
Unui test rutier.
Particulariti:
Funciile EGR i supraalimentare sunt inhibate.
Martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri de conducere consecutive
(pornire + 5 s + ntrerupei contactul i ateptai mesajul testerului de diagnosticare:
"Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 C3, verificai branarea testerului
i alimentarea calculatorului").
Utilizai bornierul El. 1681 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului
de injecie.
ATENIE
Acest defect poate s antreneze o nfundare rapid i important a filtrului de particule.
Dac tratarea acestui defect impune nlocuirea vanei EGR, facei o tergere.
Controlai conectica vanei EGR.
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Control de funcionare a vanei EGR:
ieii din modul diagnosticare al testerului Clip,
ntrerupei contactul vehiculului,
debranai conectorul vanei EGR,
demontai vana EGR,
Controlai dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului.
Dac nici o particul nu blocheaz deplasarea pistonului, utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i
selectai "van EGR" pentru a reiniializa compensrile vanei EGR.
(Consultai nlocuire organe).
Dac vana este blocat sau gripat n mod iremediabil, nlocuii vana EGR.
IMPORTANT
n caz de nlocuire a vanei EGR o procedur de programare este necesar.
Reiniializai parametrii "prima compensare van EGR" i "ultima compensare van EGR".
Pentru a efectua aceast programare, consultai capitolul "nlocuire organe".
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF621/EDC16_V10_DF621/EDC16_V14_DF621
13B - 128
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$470_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF717
PREZENT
SAU
MEMORAT
PRESIUNE AMONTE FILTRU DE PARTICULE
1.DEF: Incoeren semnal
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul devine prezent n urma unei porniri a motorului sau unui test rutier.
Particulariti:
Dac defectul este prezent:
martorul luminos gravitate 1 este aprins,
martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri de conducere consecutive
(pornire + 5 s + ntrerupei contactul i ateptai mesajul testerului de
diagnosticare: "Pierdere comunicaie cu calculatorul: EDC16 C3, verificai
branarea testerului i alimentarea calculatorului"),
diagnosticarea filtrului de particule este inhibat,
regenerrile filtrului de particule sunt inhibate.
Controlai starea conductei de presiune ntre orificiul de racordare amonte de presiune filtru de particule i senzorul
de presiune diferenial.
Verificai conducta s nu fie prins, astupat sau gurit.
Controlai amplasamentul corespunztor i racordarea pe senzorul de presiune diferenial (consultai MR395
sau 402, Mecanic, 19B, eapament, senzor presiune filtru de particule: demontare remontare).
nlocuii conducta de presiune dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF717/EDC16_V10_DF717/EDC16_V14_DF717
13B - 129
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
V5
MR-341-X74-13B150$470_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DF953
PREZENT
SAU
MEMORAT
FILTRU DE PARTICULE ABSENT
1.DEF: Defect
2.DEF: Semnal n afara limitei inferioare
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul devine prezent n urma unei porniri a motorului sau unui test rutier.
Particulariti:
Dac defectul este prezent:
regenerrile filtrului de particule sunt inhibate,
prezen de fum albastru/alb i de particule negre la eapament.
martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri de conducere consecutive
(pornire + 5 s, ntrerupei contactul i ateptai 40 s).
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:
Aplicai cu prioritate tratarea defectelor:
DF315 "Senzor presiune dif. filtru de particule", dac este prezent sau
memorat,
DF717 "Presiune amonte filtru de particule" dac prezent sau memorat
ATENIE
Acest defect poate antrena, pe termen lung, o uzur prematur i un risc mai important
de spargere a turbocompresorului.
Controlai starea conectorilor senzorului de presiune diferenial i a calculatorului de injecie.
Dac unul dintre conectori este defect i dac metoda de reparaie exist (consultai NT 6015A, Reparaie
cablaje electrice, cablaj: precauii pentru reparaie), reparai conectorul, n caz contrar schimbai cablajul.
Verificai prezena filtrului de particule.
Dac acesta este deja prezent,
Controlai vizual filtrul de particule plasnd vehiculul pe un elevator:
nedeteriorat (nu exist suduri anormale, la nevoie comparai-l pe acesta cu un alt vehicul echipat),
n caz de prezen de manoane service, ca urmare a unei intervenii precedente, controlai dac filtrul de
particule nu este golit de coninutul su demontndu-l.
Dac filtrul de particule nu este n stare bun de funcionare sau absent:
nlocuii-l.
utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "Dup nlocuire Filtru de particule"
(consultai Interpretare comenzi).
Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventuale.
Efectuai un test rutier apoi un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_DF953/EDC16_V10_DF953/EDC16_V14_DF953
13B - 130
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$517_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1
oc
vehicul
ET077: oc detectat NU
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF069
"Informaie oc
detectat".
2 Alimentare
ET001:
+ dup contact
calculator
PREZENT
n caz de problem,
consultai interpretarea
DF015 "Circuit de
comand releu
principal".
PR071:
Tensiune de
alimentare
calculator
9 V < X < 16 V
n caz de problem,
efectuai o diagnosticare a
circuitului de ncrcare i
consultai interpretarea
DF047 "Tensiune de
alimentare calculator".
PR358:
Tensiune
referin senzori
3,4 V < X < 3,8 V Fr
3 Turaie
PR190:
Valoare
prestabilit turaie
de ralanti
Indic valoarea
prestabilit a vitezei
de rotaie a motorului
n rot/min
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF005 "Circuit
senzor turaie motor".
PR055:
Turaie
motor
Indic viteza de rotaie
a motorului n rot/min.
Contact pus:
0 rot/min
4
Informaie
vitez
PR089:
Vitez
vehicul
Indic viteza
vehiculului n km/h.
Acest parametru
este transmis de
calculatorul
Antiblocare roi.
Aceast informaie
este transmis injeciei
prin reeaua multiplex.
n caz de problem,
efectuai un test al
reelei multiplex.
Consultai 38C not ABS.
EDC16_V08_CCONF/EDC16_V10_CCONF/EDC16_V14_CCONF
MR-341-X74-13B150$517_rom.mif
13B - 131
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$517_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI (continuare)
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
5
Configuraie
injecie
ET104:
Exploatare coduri
injectoare
DA
Aceast stare indic dac
funcia IMA este activat.
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF276
"Programare coduri
injectoare".
6 Presiune
PR035:
Presiune
atmosferic
Indic presiunea
atmosferic n mbari.
Senzorul este integrat
n calculator.
Valoare de siguran:
750 mbari.
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF003 "Circuit
senzor presiune
atmosferic".
PR038:
Presiune
ramp
0 < X < 30 bari
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF007 "Circuit
senzor presiune ramp".
7 Temperatur
PR058:
Temperatur
aer
Indic temperatura
aerului admisie.
Valoare de
siguran: 20 C
n caz de problem,
consultai interpretarea
DF039 "Circuit senzor
temperatur aer
admisie".
PR064:
Temperatur
ap
Indic temperatura
apei motor n C
Valoare de
siguran: 119 C
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF001
"Circuit senzor
temperatur ap".
8 Cuplu PR015: Cuplu motor N.A.
Acest parametru nu este
valabil dect cu
motorul pornit
13B - 132
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$517_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
CIRCULAIE AER (SUPRAALIMENTARE/ADMISIE)
*RCD: Raport ciclic de deschidere
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1
Motor
pornit
PR055:
Turaie
motor
Indic viteza de rotaie
a motorului n rot/min.
Contact pus:
0 rot/min
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF005 "Circuit
senzor turaie motor".
2 Temperatur PR058:
Temperatur
aer
Indic temperatura
aerului admisie
Valoare de
siguran: 20 C
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF039 "Circuit
senzor temperatur
aer admisie".
3 Supraalimentare
PR009:
Valoare
prestabilit
presiune
supraalimentare
790 < X < 1010 mbari Fr
PR041:
Presiune
supraalimentare
PR041 = PR035
10 mbari
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF004 "Circuit
senzor presiune
supraalimentare".
PR209:
Ecart bucl
presiune
supraalimentare
X = PR009 - PR041
= ~ 0
Dac PR209 este
important, aplicai
interpretarea comenzii
AC004 "Electrovan
supraalimentare".
PR047:
RCD presiune
turbo
X < 5 %
Raportul ciclic de
deschidere trebuie s fie
identic cu corectarea
adus poziiei
electrovanei
PR011:
Corectare poziie
electrovan
supraalimentare
X < 5 %
13B - 133
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$517_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
CIRCULAIE AER (SUPRAALIMENTARE/ADMISIE) (continuare 1)
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
4
Circulaie
aer
PR035:
Presiune
atmosferic
Indic presiunea
atmosferic n mbari.
Senzorul este integrat
n calculator.
Valoare de siguran:
750 mbari.
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF003 "Circuit
senzor presiune
atmosferic".
PR132: Debit de aer 0 < X < 10 kg/h
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF056 "Circuit
senzor debit de aer".
PR049:
RCD Volet de
turbulene
(exceptnd
Velsatis faza 2
Vdiag 14)
100 %
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF227 "Volet
de turbulene".
PR013:
Corectare poziie
volet de
turbulene
(exceptnd
Velsatis faza 2
Vdiag 14)
X < 5 %
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF226 "Circuit
volet de admisie".
PR672:
Valoare
prestabilit
poziie volet de
admisie
X < 5 %
PR417:
RCD volet de
admisie aer
X < 5 %
PR420:
Contor de erori
volet de admisie
X = 0
13B - 134
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$517_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
CIRCULAIE AER (SUPRAALIMENTARE/ADMISIE) (continuare 2)
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
5
Alimentare
senzori
PR083:
Tensiune senzor
temperatur aer
1,90 < X < 3,10 V
Valoare de
siguran: 5 V
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF039 "Circuit
senzor temperatur aer
admisie".
PR079:
Tensiune senzor
presiune
atmosferic
3,80 < X < 4 V
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF003 "Circuit
senzor presiune
atmosferic".
PR073:
Tensiune de
alimentare
debitmetru de aer
0,5 < X < 1 V
Valoare de
siguran: 0 V
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF013
"Tensiune de alimentare
nr. 3 senzori".
13B - 135
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$517_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
CIRCUIT DE CARBURANT
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1
Turaie
motor
PR055:
Turaie
motor
Indic viteza de rotaie
a motorului
rot/min.
Contact pus:
0 rot/min.
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF005 "Circuit
senzor turaie motor".
2
Coduri
injectoare
ET104:
Exploatare coduri
injectoare
"DA"
Indic dac, codurile
injectoare au fost
nregistrate
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF276
"Programare coduri
injectoare".
3 Temperatur PR063:
Temperatur
carburant
Indic temperatura
carburantului
Valoare de
siguran: 100 C
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF098 "Circuit
senzor de temperatur
carburant".
4 Presiune
PR008:
Valoare
prestabilit
presiune ramp
Indic valoarea de
presiune teoretic
pentru o funcionare
optim a motorului
X = 250 50 bari
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF053
"Funcie reglare
presiune ramp".
PR038: Presiune ramp
X = 0 bari
Valoare de siguran:
250 bari
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF007 "Circuit
senzor presiune ramp".
PR048:
RCD van reglare
presiune ramp
X = 15 %
PR213:
Ecart bucl
presiune ramp
X = PR008 - PR038
Ecartul de presiune
carburant este diferena
ntre presiunea ramp i
valoarea prestabilit
presiune ramp. n caz de
problem, consultai
interpretarea defectului
DF007 "Circuit senzor
presiune ramp".
13B - 136
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$517_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
CIRCUIT DE CARBURANT (continuare)
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date
cu titlu indicativ.
Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
5 Debit
PR157:
Valoare
prestabilit debit
de carburant
X = 0 < X
< 60 mg/pulv
Fr
PR017:
Debit de
carburant
PR017 = PR157 Fr
PR364:
Corectare debit
de carburant
cilindru nr. 1
0,0 mg/pulv
n caz de problem,
consultai TESTUL 10
"FUNCIONARE
NECORESPUNZTOAR
E INJECTOARE".
PR405:
Corectare debit
de carburant
cilindru nr. 2
PR406:
Corectare debit
de carburant
cilindru nr. 3
PR365:
Corectare debit
de carburant
cilindru nr. 4
6
Intensitate
ramp
PR007:
Valoare
prestabilit curent
regulator
presiune ramp
X = 400 5 mA
Valoare de siguran:
1600 mA
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF007 "Circuit
senzor presiune ramp".
PR006:
Curent regulator
presiune ramp
PR006 = PR007
5 mA
Valoare de siguran:
1600 mA
7
Tensiune
senzori
PR082:
Tensiune senzor
temperatur
carburant
1,8 < X < 4 V
valoare de
siguran: 5 V
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectelor DF011
"Tensiune de alimentare
nr. 1 senzori", DF012
"Tensiune de alimentare
nr. 2 senzori" i DF013
"Tensiune de alimentare
nr. 3 senzori".
PR080:
Tensiune senzor
presiune ramp
0,5 < X < 1 V
Valoare de
siguran: 5 V
13B - 137
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$517_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ANTIPOLUARE/OBD
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1
Turaie
motor
PR055:
Turaie
motor
Indic viteza de rotaie
a motorului n rot/min
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF005 "Circuit
senzor turaie motor".
2
Reciclare gaze
de eapament
ET651:
ntrerupere
strategie EGR
STARE 16
n caz de problem,
consultai interpretarea
ET651 "ntrerupere
strategie EGR"
PR005:
Valoare
prestabilit
deschidere van
EGR
Indic o valoare
teoretic de
deschidere a vanei
EGR pentru o
funcionare optim
a motorului
- 10 < X < 0 %
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectelor DF272 "Circuit
de comand EGR".
PR051:
Recopiere poziie
van EGR
- 10 < X < 0 %
n caz de problem
consultai interpretarea
DF118 "Aservire
electrovan EGR".
Ecartul buclei recopiere
poziie van EGR trebuie
s fie egal cu ecartul ntre
poziia vanei EGR i
recopierea acestei poziii.
PR022:
Ecart bucl
recopiere poziie
van EGR
PR022 = PR005 -
PR051
PR128:
Prima
compensare
van EGR
10 % < X < 4 %
(valoare medie)
n caz de problem,
aplicai comanda SC036
"Reiniializare
programri" i
"van EGR".
PR129:
Ultima
compensare
van EGR
10 % < X < 4 %
(valoare medie)
PR587:
Rcire gaze
eapament
reciclate
INACTIV
dac T ap < 65 C
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF304 "Circuit
by-pass EGR".
13B - 138
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$517_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ANTIPOLUARE/OBD (continuare 1)
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
3 Reglare aer
PR171:
Valoare
prestabilit debit
de aer pentru
EGR
750 200 mg/pulv
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF056 "Circuit
senzor debit de aer".
PR132: Debit de aer X = 0 kg/h
PR146:
Debit de aer la
admisie
Indic debitul de aer
care intr n motor
n mg/pulv
0 mg/pulv
PR131:
Ecart debit de aer
EGR
PR131 = PR132 -
PR171
ET078: Reglare aer ACTIV
Dac este "INACTIV",
ntrerupei contactul i
ateptai 40 s nainte s
rencercai.
4
Alimentare
senzori
PR077:
Tensiune senzor
poziie van EGR
0,5 < X < 1,5 V
valoare de
siguran: 0 V
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF012
"Tensiune de alimentare
nr. 2 senzori".
5
Temperatur
ap
PR064:
Temperatur
ap
Indic temperatura
apei motor n C
Valoare de siguran:
119 C
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF001
"Circuit senzor
temperatur ap".
13B - 139
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$517_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
SUBFUNCIE FILTRU DE PARTICULE
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date
cu titlu indicativ.
Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1
Filtru de
particule
PR414:
Presiune dif. filtru
de particule
X = 0 1 mbar
n caz de problem,
consultai interpretarea
DF315 "Senzor presiune
dif. filtru de particule".
PR385:
Debit linie
eapament
La oprire 0 m
3
/h
Fr
PR383:
Mas de
funingine n filtru
de particule
X < 45 g
Dac masa este mai mare de
45 g, consultai interpretarea
DF315 "Senzor de presiune
dif. Filtru de particule".
PR382:
Temperatur
amonte filtru de
particule
X 200 C
n caz de problem,
consultai interpretarea
DF310 "Senzor temp.
amonte filtru de particule".
PR381:
Temperatur aval
filtru de particule
X 200 C
n caz de problem,
consultai interpretarea
DF309 "Senzor temp. aval
filtru de particule".
PR412:
Km de la ultima
regenerare
reuit
Valoare nregistrat de
la ultima regenerare
dinamic (n rulaj)
n caz de nlocuire a filtrului
de particule, utilizai SC036
"Reiniializare programri".
PR415:
Timp de la ultima
regenerare
PR391:
Km de la ultima
nlocuire filtru
de particule
Contor de km de la
ultima nlocuire filtru
de particule
13B - 140
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$517_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
SUBFUNCIE ISTO FILTRU DE PARTICULE
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date
cu titlu indicativ.
Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1
Isto filtru de
particule
PR784
pn la
PR793:
nregistrare
DF312 Nr.1 pn
la nregistrare
DF312 Nr.10
Kilometraj al ultimelor
zece apariii ale DF312
"Solicitare vitez"
n caz de "OPRIT", consultai
interpretarea defectului
DF312 "Solicitare vitez".
PR794
pn la
PR803:
nregistrare eec
de regenerare
Nr.1 pn la
nregistrare eec
de regenerare
Nr.10
Kilometraj al ultimelor
zece eecuri de
regenerare
ET706
pn la
ET715:
nregistrare stare
motor Nr.1 pn
la nregistrare
stare motor Nr.10
Aceast stare indic
nregistrarea strii
motor n momentul
unui eec de
regenerare n rulaj:
NICI UNUL, + DC,
PORNIT, OPRIT.
PR816
pn la
PR825:
nregistrare debut
de regenerare
Nr.1 pn la
nregistrare debut
de regenerare
Nr.10
Kilometraj al ultimelor
zece debuturi de
regenerare
Nu interpretai aceti
parametri exceptnd n caz
de interpretare a ALP 8
"aprindere martor luminos
filtru de particule
prea frecvent".
ET742
pn la
ET751:
nregistrare stare
solicitat de rege.
Nr.1 pn la
nregistrare stare
solicitat de rege.
Nr. 10
Aceast stare indic
starea de solicitare de
regenerare
Nu interpretai aceste stri
exceptnd n caz de
interpretare a ALP 8
"aprindere martor luminos
filtru de particule
prea frecvent".
13B - 141
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$517_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
BUCL RECE
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1 Motor PR055:
Turaie
motor
Indic viteza de rotaie
a motorului n rot/min
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF005 "Circuit
senzor turaie motor".
2
Comand
ofer
ET088:
Solicitare
anclanare
compresor
INACTIV
Dac aerul condiionat
este autorizat sau dac,
compresorul este pilotat
(consultai 62A
aer condiionat).
ET004:
Autorizare aer
condiionat
NU
3
Turaie
climatizare
PR053:
Turaie solicitat
de climatizare
N.A.
Acest parametru nu
este valabil dect
cu motorul pornit
4 Putere PR125:
Putere absorbit
de compresorul
AC
0 W Fr
5
Rcire
motor
ET143:
Comand releu
GMV vitez mic
Contact pus motor
< 80 INACTIV
Dac grupurile
motoventilatoare sunt
alimentate cu contactul
pus, sistemul de injecie
poate fi n mod
degradare treptat.
Efectuai un test al
defectelor sistem,
consultai interpretarea
defectelor eventuale.
ET144:
Comand releu
GMV vitez mare
ET014: Control GMV1
Contact pus motor
< 80 OPRIT
ET015: Control GMV2
13B - 142
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$517_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
BUCL RECE (continuare)
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
6
Temperatur
ap
PR064:
Temperatur
ap
Indic temperatura apei
motor n C
Valoare de
siguran: 119 C
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF001
"Circuit senzor
temperatur ap".
7
Vitez
vehicul
PR089:
Vitez
vehicul
Indic viteza vehiculului
n Km/h. Acest
parametru este
transmis de calculatorul
Antiblocare roi.
Aceast informaie este
transmis injeciei prin
reeaua multiplex.
n caz de problem,
efectuai un test al
reelei multiplex.
Pentru interpretarea
defectelor eventuale
(consultai 38C,
antiblocare roi).
13B - 143
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$517_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
PARAMETRI OFER
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1 Motor
PR055:
Turaie
motor
Indic viteza de rotaie
a motorului n rot/min
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF005 "Circuit
senzor turaie motor".
PR190:
Valoare
prestabilit turaie
de ralanti
Indic valoarea
prestabilit a vitezei
de rotaie n rot/min
2
Poziie pedal
de acceleraie *
PR030:
Poziie pedal de
acceleraie
Indic poziia pedalei
de acceleraie.
Dac nici o presiune
nu este exercitat pe
pedal PR030 = 0 %
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF008 "Circuit
poteniometru pedal
pista 1" sau DF009
"Circuit poteniometru
pedal pista 2".
3
Alimentare
senzor
PR147:
Tensiune
poteniometru
pedal pista 1
Pedal de acceleraie
eliberat
0,75 < X < 0,80 V
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF008
"Tensiune
poteniometru pedal
pista 1" sau DF009
"Tensiune
poteniometru pedal
pista 2".
PR148:
Tensiune
poteniometru
pedal pista 2
Pedal de acceleraie
eliberat
0,35 < X < 0,40 V
13B - 144
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$517_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
PARAMETRI OFER (continuare)
(*) Tensiuni pedal - la rece contact pus (valori medii date cu titlu indicativ).
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
4
Contact
frn
ET122:
Informaie
contact frn nr. 1
Indic recunoaterea
contactelor pedalei
de frn
INACTIV
n caz de problem,
consultai interpretarea
strii ET122 "Informaie
contact frn nr. 1".
ET123:
Informaie
contact frn nr. 2
n caz de problem,
consultai interpretarea
strii ET142 "Informaie
contact frn nr. 2".
5
Pedal
ambreiaj
ET233:
Pedal de
ambreiaj
Indic recunoaterea
contactelor pedalei de
ambreiaj.
ELIBERAT
n caz de problem,
consultai interpretarea
strii ET233 "Pedal
de ambreiaj".
Sarcin pedal 0 % 25 % 50 % 100 % 120 %
Tensiune pista 1 0,76 V 1,52 V 2,09 V 3,23 V 3,68 V
Tensiune pista 2 0,37 V 0,74 V 1,02 V 1,56 V 1,79 V
13B - 145
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$517_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
NCLZIRE
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1
Temperatur
ap
PR064:
Temperatur
ap
Indic temperatura
apei motor n C
Valoare de
siguran: 119 C
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF001
"Circuit senzor
temperatur ap".
PR403:
Ralanti
solicitat prin
termoplonjoane
Neaplicabil
Acest parametru nu
este valabil dect
cu motorul pornit
2 Termoplonjoane
ET205:
Comand releu
termoplonjon
nr. 1
ACTIV sau
INACTIV
n funcie de strategie
calculator
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF240 "Circuit
releu termoplonjon
nr. 1".
ET206:
Comand releu
termoplonjon
nr. 2
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF239 "Circuit
releu termoplonjon
nr. 2".
ET207:
Comand releu
termoplonjon
nr. 3
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF238 "Circuit
releu termoplonjon
nr. 3".
PR401:
Putere
termoplonjoane
solicitat
Indic puterea
consumat de
termoplonjoane n W
Fr
13B - 146
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$517_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1
Reglare limitare
vitez
PR089:
Vitez
vehicul
Indic viteza
vehiculului n km/h.
Acest parametru
este transmis de
calculatorul ABS.
Aceast informaie
este transmis
injeciei prin
reeaua multiplex.
n caz de problem,
efectuai un test al
reelei multiplex.
Pentru interpretarea
defectelor eventuale
(consultai 38C,
antiblocare roi).
PR130:
Valoare
prestabilit
reglare vitez
Indic viteza
prestabilit de
reglare a vitezei
n caz de problem,
consultai interpretarea
strilor ET042
"Regulator/limitator de
vitez", ET556
"Dezactivare RV/LV prin
aciune ofer" i ET557
"Dezactivare prin
funcie RV/LV".
ET042:
Regulator/
limitator de vitez
INACTIV: atunci cnd
nici un buton nu
este acionat
n caz de problem,
consultai interpretarea
strii ET042.
REGLARE: buton
"PORNIT/OPRIT" al
regulatorului de
vitez apsat
Activeaz martorul
luminos verde de pe
tabloul de bord.
LIMITARE: buton
"PORNIT/OPRIT" al
limitatorului de
vitez apsat
Activeaz martorul
luminos oranj de pe
tabloul de bord.
13B - 147
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$517_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ (continuare 1)
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1
Reglare
limitare vitez
(continuare)
ET413:
Funcie
Regulator/
limitator de
vitez
INACTIV: atunci cnd nici
un buton nu este acionat
n caz de problem,
consultai interpretarea
strilor ET042
"Regulator/limitator de
vitez", ET413
"Dezactivare
regulator/limitator de
vitez" i ET556
"Dezactivare RV/LV
prin aciune ofer" i
ET557 "Dezactivare
prin funcie RV/LV".
PLUS: buton de
incrementare apsat
MINUS: buton
decrementare apsat
SUSPENDARE: buton "0"
apsat
RELUARE: buton "R"
apsat
ET556:
STARE 1: pedal de frn
apsat
Reglarea i limitarea
vitezei pot fi dezactivate
prin diferite evenimente.
ATENIE
Anumite dezactivri sunt
memorate, pentru a
reiniializa aceast
stare, utilizai RZ007
"Memorie de defect".
n caz de problem,
consultai interpretarea
strilor ET042
"Regulator/limitator de
vitez", ET413
"Dezactivare
regulator/limitator de
vitez" i ET456
"Dezactivare RV/LV
prin aciune ofer" i
ET557 "Dezactivare
prin funcie RV/LV".
