Dois Coração em Duas Rodas PDF

Ricardo Rauen
40.000 km de moto em busca das belezas

e mistrios do nosso continente
Vulces chilenos Deserto do Atacama Patagnia Terra do Fogo Ushuaia Machu Picchu
DOIS CORAES EM DUAS RODAS
PELA AMRICA DO SUL
Florianpolis 2005 .
Ricardo Luiz Rauen
Editorao e capa: Joo Henrique Moo
Reviso: Lidia Maria Rauen
Fotografas: Ricardo Luiz Rauen e Michelle Soares Rauen
Correspondncias para o autor:
Rua Nossa Senhora da Conceio, 224, apto 202
Lagoa da Conceio, Florianpolis SC
CEP: 88062-015
E-mail: ricardo@rauenmotoviagem.com.br
Home page: www.rauenmotoviagem.com.br
Rauen, Ricardo Luiz
Dois coraes em duas rodas pela Amrica do Sul : 40.000 km de
moto em busca das belezas e mistrios do nosso continente. Vulces
chilenos, Deserto do Atacama, Patagnia, Terra do Fogo, Ushuaia,
Machu Picchu / Ricardo Rauen. Florianpolis : Ed. do Autor, 2005.
202p. : il.

1. Rauen, Ricardo Luiz Viagens Amrica do Sul. 2. Viagens em
motocicleta Amrica do Sul. 3. Amrica do Sul Descries e viagens.
II. Ttulo.
CDU: 910.4(8)
R243d
Catalogao na publicao por: Onlia Silva Guimares CRB-14/071
Em memria de meu pai,
Cludio Antnio Rauen
Captulo 1
Por que viajar de motocicleta? Aventura de viver . . . . . . . . . . . . . 9
Captulo 2
A origem de tudo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Captulo 3
O primeiro desafo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Captulo 4
Aos lagos e vulces do Chile 2002 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Captulo 5
Solitrio pelo deserto Atacama 2003 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Captulo 6
Rumo ao fm do mundo Ushuaia 2003 / 2004 . . . . . . . . . . . . . . . 81
Captulo 7
Moto aventura Terra dos Incas - Peru 2004 / 2005 . . . . . . . . . . . 121
Mapa e fotos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
NDI CE
.
CAP T UL O 1
Por que viajar de motocicleta?
Aventura de viver
Viver a coisa mais rara do
mundo. A maioria das pessoas
apenas existe. Oscar Wilde
Por que viajar de motocicleta? Aventura de viver 11
No fcil explicar o porqu de se realizar viagens de motocicle-
ta, principalmente se no quisermos apelar para razes vindas da alma,
resultado de emoes das mais profundas, que se encontram encravadas
no ntimo de pessoas que procuram o diferente, o desafador e o prazer
de uma conquista. Este prazer tem sua origem nas sensaes que guar-
damos conosco, talvez em um ato de egosmo involuntrio, pois por
mais que nos esforcemos, no conseguiremos expressar perfeitamente,
com palavras escritas ou verbalizadas, a quem quer que seja, a razo de
se aventurar por esse mundo impulsionados por um veculo de apenas
duas rodas.
A mesma difcil explicao caberia a um alpinista que, para olhos
leigos, busca insistentemente picos dos mais altos em todo o mundo
para simplesmente estar l no seu topo e conquist-lo. Porm, suas
mos calejadas e a face queimada pelo frio refexos de sua persistncia
em chegar a lugares que outros poucos estiveram so a prova visvel
e material da sua mais completa felicidade. Questionaria tambm um
navegador intercontinental em sua batalha diria e frentica para ven-
cer as tormentas em alto mar, em um solitrio esforo fsico e mental,
avanando vagarosamente com a embarcao no meio do mais absoluto
12 Dois coraes em duas rodas pela Amrica do Sul Por que viajar de motocicleta? Aventura de viver 13
nada - que para ele tudo - num local desprovido at mesmo de horizon-
tes.
Uma tentativa de transmitir esses sentimentos pode estar aqui,
neste livro, que acaba espelhando algumas das mais graciosas marcas
deixadas em nossos coraes pelas emoes vividas.
Aventura e desafo so palavras de relativa difculdade de defni-
o. Para um mdico plantonista, por exemplo, aventura pode signifcar
salvar as vidas de quem o procura no meio da madrugada. J para um
jornalista, desafo pode ser a correria para entrega de matrias no fecha-
mento da edio. H at mesmo o desafo do primeiro emprego. Cada
ser humano tem as suas aventuras e desafos e vai durante a vida co-
lhendo as devidas recompensas por seus sucessos ou lamentando seus
fracassos. Em resumo, viver um grande desafo, uma enorme aventura
temperada com algumas desventuras.
Por isso, creio que no devemos questionar ningum sobre a ra-
zo das suas aventuras. Uma forma mais inteligente de abordagem
procurar saber o que sentiram, o que aprenderam, o que viram, como
trabalharam seus corpos e mentes para alcanar determinado objetivo,
qual de seus limites foi o mais massacrado e dilatado para completar sua
misso.
Se um dia voc me perguntar o que senti depois de tantas aventuras
de moto por esse pedao do mundo, eu talvez responda de forma muito
resumida: Senti a vida!.
Ao analisarmos de maneira mais racional, fcil concluir que
viajar de moto no mais barato, no mais confortvel e, de maneira
nenhuma, mais seguro que outros meios de transporte. Moto no im-
permevel, no tem ar condicionado ou som ambiente, sua capacidade
de carga insignifcante. Ao fnal de todas as jornadas dirias o cansao
bate forte, os msculos imploram por uma trgua, os olhos constroem
miragens perturbadoras e as mos assumem o formato do acelerador
da mquina. Em dias de chuva, mesmo que voc tenha adquirido o me-
lhor dos equipamentos, fcar encharcado e automaticamente com frio.
Meu Deus, o que estou eu fazendo aqui, isolado, com sete camadas de
roupas que me tolhem os movimentos, molhado, com frio, com fome e
ainda tendo muito que rodar at chegar a um porto seguro? voc vai
pensar nisso, com certeza, por pelo menos cinco segundos todos os dias
em que as coisas no andarem to bem como voc previa.
O vento vai te incomodar tanto que voc vai at mesmo procurar
saber o porqu da sua existncia e tambm da insistncia em lhe soprar
para fora da estrada por vrios quilmetros, como se aquele territrio
em que voc quer se infltrar fosse terminantemente proibido para ve-
culos de apenas duas rodas. Por ser o vento uma obra de Deus, pea per-
do pela blasfmia e penitencie-se.
Ao fm das longas jornadas dirias, achando-se merecedor de uma
acomodao confortvel, voc ver que elas no se parecero em nada
com sua casa, pode apostar, e ser uma frustrao diferente a cada dia.
Em trinta dias de viagem voc vai sentir trinta vezes saudades do seu lar.
Mas no se preocupe, a saudade um sentimento prprio das pessoas
puras e romnticas e vai lhe fazer ver o quo valiosas so as coisas que
esto ao seu redor quando voc estiver de volta.
Como j senti algumas daquelas saudades, digo que os desconfor-
tos e difculdades so justamente alguns dos combustveis que movem
sempre frente todo o conjunto, homem e mquina. O outro ingrediente
desta frmula, e talvez o principal, a paixo por ir, simplesmente, por
sua prpria vontade e devido incontrolvel curiosidade de ver o ainda
desconhecido. Caso venha a tornar-se realidade o tele-transporte, como
fantasiam vrios flmes de fco cientfca, com certeza eu no serei um
assduo freqentador da tal cpsula, pois, do contrrio, no sentirei mais
a chuva, o vento, o frio e o calor do sol em meu caminho. Dentro deste
contexto, onde fcariam as saudades?
Saindo das ideologias e flosofas de vida, neste livro esto descri-
tas, entre outras coisas, quatro de nossas maiores viagens.
14 Dois coraes em duas rodas pela Amrica do Sul
A primeira, de 2002, ao sul do Chile, regio dos lagos e vulces, em
um total de pouco mais de 8.400 km, foi a viagem da confrmao do nosso
gosto por aventuras de motocicleta. Feita no mais completo amadorismo,
consideramos um sucesso de principiante por ter sido executada com equi-
pamentos desaconselhveis. Est aqui na forma de um pequeno relato.
Na segunda viagem cruzamos o Deserto do Atacama, em maio de
2003, num total de 7.700 km, cortando aquele que reconhecido como
o deserto mais rido do mundo e que esconde belezas naturais impres-
sionantes. J feita com uma melhor motocicleta e com equipamentos
especiais, marcou nossa entrada em aventuras mais radicais.
A terceira, iniciada em dezembro de 2003, na qual percorremos
13.110 km, nos levou para a Terra do Fogo e teve como destino fnal
Ushuaia conhecida como a cidade do fm do mundo e nos revelou
belezas e fatos histricos de uma regio complexa, linda e pouco ex-
plorada, com montanhas, desertos, pennsulas, geleiras e o contato com
guanacos, lobos marinhos, baleias e pingins. Ingressamos o ano de
2004 na cidade mais austral do planeta.
A quarta e mais recente viagem foi ao mstico Peru, em dezembro
de 2004. A busca foi por sua fascinante histria, recheada com alguns
mistrios ainda no revelados pelo homem moderno, alm das estradas
nas altas montanhas na Cordilheira dos Andes, a mais de 4.800 metros
de altitude. No dia 31 de dezembro de 2004 estvamos ao p da monta-
nha que guarda a cidade perdida dos incas, Machu Picchu.
Em setembro de 2004 colocamos um site na internet, no endereo
www.rauenmotoviagem.com.br, onde publicamos pequenos relatos,
fotografas e dicas de viagem. Passamos a nos corresponder com aman-
tes de aventuras em geral e no apenas motociclistas, por todo o Brasil.
Muitos insistiam na publicao de um livro. Por mais que a tecnologia
avance e tenhamos espaos virtuais e downloads, o livro sempre man-
ter seu charme e continuar sendo o principal veculo construtor de
idias e transmissor de emoes. O prazer de ler um livro e viajar por
CAP T UL O 2
A origem de tudo
Experincia no o que acontece
com voc, mas o que voc fez com o
que lhe aconteceu. Aldous Huxley
A origem de tudo 17
Meu pai entra em casa numa tarde do inverno de 1985 com
um sorriso espetacular de orelha a orelha. Trazia nas mos o resultado
de uma seleo que eu havia participado para trabalhar em um grande
banco brasileiro. Eu havia sido aprovado e, com mseros quatorze anos
de idade, ainda imberbe, j estava escalado para participar do grupo de
economicamente ativos do nosso Brasil.
A partir daquele momento pensei que tudo seria diferente, estaria
teoricamente livre para traar rumos, realizar projetos, adquirir coisas.
Mas o que um garoto daquela idade teria capacidade de desenvolver, j
que at os sonhos de ento eram coisas desfguradas, a maioria sem nexo
ou fundamentos?
As coisas comearam a tomar melhor forma ao me interessar por
msica, a partir de 1987, quando comecei a estudar outros idiomas.
Queira poder entender por completo as canes de grupos internacio-
nais que faziam parte da trilha sonora daquela minha vida de adoles-
cente. A partir dos estudos das lnguas e das culturas inglesa e italiana,
passei a investigar com mais profundidade a histria das civilizaes,
as diferenas culturais e os abismos existentes entre pases desenvol-
vidos e os chamados de terceiro mundo. Parti em busca das coisas que
18 Dois coraes em duas rodas pela Amrica do Sul A origem de tudo 19
estavam alm da linha do horizonte que, at aquele momento, era visto
apenas da janela da minha casa. Passatempo, para mim, passou a ser
analisar mapas. Geografa, histria, geopoltica, arqueologia e relaes
internacionais eram meus assuntos prediletos. Do lado profssional a
conseqncia foi meu pedido de deslocamento para a rea de comr-
cio exterior do mesmo banco em que j trabalhava. Hoje somo mais de
quinze anos estudando e atuando nas relaes de empresas brasileiras
com seus parceiros internacionais, isto , sempre em contato com outras
fronteiras, outras culturas.
Ainda no fnal dos anos oitenta decidi que deveria viajar ao exte-
rior. S reuni condies fnanceiras para realizar tal viagem trs anos
depois quando fnalmente, em maro de 1992, embarquei para a Euro-
pa, sozinho, em uma companhia area de segunda categoria e depois
da autorizao expressa dos meus pais Polcia Federal, pois eu no
tinha ainda alcanado 21 anos. O plano era passar trs meses por l,
porm, devido a alguns contratempos, a aventura foi abortada no fm
do primeiro ms e retornei ao Brasil. Havia perambulado por trs pa-
ses: Espanha, Frana e Inglaterra. Estava satisfeito com o resultado e o
vrus de viajante j havia impregnado minha alma. Da por diante tudo
era direcionado para outras viagens. Em 1996 passei um ms na Itlia,
a convite de um amigo daquele pas, que me acolheu em sua residncia
em Milo. Depois, em 2000, voltei Inglaterra e fui tambm Esccia.
No ano seguinte novamente fui Inglaterra, estive na Holanda, Blgica,
Frana e Sua.
Tudo isso foi feito com mochila nas costas e desconsiderando meu
medo de avio. Durante aqueles anos todos que se passaram muitas coi-
sas aconteceram comigo. Algumas paixes, algumas desiluses, algum
progresso na rea profssional.
Em 2001, em uma noite despretensiosa, encontro a Michelle, lin-
da, com seu jeito meigo e um sorriso estonteante que me conquistou
imediatamente, tanto que estamos juntos at hoje. Trs meses antes de
conhec-la eu havia adquirido a primeira motocicleta decente. Depois
de passar por vrias outras de segunda mo, estava eu orgulhoso com
minha Honda Shadow, preta, repleta de aparatos e acessrios. Meu pai
acompanhou-me quando fui busc-la na concessionria, mesmo sendo
completamente contra a minha nova aquisio. Esse pensamento do
meu pai durou at o dia em que o convenci a sentar na garupa e o levei
para um passeio pelas praias de Florianpolis. Ele fcou maravilhado
com aquilo, pois nunca havia experimentado tal sensao. No fossem
os problemas de sade que j o acometiam na poca, ele teria comprado
uma motocicleta tambm - teria sido o mximo.
Um ano se passou e de repente percebi que havia gasto uma boa
soma de dinheiro com viagens Europa e talvez feito o mais tradicional
turismo e que, apesar de serem experincias maravilhosas, tinham pou-
ca intensidade e seus efeitos eram passageiros. Olhei para a garagem e l
estava a Shadow, brilhando de to limpa, poucos quilmetros rodados,
tpica moto de fnal de semana. Com um impulso decidi que tinha que
fazer algo diferente, alguma coisa que realmente agregasse maior valor
s viagens seguintes vou sair pela Amrica do Sul, de moto! Imediata-
mente parti para pesquisas e logo conclu que seria possvel. Aquilo me
conquistou, era o que eu queria. Quando mais jovem j havia me aven-
turado algumas vezes em viagens de bicicleta por Santa Catarina, havia
praticado bicicross por muitos anos, mountain bike de competio logo
a seguir e era espectador assduo de corridas de motocross. Minha lti-
ma motocicleta foi uma Honda XLX 350, com a qual me afundava nas
dunas das praias de Florianpolis, em um festival de tombos. Portanto
tinha um certo grau de intimidade com as duas rodas. Mas, seria eu ca-
paz de empreender uma viagem para outros pases, de moto?
Somado a isso vinha tambm meu crescente interesse em conhe-
cer melhor a histria do nosso continente. Tinha certeza que aqui havia
muita coisa a aprender, entender suas origens, as colonizaes, culturas
to diversas da nossa e que, por uma uniformizao e direcionamento
estpido das agncias de turismo, acabam fcando em segundo plano,
dando-se sempre preferncia ao charme europeu. Estava disposto,
ento, a estudar profundamente nossos pases vizinhos e viabilizar
expedies em motocicleta para conhec-los pessoalmente. Enfm, iria
somar a paixo pelo motociclismo ao desejo de conhecer o mundo. Foi
assim que tudo comeou...
CAP T UL O 3
O primeiro desafo
A pessoa certa a que est
ao seu lado nos momentos
incertos. Pablo Neruda
O primeiro desafo 23
claro que a Michelle estaria comigo nessas novas investidas de
descobrimento da Amrica do Sul, pois acho que ela gosta ainda mais do
que eu de andar de moto. Porm, logo percebi que no seria fcil obter
a permisso de seus pais para que ela me acompanhasse. Por isso, antes
de tudo, a primeira aventura por que teria que passar era encar-los e, de
algum jeito, convenc-los da viabilidade da idia. No era uma misso
fcil, pois todos tm uma opinio sobre o perigo de se andar de motoci-
cleta, baseados no comportamento quase sempre reprovvel que se v
no dia a dia das cidades, quando motoqueiros que j virou uma palavra
pejorativa - pouco respeitam as leis do trnsito, numa verdadeira bata-
lha contra veculos de maior porte, talvez no por culpa prpria, pois so
empurrados pela correria das cidades grandes, onde tempo dinheiro.
Como resultado dessa loucura vemos todos os dias acidentes com vti-
mas no trnsito catico das cidades.
Em meu trabalho estou acostumado a negociar, conversar com
empresrios, argumentar e buscar resultados para ambos os lados.
Nada disso se compara a sentar de frente com os candidatos a sogros
e obter o consentimento para que a flha querida saia viajando pela
Amrica, de moto.
24 Dois coraes em duas rodas pela Amrica do Sul O primeiro desafo 25
Quando convoquei a reunio, tudo estava tranqilo, claro, eles no
sabiam da pauta. Dona Lurdes, a me, fez inclusive uma janta, afnal
o futuro genro estava vindo a, alguma coisa tinha que ser preparada na
cozinha para enobrecer o encontro. Boa comida, cerveja, sorrisos, pia-
dinhas. Eu ia preparando a cara e a coragem.
Pois ento, Ricardo, o que voc queria conversar conosco? - per-
guntou Dona Lurdes.
Nessa hora eu parei por um momento e analisei as fguras dos dois,
pai e me da Michelle, e confesso que quase desisti de dar-lhes as boas
novas. Seu Srgio, franzino, pessoa da mais alta qualidade de carter,
reconhecido e respeitado contabilista de Florianpolis, estava ali, mi-
nha merc, e eu com um tiro de espingarda preparado. Eu pensava, ser
que esto esperando um pedido de casamento?, pois, caso positivo, o
tombo seria ainda maior. Como eu j havia passado um lustra mveis em
minha enorme cara de pau, tomei um ltimo gole de cerveja que estava
minha frente, limpei a garganta, olhei profundamente para os dois, for-
cei um sorriso (uma m notcia mais bem recebida se o emissor esboa
uma atitude positiva), e comecei a gaguejar algumas palavras.
Bem... - falei, tentando entrar no clima - sabem o que , eu estava
pensando...
Nesse ritmo fquei por um minuto e ento decidi que iria ser o que
Deus quisesse.
Eu e Michelle gostaramos de viajar ao exterior no vero, e... - no
consegui terminar aquela oratria e j veio o retorno do inocente casal.
Que legal! Ns nunca viajamos pra fora do Brasil, para onde
pensam em ir? Minha Nossa Senhora, que cruel serei agora, confabu-
lei comigo, como posso fazer uma coisa dessas? Pelo menos j sabia
que no eram contrrios idia da flha viajar ao exterior com o namora-
do, coisa que algumas famlias mais tradicionais no concordam.
Pretendemos ir Argentina, Chile e Uruguai - continuei, res-
pondendo pergunta.
Ah, deve ser muito lindo por l - suspirou Dona Lurdes - a ino-
cncia continuava.
De repente falei a palavra proibida:
De moto!
Dona Lurdes quase deixou cair o prato que estava lavando, en-
quanto Seu Srgio levantou-se rpido e em uma frao de segundos
abriu uma nova cerveja. Silncio total.
Eu no concordo com isso! - disse Seu Srgio, sem maiores
explicaes.
A me havia apoiado o prato na bancada da pia e me olhava plida
e descrente no que estava ocorrendo. Nem uma palavra por mais trinta
segundos. Resolvi colocar as cartas na mesa e expliquei todas as nossas
intenes, dando-lhes uma viso geral do projeto ainda que no hou-
vesse projeto nenhum naquele momento e disse a verdade: Sei que
muita coisa pode dar errada. No posso garantir que trarei sua flha intei-
ra de volta, estaria mentindo se o fzesse. Moto realmente um meio de
transporte perigoso, sei disso. Porm, creio que o perigo da motocicleta
est no trnsito no centro das cidades ou naquele momento bobo em que
a usamos para ir ao supermercado perto da nossa casa, quando pilota-
mos sem a devida ateno e mal equipados. Ali que est o perigo; no
ser nas rodovias desertas do interior da Argentina que nos acidentare-
mos gravemente. Alm do mais, uma coisa que queremos viver. O que
posso lhes garantir que farei todo o possvel para que as coisas dem
certas. Vou me esmerar ao mximo para dar todo conforto Michelle e,
caso ela queira, em qualquer momento, por qualquer razo, providen-
ciarei para que retorne ao Brasil por outros meios. Isso tudo que posso
prometer, tenho que ser sincero com vocs.
Incrvel, estava tentando convenc-los de algo e eu mesmo aponta-
va as difculdades daquilo tudo. Aquela cerveja que Seu Srgio havia sa-
cado do congelador estava intacta, pois nada lhe passava pela garganta.
Literalmente estava difcil de me engolir.
26 Dois coraes em duas rodas pela Amrica do Sul O primeiro desafo 27
Sa da reunio derrotado. Negativo, nada feito, nem pensar, estas
foram as respostas e comentrios que recebi.
A ressaca do dia seguinte na casa dos Soares foi grande. Pelo
telefone fquei sabendo das notcias - ainda no haviam concordado.
Mesmo assim comecei os preparativos, confante na mudana de idia
dos sogros com o passar do tempo. Foi o que aconteceu. No que eles te-
nham dito que concordavam, que achavam uma maravilha ou estavam
contentes com nossa deciso; apenas resolveram no interferir. Estava
bom demais, vamos em frente.
Do lado da minha famlia eles j estavam acostumados com esse
tipo de coisa de minha parte tanto que, quando os comuniquei sobre a
nova aventura, simplesmente me chamaram de maluco, recomendaram
muito cuidado e acabou por a.
A parte burocrtico-familiar j havia sido cumprida, agora o neg-
cio ser profssional e colocar a mo na massa. Iniciei intensas pesqui-
sas e o projeto comeou a ganhar corpo.
A internet revelou-se, mais uma vez, a revoluo tecnolgica do
sculo. Mais do que nunca eu sentia a globalizao de informaes pro-
porcionada por ela. Em um clique encontrava dados de outros pases,
pesquisava condies de estrada, exigncias documentais, situaes
climticas, posies geogrfcas e, o mais importante, mergulhava em
informaes histricas dos pases a serem visitados. Na verdade essas
viagens de moto que empreendemos, comeam muitos meses antes de
acionar o motor e partir. um prazer enorme coletar informaes e fazer
um apanhado cultural de tudo que pretendemos ver ao vivo. H momen-
tos em que a pesquisa torna-se to intensa que parece que j estivemos
por l, mesmo sem sair de casa, tamanha a gama de informaes que
acessamos.
Elaborei cuidadosamente um roteiro e desenhei um dirio de bor-
do, onde anotaria todas as nossas impresses e emoes da viagem.
Na casa dos Soares o assunto estava proibido. Eu proibi. No que-
ria dar chance de voltarem atrs, repensarem a deciso j tomada ou fa-
zerem perguntas para as quais eu no teria resposta.
Isso tudo aconteceu nos meses de outubro a dezembro de 2001.
Nossa partida estava programada para o dia 26.01.2002, quando a Mi-
chelle estaria liberada de seu trabalho junto Prefeitura de Governador
Celso Ramos, cidade vizinha Florianpolis.
Aquele janeiro de 2002 demorou a passar. Os dias se arrasta-
ram, tudo j estava pronto, mas estvamos presos em nossos com-
promissos profssionais aguardando a carta de alforria para cairmos
na estrada, livres.
CAP T UL O 4
Aos lagos e vulces do Chile
2002
Hoje sempre o dia certo de fazer
as coisas certas de maneira certa.
Amanh ser tarde. Martin Luther King
Aos lagos e vulces do Chile 2002 31
RUMO AO DESCONHECIDO
Nos meses de novembro e dezembro de 2001 e janeiro de 2002,
passei envolto em mapas dos pases a serem visitados. Espalhava-os em
cima da mesa do escritrio e os analisava profundamente. Ainda que
no tivesse conseguido um bom mapa impresso, com informaes con-
fveis, eram eles meus instrumentos de trabalho e a partir deles o nosso
roteiro passou a ser desenhado. Vrios artigos encontrados na internet
tambm compunham minha fonte de pesquisa, assim como alguns li-
vros que eu retirava da biblioteca da empresa que trabalho. Eu e Michel-
le construmos tudo juntos, discutindo e decidindo cada movimento a
ser feito, cada cidade a ser visitada, qual o ritmo das jornadas, quilme-
tros dirios e planos B em caso de problemas.
Ao fnal do trabalho de pesquisa chegamos a um roteiro que previa
aproximadamente 9.000 km de estradas, cobrindo trs pases: Argenti-
na, Chile e Uruguai, nesta ordem. Estaramos viajando por trs sema-
nas, com uma mdia de 400 km percorridos por dia, velocidade mdia
de 100 km/h, com gastos dirios de aproximadamente US$ 80,00. As
hospedagens, j que no seria possvel viajarmos com barraca, seriam
modestas e a alimentao balanceada, mas sem deixar de experimentar
as especialidades de cada pas.
32 Dois coraes em duas rodas pela Amrica do Sul Aos lagos e vulces do Chile 2002 33
Aqueles momentos em que estvamos planejando e ao mesmo
tempo sonhando com a viagem foram de enorme valor para solidifcar
ainda mais nosso relacionamento. Os olhos da Michelle brilhavam
quando falvamos em neve, vulces, lagos, bosques, estradas desertas
e nossos provveis piqueniques; e isso tudo era incrvel, pois quem a co-
nhece pessoalmente no acredita que ela seja capaz de enfrentar longas
viagens de moto. Eu sempre digo que ela muito feminina para esse tipo
de coisa. E assim at hoje. Considero-me um homem de muita sorte
por t-la conhecido e, ainda mais, por nosso sentimento ter sido recpro-
co desde o dia em que nossos olhares se cruzaram.
Deixando de lado esta parte romntica, o importante que naquela
viagem tudo seria novidade, cada quilmetro a ser percorrido seria uma
descoberta para ns, pois at o problema de no falarmos uma s palavra
correta em espanhol no nos afetava. Pelo contrrio, isso seria mais um
ingrediente para nos sentirmos perfeitos forasteiros.
A moto foi especialmente preparada para oferecer o mximo de
conforto possvel. Extensores de pedaleiras foram instalados para o
piloto e para a garupa. No espao do banco destinado para a Michelle
colocamos uma almofada especial, que lhe daria uma melhor condio
para enfrentar as centenas de quilmetros dirios com uma moto cujo
desenho no favorece uma rodagem macia, devido principalmente sua
suspenso traseira, dura e com pouco curso. Foi instalado tambm um
encosto no banco traseiro para permitir que ela relaxasse mais preocu-
pando-se menos com o equilbrio. Testei um pra-brisa na Shadow mas
no gostei do resultado fnal, pois apesar de oferecer uma maior barreira
ao vento que atinge o piloto, ao mesmo tempo prejudicou demais a pi-
lotagem. Para as bagagens adquiri dois alforjes laterais, impermeveis,
dos mais baratos que existiam no mercado at hoje uso os mesmos al-
forjes sem entrar um pingo de gua. s vezes gastamos um dinheiro alto
em equipamentos importados, de grandes marcas, quando h solues
simples e baratas que funcionam perfeitamente. A moto passou por uma
reviso completa e foram trocadas algumas peas que poderiam dar
problema durante a viagem.
Como a capacidade de carga de uma moto extremamente limita-
da, comecei a ter calafrios quando pensava na hora de arrumar as coisas,
selecionar o que levar e como acomodar tudo naqueles mseros compar-
timentos. No por mim, mas pela Michelle. Como fazer uma mulher se
contentar com um espao de aproximadamente vinte litros de capacida-
de? Convenc-la que no seria necessrio levar trs pares de sapatos e
quatro tipos de xampus foi complicado um pouco de sua vaidade teria
que fcar esquecida durante aquelas trs semanas. De minha parte era s
pegar a escova dental e estaria pronto. Alguns itens acabaram obrigato-
riamente integrando a bagagem, como lanterna, ferramentas diversas,
cantil, bssola, peas sobressalentes para a moto, mquinas fotogrf-
cas, mapas e documentos pessoais. A Michelle fcou responsvel por
montar uma pequena farmcia e um kit de primeiros socorros, j que ela
uma profssional da sade. Como roupas de viagem foram escaladas
calas jeans e jaquetas de couro o que tnhamos no armrio. Tudo sele-
cionado e empacotado, s faltava ir.
No dia anterior partida houve um jantar na casa dos sogros.
Nenhuma palavra foi mencionada com relao viagem, talvez de
propsito. mais ou menos semelhante situao de um pai que v um
cabeludo de brinco na orelha tirar sua flha de casa na sexta-feira noite,
dizendo que vai lev-la para comer uma pizza. O rapaz acredita que a
estria convenceu e o pai faz fora para confar naquela mentirada, mes-
mo sabendo, do alto de seus vrios anos de experincia, que o destino
dos dois outro... Situao realmente desconfortvel.
Naquela noite de sexta-feira, 25 de janeiro de 2002, no consegui-
mos dormir. Seis horas da manh e j estvamos prontos. Desci para a
garagem a fm de encilhar a moto com as bagagens. Testei a partida
da mquina, tudo certo. Tendo sido aquele momento devidamente foto-
grafado, simplesmente fomos. Na verdade, naquele momento, nem eu
mesmo, autodenominado lder da expedio, sabia direito o que estava
fazendo. E se a moto pifar? E um pneu furado? E um tombo, como agir?
Conclu rapidamente que se fcasse me atormentando mentalmente so-
bre aquelas coisas at a moto fcaria receosa com o projeto. Hoje aquelas
preocupaes j no se manifestam mais ser que isso bom? Voltan-
do o foco para a viagem, vamos seguir sempre em frente, temos muito
tempo, mas nenhum tempo a perder, os obstculos no previstos sero
enfrentados quando nos forem apresentados. Vamos ns, acelerando
rumo ao desconhecido. Adrenalina jorrava pelos ouvidos.
Com a experincia que temos hoje em matria de longas viagens
internacionais de moto, quando olho para trs e revivo aqueles momen-
tos, penso que fomos muito amadores e contamos muito com a sorte
para no nos darmos muito mal. Por qu? No tnhamos nenhuma prti-
ca anterior, o que nos fez partir com equipamento inadequado, vestidos
de calas jeans, camisetas e jaquetas de couro. Botas? Nem pensar. Os
capacetes eram da pior qualidade; foram os que a concessionria me deu
como brinde quando comprei a moto. As luvas eram de l, daquelas que
tm abertura para os dedos. Ou seja, fomos sem qualquer item de segu-
rana confvel.
Partimos da Lagoa da Conceio, em Florianpolis, na manh si-
lenciosa de sbado. Passamos por vrios carros de surfstas em sentido
contrrio indo para as praias. No seria mais sensato dar meia-volta e es-
ticar nossos corpos nas areias da Praia Mole? No, estvamos indo para
as montanhas, para a Cordilheira dos Andes. Veramos vulces, vales,
bosques, desertos; margearamos a Patagnia e faramos contato com
pessoas muito diferentes de ns. Acelerei forte, sabia que quando
chegasse ao asfalto da BR 101 estaramos, enfm, buscando concre-
tamente nossos sonhos de ento. E o que mais algum pode querer,
alm de estar completamente livre para levar a pessoa amada com sua
moto para lugares to especiais? E assim foi. Cruzamos o centro de
Florianpolis, passamos a ponte desembarcando no continente e rpi-
do seguimos em direo sul pela 101, desviando logo em seguida para
Lages, pela BR 282.
At aquela cidade a coisa j comeou a tomar forma forma de
problemas. A Shadow, toda decorada com aquelas pedaleiras, encostos
e faris auxiliares, comeou a mostrar que no foi desenhada especial-
mente para longas viagens. Chegamos em Lages no meio da manh com
o pisca direito pendurado ao lado tanque de gasolina, pois no agentou
a trepidao daquela moto quando se atinge velocidades superiores a
110 km/h. A fta silver entrou em ao. Incrvel a quantidade de coisas silver silver
que se pode consertar com aquela fta. Parece que ela pode remendar,
colar, anexar, segurar e fxar qualquer coisa. uma companheira de via-
gem indispensvel. Logo em seguida, passando Lages, o outro pisca de-
sembarca tambm. Com pouco mais de duzentos quilmetros rodados
nosso veculo j estava se desmontando.
O trajeto pelo Brasil foi marcado por fortes chuvas. Sacolas de
supermercado foram usadas para impermeabilizar nossos tnis. Visi-
bilidade quase zero dentro dos capacetes genricos. Foi um batismo
encharcado.
Mesmo passando um grande calor dentro das desconfortveis rou-
pas de chuva e escapando de poas de gua e lama das estradas gachas,
conseguimos cumprir o roteiro conforme planejado e chegamos a Passo
Fundo. Pela primeira vez paramos com a moto em frente a um hotel, re-
tiramos as bagagens e entramos no hall como dois destemidos viajantes
rumo Cordilheira dos Andes. Aos olhos das pessoas ramos simples-
mente dois motoqueiros sujos, que estavam emporcalhando o piso
da recepo. A camareira, que estava por perto, j sofria ao imaginar o
estrago que faramos no banheiro do quarto...
Um pouco cansados, mas defnitivamente felizes, estvamos
ns. O primeiro trecho da viagem havia sido um sucesso. J naquele
dia desenvolvemos tcnicas importantes para lidar com equipamento
molhado. O box do chuveiro logo virou um grande varal. Os abajures, box box
ou qualquer outro lugar que irradiasse calor, foram transformados em
secadores de roupa ntima. Atrs do frigo-bar quando disponvel - era
o lugar de secagem de camisetas e tnis. O tapete do banheiro foi usado
para limpar as sujeiras mais pesadas tudo bem, nada que um forte alve-
jante no seja capaz de devolver o branco daquele pedao de pano.
Equipamentos desaconselhveis na primeira viagem
DUAS RODAS INTERNACIONAIS
No segundo dia de viagem chegamos a Uruguaiana. A ansiedade
tomava conta, pois estava se aproximando a hora da nossa internacio-
nalizao, a primeira transposio de fronteiras, que se daria por Paso
de los Libres, Argentina. Tudo era novo, tanto que achamos os trmites
da aduana muito tranqilos pelo menos daquela vez. Sentimo-nos im-
portantes ao registrar a sada da moto de territrio brasileiro e conseguir
uma admisso temporria para ela na Argentina. Era o passaporte da
mquina. Ali mesmo j ensaiamos as primeiras palavras em espanhol, o
que acabou gerando vrios momentos muito engraados.
Fazia um belo dia de sol quando entramos em uma regio tpica de
fronteira, bagunada, suja e movimentada. A desorganizao tambm
foi percebida quanto aos sinais de trnsito. Foram muitas as paradas
para checar no mapa nossa posio, pois eram poucas as placas indicati-
vas das direes para outras cidades.
A Argentina possui cerca de 36 milhes de habitantes, localizados
principalmente em poucos centros urbanos, sendo que a Provncia de
Buenos Aires concentra mais da metade da sua populao total. Isso faz
com que o pas apresente extensas regies despovoadas e mesmo sem
aproveitamento rural. Possui sete regies climticas bem distintas com
desertos, plancies frteis, montanhas ridas e, no sul, o frio da Patag-
nia, tudo isso recortado por boas estradas, o que a torna um timo desti-
no para viagens de motocicleta.
Grandes retas, interminveis, nos levavam a cortar o interior da Ar-
gentina em direo cidade de Santa F, capital da Provncia de mesmo
nome, que fca na regio do Pampa Hmedo, considerada a rea agr-
cola mais produtiva do pas e uma das melhores do mundo. So muitas
as plantaes de soja e girassol que nos brindam com um extenso e belo
visual verde amarelo. O sol queimava forte e ao chegarmos em Santa
F, por volta das 14:00 hs, em plena siesta, encontramos uma cidade
praticamente deserta, onde nem os postos de gasolina estavam abertos.
A siesta termina normalmente apenas s 17:00 hs, quando ento as gran-
des cidades argentinas voltam a viver intensamente at a madrugada,
pois o argentino um povo bomio e lota as ruas, bares e restaurantes.
