Sunteți pe pagina 1din 171

INDICE

GENERAL
INDICE
MANUAL
Transmisin automtica
Sistema elctrico
Herramientas especiales ........................................ 14-2
Descripcin .............................................................. 14-3
Localizacin de componentes .............................. 14-45
Sistema hidrulico
Diagrama del circuito ............................................ 14-46
* Localizacin de averas ...................................... 14-48
Localizacin de averas elctricas
Tabla de Sntoma a Componentes ........................ 14-50
Cambio de los sensores de velocidad
del eje intermediario y eje principal ..................... 14-84
Tabla de Sntoma a Componente .......................... 14-86
Embragues ........................................................ 14-6
Esquema localizacin de averas ................... 14-52
Vlvula A/B del solenoide de lock-up
Prueba ............................................................. 14-82
Cambio ............................................................ 14-82
Vlvula A/B del solenoide de cambio
Prueba ............................................................. 14-83
Mdulo de control de la transmisin (TCM)
* Prueba de carretera ............................................. 14-90
* Cambio .......................................................... 14-85
Velocidad de paro
Prueba de presin ................................................. 14-96
Transmisin
Indice ilustrado
Cubierta lateral derecha
Prueba ............................................................. 14-94
Nivel del lquido
Comprobacin y cambio ................................ 14-95
Desmontaje ..................................................... 14-99
Cambio ............................................................ 14-83
Cubierta lateral derecha ............................... 14-104
Alojamiento de la transmisin ..................... 14-106
Alojamiento convertidor de par ................... 14-108
Fluido elctrico ................................................. 14-8
Sistema de control electrnico ...................... 14-18
Control hidrulico ........................................... 14-23
Fluido hidrulico ............................................. 14-28
Sistema de lock-up ......................................... 14-38
Bomba de aceite
Inspeccin ..................................................... 14-119
Inspeccin ..................................................... 14-134
Desmontaje, inspeccin y montaje
Cuerpo de la vlvula secundaria .................. 14-122
Cuerpo de la vlvula del regulador .............. 14-124
Cuerpo de la vlvula de la mariposa ............ 14-125
Cuerpo del servo .......................................... 14-126
Cuerpo del acumulador de 1/2 ................... 14-127
Eje principal .................................................. 14-128
Eje intermediario ........................................... 14-129
Embrague de una va .................................... 14-132
Embrague
Cojinetes del alojamiento del convertidor de par
Cojinetes del alojamiento de la transmisin
Cubierta lateral derecha
Tope del freno de mano
Eje secundario
Desmontaje, inspeccin y montaje .............. 14-133
Desmontaje ................................................... 14-138
Instalacin .................................................... 14-140
Cambio del cojinete del eje intermediario ........... 14-145
Cambio del cojinete del eje secundario .............. 14-145
Desmontaje e instalacin ...................................... 14-146
Transmisin
Montaje .................................................................... 14-148
Convertidor de par
Desmontaje ............................................................. 14-156
Transmisin
Cable de cambio
Instalacin .................................................... 14-157
* Desmontaje e instalacin ........................... 14-162
Tubos de refrigeracin de ATF
* Selector de la caja de cambios .......................... 14-166
Panel del indicador de cambio de velocidades A/T
Conexin ....................................................... 14-165
* Ajuste .......................................................... 14-164
* Ajuste .......................................................... 14-169
Ajuste ............................................................ 14-171
Cable de control de la mariposa
Inspeccin ..................................................... 14-169
Instalacin del conducto del suministro ............. 14-147
Inspeccin y ajuste ................................................ 14-147
Cambio del sello del aceite /
Cojinete del eje principal ...............................14-144
Indice ilustrado ............................................. 14-135
Alojamiento de la transmisin
Desmontaje ................................................... 14-110
Desmontaje ................................................... 14-112
Cuerpo vlvula y alojamiento del convertidor de par
Cuerpo de la vlvula
Desmontaje ................................................... 14-114
Reparacin .................................................... 14-116
Vlvula
Extremos de las vlvulas
Montaje ......................................................... 14-117
Descripcin ................................................... 14-118
Cuerpo de la vlvula principal ...................... 14-120
Supl. '95
Accord Coupe '94
14-2
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Herramientas especiales
N Ref. N Herramienta
Descripcin
Qty
Pgina de referencia
14-3
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Descripcin
La transmisin automtica es una combinacin de un convertidor de par de 3 elementos y un eje triple controlado
electrnicamente que proporciona 4 velocidades y una velocidad de marcha atrs. La unidad completa se halla
posicionada en lnea con el motor.
Convertidor de par, marchas y embragues
El convertidor de par consta de una bomba, una turbina y un esttor incorporados en una unidad simple.
Estn conectados al cigeal del motor y giran como una sola unidad al girar el motor. En torno a la parte externa
del convertidor de par hay una corona que engrana con el pin del motor de arranque cuando el motor es puesto
en marcha. El conjunto del convertidor de par funciona como un volante mientras se transmite la potencia al eje
primario de transmisin.
La transmisin posee tres ejes paralelos: el eje primario, el eje intermediario y el eje secundario. El eje principal est
en lnea con el cigeal del motor.
El eje principal incluye los embragues de 3a y 4a y los engranajes de 3a, 4a, marcha atrs y auxiliar (en engranaje
de marcha atrs est integrado con el de 4a).
El eje intermedio incluye el embrague de soporte de 1a, y los engranajes de 2a, 3a, 4a, marcha atrs, 1a , auxiliar .
El eje secundario incluye los embragues de 1a y 2a y los engranajes de 2a, 1a y auxiliar.
Los engranajes de 4a y marcha atrs pueden ser bloqueados en el eje intermedio en su centro, proporcionando
engranaje de 4a o marcha atrs segn en qu selector se hay colocado.
Los engranajes del eje principal estn engranando contnuamente con los de los ejes intermediario y secundario.
Cuando ciertas combinaciones de transmisin son enganchadas por los embragues, la potencia es transmitida
desde el eje principal al eje intermedio que proporciona las posiciones D4, D3, 2, 1 y R.
Control electrnico
El sistema de control electrnico consta de un mdulo de control de la transmisin (TCM), de sensores y de 4
vlvulas solenoides. El cambio y el lock-up son electrnicamente controlados a fin de proporcionar una conduccin
confortable bajo todas las condiciones.
El TCM se halla ubicado bajo el tablero, detrs del panel lateral derecho en el lado del pasajero.
Control hidrulico
La vlvula incorpora un cuerpo de vlvula principal, un cuerpo de vlvula secundaria, un cuerpo de vlvula servo, un
cuerpo de vlvula de regulacin, un cuerpo de vlvula de mariposa y un cuerpo de acumulador de 1a y 2a. Se hallan
sujetos al alojamiento del convertidor de par y como un solo conjunto.
El cuerpo de la vlvula principal contiene la vlvula manual, la vlvula de cambio de 1a y 2a, la vlvula de alivio de
refrigeracin, la vlvula de cambio lock-up, la vlvula de control lock-up, la vlvula de cambio de 3a a 2a, la vlvula
del modulador, la vlvula CPC y los engranajes de la bomba del aceite.
El cuerpo de la vlvula secundaria incluye la vlvula de escape de 4a, la vlvula de cambio de 3a, la vlvula de
cambio de 3a a 4a, la vlvula de control de servo, la vlvula de control del orificio y la vlvula de control del orificio
de 2a.
El cuerpo de la vlvula servo contiene los pistones del acumulador y la vlvula servo. El cuerpo de la vlvula del
regulador contiene la vlvula del regulador, la vlvula de comprobacin del convertidor de par y la vlvula de
temporizacin lock-up. El cuerpo de la vlvula de la mariposa contiene la vlvula B de la mariposa y la vlvula de
alivio.
El lquido que procede del regulador pasa a travs de la vlvula manual a vlvulas de diversos controles.
El embrague recibe el aceite de sus respectivos manguitos de alimentacin o del circuito hidrulico interno.
Mecanismo de control del cambio
La entrada procedente de diversos sensores ubicados en el vehculo determinan qu vlvula solenoide de control de
cambio debe ser activada. Al activarse dicha vlvula cambia la presin del modulador, haciendo que la vlvula de
cambio se mueva. Esta presuriza la lnea a uno de los embragues, haciendo que se enganche el embrague y su
correspondiente marcha.Mecanismo lock-up.
En posicin D4, en 2a, 3a y 4a, y en posicin D3 en 3a, el lquido presurizado es drenado desde la parte posterior
del convertidor de par a travs del paso del aceite, haciendo que el pistn lock-up se mantenga contra la tapa del
convertidor de par. El eje principal gira entonces a la misma velocidad que el cigeal. Junto con el control
hidrulico, el TCM optimiza la temporizacin del mecanismo de lock-up.La vlvula lock-up controla el nivel de lock-
up de acuerdo con las vlvulas solenoides A y B de control lock-up y con la vlvula B de la mariposa.
Cuando las vlvulas solenoides A y B de control lock-up se activan, cambia la presin del modulador. Dichas
vlvulas se hallan montadas en el alojamiento del convertidor de par y son controladas por el TCM.
(cont.)
14-4
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Descripcin
Seleccin de marcha
La palanca posee las posiciones P (parking), R (marcha atrs), N (punto muerto), D
4
(1a a 4a),
D
3
(1a a 3a), 2 (2a) y 1 (1a).
Descripcin
Posicin
Ruedas del ant eras bl oqueadas. Engranaj e de f reno de mano enganchado con engranaj e
correspondiente en el eje intermedio. Todos los embragues soltados.
Marcha atrs. Selector de marcha atrs enganchado con el engranaje correspondiente del eje
intermedio y embrague de 4a bloqueado.
Todos los embragues sueltos.
Conduccin general. Desde 1a cambia automticamente a 2a, 3a y 4a, dependiendo de la velocidad
del vehculo y de la posicin de la mariposa. Cambia de marcha de 3a a 2a y 1a en desaceleracin
hasta parar. El mecanismo de loc-up se pone en funcionamiento en 2a, 3a y 4a cuando la transmisin
est en D4.
Para aceleracin rpida a velocidades altas y conduccin general. cambios en ambas direcciones. A
partir de 1a cambia a 2a y 3a dependiendo de la velocidad del vehculo y de la posicin de la
mariposa. Cambia de marcha de 2a a 1a en desaceleracin hasta parar. El mecanismo de loc-up se
pone en funcionamiento en 3a cuando la transmisin est en D3.
Para conseguir una mejor traccin en superficies deslizantes. En 2a sin cambiar hacia marchas
superiores o inferiores.Para motor frenado. En 1a sin cambiar a marchas superiores.
El arranque es slo posible en las posiciones P y N, gracias al uso dos interruptores de seguridad.
Indicador de la posicin de cambio automtico (A/T)
Este indicador es un piloto del tablero de instrumentos que indica que marcha ha sido seleccionada sin
necesidad de tener que mirar a la consola.
(1a a 4a)
(1a a 3a)
(cont.)
14-5
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
CONVERTIDOR DE PAR CORONA
CONJUNTO DE
LA VALVULA
DEL
SOLENOIDE
DE CONTROL
DEL LOCK-UP
CONJUNTO DE
LA VALVULA DEL
SOLENOIDE DE
CONTROL DE
CAMBIO
EMBRAGUE 3
EMBRAGUE 4
SENSOR DE VELOCIDAD DEL
EJE PRINCIPAL
EJE PRINCIPAL
EJE INTERMEDIARIO
EJE SECUNDARIO
SENSOR DE LA
VELOCIDAD DEL EJE
INTERMEDIARIO
EMBRAGUE 2
EMBRAGUE
1
CONJUNTO DEL
DIFERENCIAL
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
VEHICULO (VSS)
14-6
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Descripcin
La transmisin automtica de cuatro velocidades emplea un sistema de embragues hidrulicos para
enganchar o desenganchar los engranajes de la transmisin. Cuando la presin del embrague es introducida
en el tambor del embrague, es aplicado el pistn del embrague. Este presion los discos de friccin y las
placas juntas, bloquendolas para que no patinen. La potencia es entonces transmitida a travs del
embrague enganchado.
Igualmente, cuando la presin del embraguese pierde, el pistn deja libres los discos de friccin y los discos,
que quedan libres. Esto permite al engranaje girar independientemente de su eje, sin transmitir potencia.
Embrague de 1
El embrague de 1a engancha y desengancha el engranaje de 1a. Se halla localizado en el centro del eje
secundario.
El embrague de 1a se halla pegado al embrague de 2a.
El embrague de 1a recibe presin a travs del manguito de aceite dentro del eje secundario.
Embrague de soporte de 1
El embrague de soporte de 1 engancha y desengancha la sujeccin de 1a o la posicin 1. Se halla
localizado en el extremo del eje intermediario, justo detrs del alojamiento del convertidor de par. Este
embrague recibe la presin a travs del manguito del eje intermediario.
Embrague de 2a
El embrague de 2a engancha y desengancha el engranaje de 2a. Se halla localizado en el centro del eje
secundario.
El embrague de 1a se halla pegado al embrague de 1a.
El embrague de 2a recibe presin a travs del eje secundario por un circuito conectado al circuito hidrulico
interno.
Embrague de 3a
El embrague de 3a engancha y desengancha el engranaje de 3a. Se halla localizado en el centro del eje
principal.
El embrague de 3a se halla pegado al embrague de 4a.
El embrague de 3a recibe presin a travs del eje principal por un circuito conectado al cuerpo de la vlvula
del regulador.
Embrague de 4a
El embrague de 4a engancha y desengancha el engranaje de 4a. Se halla localizado en el centro del eje
principal.
El embrague de 4a se halla pegado al embrague de 3a.
El embrague de 4a recibe presin a travs del manguito de aceite dentro del eje principal.
Embrague de una va
Este embrague se halla entre los engranajes de 3a y 1a del eje intermedio, con el de 3a unido al eje
intermedio.El engranaje de 1a proporciona la superficie externa y el de 3a la interna. El embrague de una va
bloquea cuando la potencia es transmitida desde el engranaje de 1a del eje principal al de 1a del eje
intermedio.El embrague de 1a y los engranajes permanecen enganchados en 1a, 2a, 3a y 4a en las
posiciones D4, D3 o 2.Por otra parte, el embrague de una va desengancha cuando los engranjes y
embragues de 2a, 3a o 4a son aplicados en las posiciones D4, D3 o 2. Esto es debido a que se incrementa la
velocidad de rotacin de los engranajes en el eje intermedio. El embrague de una va va libre cuando el
embrague de 1a permanece enganchado.
ENGRANAJE 1a EJE INTERMEDIARIO
BLOQUEADO
LIBRE
LENGUETA
BLOQUEADO
LIBRE
ENGRANAJE 3a EJE INTERMEDIARIO
NOTA: Vista desde el lado de la
cubierta lateral derecha.
Embragues
14-7
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
ENGRANAJE DE
3 DEL EJE
INTERMEDIARIO
ENGRTANAJE DE 3
DEL EJE PRINCIPAL
EMBRAGUE DE 3
EMBRAGUE DE 4
ENGRTANAJE DE 4
DEL EJE PRINCIPAL
ENGRANAJE
MARCHA ATRAS
EJE PRINCIPAL
ENGRANAJE
AUXILIAR DEL EJE
PRIMCIPAL
ENGRANAJE DE 4
DEL EJE
INTERMEDIARIO
SELECTOR M. ATRAS
BUJE DEL SELECTOR
ENGRANAJE AUXILIAR
DE L EJE
INTERMEDIARIO
ENGRANAJE
INTERMEDIARIO
ENGRANAJE DE
PARKING
ENGRANAJE DE 2DEL
EJE INTERMEDIARIO
ENGRANAJE MARCHA
ATRAS DEL EJE
INTERMEDIARIO
ENGRANAJE AUXILIAR
DEL DEL SECUNDARIO
ENGRANAJE 2 DEL
EJE SECUNDARIO
EMBRAGUE DE 2
EMBRAGUE DE 1
ENGRANAJE 1 DEL
EJE SECUNDARIO
EMGRANAJE
INDUCIDO FINAL
EMBRAGUE DEL
EJE SECUNDARIO
PISTON DE LOCK-UP
PLATO INDUCTOR
EJE PRINCIPAL
EMBRAGUE UNA VIA
ENGRANAJE
INDUCTOR FINAL
EMBRAGUE SOPORTE
DE 1
CONVERTIDOR DE
PAR
CORONA
ENGRANAJE DE
1 DEL EJE
INTERMEDIARIO
14-8
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Descripcin
1
2
3
4
1
2
3
PIEZA
POSICION
CONVERTI-
DOR DE
PAR
ENGRANAJE
DE 1 /EMBRA-
GUE SOPORTE
DE 1
ENGRANAJE
1 /
EMBRAGUE 1
ENGRANAJE
1/ EMBRA-
GUE UNA VIA
ENGRANAJE 2
EMBRAGUE 2
ENGRANAJE 3
EMBRAGUE 3
4
ENGRA-
NAJE
EMBRAGUE
ENGRANAJE
MARCHA
ATRAS
ENGRANAJE
FRENO DE
MANO
Funciona No funciona Aunque el embrague de 1a engancha, la potencia no es transmitida al
embrague una va
Flujo de potencia
14-9
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Posicin N
La presin hidrulica no se aplica a los embragues. La potencia no es transmitida al eje intermediario.
Posicin P
La presin hidrulica no se aplica a los embragues. La potencia no es transmitida al eje intermediario. El
eje intermediario se bloquea por que el fiador del freno de mano bloquea internamente el engranaje de
parking.
CONVERTIDOR DE PAR
ENGRANAJE AUXILIAR DEL EJE
PRINCIPAL
EJE PRINCIPAL
ENGRANAJE
AUXILIAR DEL EJE
INTERMEDIARIO
EJE
INTERMEDIARIO
ENGRANAJE DE
PARKING
EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE
AUXILIAR DEL EJE
SECUNDARIO
(cont.)
14-10
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Descripcin
Posicin 1
En la posicin 1, la presin hidrulica es aplicada al embrague de 1 y al embrague de soporte de 1.
El Fluido hidrulico cuando se acelera es el siguiente:
1. La potencia del motor se transmite desde el convertidor de para y se dirige al engranaje
auxiliar del eje principal, el engranaje auxiliar del eje intermediario y el engranaje auxiliar del
eje secundario.
2. La presin hidrulica se aplica al embrague de 1 en el eje secundario, y la potencia se
transmite a travs del embrague de 1 al embrague de 1 del eje intermediario.
3. La presin hidrulica tambin se aplica al embrague de soporte de 1 en el eje intermediario.
La potencia se transmite desde el engranaje de 1 del eje secundario y se transporta hacia el
embrague de una va y el embrague de soporte de 1. El embrague de una va se utiliza para
inducir al eje intermediario a travs del engranaje de 3 del eje intermediario, y embrague de
soporte de 1 conduce el eje intermediario.
4. La potencia se transmite al engranaje inductor final, el cual mueve el engranaje inducido final.
ENGRANAJE DE 1
CONVERTIDOR DE PAR EJE INTERMEDIARIO EMBRAGUE UNA ,VIA
ENGRANAJE DE 3 DEL
EJE INTERMEDIARIO
ENGRANAJE AUXILIAR DEL
EJE PRINCIPAL
EJE PRINCIPAL
ENGRANAJE AUXILIAR DEL
EJE INTERMEDIARIO
EJE INTERMEDIARIO
EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE
AUXILIAR DEL EJE
SECUNDARIO
EMBRAGUE DE 1
ENGRANAJE DE 1
DEL EJE
SECUNDARIO
EMBRAGUE
DE SOPORTE
DE 1
ENGRANAJE INDUCIDO FINAL
ENGRANAJE INDUCTOR
FINAL
Fluido hidrulico (cont.)
14-11
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Posicin 1
El flujo de potencia cuando se desacelera es el siguiente:
1. La presin hidrulica se aplica al embrague de soporte de 1, y gira la resistencia desde la superficie
rugosa pasa a travs de las ruedas delanteras al hacia el engranaje inductor final, luego va hacia el
engranaje auxiliar del eje secundario.
2. El embrague de una va se desengancha en este momento por que la aplicacin del convertidor de
par es al revs.
3. La fuerza contraria se transporta hacia el engranaje auxiliar del eje secundario que gira el engranaje
auxiliar del eje principal a travs del engranaje auxiliar del eje intermediario. Como resultado, el
motor se frena a causa del engranaje de 1.
CONVERTIDOR DE PAR
EMBRAGUE DE SOPORTE DE 1
ENGRANAJE DE 1
DEL EJE
INTERMEDIARIO
ENGRANAJE
INDUCTOR FINAL
ENGRANAJE
INDUCIDO FINAL
ENGRANAJE DE 1
DEL EJE
SECUNDARIO
EMBRAGUE
DE 1
ENGRANAJE
AUXILIAR DEL EJE
SECUNDARIO
(cont.)
EJE SECUNDARIO
EJE INTERMEDIARIO
ENGRANAJE
AUXILIAR DEL EJE
INTERMEDIARIO
EJE PRINCIPAL
ENGRANAJE AUXILIAR
DEL EJE PRINCIPAL
14-12
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Descripcin
Posicin 2
La posicin 2 solo permite conducir en segunda.
1. La presin hidrulica se aplica al embrague de 2 en el eje secundario, y la potencia se trasmite
a travs del embrague de 2 al engranaje de 2 del eje secundario.
2. La potencia se transmite desde el engranaje de 2 del eje secundario y es transportado al
engranaje de 2 del eje intermediario, y se dirige al eje intermediario.
3. La potencia se transmite al engranaje inductor final, el cual con el giro induce al engranaje
inducido.
NOTA: La presin hidrulica tambin se aplica al embrague de 1, pero cuando la velocidad de rotacin del
engranaje de 2 excede a la del engranaje de 1, la potencia del engranaje de 1 se corta en el embrague
de una va.
CONVERTIDOR DE PAR
ENGRANAJE DE 2 DEL EJE
INTERMEDIARIO
ENGRANAJE
INDUCTOR FINAL
ENGRANAJE
INDUCIDO FINAL
ENGRANAJE DE 2
DEL EJE
SECUNDARIO
EMBRAGUE
DE 2
ENGRANAJE
AUXILIAR DEL EJE
SECUNDARIO
EJE SECUNDARIO
EJE INTERMEDIARIO
ENGRANAJE
AUXILIAR DEL EJE
INTERMEDIARIO
EJE PRINCIPAL
ENGRANAJE AUXILIAR
DEL EJE PRINCIPAL
Fluido de potencia (cont.)
14-13
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
En la posicin D
4
o D
3
, el engranaje ptimo se selecciona automticamente desde 1, 2, 3 y 4, de
acuerdo con las condiciones las cuales son un balance entre la apertura de la mariposa ( carga del motor)
y la velocidad del vehculo.
Posicin D
4
o D
3
, velocidad de 1
1. La presin hidrulica se aplica al embrague de 1, y la potencia se transmite a travs del embrague de
1 hacia el engranaje de 1 del eje secundario.
2. La potencia que se transmitido al engranaje de 1 del eje secundario se manda va engranaje de 1
del eje intermediario hacia el embrague de una va. El embrague de una va se utilice para inducir el
eje intermediario.
3. La potencia se transmite al engranaje inductor final el cual dirige el engranaje inducido final.
NOTA: En la posicin de D
4
y D
3
, la presin hidrulica no se aplica al embrague de soporte de
primera.
ENGRANAJE DE
3 DEL EJE
INTERMEDIARIO
(cont.)
CONVERTIDOR DE PAR
EMBRAGUE DE UNA VIA
ENGRANAJE DE 1
DEL EJE
INTERMEDIARIO
ENGRANAJE
INDUCTOR FINAL
ENGRANAJE
INDUCIDO FINAL
ENGRANAJE DE 1
DEL EJE
SECUNDARIO
EMBRAGUE
DE 1
ENGRANAJE
AUXILIAR DEL EJE
SECUNDARIO
EJE SECUNDARIO
EJE INTERMEDIARIO
ENGRANAJE
AUXILIAR DEL EJE
INTERMEDIARIO
EJE PRINCIPAL
ENGRANAJE AUXILIAR
DEL EJE PRINCIPAL
14-14
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Descripcin
Posicin D
4
o D
3
, velocidad de 2
1. El fluido hidrulico se aplica al embrague de 2, y la potencia se transmite va el embrague de 2
hacia el engranaje de 2 del eje secundario.
2. La potencia transmitida hacia el engranaje de 2 del eje secundario se transporta hacia el
engranaje de 2 del eje intermediario, y esto induce al eje intermediario.
3. La potencia es transmitida hacia el engranaje inductor final que hace girar al engranaje inducido
final.
NOTA: En la posicin D
4
o D
3
, en 2, la presin hidrulica se aplica al embrague de 1, cuando la
velocidad de rotacin del engranaje de 2 excede a la velocidad del engranaje de 1, la potencia
del engranaje de 1 se corta en el embrague de una va.
ENGRANAJE DE
2 DEL EJE
INTERMEDIARIO
(cont.)
CONVERTIDOR DE PAR
ENGRANAJE DE 1
DEL EJE
INTERMEDIARIO
ENGRANAJE
INDUCTOR FINAL
ENGRANAJE
INDUCIDO FINAL
ENGRANAJE
DE 2 DEL EJE
SECUNDARIO
EMBRAGUE
DE 2
ENGRANAJE
AUXILIAR DEL EJE
SECUNDARIO
EJE SECUNDARIO
EJE INTERMEDIARIO
ENGRANAJE
AUXILIAR DEL EJE
INTERMEDIARIO
EJE PRINCIPAL
ENGRANAJE AUXILIAR
DEL EJE PRINCIPAL
Fluido de potencia ( cont.)
14-15
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Posicin D
4
o D
3
, Velocidad de 3
1. La presin hidrulica se aplica al embrague de 3, la potencia se transmite va embrague de
3 hacia el engranaje de 3 del eje principal.
2. La potencia transmitida al engranaje de 3 del eje principal se pasa al engranaje de 3 del eje
intermediario, y se dirige el eje intermediario.
3. La potencia se transmite al engranaje inductor final la cual induce al engranaje final inducido.
NOTA: En la posicin D
4
o D
3
, en 3, la presin hidrulica se aplica al embrague de 1,
cuando la velocidad de rotacin del engranaje de 3 excede a la velocidad del engranaje de
1, la potencia del engranaje de 1 se corta en el embrague de una va.
ENGRANAJE DE
3 DEL EJE
PRINCIPAL
(cont.)
CONVERTIDOR DE PAR
ENGRANAJE DE 3 DEL EJE
INTERMEDIARIO
ENGRANAJE
INDUCTOR FINAL
ENGRANAJE
INDUCIDO FINAL
EMBRAGUE DE 3
EJE INTERMEDIARIO
EJE PRINCIPAL
14-16
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Descripcin
Posicin D
4
Velocidad de 4
1. La presin hidrulica se aplica al embrague de 4, la potencia se transmite va embrague de
4 hacia el engranaje de 4 del eje principal.
2. La potencia transmitida al engranaje de 4 del eje principal se pasa al engranaje de 4 del eje
intermediario, y se dirige el eje intermediario.
3. La potencia se transmite al engranaje inductor final la cual induce al engranaje final inducido.
NOTA: En la posicin D
4
, en 4, la presin hidrulica se aplica al embrague de 1, cuando la
velocidad de rotacin del engranaje de 4 excede a la velocidad del engranaje de 1, la
potencia del engranaje de 1 se corta en el embrague de una va.
ENGRANAJE DE 4 DEL EJE
PRINCIPAL
CONVERTIDOR DE PAR
ENGRANAJE DE 4 DEL EJE
INTERMEDIARIO
ENGRANAJE
INDUCTOR FINAL
ENGRANAJE
INDUCIDO FINAL
EMBRAGUE DE 4
BUJE DEL
SELECTOR DE
MARCHA ATRAS
EJE INTERMEDIARIO
EJE PRINCIPAL
SELECTOR DE MARCHA
ATRAS
Fluido de potencia ( cont.)
14-17
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
ENGRANAJE
AUXILIAR DE
MARCHA ATRAS
SELECTOR DE
MARCHA ATRAS
BUJE DEL
SELECTOR DE
MARCHA ATRAS
ENGRANAJE
MARCHA ATRAS
DEL EJE
INTERMEDIARIO
HORQUILLA
DE CAMBIO
DE MARCHA
ATRAS
POsicin R
1. La presin hidrulica se introduce por la vlvula manual a la vlvula del servo, esto hace que
se mueva la horquilla de cambio a marcha atrs hacia la posicin de marcha atrs. La horquilla
de cambio de marcha atrs se engancha con el
selector de marcha atrs, el buje del selector de marca atrs y el engranaje de marcha atrs
del eje intermediario.
2. La presin hidrulica se aplica tambin al embrague de 4. La potencia se transmite desde el
engranaje de marcha atrs del eje principal va al engranaje auxiliar de marcha atrs hacia el
engranaje de marcha atrs del eje intermediario.
3. La direccin de rotacin del engranaje de marcha atrs del eje intermediario se cambia a
travs del engranaje auxiliar de marcha atrs.
ENGRANAJE DE
MARCHA ATRAS DEL
EJE PRINCIPAL
CONVERTIDOR DE PAR
ENGRANAJE DE
MARCHA ATRAS
DEL EJE
INTERMEDIARIO
ENGRANAJE
INDUCTOR FINAL
ENGRANAJE
INDUCIDO FINAL
EMBRAGUE DE 4
EJE INTERMEDIARIO
EJE PRINCIPAL
14-18
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Decripcin
Sistema de control electrnico
Este sistema consta del mdulo de control de la transmisin (TCM), sensores y 4 vlvulas solenoides.
Proporciona controles electrnicos de cambio y lock-up para una conduccin ms confortable bajo todas las
condiciones.El TCM se halla ubicado bajo el tablero, detrs del panel lateral derecho en el lado del
pasajero.
Seal sensor de po-
sicin de mariposa
Seal sensor temp-
eratura del refri-
gerante del motor
Conector de
comprobacin
Control de
cambio
Control
lock-up
Vlvula solenoide A de
control de cambio
Vlvula solenoide B de
control de cambio
Vlvula solenoide A de
control lock-up
Vlvula solenoide B de
control lock-up
MODULO DE
CONTROL
DEL MOTOR
(ECM)
Velocidad del motor
Seal del aire acondicio-
nado
Seal del interruptor de
frenos
Seal del sensor de velocidad de los
ejes principal e intermedio
Seal del sensor de
velocidad del vehculo
Piloto indicador
Seal de autodiagnosis
Funcin
de auto-
diagno-
sis
Modelo KH
UNIDAD DE CONTROL
DE BLOQUEO INTERNO
Sistema de control electrnico ( cont.)
14-19
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
(cont.)
Vlvula del solenoide de
control de cambio
ON: Conectado
OFF: Desconectado
Control de cambio
Recibiendo una seal de cada sensor, el TCM determina la marcha apropiada y activa las vlvulas
solenoides A y B de control de cambio.
Control lock-up
A partir de las seales de entrada del sensor, el TCM determina cundo conectar o desconectar el lock-up
y activar las vlvulas solenoides A y B de control lock-up.
La combinacin de la seales de conduccin a las vlvulas solenoides A y B de control lock-up se
muestran en la siguiente tabla:
(1a)
(2a)
(1a)
(2a)
(3a)
(4a)
Posicin (marcha)
Vlvula solenoide control del Lock-up
Condiciones de lock-up
Lock-up leve
Lock-up intermedio
Lock-up completo
Lock-up durante la desaceleracin
Lock-up desconectado
Obligado
( marcha atrs)
14-20
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Descripcin
*SISTEMA DE CONTROL DE GRADO
Funcionamiento:
El TCM compara las condiciones actuales de conduccin con las condiciones de conduccin memorizadas
en el TCM, basandose en la entrada de informacin del sensor de velocidad del vehculo, el sensor de
posicin de la mariposa, el sensor de refrigeracin del motor, el sensor del barmetro de presin, la seal
del interruptor de freno y la seal de la palanca de posicin , para controla el cambio mientras el vehculo
circula ascendiendo o descendiendo una ladera, o reduciendo la velocidad.
Area de control y juicio
Clcu
lo de
desacele-
racin
Deteccin
del
standard de
aceleracin
(en
memria)
Clculo de
aceleracin
actual
Calculo de la pendiente
SEleccin del modo de cambio
* Modo
normal.
* Modo de
desace-
leracin.
* Modo de carretera
plana
* Modo de ascensin
( lgica borrosa)
* Modo de ascensin
gradual
* Modo de ascensin
empinada.
Posicin
Temperatura
refrigeracin
Resistencia de
conduccin
Sensor de velocidad
del vehculo
Sensor de posicin de
la mariposa
Sensor del barmetro de
presin ( modelo KH, KK)
Sensor de temperatura del
refrigeracin del motor
Interruptor de posicin
de velocidades en A/T
C
o
n
d
i
c
i
o
n
e
s

