11 Capacidad Aeroportuaria PDF

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22/09/2005 JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 1

CAPACIDAD
AEROPORTUARIA
Javier Augusto Ortiz Moscoso
jaortiz@javeriana.edu.co
JAVIER ORTIZ I.C. - M.S.A. 2 22/09/2005
Contenido
n Conceptos
n Curva capacidad demanda
n Evaluacin de la capacidad
n Mtodos de clculo
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CONCEPTOS DE CAPACIDAD
n CAPACIDAD
Aptitud de una parte del aeropuerto para recibir aeronaves durante un
intervalo especfico (operaciones hora)
n Capacidad de un sistema
La capacidad de un sistema queda definida por la menor de las
capacidades de los subsistemas que lo componen
n Capacidad ltima
Nmero mximo sostenido de operaciones, durante un intervalo
especfico, cuando existe una demanda continuada de servicio.
n Capacidad prctica
Nmero mximo sostenido de operaciones, durante un intervalo
especfico, sin que se produzcan demoras medias superiores a un nivel
tolerable
n Capacidad terica
Corresponde al nmero mximo de movimientos por
hora que puede manejar un sistema
Para la capacidad terica se producen valores de
demora muy elevados
n Capacidad prctica de un sistema
Si la demanda es inferior a la capacidad terica los
valores de demora son bajos.
La capacidad prctica se determina fijando un valor
de demora admisible.
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Curva capacidad demanda
Cuando la demanda crece los valores de
demora crecen moderadamente hasta el valor
de la capacidad prctica. A partir de este
punto, pequeos incrementos de la demanda
producen grandes aumentos de demoras.
Los valores de demora pueden reducirse
aumentando la capacidad , u obteniendo una
distribucin ms uniforme de la demanda.
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n La capacidad del conjunto del aeropuerto
debe estar equilibrada, las demoras
pueden ser consecuencia de lo
inadecuado de cualquier parte del
aeropuerto, tanto del lado aire, como del
lado tierra y del espacio areo terminal
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Evaluacin de la capacidad
n ATC y rea terminal
n Campo de vuelo
n Plataformas de estacionamiento
n Control de aduanas
n reas de embarque
n reas de circulacin de pasajeros
n reas de retirada de equipajes
n Facturacin
n Parqueo de vehculos
n Accesos terrestres
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Subsistema
Componente
Control de
trnsito
areo
Pistas Plataforma Billetes Facturacin Pasillos
Salas de
embarque
Puertas
Recogida
de
equipajes
Aduanas Acera Parking Accesos
Ao
2002 B B B C C B B C C B B B C
2005 B B B C C C C C D C C B C
2010 C C C D D D D D E F D D F
Fuente: AACC/IATA Airport Capacity/demand management (1990)
Accesos Terminal Lado aire
n Estndares de servicio???
n Indicador global de capacidad
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Factores que afectan la capacidad
n La configuracin, nmero, espaciamiento y
orientacin de las pistas
n La configuracin, nmero, espaciamiento y
orientacin de las calles de rodaje y salidas
n El arreglo, tamao y nmero de puertas de
embarque en la plataforma
n El tiempo de ocupacin de pista en despegues y
aterrizajes
n El tamao y mezcla de las aeronaves
n Las condiciones climticas: visibilidad y techo de nubes
(reglas de vuelo)
n Las condiciones de viento: Limitacin de uso de pistas
n Procedimientos para disminucin de ruido: limitacin de
tipo y tiempo de las operaciones en las pistas
disponibles
n Las estrategias de control de trnsito areo teniendo en
cuenta clima y ruido
n La proporcin entre despegues y aterrizajes
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n La existencia y frecuencia de las operaciones touch-and-
go por aviacin general
n La existencia y frecuencia de torbellinos de estela que
requieran mayores separaciones entre aeronaves
livianas y pesadas
n La existencia y caractersticas de las ayudas a la
navegacin
n La disponibilidad y estructura del espacio areo para
establecer rutas de aproximacin y despegue
n La naturaleza y tamao de la infraestructura de control
de trnsito areo
n Topografa
Mtodos de clculo
Mtodos empricos
Mtodos basados en teora de colas
Mtodos basados en diagramas Tiempo-
distancia
Mtodos analticos
Modelos de simulacin por computador
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Pistas
Capacidad horaria de pistas
n ndice de mezcla
MI = C + 3D
n MI = ndice de mezcla
n C = Porcentaje de aeronaves tipo C usando la
pista
n D = Porcentaje de aeronaves tipo D usando la
pista
n C = Cb.E.T
C = Capacidad de la sistema de pistas, operaciones por hora
