DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES POR LOS MTODOS AASTHO E INSTITUTO DEL ASFALTO DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES MTODO AASHTO Descripcin del mtodo La metodologa AASHTO es reconocida a nivel mundial porque se basa en valiosa informacin experimental; consiste en determinar un Nmero Estructural (SN) requerido por el pavimento a fin de soportar el volumen de trnsito satisfactoriamente durante su periodo de diseo. El procedimiento desarrollado es conforme con lo expuesto en Guide for Design of Pavement Structures 1993. Dentro de las consideraciones del mtodo estn: El Mdulo Resilente (Mr) es una medida de las propiedades elsticas de los suelos. Debido a la escasa informacin local, este parmetro se ha establecido en funcin a algoritmos reconocidos internacionalmente; as tambin, tampoco se emplean por el mismo motivo el valor de dao relativo (uf) para el clculo del Mr estacional. El Coeficiente de Drenaje toma en cuenta los efectos de los distintos niveles de eficiencia del drenaje en el comportamiento de la estructura. Este parmetro modifica el coeficiente estructural de las capas granulares (subbase y base granular). El mtodo incorpora la estadstica para establecer un cierto grado de confiabilidad en el proceso de diseo, ste aspecto es incorporado mediante el Nivel de Confiabilidad (R) que a su vez se basa en la distribucin normal y es funcin de la desviacin estndar (S0) que se ubica entre 0,4 y 0,5. El ndice de Serviciabilidad Final deber ser tal que culminado el periodo de diseo, la va (superficie de rodadura) ofrezca una adecuada serviciabilidad. De acuerdo a los trminos de referencia ste valor para el proyecto en desarrollo es 2. Los nmeros estructurales SN, del pavimento son obtenidos mediante la siguiente expresin: Universidad Nacional de Huancavelica Facultad de Ciencias De Ingeniera Escuela Acadmica Profesional de Ingeniera Civil
DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES POR LOS MTODOS AASTHO E INSTITUTO DEL ASFALTO 07 . 8 log 32 . 2 ) 1 ( 1094 40 . 0 ) 5 . 1 2 . 4 log( 20 . 0 ) 1 log( 36 . 9 log 19 . 5 18 + + +
A + + + = R O R M SN PSI SN S Z W
La expresin que relaciona el nmero estructural con los espesores de capa es: SN = a1 D1 + a2 m1 D2 + a3 m2 D3 Donde: a1, a2, a3 = Coeficientes estructurales o de capa m1, m2 = Coeficientes de drenaje D1, D2, D3 = Espesores de capa Parmetros de diseo Mdulo resilente (Mr) En el tem I.2 (2.1.1.2) se defini el CBR. Para el diseo se tomar el valor promedio ponderado de la data obtenida en los ensayos y su correlacin con su incidencia en el perfil estratigrfico. Para acceder a los Abacos de diseo AASHTO 93, es necesario que este valor de CBR sea traducido a Mdulo Resilente (Mr). Dada la escasa informacin existente en el medio sobre estos ensayos, se ha empleado una correlacin entre CBRs versus Mdulos de Resilencia (para suelos granulares) publicada en FHWA-PL-98-029: Mr = 4326 x ln CBR + 241 SECTOR km 60+000 km 75+566 CBR (%) 28 MDULO RESILENTE (psi) 14 656 Universidad Nacional de Huancavelica Facultad de Ciencias De Ingeniera Escuela Acadmica Profesional de Ingeniera Civil
DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES POR LOS MTODOS AASTHO E INSTITUTO DEL ASFALTO Trfico Del tem I.2 (2.1.2.1) trfico de diseo, se tiene:
TRAMO 10 aos km 60+000 - km 75+566 8,64 x 10 5