d
e

c
o
n
d
u
c
c
i

n
4 velocidades automticas
SENSORES SEALES DETECTADAS
Sistema de control electrnico ( cont.)
14-21
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
* Control de ascenso
Cuando el TCM determina que el vehculo est subiendo una montaa en la posicin d4, el sistema
extiende el rea de enganche del engranaje de 3 para prevenir que se produzca en la transmisin
una cambio frecuente entre las velocidades de 3 y 4, para que el vehculo circule suavemente y
posea una mayor potencia cuando sea preciso.
NOTA: El proceso de cambio entre 3 y 4 se almacena en el TCM para proporcionar a la
transmisin para que seleccione automticamente el engranaje ms apropiado teniendo en
cuenta la magnitud de la pendiente utilizando la "Fuzzy logic" (ver NOTA).
* Control de descenso
Cuando el TCM determina que el vehculo est descendiendo por una montaa (pendiente) en la
posicin D4, la velocidad de subida de marchas de 3 a 4 cuando la mariposa se cierra pasa a ser
ms rpida que la velocidad que se obtiene circulando sobre una superficie lisa que nos permita
conducir en un rango de 3. Todo esto, en combinacin con la frenada del motor por la desacele-
racin del lock-up, proporciona una conduccin ms suave cuando el vehculo est descendiendo.
Hay dos modos de ascensin con los diferentes rangos de conduccin de 3 de acuerdo con la
magnitud de la pendiente almacenada en el TCM.
Cuando el vehculo est en 4,y se est desacelerando en una pendiente gradual, o cuando se
est frenando en una pendiente pronunciada, la transmisin bajar de marchas hasta 3,
Cuando se vuelva a acelerara la transmisin volver 4.
A
p
e
r
t
u
r
a

d
e

l
a

m
a
r
i
p
o
s
a
* Control de desaceleracin
Cuando el vehculo circula trazando una curva y necesita desacelerara para luego volver a acelerar,
el TCM fija los datos de control de desaceleracin para reducir el nmero de veces que la transmisin
cambia. Cuando el vehculo desacelera desde unas velocidades semejantes da 43 km/h (27 mph), el
TCM cambia la transmisin de 4 a 2 lo ms prontamente posible para poder volver a acelerar.
NOTA:
Fuzzy Logic: Es una forma de inteligencia artificial que permite a la computadora responder ante los
cambio de condiciones de forma muy similar a la seguida por un hombre.
MODO DE ACELERACION
PRONUNCIADA
MODO DE
DESACELERACION
MODO DE ACELERACION
GRADUAL
Velocidad del
vehculo
MODO DE
ASCENSO MODO
DE CONTROL DE
CARACTERISTICA
S DE CAMBIO
14-22
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Descripcin
Diagrama del circuito y localizacin de terminales.
LLAVE DE CONTACTO
VALVULA DEL
SOLENOIDE A DE
CONTROL DE CAMBIO
VALVULA DEL SOLENOIDE
B DE CONTROL DE
CAMBIO
VALVULA DEL
SOLENOIDE A DE
CONTROL DE LOCK-UP
VALVULA DEL SOLENOIDE B
DE CONTROL DE LOCK-UP
*1 TP: POSICION DE LA
MARIPOSA
*2 ECT: TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE DEL
MOTOR
A: UNIDAD DE CONTROL DE
BLOQUEO INTERNO
B: CIRCUITO DE
CANCELACION DE
REGULACION
RELE EMBRAG-
UE COMPRES-
SOR A/C
SENSOR TP*1
SENSOR ECT
*2
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL EJE
PRINCIPAL
SENSOR DE VELOCIDAD
DEL EJE INTERMEDIARIO
BOBINA DE ENCENDIDO
modelo KH
A
B
SENSOR
VELOCIDAD
DEL VEHICULO
INTERRUPTOR
DEL FRENO
INDICADOR DE POSICION DE VELOCIDAD EN A/T
LOCALIZACION DEL TERMINAL DE TCM
INTERRUPTOR
POSICION
VELOCIDAD
EN A/T
modelo KH
ANGULO TH
Sistema de control electrnico ( cont.)
14-23
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
El cuerpo de la vlvula incluye el cuerpo de la vlvula principal, el cuerpo de la vlvula reguladora, el
cuerpo de la vlvula de la mariposa, el cuerpo de la vlvula secundaria, el cuerpo del servo y el cuerpo
del acumulador de 1/2.
El aceite de la bomba es conducido por las ranuras del extremo derecho del convertidor de par el cual
se encuentra sujeto al motor. El aceite fluye a travs de la vlvula reguladora para mantener una
presin especificada a travs del cuerpo de la vlvula principal hacia la vlvula manual y el cuerpo del
servo, la presin se dirige a cada uno de los embragues.
Las vlvulas del solenoide A/B de control de cambio y las vlvulas del solenoide A/B de control del
lock-up se encuentran ajustadas (atornilladas) en el lado exterior del alojamiento del convertidor de par.
CUERPO DEL
SERVO
CUERPO DE LA
VALVULA
SECUNDARIA
CUERPO DE
LA VALVULA
PRINCIPAL
ENGRANAJE
INDUCTOR DE LA
BOMBA DE
ACEITE
ENGRANAJE
INDUCIDO DE LA
BOMBA DE
ACEITE
(cont.)
CUERPO DEL
ACUMULADOR DE 1/2
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE
PAR
CONJUNTO DE LA
VALVULA DEL
SOLENOIDE DE
CONTROL DEL
LOCK-UP
CONJUNTO DE LA VALVULA DEL
SOLENOIDE DE CONTROL DE
CAMBIO
CUERPO DE LA
VALVULA
REGULADORA
CUERPO DE LA
VALVULA DE LA
MARIPOSA
Control hidrulico
14-24
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Descripcin
Cuerpo de la vlvula principal
La vlvula manual, la vlvula de cambio de 1-2, la vlvula de cambio 2-3, la vlvula de control del
lock-up, la vlvula de cambio del lock-up, la vlvula de alivio del refrigerante, la vlvula moduladora,
la vlvula de control de presin del embrague (CPC) y la vlvula de control del orificio principal se
encuentran ubicadas en el cuerpo de la vlvula principal.
La funcin principal del cuerpo de esta vlvula es conectar y desconectar la presin del aceite y
controlar que la presin hidrulica se dirige al sistema de control hidrulico.
VALVULA DE CONTROL DEL
ORIFICIO PRINCIPAL
VALVULA DE
CAMBIO 1-2
VALVULA MANUAL
VALVULA DE
CAMBIO 2-3
CUERPO D E LA VALVULA
PRINCIPAL
VALVULA DE
CONTROL DEL
LOCK-UP
VALVULA DE
CAMBIO DEL
LOCK-UP
VALVULA DE ALIVIO
DEL REFRIGERANTE
VALVULA DEL
MODULADOR
VALVULA CPC
Cuerpo de la vlvula reguladora
El cuerpo de l a vl vul a regul adora se encuentra ubi cado en el cuerpo de l a vl vul a pri nci pal . El
cuerpo de la vlvula reguladora consta de una vlvula reguladora, una vlvula de comprobacin del
convertidor de par y una vlvula de regulacin del lock-up.
CUERPO DE LA VALVULA
REGULADORA
VALVULA
REGULADORA
VALVULA DE
REGULACION DEL
LOCK-UP
VALVULA DE
COMPROBACION
DEL CONVERTIDOR DE
PAR
Control hidrulico ( cont.)
14-25
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Valvula reguladora
La vlvula reguladora, mantiene una presin hidrulica constante que circula desde la bomba de aceite
hasta el si stema de control hi drul i co, mi entras que tambi n proporci ona acei te al si stema de
lubricacin y al convertidor de par.
El aceite fluye a travs de B y B', El aceite que entra a travs de B fluye a travs del orificio de la
vlvula hacia A, presionando la vlvula reguladora hacia la derecha. De acuerdo con el nivel de la
presin hidrulica a travs de B, la posicin del la vlvula varia, y la cantidad de aceite que pasa de
B' desde D varia. Este procedimiento se da de forma continuada, manteniendo as la lnea de presin.
EL MOTOR ESTA EN
FUNCIONAMIENTO
hacia el CONVERTIDOR DE PAR
EL MOTOR ESTA
PARADO
hacia la VALVULA DE
ALIVIO
Hacia LA
BOMBA DE
ACEITE
Control de la presin hidrulica de reaccin del esttor
La presin hidrulica incrementa de acuerde con el esfuerzo ( par) y esto es efectuado porla vlvula
regulador que utiliza la reaccin del convertidor del estator. El eje del estator posee unas ranuras en
el esttor, el extremo de dicha barra est en contacto con el tapn del muelle regulador. Cuando el
vehculo se acelera o se est ascendiendo ( el rango del convertidor de par), la reaccin del esttor
acta en el eje del esttor, y el la barra del esttor presiona sobre el tapn del muelle regulador en la
direccin en proporcin con la reaccin efectuada. La lnea de presin se encontrar al mximo
cuando la reaccin del esttor sea la mxima.
VALVULA REGULADORA
MUELLE DE REACCION DEL ESTATOR
TAPA DEL MUELLE REGULADOR
BARRA DEL EJE DEL ESTATOR ESTATOR
( en el interior del convertidor
de par)
EJE DEL ESTATOR
14-26
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Descripcin
Cuerpo de la vlvula secundaria
El cuerpo de la vlvula secundaria se encuentra ubicado en el cuerpo de la vlvula principal. La vlvula
de control el servo, la vlvula de control del orificio, la vlvula de control del orificio de 2, la vlvula de
escape de 4, la vlvula de cambio de 3-4 y la vlvula de kick-down 3 se encuentran integradas en el
cuerpo de la vlvula secundaria.
VALVULA DE KICK-DOWN 3
VALVULA DE
CAMBIO DE 3-4
VALVULA DE ESCAPE
DE 4
VALVULA DE CONTROL DEL
ORIFICIO DE 2
VALVULA DE CONTROL DEL
ORIFICIO
VALVULA DE CONTROL
DEL SERVO
CUERPO DE LA VALVULA
SECUNDARIO
Cuerpo de la vlvula de la mariposa
El cuerpo de la vlvula de la mariposa se encuentra localizado en el cuerpo de la vlvula reguladora. El
cuerpo de la vlvula de la mariposa contiene la vlvula B de la mariposa, la vlvula larga de la mariposa u
la vlvula de alivio.
VALVULA LARGA DE LA
MARIPOSA
VALVULA B DE LA
MARIPOSA
VALVULA DE
ALIVIO
CUERPO DE LA VALVULA
DE LA MARIPOSA
Control hidrulico ( cont.)
14-27
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Cuerpo del servo
El cuerpo del servo se encuentra localizado en el cuerpo de la vlvula secundaria. La vlvula del
servo est integrada con e4l eje de la horquilla de cambio, el pistn del acumulador de 3, el pistn
del acumulador de 4, pistn del acumulador de soporte de 1 lo cual se encuentra todo ubicado en el
cuerpo del servo.
PISTON DEL ACUMULADOR
DE SOPORTE DE 1
PISTON DEL
ACUMULADOR DE4
PISTON DEL ACUMULADOR DE 3
EJE DE LA HORQUILLA DE
CAMBIO/ VALVULA DEL SERVO
CUERPO DEL
SERVO
Cuerpo del acumulador de 1/2
El cuerpo del acumulador de 1/2 se encuentra ubicado en el alojamiento del convertidor de par
junto al cuerpo de la vlvula principal. Este cuerpo contiene los pistones de los acumuladores de 1
y de 2.
PISTON DEL ACUMULADOR DE 1
PISTON DEL ACUMULADOR DE 2
CUERPO DEL ACUMULADOR
DE 1/2
(cont.)
14-28
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Descripcin
Tabla general de la presin hidrulica
Bomba del
aceite
Vlvula del regulador
Lnea de presin
Presin del convertidor de par
Presin de lubricacin
Distribucin de la presin hidrulica
Para seleccionar la lnea
de presin
Presin del modulador
Presin del embrague
Presin de la mariposa B
* Vlvula reguladora
* Vlvula manual
* Vlvula de cambio 1-2
* Vlvula de cambio 2-3
* Vlvula de cambio 3-4
* Vlvula B de la mariposa
N DESCRIPCION DE LA PRESION
N
DESCRIPCION DE LA PRESION N
DESCRIPCION DE LA PRESION
LINEA
LINEA
LINEA
LINEA
LINEA
LINEA
LINEA
LINEA
MODULADOR
MODULADOR (Control obligado)
MODULADOR
LINEA
EMBRAGUE DE 1
EMBRAGUE SOPORTE 1
EMBRAGUE SOPORTE 1
LINEA
EMBRAGUE DE 2
EMBRAGUE DE 2
LINEA
EMBRAGUE DE 3
EMBRAGUE DE 3
EMBRAGUE DE 4
EMBRAGUE DE 4
MARIPOSA B
MARIPOSA B
MARIPOSA B
MARIPOSA B
CONVERTIDOR DE PAR
CONVERTIDOR DE PAR
CONVERTIDOR DE PAR
REFRIGERADOR DEL ACEITE
CONVERTIDOR DE PAR
LUBRICACION
CONVERTIDOR DE PAR
CONVERTIDOR DE PAR
SUCCION
PERDIDAS
Lnea de presin
Presin del convertidor de par
Presin de lubricacin
Fluido hidrulico
14-29
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
(cont.)
Posicin N
Cuando el motor gira, la bomba de aceite comienza tambin a funcionar. El lquido de transmisin
aut omt i ca (ATF) es ext ra do desde (99) y descargado en (1). Despus, l a presi n del ATF es
controlada por la vlvula de regulacin y pasa a ser la lnea de presin (1). La presin de la entrada
del convertidor de par (92) entra del convertidor de par (94) a travs del orificio y descarga en (90).
La vlvula de comprobacin del convertidor de par evita que suba la presin en el convertidor de par.
Bajo estas condiciones, la presin hidrulica no es aplicada a los embragues debido a que la vlvula
manual detiene la presin de lnea (1).
NOTA: Al decir "derecha" o "izquierda" nos estamos refiriendo a la direccin en el esquema.
Para la traduccin del diagrama consultar la pgina 14-44 a
14-30
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Descripcin
Posicin 1
La presin de lnea (1) llega a la presin de lnea (4) en la vlvula manual y pasa al embrague de 1
y al acumulador de 1.
Despus la presin de lnea (4) fluye a travs del embrague de soporte de 1 y del acumulador de
soporte de 1. La potencia es transmitida slo durante la desaceleracin a travs del embrague de
soporte de 1.
El lquido fluye siguiendo el camino siguiente:
- Presin de lnea (4) Vlvula de cambio 1-2 Vlvula de cambio 2-3 Presin de
embrague de 3(31) Vlvula de cambio 3-4 Presin de embrague 4 (41) Vlvula
manual Presin de embrague de soporte de 1 Embrague de soporte de 1.
La presin del modulador (6) es suministrada a las vlvulas de cambio de 1-2 y 2-3.
La presin de lnea (1) fluye tambin a la vlvula B de la mariposa.
NOTA: Al decir "derecha" o "izquierda" nos estamos refiriendo a la direccin en el esquema.
Para la traduccin del diagrama consultar la pgina 14-44 a
Fluido hidrulico ( cont.)
14-31
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
(cont.)
Posicin 2
La presin de lnea (1) llega hasta la presin de lnea (4) que pasa a travs de la vlvula manual. Va
entonces a travs de la lnea (20) hasta el embrague de 2. As mismo, la presin de lnea (1) pasa
hasta l a vl vul a del modul ador a travs del fi l tro y l l ega hasta l a presi n del modul ador (6). La
presin del modulador (6) no es suministrada a las vlvulas de cambio 1a-2a, 2a-3a o 3a-4a.
La presin de lnea (1) fluye tambin a la vlvula B de la mariposa.
NOTA: Al decir "derecha" o "izquierda" nos estamos refiriendo a la direccin en el esquema.
Para la traduccin consulte la pgina 14-44 a
14-32
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Descripcin
Posicin D
3
o D
4
1. 1
El fluido del lquido a travs del circuito del convertidor de par es el mismo que en la posicin N.
La presin de lnea (1) llega hasta la presin de lnea (4) y hasta la presin de embrague de
1(10). La presin de embrague de 1 es aplicada al embrague de 1 y al acumulador de 1. En
consecuencia, el vehculo se mueve cuando se transmite l potencia del motor.
La presin de lnea (1) llega hasta la presin del modulador (6) mediante la vlvula del
modulador y hasta las vlvulas de cambio de 1-2 y 3-4.
La vlvula de cambio de 1-2 se mueve hacia la derecha debido a que la vlvula solenoide A de
control del cambio se desconecta y la B se conecta mediante el TCM. Esta vlvula detiene la
presin del embrague de 2 y la potencia no es transmitida al embrague de 2.
La presin de lnea (4) tambin fluye hasta la vlvula servo y la presin de lnea (1) tambin
fluye hasta la vlvula B de la mariposa.
NOTA: Al decir "derecha" o "izquierda" nos estamos refiriendo a la direccin en el esquema.
Para la traduccin consulte la pgina 14-44 a
Fluido hidrulico
14-33
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
(cont.)
2. 2
El flujo de lquido sube de las vlvulas de cambio de1-2 y 2-3 como en el caso visto de 1.
Cuando la velocidad del coche alcanza el valor prescrito, la vlvula solenoide A es conectada
mediante el TCM. Como resultado, la vlvula de cambio 1-2 es movida hacia la izquierda,
descubriendo la entrada del embrague de 2. El embrague de 2 es enganchado.
El lquido fluye a travs de la va siguiente:
Presin de lnea (4) Vlvula de cambio 1-2 Vlvula de cambio 2-3 Presin de embrague
de 2 (21) Embrague de 2
La presin hidrulica tambin fluye al embrague de 1. Sin embargo no se transmite potencia a
causa del embrague de una va.
NOTA: Al decir "derecha" o "izquierda" nos estamos refiriendo a la direccin en el esquema.
Para la traduccin consulte la pgina 14-44 a
14-34
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Descripcin
3. 3
El lquido fluye hacia las vlvulas de cambio de1a-2a, 2a-3a y 3a-4a de forma semejante al
caso visto de 2.
Cuando la velocidad del coche alcanza el valor prescrito, la vlvula solenoide B de control del
cambio es desconectada (la vlvula A permanece conectada). La vlvula de cambio de 2-3 es
movida hacia la izquierda, descubriendo la entrada de aceite al embrague de 3. Mientras la
vlvula de cambio 3-4 se mueve a la derecha para cubrir la entrada de aceite
al embrague de 4, el embrague de 3 es conectado.
El lquido fluye segn el siguiente camino:
Presin de lnea (4) > Vlvula de cambio de 1a-2a > Vlvula de cambio 2a-3a > Presin de
embrague de 3 (31) > Vlvula de cambio de 3a-4a (no controlada) > Presin de embrague de 3
(30) > Embrague de 3
La presin hidrulica fluye tambin al embrague de 1. Sin embargo la potencia no es
transmitida debido a que el embrague de una va est en 2.
NOTA: Al decir "derecha" o "izquierda" nos estamos refiriendo a la direccin en el esquema.
Para la traduccin consulte la pgina 14-44 a
Fluido de la presin hidrulica ( cont.)
14-35
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
( cont.)
Posicin D4
4
El fluido del lquido que sube a las vlvulas de cambio de 1a-2a, 2a-3a y 3a-4a es el mismo que
en el caso visto de 3.
Cuando la velocidad del vehculo alcanza el valor prescrito, la vlvula solenoide A de control
del cambio es desconectada (la vlvula B permanece desconectada). Entonces la vlvula de
cambio de 3a-4a es movida hacia la izquierda y descubre la entrada de aceite al embrague de
4. Mientras que las vlvulas de cambio de 1a-2a y 3a-4a son mantenidas en el lado izquierdo,
el lquido fluye a travs del embrague de 4. La potencia es transmitida a travs del
embrague de 4.
El flujo del lquido va por la va siguiente:
Presin de lnea (4) > Vlvula de cambio de 1a-2a > Vlvula de cambio de 2a-3a > Presin del
embrague de 3 (31) > Vlvula de cambio de 3a-4a > Presin del embrague de 4 (41) > Vlvula
manual > Presin del embrague de 4 (40) > Embrague de 4
La presin hidrulica tambin fluye al embrague de 1. Sin embargo, la potencia no es transmitida
debido a que el embrague de una va est en 2 y 3.
NOTA: Al decir "derecha" o "izquierda" nos estamos refiriendo a la direccin en el esquema.
Para la traduccin consulte la pgina 14-44 a
14-36
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Descripcin
Posicin R
El lquido fluye a travs del circuito del convertidor de par de forma semejante al caso visto de la
posicin N. El lquido (1) desde la bomba del aceite fluye a travs de la vlvula manual y hasta la
presin de lnea (3). Despus fluye a travs de la vlvula del cambio 1a-2a hasta la vlvula servo (3),
haciendo que el eje de la horquilla del cambio se mueva en direccin hacia atrs.
Bajo estas condiciones, la vlvula solenoide A de control del cambio es conectada, mientras que la
vlvula B es desconectada en 3 en las posiciones D
4
o D
3
. Como resultado, la vlvula de cambio 1a-
2a se mueve hacia la izquierda. El lquido (3') fluye a travs de la vlvula servo y la vlvula manual
hasta el embrague de 4. La potencia es transmitida a travs del embrague de 4.
Control inhibidor de marcha atrs.
Cuando es seleccionada la posicin R mientras el vehculo se mueve hacia adelante a una
velocidad superior a las 6 rpm (10 km/h), la seal de salida de 1a del TCM (A:OFF, B:ON) y la
vlvula de cambio de 1a-2a se mueven hacia la derecha. La presin de lnea (3) es interceptada
por la vlvula de cambio de 1a-2a. En consecuencia, la potencia no es transmitida al
embrague de 4 y la vlvula servo no funciona.
NOTA: Al decir "derecha" o "izquierda" nos estamos refiriendo a la direccin en el esquema.z
Para la traduccin consulte la pgina 14-44 a
Fluido hidrulico ( cont.)
14-37
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Posicin P
El fluido del lquido a travs del convertidor de par es el mismo que el que se ha visto para la posicin
N. La presi n de l nea (1) l l ega a l a presi n de l nea (3) pasando a travs de l a vl vul a manual .
Entonces la presin de lnea (3) fluye a travs de la vlvula de cambio de 1a-2a a la vlvula servo y a
la vlvula de control del servo, haciendo que el eje de la horquilla del cambio se mueva a la posicin
de marcha atrs en la posicin R.
Sin embargo, la presin hidrulica no es suministrada a los embragues. La potencia no es transmitida.
NOTA: Al decir "derecha" o "izquierda" nos estamos refiriendo a la direccin en el esquema.
Para la traduccin consulte la pgina 14-44 a
14-38
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Descripcin
Embrague del lock-up
1. Funcionamiento ( embrague conectado)
Con el embrague del lock-up conectado, el aceite en la cmara entre la cubierta del convertidor
de par y el pistn del lock-up se drena, y el aceite del convertidor de par ejerce la presin a
travs del pistn junto la cubierta del convertidor de par. Como resultado, la turbina del
convertidor de par se bloquea hacia la cubierta del convertidor de par. El efecto es de un
bypass en el convertidor, por eso se coloca el vehculo en una conduccin directa.
Fluido de la potencia
La pot enci a f l uye del si gui ent e
modo:
Motor

PLato sujecin del


convertidor de par

Cubierta del convertidor de par

Pistn del lock-up

Muelle del amortiguador

Turbina

Eje principal
CUBIERTA DEL
CONVERTIDOR DE PAR
PISTON DEL LOCK-UP MUELLE DEL AMORTIGUADOR
TURBINA
Hacia refrigerador
del aceite
SALIDA ENTRADA
EJE PRINCIPAL
2. Funcionamiento (embrague desconectado)
Con el embrague del lock-up desconectado, el aceite fluye al revs que en el modo de EMBRAGUE
CONECTADO. Esto da como resultado que el pistn del lock-up se mueva hacia el convertidor de par,
y que el lock-up del convertidor de par se libere
(suelte).
TURBINA BOMBA
Fluido de la potencia
Motor

