Historia del automvil

La historia del automvil empieza con los vehculos autopropulsados por vapor
del siglo XVIII. En 1885 se crea el primer vehculo automvil por motor de
combustin interna con gasolina. Se divide en una serie de etapas marcadas por
los principales hitos tecnolgicos.
Uno de los inventos ms caractersticos del siglo XX ha sido sin duda el automvil.
Los primeros prototipos se crearon a finales del XIX, pero no fue hasta alguna
dcada despus cuando estos vehculos empezaron a ser vistos como algo "til".
El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se remonta
al siglo XVII. El automvil recorre las tres fases de los grandes medios de
propulsin: vapor, electricidad y gasolina.
El primer vehculo a vapor (1769) es el "Fardier", creado por Nicols Cugnot,
demasiado pesado, ruidoso y temible.

Etapa de la invencin
Etapa veterana
Etapa del latn o Eduardiana
Etapa de poca
Etapa preguerra
Etapa moderna
Referencias
Etapa de la invencin

Automvil de vapor de Cugnot, versin de 1771.

Rplica de la locomotora de Richard Trevithick de 1801.
Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804), escritor e inventor francs, dio el gran paso,
al construir un automvil de vapor, diseado inicialmente para arrastrar piezas de
artillera. El Fardier, como lo llam Cugnot, comenz a circular por las calles de
Pars en 1769. Se trataba de un triciclo que montaba sobre la rueda delantera una
caldera y un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento; la
rueda delantera resultaba tractora y directriz a la vez, trabajando los dos cilindros
directamente sobre ella. En 1770 construy un segundo modelo, mayor que el
primero, y que poda arrastrar 4,5 toneladas a una velocidad de 4 km./h. Con esta
versin se produjo el que podra considerarse 'primer accidente automovilstico' de
la historia, al resultar imposible el correcto manejo del monumental vehculo, que
acab chocando contra una pared que se derrumb fruto del percance. Cugnot
todava tuvo tiempo de construir una tercera versin en 1771, que se conserva
expuesta en la actualidad en el Museo Nacional de la Tcnica de Pars.
En 1784 William Murdoch construy un modelo de carro a vapor y en
1801 Richard Trevithick condujo un vehculo en Camborne (Reino Unido).
1
En
estos primeros vehculos se desarrollaron innovaciones como el freno de mano,
las velocidades y el volante.
En 1815 Josef Bozek, construy un auto con motor propulsado con aceite.
2
Walter
Hancock, En 1838, Robert Davidson construy una locomotora elctrica que
alcanz 6 km por hora. Entre 1832 y 1839 Robert Anderson invent el primer auto
propulsado por clulas elctricas no recargables.
El belga Etienne Lenoir hizo funcionar un coche con motor de combustin interna
alrededor de 1860, propulsado por gas de carbn.
Alrededor de 1870, en Viena, el inventor Siegfried Marcus hizo funcionar el motor
de combustin interna a base de gasolina, conocido como el Primer coche de
Marcus. En 1883, Marcus patent un sistema de ignicin de bajo voltaje que se
implant en modelos subsiguientes.
Es comnmente aceptado que los primeros automviles con gasolina fueron casi
simultneamente desarrollados por ingenieros alemanes trabajando
independientemente: Karl Benz construy su primer modelo en 1885
en Mannheim. Benz lo patent el 29 de enero de 1886 y empez a producirlo en
1888. Poco despus, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, de Stuttgart, disearon
su propio automvil en 1889.

Segundo Coche de Marcus (1888) (Technical Museum Vienna).
Etapa veterana
En 1900, la produccin masiva de automviles haba ya empezado en Francia y
Estados Unidos. Las primeras compaas creadas para fabricar automviles
fueron las francesas Panhard et Levassor (1889), y Peugeot (1891). En
1908, Henry Ford comenz a producir automviles en una cadena de montaje,
sistema totalmente innovador que le permiti alcanzar cifras de fabricacin hasta
entonces impensables.
En 1888, Bertha Benz viaj 80 km desde Mannheim hasta Pforzheim (Alemania)
para demostrar el potencial del invento de su marido.
Etapa del latn o Eduardiana

Ford modelo T.
As nombrada por el uso frecuente del latn para las carroceras. En esta etapa la
esttica de los automviles an recordaba a la de los antiguos coches de caballos.
Etapa de poca

Austin 7 Box saloon (1926).
Comprende desde el final de la Primera Guerra Mundial hasta la Gran
Depresin de 1929.
Principales vehculos:
19221939 Austin 7

19241929 Bugatti Type 35

19271931 Ford T

1930 Cadillac V-16



Etapa preguerra

Citron Traction Avant
1929 - 1949 Desarrollo de los coches completamente cerrados y de forma ms
redondeada.
Automviles relevantes:



1932-1948 Ford B

19341940 Bugatti 57

19341956 Citron Traction Avant

19382003 Volkswagen Sedn

Etapa moderna
Caracterizada por el desarrollo de motores ms seguros y eficientes y menos
contaminantes.
1961-1992 renault 4

1966-presente Toyota Corolla, Chrysler Challenger, Ford Mustang

1970-presente Range Rover

1974presente VW Golf