STARE 2: solicitare
antipatinare
STARE 3: apsare pe tasta
suspendare
STARE 4: pedal de
ambreiaj apsat
STARE 5: levier de viteze n
poziie punct mort
STARE 6: incoeren ntre
solicitare i viteza
vehiculului
ET557:
STARE 1: pan regulator
de viteze sau limitator
de viteze
STARE 2: problem
detectat de calculatorul
de injecie
STARE 3: vitez vehicul
invalid
13B - 148
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$517_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ (continuare 2)
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
2
Contactor
frn
ET122:
Informaie
Contact frn
nr. 1
Pedal de frn
eliberat
INACTIV
n caz de problem,
consultai interpretarea
strilor ET122 i ET123.
ET123:
Informaie
Contact frn
nr. 2
3
Contactor
ambreiaj
ET233:
Pedal
ambreiaj
Pedal de frn
eliberat
ELIBERAT
n caz de problem,
consultai interpretarea
DF070 "Circuit
contactor de ambreiaj".
13B - 149
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$517_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
RCIRE MOTOR
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1
Temperatur
ap
PR064:
Temperatur
ap
Indic temperatura
apei motor n C
Valoare de
siguran: 119 C
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF001
"Circuit senzor
temperatur ap".
2
Grupuri
motoventilatoare
ET143:
Comand releu
GMV vitez mic
Contact pus
motor < 80
INACTIV
Dac grupurile
motoventilator sunt
alimentate cu contactul
pus, sistemul de injecie
poate fi n mod
degradare treptat.
Efectuai un test al
defectelor sistem i
consultai interpretarea
defectelor eventuale.
ET144:
Comand releu
GMV vitez mic
ET014: Control GMV1
Contact pus
motor < 80
OPRIT
ET015: Control GMV2
3
Alimentare
senzor
PR084:
Tensiune senzor
temperatur ap
3 < X < 4 V
Valoare de
siguran: 5 V
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF001
"Circuit senzor
temperatur ap".
13B - 150
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$517_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
APRINDERE/PRENCLZIRE
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1 Alimentare ET001:
+ dup contact
calculator
PREZENT
n caz de problem,
efectuai diagnosticarea
circuitului de ncrcare.
2 Motor
ET038: Motor OPRIT Fr
PR055:
Turaie
motor
Indic viteza de rotaie
a motorului n rot/min
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF005 "Circuit
senzor turaie motor".
3 Temperatur
PR058:
Temperatur
aer
Indic temperatura
aerului admisie n C
Valoare de
siguran: 20 C
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF039 "Circuit
senzor temperatur
aer admisie".
PR064: Temperatur ap
Indic temperatura
apei motor n C
Valoare de
siguran: 119 C
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF001
"Circuit senzor
temperatur ap".
4 Prenclzire ET007:
Comand cutie
de prenclzire
Starea ET007 este
"ACTIV" cteva
secunde dup
punerea n contact i
pentru postnclzire
n caz de problem
(ET007 blocat pe
"ACTIV") consultai
interpretarea defectului
DF017 "Circuit de
comand cutie de
prenclzire".
5 Alimentare PR071:
Tensiune de
alimentare
calculator
9 V < U < 16 V
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF047
"tensiune de alimentare
calculator".
13B - 151
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$517_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
PORNIRE
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1 Alimentare ET001:
+ dup contact
calculator
PREZENT
n caz de problem,
efectuai diagnosticarea
circuitului de ncrcare.
2 Pornire
ET238: Sincronizare NEEFECTUAT
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF195
"Coeren senzor arbore
cu came/Turaie motor".
ET076: Pornire AUTORIZAT
Dac starea ET076 este
"INTERZIS", efectuai o
diagnosticare complet a
reelei multiplex.
3
Funcionare
motor
ET038: Motor OPRIT Fr
4 Alimentare
PR071:
Tensiune de
alimentare
calculator
9 V < U < 16 V
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF047
"Tensiune de alimentare
calculator".
PR358:
Tensiune
referin senzori
3,4 V < U < 3,8 V Fr
13B - 152
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$517_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
PROTECIE
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: MOTOR OPRIT CONTACT PUS.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1 Antidemaraj
ET341:
Cod antidemaraj
nregistrat
DA
Dac starea ET341 este
blocat "NU"
(consultai 87B, Cutie
de interconectare).
ET003: Antidemaraj INACTIV
Dac starea ET003 este
blocat "ACTIV"
(consultai 87B, Cutie
de interconectare).
2
oc
vehicul
ET077:
oc
detectat
NU
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF069
"Informaie oc
detectat".
3 Pornire ET076: Pornire
AUTORIZAT:
injecia autorizeaz
pornirea
Dac starea ET076 este
"INTERZIS"
(consultai 87B, Cutie
de interconectare).
13B - 153
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$517_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1
oc
vehicul
ET077:
oc
detectat
NU
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF069
"Informaie oc
detectat".
2 Alimentare
ET001:
+ dup contact
calculator
PREZENT
n caz de problem,
consultai interpretarea
DF015 "Circuit de
comand releu
principal".
PR071:
Tensiune de
alimentare
calculator
9 V < X < 16 V
n caz de problem,
efectuai o diagnosticare a
circuitului de ncrcare i
consultai interpretarea
DF047 "Tensiune de
alimentare calculator".
PR358:
Tensiune
referin senzori
3,4 V < X < 3,8 V Fr
3 Turaie
PR190:
Valoare
prestabilit turaie
de ralanti
Indic valoarea
prestabilit a vitezei
de rotaie a motorului
n rot/min.
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF005 "Circuit
senzor turaie motor".
PR055:
Turaie
motor
Indic viteza de rotaie
a motorului n rot/min.
800 rot/min
4
Configuraie
injecie
ET104:
Exploatare coduri
injectoare
DA
Aceast stare indic dac
funcia IMA este activat.
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF276
"Programare coduri
injectoare".
13B - 154
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$517_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
STRI I PARAMETRI PRINCIPALI AI CALCULATORULUI (continuare)
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
5 Presiune
PR035:
Presiune
atmosferic
Indic presiunea
atmosferic n mbari.
Senzorul este integrat
n calculator.
Valoare de siguran:
750 mbari.
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF003 "Circuit
senzor presiune
atmosferic".
PR038:
Presiune
ramp
250 < X < 350 bari
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF007 "Circuit
senzor presiune ramp".
6 Temperatur
PR058:
Temperatur
aer
Indic temperatura
aerului admisie.
Valoare de
siguran: 20 C
n caz de problem,
consultai interpretarea
DF039 "Circuit senzor
temperatur
aer admisie".
PR064:
Temperatur
ap
Indic temperatura
apei motor n C
Valoare de siguran:
119 C
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF001
"Circuit senzor
temperatur ap".
7 Cuplu PR015:
Cuplu
motor
N.A.
Acest parametru nu
este valabil dect
cu motorul pornit
8
Informaie
vitez
PR089:
Vitez
vehicul
Indic viteza
vehiculului n km/h.
Acest parametru
este transmis de
calculatorul
antiblocare roi.
Aceast informaie
este transmis injeciei
prin reeaua multiplex.
n caz de problem,
efectuai un test al reelei
multiplex consultai 38C,
not ABS.
13B - 155
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$517_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
CIRCULAIE AER (SUPRAALIMENTARE/ADMISIE)
*RCD: Raport ciclic de deschidere
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1
Motor
pornit
PR055:
Turaie
motor
Indic viteza de rotaie
a motorului n rot/min.
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF005 "Circuit
senzor turaie motor".
2 Temperatur PR058:
Temperatur
aer
Indic temperatura
aerului admisie
Valoare de
siguran: 20 C
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF039 "Circuit
senzor temperatur
aer admisie".
3 Supraalimentare
PR041:
Presiune
supraalimentare
PR041 = PR035
10 mbari
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF004 "Circuit
senzor presiune
supraalimentare".
PR009:
Valoare
prestabilit
presiune
supraalimentare
790 < X < 1010 mbari Fr
PR209:
Ecart bucl
presiune
supraalimentare
X = PR009 - PR041
= ~ 0
Dac PR209 este
important, aplicai
interpretarea comenzii
AC004 "Electrovan
supraalimentare".
PR047:
RCD* presiune
turbo
60 < X < 90 %
PR011:
Corectare poziie
electrovan
supraalimentare
60 < X < 90 %
Raportul ciclic de
deschidere trebuie s fie
identic cu corecia adus
poziiei electrovanei
13B - 156
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$517_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
CIRCULAIE AER (SUPRAALIMENTARE/ADMISIE) (continuare 1)
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
4
Circulaie
aer
PR035:
Presiune
atmosferic
Indic presiunea
atmosferic n mbari.
Senzorul este integrat
n calculator.
Valoare de siguran:
750 mbari.
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF003 "Circuit
senzor presiune
atmosferic".
PR132:
Debit
de aer
25 < X < 50 kg/h
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF056 "Circuit
senzor debit de aer".
PR049:
RCD Volet de
turbulene
(Exceptnd
Velsatis faza 2
Vdiag 14)
100 %
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF227
"Volet de turbulene".
5
Circulaie
aer
PR013:
Corectare poziie
volet de
turbulene
(Exceptnd
Velsatis faza 2
Vdiag 14)
X < 5 %
n caz de problem
consultai interpretarea
defectului DF227 "Volet
de turbulene"
PR672:
Valoare
prestabilit
poziie volet de
admisie
X < 5 %
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF226 "Circuit
volet de admisie".
PR417:
RCD volet de
admisie aer
X < 5 %
PR420:
Contor de erori
volet de admisie
X = 0
13B - 157
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$517_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
CIRCULAIE AER (SUPRAALIMENTARE/ADMISIE) (continuare 2)
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
6
Alimentare
senzori
PR083:
Tensiune senzor
temperatur aer
1,90 < X < 3,10 V
Valoare de
siguran: 5 V
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF039 "Circuit
senzor temperatur
aer admisie".
PR079:
Tensiune senzor
presiune
atmosferic
3,80 < X < 4 V
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF003 "Circuit
senzor presiune
atmosferic".
PR073:
Tensiune de
alimentare
debitmetru de aer
1,5 < X < 2,5 V
Valoare de
siguran: 0 V
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF013
"Tensiune de alimentare
nr. 3 senzori".
13B - 158
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$517_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
CIRCUIT DE CARBURANT
*RCD: Raport ciclic de deschidere
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1
Turaie
motor
PR055:
Turaie
motor
Indic viteza de rotaie a
motorului rot/min.
Contact pus:
0 rot/min.
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF005
"Circuit senzor
turaie motor".
2
Coduri
injectoare
ET104:
Exploatare coduri
injectoare
"DA"
Indic dac, codurile
injectoare au fost
nregistrate
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF276
"Programare coduri
injectoare".
3 Temperatur PR063:
Temperatur
carburant
Indic temperatura
carburantului
Valoare de siguran:
100 C
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF098
"Circuit senzor de
temperatur
carburant".
4 Presiune
PR008:
Valoare
prestabilit
presiune ramp
Indic valoarea de
presiune teoretic pentru
o funcionare optim
a motorului
X = 250 50 bari
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF053
"Funcie reglare
presiune ramp".
PR038: Presiune ramp
X = ~ 300 bari
Valoare de siguran:
250 bari
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF007
"Circuit senzor
presiune ramp".
PR048:
RCD* van
reglare presiune
ramp
35 < X < 45 %
PR213:
Ecart bucl
presiune ramp
X = PR008 - PR038
Ecartul de presiune
carburant este diferena
ntre presiunea ramp i
valoarea prestabilit
presiune ramp. n caz
de problem, consultai
interpretarea defectului
DF007 "Circuit senzor
presiune ramp".
13B - 159
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$517_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
CIRCUIT DE CARBURANT (continuare)
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
5 Debit
PR157:
Valoare
prestabilit debit
de carburant
X = 0 < X
< 60 mg/pulv
Fr
PR017:
Debit de
carburant
PR017 = PR157 Fr
PR364:
Corectare debit
de carburant
cilindru nr. 1
1 mg/pulv
n caz de problem,
consultai TESTUL 10
"FUNCIONARE
NECORESPUNZTOAR
E INJECTOARE".
PR405:
Corectare debit
de carburant
cilindru nr. 2
PR406:
Corectare debit
de carburant
cilindru nr. 3
PR365:
Corectare debit
de carburant
cilindru nr. 4
6
Intensitate
ramp
PR007:
Valoare
prestabilit curent
regulator
presiune ramp
X = 1400 50 mA
Valoare de siguran:
1600 mA
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF007 "Circuit
senzor presiune ramp".
PR006:
Curent regulator
presiune ramp
PR006 = PR007
5 mA
Valoare de siguran:
1600 mA
7
Tensiune
senzori
PR082:
Tensiune senzor
temperatur
carburant
1,8 < X < 4 V
valoare de
siguran: 5 V
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectelor DF011
"Tensiune de alimentare
nr. 1 senzori", DF012
"Tensiune de alimentare
nr. 2 senzori" i DF013
"Tensiune de alimentare
nr. 3 senzori".
PR080:
Tensiune senzor
presiune ramp
1 < X < 1,5 V
Valoare de
siguran: 5 V
13B - 160
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$517_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ANTIPOLUARE/OBD
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1
Turaie
motor
PR055:
Turaie
motor
Indic viteza de rotaie
a motorului n rot/min
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF005 "Circuit
senzor turaie motor".
2
Reciclare gaze
de eapament
ET651:
ntrerupere
strategie EGR
NICI UNA
n caz de problem,
consultai interpretarea
ET651 "ntrerupere
strategie EGR".
PR005:
Valoare
prestabilit
deschidere van
EGR
Indic o valoare
teoretic de
deschidere a vanei
EGR pentru o
funcionare optim
a motorului
20 < X < 40 %
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectelor DF272 "Circuit
de comand EGR".
PR051:
Recopiere poziie
van EGR
20 < X < 40 %
n caz de problem
consultai interpretarea
DF118 "Aservire
electrovan EGR".
Ecartul buclei recopiere
poziie van EGR trebuie
s fie egal cu ecartul ntre
poziia vanei EGR i
recopierea acestei poziii.
PR022:
Ecart bucl
recopiere poziie
van EGR
PR022 = PR005 -
PR051
trebuie s fie aproape
de 0 la ralanti
PR128:
Prima
compensare
van EGR
10 % < X < 40 %
(valoare medie)
n caz de problem,
aplicai comanda SC036
"Reiniializare
programri" i
"van EGR".
PR129:
Ultima
compensare
van EGR
10 % < X < 40 %
(valoare medie)
ET587:
Rcire gaze
eapament
reciclate
ACTIV
T ap > 65 C
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF304 "Circuit
by-pass EGR".
13B - 161
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$517_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ANTIPOLUARE/OBD (continuare 1)
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
3
Reglare
aer
PR171:
Valoare
prestabilit debit
de aer pentru
EGR
750 200 mg/pulv
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF056 "Circuit
senzor debit de aer".
PR132:
Debit
de aer
Aproximativ
250 mg/pulverizare
motor cald la ralanti
PR146:
Debit de aer
la admisie
Indic debitul de aer
care intr n motor
n mg/pulv
0 mg/pulv
PR131:
Ecart debit
de aer EGR
X = PR146 - PR171
trebuie s fie
apropiat de 0 cu
contactul pus
ET078:
Reglare
aer
ACTIV
Dac "INACTIV",
ntrerupei contactul i
ateptai 1 min nainte
de a rencerca.
4
Alimentare
senzori
PR077:
Tensiune senzor
poziie van EGR
1,5 < X < 2,5 V
valoare de
siguran: 0 V
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF012
"Tensiune de alimentare
nr. 2 senzori".
5
Temperatur
ap
PR064:
Temperatur
ap
Indic temperatura
apei motor n C
Valoare de
siguran: 119 C
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF001
"Circuit senzor
temperatur ap".
13B - 162
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$517_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
SUBFUNCIE FILTRU DE PARTICULE
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date
cu titlu indicativ.
Condiii de execuie MOTOR CALD LA RALANTI, TEMPERATUR AP > 80C,
FR CONSUMATOR ELECTRIC.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1
Filtru de
particule
PR414:
Presiune dif. filtru
de particule
10 < X < 100 mbari
n caz de problem,
consultai interpretarea
DF315 "Senzor presiune
dif. filtru de particule".
PR385:
Debit linie
eapament
Debit gaze de
eapament n m
3
/h.
20 < X < 80 m
3
/h
Fr
PR383:
Mas de
funingine n filtru
de particule
X < 45 g
Dac masa este mai mare de
45 g, consultai interpretarea
DF315 "Senzor de presiune
dif.Filtru de particule".
PR382:
Temperatur
amonte filtru de
particule
X 200 C
n caz de problem,
consultai interpretarea
DF310 "Senzor temp.
amonte filtru de particule".
PR381:
Temperatur aval
filtru de particule
X 200 C
n caz de problem,
consultai interpretarea
DF309 "Senzor temp. aval
filtru de particule".
PR412:
Km de la ultima
regenerare
reuit
Valoare nregistrat de
la ultima regenerare
dinamic (n rulaj)
n caz de nlocuire a filtrului
de particule, utilizai SC036
"Reiniializare programri".
PR415:
Timp de la ultima
regenerare
PR391:
km de la ultima
nlocuire filtru de
particule
Contor de km de la
ultima nlocuire filtru
de particule
13B - 163
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$517_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
SUBFUNCIE ISTO FILTRU DE PARTICULE
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date
cu titlu indicativ.
Condiii de execuie: Condiii de execuie MOTOR CALD LA RALANTI,
TEMPERATUR AP > 80C, FR CONSUMATOR ELECTRIC.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1
Isto filtru de
particule
PR784
pn la
PR793:
nregistrare
DF312 Nr.1 pn
la nregistrare
DF312 Nr.10
Kilometraj al ultimelor
zece apariii ale DF312
"Solicitare vitez"
n caz de "OPRIT", consultai
interpretarea defectului
DF312 "Solicitare vitez".
PR794
pn la
PR803:
nregistrare eec
de regenerare
Nr.1 pn la
nregistrare eec
de regenerare
Nr.10
Kilometraj al ultimelor
zece eecuri de
regenerare
ET706
pn la
ET715:
nregistrare stare
motor Nr.1 pn
la nregistrare
stare motor Nr.10
Aceast stare indic
nregistrarea strii
motor n momentul
unui eec de
regenerare n rulaj:
NICI UNUL, + DC,
PORNIT, OPRIT.
PR816
pn la
PR825:
nregistrare debut
de regenerare
Nr.1 pn la
nregistrare debut
de regenerare
Nr.10
Kilometraj al ultimelor
zece debuturi de
regenerare
Nu interpretai aceti
parametri exceptnd n caz
de interpretare a ALP 8
"aprindere martor luminos
filtru de particule
prea frecvent".
ET742
pn la
ET751:
nregistrare stare
solicitat de rege.
Nr.1 pn la
nregistrare stare
solicitat de rege.
Nr. 10
Aceast stare indic
starea de solicitare
de regenerare
Nu interpretai aceste stri
exceptnd n caz de
interpretare a ALP 8
"aprindere martor luminos
filtru de particule
prea frecvent".
13B - 164
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$564_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
BUCL RECE
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
8 Motor PR055: Turaie motor
Indic viteza de rotaie
a motorului n rot/min
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF005 "Circuit
senzor turaie motor".
9 Comand ofer
ET088:
Solicitare
anclanare
compresor
ACTIV n caz de
solicitare climatizare
Dac aerul condiionat
este autorizat sau dac,
compresorul este pilotat
(consultai 62A aer
condiionat).
ET004:
Autorizare aer
condiionat
DA n caz de
solicitare climatizare
10
Turaie
climatizare
PR053:
Turaie solicitat
de climatizare
875 rot/min n
funcie de strategie
calculator
Acest parametru
nu este valabil dect cu
motorul pornit
11 Putere PR125:
Putere
absorbit de
compresorul AC
Indic puterea
absorbit de
compresorul AC
Acest parametru
nu este valabil dect cu
motorul pornit
12 Rcire motor
ET143:
Comand releu
GMV vitez mic
ACTIV n caz de
solicitare climatizare
Dac grupurile
motoventilatoare sunt
alimentate cu contactul
pus, sistemul de injecie
poate fi n mod degradare
treptat.
Efectuai un test al
defectelor sistem,
consultai interpretarea
defectelor eventuale.
ET144:
Comand releu
GMV vitez mare
INACTIV
ET014: Control GMV1
PORNIT n caz de
solicitare climatizare
ET015: Control GMV2 OPRIT
MR-341-X74-13B150$564_rom.mif
13B - 165
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$564_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
BUCL RECE (continuare)
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
13
Temperatur
ap
PR064: Temperatur ap
Indic temperatura apei
motor n C
Valoare de
siguran: 119 C
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF001
"Circuit senzor
temperatur ap".
14 Vitez vehicul PR089: Vitez vehicul
Indic viteza vehiculului
n Km/h. Acest
parametru este
transmis de calculatorul
Antiblocare roi.
Aceast informaie este
transmis injeciei prin
reeaua multiplex.
n caz de problem,
efectuai un test al reelei
multiplex.
Pentru interpretarea
defectelor eventuale
(consultai 38C,
antiblocare roi).
13B - 166
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$564_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
PARAMETRI OFER
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1 Motor
PR055: Turaie motor
Indic viteza de rotaie
a motorului n rot/min
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF005 "Circuit
senzor turaie motor".
PR190:
Valoare
prestabilit turaie
de ralanti
Indic valoarea
prestabilit a vitezei
de rotaie motor
2
Poziie pedal
de acceleraie *
PR030:
Poziie pedal de
acceleraie
Indic poziia pedalei
de acceleraie.
Dac nici o presiune
nu este exercitat pe
pedal PR030 = 0 %
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF008 "Circuit
poteniometru pedal
pista 1" sau DF009
"Circuit poteniometru
pedal pista 2".
3
Alimentare
senzor
PR147:
Tensiune
poteniometru
pedal pista 1
Pedal de acceleraie
eliberat
0,70 < X < 0,80 V
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF008
"Tensiune
poteniometru pedal
pista 1" sau DF009
"Tensiune
poteniometru pedal
pista 2".
PR148:
Tensiune
poteniometru
pedal pista 2
Pedal de acceleraie
eliberat
0,35 < X < 0,40 V
13B - 167
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$564_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
PARAMETRI OFER (continuare)
(*) Tensiuni pedal - la rece contact pus (valori medii date cu titlu indicativ).
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
4 Contact frn
ET122:
Informaie
contact frn nr. 1
Indic recunoaterea
contactelor pedalei
de frn
INACTIV
n caz de problem,
consultai interpretarea
strii ET122 "Informaie
contact frn nr. 1".
ET123:
Informaie
contact frn nr. 2
n caz de problem,
consultai interpretarea
strii ET142 "Informaie
contact frn nr. 2"
5 Pedal ambreiaj ET233:
Pedal de
ambreiaj
Indic recunoaterea
contactelor pedalei de
ambreiaj.
ELIBERAT
n caz de problem,
consultai interpretarea
strii ET233 "Pedal de
ambreiaj".
Sarcin pedal 0 % 25 % 50 % 100 % 120 %
Tensiune pista 1 0,76 V 1,52 V 2,09 V 3,23 V 3,68 V
Tensiune pista 2 0,37 V 0,74 V 1,02 V 1,56 V 1,79 V
13B - 168
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$564_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
NCLZIRE
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
Nr. crt. Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i Remarci Diagnosticare
1 Temperatur ap
PR064: Temperatur ap
Indic temperatura
apei motor n C
Valoare de
siguran: 119 C
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF001 "Circuit
senzor temperatur ap".
PR403:
Ralanti solicitat
prin
termoplonjoane
875 rot/min dac unul
din cele trei
termoplonjoane este
ACTIV
Fr
2 Termoplonjoane
ET205:
Comand releu
termoplonjon nr. 1
ACTIV sau
INACTIV
n funcie de strategie
calculator
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF240 "Circuit
releu termoplonjon nr. 1".
ET206:
Comand releu
termoplonjon nr. 2
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF239 "Circuit
releu termoplonjon nr. 2".
ET207:
Comand releu
termoplonjon nr. 3
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF238 "Circuit
releu termoplonjon nr. 3".
PR401:
Putere
termoplonjoane
solicitat
Indic puterea
consumat de
termoplonjoane n W
Fr
13B - 169
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$564_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1
Reglare limitare
vitez
PR089: Vitez vehicul
Indic viteza
vehiculului n km/h.
Acest parametru este
transmis de
calculatorul ABS.
Aceast informaie
este transmis
injeciei prin reeaua
multiplex.
n caz de problem,
efectuai un test al
reelei multiplex.
Pentru interpretarea
defectelor eventuale
(consultai 38C,
antiblocare roi).
PR130:
Valoare
prestabilit
reglare vitez
Indic viteza
prestabilit de
reglare a vitezei
n caz de problem,
consultai interpretarea
strilor ET042
"Regulator/limitator de
vitez", i ET556
"Dezactivare RV/LV prin
aciune ofer" i ET557
"Dezactivare prin
funcie RV/LV".
ET042:
Regulator/
limitator de vitez
INACTIV: atunci cnd
nici un buton nu este
acionat
n caz de problem,
consultai interpretarea
strii ET042.
REGLARE: buton
"PORNIT/OPRIT" al
regulatorului de vitez
apsat
Activeaz martorul
luminos verde de pe
tabloul de bord.
LIMITARE: buton
"PORNIT/OPRIT" al
limitatorului de vitez
apsat
Activeaz martorul
luminos oranj de pe
tabloul de bord.
13B - 170
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$564_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ (continuare 1)
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1
Reglare limitare
vitez
(continuare)
ET413:
Funcie
Regulator/
limitator de
vitez
INACTIV: atunci cnd nici un
buton nu este acionat
n caz de problem,
consultai interpretarea
strilor ET042
"Regulator/limitator de
vitez", ET413
"Dezactivare regulator/
limitator de vitez" i
ET556 "Dezactivare RV/
LV prin aciune ofer" i
ET557 "Dezactivare prin
funcie RV/LV".