Plato sujecin del


convertidor de par

Cubierta del convertidor de


par

Bomba

Turbina

Eje principal
Hacia refrigerador
del aceite
ENTRADA
EJE PRINCIPAL
CUBIERTA DEL
CONVERTIDOR DE PAR
Sistema del lock-up
14-39
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Vlvula del solenoide
Condicin del lock-up
ON: CONECTADO
OFF: DESCONECTADO
Para la traduccin del dibujo
consulte la pgina 14-44 b
Obligado
(cont.)
En las posiciones D
4
, en 2, 3 y 4, y D
3
, en 3, el lquido presurizado es drenado desde detrs
del convertidor de par a travs del paso de aceite, haciendo que el piston de lock-up se fije contra
l a tapa del converti dor de par. Igual mente, el ej e pri mari o gi ra a l a mi sma vel oci dad que el
cigeal del motor. Junto con el control hidrulico, el TCM optimiza el tiempo del sistema lock-up.
Bajo ciertas condiciones, el embrague de lock-up es aplicado durante la desaceleracin, en 3 y
4.
El sistema lock-up controla el nivel de lock-up de acuerdo con las vlvulas solenoides A y B de
control de lock-up, y de la vlvula B de la mariposa. Cuando las vlvulas solenoides A y B del
control lock-up se activan, cambia la presin del modulador. Dichas vlvulas se hallan montadas
en el alojamiento del convertidor de par y son controladas por el TCM.
NOTA: Al decir "derecha" o "izquierda" nos estamos refiriendo a la direccin en el esquema.
Lock-up, cerrado
Lock-up, leve
Lock-up, durante la
desaceleracin
Lock-up, completo
Lock-up, medio
14-40
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Descripcin
Sin lock-up
El lquido presurizado es regulado por el trabajo del modulador en ambos extremos de la vlvula de
cambio lock-up y en el lado izquierdo de la vlvula de control lock-up. Bajo estas condiciones, el
trabajo de las presiones en ambos extremos de la vlvula de cambio lock-up es el mismo; la vlvula
de cambi o es movi da haci a el l ado derecho sl o medi ante l a tensi n del muel l e de l a vl vul a. El
lquido procedente de la bomba del aceite fluye a travs del lado izquierdo del embrague lock-up
hasta el convertidor de par; es decir, el embrague lock-up est desconectado (OFF).
NOTA: Al decir "derecha" o "izquierda" nos estamos refiriendo a la direccin en el esquema.
Sistema de lock-up ( cont.)
14-41
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
( cont.)
Lock-up parcial
Vl vul a sol enoi de A de control l ock-up: conectada (ON). Vl vul a sol enoi de B de control l ock-up:
desconectada (OFF).
La vlvula solenoide A del interruptor TCM alivia la presin del modulador en la cavidad izquierda de la
vlvula de cambio lock-up. La presin del modulador en la cavidad derecha de dicha vlvula supera la
fuerza del muelle, de manera que la vlvula de cambio lock-up es movida hacia el lado izquierdo.
La presin del modulador se halla separada en dos pasos:
Presin interior del convertidor de par: entra en el lado derecho para enganchar el embrague lock-up.
Presin trasera del convertidor de par: entra en el lado izquierdo para desenganchar el embrague
lock-up.
La presin trasera (F2) es regulada por la vlvula de control lock-up mientras que la posicin de la vlvula
de regulacin del lock-up se halla determinada por la presin de la mariposa B, la tensin del muelle de la
vlvula y la presin regulada por el modulador. Igualmente, la posicin de la vlvula de control lock-up se
halla determinada por la presin trasera de la vlvula de control lock-up y por la presin del convertidor de
par regulada por la vlvula de comprobacin. Cuando la vlvula solenoide B de control lock-up est
desconectada, la presin del modulador es mantenida en el extremo izquierdo de la vlvula de control
lock-up; en otras palabras, la vlvula de control lock-up es movida ligeramente hacia el lado izquierdo.
Este movimiento hace que la presin trasera baje, con el resultado de un lock-up parcial.
NOTA: Al decir "derecha" o "izquierda" nos estamos refiriendo a la direccin en el esquema.
Para la traduccin del
diagrama consulte la
pgina 14-44 b
14-42
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Descripcin
Medio lock-up
Vl vul a sol enoi de A de control l ock-up: conectada (ON). Vl vul a sol enoi de B de control l ock-up:
conectada (ON).
La presi n del modul ador es al i vi ada por l a vl vul a sol enoi de B, haci endo que l a presi n del
modulador en la cavidad izquierda de la vlvula de control lock-up baje.
Igualmente, la presin del modulador en la cavidad izquierda de la vlvula de regulacin del lock-up
es baja. La presin de la mariposa B se mantiene baja al mismo tiempo, con lo cual la vlvula de
regulacin del lock-up es mantenida en el lado derecho por la fuerza del muelle.
Con la vlvula solenoide B de control lock-up conectada, la vlvula de control lock-up se mueve un
poco hacia el lado izquierdo, haciendo que la presin trasera (F2) baje. Esto proporciona una mayor
canti dad de l qui do (F1) para trabaj ar en el embrague l ock-up para enganchar el embrague. La
presin trasera (F2) evita que el embrague enganche por completo.
NOTA: Al decir "derecha" o "izquierda" nos estamos refiriendo a la direccin en el esquema.
Para la traduccin del
diagrama consulte la
pgina 14-44 b
Sistema del lock-up ( cont.)
14-43
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
(cont.)
Lock-up completo
Vlvula solenoide A de control lock-up: conectada (ON). Vlvula solenoide B de control lock-up:
conectada (ON).
Cuando l a vel oci dad del veh cul o se i ncr ement a de nuevo, l a pr esi n de l a mar i posa B es
incrementada de acuerdo con la apertura de la mariposa. La vlvula de regulacin lock-up supera
la fuerza del muelle y se mueve hacia la izquierda. Igualmente, esta vlvula cierra el paso de aceite
a la vlvula de comprobacin del convertidor de par.
Bajo estas condiciones, la presin de la mariposa B trabajando en el extremo derecho de la vlvula
de control lock-up llega a ser mayor que la del extremo izquierdo (la presin del modulador en el
extremo izquierdo ha sido aliviada por la vlvula solenoide B); es decir, la vlvula de control lock-
up es movida hacia la izquierda. Al ocurrir esto, la presin trasera del convertidor de par es aliviada
por completo, haciendo que el embrague lock-up enganche completamente.
NOTA: Al decir "derecha" o "izquierda" nos estamos refiriendo a la direccin en el esquema.
Para la traduccin del
diagrama consulte la
pgina 14-44 b
14-44
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Descripcin
Lock-up de desaceleracin
Vlvula solenoide A de control lock-up: conectada (ON). Vlvula solenoide B de control lock-up:
funcin ONOFF.
La vlvula solenoide B del interruptor TCM se conecta y desconecta rpidamente bajo ciertas
condiciones. Las regiones de medio y bajo lock-up son mantenidas hasta el bloqueo apropiado
del convertidor de par.
NOTA: Al decir "derecha" o "izquierda" nos estamos refiriendo a la direccin en el esquema.
Para la traduccin del
diagrama consulte la
pgina 14-44
Sistema del lock-up ( cont.)
14-45
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Localizacin de componentes
NOTA: El model o que se muest r a t i ene el vol ant e al a
izquierda el modelo con el volante a la derecha es similar.
MODULO DE
CONTROL DEL
MOTOR ( ECM)
INTERRUPTOR DE POSICION DE
VELOCIDADES DE LA TRANSMISION
AUTOMATICA ( A/T)
SENSOR DE LA TEMPERATURA
DEL REFRIGERANTE DEL
MOTOR ( ECT)
SENSOR DE LA POSICION
DE LA MARIPOSA ( TP)
MODULO DE CONTROL DE
LA TRANSMISION ( TCM)
INTERRUPTOR
DEL FRENO
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
VEHICULO ( VSS)
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
EJE
INTERMEDIARIO
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
EJE PRINCIPAL
CONJUNTO DE LA
VALVULA DEL
SOLENOIDE DE
CONTROL DE CAMBIO
CONJUNTO DE LA VALVULA
DEL SOLENOIDE DE
CONTROL DEL LOCK-UP
14-46
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
*1: Motor F22B1
*2: Excepto motor F22B1
*3: Modelo KH
BOBINA DE
ENCENDIDO
LUCES DE
FRENO
INTERRUPTOR
DEL FRENO
* RELOJ
* ECM
CAJA DE RELES Y
FUSIBLES BAJO EL CAPO
Diagrama del circuito
BATERIA
LLAVE DE
CONTACTO
CAJA DE
RELES Y
FUSIBLES
BAJO EL
TABLERO
MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION ( TCM)
UNIDAD DE
BLOQUEO
INTERNO
CIRCUI-
TO DE
REGU-
LACION
DE
CANCE-
LACION
INDICADOR DE
POSICION DE LAS
VELOCIDADES A/T
INTERRUPTOR
DE LAS
POSICIONES DE
LAS
VLOCIDADES
DE A/T
14-47
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
ECM
CONECTOR
DE
COMPROBA-
CION DE
SERVICIO
SENSOR
POSICION
MARIPOSA
SENSOR
TEMPERA-
TURA REFRI-
GERANTE
DEL MOTOR
MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION ( TCM)
* SENSOR DE
VELOCIDAD
DEL VEHICULO
* VELOCIMETRO
RELE DEL
EMBRAGUE
DEL
COMPRE-
SOR DE A/C
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
EJE
INTERMEDIARIO
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL EJE
PRINCIPAL
VALVULA DEL
SOLENOIDE
DE CONTROL
DEL LOCK-UP
VALVULA DEL
SOLENOIDE DE
CONTROL DE
CAMBIO
Localizacin de los terminales TCM
14-48
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Procedimiento de la localizacin de averas
Cuando el TCM advierte alguna anormalidad en la entrada o salida de informacin del sistema, el
indicador D
4
del conjunto de indicadores parpadear.
Cuando se conecte el Conector de comprobacin de servicio (que se encuentra en el lado del pasajero
delantero bajo el tablero de instrumentos) con la herramienta especial, tal como se indica, el indicador D
4
parpadear el cdigo del diagnostico del problema (DTC) cuando se ponga el contacto.
Cuando la luz del indicador se ha encendido, conecte el conector de comprobacin de servicio con la
herramienta especial , Luego ponga la llave de contacto y observe el cdigo que la luz del indicador D
4
indica.
CONECTOR DEL
INDICADOR DEL
CODIGO DEL
PROBLEMA (3P)
No efecte un
puente.
CONECTOR DE CORTE SCS
07PAZ-0010100
CONECTOR DE COMPROBACION DE SERVICIO
(2P)
NOTA: El modelo que se muestra tiene el
volante a la izquierda , el modelo con
el volante a la derecha es similar.
El cdigo 1 hasta el 9 se indican por parpadeos cortos individuales, los cdigos del 10 hasta el 15
aparecen indicados por una serie de parpadeos cortos y largos. Un parpadeo largo equivale a 10
parpadeos cortos. Aada el parpadeo largo a los parpadeos cortos que aparezcan para determinar el
cdigo del problema. Despus de determinar el cdigo, consulte la tabla de Sntoma a Componente en la
pgina 14-50 y 14-51.
CONJUNTO DE INDICADORES
LUZ DEL
INDICADOR D
4
Parpadeo largo corto
Ver DTC1
Ver DTC2
Ver DTC14
Algunos problemas en el PGM-FI tambin hace que el indicador D4 se encienda. Despus de reparar el
sistema del PGM-FI, desconecte el fusible de desmemorizacin (BACK UP) (7,5 A) en la caja de reles y
fusibles bajo el cap durante ms de 10 segundos para borrar la memoria del TCM.
NOTA: al desconectar el fusible desmemorizacin (BACK UP) cancele tambin se desconecta la memoria
del reloj y del las sintonias de radio. Anote las frecuencias de la radio antes de quitar el fusible puesto que
pueden borrarse.
Parpadeo corto
14-49
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
CUIDADO:
* Todo el cableado elctrico del SRS est
cubierto por un aislante de color amarillo.
* Antes de desconectar cualquier pieza del
cableado del SRS conecte los conectores de
corte.
* Cambie el conjunto del cableado del SRS por
completo si existe alguna apertura o
cortocircuito.
NOTA: Los modelos que se muestra tiene el
volante ala izquierda, los vehculos con el
volante a la derecha son simtricos.
* Procedimiento de desmemorizacin del TCM
1. Quite la llave de contacto.
2. Quite el fusible N39 de desmemorizacin
(7,5 A) de la caja de rels y fusibles bajo el
cap ms de 10 segundos para borrar el
TCM.
NOTA: Al desconectar el fusible
DESMEMORIZACION N39 cancele
tambin se desconecta la memoria del
reloj y del las sintonias de radio. Anote las
frecuencias de la radio antes de quitar el
fusible puesto que pueden borrarse.
FUSIBLE DE DESMEMORIZACION ( 7,5 A)
CAHA DE RELES
Y FUSIBLES DEL
CAPO
* Procedimiento final:
NOTA: Este procedimiento deber
efectuarse despus de la localizacin de
averas.
1. Quite la herramienta especial del conector
de comprobacin de servicio.
2. Borre (desmemorice) el TCM.
3. Establezca las el punto del dial de las
emisoras de radio y el reloj.
Si l a i nspecci n de un cdi go de pr obl ema
particular requiere el uso del cableado de prueba
( 07LAJ-PT3010A o 07 LAJ-PT30100):
1. Quite la moldura de la puerta derecha (ver en
la seccin 20).
2. Quite la moqueta para dejar expuesto el TCM.
3. Quite las tuercas de montaje de la cobertura
del ECM y levante la cobertura del TCM
(ver en pg. 14-85).
4. Conecte el cableado al cableado de prueba,
y/o conecte el cableado de prueba al TCM de
acuerdo con los esquemas de la localizacin
de averas.
NOTA: * Utilice los terminales A y D del
cableado de pruebas para la localizacin de
averas del A/T.
* Si no se indica lo contrario, utilice slo un
multitester, disponible en el mercado o
07411-0020000, para efectuar la prueba.
CABLEADO PRINCIPAL DEL SRS
MULTITESTER DIGITAL
Comercializado o 07411-
0020000
CABLEADO DE
PRUEBA
07LAJ-PT3010A
07LAJ-PT 30100
Localizacin de los terminales.
14-50
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
El nmero de
parpadeos de la luz
del indicador D4,
cuando se ha
conectado el
conector de
comprobacin de
servicio con la
herramienta
especial.
Luz del
indicador D
4
Consultar
pgina
Parpadeos
Parpadeos
Parpadeos o
est apagada
Parpadeos
Parpadeos
Apagada
Parpadeos
Parpadeos
Parpadeos
Causa probable
*Conector de vlvula A solenoide de control
lock-up desconectado.
*Corto o abierto en cable de dicha vlvula A.
* Dicha vlvula A est defectuosa.
*Conector de vlvula B solenoide de control
lock-up desconectado.
*Corto o abierto en cable de dicha vlvula B.
* Dicha vlvula B est defectuosa.
*Conector del sensor TP desconectado.
* Corto o abierto en cable del sensor TP.
* Sensor TP defectuoso.
*Conector del sensor VSS desconectado.
* Corto o abierto en cable del sensor VSS.
* Sensor VSS defectuoso.
* Corto o abierto en interruptor de posicin
del cambio en A/T.
* Dicho interruptor est defectuoso.
*Conector del interruptor de posicin de
cambiode A/T desconectado.
* Corto o abierto en cable de dicho
interruptor.
* Dicho interruptor est defectuoso.
*Conector de vlvula solenoide A de control
cambio desconectado.
*Corto o abierto en cable de dicha vlvula
A.
* Dicha vlvula A est defectuosa.
*Conector de vlvula solenoide B de control
cambio desconectado.
*Corto o abierto en cable de dicha vlvula
B.
* Dicha vlvula B est defectuosa.
* Conector del sensor de velocidad del eje
intermedio desconectado.
* Corto o abierto en cable de dicho sensor.
* Dicho sensor est defectuoso.
Tabla de sntoma a componentes
Sntoma
* El embrague lock-up no
engancha.
* El embrague lock-up no
desengancha.
* Velocidad de ralent
inestable.
* El embrague lock-up no
engancha.
* El embrague lock-up no
engancha.
* El embrague lock-up no
engancha.
* El embrague lock-up no
engancha.
* Fallos en cambios que no
son 24.
* El embrague lock-up no
engancha.
* Fallos en cambios que no
son 24.
* El embrague lock-up
engancha y desengancha
alternativamente.
* Fallos en cambio (entre
1 4, 2 4 o 2 3)
* Fallos en cambio
(enganche en 4)
* Fallos en cambio
(enganche en 4 o en 1)
* El embrague lock-up no
engancha.
Sistema elctrico
14-51
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
* Si un cliente describe los sntomas de los cdigos 3 ( y la luz del indicador no parpadea) , 6, 11 o
15, ser necesario recrear el sntoma efectuando la prueba de carretera, y comprobando despus la
luz del indicador de D4 con el contacto todava puesto (en ON).
* Si la luz del indicador muestra cdigos distintos a los que se han indicado, esto indica que el TCM
es defectuoso.
* A veces el indicador D4 y la luz del indicador de fallos ( MIL) se encienden de forma simultnea. Si
esto ocurre, com pruebe el sistema del PGM-FI de acuerdo con la cantidad de parpadeos que
indique el MIL, luego borre la memoria quitando el fusible de DESMEMORIZACION que se
encuentra en la caja de rels y fusibles bajo el cap durante ms de 10 segundos.
Conduzca el vehculo durante algunos minutos a una velocidad superior a los 50 km/h (30 mph) ,
para volver a comprobar e MIL.
Si la luz de autodiagnosis del indicador D4 no parpadea, efecte la inspeccin de acuerdo con
la tabla siguiente.
Sntoma
Inspeccin
Ref. Pg.
Consult
ar con
la
pgina
Causa posible
Sntoma
Luz del
indicador D
4
N de parpadeos
del indicador D
4
mientras el
conector de
comprobacin de
servicio est
conectado con la
herramienta
especial.
NOTA: La
indicacin del
cdigo 13
puede aplicarse
al modelo KH.
Parpadeos
CERRADO
Parpadeos
Parpadeos
CERRADO
* El embrague del lock-up
no se agarra.
* Desconectado el conector del sensor de
temperatura de refrigerante del motor
( ECT).
* Una corte o apertura en el cable del sensor ETC.
* Sensor ETC defectuoso.
* El embrague del lock-up
no se agarra.
* Desconectado el conector de la bobina de
encendido
* Una corte o apertura en el cable de la bobina
* Bobina de encendido defectuosa.
* No aparece ningn
sntoma especfico.
* La transmisin da tirones
bruscos cuando se
produce el cambio.
* La transmisin da tirones
bruscos cuando se
produce el cambio.
* Corte o apertura del cable BLU/WHT entre
el terminal D3 y el ECM.
* Sensor de presin baromtrico ( BARO)
defectuoso.
NOTA: El sensor BARO se encuentra
ubicado en el ECM.
* Desconectado o abierto el cable
(BRN/WHT) FAS entre el terminal D16 y el ECM.
* ECM defectuoso.
* Desconectado el conector del sensor de
velocidad del eje principal.
* Corte o apertura del cable del sensor de
velocidad del eje principal.
* Sensor de velocidad del eje principal
defectuoso.
La luz del indicador D4 permanece encendida, no parpadea cuando se pone el contacto.
La luz del indicador no se enciende en los 2 segundos despus de poner por
primera vez la llave de contacto.
El embrague del lock-up no efecta el funcionamiento obligatorio ( ON OFF)
El embrague del lock-up no se agarra.
La palanca de cambio no puede moverse de la posicin P con el pedal
del freno presionado.
Compruebe la seal del
A/C con el A/C encendido
14-52
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Localizacin de averas elctricas
La luz del indicador de auto-
diagnosis D
4
indica el cdigo11
Causa probable
* Conector de la vlvula del solenoide A
de control del lock-up desconectado.
* Corte o apertura del cable de la vlvula
del solenoide A de control del lock-up .
* Vlvula del solenoide A de control del
lock-up defectuosa.
Repare el sistema PGM-FI ( ver
en la seccin 11).
SI
NO
Ponga la llave de contacto.
Compruebe si parpadea la luz
del indicador de fallo ( MIL)( ver
en la seccin 11).
Parpadea la luz de MIL?
Quite la llave de contacto.
Desconecte los conectores
26P y 22P del TCM. Conecte
los conectores del cableado de
prueba "A" y "D" solo al
cableado, no al TCM ( ver en
la pgina 14-49).
Ponga la llave de contacto.
Mida el voltaje entre los
terminales D18 (+) y A 25 o A 26
(-).
Repare un corte o apertura en
el cable LT GRN/BLK entre el
terminal D18 y el ECM.
NO
Repare un corte en la fuente de
potencia del cable YEL entre el
terminal A6 y la vlvula A del
solenoide de control del lock-up.
SI
(H)acia la pgina 14-53(
Quite la llave de contacto.
NO
Hay voltaje?
Mida el voltaje entre los
terminales A6 (+) y A 25 o A 26
(-).
Es aproximadamente 5 V?
SI
Esquema de la localizacin de averas
14-53
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
CONECTOR 2P
vista desde el lado
del terminal.
(cont.)
Repare una apertura en el cable YEL
entre el terminal A6 y la vlvula del
solenoide A de control del lock-up.
CONJUNTO DE LA VALVULA DEL
SOLENOIDE DE CONTROL DEL
LOCK-UP
Repare un corte en masa del cable
YEL entre el terminal A6 y la vlvula
del solenoide A de control del lock-up
Compruebe si los conectores del TCM
estn flojos. Si es preciso cambie el
conjunto de la vlvula del solenoide o
el TCM por otro en buen estado y
vuelva a comprobar.
( Desde pg. 14-52)
SI
NO
SI
NO
Esta la resistencia entre 12-24?
Mida la resistencia entre el termi-
nal A6 y el terminal A25 o A26.
Desconecte el conector 2P del
conjunto de la vlvula del sole-
noide de control del lock-up.
Compruebe la continuidad entre el
terminal A 6 y el terminal A25 o A26.
Hay continuidad?
Mida la resistencia del solenoide
en el conector 2P.
Esta la resistencia entre 12-24?
SI
NO
Cambie el conjunto de las vlvulas
del solenoide de control del lock-up
14-54
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Localizacin de averas elctricas
La luz del indicador de auto-
diagnosis D
4
indica el cdigo12
Causa probable
* Conector de la vlvula del solenoide B
de control del lock-up desconectado.
* Corte o apertura del cable de la vlvula
del solenoide B de control del lock-up .
* Vlvula del solenoide B de control del
lock-up defectuosa.
Repare el sistema PGM-FI ( ver
en la seccin 11).
SI
NO
Ponga la llave de contacto.
Compruebe si parpadea la luz
del indicador de fallo ( MIL)( ver
en la seccin 11).
Parpadea la luz de MIL?
Quite la llave de contacto.
Desconecte los conectores 26P
y 22P del TCM. Conecte los
conectores del cableado de
prueba "A" y "D" solo al
cableado, no al TCM ( ver en la
pgina 14-49).
Ponga la llave de contacto.
Mida el voltaje entre los
terminales D18 (+) y A 25 o A 26
(-).
Repare un corte o apertura en
el cable LT GRN/BLK entre el
terminal D18 y el ECM.
NO
Repare un corte en la fuente de
potencia del cable GRN/BLK entre
el terminal A4 y la vlvula B del
solenoide de control del lock-up.
SI
(H)acia la pgina 14-55
Quite la llave de contacto.
NO
Hay voltaje?
Mida el voltaje entre los
terminales A4 (+) y A 25 o A 26
(-).
Es aproximadamente 5 V?
SI
Esquema de la localizacin de averas (cont.)
14-55
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
(cont.)
CONECTOR 2P
vista desde el lado
del terminal.
Repare una apertura en el cable GRN/
BLK entre el terminal A4 y la vlvula
del solenoide B de control del lock-up.
CONJUNTO DE LA VALVULA DEL
SOLENOIDE DE CONTROL DEL
LOCK-UP
Repare un corte en masa del
cable GRN/BLK entre el terminal
A4 y la vlvula del solenoide B
de control del lock-up
Compruebe si los conectores del TCM
estn flojos. Si es preciso cambie el
conjunto de la vlvula del solenoide o
el TCM por otro en buen estado y
vuelva a comprobar.
( Desde pg. 14-54)
SI
NO
SI
NO
Esta la resistencia entre 12-24?
Mida la resistencia entre el termi-
nal A4 y el terminal A25 o A26.
Desconecte el conector 2P del
conjunto de la vlvula del sole-
noide de control del lock-up.
Compruebe la continuidad entre el
terminal A 4 y el terminal A25 o A26.
Hay continuidad?
Mida la resistencia del solenoide
en el conector 2P.
Esta la resistencia entre 12-24?
SI
NO
Cambie el conjunto de las vlvulas
del solenoide de control del lock-up
14-56
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
repare un corte o apertura en
el cable RED/BLK entre el
terminal D7 y el sensor TP.
NO
Compruebe si los conectores del TCM
estn flojos, si es necesario sustituya
el TCM por otro en buen estado y
vuelva a probar.
SI
Est el voltaje en 0,4-0,6 V?
Mida el voltaje entre el terminal
D7(+) y el terminal A25 o A26 (-).
Ponga la llave de contacto
Conecte los conectores del cable-
ado de prueba "A" y "D" al TCM.
Quite la llave de contacto
SI
NO
Repare un corte o una apertura
entre el cable LT GRN/BLK
entre el terminal D18 y el ECM.
Es aproximadamente 5V?
Mida el voltaje entre los
terminales D18 (+) y A25 o A26
(-).
Ponga la llave de contacto
Desconecte los conectores 26P
y 22P del conector del TCM.
Conecte los conectores "A" y
"D" del cableado de prueba slo
al cableado no al TCM ( verm al
la pg. 14-49).
Quite la llave de contacto
NO
Parpadea la luz de MIL?
SI
Repare el Sistema PGM-FI ( ver
en seccin 11).
* Desconecte el conector del
sensor (TP) de la posicin de
la mariposa.
* Corte o apertura del cable del
sensor (TP)
* Sensor TP defectuoso.
Causa Posible
Compruebe si la luz del
indicador de fallos (MIL)
parpadea ( ver en seccin 11)
Ponga la llave de contacto
La luz del indicador de auto-
diagnosis D4 parpadea 3 veces
Localizacin de averas elctricas
Esquema de la localizacin de averas (cont.)
14-57
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
ATENCION:
* Asegrese de que los elevadores, caballetes y
bloques de seguridad estn colocados en su lugar
correcto ( ver en la seccin 1).
* Col oque el f reno de mano para bl oquear l as
ruedas traseras.
* Eleve la parte delantera del vehculo y sujetelo
con los bloques de seguridad.
(Cont.)
Compruebe un corte o apertura en el
cable ORN entre el terminal D9 y el
VSS . Si el cable est bien, com-
pruebe el VSS ( ver en seccin 23).
Compruebe si los conectores del
TCM estn flojos, si es necesario
sustituya el TCM por otro en buen
estado y vuelva a probar.
SI
NO Se indica un voltaje de 0V a
aprox. 5V alternativamente ?
Gire la rueda delantera y
compruebe el voltaje entre el
terminal D9 (+) y el terminal A25
o A26 (-). Bloquee la otra rueda
para que no gire.
Ponga la llave de contacto.
Desconecte los conectores 26P
y 22P del TCM.
Conecte los conectores del
cableado de prueba "A" y "D"
solo al cableado , no al TCM
( ver en la pg. 14-49)
Ponga la transmisin en N.
Eleve el vehculo.
SI
Funciona el velocmetro?
NO
Consulte la seccin 23 para la
prueba del sensor de velocidad del
vehculo.
La luz del indicador de auto-