Nas primeiras negociaes de hotis j percebi que este departamento
seria coordenado pela Michelle, pois, no sei ainda como, ela conseguiu
acordos bem favorveis, mesmo falando mais atravs de gestos e mur-
mrios do que propriamente com palavras. Ela foi alada funo de
R.P. Relaes Pblicas da dupla. Eu fcava sentado na moto, l fora, s
supervisionando, enquanto os pedestres passavam por mim analisando
todos os detalhes do nosso equipamento, principalmente da moto. Na
Argentina no comum o trnsito de motocicletas grandes, o que acaba
despertando a curiosidade das pessoas em torno dessas mquinas quan-
do uma aparece na cidade. Logo constataramos que essa uma realida-
de em todos os pases da Amrica do Sul.
No dia seguinte zarpamos cedo para a cidade de Crdoba, distante
370 km a oeste de Santa F, cruzando uma regio plena de serras e rios.
Crdoba uma grande cidade industrial, histrica, com arquitetura
europia e grandes rodovias de acesso, sendo a segunda mais populosa
da Argentina com cerca de 1,4 milhes de habitantes. Gastamos o resto
da tarde e a noite conhecendo Crdoba e no dia seguinte rumamos em
direo a Mendoza, cidade da pr-cordilheira andina, famosa por seus
vinhos e pela proximidade com o Aconcgua.
Quarta maior cidade da Argentina, com cerca de 850 mil habitan-
tes, fca na regio de Cuyo, caracterizada por ser uma regio de monta-
nhas ridas, porm cercada por rios caudalosos, que ganham vida com
a gua proveniente dos Andes. O percurso de 708 km entre Crdoba e
Mendoza foi vencido atravs das Rutas 36 e depois pela 07, que corta
de leste a oeste a Argentina; pista dupla e muito bem conservada, mas
com poucos postos de abastecimento. Nas proximidades de Mendoza
podamos sentir os cheiros diversos dos parreirais que se estendem ao
longo da rodovia, j que uma importante regio produtora de vinhos de
sabida qualidade. Por outro lado, nosso primeiro contato com o calor in-
tenso do interior da Argentina nos fez procurar desesperadamente uma
rvore no meio daquela regio seca, para que pudssemos descansar
sombra. Estvamos viajando com roupas de couro que, hoje, conside-
ramos inapropriadas para viagens em que grandes variaes climticas
podem ocorrer.
Mendoza bastante arborizada, com ruas largas e completa-
mente cobertas pelas copas das rvores, que so irrigadas com guas
provenientes do degelo dos Andes que correm em canais ao longo
das caladas. Mereceu que fcssemos por dois dias conhecendo to-
dos os seus encantos. Parques como o Gral San Martin; monumentos
no Cerro de la Gloria, restaurantes e vincolas. A proximidade da
Cordilheira dos Andes faz com que sirva tambm como base para es-
portistas de aventura do mundo inteiro, que procuram ali satisfazer
suas necessidades de adrenalina. De Mendoza partem as expedies
para escaladas no Aconcgua.
Todos esses atrativos foram a nossa desculpa para alongar a es-
tadia por ali. A verdade era que nossos traseiros estavam quadrados
e doloridos e a moto estava irreconhecvel de tanta sujeira, graxa e
remendos. importante manter o equipamento, humano e material,
sempre em ordem.
Durante nossas pesquisas para esta viagem fomos buscar tam-
bm informaes sobre a culinria dos pases. Quando se fala em Ar-
gentina o que chama a ateno nesse campo so as carnes. Variados
pratos base de carne bovina e ovina so a especialidade do pas. O
que mais tnhamos curiosidade em experimentar era a parrillada.
Chegamos em um restaurante localizado na frente do hotel, na Ave-
nida las Heras, e ordenamos uma parrillada mster, com acessrios,
modelo do ano, zero km, a mais cara do cardpio pois, se para expe-
rimentar, que venha a melhor. Chega a refeio, trazida em uma es-
pcie de grelha mvel, em brasa, fumaa para todos os lados. O chei-
ro era irresistvel, o visual nem tanto. Naquele momento cometemos
um grande erro que foi o de perguntar ao garom o que compunha
aquele assado. O garom desabafou o nome de inmeras miudezas
do pobre bovino. A cada item informado pelo distinto rapaz nosso
apetite se esvaa pela calada. Ao fnal do discurso infado do orgu-
lhoso argentino a Michelle pediu um ovo frito, misturou bem ao ar-
roz e quase no tocou nos rins, crebros e talvez testculos de boi que
estavam no braseiro. Eu respirei fundo e mergulhei naquelas entra-
nhas tinha que experimentar. Talvez se no tivssemos investigado
a descrio detalhada do prato o teramos comido sem problemas e
achado muito gostoso. Talvez.
Um outro detalhe da cozinha argentina o tratamento desigual
que dado ao principal parceiro do feijo aqui no Brasil: o arroz.
Para eles considerado salada, quase sempre servido frio nas mes-
mas bandejas da alface e do tomate e, por vezes, temperado com
queijo. H tambm a batata-frita, que a guarnio principal e pre-
sente em todas as combinaes. S no comparece no caf da manh
pois o desayuno nos hotis argentinos uma lstima. Ns, nos hotis
brasileiros, estamos acostumados com aquela mesa farta, com coi-
sas que nem em nossa prpria casa temos. Na Argentina sofrvel:
dois croissants (que chamam de media-luna) e uma xcara de caf ou
ch. No incio achei que ns que ramos desprovidos de maiores
recursos fnanceiros e, por isso, acabvamos nos hospedando em
hotis de quinta categoria que, por sua vez, serviam aquilo. Ledo
engano, pois em outras oportunidades, quando resolvamos que ra-
mos merecedores de um maior conforto e arriscvamos um hotel de
quatro estrelas, por exemplo, o caf da manh tinha a mesma com-
posio. Passamos a negociar o valor das hospedagens sin desayuno
nos hotis seguintes.
De Mendoza j possvel avistar as montanhas nevadas dos Andes
PRIMEIRA TRAVESSIA DA CORDILHEIRA
Depois de aproveitarmos bem a estrutura da cidade de Mendoza,
partimos para o principal objetivo de toda a viagem: atravessar a Cor-
dilheira dos Andes, linda, desafadora e imponente. a maior cadeia
montanhosa em extenso do mundo. Atravessa toda a Amrica do Sul
por aproximadamente 7.500 km, com seus picos mais altos alcanando
alm de seis mil metros de altitude. uma cordilheira ainda jovem, em
formao, haja vista que as placas tectnicas que a originaram permane-
cem ainda em movimento. Muitos vulces se encontram em toda a sua
extenso, alguns ainda em atividade.
Suas montanhas so cobertas de neves eternas nos cumes, sendo
o principal pico o Aconcgua, com seus 6.959 metros de altura sendo,
por isso, destino de muitos aventureiros que escalam as suas faces em
busca do ponto mais alto das Amricas. O nome Aconcgua signifca
sentinela de pedra na lngua dos povos nativos. Para aqueles que
no conseguiram venc-lo, h um local prximo chamado de Cemit-
rio dos Andinistas.
Meu amigo motociclista Ccero Paes, em seu livro Saindo do
lugar comum, aconselhou: viaje de avio, viaje de carro, viaje de
nibus, viaje de bicicleta, viaje a p. Viaje! Se viajar de moto, melhor!
E eu peo permisso para, alm de cit-lo, complementar: se for para
as montanhas andinas, muito melhor ainda! uma experincia sen-
sacional poder atravess-las, naquele silncio que s interrompido
pelo ronco de sua moto cruzando vales e rios secos. A ltima chance de
descansar sombra em Uspallata, embaixo dos lamos amarelados s
margens da rodovia a partir dali s montanha, sem vegetao. E so
montanhas de variadas cores, verdes, vermelhas, amarelas ou negras,
dependendo da espcie de rocha que a forma e das terras que as cobrem.
Este percurso que estvamos atravessando a principal rota de comr-
cio internacional com o Chile, por via terrestre. Por conta disso h um
bom movimento de caminhes, inclusive brasileiros, circulando por
l. No sentido leste-oeste, a pista vai margeando rios e perfurando
montanhas por vrios tneis escavados nas rochas ganhando altitude
at atingir seu ponto mximo na aduana chilena, no Paso Cristo Re-
dentor complexo Los Libertadores, a 3.149 metros, quando ento
desce rapidamente atravs de uma estrada que de to sinuosa foi bati-
zada de caracoles.
Ao passarmos pelo Parque Provincial Aconcgua, deixamos a es-
trada de asfalto e pegamos uma via sem pavimento para chegar at a sua
entrada. H uma pequena instalao onde o solitrio guarda-parque d
os ltimos conselhos e assiste os que pretendem encarar mais de perto
a grande montanha. Dali j se tem uma boa viso do seu cume, intei-
ramente coberto de neve, sempre. O Aconcgua no exclusivo para
alpinistas experientes. H algumas faces que podem ser escaladas com
maior facilidade, com guias, em determinadas pocas do ano. Vimos
vrios mochileiros adentrando no parque com barracas, grandes equi-
pamentos e o infalvel violo.
A mgica travessia da cordilheira nos leva ao Aconcgua
No geral, este pedao da cordilheira bem tranqilo e seguro. H
um posto de gasolina na estao de Los Penitentes assim como um res-
taurante que fca aberto durante todo o ano.
Andar de moto por ali foi um grande momento de paz e contempla-
o de uma fora descomunal da natureza. Parecia que tudo aquilo era,
pelo menos naquele momento, s nosso.
O trajeto Mendoza, na Argentina, at Via del Mar, no Chile, foi
vencido rapidamente, apesar das inmeras paradas para admirar a pai-
sagem, pois soma pouco mais de 350 km. Passamos por Valparaso,
primeira capital chilena e principal porto do pas, e dormimos em Via
del Mar, concluindo, assim, a travessia do continente sul-americano de
leste a oeste, do Atlntico ao Pacfco. Via del Mar considerado o bal-
nerio mais importante da costa do Pacfco na Amrica do Sul. Sua eco-
nomia gira em torno do turismo e fcil perceber isso, principalmente
pelos altos preos cobrados nos hotis mais simples. Pensamos em mer-
gulhar naquelas guas mas, de to geladas, desistimos. Seguimos para a
capital Santiago, distante 120 km.
Encravada no meio das montanhas da cordilheira, Santiago uma
grande cidade que lembra um pouco So Paulo pelo movimento intenso
no trnsito, edifcios modernos e altos. cercada por vrias estaes
de esqui, o que acaba atraindo, no inverno, uma grande quantidade de
turistas de alta classe.
A cordialidade da polcia chilena nos fez encontrar rapidamente
acomodao. Santiago tambm merece um dia inteiro, pelo menos,
para conhec-la. Fomos ao Cerro San Cristbal onde curtimos um pou-
co o agito noturno da cidade, pois naquela regio os bares e restaurantes
se concentram numa mistura de cardpios e ritmos musicais. Naquela
altura da viagem j nos sentamos integrados ao convvio com nossos
hermanos e a comunicao j fua com mais naturalidade. J que est-
vamos um pouco mais relaxados, tomamos algumas cervejas a mais na-
queles bares, ouvindo boa msica. De txi retornamos ao hotel e fomos
dormir felizes da vida. No outro dia no deixamos de visitar e investigar
cada canto do Mercado Municipal e almoar por l, pois h uma varie-
dade enorme de pratos base de frutos do mar. No Chile existe tambm
a parrillada, porm muito mais civilizada que a dos argentinos. A cota
de Santiago estava esgotada, j batia a saudade de montar na moto e sair
por a. Vamos rodar.
RODEANDO VULCES
Passamos a nos dirigir rumo ao sul do pas atravs da Ruta 05. no-
tvel a diferena de qualidade das estradas chilenas quando comparadas
s argentinas e brasileiras. Asfalto quase sempre perfeito, sinalizao
at mesmo exagerada, grandes viadutos e anis virios nos cruzamen-
tos com as cidades maiores. Fomos acelerando e cortando as cidades de
Talca, Chillan, Temuco e Villarrica. Por rodarmos tanto tempo em altas
velocidades, a moto com seus apetrechos no originais ia sucumbindo
trepidao e deixando alguns de seus acessrios pelo caminho. Em
Chilln a pedaleira direita que me dava descanso desistiu de nos acom-
panhar, sendo logo em seguida a vez da esquerda. Perderam-se nas retas
do Chile, sem ao menos darem adeus.
Pouco aps Temuco deixamos a Ruta 05 e seguimos para Villarri-
ca. Apesar de ainda distantes vrios quilmetros da cidade, j podamos
ver o primeiro vulco de nossas vidas, o Villarrica. A costa do Pacfco
do continente americano faz parte do Crculo de Fogo, que engloba re-
gies especfcas onde as erupes vulcnicas da crosta terrestre mais se
manifestam. Em nossa frente estava um representante, belssimo, co-
berto com as neves eternas no alto de seus 2.840 metros, expelindo seus
gases e vapores no cu azul cristal.
Nossos sonhos, ainda construdos no Brasil naquelas muitas horas
de montagem do projeto, estavam sendo concretizados um a um. Senta-
dos embaixo de uma rvore em um canteiro gramado de Pucn, fcamos
um bom tempo admirando aquilo tudo, como que fotografando milha-
res de imagens com nossos olhos arregalados de tanta fascinao. Nas
caladas da cidade turistas concentravam-se nas mesas dos bares, des-
contrados. Tentamos imaginar o que aconteceria com aquele cenrio de
paz se o Villarrica resolvesse dar apenas uma leve tossida.
Pucn uma pequena cidade que vive exclusivamente do turismo,
principalmente por causa do vulco e de esportes de aventura como
trekking e rafting. Os poucos hotis que ofereciam vagas cobravam
tarifas altas demais para ns, por isso nos despedimos do Villarrica e
partimos para Valdvia, cidade abalada por um terremoto em 1960, que
a deixou visivelmente torta. Toda a regio oeste da Amrica do Sul um
territrio sujeito a constantes abalos ssmicos, que so provocados pelo
afundamento da placa de Nazca sob a placa continental, o mesmo movi-
mento que ergueu a Cordilheira dos Andes. Em Valdvia fcil notar as
casas inclinadas e as avenidas rachadas at hoje.
Hospedamo-nos em uma charmosa pousada e fomos navegar pelos
rios Calle Calle e Valdvia com um guia que nos explicou toda a histria
da regio, sua colonizao e enalteceu as qualidades de uma cerveja
fabricada na cidade por descendentes de alemes. Enquanto o guia se
esforava para se comunicar com a turma de vrios pases que estava no
barco, a Michelle ia tentando se entender com um imenso algodo doce
rosado, que eu havia comprado para ela no cais, s para dar um colorido
especial ao passeio.
Em nosso dcimo-segundo dia de viagem partimos com a moto
para visitar outro vulco, o Osorno, com 2.652 metros de altura, que fca
na cidade de mesmo nome um pouco mais ao sul, s margens de um dos
maiores lagos chilenos, o Llanquihue. A composio do lago com o vul-
co resulta em um belssimo panorama. Embevecidos por mais aquela
maravilha da natureza, como que por magnetismo fomos nos aproxi-
mando do Osorno. Queramos chegar o mais perto possvel. Acabamos
tendo o primeiro contato com as famosas e temidas estradas de rpio,
que uma mistura de areia e pedras, estas de variados tamanhos, for-
mando um terreno de difcil pilotagem, ainda mais para uma moto pesa-
da, desenhada somente para asfalto, levando uma garupa e com vrios
equipamentos acoplados. Foram 40 km daquele terreno, percorridos
com muito sacrifcio e respirando muita poeira levantada pelas inme-
ras caminhonetes que passavam por ns (neste livro sero muitas as ve-
zes que mencionaremos o tal rpio). Porm, tudo era recompensado pelo
lago impressionantemente azul que seguia direita, e pelo vulco que,
cada vez mais prximo, fcava ainda mais belo e imponente. A neve de
seu cume escorria at a metade. Parecia que se dssemos alguns passos
para dentro daquela vegetao seca poderamos toc-lo.
As cidades de Puerto Octay, Frutillar e Puerto Varas so as princi-
pais que fcam nas margens do lago, valendo a pena uma visita a cada
uma delas. Em Puerto Varas almoamos um sanduche feito com um
pescado abundante e barato no Chile, o salmo. No Brasil, o preo desse
pescado impede que a maioria da populao o experimente.
A cidade de Puerto Montt marcou o nosso destino mais ao sul e
quase que exatamente a metade da quilometragem planejada, 4.000
km. Temos que registrar que em todos os momentos, nas paradas, pos-
tos de abastecimento e hotis, fomos sempre bem recebidos. O fato de
voc viajar de moto talvez o torne diferente aos olhos das pessoas, que
querem lhe atender e conversar com voc. Em Puerto Montt esta hospi-
talidade foi marcante. No Hotel Montt no havia garagem para a moto-
cicleta, motivo pelo qual no iramos nos hospedar l. Inconformado, o
gerente nos fez estacionar a moto literalmente dentro do hotel, passando
pela recepo e em meio aos demais hspedes. Para vencer um degrau
no saguo tive que forar um pouco mais a mquina, o que acabou dei-
xando uma marca preta do pneu no carpete verde, coisa que o gerente
disse no haver problema por ser a lembrana que ele guardaria de ns.
Digamos que foi uma espcie de autgrafo.
Em Puerto Montt comea a Carretera Austral em direo mais ao
sul, estrada muito visada pelos viajantes de moto. Toda em rpio e por
algumas vezes sendo necessrio o uso de balsas para percorr-la, no
estava includa no roteiro pois no seria possvel rodar por ela com nos-
sa moto. Pelas belas paisagens que esconde em seu caminho, claro que
um dia voltaremos.
O lago Llanquihue e o vulco Osorno vontade de toc-lo
VARAL DE CABRAS
A partir de Puerto Montt comeamos nosso trajeto de volta e en-
tramos novamente na Argentina percorrendo a Rota dos Sete Lagos e
cruzando a cordilheira atravs do Parque Nacional Puyehue, com des-
tino a San Martin de los Andes. Estvamos de posse de um mapa que se
revelou muito ruim apesar de ser editado por uma famosa publicao
brasileira. Tal mapa indicava que o percurso at San Martin de los An-
des era asfaltado. O que vivemos foi um inferno de 70 km de um rpio
fofo e poeirento, com pedras redondas do tamanho de uma bola de tnis.
Com a nossa moto foi penoso vencer aquela estrada sob um sol forte,
sem gua e comida. Eu pilotava com os dois ps no cho, procurando
manter o equilbrio. Por duas vezes no suportei os quase 300 quilos
de equipamentos que conduzia e simplesmente deixei tudo deitar na
estrada. A Michelle, j alerta, desembarcava da moto como podia.
Normalmente cumpriramos 70 km em pouco mais de meia hora, mas
aquele trecho nos tomou quatro horas de muito esforo e pacincia. Se
eu pudesse pegar o responsvel por aquele mapa, naquele momento,
seria condenado seriamente.
A chegada a San Martin de los Andes foi um colrio para os olhos e
uma recompensa pelo sufoco que passamos. San Martin uma jia rara.
Com apenas 18.000 habitantes, pitoresca, com casas de estilo alpino
construdas de madeira. Em seu centro de esqui, no Cerro Chapelco, h
pistas para praticantes daquele esporte em todos os nveis. Foi a cidade
que mais nos agradou em toda a viagem e por isso prometemos voltar.
No restaurante, situado junto ao Lago Lacar, conhecemos o gar-
om Jos que nos atendeu muito bem e no fnal da noite veio conversar
conosco. O Jos argentino, mas desde seus treze anos mora no Chile, j
que sua cidade natal muito fria e distante de tudo. Disse visit-la ape-
nas uma vez por ano por ser muito difcil se chegar l.
Que cidade essa? perguntei.
Ushuaia, muitos a conhecem como o fm do mundo.
Voc de Ushuaia, mal posso acreditar! um destino que ainda
queremos alcanar, de moto.
Foi a que Jos soube que viajvamos de moto, o necessrio para
que ele se sentisse ainda mais vontade para conversar conosco. Eu
aproveitei para conseguir todas as informaes possveis a respeito dos
caminhos que um dia nos levariam a Ushuaia. Ao avistar a moto esta-
cionada no restaurante, aconselhou-me a no us-la para viajar pelas
estradas da Terra do Fogo. Isso eu j sabia, teria que me equipar melhor
para aventuras mais radicais. Estvamos ali, eu e Michelle, ainda na me-
tade de nossa primeira viagem de moto, mas j sonhvamos mais longe,
quando um dia chegaramos sobre duas rodas cidade do fm do mundo.
Um passo de cada vez, calma.
Despertamo-nos cedo e fomos nos despedindo de San Martin e de
suas casinhas de boneca. Retornando s estradas, um outro problema
dos mapas atuais a no indicao de postos de abastecimento e, o que
pior, a indicao incorreta dos portes das cidades. Algumas que so
classifcadas como tendo dez mil habitantes, s vezes no passam de
estncias de criao de gado. Dessa forma, um ponto no mapa que voc
confava ser um bom paradouro para abastecimento, recarregamento de
energias e talvez at para pernoite, na verdade um grande descampado
que o deixa isolado de qualquer vestgio de civilizao. Isso que rou-
bada e nos aconteceu no percurso entre Junn de los Andes e Zapala, na
Ruta 40. Uma cidade apontada no mapa como Las Cortaderas nada mais
que um grande deserto. Ficamos sem combustvel ali. A moto simples-
mente negou-se a prosseguir s no cheiro da gasolina e, engasgando, foi
parando no acostamento. Era a primeira pane que acontecia em nossas
viagens. No sabamos ao certo como agir, o que fazer, enfm, ramos
virgens em situaes como aquela. A primeira e bvia idia foi a de pe-
dir carona at a prxima cidade, mas foi descartada em poucos segundos
devido ao completo isolamento da rodovia. Mesmo que a Michelle re-
solvesse fcar pelada no meio da estrada para pedir carona no ia adian-
tar, pois no passava viva alma. Ficamos calados por alguns minutos,
ouvindo o silncio do deserto. Avistamos, um pouco mais frente, um
casebre de tijolos expostos, cercado por poucas porm resistentes rvo-
res que teimam em crescer naquele solo arenoso. Empurramos a moto
at l, pelo menos para nos protegermos do sol forte. Chegando, perce-
bemos sinais de vida naquele lugar. Algum tinha a coragem ou neces-
sidade de morar ali. Batemos porta e apareceu uma jovem senhora,
um flho no colo e mais dois grudados em suas pernas, todos ranhentos e
descabelados.
Hola, seora, necessito gasolina, nafta, entiendes?
No sem antes franzir a testa e me olhar como se eu fosse um ser de
outro planeta, respondeu:
Meu marido deve estar voltando para casa em poucos minutos.
Ele deve saber te ajudar bateu a porta e nos deixou ali, no sol escaldan-
te da Patagnia.
Os poucos minutos prometidos pela dona da casa se transformaram
em uma hora de espera pelo nosso suposto salvador. De repente aponta
na curva uma caminhonete - ou o que sobrou de uma - com um homem
na bolia e mais duas crianas na carroceria, acompanhados por duas ou
trs cabras amarradas. Saram da estrada levantando poeira no caminho
at onde estvamos. Do meio da nuvem de p desce o homem: um metro
e meio de pura sujeira, maltrapilho, desdentado e, detalhe importante,
coberto de sangue, desde a camisa at os chinelos, passando pela perna
peluda e com respingos no rosto. O que diabos esse cara estava fazendo?
O que diabos esse cara vai fazer conosco? Vamos fugir? Vamos chorar?
Simular um desmaio? No, vamos nos apresentar e pedir por gasolina.
Muitos gestos e palavras balbuciadas depois, o homem enfm entendeu
que precisvamos de combustvel para dar o fora dali, da sua proprieda-
de e da sua companhia. Estvamos mais que ansiosos para deixar aquilo
para trs. O homem, embora tivesse aquela aparncia extremamente
rude e selvagem, mostrou-se muito simptico, ainda que monossilbico
nas palavras. Afrmou ter gasolina para vender e nos levou para a parte
de trs do casebre. agora..., pensei, agora que ele vai nos golpear
com seu faco que vai na cintura. A Michelle calou-se completamente
desde quando o homem chegou e assim permanecia. Logo descobrimos
a origem daquele sangue todo sobre o cidado: uma dezena de cabras
estavam penduradas pelas patas nos galhos das rvores atrs da casa,
abertas no meio da barriga, sem o couro, sem as entranhas e o sangue
pingando na areia. O cara era criador de cabras e fazia todo o trabalho
com as prprias mos. Com cuidado para no sermos atingidos pelo
sangue dos pobres animais, passamos entre as rvores at chegarmos
a um pequeno galpo, de onde o homem extraiu cinco litros de gasolina
que estavam armazenados em um barril e os colocou em garrafas plsti-
cas. Pensei em perguntar se a gasolina era comum ou aditivada, com ou
sem chumbo e qual a octanagem, mas rapidamente conclu que estaria
correndo perigo de vida se resolvesse impetrar perguntas to imperti-
nentes para o momento. Se aquilo fosse sangue de cabra misturado com
leo de cozinha eu iria aceitar, pagar, botar no tanque e iria embora, ace-
lerando forte! Tinha certeza que a moto iria colaborar e processar qual-
quer coisa que lhe desse. Colocamos gasolina e ela pegou de primeira.
Agradecemos, nos despedimos (sem beijinhos, abraos ou troca de
telefones, lgico) e retomamos a viagem at Zapala, onde almoamos,
dando risadas da situao. No sei se por ironia, mas a especialidade do
restaurante era carne de cabra o homem do varal de cabras deveria ser
o fornecedor nmero um do local. Ao menos aprendemos que h gasoli-
na na maioria dos casebres nas margens das estradas argentinas, pois os
moradores armazenam o produto para assistir viajantes despreparados
como ns, cobrando um pequeno gio no preo fnal do produto. Um
mal necessrio.
DE VOLTA AO OCEANO ATLNTICO
Cruzamos o territrio argentino atravs da Ruta 22 em dois dias,
passando por cidades como Neuquen, Rio Colorado, Bahia Blanca e
Necochea. Vale relatar que esta rota de cruzamento do territrio argenti-
no muito interessante. Passamos por paisagens ridas, com vegetao
escassa caracterstica de desertos e por quilmetros no avistamos nada
no horizonte. Tambm pudera, estvamos no limite da entrada para a
regio da Patagnia. Neste trecho acabei descobrindo uma habilidade
impressionante da Michelle. Ela consegue, sem cerimnia, dormir na
garupa da moto. Recostada no assento, cabea pendente para onde so-
pra o vento, s vezes cutucando como um pica-pau a parte de trs do meu
capacete, seguiu por mais de uma centena de quilmetros sonhando
com as cabrinhas daquela manh. Acordava de vez em quando, olhava
espantada em volta, do tipo onde estou, quem sou eu?, e em seguida
voltava para os braos de Morfeu.
Aps uma noite em Rio Colorado circundamos Bahia Blanca,
cruzamos os campos de girassol e matamos centenas de mosquitos
em Necochea at chegarmos a Mar del Plata, cidade praiana argentina
que tem a mesma atmosfera de Balnerio Cambori, fervilhando com
o vero. Voltvamos, assim, ao Oceano Atlntico. Era 09 de fevereiro
de 2002, eu e Michelle completvamos um ano de uma convivncia
harmoniosa, de muito amor e respeito. Comemoramos muito. Sabia
que estaramos cada vez mais unidos devido a essa parceria de aventu-
ra que estava dando certo.
Tratamos de fazer alguns ajustes na moto, uma boa lavada na
companheira, e partimos para Buenos Aires atravs da Ruta 02, 450
km frente.
A estrada no possui atrativos, porm a chegada capital argentina
fantstica. Rodovias perfeitas com correta sinalizao nos jogaram no
corao da cidade, na Avenida 09 de Julho. Em meio ao trnsito intenso
l amos ns, percorrendo os principais pontos tursticos de Buenos Ai-
res de moto. Recoleta, Casa Rosada, Plaza de Mayo, La Boca e at o t-
mulo de Evita Pern foi visitado. Dois dias para conhecer a cidade, seus
maiores atrativos e o que no poderia faltar era um show de tango. Agen-
damos o evento mas fquei preocupado com nossas roupas, pois no t-
nhamos vestimentas condizentes para o ambiente, pensava eu. Na hora
de nos prepararmos, a Michelle aparece linda, impecavelmente vestida,
sapato de salto alto, vestido preto bsico, bijuterias, cabelo matematica-
mente arrumado e preso, maquiagem discreta. Tentei descobrir de onde
havia ela tirado aqueles acessrios. E onde estava, o tempo todo, aquele
sapato? Nos alforjes? Resolvi no perguntar para no me espantar ainda
mais. Passamos uma noite de muito romantismo assistindo ao maravi-
lhoso espetculo daqueles exmios danarinos.
Estvamos em Buenos Aires na poca quente dos confitos pol-
tico-sociais em virtude do corralito (ato presidencial que bloqueou as
contas correntes em bancos dos argentinos, assim como fez nosso pre-
sidente Collor), e presenciamos diversas manifestaes populares. Re-
solvemos no nos misturar com a multido de manifestantes e redobrar
os cuidados no manuseio de dinheiro em locais pblicos. Algumas das
vezes em que tentamos trocar dlares ou sacar dinheiro no consegui-
mos por conta dos piquetes organizados pela populao, principalmen-
te em frente aos bancos estrangeiros.
No porto da cidade contratamos a travessia de ferry-boat pelo Rio boat boat
de la Plata, desde Buenos Aires at Colonia del Sacramento. Gastamos
nossos ltimos pesos argentinos para pagar o carssimo transporte da
moto at a outra margem. Viajamos confortavelmente instalados na ca-
bine de passageiros enquanto a moto foi colocada junto aos demais ve-
culos, no poro abaixo de ns. Em 45 minutos aportamos no Uruguai,
o terceiro pas a ser visitado. Desembarcamos e seguimos para Mon-
tevideo. Por ser feriado de carnaval, a capital uruguaia estava deserta,
poucos estabelecimentos comerciais abertos e o que nos restou foi um
McDonalds para aliviar a fome, no centro da cidade.
Tnhamos previsto passar uma noite em Montevideo mas, com
aquela desolao que tomava conta de todas as ruas da cidade, resolve-
mos voltar estrada e viajar at o sofsticado balnerio uruguaio de Pun-
ta del Este pela Ruta 01, que vai margeando a foz do Rio de la Plata.
Punta del Este uma cidade destinada a milionrios, que lotam os
hotis, arriscam seus dlares nas roletas do Hotel Casino Conrad, e aca-
bam por infacionar tudo em sua volta. Com dirias alm de nossa capa-
cidade fnanceira, fomos dormir em Maldonado, no subrbio.
Vizinha a Punta del Este est Punta Ballenas, onde existe uma
parada obrigatria para viajantes: a Casa Pueblo, residncia-escultura
gigante do artista plstico uruguaio Carlos Paes Vilar. H dcadas ele
vem construindo essa casa, que hoje tambm uma pousada e guarda
grande acervo de suas obras. A casa muito visitada e cobrada uma en-
trada simblica. Ao pr do sol, no horizonte do Rio de la Plata, o artista
declama, atravs de uma gravao, o Poema ao Sol, escrito por ele para
se despedir do seu amigo astro-rei, dizendo esperar encontr-lo lindo
novamente no dia seguinte, tudo sincronizado com o momento em que
o sol mergulha por completo nas guas do rio, indo iluminar e aquecer
o outro lado do mundo. emocionante. Vilar fcou tambm conhecido
quando do episdio do avio que estava levando atletas uruguaios para
uma competio no Chile e caiu nos Andes. Os sobreviventes, depois de
semanas famintos, acabaram por cometer atos de canibalismo para man-
trem-se vivos. Um flho de Vilar estava no avio. O artista no perdeu as
esperanas em nenhum momento e comandou uma srie de buscas pela
regio do acidente, no descansando at reencontr-lo com vida.
A casa-escultura de Vilar
Samos de Punta del Este sem arriscar um tosto nas roletas dos
cassinos e viajamos de volta ao Brasil, ingressando por Chu e cruzando
a belssima regio da Reserva do Itaim. Chegamos a Florianpolis em
dois dias, depois de passar por Pelotas e Porto Alegre.
Saudamos nossa cidade e a linda viso de suas pontes. Eu ia relem-
brando nossos melhores momentos passados na viagem. Havamos ido
longe, desafando o que para ns era desconhecido. Lembrei dos apuros,
das risadas, dos momentos de medo e dos momentos romnticos. De re-
pente, enquanto parados em um semforo, um taxista aproximou-se e
perguntou as horas. Ele nunca saber a magia que interrompeu. Minha
resposta foi simultnea abertura do semforo - acelerando, falei
hora de voltar pra casa.
Com uma calorosa recepo dos familiares e amigos, pudemos
narrar alguns dos momentos maravilhosos por que passamos. Para seu
completo encerramento, dirigi-me aos pais da Michelle e a devolvi,
simbolicamente, dizendo: Obrigado por sua confana. Aqui est sua
flha, sem nenhum arranho.
Sabia que para as prximas viagens, que com certeza viriam e que
seriam ainda maiores, j teria a permisso antecipada por parte deles.
CAP T UL O 5
Solitrio pelo deserto
Atacama 2003
A confana em si o primeiro
requisito para grandes
iniciativas. Samuel Johnson
ROTEIRO DA VIAGEM AO CHILE 2002
Roteiro cumprido Distncia
DIA 01: Florianpolis Passo Fundo 527 km
DIA 02: Passo Fundo - Uruguaiana 530 km
DIA 03: Uruguaiana Santa F 467 km
DIA 04: Santa F - Crdoba 370 km
DIA 05: Crdoba - Mendoza 708 km
DIA 06: Mendoza 0
DIA 07: Mendoza - Santiago 365 km
DIA 08: Santiago 0
DIA 09: Santiago - Temuco 680 km
DIA 10: Temuco Pucn - Valdvia 260 km
DIA 11: Valdvia 0
DIA 12: Valdvia - Puerto Montt 260 km
DIA 13: Puerto Montt San Martn de los Andes 410 km
DIA 14: San Martn de los Andes Rio Colorado 798 km
DIA 15: Rio Colorado Mar Del Plata 640 km
DIA 16: Mar del Plata 0
DIA 17: Mar del Plata Buenos Aires 450 km
DIA 18: Buenos Aires 0
DIA 19: Buenos Aires Punta del Este 400 km
DIA 20: Punta del Este - Pelotas 483 km
DIA 21: Pelotas - Florianpolis 727 km
Solitrio pelo deserto - Atacama 2003 59
PARTIR SOZINHO?
Aps a concluso da viagem ao sul do Chile realizamos vrias
outras pelo Brasil, ainda com a mesma motocicleta. Percorremos todo
o estado de Santa Catarina, fomos ao Rio de Janeiro, realizamos pas-
seios pelo Paran e Rio Grande do Sul. Por compromissos profssionais
e problemas de calendrio no investimos em uma grande viagem para
o vero 2003. Estvamos inconformados, mas nada poderia ser feito.
Pacincia e tranqilidade so fundamentais para o bom planejamento e
execuo de projetos ambiciosos.
No incio de 2003 passamos a pesquisar um novo destino. Quera-
mos algo mais desafador, um roteiro que passasse por regies pouco po-
voadas, at isoladas, e que mesclasse estradas pavimentadas com estradas
de terra. Essas coisas so assim. Sempre se quer algo maior, mais difcil,
um desafo que mantenha acesa a chama da curiosidade, que nos force a
uma preparao ainda maior e extrapolao de nossos atuais limites.
Desta forma, com cuidado havia investido em uma nova moto. Pes-
quisando na internet encontrei uma Yamaha TDM 850, ano 2001, com
4.800 km rodados, impecvel, em uma loja no Rio de Janeiro. Fechado
o negcio por telefone, consegui que meu irmo, sempre parceiro, me
acompanhasse em uma caminhonete alugada at l, para busc-la. Em
60 Dois coraes em duas rodas pela Amrica do Sul Solitrio pelo deserto - Atacama 2003 61
menos de 48 horas fomos, a acomodamos na carroceria e voltamos a
Florianpolis. Foi uma grande excitao a chegada da nova companhei-
ra de viagem. Em nossos pensamentos, aquela moto nos levaria mais
longe, com mais segurana, por lugares ainda mais incrveis dos que j
havamos visitado. E assim foi.
Tnhamos o ms de maio de 2003 disponvel para viajar. Cheguei
a lembrar do Jos, o garom de San Martin de los Andes, e de suas pala-
vras sobre Ushuaia. Ser que agora que vamos para o fm do mundo?
Mas ele havia nos alertado sobre as nevascas e o conseqente pssimo
estado das estradas entre os meses de abril e outubro, o que foi confrma-
do atravs de dados coletados na internet.