PLUS: buton de
incrementare apsat
MINUS: buton decrementare
apsat
SUSPENDARE: buton "0"
apsat
RELUARE: buton "R" apsat
ET556:
Dezactivare RV/
LV prin aciune
ofer
Not: Reglarea
vitezei nu poate fi
activat dect
pentru o vitez
V > 30 km/h
STARE 1: pedal de frn
apsat
Reglarea i limitarea
vitezei pot fi dezactivate
prin diferite evenimente.
ATENIE
Anumite dezactivri sunt
memorate, pentru a
reiniializa aceast stare,
utilizai RZ007 "Memorie
de defect".
n caz de problem,
consultai interpretarea
strilor ET042
"Regulator/limitator de
vitez", ET413
"Dezactivare regulator/
limitator de vitez" i
ET556 "Dezactivare
RV/LV prin aciune
ofer" i ET557
"Dezactivare prin
funcie RV/LV".
STARE 2: solicitare
antipatinare
STARE 3: apsare pe tasta
suspendare
STARE 4: pedal de
ambreiaj apsat
STARE 5: levier de viteze n
poziie punct mort
STARE 6: incoeren ntre
solicitare i viteza vehiculului
ET557:
Dezactivare prin
funcie RV/LV
Not: Reglarea
vitezei nu poate fi
activat dect
pentru o vitez
V > 30 km/h
STARE 1: pan regulator de
viteze sau limitator de viteze
STARE 2: problem
detectat de calculatorul de
injecie
STARE 3: vitez vehicul
invalid
13B - 171
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$564_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ (continuare 2)
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
Nr. crt. Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
2 Contactor frn
ET122:
Informaie Contact
frn nr. 1
Pedal de frn
eliberat
INACTIV
n caz de problem,
consultai interpretarea
strilor ET122 i ET123.
ET123:
Informaie Contact
frn nr. 2
3
Contactor
ambreiaj
ET233: Pedal ambreiaj
Pedal de frn
eliberat
ELIBERAT
n caz de problem,
consultai interpretarea
DF070 "Circuit contactor
de ambreiaj".
13B - 172
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$564_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
RCIRE MOTOR
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1
Temperatur
ap
PR064: Temperatur ap
Indic temperatura
apei motor n C
Valoare de
siguran: 119 C
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF001
"Circuit senzor
temperatur ap".
2
Grupuri
motoventilatoare
ET143:
Comand releu
GMV vitez mic
ACTIV n caz de
solicitare climatizare
Dac grupurile
motoventilator sunt
alimentate cu contactul
pus, sistemul de injecie
poate fi n mod degradare
treptat.
Efectuai un test al
defectelor sistem i
consultai interpretarea
defectelor eventuale.
ET144:
Comand releu
GMV vitez mic
INACTIV
ET014: Control GMV1
PORNIT n caz de
solicitare climatizare
ET015: Control GMV2 OPRIT
3
Alimentare
senzor
PR084:
Tensiune senzor
temperatur ap
1 < X < 2 V
Valoare de
siguran: 5 V
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF001
"Circuit senzor
temperatur ap".
13B - 173
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$564_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
APRINDERE/PRENCLZIRE
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
6 Alimentare ET001:
+ dup contact
calculator
PREZENT
n caz de problem,
efectuai diagnosticarea
circuitului de ncrcare.
7 Motor
ET038: Motor PORNIT Fr
PR055: Turaie motor
Indic viteza de rotaie
a motorului n rot/min
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF005 "Circuit
senzor turaie motor".
8 Temperatur
PR058: Temperatur aer
Indic temperatura
aerului admisie n C
Valoare de
siguran: 20 C
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF039 "Circuit
senzor temperatur
aer admisie".
PR064: Temperatur ap
Indic temperatura
apei motor n C
Valoare de
siguran: 119 C
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF001
"Circuit senzor
temperatur ap".
9 Prenclzire ET007:
Comand cutie
de prenclzire
Starea ET007 este
"ACTIV" cteva
secunde dup
punerea n contact i
pentru postnclzire
n caz de problem
(ET007 blocat pe
"ACTIV") consultai
interpretarea defectului
DF017 "Circuit de
comand cutie de
prenclzire".
10 Alimentare PR071:
Tensiune de
alimentare
calculator
9 V < U < 16 V
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF047
"tensiune de alimentare
calculator".
13B - 174
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$564_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
PORNIRE
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
5 Alimentare ET001:
+ dup contact
calculator
PREZENT
n caz de problem,
efectuai diagnosticarea
circuitului de ncrcare.
6 Pornire
ET238: Sincronizare EFECTUAT
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF195
"Coeren senzor arbore
cu came/Turaie motor".
ET076: Pornire AUTORIZAT
Dac starea ET076 este
"INTERZIS", efectuai o
diagnosticare complet a
reelei multiplex.
7
Funcionare
motor
ET038: Motor PORNIT Fr
8 Alimentare
PR071:
Tensiune de
alimentare
calculator
9 V < U < 16 V
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF047
"Tensiune de alimentare
calculator".
PR358:
Tensiune
referin senzori
3,4 V < U < 3,8 V Fr
13B - 175
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
V5
MR-341-X74-13B150$564_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
PROTECIE
INSTRUCIUNI
Nu efectuai acest control conformitate dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiii de execuie: Motor la ralanti, temperatur ap > 80.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
4 Antidemaraj
ET341:
Cod antidemaraj
nregistrat
DA
Dac starea ET341 este
blocat "NU"
(consultai 87B, Cutie de
interconectare
habitaclu).
ET003: Antidemaraj INACTIV
Dac starea ET003 este
blocat "ACTIV"
(consultai 87B, Cutie de
interconectare
habitaclu).
5 oc vehicul ET077: oc detectat NU
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF069
"Informaie oc
detectat".
6 pornire ET076: pornire
AUTORIZAT:
injecia autorizeaz
pornirea
Dac starea ET076 este
"INTERZIS"
(consultai 87B, Cutie de
interconectare
habitaclu).
13B - 176
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ stri
13B
V5
MR-341-X74-13B150$611_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ stri
Stare tester Titlu tester de diagnosticare
ET001 + Dup contact calculator
ET003 Antidemaraj
ET004 Autorizare aer condiionat
ET007 Comand cutie de prenclzire
ET014 Control GMV1
ET015 Control GMV2
ET038 Motor
ET042 Regulator/limitator de vitez
ET076 Pornire
ET077 oc detectat
ET078 Reglare aer
ET088 Solicitare anclanare compresor
ET104 Exploatare coduri injectoare
ET122 Informaie contact frn nr. 1
ET123 Informaie contact frn nr. 2
ET143 Comand releu GMV vitez mic
ET144 Comand releu GMV vitez mare
ET205 Comand releu termoplonjon nr. 1
ET206 Comand releu termoplonjon nr. 2
ET207 Comand releu termoplonjon nr. 3
ET233 Pedal de ambreiaj
ET238 Sincronizare
ET341 Cod antidemaraj nregistrat
ET413 Funcie regulator/limitator de vitez
ET556 Dezactivare RV/LV prin aciune ofer
ET557 Dezactivare prin funcie RV/LV
ET587 Rcire gaze eapament reciclate
ET612 Regenerare dinamic
ET651 ntrerupere strategie EGR
MR-341-X74-13B150$611_rom.mif
13B - 177
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ stri
13B
V5
MR-341-X74-13B150$611_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ stri
Stare tester Titlu tester de diagnosticare
ET706 nregistrare stare motor nr. 1
ET707 nregistrare stare motor nr. 2
ET708 nregistrare stare motor nr. 3
ET709 nregistrare stare motor nr. 4
ET710 nregistrare stare motor nr. 5
ET711 nregistrare stare motor nr. 6
ET712 nregistrare stare motor nr. 7
ET713 nregistrare stare motor nr. 8
ET714 nregistrare stare motor nr. 9
ET715 nregistrare stare motor nr. 10
ET742 nregistrare stare solicitat de rege. Nr. 1
ET743 nregistrare stare solicitat de rege. Nr. 2
ET744 nregistrare stare solicitat de rege. Nr. 3
ET745 nregistrare stare solicitat de rege. Nr. 4
ET746 nregistrare stare solicitat de rege. Nr. 5
ET747 nregistrare stare solicitat de rege. Nr. 6
ET748 nregistrare stare solicitat de rege. Nr. 7
ET749 nregistrare stare solicitat de rege. Nr. 8
ET750 nregistrare stare solicitat de rege. Nr. 9
ET751 nregistrare stare solicitat de rege. Nr. 10
13B - 178
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare stri
13B
V5
MR-341-X74-13B150$658_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare stri
ET001
+ DUP CONTACT CALCULATOR
INSTRUCIUNI
Particularitate:
Aplicai controalele numai dac strile "ABSENT" i "PREZENT" sunt incoerente cu
strategiile de funcionare sistem.
ABSENT INSTRUCIUNI Contact pus
Controlai starea i conformitatea siguranei de alimentare FM6 (10A).
Reparai dac este necesar
Verificai prezena unei mase pe urmtoarele legturi:
Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini Pin G4 Mas baterie
Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini Pin H4 Mas baterie
Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini Pin H1 Mas baterie
Reparai dac este necesar.
Verificai prezena unui + 12 V n pinul D1 al conectorului A al calculatorului de injecie.
Dac tensiunea este absent, asigurai-v de continuitatea i izolarea n raport cu masa ntre urmtoarea legtur:
Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini Pin D1 + 12 V DC
Reparai dac este necesar.
PREZENT INSTRUCIUNI Contact pus
Condiie normal de funcionare.
Verificai ca + 12 V DC s fie absent n momentul ntreruperii contactului.
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
EDC16_V08_ET001/EDC16_V10_ET001/EDC16_V14_ET001
MR-341-X74-13B150$658_rom.mif
13B - 179
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare stri
13B
V5
MR-341-X74-13B150$658_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ET003
ANTIDEMARAJ
INSTRUCIUNI
Particularitate:
Aplicai controalele numai dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a
sistemului.
ACTIV INSTRUCIUNI
Dac starea ET003 este blocat "ACTIV", consultai nota
diagnosticare Unitate Central Habitaclu.
INACTIV INSTRUCIUNI
n momentul punerii contactului, i n rulaj, starea ET003
trebuie s fie "INACTIV".
Dac nu este cazul, consultai nota diagnosticare Unitate
Central Habitaclu.
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
EDC16_V08_ET003/EDC16_V10_ET003/EDC16_V14_ET003
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare stri
13B
13B - 180
V5
MR-341-X74-13B150$658_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ET004
AUTORIZARE AER CONDIIONAT
INSTRUCIUNI
Particularitate:
Aplicai controalele numai dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a
sistemului.
DA
NU
Autorizarea de aer condiionat nu devine "DA" dect dac:
solicitarea de aer condiionat este fcut de ofer (ntreruptor climatizare pe poziie
AC sau AUTO cu o ventilare la minim),
motorul nu este la sarcin maxim,
sistemul de aer condiionat nu este defect.
Starea ET004 rmne "NU" n urmtoarele condiii:
vehicul oprit cu contactul pus,
prezen defecte n circuitul de aer condiionat,
nici o solicitare de climatizare fcut de ofer,
motor la sarcin maxim.
Dac starea ET004 rmne "NU" atunci cnd aerul condiionat ar trebui s fie autorizat,
verificai:
compresorul de climatizare s se anclaneze bine,
siguranele de alimentare a sistemului de aer condiionat,
prezena fluidului refrigerent n circuitul de climatizare,
dac valoarea de presiune fluid refrigerent este coerent la ralanti.
Dac problema persist, controlai defectele calculatorului aer condiionat
(consultai 62A, "Aer condiionat").
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
EDC16_V08_ET004/EDC16_V10_ET004/EDC16_V14_ET004
13B - 181
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare stri
13B
V5
MR-341-X74-13B150$658_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ET007
COMAND CUTIE DE PRENCLZIRE
INSTRUCIUNI
Particularitate:
Aplicai aceste controale numai dac strile sunt incoerente cu strategiile de
funcionare a sistemului.
DA
NU
n momentul pornirii vehiculului la rece, calculatorul de injecie piloteaz cutia de
pre-postnclzire pentru ca vehiculul s poat porni.
Starea ET007 devine "DA" cteva secunde dup punerea contactului i n timpul
pre-postnclzirii.
Dac vehiculul nu pornete i dac starea ET007 devine "DA", controlai:
sigurana de alimentare F2 (70A) a cutiei de prenclzire,
rezistena bujiilor de prenclzire.
nlocuii bujia (bujiile) a crei rezisten nu este de aproximativ 0,6 .
Dac vehiculul pornete i dac starea ET007 rmne "DA" n timpul fazei de
funcionare motor, consultai interpretarea defectelor:
DF017 "Circuit de comand cutie de prenclzire".
DF025 "Legtur diagnosticare cutie de prenclzire".
Dup pornirea motorului i postnclzire, calculatorul de injecie trebuie s opreasc
pilotarea cutiei de pre-postnclzire.
Starea ET007 trebuie s devin "NU".
n cazul n care vehiculul nu pornete i dac starea ET007 rmne "NU", controlai
continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie Pin A4 conector C gri, cu 32 pini Pin 9 cutie de
prenclzire
Calculator de injecie Pin E2 conector C gri, cu 32 pini Pin 8 cutie de
prenclzire
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, consultai interpretarea defectelor:
DF017 "Circuit de comand cutie de prenclzire".
DF025 "Legtur diagnosticare cutie de prenclzire".
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
EDC16_V08_ET007/EDC16_V10_ET007/EDC16_V14_ET007
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare stri
13B
13B - 182
V5
MR-341-X74-13B150$658_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ET014
CONTROL GMV1
INSTRUCIUNI
Particularitate:
Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de
funcionare a sistemului.
Remarc:
Starea ET014 "Control GMV1" i starea ET143 "Comand releu GMV vitez mic" schimb statutul simultan.
PORNIT
OPRIT
Grupul motoventilator vitez mic este alimentat n trei cazuri:
temperatura apei motor este mai mare de 89 C,
climatizarea este n funciune,
calculatorul de injecie prezint defecte sisteme care pot provoca o supranclzire
motor.
Atunci cnd grupul motoventilator vitez mic este alimentat:
starea ET014 devine "PORNIT"
starea ET143 "Comand releu GMV vitez mic" devine "ACTIV".
n cazul n care grupul motoventilator vitez mic nu funcioneaz, consultai controlul
strii ET413 "Comand GMV vitez mic".
Grupul motoventilator vitez mic este oprit atunci cnd:
temperatura apei motor este mai mic de 89 C,
aerul condiionat nu este solicitat de ofer.
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
EDC16_V08_ET014/EDC16_V10_ET014/EDC16_V14_ET014
13B - 183
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare stri
13B
V5
MR-341-X74-13B150$658_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ET015
CONTROL GMV2
INSTRUCIUNI
Particularitate:
Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de
funcionare a sistemului.
Remarc:
Starea ET015 "Control GMV2" starea ET144 "Comand releu GMV vitez mare" schimb statutul simultan.
PORNIT
OPRIT
Grupul motoventilator poate fi alimentat atunci cnd:
temperatura apei motor este mai mare de 99 C,
calculatorul de injecie prezint defecte sisteme care pot provoca o supranclzire
motor.
Atunci cnd grupul motoventilator vitez mic este alimentat:
starea ET015 devine "PORNIT",
starea ET144 "Comand releu GMV vitez mare" devine "ACTIV".
n cazul n care grupul motoventilator vitez mare nu funcioneaz, consultai controlul
strii ET144 "Comand releu GMV vitez mare".
Grupul motoventilator vitez mic este oprit atunci cnd:
temperatura apei motor este mai mic de 99 C.
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
EDC16_V08_ET015/EDC16_V10_ET015/EDC16_V14_ET015
13B - 184
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare stri
13B
V5
MR-341-X74-13B150$658_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ET038
MOTOR
OPRIT
OPRIT BRUSC
PORNIT
CONTACT PUS
DEMAROR
Starea ET038 este "oprit" atunci cnd motorul este cu contactul pus fr aciune
demaror.
Starea ET038 este "oprit brusc" atunci cnd motorul s-a oprit brusc. Vehiculul este n
continuare n poziie + DC.
Starea ET038 este "pornit" atunci cnd motorul este pornit.
Starea ET038 este "demaror" atunci cnd motorul este n faz de pornire.
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
EDC16_V08_ET038/EDC16_V10_ET038/EDC16_V14_ET038
13B - 185
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare stri
13B
V5
MR-341-X74-13B150$658_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ET042
REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ
INSTRUCIUNI
Particularitate:
Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a
sistemului.
REGLARE
LIMITARE
Starea ET042 devine "REGLARE" atunci cnd butonul de activare a regulatorului de
vitez este apsat. Acest buton este situat pe tabloul de bord sau pe consola central a
vehiculului.
Un martor luminos pe tabloul de bord verde trebuie s se aprind atunci cnd starea
ET042 este "REGLARE".
Dac starea ET042 nu devine "REGLARE", controlai starea butonului "PORNIT/
OPRIT" al regulatorului de vitez i starea conectorului su.
Reparai dac este necesar.
Controlai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini pin A2 Buton pornit/oprit
regulator de vitez
conector cu 6 pini
pin A3
Reparai dac este necesar.
Starea ET042 devine "LIMITARE" atunci cnd butonul de activare a limitatorului de
vitez este apsat. Acest buton este situat pe tabloul de bord sau pe consola central a
vehiculului.
Un martor luminos pe tabloul de bord galben trebuie s se aprind atunci cnd starea
ET042 este "LIMITARE".
Dac starea ET042 nu devine "LIMITARE", controlai starea butonului "PORNIT/
OPRIT" al limitatorului de vitez, i starea conectorului su.
Reparai dac este necesar.
Controlai continuitatea, i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie conector A, negru, cu 32 pini pin C3 Buton pornit/oprit
regulator de vitez
conector cu 6 pini
pin B1
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
EDC16_V08_ET042/EDC16_V10_ET042/EDC16_V14_ET042
13B - 186
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare stri
13B
V5
MR-341-X74-13B150$658_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ET076
PORNIRE
INSTRUCIUNI
Particularitate:
Aplicai controalele numai dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a
sistemului.
AUTORIZAT
INTERZIS
Pornirea vehiculului este autorizat atunci cnd UCH autorizeaz pornirea.
Starea ET076 devine "AUTORIZAT" dac, cartelele vehiculului sunt recunoscute i
dac antidemarajul este inactiv.
Atunci cnd cartela nu este recunoscut de UCH, pornirea vehiculului este interzis.
Starea ET076 este "INTERZIS" i vehiculul nu va putea s porneasc.
Efectuai o diagnosticare a UCH, i consultai nota diagnosticare asociat vehiculului
pentru a trata defectele eventuale.
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
EDC16_V08_ET076/EDC16_V10_ET076/EDC16_V14_ET076
13B - 187
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare stri
13B
V5
MR-341-X74-13B150$658_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ET077
OC DETECTAT
INSTRUCIUNI
Particularitate:
Aplicai controalele dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a
sistemului.
DA
NU
Atunci cnd vehiculul a fost accidentat, calculatorul de injecie primete informaia de oc
prin reeaua multiplex, i poate astfel s ntrerup injecia. Starea ET077 este "DA".
ntrerupei contactul timp de 10 s apoi repunei contactul pentru a permite pornirea
motorului.
Efectuai un test al reelei multiplex, i tratai defectele eventuale;
Condiie de funcionare normal, starea ET077 este "NU" atunci cnd calculatorul nu a
primit nici o informaie de oc.
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
EDC16_V08_ET077/EDC16_V10_ET077/EDC16_V14_ET077
13B - 188
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare stri
13B
V5
MR-341-X74-13B150$658_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ET088
SOLICITARE ANCLANARE COMPRESOR
ACTIV
INACTIV
Solicitarea de climatizare este efectuat de ofer atunci cnd el apas pe una din
comenzile de climatizare (Auto sau AC).
Starea ET088 devine "ACTIV" i calculatorul autorizeaz sau nu aerul condiionat n
funcie de condiiile de funcionare.
Dac starea ET088 nu devine "ACTIV" dup aciune pe butonul de comand,
consultai nota diagnosticare climatizare asociat vehiculului.
Atunci cnd oferul dezactiveaz climatizarea, starea ET088 trebuie s devin
"INACTIV".
Dac nu este cazul, consultai nota diagnosticare climatizare asociat vehiculului.
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
EDC16_V08_ET088/EDC16_V10_ET088/EDC16_V14_ET088
13B - 189
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare stri
13B
V5
MR-341-X74-13B150$658_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ET104
EXPLOATARE CODURI INJECTOARE
INSTRUCIUNI
Particularitate:
Aplicai aceste controale numai dac strile sunt incoerente cu strategiile de
funcionare a sistemului.
DA
NU
DEFECT
Atunci cnd o programare a codurilor injectoare este efectuat, starea ET104
"Exploatare coduri injectoare" devine "DA".
Dac starea ET104 "Exploatare coduri injectoare" este "NU", procedai la
programarea codurilor injectoare utiliznd:
fie comanda SC002 "Introducere coduri injectoare"
fie comanda SC001 "Scriere date salvate" n momentul unei nlocuiri a
calculatorului neiniializat sau n urma unei programri
(Consultai procedurile definite n partea Interpretare comenzi).
Dac starea ET104 "Exploatare coduri injectoare" este "NU", procedai la
programarea codurilor injectoare utiliznd:
fie comanda SC002 "Introducere coduri injectoare"
fie comanda SC001 "Scriere date salvate" n momentul unei nlocuiri a
calculatorului neiniializat sau n urma unei programri
(Consultai procedurile definite n partea Interpretare comenzi).
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
EDC16_V08_ET104/EDC16_V10_ET104/EDC16_V14_ET104
13B - 190
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare stri
13B
V5
MR-341-X74-13B150$658_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ET122
ET123
INFORMAIE CONTACT FRN NR. 1
INFORMAIE CONTACT FRN NR. 2
INSTRUCIUNI
Particularitate:
Nu aplicai aceste controale dect dac strile sunt incoerente cu strategiile de
funcionare a sistemului.
Remarc:
Strile ET122 i ET123 trebuie s schimbe statutul n acelai timp. n caz de incoeren, consultai interpretarea
defectului DF050 "Circuit contactor de frn".
*ATENIE
Dou tipuri de contactor sunt utilizate. Numai alocarea pinilor se schimb:
Primul utilizeaz pinii A1, B3, A3 i B1,
Al doilea utilizeaz pinii 1, 2, 3 i 4.
INACTIV
(pedal de frn
apsat)
Dac luminile stop funcioneaz:
controlai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie conector A,
negru cu 32 pini, pin E4 Pin 3 sau A3* Contactor pedal de frn
Reparai dac este necesar.
Dac luminile stop nu funcioneaz, controlai:
starea i montarea contactorului stop,
starea i conformitatea siguranei 1H (15A),
conformitatea valorilor din urmtorul tabel:
Continuitate ntre pinii Izolare ntre pinii
Contactor apsat
(Pedal de frn
eliberat)
3 i 4
sau A3 i B1
1 i 2
sau A1 i B3
Contactor eliberat
(Pedal de frn
apsat)
1 i 2
sau A1 i B3
3 i 4
sau A3 i B1
nlocuii contactorul dac valorile obinute nu sunt conforme.
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
EDC16_V08_ET122/EDC16_V10_ET122/EDC16_V14_ET122
13B - 191
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare stri
13B
V5
MR-341-X74-13B150$658_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ET122
ET123
CONTINUARE
*ATENIE
Dou tipuri de contactor sunt utilizate. Numai alocarea pinilor se schimb:
Primul utilizeaz pinii A1, B3, A3 i B1,
Al doilea utilizeaz pinii 1, 2, 3 i 4.
ACTIV
(pedal de frn
eliberat)
Dac luminile stop funcioneaz:
controlai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie conector A,
negru cu 32 pini, pin E4 Pin 3 sau A3* Contactor pedal de frn
Reparai dac este necesar.
Dac luminile stop nu funcioneaz.
controlai starea i montarea contactorului stop precum i sigurana luminilor stop,
demontai i testai funcionarea contactorului stop:
Continuitate ntre pinii Izolare ntre pinii
Contactor apsat
(Pedal de frn
eliberat)
3 i 4
sau A3 i B1
1 i 2
sau A1 i B3
Contactor eliberat
(Pedal de frn
apsat)
1 i 2
sau A1 i B3
3 i 4
sau A3 i B1
nlocuii contactorul dac valorile obinute nu sunt conforme.
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
13B - 192
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare stri
13B
V5
MR-341-X74-13B150$658_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ET143
COMAND RELEU GMV VITEZ MIC
INSTRUCIUNI
Particularitate:
Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de
funcionare a sistemului.
Remarc:
Starea ET014 "Control GMV1" i starea ET143 "Comand releu GMV vitez mic" schimb statutul simultan.
ACTIV
OPRIT
Calculatorul de injecie solicit activarea grupului motoventilator vitez mic atunci cnd:
temperatura apei motor este mai mare de 89 C,
calculatorul de injecie prezint defecte sisteme care pot s provoace o supranclzire
motor,
aerul condiionat este solicitat de ofer.
Atunci cnd grupul motoventilator vitez mare este alimentat:
starea ET143 "Comand releu GMV vitez mic" devine "ACTIV",
starea ET014 devine "PORNIT".
n cazul n care grupul motoventilator vitez mic nu funcioneaz (consultai interpretare
defecte, DF176 "circuit GMV vitez mic").
Grupul motoventilator vitez mic este oprit atunci cnd:
temperatura apei motor este mai mic de 89 C,
nici un defect care poate s provoace o supranclzire motor nu este prezent n
sistemul de injecie,
aerul condiionat nu este solicitat de ofer.