Confiabilidad Para su determinacin se emple la Gua AASHTO (2.1.2 Traffic, Part II: Pavement Design Procedures for New Construction or Reconstruction). Se est tomando una confiabilidad de 95%, con el cual se obtiene una Desviacin Estndar Normal (ZR): ZR = -1,645 Desviacin estndar total S0 = 0,45 Serviciabilidad Serviciabilidad Inicial (pi) = 4,2 Serviciabilidad Final (pt) = 2,0 Coeficientes estructurales de capas Basados en lo sealado en el tem 2.3.5 Layer coefficients, de la Gua de Diseo AASHTO, los coeficientes estructurales de capa considerados para el clculo del nmero estructural de diseo son los siguientes: a1 = 0,44/pulg 0,17/cm (para carpeta asfltica en caliente) a2 = 0,138/pulg 0,054/cm (para agregados de CBR = 80%) Universidad Nacional de Huancavelica Facultad de Ciencias De Ingeniera Escuela Acadmica Profesional de Ingeniera Civil
DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES POR LOS MTODOS AASTHO E INSTITUTO DEL ASFALTO Coeficientes de drenaje Para la eleccin del Coeficiente de Drenaje se han tomado las siguientes consideraciones: Exposicin en agua de las estructuras de drenaje, entre 5 y 25%. La condicin de los sistemas de drenaje es Regular. Por lo tanto se asume un Coeficiente de Drenaje mi = 1,0. Diseo del pavimento para 10 aos La estructura propuesta de pavimento ha sido diseada para soportar el peso de la densidad de trfico proyectado para su ciclo de vida, altas presiones y esfuerzos, de tal manera que stas lleguen satisfactoriamente a los suelos bajo el nivel de subrasante. Se consider las caractersticas geotcnicas de los materiales que conformarn la estructura vial, con propiedades de resistencia y valor de soporte creciente a partir del suelo de fundacin y de all a la superficie del pavimento. Aplicando el Nomograma y/o la Ecuacin de Diseo se obtiene para los parmetros indicados y un periodo de diseo de 10 aos (las hojas de clculo se presentan en el Anexo 2.1), lo siguiente: SECTOR km 60+000 km 75+566 SN 2,72 Por lo tanto, tomando en cuenta las consideraciones mencionadas, se obtiene para el proyecto con un periodo de servicio de 10 aos, la siguiente estructura: ESTRUCTURA ESPESOR CARPETA ASFLTICA EN CALIENTE (cm) 7,5 BASE GRANULAR (cm) 30 Universidad Nacional de Huancavelica Facultad de Ciencias De Ingeniera Escuela Acadmica Profesional de Ingeniera Civil
DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES POR LOS MTODOS AASTHO E INSTITUTO DEL ASFALTO SN REAL 2,89 La actual base granular presenta buenas caractersticas geotcnicas, como se aprecia en el tem I.2 (2.1.1.2), por lo que en este diseo se est aprovechando en lo posible su aporte estructural (coeficiente estructural), en tal sentido se tiene: Sector km 60+000 km 68+750, retirar los restos de carpeta, base imprimada (5 cm) y sectores de base granular contaminados (baches) que se detallan en el Cuadro N 1.13. Remover la base remanente y complementar con material hasta llegar hasta los 15 cm (espesor compactado). Luego conformar otra capa de 15 cm de espesor (compactado). Sector km 68+750 km 75+566, retirar la carpeta y la base imprimada (5 cm aproximadamente), compactar la superficie resultante. Conformar la nueva base granular de 15 cm de espesor (compactado). MTODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO Descripcin del mtodo Se efectuar un diseo comparativo de pavimento empleando el Mtodo del Instituto del Asfalto, el cual se desarrolla conforme a lo establecido en el Manual Series N1 (MS-1) Thickness Design, Asphalt Pavements for Highways & Streets de febrero 1991. El mtodo se basa en dos