Decidimos, ento, que o prximo destino seria o Deserto do Ataca-
ma, que conhecido como o mais rido do mundo. Situa-se no norte do
Chile e abriga regies onde jamais houve registros de chuva. Uma ex-
tenso enorme de terra que concentra lagoas coloridas, salinas, giseres,
vulces e vales verdejantes entre as quebradas das montanhas por onde
passam riachos de guas cristalinas. Algumas partes se parecem com
cenrios de fco cientfca ou com um pedao do solo lunar. A baixs-
sima umidade relativa do ar deixa uma nitidez nica no cu, sendo, por
isso, considerado um dos melhores locais do mundo para observaes
astronmicas. Foi o Deserto do Atacama que a NASA, agncia espacial
americana, escolheu para testar seu veculo de explorao NOMAD,
pois no encontraram outro lugar na Terra cuja superfcie se parecesse
mais com o planeta Marte.
Por estas razes e, claro, por ter caminhos de variadas qualidades
que o rasgam de leste a oeste e de norte a sul, escolhemos o deserto. O
tipo de estrada agora j no era um fator to importante na deciso dos
roteiros. Tnhamos uma moto mais preparada para passar por cima do
rpio, aquele terreno que havia nos massacrado na ida ao Chile com a
Shadow, mas no seria fcil, lgico, pois a TDM no especifcamente
um modelo de enduro, mas eu no queria nem saber, iria acelerar forte
nas entranhas do deserto.
A cidade base para se conhecer a fundo o deserto San Pedro de
Atacama, um dos osis milenares da regio, e a partir dela comecei
meus estudos para me certifcar sobre a viabilidade da viagem.
Estvamos empolgados com nosso novo destino. Entretanto, a
Michelle veio a ingressar em um curso de mestrado em odontologia na
Universidade Federal de Santa Catarina e ainda em um novo trabalho, o
que a afastou do projeto. Minhas frias estavam marcadas na empresa,
no tinha volta. Iria eu sozinho? Sim, com a compreenso da cara-meta-
de, partiria sozinho. Cheguei a cogitar a possibilidade de encontrar um
outro companheiro de moto para juntar-se a mim, mas naquela poca do
ano foi difcil. Ainda, falando em viajar acompanhado por outras pesso-
as, algo que deve ser bem pensado e estruturado de forma minuciosa,
pois, caso contrrio, devido s muitas negociaes que se deve fazer du-
rante uma viagem dessas, bem provvel que seu amigo do peito torne-
se um amargo e distante colega logo aps as motos tocarem os asfaltos.
Digo isso pois so muitas as decises a tomar, a todo momento. Onde
comer? Quando parar? At que preo pagar? Andar forte ou aliviar o
acelerador? O que conhecer? Porm, no descarto por completo a pos-
sibilidade de viajar em grupo, pois deve ser algo inesquecvel, em todos
os sentidos...
Assim, mergulhei de cabea no projeto e colhi centenas de infor-
maes, vindas de vrias fontes. Pesquisei livros de geografa para saber
mais sobre aquela poro magnfca de areia, montanhas, salinas e vul-
ces. A histria dos atacameos tambm me chamou a ateno, ao saber
que h vestgios claros de civilizaes de mais de dez mil anos naquela
regio. Vrios stios arqueolgicos trazem tona uma maravilhosa his-
tria de antigos ocupantes do deserto. Desde a poca do colgio o nome
Atacama me despertava curiosidade. Agora eu iria, montado em minha
moto, passar por l e poder ver com meus prprios olhos aquele ecossis-
tema impressionante.
Roteiro defnido, prioridades de visitao idem, os componentes
da expedio seriam eu, a TDM, uma mquina fotogrfca e um trip.
No estava preocupado por viajar sozinho, pois por onde quer que passe
um motociclista nunca estar s - sempre haver algum interessado
no seu projeto de viagem e, por conseqncia, interessado em um bom
papo e uma cerveja gelada. Minha preocupao estava na utilizao
correta da motocicleta. Era uma mquina muito mais possante que a
anterior, preparada para transpor quase todo tipo de obstculos e atingir
altas velocidades. Por isso e por viajar sozinho, teria que me controlar
para no exagerar na dose e tentar ultrapassar a velocidade do som...
Roupas especiais para o frio e calor do deserto foram adquiridas.
As mesmas roupas prometiam um certo grau de proteo contra eventu-
ais quedas - pelo menos o que diziam as etiquetas. Enfm, para esta via-
gem todo o equipamento era novo, mais adequado e, por conseqncia,
mais caro. Mas so equipamentos imprescindveis para encarar com o
mnimo de conforto e segurana uma viagem como essa. So resistentes
e vo me acompanhar por vrias outras viagens alm dessa esse foi o
pensamento que facilitou a assinatura do cheque, na loja.
Novamente o tempo se arrastou at que, enfm, o primeiro dia do
ms de maio de 2003, dia do trabalho, chegou. Sendo dia do trabalho,
ningum trabalha. E, pensando nisso, meu trabalho pelos prximos
12 dias seria o de aproveitar cada instante, cada segundo da viagem,
registrar tudo com olhares curiosos, fotografas, palavras no dirio de
bordo e voltar inteiro para casa. Com um aperto no corao me despedi
da Michelle, aprontei as coisas na moto e parti. Engraado como essas
partidas so silenciosas. difcil algum amigo ou mesmo parente ter o
interesse ou iniciativa de fazer uma despedida to cedo pela manh, ain-
da mais em pleno feriado. E, mesmo sendo algo que desejamos muito,
acabamos por deixar algumas lgrimas rolarem pelo canto dos olhos,
enxugando-as vergonhosa e apressadamente.
Ainda, parecia que alguma coisa no estava completa, e no estava
mesmo. Uma companheira como a Michelle fgura difcil de descartar
para uma aventura como essa. Naquela poca, embora no fssemos
casados, ela praticamente j morava comigo e, portanto, passaria as
prximas duas semanas sozinha, mergulhada em seus livros de estudo.
Estava afogada em materiais para ler e artigos para escrever. Quem sabe
nem sentisse minha falta. Melhor assim.
Logo nos primeiros quilmetros percorridos, ainda nos arredores
de Florianpolis, senti fortemente falta do corpo dela colado ao meu e
das cutucadas na cintura quando eu exagerava um pouco na velocidade.
Retroceder jamais, vamos em frente. Ligaria para ela todos os dias e ten-
taria passar todas as minhas experincias para que ela se sentisse viajan-
do comigo. Naquele momento de solido dentro do capacete inventei
uma personalidade para a moto. Como na lngua portuguesa os objetos
tm gnero, masculino ou feminino, minha moto era uma fmea. Seria
ela a companheira e confdente durante a viagem. Se voc acha que
sou louco, parta em solitrio para o deserto e depois venha conversar
comigo. O sentimento afora na pele, qualquer coisa emocionante o
sufciente para te conquistar. Eu conquistei a moto, minha parceira com
alma de ao, e ela me conquistou.
Cumpri o primeiro dia da viagem com muita chuva e defeitos na
estrada. Achava que caminhos de terra e buracos estariam me esperan-
do somente no deserto, mas a poucos quilmetros antes de So Borja,
no Rio Grande do Sul, j pude testar as qualidades da moto em trechos
acidentados. Foram 925 km acelerando forte na regio agrcola daquele
estado. Tive sorte e no entrei em nenhuma daquelas crateras gigantes
postadas sorrateiramente ao longo da rodovia. Cheguei ao destino no
fnal na tarde daquele dia. A funo de localizar e negociar acomodao
era toda minha. Alis, todo e qualquer trabalho seria meu, bons e ruins.
A equipe estava sem a Relaes Pblicas ofcial. Percebi que no levava
jeito para a coisa quando, logo nesta primeira noite, acabei fcando em
um hotel no qual tive que dormir de roupa. Nem pensar em deitar naque-
les lenis. A TV era amarrada por correntes na parede. Era mesmo,
pois s restava a corrente. Lembrei-me que a Michelle sempre pedia
para olhar o quarto antes de fechar o negcio. Tudo bem, ningum vai
saber disso, dessa pocilga em que me meti.
Antes de me acomodar na sute, fui arrumar algumas coisas
na moto, principalmente o bauleto traseiro que havia se desprendido
depois dos buracos na estrada. A famosa fta silver e alguns extensores
entraram em ao e tudo fcou bem. Sa um pouco com a moto para co-
nhecer o povo daquela cidade e encontrei um posto de gasolina prximo
ao hotel. Parei por ali, pedi uma cerveja e logo estava com uns trs novos
amigos, vidos por conversar sobre aventuras de motocicleta. Duas ho-
ras de conversa e cama.
Ingressando na Argentina, sobre a ponte internacional
IMENSO E SILENCIOSO DESERTO
Acordei cedo, preparei as bagagens e deixei o hotel antes do ama-
nhecer. Com o atendente da padaria da esquina colhi algumas informa-
es sobre a regio da fronteira, enquanto tomava caf da manh, j que
no quis arriscar comer qualquer coisa preparada no hotel.
Minha entrada na Argentina se deu pela ponte internacional que
liga os dois pases, de So Borja a San Tom. Aduana moderna, sem
contratempos ou flas. Aproveitei e fz cmbio de moeda ali mesmo,
pois me pareceu um lugar bem seguro para isso. J armado com dinhei-
ro, documentos de permiso de entrada na Argentina e muita disposio,
apontei a moto nas rutas isoladas e calorentas, exigindo tudo daquele
equipamento, levando saraivadas seguidas dos mais diversos mosqui-
tos das matas vizinhas estrada, que rapidamente cobriam toda a viseira
do capacete. Viajava rpido, vigiando os cantos das estradas como um
radar, procura de eventuais intrusos animais que pudessem invadir
a pista.
Estradas perfeitas e com poucas curvas me levaram direto at Cor-
rientes. Aps o almoo e devido a alguns conselhos dados pelo garom
do restaurante, resolvi pernoitar ali mesmo, deixando a regio do Gran
Chaco para ser percorrida em um nico dia, pois seriam 850 km at
Salta, j na borda oeste da Argentina. Hospedei-me em um hotel pouco
melhor dessa vez at o controle remoto da TV funcionava. Descanso
total preparando-me para o dia que seria um dos mais cansativos de toda
a viagem.
Partindo cedo de Corrientes atravessei a ponte sobre o Rio Paran e
ingressei na Provncia del Chaco. A moto girava nas mais altas rotaes.
O motor estava afnado e redondo, gasolina de tima qualidade, baixa
altitude, tudo estava contribuindo para um belo dia de viagem embora
por uma estrada de poucos atrativos, a Ruta 16.
Toda essa condio favorvel acabou por me empolgar demais e
no percebi quando contornei incorretamente uma rotatria e toquei
para frente na Ruta 89, em direo completamente equivocada plane-
jada. S fui alertado sobre o erro cerca de 100 km depois, quando parei
para abastecer. Era uma regio rural e me parecia um tanto rude. Eu
no estava a fm de conversas com um pessoal que estava tomando uns
tragos em uma mesa colocada fora da loja de convenincia do posto,
porm, atrados pela moto, eles tomaram essa iniciativa e vieram at
mim. Papo vai, papo vem, me perguntaram para onde eu estava indo.
Rapidamente chegaram concluso que estava fora do meu roteiro.
Sugeriram que eu no voltasse e sim seguisse em frente, indo em dire-
o a Santiago del Estero, Tucuman e, por fm, Salta. Aquelas pessoas
que eu havia prematuramente julgado como impertinentes ou caipi-
ras, acabaram sendo meus guias e fonte de importantes informaes.
Aprendi, ali, mais uma lio.
Como estava defnitivamente fora de rota, acelerei ainda mais.
Agora meu radar no estava buscando animais intrusos, mas sim a po-
lcia argentina, famosa por cobrar polpudas propinas de brasileiros que
viajam por suas estradas, mesmo sem motivos. Caso eles no encontrem
algo irregular pelo qual possam arrancar algum dinheiro, acabam inven-
tando um, por exemplo, como relatou um amigo motociclista, exigindo
a apresentao do extintor de incndio. Extintor de incndio em uma
moto? Parece piada, mas isso vale uns US$ 25,00 no bolso do policial.
Por sorte nunca fui vtima dessas arapucas, apesar dos mais de 40.000
km rodados em terras estrangeiras.
Acabei passando por inmeras pequenas cidades de difcil cone-
xo entre elas. Tinha que recuperar o tempo perdido. Acelerava por ho-
ras e s parava para abastecer, tomar gua e esticar os joelhos por alguns
segundos. Por fm, cheguei a Salta depois de 13 horas de viagem e 1.130
km percorridos de maneira frentica e at um tanto irresponsvel. Um
tempo depois descobri que no fui o nico a tomar a direo errada na-
quela rotatria da Ruta 16. Por causa da sinalizao defciente nas rodo-
vias argentinas, vrios viajantes j cometeram o mesmo erro e pagaram
com vrias horas a mais de estrada, completamente dispensveis.
Salta localiza-se na regio noroeste da Argentina, caracterizada
pela altitude elevada da Puna, pelas quebradas da cordilheira e por mon-
tanhas de vrias cores.
Fiquei no primeiro hotel que oferecia garagem para a moto, o Con-
tinental, na entrada da cidade. A nica coisa que eu queria era um bom
jantar e cama. No hotel havia uma conveno de adestradores de ces
com os animaizinhos tambm presentes, ento, durma-se com um baru-
lho desses. Mas nada para desanimar, pois no dia seguinte a aventura iria
realmente comear, j que entraria no deserto, cruzando a fronteira com
o Chile pela Cordilheira dos Andes para chegar cidade de San Pedro de
Atacama, verdadeiro paraso para aventureiros de todo o mundo.
Para esse percurso h dois caminhos: o Paso de Sico e o Paso de
Jama. Optei pelo Paso de Jama, mais ao norte, passando pela cidade de
San Salvador de Jujuy, pois apresenta vrios trechos intercalados de
asfalto em meio ao rpio, enquanto que em Sico o caminho inteira-
mente daqueles pedriscos e, conforme informaes colhidas em Sal-
ta, estava intransitvel, pois h muito tempo no passavam as mqui-
nas niveladoras. Iniciei a jornada do dia um tanto tarde, por volta das
10:00 hs da manh. Dormira um pouco mais, pois estava realmente
exausto pelo dia anterior.
A regio interessante do deserto comea a aparecer depois da cida-
de de El Volcn e da at a cidade de San Pedro de Atacama so muitas as
maravilhas a conhecer. No so quadros de pintores famosos, mas cada
curva uma obra de arte. As montanhas so belssimas e algumas, por
sua colorao e altura, chegam a causar um certo medo devido nossa
real insignifcncia no meio daquilo tudo. Subi montanhas por estradas
sinuosas alcanando altitudes superiores a 4.000 metros, passei por ca-
minhos de terra, realizando etapas de um verdadeiro rally, levantando
pedras e poeira por onde passava. Adquiri, ali mesmo, algumas tcnicas
de pilotagem fora de estrada que eu no tinha at ento. Passei pelas
Salinas Grandes e parei para apreciar e clicar algumas fotos. Era um dos
locais assinalados para se conhecer com mais calma. Incrvel pensar
que aquele local, h cerca de 12 milhes de anos atrs, era parte do oce-
ano, que foi sucumbindo com o nascimento da cordilheira. Os espaos
entre as montanhas que fcaram com a gua salgada secaram e, com isso,
imensos depsitos de sal foram surgindo, que so importantes para a
economia do local. H explorao at hoje naquela regio. Toda a gua,
nos lenis subterrneos, salgada. As poucas habitaes que existem
no local tm a gua pesadamente tratada para a retirada do sal.
Mais estradas de rpio ao todo computei mais de duas centenas
de quilmetros. Percebi que estavam sendo preparadas para receber
pavimentao, mas no dei importncia, pois teria que enfrent-las na-
quele dia, do jeito que estavam. Passando por aquele terreno irregular,
lembrei-me dos meus tempos de bicicross e mountain bike. A diferena
que agora eu estava sobre uma mquina de 850 cilindradas e com 84
HP de potncia.
A TDM encarou bem e em alguns trechos conseguia desenvolver
boas velocidades, 100, 110 km/h. Foi necessrio levar suprimento de
gua, comida e gasolina, pois caso ocorresse algum imprevisto no
teria onde abastecer. Combustvel no problema para motos com au-
tonomia superior a 200 km, pois no meio deste percurso h a cidade de
Susques, que tem posto. Porm obrigatrio, a partir dali, levar uma re-
serva de gasolina na bagagem, j que sero quase 300 km sem qualquer
possibilidade de abastecimento at a cidade de San Pedro de Atacama.
Vale salientar que neste trecho estamos em grandes altitudes, alcanan-
do por vezes a casa dos 4.000 metros, e com o ar rarefeito o consumo de
combustvel em motocicletas carburadas aumenta bastante, devendo
ser reconsiderada a condio de autonomia.
Nas paradas no meio do deserto o que mais impressiona o siln-
cio. Ah, o silncio absoluto. O simples rudo como o das botas arras-
tando na areia ou o disparo da mquina fotogrfca soam como heavy-
metal para os ouvidos. metal metal
Pela primeira vez encontro uma lhama, e foram vrias de uma vez
s, pastando em rebanhos ao longo da estrada. Quando paro para obser-
v-las, olham fxamente para mim, entortando seus longos pescoos e
assim permanecem, como que estudando meus movimentos para tomar
a deciso correta se tiverem que fugir. So animais elegantes, esbeltos,
silenciosos e dceis, que h milnios habitam aquelas regies mais altas
das montanhas andinas. Seus parentes mais prximos so a alpaca, a
vicunha e o guanaco, todos da famlia dos cameldeos. Era considerado
um animal sagrado pelos incas, sendo comum o seu sacrifcio em praa
pblica nas cerimnias religiosas daquele perodo. Hoje so criadas sol-
tas pelas montanhas e fornecem a carne para alimentao e a fbra de seu
plo matria-prima para a confeco do tpico vesturio andino.
Charmosas lhamas no meio do deserto
OPERAO ABASTECIMENTO
Cumprimentando as lhamas ao longo da estrada, seguia meu ca-
minho naquela travessia pelo rpio. Por longos trechos pilotei sozinho
consertando o rumo da motocicleta quando afundava na areia. Sol forte,
cu azul escuro, silncio total e a estrada que penetrava nas montanhas
no horizonte foram meus companheiros naturais naquele longo dia
no deserto. Ao aproximar-me da aduana de Jama, como chamada a
instalao argentina de controle de entrada e sada do pas, j estava
inteiramente coberto pela poeira levantada por freqentes tempesta-
des de areia e pela prpria moto. Estava exausto, com sede e fome, pois
meus mantimentos j haviam sido consumidos e foram insufcientes.
Sabia tambm que estava atrasado. Minha agonia aumentava, pois no
queria pilotar a moto durante a noite naquele terreno inslito. Alm do
frio, poderia ter problemas mecnicos ou de abastecimento e no ter so-
corro. Ao longe avistei o teto reluzente das instalaes da aduana e, um
pouco mais frente, na montanha, descendo em zigue-zague, vinham
dois nibus de turismo para ingressar na Argentina. Tinha que chegar
antes deles. Acelerei ainda mais, passei a pilotar em p, pedras voavam
para todos os lados, a poeira subia violentamente. Desconsiderei com-
pletamente a existncia de freios, corrigindo os movimentos da moto
apenas no acelerador. Vrias derrapadas com a roda traseira e alguns
sustos depois, cheguei aduana. Esforo e perigo corridos em vo. Os
mais de oitenta passageiros trazidos pelos dois nibus j faziam fla na
frente do nico ofcial responsvel pelos trabalhos de averigao de
passaportes. Havia americanos e europeus de diversas origens na mi-
nha frente. Iria demorar bastante para chegar a minha vez, e demorou.
Foram duas horas de espera. O tempo passou e o sol foi desaparecendo
atrs da cordilheira. Com isso veio o entardecer e o frio. Quando fui f-
nalmente atendido os trabalhos foram rpidos e consegui minha libera-
o para deixar a Argentina e seguir para o Chile. Eram 18:00 hs. Obtive
informaes com o ofcial da aduana sobre o horrio da chegada da noite
naquela regio - 19:00 hs. Teria apenas uma hora a mais para pilotar com
alguma luz natural. No tinha alternativa, iria viajar durante a noite no
deserto. Havia ainda mais de 150 km que me separavam de San Pedro de
Atacama, a maior parte de asfalto de boa qualidade. Arrumei os docu-
mentos em seus devidos lugares, recoloquei os equipamentos de pilo-
tagem, montei na motoca, coloquei-a na direo oeste e parti, deixando
uma nuvem de poeira solitria no ar. Passei a pilotar nos ltimos quil-
metros de rpio como se a TDM fosse uma motocross. Nessa pressa em
seguir viagem, subindo a estrada sinuosa aps a aduana de Jama, na pe-
nltima curva antes de alcanar o asfalto, perdi o controle da moto que
acabou enterrando a roda dianteira na parte mais fofa fora da estrada. A
moto simplesmente parou e, quando eu ainda achava que era s um sus-
to e em uma acelerada conseguiria sair dali, no segurei seu peso e ela
tombou para a esquerda. O hilariante que eu havia percorrido centenas
de quilmetros no deserto e estava, naquele momento, distante mseros
vinte metros ou menos do saudoso asfalto e da placa de Bienvenidos
a Chile. Eu, em um pulo, joguei-me no cho para no fcar com a perna
presa embaixo da moto. Ela tambm nada sofreu, pois os alforjes late-
rais a protegeram, no deixando que boa parte sequer tocasse na areia.
O problema era levantar novamente tudo aquilo que estava deitado no
deserto. Todo o equipamento, incluindo moto e bagagens, devia pesar
mais de 250 quilos. Em condies normais j difcil suspender objeto
de tal peso, imagine a 4.200 metros de altitude, onde todos os seus es-
foros so muito mais sacrifcantes e penosos. Lembrei-me do Chard,
motociclista gacho que, em situao semelhante ocorrida nas altas
montanhas peruanas, machucou seriamente a coluna vertebral ao tentar
levantar sua moto cada na neve. Usando a postura correta, agachei-me
ao lado da moto e a suspendi em um nico movimento. Foi uma queda
sem testemunhas, solitria, naquele vazio do deserto. No havia viva
alma nem para rir de toda aquela cena.
Passei pelo portal de boas vindas ao Chile e exigi tudo que a moto
podia me dar. A altitude aumentou e o motor perdeu ainda mais ren-
dimento. Os primeiros quilmetros deste percurso foram feitos com
o pr-do-sol minha frente, muito lindo, s que no momento errado.
Essa estrada vai em direo oeste, ou seja, direto para o sol se pondo no
horizonte. Seus raios, somados aos riscos e sujeiras no capacete, me ce-
gavam. nica soluo foi levantar a viseira e receber todo aquele vento
gelado no rosto e ainda, por vezes, pilotar com os olhos cerrados. A pele
j foi queimando a partir dali, do nariz s bochechas. Dando uma che-
cada nos instrumentos do painel, percebi que o combustvel estava en-
trando na reserva. Havia gasolina na bagagem, mas por que razo, meu
Deus, eu no aproveitei as duas horas de inrcia na aduana e a joguei
para dentro do tanque? So esses pequenos erros e esquecimentos que
me irritam e fazem me sentir um grande idiota. Agora o cenrio estava
completo escurido total, um frio de trincar os ossos e a moto andando
na reserva. Por mais ou menos cinco quilmetros planejei a operao
de abastecimento, mesmo com a moto rodando a mais de 140 km/h em
curvas fechadas. Mentalmente localizei dentro do bauleto a gasolina e
o funil improvisado que eu havia confeccionado com uma garrafa pls-
tica de refrigerante. Estudei o que pegar primeiro, onde colocar, enfm,
organizei um fuxograma para o processo. Tudo tinha que ser perfeito a
fm de ser executado o mais rpido possvel, pois qualquer demora po-
deria signifcar um real congelamento meu e da motocicleta. Esperei
por uma reta longa e plana, para nivelar a moto e permitir um melhor
manejo das coisas. Ao localizar uma, freei bruscamente, parei no meio
da estrada mesmo, afnal, no passa quase ningum por aqui. Saquei as
luvas - com elas no h como manusear as fechaduras do bauleto ou do
tanque de gasolina. As mos j estavam duras pelo frio. Saltei da moto,
retirei a chave da ignio e abri o tanque de gasolina. Deixei o tanque
aberto e fui para a parte de trs, pegar a gasolina dentro do bauleto. A
nica iluminao que eu tinha era da prpria moto. A lanterna traseira,
vermelha, no ajudava muito. Pelo tato localizei a fechadura do baule-
to, o abri e retirei os dez litros de combustvel que carregava. Coloquei
os dois garrafes no asfalto, abri um deles e comecei a passar o lquido
para o tanque. Foi gasolina para todos os lados, pois no dava para fazer
as coisas com calma naquele momento. Deixei para l o funil, no teria
pacincia para fcar ali, congelando e vendo a gasolina vagarosamente
passar primeiro pelo funil para depois entrar no tanque. Assim foi, gaso-
lina dentro do tanque, recolhi as garrafas e as coloquei, mesmo vazias,
novamente no bauleto (no iria emporcalhar aquele paraso por causa
da trapalhada). Recoloquei as luvas com extrema difculdade, liguei a
moto e segui.
Cheguei a San Pedro de Atacama s 20:30 hs. Embora tendo pas-
sado por toda aquela situao crtica, sentia-me cumpridor de meu pro-
jeto pois no dia marcado para estar naquela cidade, l estava eu e parei
a moto, orgulhoso, na frente da aduana chilena. O policial interrompeu
seu jantar com a famlia e veio me atender com um mau humor que nem
vale ser relatado. Realizei os trmites todos e entrei na cidade.
Ao chegar a San Pedro de Atacama levei um susto, pois a cidade
tem um funcionamento diferente de tudo. Parece que voc est entrando
em uma cidade do velho oeste, como nos flmes de bang-bang. S faltou
aparecer o xerife para recolher meu revlver: Hey you, forasteiro, esta
uma cidade pacata, no permitimos duelos aqui, comporte-se - diria
o homem da lei. Entretanto, s prestar ateno que se percebe uma ci-
dade inteiramente voltada para o turismo de aventura, com as agncias
amontoando-se, oferecendo as mais diversas expedies para variados
pontos interessantes ao redor da cidade e no meio do deserto. Os hotis
e restaurantes tm seus interiores charmosos, porm rsticos. gua
quente e banheiro privado so luxos oferecidos como diferencial pelos
melhores hotis. No h ruas pavimentadas, por isso l ainda vive aque-
le antigo costume de nossas avs, que molhavam a frente da casa para
baixar a poeira.
Localizada aos ps do vulco Licancbur, que com seus 5.916
metros um dos maiores picos da regio, uma cidade de pouco mais
de 1.000 habitantes fxos. De clima desrtico, sofre bruscas variaes
de temperatura durante o dia. Devido baixa umidade do ar, apresenta
uma nitidez impressionante para fotografas, deixando o cu com um
azul forte que eu nunca tinha visto em outro local do mundo. As estrelas
brilham com maior intensidade.
Estacionei a moto em frente a uma agncia de turismo e veio o ope-
rador, impressionado com minha imagem, atender-me. Ali, na Cosmo
Andino, contratei a excurso para os giseres e obtive indicao de uma
boa pousada.
Retirei toda a bagagem, limpei tudo, tomei um banho relaxante e
ento lembrei da Michelle. Com certeza estava muito preocupada, pois
j eram 21:30 hs e eu ainda no havia feito contato, logo no dia em que
estava marcada a travessia do deserto, sabidamente o dia mais difcil de
toda a viagem. Imediatamente sa em busca de um telefone e a tranqi-
lizei. Voltei para o quarto e dormi. Seria um sono breve, pois s quatro
horas da madrugada j iria embarcar em um micro-nibus em direo
aos giseres.
Mal consegui dormir algumas poucas horas quando o pequeno
despertador quebrou de maneira estridente o silncio do quarto. Todos
sonolentos, eu inclusive, turistas de vrias origens acomodaram-se no
micro-nibus, comunicando-se em ingls ou alguma coisa parecida
com espanhol. Cochilando enquanto dava, chegamos ao campo geo-
trmico dos Giseres del Tatio duas horas e meia depois, apesar de estar
distante apenas 99 km de San Pedro. A atividade dos giseres se origina
do vulco Tatio, que faz jorrar gua e vapor que emergem da terra a 85C
e alcanam alturas superiores a seis metros. O fenmeno ocorre com
maior fora nas primeiras horas da manh, por isso nossa viagem pela
madrugada para estarmos ali e melhor apreciar o espetculo. O amanhe-
cer vem devagar e vai alterando a colorao dos vapores e das monta-
nhas que cercam o campo.
Alguns turistas mais empolgados, principalmente alemes, des-
consideraram a temperatura negativa do ambiente e despiram-se, indo
banhar-se nas guas termais que fcam junto aos giseres. Como eu esta-
va despreparado, deixei para a prxima.
No retorno dos giseres passeamos tranqilamente no meio do
deserto, avistando vrias espcies da fauna e da fora tpicas da regio,
com especial destaque para as vicunhas, que s sobrevivem em altitudes
superiores a 3.500 metros; e aos famingos, aves que vivem em grandes
bandos avermelhados, sempre com seus longos pescoos submersos
nas lagoas procura de alimento. Chegamos de volta a San Pedro no
incio da tarde.
O resto do dia foi utilizado para ajeitar a moto e os equipamentos,
passear pela cidade, sentir o seu astral, comer e beber, comprar algumas
peas de artesanato e preparar a partida para o dia seguinte.
A igreja de San Pedro de Atacama
ACELERANDO NA SOLIDO DA PANAMERICANA
Sa de San Pedro de Atacama e fui direto para Antofagasta, com
muito frio.
Antofagasta fca no litoral do Pacfco e, ao entrar na cidade, lem-
brei-me claramente das cenas dos flmes da srie Mad Max. A trilha
sonora perfeita seria alguma coisa do Sisters of Mercy. De Antofagasta
parti em direo sul pela Panamericana e pude acelerar com vontade,
pois no havia trfego intenso de veculos ou patrulhamento. O asfalto
perfeito, ento desenvolvia boas velocidades na maior tranqilidade.
A 70 km ao sul de Antofagasta est a escultura Mo do Deserto, parada
obrigatria para fotografa para quem por l passa. A falta de educao
e de cidadania est presente tambm no Chile, pois periodicamente a
escultura est coberta por pichaes, a exemplo do que ocorre com os
maiores monumentos nacionais do Brasil, nas grandes cidades. uma
pena tirar uma foto de uma obra de arte gigantesca como aquela e estar l
escrito Viejo, te amo, ou Cesar y Sonia. Tomara que a Sonia j tenha
dado um jeito no Cesar...
A Rodovia Panamericana - Ruta 05 - vai por vezes margeando o
Pacfco, tornando a viagem um belo passeio beira-mar, ou adentran-
do no deserto, mergulhando nas montanhas carecas. Cidades como
Chaaral, Copiap e La Serena so cortadas pela estrada, o que deixa
diversas opes de pernoite. Apesar disso, pilota-se por horas e horas
sem cruzar por nenhum outro veculo, atravs de retas que parecem
no ter fm. Milhares de cruzes espalhadas pelo acostamento lembram
os que j morreram por ali. Passei uma noite em Copiap antes de se-
guir a Santiago.
A Panamericana, em direo sul, junto ao Oceano Pacfco
A passagem por Santiago foi mais para dar um trato na moto-
cicleta do que para conhecer a cidade, pois j havia estado ali no
ano passado e, ainda, Santiago uma cidade cara, se comparada
aos nossos padres e ao custo de vida da Argentina, por exemplo.
O negcio era partir o mais rpido possvel dali e ingressar mais
uma vez na Cordilheira dos Andes, no trecho maravilhoso de 365
km entre Santiago e Mendoza, na Argentina. Gastei 08 horas para
vencer aquele percurso, no por ms condies da estrada ou pro-
blemas na aduana e sim por pura curtio mesmo. Muitas fotogra-
fias. Cada curva que se contorna merece uma foto. Parada para um
piquenique e para pensar um pouquinho na vida... Este trecho da
cordilheira eu indico para os iniciantes em longas viagens de moto,
por ser todo de asfalto, no haver problemas com gasolina e pela
altitude no ser to sufocante para motos e pilotos. Avistei nova-
mente o Aconcgua, o Cemitrio dos Andinistas, Los Penitentes e a
Puente del Inca. E pensar que toda aquela regio, dentro de poucos
dias, estaria completamente coberta de neve recebendo esquiado-
res de todas as partes do mundo.
Vamos entrar nas montanhas?
Um pernoite em Mendoza, aproveitando mais uma vez dos seus
bons restaurantes e seus vinhos, me fez lembrar da viagem anterior,
quando estive aqui com a Michelle. A saudade bateu, era hora de voltar
para casa.
A viagem de retorno cruzando o interior da Argentina foi tranqila,
com exceo de um trecho prximo cidade de Mara Grande. A estrada
feita com placas de concreto que, com a m conservao, acabam ra-
chando e afundando, criando verdadeiras rampas entre elas. Quando
vistas de longe, parecem que esto em perfeita ordem, da a surpresa
para os apressadinhos como eu. Entrei com toda velocidade em uma de-
las, que devia ter um afundamento de cerca de meio metro. As suspen-
ses da moto trabalharam em todo o seu curso. Foi um solavanco forte,
mas consegui manter o controle. A conseqncia foi o rompimento
total dos alforjes, que caram na estrada. Os extensores elsticos que
eu carregava no bauleto foram todos utilizados para amarr-los nova-
mente na moto.
Por outro lado, no tive nenhum incmodo com a polcia e no
choveu. Assim foi e em dois dias estava j realizando os trmites na
fronteira com Uruguaiana para ingressar no Brasil. De Uruguaiana parti
para Porto Alegre.
Em uma das paradas em postos de gasolina, fz uma rpida vistoria
na moto e levei um susto quando analisei o pneu traseiro. Os dias an-
teriores da viagem, feitos todos com o acelerador no mximo, haviam
deixado o pneu em um estado de urgente substituio. Naquele apuro,
descobri que no fcil encontrar peas e componentes para motos im-
portadas fora dos grandes centros comerciais brasileiros. Decidi baixar
a velocidade e tentar me arrastar at Porto Alegre do jeito que estava. Vi-
ajando a 80 km/h, anoiteceu e tive que dormir em uma cidade a cerca de
120 km do meu destino, chamada Pntano Grande. Em uma pousada fa-
miliar me acomodei, jantei e dormi. No dia seguinte, como eu j previa
o pneu no agentou o desgaste e 60 km antes de Porto Alegre estourou.
Felizmente, estava em baixa velocidade, controlei a motocicleta e con-
segui lev-la at a frente de uma loja de artesanato na beira da estrada.
Eram sete horas da manh quando despertei o dono da lojinha, que
dormia na parte de trs da construo. Prontamente disponibilizou uma
lista telefnica e seu celular. Alguns contatos depois, consegui contratar
um reboque para a moto e a concessionria Yamaha de Porto Alegre
j me aguardava. Ficamos eu e o dono da loja aguardando o socorro,
enquanto tomvamos chimarro e conversvamos tranqilamente.
Seu Paulinho, conhecido na regio por auxiliar motociclistas, chegou
rpido dirigindo sua Saveiro. Com habilidade acomodou a moto na car-
roceria e partimos.
Moto rebocada at Porto Alegre
Troca do pneu, almoo em uma churrascaria e 460 km depois, es-
tava em Florianpolis. A chegada foi em uma segunda-feira, hora do
trnsito engarrafado do fnal da tarde. De alma lavada, havia cruzado
aquele deserto maravilhoso e conhecido pessoas e lugares interessants-
simos em apenas doze dias. Cheguei em casa, abri o porto eletrnico e
estacionei a companheira na garagem. Retirei os equipamentos, protegi
CAP T UL O 6
Rumo ao fm do mundo
Ushuaia 2003 / 2004
Para fazer uma obra de arte no basta
ter talento, no basta ter fora, preciso
tambm viver um grande amor. Mozart
a moto com a capa e subi as escadas, degrau a degrau, em direo ao fm
da aventura e para os braos da Michelle.
No total foram 7.700 km de estradas. Havia conhecido, com certe-
za, uma das regies mais bonitas e interessantes da Amrica do Sul.
Cumpri a misso de ir, ver e voltar para contar. Quem quiser saber mais
sobre o Deserto do Atacama deve ir para l e sentir pessoalmente sua at-
mosfera. uma viagem fantstica. H difculdades, sim, mas todas nos
ensinam muito e nos preparam para cada vez ir mais longe e conhecer
mais coisas que talvez nem sonhemos que existam. Esses obstculos
apenas nos fortalecem, com refexos claros e imediatos em nossas vidas
cotidianas. Por isso, continuaremos viajando de motocicleta enquanto
pudermos, e, naquele momento de euforia por mais uma conquista, j
vislumbramos uma nova viagem que viria a ser realizada em dezembro
de 2003: Ushuaia Terra do Fogo, o fm do mundo!