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
EDC16_V08_ET143/EDC16_V10_ET143/EDC16_V14_ET143
13B - 193
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare stri
13B
V5
MR-341-X74-13B150$658_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ET144
COMAND RELEU GMV VITEZ MARE
INSTRUCIUNI
Particularitate:
Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de
funcionare a sistemului.
Remarc:
Starea ET015 "Control GMV2" starea ET144 "Comand releu GMV vitez mare" schimb statutul simultan.
PORNIT
OPRIT
Calculatorul de injecie solicit activarea grupului motoventilator vitez mare atunci
cnd:
temperatura apei motor este mai mare de 99 C,
calculatorul de injecie prezint defecte sisteme care pot provoca o supranclzire
motor.
Atunci cnd grupul motoventilator vitez mare este alimentat:
starea ET144 "Comand releu GMV vitez mare" devine "ACTIV",
starea ET015 devine "PORNIT".
n cazul n care grupul motoventilator vitez mare nu funcioneaz (consultai
interpretare defecte, DF177 "Circuit GMV vitez mare".
Grupul motoventilator vitez mare este oprit atunci cnd:
temperatura apei motor este mai mic de 99 C,
nici un defect care poate s provoace o supranclzire motor nu este prezent n
sistemul de injecie.
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
EDC16_V08_ET144/EDC16_V10_ET144/EDC16_V14_ET144
13B - 194
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare stri
13B
V5
MR-341-X74-13B150$658_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ET205
ET206
ET207
COMAND RELEU TERMOPLONJON NR. 1, 2, 3
INACTIV
ACTIV
Strile ET205, ET206, ET207 sunt "INACTIV" atunci cnd motorul este cu contactul
pus motor oprit, sau atunci cnd motorul este cald.
Strile ET205, ET206, ET207 sunt "ACTIV" atunci cnd:
motorul este pornit,
i dac temperatura apei motor este joas (< 15),
i dac temperatura aerului este joas (< 5).
Aceast strategie permite s renclzii apa motor i s facilitai astfel nclzirea
habitaclului.
Pentru a controla funcionarea releelor termoplonjoane, pilotai comenzile:
AC063 "Releu termoplonjon nr. 1"
AC064 "Releu termoplonjon nr. 2"
AC031 "Releu termoplonjon nr. 3"
n caz de problem, consultai interpretarea defectelor:
DF238 "Circuit releu termoplonjon nr. 3"
DF239 "Circuit releu termoplonjon nr. 2"
DF240 "Circuit releu termoplonjon nr. 1"
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
EDC16_V08_ET205/EDC16_V10_ET205/EDC16_V14_ET205/
EDC16_V08_ET206/EDC16_V10_ET206/EDC16_V14_ET206/
EDC16_V08_ET207/EDC16_V10_ET207/EDC16_V14_ET207
13B - 195
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare stri
13B
V5
MR-341-X74-13B150$658_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ET233
PEDAL DE AMBREIAJ
INSTRUCIUNI
Particularitate:
Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a
sistemului.
*ATENIE
Dou tipuri de contactor sunt utilizate. Numai alocarea pinilor se schimb:
Primul utilizeaz pinii A1 i B3,
Al doilea utilizeaz pinii 1 i 2.
ELIBERAT i
pedal de ambreiaj
apsat
APSAT i
pedal de ambreiaj
eliberat
Controlai starea i montarea contactorului pedalei de ambreiaj.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie conector A,
negru cu 32 pini, pin C4 Pin 2 sau A1* Contactor de ambreiaj
Verificai prezena masei n pinul 1 sau B3* pe conectorul contactorului de ambreiaj.
Reparai dac este necesar.
Demontai contactorul pedalei de ambreiaj i testai funcionarea sa:
Continuitate ntre pinii Izolare ntre pinii
Contactor apsat
(Pedal de frn
eliberat)
1 i 2
sau A1 i B3*
Contactor eliberat
(Pedal de frn
apsat)
1 i 2
sau A1 i B3*
nlocuii contactorul pedalei de ambreiaj dac este necesar.
Controlai starea i montarea contactorului pedalei de ambreiaj.
Demontai contactorul pedalei de ambreiaj i testai funcionarea sa:
Continuitate ntre pinii Izolare ntre pinii
Contactor apsat
(Pedal de frn
eliberat)
1 i 2
sau A1 i B3*
Contactor eliberat
(Pedal de frn
apsat)
1 i 2
sau A1 i B3*
nlocuii contactorul dac este necesar.
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
EDC16_V08_ET233/EDC16_V10_ET233/EDC16_V14_ET233
13B - 196
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare stri
13B
V5
MR-341-X74-13B150$658_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ET238
SINCRONIZARE
INSTRUCIUNI
Particularitate:
Aplicai aceste controale numai dac strile sunt incoerente cu strategiile de
funcionare a sistemului.
IMPORTANT
Sincronizarea se efectueaz n timpul fazei de pornire a motorului. Aceasta este stabilit ntre senzorul arbore cu
came i senzorul Punct Mort Superior.
Aceast sincronizare odat efectuat, permite calculatorului s identifice cilindrul nr. 1 i s cunoasc poziia
precis a Punctului Mort Superior al acestui cilindru.
NEEFECTUAT
EFECTUAT
Atunci cnd vehiculul este cu contactul pus motor oprit, cilindrul nr. 1 nu este nc
reperat.
Starea ET238 este "NEEFECTUAT", nici o sincronizare ntre arborele cotit i arborele
cu came nu este efectuat.
n momentul pornirii motorului, sincronizarea se efectueaz.
Cilindrul nr. 1 este reperat i sincronizarea va fi efectuat odat motorul pornit.
Starea ET238 este "EFECTUAT".
Dac timp de mai multe tentative de pornire a motorului starea ET238 rmne
"INACTIV", consultai interpretarea urmtoarelor defecte:
DF005 "Circuit senzor turaie motor".
DF097 "Circuit senzor arbore cu came".
Dac motorul nu pornete totui, consultai ALP2 "Probleme de pornire" (consultai
"Efecte client").
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
EDC16_V08_ET238/EDC16_V10_ET238/EDC16_V14_ET238
13B - 197
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare stri
13B
V5
MR-341-X74-13B150$658_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ET341
COD ANTIDEMARAJ NREGISTRAT
INSTRUCIUNI
Particularitate:
Aplicai controalele numai dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a
sistemului.
DA
Starea ET341 devine "DA" dac dialogul ntre UCH i calculatorul de injecie este posibil
i dac, codul cartelei este recunoscut.
Autorizarea de pornire motor nu este fcut dect dac, codul este recunoscut cu
succes de calculatorul unitate central habitaclu i starea ET003 "Antidemaraj" este
"INACTIV".
Codul rmne "NU" dac dialogul ntre UCH i calculatorul de injecie este imposibil.
Starea ET003 "Antidemaraj" este "ACTIV".
Cauza disfuncionrii poate s provin de la o programare incorect a cartelelor,
(consultai n acest caz nota diagnosticare UCH i urmai procedura de programare
a cartelelor).
n cazul n care aceasta nu vine de la codurile cartelelor, efectuai un test al reelei
multiplex (n cazul n care diagnosticarea a fost fcut dup funcii) i asigurai-v
ca dialogul ntre unitatea central habitaclu i calculatorul de injecie s fie prezent.
Dac dialogul nu este stabilit, contactai techline.
NU
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
EDC16_V08_ET341/EDC16_V10_ET341/EDC16_V14_ET341
13B - 198
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare stri
13B
V5
MR-341-X74-13B150$658_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ET413
FUNCIE REGULATOR/LIMITATOR DE VITEZ
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a
sistemului.
PLUS
Starea ET413 devine "PLUS" atunci cnd butonul "+" al regulatorului de vitez este
apsat. Acest buton este situat la stnga volanului.
Dac starea ET413 nu devine "PLUS", controlai starea butonului " " al regulatorului de
vitez, i starea conectorului su. Reparai dac este necesar.
Pentru a putea s demontai airbag-ul ofer i s efectuai msurrile n condiii
de maxim securitate (consultai 88C, Airbag i pretensionatoare).
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena urmtoarei legturi dup impuls pe butonul "+":
Calculator de injecie conector A,
negru, cu 32 pini pin D2 Buton " " Pin 2
Calculator de injecie conector A,
negru, cu 32 pini pin D3 Buton " " Pin 1
Dac rezistena nu este de aproximativ 300 , verificai continuitatea legturii cu butonul
n repaus.
n caz de continuitate, nlocuii butonul de comand "+/-".
Dac legtura este ntrerupt, reparai.
Starea ET413 devine "MINUS" atunci cnd butonul "-" al regulatorului de vitez este
apsat. Acest buton este situat la stnga volanului.
Dac starea ET413 nu devine "MINUS" controlai starea butonului " " al regulatorului de
vitez, i starea conectorului su.
Reparai dac este necesar.
Pentru a putea s demontai airbag-ul ofer i s efectuai msurrile n condiii
de maxim securitate (consultai 88C, Airbag i pretensionatoare).
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena urmtoarei legturi dup impuls pe butonul "-":
Calculator de injecie conector A,
negru, cu 32 pini pin D2 Buton " " Pin 2
Calculator de injecie conector A,
negru, cu 32 pini pin D3 Buton " " Pin 1
Dac rezistena nu este de aproximativ 100 , verificai continuitatea legturii cu butonul
n repaus.
n caz de continuitate, nlocuii butonul de comand " ".
Dac legtura este ntrerupt, reparai.
MINUS
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
EDC16_V08_ET413/EDC16_V10_ET413/EDC16_V14_ET413
13B - 199
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare stri
13B
V5
MR-341-X74-13B150$658_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ET413
CONTINUARE
SUSPENDARE
Starea ET413 devine "SUSPENDARE" atunci cnd butonul "0" al regulatorului de vitez
este apsat. Acest buton este situat la dreapta volanului.
Dac starea ET413 nu devine "SUSPENDARE", controlai starea butonului "R/0" al
regulatorului de vitez, i starea conectorului su. Reparai dac este necesar.
Pentru a putea s demontai airbag-ul ofer i s efectuai msurrile n condiii
de maxim securitate (consultai 88C, Airbag i pretensionatoare).
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena urmtoarei legturi dup impuls pe butonul "0":
Calculator de injecie conector A,
negru, cu 32 pini pin D2 Buton "R/0" Pin 2
Calculator de injecie conector A,
negru, cu 32 pini pin D3 Buton "R/0" Pin 1
Dac rezistena nu este de aproximativ 0 , nlocuii butonul de comand "R/0".
Dac legtura este ntrerupt, reparai.
Starea ET413 devine "RELUARE" atunci cnd butonul "R" al regulatorului de vitez este
apsat. Acest buton este situat la dreapta volanului.
Dac starea ET413 nu devine "RELUARE", controlai starea butonului "R/0" al
regulatorului de vitez, i starea conectorului su.
Reparai dac este necesar.
Pentru a putea s demontai airbag-ul ofer i s efectuai msurrile n condiii
de maxim securitate (consultai 88C, Airbag i pretensionatoare).
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena urmtoarei legturi dup impuls pe butonul "R":
Calculator de injecie conector A,
negru, cu 32 pini pin D2 Buton "R/0" Pin 2
Calculator de injecie conector A,
negru, cu 32 pini pin D3 Buton "R/0" Pin 1
Dac rezistena nu este de aproximativ 900 , verificai continuitatea legturii cu butonul
n repaus.
n caz de continuitate, nlocuii butonul de comand "R/0".
Dac legtura este ntrerupt, reparai.
RELUARE
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
13B - 200
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare stri
13B
V5
MR-341-X74-13B150$658_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ET556
DEZACTIVARE RV/LV PRIN ACIUNE OFER
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Aplicai controlul conformitii pentru a vedea dac strile sunt coerente cu strategiile
de funcionare a sistemului.
Remarc:
Reglarea vitezei poate s se activeze de ndat ce vehiculul depete viteza de 30 km/h.
Starea ET556 precizeaz 6 cauze ale dezactivrii regulatorului de vitez.
ATENIE
Pentru a reiniializa dezactivrile memorate de calculatorul de injecie, utilizai comanda RZ007 "Memorie
de defect".
STARE 1
Pedal de frn apsat
Funcia reglare vitez este dezactivat la fiecare apsare pe pedala de frn.
Starea ET556 devine "STARE 1", n rulaj, cu reglare vitez activ i o apsare pe
pedala de frn.
Dac starea ET556 devine "STARE 1" fr apsare pe pedala de frn, consultai
interpretarea strilor ET122 i ET123 "Informaie contact frn nr. 1 i 2".
Solicitare antipatinare
Dac vehiculul diagnosticat este echipat cu sistemul antipatinare, funcia reglare vitez
este dezactivat la fiecare solicitare antipatinare.
Starea ET556 devine "STARE 2" n rulaj, cu reglare vitez activ i o solicitare
antipatinare.
Dac starea ET556 devine "STARE 2" fr solicitare de antipatinare (consultai 38C,
Antiblocare roi).
Apsai pe butonul suspendare
Starea ET556 devine "STARE 3" n rulaj, cu reglare/limitare de vitez activ i dac
oferul apas pe butonul "0" al regulatorului/limitatorului de vitez.
Dac starea ET556 devine "STARE 3" fr apsare pe butonul "0" al regulatorului/
limitatorului de vitez, consultai interpretarea strii ET413 "Funcie regulator/limitator
de vitez" i diagnosticai butonul de comand "R/0" al regulatorului/limitatorului de
vitez.
STARE 2
STARE 3
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
EDC16_V08_ET556/EDC16_V10_ET556/EDC16_V14_ET556
13B - 201
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare stri
13B
V5
MR-341-X74-13B150$658_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ET556
CONTINUARE
STARE 4
Pedal de ambreiaj apsat
EXCLUSIV CVM
Funcia reglare vitez este dezactivat dac, cutia de viteze nu mai este cuplat la motor
(pedal de ambreiaj ambreiat apsat).
Starea ET556 devine "STARE 4" n rulaj, cu reglare vitez activ i o apsare pe pedala
de ambreiaj.
Dac starea ET556 devine "STARE 4" fr apsare pe pedala de ambreiaj, consultai
interpretarea strii ET233 "Pedal de ambreiaj".
Levier de viteze n poziie punct mort
Starea ET556 devine "STARE 5", n rulaj, cu reglare vitez activ i
dac oferul pune levierul de viteze n poziie punct mort pe o CVM fr a debreia sau,
dac levierul de viteze este plasat la neutru pe o CVA.
Aceast aciune dezactiveaz regulatorul de vitez.
Dac starea ET556 devine "STARE 5" fr a pune levierul de viteze n poziie punct
mort pe o CVM fr a debreia, sau fr poziie neutr pe CVA, contactai techline.
Incoeren ntre solicitare i viteza vehiculului
Starea ET556 devine "STARE 6" dac, calculatorul detecteaz un ecart prea important
ntre viteza solicitat de ofer i cea a vehiculului.
Aceasta poate s se produc n rulaj, cu reglare vitez activ i n prezena unor
puternice denivelri.
Dac starea ET556 devine "STARE 6" fr prezena unor puternice denivelri,
contactai techline.
STARE 5
STARE 6
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
13B - 202
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare stri
13B
V5
MR-341-X74-13B150$658_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ET557
DEZACTIVARE PRIN FUNCIE RV/LV
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Aplicai aceste controale dac strile sunt incoerente cu strategiile de funcionare a
sistemului.
Remarc:
Reglarea vitezei rmne dezactivat att timp ct vehiculul nu depete viteza de 30 km/h. Starea ET557
precizeaz 3 cauze ale dezactivrii regulatorului de vitez.
ATENIE
Pentru a reiniializa dezactivrile memorate de calculatorul de injecie, utilizai comanda RZ007 "Memorie
de defect".
STARE 1
Pan regulator de vitez sau limitator de vitez
Dac starea ET557 este "STARE 1", consultai interpretarea strii ET042 "Regulator/
limitator de vitez" i ET413 "Funcie regulator/limitator de vitez", pentru a testa
componentele sistemului de reglare a vitezei i a gsi organul defect.
Dac starea ET557 devine "STARE 1", tratai defectele prezente sau memorate n
calculator.
Dac defectul persist, contactai techline.
Problem detectat de calculatorul de injecie
Starea ET557 devine "STARE 2" dac, calculatorul de injecie detecteaz o pan pe
sistemul de injecie:
pene senzor turaie motor sau arbore cu came,
pene pe pedala de acceleraie,
subturaie motor (mai mic de 1000 rot/min),
supraturaie motor (mai mare de 4700 rot/min).
Efectuai un test al reelei multiplex, apoi un test al sistemului de injecie i diagnosticai
defectele eventuale.
Dac defectul persist, contactai techline.
Vitez vehicul invalid
Starea ET557 devine "STARE 3" dac viteza vehiculului primit de calculator este
invalid.
Diagnosticai calculatorul ABS.
n caz de prezen defecte (consultai 38C, Antiblocare roi).
Dac defectul persist, contactai techline.
STARE 2
STARE 3
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
EDC16_V08_ET557/EDC16_V10_ET557/EDC16_V14_ET557
13B - 203
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare stri
13B
V5
MR-341-X74-13B150$658_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ET651
NTRERUPERE STRATEGIE EGR
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Aplicai aceste controale dac starea este incoerent cu strategiile de funcionare a
sistemului.
NICI UNA
STARE 1, 5, 6, 7, 9,
10, 12, 13, 15, 19
23, 24
STARE 3, 14, 16
STARE 2
STARE 4, 17
STARE 8
STARE 11, 22
STARE 18
STARE 20
STARE 21
Lips de ntrerupere EGR, vana EGR funcioneaz corect n funcie de strategiile
calculatorului.
ntrerupei motorul i ateptai mesajul testerului de diagnosticare: "Pierdere
comunicaie cu calculatorul: EDC16 C3, verificai branarea testerului i
alimentarea calculatorului".
Punei contactul i controlai defectele.
Facei un control al tensiunii bateriei cu motorul oprit i cu motorul pornit.
Dac nu apar defecte prezente sau memorate, repornii vehiculul i testai la ralanti.
Nu accelerai puternic i nu atingei o turaie prea ridicat.
Accelerai dincolo de turaia de ralanti timp de cteva secunde.
Asigurai-v c pedala de ambreiaj (ET233 "Pedal de ambreiaj") nu este apsat, i
c vehiculul este complet oprit.
Controlai penele prezente i memorate i reparai.
Reiniializai compensrile EGR consultnd interpretarea comenzii SC036
"Reiniializare programri" i alegei "Van EGR".
Lsai s se nclzeasc motorul pn la dispariia acestei ntreruperi.
Asigurai-v c regenerarea filtrului de particule n curs este terminat.
Lsai motorul s se rceasc pn la dispariia acestei ntreruperi.
Presiune atmosferic prea joas, vana EGR este inhibat.
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
EDC16_V08_ET651/EDC16_V10_ET651/EDC16_V14_ET651
13B - 204
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare stri
13B
V5
MR-341-X74-13B150$658_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ET706
ET707
ET708
ET709
ET710
ET711
ET712
ET713
ET714
ET715
NREGISTRARE STARE MOTOR NR. 1
NREGISTRARE STARE MOTOR NR. 2
NREGISTRARE STARE MOTOR NR. 3
NREGISTRARE STARE MOTOR NR. 4
NREGISTRARE STARE MOTOR NR. 5
NREGISTRARE STARE MOTOR NR. 6
NREGISTRARE STARE MOTOR NR. 7
NREGISTRARE STARE MOTOR NR. 8
NREGISTRARE STARE MOTOR NR. 9
NREGISTRARE STARE MOTOR NR. 10
INSTRUCIUNI
Particularitate:
Interpretarea acestor parametri trebuie efectuat exclusiv la DF312 "Solicitare
vitez" prezent sau memorat.
Fiecare STARE ntre ET706 ntre ET715 corespunde strii motor n momentul unui eec de regenerare al crui
kilometraj este nregistrat de PR794 "nregistrare eec de regenerare Nr. 1" pn la PR803 "nregistrare eec
de regenerare Nr. 10" (de exemplu PR797 "nregistrare eec de regenerare Nr. 4" este asociat cu ET709
"nregistrare stare motor nr. 4").
"PORNIT"
Dac STAREA este de tip "PORNIT", eecul de regenerare s-a produs n urma:
lipsei termic datorate rulajului client,
derivei unei componente a sistemului control motor.
"OPRIT"
Dac STAREA este de tip "OPRIT", eecul de regenerare s-a produs ca urmare a unei
ntreruperi motor.
"+ DC" FAZ DE ALIMENTARE MENINUT
"NICI UNA" Nici un eec de regenerare nu este prezent.
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
EDC16_V08_ET706/EDC16_V08_ET707/EDC16_V08_ET708/EDC16_V08_ET709/
EDC16_V08_ET710/EDC16_V08_ET711/EDC16_V08_ET712/EDC16_V08_ET713/
EDC16_V08_ET714/EDC16_V08_ET715/EDC16_V10_ET706/EDC16_V10_ET707/
EDC16_V10_ET708/EDC16_V10_ET709/EDC16_V10_ET710/EDC16_V10_ET711/
EDC16_V10_ET712/EDC16_V10_ET713/EDC16_V10_ET714/EDC16_V10_ET715/
EDC16_V14_ET706/EDC16_V14_ET707/EDC16_V14_ET708/EDC16_V14_ET709/
EDC16_V14_ET710/EDC16_V14_ET711/EDC16_V14_ET712/EDC16_V14_ET713/
EDC16_V14_ET714/EDC16_V14_ET715
13B - 205
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare stri
13B
V5
MR-341-X74-13B150$658_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ET742
ET743
ET744
ET745
ET746
ET747
ET748
ET749
ET750
ET751
NREGISTRARE STARE SOLICITAT DE REGE. NR.1
NREGISTRARE STARE SOLICITAT DE REGE. NR.2
NREGISTRARE STARE SOLICITAT DE REGE. NR.3
NREGISTRARE STARE SOLICITAT DE REGE. NR.4
NREGISTRARE STARE SOLICITAT DE REGE. NR.5
NREGISTRARE STARE SOLICITAT DE REGE. NR.6
NREGISTRARE STARE SOLICITAT DE REGE. NR.7
NREGISTRARE STARE SOLICITAT DE REGE. NR.8
NREGISTRARE STARE SOLICITAT DE REGE. NR.9
NREGISTRARE STARE SOLICITAT DE REGE. Nr. 10
INSTRUCIUNI
Particularitate: Interpretarea acestor stri trebuie efectuat exclusiv pe ALP8
"Aprindere martor luminos filtru de particule prea frecvente".
Strile ET742 pn la ET751 corespund cauzelor de solicitare de regenerare. Sunt asociate parametrilor PR816
"ntregistrare debut de regenerare Nr. 1" pn la PR825 "nregistrare debut de regenerare Nr. 10" care conin
nregistrarea kilometrajului vehiculului la debutul regenerrii (Exemplu PR745 "nregistrare debut regenerare
Nr. 4" este asociat cu ET709 "nregistrare stare solicitare de rege. Nr. 4").
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
EDC16_V08_ET742/EDC16_V08_ET743/EDC16_V08_ET744/EDC16_V08_ET745/
EDC16_V08_ET746/EDC16_V08_ET747/EDC16_V08_ET748/EDC16_V08_ET749/
EDC16_V08_ET750/EDC16_V08_ET751/EDC16_V10_ET742/EDC16_V10_ET743/
EDC16_V10_ET744/EDC16_V10_ET745/EDC16_V10_ET746/EDC16_V10_ET747/
EDC16_V10_ET748/EDC16_V10_ET749/EDC16_V10_ET750/EDC16_V10_ET751/
EDC16_V14_ET742/EDC16_V14_ET743/EDC16_V14_ET744/EDC16_V14_ET745/
EDC16_V14_ET746/EDC16_V14_ET747/EDC16_V14_ET748/EDC16_V14_ET749/
EDC16_V14_ET750/EDC16_V14_ET751
Solicitare prin cantitate de mas de funingine
Regenerarea a fost solicitat ca urmare a msurrii unei mase de funingine maxime
coninute n filtrul de particule fr aprindere a martorului luminos filtru de particule.
Solicitare prin cantitate de mas de funingine estimat
Regenerarea a fost solicitat ca urmare a unei estimri a unei mase de funingine maxime
coninute n filtrul de particule fr aprindere a martorului luminos filtru de particule.
Solicitare prin distan kilometric parcurs
Regenerarea a fost solicitat deoarece distana parcurs de la ultima regenerare reuit
a atins valoarea maxim autorizat (fr aprindere a martorului luminos filtru de
particule).
Solicitare prin numr de eec de regenerare sau cantitate de mas de funingine
Aceast stare corespunde apariiei DF312 "Solicitare vitez". Aceasta corespunde
unui numr de eec de regenerare maxim sau unei mase de funingine maxime coninute
n filtrul de particule cu aprindere a martorului luminos filtru de particule.
