UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO

FACULTAD DE INGENIERIA
E.P. DE INGENIERIA CIVIL
CURSO : Ingeniera de la construccin I

TEMA : instalaciones de sanitarias

CICLO : V

DOCENTE : Ing. Rodrguez Plascencia Edwin


FECHA: Jueves 8 de mayo del 2014

Trujillo Per

2013







Alumno Calificacin
N 01
PUNTUALIDAD
Calificacin
N 02

Calificaci
n N 03

Calificacin
N 04
TRABAJO
EN
NUMEROS

EN
LETRAS

OBSERVACIONES: PROMEDIO:

I. tipos de bombas que se estn utilizando actualmente:

Las bombas se dividen en dos grupos, que son los siguientes:

a) Bombas de desplazamiento positivo (directas).
b) Bombas de desplazamiento no positivo (indirectas) o rotodinmicas.

Al primer grupo pertenecen las bombas de pistn de accin reciprocante o
bombas reciprocantes y las bombas rotatorias. Las caractersticas principales
de este grupo son:

Que a una velocidad determinada la descarga (caudal) es en general fijo
e independiente de la carga de bombeo.
Que la carga posible de bombeo puede aumentarse, dentro de los
lmites de resistencia de los materiales de que est construida la bomba,
con solo aumentar la potencia del motor que la mueve y sin variar la
velocidad de operacin.

Al segundo grupo pertenecen las bombas centrifugas o de rotor en hlice (flujo
axial) y sus caractersticas principales son:

Que a una velocidad determinada la descarga est en funcin inversa de
la carga posible de bombeo, y es variable es decir que a mayor
descarga, menor carga de bombeo y viceversa.
Que la carga de bombeo no puede aumentarse con slo aumentar la
potencia del motor, sino que hay que aumentar la velocidad o el
dimetro del rotor para lograrlo.

En ambos tipos o grupos de bombas la descarga de la bomba aumenta
cuando aumenta la velocidad de trabajo de la misma.
1. BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Son las que desplazan lquido, mediante la creacin de un desequilibrio de
presiones dentro de un entorno cerrado. Este desequilibrio hace que el lquido
se mueva de un lugar a otro en un intento de equilibrar la presin. El
movimiento del desplazamiento positivo consiste en el movimiento de un fluido
causado por la disminucin del volumen de una cmara.
Caractersticas Principales
Las bombas hidrostticas de desplazamiento positivo son los elementos
destinados a transformar la energa mecnica en hidrulica. Estas bombas son
aquellas que suministran la misma cantidad de lquido en cada ciclo o
revolucin del elemento de bombeo, independiente de la presin que encuentre
el lquido a su salida.
Estas bombas guan al fluido que se desplaza a lo largo de toda su trayectoria,
el cual siempre est contenido entre el elemento impulsor, que puede ser un
embolo, un diente de engranaje, un aspa, un tornillo, etc., y la carcasa o el
cilindro. El movimiento del desplazamiento positivo consiste en el movimiento
de un fluido causado por la disminucin del volumen de una cmara. Por
consiguiente, en una mquina de desplazamiento positivo, el elemento que
origina el intercambio de energa no tiene necesariamente movimiento
alternativo (mbolo), sino que puede tener movimiento rotatorio (rotor).
Sin embargo, en las mquinas de desplazamiento positivo, tanto reciprocantes
como rotatorias, siempre hay una cmara que aumenta de volumen (succin) y
disminuye volumen (impulsin), por esto a stas mquinas tambin se les
denomina Volumtricas.
VENTAJA DE LAS BOMBAS POSITIVAS
Las bombas positivas tienen la ventaja de que para poder trabajar no necesitan
"cebarse, es decir, no es necesario llenar previamente el tubo de succin y el
cuerpo de la bomba para que sta pueda iniciar su funcionamiento, tal como
acontece en las bombas centrfugas. En las bombas positivas, a medida que la
bomba por s misma va llenndose de lquido, ste va desalojando el aire
contenida en la tubera de succin, inicindose el escurrimiento a travs del
sistema cuando ha acabado de ser desalojado el aire.
Para completar lo antes dicho relativo a las bombas positivas o de presin
mecnica ya sea reciprocante o rotatoria y por lo que respecta a la altura de
succin ms conveniente en ellas, al final se da el diagrama 8 en el cual puede
encontrarse la altura prctica de succin a que conviene instalar una bomba de
stas, con el fin de obtener de ellas su mejor funcionamiento.
Queda entendido que la altura prctica de succin aqu indicada, es igual a la
distancia vertical a la que puede ser elevada el agua en la succin, menos las
prdidas de carga por friccin y otras si las hay.