ROTEIRO DA VIAGEM AO ATACAMA 2003
DIA 01: Florianpolis So Borja 925 km
DIA 02: So Borja Corrientes 410 km
DIA 03: Corrientes Salta (via Tucum) 1.130 km
DIA 04: Salta San Pedro de Atacama 620 km
DIA 05: San Pedro de Atacama 0
DIA 06: San Pedro de Atacama - Copiap 890 km
DIA 07: Copiap - Santiago 820 km
DIA 08: Santiago 0
DIA 09: Santiago Mendoza 365 km
DIA 10: Mendoza Santa F 880 km
DIA 11: Santa F Pntano Grande 940 km
DIA 12: Pntano Grande - Florianpolis 580 km
Rumo ao fm do mundo - Ushuaia 2003 / 2004 83
EM BUSCA DA RAZO
Patagnia, Terra do Fogo, Estreito de Magalhes, Ushuaia
a cidade do fm do mundo. Estas palavras foram a razo para que
buscssemos conhecer seus reais personagens ao vivo, de moto.
Ushuaia a capital da Provncia da Terra do Fogo e Ilhas do Sul, na
Argentina. Por seus 54 graus de latitude sul, portanto a apenas seis
graus de latitude do ponto de convergncia antrtica, a cidade
mais austral sul do globo terrestre. Cidade emblemtica, atrai
aventureiros do mundo inteiro e serve tambm como base para ex-
pedies Antrtida, o continente gelado, juntamente com Punta
Arenas, no Chile. Ainda, por ser a ltima cidade da Amrica do
Sul, para alcan-la era s apontar a moto para o sul e acelerar at o fnal
- quando no houvesse mais estradas, teramos chegado, certo? Vere-
mos. Era hora de conhecer a terra natal do Jos, aquele garom de San
Martin de los Andes.
Ushuaia, defnitivamente, era o destino a ser conquistado naquele
vero de 2004. A cada pesquisa realizada sobre as maravilhas a serem
visitadas durante o percurso, menores eram as horas de sono, ansiosos
espera do dia da partida. Havia sido um ano difcil para a Michelle.
Com muita dedicao concluiu seu mestrado em odontologia agora
84 Dois coraes em duas rodas pela Amrica do Sul Rumo ao fm do mundo - Ushuaia 2003 / 2004 85
a mestre da casa. Sou testemunha do trabalho rduo que dela foi exigido
para alcanar to importante ttulo e, por isso, para seu descanso aps
tanto sacrifcio, planejei esta pequena viagem de 13.000 km at o fm da
Amrica do Sul - um grande refresco!
Nos vrios meses de planejamento que antecederam a to esperada
partida rumo ao fm do mundo houve um bombardeio de informaes
vindas de vrias fontes que, se levadas realmente em considerao, se-
riam motivos sufcientes para desistir da empreitada. Isso nos incenti-
vou ainda mais a querer alcanar aquela parte do globo terrestre a bordo
de uma motocicleta. Era com se aquilo tivesse se tornado uma questo
de honra. Dentre as citadas condies desfavorveis podemos destacar
o frio, a chuva e o vento. Gostaria de, rapidamente, discorrer sobre esses
elementos naturais.
Vamos ao frio: sim, frio, porm um bom equipamento far com
que voc sofra o menos possvel. Encontramos pelo caminho alguns
motociclistas desistentes, inclusive brasileiros, que viajavam com
suas roupas de couro, calas jeans, no melhor estilo easy-rider. Como
humilde opinio pessoal e tambm tcnica, considero o couro muito bo-
nito e que tem tudo a ver com motocicletas, mas ele no protege do frio
intenso e da umidade, alm de ser incmodo no calor. Nossa primeira
viagem foi realizada com roupas de couro, por isso sabemos que no so
indicadas. A tecnologia txtil tem avanado bastante em suas pesquisas,
desenvolvendo novos tipos de tecidos sendo que o mercado nacional
hoje j oferece boas opes de roupas prprias para climas mais frios,
a preos razoveis. Talvez no tenhamos ainda boas opes de luvas, o
que um problema. Alm disso, deve-se escolher bem a poca para se
viajar a Ushuaia. mais indicado o perodo compreendido entre os me-
ses de novembro e fevereiro, seno o frio alcana picos massacrantes e a
neve comea a bloquear as estradas.
Quanto chuva: uma regio chuvosa mas, para ns brasileiros,
nada de anormal, j que temos um clima predominantemente tropical
com perodos defnidos de chuva mais intensa. Ou seja, quem moto-
ciclista de verdade no se intimida com a chuva, do contrrio poucas
vezes a moto sair da garagem para viagens mais longas. Aqui vale tam-
bm a questo do equipamento - substitua o couro, procure componen-
tes feitos com cordura e gore-tex, impermeveis e trmicos. Para garan-
tir, leve na bagagem a velha roupa de chuva. Nossos equipamentos no
eram os melhores do mercado mas deram conta do recado.
Agora vamos ao vento: esse sim, um inimigo altura. Ele vai te en-
volvendo aos poucos, como que sutilmente tentando te impedir de pros-
seguir, atingindo fora mxima nas Provncias de Santa Cruz e Terra do
Fogo, podendo chegar a mais de 90 km/h. Essa estratgia do vento est
equivocada, pois permite que voc v se acostumando a pilotar a moto
em condies at engraadas, chegando a inclinaes que desafam as
leis da fsica. Um adjetivo mais adequado para defni-lo seria chato e
no perigoso.
A LARGADA AO FIM DA AMRICA
Deixando de lado os inimigos naturais dessa aventura maravilho-
sa, vamos falar de coisa boa. Nosso roteiro foi estabelecido cruzando
o Uruguai, ingressando na Argentina logo a seguir, buscando alcanar
a Ruta 03, que comea em Buenos Aires e segue at o fnal da Amrica
do Sul. Assim, no dia 20 de dezembro de 2003 partimos, mais uma vez,
para as estradas da Amrica do Sul. Naquela ocasio alguns amigos fo-
ram nos encontrar para uma despedida ofcial e todos os desejos de boa
sorte. O Deosir Flvio apareceu de cara ainda sonolenta e com as marcas
do travesseiro. Meu cunhado Andr, acompanhado pelo irmo e um
outro amigo tambm apareceu estava partindo no mesmo dia de car-
ro para o Peru. Meu amigo motociclista Ccero Paes, real organizador
daquela despedida, veio acompanhado da esposa Lourdinha e acabou
assumindo a funo de cinegrafsta do evento. Beijos, abraos e ltimos
conselhos distribudos pelos ali presentes, enfm partimos s 08:00 hs
daquela manh chuvosa pela BR 101.
Como sempre nosso percurso de primeiro dia foi com muita chu-
va, que no deu trgua por 814 km at chegarmos em So Gabriel, no
Rio Grande do Sul. Novamente o quarto do hotel virou um grande va-
ral adaptado.
J no segundo dia entramos no Uruguai pela fronteira de Santana
do Livramento a Rivera. Cruzamos aquele pas em poucas horas por seu
mais-que-montono interior e ingressamos na Argentina por Coln.
O trecho percorrido at pouco depois de Buenos Aires foi tranqi-
lo, apesar de algumas tempestades, ventos fortes e trfego intenso de
caminhes. Estvamos bem equipados e aquelas perturbaes atmosf-
ricas no foram problema at ali. Passamos por fora da capital argentina
e fomos dormir em Benito Jurez. A viagem realmente comeou aps
Bahia Blanca, praticamente a ltima cidade importante da Provncia de
Buenos Aires e marco inicial da Patagnia Argentina. Foi a partir dali
que comeamos a ter contato com uma geografa diferenciada, espcies
particulares da fauna e da fora, as plancies da Patagnia apareceram e
com elas panoramas lindos ou aterrorizantes, dependendo do ponto de
vista do viajante. Passamos a rodar por longos campos desrticos, boas
estradas, rara vegetao, guanacos beira da estrada, o Oceano Atlnti-
co nossa esquerda, pequenas salinas e passando por vilarejos e runas
de pequenas cidades que esto esquecidas ali h muito tempo. Na Pata-
gnia, no Deserto do Atacama ou no interior do Peru, por exemplo, por
serem lugares inspitos, com longas distncias desabitadas, comum
erguerem instalaes que acabam tomando a forma de uma cidade para
abrigar trabalhadores em obras de engenharia. Muitos daqueles resqu-
cios de cidade foram acampamentos de operrios, que serviram de base
para a construo da rodovia ou da rede de transmisso de energia eltri-
ca. Outra origem do problema das cidades-fantasma do interior da Ar-
gentina a descontinuidade de um perodo de desenvolvimento. Muitas
famlias deslocaram-se para determinadas regies pois, na poca, havia
indstrias ou uma atividade pecuria que garantiam seu sustento. Eram
regies de relativa prosperidade e servidas por linhas frreas que possi-
bilitavam um trnsito maior de pessoas e um conseqente maior comr-
cio. Aos poucos as atividades econmicas foram perdendo fora, as fa-
mlias retornando para os subrbios das metrpoles e a pobreza passou
a tomar conta.
Em Benito Juarez, a primeira placa indicando Ushuaia
LOBOS MARINHOS
Paramos estrategicamente em Viedma, na desembocadura do Rio
Negro no Atlntico. Nosso interesse era visitar uma colnia de lobos
marinhos no litoral. Como j rodvamos por quatro dias parando sem-
pre em hotis de categoria duvidosa, resolvemos passar aquela noite
com maior conforto e nos instalamos no melhor da cidade, com vista
para o rio. A moto fcou estacionada na calada em frente, o que chamou
a ateno de vrias pessoas intrigadas com aquela grande mquina azul-
celeste, cheia de adesivos coloridos. Um dos adesivos que colocamos
na moto ns mesmos confeccionamos e dizia: Ushuaia 2003 / 2004.
Aquilo dava moto toda uma caracterstica real de expedio, parecia
que ramos profssionais da estrada e descobridores do fm do mundo.
As pessoas nos perguntavam se iramos realmente para l, pois conside-
ravam uma loucura. A verdade que ns estvamos conhecendo lugares
da Argentina que a maioria dos prprios argentinos no conhece e al-
guns inclusive no tm nem idia de onde se localizam. Para ns isso f-
cava cada vez mais interessante, no estilo do deixa que eu vou at o fm
do mundo, investigo tudo, absorvo cada uma das belezas e curiosidades
que o seu pas guarda por l e na volta, se vocs ainda estiverem por aqui,
talvez eu lhes conte como foi....
Partimos para visitar a colnia em La Loberia, distante 65 km de
Viedma. Percorremos uma estrada de rpio na beira de um penhasco de
aproximadamente 200 metros de altura por alguns quilmetros, at che-
garmos estao cientfca de Punta Bermeja, responsvel por estudar e
cuidar dos lobos marinhos.
Equilibrando-nos prudentemente na beira do penhasco avistamos,
l embaixo, centenas e talvez milhares daqueles animais, amontoados
uns sobre os outros, em um verdadeiro espetculo de preguia. Ficam
ali, deitados beira-mar e, de vez em quando, um se arrasta at as guas,
banha-se, procura um peixe para comer, volta e continua sua vida dura
tomando sol. Soltam sonoros e consecutivos arrotos que at ns, a uma
generosa altura acima deles, podamos ouvir. O lobo marinho macho
adulto pode alcanar o comprimento de 3,5 metros, j que sua dieta di-
ria inclui 20 kg de peixes. Os flhotes so uma refeio muito apreciada
pelas baleias orca, que se aproximam da praia e os devoram enquanto os
pais esto preocupados em cuidar dos seus harns.
O vento soprava forte naquelas falsias, vindo da Patagnia em di-
reo ao Atlntico, o que difcultava o vo de diversas aves de variadas
cores que se abrigam em ninhos construdos nas escarpas. Elas batiam
as asas desesperadamente, avanavam alguns metros e retrocediam
outros tantos, mas nunca desistiam. possvel desenvolver analogias
e metforas ligando a persistncia daquelas aves com o nosso cotidiano
tumultuado e competitivo no mundo real.
O horizonte naquele local um mar infnito em 180 graus. Fotogra-
famos muito, flmamos e partimos, novamente brigando contra o vento,
assim como os pssaros. Foi um pequeno passeio para encontrar aque-
las dceis criaturas e testemunhar seu modo de viver.
No quinto dia de viagem chegamos ao balnerio de Las Grutas. Era
24 de dezembro de 2003, vspera de natal. Cidade pequena beira do
Atlntico, poucas casas de veraneio, bons restaurantes. Perfeito para
nossa ceia natalina. Percorremos as suas principais ruas e encontramos
um restaurante que estava aceitando reservas. Agendamos ali o jantar e
fomos passear pela praia.
No nos espanta mais o fato de milhares de argentinos buscarem
o litoral brasileiro durante o vero. Suas praias no favorecem um bom
banho de mar ou de sol, haja vista que as guas so geladas e a areia,
quando existente, no agradvel aos ps... Mesmo assim eles se di-
vertem como podem. Famlias inteiras passam seus dias acampadas nas
praias, comendo e bebendo por ali mesmo. Para ns, acostumados com
areias brancas, guas no to frias e uma multido de corpos bonitos
e bronzeados praticando esportes na beira do mar, o nico atrativo na
praia de Las Grutas era analisar o comportamento das pessoas, desta-
cando vrias fguras interessantssimas banhando-se no mar.
Nossa noite de natal foi base de carne de carneiro e vinho tinto.
Trocamos presentes (um beijo para cada um), desejamos feliz natal um
ao outro e fomos dormir.
O sol nasceu no Golfo San Matias e seus raios invadiram o quarto,
passando pelas frestas das persianas, atingindo nossos olhos e desper-
tando-nos para mais um dia de viagem. Ainda descabelados e com cane-
cas de caf nas mos, fomos at a beira dos alcantilados que do na praia
e avistamos, distantes aproximadamente 200 metros, trs baleias que
faziam seus movimentos coreografados pela natureza, em meio ao mais
absoluto azul do mar. Deixamos o tempo correr e fcamos ali, at que a
ltima das baleias no pde mais ser vista distncia.
Partimos, sempre em direo sul, com destino Pennsula Valdez,
300 km frente. Considerada um santurio ecolgico, aquela pennsula
abriga variados tipos de animais, especialmente marinhos, e uma fora
particular. A moto estava perfeita, cortvamos aquela regio com extre-
ma facilidade. Os ventos vindos do Atlntico, caractersticos da regio,
no sopravam. Samos da Ruta 03 para a esquerda e tomamos a Ruta 02
para ingressar na pennsula e ir at o seu interior. Queramos chegar a
Puerto Pirmide, 60 km para dentro do mar, e apreciar suas guas, prote-
gidas por grandes falsias que tm a forma de pirmide por um capricho
do vento e que servem de abrigo para outras colnias de lobos marinhos.
Quem sabe ainda, com um pouco de sorte, poderamos reencontrar nos-
sas companheiras do caf da manh em Las Grutas por ali.
Puerto Pirmides Pennsula Valdez
Fazia muito calor e as guas cristalinas da Bahia Pirmides, que
banham o litoral sul da pennsula, nos convidavam a dar um mergulho.
Nessa hora agimos como preguiosos lobos marinhos e no tivemos
disposio de retirar toda nossa indumentria de viagem e aproveitar
aquele mar. Estamos arrependidos at hoje por no termos esquecido de
tudo e simplesmente sentido aquele oceano abraar nossos corpos em
um envolvimento altamente relaxante e refrescante.
Puerto Pirmides um lugar especial para amantes da natureza e da paz.
QUE SOPREM OS VENTOS
Partimos em alta velocidade de Puerto Pirmides, vencemos rapi-
damente a estrada de 60 km que nos devolveu Ruta 03 e logo chegamos
a Puerto Madryn. Ali encontramos um grupo de trs motociclistas de
Blumenau tambm seguindo para Ushuaia. Todos com Harley David-
son e acompanhados por um carro de apoio com reboque para as motos.
Sou contra a utilizao de carros de apoio em longas viagens de moto,
mas melhor assim do que no viajar - est valendo. Conversamos um
pouco e, analisando seus planos de viagem e comparando-o com o nos-
so, conclu que eles estavam tocando rpido, iriam chegar primeiro a
Ushuaia. Ns tnhamos outros interesses ainda no percurso at l. Figu-
ras muito simpticas, trocamos adesivos da viagem e nos despedimos
em seguida.
Viajamos mais um pouco at Trelew e, ao parar em um semforo na
entrada da cidade, senti algo estranho na roda dianteira da TDM. Desli-
guei o motor e saltei da moto para verifcar o que ocorria quando levei
um susto um grande pedao de vidro, talvez uma garrafa de cerveja
quebrada, estava encravado no pneu, na banda direita externa. No era
uma coisa superfcial ento hesitei em retirar aquele intruso dali. H ca-
sos em que melhor deixar o objeto perfurante ali mesmo, pois retir-lo
pode signifcar um pneu defnitivamente furado. Sem alternativa, retirei
o objeto com o pensamento do que Deus me ajude e, aparentemente,
nada aconteceu. Afundei a roda dianteira em uma poa de gua para
testar se havia algum vazamento e estava tudo bem. Naquele momento
a Michelle, apreensiva com a situao, fez uma pergunta de difcil res-
posta: E se estivesse furado, o que faramos?. Respondi mais ou me-
nos assim: Michelle, no possvel e nem saudvel tentarmos prever
todos os nossos problemas e as respectivas solues. H situaes em
que o melhor viajar mais leve e deixar as difculdades aparecerem
para, a ento, buscar as solues. Procure no antecipar suas preocu-
paes. Com essa nova flosofa de vida incorporada na hora segui-
mos buscando um hotel em Trelew, j que uma tempestade apontava
nas montanhas.
Uma reviso na moto estava agendada para o dia seguinte na ci-
dade de Comodoro Rivadvia, capital da Provncia de Chubut. Era um
longo trecho at l, com estrada tima para desenvolver boas velocida-
des, no fosse o vento forte que vinha soprado pelo Oceano Atlntico
e nos empurrava com fria para fora da estrada. A pilotagem teve que
ser adaptada e a moto seguia em frente, porm inclinada a quase 70
graus. Cheguei a rir sozinho por causa do nosso malabarismo em cima
da moto. A Michelle se segurava como podia. O vento no chega a ser
um problema to grande se sopra de maneira constante. Porm fca
perigoso, por exemplo, quando passa por ns em sentido contrrio um
outro veculo, especialmente se for um caminho. Naquela pequena
frao de segundos em que estamos emparelhados forma-se um vcuo
e a moto desenvolve instantaneamente maior velocidade. Ao fcarmos
novamente desprotegidos a fora do vento muito grande, como um s-
lido tapa, que pode surpreender o piloto mais desatento. Continuamos
em direo a Comodoro Rivadvia naquela dana, nos jogando contra
o vento e caando caminhes que vinham em sentido contrrio. Foram
quase 400 km nessa situao.
Nos arredores de Comodoro Rivadvia h longos campos com in-
meras bombas de petrleo, alguns cata-ventos e turbinas elicas para
gerao de energia eltrica. Com o vento que h naquele territrio seria
um desperdcio no lhe dar alguma utilizao econmica.
A cidade a porta de entrada para os corredores do sul da Patag-
nia e, por isso, o maior e ltimo centro de compras e servios da regio.
Qualquer reparo na motocicleta deveria ser executado ali. Pela internet,
ainda no Brasil, fz contato com a Motoport, que fca na Calle Velez Sar-
sfeld 1680, e j havia antecipado para o proprietrio e mecnico, Henri-
que Vicini, o que precisaria para a moto. Nada muito complicado, j que
a moto exige pouca manuteno; apenas um aperto geral, troca de leo e
fltro, ajuste de corrente.
Nosso roteiro previa fcarmos em Comodoro Rivadvia naquela
noite, mas queramos o mais rpido possvel voltar a apanhar do vento
e assim partimos para a estrada novamente, avanando at Caleta Ol-
via, pequena cidade s margens do Atlntico. Na realidade estvamos
ansiosos para viajar de moto pela Ruta 03 naquele trecho entre as duas
cidades, pois sabamos da beleza e das boas estradas seguindo bem jun-
to ao oceano. Foram 80 km de muito prazer em cima da moto. Viajamos
namorando, conversando, flosofando sobre coisas da vida. Um fnal de
tarde perfeito para passear de moto com a namorada, ainda que na dire-
o do fm do mundo.
PINGINS NO CAMINHO DE FERNANDO DE MAGALHES
Cada vez que saamos para jantar levvamos o dirio de bordo e o
mapa com o roteiro programado. Ficvamos cada vez mais animados,
pois ao percorrer o mapa com a ponta dos dedos, a cada dia o traado em
direo sul fcava maior. Cada vez mais nos aproximvamos do extre-
mo austral. Estvamos avanando. Sentamos o aumento do frio pela
aproximao com a calota polar da Antrtida. Ao analisarmos um globo
terrestre que fazia parte da decorao do restaurante do Hotel Roberts,
em Caleta Olvia, tivemos que levant-lo e olhar por baixo para nos lo-
calizarmos no mapa. Estvamos literalmente na parte de baixo do mun-
do. Por conta dessa localizao geogrfca e levando em considerao a
posio do sol em relao superfcie da Terra naquela poca do ano, os
dias iam fcando cada vez mais longos e isso era muito favorvel, pois
signifcava mais horas com luz natural e por conseqncia mais tempo
til para viajarmos. Por conta disso passamos a acordar um pouco mais
tarde, evitando viajar nas alvoradas geladas da Patagnia.
Aprontamos as coisas para o dia que seria o mais longo dessa via-
gem. Nosso destino inicial era a cidade de Puerto San Julin, mas aca-
bamos indo muito mais alm, apesar do clima desfavorvel e dos fortes
ventos que mais uma vez insistiam em tentar impedir a nossa conquista
do fm do mundo. Mesmo com a estrada praticamente s para ns, no
conseguamos acelerar a mais de 120 km/h. Percorremos centenas de
quilmetros completamente desabitados. S nos acompanhava uma
linha de transmisso de energia eltrica ao longo da estrada, esquerda.
Depois de vrias horas nos sentido os nicos seres vivos por ali, encon-
tramos um grupo enorme de guanacos. Eram dezenas deles, tranqila-
mente pastando nos campos da Patagnia. Com o barulho da moto al-
guns se assustaram e afastaram-se correndo. Um deles nos acompanhou
pela margem da rodovia e atingiu a velocidade de 65 km/h. Mesmo
atrapalhados em cima da moto conseguimos tirar uma foto do nosso
parceiro de estrada.
Assim, chegamos a Puerto San Julin em busca da Isla Cormorn,
uma ilha habitada praticamente s por pingins e gaivotas patagnicas.
Deixamos a moto em frente ao escritrio de informaes tursticas da
cidade e embarcamos em uma lancha que nos levaria at a ilha, atravs
da Bahia de San Julin. Na gua nos acompanhavam alguns golfnhos
de uma espcie que considerada a de menor porte do mundo, a tonina-
overa. So exemplares fascinantes por conta de sua colorao preta e
branca, como as baleias orca. Para mim, que tenho um golfnho tatuado
no brao esquerdo, tamanha minha paixo por eles, foi um espetculo
de especial beleza. Consegui flm-los por alguns segundos, naquelas
elegantes aparies para fora da gua que so uma amostra do seu exibi-
cionismo.
Desembarcamos na ilha e centenas de pingins j vieram nos re-
ceber na margem. Alguns permaneciam nas tocas ou ninhos, cuidando
dos flhotes. Seu caminhar de extrema elegncia nos conquistou imedia-
tamente. Eu e Michelle parecamos duas crianas no meio daquelas aves.
Uma biloga que nos acompanhava na lancha prestava vrias informa-
es sobre o comportamento deles. Uma caracterstica que nos surpreen-
deu foi a seleo de flhotes. Eles escolhem quais iro sobreviver, pois fa-
talmente no haver comida para todos. Elegem, entre todos, o que parece
ser o mais sadio e passam a aliment-lo com exclusividade, deixando os
demais prpria sorte. triste, mas a natureza, que sabe o que faz.
Mikka tenta uma interao com a populao nativa...
Outra ilha que faz parte de San Julin a Isla Justcia, que tem esse
nome por ter sido onde Fernando de Magalhes assassinou o capito
de uma de suas naus durante um motim, em 1520. Por falar em Fernan-
do de Magalhes, um pouco de histria tambm importante. Muitos
viajam para a Patagnia, chegam Terra do Fogo, mas no conhecem o
porqu destes nomes. Para aqueles mais entusiastas indicamos a leitura
do livro Fernando de Magalhes, o homem e sua faanha, de Stefan
Sweig, que uma verdadeira odissia mas, resumidamente, o seguin-
te: o primeiro homem civilizado a aportar naquelas terras longnquas
do sul foi o portugus Fernando de Magalhes, na sua fxao de ser o
descobridor de um caminho para as ndias pelo ocidente e, dessa forma,
dar a primeira volta ao mundo. Isso ocorreu no ano de 1520, depois de
dois anos preparando sua esquadra, fnanciada pelo governo espanhol.
Porm seus planos originais estavam completamente equivocados, pois
pensava que a to sonhada ligao do Oceano Atlntico com o Pacfco
encontrava-se onde hoje sabemos ser apenas a desembocadura do Rio
de la Plata, entre Argentina e Uruguai. Ao ver que estava errado, decidiu
frmemente continuar sua viagem rumo ao mais completo desconhecido
sul deste novo continente, onde nenhuma outra embarcao havia esta-
do antes. Com a chegada do inverno, teve que se abrigar dos ventos e do
frio nessa pequena enseada - que batizou de Puerto San Julin perma-
necendo parado por quase seis meses com sua esquadra de cinco naus.
Durante aquela estadia forada certo dia aparecem, vindas do interior,
duas fguras humanas esguias, esbeltas, muito grandes, homens que
impressionaram os marinheiros de Magalhes por seu tamanho, pois
eram gigantes se comparados aos nanicos europeus de outrora. Eram
ndios nativos que se mostraram muito amveis. Mais impressionados
ainda fcaram os marujos pelo tamanho de seus ps, ou patas, e resol-
veram ento cham-los de Patages, fcando a regio posteriormente
conhecida como Patagnia. Muito tempo ainda continuou a esquadra
de Magalhes rumo ao sul, pois desistir no estava defnitivamente em
seus planos, at que, aps muitas desgraas e perigos, adentraram no
que hoje conhecemos como Estreito de Magalhes, uma das maiores
descobertas geogrfcas de todos os tempos promovidas pelas navega-
es, juntamente com o caminho das ndias via Cabo da Boa Esperana,
tendo sido considerada inclusive, na poca, como prova defnitiva de
que a Terra era redonda e que podia ser circunavegada. Durante a passa-
gem pelo estreito no se avistou vida humana, mas os expedicionrios
estavam certos que havia habitantes nativos por ali, pois dia e noite mui-
tas fogueiras queimavam em terra de maneira ininterrupta. Fernando de
Magalhes batizou ento a regio, naquele momento, de Terra do Fogo,
em homenagem queles nativos que, por no dominarem a tcnica do
fogo, mantinham sempre acesas suas chamas.
Era fasciante estarmos ali, na mesma enseada, naquele momento,
imaginando aquelas pequenas naus na poca das grandes navegaes
com aqueles bravos marinheiros buscando o sul do mundo. Eles pas-
savam fome, morriam de inanio ou escorbuto doena hemorrgica
provocada pela falta de vitamina C. A determinao de seu lder, Maga-
lhes, os levava para os cantes da Terra com a promessa de muito di-
nheiro e fama no retorno Espanha. Alguns poucos deles voltaram. Ma-
galhes, no. O comandante destemido, alm de cumprir seu objetivo de
estabelecer a conexo entre os dois oceanos, tinha tambm a misso de
evangelizar os nativos que encontrasse pelo caminho. Ao tentar alterar
os ideais religiosos de um povo do arquiplago que hoje se conhece por
Filipinas, provocou a ira de uma tribo que, aps um combate sangrento
na praia, atingiu-o com vrias fechas deixando-o seriamente ferido e
em pouco tempo morto. Seu cadver fcou por ali e o resto da esquadra
prosseguiu rumo Europa.
Empolgados com tudo aquilo que vimos, montamos na moto e
prosseguimos para o sul, sempre para o sul. Uma forte tempestade pre-
parava-se para desabar com toda a sua fria em nossa frente e parecia
que estava bem acima de nossas cabeas. A curvatura e o achatamento
da terra em seus plos fazem com que as nuvens fquem mais baixas.
Somando-se a velocidade da moto com a das nuvens, era como se es-
tivssemos assistindo a um flme em velocidade rpida. Chegamos a
Piedra Buena aproximadamente s 19:00 hs daquele dia e procuramos
um lugar para pernoitar. Negativo, tudo lotado. O que fazer? Fomos
pensar em uma soluo no posto de gasolina na Ruta 03. Enquanto cal-
mamente tomvamos capuccinos, eu j ia cogitando a possibilidade de
dormirmos no prprio posto, no local reservado para a troca de leo dos
veculos, mas no havia comunicado nada outra parte interessada, a
Michelle. De repente chegam ao posto, vindos do sul, dois motociclistas
de Harley Davidson. Ao tirarem seus capacetes os reconheci como com-
ponentes daquele grupo que havamos encontrado em Puerto Madryn.
Faltavam uma moto e o carro de apoio. Entraram na loja de convenin-
cia e sentaram-se junto a ns. Os dois eram fguras muito engraadas e
amigas, motociclistas experientes, com certeza timos companheiros
para uma viagem ou para uma rodada de cerveja. Porm, estavam as-
sustados. Olhos arregalados, rostos vermelhos queimados pelo frio. As
mos duras difcultavam at mesmo manipular as moedas para tirar um
caf da mquina automtica. Demoraram a falar alguma coisa.
E a? Foram a Ushuaia? - perguntei. Na verdade eu j sabia o que
havia ocorrido, mas esperei a resposta.
Rapaz... comearam ...a em frente, a uns vinte quilmetros,
o frio de lascar, nunca vimos coisa igual, fca difcil pilotar a moto. E
depois tudo piora. Pegamos uma longa estrada de rpio impossvel de
passar. Resolvemos voltar, aquela regio de muito sacrifcio. O outro
parceiro seguiu com o carro de apoio, no sabemos se vai conseguir.
Enquanto ouvamos mais algumas palavras sobre a ruim experin-
cia que haviam passado, a Michelle ia, impressionada, acompanhando
tudo. Em um impulso me despedi dos amigos, puxei a Michelle pelo
brao, vestimos os equipamentos e fomos para a moto. Eu sabia que
aquilo muito provavelmente iria acontecer. Estava ciente de que o quan-
to mais nos aproximssemos da Terra do Fogo, maior seria o frio. Eu
sabia tambm das condies das estradas e afnal seriam esses os ingre-
dientes que acabariam por dar o sabor especial da conquista da cidade do
fm do mundo. Alis, foi justamente por causa deles que estvamos aqui.
Eu tenho uns pensamentos estranhos, por exemplo: se a Terra do Fogo
uma regio famosa por suas chuvas, vento, frio, e as estradas so conhe-
cidas internacionalmente por seu mau estado, mas tudo isso possvel
de ser enfrentado, eu quero viver aquilo. Quero sentir aquela chuva,
testemunhar o frio, desafar o vento e acelerar forte nos caminhos esbu-
racados de terra e pedras. Tenho certeza que, se ao chegar l, no chover,
no ventar, estiver um cu de brigadeiro com um sol quente de vero e
as estradas estiverem pavimentadas como as autobahn da Alemanha, eu
vou fcar decepcionado.
Ns havamos nos preparado para aquelas situaes extremas.
Durante a fase de planejamento da viagem eu alertei a Michelle vrias
vezes sobre aquelas difculdades. Ela, aos poucos, foi assimilando
aquilo tudo e fcando confante que poderamos passar sem maiores
contratempos. Minha atitude em sair imediatamente daquele posto de
gasolina foi com a inteno de no deixar que contaminassem minha
companheira de viagem, promovendo o fracasso antes de encarar o ini-
migo. Quando os encontrei em Puerto Madryn e soube que pretendiam
chegar a Ushuaia com roupas de couro, equipamentos inapropriados e
com motos de mais de 300 quilos exclusivas para o mais perfeito asfalto,
imediatamente duvidei, ainda que em silncio, do sucesso da empreita-
da. E foi isso que aconteceu.
Eu conhecia minha equipe e o meu equipamento. Tinha certeza
que conseguiramos chegar e cumprir nosso objetivo sonhado por
tanto tempo. No signifcava que ramos imbatveis, mas tnhamos a
maioria das armas necessrias para encarar o desafo. O resultado de um
bom planejamento e de estudos profundos sobre as condies gerais e
especfcas dos locais a serem alcanados em viagens de aventura, com
ou sem moto, aparece na confana que impressa ao projeto. Aqui no
cabe aquela flosofa de esperar a difculdade aparecer para pensar no
que fazer. Ou voc se preparou ou vai dar meia volta e procurar outros
destinos. Estvamos alcanando nosso objetivo e tudo ia bem, no a-
mos desistir.
Retornamos com a moto a toda velocidade Ruta 03 e penetramos
no espao que havia entre as nuvens negras e o asfalto em direo cida-
de de Rio Gallegos, ainda 200 km frente. No sentimos nenhum frio e a
tempestade no caiu sobre ns.
Rio Gallegos a capital da Provncia de Santa Cruz, vizinha
Provncia da Terra do Fogo. Cidade de poucos atrativos, serviu de base
para que nos preparssemos fsica e psicologicamente para o trecho
considerado mais radical da viagem. Para jantar optamos por um res-
taurante espanhol localizado na avenida principal, o El Muelle Viejo, e
nos sentamos em uma mesa lateral. Abrimos alguns mapas e o dirio de
bordo, passando a calcular melhor nossos movimentos do dia seguinte.
Ao chamar o garom avistei, a uma pequena distncia de ns, um ho-
mem cuja fgura inconfundvel. Sim, com certeza o presidente da
Repblica Argentina, Sua Excelncia Nestor Kirchner, acompanhado
de sua esposa e outro casal. Estvamos bem, pensei, jantando no mesmo
restaurante do presidente. Convoquei o garom mesa e perguntei o
que o excelentssimo estava fazendo ali. Explicou-me que o presidente
natural da regio, j havia sido inclusive governador da provncia e se-
guidamente procurava aquele local atrado pelo prato de cordeiro pata-
gnico, especialidade da casa. Ns j havamos ordenado nosso jantar,
um macarro para mim e um risoto para a Michelle. Busquei o cardpio
e procurei o tal prato do presidente. Desisti de alterar meu pedido devido
ao preo - s para presidentes e seus iguais. O tal cordeiro patagnico
(ou cordeiro fueguino), faz parte da culinria tpica da Patagnia, pre-
parado de forma semelhante nossa costela-de-cho no Brasil. Iramos
com certeza prov-lo, mas no ali.
COM OS PS E RODAS NA TERRA DO FOGO
O dia amanheceu encoberto, nuvens escuras eram o nosso teto.
Tudo deixava a regio ainda mais desolada. Aquela zona ocupada por
Rio Gallegos no bonita. Se eu morasse naquela cidade provavelmen-
te teria problemas de depresso. Decidimos que nossa misso seria dar
um pouco de colorido quilo tudo com a moto e nossas roupas predo-
minantemente azuis. Tambm levaramos as cores verde e amarelo da
nossa bandeira nacional, que ia na forma de um adesivo bem na frente
da moto. Vamos alegrar um pouco as redondezas!
Tomamos um caf reforado, abastecemos o bauleto com gua
e gasolina. Na Terra do Fogo h poucos postos de abastecimento e era
para l que estvamos nos dirigindo. Uma mistura de excitao e medo
tomava conta de ns. O medo importante, pois com ele realizamos
nossas tarefas com mais cuidado, prestamos mais ateno em todos
os nossos movimentos e em tudo que nos cerca e como conseqncia
atingimos os objetivos com muito mais segurana. Ainda, o medo s
toca aquelas pessoas que conhecem bem o seu obstculo, sabem das di-
fculdades e por isso as estuda com profundidade na busca das melhores
tcnicas para super-las. Eu tenho medo de quem diz no ter medo.
Ao deixarmos Rio Gallegos logo entramos no primeiro trecho de
rpio que vai at o Estreito de Magalhes. Foram 37 km daquele tipo de
terreno at Monte Aymond - onde h a transio para o territrio chileno
- percorridos com todo o cuidado para criar intimidade. Sinceramente
no senti qualquer difculdade em circular at com boa velocidade por
ali. Sem dvida nenhuma o rpio do Deserto do Atacama ou da Ruta 40,
na Argentina, so muito piores.