"STARE 1"
"STARE 2"
"STARE 3"
"STARE 4"
13B - 206
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri
13B
V5
MR-341-X74-13B150$705_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri
Parametru tester Titlu tester de diagnosticare
PR005 Valoare prestabilit deschidere van EGR
PR006 Curent regulator presiune ramp
PR007 Valoare prestabilit curent regulator presiune ramp
PR008 Valoare prestabilit presiune ramp
PR009 Valoare prestabilit presiune supraalimentare
PR011 Corectare poziie electrovan de supraalimentare
PR013 Corectare poziie volet de turbulene (Exceptnd Velsatis faza 2 Vdiag 14)
PR015 Cuplu motor
PR016 Debit alternator (absent pe Vdiag 08)
PR017 Debit de carburant
PR022 Ecart bucl recopiere poziie van EGR
PR024 Ecart presiune carburant (absent pe Vdiag 08)
PR030 Poziie pedal de acceleraie
PR035 Presiune atmosferic
PR038 Presiune ramp
PR041 Presiune supraalimentare
PR046 RCD electrovan EGR (absent pe Vdiag 08)
PR047 RCD presiune turbo
PR048 RCD van reglare presiune ramp
PR049 RCD volet de turbulene (vizeaz numai Vdiag 08)
PR051 Recopiere poziie van EGR
PR053 Turaie solicitat de climatizare
PR055 Turaie motor
PR058 Temperatur aer
PR063 Temperatur carburant
PR064 Temperatur ap
PR071 Tensiune de alimentare calculator
PR073 Tensiune de alimentare debitmetru de aer
PR076 Tensiune senzor fluid refrigerent (absent pe Vdiag 08)
MR-341-X74-13B150$705_rom.mif
13B - 207
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri
13B
V5
MR-341-X74-13B150$705_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
*RCD: Raport ciclic de deschidere
Parametru tester Titlu tester de diagnosticare
PR077 Tensiune senzor poziie van EGR
PR079 Tensiune senzor presiune atmosferic
PR080 Tensiune senzor presiune ramp
PR082 Tensiune senzor presiune carburant
PR083 Tensiune senzor temperatur aer
PR084 Tensiune senzor temperatur ap
PR089 Vitez vehicul
PR125 Putere absorbit de compresorul AC (absent pe Vdiag 08)
PR127 Putere max autorizat rezisten nclzire (absent pe Vdiag 08)
PR128 Prima compensare van EGR
PR129 Ultima compensare van EGR
PR130 Valoare prestabilit reglare vitez
PR131 Ecart debit de aer EGR
PR132 Debit de aer
PR146 Debit de aer la admisie
PR147 Tensiune poteniometru pedal pista 1
PR148 Tensiune poteniometru pedal pista 2
PR157 Valoare prestabilit debit de carburant
PR171 Valoare prestabilit debit de aer pentru EGR
PR190 Valoare prestabilit turaie de ralanti
PR209 Ecart bucl presiune supraalimentare
PR213 Ecart bucl presiune ramp
PR220 RCD* van EGR
PR358 Tensiune referin senzori
PR364 Corectare debit de carburant cilindru 1
PR365 Corectare debit de carburant cilindru 4
PR381 Temperatur aval filtru de particule (Exceptnd VELSATIS faza 2 Vdiag 14)
PR382 Temperatur amonte filtru de particule
13B - 208
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri
13B
V5
MR-341-X74-13B150$705_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
*RCD: Raport ciclic de deschidere
Parametru tester Titlu tester de diagnosticare
PR383 Mas de funingine n filtru de particule
PR384 Presiune aval filtru de particule
PR385 Debit linie eapament
PR391 Km de la nlocuire filtru de particule
PR401 Putere termoplonjoane solicitat
PR403 Ralanti solicitat prin termoplonjoane
PR405 Corectare debit de carburant cilindru 2
PR406 Corectare debit de carburant cilindru 3
PR412 Km de la ultima regenerare reuit
PR414 Presiune diferenial filtru de particule
PR415 Timp de la ultima regenerare
PR417 RCD* volet de admisie aer
PR420 Contor de erori volet de admisie
PR672 Valoare prestabilit poziie volet de admisie
PR784 nregistrare DF312 nr. 1
PR785 nregistrare DF312 nr. 2
PR786 nregistrare DF312 nr. 3
PR787 nregistrare DF312 nr. 4
PR788 nregistrare DF312 nr. 5
PR789 nregistrare DF312 nr. 6
PR790 nregistrare DF312 nr. 7
PR791 nregistrare DF312 nr. 8
PR792 nregistrare DF312 n. 9
PR793 nregistrare DF312 nr. 10
PR794 nregistrare eec de regenerare nr. 1
PR795 nregistrare eec de regenerare nr. 2
PR796 nregistrare eec de regenerare nr. 3
PR797 nregistrare eec de regenerare nr. 4
13B - 209
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri
13B
V5
MR-341-X74-13B150$705_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
Parametru tester Titlu tester de diagnosticare
PR798 nregistrare eec de regenerare nr. 5
PR799 nregistrare eec de regenerare nr. 6
PR800 nregistrare eec de regenerare nr. 7
PR801 nregistrare eec de regenerare nr. 8
PR802 nregistrare eec de regenerare nr. 9
PR803 nregistrare eec de regenerare nr. 10
PR816 nregistrare debut de regenerare nr. 1
PR817 nregistrare debut de regenerare nr. 2
PR818 nregistrare debut de regenerare nr. 3
PR819 nregistrare debut de regenerare nr. 4
PR820 nregistrare debut de regenerare nr. 5
PR821 nregistrare debut de regenerare nr. 6
PR822 nregistrare debut de regenerare nr. 7
PR823 nregistrare debut de regenerare nr. 8
PR824 nregistrare debut de regenerare nr. 9
PR825 nregistrare debut de regenerare nr. 10
13B - 210
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ comenzi
13B
V5
MR-341-X74-13B150$752_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ comenzi
Comand tester Titlu tester de diagnosticare
SC001 Scriere date salvate
SC002 Introducere coduri injectoare
SC003 Salvare date calculator
SC017 Regenerare filtru de particule
SC036 Reiniializare programri
RZ005 Programri
RZ007 Memorie de defecte
LC009 Climatizare
LC056 Termoplonjoane
LC065 Detector de ap n motorin
LC120 Regulator de vitez
LC121 Limitator de vitez
VP010 Scriere V.I.N.
VP036 Inhibare alimentare cu carburant
VP037 Oprire inhibare alimentare cu carburant
MR-341-X74-13B150$752_rom.mif
13B - 211
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ comenzi
13B
V5
MR-341-X74-13B150$752_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
Comand tester Titlu tester de diagnosticare
AC004 Electrovan supraalimentare
AC012 Volet de admisie aer
AC013 Volet turbulene
AC031 Releu termoplonjon nr. 3
AC035 Electrovan de presiune carburant
AC037 Releu de prenclzire
AC038 Releu GMV vitez mic
AC039 Grup GMV vitez mare
AC063 Releu termoplonjoane nr. 1
AC064 Releu termoplonjoane nr. 2
AC103 By-pass EGR
13B - 212
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare parametri
13B
V5
MR-341-X74-13B150$770_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare parametri
PR784
PR785
PR786
PR787
PR788
PR789
PR790
PR791
PR792
PR793
NREGISTRARE DF312 NR. 1
NREGISTRARE DF312 NR. 2
NREGISTRARE DF312 NR. 3
NREGISTRARE DF312 NR. 4
NREGISTRARE DF312 NR. 5
NREGISTRARE DF312 NR. 6
NREGISTRARE DF312 NR. 7
NREGISTRARE DF312 NR. 8
NREGISTRARE DF312 NR. 9
NREGISTRARE DF312 NR. 10
INSTRUCIUNI
Particularitate:
Interpretarea acestor parametri trebuie efectuat exclusiv la DF312 "Solicitare
vitez" prezent sau memorat.
Aceti parametri servesc la cunoaterea istoricului ultimelor zece aprinderi ale martorului luminos filtru de particule.
Fiecare parametru de la PR784 pn la PR793 nregistreaz kilometrajul n momentul aprinderii martorului
luminos filtru de particule cruia i este asociat apariia DF312 "Solicitare vitez".
La fiecare nou aprindere a martorului luminos filtru de particule, kilometrajul vehiculului este nregistrat n
parametrul urmtor (PR+1).
Cnd ansamblul celor zece parametri are o valoare diferit de zero i dac o nou aprindere a martorului luminos
filtru de particule apare, informaia kilometraj a PR784 "nregistrare DF312 Nr. 1" este tears i nlocuit cu noua
valoare.
DUP REPARAIE Reluai controlul conformitii de la nceput.
EDC16_V08_PR784/EDC16_V08_PR785/EDC16_V08_PR786/EDC16_V08_PR787/
EDC16_V08_PR788/EDC16_V08_PR789/EDC16_V08_PR790/EDC16_V08_PR791/
EDC16_V08_PR792/EDC16_V08_PR793/EDC16_V10_PR784/EDC16_V10_PR785/
EDC16_V10_PR786/EDC16_V10_PR787/EDC16_V10_PR788/EDC16_V10_PR789/
EDC16_V10_PR790/EDC16_V10_PR791/EDC16_V10_PR792/EDC16_V10_PR793/
EDC16_V14_PR784/EDC16_V14_PR785/EDC16_V14_PR786/EDC16_V14_PR787/
EDC16_V14_PR788/EDC16_V14_PR789/EDC16_V14_PR790/EDC16_V14_PR791/
EDC16_V14_PR792/EDC16_V14_PR793
MR-341-X74-13B150$770_rom.mif
13B - 213
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare parametri
13B
V5
MR-341-X74-13B150$770_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
PR794
PR795
PR796
PR797
PR798
PR799
PR800
PR801
PR802
PR803
NREGISTRARE EEC DE REGENERARE NR. 1
NREGISTRARE EEC DE REGENERARE NR. 2
NREGISTRARE EEC DE REGENERARE NR. 3
NREGISTRARE EEC DE REGENERARE NR. 4
NREGISTRARE EEC DE REGENERARE NR. 5
NREGISTRARE EEC DE REGENERARE NR. 6
NREGISTRARE EEC DE REGENERARE NR. 7
NREGISTRARE EEC DE REGENERARE NR. 8
NREGISTRARE EEC DE REGENERARE NR. 9
NREGISTRARE EEC DE REGENERARE NR. 10
INSTRUCIUNI
Particularitate:
Interpretarea acestor parametri trebuie efectuat exclusiv la DF312 "Solicitare
vitez" prezent sau memorat.
Aceti parametri servesc la cunoaterea istoricului ultimelor zece eecuri de regenerare n rulaj.
Fiecare dintre aceti parametri conine kilometrajul vehiculului n momentul unui eec de regenerare a filtrului
de particule n rulaj. Fiecare parametru este asociat cu o stare motor. ET i PR asociai sunt nregistrai simultan
(de exemplu PR797 "nregistrare eec de regenerare Nr. 4" este asociat cu ET709 "nregistrare stare motor
nr. 4").
La fiecare nou nregistrare valoarea este nregistrat n PR urmtor (PR+1).
Cnd toi cei zece parametri au o valoare diferit de zero i dac apare un eec de regenerare n rulaj, informaia
kilometraj a PR794 "nregistrare eec de regenerare Nr. 1" este tears i nlocuit cu noua valoare.
DUP REPARAIE Reluai controlul conformitii de la nceput.
EDC16_V08_PR794/EDC16_V08_PR795/EDC16_V08_PR796/EDC16_V08_PR797/
EDC16_V08_PR798/EDC16_V08_PR799/EDC16_V08_PR800/EDC16_V08_PR801/
EDC16_V08_PR802/EDC16_V08_PR803/EDC16_V10_PR794/EDC16_V10_PR795/
EDC16_V10_PR796/EDC16_V10_PR797/EDC16_V10_PR798/EDC16_V10_PR799/
EDC16_V10_PR800/EDC16_V10_PR801/EDC16_V10_PR802/EDC16_V10_PR803/
EDC16_V14_PR794/EDC16_V14_PR795/EDC16_V14_PR796/EDC16_V14_PR797/
EDC16_V14_PR798/EDC16_V14_PR799/EDC16_V14_PR800/EDC16_V14_PR801/
EDC16_V14_PR802/EDC16_V14_PR803
13B - 214
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare parametri
13B
V5
MR-341-X74-13B150$770_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
PR816
PR817
PR818
PR819
PR820
PR821
PR822
PR823
PR824
PR825
NREGISTRARE DEBUT DE REGENERARE NR. 1
NREGISTRARE DEBUT DE REGENERARE NR. 2
NREGISTRARE DEBUT DE REGENERARE NR. 3
NREGISTRARE DEBUT DE REGENERARE NR. 4
NREGISTRARE DEBUT DE REGENERARE NR. 5
NREGISTRARE DEBUT DE REGENERARE NR. 6
NREGISTRARE DEBUT DE REGENERARE NR. 7
NREGISTRARE DEBUT DE REGENERARE NR. 8
NREGISTRARE DEBUT DE REGENERARE NR. 9
NREGISTRARE DEBUT DE REGENERARE NR. 10
INSTRUCIUNI
Particularitate:
Interpretarea acestor parametri trebuie efectuat exclusiv pe ALP 8 "Aprinderi
martor luminos filtru de particule prea frecvente".
Aceti parametri servesc la cunoaterea istoricului ultimelor zece debuturi de regenerare.
Fiecare parametru ntre PR816 i PR825 conine kilometrajul vehiculului nregistrat n momentul unui debut de
regenerare a filtrului de particule n rulaj. Fiecare parametru este asociat cu o stare "nregistrare stare solicitare de
rege". Sunt nregistrai simultan (de exemplu PR819 "nregistrare debut de regenerare Nr. 4" este asociat cu
ET745 "nregistrare stare solicitare de rege. Nr. 4").
La fiecare nou nregistrare valoarea este nregistrat n PR urmtor (PR+1).
Cnd toi cei zece parametri au o valoare diferit de zero i dac o nou regenerare n rulaj debuteaz, informaia
kilometraj a PR816 "nregistrare debut de regenerare Nr. 1" este tears i nlocuit cu noua valoare.
DUP REPARAIE Reluai controlul conformitii de la nceput.
EDC16_V08_PR816/EDC16_V08_PR817/EDC16_V08_PR818/EDC16_V08_PR819/
EDC16_V08_PR820/EDC16_V08_PR821/EDC16_V08_PR822/EDC16_V08_PR823/
EDC16_V08_PR824/EDC16_V08_PR825/EDC16_V10_PR816/EDC16_V10_PR817/
EDC16_V10_PR818/EDC16_V10_PR819/EDC16_V10_PR820/EDC16_V10_PR821/
EDC16_V10_PR822/EDC16_V10_PR823/EDC16_V10_PR824/EDC16_V10_PR825/
EDC16_V14_PR816/EDC16_V14_PR817/EDC16_V14_PR818/EDC16_V14_PR819/
EDC16_V14_PR820/EDC16_V14_PR821/EDC16_V14_PR822/EDC16_V14_PR823/
EDC16_V14_PR824/EDC16_V14_PR825
13B - 215
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare comenzi
13B
V5
MR-341-X74-13B150$799_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare comenzi
SC001
SCRIERE DATE SALVATE
INSTRUCIUNI
Pentru a putea s efectuai aceast comand, salvai obligatoriu datele cu comanda
SC003 "Salvare date calculator".
Aceast scriere se efectueaz dup reprogramarea sau nlocuirea unui calculator.
Validarea acestei comenzi antreneaz scrierea datelor salvate prin comanda SC003 "Salvare date calculator".
Aceste date sunt urmtoarele:
ralanti specific vehicul,
opiuni disponibile pe vehicul i gestionate de calculator (Exemplu: Aer condiionat),
coduri de calibrare a injectoarelor (dac vehiculul este echipat cu IMA),
programarea datelor vanei de recirculare a gazelor de eapament,
informaiile necesare bunei funcionri i ntreinerii filtrului de particule.
Ele vor configura calculatorul i vor permite acestuia s evite:
o funcionare necorespunztoare motor dup o reprogramare sau o nlocuire a calculatorului,
o interpretare necorespunztoare a informaiilor date de testerul Clip.
EDC16_V08_SC001/EDC16_V10_SC001/EDC16_V14_SC001
MR-341-X74-13B150$799_rom.mif
13B - 216
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare comenzi
13B
V5
MR-341-X74-13B150$799_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
* Punere n stare de veghe calculator dup ntreruperea contactului: aproximativ 1 min.
SC002
INTRODUCERE CODURI INJECTOARE
INSTRUCIUNI
Aceast comand se efectueaz dup nlocuirea injectoarelor i numai dac vehiculul
este configurat cu IMA (ET104 "Exploatare coduri injectoare" la "DA").
Dac aceast comand nu este realizat, defectul DF276 "Programare Coduri
injectoare" va fi prezent.
IMPORTANT
Literele J i Q, precum i cifrele 0 i 9 nu sunt utilizate n codificarea IMA.
Orice introducere cu unul din aceste caractere va fi deci invalid.
Cilindrul nr. 1 este cilindrul situat lng volantul motor.
Procedur de urmat:
Notai codurile alfanumerice din 6 caractere gravate pe partea superioar a corpurilor injectoarelor.
Utilizai comanda SC002.
Selectai numrul cilindrului aferent n coloana "Dorit", apoi validai.
Introducei codul injector notat pentru cilindrul asociat
Introducei noile coduri pentru fiecare cilindru, apoi validai.
Odat comanda terminat, codurile modificate se gsesc n coloana "Actual".
Verificai codurile s corespund celor notate anterior.
Dac, codurile introduse nu apar nici n coloana "Actual", nici n coloana "Dorit", verificai conformitatea
codurilor identificate, i introducerea corect a informaiilor.
Confuziile posibile sunt:
cifra "1" cu litera "I" i "L"
cifra "2" cu litera "Z"
cifra "5" cu litera "S"
cifra "6" cu litera "G"
cifra "8" cu litera "B"
Ieii din modul diagnosticare.
ntrerupei contactul i ateptai mesajul testerului de diagnosticare: "Pierdere comunicaie cu
calculatorul: EDC16 C3, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului".
Repunei contactul i controlai defectele.
DF276 "Programare coduri injectoare" trebuie s fie memorat.
Dac defectul DF276 este n continuare prezent, comanda nu a fost efectuat corect.
Reluai procedura i urmai instruciunile.
Dac, codurile nu sunt totui luate n calcul, verificai dac punerea n stare de veghe a calculatorului este corect
efectuat:
ntrerupei contactul i ateptai mesajul testerului de diagnosticare: "Pierdere comunicaie cu calculatorul:
EDC16 C3, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului".
Dac martorul luminos clipete din momentul ntreruperii contactului, punerea n stare de veghe a calculatorului
nu este efectuat i luarea n calcul a comenzii nu va fi efectuat.
Dac toate aceste controale nu permit totui validarea comenzii, contactai techline.
EDC16_V08_SC002/EDC16_V10_SC002/EDC16_V14_SC002
13B - 217
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare comenzi
13B
V5
MR-341-X74-13B150$799_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
SC003
SALVARE DATE CALCULATOR
INSTRUCIUNI
Aceast salvare se efectueaz naintea unei reprogramri calculator, sau nainte de
nlocuirea calculatorului.
Selectai n testerul CLIP, scenariul SC003 "Salvare date calculator".
Dac urmtorul mesaj apare:
"un fiier de salvare exist, dorii s suprimai aceste date prin suprapunere ?":
(acest fiier corespunde ultimei salvri efectuate pe tester) selectai "DA".
Validarea acestei comenzi antreneaz salvarea datelor specifice vehiculului:
coduri injectoare,
programarea datelor vanei EGR,
opiuni disponibile pe vehicul i generate de calculator (exemplu: aer condiionat),
date specifice funcionrii filtrului de particule.
Aceste informaii vor fi salvate n testerul Clip.
Odat salvarea terminat, utilizai comanda SC001 "Scriere date salvate", pentru a putea parametriza noul
calculator, dup programare sau reprogramare.
EDC16_V08_SC003/EDC16_V10_SC003/EDC16_V14_SC003
13B - 218
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare comenzi
13B
V5
MR-341-X74-13B150$799_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
SC017
REGENERARE FILTRU DE PARTICULE
INSTRUCIUNI
Nu efectuai aceast comand dect dup interpretarea urmtoarelor defecte:
DF308 "Filtru de particule colmatat",
DF311 "Depire numr de eecuri de regenerare"
DF312 "Solicitare vitez"
IMPORTANT
Respectai obligatoriu regulile de securitate i de igien (consultai NT5040A).
INSTRUCIUNI DE SECURITATE DE RESPECTAT:
Regenerarea provoac fum i temperaturi ridicate.
Este puternic recomandat s punei vehiculul n exterior n timpul regenerrii.
Dac este imposibil s efectuai o regenerare n exterior, trebuie s utilizai un extractor care suport temperaturile
foarte ridicate ale regenerrii (400 C la ieire eapament).
Trebuie s efectuai regenerarea pe un sol care nu implic nici un risc de inflamare (ulei, frunze moarte...). Nici
un obiect nu trebuie s se gseasc n apropierea liniei de eapament.
Controlai nivelul de ulei motor nainte de a pilota comanda pentru a evita orice ambalare a motorului.
Nivelul de ulei trebuie s fie cuprins ntre pragul minim i sub pragul maxim.
N CAZ DE NECESITATE:
Regenerarea se oprete prin dou apsri scurte (mai puin de 3 s) pe butonul de pornire a vehiculului.
ntrerupei contactul i ateptai mesajul testerului de diagnosticare: "Pierdere comunicaie cu calculatorul:
EDC16 C3, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului". nainte de a repune contactul.
PROCEDUR DE URMAT:
Pentru a efectua aceast comand, selectai modul de comand din testerul de diagnosticare, i alegei
comanda SC017 "Regenerare filtru de particule".
La finalul regenerrii, un mesaj anun dac regenerarea s-a derulat corespunztor sau care sunt operaiile de
realizat (nlocuire filtru, schimb de ulei obligatoriu sau nu etc...).
EDC16_V08_SC017/EDC16_V10_SC017/EDC16_V14_SC017
13B - 219
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare comenzi
13B
V5
MR-341-X74-13B150$799_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
SC017
CONTINUARE
DESCRIERE PROCEDUR:
Regenerarea filtrului de particule se deruleaz n 3 faze (valori date cu titlu indicativ):
Faz de nclzire: turaia este fixat sau variaz ntre 1000 rot/min i 1650 rot/min. Aceast faz dureaz
minim 3 min, pn cnd se atinge temperatura ap mai mare de 80 C.
Faz de regenerare: turaia este fixat sau variaz ntre 1000 rot/min i 1650 rot/min. Motorul trece n injecie
ntrziat. Gazele de eapament cresc n temperatur i ard cantitatea de funingine reinut n filtrul de particule.
Msurarea temperaturii n aval de filtrul de particule pornete dup temperatura amonte filtru de particule
din cauza volumului filtrului de particule. Apoi combustia funinginilor stocate n filtrul de particule antreneaz o
cretere a temperaturii aval filtru de particule care poate atinge, n funcie de nivelul de ncrcare a filtrului de
particule, mai mult de 700 C (cu o temperatur amonte filtru de particule de ordinul a 600 C). Aceast faz
dureaz ntre 20 min i 25 min.
Faz de rcire: turaia motorului este fixat sau variaz ntre 1000 rot/min i 1650 rot/min. Motorul trece din
nou n injecie normal i gazele de eapament rcesc filtrul de particule. Aceast faz dureaz
3 min. La sfritul acestei durate, turaia motorului revine la ralanti sau rmne fixat la 1500 rot/min.
Procedura dureaz minim 30 min i variaz n funcie de timpul necesar pentru a atinge o temperatur ap
de 80 C).
VALIDARE PROCEDUR DE REGENERARE:
La sfrit de regenerare, un mesaj apare pentru a anuna dac regenerarea s-a derulat bine sau nu:
"Regenerare filtru de particule reuit": Regenerarea s-a derulat corespunztor. Efectuai schimbul de ulei
motor dac un mesaj pe testerul de diagnosticare o solicit.
"Filtru de particule prea ncrcat - nlocuii filtrul de particule": regenerarea a euat. Masa de funingine din
filtrul de particule este att de important nct creeaz o contrapresiune. Tratai apariia unor eventuale defecte,
n caz contrar nlocuii filtrul de particule. Dup nlocuirea filtrului de particule, efectuai comanda SC036
"Reiniializare programri" i selectai "dup nlocuire Filtru de particule".
"Eec de regenerare a filtrului de particule - utilizai testul 11
"Temperatur amonte turbin insuficient": regenerarea a euat deoarece termica n amonte de turbin este
prea joas. Aplicai testul 11 "Temperatur amonte turbin insuficient".
n toate cazurile realizai aciunile urmtoare:
ntrerupei contactul i ateptai mesajul testerului de diagnosticare: "Pierdere comunicaie cu
calculatorul: EDC16 C3, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului",
punei contactul i reintrai n comunicaie cu calculatorul de injecie,
utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri",
selectai "Dup regenerare filtru de particule cu testerul de diag",
tergei defectele Prezent sau Memorat.
dac DF308 sau DF312 sunt n continuare prezente, contactai techline.
Not:
Schimbai obligatoriu uleiul motor i filtrul de ulei pentru cazurile urmtoare:
dup o regenerare service exclusiv dac un mesaj pe testerul de diagnosticare CLIP o solicit,
dup schimbare filtru de particule,
dup o a doua regenerare (n caz de dou regenerri succesive).
13B - 220
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare comenzi
13B
V5
MR-341-X74-13B150$799_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
SC036
REINIIALIZARE PROGRAMRI
INSTRUCIUNI
Aceast comand permite s reiniializai parametrii calculatoare n funcie de tipul de
intervenie sau elementul reparat sau nlocuit dintre urmtorii:
vana EGR,
voletul de admisie,
dup nlocuire filtru de particule,
dup regenerare filtru de particule cu testerul de diagnosticare CLIP,
dup nlocuire calculator de injecie fr posibilitate de salvare.
Contact pus i motor oprit.
Pentru a efectua aceast comand, selectai n testerul de diagnosticare CLIP, scenariul SC036 "Reiniializare
programri".
Procedur de urmat:
Selectai pe ecranul principal, organul de reiniializat dup o intervenie (demontare remontare, regenerare sau
nlocuire a organului),
selectai "DA" apoi "validare" pentru a ncepe reiniializarea,
pe ecranul "configuraie efectuat", selectai "terminare" pentru a reveni la ecranul principal,
final operaie.
EDC16_V08_SC036/EDC16_V10_SC036/EDC16_V14_SC036
13B - 221
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare comenzi
13B
V5
MR-341-X74-13B150$799_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
RZ005
PROGRAMRI
INSTRUCIUNI Aceast comand nu se execut dect dup nlocuirea calculatorului.