diagnosis D4 parpadea 4 veces
* Desconectado el conector del sensor
de velocidad del vehculo ( VSS).
* Corte o apertura en el cable del VSS
* VSS defectuoso.
Causa Posible
14-58
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Localizacin de las averas elctricas
Causa Probable
* Un corte en el interruptor de
posicin de velocidades de A/T.
*Interruptor de la posicin de
velocidades en A/T.
NOTA: El cdi go 5 aparece cuando
el TCM r eci be dos ent r adas de
informacin de posicin de velocidad
simultneamente.
El Sistema est bien por el
momento. compruebe si hay
daos en el cableado.
NO
Compruebe si hay un cortocircuito en el cable GRN/RED entre el
terminal A21 y el interruptor de posicin de velocidades en A/T o en
el indicador de posicin de velocidades en A/T. Si el cable est bien,
compruebe si los conectores del TCM estn flojos. Si es preciso,
sustituya el TCM por otro que est en buen estado y vuelva a
comprobar.
Compruebe si hay un cortocircuito en el cable LT GRN entre el
terminal A19 y el indicador de posicin de velocidades en A/T, o un
cortocircuito en el cable GRN/WHT o GRN entre el indicador de
posicin de velocidades en A/T y el interruptor de las velocidades
en A/T. Si los cables estn bien, compruebe que los conectores del
TCM no estn flojos, si es preciso cambie el TCM por otro que est
en buen estado y vuelva a comprobar.
NO
NO
( Hacia pgina 14-59)
SI
Hay voltaje de la batera?
Mida el voltaje entre el terminal
A19 (+) y A25 o A26 (-).
Cambie a unas posiciones
distintas a N o P .
Hay voltaje de la batera?
SI
Mida el voltaje entre el terminal
A 21 (+) y el terminal A25 a A26
(-).
Cambie a cualquier posicin distinta a R
Ponga la llave de contacto.
Conecte el cableado de prueba
entre el TCM y los conectores
( ver en la pg. 14-49)
Quite la llave de contacto.
Se enciende algn indicador
de posicin cuando la palanca de
cambios no se encuentra en
ninguna velocidad?
SI
Observe el indicador de posicin
de velocidades en A/T, y selec-
cione cada velocidad por separado.
Ponga la llave de contacto.
El indicador de autodiagnosis
D4 parpadea 5 veces
Esquemas de la localizacin de averas ( cont.)
14-59
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
(Desde pgina 14-58)
Compruebe si hay un cortocircuito en el cable LT GRN/BLK entre el
terminal A17 y el interruptor de posicin de velocidades en A/T. Si el
cable est bien compruebe los conectores del TCM por si estn flojos,
si es necesario cambie el TCM por otro en buen estado y vuelva a
comprobar.
(cont.)
Cambie a una posicin distinta a D
4
Mida el voltaje entre el terminal
A17 (+) y el terminal A25 A26
(-).
NO
Hay voltaje de la batera?
SI
Cambie a una posicin distinta a D
3
Mida el voltaje entre el terminal
A15 (+) y el terminal A25 A26 (-
).
Hay voltaje de la batera?
NO
SI
Cambie a una posicin distinta a 2
Mida el voltaje entre el terminal
A13 (+) y el terminal A25 A26
(-).
Hay voltaje de la batera?
NO
SI
Cambie a una posicin distinta a 1
Mida el voltaje entre el terminal
A11 (+) y el terminal A25 A26
(-).
Hay voltaje de la batera?
NO
SI
Compruebe si los conectores del
TCM estn flojos. Si es necesario
cambie el TCM por uno en buen
estado y vuelva a comprobar.
Compruebe si hay un cortocircuito en el cable GRN/BLU entre el
terminal A15 y el interruptor de posicin de velocidades en A/T o en el
indicador de posicin de velocidades en A/T. Si el cable est bien,
compruebe si los conectores del TCM estn flojos. Si es preciso,
sustituya el TCM por otro que est en buen estado y vuelva a probar.
Compruebe si hay un cortocircuito en el cable GRN/YEL entre el
terminal A13 y el interruptor de posicin de velocidades en A/T o en el
indicador de posicin de velocidades en A/T. Si el cable est bien,
compruebe si los conectores del TCM estn flojos. Si es preciso,
sustituya el TCM por otro que est en buen estado y vuelva a probar.
Compruebe si hay un cortocircuito en el cable LT GRN/WHT entre el
terminal A11 y el interruptor de posicin de velocidades en A/T o en el
indicador de posicin de velocidades en A/T. Si el cable est bien,
compruebe si los conectores del TCM estn flojos. Si es preciso,
sustituya el TCM por otro que est en buen estado y vuelva a probar.
14-60
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Localizacin de averas elctricas
causa posible
* Conector del interruptor de posicin
de velocidades en A/T desconectado.
* Cable del interruptor de posicin
de velocidades en A/T abierto.
* Interruptor de posicin
de velocidades en A/T defectuoso.
Repare una apertura en el cable
GRN/RED entre el terminal A21 y el
interruptor de la posicin de
velocidades en A/T.
Repare una apertura en el cable LT
GRN entre el terminal A19 y el
indicador de la posicin de
velocidades en A/T.
Repare una apertura en el cable LT
GRN/BLK entre el terminal A17 y el
interruptor de de la posicin de
velocidades en A/T.
( Hacia pgina
14-61)
NO
SI
SI
SI
La luz del indicador de auto-
diagnosis D4 parpadea 6 veces
Conecte el cableado de prueba
entre el TCM y los conectores
( ver en la pg. 14-49)
Ponga la llave de contacto
Ponga la posicin R.
MIda el voltaje entre el terminal
A21 (+) y el terminal A25 o A26
(-).
Hay voltaje?
NO
Cambie a la posicin N o P.
MIda el voltaje entre el terminal
A19 (+) y el terminal A25 o A26
(-).
Hay voltaje?
NO
Cambie a la posicin D
4
MIda el voltaje entre el terminal
A17 (+) y el terminal A25 o A26
(-).
Hay voltaje?
Esquema de la localizacin de averas (cont.)
14-61
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
( Desde pgina 14-60)
Ponga la posicin D
3
Mida el voltaje entre el terminal
A 15 (+) y el terminal A25 o
A26 (-).
Hay voltaje?
SI
NO
Repare una apertura en el cable GRN/BLU
entre el terminal A15 y el interruptor de
posicin de velocidades en A/T.
Repare una apertura en el cable GRN/YEL
entre el terminal A13 y el interruptor de
posicin de velocidades en A/T.
Repare una apertura en el cable GRN/WHT
entre el terminal A11 y el interruptor de
posicin de velocidades en A/T.
SI
SI
Compruebe si los conectores del TCM
estn flojos, si es necesario sustituya
el TCM por otro y vuelva a probar.
NO
Hay voltaje?
Mida el voltaje entre el terminal
A 11 (+) y el terminal A25 o
A26 (-).
Ponga la posicin 1
NO
(cont.)
Hay voltaje?
Mida el voltaje entre el terminal
A 13 (+) y el terminal A25 o A26
(-).
Ponga la posicin 2
14-62
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Localizacin de averas elctricas
El indicador de autodiagnosis
D
4
muestra el cdigo 7.
Ponga la llave de contacto.
Compruebe que la luz del
indicador de fallos (MIL)
parpadea ( ver en la seccin 11)
Parpadea la luz de MIL?
Quite la llave de contacto
Desconecte los conectores 26P
y 22P del TCM. Conecte los
conectores del cableado de
prueba "A" y "D" solo al
cableado, no al TCM ( ver en la
pgina 14-49).
NO
SI
Ponga la llave de contacto.
Mida el voltaje entre el terminal D
18 (+) y el terminal A25 o A26 (-).
Hay aproximadamente 5V?
NO
SI
Mida el voltaje entre el terminal
A 5 (+) y el terminal A25 o A26
(-).
Hay voltaje?
SI
NO
Quite la llave de contacto.
( Hacia pgina 14-63)
Repare un corte en la fuente de
suministro en el cable BLU/YEL entre
el terminal A5 y la vlvula A del
solenoide de control de cambio.
Repare una apertura o corte en
el cable LT GRN/ BLK entre el
terminal D18 y el ECM.
Repare el Sistema PGM-FI
(ver en la seccin 11).
Causa Posible
* Conector de la vlvula del solenoide A
de control de cambio desconectado.
* Cable de la vlvula del solenoide A
de control de cambio cortado o abierto.
* Vlvula del solenoide A de control de
cambio defectuoso.
Esquema de la localizacin de averas (cont.)
14-63
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
( Desde pgina 14-
62)
Mida la resistencia entre el terminal A5
y el terminal A25 o A26.
Est entre 12-24?
SI
NO
Desconecte el conector 3P del
conjunto de la vlvula del
solenoide de control de cambio.
Compruebe si los conectores del TCM.
Si es necesario cambie el conjunto de
la vlvula del solenoide de control de
cambio o el TCM y vuelva a probar.
Repare un corte en masa en el cable
BLU/YEL entre el terminal A5 y la
vlvula A del solenoide de control de
cambio.
Repare un corte en masa en el cable
BLU/YEL entre el terminal A5 y la
vlvula A del solenoide de control
de cambio.
Compruebe la continuidad entre el
terminal A5 y el terminal A25 o A26.
SI
Hay continuidad?
NO
CONECTOR 3P
Vista desde el lado del
terminal
CONJUNTO DE LA VALVULA
DEL SOLENOIDE DE
CONTROL DE CAMBIO
(Cont.)
Mida la resistencia del solenoide
en el conector 3P.
Est entre 12-24?
SI
NO
Cambie el conjunto de la vlvula del
solenoide de control de cambio.
14-64
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Localizacin de averas elctrica
Causa posible
El indicador de autodiagnosis
D
4
muestra el cdigo 8.
Ponga la llave de contacto.
Compruebe que la luz del
indicador de fallos (MIL)
parpadea ( ver en la seccin 11)
Parpadea la luz de MIL?
Quite la llave de contacto
Desconecte los conectores 26P
y 22P del TCM. Conecte los
conectores del cableado de
prueba "A" y "D" solo al
cableado, no al TCM ( ver en la
pgina 14-49).
NO
SI
Ponga la llave de contacto.
Mida el voltaje entre el terminal
D18 (+) y el terminal A25 o A26
(-).
Hay aproximadamente 5V?
NO
SI
Mida el voltaje entre el terminal
A 3 (+) y el terminal A25 o A26
(-).
Hay voltaje?
SI
NO
Quite la llave de contacto.
( Hacia pgina 14-65)
Repare un corte en la fuente de
suministro en el cable GRN/WHT entre
el terminal A3 y la vlvula B del
solenoide de control de cambio.
Repare una apertura o corte en
el cable LT GRN/ BLK entre el
terminal D18 y el ECM.
Repare el Sistema PGM-FI
(ver en la seccin 11).
* Conector de la vlvula del solenoide B
de control de cambio desconectado.
* Cable de la vlvula del solenoide B
de control de cambio cortado o abierto.
* Vlvula del solenoide B de control de
cambio defectuoso.
Esquema de la localizacin de averas ( cont.)
14-65
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
( Desde pgina 14-
64)
Mida la resistencia entre el terminal A3
y el terminal A25 o A26.
Est entre 12-24?
SI
NO
Desconecte el conector 3P del
conjunto de la vlvula del
solenoide de control de cambio.
Compruebe si los conectores del TCM.
Si es necesario cambie el conjunto de
la vlvula del solenoide de control de
cambio o el TCM y vuelva a probar.
Repare un corte en masa en el cable
GRN/WHT entre el terminal A3 y la
vlvula B del solenoide de control de
cambio.
Repare un corte en masa en el cable
GRN/WHT entre el terminal A3 y la
vlvula B del solenoide de control de
cambio.
Compruebe la continuidad entre el
terminal A3 y el terminal A25 o A26.
SI
Hay continuidad?
NO
CONECTOR 3P
Vista desde el lado del
terminal
CONJUNTO DE LA VALVULA
DEL SOLENOIDE DE
CONTROL DE CAMBIO
(Cont.)
Mida la resistencia del solenoide
en el conector 3P.
Est entre 12-24?
SI
NO
Cambie el conjunto de la vlvula del
solenoide de control de cambio.
14-66
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Localizacin de averas elctricas
La luz de autodiagnosis D
4
parpadea 9.
Causa Posible
*Conexiones entre el cableado
y el TCM estn flojas o defectuosas.
* Desconectado el conector del sensor
de velocidad del eje intermediario.
* Apertura o corte en el cable del
sensor de velocidad del eje interm.
* Sensor de velocidad del eje
intermediario defectuoso
Est correctamente instalado
el sensor de velocidad del eje
intermediario?
SI
NO
Desconecte el conector 2P del
conector del sensor de
velocidad del eje intermediario.
Mida la resistencia del sensor de
velocidad del eje intermediario.
Vuelva a instalar y compruebe.
Est entre 400-600?
NO
SI
(Hacia pgina 14-67)
Cambie el sensor de velocidad
del eje intermediario.
CONECTOR DEL SENSOR
DE VELOCI DAD DEL EJE
INTERMEDIARIO
Vi st a desde el l ado del
terminal.
Esquemas de la localizacin de averas (cont.)
14-67
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
( Desde pg. 14-66)
Desconecte el conector 22P del
TCM . Conecte el conector "D"
del cableado de prueba, solo al
cableado, no al TCM ( ver en la
pg. 14-49).
Compruebe la continuidad entre la masa
de la carrocera y el terminal D17 y D15
individualmente
SI
Repare un corte en el cable BLU/GRN
o en el BLU/YEL entre el terminal D17
y D15 y el sensor de velocidad del eje
intermediario.
Hay continuidad?
NO
Vuelva a conectar el conector del sensor
de velocidad del eje intermediario.
Mida la resistencia entre los
terminales D17 y D15.
NO
Est entre 400-600?
SI
Repare un corte en el cable
BLU/GRN o en el BLU/YEL
entre el terminal D17 y D15 y
el sensor de velocidad del eje
intermediario.
Compruebe los conectores del
TCM. Si es necesario cambie
el TCM y vuelva a probar.
(cont.)
14-68
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Localizacin de averas elctricas
Causa posible
* Conector del sensor de temperatura del
refrigerante del motor (ECT)
desconectado.
* Corte o apertura del cable del sensor
ECT.
* Sensor del ECT defectuoso.
Repare el sistema del PGM-FI (
ver en la seccin 11).
SI
El indicador de autodiagnosis
D4 parpadea 10 veces.
Ponga la llave de contacto.
Compruebe si la luz del
indicador de fallos ( MIL)
parpadea ( ver en seccin 11)
Parpadea la luz MIL?
NO
Quite la llave de contacto.
Desconecte el conector 26P y
22P del TCM.
Conecte los conectores "A" y
"D"el cableado de prueba solo al
cableado, no al TCM ( ver en la
pg. 14-49).
Ponga la llave de contacto.
MIda el voltaje entre el terminal
D18 (+) y el terminal A25 o A26
(-).
Es aproximadamente 5V?
SI
NO
Quite la llave de contacto.
Repare una apertura o corte
en el cable LT GRN/BLK entre
el terminal D18 y el ECM.
( hacia la pgina 14-69)
Esquema de la localizacin de averas (cont.)
14-69
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
( Desde la pgina 14 -68)
Conecte los conectores "A" y "D"
del cableado de prueba al TCM.
Ponga el motor en marcha y dejelo que
alcance la temperatura normal de
funcionamiento ( el ventilador del
radiador se pone en funcionamiento).
El voltaje es inferior a 1V?
NO Repare la apertura o el corte
del cable RED/WHT entre el
terminal D5 y el sensor ECT.
SI
Compruebe los conectores del
TCM, si es necesario cambie el
TCM y vuelva a comprobar.
(cont.)
MIda el voltaje entre el terminal
D5 (+) y el terminal A25 o A26
(-).
14-70
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Localizacin de averas elctricas
El indicador de autodiagnosis
D4 parpadea 11 veces
Desconecte el conector 26 P del
TCM.
Ponga la llave de contacto
Mida el voltaje entre el terminal
A9 ( BLU; +) y el terminal A 25
( BRN/BLK: -) o A26 ( BRN/BLK:
-)
Hay voltaje de la batera?
SI
NO
Compruebe los conectores del
TCM, si es necesario cambie
el TCM y vuelva a comprobar.
Repare la apertura o el corte
del cable BLU entre el terminal
A9 y la bobina de encendido.
NOTA: Vi st a desde el l ado del
cable.
* Conector de la bobina de encendido
desconectado.
* Corte o apertura en el cable de la
bobina de encendido.
* Bobina de encendido defectuosa.
Causa posible
Esquemas de la localizacin (cont.)
14-71
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Causa posible
* Corte o apertura en el cable BLU/WHT entre el terminal
D3 y el ECM.
* El sesnor de presin baromtrica ( BARO) es defectuoso.
NOTA: El sensor BARO se encuentra en el ECM.
NOTA: El cdigo 13 es aplicable al modelo KH.
Efecte el procedimiento de la locali-zacin
de averas del TCM ( ver en la pg. 14-49).
Ponga la llave de contacto
Se enciende la luz del
MIL e indica el cdigo 13?
SI
Cambie el ECM y
vuelva a inspeccionar
si el sntoma o indica-
cin desaparece cam-
bie el ECM original.
NO
La luz de autodiagnosis D4
parpadea 13 veces.
Marca la luz del
indicador de fallos (MIL) el
cdigo 13?
SI
NO
Quite la llave de contacto
Desconecte los conectores 26P
y 22P del TCM. Conecte los
conectores "A" y "D" del
cableado de prueba solo al
cableado, no al TCM ( ver en la
pg. 14-49).
Ponga la llave de contacto
Mida el voltaje entre el terminal
D18 (+) y el terminal A25 o
A26 (-).
Es aproximadamente 5V?
NO
Repare una apertura o corte en
el cable LT GRN/ BLK entre el
terminal D18 y el ECM.
SI
Quite la llave de contacto
(Hacia la pgina
14-72
(cont.)
14-72
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Localizacin de averas elctricas
(Desde pgina 14-71)
Desconecte el conector 22P del
TCM y del ECM.
NOTA: Vi st a desde el l ado del
cable.
CONECTOR 22P DEL ECM
CONECTOR 22P DEL TCM
Compruebe la continuidad entre
el terminal D3 ( BLU/WHT) del
conector 22P del TCM y el
terminal D5 ( BLU/WHT) del
conector 22P del ECM.
Repare una apertura en el cable
BLU/WHT entre el TCM y el ECM
Repare un corte en la masa de la
carrocera en el cable BLU/WHT.
NO
SI
SI
Hay continuidad?
Compruebe la continuidad entre el cable
BLU/WHT y la masa de la carrocera.
Hay continuidad?
NO
Compruebe si los conectores
del TCM o del ECM estn
flojos, si es necesarios, cam-
bie el TCM y vuelva a probar.
Esquemas de la localizacin de averas ( cont.)
14-73
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
(cont.)
Compruebe si los conectores del TCM
estn flojos, si es necesario cambie el
TCM y vuelva a probar.
Repare el sistema PGM-FI ( ver
en la seccin 11).
* Corte o apertura en el cable FAS
(BRN/WHT)
* ECM defectuoso.
Causa posible La luz del autodiagnosis D4
parpadea 14 veces.
La luz del indicador de
fallos (MIL) se enciende?
SI
NO
Ponga el motor en marcha para que
alcance la temperatura normal de
funcionamiento ( el ventilador del
radiador se pone en marcaha).
Ponga la posicin P.
Quite la llave de contacto.
Conecte el cableado de prueba
entre el TCM y los conectores
( ver en la pg. 14-49).
Ponga la llave de contacto y
espere por lo menos 2 seg.
Mida el voltaje entre el terminal
D16 (+) y el term,inal A25 o A26
(-).
Es aproximadamente 5 V?
SI
NO
Quite la llave de contacto.
Desconecte el cableado de prueba del
TCM, pero dejelo conectado con el
cableado del coche.
Ponga la llave de contacto
( Hacia la pgina 14-74)
14-74
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Localizacin de averas elctricas
( Desde pg. 14-73)
Mida el voltaje entre el terminal
D16 (+) y el terminal A25 o A26
(-).
Es aproximadamente 5V?
SI
NO
Repare un corte en el cable BRN/WHT
(FAS) entre el TCM y el ECM.
CONECTOR 22P DEL TCM
NOTA: Vi st a desde el
lado del cable.
CONECTOR 26P DEL
ECM
SI
Repare una apertura en el cable BRN/
WHT ( FAS) entre el TCM y el ECM.
NO
Hay continuidad?
Compruebe la continuidad entre
el terminal D16 ( BRN/WHT) del
conector 22P del TCM y el
terminal A18 ( BRN/ WHT) del
conector 26P del ECM.
Desconecte los conectores 26P
y 22P del cableado de prueba.
NO
SI
Hay continuidad?
Compruebe la continuidad entre le
terminal D16 y el terminal A25 o A26
del cableado de prueba.
Descponecte el conector 26P del
ECM.
Compruebe si los conectores del TCM
estn flojos, si es necesario cambie el
TCM y vuelva a probar.
Compruebe si los conectores del TCM
estn flojos, si es necesario cambie el
TCM y vuelva a probar.
Esquemas de la localizacin de averas (cont.)
14-75
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
NOTA:
* El cdi go 15 en el TCM no
si empr e i ndi ca un pr obl ema
el ct r i co en el sensor de
vel oci dad del ej e pri nci pal o del
ej e i nt er medi ar i o; el cdi go 15
tambin indica un problema en el
mecanismo de la transmisin.
CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
EJE PRINCIPAL
(cont.)
Repare un corte en los cables
ORN/BLU o WHT/BLU entre los
terminales D19 y D12 y el sensor de
velocidad del eje principal.
Cambie el sensor de
velocidad del eje principal.
Vista desde el lado del
terminal.
Vuelva a instalar y compruebe.
* Conector del sensor de velocidad del
eje principal desconectado.
* Corte o apertura en el cable del
sensor de velocidad del eje principal.
* Sensor de velocidad del eje principal
defectuoso.
Causa posible.
NO
NO
SI
(Hacia pg. 14-
76)
Vuelva a conectar el conector 2P al
sensor de velocidad del eje principal.
NO
Hay continuidad?
Compruebe la continuidad entre
los terminales D19 y D12 y la
masa de la carrocera.
Desconecte el conector 22P del
TCM. Conecte los conectores
"A" y "D" del cableado de prueba
solo al cableado, no al TCM ( ver
en la pgina 14-49).
SI
Es de 400-600?
Mida la resistencia del sensor de
velocidad del eje principal.
Desconecte el conector 2P del sensor
de velocidad del eje principal.
SI
Est bien instalado el
sensor de velocidad del eje
principal?
El indicador de aurodiagnosis
D4 indica el cdigo 15.
14-76
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Localizacin de averas elctricas
(Desde la pg 14-75)
Mida la resistencia entre los
terminales D19 y D12.
Est entre 400-600?
SI
Efecte la localizacin de averas del
cdigo 9. Compruebe que los
conectores del TCM no estn flojos.
Si es necesario cambie el TCM y
vuelva a probar
Vista desde el lado del terminal.
CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
EJE PRINCIPAL
Vista desde el lado del terminal.
CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
EJE PRINCIPAL
Repare una apertura en el cable
ORN/BLU entre el terminal D19 y el
sensor de velocidad del eje principal.
Repare una apertura en el cable
WHT/BLU entre el terminal D12 y el
sensor de velocidad del eje principal.
NO
NO
Desconecte el conector 2P del sensor
de velocidad del eje principal.
Compruebe la continuidad entre el
terminal D19 y el conector de sensor de
velocidad del eje principal
Hay continuidad?
SI
Compruebe la continuidad entre el
terminal D12 y el conector del sensor de
velocidad del eje principal.
Hay continuidad?
SI
Compruebe que los conectores
del TCM. Si es necesario cam-
bie el TCM y vuelva a probar.
NO
Esquema de la localizacin de averas (cont.)
14-77
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
La luz del indicador D$ permanece
encendida ( no parpadea) cuando se
pone la llave de contacto.
Quite la llave de contacto.
Desconecte el conector 26P del
TCM. Conecte el conector
de"A" del cableado de prueba,
solo al cableado, no al TCM
( ver en la pg. 14-49).
Ponga la llave de contacto
Mida el voltaje entre el terminal
A8 (+) y la masa de la
carrocera (-).
SI
Hay voltaje?
Repare un corte de suministro de
potencia en el cable BLU/RED entre el
terminal A8 y el conjunto de
indicadores.
NO
Conecte el conector del
cableado de prueba "A" al TCM
Mida el voltaje entre el terminal A17 y
la masa de la carrocera con la palanca
del selector de cambio en una posicin
distinta a D
4
.
NO
Hay voltaje?
SI
Cambie el TCM
Compruebe si hay un corte en masa
en el cable LT GRN/BLK . Si el cable
est bien, cambie el indicador de
posicin de velocidades de A/T.
(cont.)
14-78
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Localizacin de averas elctricas
La luz del indicador del D
4
no se
enciende con la llave de contacto
puesta. ( deber encenderse por lo
menos en 2 segundos).
SI
Est el conector de comproba-
cin de servicio conectado con la
herramienta especial ( Conector de
servicio SCS)?
Desconecte la herramienta especial
del conector de comprobacin de
servicio y vuelva a comprobacin.
NO
Cambie a la posicin D
4
.
Compruebe si los conectores del TCM
estn flojos. Si e necesario, cambie el
TCM y vuelva a probar.
SI
Se enciende el el
indicador de D4?
NO
Quite el contacto.
Desconecte el conector 26P del
TCM.
Conecte el conector "A" del
cableado de prueba solo al
cableado , no al TCM ( ver en
la pg. 14-49)
Compruebe la continuidad entre el
terminal A25 y la masa de la carrocera
y el terminal A26 y la mas a de la
carrocera.
Hay continuidad?
Repare una apertura en los
cables BRN/BLK entre el
terminal A25 o A26 y G101.
Repare un corte en el cable
BLK/YEL entre los terminales
A 23 y/o A24 y la caja de reles
y fusibles bajo el cap.
NO
SI
NO
Ponga la llave de contacto.
Mida el voltaje entre los
terminales A23 o A24(+) t los
terminales A25 o A26 (-).
Hay voltaje de la batera?
SI
Quite la llave de contacto.
Hacia la pgina 14-79
Esquema de la localizacin de averas ( cont.)
14-79
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
( Desde la pg. 14-78)
Repare una apertura o un corte en el
cable BLU/RED entre el terminal A8 y
el conjunto del indicador.
Repare una apertura en el cable
BLU/RED entre el terminal A8 y el
conjunto del indicador.
(cont.)
SI
NO
Compruebe los conectores del TCM.
Compruebe el interruptor de posicin
de velocidades de A/T. Si es necesario
cambie el TCM y vuelva a probar.
SI
Hay continuidad?
Compruebe la continuidad entre
el terminal A8 y el cable
BLU/RED del conjunto de
indicadores ( ver en la secc.23).
Desconecte el conector "A" del
cableado de prueba del TCM.
Quite la llave de contacto.
NO
Hay voltaje?
Ponga la llave de contacto.
Asegurese de que es disponible
el voltaje por 2 segundos entre
el terminal AB(+) y el terminal
A25 9 A26 (-)
Conecte el conector "A" del
cableado de prueba al TCM.
14-80
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
* La seal del A/C es correcta.
* Compruebe si los conectores del TCM
estn flojos. Si es necesario, cambie
el TCM y vuelva a comprobar.
* Inspeccione el aire acondicionado
( ver en la seccin 22).
SI
NO Repare una apertura del cable
RED/BLU entre el terminal A22 y el rel
del embrague del compresor del A/C.
Hay voltaje de la batera?
Mida el voltaje entre los
terminales A22 ( RED/BLU: +) y
A25 ( BRN/BLK:-) o A26 (
BRN/BLK: -), ( Con el
compressor del A/C apagado).
NOTA: Vista desde el lado del cable
POnga el motor en marcha.