Fig. 3. Rendimiento de una bomba de desplazamiento positivo
La comparacin entre las grficas de rendimiento para cada tipo hace
comprender el porque todas las bombas de los sistemas hidrulicos de
aviacin son de desplazamiento positivo. Las tres razones ms importantes
son:
En la bomba de desplazamiento no positivo, cuando el esfuerzo a vencer por el
sistema alcance un valor determinado, la bomba dejara de dar caudal y el
equipo se detendr.
En el caso anterior, y aun antes de alcanzar este valor concreto de presin, el
caudal va disminuyendo notablemente, por lo que no se dispone de un control
preciso de la velocidad de movimiento del sistema.
Las fugas internas en este tipo de bombas implican un elevado consumo de
energa mecnica que se desaprovecha al no convertirse en energa hidrulica.
1. BOMBA DE EMBOLO
Los elementos de una Bomba Reciprocante, comnmente llamada de mbolo o
de presin, estn mostrados esquemticamente en la figura . En ella puede
verse que, como la Manivela o Cigeal gira con una velocidad uniforme,
accionada por el motor, el mbolo o pistn e mueve hacia adelante y hacia
atrs en el cuerpo del cilindro; en el golpe hacia afuera un vaco parcial detrs
del mbolo permite a la presin atmosfrica que obra sobre la superficie el
agua en el pozo hacer subir el agua dentro del tubo de accin, la cual,
pasando por la vlvula de succin llena el cilindro; en el golpe hacia adentro, la
vlvula de succin se cierre y el agua es presionada a salir hacia el tubo de
descarga.

Eficiencia Volumtrica de una bomba de mbolo:

Gasto ideal o terico:

Gasto efectivo:

Presin dinmica o de inercia que tiene lugar en las tuberas de descarga y de
succin de una bomba de mbolo:
O

2. BOMBA RECIPROCANTE DE EMBOLO DE DESCARGA VARIABLE.
En sistemas de transmisin de circuito hidrulico cerrado, es algunas veces
necesaria una forma de bomba cuyo gasto de descarga pueda ser variado sin
cambiar la velocidad de rotacin. Tal bomba est indicada en la figura, tiene un
cierto nmero de cuerpos cilndricos paralelos A, hechos formando un bloque
B, que gira mediante engranes alrededor de un eje central.
Los pistones o mbolos estn articulados a un anillo D que es mantenido en
contacto con un platillo E, el cual puede inclinarse fuera de la perpendicular; de
este modo cuando el anillo D gira en conjunto con el bloque de cilindros,
tambin se balancea e imparte el movimiento reciprocante necesario a los
pistones o mbolos.
En estas bombas no son necesarias las vlvulas que tienen las bombas de
mbolo antes descritas; en su lugar tienen dos entradas o ranuras
semicirculares que obturan las extremidades de los cilindros, una de las
entradas est conectada a la tubera de succin y la otra a la de descarga. As
todos los cilindros del bloque en el lado en que suben los mbolos, que es
cuando se mueven stos hacia afuera, son puestos en comunicacin directa
con la tubera de succin, mientras que el lquido descargado de los cilindros
en los cuales bajan los mbolos, tienen salida libre al tubo de descarga.
A fin de variar el gasto de descarga de la bomba, es necesario alterar la carrera
de los mbolos, lo cual puede hacerse cambiando el ngulo de inclinacin del
plato E. Para este objeto el plato est montado sobre ejes, de tal modo que l
puede mecerse alrededor de un eje horizontal, transversal al eje principal de la
bomba. Mientras ms normal se hace el plato E, menor ser la descarga, hasta
que sta cesa por completo cuando el plato E, es paralelo a F. Si se sigue
variando la inclinacin, el escurrimiento vuelve a tener lugar; pero ahora en
sentido contrario, saliendo el lquido por el tubo en que antes se haca la
succin.
Debido al hecho de que estas bombas son empleadas exclusivamente para
manejar aceite y de que todas las partes mviles estn ahogadas en aceite, a
pesar del nmero de superficies de friccin que tienen, alcanzan una alta
eficiencia, de un ochenta por ciento o ms. La presin media usual de trabajo
es de unos 35 kg/cm2.
3. BOMBA DE DIAFRAGMA
Ocasionalmente, las bombas reciprocantes estn provistas de un diafragma
flexible recprocamente en vez de un mbolo o pistn reciprocante, con lo cual
se elimina la friccin y las fugas en el punto donde el mbolo atraviesa la caja
de empaque. Un ejemplo de esta bomba queda ilustrado en la figura en la cual
el movimiento del diafragma es obtenido mediante una cama excntrica y una
palanca; las vlvulas de succin y de descarga trabajan en forma ordinaria.
Tales bombas son muy comunes en la actualidad para levantar combustible de
los tanques posteriores de los automviles a los carburadores de los mismos.
De pistn