Uma curiosidade que vamos sair da Argentina e ingressar no Chile
e logo depois voltaremos para a Argentina at chegarmos a Ushuaia. Na
volta a mesma coisa. Existe um recorte estranho dos limites entre os dois
pases na Terra do Fogo, gerando uma poro de carimbos desnecess-
rios nos passaportes. Chegamos na localidade de Punta Delgada Chile
compramos mais gasolina em uma borracharia e fomos em direo
margem do Estreito de Magalhes, a fm de embarcarmos na balsa que faz
aquela travessia. Do outro lado est a Terra do Fogo, poro chilena.
Lembrei-me claramente das aulas de geografa e histria no gin-
sio, que cursei no Instituto Estadual de Educao, em Florianpolis.
A professora explicava, na verso didtica permitida, a descoberta
do Brasil e as grandes navegaes. Aquele ponto que ela indicava no
mapa como sendo o Estreito de Magalhes, que invadia nossa ima-
ginao de adolescentes, agora estava ali, bem na nossa frente. Se eu
quisesse e fosse louco o sufciente, mergulharia naquelas guas revol-
tas e nadaria at a outra margem logicamente no teria nenhuma pos-
sibilidade de sucesso.
A gigantesca balsa abre seu compartimento atravs de uma enorme
rampa de acesso e os veculos, um a um, vo ocupando seus lugares. Ca-
minhes com contineres, veculos de passeio e a nossa moto dividem
todo espao disponvel para cargas. Preferimos permanecer do lado de
fora da cabine destinada aos passageiros. Eu e Michelle fcamos abra-
ados, nossos pensamentos foram para muito longe. Em silncio respi-
rvamos aquele ar puro e fomos invadidos por uma sensao de muita
satisfao pessoal. ramos capazes e merecedores de estarmos ali, nos
confns do mundo, livres e usando esse direito em sua plenitude - via-
jando de moto e distantes 5.000 km de casa. Ao envolver a Michelle em
meus braos naquele momento percebi, claramente, que ela era a mu-
lher da minha vida e com ela eu queria passar o resto dos meus dias. Por
ela eu faria tudo, enfrentaria tempestades, teria pacincia nas calmarias,
escalaria montanhas e mergulharia ali, no Estreito de Magalhes. Por
ela eu iria at o fm do mundo, e estava indo.
Navegamos por vinte minutos de uma margem outra do estreito
quando fnalmente frmamos nossos ps e rodas na Terra do Fogo. Ti-
ramos fotos junto s placas de sinalizao de Bienvenidos a Tierra del
Fuego. No mesmo momento um grupo de oito motociclistas chegava
para embarque em sentido contrrio. Eram belgas, suos e italianos,
uma boa oportunidade para atualizar informaes sobre as condies
das estradas e praticar um pouco de ingls e italiano. Pelo estado das
roupas e das motos deduzi que a coisa estava feia. Estavam completa-
mente cobertos de lama, da cabea aos ps. As motos idem. Perguntei
como estavam as estradas e sinalizaram positivamente:
V tranqilo, est boa - disseram.
Ento, como vocs esto imundos desse jeito? - arrisquei a per-
gunta.
Ah, no, no nada, estamos assim j h vrios dias! - responde-
ram sem qualquer pingo de vergonha.
Eram, defnitivamente, aventureiros. Porcos, talvez, mas aven-
tureiros com certeza. H dias mantinham seus corpos, roupas e motos
completamente sujos. Para que lav-las? Estavam imundos por fora,
mas indiscutivelmente suas almas estavam limpas, brilhantes, bran-
quinhas como a neve dos Andes. Resolvi desenterrar algumas palavras
de italiano que h anos no utilizava, conversamos mais um pouco e
chegou a hora de embarcarem na balsa que j dava sinais de partida para
mais uma travessia do estreito.
Michelle... - falei - ... agora vamos percorrer um pequeno trecho
que deve ser um pouco mais difcil. Sero aproximadamente 120 km de
rpio. Quero que voc confe em mim. Temos todo o tempo do mundo
para cumprir este percurso e, se necessrio, vou bem devagar e parando
sempre que voc quiser, tudo bem? e complementei, nosso negcio
ir longe, no rpido, certo?.
Estou tranqila e confo em voc. Caso voc exagere na veloci-
dade vou beliscar tanto sua barriga que voc ser obrigado a parar! - essa
a Mikka, que sabe como se proteger.
Abastecemos a moto com a gasolina do bauleto, tomamos um pou-
co de gua, colocamos os capacetes, ajustamos bem as luvas e fomos.
Os primeiros quilmetros so de bom asfalto. Em 40 km chegamos ao
rpio. Entrei com tudo, sem frescura. O terreno estava um pouco mido
e assim no levantava poeira. A umidade talvez tenha compactado o ter-
reno, o que favorecia uma pilotagem at um pouco agressiva. Nenhum
belisco na barriga, vamos em frente. No fnal das contas, atravessamos
por paisagens buclicas, criaes de ovelhas dos dois lados da estrada,
uma composio visual que transmitia uma calma impressionante. Pa-
ramos diversas vezes para fotografar. Ningum passava por ali, cami-
nhes, carros ou motos. S ns. A moto engolia a estrada em frente e as
pedras saltavam para todos os lados. Aquela estrada, que foi motivo de
angstia para ns durante toda a idealizao do projeto, no era nenhum
monstro comedor de motocicletas e sim foi uma grande diverso. O
nico perigo que avistamos foram as inocentes ovelhas que, sem prvio
aviso, de vez em quando atravessavam a estrada. Parvamos a moto e
espervamos calmamente a lenta travessia. Nada de estresse com os
animaizinhos ns que estvamos no terreno deles.
No rpio da Terra do Fogo, o fm do mundo cada vez mais prximo
Na localidade de San Sebastin cruzamos a fronteira novamente e
reingressamos na Argentina. A partir da so 80 km de bom asfalto at a
cidade de Rio Grande. Cumprimos um dos trechos de terra com suces-
so. Para o dia seguinte haveria outro, de 70 km, que ainda nos separava
de Ushuaia. Ficamos em Rio Grande contabilizando nossas conquistas
de at ento. A moto estava intacta apesar do terreno acidentado que ha-
vamos vencido. Jantamos no prprio hotel e nos recolhemos cedo, pois
fazia muito frio e ventava demais para perambularmos pela cidade. O
prximo dia seria o decisivo, de chegada a Ushuaia.
A CONQUISTA DO FIM DO MUNDO
Aps Rio Grande rodamos 140 km por asfalto e em seguida nova-
mente o rpio. Chovia forte, a ateno foi redobrada. O clima na Terra do
Fogo de difcil previso. O gerente do hotel em Rio Grande nos alertou
que muito comum, em um mesmo dia, haver manifestaes das quatro
estaes. Frio pela manh, chuva, vem o calor e abre um maravilhoso
sol e tudo se repete vrias vezes. Presenciamos isso, pois a chuva que
nos acordou pela manh logo seguiu seu curso para o interior e fomos
agraciados com um cu claro. Paramos no Lago Fagnano e compara-
mos o panorama da regio com aqueles vistos nos flmes rodados nas
forestas canadenses ou no Alaska, no outro fm do mundo, l no hemis-
frio norte. Os dois extremos do continente americano tm vegetao
e relevo semelhantes, conclumos. Ao longo da estrada havia campos
largos com enorme quantidade de rvores derrubadas em funo das
ventanias e avalanches de neve. Estvamos na regio das montanhas
que protegem a cidade de Ushuaia que fca acomodada do outro lado.
o fm da Cordilheira dos Andes, que nasce l na Venezuela, arrasta-se
por mais de 7.500 km passando por Colmbia, Equador, Peru, Bolvia,
Chile e Argentina e vem morrer ali, na Terra do Fogo, formando fordes
eternamente nevados como os da Noruega. Sem problemas chegamos
novamente ao asfalto e exigimos tudo da moto para atingirmos a cidade
dos nossos planos.
Avistamos uma placa de sinalizao. curioso como motociclis-
tas gostam de fotografar placas. Em um lbum de fotografas de um
motociclista sempre encontraremos fotos de placas de sinalizao de
rodovias dizendo Piracicaba 20 km ou Quinto dos Infernos 10.000
km. Em nossa frente estava a placa que dizia: Bienvenidos a Ushuaia
ciudad ms austral del mundo, com a correspondente traduo em
ingls logo abaixo. A emoo tomou conta e, ainda dentro do capacete
derramei masculinamente as primeiras lgrimas. Vagarosamente e com
todo o cuidado estacionei a moto em frente placa. Desliguei o motor e o
silncio passou a ser total, interrompido apenas pelos pssaros no meio da
foresta e por uma corredeira das proximidades. Ainda montados na moto,
eu e Michelle permanecamos calados - tnhamos conseguido. Joguei-me
para trs e ela me recebeu em seus braos. Curtimos aquele momento su-
blime da chegada ao ponto mais distante de nossas casas que poderamos
alcanar na direo sul, por terra. recompensador ver concretizado um
projeto que comeara h muitos meses atrs e que foi construdo com
muito cuidado e muita paixo. Todo o investimento feito em tangveis ou
intangveis estava pago. Estvamos inteiros, eu, Michelle e a moto.
Metodicamente retiramos as luvas, capacetes, os penduramos nos
espelhos retrovisores e caminhamos ao redor da placa. O trip fotogrfco
foi utilizado para registrar aquele momento mgico de diversos ngulos.
Apesar do frio e da chuva forte, fcamos ali, admirando tudo nossa volta.
Imundos, entramos na cidade. Era o dia 29 de dezembro de 2003.
Fomos para um bom hotel. Merecamos tudo do melhor, afnal ramos
os solitrios conquistadores do fm do mundo. No precisvamos de
carros de apoio, shows pirotcnicos ou cmeras de televiso a nos acom-
panhar, pois ramos as estrelas de ns mesmos, os nicos arquitetos e
principais atores da transformao dos nossos sonhos em realidade.
A CIDADE
Ushuaia nos surpreendeu pelo seu tamanho e estrutura, porm no
mais que por sua beleza. Construes tpicas de madeira emolduradas
pela cordilheira coberta de gelo logo atrs compem o quadro. Como as
montanhas so escuras pela vegetao, o branco do gelo cria desenhos
curiosos. Por essa razo resolvemos apelid-las de montanhas-pan-
da. A maior delas o Monte Olvia, com 1.500 metros sobre o nvel
do mar. A cidade possui toda a estrutura para bem receber os viajantes,
vrios campings e hotis de todas as categorias e ainda charmosos cafs
e timos restaurantes.
Fica s margens do Canal de Beagle e por ele navegamos at as
ilhas onde fcam os lobos marinhos e os cormorans.
De Ushuaia partem embarcaes de maior porte que levam turistas
tambm de maior porte para conhecer a Antrtida. At pesquisamos os
custos, s para ter certeza que no tnhamos capacidade para ingressar
em uma daquelas viagens. Ao analisarmos as tabelas de preos tivemos
a mais absoluta e total certeza que no ramos pblico alvo daquela ma-
ravilha, naquele momento.
Logo no primeiro almoo experimentamos o cordeiro fuegui-
no assado ao modo patagnico, como em Rio Gallegos o prato do
presidente.
Enquanto a moto descansava merecidamente em uma garagem
que alugamos especialmente para ela, subimos de telefrico at o incio
do Glacial el Martial, e o restante a p at seu topo. Fomos at o interior
das montanhas-panda, andamos sobre o gelo e ouvimos o barulho das
corredeiras embaixo dele. Gastamos o dia 30 de dezembro de 2003 visi-
tando as atraes mais tradicionais da cidade.
No ltimo dia do ano sacamos a moto da garagem e fomos para o
Parque Nacional Tierra del Fuego. Em meio foresta do parque corre
uma estrada de terra que passa por vrios locais apropriados para um
belo piquenique ou, se fosse no Brasil, aquele churrasco com os ami-
gos. No fnal da estrada, que a mesma Ruta 03 que percorremos desde
Buenos Aires, est a to perseguida placa que sinaliza seu fm, na Bahia
Lapataia, onde se l Buenos Aires - 3.063 km; Alasca -17.848 km. Dali
em diante, s de barco em direo aos arquiplagos de gelo da regio an-
trtica. Em frente placa encontramos dois motociclistas alemes com
os quais travamos um curto dilogo e os flmamos para nossos registros.
Estvamos acompanhados tambm por trs motociclistas de Farroupi-
lha, RS, que encontramos no centro de Ushuaia.
Retornamos e nos preparamos para o rveillon. Estranhamente
todo o comrcio da cidade estaria fechado a partir das 17:00 hs. Resol-
vemos montar ns mesmos a nossa ceia. Compramos vinho no mercado
da esquina e a Michelle conseguiu compor uma tbua de frios no bar do
hotel. Subimos para o quarto e por horas tomamos o vinho e degustamos
os frios, aguardando a chegada de 2004.
Por volta das 23:45 hs fomos at o Canal de Beagle. Em Ushuaia
no so usados fogos de artifcio para anunciar a abertura de um novo
ano. So os navios de vrias bandeiras, ancorados no porto, que tocam
suas cornetas a toda fora numa orquestra desafnada, porm marcante.
Quase congelados pelo frio vindo do canal, retornamos ao hotel. Tnha-
mos todo um trabalho de volta para casa. Muita coisa ainda a conhecer,
muitos caminhos a percorrer. O retorno no se daria pelo mesmo cami-
nho da vinda.
No porto do fm do mundo, a prxima parada a Antrtida
RETORNO PELAS GELEIRAS
Despedimo-nos de Ushuaia sob muita chuva e resolvemos percor-
rer todos os caminhos de rpio no mesmo dia. No trecho at Rio Grande
eu perdi o respeito e colocava velocidades superiores a 120 km/h na-
quelas estradas de terra e lama. Inacreditavelmente no senti nenhuma
advertncia - leia-se belisco por parte da co-piloto. Quando parei a
moto no primeiro posto de gasolina que avistamos, perguntei Michel-
le se estava tudo tranqilo, se a velocidade estava boa, etc. Sua resposta
foi digna de inscrio no livro dos recordes: No sei. Onde estamos?
Eu dormi um pouco. Dormiu um pouco? - contra-ataquei. Eu enfei
a mo no acelerador, levantei pedras pelo caminho, entrei em grandes
poas de gua e lama, ultrapassei caminhes e voc estava dormindo?
Michelle, voc nica, mesmo, em todos os sentidos.
No sei como possvel, mas ela consegue dormir em qualquer lu-
gar, em qualquer situao e em qualquer condio. Em uma viagem que
realizamos Serra Gacha, no percurso entre Bento Gonalves e Nova
Petrpolis, naquelas estradas de curvas fechadas, tive que pilotar com o
brao esquerdo fora do guido, segurando-a pela perna, brigando com a
fora centrfuga que me puxava para fora da curva, j que a garupa no
estava fazendo o seu trabalho que to importante quanto o do piloto,
pois sonhava com os anjinhos. Inexplicvel.
Passamos por Rio Grande apenas para abastecer a moto e segui-
mos. Na aduana em San Sebastin reencontramos os trs motociclistas
gachos e seguimos juntos a viagem pelo interior da Terra do Fogo, por
estradas diferentes daquelas utilizadas alguns dias atrs. Chovia muito,
lama e buracos para todos os lados. Avanvamos devagar. A Michelle
estava acordada. Conseguimos chegar cidade de Cerro Sombrero, em
plena Patagnia Chilena, onde havia uma nica pousada. Hospedamo-
nos ali. Com uma mangueira limpamos moto e equipamentos. O barro
estava por todos os cantos possveis da TDM, que no era mais azul e
sim marrom. Eu e Michelle, aps a instalao dos varais para seca-
gem das roupas no quarto, samos em seguida procura de comida, j
que no havamos nos alimentado durante o dia inteiro.
Cerro Sombrero parece uma cidade abandonada. Vive por conta
de uma companhia de petrleo, a ENAP, que mantm seus empregados
por ali. No havia restaurantes e a nica bodega disponvel no aceitava
meus dlares ou pesos argentinos aquilo era Chile. Ao redor da praa
da cidade havia uma construo que se assemelhava a um restaurante
ento fomos averiguar. Empurramos a porta que estava entreaberta e
entramos no local. Defnitivamente era um restaurante, pensamos, as
mesas estavam espalhadas pelo salo e arrumadas com pratos, copos e
talheres. Veio um rapaz que pareceu ser o garom.
Podemos ver o cardpio? - falamos, certos que nossa fome teria fm.
Como? - perguntou o rapaz. Desconfei que ele no era garom
e aquilo no era um restaurante, pois simultaneamente pergunta pelo
cardpio eu havia feito uma mmica perfeita de uma pessoa olhando o
dito cujo impossvel ele no ter identifcado!
Temos fome... - retornei, ao mesmo tempo esfregando a barriga,
um gesto que ele tinha que entender. No lembrei, naquele momento to
importante, que fome hambre em espanhol.
Ah... - disse ele, abrindo um sorriso - ...mas aqui no um restau-
rante aberto ao pblico; exclusivo dos funcionrios da companhia de
petrleo. Daqui a pouco todos eles chegam para jantar.
Insisti, apresentei a Michelle como a mais faminta, talvez tenha
apelado para o lado emocional mas no houve jeito, infelizmente ele
no podia nos atender, pois eram ordens do Club Social ENAP. Samos
desolados e com mais fome ainda daquele local. Descemos dois degraus
da escada e aparece na porta o cozinheiro, com chapu caracterstico e
tudo, nos chamando de volta. Disse que faria uma exceo e que t-
nhamos que comer rpido, antes dos funcionrios chegarem. Negcio
fechado, com a fome que estvamos ele fcaria impressionado com a
velocidade com que engoliramos qualquer coisa que fosse servida.
Resumindo o fm dessa passagem, acabamos comendo fartamente.
De entrada veio uma sopa de legumes. O prato principal foi um assado
de carne de cervo com arroz branco e batatas fritas, acompanhado por
suco de melo feito na hora. De sobremesa uma laranja para cada. O co-
zinheiro sentou-se mesa conosco, perguntando sobre nossas viagens
e interessado tambm no Lula, nosso presidente da repblica. Um papo
agradvel e uma comida deliciosa, servida com todos os costumes da
casa. Ao acabarmos pedimos a conta e, para nossa total surpresa, nega-
ram-se terminantemente a cobrar alguma coisa. Obrigado, meu Deus,
pois colocastes estes dois anjos travestidos de cozinheiro e garom em
nosso caminho! Despedimo-nos emocionados e nos recolhemos na
pousada.
Pela manh partimos para o adeus Terra do Fogo, passando no-
vamente pela balsa do estreito e chegando a Rio Galllegos apenas para
recompor nossas energias e as da moto.
O prximo destino a ser visitado era o Glaciar Perito Moreno, no
extremo oeste da Argentina, distante 380 km de onde estvamos. Tudo
asfaltado at El Calafate, cidade mais prxima ao glaciar - geleira - to-
davia o vento nos aoitou para valer. Foi o dia de vento mais forte que j
experimentamos em toda a nossa trajetria de viagens de moto. Apare-
ciam vindo das montanhas dos Andes e nos batiam com violncia. Os
capacetes, se no estivessem bem presos cabea, teriam voado para
o meio do deserto patagnico. Nossos pescoos doam como nunca e
a tremedeira era tanta que difcultava at mesmo a visibilidade, ainda
que com um cu lmpido e de um azul profundo. No havia proteo em
nenhum lugar. Parar para descansar no adiantaria, pois mesmo sem a
moto em movimento o vento nos empurrava e sacudia obstinadamente.
Tempestades de areia, tufes e redemoinhos eram avistados ao longe.
Nas depresses dos imensos vales nas proximidades da cordilheira
eram ainda mais fortes, criando um ambiente assustador. No represen-
tavam um inimigo mortal, mas era muito, mas muito chato mesmo e ir-
ritante pilotar naquelas condies. Ao nos aproximarmos de El Calafate
j vislumbramos os picos nevados da cordilheira no horizonte. L, em
meio quelas montanhas, se esconde umas das maiores maravilhas do
mundo, o Perito Moreno, declarado Patrimnio Natural da Humanida-
de pela Unesco em 1981.
El Calafate um pequeno povoado situado nas encostas dos Andes
e possui boa estrutura para receber uma demanda crescente de turistas
que procuram conhecer os glaciares da regio. Aps obter algumas
informaes com os nativos de El Calafate, decidimos ir de moto at o
glaciar, apesar dos 70 km de estradas de terra, ida e volta, que enfrentar-
amos. Digamos que queramos a motoca tambm presente naquela be-
leza natural, para termos uma fotografa de toda a equipe (e isso inclua a
moto) junto ao Perito Moreno.
Por uma boa rodovia - Ruta 11 - nas margens do Lago Argentino,
fomos em direo ao Parque Nacional los Glaciares. O parque rene ou-
tras geleiras alm do Perito Moreno, como o Upsala, por exemplo, mas
a estrela maior daquele parque o Perito. Rodvamos tranquilamente
nas estradas de terra do parque, apreciando as montanhas e a vegetao
quando, de repente, ao contornarmos uma curva fechada, demos de
cara com o gigante branco-azulado. Foi um choque. Boquiabertos por
alguns segundos, estacionamos a moto em um mirante prximo e, quie-
tos, pasmos e completamente maravilhados, apreciamos o monumento
natural. Estvamos ainda a uns 10 km do ponto mximo de aproxima-
o, mas, mesmo daquela distncia, o glaciar j mostra sua imponncia
e impressiona qualquer um. Trip, cmera fotogrfca, flmadora, dirio
de bordo, todas as mdias disponveis foram usadas para gravar aquele
momento. Foram instantes de contemplao mesclados a registros ner-
vosos do monstro de gelo.
Prosseguimos pelo parque e estacionamos a moto o mais prximo
possvel. Descemos por escadas e caminhamos por passarelas de ma-
deira at fcarmos a aproximadamente cem metros do artista principal.
No possvel precisar a distncia que estvamos, pois com aquele
assombro gigante em nossa frente perdemos todas as noes de propor-
o. Por mais que tentemos descrever o Perito Moreno, seja atravs de
palavras, fotografas ou at mesmo flmagens, creio que nenhum regis-
tro ser fel e conseguir transmitir com perfeio o que aquilo. Para
apreciar por inteiro e entender o que signifca aquela geleira, necess-
rio estar l, presente em corpo e alma. um vestgio claro da era glacial
de mais de dois milhes de anos, quando toda aquela parte do planeta,
at a Antrtida, era um enorme terreno gelado.
Seguidamente grandes placas de gelo se desprendem do bloco
principal e despencam de uma altura de 60 metros, indo mergulhar no
Lago Argentino, provocando um estrondo comparvel a um forte tro-
vo. Suas medidas so 5 km de frente, 60 metros de altura e mais de uma
centena de quilmetros de comprimento, para dentro e acima das mon-
tanhas andinas.
Fizemos um lanche no pequeno bar que se encontra no parque, en-
quanto ouvamos os barulhos estremecedores do colosso gelado.
No retorno a El Calafate fxamos a mquina flmadora em cima do
bauleto da moto e registramos nossa sada do parque com a moto em
movimento. Em seguida fomos guerrear com o vento novamente no re-
gresso Rio Gallegos.
DE VOLTA PARA CASA
No dcimo-sexto dia de viagem rodamos 794 km de Rio Gallegos
at Comodoro Rivadvia. A moto passou por novos apertos e trocas de
seus fuidos e no outro dia cruzamos novamente a Argentina de leste a
oeste em direo a San Carlos de Bariloche, conhecendo antes cidades
como Esquel e El Bolson, em uma regio de profundos vales e vegeta-
o multicolorida.
Bariloche normalmente associada ao inverno, neve e estaes
de esqui. Entretanto, as montanhas, lagos e parques prximos so um
encantamento por todo o ano. Hospedamo-nos em um hotel prximo
ao Lago Nahuel Huapi e conhecemos algumas das suas atraes, como
o Hotel Llao-Llao, o Cerro Otto e o Circuito Chico. Tomamos algumas
cervejas Guinness no pub irlands e nos deliciamos nas vrias fbricas
de chocolate da cidade, partindo dois dias depois para o Chile, pois
queramos reviver algumas das emoes da nossa primeira viagem, de
2002, na Rota dos Sete Lagos. Seguindo em direo norte, j no Chile,
passamos novamente por Pucn, Villarrica e Temuco (e a, vulces,
lembram-se de ns?), e nos dirigimos para Santiago com extrema urgn-
cia, pois a moto estava doente: precisava de novo pneu traseiro e nova
corrente de transmisso. A chegada em Santiago sempre tumultuada,
trnsito intenso, motoristas atrapalhados. Todo cuidado pouco ao se
pilotar na capital chilena. Achamos o mesmo hotel que nos hospedamos
na outra passagem por ali e eu sa para procurar os componentes que
tinham que ser trocados na moto. Depois de muitas idas e vindas acabei
na Calle Lira, que um paraso para motociclistas com problemas, pois
concentra vrias lojas especializadas. Encontrei o pneu e a corrente que
precisava. Doeu no bolso, mas no havia alternativa. O mecnico, acos-
tumado a tratar com motos de menor porte, no sabia como comear o
servio de troca das peas. Levou mais de trs horas para colocar tudo
no lugar, por isso avanamos noite adentro na ofcina. Eram quase 22:00
hs quando retornei ao hotel e encontrei a Michelle nervosa. A pequena
tinha at mesmo cogitado a possibilidade de pegar um txi e sair pela
cidade em minha procura.
Moto de calado novo e corrente idem, tudo perfeito, cruzamos
toda a Cordilheira dos Andes na maior tranqilidade, sem pressa, che-
gando a Mendoza no fnal da tarde.
Nos cinco dias restantes da viagem cortamos a Argentina com
rapidez, passando como uma fecha pelo Uruguai, e reingressamos no
Brasil, indo at Gramado.
Na chegada em Florianpolis, para repetir o ritual iniciado em
2002, levei a Mikka at seu pai e disse: Rodamos 13.000 km at o fm
do mundo e voltamos inteiros. Vimos coisas impressionantes e at mes-
mo sofremos um pouco, porm cumprimos todo o roteiro pretendido.
Valeu a pena, vamos festejar. Por favor, me alcana uma cerveja bem
gelada!.
A moto descansava embaixo de uma palmeira, na sombra, esfrian-
do o motor.
ALGUMAS MENSAGENS RECEBIDAS DURANTE A VIAGEM A USHUAIA
De: Telma Silva
Data: Friday, December 26, 2003
Assunto: Noticias do fm do mundo 02
E a motoqueiros. FELIZ NATAL no fm do mundo. Que bom que tudo
est certo. Mikka, segura bem hein... Boa viagem. Beijos
Telma e Andr
De: Vanessa Cardoso
Data: Friday, December 26, 2003
Asunto: Noticias do fm do mundo 02
Ol Mi e Ricardo!
Acho que vamos comprar uma motinho...hehehe...e o Ricardo ainda
escreve como se estivesse escrevendo para um flme ou livro de
poesias!!! Sa-ca-na-gem!!!
Oh! No achei as fotos no site...acho que ainda no esto l.
Mi - segura frme a e v se no se solta! Ai meu Deus! Ricardo no d
pra amarrar a minha amiga em voc com um cinto de segurana no?
Sucesso pra vocs rumo ao sul!!
Vanessa. O Edu tambm manda abraos.
De: Sergio Soares
Data: Monday, December 29, 2003
Assunto: Notcias do fm do mundo 02
Michelle e Ricardo. Somente hoje, dia 29, voltamos rotina de trabalho,
e verifcamos as notcias enviadas. Estamos felizes, pois est tudo
ocorrendo como previsto por vocs. Beijos e abraos, Lurdes e Srgio.
De: Rockarei Rogrio Otto
Data: Tuesday, December 30, 2003
Assunto: Notcias do fm do mundo 04
Meus queridos! Estamos muito felizes pela conquista de mais uma
empreitada do casal de malucos mais amado de Floripa. Desejamos
a vcs um espetacular fm-de-ano, com muitas alegrias e experincias
enaltecedoras e, que voltem logo em segurana para contar-nos
pessoalmente - regados a muita cervejinha brasileira - todas as suas
aventuras pela terra onde Judas deixou a sola dos ps, ok? Feliz ano-
novo, saudades, Rogrio, Camila e Catarina.
De: Andr Gordo - Cunha
Data: Tuesday, December 30, 2003
Assunto: Noticias do fm do mundo 04
P A R A B N S! Marreco, vc est de parabns pelo objetivo
alcanado! V ser obstinado desse jeito na Puta que o Pariu! Fico
contente por vocs estarem bem de sade. A Mikka t comendo de
tudo??? e a ligeirinha???Por aqui tudo na mesma...a Lagoa entupida,
engarrafamento o dia todo! o Joo andando a p.... Por mim vocs
podem fcar por a ... tambm no fazem falta...
Quanto aos flmes e fotos, aps a apresentao destes, vc promete que
no vai mais falar de moto???...E no entendi o pargrafo que liga a
moto com o Nestor Kirchner...parece aquele papo de lbios parecidos
com pneu de moto...Beijos...
ROTEIRO DA VIAGEM A USHUAIA 2003 / 2004
DIA 01: Florianpolis So Gabriel 814 km
DIA 02: So Gabriel Gualeguaychu 650 km
DIA 03: Gualeguaychu Benito Juarez 634 km
DIA 04: Benito Juarez Viedma 580 km
DIA 05: Viedma Las Grutas 328 km
DIA 06: Las Grutas- Trelew 512 km
DIA 07: Trelew Caleta Olvia 465 km
DIA 08: Caleta Olvia Rio Gallegos 727 km
DIA 09: Rio Gallegos Rio Grande 371 km
DIA 10: Rio Grande Ushuaia 230 km
DIA 11: Ushuaia 0 km
DIA 12: Ushuaia 0 km
DIA 13: Ushuaia Cerro Sombrero/Chile 433 km
DIA 14: Cerro Sombrero El Calafate 480 km
DIA 15: El Calafate Rio Gallegos 310 km
DIA 16: Rio Gallegos Comodoro Rivadvia 794 km
DIA 17: Comodoro Rivadvia Esquel 578 km
DIA 18: Esquel Bariloche 293 km
DIA 19: Bariloche 0 km
DIA 20: Bariloche Temuco/Chile 599 km
DIA 21: Temuco Santiago 727 km
DIA 22: Santiago Mendoza/Ar 365 km
DIA 23: Mendoza 0 km
DIA 24: Mendoza Villa Maria 634 km
DIA 25: Villa Maria Santa F 310 km
DIA 26: Santa F Santana do Livramento 630 km
DIA 27: Santana do Livramento Gramado 631 km
DIA 28: Gramado Florianpolis 598 km
ENTRE SAFRA
A viagem a Ushuaia e suas emoes tiveram um efeito que se pro-
longou pelos primeiros meses de 2004.
Com o vasto material produzido durante aquelas jornadas frma-
mos parceria para uma exposio de fotos com o Laboratrio Fotogr-
fco Realcolor. Apoiados pelo Beiramar Shopping, de Florianpolis,
atravs de seu departamento de marketing, realizamos a exposio
nos corredores da praa de alimentao. Foram expostas 26 fotografas
em tamanho 30 X 45 e um grande mapa onde estavam traadas todas as
nossas viagens j realizadas at ento. Procuramos imprimir um carter
cultural ao evento, legendando todas as fotografas com informaes
histricas e geogrfcas e um pouco de poesia. A moto tambm fcou ex-
posta. A estrutura montada fcou l por duas semanas sendo visitada por
centenas de pessoas.
Mesmo no sendo a nossa praia, fomos entrevistados em alguns
canais de televiso, onde pudemos expor para um grande pblico as
nossas viagens. Tudo foi pura curtio, j que nosso nico interesse
incentivar outras pessoas a empreender viagens semelhantes, no im-
portando o meio de transporte. Com essas viagens no se ganha fama ou
dinheiro, muito pelo contrrio, a brincadeira custa caro, mas com o que
j nos divertimos a conta j foi paga e fcou ainda um grande saldo.
Passado o efeito da viagem e voltando ao mundo real, eu e Michelle
tnhamos um compromisso srio agendado para o dia 19 de junho de
2004 nosso casamento. Foi uma cerimnia simples, realizada na Ca-
pela da Lagoa da Conceio, em Florianpolis, seguida por um almoo
com a famlia e amigos. Fomos curtir uma viagem nupcial na Europa
Inglaterra, Frana e Itlia pois fcaria um tanto esquisito viajarmos
de moto em nossa lua de mel, certo?
A Michelle, que havia concludo o mestrado em novembro de
2003, no satisfeita e j com saudades das pesquisas e das imerses em
pilhas de artigos de odontologia, iniciou curso de doutorado, na prpria
Universidade Federal de Santa Catarina.
Por minha vez, ingressei em um curso intensivo de espanhol, pois
queria poder me comunicar melhor em nossa prxima aventura de mo-
tocicleta pela Amrica do Sul, que j estava marcada para dezembro de
2004 - nosso destino principal seria a cidade perdida dos incas, Machu
Picchu, no Peru.
CAP T UL O 7
Moto aventura Terra
dos Incas Peru 2004 / 2005
Que a vida seno
uma srie de loucuras
inspiradas? George B. Shaw
Moto aventura Terra dos Incas Peru 2004 / 2005 123
INTRODUO
Sem dvida o Peru um pas que fascina, instiga e nos convida si-
lenciosamente a irmos para l, embora muitas informaes colhidas na
internet durante a fase de planejamento nos fzessem pensar duas vezes,
ainda mais por sempre viajarmos sozinhos. Mas, para ns, que j tnha-
mos estado em outros longnquos lugares, enfrentado vrios percalos
climticos e geogrfcos, esse destino era cada vez mais empolgante e
desafador. Era um passo a mais. E o Peru tem Machu Picchu!
um pas singular dentre todos que j conhecemos. Por vrias ra-
zes: sua cultura peculiar, sua histria que remonta o incio da ocupao
do territrio da Amrica do Sul, seu relevo to diversifcado, que vai
de vastos e planos desertos at altas cadeias de montanhas. A condio
climtica adversa que o faz, dentro de 150 km ou menos, passar de um
calor escaldante para um frio congelante.
Tnhamos um projeto traado dentro daquele pas e o cumprimos
felmente, porm com vrias surpresas, apesar de toda a pesquisa ante-
rior que nos tomou mais de seis meses at termos um desenho completo
do que procurvamos conhecer naquele pas.
Ao se entrar no Peru, assim como se a me natureza conhecesse os
limites fronteirios estipulados pelos homens, tudo fca diferente: as es-
124 Dois coraes em duas rodas pela Amrica do Sul Moto aventura Terra dos Incas Peru 2004 / 2005 125
tradas, o clima, as distncias entre as cidades, a cor do deserto, os ventos
que sopram com mais fora e provocam tempestades e redemoinhos de
areia incessantes. As montanhas, talvez as mais altas que j percorremos
de motocicleta, prximas dos 5.000 metros de altitude, trazem com elas
o frio, chuvas fortes de granizo e neve, deixando gelo na pista o que, para
quem est se equilibrando em duas rodas, pode ser o fm da aventura.
As estradas nas montanhas, ainda que de bom asfalto em sua maio-
ria, escondem um esforo e uma engenhosidade impressionantes nas
suas construes, herana dos incas de cinco sculos atrs. H longos
trechos em grande altitude nos cumes das montanhas, com penhascos
em suas bordas, sem acostamento e sem qualquer proteo, o que sig-
nifca que, a qualquer descuido na pilotagem, talvez s nos encontrem
um ms depois, l embaixo. E as curvas! Ah, as curvas so tantas que nos
fazem at mesmo ter nuseas. Um trecho de 300 km, que normalmente
cumprimos em pouco mais de duas horas, pode nos tomar o dia inteiro,
por conta das 1.492.357 curvas que aparecem escalando e dessa forma
transpondo as montanhas nossa frente. O sistema de freios e os pneus da
moto, sem dvida, devem estar em timas condies. Estas estradas ple-
nas de curvas, em alta montanha, que so percorridas na mais completa
solido, podem esconder tambm um inimigo feroz: o ser humano. Not-
cias de assaltos realizados em algumas reas so comuns. Um conselho
bvio para quem vem ao Peru de moto: viajar durante a noite, nunca.
Os postos de gasolina, chamados de grifo, so poucos e sem qual-
quer tipo de estrutura So simples bombas de gasolina, j muito velhas,
corrodas pela ferrugem e massacradas pelo sol, enfadas na areia, na
frente de um casebre que parece estar abandonado h muitos anos. Ja-
mais pudemos contar com eles para aquele descanso, para nos refres-
carmos e nos recompormos antes de prosseguir viagem, como acontece
nos postos do Brasil, Argentina e Chile, quando alguns so quase um
moderno centro de compras. A qualidade da gasolina, embora seja a
mais cara que encontramos nos pases que j visitamos, duvidosa. A
moto se supera para andar o prximo quilmetro consumindo aquilo.