Desconecte el conector 26P del
TCM.
Pare el motor
SI
Mire la inspeccin del Aire Acondi-
cionado ( ver en la seccin 22).
NO
Se coge el embrague del
compresor del A/C?
Presione el interruptor del A/C.
Encienda el interruptor del ventilador.
Ponga el motor en marcha
Inspeccionar la seal A/C.
Localizacin de averas elctricas
Sntoma
* El embrague del lock-up no efectua el
funcionamiento obligatorio ( ONOFF).
* El embrague del lock-up no se agarra.
Esquema de la localizacin de averas (cont.)
14-81
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
* El interruptor del freno est puesto.
* Compruebe si los conectores del
TCM estn flojos, cambie el TCM y
vuelva a probar.
* Inspeccione el circuito del
interruptor del freno ( ver en la
seccin 23)
Repare una apertura en el cable
GRN/WHT entre el terminal D2 y el
interruptor del freno.
Repare un fallo en los circuitos del
interruptor del freno ( ve r seccin 23).
La palanca de cambio no puede
moverse de la posicin P con el
pedal del freno presionado.
Sntoma Inspeccionar la seal del
interruptor del freno.
Compruebe que las luces de
freno se encienden cuando se
presiona el pedal del freno.
Se encienden las luces de freno?
NO
SI
NO
SI
Desconecte le conector 26P y
22P del TCM. Conecte los
conectores del cableado de
prueba "A" y "D" tan slo al
cableado, no al TCM ( ver en la
pgina 14-49).
MIda el voltaje entre el terminal
D2 (+) y A25 o A26 (-) con el
pedal del freno presionado.
Hay voltaje de la batera?
14-82
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Vlvula del solenoide de control del lock-up A/B
NOTA: Las vl vul as A y B del sol enoi de de
control del lock-up deben quitarse y cambiarse
como un conjunto.
1. Desconecte el conector de la vlvula del
solenoide de control del lock-up A/B.
2. MIda la resistencia entre el terminal N 1
(de la vlvula del solenoide A) del
conector de la vlvula del solenoide de
control del lock-up y la masa de la
carrocera, y entre el terminal N2
(vlvula del solenoide B) y la masa de la
carrocera.
STANDARD: 12-24
Vista desde el lado
del terminal
CONJUNTO DE LA VALVULA DEL SOLENOIDE DE
CONTROL DEL LOCK-UP
3. Cambiar el conjunto de la vlvula del
solenoide de control del lock-up si la
resistencia est fuera de las
especificaciones.
4. Si la resistencia est dentro del
standard, conecte el terminal N1 del
conector de la vlvula del solenoide de
control del lock-up al terminal positivo
de la batera,deber escucharse un
"clik". Conecte el terminal N2 al terminal
positivo de la batera.
Deber escuchar un "clik". Cambie el
conjunto de la vlvula del solenoide de
control del lock-up si no se escuchan
los "cliks".
1. Quite lo tornillo de montaje y el conjunto
de la vlvula del solenoide de control del
lock-up.
NOTA:
Asegurese de quitar o cambiar las
vlvulas A y B del solenoide de control
del lock-up como un conjunto.
2. Compruebe los conductos del aceite de
la vlvula del solenoide de control del
lock-up por si tiene suciedad o polvo y
cambie todo el conjunto si es necesario.
CONJUNTO DE LA
VALVULA DE
SOLENOI DE DE
CONTROL DEL LOCK-
UP
Limpie las superficies de
montaje y todos los
conductos.
FILTRO/JUNTA
Cambiar.
3. Limpiar la superficie de montaje y los
conductos del aceite del conjunto de la
vlvula del solenoide de control del
lock-up e instale la junta y el filtro.
4. Compruebe si el conector est oxidado,
sucio o engrasado y vuelva a conectar
con seguridad.
Cambio Prueba
14-83
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Vlvula del solenoide de control de cambio A/B
NOTA: Las vl vul as A y B del sol enoi de de
cont r ol de cambi o deben qui t ar se y
cambiarse como un conjunto.
1. Desconecte el conector de la vlvula del
solenoide de control de cambio A/B.
2. MIda la resistencia entre el terminal N
1 de la vlvula del solenoide A) del
conector de la vlvula del solenoide de
control de cambio y la masa de la
carrocera, y entre el terminal N2
(vlvula del solenoide B) y la masa de la
carrocera.
1. Quite lo tornillo de montaje y el conjunto
de la vlvula del solenoide de control de
cambio.
NOTA:
Asegurese de quitar o cambiar las
vlvulas A y B del solenoide de control de
cambio como un conjunto.
2. Compruebe los conductos del aceite de la
vlvula del solenoide de control de
cambio por si tiene suciedad o polvo y
cambie todo el conjunto si es necesario.
STANDARD: 12-24
Vi st a desde el
lado del terminal.
CONJUNTO DE LA VALVULA
DEL SOLENOIDE DE CONTROL
DE CAMBIO
3. Cambiar el conjunto de la vlvula del
solenoide de control de cambio si la
resistencia est fuera de las
especificaciones.
4. Si la resistencia est dentro del standard,
conecte el terminal N1 del conector de la
vlvula del solenoide de control de cambio
al terminal positivo de la batera,deber
escucharse un "clik". Conecte el terminal
N2 al terminal positivo de la batera.
Deber escuchar un "clik". Cambie el
conjunto de la vlvula del solenoide de
control de cierre si no se escuchan los
"cliks".
Limpie las superficies de
montaje y los conductos del
aceite.
FILTRO/JUNTA
Cambiar.
CONJUNTO DE
LA VALVULA
DEL SOLENOIDE
DE CONTROL DE
CAMBIO
3. Limpiar la superficie de montaje y los
conductos del aceite del conjunto de la
vlvula del solenoide de control de
cambie e instale la junta y el filtro.
4. Compruebe si el conector est oxidado,
sucio o engrasado y vuelva a conectar
con seguridad.
Prueba Cambio
14-84
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Sensores de velocidad
del eje principal y el eje intermediario
2. Cambiar los anillos por unos de nuevos
antes de efectuar el montaje de los
sensores del eje principal y del eje
intermediario.
SENSOR DE VELOCIDAD
DEL EJE PRINCIPAL
ANILLOS
Cambiar.
SENSOR DE VELOCIDAD
DEL EJE
INTERMEDIARIO
1. Quite el tornillo de 6 mm del alojamiento
de la transmisin y quite los sensores de
velocidad del eje principal y del eje
intermediario.
Cambio
14-85
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Mdulo de control de la transmisin (TCM)
CABLEADO PRINCIPAL
DEL SRS
1. Quite la moldura embellecedora de la
puerta derecha ( ver en la seccin 20).
2. Quite la alfombrilla para dejar al
descubierto el TCM.
3. Quite las tuercas de montaje de la cubierta
del ECM y gire la tapa del TCM.
TUERCA DE MONTAJE
CUBIERTA DEL ECM
4. Quite el TCM y desconecte los conectores
del cableado.
CONECTORES
DEL CABLEADO
CUBIERTA DEL
ECM
CUIDADO:
* Todo el cableado de el sistema SRS est
cubierto por un aislante de color amarillo.
* Cambie por entero el conjunto de cableado
de SRS afectado, si se produce un
cortocircuito o una apertura de algn
cable.
* Antes de desconectar cualquier pieza del
SRS conecte el conector de corte.
NOTA: El modelo que se muestra tiene el volante a
la izquierda el modelo que tiene el volante a la
derecha es simtrico.
Cambio
14-86
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Tabla del sntoma al componente
Comprobar estos tems en
la lista de NOTAS
K,L,R,S
C, M, O
C. L
C, L, Q
C, D
B, K, L
C, L
C, D, L,
C, N, O
C, L
C, L
C, L, N
C, N
E, L, V
E, L, V
E, L, N, V
G. L
G, L
L, V
V
A, E, H, I, L, V
C, D, E, V
C, D, E, H, L, V
C, D, E, I, L, V
E, L, V, Q
O
E, T
L
L, P, Q
L, Q
K, L, Q
L, Q
L, Q
K, L, Q
L,Q
K,L,Q
L, Q
L
L
E, L, V
L,Q
SINTOMA
El motor funciona pero no se mueve ningn engranaje.
El coche se mueve en las posiciones de "R" y "2", perno no
en las posiciones de "D3", "D4" o "1".
El coche se mueve en "D3" , "D4", "1", "R" per no en "2".
El coche se mueve en "D4", "D3", "2", "1", pero no en "R".
El coche se mueve en la posicin de "N".
Excesiva vibracin del ralent.
Se desliza en todas las velocidades.
El motor no freno en la posicin 1.
Se desliza en 1.
Se desliza en 2.
Se desliza en 3.
Se desliza en 4.
Se desliza en marcha atrs
Sobrerrevolucin al cambiar de 1-2.
Sobrerrevolucin al cambiar de 2-3.
Sobrerrevolucin al cambiar de 3-4.
No puede subirse de marchas, la transmisin se queda en 1
No se puede bajar las marchas a 1.
Tarda en subir de marchas.
El cambio es errneo.
Cambio duro ( ya sea subiendo o bajando las marchas).
Cambio duro ( 1-2).
Cambio duro ( 2-3).
Cambio duro ( 3-4).
Cambio irregular al bajar.
Cambio irregular de (2-1)
Cambio duro al bajar con la mariposa cerrada.
Cambio duro cuando se cambia manualmente a "1".
Eje(s) se sale mientras gira la transmisin.
Eje(s) se bloquea en la transmisin.
Rasca al cambiara a "R".
Ruido al quitar "R".
Rasca cuando se cambia de "R" a "P" o de "R" a "N".
Rasca o hace ruido en todas las posiciones.
Ruido de la transmisin solo cuando las ruedas estn
girando.
Sonido incorrecto relacionado con las rpm.
Sonido incorrecto, relacionado con la velocidad.
La transmisin no cambia a 4 en "D4".
El embrague de lock-up no funciona con suavidad.
El embrague del lock-up no funciona correctamente.
La transmisin tiene multitud de problemas en el cambio. Al
desmontarla, grandes partculas de metal se encuentra en el
imn.
Comprobar estos tems en la lista
de CAUSAS PROBABLES
1,6,7,16
8,29,44,48
9,30,49
1,11,22,34,38,39,40
1,8,9,10,11,46,47
5,17
6,7,16
12
8,29,44,48
9,20,23,30,49
10,21,23,31,49
11, 23, 32, 44
11,32,34,44
3,15,23
3,15,23,24,49
3,15,23,25,49
14,19,23
12,19
14
2,14,26
2,4,15,23,24,25,26,27,47
2,9,15,23
2,10,15,23,24
2,11,15,23,25
2,15,23,26,27,28
48
2,15,23
33
43,50
43
6,7,38,39,40
38,39,40
38,39,40,45
6,17
39,42
8,13,41
38,42
1,21,28,32
17,36,37
2,3,14, 15,18,35,36,37
43
Sistema hidrulico
14-87
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
CAUSA PROBABLE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
Cable de cambio roto o desajustado
Cable de la mariposa demasiado corto
Cable de la mariposa demasiado largo
ATF defectuoso.
Las r.p.m. del ralent mu bajas/altas.
Bomba del aceite defectuosa o daada.
Bloqueado del regulador de presin.
Embrague de 1 defectuoso
Embrague de 2 defectuoso
Embrague de 3 defectuoso
Embrague de 4 defectuoso
Embrague de soporte de 1, defectuoso.
Engranajes auxiliares del eje principal, del eje intermediario y del eje secundario, gastados o daados.
Vlvula del modulador bloqueado.
Vlvula B de la mariposa, bloqueada.
Filtro del ATF bloqueado.
Convertidor de par, defectuoso.
Vlvula de comprobacin del convertidor de par ,bloqueada.
Vlvula de cambio 1-2 colapsada.
Vlvula de cambio de 2-3 colapsada.
Vlvula de cambio de 3-4 colapsada.
Vlvula de control del servo, colapsada.
Vlvula de control de presin del embrague (CPC), bloqueada
Vlvula de control del orificio de 2, taponada
Vlvula de control del orificio, bloqueada.
Vlvula de control del orificio principal, bloqueada.
Vlvula de Kick-down 3, bloqueada.
Vlvula de escape 4, taponada
Acumulador de 1, defectuoso.
Acumulador de 2, defectuoso.
Acumulador de 3, defectuoso.
Acumulador de 4, defectuoso.
Acumulador de soporte de 1, defectuoso.
Vlvula del servo, obturada.
Vlvula de regulacin del lock-up, bloqueada.
Vlvula de cambio del lock-up, bloqueada.
Vlvula de control del lock-up, taponada.
Horquilla de cambio doblada.
Engranajes de marcha atrs. daados o gastados ( 3 engranajes).
Selector de marcha atrs daado, gastado.
Engranajes de 3, gastados o daados ( 2 engranajes).
Engranajes finales, gastados o daados ( 2 engranajes).
Eje del pin del diferencial gastado.
Anillo del conducto de suministro roto.
Engranajes de 4 gastados o daados (2 engranajes).
Holgura entre engranajes incorrecta.
Holgura entre embragues incorrecta.
Embrague unidireccional,defectuoso.
Anillos de sello y guas, defectuosos.
Clip de la junta interna del eje perdida.
(cont.)
14-88
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Localizacin de averas
Los sntomas siguientes pueden ser causados
por una reparacin o montaje incorrectos.
El coche se desliza en la posicin "N".
El coche no se mueve en "D3" y "D4".
La transmisin se bloquea en la posicin "R".
Demasiado arrastre en la transmisin.
Vibracin excesiva relacionada con las rpm.
Ruido solo cuando se mueven las ruedas.
El eje principal se sale.
Varios problemas de cambio.
Subida de marchas dura
CAUSA PROBABLE POR UNA REPARACION INCORRECTA
Compruebe estas unidades en la lista
CAUSA PROBABLE POR REPARACION
INCORRECTA
R1,R2
R4
R3,R12
R6
R7
R5
R8
R9,R10
R11
Unidades de la lista de NOTAS
R, K
S
R1
R2
R3
R4
R5
R6
R7
R8
R9
R10
R11
R12
Holgura del embrague incorrecta.
Holgura del engranaje incorrecta.
La palanca del freno de mano est instalada al revs.
Embrague unidireccional est instalado al revs.
Buje del selector de marcha atrs est instalado al revs.
La bomba del aceite est doblada.
El convertidor de par no est bien colocado en la bomba del aceite.
El sello principal est mal instalado.
Los muelles estn mal instalados.
Las vlvulas no estn bien instaladas.
Las bolas, de la vlvula de comprobacin, no estn instaladas
El tornillo de la horquilla de cambio no se ha instalado.
Sistema hidrulico ( cont.)
14-89
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
NOTAS
B. - Coloque las rpm del ralent en las velocidades con la velocidad de ralent especificada. Si todava no est
bien, ajuste los soportes del motor tal como se detalla en la seccin del motor en el manual de taller.
C. - Si el anillo del pistn del embrague largo se rompe, inspeccione la ranura del pistn por si est daada.
D. - Si el embrague est agarrotado o excesivamente desgastado, inspeccione el desgaste en el resto de
embragues y comprobar el movimiento libre y el orificio de las vlvulas de la mariposa y de control.
E. - Si la vlvula B de la mariposa est bloqueada, inspeccione el desgaste de los embragues.
G. - Si la vlvula de cambio de 1-2 est completamente taponada, la transmisin no puede subir de marchas.
Pero si se queda bloqueada abierta, la transmisin no puede moverse de 1,
H. - Si la vlvula de control del orificio de 2 est bloqueado, inspeccione si los embragues de 2 y 3 estn
desgastados.
I. - Si la vlvula de control del orificio de est bloqueado, inspeccione si los embragues de 3 y 4 estn
desgastados.
J. - Si la vlvula de control de presin del embrague se ha quedado cerrada, la transmisin no cambia de 1.
K. - Una alineacin incorrecta del cuerpo de la vlvula principal y el alojamiento del convertidor de par puede
causar una disfuncin en la bomba de aceite. Los sntomas son chirridos o ruidos relacionados con la
rpm.
L. - Si se bloquea el filtro del ATF con partculas de acero y aluminio, inspeccione la bomba del aceite y el eje
pin del diferencial. Si ambos estn bien, no se ha encontrado la causa de la contaminacin, cambie el
convertidor de par.
M. - Si la gua del conducto de suministro del embrague de 1 de la cobertura lateral derecha est escoriada
por el eje secundario, inspeccione el cojinete de bolas por si tiene un movimiento excesivo en el
alojamiento de la transmisin. Si est bien, cambie la cobertura derecha. Probablemente el anillo bajo la
gua est gastado.
N. * Cambie el eje principal si el buje del conducto de suministro de 4 est aflojado o daado.
Si el conducto de suministro de 4 est daado, cambielo.
* Cambie el eje intermediario si el buje del conducto de suministro de soporte 1 est aflojado o daado.
Si el conducto de suministro de soporte de 1 est daado, cambielo.
* Cambie el eje secundario si el buje del conducto de suministro de 1 est aflojado o daado.
Si el conducto de suministro de 1 est daado, cambielo.
O. - El desgaste o dao en el embrague unidireccional puede ser causado por el cambio de la transmisin a
"D3" o "D4" mientras las ruedas giran al revs, por ejemplo cuando se atasca el coche en la nieve.
P. - Inspeccione si est daado o roto:
1. Las muescas del engranaje del selector de marcha atrs.
2. Las muescas de enganche del engranaje de marcha atrs de 4 del eje intermediario.
3. Marcas de desgaste en la horquilla de cambio.
4. Eje del pin del diferencial si hay desgaste con los engranajes.
5. Marcas circulares bajo el eje del pin del diferencial.
Cambie las unidades 1,2,3 y 4 si hay desgastes o daos. Si la transmisin hace "cliks", chirra o hace
ruido, cambie tambin el engranaje auxiliar de marcha atrs de 4 y el engranaje de 4 del eje
intermediario junto con 1,2,3 o4.
Si el eje del del pin del diferencial est desgastado, revise el conjunto del diferencial, cambie el filtro
del ATF, y limpie a fondo la transmisin, limpie el convertidor de par, los tubos y conductos.
Si la parte inferior del engranaje de soporte de 1est desgastado y la transmisin hace ruido, cambie el
engranaje conductor final.
R. - Tenga mucho cuidado en no daar el alojamiento del convertidor de par cuando cambie el cojinete de
bolas principal. Puede daar la bomba del aceite si presiona hacia abajo el cuerpo de la vlvula principal
Esto podra acabar estropeando la bomba del aceite si no se detecta. Utilice las herramientas correctas.
S. - Instale el sello principal en el alojamiento del convertidor de par. Si lo presiona en e l fondo del
alojamiento del convertidor de par esto podr bloquear el conducto de retorno del aceite daandolo.
T. - Una reduccin dura hasta para con aceleracin cero puede ser causado por el retn de la vlvula de
la mariposa doblado o el tope de leva. Un ajuste del cable de la mariposa puede solucionar este
problema.
U. - Compruebe si el tapn del tope de la vlvula del servo est instalado. Si no lo est, la vlvula de
comprobacin puede ser presionada por la presin hidrulica causan prdidas (internas) que afectaran
todas la marcha hacia adelante ( velocidades de de marcha hacia adelante).
V. - El ajuste del cable de la mariposa es esencial para el funcionamiento correcto de la transmisin. No solo
afecta a los puntos de cambios si est mal ajustado si no que tambin a la calidad del cambio y al
funcionamiento del embrague del lock-up.
Si el cable est demasiado largo la presin de la mariposa pasa a ser demasiado lenta para la cantidad
de par del motor que entra en la transmisin esto puede causar deslizamientos del embrague. Un cable
demasiado corto da como resultado una presin de la mariposa demasiado grande lo cual causa cambios
bruscos, cambios errneos .
14-90
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
CUIDADO:
* Todo el cableado de el sistema SRS est
cubierto por un aislante de color amarillo.
* Cambie por entero el conjunto de cableado
de SRS afectado, si se produce un
cortocircuito o una apertura de algn cable.
* Antes de desconectar cualquier pieza del
SRS conecte el conector de corte.
NOTA: El modelo que se muestra tiene el volante
a la izquierda el modelo que tiene el volante a la
derecha es simtrico.
CABLEADO PRINCIPAL DEL SRS
NOTA: El modelo que se muestra tiene el volante a la
i zqui erda el model o con el vol ante a l a derecha es
similar.
Prueba de carretera
NOTA:
Deje que el motor se caliente hasta alcanzar una temperatura normal de funcionamiento ( se pone en
marcha el ventilador del radiador).
1. Ponga el freno de mano y bloquee las ruedas delanteras. Ponga el motor en marcha, luego mueva la
palanca del selector a la posicin D4 mientras presiona el pedal del freno. Presione el pedal del
acelerador y sueltelo de repente. El motor no debe pararse.
2. Repita la misma prueba pero en la posicin D3.
3. Mueva la palanca del selector a la posicin D4 y compruebe que los puntos de cambio se suceden
aproximadamente a la velocidad que se muestra. Compruebe tambin si se produce un ruido diferente
o patina el embrague.
NOTA:El voltaje del sensor de posicin de la mariposa representa la apertura de esta.
-1. Conecte el cableado de prueba entre el EMC y el conector (ver en la seccin 11).
-2. Coloque un multimetro digital para comprobar el voltaje entre el terminal D11(+) y el terminal D22(-)
para el sensor deposicin de la mariposa.
COMPROBADOR
DEL CIRCUITO
DIGITAL
07411-0020000
CABLEADO DE
PRUEBA
07LAJ-PT3010A
o
07LAJ-PT30100
14-91
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Motor F20B3/ F22B5 : Model os KG,
KE
Posicin D4: * Subida de marchas
1->2 2->3 3->4 Embrague Lock-up ON
Embrague Lock-up OFF 4->3 3->2 2->1
1->2 2->3 3->4 Embrague Lock-up ON
Embrague Lock-up OFF 4->3 3->2 2->1
(cont.)
Voltaje del sensor de posicin de
la mariposa: 0,8 V
Mariposa completamente abierta
Voltaje del sensor de posicin de
la mariposa: 4,5 V
* Reduccin de marchas
Motor F22B1/F22B2 : Modelo KH
Posicin D4:
* Subida de marchas
* Reduccin de marchas
Voltaje del sensor de posicin de
la mariposa: 2,25 V
Voltaje del sensor de posicin de
la mariposa: 0,8 V
Mariposa completamente abierta
Voltaje del sensor de posicin de
la mariposa: 4,5 V
Voltaje del sensor de posicin de
la mariposa: 2,25 V
Voltaje del sensor de posicin de
la mariposa: 0,8 V
Mariposa completamente abierta
Voltaje del sensor de posicin de
la mariposa: 4,5 V
Voltaje del sensor de posicin de
la mariposa: 2,25 V
Voltaje del sensor de posicin de
la mariposa: 0,8 V
Mariposa completamente abierta
Voltaje del sensor de posicin de
la mariposa: 4,5 V
Voltaje del sensor de posicin de
la mariposa: 2,25 V
14-92
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
4. Acelere hasta unos 35 mph ( 57 km/h) cuando la transmisin est en 4, luego cambie de D4 a
2. El coche inmediatamente deber reducir la velocidad , frenandose el motor.
CUIDADO: No cambie de D4 o D3 a la posicin de 2 o 1 con una velocidad superior a las 62
mph ( 100 km/h), puesto que podra daar la transmisin.
5. Compruebe si se escucha algn ruido raro y desliza el embrague en las siguientes posiciones.
1 Posicin de 1
1. Acelere desde la posicin de parado con la mariposa totalmente abierta. Compruebe
que no se escuchan ruidos raros ni patina el embrague.
2. Suba de marchas si esto no ocurre con el selector en esta posicin.
2 Posicin de 2
1. Acelere desde la posicin de parado con la mariposa totalmente abierta.
Compruebe que no se escuchan ruidos raros ni patina el embrague.
2. Suba y reduzca las marchas si esto no ocurre con el selector en esta posicin.
R Posicin de marcha atrs:
Acelere desde la posicin de parado con la mariposa totalmente abierta. Compruebe que
no se escuchan ruidos raros ni patina el embrague.
6. Prueba en P Posicin de parking
Aparque el coche en una rampa ( 16), ponga el freno de mano, cambie a la posicin de P.
Quite el freno, el coche no debe moverse.
Prueba de carretera
(cont.)
14-93
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
14-94
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Velocidad de paro
CUIDADO:
* Para evitar que se dae la transmisin, no efecte la prueba de velocidad de paro durante
ms de 10 segundos por vez.
* No cambie la palanca mientras se eleva la velocidad del motor.
* Asegurese de quitar el indicador de presin antes de efectuar la prueba de la velocidad de
paro.
1. Ponga el freno de mano y bloquee las ruedas delanteras.
2. Conecte el tacmetro, ponga en marcha el motor.
3. Despus de que el motor se caliente hasta la temperatura normal de funcionamiento
(se enciende el ventilador del radiador), cambie a la posicin 2.
4. Asegrese de que el interruptor del A/C est cerrado.
5. Presione totalmente el el pedal del freno y el del acelerador unos 6 a 8 segundos,
anote la velocidad del motor.
6. Deje que se refrigere almenos 2 minutos, luego repita la misma prueba en D4, 1, y R.
NOTA:
* Las pruebas de velocidad de paro se utilizan solo para propsitos de diagnostico.
* La velocidad de paro debe ser la misma en las posiciones D4, 2, 1 y R.
Velocidad de paro RPM
Motor F20B3:
Especificaciones para : 2550 min
-1
( rpm)
Lmite de servicio: 2400-2700 rpm ( min
-1
).
Motor F22B1, F22B2:
Especificaciones para : 2 650 min
-1
( rpm)
Lmite de servicio: 2,500-2,800 rpm ( min
-1
).
PROBLEMA
* Baje el nivel del lquido o la salida de la bomba del aceite.
* El filtro del ATF est obstruido.
* La vlvula del regulador de presin est taponada.
* El embrague patina.
* El embrague de 4 patina.
* El embrague de 2 patina.
* El embrague de 1 o unidireccional de 1, patina
* Baja salida del motor.
* El embrague unidireccional del convertidor de par, patina
La rpm de paro es alta en las posiciones
de D4, 2, 1 y R.
La rpm de paro es alta en la posicin de R.
La rpm de paro es alta en la posicin de D4, 2.
La rpm de paro es alta en la posicin de 1.
La rpm de paro es baja en las posiciones
de D4, 2, 1 y R.
CAUSA PROBABLE
Prueba
14-95
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Nivel del lquido
Comprobacin:
NOTA:
Compruebe el nivel del lquido con el
motor a temperatura de funcionamiento
normal (el ventilador del radiador se
pone en marcha).
1. Ponga el vehculo sobre una superficie
nivelada.
Apague el motor.
2. Quite la varilla de comprobacin del
nivel de aceite (anilla amarilla) de la
transmisin, y lmela con un trapo
limpio.
3. Introduzca la varilla en la transmisin.
VARILLA (ANILLA AMARILLA)
Cambio:
1. Ponga la transmisin a temperatura
normal de funcionamiento ( el ventilador
del radiador se pondr en marcha) para
llevar el vehculo. Aparque el vehculo
sobre una superficie nivelada, apague el
motor, y quite el tapn de sangrado.
2. Vuelva a instalar el tapn de sangrado
con una ar andel a de sel l ado nueva,
luego
vuelva a llenar la transmisin, hasta la
marcas de mximo de la varilla.
Capaci dad de l qui do de l a Transmi si n
Automtica:
2,4 l ( 2,5 US qt, 2,1 Imp qt.) al
cambiarlo
6,0 l ( 6,3 US qt, 5,3 Imp qt.) al
revisarlo.
ARANDELA DE
SELLADO
Cambiar.
TAPON DE SANGRADO
18 x 1,5 mm
49 N.m ( 5,0 kg-m, 36 lb-ft)
4. Quite la varilla y compruebe el nivel del
lquido. Este deber encontrarse entre las
seales MAXIMO y MINIMO.
VARILLA
(ANILLA
AMARILLA)
MAXIMO
MINIMO
5. Si el nivel se encuentra por debajo del