4. BOMBA DE POTENCIA
Una bomba de potencia es una mquina alternativa de velocidad constante, par
motor constante y capacidad casi constante, cuyos mbolos o pistones se
mueven por medio de un cigeal, a travs de una fuente motriz externa.
La capacidad de la bomba vara con el nmero de mbolos o pistones. En
general, mientras mayor sea el nmero, menor es la variacin en capacidad, a
un nmero dado de rpm. La bomba se disea para una velocidad, presin,
capacidad y potencia especficas. La bomba puede aplicarse a condiciones de
potencia menores que las del punto especfico de diseo, pero con sacrificio de
la condicin ms econmica de operacin.
Las Bombas se construyen en versiones tanto verticales como horizontales. La
construccin horizontal se utiliza en bombas de mbolo de hasta 200 HP. Esta
construccin es generalmente abajo del nivel de cintura y proporciona facilidad
en el ensamble y mantenimiento. Se construyen con tres o cinco mbolos. Las
bombas horizontales de pistn llegan hasta los 2.000 HP y normalmente tienen
dos o tres pistones, que son de accin simple o doble. La construccin vertical
se usa en bombas de mbolo hasta 1.500 HP, con el extremo de fluido sobre el
extremo motriz. Esta construccin elimina el peso del mbolo sobre los bujes,
empaques y la cruceta y tiene un dispositivo de alineamiento del mbolo con el
empaque. Se requiere un arreglo especial de sellado para evitar que el lquido
del extremo del fluido se mezcle con el aceite del extremo motriz. Puede haber
de tres a nueve mbolos.
Los mbolos son aplicables a bombas con presiones desde 1.000 hasta 30.000
[lb/ pulg^2]. La presin mxima desarrollada con un pistn es de alrededor de
1.000 [lb/ pulg^2]. La presin desarrollada por la bomba es proporcional a la
potencia disponible en el cigeal. Esta presin puede ser mayor que el rango
del sistema de descarga o bomba. Cuando la presin desarrollada es mayor
que estos rangos se puede originar una falla mecnica. Para evitar esto debe
instalarse un dispositivo de alivio de presin entre la brida de descarga de la
bomba y la primera vlvula en el sistema de descarga.

5. BOMBA DE VAPOR
Una bomba alternativa de desplazamiento positivo es aquella en la que el
mbolo o pistn desplaza un volumen dado de fluido en cada carrera. El
principio bsico de una bomba alternativa es que un slido desplazar un
volumen igual de lquido. Por ejemplo, un cubo de hielo dejado caer dentro de
un vaso completamente lleno de agua, derramar un volumen de agua fuera
del vaso, igual al volumen sumergido del cubo de hielo.
Todas las bombas alternativas tienen una parte que maneja el fluido,
comnmente llamada el extremo lquido, el cual tiene:
Un slido que desplaza, llamado mbolo o pistn.
Un recipiente que contiene al lquido, llamado el cilindro lquido.
Una vlvula de succin de retencin que admite el fluido de la tubera de
succin hacia el cilindro lquido.
Una vlvula de descarga de retencin que admite el flujo del cilindro lquido
hacia la tubera de descarga.
Empaque para sellar perfectamente la junta entre el mbolo y el cilindro
lquido y evitar que el lquido se fugue del cilindro y el aire entre al cilindro.
Para bombear, es decir para mover el lquido a travs del extremo lquido, el
mbolo debe moverse. Cuando el mbolo se mueve hacia afuera del cilindro
lquido, como se muestra en la figura 2, la presin del fluido dentro del cilindro
se reduce. Cuando la presin llega a ser menor que la de la tubera de succin
la vlvula de succin de retencin se abre y el lquido fluye al cilindro para
llenar el volumen vaciado al retirar el mbolo. Durante esta fase de la
operacin, la vlvula de descarga de retencin se mantiene cerrada debido a la
mayor presin en la tubera de descarga. Esta parte la accin de bombeo de
una bomba alternativa de desplazamiento positivo se llama la carrera o golpe
de succin.
El movimiento hacia atrs debe pararse antes de que el extremo del mbolo
llegue al empaque. Entonces el movimiento del mbolo se invierte, inicindose
la parte de la accin de bombeo conocida como la carrera o golpe de descarga,
como se ilustra en la figura 3.