Comanda RZ005 permite s reconfigurai calculatorul.
Atunci cnd calculatorul nu conine nici o dat de configurare, utilizai comanda RZ005 pentru a introduce opiunile
care compun vehiculul:
aer condiionat,
termoplonjon,
regulator de vitez.
Aceste opiuni sunt detectate de calculator chiar dac, comanda RZ005 nu este utilizat.
Parametrizarea calculatorului se efectueaz din momentul pilotrii unui element al sistemelor opionale ale
vehiculului.
EDC16_V08_RZ005/EDC16_V10_RZ005/EDC16_V14_RZ005
13B - 222
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare comenzi
13B
V5
MR-341-X74-13B150$799_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
AC004
ELECTROVAN SUPRAALIMENTARE
INSTRUCIUNI
Aceast comand se efectueaz dac o pan este detectat n circuitul de
supraalimentare.
Aceast comand permite s verificai funcionarea turbocompresorului i a circuitului su de comand.
Prefa
1 - Control etaneitate circuit de aer de nalt presiune:
Conducte dislocate/gurite, senzor de presiune debranat sau montat greit (prezen garnitur), schimbtor de
cldur gurit. Pentru a controla schimbtorul de cldur: cu vehiculul oprit, stabilizai turaia ntre 3500 i
4000 rot/min i verificai absena scurgerii.
Controlai rezistena electrovanei de limitare de supraalimentare, ntre pinii si 1 i 2.
nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este de 15,4 0,7 la 20 C
Controlai conectica calculatorului de injecie.
Verificai continuitatea, absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie conector C,
gri cu 32 pini, pin E1 Pin 1 electrovan de supraalimentare
Reparai dac este necesar.
Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 2 al electrovanei de supraalimentare.
2 - Verificare circuit de comand turbocompresor
Cu motorul oprit, verificai ca tija de comand s fie n poziia repaus,
Pornii motorul i verificai ca tija de comand s acioneze la limita superioar.
(la oprirea motorului, tija de comand trebuie s revin n poziia repaus)
Dac micrile tijei de comand nu sunt conforme, realizai urmtoarele controale:
1) Control depresiune de comand:
Debranai Duritul de intrare al electrovanei i legai-l la un manometru,
Pornii motorul i stabilizai-l la ralanti,
Dac depresiunea nu atinge 800 mbari 100: controlai circuitul de depresiune dup pompa de vid.
Oprii motorul, rebranai Duritul de intrare i trecei la etapa nr. 2.
2) Control pilotare electrovan:
Debranai Duritul de ieire al electrovanei,
Pornii motorul i stabilizai-l la ralanti,
Punei mna pe electrovan i astupai racordul de ieire cu degetul mare,
Dac nici o vibraie a electrovanei nu este perceptibil, controlai funcionarea etajului de ieire al
calculatorului (etapa 5)
3) Control de funcionare electrovan:
Legai manometrul pe racordul de ieire al electrovanei,
Pornii motorul i stabilizai-l la ralanti,
Dac depresiunea nu atinge 800 mbari 100, nlocuii electrovana.
EDC16_V08_AC004/EDC16_V10_AC004/EDC16_V14_AC004
13B - 223
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare comenzi
13B
V5
MR-341-X74-13B150$799_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
*Raport Ciclic de Deschidere
AC004
CONTINUARE
Verificare circuit de comand turbocompresor (continuare)
4) Control de funcionare turbo:
a) Legai o pomp de vid pe Duritul legat la capsula vacumatic de comand a turbocompresorului,
Aplicai o depresiune de 800 100 mbari:
n caz de scurgere, nlocuii turbo (capsul vacumatic indisociabil de turbo).
b) Controlai deplasarea i reglarea tijei de comand (Consultai 12B, supraalimentare).
n caz de gripare a tijei de comand, nlocuii turbo.
c) Motor rece, oprit:
Demontai conducta de admisie aer a turbo i verificai compresorul s se roteasc liber pe axul su.
d) Dac problema persist:
Controlai absena scurgerii la nivelul colectorului de eapament.
Controlai ca eapamentul s nu fie astupat.
Efectuai reparaiile necesare.
5) Control etaj de ieire al calculatorului (electrovan conectat). Nu efectuai aceast operaie dect
dac, controalele indicate la etapa nr. 2 nu sunt concludente.
Fie cu voltmetrul: Legai cordonul de mas al voltmetrului pe pinul 2 al electrovanei i cordonul pozitiv pe
pinul 1,
tergei un eventual defect al electrovanei apoi pilotai comanda AC004:
Voltmetrul trebuie s afieze zece cicluri de dou tensiuni succesive ~ = tensiune baterie X RCD* n curs.
adic: ~ 2,5 V (RCD de 20 %) apoi ~ 8,7 V (RCD de 70 %).
Fie cu osciloscopul (pe calibru 5 V/diviziune i baz de timp 1 ms/div): Legai cordonul de mas al
osciloscopului pe masa bateriei i cu vrful de contact pozitiv pe pinul 2 al electrovanei,
tergei un eventual defect al electrovanei apoi activai comanda AC004:
osciloscopul trebuie s afieze un semnal ptrat de amplitudine 12,5 V la frecvena de 140 Hz (cu un RCD
trecnd succesiv de la ~ 20 la ~ 70 %).
Dac msurarea este conform, nlocuii electrovana.
Dac msurarea nu indic nici o pilotare sau o tensiune continu, contactai techline.
13B - 224
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare comenzi
13B
V5
MR-341-X74-13B150$799_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
AC012
VOLET DE ADMISIE DE AER
INSTRUCIUNI
Efectuai aceast interpretare:
ca urmare a defectului DF226 "Volet de admisie",
sau n urma unui efect client (problem de pornire, lips performan).
Contact pus i motor oprit.
Verificai continuitatea, izolarea i absena rezistenei parazite pe urmtoarea legtur:
Mas vehicul, pin 1 pin 1 conector electrovan volet de admisie aer
+ 12 V dup releu pin 2 conector electrovan volet de admisie aer
Reparai dac este necesar.
Verificai prezena a + 12 V pe pinul 2 al conectorului electrovanei volet de admisie aer.
Reparai dac este necesar.
Verificai prezena masei pe pinul 1 al conectorului electrovanei volet de admisie aer. Reparai dac este necesar.
Verificai ca voletul de admisie aer s fie deschis.
n caz contrar, curai sau nlocuii cutia difuzor.
Pilotai voletul prin comanda AC012 i controlai cursa voletului de admisie i poziia repaus a voletului.
Verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului cu un voltmetru:
Pilotai voletul prin comanda AC012.
Dac electrovana se deschide (retur la presiunea atmosferic de la manometrul de pomp de vid), trecei la
etapa C.
n caz contrar, cu electrovana conectat, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului cu un voltmetru:
Cordon negativ al voltmetrului pin 1 al electrovanei volet de admisie aer
Cordon pozitiv al voltmetrului pin 2 al electrovanei volet de admisie aer
Voltmetrul trebuie s afieze trei cicluri "ON-OFF" (12,5 V apoi retur la 0 V).
Dac msurarea este conform, nlocuii voletul de admisie de aer.
Dac msurarea nu indic nici o pilotare, contactai techline.
EDC16_V08_AC012/EDC16_V10_AC012/EDC16_V14_AC012
13B - 225
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare comenzi
13B
V5
MR-341-X74-13B150$799_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
AC031
RELEU TERMOPLONJOANE NR. 3
(verificai calculatorul s fie corect configurat)
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat.
Efectuai aceast diagnosticare n caz de disfuncionare, identificat n meniul
comand sau n caz de problem de nclzire - dezaburire habitaclu.
Consultai Nota Tehnic "Scheme electrice" a vehiculului dumneavoastr pentru a
localiza siguranele i releele aferente.
Dac releul "nclzire adiional 3" nu funcioneaz n momentul comenzii AC031:
Controlai suportul releului "nclzire adiional 3".
Controlai conectica calculatorului de control motor.
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, verificai pilotarea acestui releu de ctre calculatorul motor n urmtorul mod: Debranai
"releul nclzire adiional 3", plasai o rezisten de 50 pn la 100 pe suport n locul bobinei i legai un
voltmetru dup cum urmeaz:
Borna pozitiv pe + 12 V Baterie
Borna negativ pe pinul 2 al suportului releului "nclzire adiional 3"
tergei defectul i pilotai releul prin comanda AC031.
Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), nlocuii releul nclzire adiional 3.
Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), contactai techline.
Dac releul "nclzire adiional 3" este alimentat prin comanda AC031, dar exist o problem de nclzire
dezaburire habitaclu, verificai cu ajutorul schemei electrice:
conformitatea maxi-siguranei termoplonjoanelor, prezena a + 12 V baterie n pinul 3 al suportului releului
"nclzire adiional 3",
conformitatea releului nclzire adiional 3,
continuitatea ntre pinul 5 al suportului releului "nclzire adiional 3" i fia de alimentare a termoplonjonului 3,
conformitatea rezistenei termoplonjonului: 0,45 0,05 la 20 C,
prezena masei pe cutia de ap (suport termoplonjoane).
Verificai n egal msur nivelul i etaneitatea circuitului de rcire.
Efectuai reparaiile necesare.
EDC16_V08_AC031/EDC16_V10_AC031/EDC16_V14_AC031
13B - 226
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare comenzi
13B
V5
MR-341-X74-13B150$799_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
Etapa 2
-Pagina urmtoare-
*Raport Ciclic de Deschidere
AC035
ELECTROVAN DE PRESIUNE CARBURANT
INSTRUCIUNI
Aceast comand permite s verificai funcionarea regulatorului de presiune, i
circuitul de nalt presiune al injeciei.
Etapa 1
Msurai rezistena regulatorului de presiune ntre pinii si 1 i 2.
nlocuii regulatorul dac rezistena sa nu este de: 3 0,5 la 20 C.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, conector B,
maro cu 48 pini, pin M4 pin 2 al conectorului regulatorului de presiune ramp.
+ 12 V dup releu pin 1 al conectorului regulatorului de presiune ramp.
Dac utiliznd comanda AC035, un uor uierat i o btaie a regulatorului de presiune sunt perceptibile, trecei la
etapa 2 n caz contrar, verificai funcionarea etajului de ieire al calculatorului:
Fie cu voltmetrul:
Cu electrovana conectat, legai cordonul de mas al voltmetrului pe pinul 2 al electrovanei de presiune carburant
i cordonul pozitiv pe pinul 1. tergei un eventual defect al electrovanei de presiune carburant apoi pilotai
comanda AC035:
Voltmetrul trebuie s afieze dou tensiuni succesive: ~ 2,5 V pentru un RCD de 20 % apoi ~ 8,75 V pentru un
RCD de 70 % (zece cicluri)
Fie cu osciloscopul (pe calibru 5 V/diviziune i baz de timp 1 ms/div):
Cu electrovana conectat, legai masa osciloscopului pe masa bateriei i cu vrful de contact pozitiv pe pinul 2 al
electrovanei de presiune carburant, tergei un eventual defect al electrovanei de presiune carburant apoi activai
comanda AC035:
Osciloscopul trebuie s afieze un semnal ptrat de amplitudine 12,5 V la frecvena de 185 Hz (cu un RCD*
trecnd succesiv de la 20 la 70 %).
Dac msurarea este conform, nlocuii regulatorul.
Dac msurarea nu este conform, contactai techline.
EDC16_V08_AC035/EDC16_V10_AC035/EDC16_V14_AC035
13B - 227
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare comenzi
13B
V5
MR-341-X74-13B150$799_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
AC035
CONTINUARE
Etapa 2
n cazul unei suprapresiuni ramp, controlai funcionarea injectoarelor (consultai partea "Test organe",
Test 10 "Funcionare necorespunztoare injectoare").
Controlai funcionarea senzorului de presiune ramp (consultai Interpretare defecte DF007 "Circuit senzor
presiune ramp").
Dac aceste controale nu indic nici o anomalie, nlocuii regulatorul de presiune ramp.
n cazul unei subpresiuni ramp:
Controlai funcionarea senzorului de presiune ramp:
Interpretare defect DF007 "Circuit senzor presiune ramp".
Verificai amorsarea circuitului de motorin de joas presiune.
Controlai conformitatea branrilor filtrului de motorin.
Controlai starea filtrului (colmatare i saturaie cu ap).
Controlai absena bulelor de aer ntre filtru i pompa de nalt presiune.
Controlai etaneitatea circuitului de motorin de joas presiune i nalt presiune (controale vizuale, mirosuri etc.):
corp pomp, supap de suprapresiune, conducte, racorduri ramp i injectoare, locauri injectoare etc.
Controlai conformitatea montrii garniturii pe regulatorul de presiune.
Controlai funcionarea injectoarelor (consultai "Test organe", Test 10 "Funcionare necorespunztoare
injectoare").
Efectuai reparaiile necesare.
13B - 228
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare comenzi
13B
V5
MR-341-X74-13B150$799_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
AC037
RELEU DE PRENCLZIRE
INSTRUCIUNI
Aceast comand se efectueaz numai dac defectul DF017 "Circuit de comand
cutie bujii de prenclzire" sau DF025 "Legtur diagnosticare cutie de
prenclzire" este prezent sau memorat, i dac nici un alt defect nu este prezent.
Consultai Nota Tehnic "Scheme electrice" a vehiculului dumneavoastr pentru a
localiza siguranele i releele aferente
nainte de a continua cu urmtorul demers de diagnosticare, verificai ca tensiunea bateriei s nu fie mai
mic de 12 V.
Etapa 1:
Cu ajutorul unui multimetru echipat cu un clete ampermetric, regrupai cele 4 fire de alimentare a bujiilor de
prenclzire.
Pilotai releul de prenclzire prin comanda AC037 i msurai intensitatea consumat de cele 4 bujii de
prenclzire.
Dac, curentul consumat nu este cuprins ntre 60 i 80A, trecei la etapa 2, n caz contrar final de diagnosticare.
Etapa 2:
Controlai conectica cutiei de prenclzire, a bujiilor de prenclzire i a calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena bujiilor de prenclzire. Dac aceast rezisten este mai mare de 2 nlocuii bujia sau bujiile
defecte.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre:
cutie de prenclzire pin 1 bujie de prenclzire a cilindrului 3
cutie de prenclzire pin 2 bujie de prenclzire a cilindrului 4
cutie de prenclzire pin 6 bujie de prenclzire a cilindrului 1
cutie de prenclzire pin 7 bujie de prenclzire a cilindrului 2
Controlai starea siguranei F01 (70A) de alimentare a cutiei de prenclzire. nlocuii-o dac este necesar.
Verificai apoi prezena a + 12 V pe pinul 3 conector al releului de prenclzire.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite ntre:
Calculator de injecie conector B pin B3 pin 9 al conectorului cutiei de prenclzire
Calculator de injecie conector B pin C3 pin 8 al conectorului cutiei de prenclzire
Dac defectul persist, nlocuii cutia de prenclzire.
EDC16_V08_AC037/EDC16_V10_AC037/EDC16_V14_AC037
13B - 229
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare comenzi
13B
V5
MR-341-X74-13B150$799_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
AC038
RELEU GMV VITEZ MIC
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat.
Efectuai aceast diagnosticare dup ce ai identificat o disfuncionare n meniul
"comand" sau n urma unei probleme de rcire motor sau de aer condiionat.
Consultai Nota Tehnic "Scheme electrice" a vehiculului dumneavoastr pentru a
localiza siguranele i releele aferente.
Dac, n momentul comenzii AC038, releul "grup motoventilator vitez mic" nu funcioneaz:
Controlai suportul releului "grup motoventilator vitez mic" i conectica calculatorului de control motor.
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, verificai pilotarea releului de ctre calculatorul motor n modul urmtor:
Debranai releul "grup motoventilator vitez mic", plasai o rezisten de 50 pn la 100 pe suportul releului
n locul bobinei i legai un voltmetru dup cum urmeaz:
Borna pozitiv pe + 12 V Baterie
Borna negativ pe pinul 2 al suportului releului "grup motoventilator vitez mic"
tergei defectul, executai comanda AC038.
Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (trei cicluri ON-OFF de 2 s), nlocuii releul.
Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (trei cicluri ON-OFF de 2 s), contactai techline.
Dac releul "grup motoventilator vitez mic" funcioneaz prin comanda AC038, dar exist o problem de
anclanare a grupului motoventilator, verificai cu ajutorul schemei electrice:
conformitatea maxi-siguranei grupului motoventilator,
conformitatea releului "grup motoventilator vitez mic",
continuitatea legturii ntre pinul 5 al suportului releului "grup motoventilator vitez mic" i pinul 1 al
rezistenei vitez mic,
conformitatea rezistenei vitez mic (rezisten i conectic),
continuitatea legturii ntre pinul 2 al conectorului rezistenei vitez mic i pinul 1 al conectorului grupului
motoventilator,
conformitatea grupului motoventilator i continuitatea ntre pinul su 2 i mas.
Efectuai reparaiile necesare.
EDC16_V08_AC038/EDC16_V10_AC038/EDC16_V14_AC038
13B - 230
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare comenzi
13B
V5
MR-341-X74-13B150$799_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
AC039
GMV VITEZ MARE
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat.
Efectuai aceast diagnosticare dup ce ai identificat o disfuncionare n meniul
comand sau n urma unei probleme de rcire motor.
Consultai Nota Tehnic "Scheme electrice" a vehiculului dumneavoastr pentru a
localiza siguranele i releele aferente.
Dac n momentul comenzii AC039, releul "grup motoventilator vitez mare" nu se acioneaz:
Efectuai un control al suportului releului "grup motoventilator vitez mare" i al conecticii calculatorului de
control motor.
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, verificai pilotarea releului prin calculatorul motor n urmtorul mod: Debranai releul
"grup motoventilator vitez mare", plasai o rezisten de 50 pn la 100 pe suportul su n locul bobinei i
legai un voltmetru dup cum urmeaz:
Borna pozitiv pe + 12 V baterie
Borna negativ pe pinul 2 al suportului releului "grup motoventilator vitez mare"
tergei defectul i lansai comanda AC039.
Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (trei cicluri ON-OFF de 2 s), nlocuii releul.
Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (trei cicluri ON-OFF de 2 s), contactai techline.
Dac releul "grup motoventilator vitez mare" este alimentat prin comanda AC039, dar exist o problem de
anclanare a grupului motoventilator. Verificai cu ajutorul schemei electrice:
conformitatea maxi-siguranei grupului motoventilator,
alimentarea + baterie a pinului 3 al suportului releului "grup motoventilator vitez mare",
conformitatea releului "grup motoventilator vitez mare",
continuitatea legturii ntre pinul 5 al suportului releului "grup motoventilator vitez mare" i pinul 1 al
conectorului grupului motoventilator,
conformitatea grupului motoventilator,
continuitatea legturii ntre pinul 2 al conectorului grupului motoventilator i mas.
Efectuai reparaiile necesare.
EDC16_V08_AC039/EDC16_V10_AC039/EDC16_V14_AC039
13B - 231
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare comenzi
13B
V5
MR-341-X74-13B150$799_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
AC063
RELEU TERMOPLONJOANE NR. 1
(verificai calculatorul s fie corect configurat)
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat.
Efectuai aceast diagnosticare n caz de disfuncionare, identificat n meniul
"comand" sau n caz de problem de nclzire - dezaburire habitaclu.
Consultai Nota Tehnic "Scheme electrice" a vehiculului dumneavoastr pentru a
localiza siguranele i releele aferente.
Dac releul "nclzire adiional 1" nu funcioneaz n momentul comenzii AC063:
Efectuai un control al suportului releului "nclzire adiional 1".
Efectuai un control al conecticii calculatorului de control motor.
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, verificai pilotarea acestui releu de ctre calculatorul motor n modul urmtor:
Debranai "releul nclzire adiional 1", plasai o rezisten de 50 pn la 100 pe suport n locul bobinei i
legai un voltmetru dup cum urmeaz:
Borna pozitiv pe + 12 V Baterie
Borna negativ pe pinul 2 al suportului releului "nclzire adiional 1"
tergei defectul i pilotai releul prin comanda AC063.
Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), nlocuii releul nclzire adiional 1.
Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), contactai techline.
Dac releul "nclzire adiional 1" este alimentat prin comanda AC063, dar exist o problem de nclzire -
dezaburire habitaclu, verificai cu ajutorul schemei electrice:
conformitatea maxi-siguranei termoplonjoanelor,
prezena a + 12 V baterie n pinul 3 al suportului releului "nclzire adiional 1",
conformitatea releului nclzire adiional 1,
continuitatea ntre pinul 5 al suportului releului "nclzire adiional 1" i fia de alimentare a termoplonjonului 1,
conformitatea rezistenei termoplonjonului: 0,45 0,05 la 20 C,
prezena masei pe cutia de ap (suport termoplonjoane).
Verificai n egal msur nivelul i etaneitatea circuitului de rcire.
Efectuai reparaiile necesare.
EDC16_V08_AC063/EDC16_V10_AC063/EDC16_V14_AC063
13B - 232
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare comenzi
13B
V5
MR-341-X74-13B150$799_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
AC064
RELEU TERMOPLONJOANE NR. 2
(verificai calculatorul s fie corect configurat)
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat.
Efectuai aceast diagnosticare n caz de disfuncionare, identificat n meniul
"comand" sau n caz de problem de nclzire - dezaburire habitaclu.
Consultai Nota Tehnic "Scheme electrice" a vehiculului dumneavoastr pentru a
localiza siguranele i releele aferente.
Dac releul "nclzire adiional 2" nu funcioneaz n momentul comenzii AC064,
Controlai suportul releului "nclzire adiional 2",
Controlai conectica calculatorului de control motor.
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, verificai pilotarea acestui releu de ctre calculatorul motor n modul urmtor:
Debranai "releul nclzire adiional 2", plasai o rezisten de 50 pn la 100 pe suport n locul bobinei i
legai un voltmetru dup cum urmeaz:
Borna pozitiv pe + 12 V Baterie
Borna negativ pe pinul 2 al suportului releului "nclzire adiional 2"
tergei defectul i pilotai releul prin comanda AC064,
Dac voltmetrul indic tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), nlocuii releul nclzire adiional 1.
Dac voltmetrul nu indic tensiunea bateriei (dou cicluri ON-OFF de 2 s), contactai techline.
Dac releul "nclzire adiional 2" este alimentat prin comanda AC064, dar exist o problem de nclzire -
dezaburire habitaclu, verificai cu ajutorul schemei electrice:
conformitatea maxi-siguranei termoplonjoanelor,
prezena a + 12 V baterie n pinul 3 al suportului releului "nclzire adiional 2",
conformitatea releului nclzire adiional 2,
continuitatea ntre pinul 5 al suportului releului "nclzire adiional 2" i fia de alimentare a termoplonjonului 2,
conformitatea rezistenei termoplonjonului: 0,45 0,05 la 20 C,
prezena masei pe cutia de ap (suport termoplonjoane).
Verificai n egal msur nivelul i etaneitatea circuitului de rcire.
Efectuai reparaiile necesare.
EDC16_V08_AC064/EDC16_V10_AC064/EDC16_V14_AC064
13B - 233
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare comenzi
13B
V5
MR-341-X74-13B150$799_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
AC103
BY-PASS EGR
INSTRUCIUNI
Aceast comand se efectueaz numai dac un defect legat de recircularea gazelor
de eapament este prezent sau memorat.
Aceast comand permite s verificai funcionarea electrovanei by-pass EGR. Pilotai comanda AC103.
Comanda trebuie s se activeze n timpul a 10 cicluri.
Punei mna pe corpul electrovanei pentru a verifica deplasarea sa.
Dac nici o micare nu este detectat:
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator motor conector B pin L3 pin 1 al electrovanei
+ 12 V dup releu pin 2 al electrovanei
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena ntre bornele 1 i 2 ale electrovanei.
nlocuii electrovana dac rezistena sa nu este cuprins ntre 43 i 49 .
EDC16_V08_AC103/EDC16_V10_AC103/EDC16_V14_AC103
13B - 234
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare comenzi
13B
V5
MR-341-X74-13B150$799_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
VP036
INHIBARE ALIMENTARE CU CARBURANT
INSTRUCIUNI
Aceast comand permite s restabilii alimentarea injectoarelor.
Aceast comand se efectueaz cu motorul oprit contact pus.
Aceast comand permite s blocai injectoarele pentru ca nici o pornire s nu fie posibil.
Comanda VP036 permite s efectuai un control al compresiilor motor n condiii de maxim securitate.
Pilotai comanda VP036, i ncercai s pornii vehiculul.
Dac vehiculul nu pornete, controlai compresiile motorului i restabilii pilotarea injectoarelor cu ajutorul comenzii
VP037 "Oprire inhibare alimentare cu carburant".
EDC16_V08_VP036/EDC16_V10_VP036/EDC16_V14_VP036
13B - 235
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare comenzi
13B
V5
MR-341-X74-13B150$799_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
VP037
OPRIRE INHIBARE ALIMENTARE CU CARBURANT
INSTRUCIUNI
Aceast comand permite s restabilii alimentarea injectoarelor.
Aceast comand se efectueaz cu motorul oprit contact pus.
Aceast comand permite s restabilii alimentarea injectoarelor n urma unei msurri a compresiilor pe motor.
Pilotai comanda VP037, i ncercai s pornii vehiculul.
Dac vehiculul nu pornete, rencepei procedura.
EDC16_V08_VP037/EDC16_V10_VP037/EDC16_V14_VP037
13B - 236
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Efecte client
13B
V5
MR-341-X74-13B150$846_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Efecte client
ABSEN COMUNICAIE CU CALCULATORUL ALP1
PROBLEME DE PORNIRE SAU PORNIRE IMPOSIBIL ALP2
ZGOMOT DE INJECIE ALP3
LIPS PERFORMAN ALP4
FUNCIONARE MOTOR NEREGULAT ALP5
RALANTI INSTABIL ALP7
APRINDERE MARTOR LUMINOS FILTRU DE PARTICULE PREA FRECVENT ALP8
MR-341-X74-13B150$846_rom.mif
13B - 237
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
V5
MR-341-X74-13B150$893_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
ALP1 Absen comunicaie cu calculatorul motor
INSTRUCIUNI
nainte de a trata acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de
conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Dac efectul client nu este suprimat, efectuai controalele care urmeaz.