mnimo, aada lquido hasta la marca de
mximo.Utilice slo lquido para la
transmisin automtica frmula Premium
Honda o un un lquido para la transmisin
automtica (ATF) DEXRON II,
equivalente.
Comprobacin y cambio
14-96
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
ATENCION
* Mientras efecta la prueba, tenga cuidado
con la rotacin de las ruedas delanteras.
* Asegrese de que los elevadores y bloques
de seguridad estn colocados correctamente
(ver en la seccin 1).
CUIDADO:
* Antes de efectuar las pruebas, asegrese
de que el l qui do de l a t r ansmi si n est
llenado hasta el nivel ptimo.
* Dej e que el mot or se cal i ent e ant es de
efectuar la prueba
1. Eleve el coche (ver en la seccin 1).
2. Caliente el motor hasta que alcance la
temperatura de funcionamiento normal ( el
ventilador del radiador se pone en
marcha) y conecte el tacmetro.
3. Conecte el indicador de presin del aceite
en cada orificio de inspeccin.
PAR DE APRIETE: 18 N.m ( 1,8 kg-m, 13
lb-ft)
CUI DADO:Conecte el i ndi cador de presi n
del aceite con seguridad, asegurese de que
no penet r an par t cul as en el or i f i ci o de
inspeccin.
CONJUNTO DEL INDICADOR
DE PRESION DE ACEITE
DEL A/T 07406-0020004
INDICADOR DE PRESION
DE BAJA
A/T 07406-0070001
4. Ponga el motor en marcha, mida las
presiones siguientes respectivamente :
* Lnea de presin
* Presin del embrague
* Presin de la mariposa B.
5. Instale la arandela nueva y el tornillo de
sello en el orificio de inspeccin, apriete
con el par de apriete.
PAR DE APRIETE: 18 N.m ( 1,8 kg-m, 13
lb-ft)
NOTA:
No vuelva a utilizar las arandelas de
aluminio.
* Medida de la presin de lnea
-1. Coloque el freno de mano y bloquee las
dos ruedas traseras correctamente.
-2.Ponga el motor a 2000 min-1 ( rpm)
-3.Ponga la palanca del selector a N o P.
NOTA:
Se obtendrn mayores presiones si las
medidas efectuadas se hacen con el
selector de posicin en otra posicin qu no
se N o P.
-4.Mida la lnea de presin.
CONJUNTO DE LA
VALVULA DEL
SOLENOIDE DE
CONTROL DEL
LOCK-UP
ORIFICIO DE INSPECCION
DE LA PRESION DE LINEA
PRESION
POSICION
SELECTOR
SINTOMA
CAUSA PROBABLE
PRESION LIQUIDO
Standard Lmite de servicio
Convertidor de par,
bomba del aceite,
regulador de
presin, vlvula de
comprobacin del
convertidor de par.
No ( o baja)
presin de
lnea
o
Lnea
Prueba de la presin
14-97
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
ATENCION:
Mientras efecta la prueba, tenga cuidado con la rotacin de las ruedas delanteras.
1. Coloque el freno de mano y bloquee las ruedas traseras correctamente.
2. Eleve la parte delantera del coche y coloque los bloques de seguridad.
3. Deje que las ruedas delanteras giren con libertad.
4. Haga girar el motor a unas 2000 min-1 (rpm).
5. MIda la presin de cada embrague
ORIFICIO DE INSPECCION DE
PRESION DEL EMBRAGUE DE 1
ORIFICIO DE INSPECCION DE
PRESION DEL EMBRAGUE DE
2
ORIFICIO DE
INSPECCION DE
PRESION DEL
EMBRAGUE DE 3
BARRA CENTRAL
ORIFICIO DE INSPECCION
DE PRESION DEL
EMBRAGUE DE 4 ORIFICIO DE INSPECCION DE
PRESION DEL EMBRAGUE DE
SOPORTE DE 1
PRESION
POSICION
SELECTOR
SINTOMA
CAUSA POSIBLE
PRESION DEL LIQUIDO
Standard Lmite de servicio
Embrague 1
Embrague
soporte 1
Embrague 2
Embrague 2
Embrague
3
Embrague 4
o
Poca o presin
de 1 nula
Poca o presin
de soporte de 1
nula
Poca o presin
de 2 nula
Poca o presin
de 2 nula
Poca o
presin de 3
nula
Poca o
presin de 4
nula
Embrague 4
Vlvula de servo o
embrague 4
Embrague 3
Embrague 2
Embrague 2
Embrague soporte 1
Embrague 1
490kPa ( 5,0 kg/cm
2
, 71
psi) ( Palanca de control
de la mariposa
completamente cerrada)
880 kPa ( 9,0 kg/cm
2
,
130 psi) ( palanca de
control de la mariposa
abierta ms de 2/8)
440kPa ( 4,5 kg/cm
2
, 64
psi) ( palanca de control
de la mariposa
completamente cerrada)
780 kPa ( 8,0 kg/cm
2
,
110 psi) (palanca de
control de la mariposa
abierta ms de 2/8)
520kPa ( 5,3 kg/cm
2
, 75
psi) ( palanca de control
de la mariposa
completamente cerrada)
880 kPa ( 9,0 kg/cm
2
,
130 psi) ( palanca de
control de la mariposa
abierta ms de 2/8)
460kPa ( 4,7 kg/cm
2
, 67
psi) ( palanca de control
de la mariposa
completamente cerrada)
780 kPa ( 8,0 kg/cm
2
,
110 psi) (palanca de
control de la mariposa
abierta ms de 2/8)
* Medida de la presin del embrague
(cont.)
14-98
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
* Medida de la presin de la mariposa B
1. Ponga el freno de mano y bloquee las ruedas.
2. Haga girar el motor a 1000 min-1 ( rpm).
3. Desconecte el cable de control de la mariposa de la palanca de control de la mariposa.
4. Mida la presin de la mariposa B en la posicin de completamente cerrado.
5. Coloque la palanca de control de la mariposa en la posicin de mariposa del todo abierta.
6. Mida la presin de la mariposa B en la posicin de completamente abierta.
ORIFICIO DE INSPECCION
DE LA PRESION DE LA
MARIPOSA B
PALANCA DE
CONTROL DE LA
MARIPOSA
CABLE DE CONTROL
DE LA MARIPOSA
PRESION
POSICION
SELECTOR
SINTOMA
CAUSA POSIBLE
PRESION DEL LIQUIDO
Standard
Lmite de servicio
0 kPa ( 0 kg/cm
2
, 0,0
psi) Palanca de la
mariposa totalmente
cerrada.
830-880 kPa ( 8,5-9,0
kg/cm
2
, 120-130 psi)
Palanca de la
mariposa totalmente
abierta.
780 kPa ( 8,0 kg/cm
2
,
110 psi)
Palanca de la mariposa
totalmente abierta.
Presin
demasiado
alta
Vlvula B de la
mariposa.
Presin
demasiado
baja
Mariposa B
Prueba de la presin
(Cont.)
14-99
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
5. Desconecte el conector de la vlvula de
control del silenciador del aire de admisin,
luego quite los tubos de vaco y el
silenciador del aire de admisin (motores
F22B1 y F22B5).
SILENCIADOR DEL AIRE
DE ADMISION
CONECTOR DE LA
VALVULA DEL SOLENOIDE
DE CONTROL DEL
SILENCIADOR DE AIRE
DE ADMISION
TUBO DE VACIO
TUBO DE VACIO
(cont.)
Transmisin
ATENCION:
* Asegrese de que l os el evadores y l os
bloques de seguridad estn bien colocados,
y l os sopor t es est bi en at ados y en l a
posicin correcta en el motor.
* Ponga el f r eno de mano y bl oquee l as
ruedas traseras, si el coche no est bi en
sujeto con los bloques de seguridad puede
caerse mientras se est trabajando en l.
CUIDADO: Utilice fundas protectoras
para evitar daos en la superficie
pintada.
1. Desconecte primero el cable negativo de la
batera(-), luego desconecte el cable
positivo (+) de la batera.
2. Quite la placa de la batera, luego quiete la
batera.
3. Quite el tapn de drenado, drene el lquido
de la transmisin automtica (ATF).
Vuelva a colocar el tapn de drenaje con
una arandela de sellado nueva.
PAR DE APRIETE: 49 N.m (5,0 kg-m, 36 lb-ft).
4. Quite el alojamiento del filtro del aire y el
conducto del aire de admisin.
TAPON DE
DRENAJE
18x 1,5 mm
50N.m (5,0 kg-m, 36
lb-ft)
ARANDELA DE
SELLADO
Cambiar.
CONDUCTO DEL
AIRE DE ADMISION /
ALOJAMIENTO DEL
FILTRO DEL AIRE
CONDUCTO B DEL
AIRE DE ADMISION
Desmontaje
14-100
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Transmisin
6. Quite el cable de la batera y el
alojamiento del cable de masa de la base
de la batera.
7. Quite la base de la batera.
8. Quite el alojamiento de la base de la
batera.
CABLE DE MASA
BASE DE LA
BATERIA
ALOJAMIENTO DE LA
BASE DE LA BATERIA
9. Desconecte el cable de masa de la
transmisin de la transmisin.
10. Desconecte los conectores de la vlvula
del solenoide de control del lock-up y los
de la vlvula del solenoide de control de
cambio.
11. Desconecte el cable de control de la
mariposa de la palanca de control de la
mariposa.
12. Desconecte el conector del sensor de
velocidad del eje principal.
13. Quite los tubos de refrigeracin del ATF de
los manguitos. Gire los extremos hacia
arriba para evitar que el ATF salga por los
tubos, luego tapone los manguitos.
NOTA: Compruebe si aparecen sntomas
de prdidas en los manguitos.
CONECTORES DE LA
VALVULA DEL
SOLENOIDE
MANGUITOS
CONECTOR DEL SENSOR
DE VELOCIDAD DEL EJE
PRINCIPAL
TUBOS DE REFRI-
GERACION DEL ATF
CABLE DE CONTROL
DE LA MARIPOSA
PALANCA DE CONTROL DE
LA MARIPOSA
CABLE DE
MASA DE LA
TRANSMISION
14. Quite los cables del motor de arranque.
15. Desconecte el conector del sensor de
velocidad del eje intermediario.
CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
EJE INTERMEDIARIO
CABLE DEL MOTOR DE ARRANQUE
16. Desconecte el conector del sensor de
velocidad del vehculo.
SOPORTE
TRASERO
CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
VEHICULO
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
VEHICULO
Desmontaje ( cont.)
14-101
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
17. Quite los tornillos de montaje del
alojamiento de la transmisin.
TORNILLOS DE MONTAJE DEL
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
18. Afloje los tornillos del soporte delantero
del motor.
TORNILLOS DE
SOPORTE DELANTERO
DEL MOTOR
MONTURA
DELANTERA
DEL MOTOR
PANEL
PROTECTOR
(cont.)
19. Quite la montura de la transmisin.
MONTURA DE LA
TRANSMISION
20. Quite el panel protector.
14-102
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Transmisin
21. Quite la barra central.
BARRA
CENTRAL
22. Quite los pasadores y las tuercas, luego
separe la rtula del brazo inferior (ver en
la seccin 18).
23. Quite los tornillos de la horquilla del
amortiguador, luego separe la horquilla del
amortiguador del brazo inferior.
HORQUILLA DEL
AMORTIGUADOR
PASADOR
Cambiar
TUERCA
24. Quite los ejes conductores del diferencial.
25. Quite la junta interna, quite los ejes
conductores, derecho e izquierda ( ver en la
seccin 16).
26. Ate unas bolsas de plstico en los extremos
de los ejes conductores.
NOTA: Cubra todas las superficies de
acabado con grasa o aceite del motor
limpios.
EXTREMO DEL
EJE CONDUCTOR
EJE CONDUCTOR
BOLSA DE
PLASTICO
27. Quite el tornillo del amortiguador derecho,
luego separela horquilla del amortiguador.
28. Quite los tornillos autoblocantes y la tuerca
autoblocante, luego quite la varilla radial.
TUERCA
AUTOBLOCANTE
Cambiar.
HORQUILLA DEL
AMORTIGUADOR
DERECHO
VARILLA RADIAL
DERECHA
TUERCA
AUTOBLOCANTE
Cambiar.
TORNILLO
DE LA
HORQUILLA
DEL
AMORTIGUA
DOR
Desmontaje ( cont.)
14-103
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
29. Quite la cubierta de convertidor de par y la
tapa del cable de cambio.
30. Quite el tornillo de bloqueo que fija la
palanca de control, luego quite el cable de
cambio con la palanca de control.
CUIDADO:
tenga cuidado en no doblar el cable de
cambio cuando lo extrae.
32. Coloque un caballete bajo la transmisin,
eleve la transmisin hasta que quede
suspendida fuera de los soportes.
33. Quite el soporte del colector de admision.
34. Quite los tornillos de montaje del
alojamiento de la transmisin y los
tornillos de montaje trasero del motor.
35. Extraiga la transmisin del motor hasta
que aparezcan los pasadores 14 mm,
luego bajelo con el elevador de la
transmisin.
SOPORTE DEL
COLECTOR DE
ADMISION
TORNILLOS DE MONTAJE
DEL ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
ELEVADOR DE LA
TRANSMISION
TORNILLOS DE
MONTAJE
TRASERO DEL
MOTOR
TORNILLO DEL DISCO
CONDUCTOR 6x 1,0 mm
DISCO CONDUCTOR
31. Quite los ocho tornillo del plato conductor uno
para cada vez que gira la polea del cigeal.
TORNILLO DE
BLOQUEO
6 X 1,0 mm
14 N.m ( 1,4 kg-m,
10 lb-ft)
CUBIERTA DEL
CABLE DE
CAMBIO
EJE DE
CONTROL
CABLE CAMBIO
PALANCA DE
CONTROL
ARANDELA
DE
BLOQUEO
Cambiar.
CUBIER-
TA DEL
CONVER-
TIDOR
DE PAR
14-104
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Indice ilustrado
Cubierta lateral derecha
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
1. TAPA LATERAL DERECHA
2. SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE PRINCIPAL
3. ANILLO Cambiar.
4. ANILLO Cambiar.
5. PASADOR
6. MANGUITO DE SUMINISTRO DEL EMBRAGUE
DE 4
7. ANILLOS Cambiar.
8. JUNTA DE LA TAPA LATERAL DERECHA
9. GUIA DEL MANGUITO DE SUMINISTRO
10. ANILLO DE RESORTE
11. MANGUITO DE SUMINISTRO DEL EMBRAGUE
DE 1
12. ANILLOS Cambiar.
13. GUIA DE LOS MANGUITOS DE SUMINISTRO
14. ANILLO DE RESORTE
15. ANILLO Cambiar.
16. SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE
INTERMEDIARIO
17. PASADOR
18. MANGUITO DE SUMINISTRO DEL EMBRAGUE
DE SOPORTE DE 1
19. ANILLOS Cambiar.
20. GUIA DEL MANGUITO DE SUMINISTRO
21. ANILLO DE RESORTE
22. ARANDELA DE BLOQUEO . Cambiar.
23. PALANCA DE CONTROL DE LA MARIPOSA
24. MUELLE DE PALANCA DE CONTROL DE LA
MARIPOSA
25. SOPORTE DE LA TRANSMISION/
ALOJAMIENTO DEL CABLE DE CONTROL DE
LA MARIPOSA.
26. INDICADOR DEL NIVEL DE ATF.
27. TUERCA DE BLOQUEO DEL EJE
INTERMEDIARIO 24 x 1,25 mm Cambiar.
28. ARANDELA DE MUELLE CONICA Cambiar.
29. ENGRANAJE DE PARKING
30. COJINETE DE EMPUJE
31. ENGRANAJE AUXILIAR DEL EJE
INTERMEDIARIO.
32. TUERCA DE BLOQUEO DEL EJE PRINCIPAL
24 x 1,25 mm Cambiar
33. ARANDELA DE MUELLE CONICA Cambiar.
34. ENGRANAJE AUXILIAR DEL EJE PRINCIPAL
35. ALOJAMIENTO DEL CABLEADO
36. COJINETE DE AGUJAS
37. COJINETE DE EMPUJE
38. ARANDELA DE EMPUJE
39. TUERCA DE BLOQUEO DEL EJE
SECUNDARIO 24 x 1,25 mm Cambiar.
40. ARANDELA DE MUELLE CONICA Cambiar.
41. ENGRANAJE AUXILIAR DEL EJE SECUNDARIO
42. TAPON DE DRENAJE
43. ARANDELA DE CIERRE. Cambiar.
44. SOPORTE DEL EJE DEL ENGRANAJE AUXILIAR DE
MARCHA ATRAS.
45. ANILLO Cambiar
46. ENGRANAJE AUXILIAR DE MARCHA ATRAS.
47. COJINETE DE AGUJAS.
48. ANILLO. Cambiar.
49. FIADOR DEL FRENO DE MANO
50. MUELLE DEL FIADOR DEL FRENO DE MANO
51. EJE DEL FIADOR DEL FRENO DE MANO
52. TOPE DEL FIADOR DEL FRENO DE MANO
53. ARANDELA DE CIERRE. Cambiar.
54. TOPE DEL FRENO DE MANO
55. PALANCA DEL FRENO DE MANO
56. MUELLE DEL FRENO DE MANO
57. ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION
58. PASADOR
59. JUNTA ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION.
cambiar.
60. SOPORTE DE LA TRANSMISION
61. MANGUITOS DE REFRIGERACION DE ATF
62. TORNILLO JUNTA
63. ARANDELAS DE SELLO. Cambiar.
64. TORNILLO JUNTA
65. ARANDELAS DE SELLO. Cambiar.
66. SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
67. ANILLO Cambiar.
ESPECIFICACIONES DE PAR DE APRIETE
NRef.
Par de apriete Tamao tornillo
Observaciones
Tornillo junta.
Tapn de drenaje
Tuerca eje principal
( se enrosca ala izquierda)
Tuerca bloqueo eje
secundario
Tuerca de bloqueo del eje
intermediario
14-105
14-106
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Indice ilustrado
Alojamiento de la transmisin
14-107
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
1. ARANDELA DE EMPUJE
2. COJINETE DE EMPUJE
3. ENGRANAJE DE 2 DEL EJE SECUNDARIO
4. COJINETES DE AGUJAS
5. COJINETE DE EMPUJE
6. ARANDELA ESTRIADA. Seleccionar.
7. CONJUNTO EMBRAGUE 1Y2
8. ANILLOS. Cambiar.
9. EJE SECUNDARIO
10. COJINETE DE EMPUJE
11. COJINETE DE AGUJAS
12. ENGRANAJE DE 1 DEL EJE SECUNDARIO
13. COLLAR DISTANCIADOR , 5,0 mm
14. PESTAAS, 29 mm
15. RETEN PESTAAS
16. ANILLO DE RESORTE
17. ANILLOS DE SELLADO, 32 mm
18. ARANDELA DE CIERRE. cambiar.
19. HORQUILLA DE CAMBIO
20. ENGRANAJE DE 2 EJE INTERMEDIARIO
21. ENGRANAJE MARCHA ATRAS EJE
INTERMEDIARIO
22. COJINETE DE AGUJAS
23. BUJE SELECTOR MARCHA ATRAS
24. SELECTOR MARCHA ATRAS
25. ENGRANAJE 4 DEL EJE INTERMEDIARIO
26. COJINETE DE AGUJAS
27. ANILLO DE RESORTE
28. COLLAR, 32 mm
29. PESTAAS, 29 mm
30. COLLAR DISTANCIADOR
31. ENGRANAJE 3 EJE INTERMEDIARIO
32. COJINETE DE EMPUJE
33. EMBRAGUE UNA VIA
34. ENGRANAJE DE 1 EJE INTERMEDIARIO
35. COJINETE DE AGUJAS
36. COJINETE DE EMPUJE
37. COLLAR DEL ENGRANAJE DE 1 DEL
EJE INTERMEDIARIO
38. CONJUNTO DEL EMBRAGUE SOPORTE DE 1
39. ANILLOS.Cambiar
40. EJE INTERMEDIARIO
41. ANILLO DE RESORTE
42. COLLAR
43. COJINETE DE EMPUJE.
44. ENGRANAJE MARCHA ATRAS/ 4 DEL EJE PRINCIPAL
45. COJINETES DE AGUJAS
46. COJINETE DE EMPUJE
47. COLLAR ENGRANAJE 4
48. CONJUNTO EMBRAGUE 3/4
49. COLLAR ENGRANAJE DE 3 DEL EJE PRINCIPAL
50. COJINETE DE EMPUJE
51. COJINETE DE AGUJAS
52. ENGRANAJE 3 DEL EJE PRINCIPAL
53. COJINETE DE EMPUJE
54. ANILLOS. Cambio
55. EJE PRINCIPAL
56. ANILLOS SELLO, 35 mm
57. ANILLOS SELLO, 29 mm
58. COJINETE DE AGUJAS
59. ANILLO DE ASIENTO
60. SOPORTE EJE DEL ENGRANAJE AUXILIAR DE
MARCHA ATRAS
61. ANILLO. Cambiar
62. EJE DEL ENGRANAJE AUXILIAR DE MARCHA ATRAS
63. COJINETE DE AGUJAS
64. ANILLO, Cambiar.
65. ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION.
66. SELLO ACEITE. Cambiar.
67. PASADOR
68. JUNTA DEL ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION Cambiar.
69. ANILLO RESORTE
70. COJINETE DEL EJE PRINCIPAL DEL ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
71. COJINETE DEL DEL EJE SECUNDARIO DEL
ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION
72. COJINETE DEL EJE INTERMEDIARIO DEL ALOJAMIENTO
DE LA TRANSMISION
73. ENGRANAJE AUXILIAR DE MARCHA ATRAS
74. SELLO ACEITE DEL ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION
Cambiar.
75. ARANDELA DE EMPUJE. Seleccionar.
76. CARRERA EXTERNA DEL COJINETE
77. CONJUNTO DEL DIFERENCIA
78. CARRERA EXTERNA COJINETE
79. SELLO ACEITE DEL ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR. Cambiar.
80. ALOJAMIENTO DEL CONVERTIDOR DE PAR
ESPECIFICACIONES DEL PAR DE APRIETE
N ref. Valor del par de apriete
Tamao tornillo Observaciones
14-108
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Indice ilustrado
Alojamiento del convertidor de par
14-109
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
1. FILTRO ATF
2. TAPA ACUMULADOR DE 4
3. ANILLO. Cambiar.
4. MANGUITOS SUMINISTRO ACEITE
5. BASE DETENCION SERVO
6. CUERPO DEL SERVO
7. PLACA SEPARADORA DEL SERVO
8. BOLAS COMPROBACION
9. CUERPO VALVULA SECUNDARIA
10. PASADORES
11. PLACA SEPARADORA SECUNDARIA
12. TAPA CUERPO ACUMULADOR
13. BOLA DE COMPROBACION
14. CUERPO ACUMULADOR DE 1/2
15. EJE CONTROL MARIPOSA
16. CUERPO VALVULA MARIPOSA
17. PLACA SEPARADORA MARIPOSA
18. PASADORES
19. CUERPO VALVULA REGULADOR
20. ANILLO Cambiar.
21. EJE ESTATOR
22. ANILLO E Cambiar.
23. FILTRO Cambiar.
24. EJE TOPE
25. VALVULA COMPROBACION CONVERTIDOR DE PAR
26. MUELLE VALVULA COMPROBACION DEL
CONVERTIDOR DE PAR
27. PASADORES
28. MANGUITOS SUMINISTRO ACEITE
29. CUERPO DE LA VALVULA PRINCIPAL
30. EJE DEL ENGRANAJE CONDUCIDO DE LA BOMBA
DE ACEITE
31. ENGRANAJE CONDUCTOR DE LA BOMBA DEL
ACEITE
32. ENGRANAJE CONDUCIDO DE LA BOMBA ACEITE
33. MANGUITO SUMINISTRO ACEITE
34. FILTRO. Cambiar.
35. BOLAS DE COMPROBACION
36. EJE BRAZO DETENCION
37. BRAZO DETENCION
38. EJE CONTROL
39. MUELLE BRAZO DETENCION
40. PASADOR
41. PLACA SEPARADORA PRINCIPAL
42. COJINETE DE AGUJAS DEL EJE INTERMEDIARIO
DEL ALOJAMIENTO DEL CONVERTIDOR DE PAR
43. PLACA GUIA DEL ACEITE
44. COJINETE BOLAS EJE SECUNDARIO DEL
ALOJAMIENTO DEL CONVERTIDOR DE PAR
45. PLACA GUIA DEL ACEITE
46. SELLO ACEITE, cambiar.
47. ARANDELA DE CIERRE. Cambiar.
48. PALANCA DE CONTROL
49. SELLO ACEITE DEL EJE PRINCIPAL. Cambiar.
50. COJINETE DE BOLAS DEL EJE PRINCIPAL DEL
ALOJAMIENTO DEL CONVERTIDOR DE PAR.
51. ALOJAMIENTO DE CONVERTIDOR DE PAR
52. ALOJAMIENTO DEL CONECTOR DE LA VALVULA
DEL SOLENOIDE
53. JUNTA/FILTRO DEL SOLENOIDE DE CONTROL DE
CAMBIO. Cambiar.
54. CONJUNTO DE LA VALVULA DEL SOLENOIDE DE
CONTROL DE CAMBIO
55. JUNTA/FILTRO DEL SOLENOIDE DE CONTROL DE
LOCK-UP. Cambiar.
56. CONJUNTO DE LA VALVULA DEL SOLENOIDE DE
CONTROL DE LOCK-UP.
ESPECIFICACIONES DEL PAR DE APRIETE
NRef. Valor del par de apriete
Tamao tornillo Observaciones
14-110
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
SOPORTE DEL EJE
PRINCIPAL
07PAB-001000
1. Quitelos once tornillos que fijan la cubierta
lateral derecha, luego quite la cubierta.
2. Deslice la herramienta especial en el eje
principal.
ENGRANAJE DE PARKING
ENGRANAJE AUX. DEL EJE INTERMEDIARIO
CONJUNTO DEL SOPORTE/ EJE DEL
ENGRANAJE AUXILIAR DE MARCHA
ATRAS
FIADOR DEL FRENO DE
MANO
PALANCA DEL FRENO DE
MANO
TORNILLOS DEL
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
ENGRANAJE AUXILIAR DE
MARCHA ATRAS
JUNTA DEL
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
Cambiar.)
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
ARANDELAS DE
SELLADO
Cambiar.
ROTULA
MANGUITOS DE
SUMINISTRO DEL ATF
ARANDELAS DE SELLADO
Cambiar.
TORNILLO
6 x 1,0
INDICADOR DEL
NIVEL DEL ATF
SOPORTE DE LA
TRANSMISION/ ALOJAMIENTO
DEL CABLE DE CAMBIO
JUNTA DE LA CUBIERTA
LATERAL DERECHA
cambiar.
CUBIERTA LATERAL DERECHA
ENGRANAJE
AUX. DEL EJE
SECUNDARIO
ENGRANAJE AUX.
DEL EJE PRINCIPAL
ARANDELA
MUELLE CONICA
Cambiar.
TUERCA DE BLOQUEO
Cambiar.
NOTA:
* Limpie todas las piezas con disolvente o
con limpiador del carburador, y sequelas
con aire comprimido.
* Limpie todos los conductos.
* Cuando quite la cubierta lateral derecha
de la transmisin, quite lo siguiente:
* La junta de la cubierta lateral derecha.
* Las arandelas de bloqueo
* Las juntas del alojamiento de la
transmisin.
* Anillos
* Cada tuerca del eje y la arandela muelle
cnica
* Arandelas de sellado.
Cubierta lateral derecha
Desmontaje
14-111
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
3. Enganche el fiador del freno de mano con el
engranaje de parking.
4. Corte las lengetas de bloqueo de cada
tuerca de bloqueo del eje con un cincel tal
como se muestra.
Luego quite las tuercas de bloqueo y las
arandelas de muelle cnicas de cada eje.
NOTA:
* La tuerca de bloqueo del eje principal se
enrosca hacia la izquierda.
* Limpie las tuercas de bloqueo antiguas;
estas podrn utilizarse para instalar los
engranajes auxiliares del eje principal y
secundario y el engranaje de parking en el
eje intermediario con la prensa.
* Utilice siempre las gafas protectoras.
CUIDADO: Mantenga siempre las virutas
de metal lejos de la transmisin.
CINCEL
ENGRANAJE
DE PARKING
TUERCA
DE
BLOQUEO
5. Quite la herramienta especial del eje principal
despus de extraer las tuercas de bloqueo.
6. Quite el engranaje de parking con el extractor
del eje intermediario tal como muestra la
figura. Luego quite los engranaje auxiliares del
eje principal y del secundario utilizando el
extractor.
EXTRACTOR
ENGRANAJE DE
PARKING
ENGRANAJE AUXILIAR
DEL EJE PRINCIPAL
ENGRANAJE
AUXILIAR DEL EJE
SECUNDARIO
7. Quite el engranaje auxiliar del eje intermediario, el
cojinete de agujas, el cojinete de empuje, la
arandela de empuje del eje intermediario.
8. Quite el fiador del freno de mano, el muelle, el eje,
y el tope del alojamiento.
9. Quite la palanca de control de la mariposa y
el muelle del eje de control de la mariposa.
10. Quite el tornillo de montaje del conductor de
refrigeracin del ATF del soporte de la transmisin.
11. Quite los tornillos de montaje del
alojamiento de la transmisin
12. Quite el eje del engranaje auxiliar de
marcha atrs y el soporte del eje del
engranaje auxiliar de marcha atrs
mediante el tornillo 5x 0,8 mm tal como se
indica.
TORNILLO 5 x 0,8 mm
COJINETE DE
AGUJAS
EJE DEL
ENGRANAJE
AUXILIAR DE
MARCHA ATRAS
SOPORTE DEL EJE
DEL ENGRANAJE
AUXILIAR DE
MARCHA ATRAS
13. Mueva el engranaje auxiliar de marcha atrs
para desengancharlo de los engranajes de
marcha atrs del eje principal e intermediario
tal como se indica en el dibujo.
NOTA:
El alojamiento de la transmisin no puede
separarse del alojamiento del convertidor
de par si el engranaje auxiliar de marcha
atrs no se ha extrado.
EJE INTERMEDIARIO
EJE PRINCIPAL
ENGRANAJE AUXILIAR DE
MARCHA ATRAS
Mover en esta direccin.
14-112
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Alojamiento de la transmisin
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
ENGRANAJE DE 2 DEL
EJE INTERMEDIARIO
ENGRANAJE DE MARCHA ATRAS DEL
EJE INTERMEDIARIO
COJINETE DE AGUJAS
BUJE SELECTOR DE MARCHA
ATRAS
HORQUILLA DE CAMBIO
SELECTOR DE MARCHA ATRAS
ENGRANAJE DE 4 DEL EJE
INTERMEDIARIO
PASADOR
JUNTA DEL
ALOJAMIENTO
DE LA
TRANSMISION
CONJUNTO SECUNDARIO
DEL EJE PRINCIPAL
ENGRANAJE
AUXILIAR DE
MARCHA
ATRAS
CONJUNTO
SECUNDARIO DEL
EJE
INTERMEDIARIO
ARANDELA DE EMPUJE
COJINETE DE EMPUJE
ENGRANAJE DE 2 DEL
EJE SECUNDARIO
COJINETE DE AGUJAS
COJINETE DE EMPUJE
ARANDELA
ESTRIADA
CONJUNTO
SECUNDARIO DEL
EJE SECUNDARIO
CONJUNTO DEL
DIFERENCIAL
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
Desmontaje
14-113
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
NOTA:
* Limpie todas las piezas a fondo con disolvente
o con lquido limpiador del carburador, y
seque con aire comprimido
* Limpie todos los conductos.
* Cuando quite el alojamiento de la transmisin,
cambie lo siguiente:
* Junta del alojamiento de la transmisin
* Arandela de bloqueo.
1. Quite los tornillos de montaje del aloja-
miento de la transmisin y los soportes.
2. Alinee el pasador del muelle del eje de
control con la ranura del alojamiento de
la transmisin girando el eje de control.
3. Instale la herramienta especial en el
alojamiento de la transmisin, luego quite
el alojamiento tal como se muestra.
EXTRACTOR DEL ALOJAMIENTO
07HAC-PK40101
EJE DE CONTROL
RANURA
PASADOR
DEL MUELLE
EJE DE
CONTROL
4. Quite el engranaje auxiliar de marcha
atrs del alojamiento de la transmisin
5. Quite el engranaje de 2 del eje
intermediario, el engranaje de marcha
atrs, el engranaje de 2 del eje
secundario y el cojinete de empuje de
forma conjunta, del eje intermediario y del
eje secundario.
6. Quite el tornillo de bloqueo que fija la
horquilla de cambio, luego quite la
horquilla con el selector de marcha atrs
del eje intermediario.
7. Quite los cojinetes de agujas, el cojinete
de empuje y la arandela estriada del eje
secundario.
8. Quite el conjunto secundario del eje
secundario.
9. Quite el conjunto secundario del eje
principal
10. Quite el conjunto secundario del eje
intermediario.
11. Quite el conjunto del diferencial.
14-114
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Alojamiento del convertidor de par / Cuerpo de la vlvula