El movimiento del pistn dentro del cilindro origina un incremento en la presin
del lquido ah contenido. Esta presin inmediatamente llega a ser mayor que la
presin en la tubera de succin originando que la vlvula de succin de
retencin se cierre. Mediante los siguientes movimientos del mbolo, la presin
del lquido contina elevndose. Cuando la presin del lquido en el cilindro
alcanza la de la tubera de descarga, la vlvula de descarga de retencin es
forzada a abrirse y el lquido fluye hacia la tubera de descarga. El volumen
forzado hacia la tubera de descarga es igual al desplazamiento del mbolo
menos prdidas muy pequeas.
6. BOMBAS ROTATIVAS
Este tipo de movimiento es el que traslada el fluido desde la aspiracin hasta la
salida de presin. Segn el elemento que trasmita tal movimiento, se clasifican
en bombas de engranajes, paletas, pistones etc.
Bombas De Engranajes Externos
Produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes
acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y este
hace girar al otro (libre).
Bomba de engranajes externos de baja presin
Lo que sucede es el origen de un vaco en la aspiracin cuando se separan los
dientes, por el aumento del volumen en la cmara de aspiracin. En el mismo
momento los dientes se van alejando, llevndose el fluido en la cmara de
aspiracin. La impulsin se origina en el extremo opuesto de la bomba por la
disminucin de volumen que tiene lugar al engranar los dientes separados.
Bomba de engranajes externos de alta presin
El tipo de bomba ms utilizado son las de engranajes rectos, adems de las
helicoidales y behelicoidales.
En condiciones ptimas estas bombas pueden llegar a dar un 93% de
rendimiento volumtrico.
Son sin lugar a dudas las bombas ms ruidosas del mercado. Por ello no se
emplean en aplicaciones fijas e interiores, donde su nivel sonoro puede
perjudicar a los operarios que las trabajan.
Bombas De Lbulos
Son bombas rotativas de engranajes externos, que difieren de estas en la
forma de accionamiento de los engranajes. Aqu ambos engranajes son
accionados independientemente por medio de un sistema de engranajes
externo a la cmara de bombeo.
Ofrecen un mayor desplazamiento, pero su coste es mayor y sus prestaciones
de presin y velocidad son inferiores a las de las bombas de engranajes.
Bombas De Husillos
Tambin llamadas de tornillos, son bombas de engranajes de caudal axial.
Existen tres tipos de bombas de husillo: de un solo husillo, un rotor en forma de
espiral excntricamente en el interior de un estator. De doble husillo, dos
rotores paralelos que se entrelazan al girar en una carcasa mecanizada con
ciertas tolerancias. De triple husillo, un rotor central (motriz), y dos rotores que
se entrelazan con el primero.
En estas bombas, el fluido que rodea los rotores en la zona de aspiracin es
atrapado a medida que estos giran, es empujado y forzado a salir por el otro
extremo. Las principales aplicaciones de este tipo de bombas son en sistemas
hidrulicos donde el nivel sonoro debe controlarse.
Bombas De Engranajes Internos.
Estn compuestas por dos engranajes, externo e interno. Tienen uno o dos
dientes menos que el engranaje exterior. Tienen un desgaste menor por la
reducida relacin de velocidad existente. Son utilizadas en caudales pequeos.
Y pueden ser de dos tipos: semiluna y gerotor.
Bombas De Semiluna.
En estas bombas entre los dos engranajes hay una pieza de separacin en
forma de media luna. Est situada entre los orificios de entrada y salida, donde
la holgura es mxima. La estanqueidad se consigue entre el extremo de los
dientes y la semiluna; posteriormente en el orificio de salida, los dientes se
entrelazan, reducen el volumen y forzan a salir el fluido. Estas bombas se
emplean actualmente para modelos de dos etapas para presiones superiores a
280 bar.