Verificai conformitatea tipului vehicul precum i a domeniului selectat pe testerul dumneavoastr!
Asigurai-v ca testerul s nu fie defectuos ncercnd s intrai n comunicaie cu un calculator de pe un alt vehicul.
Controlai starea siguranei M3 30A de alimentare a releului principal.
nlocuii-o dac este necesar.
Demontai releul R8 i controlai funcionarea sa.
Dac acest releu este defect, nlocuii-l i ncercai s reintrai n comunicaie.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie conector B cu 48 pini Pin E1 Suport releu R8 pin 15
Verificai alimentarea prizei de diagnosticare:
+ nainte de contact n pin 16 / + Dup contact n pin 1 / Mas n pini 4 i 5
Verificai (dup schem electric i echipare):
conformitatea siguranei + Dup contact,
conformitatea alimentrilor suportului releului de injecie,
Conformitatea releului de injecie: 65 5 ntre pinii si 1 i 2
rezisten infinit ntre pinii si 3 i 5 (contact deschis)
rezisten < 0,2 ntre pinii si 3 i 5 (contact nchis)
Deconectai calculatorul de control motor i verificai absena elementelor conductoare pe pinii calculatorului. Dac
demontarea relev o oarecare poluare, reparai i ncercai s intrai n comunicaie.
Dac problema persist:
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi:
Calculator de control motor, conector A pin B4 Priz diagnosticare pin 7 (linie K)
Verificai conformitatea alimentrilor:
Calculator motor, conector A pin D1 + Dup contact
Calculator motor, conector B pini L3, L4 i M4 Mas
untnd contactul "normal deschis" al releului de injecie, adic pinii 3 i 5 ai suportului releului:
Calculator motor, conector B pini M3 i M2 + 12 V baterie (prin unt test)
Verificai continuitatea legturii ntre:
Calculator motor, conector B pin E1 pin 2 al suportului releului de alimentare al
unitii centrale de injecie
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_ALP1/EDC16_V10_ALP1/EDC16_V14_ALP1
MR-341-X74-13B150$893_rom.mif
13B - 238
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
V5
MR-341-X74-13B150$893_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ALP1
CONTINUARE
ncercai s intrai n comunicaie cu un alt calculator al aceluiai vehicul.
Dac dialogul se stabilete cu un alt calculator al aceluiai vehicul, contactai techline.
Dac dialogul nu se stabilete cu nici un alt calculator al aceluiai vehicul, este posibil ca un
calculator defect s perturbeze reeaua multiplex.
Pentru a-l localiza, procedai prin eliminare deconectnd succesiv toate calculatoarele legate la reeaua multiplex
(n funcie de schem electric i echipare): Airbag, Antiblocare roi, Unitate Central Habitaclu, tablou de bord...
ncercai s intrai n comunicaie ntre fiecare deconectare:
Dac dup o deconectare, intrarea n comunicaie este reuit, efectuai diagnosticarea calculatorului aferent.
Dac problema persist, reconectai calculatoarele citate mai sus i deconectai calculatorul de control
motor. ncercai o intrare n comunicaie cu un alt calculator.
Dac intrarea n comunicaie este reuit, trecei la etapa 2.
Dac, comunicaia tot nu se stabilete, deconectai toate calculatoarele legate pe liniile K i / sau L i
asigurai izolarea n raport cu + 12 V i n raport cu masa a pinului 7 i a pinului 15 ai prizei de
diagnosticare. Efectuai reparaiile necesare.
Dac problema persist, contactai techline.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 239
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
V5
MR-341-X74-13B150$893_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ALP2 Probleme de pornire (sau pornire imposibil)
INSTRUCIUNI
nainte de a trata acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de
conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Dac efectul client nu este suprimat, efectuai controalele care urmeaz.
imposibil
Pornirea motorului este dificil sau imposibil ?
dificil
Verificai masele motor.
Verificai obinerea unei turaii de 250 rot/min cu contactul pus demaror, vizibil n ecranul parametru,
verificai conformitatea carburantului utilizat,
verificai conformitatea branrilor filtrului de carburant,
verificai nesaturarea cu ap a filtrului de carburant,
controlai absena bulelor de aer ntre filtru i pompa de nalt presiune,
verificai funcionarea cutiei i a bujiilor de prenclzire prin comanda AC037 "Releu de prenclzire",
verificai starea filtrului de aer (nfundare),
verificai etaneitatea circuitului de motorin de nalt presiune, pomp, conducte, racorduri (control vizual
+ mirosuri),
verificai poziia vanei EGR: blocare, gripare mecanic,
verificai coerena semnalului sondei temperatur ap motor,
verificai funcionarea regulatorului de presiune (consultai interpretarea comenzii AC035 "Electrovan de
presiune carburant"),
controlai funcionarea injectoarelor (retur scurgere prea important, nfundare, gripare) consultai Testul 10
(consultai test organe, Test 10 "Funcionare necorespunztoare injectoare",
verificai echilibrul compresiilor dup consumurile de curent sub faz de pornire (MENIU "test compresii" pe
testerul CLIP).
n caz de dezechilibru, utilizai un compresiometru pentru a perfecta msurarea.
Dup operaie, tergei defectele provocate de deconectarea regulatorului i bujiilor de prenclzire.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_ALP2/EDC16_V10_ALP2/EDC16_V14_ALP2
13B - 240
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
V5
MR-341-X74-13B150$893_rom.mif
ALP2
CONTINUARE 1
Consultai diagnosticarea
antidemarajului
(consultai UCH)
Verificai calajul
distribuiei (i poziia
pinionului pompei de
nalt presiune.
Verificai compresiile
motor.
Verificai balansul
cilindrilor prin funcia
CLIP, iconi msur
fizic "test compresii".
Din meniul "STARE" al testerului dumneavoastr de
diagnosticare, verificai conformitatea antidemarajului
ET003 "antidemaraj" trebuie s fie "inactiv"
ET003 conform (martor luminos cod
antidemaraj stins)
Verificai ncrcarea bateriei precum i starea i strngerea fielor.
Verificai obinerea unei turaii de ~ 250 rot/min cu contactul pus demaror, vizibil n
ecranul "parametri".
Verificai masele motor.
Verificai conformitatea contactorului inerial (n funcie de echipare).
Verificai prezena i conformitatea carburantului n rezervor.
Verificai prezena a 12 V dup releu n pinii G1 i M2 ai conectorului B al
calculatorului de control motor (prin releu de injecie).
Verificai siguranele motor (precum i suporturile lor, fire i fie).
DA
Test
Acionai demarorul:
Presiunea urc n ramp:
PR038 "Presiune ramp" = ~ 170 bari la ~ 250 rot/min?
NU
Efectuai diagnosticarea regulatorului i a pompei de nalt presiune
aplicnd interpretarea comenzii AC035 "Electrovan de presiune
carburant".
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.
ET003 neconform
sau aprindere
permanent a
martorului luminos
antidemaraj
13B - 241
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
V5
MR-341-X74-13B150$893_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ALP3 Zgomot de injecie
INSTRUCIUNI
nainte de a trata acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de
conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz.
Dac zgomotele de injecie au loc n urma unei porniri la rece:
Verificai amorsarea circuitului de carburant de joas presiune.
Verificai alimentarea renclzitorului de carburant.
Verificai funcionarea prenclzirii.
Verificai coerena temperaturilor carburant i motor.
Dac efectul persist, controlai presiunea rampei (PR038) i aplicai interpretarea comenzii AC035 "Electrovan
de presiune carburant".
Dac zgomotele de injecie au loc la ralanti:
Verificai starea fielor conectorilor injectoare i regulator de presiune.
Verificai conformitatea informaiei debit de aer (consultai parametrul PR132 "Debit de aer").
Controlai starea vanei de recirculare a gazelor de eapament (nfundare, blocare, gripare).
Dac efectul persist, efectuai diagnosticarea injectoarelor prin TESTUL 10 "Funcionare necorespunztoare
injectoare".
Dac zgomotele de injecie au loc la toate turaiile:
Efectuai o diagnosticare injectoare (consultai Testul 10 "Funcionare necorespunztoare injectoare").
Verificai starea fielor conectorilor injectoare i regulator de presiune.
Verificai conformitatea carburantului:
nlocuii motorina, dac nu este conform i purjai circuitul de joas i de nalt presiune motorin.
Verificai conformitatea informaiei debit de aer (consultai interpretarea diagnosticrii PR132 "Debit de aer").
Dac efectul client persist, verificai presiunea rampei (MENIU PARAMETRI) i aplicai interpretarea comenzii
AC035 "Electrovan de presiune carburant".
Dac zgomotele de injecie au loc la turaie tranzitorie:
n caz de ambalri n momentul schimbrilor de vitez, controlai, dac exist un covor de sol, dac, covorul de
sol nu blocheaz pedala de acceleraie, apoi conformitatea contactorului de ambreiaj i conformitatea senzorului
de pedal de acceleraie n momentul unei eliberri a pedalei.
n test rutier, n momentul schimbrii raportului, vizualizai parametrul PR017 "Debit de carburant". Dac variaz,
fr influen notorie asupra presiunii rampei, consultai interpretarea comenzii AC035 "Electrovan de presiune
carburant":
Dac efectul persist, efectuai diagnosticarea injectoarelor (consultai ALP TEST 10 "Funcionare
necorespunztoare injectoare").
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_ALP3/EDC16_V10_ALP3/EDC16_V14_ALP3
13B - 242
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
V5
MR-341-X74-13B150$893_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ALP4 Lips performan
INSTRUCIUNI
nainte de a trata acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de
conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz.
ATENIE
n caz de supranclzire motor mai mare de 110 C, calculatorului limiteaz voluntar debitul de carburant i
alimenteaz grupul motoventilator pn la descrcarea complet a bateriei.
Lipsa de performan este nsoit de fum ?
DA
Verificai:
Vana EGR s nu fie blocat n poziie deschis.
Injectoarele s fie bine montate (prezen i conformitate a rondelei de etaneitate).
Motorul funcioneaz cu toi cilindrii ?
NU
Verificai funcionarea injectoarelor (consultai TEST 1).
Dac problema persist
Efectuai un control conformitate al urmtoarelor elemente:
senzor de poziie pedal de acceleraie,
senzor pedal de frn,
regulator de presiune atmosferic,
van EGR.
Verificai starea filtrului de aer,
Verificai coerena semnalului:
debitmetrului sau senzorului de presiune/temperatur aer,
sondei de temperatur ap motor,
sondei de temperatur carburant,
turaiei motorului,
voletului de turbulen (n funcie de echipare).
Verificai absena corpurilor strine pe grila debitmetrului (control vizual exclusiv).
DA
NU
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_ALP4/EDC16_V10_ALP4/EDC16_V14_ALP4
13B - 243
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
V5
MR-341-X74-13B150$893_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ALP4
CONTINUARE
Verificai:
necolmatarea filtrului de motorin,
absena scurgerii pe circuitul de motorin de joas presiune i de nalt presiune,
totalitatea circuitului de admisie aer (etaneitate i absen obturare),
branarea circuitului de reaspirare a vaporilor de ulei,
regulatorul de debit (blocare/gripare), consultai interpretarea comenzii AC035 "Electrovan de presiune
carburant",
comanda turbo (blocare - gripare), consultai interpretarea comenzii AC004 "Electrovan de supraalimentare",
controlai compresiile motor (Echilibru compresii cilindri cu funcia "Test compresii" din testerul CLIP),
Verificai absena obturrii liniei eapament.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 244
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
V5
MR-341-X74-13B150$893_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ALP5 Funcionare motor neregulat
INSTRUCIUNI
nainte de a trata acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de
conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz.
n caz de bruscri sau de ambalri n momentul schimbrilor de vitez, controlai conformitatea contactorului de
ambreiaj.
Dac efectul persist:
Verificai conformitatea carburantului utilizat,
verificai amorsarea circuitului de carburant de joas presiune,
controlai conformitatea branrilor circuitului de joas presiune,
controlai conformitatea filtrului de motorin, i verificai s nu fie saturat cu ap (nlocuii filtrul dac este
necesar),
verificai absena bulelor de aer ntre filtru i pompa de nalt presiune,
verificai conformitatea presiunii rampei (motor cald):
25 bari n jurul valorii de presiune ramp la ralanti (variaiile "de la minim la maxim" de presiune ramp la
ralanti nu trebuie s depeasc 50 bari).
~ 1600 bari n sarcin atunci cnd piciorul este apsat pn la fund.
n caz de anomalie, aplicai interpretarea comenzii comand AC035 "Electrovan de presiune carburant".
Verificai conformitatea debitului de aer, aplicai interpretarea parametrului PR132 "debit de aer".
Dac efectul persist:
Controlai funcionarea injectoarelor (consultai TEST 10 "Funcionare necorespunztoare injectoare").
Verificai balansul cilindrilor prin funcia CLIP, iconie msuri fizice "Test compresii".
Verificai compresiile motor dac este necesar cu dispozitivul specializat.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_ALP5/EDC16_V10_ALP5/EDC16_V14_ALP5
13B - 245
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
V5
MR-341-X74-13B150$893_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ALP6 Scurgeri din circuitul de carburant
INSTRUCIUNI
nainte de a realiza acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de
conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Dac efectul client nu este suprimat, atunci efectuai controalele care urmeaz.
ATENIE
Respectai instruciunile de curenie i de securitate.
Procedur de verificare scurgere extern din circuitul de carburant:
Curai urmele unsuroase cu diluant curat i tergei piesa sau piesele aferente cu lavete fine de curare.
Pornii motorul i facei s creasc temperatura motorului pentru a atinge 40/50 C motorin.
Oprii motorul i verificai dac exist prezen de urme unsuroase la nivelul piesei sau pieselor aferente.
Dac este cazul, nlocuii piesa sau piesele aferente.
Purjai circuitul de carburant i continuai controalele.
Para de amorsare prezint urme unsuroase ?
(Controale vizual i tactil)
DA
NU
Filtrul de motorin prezint urme unsuroase ?
(Controale vizual i tactil)
DA
NU
Conductele de retur prezint urme unsuroase ?
(Controale vizual i tactil)
NU
EDC16_V08_ALP6/EDC16_V10_ALP6/EDC16_V14_ALP6
DA
Verificai montarea elementelor i starea
garniturii la jonciunea celor dou
componente, dac scurgerea este la
nivelul jonciunii.
nlocuii piesa sau piesele aferente.
Purjai circuitul de carburant i continuai
controalele.
Controlai supapa de contra presiune
situat pe linia de retur carburant, dup
injectoare.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 246
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
V5
MR-341-X74-13B150$893_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ALP6
CONTINUARE
NU
Pompa de nalt presiune prezint urme
unsuroase ?
(Controale vizual i tactil)
NU
Conductele de nalt presiune i rampa de injecie
prezint urme unsuroase ?
(Controale vizual i tactil)
DA
NU
Injectoarele prezint urme unsuroase ?
(Controale vizual i tactil)
DA
NU
Final diagnosticare.
Reamintire:
Nu nlocuii rampa, pompa sau injectorul dect dac racordul este deteriorat n momentul controalelor
vizuale.
Purjai circuitul de carburant i continuai controalele.
DA
Localizare scurgere: Unde apare
scurgerea ?
Pe
component
Pe racord/
jonciune
Dac scurgerea este la nivelul
componentei, nlocuii-o pe aceasta
i conducta sau conductele de nalt
presiune demontate n acelai timp
cu componenta.
Dac scurgerea este la nivelul jonciunii dintre o
conduct de nalt presiune i component,
demontai conducta de nalt presiune i
controlai vizual racordurile: n caz de detectare
de racorduri deteriorate, schimbai componenta
defect i conducta sau conductele de nalt
presiune demontate n acelai timp cu
componenta.
Pentru securitate, o conduct de nalt presiune
nu trebuie s fie remontat.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B - 247
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
V5
MR-341-X74-13B150$893_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ALP7 Ralanti instabil
INSTRUCIUNI
nainte de a realiza acest efect client, asigurai-v de absena defectului i de
conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strilor" cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Dac efectul client nu este suprimat, efectuai controalele care urmeaz.
Verificai etaneitatea i starea circuitului de admisie
aplicnd testul 4 "Control circuit de admisie de
aer supraalimentat".
Controlai circuitul de joas presiune aplicnd
testul 3 "Control circuit de joas presiune".
Efectuai un control al conecticii i al cablajului
injectoarelor.
Efectuai un control al conecticii i al cablajului
calculatorului de control motor spre injectoare.
Reparai dac este necesar.
Control circuit de nalt presiune (scurgeri externe).
(Consultai finalul Diagramei arbore de localizare
pene "Scurgeri externe din circuitul
de carburant").
Verificai calajul distribuiei (i poziia pinionului
pompei de nalt presiune).
(Consultai metoda din "Manualul de Reparaie"
dac este necesar).
Verificai baza motor:
Control compresii.
Control suporturi motor.
Dac, controalele sunt conforme, contactai techline.
Control parametri motor:
Verificare actualizare calibrare calculator de
control motor (ultima calibrare).
Verificare circuit de ncrcare: aplicai Nota
Tehnic 6014A, Control circuit de ncrcare,
Diagnosticare alternator, 16A, alternator.
Controlai conformitatea semnalului turaie motor
cu ajutorul unui osciloscop: parazit, dinte spart...
Dac este neconform, verificai:
* cablajul,
* poziia volantului motor i starea dinilor
volantului motor,
* verificai poziia i strngerea senzorului de
turaie motor.
Verificai conformitatea codurilor "IMA".
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EDC16_V08_ALP7/EDC16_V10_ALP7/EDC16_V14_ALP7
13B - 248
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
V5
MR-341-X74-13B150$893_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ALP8 Aprindere a martorului luminos filtru de particule prea frecvent
INSTRUCIUNI
nainte de a trata acest efect client, asigurai-v de absena defectului exceptnd
DF312 "solicitare vitez" i conformitatea (sau nu) a "parametrilor" i "strii" cu
ajutorul testerului de diagnosticare.
Tratai celelalte defecte cu prioritate.
Dac efectul client nu este suprimat, efectuai controalele care urmeaz.
Ultimele 10 tentative de regenerare
au euat ?
Kilometrajul PR412 "Km ultimei
regenerri reuite" este mai mic
dect toi parametrii grupei 2 ?
(PR794 pn la PR803
"nregistrare eec de regenerare
nr.1 pn la nr.10")
NU
Exist cel puin o stare a grupei
1 = STARE4?
DA
DA
Toate eecurile de
regenerare sunt legate de
ntreruperi motor ?
Consultai parametrul ET706
pn la ET715 "nregistrare
stare motor nr. 1
pn la nr.10)
(Exemplu ET706 "OPRIT")
DA
NU
Ieire 1
NU
Simptom
neconfirmat
Efectuai o regenerare service dac
neefectuat anterior. Pentru
aceasta consultai SC017
"Regenerare filtru de particule" n
"Interpretare comenzi".
Ieire 2
EDC16_V08_ALP8/EDC16_V10_ALP8/EDC16_V14_ALP8
13B - 249
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
V5
MR-341-X74-13B150$893_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ALP8
CONTINUARE 1
Recunoatere a parametrilor corespunztori unor debuturi de regenerri reuite.
Efectuai apropierea ntre grupele de parametri.
Grupa 1 "nregistrare debut de regenerare nr. 1 pn la 10"
i
Grupa 2 "nregistrare eec de regenerare nr. 1 pn la 10"
Pentru fiecare parametru al grupei 1 dac nu exist nici un parametru al grupei 2 n urmtorii 50 km atunci notai
c aceasta corespunde unei regenerri reuite (R). Dac exist unul, este un eec (E).
Notai aici grupa 1:
PR816: ____ ET742 ____
PR817: ____ ET743 ____
PR818: ____ ET744 ____
PR819: ____ ET745 ____
PR820: ____ ET746 ____
PR821: ____ ET747 ____
PR822: ____ ET748 ____
PR823: ____ ET749 ____
PR824: ____ ET750 ____
PR825: ____ ET751 ____
Notai aici grupa 2:
PR794: _________
PR795: _________
PR796: _________
PR797: _________
PR798: _________
PR799: _________
PR800: _________
PR801: _________
PR802: _________
PR803: _________
Tip de regenerare:
PR816: R E
PR817: R E
PR818: R E
PR819: R E
PR820: R E
PR821: R E
PR822: R E
PR823: R E
PR824: R E
PR825: R E
13B - 250
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
V5
MR-341-X74-13B150$893_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ALP8
CONTINUARE 2
Un parametru din grupa 1 a atins
32768 km ?
NU
Pentru fiecare regenerare reuit
(R) trebuie s cutai n grupa 1
parametrul urmtor n ordinul
kilometric care are starea la starea
STARE4. Exist cel puin o stare ?
DA
Notai cei 2 parametri identificai i
calculai intervalul kilometric dintre
ei cu ajutorul formulei din tabel.
Intervalul calculat este mai mic de
230 km ?
DA
DA
NU Ieire 3
(De calculat pentru fiecare regenerare reuit)
Parametru PR412 = _________
Parametru care urmeaz STAREA 4 = _________
Interval
= Parametru care urmeaz STAREA 4 - PR412
= ________ _________
= ________
NU Ieire 4
13B - 251
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
V5
MR-341-X74-13B150$893_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
ALP8
CONTINUARE 3
DA
Controlai coerena ntre codurile "IMA" relevate pe testerul de diagnosticare i codurile gravate pe corpul
injectoarelor.
Controlai amplasamentul corespunztor i racordrile senzorului de presiune diferenial a filtrului de particule
consultai (MR 402 i 395 mecanic, 19B eapament, senzor de presiune filtru de particule: demontare
remontare),
Controlai linia de eapament consultai (TEST1 "Control linie de eapament").
Controlai circuitul de admisie aer consultai (TEST4 "Control circuit de admisie aer").
Controlai debitmetrul de aer consultai (TEST5 "Debitmetru de aer").
Controlai turbocompresorul consultai (TEST7 "Control al unui turbocompresor cu geometrie variabil").
Controlai injectoarele consultai (TEST10 "Funcionare necorespunztoare injectoare").
Controlai rata de compresie a cilindrilor.
Dac defeciunea nu a fost gsit i efectul client persist, contactai Techline.
13B - 252
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
V5
MR-341-X74-13B150$893_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
Analiz a ieirilor ALP8 "Aprindere martor luminos filtru de particule prea frecvent"
ALP8
CONTINUARE 4
Nr. ieire
ALP
Condiie de ieire
ALP8
Cauz - tip
de rulaj
Frecven de
regenerare
Ce spunei
clientului ?
Ieire 1
Ultimele 10 tentative
de regenerare au
euat din cauza unei
ntreruperi motor.
Eecuri de regenerare
cauzate de
ntrerupere motor.
Lips analiz a
frecvenei de
regenerare.
Explicai clientului
s atepte finalul
regenerrii (stingere
martor luminos) nainte
de a ntrerupe motorul.
Ieire 2
Ultimele 10 tentative
de regenerare au
euat dar nu din cauza
unei ntreruperi motor.
Profil rulaj neadaptat
Lips analiz a
frecvenei de
regenerare.
Explicai clientului
instruciunile de rulaj
n caz de aprindere
martor luminos.
Ieire 3
Dup regenerrile
reuite pstrate n
memorie, clientul nu a
avut aprindere martor
luminos. Nu se poate
calcula un interval.
De la ultimele
regenerri reuite
nregistrate, a existat
un profil de rulaj care
i-a permis s nu mai
aib aprindere martor
luminos.
A priori normal Vehicul conform
Ieire 4
Intervalul ntre o
regenerare reuit i
aprinderea martorului
luminos filtru de
particule este conform
(mai mare dect cele
mai mici valori
posibile). Sistemul nu
are deriv de
componente.
Rulaj defavorabil (ora,
subturaie, ...)
Normal Vehicul conform
13B - 253
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
13B
V5
MR-341-X74-13B150$940_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
CONTROL LINIE DE EAPAMENT TEST1
CONTROL CIRCUIT DE JOAS PRESIUNE TEST2
CONTROL CIRCUIT DE ADMISIE AER SUPRAALIMENTAT TEST3
DEBITMETRU DE AER TEST4
COMAND A UNUI TURBOCOMPRESOR CU GEOMETRIE VARIABIL TEST5
PARTE ROTATIV A UNUI TURBOCOMPRESOR TEST6
VAN DE RECIRCULARE GAZE DE EAPAMENT TEST7
FUNCIONARE NECORESPUNZTOARE INJECTOARE TEST10
TEMPERATUR AMONTE TURBIN INSUFICIENT TEST11
MR-341-X74-13B150$940_rom.mif
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
13B
13B - 254
V5
MR-341-X74-13B150$940_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
TEST1 Control linie de eapament
Motor oprit: Controlai ca ieirea amortizorului
zgomot s nu fie obturat. Reparai sau nlocuii
amortizorul zgomot, dac este necesar.
Verificai etaneitatea colectorului de eapament la
nivelul suprafeei de contact ntre turbocompresor i
colectorul de eapament.
Etaneitatea este bun ?
DA
Slbii catalizatorul n partea turbocompresorului.
Punei o cal din lemn ntre cele dou piese.
Pornii vehiculul i constatai dac motorul
funcioneaz mai bine.
Motorul funcioneaz normal ?
DA
Restrngei catalizatorul.
Slbii sau decuplai filtrul de particule din partea
catalizatorului. Punei o cal din lemn ntre cele dou
piese dac este necesar.