condiciones especficas de esfuerzo-deformacin. La primera es la aplicacin de una carga sobre la superficie del pavimento, la estructura distribuye los esfuerzos reduciendo su intensidad a medida que profundiza en la subrasante. La segunda condicin, es cuando la carga aplicada al pavimento, deflecta la estructura, causando esfuerzos y deformaciones de tensin y compresin en la capa asfltica. El Instituto del Asfalto ha desarrollado un programa de cmputo denominado DAMA y una serie de nomogramas para facilitar el diseo. Este considera temperatura 7 C, 15,5 C y 24 C. Parmetros de diseo El mtodo requiere de la siguiente informacin para efectuar el diseo (tomados del tem anterior). Universidad Nacional de Huancavelica Facultad de Ciencias De Ingeniera Escuela Acadmica Profesional de Ingeniera Civil
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Mdulo resilente TRAMO km 60+000 km 75+566 CBR 28 % MDULO RESILENTE 14 656 psi 101 MPa
Trfico De la informacin proporcionada: SUBSECTOR 10 AOS km 60+000 km 75+566 8,64 x 10 5
Diseo del pavimento El diseo se efectuar para 10 aos. Empleando el Abaco Design Chart A-6, cuyas condiciones son el empleo de una Base Granular de 30 cm de espesor y una temperatura de 7 C. ESTRUCTURA ESPESOR CARPETA ASFLTICA EN CALIENTE (cm) 12,5 BASE GRANULAR (cm) 30
Los espesores de la carpeta han sido considerados de la curva ms prxima al punto obtenido entre la interseccin entre el EAL y el Mr. Universidad Nacional de Huancavelica Facultad de Ciencias De Ingeniera Escuela Acadmica Profesional de Ingeniera Civil
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PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES POR AASTHO VALORES PERCENTILES DE Mr
CBR
CBR Mr (psi) Nde Valores > a Mr % de Valores > que
FORMULA VALOR 38.80
38.80 32349 1 1/16 x 100 6 23.00
38.20 32023 2 2/16 x 100 13 7.40
36.10 30867 3 3/16 x 100 19 30.10
35.40 30477 5 5/16 x 100 31 35.40
30.10 27428 6 6/16 x 100 38 10.10 24.30 23865 7 7/16 x 100 44 6.20 23.00 23027 9 9/16 x 100 56 10.60 22.30 22569 10 10/16 x 100 63 8.20
14.20 16831 11 11/16 x 100 69 38.20
10.60 13918 12 12/16 x 100 75 24.30
10.10 13487 13 13/16 x 100 81 30.10
8.20 11779 15 15/16 x 100 94 10.60
7.40 11018 16 15/16 x 101 100 22.30
38.80
36.10
SELECCIN DEL MODULO DE RESILIENCIA DE DISEO DE LA SUBRASANTE VALOR PERCENTIL A NIVEL DE TRAFICO
Nivel del Transito (ESAL) Percentil de Diseo (%)
10^4 o Menos 60
Entre 10^4 y 10^6 75
10^6 o Ms 87.5
ESAL (%)
1.71E+06 87.5
BASE CBR 100 %
SUB BASE CBR 47 %
Mr Base 20163 psi
Mr Sub Base 16897 psi
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DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES POR LOS MTODOS AASTHO E INSTITUTO DEL ASFALTO DEL GRAFICO:
Mr Sub Rasante 6825 psi
FACTORES PARA HALLAR ESPESORES DEL PAVIMENTO
NIVEL DE CONFIABILIDAD (R)
R = 95 %
Clasificacion Funcional Nivel Recomentado por AASHTO
Caretera Interstatal o Autopista 80 - 99.9
Red Principal o Federel 75 - 95
DESVIACION ESTANDAR NORMAL (ZR)
Red Secundaria o Estatal 75 - 95
Red Rural o Local 50 - 80
Zr = -1.645
DESVIACION ESTANDAR (So)
PAVIMENTO FLEXIBLE PAVIMENTO RIGIDO
So = 0.35
0.40 - 0.50 0.35 - 0.45
En Sobre Capas 0.5
PERDIDA DE SERVICIABILIDAD El cambio de prdida en la calidad de servicio que la carretera proporciona
al usuario, se defiene en el metodo con la siguiente ecuacin:
Po = 4.50
PSI = Indice de Servicio Presente
Pt = 2.50
PSI = Diferencia entre los indicies de servicio
inicial u orginal y el final o terminal.