As cidades so sujas e bagunadas, com exceo das maiores e
mais conhecidas como Cusco e Arequipa, com um trnsito catico
dominado por pedestres, triciclos a pedal que servem de txi e carros ve-
lhos e desgovernados com motoristas pouco prudentes. Um outro item
que deve estar funcionando com toda fora em sua moto a buzina, para
que voc se integre fauna local de motoristas ensandecidos e saia tam-
bm acionando-a por qualquer motivo.
A presena de uma motocicleta de grande porte e toda prepara-
da para uma longa viagem, suportando dois passageiros igualmente
paramentados, chama ateno em qualquer lugar. O viajante de moto
no Peru deve estar preparado para essa espcie de assdio, que ocorre
frequentemente. inteligente formatar certos tipos de respostas como,
por exemplo, quanto custa a moto, quantas cilindradas tm, h quanto
tempo esto viajando e de onde vm. Na sua maioria so pessoas curio-
sas e interessadas em ter este contato com voc, que vem de outro pas,
muito longe, montado em um meio de transporte que no comum entre
eles. Porm, percebe-se s vezes uma ponta de hostilidade e talvez in-
veja, justamente por voc ser de outro pas e estar montado em um meio
de transporte que no comum entre eles. Ao detectar esse tipo de com-
portamento, que raro, mas acontece, a sugesto manter a simpatia e
locomover-se o mais rpido possvel.
Os restaurantes, fora das grandes cidades, so suspeitos. H sem-
pre o alerta sobre se escolher muito bem o que e onde comer, alm do
cuidado redobrado no consumo de gua.
Os hotis ou pousadas so simples e baratos, quanto a isso, tudo
tranqilo. Porm, s so encontrados nas cidades mais populosas ou de
vocao turstica, o que nos forou vrias vezes a rodar muito durante o
dia para ter um lugar razovel para descansar durante a noite. Em nosso
projeto original havia pernoites em algumas cidades que, ao l chegar-
mos, no nos restava nada a fazer seno tocar pra frente e esperar que a
prxima fosse um pouquinho melhor.
Mudando radicalmente o enfoque destas palavras, vamos analisar
o Peru pelo ponto de vista do desafo de uma viagem de moto empolgan-
te e radical: se voc quer emoo, frios na barriga e aventura for da
pele, seu prximo destino o Peru. Porm, no deve ser tratado como
um simples passeio de moto por a. Em certos momentos tenho certeza
que a nossa experincia adquirida nas viagens anteriores foi de extrema
importncia para a boa conduo desta. Digo isso pois houve momentos
em que a vontade era sentar beira da estrada e perguntar aos cus o que
fazer, como por exemplo: pegamos uma estrada a quase 5.000 metros
de altitude, a moto avanando como se fosse um cavalo xucro por conta
do ar rarefeito, podendo apagar a qualquer instante. Comea uma chuva
forte de granizo com pedras do tamanho de uma bola de gude que inclu-
sive machucam e em seguida aparece uma camada de gelo na pista, isso
tudo com o tanque de combustvel quase seco e a gasolina de reserva,
que estava amarrada no bauleto traseiro, havia se desprendido alguns
quilmetros atrs. Ainda, os mapas peruanos no do conta das exatas
distncias entre as cidades, ou seja; ser que depois daquela montanha
h uma cidade, ou ao menos um grifo ou um abrigo qualquer?
Como principais atrativos do pas e para justifcar uma expedio
montado em uma moto por l, destacamos as montanhas, que so umas
pinturas a cada curva. O visual dos campos de lhamas e ovelhas um
deleite para a mquina fotogrfca. Rodar de moto pela estrada que
costeia o Pacfco sensacional os penhascos pedregosos descem ver-
tiginosamente e vo mergulhar no oceano de um azul impressionante.
Estar em Machu Picchu, sentir aquela energia ou tentar, como se fosse
possvel, desvendar os mistrios daquela construo incaica, uma ex-
perincia que fcar gravada em nossa memria para sempre. H ainda
o povo peruano que, apesar de todas as difculdades sociais que o pas
enfrenta, mostrou-se muito simptico, amvel e hospitaleiro, sempre
disposto a ajudar, a prestar informaes - um povo que cativa. No tem
a arrogncia de outros e revelam uma paixo pelo Brasil emocionante,
em especial pelo nosso futebol, claro.
Sobre a polcia. No sei se tivemos muita sorte, mas no fomos
parados em nenhum momento pela polcia local. No tivemos maiores
problemas nas aduanas de entrada e sada, no nos sentimos ameaados
de extorso nunca. Isso contraria a maioria dos relatos de outros viajan-
tes que j lemos. No momento de nossa sada daquele pas, um peruano
que estava voltando do Chile veio conversar conosco e, ao saber que t-
nhamos viajado pelo Peru por tanto tempo e por tantos quilmetros sem
sermos roubados ou importunados pelos cidados ou pela polcia, ele
mesmo fcou impressionado. Pois ... - dissemos a ele ... levaremos
tima impresso do seu povo e de suas autoridades e vamos divulgar
isso, desta forma talvez estejamos ajudando muitos outros turistas a
pensar diferente sobre seu pas - e completamos, j nos despedindo -
por favor, faa o mesmo com relao ao Brasil.
A EMOO DA LARGADA E O SACRIFCIO AT SALTA
17/12/2004 Florianpolis a Passo Fundo - Fixamos a data de 17
de dezembro de 2004 para incio da quarta grande viagem internacional
de moto. Os ltimos dias no trabalho foram de muita expectativa. Esta-
va chegando a hora de montarmos na moto, dar a partida e simplesmente
ir. Era a largada para aproximadamente 25 dias de viagem. Tudo estava
muito bem preparado. A moto e os equipamentos, embora j utilizados
em outras expedies, pareciam zero quilmetro. Sabamos que dentro
de poucos dias tudo estaria diferente, sujo, encardido at, mas at isso
legal em uma viagem dessas.
Era uma sexta-feira chuvosa em Florianpolis. Sem despedidas
desta vez. Somente eu e Mikka, na garagem do edifcio onde mora-
mos, em silncio, arrumamos tudo na fel TDM e batemos as palmas
das mos nosso gesto j caracterstico para transmisso de fora e
motivao na partida e agradecimento no retorno. A moral da equipe
estava alta. Tudo certo.
Enfm a moto roncou, o porto eletrnico se abriu e l fomos ns. J
pegamos chuva ao sair da garagem, mas quem pensa em ir at o Peru no
pode se deixar abater por uma garoa na porta de casa.
Nossa sada do Brasil se daria por So Borja, no Rio Grande do
Sul. O destino neste primeiro dia era aquela cidade e em sua direo
rumamos aceleradamente. um trajeto que j havamos feito em outras
oportunidades, mas tudo parecia diferente, j que msicas peruanas
ecoavam em nossos pensamentos, compondo a trilha sonora da viagem.
A chuva nos acompanhou at Lages, distante cerca de 240 km.
Uma parada em uma ofcina para uma profssional lubrifcao e re-
gulagem da corrente, que havia secado devido chuva, acabou por
nos atrasar um pouco, e a tempestade aumentou. Por alguns minutos
fcamos dentro da ofcina aguardando a chuva diminuir. Acabou-se
a pacincia ento seguimos viagem assim mesmo, entrando no Rio
Grande do Sul logo em seguida. Nas proximidades da cidade de Va-
caria o sistema de piscas da moto apagou. Toda a parte eltrica estava
funcionando, menos os piscas. E agora? Eu estava decidido a seguir
assim, mas a prudncia nos fez entrar em Lagoa Vermelha e acabamos
encontrando a Sul Motos, do Carlos Alves, que nos recebeu muito bem
e imediatamente comeou a investigar a razo da pane. Aps a utiliza-
o de vrios aparatos tcnicos concluiu que um dos fos que saem do
rel havia se rompido, e esse fo fcava embaixo do tanque de gasolina.
Descartei a possibilidade de sacar o tanque naquele momento, quando
ento entrou em campo a criatividade do brasileiro que, rapidamente,
incluiu um outro fo passando por fora. Esse gato funcionou durante
toda a viagem. Com mais essa parada para reparos na motoca e a chuva
insistente, nossos planos de chegar a So Borja haviam ido literalmen-
te por gua abaixo, ento fomos at Passo Fundo e por l nos instala-
mos no Hotel Mait.
Depois de tanta chuva e nervosismo pelo defeito na moto, pedimos
um jantar no quarto do hotel e nos jogamos nos lenis, j aguardando,
ansiosos, a chegada do prximo dia, para entrar na Argentina e comear
o trajeto internacional.
18/12/2004 Passo Fundo a Posadas AR - Naquele sbado le-
vantamos cedo, tomamos um caf reforado e preparamos os equipa-
mentos. Esse ritual de arrumar tudo na moto, para quem est envolvido
no projeto, uma atividade prazerosa que ser repetida todos os dias
da viagem. Com o tempo vamos desenvolvendo tcnicas mais rpidas
de acomodar as coisas e acaba at sobrando espao na bagagem. Outra
coisa que procuramos fazer todos os dias dar uma limpeza no equipa-
mento, principalmente no capacete, deixando-o com a viseira sempre
impecvel. Eu assumo esta parte e tudo o que possvel est sempre
limpo pela manh.
Partimos com um belo dia de sol na direo da fronteira do
Brasil com a Argentina. Ao passarmos pela placa indicativa de So
Miguel das Misses, resolvemos entrar para conferir as runas dei-
xadas pelas misses dos jesutas, datadas do sculo XVIII. Valeu a
pena o desvio da rota na BR 285 at aquele importante patrimnio
histrico brasileiro.
Almoamos em So Luiz Gonzaga e aps, rapidamente, passamos
sem problemas ou atrasos pela aduana de So Borja e resolvemos esti-
car o dia na estrada um pouco mais at Posadas. Este trajeto foi de muito
calor e j imaginvamos o que nos esperaria nos dias seguintes.
Decepcionamo-nos bastante com relao cidade de Posadas, que
separada do Paraguai pelo Rio Paran na outra margem fca Encar-
nacin. uma cidade calorenta, suja, camels acumulados nas ruas em
um comrcio tumultuado, barulhento e perigoso. Hospedamo-nos no
Hotel Continental, na Calle Bolvar 1879 - no recomendamos e de l
s samos para jantar.
19/12/2004 Posadas a Roque Senz Pea - Queramos deixar
Posadas o mais rpido possvel.
Naquela manh, ao aprontarmos os equipamentos para a partida,
testemunhamos uma coisa que muito comum nas cidades do inte-
rior da Argentina. Eram 07:00 hs quando passaram por ns turmas de
jovens retornando da noitada. As meninas descalas, arrastando as
barras j imundas de seus longos vestidos de festa pela cho. Todos,
rapazes e moas, com cara de acabados, tomando os ltimos drinques
e fumando cigarros.
Deixando os borrachos para trs, fzemos soar forte o ronco da
moto nas principais ruas da cidade e fomos em direo a Corrientes,
onde planejamos nossa parada para almoar. Neste percurso pela Ruta
12, margeando o Rio Paran, fomos surpreendidos por uma tormenta
muito forte, com ventos de mais de 70 km/h em cu escuro de dar medo
e com muitos raios e troves. Quando estvamos almoando no restau-
rante El Mirador, na Avenida Costanera, a tormenta tomou ainda mais
fora e parecia que ia carregar a moto. Almoamos assistindo famlias
de argentinos banhando-se nas guas mais que caudalosas do Rio Para-
n, apesar da tempestade.
A tormenta acabou por atrasar nossa sada de Corrientes. Aps
aguardarmos por mais de meia hora uma pausa na chuva, decidimos en-
carar e avanar at Roque Senz Pena, pequena cidade que fca na porta
de entrada da regio do Chaco argentino. Consideramos importante
este avano at Senz Pena, pois encurta um pouco o trajeto do dia se-
guinte, que muito penoso, no reto de calor, vacas e mosquitos que vai
at Salta. Roque Senz Pena a ltima cidade com estrutura de hotis e
restaurantes de melhor qualidade antes de se cruzar este trecho. Hospe-
damo-nos no Hotel Presidente, na Calle San Martin, o nico da cidade
com garagem coberta para a moto.
Para quem gosta de sorvete e sente saudades da banana split (que banana split banana split
no Brasil sumiu das sorveterias dando lugar aos buffets), a Argentina o
lugar para reviver aquela guloseima gelada. Procuramos uma heladeria
e nos deliciamos refrescante!
20/12/2004 Roque Senz Pena a Salta - Nem tudo so fores
em uma viagem de moto. Quem parte para uma viagem dessas achando
que s vai circular por boas estradas, brisa no rosto, cu azul, aquelas
imagens dos comerciais ou flmes de televiso, est muito enganado.
Embora voc planeje uma viagem sensacional, cheia de coisas incrveis
para conhecer, acaba tendo que, obrigatoriamente, percorrer quilme-
tros e quilmetros passando por locais nem to interessantes assim. H,
portanto, trechos chatos, pesados, massacrantes, e este, pela Ruta 16 at
Salta, um deles. Existe at uma cidade chamada Pampa del Inferno
nome muito apropriado. Entre as cidades de Rio Muerto e El Cabur
so 100 km de muitos buracos, crateras mesmo. Muita pacincia e pe-
rcia para no ter um pneu furado. At Monte Quemado foram 270 km
com nada para se apreciar, muito calor, falta de estrutura de postos de
gasolina e muitos animais soltos na pista. A partir da a coisa melhorou
um pouco e com mais 290 km chegamos a Salta, grande cidade, desen-
volvida, capital da provncia de mesmo nome.
Achamos um hotel recm-inaugurado chamado Posada del Mar-
ques, que fca na esquina da Urquiza com Crdoba, com garagem para
a moto. Seus donos, Agustina e Sebstian, um jovem casal de Buenos
Aires, recebe a todos muito bem. Tudo novo, internet rpida, farto caf
da manh, enfm, um merecido descanso aps um dia muito cansativo.
Inspirados pelo livro do Dr. Guillermo Godoy Momentos de mi-
nha vida a bordo de uma Honda CBR 1000, fomos ao restaurante La
Vieja Estacin, na Balcarce 885, para jantar e curtir uma pea, que um
show ao vivo de msicas tradicionalistas, que em muito se assemelham
s canes gachas do Rio Grande do Sul. Aquilo uma festa. Todos
bebem, cantam, batem palmas e vibram com as estrias contadas pelos
membros do conjunto musical. Divertimo-nos muito e pudemos apre-
ciar a culinria tpica local, baseada em empanadas e humitas.
Estvamos muito empolgados, pois no dia seguinte partiramos em
direo ao Deserto do Atacama, ingressando assim, fnalmente, em uma
rea de grande interesse. Quase no conseguimos dormir.
Crateras da Ruta 16 a caminho de Salta
REVISITANDO O DESERTO DO ATACAMA
21/12/2004 Salta a Purmamarca - Partimos de Salta em dire-
o a San Salvador de Jujuy pela Ruta 09, que uma espcie de acesso
secundrio quela cidade, j que existem as Rutas 34 e 42 que vo at l
com muito mais rapidez. Escolhemos a Ruta 09 para conhec-la, pois
nos pareceu mais instigante. uma estrada de uma pista apenas, para os
dois sentidos, e muito sinuosa, com curvas bem fechadas, cortando uma
regio de densa vegetao que por vezes nos serviu de teto e nos prote-
geu da chuva, que ainda caa. Desde a sada do Brasil, h quatro dias, no
houve um dia sequer livre de chuvas ao menos tnhamos a mais abso-
luta certeza que no deserto no choveria. Para cumprir os pouco mais de
120 km daquela estrada demoramos trs horas - vale a pena se voc no
est com pressa.
Nessa viagem optamos por visitar pequenas cidades que, na maio-
ria dos roteiros, acabam fcando de fora. Um caso desses Purmamarca,
distante apenas 170 km de Salta e cerca de 50 km de Jujuy. Neste trecho a
ltima opo de abastecimento de gasolina est na cidade de El Volcn,
onde h tambm uma interessante feira permanente de artesanato local.
Purmamarca enche os olhos dos visitantes por conta de sua monta-
nha de sete cores, chamada de Cerro de las Siete Colores, que parece ter
sido pintada em camadas, com um degrade elaborado pelos capricho-
sos arquitetos da natureza. uma pequena cidade muito aconchegante e
serve como aperitivo para se entrar no deserto. Aqui j se pode encontrar
mochileiros do mundo todo que a cada ano vm para esta regio em bus-
ca desse contato ntimo com o deserto. Fizemos um passeio pelo vila-
rejo, subimos ao mirante, fomos de moto at o p do Cerro de las Siete
Colores atravs do Camino Colorado, passando por altas montanhas
vermelhas e de formas muito interessantes, com se tivessem sido der-
retidas. Percorremos a exposio de artesanato que se monta na praa e
acompanhamos as ndias confeccionando peas ao ar livre.
A cidade oferece algumas boas opes de hospedagem. Vale lem-
brar que quando se fala em bons hotis ou pousadas por toda esta regio
do deserto, estamos nos referindo a um quarto com banheiro privado,
gua quente e com aparente higiene. Nada de televisor, frigo-bar ou
confortos maiores. A moto fca exposta ao relento.
Acabamos optando pelo Hostal La Posta e jantamos no restaurante
de mesmo nome, que fca ao redor da praa. tima cozinha e um garom
muito simptico, o Jorge, que foi muito atencioso alm de nos prestar
diversas informaes sobre a regio. Estvamos escolhendo os pratos
no cardpio quando perguntei sobre um deles o pernil de lhama. Como
se tivesse levado um susto, me olhou seriamente e disse:
Pernil de lhama?! No aconselho. um prato tpico que pratica-
mente s os argentinos conseguem comer. A carne da lhama fca em um
molho de ervas por um dia inteiro e...
Digamos, Jorge... - interrompi aquele discurso - ... que um pra-
to para homem macho?
Cierto! - disse, aps uma boa risada da brincadeira.
Quero um, e capricha nas ervas. Jorge, escucha, somos viajantes
de moto. Para isso at a Michelle aqui tem que ser um pouco macho. Por-
tanto, j andamos muito por a comendo vrias receitas estranhas. Alm
do mais, estamos indo para o Peru, voc acha que isso pior do que as
coisas que teremos que comer por l? - fechei o cardpio e entreguei-o
ao Jorge. Ele captou a mensagem e dirigiu-se Michelle, que ordenou
um tradicional bife com fritas para amenizar.
Um aspecto legal dessa quarta grande viagem de moto o fato de
que eu, durante o ano de 2004, mergulhei de cabea em cursos intensi-
vos de espanhol e, por isso, estava arriscando mais e conseguindo travar
dilogos mais complexos com os hermanos interlocutores. Claro que
muitos gestos ainda eram usados para melhor ilustrar minhas idias...
Pernil de lhama comida de macho
Algumas cervejas geladas para relaxar, anotaes no dirio de bor-
do, um bom papo sobre o transcorrer da viagem e ento chegou o tal pre-
parado para macho. Tracei-o sem piscar os olhos, raspei o prato, entor-
nei o resto de cerveja que ainda havia na garrafa de um litro em cima da
mesa no gargalo - recostei-me na cadeira, acendi um cigarro e baforei
pelo canto da boca. Pena que no tinha palito de dente por ali. ta cabra
macho, s! A Michelle, envergonhada, j ia se retirando...
22/12/2004 Purmamarca a San Pedro de Atacama - Adrena-
lina a mil, vamos partir para o deserto e para a fantstica San Pedro de
Atacama. Como eu j havia estado por ali em viagem sozinho, estava
ansioso para mostrar as belezas bem como a rusticidade do local para a
Mikka. Partimos de Purmamarca por volta das 09:00 hs e logo nos qui-
lmetros iniciais j avistamos os primeiros cactos gigantes, com mais de
trs metros de altura. A Michelle sumiu ao caminhar no meio daqueles
monstros de espinhos. Em seguida a estrada comea a subir a montanha
na localidade de Cuesta Lipn, em um caracol bastante extenso e ngre-
me. A neblina cobriu por completo a estrada enquanto subamos rpido
e condensava-se no capacete, embaando a viseira. A sensao de se
estar viajando dentro das nuvens e os efeitos do frio e da altitude 4.000
metros - logo apareceram em ns e na moto. Esta regio, at a fronteira
com a Bolvia, chamada de Puna, caracterizada pelas altas montanhas
e temida pelos refexos do ar rarefeito nas pessoas. Dores de cabea,
tonturas e enjos so os principais sintomas dos males da altura. Diz-se
que o sujeito est apunado quando no resiste e acaba se entregando,
completamente abatido, queles efeitos. Como paliativo para amenizar
a situao de debilidade fsica comum o consumo de folhas de coca,
mascando-as ou ingerindo-as na forma de ch. Nossa proviso de folhas
de coca tinha sido feita em Purmamarca.
Quando passei aqui, em maio de 2003, quase toda esta estrada era
de rpio, ou melhor, quase todo o trecho conhecido como Paso de Jama
era daquele terreno. Desde ento muitos quilmetros foram asfaltados,
facilitando o trnsito por aqui. Resumindo, a situao do trecho naquele
dia era de apenas 60 km sem pavimento, que estavam localizados ime-
diatamente antes da fronteira com o Chile. Tudo deve estar asfaltado at
em meados de 2005, pois as obras estavam andando rpido.
Alguns quilmetros aps descer a montanha chegamos s Salinas
Grandes, aqueles extensos depsitos de sal. O branco parece infnito.
Muitas fotos e uma parada para descansar e apreciar o visual daquele
imenso campo brilhante. Procurei um ponto para descer com a moto e
registrar uma bela foto dentro do salar mas no encontrei. A Michelle
gostou tanto do lugar que colocou uma pedrinha na boca para conferir o
sabor. Caminhamos aproximadamente 200 metros para dentro do mar
de sal. O solo branco ia estalando como pipoca na sola da bota.
Nosso destino ao sair de Purmamarca era Susques, cidade que fca
no meio do deserto e que a ltima chance de abastecimento de comida,
gua e gasolina - a partir dali, s em San Pedro de Atacama. Talvez as
coisas se alterem e ocorra um maior desenvolvimento da regio em um
futuro prximo devido ao asfaltamento deste trecho por completo, j
que faz parte da Rota Biocenica Atlntico ao Pacfco, mas, enquanto
isso no acontece, vamos esclarecer as coisas a respeito do abasteci-
mento de gasolina e alimentao, que dvida da grande maioria dos
motociclistas que planejam suas viagens para essas bandas: saindo de
Purmamarca com tanque quase cheio (voc abasteceu em El Volcn),
so 136 km at Susques, onde h gasolina em dois postos, tirada de
bombas que s vezes no funcionam devido ao calor do sol. Se isso
acontecer, a soluo esperar. Nas redondezas de Susques h dois ho-
tis com restaurante, construdos de forma tpica, que em nada lembram
os formatos de hotis e restaurantes que estamos acostumados. Saindo
de Susques, a prxima cidade com gasolina, restaurantes e hotis San
Pedro de Atacama, que est a aproximadamente 285 km frente. Faam
as contas de autonomia da moto (no caso de motos carburadas, conside-
rem um consumo pelo menos 20% maior devido altitude) e faam suas
provises..
Quando chegamos a Susques abastecemos a moto e fomos ao Ho-
tel El Unquillar, que fca nas margens da rodovia, 700 metros aps a
cidade. Por l almoamos e descansamos um pouco para nos ambien-
tarmos com a altitude e nos prepararmos psicologicamente para os 60
km de rpio.
Partimos renovados e dispostos, viajamos cerca de 60 km e entra-
mos no maldito. Para quem o conhece, aquilo que estava l muito pior,
nem d pra chamar de rpio, pois so cascalhos grandes em piso fofo
- uma preparao para receber a pavimentao que est por vir. um
trecho muito ruim de percorrer, no pelas pedras, mas o que acaba com a
pacincia do motociclista so as costelas que se formam na terra com
a ao do vento. Parece que a moto vai perder todos os parafusos. O c-
rebro, aps descolar do seu crnio, bate para todos os lados. O piloto fca
vesgo com tanta trepidao. A velocidade da viagem cai para os 20 a 30
km/h, devido ao terreno, altitude e poeira. Talvez se estivesse sozi-
nho na moto fosse mais fcil, mas estava com garupa, dois alforjes e um
bauleto cheios, isto , carregava no mnimo 90 quilos na parte traseira da
moto. A TDM passou bem mas poderia ser melhor. H motos que, sem
algumas adaptaes, simplesmente negam-se a prosseguir, totalmente
asfxiadas pela altitude.
Empoeirados e muito cansados, chegamos ao Paso de Jama.
sempre necessrio um pouco de pacincia aqui, pois os servios podem
demorar um pouco por ser o principal ponto de fronteira entre os dois
pases, podendo haver um acmulo de veculos entrando ou saindo da
Argentina.
Fizemos todos os trmites, deixamos um adesivo do site na porta
da aduana e seguimos em frente. Mais seis quilmetros de rpio e chega-
mos placa de boas vindas do Chile. Isto signifca tambm a chegada ao
asfalto, que vai nos conduzir por 157 km at San Pedro de Atacama, que
so deslumbrantes. Na outra viagem por aqui eu passei por tudo isso
noite, com muita pressa e em apuros no vi nada.
A aduana argentina, no fnal do Paso de Jama
A estrada sobe a 4.800 metros de altitude e passa por outras salinas
e montanhas fabulosas. Cerca de 45 km antes de San Pedro de Atacama
comeamos a descer rpido. Imagino que um skatista iria se divertir
muito por aqui. Antes de chegar cidade fomos saudados pelo vulco
Licancbur, majestoso direita da pista.
Na chegada a San Pedro passamos pelos trmites aduaneiros de
entrada no Chile, desinfetamos as botas pisando na almofada que est
no cho ensopada com algum produto qumico, e deixamos o pessoal da
rea sanitria borrifar algo semelhante nos pneus da moto - faz parte do
rgido controle chileno. Se voc est carregando algum alimento de ori-
gem animal ou vegetal, deve jogar fora ou declarar para os fscais.
Deixamos um adesivo na janela das instalaes e entramos, um
tanto triunfantes, em San Pedro de Atacama. J descrevemos as peculia-
ridades da cidade, com suas casas simples construdas com adobe - um
preparado de barro e plantas da regio, do qual se fazem tijolos - que es-
condem timos restaurantes, lojas, feiras de artesanato, muitas agncias
de viagem, hotis e pousadas. As pessoas que trabalham nos restaurantes
so oriundas de vrias partes do Chile e tambm do exterior, sendo que a
maioria fala ingls, necessidade bsica para atender os milhares de turis-
tas de todo o mundo que procuram a cidade. Pelas ruas, parecendo nma-
des circulando de um lado para o outro a todo momento, encontram-se de-
zenas de mochileiros de vrias nacionalidades, compondo uma salada de
idiomas, uma mistura de raas e de culturas. Embora sendo nada mais que
um pequeno vilarejo isolado no meio do Atacama, San Pedro cosmopo-
lita. Enfm, vamos sentir o esprito do Atacama e curtir a cidade.
Hospedamo-nos no Hotel Tambillo e fomos jantar no Caf Adobe,
na Calle Caracoles, a principal da cidade. A moto fcou no jardim do ho-
tel, mesmo descoberta, pois como l no chove e devido baixa umida-
de tambm no h sereno, a maioria das construes no possuem tetos
completamente fechados, tanto que os restaurantes possuem ptios
internos cu aberto. A igreja da cidade tem sua cobertura montada com
cactos secos, para se ter uma idia da aridez do lugar. Com uma cerveja
gelada para descontrair e curtindo o alto astral do staff do Caf, foi como staff staff
passamos a primeira noite em pleno Atacama.
23 e 24/12/2004 San Pedro de Atacama - Nos dois dias que fca-
mos parados em San Pedro procuramos conhecer tudo em sua volta. De
micro-nibus fomos aos Giseres del Tatio, Laguna dos Flamingos e
Vila Machuca. Com a moto fomos ao Valle de la Luna, Valle de la Muer-
te, Salar de Atacama, Toconao e Pucara de Quitor. A p, pela cidade,
visitamos o museu arqueolgico e a feira de artesanato.
Depois de testemunharmos mais um amanhecer no campo de gi-
seres, fui cumprir uma promessa que havia fcado para trs na outra vez
que estive ali. Desconsiderei a baixssima temperatura ambiente e, s de
calo, mergulhei na piscina termal junto com os demais estrangeiros
malucos. A Michelle, embora estivesse com seu mai por baixo das v-
rias camadas de roupa, preferiu fcar de fora flmando meu congelamen-
to e as bundas brancas dos turistas mais despudorados.
No percurso de volta dos giseres, aps saudarmos todas as vicu-
nhas que encontramos pelo caminho, paramos na vila Machuca, que
uma pequena aldeia que ainda guarda suas tradies muito antigas
Habitada de maneira permanente por apenas quatro pessoas, que se
ocupam principalmente com a criao de lhamas que pastam no campo
sob vigilncia do vulco Licancbur, aqueles nativos ganham tambm
alguns trocados a partir do aluguel do banheiro e da venda de gua, re-
frigerantes e algumas comidas tpicas aos turistas. Saltamos todos do
micro-nibus para ter contato com os nativos e chegar mais perto das
lhamas. Ali estava um ndio assando verdadeiros churrasquinhos de
gato, s que com carne de lhama e que ganhavam um colorido pelos
pedaos de tomate e cebola. No resistimos ao cheiro que pairava no ar
e compramos dois. Nesse momento, aproximou-se de ns um casal pau-
lista que estava no mesmo grupo e o rapaz perguntou:
Voc vai comer isso, meu? Lembrei-me imediatamente da
conversa com o Jorge, l em Purmamarca.
Cara... - respondi - quando estou viajando eu experimento tudo
aquilo que sei que no vai me matar. No deixo nada pra depois. Quero con-
ferir se isso aqui melhor que o churrasco que preparo l em casa, no Brasil.
Na mesma hora o paulista sacou umas moedas do bolso e aderiu ao
espetinho. Sua esposa correu do perigo.
Realizamos o percurso fnal at San Pedro sacolejando dentro do
micro-nibus, que com muito cuidado ia se embrenhando pelas estradas
abertas em meio aos desfladeiros do deserto.
No fnal da tarde fomos de moto ao Valle de la Luna, distante 20 km
do centro de San Pedro, revivendo nosso rally nas estradas de areia e pe-
dras, e adentramos naquela poro de terra que tem seu nome derivado
da sua forte semelhana com a superfcie lunar. O vento esculpiu formas
monstruosas nas paredes das montanhas e at um anfteatro parece ter
sido projetado pela natureza. Uma duna altssima que compe o cenrio
nos convidou a subir em seu cume para apreciar o descansar do sol entre
as montanhas ao entardecer, gerando fguras sombrias no solo que, aos
poucos, tomaram conta de todo o lugar, at anoitecer por completo. Re-
tornamos para a cidade nos sentindo astronautas modernos deixando o
campo de pouso em nossa mquina de duas rodas, seguindo em direo
civilizao dos terrqueos.
Em San Pedro jantamos em outros restaurantes muito bons, como o
La Estaka e o El Milagro. Lavamos algumas roupas na lavanderia Vien-
to Norte, no calado da praa. Para internet, a melhor opo a loja
da Entel, que fca tambm na praa nica conexo de alta velocidade
existente. Aproveitamos para descarregar centenas de fotos da mquina
digital e enviar algumas mensagens.
Passamos a noite de natal no Caf Adobe, com um jantar luz de
velas e completamente dominados pelo ambiente etlico proporcionado
pela atmosfera do lugar.
Valle de la Luna - um anfteatro para os extraterrestres?
RUMO TERRA DOS INCAS
25/12/2004 San Pedro de Atacama a Iquique - Com uma pe-
quena ressaca devido noite de natal anterior, levantamos cedo e par-
timos em direo ao Oceano Pacfco pela Ruta 23 que vai at Calama,
depois Chuquicamata e dali para oeste, cortando o deserto. Um pouco
depois do cruzamento com a Panamericana, um encontro inusitado.
Passou por ns, em sentido contrrio, um motociclista. Eu vinha rpido
e ele tambm, por isso apenas nos cumprimentamos, sem saber quem
ramos ou de onde vnhamos coisa comum entre motociclistas de
bem. Eu mantinha nosso ritmo de viagem a 150 km/h, quando nos as-
sustamos ao ver uma moto andando ao lado com o piloto fazendo sinais
para parar. Eu no o vi chegando, pois nestas estradas solitrias voc
no fca olhando no retrovisor. Paramos as motos e eis que surge uma f-
gura mpar, muito simptica e esfuziante com o encontro. Identifcou-se
como Nelson Massaroth, de Curitiba.
Na hora me lembrei do Nelson, pois nos correspondemos por e-
mail algumas semanas atrs, no Brasil. Saltamos da moto e nos abraa-
mos, contentes por um encontro surpreendente como aquele e fcamos
conversando por mais de uma hora. Contou-nos todas as suas peripcias
pelo Peru (estava retornando de l), difculdades com a moto, peas
quebradas, etc. Eu falei das nossas expectativas e de nossos planos. Ba-
temos fotos, trocamos cartes e endereos no Brasil e prometemos nos
encontrar em nosso pas. Foi um encontro muito emocionado e revigo-
rante. Parecamos amigos h muito tempo o motociclismo tem dessas
coisas. Despedimo-nos e cada um seguiu seu destino. Ns rumamos
para Tocopilla, onde teramos nosso encontro com as guas do Pacfco.
Chegando cidade, procurei um local para trocar o leo do motor
da moto, sem sucesso, e partimos pela Ruta 01 at Iquique, cerca de 280
km ao norte. Esta estrada vai toda margeando o oceano, com belssimos
visuais. Uma linda estrada para viajar de moto acompanhado da mulher.
Estas cidades maiores do norte chileno tm uma caracterstica comum
em seu relevo. So todas cercadas por grandes montanhas que vm
carregando a aridez do Atacama e, de maneira radical, desabam vertigi-
nosamente no oceano. As cidades so construdas ali e aos poucos vo
escalando a montanha amarelada e sem qualquer vegetao, criando um
cenrio apocalptico muito diferente do que temos aqui no Brasil.
Iquique uma cidade grande e populosa, com praias, boa estru-
tura turstica, mas no o nosso astral de viagem. Quando viajamos,
geralmente no gostamos das cidades maiores, pois tudo mais formal,
diferente das pequenas cidades onde tudo parece ser feito sob encomen-
da, especialmente para ns. Ficamos no Hotel Atenas, horrvel, velho e
mofado, mas foi o que conseguimos.
Eu sa para novamente tentar trocar o leo do motor da TDM mas
no encontrei produto especfco para motocicleta quatro tempos. No
primeiro posto em que parei, o frentista insistiu em colocar leo dois
tempos. Foi difcil escapar de l. Em outro posto, o maior da cidade, o
tcnico em lubrifcantes assim estava em seu crach afrmou ter
feito cursos inclusive em So Paulo, patrocinado pela Shell. Teimava
em colocar leo de carro na moto. Eu recusei. No tinha experincia
com isso, no ia tomar uma deciso dessas sem saber o que poderia
acontecer. Tentei ligar para meus parceiros motociclistas em Florian-
polis mas, de forma inacreditvel, no consegui falar com nenhum de-
les. Acredito que rodei por toda Iquique e devo ter visitado todos os seus
postos de gasolina. Era feriado de natal, todas as ofcinas mecnicas da
cidade estavam fechadas. Como prosseguir daquela maneira? Decidi
procurar algum motociclista local com moto grande e perguntar sobre o
que fazer. O primeiro que encontrei garantiu que sempre usou o mesmo
leo de automveis sem problemas. Sem alternativa, mandei colocar o
leo. Tudo funcionou bem, inclusive na troca seguinte tive que colocar
o mesmo leo e a moto cumpriu todo o trajeto fnal da viagem, de mais
7.000 km, com leo de automvel, sem qualquer efeito colateral. J
anoitecia, a fome apertava.