Bombas Gerotor
Consiste en un par de engranajes que estn siempre en contacto. El rotor
interno arrastra al externo que a su vez tiene un diente ms, girando en la
misma direccin.
El fluido entra a la cmara donde los dientes se separan y es expulsado
cuando se entrelazan de nuevo.
Bombas de paletas
Un determinado nmero de paletas se desliza en el interior de unas ranuras de
un rotor que a su vez gira en un anillo. Las cmaras de bombeo se generan
entre las paletas, el rotor y el anillo.
Durante la rotacin, a medida que aumenta el espacio comprendido entre las
paletas, el rotor y el anillo, se crea un vaco que hace que entre el fluido por el
orificio de aspiracin. Cuando se reduce el espacio, se ve forzado a salir. La
estanqueidad se consigue entre el conjunto paletas-rotor y las placas laterales,
as como al ajustar el vrtice de las paletas y el anillo.
Normalmente estas bombas no estn recomendadas a trabajar en velocidades
inferiores a 600 r.p.m.
Bombas De Paletas No Compensadas
Aqu el alojamiento es circular y dispone de un solo orificio de aspiracin y otro
de presin. Teniendo las cmaras opuestas, generan cargas laterales sobre el
eje motriz. Y pueden ser de caudal fijo o variable, normalmente usadas a
presiones inferiores a 175 bar.
Bombas De Paletas Compensadas
Slo existen para caudales fijos, se diferencian en que su anillo es elptico, lo
que permite utilizar dos conjuntos de orificios de aspiracin y de impulsin. En
estas bombas se anulan los esfuerzos laterales, puesto que las dos cmaras
estn separadas 180 grados lo que hace que las fuerzas laterales se
equilibren.
Bombas De Paletas Fijas
No se utilizan en sistemas hidrulicos por su pequea cilindrada y por ser
ruidosas. Tienen el rotor elptico, anillo circular y paletas fijas internamente.


b) Bombas de desplazamiento no positivo

Estas bombas son empleadas generalmente para el trasiego de fluidos, la
energa cedida al fluido es cintica y funciona generalmente mediante fuerza
centrifuga. Una bomba de desplazamiento no positivo, tambin llamada
hidrodinmica no dispone de sistemas de estanqueidad entre los orificios de
entrada y salida; por ello produce un caudal que variara en funcin de la
contrapresin que encuentre el fluido a su salida (Bomba centrfuga).
El caudal suministrado por la bomba no tiene suficiente fuerza para vencer la
presin que encuentra en la salida y al no existir estanqueidad entre esta y la
entrada, el fluido fuga interiormente de un orificio a otro y disminuye el caudal a
medida que aumenta la presin, segn la grfica que se muestra en la figura.
En este tipo de bombas la presin mxima alcanzable variara en funcin de la
velocidad de rotacin del elemento impulsor.
Dentro de este grupo de bombas de desplazamiento no positivo se incluyen las
bombas peristticas, que son un intermedio entre estas y las de
desplazamiento positivo y principalmente se utilizan para bajas presiones.
1. BOMBAS CENTRIFUGAS

Las bombas centrfugas prevn su nombre al hecho de que elevar el lquido por
la accin de la fuerza centrfuga, que la imprime un rotor, colocado en su
interior, el cual es accionado por un motor elctrico.
Las bombas centrfugas, debido a sus caractersticas, son las bombas que ms
se aplican en la industria. Las razones de estas preferencias son las siguientes:
Son aparatos giratorios.
No tienen rganos articulados y los mecanismos de acoplamiento son muy
sencillos.
La impulsin elctrica del motor que la mueve es bastante sencilla.
Para una operacin definida, el gasto es constante y no se requiere
dispositivo regulador.
Se adaptan con facilidad a muchas circunstancias.
Aparte de las ventajas ya enumeradas, se unen las siguientes ventajas
econmicas:
El precio de una bomba centrfuga es aproximadamente del precio de la
bomba de mbolo equivalente.
El espacio requerido es aproximadamente 1/8 del de la bomba de mbolo
equivalente.
El peso es muy pequeo y por lo tanto las cimentaciones tambin lo son.
El mantenimiento de una bomba centrfuga slo se reduce a renovar el
aceite de las chumaceras, los empaques de la presa-estopa y el nmero de
elementos a cambiar es muy pequeo.