Pornii vehiculul i constatai dac motorul
funcioneaz mai bine.
Motorul funcioneaz normal ?
DA
NU Reparai sau nlocuii piesa defect.
NU
Linia de eapament nu este cauza
anomaliei, reluai diagnosticarea
motorului (consultai Efecte client -
Diagram arbore de localizare pene).
NU nlocuii catalizatorul.
EDC16_V08_TEST01/EDC16_V10_TEST01/EDC16_V14_TEST01
13B - 255
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
13B
V5
MR-341-X74-13B150$940_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
TEST1
CONTINUARE
Restrngei filtrul de particule.
Slbii sau decuplai amortizorul zgomot din partea
filtrului de particule (consultai MR 395, 402,
Mecanic,19B Eapament, piese i ingrediente
pentru reparaie).
Pornii vehiculul i constatai dac motorul
funcioneaz mai bine.
Motorul funcioneaz normal ?
DA
nlocuii amortizorul zgomot.
NU
nlocuii filtrul de particule (consultai
MR 395, 402, Mecanic,19B
Eapament, filtru de particule
demontare-remontare).
Dup orice intervenie asupra filtrului de
particule, reiniializai parametrii.
Utilizai comanda SC036 "Reiniializare
programri" i selectai "Dup nlocuire
filtru de particule".
13B - 256
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
13B
V5
MR-341-X74-13B150$940_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
TEST2 Control circuit de joas presiune
POMP DE NALT PRESIUNE CP3, Motor M9R
Controlai filtrul de carburant:
Conformitate filtru de carburant (referin conform i filtru RENAULT),
Poziionare i stare de nfundare a cartuului filtrant,
Poziionare i stare garnituri.
n cazul prezenei piliturii metalice n filtru:
nlocuii filtrul de carburant, purjai circuitul i continuai diagnosticarea.
Alimentare cu carburant sistem de injecie cu rezervor anex.
Aceast operaie are drept scop s reperai un eventual defect la sistemul de alimentare de joas presiune a unui
vehicul nlocuindu-l n ntregime cu un rezervor anex.
Mod de operare:
Debranai conducta de alimentare cu motorin la intrarea filtrului de carburant, i obturai-o cu ajutorul unui
buon.
Branai o conduct la intrarea filtrului de carburant i introducei cealalt extremitate ntr-un bidon curat de
aproximativ 5 l.
Debranai conducta de retur motorin la nivelul sondei de temperatur motorin (jonciune retur pomp i retur
injectoare), i obturai-o cu ajutorul unui buon.
Branai un furtun transparent la racordul sondei de temperatur motorin, i introducei cealalt extremitate n
bidon.
Umplei bidonul cu motorin curat.
Pornii motorul, i lsai sistemul s purjeze aerul su (nu mai trebuie s existe bule n conducta de retur).
Efectul client persist ?
NU
Branrile circuitului de joas presiune sunt
conforme i n stare bun ?
DA
DA Circuit de joas presiune conform,
reconectai diferitele conducte ale
circuitului de joas presiune i reluai
diagnosticarea Diagramei arbore de
localizare pene (ALP2) sau defectul care
face referin la acest test.
NU Efectuai reparaiile necesare.
EDC16_V08_TEST02/EDC16_V10_TEST02/EDC16_V14_TEST02
13B - 257
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
13B
V5
MR-341-X74-13B150$940_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
TEST2
CONTINUARE
Verificai starea i funcionarea perei de amorsare. Efectuai reparaiile dac este necesar i continuai testul.
Verificai starea ansamblului conductelor de motorin de joas presiune, de la rezervor pn la pompa de injecie
(lips prindere conduct n special).
Dac defectul survine cu un nivel de carburant sczut, verificai coerena nivelului real de carburant i a celui
indicat pe tabloul de bord.
Unitatea de putere este alimentat de un venturi situat sub aceasta.
Verificai ca gaura de la venturi (6 pn la 8 mm diametru) s nu fie obturat de murdrii coninute n rezervorul
de carburant.
Verificai amorsarea circuitului de motorin de joas presiune.
Verificai conformitatea carburantului utilizat:
Dac motorina nu este conform:
nlocuii motorina.
Schimbai filtrul de motorin.
Purjai circuitul de joas i de nalt presiune motorin.
Circuit de joas presiune corect.
FINAL TEST2.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
13B
13B - 258
V5
MR-341-X74-13B150$940_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
TEST3 Control circuit de admisie aer supraalimentat
Motor oprit: Control etaneitate (scurgere sau
priz de aer) a circuitului de aer de joas i de
nalt presiune (nainte/dup turbocompresor).
Control filtru de aer.
Verificai:
starea voletului de admisie.
strngerea uruburilor de fixare.
fisurare volet de admisie.
Efectuai reparaiile necesare.
nlocuii dac este necesar.
Cutai pri anormal de unsuroase ale circuitului
care identific o lips de etaneitate.
Controlai:
Starea i montarea conductelor (corpuri strine,
nfundate, dislocate, prinse, sparte, gurite,
tiate, strngere uruburi de fixare...).
Prezena, starea i montarea garniturilor.
Prezena i strngerea colierelor.
Montarea senzorului de presiune de
supraalimentare.
Conducta i orificiul de racordare ntre conducta
de aer i senzorul de supraalimentare.
Efectuai reparaiile necesare.
Controlai:
Absena obturrii intrrii i ieirii cutiei filtrului de
aer.
Starea i montarea cutiei filtrului de aer (dislocat,
spart, gurit...).
Curenia, conformitatea i nedeformarea
elementului filtrant.
Debitmetrul de aer: aplicai testul 4 "Debimetru
de aer".
Efectuai reparaiile necesare.
Controlai absena scurgerii la nivelul colectorului
de eapament, n special la interfaa colector de
eapament/turbocompresor.
Control eapament: aplicai testul 1 "Control linie
de eapament".
Efectuai reparaiile necesare.
EDC16_V08_TEST03/EDC16_V10_TEST03/EDC16_V14_TEST03
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
13B
13B - 259
V5
MR-341-X74-13B150$940_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
TEST3
CONTINUARE
Verificai etaneitatea circuitului EGR cu un
control vizual.
Remarc: jocul funcional al axului voletului
schimbtorului EGR induce o uoar urm
neagr datorat unei scurgeri fr consecine.
Nu nlocuii piesa.
nlocuii dac este necesar.
Controlai starea schimbtorului de cldur aer-
aer:
nfundarea,
scurgerile (cu vehiculul oprit, stabilizai turaia
ntre 3500 rot/min i 4000 rot/min i verificai
absena scurgerilor).
nlocuii dac este necesar.
Verificai ca orificiul de racordare al senzorului de
presiune de supraalimentare s nu fie obturat.
nlocuii dac este necesar.
FINAL TEST3.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
13B
13B - 260
V5
MR-341-X74-13B150$940_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
* RCD: Raport Ciclic de Deschidere.
TEST4 Debitmetru de aer
POLUARE GRILE:
Control vizual: demontai debitmetrul, nu trebuie s existe corpuri strine n grile.
Nu curai grilele cu ajutorul aerului comprimat sau al unei alte metode: aceasta deterioreaz senzorii i
creeaz derive pe valorile afiate pe testerul CLIP.
Controlai etaneitatea circuitului de aer n amonte de debitmetrul de aer:
conducte i cutie filtru de aer dislocate sau gurite, prezen garnituri.
nlocuii debitmetrul de aer dac este necesar i curai n amonte de acesta dac este necesar.
SPARGERE ELEMENTE ELECTRICE:
Control vizual:
demontai debitmetrul, elementele nu trebuie s fie sparte.
nlocuii debitmetrul de aer dac este necesar.
OXIDARE ELEMENTE ELECTRICE:
Control vizual:
demontai debitmetrul de aer, nu trebuie s existe vreo depunere verzuie pe elementele electrice.
nlocuii debitmetrul de aer dac este necesar.
NFUNDARE DEBITMETRU DE AER:
Test:
Controlai valorile de conformitate:
* n timpul primelor 5 secunde dup pornire:
Temperatur ap: 80 C,
Turaie motor: la ralanti (800 50 rot/min),
Msurare debit de aer: 47 kg/h 10,
RCD* van EGR: ntre - 10 % i 0 %.
* Dup faza de pornire:
Temperatur ap: 80 C,
Turaie motor: la ralanti (800 50 rot/min),
Msurare debit de aer: 30 kg/h 5 %,
RCD* van EGR: ntre 10 % i 40 %.
Consultai DF056 "Circuit senzor debit de aer" 2.def, la nivelul controalelor pe debitmetrul de aer.
nlocuii debitmetrul de aer dac este necesar.
EDC16_V08_TEST04/EDC16_V10_TEST04/EDC16_V14_TEST04
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
13B
13B - 261
V5
MR-341-X74-13B150$940_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
Poluare gril
Spargere senzori electrici
FINAL TEST4.
TEST4
CONTINUARE
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
13B
13B - 262
V5
MR-341-X74-13B150$940_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
TEST5 Comand a unui turbocompresor cu geometrie variabil
Motor oprit:
Cu o pomp de vid (pe capsula vacumatic i
verificai dac tija se deplaseaz cu cel puin
10 mm pentru o depresiune de 600 mbari.
Tija este blocat sau prezint un punct dur ?
NU
Tija menine poziia sa timp de 30 s ?
DA
Controlai starea conectorilor electrovanei de
supraalimentare (oxidare, pin ndoit...).
Msurai rezistena electrovanei ntre pinii si 1 i
2. Ea trebuie s fie de 20 4.
Electrovana este conform ?
DA
DA nlocuii turbocompresorul.
NU
NU nlocuii electrovana de supraalimentare.
EDC16_V08_TEST05/EDC16_V10_TEST05/EDC16_V14_TEST05
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
13B
13B - 263
V5
MR-341-X74-13B150$940_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
TEST5
CONTINUARE
Rebranai conectorul electric al electrovanei de
supraalimentare.
Pe capsula vacumatic a comenzii aripioarelor
geometriei variabile, debranai conducta care
vine de la electrovan. Branai un manometru n
locul capsulei vacumatice. Motor la ralanti.
Exist o depresiune la ieirea conductei ?
DA
Depresiunea este de 400 mbari 150 ?
DA
Facei testul 10 "Funcionare
necorespunztoare injectoare"
Controlai circuitul de vid i reluai testul la nivelul
controlului depresiunii.
FINAL TEST5.
NU
NU
Msurai depresiunea n amonte de
electrovana de supraalimentare.
NU Depresiunea este de 800 mbari 200 ?
DA
nlocuii electrovana de supraalimentare.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
13B
13B - 264
V5
MR-341-X74-13B150$940_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
TEST6 Parte rotativ a unui turbocompresor
Cu motorul rece, la oprire, demontai conducta de
admisie aer a turbocompresorului, controlai cu
mna dac axul turbinei i al compresorului se
rotete.
Axul se rotete ?
DA
Controlai vizual starea roilor.
Roile sunt n stare bun ?
DA
Controlai jocul axial al roilor cu mna.
Jocul axial semnificativ este de aproximativ
2 mm.
Turbo are prea mult joc pe direcia axei ?
NU
Partea rotativ este bun.
Jocul de funcionare a palierelor turbocompresorului este de aproximativ 25 m (micrometru sau micron) ntre axul
turbocompresorului i suprafaa de contact intern a palierelor i de 75 m ntre partea exterioar a palierelor i
locaul palierelor.
Riscuri:
n caz de distrugere a palierelor turbocompresorului, particulele de pilituri de oel i de bronz rezultate din aceast
distrugere sunt evacuate prin tubul de coborre a uleiului turbocompresor spre carterul de ulei inferior motor.
Particulele pot, n continuare, s fie repuse n circuitul de ulei prin pompa de ulei, apoi s genereze o poluare
global a circuitului de ulei motor. Aceasta genereaz uzuri anormale ale cuzineilor palierelor arborelui cotit, ale
cuzineilor bielelor, ale arborilor cu came etc.
n caz de spargere a roii compresorului, pot fi regsite buci de aripioare n schimbtorul de cldur aer-aer sau
n conductele circuitului de aer. Roata turbinei se va gsi mai uor n catalizator.
NU nlocuii turbocompresorul.
O gripare a turbocompresorului poate fi
datorat unei lubrifieri necorespunztoare a
palierelor, verificai o eventual colmatare a
circuitului de lubrifiere i a presiunii uleiului
motor.
Efectuai un schimb de ulei i schimbai filtrul
de ulei.
NU
nlocuii turbocompresorul.
nlocuii conducta racordat la roata
deteriorat.
DA nlocuii turbocompresorul.
Dac partea rotativ este spart:
schimbai uleiul motor i filtrul de ulei,
curai conductele circuitului de aer i
schimbtorul de cldur aer-aer.
ATENIE
Risc de a sparge noul turbocompresor i
motorul, dac, curarea circuitului de aer
i nlocuirea uleiului i a filtrului su nu
sunt fcute.
EDC16_V08_TEST06/EDC16_V10_TEST06/EDC16_V14_TEST06
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
13B
13B - 265
V5
MR-341-X74-13B150$940_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
Aripioar deformat, rsucit (corp strin "moale")
Aripioare sparte (corp strin "dur")
TEST6
CONTINUARE 1
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
13B
13B - 266
V5
MR-341-X74-13B150$940_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
1 Joc axial
2 Joc radial
TEST6
CONTINUARE 2
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
13B
13B - 267
V5
MR-341-X74-13B150$940_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
TEST7 Van de recirculare gaze de eapament
PARTEA A
DIAGNOSTICARE POZIIE VAN:
Sau detectare scurgere la nivelul vanei de recirculare a gazelor de eapament.
Respectai instruciunile de curenie i de securitate.
tergei defectele.
Utilizai comanda SC036 "Reiniializare programri" i selectai "van EGR" pentru a reiniializa compensrile
vanei EGR (consultai "nlocuire organe").
ntrerupei contactul i ateptai mesajul testerului de diagnosticare: "Pierdere comunicaie cu calculatorul:
EDC16 C3, verificai branarea testerului i alimentarea calculatorului".
Restabilii contactul i consultai defectele.
Dac defectul este n continuare prezent:
ieii din modul diagnosticare al testerului CLIP,
ntrerupei contactul vehiculului,
debranai conectorul vanei de recirculare a gazelor de eapament,
demontai vana de recirculare a gazelor de eapament cu ajutorul dispozitivului specializat i reconectai-o dup
ce ai demontat-o,
controlai ca nici o particul s nu blocheze deplasarea supapei vanei de recirculare a gazelor de eapament,
controlai ca vana de recirculare a gazelor de eapament s nu fie gripat sau fixat ntr-o poziie,
repunei contactul i reintrai n mod diagnosticare cu ajutorul testerului CLIP,
controlai deplasarea supapei prin PR005 "RCD* Van EGR" (curs de la 0 pn la 2,5 mm pentru un raport
ciclic de deschidere de 40 % i la deschidere maxim, ~ 5 mm, pentru un raport ciclic de deschidere de 95 %),
controlai nchiderea complet a supapei vanei de recirculare a gazelor de eapament,
dac nici o deplasare nu este efectuat, sau dac vana de recirculare a gazelor de eapament este gripat
iremediabil, nlocuii vana de recirculare a gazelor de eapament i urmai procedura de nlocuire a vanei de
recirculare a gazelor de eapament din partea "nlocuire organe".
EDC16_V08_TEST07/EDC16_V10_TEST07/EDC16_V14_TEST07
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
13B
13B - 268
V5
MR-341-X74-13B150$940_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
TEST7
CONTINUARE 1
PARTEA B
DIAGNOSTICARE POTENIOMETRU VAN DE RECIRCULARE GAZE DE EAPAMENT:
Comparai cu ajutorul testerului de diagnosticare CLIP, PR051 "Recopiere Poziie Van EGR" i tensiunea
Valorii prestabilite sau RCD* i consultai dac exist cderi de recopiere (microntreruperi).
DIAGNOSTICARE CARCAS VAN DE RECIRCULARE GAZE DE EAPAMENT:
Cu motorul oprit, vehiculul cu contactul pus, identificai PR051 "Recopiere Poziie Van EGR"; valoarea trebuie
s fie aproape de 0 10 %.
Demontai vana de recirculare a gazelor de eapament cu ajutorul dispozitivului specializat i efectuai un control
vizual:
vana de recirculare a gazelor de eapament nu trebuie s aib o depunere de funingine ntre scaun i supap.
Curai carcasa vanei de recirculare a gazelor de eapament sau nlocuii-o dac este necesar i urmai
procedura de nlocuire din partea "nlocuire organe".
* RCD: Raport Ciclic de Deschidere.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
13B
13B - 269
V5
MR-341-X74-13B150$940_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
TEST7
CONTINUARE 2
PARTEA C
Identificai PR128 "Prima compensare van
EGR" i PR129 "Ultima compensare van
EGR" n contextul de apariie a defectului
(selectai defectul pentru a face s apar
condiiile de apariie).
10 % < PR128 < 40 % i 10 % < PR129 < 40 % ?
DA
Identificai PR051 "Recopiere poziie van
EGR".
PR051 este egal cu 5 % la PR005 "Valoare
prestabilit deschidere van EGR" ?
DA
Nu nlocuii vana EGR.
Controlai circuitul de aer aplicai testul 3.
Controlai debitmetrul: aplicai testul 4.
Urmai recomandrile de validare a
diagnosticrii descris mai jos.
NU
NU
nlocuii vana EGR i urmai procedura de
nlocuire din partea "nlocuire organe".
Urmai recomandrile de validare a
diagnosticrii descris mai jos.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
13B
13B - 270
V5
MR-341-X74-13B150$940_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
TEST7
CONTINUARE 3
Utilizai comanda SC036 "Reiniializare
programri" i selectai "van EGR" pentru a
reiniializa compensrile vanei EGR (consultai
"nlocuire organe").
Reprogramarea efectuat:
10 % < PR128 < 40 % i 10 % < PR129 < 40 % ?
NU
Deconectai i reconectai conectorul vanei
EGR dup ce l-ai controlat,
Utilizai comanda SC036 "Reiniializare
programri" i selectai "van EGR" pentru a
reiniializa compensrile vanei EGR (consultai
"nlocuire organe").
Reprogramarea efectuat:
10 % < PR128 < 40 % i 10 % < PR129 < 40 % ?
NU
nlocuii vana EGR i urmai procedura de
nlocuire din partea: "nlocuire organe".
Urmai recomandrile de validare a
diagnosticrii descris mai jos.
DA
DA
Nu nlocuii vana de recirculare a gazelor
de eapament.
Urmai recomandrile de validare a
diagnosticrii descris mai jos.
* Respectai instruciunile de curenie i de securitate.
FINAL TEST7.
Validare diagnosticare:
Pornii vehiculul.
Lsai motorul la ralanti timp de 1 min.
Accelerai foarte uor pn la 1500 rot/min timp de 2 min, pentru ca funcia de recirculare a gazelor de
eapament s fie activat.
Facei un test al vehiculului la vitez redus, fr accelerare rapid, apoi normal.
Efectuai un control al defectelor cu ajutorul testerului de diagnosticare CLIP.
Dac efectul client sau defectele reapar, contactai techline.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
13B
13B - 271
V5
MR-341-X74-13B150$940_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
TEST10 Funcionare necorespunztoare injectoare
Partea A
Control al echilibrului reglrii carburant injector cu injector: (corectare post cu post)
n CLIP, alegei subfuncia "Circuit de carburant".
Motor la ralanti, temperatur carburant > 50 C, vizualizai valorile de corectare a debitului, injector cu injector
(corectare post cu post) adic:
PR364 "Corectare debit carburant cilindru nr. 1",
PR405 "Corectare debit carburant cilindru nr. 2",
PR406 "Corectare debit carburant cilindru nr. 3",
PR365 "Corectare debit carburant cilindru nr. 4".
Valoarea normal de corectare a debitului pentru injector este de ordinul a 1 mg/pulv.
Aceast toleran poate s creasc cu timpul,
dar indic o anomalie injector/cilindru dac ea depete 5 mg/pulv.
1) Dac cel puin una dintre aceste valori > + 5 mg/pulv
Controlai jocul la supape.
Controlai starea motorului i a compresiilor sale.
Dac testul compresiilor pune n cauz o defeciune cilindru, efectuai reparaiile necesare.
Dac, compresia este conform, verificai conformitatea montrii injectorului n funcie de procedur.
Velsatis (consultai MR 353, 13B, injecie diesel injector de motorin: demontare-remontare).
Laguna faza 2 (consultai MR 395, 13B, injecie diesel injector de motorin: demontare-remontare).
Laguna faza 1 (consultai MR 339, 13, echipare diesel, injector).
apoi controlai din nou reglarea carburant injector cu injector (corectare post cu post).
Dac efectul client persist, nlocuii injectorul*.
Consultai paragraful "Partea B", pentru validarea diagnosticrii.
2) Dac cel puin una dintre aceste valori < - 5 mg/pulv
Controlai jocul la supape.
Controlai nivelul i starea uleiului motor.
Demontai injectorul care are cea mai mare corectare.
Dac exist poluare cu motorin, verificai starea cilindrului aferent (cilindru, piston, supape).
nlocuii injectorul.
Consultai paragraful "Partea B", pentru validarea diagnosticrii.
3) Dac cel puin una dintre aceste valori nu se stabilizeaz (20 s dup pornire)
Controlai circuitul de joas presiune cu testul 3 "control circuit de joas presiune".
Comparai carburantul cu motorin pentru a deosebi de benzin, solvent, diluant, acid sulfuric (carburant de
culoare albicioas), ap sau pcur.
Consultai paragraful "Partea B", pentru validarea diagnosticrii.
Dup nlocuirea unui injector, urmai procedura de programare a codurilor injectoare (consultai nlocuire organe),
efectuai SC036 "Reiniializare programri" i alegei numrul injectorului schimbat.
ATENIE
Pentru demontarea / remontarea injectoarelor, respectai instruciunile de curenie i de securitate,
Velsatis (consultai MR 353, 13B, injecie diesel injector de motorin: demontare-remontare).
Laguna faza 2 (consultai MR 395, 13B, injecie diesel injector de motorin: demontare-remontare).
Laguna faza 1 (consultai MR 339, 13, echipament diesel, injector).
EDC16_V08_TEST10/EDC16_V10_TEST10/EDC16_V14_TEST10
13B - 272
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
13B
V5
MR-341-X74-13B150$940_rom.mif
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
TEST10
CONTINUARE
Partea B
Validare a diagnosticrii corectrii debitului injector cu injector: (corectare post cu post)
tergei defectul (defectele) i efectuai un test cu motorul la ralanti, temperatur carburant > 50C, verificai ca
nici un defect s nu apar pe testerul de diagnosticare i ca valorile de corectare s nu ating
5 mg/pulv pentru a valida reparaia.
Dac un alt (ali) cilindru (cilindri) are (au) valori de corectare debit pe injector care depete 5 mg/pulv,
urmai diagnosticarea propus n "Partea A". Control al echilibrului reglrii carburant injector cu injector
(corectare post cu post).
Dac un alt (ali) cilindru (cilindri) are (au) valori de corectare debitul pe injector nu depete 5 mg/pulv,
urmai diagnosticarea propus n "Partea C".
Partea C
Control etaneitate duz injector:
Controlai nivelul i starea uleiului motor:
Dac exist poluare cu motorin, duza injectorului care curge va fi "unsuroas".
Debranai releul de prenclzire.
Asigurai-v ca aceste urme s nu fie datorate reapariiilor de ulei motor controlnd compresiile motor.
Verificai starea bujiei de prenclzire: aceasta nu trebuie s fie umed, n caz contrar, schimbai injectorul
defect.
Dac compresiile motor sunt conforme: Localizai injectorul incriminat analiznd starea cilindrilor i a pistoanelor
prin locaurile bujiilor de prenclzire (cilindru gras, nclzire, nceput de distrugere...).
Dac examinarea cilindru - piston nu este concludent, demontai injectoarele i schimbai-l pe cel care are duza
"unsuroas".
Dac reparaiile efectuate nu permit s reparai motorul, contactai techline.
*Not:
nainte de nlocuirea unui injector, verificai prezena i conformitatea rondelei sale de etaneitate (consultai
ALP 4 "Lips performan").
ATENIE
Pentru demontarea/remontarea injectoarelor, respectai instruciunile de curenie i de securitate:
Velsatis (consultai MR 353, 13B, injecie diesel injector de motorin: demontare-remontare),
Laguna faza 2 (consultai MR 395, 13B, injecie diesel injector de motorin: demontare-remontare),
Laguna faza 1 (consultai MR 339, 13, echipare diesel, injector).
FINAL TEST8.
13B - 273
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
13B
V5
MR-341-X74-13B150$940_rom.mif
TEST11 Temperatur amonte turbin insuficient
Efectuai o diagnosticare complet a
calculatorului de injecie cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Exist prezen a defectului memorat sau prezent ?
DA
Aplicai tratarea defectelor asociate.
NU
Aplicai testul 1 "control linie de eapament"
Linia de eapament este conform ?
NU
DA
Aplicai testul 3 "control circuit de admisie aer
supraalimentat"
Circuitul de admisie este conform ?
NU
DA
Aplicai testul 4 "debitmetru de aer"
Debitmetrul este conform ?
NU
DA
Aplicai testul 10 "funcionare
necorespunztoare injectoare"
Injectoarele sunt conforme ?
NU
DA
Contactai techline.
Injecie EDC16
Nr. Program: C1
Nr. Vdiag: 08, 10, 14
EDC16_V08_TEST11/EDC16_V10_TEST11/EDC16_V14_TEST11
Reparai apoi efectuai o nou regenerare
a filtrului de particule.
Utilizai comanda SC017 "regenerare
filtru de particule" (consultai
interpretare comenzi)
Dac a doua regenerare este reuit,
un schimb de ulei motor i nlocuirea
filtrului de ulei este obligatorie.
Dac a doua regenerare este un eec,
contactai techline.