No Brasil temos uma cisma com os argentinos por vrios motivos,
inclusive histricos, alm da bvia rixa por causa do futebol. Porm, as
nossas experincias no contato com os argentinos foram em sua grande
maioria muito positivas, cordiais e descontradas. J com relao ao
Chile venho formando uma opinio diferente. No um povo que se
mostra contente por receber turistas em seu pas, e isso fca mais eviden-
te nas cidades grandes. Seguidamente so frios e desconfados, de pou-
cas palavras, no se esforam para ajudar, no se importam se voc est
perdido ou se voc no consegue se comunicar bem em espanhol. Falam
rpido e no repetem se voc no os entende. H muitas excees, como
sempre. Mas uma pena, pois um pas que guarda inmeras belezas
naturais, timas estradas, contrastes geogrfcos e climticos impres-
sionantes. No deixaremos de viajar ao Chile por conta disso, mas pode-
ria ser muito melhor. Na primeira vez que viajamos por aqui achamos
que tudo foi bem, talvez por estarmos realmente fascinados demais
com aquela loucura, prejudicando uma viso mais crtica e clara das
coisas. Desta vez, como j era a quarta viagem por territrio chileno,
as anlises foram mais profundas e a transigncia com aquela arrogn-
cia diminuiu bastante.
Depois de aturarmos alguns comportamentos reprovveis, fnal-
mente o pavio fcou curto demais em um restaurante de Iquique. Era um
ambiente bem decorado, com vista para o mar, mesas elegantemente
distribudas em um aconchegante salo e cinco garons ociosos en-
costados no balco. Chegamos a p, vestidos de forma simples, s que
eu estava vestindo a mesma jaqueta que uso para viajar de moto, o que
pode ter desagradado alguns. Nos olharam dos ps cabea e sussur-
raram alguma coisa enquanto eu e Michelle sentvamos em uma mesa
j preparada para duas pessoas. Mal nos acomodamos e veio um deles,
com o cardpio e o bloco de comandas na mo, fcando de p, ao lado da
mesa, batendo a caneta no tal bloco. Claramente tinha pressa para que
comssemos e dssemos o fora dali, ou estava disposto a nos irritar a
ponto de procurarmos outro lugar. Assim que abrimos o cardpio come-
ou o problema:
Para comer? - o cidado disse.
Como? - retruquei j franzindo a testa, prevendo o enfrentamento.
Quero anotar seu pedido.
Meu caro, voc no percebeu que sou estrangeiro, que no fao
a mnima idia do que h neste cardpio, e que vou demorar a tomar uma
deciso? Quando ns estivermos prontos, te chamamos, certo?
Sai o garom e imediatamente vem outro, dessa vez vestido de pre-
to - era o maitre - com a mesma postura.
Para comer?
Eu no acredito. Pedi para seu colega se retirar daqui agora mes-
mo e j vem voc?
Sou o chefe aqui e quero acolher seu pedido agora.
No, meu caro, voc est enganado. O chefe aqui sou eu, e sabe
por qu?
Conclu que estavam desconfados que no tnhamos dinheiro
para pagar a conta. Havamos sido julgados pelo grupo de garons ali
presentes, sem direito defesa, ento resolvi apelar - tirei a bota e puxei
um mao de dlares que estava guardado ali. Ainda descalo bati com o
dinheiro na mesa. Em seguida peguei meus dois cartes de crdito e em-
parelhei ao lado dos dlares.
por isso que sou o chefe. Quem sabe a hora de fazer algum
pedido aqui sou eu. Agora voc vai se mandar e s vai voltar a essa mesa
quando o chefe aqui chamar, Ok? Porm, se voc est to ansioso assim
para anotar alguma coisa na sua comanda, escreve a: uma cerveja, uma
coca-cola e um cinzeiro bem grande, pois vou fumar pr valer aqui j
que voc me deixou nervoso!
Aquele cidado deve ter cuspido na comida, mas no d para bai-
xar a cabea em uma hora dessas. A encenao do dinheiro em cima da
mesa eu copiei de um empresrio muito rico, porm de origem humilde,
de Florianpolis que, mal sabendo falar portugus, vivia indo Europa
com a esposa, sozinhos, fora de excurses. Em uma de minhas visitas
a sua empresa lhe perguntei sobre como fazia para se comunicar. Ele
olhou srio para mim e disse: Ricardo, o idioma do dinheiro todo mun-
do conhece. Quando chego a um restaurante ou em um hotel, vou logo
colocando meus dlares em cima da mesa. Passo a ser atendido como
um rei e todo mundo entende o que eu falo, como mgica.
Sorte dele que tem muito dinheiro, sempre. No nosso caso, aquelas
notas vieram de uma economia planejada mensalmente para serem gas-
tos na viagem, mas ao menos serviram de igual forma para afugentar os
inconvenientes. triste que isso tenha que acontecer.
26/12/2004 Iquique a Moquegua PE - Animados por ser o dia
de entrada no Peru, partimos cedo de Iquique e rapidamente percorre-
mos os 45 km at a interseo com a Panamericana (Ruta 05).
Neste trevo encontra-se a cidade de Humberstone, que j teve sua
poca urea de muita riqueza, mas que hoje no passa de um lugar fan-
tasmagrico, que guarda os esqueletos enferrujados das instalaes de
uma exploradora de salitre. No incio do sculo XIX teve incio uma
forte atividade das salitreras naquela regio norte do Atacama, at An-
tofagasta, que foram ganhando importncia econmica rapidamente
e atingindo mercados estrangeiros como Europa e Estados Unidos,
atraindo investimentos e gerando grandes avanos tecnolgicos nos
processos de produo. No incio o salitre era utilizado na fabricao de
plvora, mas ganhou extrema importncia quando passou a ser usado
como fertilizante. Naquela poca toda a regio era territrio do Peru
ou da Bolivia. Pelo forte interesse econmico despertado no Chile por
conta da rentabilidade das operaes das salitreras, ocorreu a Guerra
do Pacfco, no perodo de 1789 a 1884, quando tudo foi incorporado ao
territrio chileno. Por quase um sculo o salitre foi a principal riqueza
do pas. Mesmo estando localizadas em lugares inspitos, as usinas aca-
baram por se transformar em grandes cidades, com escolas, hospitais,
hotis, mercados e at mesmo teatros, que atraam espetculos inclusi-
ve de companhias europias, dada a riqueza proporcionada pelo ouro-
branco. A decadncia da indstria do salitre teve incio com a Primeira
Guerra Mundial, quando a ausncia de fretes martimos somada forte
demanda por produtos blicos desviou os fuxos fnanceiros mundiais.
O golpe de misericrdia naquela j enfraquecida economia foi dado
pelo desenvolvimento do salitre sinttico, muito mais barato que o
produzido pela atividade extrativista do Chile. Vrias salitreras e suas
cidades so hoje apenas um atrativo turstico, memrias de um passado
de glria e de muita riqueza. mais ou menos o mesmo caso que ocorre
com as cidades-fantasma da Patagnia Argentina.
Fazia um forte calor, a estrada bastante sinuosa subindo e descendo
montanhas, sem acostamento ou guard-rail. Tomamos muito cuidado
ao pilotar por aqueles 274 km que nos separavam de Arica, ltima cida-
de chilena.
Abastecemos a moto em um posto fora da cidade e fomos direto
para a fronteira, distante 20 km. Queramos colocar nossos ps e rodas
no Peru. Com um pouco de pacincia fzemos todos os trmites e nos
desvencilhamos do Chile. Importante: h um acordo de fronteira entre
Chile e Peru que prev a emisso de um documento chamado relacin
de pasajeros, em nossa opinio uma grande besteira burocrtica. Este
formulrio deveria ter sido adquirido em Arica, na rodoviria ou, se
no sentido inverso, em Tacna - Peru, tambm na rodoviria, pois no
fornecido na prpria aduana. Ns no lembramos disso e nossa sorte foi
que outros viajantes dispunham de algumas unidades sobrando e gen-
tilmente nos cederam. normal aparecerem pessoas por ali sem o tal
formulrio e fcam todos perdidos, procurando algum que os fornea.
As autoridades no parecem preocupadas em resolver esse problema.
Ser que ocuparia muito espao nas gavetas um bloco do tal formulrio?
Alguns quilmetros a mais e h novo controle de fronteira, des-
sa vez para ingressar no Peru. Voc vai para l e pra c, todos querem
carimbar a tal relacin de pasajeros e por fm estamos liberados. Est-
vamos com os comprovantes de vacina da febre amarela, mas no foi
solicitado. Finalmente entramos em nosso pas de destino. Vrias fotos
foram sacadas embaixo do portal de Bienvenidos al Peru.
Rodamos os primeiros quilmetros no meio do deserto peruano com
muito calor, vento e tempestades de areia. Entramos em Tacna, cujo povo
se orgulha por ser a cidade da resistncia ao exrcito chileno, durante a
Guerra do Pacfco. Um grande atrativo da cidade a sua catedral, projeta-
da por Eiffel, o mesmo engenheiro da famosa torre parisiense.
No centro de Tacna sacamos soles moeda peruana - e fomos ao
Hotel Premier, que fca na Bolognesi 804. Tnhamos reserva l e um
timo relacionamento com o dono do hotel, Sr. Luis Chaves (Lucho),
que desde nossos contatos feitos do Brasil foi de uma disposio muito
grande em nos prestar informaes, por isso estvamos ansiosos em co-
nhec-lo, mas, por algum problema de famlia ele teve que viajar a Ari-
ca. Dessa forma, e j que no iramos encontr-lo pessoalmente, deci-
dimos continuar a viagem aproveitando as trs horas que o fuso horrio
peruano tinha nos dado a mais. Seguimos ento at Moquegua, sempre
por um terreno seco, ventoso e de muito calor. Chegamos no meio da
tarde e nos hospedamos no Hotel Colonial que anunciava, em placas
espalhadas pela rodovia, que tinha garagem e piscina, por US$ 20,00.
Com aquele calor que fazia, uma piscina iria cair muito bem. Como
alegria de pobre dura pouco, no fnal das contas a moto foi estacionada
na garagem, que era a sombra de uma parreira de uvas e a piscina,
completamente seca, servia de dormitrio para ovelhas que pastavam
durante o dia no jardim do hotel, na parte de trs. O administrador do ho-
tel, Sr. Juan, apesar da sua propaganda enganosa que nos trouxe at ali,
uma fgura simptica e disposta a ajudar. Contou-nos detalhadamente
o alarme permanente em que vive a regio com a ameaa de terremotos.
Percebe-se que as cidades peruanas so em sua maioria feitas de casas
e edifcios sem qualquer tipo de acabamento exterior, em boa parte de-
vido possibilidade de um sismo acabar com tudo. Para que caprichar
se tudo pode ser destrudo amanh? Esse o pensamento do peruano
daquela regio.
O ALTIPLANO E O LAGO TITICACA
27/12/2004 Moquegua a Puno - Conforme nosso roteiro defni-
do, este trajeto seria muito bonito, porm muito difcil por conta da alti-
tude e do frio intenso. Assim, colocamos os forros trmicos das roupas
que ainda no haviam sido utilizados, abastecemo-nos com gua pot-
vel, gasolina e partimos. Imediatamente aps a sada da cidade j come-
amos a subir por uma estrada bastante sinuosa e, no seu topo, tivemos
uma viso geral da cordilheira. O trecho at Desaguadero muito belo
realmente e sempre alto. Alcanamos uma placa que indicava 4.755
metros sobre o nvel do mar. Se pensarmos que o ponto culminante do
Brasil o Pico da Neblina, com 3.014 metros de altura, quimrico es-
tarmos ali, no meio da cordilheira, circulando de moto a 4.700 metros ou
mais. Bem vindos ao altiplano!
Os efeitos da altitude logo se manifestaram na mquina, mas nada
de preocupante. O asfalto perfeito para uma boa tocada na moto. O frio
foi bloqueado pelas jaquetas. Quanto gasolina: h abastecimento em
Mazo Cruz, porm, em toda essa regio, at Cusco, o que geralmente
se encontra uma gasolina de octanagem 84 de origem boliviana, de
pssima qualidade. A moto sente na hora o batismo do combustvel. O
negcio tentar esquecer que o ronco potente do seu motor se transfor-
mou em um barulho semelhante ao de um cortador de grama e tentar
aumentar a rotao.
A cidade de Desaguadero uma tristeza, situao piorada por fazer
fronteira com a Bolvia. Comrcio na beira da estrada, muitos nativos
vendendo o que podem entre as construes inacabadas dos dois lados
da rodovia. O atrativo da cidade o Lago Titicaca, um verdadeiro mar
nas montanhas, o lago navegvel mais alto do mundo, localizado a mais
de 3.800 metros de altitude. Mede 194 km de comprimento, 65 km de
largura e pode alcanar 280 metros de profundidade, estando 60% em
territrio peruano e o restante na Bolvia. H muitas lendas que envol-
vem o Titicaca. Dizem que foi dele que emergiu o primeiro casal inca,
Manco Capac e Mama Ocllo chamados Filhos do Sol - que teve a mis-
so de fundar o imprio que viria a se tornar muito poderoso. Partiram
ento do lago e acabaram se fxando no lugar que chamaram de Cusco.
Os incas consideravam que Cusco era o centro do mundo, tanto que a
palavra Cusco deriva de Qosqo, que signifca umbigo o umbigo de
todo o universo.
O lago era um dos pontos planejados para conhecermos ento tive-
mos a sensao de mais uma etapa atingida. A estrada toma rumo norte e
vai acompanhando o Titicaca, fornecendo vrios pontos para flmagens
e fotografas. O pavimento passa a apresentar rachaduras, fazendo trepi-
dar tudo na moto e bagagens. At Puno o trajeto vai cortando vrios vila-
rejos - Zepita, Pomata, Juli, Llave. Havia muitos animais na pista, desde
porcos e vacas at dezenas de cachorros. Ouvimos depois de um taxista
em Cusco que os peruanos costumam cuidar dos ces enquanto peque-
nos e assim que se tornam maiores simplesmente os deixam nas ruas. Eu
costumo dizer que um motociclista deve desenvolver uma viso alm
do alcance. No Peru prudente prestar muita ateno nisso, pois de
Desaguadero a Puno foram aproximadamente duas horas de viagem de
muita tenso por conta daqueles obstculos vivos.
A 18 km de Puno est a cidade de Chucuito, que oferece opes
de hospedagem. H viajantes que preferem pernoitar ali a entrar em
Puno. Batemos na porta do Hotel Taypikala, por indicao do Sr. Juan,
de Moquegua. um hotel muito bem estruturado e luxuoso, mas deci-
dimos apenas almoar ali e tocar para Puno. Um belo prato de trutas do
Titicaca, um breve descanso e seguimos viagem com a moto ainda com
congesto como resultado daquela gasolina ordinria.
Enfm chegamos ao Titicaca
Puno uma baguna, muito suja e com uma concentrao enorme
daqueles triciclos-txi. Demoramos a achar um hotel decente e aca-
bamos optando pelo Hotel Francis Puno, na Tacna 305. Samos para
jantar e j programamos a visita s Ilhas de Uros, as ilhas futuantes do
Lago Titicaca. Nosso interesse em Puno era apenas Uros, mas h outras
opes de passeios, mais longos, de at dois dias, para conhecer outros
cantos do lago e at alguma coisa da Bolvia, que est na outra margem.
No dia seguinte levantamos cedo para embarcar em direo s
ilhas. Muito interessante o contato com os nativos, o seu modo de vida
e a construo das ilhas, tudo baseado no uso da totora, uma espcie de
junco que o principal representante da fora do Titicaca. A sobrevivn-
cia daqueles ndios garantida pela venda de artesanato aos turistas.
Nada ali de graa, tudo pago, inclusive se quisermos sacar uma foto
das ndias tipicamente vestidas. Por alguns minutos flmei uma velha
ndia moendo milho moda antiga e, ao acabar de flmar, ela rapida-
mente levantou uma caneca que estava sorrateiramente colocada ao seu
lado e a sacudiu em minha direo como quem diz, e a, no vai deixar
um cafezinho pra vov aqui?. Tudo bem, acho justo, ainda mais por
ser tudo muito barato no Peru. Por mdicos um ou dois soles (cinqenta
centavos de dlar), possvel fazer um peruano feliz chega a ser triste,
mas a realidade do pas.
Quando o guia, em uma explanao ao grupo de viajantes, men-
cionou que a totora servia tambm como alimento para aquele povo, eu
imediatamente quis experimentar e ele me forneceu um pedao fresqui-
nho. Mordi e experimentei o vegetal, pedi um pouco de azeite de oliva e
sal em tom de brincadeira e foi um sucesso. Reafrmo que nesse tipo de
viagem temos que experimentar de tudo ou quase tudo. No podemos
desperdiar a chance de sentir gostos diversos, mergulhar em guas des-
conhecidas, ter contato com pessoas completamente diferentes de ns.
isso que procuramos, a diversidade de sensaes.
28/12/2004 Puno a Cusco - Com um dia belssimo nos despedi-
mos do Lago Titicaca logo aps o almoo e decidimos chegar a Cusco
ainda naquela tarde, embora o plano original fosse pernoitar novamente
em Puno. Subimos na moto e partimos para os 390 km que nos separa-
vam do nosso destino principal.
O percurso continua com asfalto defeituoso e passando por pe-
quenos povoados. Grande tenso tomou conta de ns ao entrarmos em
Juliaca, onde tudo uma massa em movimento. Pedestres, triciclos,
carros, micro-nibus, todos se atropelam e se voc estiver na frente vai
ser atingido tambm. Ali paramos para abastecer a moto e tambm que-
ramos levar um pouco de gasolina na bagagem, entretanto o posto no
dispunha de vasilhames. Sem alternativa, fui ao boteco no outro lado na
estrada e comprei duas garrafas de dois litros de refrigerante por dois
soles (cinqenta centavos de dlar). Eu estava interessado na garrafa e
no no seu lquido. Retornei ao posto e perguntei se algum queria fcar
com o refrigerante. Foi o bastante para desencadear uma correria. Os
funcionrios, at ento pacatos sentados nas caladas, saram em busca
de um recipiente para aquele precioso lquido amarelo. Encontraram
apenas algumas sacolas plsticas do mercado da esquina e foi ali que
depositei o refrigerante. Uma mistura de pena dos coitados e raiva das
autoridades governamentais tomou conta de ns. Foi triste ver aqueles
homens feitos, pais de famlia, felizes por ganharem apenas alguns
litros de gaseosa. Perguntei como fariam para beber aquilo vindo das
sacolas plsticas e responderam que dariam um jeito. Pareciam crianas
com seus pirulitos coloridos. Logo pensei no meu Brasil que passa por
problemas semelhantes e voltei moto. Amarrei as garrafas j com ga-
solina no bauleto e partimos.
A estrada sobe um pouco e depois de passar por Ayaviri atinge os
4.300 metros na localidade de Abra la Raya, onde se v os picos eter-
namente nevados das montanhas. Quanto mais nos aproximvamos de
Cusco, mais a estrada invadia os vales da cordilheira, em trechos bas-
tante sinuosos e cortando vrias pequenas cidades muito pobres, sendo
as maiores Sicuani e Urcos.
Antes de visitar o Peru eu tinha uma bronca com os cineastas ame-
ricanos, pois achava que exageravam quando rodavam um flme sobre
a Amrica Latina. Para mim era uma coisa caricata aquela questo das
cidades poeirentas, casebres de barro, animais pelas ruas, nativos sujos
encostados em botecos e que pareciam no tomar banho h tempos.
Pois, no interior do Peru, exatamente assim.
A Michelle, sendo dentista, no pde deixar de reparar na carncia
de cuidados odontolgicos de que sofre aquele povo, pois seus sorrisos
so invariavelmente falhos com as poucas unidades dentais que heroi-
camente se seguram como podem em suas bocas. Ao menos so sorrisos
sinceros e amigos, emanados por um povo de costumes simples e de
uma existncia secular de muito sofrimento e que, sabe Deus como, ain-
da consegue sorrir.
Verdadeiros descendentes dos povos nativos e dos incas, os ndios
quchua esto espalhados por aqueles vilarejos. Chamou-nos a ateno
o fato de serem todos de estatura muito baixa, pouco mais de um metro
e meio de altura. Senhoras ndias, muito velhas pela idade ou mesmo
jovens precocemente envelhecidas pelo trabalho rduo dirio, com
seus vestidos coloridos de motivos tpicos e chapus de abas redondas,
andam corcundas ao longo das estradas carregando nas costas um fardo
pesado com a colheita do dia que servir como jantar ou como lenha
para abrigarem-se do frio noturno do altiplano, s vezes rodeadas com
algumas ovelhas criadas para sua subsistncia.
J estamos na regio conhecida como Valle Sagrado de los Incas e
aparecem trechos com gelo na pista. Uma tempestade ameaou desabar
sobre ns. Preparamo-nos com as roupas de chuva, mas no aconteceu.
Levamos cerca de seis horas para cumprir este trajeto. Chegamos
em Cusco j anoitecendo, por volta das 19:00 hs. Sensao de dever
cumprido? Ainda no, mas uma alegria muito forte chegar cidade
capital do imprio inca e tambm nomeada Capital Arqueolgica das
Amricas. Toda a cidade foi tombada pela Unesco como Patrimnio
Cultural da Humanidade.
Cusco est a uma altitude de 3.350 metros e abriga 300 mil habitan-
tes. Segundo a lenda inca (que signifca rei, em quchua), foi em Cusco
que o primeiro inca, Manco Capac, juntamente com sua esposa Mama
Ocllo, afundou no solo o basto de ouro dado pelo Deus Sol e, a partir
da iniciou a expanso do imprio. A cidade foi construda utilizando
todas as surpreendentes tcnicas de engenharia dos incas, tendo sido
projetada na forma de um puma, com seus principais edifcios e templos
localizados nos membros mais importantes do animal, como cabea,
corao e rgos genitais.
A Cusco de hoje conta com vrias igrejas e outras construes que
foram erguidas pelos espanhis no sculo XVI, sobre alicerces de tem-
plos originalmente incas.
Ingressamos pela Avenida Sol e logo sentimos sua vibrao ao
darmos duas voltas completas ao redor da Praa de Armas, por suas ruas
trepidantes de pedra e tendo como pano de fundo a catedral.
Sem mapas e com policiais de trnsito confusos, acabamos circu-
lando boa parte da cidade procura de um hotel que pudesse acomodar
tambm a moto. Todas as ruas so muito estreitas, com prdios baixos e
antigos, erguidos num passado em que no era necessrio projetar espa-
os de garagem. Duelando com o trfego intenso fnalmente encontra-
mos acomodao no Hostal Inti Wasi, na Calle del Medio, meia quadra
da Praza de Armas, local onde tudo acontece na cidade. A moto realmen-
te tambm hospedou-se l, pois entrou no hotel, passou pela recepo e
fcou estacionada ao lado das mesas do salo de caf. O recepcionista,
Sr. Luis, foi muito amigvel e fez o papel de fanelinha para o estacio-
namento da motoca.
Mal podamos ainda acreditar que estvamos em Cusco. Mikka,
hoje no tem pobreza, vamos ao melhor restaurante da cidade e esban-
jar! - falei. Talvez no tenhamos ido ao melhor, mas fomos a um que
era um luxo, o Pachacutec, com um atendimento impecvel, porm sem
frescuras, na Praa de Armas. Ali me dei conta de uma coisa muito im-
portante: no Peru no h cerveja, gua ou refrigerante gelado. Eles dei-
xam tudo al tiempo, ou seja, na temperatura ambiente. J tinha notado
isso nas outras cidades mas achava que em Cusco seria diferente. Essa
era uma situao desesperadora, pois vejam s: sabem aquela coca-cola
gelada, tomada no gargalo da garrafa e que de tanto gs nos faz at lacri-
mejar - isso quando no sai um pouco pelo nariz? Esse um prazer que
voc no vai ter no Peru.
Outra coisa que aprendemos que tudo negocivel naquele pas.
Era comum procurarmos um hotel, por exemplo, e o primeiro preo
oferecido pelo atendente ser alto demais. Negociando podamos chegar
a valores quase 40% menores que os iniciais e, em situaes mais extre-
mas quando j amos desistindo do local, vinha a pergunta, quanto vo-
cs esto dispostos a pagar? Isso acontecia a todo momento, tambm
com os vendedores ambulantes, nas lojas de artesanato e nos txis.
Um passeio a p pela praa foi o sufciente para consumir todas
as nossas foras, ento fomos dormir. Tnhamos que nos preparar para
Machu Picchu.
A Praa de Armas de Cusco tem muita histria para contar
RETA FINAL PARA MACHU PICCHU O MISTRIO INCA
29/12/2004 Cusco e Valle Sagrado - Naquele dia nossa misso
era planejar a chegada a Machu Picchu. De acordo com diversas in-
formaes coletadas, o ideal era chegar bem cedo s runas, evitando
o confronto direto com a massa de turistas que invade o local todos os
dias. Assim, estava descartada a opo de pegar o trem em Cusco, que
a escolha da maioria. Resolvemos fazer o seguinte: contratar um tour
pelo Valle Sagrado atravs de uma das agncias da cidade. Desembar-
caramos em Ollantaytambo, indo direto bilheteria da estao de trem
para adquirir as passagens de ida a Machu Picchu para o dia seguinte
bem cedo, assim como as de retorno para o fm da tarde. Dormiramos
ento naquela cidade embarcando no trem no dia seguinte, chegando
s runas s 08:30 hs. Esse foi o plano. Combinamos com o Sr. Luis, do
hotel em Cusco, que a moto fcaria por ali, pois no retorno de Machu
Picchu voltaramos para o mesmo hotel. Embarcamos no tour e fomos tour tour
passear no Valle Sagrado, com guia. Conhecemos Pisac, Urubamba e
Ollantaytambo. Um banho de histria. H que se ter pernas fortes e um
bom pulmo para percorrer todas as runas incas.
Em Ollantaytambo nos despedimos do grupo conforme planeja-
do e fomos comprar as passagens de trem para guas Calientes. Uma
grande espera na fla e um pouco de estresse pela falta de passagens, mas
acabou dando tudo certo. Tnhamos nossos boletos para o dia seguinte,
sete horas da manh, com retorno para o fm de tarde.
Hospedamo-nos no Hotel Munai Tika, localizado na mesma rua da
estao do trem de Ollantaytambo. Um jantar e cama; o dia foi muito can-
sativo e nossas energias tinham que ser poupadas para Machu Picchu.
30/12/2004 Machu Picchu - Um caf da manh especial, mon-
tado por Dona Lita e seus ajudantes do Munai Tika, nos deu o impulso
que faltava para tomarmos o trem em direo a guas Calientes. Pon-
tualmente partimos da estao, com a expectativa estourando nossos
coraes. Com durao de aproximadamente uma hora de viagem,
fomos avanando vagarosamente pelos vales por aquela ferrovia quase
centenria, margeando o rio Urubamba, caudaloso, esquerda. Desem-
barcamos em guas Calientes e fomos direto para a estao de nibus,
que partem a todo momento e sobem a montanha em direo a Machu
Picchu em um enorme zigue-zague de vinte minutos. Alcanamos o
topo e compramos as entradas para a Cidade Perdida dos Incas. Era um
momento crucial da nossa viagem, representando igual importncia
como quando alcanamos Ushuaia um ano antes. Entramos nas runas
praticamente sozinhos - quase nenhum turista ainda por l. Tivemos
todo o tempo do mundo para investigar cada canto, cada construo,
cada pedra e a tcnica impressionante utilizada pelos incas para ergue-
rem aquela cidade maravilhosa no cume de uma montanha de 2.400 me-
tros de altura. Fotos a toda hora, sobe, desce e apreciao de paisagens
de tirar o flego, que j era pouco.
Machu Picchu possui uma singular beleza e uma fora espiritual
muito grande. um monumento arqueolgico que atrai turistas de todas
as partes do mundo, o ano inteiro. Pouco se sabe, com certeza, sobre a
real fnalidade daquelas construes incas, que esto espalhadas prin-
cipalmente nas imediaes de Cusco. Alis, como os incas no tiveram
um sistema de escrita e ainda com a chegada destrutiva dos espanhis
no sculo XVI, que promoveram um verdadeiro soterramento do que
pudesse identifcar a cultura incaica - para fazer prevalecer o cristia-
nismo sobre a ento adorao ao Deus Sol - a maior parte das infor-
maes disponveis sobre aquele perodo e suas obras so teorias sem
comprovao slida. O que palpvel e o que podemos presenciar so
construes muito bem arranjadas, dispostas de maneira organizada,
preparadas para enfrentar terremotos e prover o sustento para o povo
que ali habitava. Imensos terraos permitiam o aumento das superfcies
lavradas nas encostas das ngremes montanhas, servindo para o plantio
de diversas culturas, principalmente milho e batata. Canais ou aquedu-
tos distribuam gua por toda a cidade. Machu Picchu, na poca da inva-
so espanhola, no foi descoberta por se localizar no meio da densa fo-
resta amaznica peruana, sendo enfm conhecida e mostrada ao mundo
apenas em 1911, quando o americano Hiram Bingham investigou com
profundidade a histria incaica e buscou as cidades perdidas.
Para se ter um melhor entendimento da importncia e do legado
dos incas, sua cultura e as impressionantes construes, indicamos as
leituras de A civilizao dos Incas, de Jean-Claude Valla; Histria da
conquista do Peru, de William H. Prescott, ou dos textos do descenden-
te inca Garcilaso de la Vega.
Enfm, Machu Picchu uma obra de arte e assim como elas so
apreciadas, em contemplao silenciosa e tirando para si concluses
prprias, fzemos com aquele local maravilhoso. Quando chegaram os
turistas tradicionais, ns j tnhamos percorrido um bom terreno.
Decidimos subir o Waynapicchu, que a montanha mais alta que
aparece nas fotos de carto postal das runas. Uma hora pra subir, por
uma trilha ngreme, muito calor e cansao, mas a viso l de cima re-
compensa qualquer esforo. Aps a descida estvamos muito satisfei-
tos com nosso dia de explorao de Machu Picchu. As pernas j doam
e a fome era grande. Decidimos que era hora de nos despedirmos da-
quele paraso, embarcar no nibus de volta a guas Calientes e comer
alguma coisa.
Logo aps pegamos o trem para Ollantaytambo e de l um txi
compartilhado para Cusco. Uma hora e meia de viagem, com um
motorista que se achava o Ayrton Senna, que acabou gerando muitas
piadas por ns e pelo casal da Guiana Francesa que ocupava o mesmo
carro. Com o taxista aprendemos vrias palavras no dialeto quchua.
Ensinou-me a dizer mulher, traga-me uma cerveja, que, se me lembro
bem, warmi, hacucho!. Quando lhe dei adesivos do site, expressou
uma alegria sem tamanho e imediatamente colou um no vidro dianteiro
e outro no painel do carro.
Fomos deixados na Praa de Armas de Cusco, completamente
extasiados por nosso dia em Machu Picchu. Jantamos no Mamma Ame-
rika onde, por ser tambm um pub, pensei que iria fnalmente encontrar
cerveja gelada, mas outra vez al tiempo. Resolvi esquecer em defniti-
vo esse assunto e passei a tomar apenas a Inka Cola, refrigerante ofcial
do Peru que, no fundo, tem gosto de chicletes.
Reativamos nossa hospedagem no Inti Wasi e a motoca estava l,
intacta. Pena no ser possvel se chegar com ela at as runas. Dormimos
como crianas. Dia seguinte era vspera de ano novo.
31/12/2004 Cusco Naquele ltimo dia do ano de 2004 aprovei-
tamos para percorrer as ruas da cidade, suas lojas, feiras de artesanato e
as runas prximas como Saqsayhuaman e Tambomachay. Compramos
lembranas para a famlia e um disco de msica peruana, que no podia
faltar. Encontramos a pedra dos doze ngulos, almoamos e fomos dar
um cochilo.
Andamos at o museu arqueolgico mas estava fechado devido ao
feriado de ano novo. Jantamos e fcamos aguardando a virada do ano,
na Praa de Armas. Uma multido ali se concentrou para a contagem
regressiva. Com fogos de artifcio e correndo em bandos em volta da
praa foi como ingressamos em 2005, no local em que h mais de quatro
sculos serviu de palco para os principais enfrentamentos dos incas com
os espanhis, sendo testemunha de julgamentos e covardes execues
sumrias.
Por volta das duas horas da manh nos recolhemos, pois no dia se-
guinte tnhamos um trecho duro para cumprir 700 km at Nazca.
MONTANHAS E CURVAS SEM FIM - UMA DUPLA EM APUROS
01/01/2005 Cusco a Nazca - Cedo arrumamos tudo e tocamos a
moto em direo oeste, para Nazca. Este trecho, conforme nossos pla-
nos, seria muito difcil e cansativo. Nossas expectativas com relao s
difculdades seriam superadas.
As estradas peruanas, desde o tempo dos incas, so algumas das
mais impressionantes do mundo. O conquistador espanhol Pizarro, em
um de seus relatrios Coroa Espanhola, escreveu que o caminho da
cordilheira merece verdadeiramente ser visto; em toda a cristandade,
no se encontram em lugar algum estradas comparveis, sobretudo num
lugar to difcil (Jean-Claude Valla, em A civilizao dos Incas). Fica
mais complicado ainda entendermos tudo isso se lembrarmos que os in-
cas eram desprovidos de animais de trao e de veculos de rodas.
Ao sair de Cusco j comea um caminho sinuoso subindo e des-
cendo montanhas, e vai continuar assim at Abancay, distante 205 km.
A Michelle, em certo ponto, pede para parar a moto a fm de se recompor
de forte enjo provocado pelas milhares de curvas travadas da estrada.
De repente fomos surpreendidos por toneladas de lama e pedras
que bloqueavam a pista, conseqncia de um deslizamento provocado
pelas fortes chuvas que despencaram na regio na noite anterior. Impor-
tante: em quase todas as estradas nas montanhas do Peru muito comum
a invaso da pista por terra ou pedras, por isso h a necessidade de um
cuidado redobrado na pilotagem em trechos de curvas muito fechadas.
O deslizamento de terra nos impedia de prosseguir, assim como
mais uma dezena de automveis e alguns nibus, gerando uma situa-
o nada animadora. Era muito grande o estrago, no dava para passar
mesmo. Os motoristas peruanos tentavam, com as prprias mos e ps,
resolver o problema. Eu me juntei a eles e em vo tentava tornar o trecho
transitvel. Um automvel tentou passar e fcou atolado. Eu pensava:
estamos h trinta minutos presos aqui e esse o dia mais longo de via-
gem que teremos, no podemos fcar parados aqui, alguma coisa tem
que ser feita.
De repente, do meio do atoleiro, um peruano levanta a voz e diz:
Se cada um contribuir com poucos centavos e juntarmos 10 soles - cer-
ca de US$ 3,00!!! - podemos chamar um trator para nos ajudar!
Ele comea a passar o bon e apenas dois ou trs motoristas, dentre
os mais de 100 que j se acumulavam no local, decidiram ajudar. Meu
Deus..., pensei, esses caras no tm 50 centavos no bolso ou so as
pessoas mais mesquinhas que j vi na minha vida?.
Das difculdades surgem as oportunidades e ento percebi que a
chance de sair dali tinha chegado. Chamei o lder que estava tentando
angariar o dinheiro e disse: Oua, eu tenho aqui 10 soles e estou dispos-
to a ajud-los. Em troca, preciso de seis homens para atravessar a moto
para o outro lado. O que voc me diz?
De imediato o homem anunciou em alto e bom som minha proposta
e apareceram ajudantes para ajudar. Vamos ajudar o gringo, vamos!
gritavam.
Tiramos as bagagens e comeamos o transporte da moto sobre
aquele monte de lama. Mesmo com mais de seis homens puxando, le-
vantando e empurrando, a moto atolou, quase tombou na lama, enfm,
teria sido cmico se a situao no fosse trgica. Outros homens se
encarregaram de trazer as bagagens. Rearranjamos tudo na moto, agra-
decemos e desejamos sorte, partimos. Dez quilmetros depois passou
por ns o trator, que com certeza foi contratado com os meus 10 soles.
Encaramos outros deslizamentos pela estrada, mas pudemos passar so-
zinhos, s vezes com gua e lama cobrindo meia roda e chegando at o
motor da moto.
Chegamos a Abancay por volta do meio dia, sob forte sol e ton-
tos de tanta curva. Abastecemos a moto, tiramos um pouco da lama
que se acumulou nos garfos, freios, rodas, enfm, depois do episdio
do atoleiro, tudo estava coberto de lama. Com a mangueira do posto
de gasolina esguichei gua at em ns mesmos. Passamos direto por
Abancay e prosseguimos viagem. Com nossos mapas no sabamos
detalhes das estradas, a no ser por comentrios de outras pessoas que
j passaram por ali. Sabamos que continuaria sinuosa, mas no tanto.
Velocidade mdia de 50 km/h por longos trechos e conforme nossos
clculos ainda havia mais de 500 km pela frente at Nazca. Sem alter-
nativa seno avanar.
Contornando as curvas e avanando vagarosamente, l fomos
ns. Comeamos a subir sem parar, e, numa dessas pequenas retas que
aparecem, um co pastor alemo decide cruzar a pista bem na nossa
frente. Frear nem pensar, ao contrrio, dei uma ltima acelerada e
peguei o bicho nas pernas traseiras. O co deu um ganido alto, duas
cambalhotas para o lado mas saiu, creio, ileso. A moto nem balanou.