FUNCIONAMIENTO DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS
Las bombas centrfugas mueven un cierto volumen de lquido entre dos niveles;
son pues, mquinas hidrulicas que transforman un trabajo mecnico en otro
de tipo hidrulico.
Los elementos constructivos de que constan son:
a) Una tubera de aspiracin, que concluye prcticamente en la brida de
aspiracin.
b) El impulsor o rodete, formado por una serie de alabes de diversas formas
que giran dentro de una carcasa circular. El rodete va unido solidariamente al
eje y es la parte mvil de la bomba. El lquido penetra axialmente por la tubera
de aspiracin hasta el centro del rodete, que es accionado por un motor,
experimentando un cambio de direccin ms o menos brusco, pasando a
radial, (en las centrfugas), o permaneciendo axial, (en las axiales), adquiriendo
una aceleracin y absorbiendo un trabajo.









Fig. I.1.- Bomba centrfuga, disposicin, esquema y perspectiva
Este es, en general, el funcionamiento de una bomba centrfuga aunque
existen distintos tipos y variantes.
La estructura de las bombas centrfugas es anloga a la de las turbinas
hidrulicas, salvo que el proceso energtico es inverso; en las turbinas se
aprovecha la altura de un salto hidrulico para generar una velocidad de
rotacin en la rueda, mientras que en las bombas centrfugas la velocidad
comunicada por el rodete al lquido se transforma, en parte, en presin,
logrndose as su desplazamiento y posterior elevacin.
BOMBAS ESPECIALES
Para alimentacin de calderas
Para grasa
De pozo profundo

Para lodos y drenaje


BOMBAS ESPECIALES UTILIZADAS EN AVIACION
En los circuitos hidrulicos utilizados en la aviacin para distribuir la presin a
diferentes untos donde necesitamos la energa hidrulica, se utilizan tres tipos
de bombas especiales, pertenecientes a diferentes grupos. Estas bombas son:
Bomba stratapower de insuficiencia de entrada
Bomba stratapower de demanda
Bomba Vickers de reduccin de recorrido.
Estas bombas tienen un diseo especial, pero su principio de funcionamiento
es el mismo de las bombas que se utilizan en circuitos hidrulicos normales.
Estas bombas deben tener un alto rendimiento tanto volumtrico como
mecnico y por lo tanto total.
Bomba stratapower de insuficiencia de entrada
Esta bomba es movida por el motor del avin o por un motor elctrico acoplado
mediante estras al eje impulsor del avin. En su mecanismo interior el eje(E)
hace girar la leva(D) lo cual hace que los pisones de resorte(G) se muevan
hacia atrs y hacia adelante en sus respectivos cilindros dentro del bloque fijo.
Los pistones como los de la bomba de pistn de volumen constante. Los discos
de fricciones (F) colocados uno a cada lado de la leva(D)permiten que la leva
funcione a una temperatura determinada, ms baja y ms uniforme. Por cada
revolucin de la leva, es liberado cada pistn dentro del bloque del cilindro. Los
pistones se mantienen en contacto con el disco de fricciones mediante resortes
y tambin regresan los pistones despus de cada recorrido hacia adelante.
Bomba stratapower de demanda
Hay unas cuantas diferencias estructurales que se pueden ver entre estas
bombas y las de tipo insuficiencia de admisin. Las partes giratorias que son el
eje impulsor (J) la leva y los discos de friccin(H) son casi iguales.
Bomba Vickers de reduccin de recorrido
La bomba de reduccin de recorrido tiene bsicamente las mismas piezas que
la bomba de volumen constante.
II. Bombas hidroneumticas




Qu es un sistema hidroneumtico?
Los Sistemas Hidroneumticos se basan en el principio de compresibilidad o
elasticidad del aire cuando es sometido a presin, funcionando de la siguiente
manera: El agua que es suministrada desde el acueducto pblico u otra fuente,
es retenida en un tanque de almacenamiento; de donde, a travs de un sistema
de bombas, ser impulsada a un recipiente a presin (de dimensiones y
caractersticas calculadas en funcin de la red), y que posee volmenes
variables de agua y aire. Cuando el agua entra al recipiente aumenta el nivel de
agua, se comprime el aire y aumenta la presin, cuando se llega a un nivel de
agua y presin determinados, se produce la seal de parada de bomba y el
tanque queda en la capacidad de abastecer la red; cuando los niveles de
presin bajan, a los mnimos preestablecidos se acciona el mando de
encendido de la bomba nuevamente.