Cb = Capacidad ideal del sistema para la configuracin de
pistas incluye proporcin entre llegadas y salidas; y es
funcin de las reglas de vuelo.
E = Factor de ajuste de salidas, segn localizacin y nmero
T = Factor por operaciones Touch-and-go
Clasificacin de aeronaves para Tcnicas de Capacidad ltima
Clase de
aeronave
Clasificacin por
turbulencia de
estela
Nmero de
motores
lb t
A Leve Uno < 12500 5.7
B Leve Multiple < 12500 5.7
C Fuerte Multiple 12 500 - 300000 5.7 - 136.1
D Muy fuerte Multiple >= 300 000 >= 136.1
Peso mximo al despegue,
MTOW
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Pistas
n Capacidad Anual y horaria en funcin de la configuracin del aeropuerto.
n Valores preliminares
Los ndices de mezcla son representativos de la operacin del
aeropuerto
Las capacidades horarias son determinadas a partir de los
procedimientos que generan la mayor capacidad y son adecuados para
las prcticas y procedimientos del control de trnsito areo. Son usadas
el 80% del tiempo
La proporcin entre llegadas y salidas es igual
El porcentaje de operaciones touch-and-go son funcin del ndice de
mezcla
Existen suficientes salidas y calles de rodaje
El impacto de una calle de rodaje cruzando una pista activa es
despreciable
El espacio areo no limita la capacidad y al menos una pista tiene
sistema de aproximacin por instrumentos
Las reglas de vuelo instrumental aplican el 10% del tiempo
La relacin entre operaciones horarias y diarias son tpicas
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Diagramas tiempo - distancia
n Usados en el lado aire
n Consideran el movimiento de las aeronaves a travs de
la senda final de aproximacin y la pista de vuelo
n Reglas
Dos aeronaves no pueden realizar una operacin en la pista al
mismo tiempo
La aeronave llegando tiene prioridad sobre la aeronave que
despega
Los despegues pueden realizarse si la pista esta libre y la
siguiente llegada esta a una distancia mayor a la requerida del
umbral de pista (2 kn)
Partidas sucesivas son espaciadas un tiempo mnimo, igual al
tiempo de servicio
Las reglas de vuelo se estipulan en separacin en tiempo o
distancia.
La pendiente de las curvas representa la velocidad de las
aeronaves.
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Aeronave que sigue mas rpida
Aeronave que sigue mas lenta
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Operaciones combinadas
Calles de rodaje
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Facturacin
Teora de colas
Nmero de puestos en servicio
Tiempos de espera
Longitud de cola
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La secuencia de las operaciones es importante
Puertas de embarque
n Puertas para fuselaje ancho reciben otras aeronaves
n Puertas para otras aeronaves no reciben fuselaje ancho
Nmero de puertas
Porcentaje de puertas para fuselaje ancho y para otras
aeronaves
Tiempos de ocupacin para aeronaves de fuselaje ancho y otras
aeronaves
Relacin entre tiempo de ocupacin fuselaje ancho y otras
aeronaves (R )
n Gg = G*.S.Ng
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Programas de clculo/simulacin
FAA Airfield capacity model
SIMMOD, The airport and airspace simulation model (FAA 1990)
TAAM Total airspace and airport modeller (The Preston Group)
RAMS Reorganizer ATC mathematical simulator
(EUROCONTROL)
ADSIM (Airfield delay simulation model)
RDSIM (Runway delaysimulationmodel)
ALSIM (Airport landside simulationmodel)
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ADSIM (FAA) RDSIM (FAA)
n Modelo discreto, til para analizar retrasos
y la capacidad del campo de vuelo de un
aeropuerto
n Tiempos
n Retrasos
n Niveles de flujo
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SIMMOD
n Comparacin en funcin del tiempo del nmero de
aeronaves que tiene retrasos en el lado aire y lado tierra
n Nmero de aeronaves que sufren retrasos en
determinadas rutas en funcin del tiempo
n Distribucin de retrasos por nodos
n Distribucin de los retrasos experimentados por las
aeronaves en determinadas rutas
n Nmero de aterrizajes y despegues en funcin del
tiempo en algunos o todos los nodos
n Consumos de combustibles
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Lecturas
n HORONJEFF, Robert y McKelvey, Francis. PLANNING AND
DESIGN OF AIRPORTS. 4 ed. USA : Mc Graw Hill, 1994.
Captulo 8 Airport airside capacity and delay.
n ESPAA. Ministerio De Obras Pblicas, Transportes y Medio
Ambiente. Anlisis de la capacidad de las infraestructuras
aeroportuarias. Espaa : El Ministerio, 1995.

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