Pelo retrovisor acompanhei a recuperao do animal e focalizei o seu
provvel dono na beira da estrada, montado em um cavalo sinistro.
Vamos embora daqui.
O cenrio passa a fcar tenebroso. Uma tempestade comea a se
armar nossa esquerda. O cu fca escuro. Estamos rodando por horas
a mais de 4.000 metros de altitude, sendo que nosso horizonte, em 360
graus, so picos nevados das montanhas andinas. As roupas seguem
cumprindo seus papis e nos protegem do frio forte. A moto sofre muito,
pois estamos somando a altitude com a gasolina de pssima qualidade.
Ela d pulos, explode pelo cano de descarga. Nas retas, em segunda
marcha, acelerador com a toro mxima e a velocidade no passava
dos 50 km/h. O mostrador de gasolina no painel quase chegando re-
serva. Uma chuva forte comea e logo em seguida uma tempestade de
granizo com pedras grandes. No asfalto em frente s vejo as pedras de
gelo pipocando no asfalto. O barulho dentro do capacete tambm alto.
Levanto a viseira do capacete para tentar melhorar a visibilidade e de
imediato uma pedra me atinge no rosto. Penso em parar a moto por ali
mesmo, mas concluo que seria ainda pior. No h qualquer tipo de abri-
go por perto, nenhuma rvore, casebre, nada. Aperto a perna da Michel-
le como quem diz confa em mim, tudo vai dar certo, vamos em frente.
Ela, companheira de tantas outras situaes difceis, retribui segurando
minha mo. Isso me d a energia para continuar, raciocinando e plane-
jando todos os movimentos com a moto. De repente, ao cessar a chuva
de granizo, vem a neve, j acumulada nas margens da pista e formando
uma camada escorregadia sobre o asfalto, aumentando o desafo de con-
duo da moto, que avanava aos socos. Confesso que conversei com
a moto naquele momento, pedindo para que ela no desistisse. Quem
realiza longas viagens de moto sabe que s vezes necessrio personi-
fc-la, tornando-a uma companheira com quem se conversa e se pede
um determinado desempenho. meio louco, mas acontece. Avanando
desse jeito, chegamos a uma localidade que nem sabemos o nome, pois
era apenas um aglomerado de barracos de pedra e barro. A luz amarela
da reserva de gasolina j acendia, signifcando que tenho, na melhor das
hipteses, algo em torno de 45 km para rodar. Isso tudo est acontecen-
do em uma das estradas mais perigosas do Peru. O mdico e motoci-
clista Clodoaldo Braga, em seu livro Alaska alm do crculo polar
rtico, descreveu assim esta estrada, quando da sua passagem pelo
Peru em direo ao Alaska: ...para me informar melhor sobre a estrada
Chalhuanca Puquio, abri o meu guia Lonely Planet e escrito l, com
todas as letras, li o seguinte: a rea mais perigosa do Peru so as monta-
nhas acima de Puquio na estrada que vai de Abancay a Nazca. Deve ser
evitada.... E continua ...notem que este conselho vem de um guia para
viajantes radicais, acostumados com situaes perigosas, escrito por
um ingls que viaja para o Peru desde 1980 e cada vez permanecendo
por l vrios meses.... Resolvo parar e conversar com a Michelle, para
descontrair um pouco. Na verdade eu no estava sabendo direito como
agir, precisava de um tempo para relaxar, para tomar a deciso correta.
Eu costumo dizer que as coisas, para as pessoas de bem, acabam sempre
se resolvendo da melhor maneira. Pois aconteceu. Assim que parei a
moto, olhei para o campo direita e, no meio de forte neblina, avistei um
vulto. Era um peruano, todo envolto em agasalhos, inclusive com um
pano encobrindo a cabea. Vinha caminhando calmamente em nossa di-
reo. O que esse cara est fazendo aqui?, pensei. Saltei da moto e fui
at ele, procurando ser o mais simptico e amigvel possvel. Perguntei
sobre gasolina e sobre nossa localizao. Ele abriu aquele tpico sorriso
desdentado e disse com toda pacincia:
Fique tranqilo. Em 70 km voc encontrar gasolina e abrigo,
a cidade de Puquio.
Vou subir ainda mais na montanha ou j vou comear a descer?
Voc vai subir mais um pouco e depois comear a descer rpido
at a cidade.
Agradeci com toda a sinceridade desse mundo. Acho que nunca
disse um muchas gracias com tanta honestidade em toda a minha vida.
Era tudo que eu precisava, uma direo e uma distncia concreta. Eram
70 km at Puquio. Com a gasolina que eu tinha no dava para cumprir o
trecho, mas fomos em frente, caso necessrio eu empurraria a moto por
alguns quilmetros.
Como disse o homem, subimos mais um pouco na montanha e de-
pois de uns 20 km comeamos a descer. Em seguida j avistvamos Pu-
quio l embaixo. Parecia muito perto, mas a estrada desce a montanha
como uma cobra, tornando o trecho muito longo. Era uma grande desci-
da em vrios sses at a cidade. Coloquei a moto em neutro e a deixei
deslizar pelas estradas. Percorremos os ltimos 30 km at a cidade desse
jeito, s no embalo, acelerando de vez em quando. Assim chegamos, si-
lenciosamente, ao posto de gasolina na entrada da cidade.
Matamos a sede da TDM, alvio completo. Saltamos da moto e
esticamos esqueletos e msculos dodos pela tenso. Puxei conversa
com um peruano de Lima que estava de carro parado no mesmo posto de
gasolina. Falvamos sobre as estradas, sobre o frio e sobre a estrutura de
Puquio quando ele riu ao olhar para o outro lado da estrada e disse: Veja
o menino, no tem frio, brincando na gua gelada.
Um garoto de aproximadamente trs anos de idade estava mergu-
lhado em um bueiro cheio de gua, que certamente estava quase conge-
lada j que a temperatura externa era baixssima. Percebi que algo esta-
va errado quando comeou a se debater tentando sair daquele buraco.
Corremos para socorr-lo e o retiramos de l. Estava duro de frio e tre-
mia muito. Achamos que iria morrer. Quase o despimos por completo e
o aquecemos com algumas roupas secas que o peruano no posto de gaso-
lina levava no carro. O rostinho da criana estava vermelho, seu cabelo
escorria sobre os olhos esbugalhados e assustados. No sabia dizer seu
nome nem onde morava. Talvez estivesse a ponto de entrar em estado de
choque. O pessoal do posto de gasolina no pareceu se importar muito
com a situao do garoto. Demorou bastante a passar uma daquelas pe-
ruanas nativas, de um metro e meio de altura, e lev-lo para a cidade. Era
s o que faltava para eletrizar ainda mais aquele primeiro dia do ano de
2005: uma criana quase morta e perdida nas montanhas do Peru.
Refeitos do susto, cogitamos dormir na cidade, mas Puquio ape-
nas uma pequena vila, sem condies de nos abrigar - precisvamos de
um conforto completo depois de tantas emoes.
Decidimos tocar para Nazca, ainda 200 km frente. Cruzamos a
cidade de Puquio por ruas esburacadas, sob os olhares curiosos de seus
moradores. Conversamos com algumas pessoas sobre a condio da es-
trada e partimos. Asfalto muito ruim, novamente as milhares de curvas.
L fomos ns, de volta quele zigue-zague mortal para qualquer pacin-
cia deste mundo.
A vegetao desaparece e retorna o deserto; comeamos a descer.
O sol j se despedia quando avistamos as luzes de Nazca ao longe. Che-
gamos cidade extremamente cansados, energias completamente esgo-
tadas por um dia que pareceu uma semana. Sem dvida foi o trecho mais
cansativo, estressante, nervoso e frio que j realizamos, considerando
todos as nossas viagens de motocicleta.
Tnhamos direito a um hotel de primeiro nvel, deliberamos ns
mesmos. Encostamos a moto e nossos corpos em frente ao Casa Andina,
na Bolognesi. Naquela tarde havamos circulado por uma regio fria,
com neve e vegetao congelada que nos acompanharam por quilme-
tros. Estvamos agora de volta ao deserto rido, sendo necessrio o uso
do ar-condicionado com sua fora mxima. Contrastes do Peru. Janta-
mos no prprio hotel e em seguida fui agendar o sobrevo das Linhas de
Nazca, a principal razo de estarmos na cidade.
O INCIO DO RETORNO - UM BEIJO NO DESERTO
02/01/2005 Nazca a Arequipa - Acordamos cedo, belo caf da
manh, tomamos a van que passou pontualmente para nos apanhar no
hotel e seguimos para o aeroporto da cidade. Entramos em um pequeno
avio monomotor, acompanhados apenas pelo piloto e um turista ita-
liano. O vo dura aproximadamente 40 minutos e imperdvel, j que
permite que avistemos, com nitidez, todas as fguras e linhas desenha-
das no deserto h muitos sculos atrs, pois foram feitas de maneira
que s podem ser identifcadas do alto. At hoje, apesar de intensas
pesquisas realizadas por cientistas, arquelogos e historiadores, no
se sabe ao certo quem fez aquilo e por que razo. So muitas as teorias,
mas nenhuma se atreve a ser conclusiva. No livro do suo Erich von
Dniken, Eram os deuses astronautas?, escrito na dcada de ses-
senta, Nazca mencionada dentre uma srie de mistrios do passado,
inclusive quanto presena de extraterrestres entre as civilizaes
antigas. Ao se viajar para l importante pesquisar um pouco sobre as
origens e teorias desenvolvidas sobre as linhas e os desenhos de Naz-
ca. Realmente fascinantes.
Nosso planejamento previa fcarmos na cidade nesse dia, mas no
encontramos nenhum atrativo para permanecermos por l ento deci-
dimos seguir para Arequipa. Partimos de Nazca por volta das 10:00 hs e
agarramos a estrada novamente. Essa viagem foi muito mais tranqila.
A maioria dos 589 km at Arequipa percorrida beirando o Oceano Pa-
cfco, com encostas de penhascos muito altos, talvez 300 metros, que
morrem direto no oceano, quase no havendo praias. Bom asfalto, pou-
co trnsito, gasolina fcil, belas paisagens e muitas fotos. Apenas uma
invaso das dunas sobre o asfalto nos atrasou um pouco, mas nada srio
se comparado aos ltimos acontecimentos.
Chegamos a Arequipa por volta das 19:00 hs e nos hospedamos no
Hotel Tierra Sur, na Consuelo 210.
Arequipa a segunda maior cidade do pas, com 800 mil habitan-
tes, e conhecida como Cidade Branca, devido aos minerais usados
na maioria das construes da cidade, deixando-a quase toda daquela
cor. Nosso interesse ali era apreciar o Misti, quase 6 mil metros da mais
pura beleza vulcnica.
03/01/2005 Arequipa a Arica - No tivemos boa visibilidade do
vulco devido densa neblina que o cobria. Estava tambm sem o cume
nevado, perdendo um pouco da graciosidade. Tiramos algumas fotos da
praa principal, do vulco e partimos. A partir da comearamos o traje-
to de retorno ao Brasil, que se daria pelo mesmo caminho da vinda.
Por boas e solitrias estradas passamos por Moquegua e Tacna, en-
frentando um calor forte, muito vento e redemoinhos de areia que cruza-
vam a pista. Chegamos aduana peruana no meio da tarde. Estvamos
nos despedindo do Peru e de suas aventuras. Realizamos os trmites
legais, novo estresse por conta da relacin de pasajeros. Conseguimos
enfm os 476 carimbos necessrios naquele documento e partimos para
aduana chilena. Fila, papelada, documento de importao temporria
da moto, pronto.
Hospedamo-nos na Posada de Mi Nona, em Arica. Conversamos
muito naquela noite saboreando uma banana split no Caffelatte, na split split pe-
atonal calado da cidade, fazendo um balano geral de nossa pas- atonal atonal
sagem pelo Peru. As situaes difceis por que passamos nas montanhas
peruanas agora j estavam incorporadas nossa experincia pessoal e
ento conseguamos at rir de algumas delas e inclusive de ns mesmos.
sempre assim, depois de passado o sufoco, tudo vira brincadeira.
Estvamos avanados com relao ao roteiro original por conta de
cidades onde pretendamos dormir mas acabvamos seguindo em fren-
te. Tomamos uma deciso: j que estamos voltando, vamos direto pra
casa e descansar ainda por alguns dias antes de voltarmos ao trabalho.
Muita coisa ainda ia acontecer.
04/01/2005 Arica a Calama - Resolvemos rodar 700 km e che-
gar a San Pedro de Atacama ainda naquele dia. Temperaturas amenas,
bom asfalto, pouco trnsito, a moto rendendo bem. Paramos algumas
vezes para fotografar ou abastecer. Almoamos em Pozo Almonte,
onde h gasolina. As grandes distncias eram percorridas com extrema
facilidade. Samos da Panamericana e seguimos em direo leste, para
Chuquicamata. Depois de quase 600 km, aproximadamente s 15:00 hs,
aconteceu mais um importante tempero da aventura.
O relato do nosso tombo, que vai abaixo, cpia do e-mail que en-
viamos aos participantes de nossa mailing-list logo depois do acidente. list list
Galera que nos acompanha,
Dizem que h duas categorias de motociclistas: os que j caram
e os que ainda vo cair, certo? Pois eu e Mikka estamos agora na cate-
goria dos que j caram, e, digo a verdade, foi coisa de dubl de cinema.
Foi mais ou menos assim: tranquilamente rodvamos pelas cercanias
de Chuquicamata, cerca de 10 km de Calama, estrada boa, tranqila,
sol, cu azul, mas sabem aquele momento em que ns, pilotos, dentro
de nossos capacetes, comeamos a pensar em amenidades, como por
exemplo, se deixamos o fogo aceso em casa ou se o peixinho do aqu-
rio ainda est vivo? Pois foi a que uma ingnua curva apareceu em
minha frente. Assim que fui apresentado a ela, claro, fz o movimento
de deitar a motinho em sua direo, mas o ponto exato de fazer isso j
havia passado h uns dez metros, acredito eu. Pois bem, o que havia a
fazer? Fora da pista havia muita areia e rochas, isso mesmo, no eram
pedrinhas simpticas e sim rochas, num amontoado de mais ou menos
um metro. Sem mais nada a fazer e para evitar que entrssemos de lado
naquele monstro rochoso, endireitei a motinho e apontei para o ini-
migo. Nesse momento a TDM, num ltimo suspiro, olhou para mim e
perguntou telepaticamente - voc tem certeza que esse o caminho?
Claro que nem respondi a to desesperada pergunta e l fomos ns,
integrantes da expedio Moto Aventura Peru, a caminho do desconhe-
cido, pois no podia prever o que ocorreria ao ser apresentado to de
perto para aquelas pedregosas to famintas por acidentados. A moto,
assim de seu primeiro contato com o monte, encravou a roda dianteira
e, como num nmero de circo, virou um 180 graus na horizontal, sobre-
voando uns dois metros frente e repousando sobre singelas pedras
pontiagudas, mais ou menos como fazem os faquires sobre pregos. O
bauleto traseiro foi mais adiante e aterrizou uns 3 metros frente, no
sem antes se quebrar em sua parte de baixo e os alforjes, assim como
de inveja do bauleto, tambm decidiram desembarcar, rasgando-se
nos pontos mais importantes de fxao. A poeira que se levantou foi
algo surreal e demorou a baixar. Pois bem, depois de mentalmente me
chamar de idiota por vrias vezes, era chegada a hora da pergunta:
Mikka, como voc est? - fechei os olhos esperando o pior, mas a res-
posta foi um sofrido, porm nem tanto, t bem. Coloquei a Mikka de
p e, aps verifcar a situao da lanternagem da esposa, fui ver o que
ocorrera comigo. Na queda bati com a perna direita nas rochas, no
quebrou por milagre, mas at agora parece uma manga, bem inchada
e vermelha, mas est melhorando. Eu me viro, afnal, estou aqui para
isso e tudo bem. Bom, era chegada a hora de checar a situao da ter-
ceira componente da Moto Aventura Peru 2005, a Sra. Moto. Cada de
lado, como que pegando um bronzeado no deserto, estava ela, toda em-
poeirada, descansando sobre pedras. Tem gente que no gosta de ver
sangue, eu, por minha vez, estava com medo de levantar a moto e ver
o estrago do outro lado... Suspendemos a moto e o resultado foi o que
eu resolvi chamar de kit de danos em queda de moto, ou seja, aque-
las coisas bsicas que se entortam ou arranham em qualquer tombo
de moto, isto , entortou o manete do freio dianteiro, o pedal do freio
traseiro, amassou o cano de descarga, arranhou a carenagem lateral
e um pouco do chassi exposto da TDM. Ser que funciona? - perguntei
a mim mesmo e com todo jeitinho tentei fazer funcionar. Na terceira
tentativa eis que surge o ronco da mquina, ufa, pelo menos temos
como sair daqui. ta moto valente essa TDM.
Juntamos os trapos cados ao redor da moto (o trip fotogrfco
j fcou por ali, pois se partiu em vrios pedaos). Fui guiando a moto
como dava at Calama e nos hospedamos no primeiro hotel que vimos.
A Mikka realmente no sofreu nada, minha perna estava mal, mas eu
no podia dizer isso a ela, e a moto estava daquele jeito. Bom, como
lder da equipe tinha que manter o astral elevado, dizendo coisas como:
no foi nada, foi s um susto, podia ter sido pior. Outra coisa que
considero importante para manter a auto-estima elevada no grupo
limpar tudo. Joguei todos os equipamentos dentro da banheira do hotel
e os lavei, deixando tudo pretinho, parecendo novo, sem nenhum vest-
gio do acontecido. Aps isso e checar mais uma vez a lanternagem da
Mikka, fui procurar um ortopedista para a TDM, pois algumas coisas
tinham que ser desentortadas. Encontrei um nos arredores da cidade e,
aps algumas chapas raios X da moto, comeou o puxa, estica, desen-
torta, com uma habilidade impressionante. O manete do freio retornou
posio original em 5 minutos, assim como o pedal do freio traseiro. Um
pouco do guido foi puxado e do cano de descarga tambm. Lavao ge-
ral na moto e, pronta pra outra. claro que algumas cicatrizes e seqelas
fcaram, como os arranhes na carenagem lateral, mas a coisa pra ci-
rurgio-plstico, e no ortopedista, ento vou procurar algum no Brasil
que possa ajeitar isso - o Brasil campeo mundial de plsticas, no ?
Mesmo com difculdades para me locomover, procuramos um bom
restaurante em Calama e nos recuperamos em defnitivo do susto daque-
la tarde. Pensando melhor nas circunstncias do ocorrido, conclumos
que se em nosso destino estava marcado para algo assim acontecer, foi
no lugar certo. Se tivssemos sado da pista nas montanhas desoladas do
Peru, naquelas vastas regies sem qualquer tipo de assistncia por qui-
lmetros, estaramos realmente em uma fria enorme se, ainda que por
milagre, consegussemos sair vivos de uma queda de mais de mil metros
de altura. Sabia que a culpa total do acidente foi minha, pois, talvez por
excesso de confana, perdi o foco e descuidei da pilotagem
Nunca nos esqueceremos do nosso beijo nas areias do deserto do
Atacama.
05/01/2005 Calama a Susques - Deixamos Calama cedo pela
manh e em menos de uma hora chegamos a San Pedro de Atacama. A
vontade de fcar mais um dia em San Pedro era grande, mas resistimos.
Abastecemos a moto, compramos gua e fomos para a aduana. Ali en-
contramos o Manuel Jutzeler, um suo que est h dois anos e meio
dando a volta ao mundo em uma bicicleta. Como fui ciclista durante
muito tempo, a empatia foi imediata. Sua bike tinha mais coisas pen-
duradas que as tendas de artesanato peruanas, inclusive carregava um
violo preso em seu garfo dianteiro. Trocamos informaes, demos o
adesivo do site para ele e nos colocamos a disposio caso decidisse
passar por Florianpolis nas suas andanas.
Camos na estrada e passamos novamente pelo vulco Licancbur,
dessa vez em sentido contrrio, subindo a montanha. Chegamos ao Paso
de Jama rapidamente. Como as bagagens estavam soltas devido ao aci-
dente, me ocorreu a idia de arrumar uma carona para a Michelle ir de
carro, levando o bauleto e os alforjes at Susques, para que eu pudesse
passar com mais tranqilidade pelo rpio. No primeiro contato consegui
a tal carona. Tiramos as bagagens da moto e colocamos na carroceria
de uma 4 X 4 de um senhor argentino. Imediatamente parti para o sa-
crifcio. Seriam 120 km at Susques, metade em rpio. As costelas na
estrada estavam ainda piores do que na ida, o movimento de carros tam-
bm, levantando nuvens poeira para todos os lados. Velocidade mdia
de 20 km/h, l ia eu. Uns 20 minutos depois passa por mim a caminhone-
te com a Michelle. S deu pra ver que ela me acenava pela janela. Con-
tinuei minha peregrinao. Combinei comigo mesmo que descansaria
no km 10. Chegou o 10, resolvi descansar apenas no km 20. Isso foi se
sucedendo do 20 para o 30, da para o km 40, acabei passando os 60 km
sem pr o p no cho. Ao chegar ao asfalto tirei o capacete e dei um grito
dos mais altos que tenho notcia, comemorando solitariamente a sada
daquele terreno e ao mesmo tempo me despedindo j que, com certeza,
na prxima vez que eu passar por ali j estar tudo asfaltado. Muitos
motociclistas que at hoje deixaram de viajar para o Atacama por conta
desse trecho tero fnalmente a sua chance de uma viagem tranqila.
Que aproveitem, lindo demais.
Quase sem gasolina cheguei a Susques e l estava a Michelle, con-
forme combinamos, no Hotel El Unquillar, o mesmo que no caminho de
ida apenas paramos para almoar. Decidimos passar a noite ali, no meio
do deserto. Os proprietrios do hotel, Marcelo e Bianca, muito recepti-
vos, nos liberaram a cabana que fca na parte de trs. Deixamos um ade-
sivo do site na porta de vidro lateral do restaurante do hotel a marca
de nossa passagem por ali.
06/01/2005 Susques a Salta - De Susques partimos para Pur-
mamarca, passando novamente pelas Salinas Grandes e pela estrada
caracol na altitude da cordilheira. Foi um belo passeio de moto at l.
Fizemos questo de entrar em Purmamarca novamente, pois uma ci-
dadezinha realmente agradvel. Paramos na praa, nos refrescamos e
acabamos encontrando um viajante de Balnerio Cambori, o Cludio,
que estava h 30 dias percorrendo a regio de nibus. Conversamos um
pouco e logo nos despedimos. Ele ia estar em casa no dia seguinte, pois
retornaria de avio. Ns ainda tnhamos muita estrada pela frente. Se-
guimos direto para Salta e fomos para a Posada del Marques.
07/01/2005 Salta a Corrientes - Cruzar toda aquela regio do
Chaco era o desafo do dia. Decidimos sair de Salta ainda de madrugada
para fugirmos um pouco do calor. Assim, s cinco horas da manh est-
vamos rodando.
J relatamos antes as peculiaridades deste trecho, s que agora es-
tava pior, com uma temperatura ainda mais sufocante. Abrindo a viseira
do capacete o calor externo era insuportvel. As paradas para descanso
foram encurtadas para cada 80 Km rodados normalmente paramos a
cada 170 km ou mais. Era impossvel prosseguir sem nos refrescarmos
um pouco. A vontade era de fcarmos pelados sobre a moto, mas a ou
o sol iria nos castigar demais ou a polcia acabaria nos enquadrando.
Cumprimos os 850 km de Salta a Corrientes em treze horas, devido s
mais de dez paradas que realizamos durante a viagem.
Exaustos, pegamos um hotel quatro estrelas, o Gran Hotel Guara-
ni, no centro de Corrientes.
08/01/2005 Corrientes a Passo Fundo - Dia de fnalizar a parte
internacional da viagem. O negcio era tocar pra casa. Rodamos os 824
km entre as duas cidades em pouco mais de sete horas e hospedamo-nos
no Mait. Aproveitei para realizar alguns reparos na moto, na carena-
gem, na bagagem, limpar os equipamentos, deixar tudo em um aspecto
mais humano, pois no dia seguinte estaramos retornando pra casa e
iramos encontrar algumas pessoas queridas em nossa recepo. Pedi-
mos jantar no quarto, sem limites, pois era nosso ltimo dia de viagem.
Dormimos tranqilos.
CAMINHO LIVRE PARA CASA
09/01/2005 Passo Fundo a Florianpolis - Dia de chegar em
casa, reencontrar a famlia e os amigos. Anunciamos que chegaramos
por volta das 13:00 hs. So 540 km entre Passo Fundo e Florianpolis.
Partimos s 07:00 hs. Viagem tranqila, entramos em Santa Catarina,
passamos por Lages e queimamos o asfalto da BR 282 para chegar em
Floripa no horrio previsto, j que gostamos de pontualidade. Na 282,
nas proximidades de Angelina, passou por ns, em sentido contrrio,
um triciclo, andando rpido. Consegui reconhecer quem estava pilo-
tando: o Ccero Paes, nosso amigo motociclista, com esposa e neto.
Buzinamos muito e paramos. Eu j havia pensado em parar em seu stio,
que fca a aproximadamente 30 km dali, mas acabamos nos cruzando na
estrada. Fotos e algumas estrias rpidas foram contadas; recebemos
as boas vindas de um casal que sabe por onde andamos nos ltimos
dias. Conversamos por quinze minutos e partimos. Entramos em
Florianpolis precisamente s 13:00 hs daquele domingo. Nossos
familiares nos aguardavam na praia dos Ingleses, para um churrasco
de boas vindas. O percurso de chegada foi feito vagarosamente, uma
mo no acelerador e outro na perna da Michelle, capacete aberto.
Parvamos nos semforos e os motoristas dos outros veculos nos
olhavam estranhamente; acho que pensavam: O que que esses
motoqueiros esto fazendo com essas roupas e emperiquitados
desse jeito num dia de sol como hoje?. Mentalmente eu os respon-
dia: Seu man, no motoqueiro e sim motociclista, e sai da frente
que eu t chegando do Peru!.
Assim fui me divertindo sozinho dentro do capacete encerrando
mais essa aventura.
O motociclista de longas viagens conversa com ele prprio,
debate assuntos complicados sozinho, discorda de si mesmo, ali,
dentro da sua sala de reunies que o capacete. Essa sala de reuni-
es no l muito confortvel, no climatizada, no tem frigo-bar
ou garrafas de caf. A secretria a prpria conscincia. Mas ali,
dentro do capacete, que o motociclista desenvolve algumas das suas
mais importantes teorias de vida e toma decises das mais comple-
xas. Foi em uma dessas reunies que agendei comigo mesmo du-
rante uma de nossas viagens anteriores ao Chile, que decidi pedir a
mo da Michelle em casamento. Depois, para marcar a data do cas-
rio, tambm foi em uma dessas reunies que realizei indo a Ushuaia.
Ainda bem que isso no levado como autoritarismo e sim como um
pensamento sublime, orquestrado apenas pelo ronco do motor e pelo
assobio do vento.
Tudo isso abenoado por Deus, que viaja conosco, no no canto
do bauleto ou amassado dentro dos alforjes, mas no fundo, bem l no
fundo mesmo, dos nossos CORAES!
ALGUMAS MENSAGENS RECEBIDAS DURANTE A VIAGEM AO PERU
De: Gerson Marques Rodrigues
Data: Mon, 3 Jan 2005
Assunto: Moto Aventura Peru 04
Ol Ricardo/Mikka grandes imagens as que vocs nos tm enviado,
viajo de primeira essa! Uma excelente forma de iniciar o ano de 2005, e
espero que tudo continue em paz e dentro do planejado, e o que sair fora
do planejado que traga a vocs dois uma alegre e nica experincia.Um
forte abrao.
De: Versetti
Grande Ricardo/Mikka, tem sido um grande prazer viajar junto com
vocs e viver, mesmo que de longe, as aventuras que esto fazendo.
Quando vocs retornarem, vamos tentar um encontro para uma
palestra desta aventura! Um grande abrao e vo com Deus. No
aguardo dos novos relatos e fotos. Renato Versetti
De: Daniel Becker Lajeado RS
E a Pessoal! Realmente estamos aqui nos mordendo de inveja
(positiva) e saudades destes lugares que impressionam. Um forte
abrao ao casal aventureiro e que Deus ilumine os seus caminhos.
Fico aqui imaginando como deve ser ter passado a virada do ano na
Praa de Armas. Um forte abrao a todos e na espera ansiosa de mais
informaes.
De: Edmilson Frizzo
Data: Fri, 7 Jan 2005
Assunto: Moto Aventura Peru 05, especial tombo e fnal
Ricardo e Mikka... ainda bem que vocs NO se machucaram... Melhor
ainda COMO vocs encaram as adversidades... Parabns pelo esprito e
pelo alto astral que vocs relatam nos tranqilizando aqui no Brasil
De: Geronimo W. MACHADO
Ricardo e Mikka: Meus hericos PARABNS! ... Vocs merecem.
E nos ensinam que bons cuidados sempre podem ajudar a todos
os motociclistas, em todas as nossas viagens. Contaste, Ricardo,
com muita graa o teu acidente. Do modo como fzeste eu tenho
certeza que nem se trata de um acidente. Foi um pequeno tropeo na
rota... Ao voltares eu espero lhes ver para, sobretudo, lhes abraar e
cumprimentar. Alm de, claro, aprender muito com vocs, sobre o
magnfco passeio que fzeram aos Andes. Sejam bem vindos.
De: Ricardo Cilento
Caros Amigos...que bom que mesmo com os percalos inevitveis,
tudo acabou bem, vocs devem estar j em Posadas ou j lendo aqui
bem pertinho na nossa ilha maravilhosa (cada vez que viajamos, na
volta ela fca ainda mais bonita). Independente das aventuras, tenho
que dar os parabns pela maneira to especial que vocs escrevem, so
verdadeiras crnicas, obras primas, muito bom mesmo... Desejamos
um timo retorno e esperamos que como no nosso caso, logo mais vocs
j estejam namorando o prximo destino. Um abrao
De: Ccero Paes
Rapaz - que susto! Ainda bem que danos materiais so superveis.
Achei de uma espirituosidade espantosa seu relato do TOMBO.
Acho que esse fato ser o grande diferencial da viagem (que agora
chamo de aventura). Por incrvel que parea (falo desse tipo de
coincidncias em meu Livro), h 3 dias fz um texto (que est no
blog do Site) sobre pessoas que s mostram o belo e no falam dessas
nossas mancadas quando em viagem - quem j no deu, n ? (Confra
depois). Parece que esses transmimentos de pensao no acontecem
por acaso. Pelo que estou percebendo, essa sua viagem, de fato, uma
aventura. Ficamos felizes por estar todo mundo inteiro. A valente TDM,
sem dvida fcar zero bala para outra. Sejam bem vindos!
De: Vanderlei de Souza
Ricardo e Mikka, parabns pela viagem e pelos e.mails enviados.
Que bom que a queda de vocs no foi mais grave e que vocs e a
moto (com algumas seqelas, claro, no nada que um bom cirurgio
plstico, como Ricardo mesmo diz, no resolva) esto bem. Este
ltimo e.mail est show de bola, parabns pelo relato bem humorado
do acidente e pelo alto astral. Estou muito feliz em ter vocs como
amigos, e quando passar por Floripa, gostaria muito de conhec-los
pessoalmente...ok. Um forte abrao do amigo de Porto Alegre
De: Nelson Massaroth
Temos muito o que falar e relatar a muita gente Ricardo, li seus emails,
sem palavras, j estou com saudades de tudo aquilo que passei, o jeito
trabalhar muito em 2005 pra retornar a uma longa viagem o mais rpido
possvel. Muito bom vocs estarem bem depois da escapada na estrada,
s acontece a quem tem iniciativa e coragem de fazer uma viagem como
esta meu velho. De corao Parabns por tudo. Nelson
De: Lucho Tacna Peru
Data: Wed, 26 Jan 2005
Assunto: Hola!!!
Hola Ricardo: Fue una pena no haberlos conocido, los estuvimos
esperando temprano y luego nos fuimos a la playa, nos hubiera
gustado ensearles Tacna, sobre todo la parte historica, ya habra
otra oportunidad. Pero que bien que todo les haya salido de acuerdo
a lo planeado, estbamos preocupados porque la situacin poltica
en Per esos das estuvieron difciles, inclusive hubieron sitios
donde las carreteras estaban bloqueadas. Los felicito por su espritu
aventurero y espero que sigan uniendo los pases de Sudamrica con sus
emocionantes viajes. Un fuerte abrazo Lucho Chvez
180 Dois coraes em duas rodas pela Amrica do Sul 181
ROTEIRO DA VIAGEM AO PERU
DIA 01: Florianpolis Passo Fundo 536 km
DIA 02: Passo Fundo Posadas 605 km
DIA 03: Posadas Roque Senz Pea 533 km
DIA 04: Roque Senz Pea Salta 660 km
DIA 05: Salta Purmamarca 170 km
DIA 06: Purmamarca San Pedro de Atacama 413 km
DIA 09: San Pedro de Atacama Iquique 517 km
DIA 10: Iquique Moquegua 574 km
DIA 11: Moquegua Puno 580 km
DIA 12: Puno Cusco 390 km
DIA 13: Cusco Valle Sagrado 120 km
DIA 14: Machu Picchu Cusco 120 km
DIA 15: Cusco 0
DIA 16: Cusco Nazca 705 km
DIA 17: Nazca Arequipa 689 km
DIA 18: Arequipa Arica 390 km
DIA 19: Arica Calama 630 km
DIA 20: Calama Susques 390 km
DIA 21: Susques Salta 310 km
DIA 22: Salta Corrientes 850 km
DIA 23: Corrientes Passo Fundo 825 km
DIA 24: Passo Fundo Florianpolis 536 km
Liberdade pura ao se avistar a Cordilheira dos Andes
O vulco Villarrica
Momento de contemplao das montanhas andinas
Estradas desertas no interior da Argentina
Estradas de rpio, subindo montanhas, hoje j asfaltadas
Entrando na regio do deserto, direo Paso de Jama
Mudana radical na vegetao ao se mergulhar no deserto
Que tal fcar sem gasolina aqui?
A cidade de Susques, ltimo ponto de abastecimento
Os Giseres del Tatio acordam cedo pela manh
Lhamas pastam vigiadas pelo vulco Licancbur
Um rio congelado no meio do deserto
Entrada para o Monte Aconcgua, na Cordilheira dos Andes
Enfm, entrando na Patagnia Argentina
Longas regies desabitadas permitem um descanso na Ruta 03
A Mo do Deserto est l para saudar os viajantes
Puerto Pirmides, para amantes da paz
A balsa que atravessa o Estreito de Magalhes
O amigo pingim resolve fcar de sentinela em sua toca
Cuidados com a moto em Comodoro Rivadvia
As ltimas montanhas dos Andes, que morrem na Terra do Fogo
O rpio e a desolao em nosso desembarque na Terra do Fogo
Emoo da chegada a Ushuaia
Preguiosos lobos marinhos no Canal de Beagle
As montanhas panda, no Glacial el Martial
Chegada ao fm da linha, Bahia Lapataia
O gigante Perito Moreno que despenca no Lago Argentino
Muita lama no retorno de Ushuaia
Depois da curva aparece, monstruosamente belo, o Perito Moreno
O sentinela de pedra vigia tudo o que acontece na Amrica
A Puente del Inca
O Cerro de las Siete Colores, em Purmamarca
Salinas Grandes, deserto de sal
Cactos gigantes na entrada do Atacama
J no Chile, o Atacama nos presenteia com suas cores fortes
O vigilante do deserto, vulco Licancbur
No Atacama chileno, boas estradas e grandes altitudes
Escultura de pedra, capricho do vento no Atacama
Os Giseres del Tatio, ao amanhecer
Mikka em solo lunar?
Entardecer no Valle de la Luna
Nosso pas de destino, Peru
Tpica peruana toma conta do depsito de gasolina boliviana
Entre Moquegua e Desaguadero, no altiplano
Parada para apreciar o Lago Titicaca, prximo a Desaguadero
Ajudando no deslizamento de terra resolvido por 10 soles
ndias da Ilha de Uros e seus artesanatos
Linhas de Nazca, O astronauta
A estrada peruana junto ao Oceano Pacfco e riscando o deserto
Praias de pedras vulcnicas do Peru
Em Abra la Raya, entre Puno e Cusco, frio e neve eterna
Penhascos que mergulham no Oceano Pacfco, Peru
Simplesmente Machu Picchu

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Ricardo Rauen

40.000 km de moto em busca das belezas

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