Qu sistema elijo?
Por aos el sistema ms empleado es el del tanque alto. Consta simplemente
de una bomba de agua que succiona el agua de la cisterna de agua en el
primer piso y bombea hasta un tanque instalado en la parte ms alta. Cuanto
ms alto se encuentra el tanque usted dispone dems presin en los pisos ms
bajos.
Quiere tener una fuerte presin en todos los servicios de su vivienda y no
tiene muchos pisos para conseguir presin por altura? Entonces el sistema
hidroneumtico con un tanque de membrana es lo mejor.

Qu bomba elijo?

Dependiendo del sistema de suministro de agua que usted elija, le
recomendamos los siguientes modelos:

TANQUEALTO

A1-0.25 Electrobomba monofsica de 0.25 hp (1/4 hp), succin de f1 y
descarga de f3/4, especialmente desarrollada para viviendas de hasta dos
pisos.

A1E Electrobomba de gran caudal con motor monofsico de 0.6 hp, 0.8 hp y
1.4 hp, succin y descarga de f1. Opcionalmente puede suministrarse con un
motor trifsico de 1.9 hp. Se requiere que el sellado de la tubera de succin
sea completamente hermtico.





A1C Electrobomba con motor monofsico de 0.6 hp, 0.8 hp y 1.4 hp, succin y
descarga de f1. Este modelo tiene cualidades auto celante, es decir, puede
bombear agua incluso con una ligera filtracin de aire en la tubera de succin.




EQUIPO HIDRONEUMATICO
A1I Electrobomba de alta presin con inyector incorporado. Los motores
monofsicos disponibles son de 0.6 hp, 0.8 hp y 1.4 hp. Opcionalmente puede
suministrarse con un motor trifsico de 1.9 hp. La succin y la descarga son de
f1. Este modelo de bomba est especialmente desarrollado para trabajar con
los equipos hidroneumticos




III. Principales tipos de tuberas, muebles y accesorios

a) Principales tipos de tuberas
La eleccin del material depende de las caractersticas del lugar, la capacidad
de flujo y los costos, entre otros. En la Tabla 7 se describen algunas tuberas
con ciertas caractersticas y se dan algunas recomendaciones para su uso.



c) Principales muebles
Fregadero: los ms usados en la actualidad son los de acero inoxidable;
sin embargo, tambin pueden ser de otras aleaciones. Las medidas son
desde 0.40 m hasta 0.60 m de ancho y hasta 1.85 m de largo.
Excusados: se fabrican generalmente de porcelana vidriada, y deben
estar constituidos por un sifn, vaso y borde. Los W. C. de depsito por
norma deben descargar 6 litros, stos generalmente tienen medidas
estndar de aproximadamente 35 a 38 cm de ancho y de 60 a 75 cm de
alto. En edificios de oficinas y otros, los W. C. que se emplean son de
fluxmetro de palanca o elctricos.
Lavabos: se fabrican de porcelana esmaltada y otros materiales.
Pueden suspenderse en la pared con elementos de sujecin o apoyados
en el piso por medio de algn soporte. En el mercado hay un gran
nmero de modelos y marcas. Sus medidas estndar son de
aproximadamente 45 a 60 cm de ancho y de 50 a 70 cm de largo.
Regadera: es un pulverizador que descarga lluvia fina siendo el extremo
una pieza llamada regadera redonda de aproximadamente 10 cm de
dimetro con varios orificios pequeos.
Mingitorios: se fabrican generalmente en porcelana de una sola pieza
sin juntas, existen tres tipos de mingitorios: el suspendido, el apoyado y
el de pedestal. El primero es suspendido fijndolo en el muro, adems
los hay de fluxmetro de pedal y elctrico; el segundo es apoyado sobre
el piso y tiene 1.10 m de alto; el tercero se asienta mediante un soporte
a una altura de 50 a 55 cm.
d) Principales tipos de accesorios para uniones
Las conexiones para unir las tuberas, grifos y vlvula (codos, Tee, Y,
reducciones, tapones, etc.), los hay en distintos materiales y pueden ser
soldables o roscadas. En la Figura 7 se muestran codos de 90, 60, tee, tapones
y accesorios fundamentales para lograr cambios de direccin en la instalacin;
los materiales pueden ser de P.V.C, cobre, acero al carbn, acero inoxidable,
acero galvanizado, etctera.