PSI = Po - Pt
Po = indice de servicio final
Pt = Indice de servicio termina
PSI = 2.00
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Calculo Estimado del numero de Ejes simples
USO DE FORMULA CON EL PROCEDIMIENTO Zr -1.645 So 0.35 PSI 2.00 (Mr) 6825 Sub Rasante (SN) 5 Numero Estructural
W18 1.18E+07
DISEO DE ESPESORES
Material Mr ai mi
Capa Asfltica 2760 400000 0.42
Base 207 30000 0.14 1.3
Sub Base 97 14000 0.1 0.7
Sub Rasante 34 5000
USO DE FORMULA CON EL PROCEDIMIENTO
USO DE FORMULA CON EL PROCEDIMIENTO
Zr -1.645
Zr -1.645
So 0.35
So 0.35
PSI 2.00
PSI 2.00
(Mr) 14000 Sub Rasante (Mr) 30000 Sub Rasante W18 5.00E+06 Numero Estructural W18 5.00E+06 Numero Estructural
Fx 4.95E-05
Fx 6.82E-04
(SN)2 3.4580061
(SN)1 2.6221737
8.07 ) R (M 10 log 2.32 5.19 1) (SN 1094 0.40 1.5 4.2 PSI 10 log 0.20 1) (SN 10 log 9.36 o S R Z ) 18 (W 10 log + + +
+ + + = (
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DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES POR LOS MTODOS AASTHO E INSTITUTO DEL ASFALTO
CAPACIDAD DEL DRENAJE PARA REMOVER LA HUMEDAD CALIDAD DE DRENAJE AGUA REMOVIDA EN: 50% saturacin 85% saturacin Excelente 2 horas 2 horas Bueno 1 da 2 a 5 horas Regular 1 semana 5 a 10 horas Pobre 1 mes de 10 a 15 horas Malo no drena mayor a 15 horas
COEFICIENTES DE DRENAJE PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES CALIDAD DEL DRENAJE P = % del tiempo que el pavimento est expuesto a niveles de humendad cercanos a la saturacion < 1% 1% - 5% 5% - 25% >25% Excelente 1.40 - 1.35 1.35 - 1.30 1.30 - 1.20 1.20 Bueno 1.35 - 1.25 1.25 - 1.15 1.15 - 1.00 1.00 Regular 1.25 - 1.15 1.15 - 1.05 1.00 - 0.80 0.80 Pobre 1.15 - 1.05 1.15 - 1.05 0.80 - 0.60 0.60 Muy Pobre 1.15 - 1.05 0.95 - 0.75 0.75 - 0.40 0.40
TRANSITO (ESAL) EN CARPERTA DE BASES EJES EQUIVALENTES CONCRETO ASFALTICO GRANULARES Menor de 50000 1.0 T.S. 4.0 50001 - 150000 2.0 4.0 150001 - 500000 2.5 4.0 500001 - 2000000 3.0 6.0 2000001 - 7000000 3.5 6.0 Mayor a 70000000 4.0 6.0 Universidad Nacional de Huancavelica Facultad de Ciencias De Ingeniera Escuela Acadmica Profesional de Ingeniera Civil
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ESPESORES MINIMOS, EN PULGADAS EN FUNCION DE LOS EJES EQUIVALENTES
SN = a1D1 + a2D2m2 + a3D3m3
PULGADAS Cm
2.36 6
2.36 6
7.87 20
PAVIMENTO 32
3 2 * 2 * 1 3 * 3 2 * 2 * 1 1 * 1 1 * 1 .m a ) SN .(SN SN D SN SN SN SN D a SN 2 .m 1 a * 1 .SN 1 SN * 1 D 1 a 1 SN * 1 D + > > + > = > > Universidad Nacional de Huancavelica Facultad de Ciencias De Ingeniera Escuela Acadmica Profesional de Ingeniera Civil
DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES POR LOS MTODOS AASTHO E INSTITUTO DEL ASFALTO PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES POR EL INSTITUTO DEL ASFALTO
DATOS:
CBR SUBRASANTE: 32
ESAL: 1.71E+06
TEMP. MEDIA ANUAL AIRE: 15
BASE 300 MM
MR DE DISEO DE SUBRASANTE
Mr = 23479.3944 psi 161.89 Mpa
VALOR DE PERCENTIL 87.5
Determinado el diseo de pavimento:
Seleccin de Grado de Asfalto
Segn la tabla siguiente y la temperatura
Grado Asfaltico AC-20
AR-8000
PEN 60/70
Espesor minimo de asfalto sobre bases estabilizadas con emulsiones
Segn el Nivel de Trafico
Base Tipo II y III
Mezclas con asfaltos emulsionados elaboradas con agregados y arenas
e= 2" 50mm
Espesor minimo de asfalto sobre bases estabilizadas con emulsiones
Segn el Nivel de Trafico (trafico medio de camiones)
e= 4" 100mm
Segn abaco (Carpeta y Base Granular)
VALOR PERCENTIL A NIVEL DE TRAFICO Nivel del Transito Percentil de Diseo (%) 10^4 o Menos 60 Entre 10^4 y 10^6 75 10^6 o Ms 87.5
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DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES POR LOS MTODOS AASTHO E INSTITUTO DEL ASFALTO
DE LOS ABACOS TENDREMOS:
PULGADAS CENTIMETROS 5.00 12.70
6.00 15.24
6.00 15.24
PAVIMENTO 43.18 Universidad Nacional de Huancavelica Facultad de Ciencias De Ingeniera Escuela Acadmica Profesional de Ingeniera Civil
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