DESCRIPCION DE LOS ACCESORIOS MANUAL PAVCO:











IV. ACCESORIOS DE AGUA CALIENTE










Tipos de calentadores y su localizacin

En el mercado existen varias marcas de calentadores para aumentar la
temperatura del agua y sus caractersticas varan de acuerdo con cada
fabricante; sin embargo, se pueden rescatar algunos elementos en general que
ms adelante se describen. Por otro parte, por norma todos los calentadores y
calderas deben estar en un lugar bien ventilado y abierto.
a) Calentadores de gas
Hay dos tipos de calentadores de gas: los instantneos y los que tienen
depsito, los cuales constan principalmente de los siguientes elementos: tubo
de desfogue, vlvula de drenado, vlvula de alivio, vlvula de paso en la lnea
de alimentacin de agua fra, salida de agua caliente, tuerca unin en la lnea
de salida de agua caliente y termostato, adems deben contar con jarros de
aire.







b) Calentadores solares

Los calentadores solares de agua constan principalmente de tres partes: los
tubos colectores al alto vaco, que se encargan de absorber la energa del sol y
transferirla al agua; tanque trmico de almacenamiento, donde se conserva el
agua caliente y estructuras de acero inoxidable que soportan los equipos. Ver
Figura 10.
El funcionamiento de este tipo de calentadores se logra mediante el efecto
denominado termosifn, que provoca la diferencia de temperaturas. Es decir;
este sistema opera por conveccin natural, el agua caliente es ms ligera que
el agua fra y, por lo tanto, tiende a subir. Esto es lo que sucede entre los tubos
de cristal al alto vaco y el tanque de almacenamiento, con lo cual se establece
una circulacin natural.


Una desventaja de los calentadores solares es que requieren de una gran rea;
adems, se deben conectar en serie con un calentador de gas o elctrico, para
asegurarse que nunca falte agua caliente. Ver Figura 11.


c) Calentadores elctricos
Los calentadores elctricos estn constituidos generalmente por: vlvula de
alivio, sensores de temperatura, conectores, fusibles, terminal de tierra, entrada
de agua fra y salida de agua caliente, tarjeta electrnica y tanque de
almacenamiento.
El funcionamiento consiste en: el agua entra por un tubo y pasa por un
serpentn de uno o varios compartimientos longitudinales localizados dentro del
tanque. Cada compartimiento debe tener un sensor de temperatura y una
resistencia calefactora sumergida que transfiere todo el calor que genera
directamente al agua. Los sensores detectan la temperatura del agua y envan
la informacin a la tarjeta electrnica que controla el paso de la corriente a las
resistencias, dando como resultado un flujo de agua caliente en forma
instantnea y constante, a una temperatura controlada. En la Figura 12 se
presentan los elementos que conforman un calentador elctrico.

d) Agua caliente por medio de calderas
Las caractersticas de un generador de agua caliente es que cuentan con un
intercambiador de calor integral.
La generacin de agua caliente por medio de calderas, consiste en que el
agua en el interior del generador de agua caliente se evapora y condensa una y
otra vez en un ciclo continuo, transfiriendo su calor al agua que circula por el
interior del intercambiador de calor hasta temperaturas de 65C en circuito
cerrado de calentamiento. Las calderas son ideales para el calentamiento de
agua de consumo en hoteles, lavanderas, baos industriales y reclusorios,
entre otros.

BIBLIOGRAFIA
TYLER G. HICKS, Bombas, Ed. CECSA
U.S. DEPARTMENT OF TRANSPORTATION. "Airframe and powerplant
mechanics, Airframe handbook". FAA, Oklahoma 1979.
OKISHI. "Mecnica de Fluidos". Ed Mc Graw Hill. Barcelona 1999.
ROCA, Felip, "Oleo hidrulica Bsica". Ed. Alfa omega. Barcelona 1999.
KENNETH J. Mc NAUGHTON, Bombas Seleccin, Uso Y
Mantenimiento, Ed. McGraw HILL.-MEXICO, 1988, 373P.
MANUEL VIEJO ZURUCARAY, Bombas: Teora, Diseo Y Aplicacin,
Ed. LIMUSA
OATE, Esteban. "Energa hidrulica" Ed. Paraninfo, Madrid 1992
POTTER, Merle. "Mecnica de Fluidos". Ed. Prentice Hall. Mxico 1998
Internet.