FILTRO ATF
CUBIERTA DEL
ACUMULADOR 4
BASE DE RETEN
DEL SERVO
CUERPO DEL
SERVO
PANEL SEPARADOR DEL
SERVO
BOLAS DE COMPROBACION
CUERPO DE LA VALVULA
SECUNDARIA
PASADOR
PANEL SEPARADOR
SECUNDARIA
CUBIERTA DEL
CUERPO DEL
ACUMULADOR
CUERPO DEL
ACUMULADOR 1/2
ALOJAMIENTO DEL CONVERTIDOR
DE PAR
PANEL
SEPARADOR
PRINCIPAL
ENGRANAJE
CONDUCTOR
DE LA BOMBA
DE ACEITE
MUELLE
DETEN-
CION
EJE DE
CONTROL
EJE BRAZO DETEN.
BRAZO DETENCION
EJE ESTATOR
PANEL SEPARADOR
DE LA MARIPOSA
CUERPO DE LA
VALVULA DE
REGULACION
ANILLO Cambiar.
CUERPO DE LA
VALVULA DE LA
MARIPOSA
TUBO DE SUMINISTRO
DE ACEITE
ANILLO
Camiar.
EJE DE TOPE
VALVULA DE
COMPROBACION DEL
CONVERTIDOR DE PAR
MUELLE DE LA
VALVULA DE
COMPROBACION
TUBO DE
SUMINISTRO
DE ACEITE
CUERPO DE
LA VALVULA
PRINCIPAL
EJE DEL ENGRANAJE
CONDUCIDO DE LA
BOMBA DE ACEITE
ENGRANAJE
CONDUCIDO DE LA
BOMBA DE ACEITE
PASADOR
Desmontaje
14-115
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
NOTA:
* Limpie todas las piezas a fondo con disolvente o
con lquido limpiador del carburador, y seque
con aire comprimido
* Limpie todos los conductos.
* Cuando quite el cuerpo de la vlvula, cambie
lo siguiente:
* Los anillos
* Arandela de bloqueo.
1. Quite la base de retencin del servo (dos
tornillos).
2. Quite el filtro del ATF (dos tornillos)
3. Extraiga los tubos de suministro de ATF del
cuerpo del servo y del cuerpo de la vlvula
principal.
4. Quite la cubierta del acumulador de 4 (3
tornillos).
NOTA: La cubierta del acumulador de 4 tiene
un muelle. Para evitar que el muelle se
introduzca en el cuerpo del servo. Presione el
muelle contra la cubierta del acumulador
mientras desatornilla los tornillos de forma
cruzada (modelo den cruz).
5. Quite los siete tornillos que fijan el cuerpo
del servo. Luego quite el cuerpo del servo y
el panel separador.
6. Extraiga el cuerpo de la vlvula secundaria
y el panel separador.
7. Quite los 7 tornillos que fijan el cuerpo de la
vlvula de la mariposa, luego quite el cuerpo
de la vlvula de la mariposa y el panel
separador.
8. Quite el cuerpo de la vlvula de regulacin
(1 tornillo).
9. Quite el eje del esttor y el eje de tope.
10. Quite el muelle de detencin del brazo de
detencin, luego quite el eje de control del
alojamiento del convertidor de par.
11. Extraiga el brazo de detencin y el eje del
brazo de detencin del cuerpo de la
vlvula principal.
12. Quite el cuerpo de la vlvula principal (4
tornillos).
13. Quite el cuerpo del acumulador de 1/2 (
6 tornillos).
14. Quite el eje del engranaje conducido de la
bomba de aceite, luego quite los
engranajes de la bomba del
aceite.
15. Quite el panel separador principal con los
tres pasadores.
14-116
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Cuerpo de la vlvula
NOTA:
Esta reparacin es solo necesaria si una o ms
vlvulas del cuerpo de la vlvula no se deslizan
suavemente en sus cavidades. Utilice este
procedimiento para liberar las vlvulas en sus
alojamientos.
1. Introduzca un papel de lija de #600 en ATF
durante unos 30 minutos.
2. Con cuidado tapone la vlvula para que la
vlvula obstruida salga de su recinto.
CUIDADO:
Si es necesario utilice un destornillador
para presionar la vlvula. Tenga cuidado
en no rayar el alojamiento de la vlvula
con dicho destornillador.
3. Inspeccione la vlvula por si est deteriorada o
rayada. Utilice el papel de lija de #600
empapado en ATF para pulir cualquier grumo o
irregularidad de la vlvula, luego limpie la
vlvula con disolvente y squela con aire
comprimido.
4. Enrolle la mitad del papel de lija de #600
empapado en ATF e insertelo en el alojamiento
de la vlvula obstruida. Gire el papel suavemen-
te, para que el papel se adecue al espacio del
alojamiento de la vlvula, luego pula las paredes
del compartimento de la vlvula girando el papel
hacia adentro y afuera.
CUIDADO:
El cuerpo de la vlvula es de aluminio, por
lo que no es necesario pulirlo demasiado
para quitar las irregularidades.
Papel de lija del #600
empapado en ATF
7. Quite la vlvula y limpiela por completo
con disolvente, seque todas las piezas
con aire comprimido, luego efecte el
montaje con el ATF como lubricante.
5. Quite el papel de lija de #600. limpie a fondo
el cuerpo de la vlvula en disolvente, luego
seque con aire comprimido.
6. Cubra con ATF. luego deje que el lquido entre
por el compartimento de la vlvula. El lquido
deber penetrar hasta la parte inferior del
alojamiento de la vlvula. Si esto no ocurre,
repita el punto 4, y vuelva a comprobar.
VALVULA
CUERPO DE
LA VALVULA
Reparacin
14-117
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
* Instale la vlvula, el muelle y la tapa en el
cuerpo de la vlvula. Presione la tapa, luego
instale el topa de la tapa de la vlvula.
TOPE DE LA
TAPA
Vlvula
RODILLO
MUELLE
VALVULA
TAPA
CUERPO DE LA
VALVULA
RODILLO
CUERPO DE
LA VALVULA
VALVULA
TAPA
MUELLE
* Coloque el muelle en la vlvula e instalelo
en el cuerpo de la vlvula. Presione el
muelle con un destornillador, luego instale el
tope del muelle.
TOPE DEL
MUELLE
MUELLE
CUERPO DE
LA VALVULA
MUELLE/
VALVULA
TAPA
NOTA:
Cubra todas las piezas con ATF antes de
efectuar el montaje.
* Instale la vlvula, el muelle de la vlvula y la
tapa del cuerpo de la vlvula, y fijelo con el
pasador (rodillo).
Montaje
14-118
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Tapas de la vlvula
* Las tapas que tiene un extremo salido y un
extremo plano se instalan con el lado plano
mirando hacia el interior del cuerpo de la
vlvula.
* Las tapas con ambos extremos salidos deber
instalarse con el extremo ms pequeo
mirando hacia la parte interior del cuerpo de
la vlvula. El extremo ms pequeo sirve como
gua para el muelle.
PARTE EXTERIOR DEL
CUERPO DE LA VALVULA
PARTE INTERIOR DEL
CUERPO DE LA VALVULA
* Tapas con un lado salido u un orificio en un
extremo deber instalarse con la parte salida
mirando hacia el interior del cuerpo de la
vlvula. La parte sobresalida sirve como
gua para el muelle.
PARTE EXTERIOR DEL
CUERPO DE LA VALVULA
PARTE INTERIOR DEL
CUERPO DE LA VALVULA
* Las tapas con hollos en los extremos,
debern instalarse con el extremo perforado
mirando hacia la parte externa del cuerpo de
la vlvula.
* Las tapas que tiene muescas en un extremo
debern instalarse con dicho extremo
mirando hacia la parte interior del cuerpo de
la vlvula.
* Las tapas con los extremos planos y un
orificio en el centro deber instalarse con el
orificio ms pequeo mirando hacia el
interior del cuerpo de la vlvula.
PARTE EXTERIOR DEL CUERPO DE LA
VALVULA
PARTE INTERIOR DEL CUERPO
DE LA VALVULA
Descripcin
14-119
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Bomba de aceite
1. Instale los engranajes de la bomba de
aceite y el eje del engranaje conducido de la
bomba de aceite en el cuerpo de la vlvula
principal.
2. Mida la holgura lateral entre los engranajes
conductor y conducido de la bomba de
aceite.
Holgura lateral ( radial) del engranaje de la
bomba de aceite :
Standard ( Nuevo):
Engranaje conductor de la bomba de aceite
0,210-0,265 mm ( 0,0083-0,0104 in)
Engranaje conducido de la bomba de
aceite 0,070-0,125 mm ( 0,0028-0,0049 in)
CUERPO DE LA
VALVULA PRINCIPAL
ENGRANAJE
CONDUCIDO DE
LA BOMBA DE
ACEITE
Inspeccionar los
dientes por si
estn daados o
desgastados.
ENGRANAJE
CONDUCTOR DE LA
BOMBA DE ACEITE
Inspeccionar los dientes
por si estn daados o
desgastados.
3. Quite el eje del engranaje conducido de la
bomba de aceite. Mida la holgura de
empuje de el engranaje conducido con el
cuerpo de la vlvula.
Holgura de empuje ( Axial) del engranaje
conducido/
conductor de la bomba de aceite:
Standard ( Nuevo): 0,03-0,05 mm ( 0,001-0,002 in)
Lmite de servicio : 0,07 mm ( 0,003 in)
ENGRANAJE CONDUCIDO
REGLA DE LA BOMBA DE ACEITE
APLANADO
RANURA
ENGRANAJE
CONDUCIDO DE LA
BOMBA DE ACEITE
Los lados estriados u
aplanados debern mirar
hacia el panel separador.
ENGRANAJE
CONDUCIDO DE
LA BOMBA DE
ACEITE
ENGRANAJE
CONDUCTOR DE
LA BOMBA DE
ACEITE
EJE DEL ENGRANAJE CONDUCIDO
DE LA BOMBA DE ACEITE
CUERPO DE LA
VALVULA PRINCIPAL
Inspeccin
14-120
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Cuerpo de la vlvula principal
NOTA:
* Limpie todas las piezas a fondo con disolvente o con limpiador del carburador, sequelo con aire
comprimido. Libere todos los conductos.
* Cambie el cuerpo de la vlvula como un conjunto si alguno de los componentes est daado.
* Compruebe si todas las vlvulas se mueven libremente. Si alguna no funciona con normalidad,
consulte la reparacin del cuerpo de la vlvula de la pgina 14-116.
CUI DADO: No uti l i ce un i mn para qui tar l as bol as de comprobaci n; puesto que esto l as
magnetizara.
VALVULA DE
CONTROL DEL
ORIFICIO
PRINCIPAL
VALVULA
CPC
VALVULA DEL
MODULADOR
CONDUCTO DE
SUMINISTRO DE
ACEITE
FILTRO
Cambiar
Instale es esta
direccin.
BOLAS DE
COMPROBACION,
3
EJE DEL
BRAZO DE
DETENCION
BRAZO DE
DETENCION
PASADOR
VALVULA DE
CAMBIO 1-2
TAPA DE LA
VALVULA
RETEN DE LA
TAPA DE LA
VALVULA
VALVULA MANUAL
VALVULA DE
CAMBIO 2-3
CUERPO DE LA
VALVULA MANUAL
Inspeccione si est
escoriado y daado
CONDUCTO
DE
SUMINISTRO
DE ACEITE
VALVULA DE ALIVIO
DE REFRIGERACION
VALVULA
DE
CONTROL
DEL LOCK-
UP
ABRAZADERA
VALVULA
CAMBIO
DEL LOCK-
UP
PASADOR
TAPA DE LA
VALVULA
RETEN DEL
MUELLE
Desmontaje, Inspeccin y Montaje
14-121
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
FILTRO
Cambiar
BOLAS DE
COMPROBA-
CION
EJE DEL BRAZO DE
DETENCION
CUERPO DE LA
VALVULA PRINCIPAL
Vista seccional
ESPECIFICACION DEL MUELLE
MUELLE
Muelle de la vlvula de control del lock-up
Muelle de la vlvula de cambio del lock-up
Muelle de la vlvula de alivio del refrigerante
Muelle de la vlvula del modulador
Muelle de la vlvula del CPC
Muelle de la vlvula de control del orificio principal
Muelle de la vlvula de cambio 1-2
Muelle de la vlvula de cambio de 2-3
N
STANDARD ( NUEVO)
cable externo
Longitud
Espirales
Unidad: mm ( in)
14-122
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Cuerpo de la vlvula secundaria
NOTA:
* LImpie todas las piezas con ATF con disolvente o limpiador del carburador y sequelas con aire
comprimido, desobturice los conductos.
* Compruebe si t odas l as vl vul as se mueven l i brement e. Si al guna vl vul a f al l a, consul t e l a
reparacin del cuerpo de la vlvula en la pgina 14-116.
* Cubra todas las piezas con ATF antes de efectuar el montaje.
* Cambiar el cuerpo de la vlvula como un conjunto si alguna de las piezas est desgastada o
daada.
CUIDADO:No utilice un imn para extraer las bolas de comprobacin, puesto que esto magnetizara las
bolas.
VALVULA DE CAMBIO 3-4
VALVULA DE KICK-DOWN
BOLAS DE COMPROBACION
7 bolas
VALVULA DE
CONTROL DEL
SERVO
VALVULA DE CONTROL
DEL ORIFICIO
TAPA DE LA
VALVULA
RODILLO
TOPE DEL MUELLE
ABRAZADERA
VALVULA DE CONTROL
DEL ORIFICIO DE 2
CUERPO DE LA
VALVULA SECUNDARIA
Inspeccione si esta
daado o escoriado.
VALVULA DE
ESCAPE 4
Desmontaje, inspeccin y montaje
14-123
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
BOLAS DE COMPROBACION
BOLA DE
COMPROBACION
BOLAS DE COMPROBACION
CUERPO DE LA VALVULA
SECUNDARIA
Vista seccional
BOLAS DE
COMPROBACION
Vlvula de escape de 4
Muelle dela vlvula de cambio 3-4
Muelle de la vlvula de kick-down de 3
Muelle de la vlvula de control del servo
Muelle de la vlvula de control del orificio
Muelle de la vlvula de control del orificio de 2
ESPECIFICACION DEL MUELLE
MUELLE N
STANDARD ( NUEVO)
cable externo
Longitud
Espirales
Unidad: mm ( in)
14-124
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
NOTA:
* LImpie todas las piezas con ATF con disolvente o limpiador del carburador y sequelas con aire
comprimido, desobturice los conductos.
* Compruebe si todas las vlvulas se mueven libremente. Si alguna vlvula falla, consulte la
reparacin del cuerpo de la vlvula en la pgina 14-116.
* Cambiar el cuerpo de la vlvula como un conjunto si alguna de las piezas est desgastada o
daada.
1. Sujete la tapa del muelle del regulador al lado mientras extrae el tornillo de tope. Una vez
se ha extrado el anillo de tope, extraiga la tapa del muelle lentamente.
CUIDADO:
La tapa del muelle del regulador puede saltar cuando se extrae el tornillo de bloqueo.
2. Efecte el montaje siguiendo al revs el procedimiento de montaje.
NOTA:
* Cubra todas las piezas con ATF antes de efectuar el montaje.
* Alinee el orificio en la tapa del muelle del regulador con el orificio del cuerpo de la
vlvula, luego presione la tapa del muelle en el cuerpo de la vlvula, y apriete el tornillo
de tope TAPA DEL MUELLE DEL REGULADOR
ANILLO DE TOPE
6 x 1,0 mm
12 N.m ( 1,2 kg-m, 8,7 lb-ft)
VALVULA DE REGULACION
FILTRO
Cambiar.
CUERPO DE LA VALVULA
DEL REGULADOR
Inspeccionar si est daado
escoriado o desgastado.
VALVULA DE
COMPROBACION
DEL CONVERTIDOR
DE PAR
VALVULA DE REGULACION DEL LOCK-UP
RODILLO
Muelle A de la vlvula del regulador
Muelle B de la vlvula del regulador
Muelle de reaccin del esttor
Muelle de la vlvula de regulacin del lock-up
Muelle vlvula de comprobacin del convertidor de par
ESPECIFICACION DEL MUELLE
MUELLE
N
STANDARD ( NUEVO)
cable externo
Longitud
Espirales
Unidad: mm ( in)
Cuerpo de la vlvula de regulacin
TAPA
Desmontaje, inspeccin y montaje
14-125
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Cuerpo de la vlvula de la mariposa
NOTA:
* LImpie todas las piezas con ATF con disolvente o limpiador del carburador y sequelas con aire
comprimido, desobturice los conductos.
* Compruebe si t odas l as vl vul as se mueven l i brement e. Si al guna vl vul a f al l a, consul t e l a
reparacin del cuerpo de la vlvula en la pgina 14-116.
* Cubra todas las piezas con ATF antes de efectuar el montaje.
* Cambiar el cuerpo de la vlvula como un conjunto si alguna de las piezas est desgastada o
daada.
TORNILLO
5 x 0,8 mm
8 N.m ( 0,8 kg-m, 6 lb-ft)
VALVULA CORTA B DE LA MARIPOSA
VALVULA LARGA DE LA
MARIPOSA
TOPE DE LA LEVA DE
LA MARIPOSA
CUERPO DE LA VALVULA DE LA
MARIPOSA
Inspeccione si est desgastado,
rayado o escoriado.
TORNILLO DE AJUSTE DE LA
MARIPOSA
CUIDADO: No aflojar o quitar.
VALVULA DE ALIVIO
TOPE DEL
MUELLE
Muelle de la vlvula B de la mariposa
Muelle de ajuste de la vlvula B de la mariposa
Muelle de la vlvula de alivio
ESPECIFICACION DEL MUELLE
MUELLE
N
STANDARD ( NUEVO)
cable externo
Longitud
Espirales
Unidad: mm ( in)
Desmontaje, inspeccin y montaje
14-126
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Cuerpo del servo
NOTA:
* LImpie todas las piezas con ATF con disolvente o limpiador del carburador y sequelas con aire
comprimido, desobturice los conductos.
* Cubra todas las piezas con ATF antes de efectuar el montaje.
* Cambiar el cuerpo del servo como un conjunto si alguna de las piezas est desgastada o daada.
* Cambie el filtro del ATF si la apertura de la entrada est obstruida.
CUBIERTA DEL ACUMULADOR
DE 4
ANILLOS
Cambiar.
FILTRO DE ATF
Limpiar o cambiar
PISTON DEL
ACUMULADOR DE 4
BASE DE RETENCION
DEL SERVO
EJE DE LA HORQUILLA DE
CAMBIO/ BASE DEL SERVO
Inspeccione si est daado o
escoriado.
PISTON DEL
ACUMULADOR DE 3
ANILLO
Cambiar.
ANILLOS
Cambiar.
CUERPO DEL SERVO
Inspeccione si est
daado o escoriado.
TUBO DE SUMINISTRO
DE ACEITE
PISTON DEL
ACUMULADOR DE
SOPORTE DE 1
ANILLOS
Cambiar.
ESPECIFICACION DEL MUELLE
MUELLE
N
STANDARD ( NUEVO)
cable externo
Longitud
Muelle del acumulador de 4
Muelle del acumulador de soporte de 1
Muelle del acumulador de 3
Desmontaje, inspeccin y montaje
Espirales
Unidad: mm (in)
14-127
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Cuerpo del acumulador de 1/2
NOTA:
* LImpie todas las piezas con ATF con disolvente o limpiador del carburador y sequelas con aire
comprimido, desobturice los conductos.
* Cubra todas las piezas con ATF antes de efectuar el montaje.
CUIDADO: No utilice un imn para extraer la bola de comprobacin, esto puede magnetizarla
CUBIERTA DEL CUERPO DEL
ACUMULADOR
BOLA DE
COMPROBACION
CUERPO DEL ACUMULADOR
DE 1/2
ANILLO
Cambiar.
PISTON DEL ACUMULADOR
DE 2
ANILLO
Cambiar.
ANILLO DE RESORTE
ANILLO
Cambiar.
PISTON DEL
ACUMULADOR DE 1
ANILLO
Cambiar.
ANILLO DE
RESORTE
ESPECIFICACION DEL MUELLE
MUELLE
N
STANDARD ( NUEVO)
cable
externo Longitud
Espirales
Unidad: mm ( in)
Muelle B del acumulador de 1
Muelle A del acumulador de 1
Muelle del acumulador de 2
Desmontaje, inspeccin y montaje
14-128
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
TUERCA DE BLOQUEO
Cambiar
NOTA: Se enrosca hacia la izquierda
226 N.m ( 23,0kgf.m, 166 lbf.ft)
0
167 N.m ( 17,0 kgf.m, 123 lbf.ft)
ARANDELA DE MUELLE CONICA
Cambiar.
ENGRANAJE AUXILIAR
COJINETE DEL ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
ANILLO DE RESORTE
COLLAR
COJINETE DE AGUJAS DE EMPUJE
ENGRANAJE DE 4/MARCHA ATRAS
COJINETES DE AGUJAS
COJINETE DE EMPUJE
COLLAR DEL ENGRANAJE DE 4
CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE
3/4
ANILLOS
Cambiar.
COLLAR DEL ENGRANAJE DE 3
COJINETE DE EMPUJE
ENGRANAJE DE 3
COJINETE DE DE AGUJAS
COJINETE DE EMPUJE
EJE PRINCIPAL
Compruebe si las ranuras estn
excesivamente desgastadas o
daadas. Compruebe la
superficie del cojinete, por si est
escoriada, rayada o
excesivamente desgastada.
ANILLOS DE SELLO,
35 mm
ANILLO SELLO, 29mm
COJINETE DE
AGUJAS
ANILLO, 23 mm
Eje principal
NOTA:
* Lubrique todas las piezas con ATF durante el montaje.
* Instale los cojinetes de empuje con el borde sin rodillos del cojinete mirando hacia la arandela.
* I nspecci one el coj i net e de empuj e y l os coj i net es de aguj as por di su movi mi ent o no es
correcto.
* Antes de instalar los anillos, cubra las ranuras del eje con cinta aislante para evitar daar los
anillos.
Desmontaje, inspeccin y montaje
14-129
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Eje intermediario
TUERCA DE BLOQUEO
Cambiar
226 N.m ( 23,0kgf.m, 166 lbf.ft)
0
167 N.m ( 17,0 kgf.m, 123 lbf.ft)
ARANDELA DE MUELLE
CONICA
ENGRANAJE DE
PARKING
COJINETE DE EMPUJE
ENGRANAJE AUXILIAR
COJINETE DE AGUJAS
COJINETE DE EMPUJE
ARANDELA DE EMPUJE
COJINETE DEL
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
ENGRANAJE DE 1
COJINETE DE AGUJAS
ARANDELA DE EMPUJE
COLLAR DEL ENGRANAJE DE 1
CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE
SOPORTE DE 1
ANILLOS
Cambiar.
ENGRANAJE
DE 2
ENGRANAJE DE
MARCHA ATRAS
COJINETE DE AGUJAS
BUJE SELECTOR M. ATRAS
SELECTOR
MARCHA ATRAS
ENGRANAJE 4
COJINETE AGUJAS
ANILLO RESORTE
COLLAR, 32 mm
CHAVETA, 29 mm
COLLAR ESPACIADOR
ENGRANAJE DE
3
COJINETE DE
EMPUJE
EMBRAGUE UNA
VIA
NOTA:
* Lubrique todas las piezas con ATF durante el montaje.
* Instale los cojinetes de empuje con el borde sin rodillos del cojinete mirando hacia la arandela.
* Inspeccione el cojinete de empuje y los cojinetes de agujas por di su movimiento no es correcto.
* Antes de instalar los anillos, cubra las ranuras del eje con cinta aislante para evitar daar los
anillos.
EJE INTERMEDIARIO
Compruebe si las ranuras estn
excesivamente desgastadas o
daadas. Compruebe la
superficie del cojinete, por si est
escoriada, rayada o
excesivamente desgastada.
Desmontaje, inspeccin y montaje
14-130
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Eje intermediario
1. Utilice una prensa para extraer el eje
intermediario mientras sujeta el embrague
de soporte de 1.
NOTA:
Coloque un soporte entre la prensa y
el eje intermediario para evitar daar
el eje.
PRENSA
SOPORTE
EJE
INTERMEDIARIO
EMBRAGUE DE SOPORTE DE 1
Desmontaje
14-131
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
NOTA:
Lubrique todas las piezas con ATF durante el
montaje.
1. Instale dos anillos nuevos en el eje
intermediario.
NOTA:
Antes de instalar los anillos, cubra las
ranuras del eje con cinta adhesiva para
no daar los anillos.
2. Efecte el montaje del embrague de
soporte de 1, el collar del engranaje de
1, la arandela de empuje, el cojinete de
agujas, el engranaje de 1, el embrague
de una va, el cojinete de empuje y el
engranaje de 3.
4. Alinee las ranuras del eje con los del
engranaje de 3, luego presione el eje
intermediario en el engranaje de 3 con una
prensa.
NOTA:
* Alinee tambin las ranuras del eje con las
del embrague de soporte de 1 cuando lo
presione el eje intermediario en el
engranaje de 3.
* Utilice un soporte entre el eje y la prensa
para evitar daar el eje intermediario.
* Pare el proceso de prensado del eje
intermediario cuando el embrague de
soporte de 1 entre en contacto con el
engranaje conductor final.
PRENSA
SOPORTE
ENGRANAJE
CONDUCTOR FINAL
EMBRAGUE DE
SOPORTE DE 1
ENGRANAJE DE 3
COJINETE DE
EMPUJE
EMBRAGUE DE UNA
VIA
Instalar en esta
direccin.
ENGRANAJE DE 1
COJINETE DE
AGUJAS
ARANDELA DE
EMPUJE
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE 1
CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE UNA
VIA
3. Instale el conjunto anteriormente
mencionado en el eje intermediario.
Instalacin
14-132
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Embrague de una va
1. Separe el engranaje de 3 del eje
intermediario del engranaje de 1 del eje
intermediario girando el engranaje de 3 en
la direccin que se indica en el dibujo.
ENGRANAJE DE 3 DEL
EJE INTERMEDIARIO
ENGRANAJE DE 1 DEL EJE INTERMEDIARIO
2. Quite el embrague de soporte de 1
extrayndolo con la punta de un
destornillador.
EMBRAGUE DE UNA
VIA
ENGRANAJE DE
1 DEL EJE
INTERMEDIARIO
DESTORNILLADOR
3. Inspeccione las siguientes piezas:
Inspeccione si el
engranaje de 3 est
desgastado o
escoriado.
Inspeccione si el
cojinete de empuje est
daado o no se mueve
correctamente
Inspeccione el
embrague de una va
por si est daado o se
mueve de forma
incorrecta
Inspeccione el
engranaje de 1 por si
est daado o
escoriado.
4. Despus de haber instalado las piezas,
sujete el engranaje de 1 del eje
intermediario y gire el engranaje de 3 en la
direccin que indica la ilustracin, para
asegurarse de que se mueve
libremente.
ENGRANAJE DE 3 DEL EJE INTERMEDIARIO
ENGRANAJE DE 1 DEL EJE
INTERMEDIARIO
Desmontaje, inspeccin y montaje
14-133
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Eje secundario
ARANDELA DE MUELLE
CONICA
Cambiar.
ENGRANAJE AUXILIAR
COJINETE DEL
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
ARANDELA DE EMPUJE
COJINETE DE EMPUJE
ENGRANAJE DE 2
COJINETES DE AGUJAS
COJINETE DE EMPUJE
ARANDELA ESTRIADA
Pieza que se selecciona
CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE 1/2
ANILLOS
Cambiar.
EJE SECUNDARIO
Compruebe que las ranuras no
estn excesivamente daadas o
desgastadas.
Compruebe que la superficie del
cojinete no est escoriada,
rayada o excesivamente
desgastada.
COJINETE DE EMPUJE
COJINETE DE AGUJAS
ENGRANAJE DE 1
COLLAR ESPACIADOR, 5 mm
CHAVETAS, 29 mm
RETEN DE LAS CHAVETAS
ANILLO DE RESORTE
ANILLOS DE SELLADO,
32 mm
NOTA:
* Lubrique todas las piezas con ATF durante el montaje.
* Instale los cojinetes de empuje con el borde sin rodillos del cojinete mirando hacia la arandela.
* Inspeccione el cojinete de empuje y los cojinetes de agujas por di su movimiento no es correcto.
* Antes de instalar los anillos, cubra las ranuras del eje con cinta aislante para evitar daar los
anillos.
TUERCA DE BLOQUEO
Cambiar
226 N.m ( 23,0kgf.m, 166 lbf.ft)
0
167 N.m ( 17,0 kgf.m, 123 lbf.ft)
Desmontaje, inspeccin y montaje
14-134
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Eje secundario
* Mida la holgura
NOTA: Lubr i que t odas l as pi ezas con ATF
durante el montaje.
1. Quite el cojinete del eje secundario del
alojamiento de la transmisin.
2. Efecte el montaje del conjunto del eje
secundario sin colocar los anillos.
3. Instale el cojinete del eje secundario en el
eje secundario.
COJINETE DEL EJE
SECUNDARIO
CONJUNTO DEL EJE
SECUNDARIO
4. Coloque un indicador dial al engranaje de
2 tal como se indica.
COJINETE DEL EJE
SECUNDARIO
INDICADOR
DIAL
ENGRANAJE
DE 2
EMBRAGUE DE
1/2
5. Sujete el cojinete del eje secundario junto
al conjunto del embrague de 1/2. Mida la
holgura axial del engranaje de 2 mientras
mueve el engranaje de 2.
STANDARD: 0,07-0,15 mm ( 0,003-0,006)
NOTA: Tome las medidas por lo menos en
tres lugares distintos, luego efecte la
media para obtener la holgura actual.
COJINETE DEL EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE
2
ARANDELA
ESTRIADA
INDICADOR DIAL
6. Si la holgura se encuentra fuera de
especificaciones, quite la arandela estriada
y mida la anchura.
7. Seleccione e instale una arandela estriada
nueva y vuelva a probar.
Referencia Anchura N
8. Despus de cambiar la arandela estriada,
asegurese de que la holgura entra dentro
de la tolerancia.
Inspeccin
14-135
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Embrague
CONJUNTO DEL EMBRAGUE 1/2
PLATOS DEL
EMBRAGUE
Anchura standard:
2,6mm ( 0,10 in)
ANILLO DE
RESORTE
PLATO FINAL DEL
EMBRAGUE
DISCOS DEL
EMBRAGUE
Anchura standard:
1,94 mm ( 0,076 in)
ANILLO DE RESORTE
RETEN DEL MUELLE
MUELLE DE RETORNO
MUELLE DE DISCO
Instale en esta direccin
TAMBOR DEL
EMBRAGUE DE 2
TAMBOR DEL
EMBRAGUE DE 1
(cont.)
PISTON
ANILLOS
Cambiar.
MUELLE DE DISCO
Instale en esta direccin
DISCOS DEL
EMBRAGUE
Anchura standard:
1,94 mm ( 0,076 in)
ANILLO DE
RESORTE
PLATO
EXTREMO DEL
EMBRAGUE
PLATOS DEL
EMBRAGUE
Anchura standard:
2,0mm ( 0,08 in)
ANILLOS
Cambiar.
PISTON
VALVULA DE
COMPROBACION
MUELLE DE
RETORNO
RETEN MUELLE
ANILLO DE
RESORTE
Indice ilustrado
14-136
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Embrague
CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE 3/4
PLATOS DEL
EMBRAGUE
Anchura standard:
2,3mm ( 0,09 in)
ANILLO DE
RESORTE
PLATO FINAL DEL
EMBRAGUE
DISCOS DEL
EMBRAGUE
Anchura standard:
1,94 mm ( 0,076 in)
ANILLO DE RESORTE
RETEN DEL MUELLE
MUELLE DE RETORNO
MUELLE DE DISCO
Instale en esta direccin
TAMBOR DEL
EMBRAGUE DE 4
TAMBOR DEL
EMBRAGUE DE 3
PISTON
ANILLOS
Cambiar.
MUELLE DE DISCO
Instale en esta direccin
DISCOS DEL
EMBRAGUE
Anchura standard:
1,94 mm ( 0,076 in)
ANILLO DE RESORTE
PLATO
EXTREMO DEL
EMBRAGUE
PLATOS DEL
EMBRAGUE
Anchura standard:
2,3mm ( 0,09 in)
ANILLOS
Cambiar.
PISTON
VALVULA DE
COMPROBACION
MUELLE RETORNO
RETEN MUELLE
ANILLO DE
RESORTE
Indice ilustrado (cont.)
14-137
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE
SOPORTE DE 1
ANILLO DE RESORTE
PLATO FINAL DEL
EMBRAGUE
ANILLO DE RESORTE
RETEN DEL MUELLE
MUELLE DE RETORNO
Instalar en esta direccin
MUELLE DE DISCO
Instale en esta direccin
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
PISTON
ANILLOS
Cambiar.
DISCOS DEL EMBRAGUE
Anchura standard:
1,94 mm ( 0,076 in)
PLATOS DEL
EMBRAGUE
Anchura standard:
2,0mm ( 0,08 in)
14-138
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Embrague
1. Quite el anillo de resorte, luego quite el
plato del extremo del embrague, los
discos del embrague y los platos.
DESTORNILLADOR
ANILLO DE
RESORTE
3. Instale las herramientas especiales
tal como se muestra.
NOTA: Para el embrague de soporte de
1
SOPORTE DEL COMPRE-
SOR DEL MUELLE DEL
EMBRAGUE
07LAE-PX40100
CONJUNTO DEL
TORNILLO DEL COM-
PRESOR DEL MUELLE
DEL EMBRAGUE
07GAE-PG40200
SOPORTE DEL COMPRE-
SOR DEL MUELLE DEL
EMBRAGUE
07HAE-PL50100
NOTA: Para los embragues de 1, 2, 3 y 4.
SOPORTE DEL
COMPRE-SOR DEL
MUELLE DEL
EMBRAGUE
07LAE-PX40100
SOPORTE DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL
EMBRAGUE
07HAE-PL50100
CONJUNTO DEL
TORNILLO DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL
EMBRAGUE
07GAE-PG40200
ANILLOS DE DISCO
2. Quite el muelle de disco.
Desmontaje
14-139
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
CUIDADO: Si algn extremo del soporte del
compresor se encuentra fijado sobre un rea
del reten del muelle el cual soporte el muelle
de retorno, el soporte puede daarse.
5. Quite el anillo de resorte. Luego quite las
herramientas especiales, el retn del
muelle y el muelle de retorno.
ALICATES PARA EL ANILLO DE RESORTE
07LGC-0010100
ANILLO DE
RESORTE
RETEN DEL MUELLE
MUELLE DE
RETORNO
6. Coloque un pedazo de ropa alrededor del
tambor del embrague, aplique aire a
presin en el conducto del aceite para
extraer el pistn. Coloque el dedo en el
extremo opuesto al que ha aplicado el aire
a presin .
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
PISTON
Colocar aqu
No colocar aqu.
4. Comprima el muelle de retorno.
14-140
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Embrague
NOTA:
* Limpie las piezas a fondo con disolvente o con
limpiador del carburador, sequelas con aire
comprimido.
* Limpie todos los conductos.
* Lubrique las piezas con ATF antes de efectuar
el montaje.
1. Inspeccione la vlvula de comprobacin, si
est floja, cambie el pistn.
VALVULA DE COMPROBACION
PISTON
2. Instale los anillos nuevos en el pisn.
ANILLOS
PISTON
PISTON
ANILLO
ANILLO
ANILLO DE RESORTE
RETEN DEL
MUELLE
MUELLE DE
RETORNO
TAMBOR DEL EMBRAGUE
4. Instale el muelle de retorno y el retn del
muelle, y coloque el anillo de resorte al
soporte.
NOTA: En esta figura, el muelle de retorno
es para los embragues de 1, 2, 3 y 4. El
muelle de retorno del embrague de soporte
de 1 es un muelle de disco, ver en la
pgina 14-137 para instalarlo.
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
3. Instalar el pistn en el tambor del embrague.
Aplique la presin y gire para asegurarse de
que est bien colocado.
NOTA: Lubrique el anillo del pistn con ATF
antes de instalar.
CUIDADO: No pinche el anillo al instalar
el pistn de forma demasiado forzada.
PISTON
Montaje
14-141
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
5. Instale las herramientas especiales tal como
se muestra.
NOTA: Para el embrague de soporte de 1
SOPORTE DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL
EMBRAGUE
07LAE-PX40100
SOPORTE DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL
EMBRAGUE
07HAE-PL50100
CONJUNTO DEL
TORNILLO DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL EMBRAGUE
07GAE-PG40200
NOTA: Para los embragues de 1, 2, 3 y 4
SOPORTE DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL
EMBRAGUE
07LAE-PX40100
SOPORTE DEL
COMPRESOR
DEL MUELLE
DEL EMBRAGUE
07HAE-PL50100
CONJUNTO DEL
TORNILLO DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL EMBRAGUE
07GAE-PG40200
CUIDADO: Si algn extremo del soporte
del compresor se fija en algn rea del
retn del muelle, el cual soporta el
muelle de retorno, el retn puede
daarse.
Fijar aqu.
No colocar aqu
6. Comprima el muelle de retorno
(cont.)
14-142
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Embrague
7. Instale el anillo de resorte
ALICATES DEL
ANILLO DE RESORTE
07LGC-0010100
ANILLO DE RESORTE
8. Quite las herramientas especiales.
9. Instale el muelle de disco.
NOTA: Instale el muelle de disco en la
direccin que se indica.
MUELLE DE
DISCO
Instale en esta
direccin
PISTON TAMBOR DEL EMBRAGUE
10. Sumerja los discos de embrague en ATF
durante 30 minutos.
11. Empiece colocando un plato del embrague,
y de forma alternativa vaya colocando
platos y discos del embrague. Instale el
plato final del embrague con el lado
liso mirando hacia el disco del embrague.
NOTA: Antes de instalar los platos y los
discos, asegrese de que el interior del
tambor del embrague se encuentra libre de
suciedad.
PLATO FINAL DEL EMBRAGUE
DISCO DEL
EMBRAGUE
12. Instale el anillo de resorte
DESTORNILLADOR
ANILLO DE
RESORTE
Montaje (cont.)
14-143
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
13. Mida la holgura entre el plato extremo del
embrague y el disco del embrague superior
con un indicador dial.
El cero del indicador dial deber estar en lo
bajo del plato final del embrague, para ir
subindolo hasta el anillo de resorte. la
distancia que el plato del extremo del
embrague puede moverse, es la holgura
entre el plato del extremo del embrague y el
disco superior.
NOTA: Mida en tres puntos distintos.
Holgura del plato del extremo del embrague y
el disco superior:
14. Si la holgura no se encuentra dentro de los
lmites de servicio, seleccione un plato del
extremo del embrague nuevo de la
siguiente tabla.
NOTA: Si el ancho del plato del extremo
del embrague se instala, pero la holgura
todava pasa el standard, cambie los
discos y platos del embrague.
Lmite de servicio
Embrague
N
Plato
Hold: Soporte
INDICADOR DIAL
ANILLO DE RESORTE
PLATA DEL EXTREMO
DEL EMBRAGUE
DISCO SUPERIOR
Holgura
Referencia
Anchura
mm (in)
Anchura
NUMERO
PLATO EXTREMO DEL
EMBRAGUE
14-144
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Cojinetes del alojamiento del convertidor de par
1. Quite el cojinete del eje principal y el sello
del aceite utilizando las herramientas
especiales que se indican a continuacin.
CONJUNTO DEL
EXTRACTOR DEL
COJINETE AJUSTABLE
07JAC-PH80000
2. Lleve el nuevo cojinete del eje principal
hasta la parte inferior en el alojamiento
con la herramienta especial que se
muestra.
CONDUCTOR
MANUAL
07749-0010000
SOPORTE DEL CONDUCTOR,
62 x 68 mm
07749-0010500
3. Instale el nuevo sello del aceite en el
alojamiento con las herramientas
especiales que se indican.
CONDUCTOR
MANUAL
07749-0010000
SOPORTE DEL CONDUCTOR,
72x 75 mm
07746-0010600
Cojinete del eje principal / Cambio del sello del aceite
14-145
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
1. Quite el cojinete del eje intermediario
utilizando la herramienta especial que se
indica.
CONJUNTO DE
EXTRACCION DEL
COJINETE
AJUSTABLE
07JAC-PH80000
COJINETE DEL
EJE
INTERMEDIARIO
2. Instale la plata de la gua del aceite.
3. Instale el cojinete nuevo en el
alojamiento utilizando las herramientas
especiales que se muestran a
continuacin.
CONDUCTOR
MANUAL
07749-0010000
COJINETE
SOPORTE DEL
CONDUCTOR,
62x68 mm
07746-0010500
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE
PAR
PLACA DE LA
GUIA DEL
ACEITE
1. Quite el cojinete del eje secundario
utilizando la herramienta especial que se
indica.
CONJUNTO DE
EXTRACCION DEL
COJINETE AJUSTABLE
07JAC-PH80000
COJINETE DEL
EJE
INTERMEDIARIO
2. Instale la plata de la gua del aceite.
3. Instale el cojinete nuevo en el
alojamiento utilizando las herramientas
especiales que se muestran a
continuacin.
SOPORTE DEL
CONDUCTOR,
52x55 mm
07746-0010400
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE
PAR
CONDUCTOR
MANUAL
07749-0010000
COJINETE
PLACA DE LA
GUIA DEL
ACEITE
Cambio del cojinete del
eje secundario
Cambio del cojinete del eje
intermediario
14-146
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Cojinetes del alojamiento de la transmisin
NOTA:
Lubrique todas las pieza con ATF antes del
montaje.
1. Para quitar los cojinetes del eje
principal, intermediario o secundario del
alojamiento de la transmisin, expanda
cada anillo de resorte con los alicates,
luego empuje el cojinete con la
herramienta especial y una prensa, tal
como muestra la ilustracin inferior.
NOTA: No quite los anillos de resorte si
no es necesario para limpiar las ranuras
del alojamiento.
2. Expanda cada anillo de resorte con los
alicates, inserte el nuevo cojinete en el
alojamiento, utilice la herramienta especial
y la prensa tal como se muestra.
Instale con el lado de la ranura del
cojinete mirando
hacia el interior del alojamiento.
3. Quite los alicates, luego presione el
cojinete hacia abajo dentro del alojamiento
hasta que el anillo de resorte se acople
bien.
* Para instalar el cojinete del eje principal y
secundario:
CONDUCTOR MANUAL
07749-0010000
SOPORTE DEL
CONDUCTOR
72 X75 MM
07746-0010600
RANURA
Lado
intern
o
*Para instalar el cojinete del eje intermediario:
CONDUCTOR
MANUAL
07749-0010000
SOPORTE DEL
CONDUCTOR
78 X80 MM
07NAD-PX40100
RANURA
Lado
interno
4. Despus de la instalacin del cojinete de
bolas verifique lo siguiente:
* El anillo de resorte est bien colocado en
las ranuras del cojinete y del alojamiento.
* El anillo de resorte funciona
correctamente.
* La holgura del extremo del anillo es el
correcto.
Holgura final: 0-7 mm
( 0-0,28 in)
ANILLO DE
RESORTE
CONDUCTOR MANUAL
07749-0010000
SOPORTE DEL
CONDUCTOR
78 X80 MM
07NAD-PX40100
Lado
externo
COJINETE
*Para extraer el cojinete del eje intermediario:
ALICATES DEL
ANILLO DE
RESORTE
07LGC-0010100
PRENSA
HERRAMIENTAS
ESPECIALES
Ver a continuacin
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
*Para extraer el cojinete del eje principal y secundario:
CONDUCTOR MANUAL
07749-0010000
SOPORTE DEL
CONDUCTOR
72 X75 MM
07746-0010600
COJINETE
Lado externo
Desmontaje/Instalacin
14-147
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Cubierta lateral derecha
1. Instale los conductos de suministro en
la cubierta lateral derecha con los
anillos nuevos y los tapones con las
ranuras en la cubierta lateral derecha.
CONDUCTO DE
SUMINISTRO
ANILLO DE RESORTE
ANILLOS
Cambiar.
RANURA
CUBIERTA LATERAL DERECHA
Tope del freno de
mano
1. Coloque la palanca del freno de mano en
la posicin P.
2. Mida la distancia entre el eje del fiador del
freno de mano y el pasador del freno de
mano, tal como se indica.
STANDARD: 64,5-65,5 mm ( 2,54-2,58 in)
PASADOR DE LA
PALANCA DEL
FRENO DE MANO
ENGRANAJE DE PARKING
TORNILLO DE
BLOQUEO 6 x1,0 mm
14 N.m ( 1,4 kg/m, 10Lb-
ft)
ARANDELA
DE BLOQUEO
Cambiar.
TOPE DEL
FRENO DE MANO
PALANCA DEL FRENO
DE MANO
FIADOR DEL
FRENO DE MANO
EJE DEL FIADOR
DEL FRENO DE
MANO
Distancia
3. Si la medida se encuentra fuera de
especificaciones, seleccione e instale un
tope del freno de mano nuevo de los que
aparecen en la tabla inferior.
TOPE DEL FRENO DE MANO
TOPE DEL FRENO DE MANO
Referencia
Marca
4. Despus de cambiar el tope del freno de
mano, asegrese de que la distancia
est dentro de la tolerancia.
Inspeccin y ajuste
Instalacin del conducto
de suministro
14-148
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Transmisin
NOTA:
* Cubra todos los componentes con ATF
* Cambie las siguientes piezas:
* Anillos
* Arandelas de bloqueo
* Juntas
* Tuercas de bloqueo y arandelas de muelles
cnicas
* arandela de sellado
* Par de apriete de los tornillos de 6x1,0mm:
12N.m ( 1,2 kg-m, 8,7 lb-ft).
FILTRO DEL ATF
CUBIERTA DEL
ACUMULADOR DE 4
BASE DE
RETENCION
DEL SERVO
CUERPO DEL
SERVO
PLACA SEPARADORA
DEL SERVO
BOLAS DE
COMPROBACION,7
CUERPO DE LA VALVULA
SECUNDARIA
PASADOR
PANEL SEPARADOR
SECUNDARIO
CUBIERTA DEL
CUERPO DEL
ACUMULADOR
CUERPO DEL ACU-
MULADOR DE 1/2
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
PANEL SEPARADOR
PRINCIPAL
ENGRANAJE CONDUCTOR
DE LA BOMBA DE ACEITE
EJE DE
CONTROL
MUELLE
RETENCION
BRAZO RETENCION
EJE BRAZO
RETENCION
ANILLO
Cambiar.
TUBO SUMINISTRO
ACEITE
PANEL SEPARADOR DE LA
MARIPOSA
CUERPO DE LA
VALVULA DE LA
MARIPOSA
CUERPO DE LA
VALVULA REGULADORA
ANILLO
Cambiar.
EJE ESTATOR
EJE DE TOPE
VALVULA DE PRUEBA DEL
CONVERTIDOR DE PAR
MUELLE VALVULA PRUEBA
BOLAS DE
COMPROBACION, 3
TUBO SUMINISTRO
ACEITE
CUERPO VALVULA PRINCIPAL
EJE DEL ENGRANAJE
CONDUCIDO DE LA
BOMBA DE ACEITE
ENGRANAJE CONDUCIDO
DE LA BOMBA DE ACEITE
PASADOR
Montaje
14-149
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
1. Instalar el panel separador principal y los
tres pasadores en el alojamiento del
convertidor de par.
Luego instale los engranajes de la bomba
de aceite y el eje del engranaje conducido
de la bomba de aceite.
NOTA: Instale el engranaje conducido de
la bomba de aceite con las ranuras y el
lado aplanado mirando hacia abajo.
ENGRANAJE
CONDUCTOR DE LA
BOMBA DE ACEITE
EJE DEL ENGRANAJE
CONDUCIDO DE LA
BOMBA DE ACEITE
ENGRANAJE
CONDUCIDO DE LA
BOMBA
el lado con las ranuras y el
borde aplanado mira hacia
el panel separador.
PANEL SEPARADOR
PRINCIPAL
2. Instale el cuerpo de la vlvula principal
con los cuatro tornillos. Asegrese de que
el engranaje conductor de la bomba de
aceite gira lentamente en la direccin
normal de funcionamiento, y el eje del
engranaje conducido de la bomba de
aceite se mueve suavemente tanto en la
direccin normal como en la axial.
3. Si el engranaje conductor de la bomba de
aceite y el eje del engranaje conducido de
la bomba de aceite
no se mueven libremente, afloje los
tornillos del cuerpo de la vlvula principal,
vuelva a alinear el eje del engranaje
conducido de la bomba de aceite y
vuelva a apretar con el par de apriete
especificado.
CUIDADO: Cualquier fallo al alinear el eje del
engranaje conducido de la bomba de aceite
puede dar como resultado un error de medida
del ej e o del engranaj e conduct or de l a
bomba de aceite.
ENGRANAJE
CONDUCTOR DE LA
BOMBA DE ACEITE
ENGRANAJE
CONDUCIDO DE LA
BOMBA DE ACEITE
EJE DEL ENGRANAJE
CONDUCIDO DE LA
BOMBA DE ACEITE
4. Instale el eje del esttor y el eje del tope.
5. Instale los dos pasadores, la vlvula de
comprobacin del convertidor de par y el
muelle de dicha vlvula en el cuerpo de la
vlvula principal.
6. Instale el cuerpo de la vlvula de
regulacin con el tornillo en el cuerpo de
la vlvula principal.
7. Instale los dos pasadores y el panel
separador en el cuerpo de la vlvula
reguladora, luego instale el cuerpo de la
vlvula de la mariposa (siete tornillo).
8. Instale el panel separador secundario con
los dos pasadores en el cuerpo de la
vlvula principal.
9. Instale el eje de control en el alojamiento
con el eje de control y la vlvula manual
de forma conjunta.
10. Instale el brazo de retencin y el eje del
brazo en el cuerpo de la vlvula principal,
luego enganche el muelle de retencin con
el brazo de detencin.
PANEL SEPARADOR DE L
SERVO
CUERPO DE LA
VALVULA SECUNDARIA
EJE DE
CONTROL
MUELLE DE
RETENCION
EJE DEL
BRAZO DE
RETENCION
BRAZO DE
RETENCION
CUERPO DE
LA VALVULA
PRINCIPAL
VALVULA MANUAL
11. Instale el cuerpo de la vlvula secundaria,
el panel separador del servo y el cuerpo
del servo (con 6 tornillos).
12. Instale el tubo de suministro de aceite en
el cuerpo del servo, luego instale la
cubierta del acumulador de 4 (3
tornillos).
13. Instale el filtro de ATF (2 tornillos).
14. Instale la base de retencin del servo (2
tornillos)
15. Instale el cuerpo del acumulador de 1/2
(6 tornillos).
16. Instale los dos tubos de suministro de
aceite en el cuerpo de la vlvula principal
y el tubo de suministro de aceite en el
cuerpo del servo. (cont.)
14-150
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Transmisin
17. Instale el conjunto del diferencial, el
conjunto secundario del eje intermediario, el
conjunto secundario del eje principal, y el
del eje secundario, todo en el alojamiento
del convertidor de par.
CONJUNTO
SECUNDARIO DEL
DEL EJE PRINCIPAL
CONJUNTO SECUNDARIO
DEL DEL EJE
INTERMEDIARIO
CONJUNTO DEL
DIFERENCIAL
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE
PAR
CONJUNTO
SECUNDARIO DEL
DEL EJE
SECUNDARIO
18. Instale la arandela estriada, el cojinete de
empuje y los cojinetes de agujas en el eje
secundario.
19. Instale los cojinetes de agujas el engranaje
de 4 del eje intermediario, el buje del
selector de marcha atrs y dicho selector con
la horquilla de cambio en el eje
intermediario.
COJINETE DE AGUJAS
HORQUILLA
DE CAMBIO
BUJE DEL SELECTOR DE
MARCHA ATRAS
SELECTOR DE MARCHA
ATRAS
Instalar en esta direccin
ENGRANAJE DE
4 DEL EJE
INTERMEDIARIO
COJINETE DE
AGUJAS
EJE
INTERMEDIARIO
COJINETES
DE AGUJAS
COJINETE
DE
EMPUJE
ARANDELA
ESTRIADA
EJE SECUNDARIO
20. Gire el eje de la horquilla de cambio para
que el orificio con los bordes aplanados
quede mirando hacia el orificio del tornillo
de la horquilla de cambio. Luego instale la
horquilla de cambio y el tornillo de bloqueo
con una arandela de bloqueo nueva, y
apriete el tornillo. Doble las lengetas hasta
que toque el tornillo.
ORIFICIO DEL TORNILLO DE
LA HORQUILLA DE CAMBIO
ARANDELA DE
BLOQUEO
Cambiar.
TORNILLO DE
BLOQUEO
6x1,0 mm
14 N.m ( 1,4 kg/m, 10
lb/ft)
ORIFICIO DEL
TORNILLO DEL EJE DE
LA HORQUILLA DE
CAMBIO
El orificio con los bordes
aplanados debe estar en
esta direccin.
21. Instala el engranaje de 2 del eje
secundario, el cojinete de empuje y la
arandela de empuje en el eje secundario.
Instale el engranaje de marcha atrs y el
engranaje de 2 en el eje intermediario tal
como se indica.
ENGRANAJE DE 2 DEL
EJE INTERMEDIARIO
ENGRANAJE DE
MARCHA ATRAS
DEL EJE
INTERMEDIARIO
EJE
INTERMEDIARIO
EJE
SECUNDARIO
COJINETE
DE
EMPUJE
ARANDELA DE
EMPUJE
ENGRANAJE
DE 2 DEL
EJE
SECUNDARIO
Montaje (cont.)
14-151
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
22. Instale el engranaje auxiliar de marcha
atrs en el alojamiento de la transmisin,
luego deslcelo en la direccin que
muestra el dibujo.
ENGRANAJE AUXILIAR DE
MARCHA ATRAS
23. Alinee el pasador del muelle del eje de
control con la ranura del alojamiento de la
transmisin girando el eje de control.
24. Instale los 3 pasadores y la junta nueva
en el alojamiento del convertidor de par.
25. Coloque el alojamiento de la transmisin
en el alojamiento del convertidor de par.
EJE DE CONTROL
PASADOR MUELLE
RANURA
ALOJAMIENTO
DE LA
TRANSMISION
PASADOR
PASADOR
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE
PAR PASADOR
JUNTA
Cambiar
26. Instale los tornillos del alojamiento de la
transmisin a lo largo del soporte de la
transmisin, el soporte del cable de
control de la mariposa y la base del
soporte de la transmisin y del cableado.
Apriete los tornillos en dos o mas pasos
siguiendo la secuencia que se indica a
continuacin.
APRIETE: 54 N.m ( 5,5 kg-m, 40 lb-ft)
SOPORTE DEL CABLE DE
CONTROL DE LA MARIPOSA/
SOPORTE DE LA TRANSMISION
SOPORTE DE LA
TRANSMISION
27. Cubra ligeramente el eje del engranaje
auxiliar de marcha atrs, el cojinete de
agujas y los anillos nuevos con grasa de
litio.
Efecte el montaje de los anillos nuevos
del cojinete de agujas en el eje del
engranaje auxiliar de marcha atrs, luego
instale dicho eje en el soporte del eje del
engranaje auxiliar de marcha atrs, alinee
el rea en forma de D del eje con el rea
en forma de D del soporte.
AREA EN
FORMA DE D
MUESCA
EJE ENGRANAJE
AUXILIAR DE
MARCHA ATRAS
[cont.)
ANILLO
Cambiar.
COJINETE
DE AGUJAS
ANILLO
Cambiar.
SOPORTE DEL EJE
DEL ENGRANAJE
AUXILIAR DE
MARCHA ATRAS
4
14
9
11
7
2
13
5 15
3
10
8
12
1
6
14-152
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Transmisin
28. Coloque el engranaje auxiliar de marcha
atrs con los engranaje de marcha atrs
del eje principal y del eje intermediario,
luego instale el eje y el conjunto del
soporte del engranaje auxiliar de marcha
atrs en el alojamiento de la transmisin.
CONJUNTO DEL
SOPORTE Y EJE
DEL ENGRANAJE
AUXILIAR DE
MARCHA ATRAS
ENGRANAJE
AUXILIAR DE
MARCHA ATRAS
29. Instale la palanca del freno de mano en el
eje de control,luego instale provisional-
mente el tornillo de bloqueo con la
arandela de bloqueo.
NOTA: No apriete el tornillo de bloqueo
con el par de apriete especificado y doble
las lengetas en este mismo paso.
PALANCA DEL
FRENO DE MANO
TOPE DEL FRENO
DE MANO
ARANDELA DE
BLOQUEO
6 x 1,0 mm
14 N.m ( 1,4 kg-
m, 10lb-ft)
Afloje y apriete en
el mismo paso.
MUELLE DE LA
PALANCA
PASADOR DEL
MUELLE
EJE DE
CONTROL
30. Deslice la herramienta especial en el
eje principal.
SOPORTE DEL EJE
PRINCIPAL
07PAB-0010000
31. Lubrique las siguientes piezas con ATF:
* Las ranuras y roscas de cada eje.
* Las roscas de las tuercas de bloqueo
antiguas.
* Las ranuras del eje principal y el engranaje
auxiliar del eje intermediario.
* Ranuras del engranaje de parking.
32. Instale el engranaje auxiliar del eje principal.
33. Instale la tuerca de bloqueo antigua en el eje
principal para fijar el engranaje auxiliar.
NOTA:
* La tuerca de bloqueo del eje principal se
enrosca hacia la izquierda.
* No introduzca el engranaje auxiliar con un
martillo.
* No utilice una llave de impacto, siempre
utilice una llave de apriete para atornillar
la tuerca de bloqueo.
PAR DE APRIETE: 226 N.m ( 23,0 kg-m, 166 lb-ft)
ENGRANAJE
AUXILIAR DE
MARCHA ATRAS
TUERCA DE BLOQUEO
DEL EJE PRINCIPAL
Tuerca de bloqueo antigua.
EJE PRINCIPAL
Montaje (cont.)
14-153
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
34. Instale el engranaje auxiliar del eje
secundario en el eje secundario.
35. Instale la arandela de empuje, el cojinete
de empuje, el cojinete de agujas, el
engranaje auxiliar del eje intermediario y el
engranaje de parking del eje intermediario.
ENGRANAJE
DE PARKING
COJINETE DE
EMPUJE
ENGRANAJE
AUXILIAR DEL
EJE INTER-
MEDIARIO
COJINETE DE
AGUJAS
COJINETE DE
EMPUJE
ARANDELA
ESTRIADA
EJE
INTERMEDIARIO
ENGRANAJE
AUXILIAR DEL
EJE PRINCIPAL
ENGRANAJE AUXILIAR
DEL EJE SECUNDARIO
36. Instale la tuerca de bloqueo antigua en el
eje secundario. Apriete la tuerca de
bloqueo antigua para asentar el
engranaje auxiliar del eje secundario
mientras sujeta el engranaje auxiliar del
eje intermediario.
NOTA:
* No introduzca el engranaje auxiliar con
un martillo.
* No utilice una llave de impacto, utilice
siempre una llave de apriete para
apretar la tuerca de bloqueo.
PAR DE APRIETE: 226 N.m ( 23,0 kgf.m,
166 lbf.ft)
ENGRANAJE DE
PARKING
ENGRANAJE AUXILIAR DEL
EJE SECUNDARIO
37. Instale el eje del fiador del freno de mano
y el muelle en el alojamiento de la
transmisin, luego instale e fiador del
freno de mano.
ENGRANAJE
AUXILIAR DEL
EJE PRINCIPAL
ENGRANAJE
AUXILIAR DEL EJE
INTERMEDIARIO
FIADOR DEL
FRENO DE MANO
EJE DEL FIADOR
DEL FRENO DE
MANO
MUELLE DEL
FIADOR DEL
FRENO DE MANO
(cont.)
14-154
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Transmisin
38. Instale la herramienta especial en el
engranaje de parking, y enganche el fiador
del freno de mano con el engranaje de
parking subiendo el fiador del freno de
mano.
CUIDADO: Mantenga las partculas lejos
de la transmisin cuando instale la
herramienta especial.
39. Apriete la herramienta especial y
provisionalmente asiente el engranaje de
parking.
NOTA: No introduzca la herramienta
especial con un martillo.
INSTALADOR DEL
ENGRANAJE
07HAF-PK40100
ENGRANAJE
DE PARKING
FIADOR DEL
FRENO DE MANO
40. Herramienta especial.
41. Utilice la tuerca de bloqueo para apretar
y colocar el engranaje de parking con el
par especificado, luego afljelo.
NOTA: No utilice la llave de impacto,
utilice siempre una llave de apriete para
apretar la tuerca de bloqueo.
PAR DE APRIETE: 226 N.m ( 23,0 kgf.m,
166 lbf.ft)
42. Quite la tuerca de bloqueo, instale las
arandelas de muelle cnicas y las tuercas
de bloqueo nuevas en cada eje.
CUIDADO: Instale las arandelas de
muelle cnica en la direccin que se
indica.
Marca de rosca hacia
la izquierda
TUERCA DE BLOQUEO
DEL EJE PRINCIPAL
Roscas hacia la izquierda
TUERCA DE
BLOQUEO DEL EJE
INTERMEDIARIO
TUERCA DE
BLOQUEO DEL EJE
SECUNDARIO
Lado impreso.
ARANDELA DE
MUELLE
CONICA
Instalar en esta
direccin.
43. Apriete las tuercas de bloqueo con el par
de apriete especificado utilizando una llave
de apriete.
NOTA: No utilice la llave de impacto, utilice
siempre una llave de apriete para apretar
la tuerca de bloqueo.
PAR DE APRIETE: 167 N.m ( 17,0 kgf.m,
123 lbf.ft)
NOTA: La tuerca de bloqueo del eje
principal se enrosca hacia la izquierda.
LAVE DE
APRIETE
ENGRANAJE
AUXILIAR
DEL EJE
PRINCIPAL
ENGRANAJE DE
PARKING
ENGRANAJE
AUXILIAR DEL EJE
SECUNDARIO
Montaje ( cont.)
14-155
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
44. Marque la tuerca de bloqueo junto al eje
con un punzn unos 3,5 mm (ver en el
dibujo).
45. Coloque la palanca del freno de mano en
la posicin P , verifique el enganche del
fiador del freno de mano con los dientes
del engranaje de parking.
46. Si el fiador no se engancha del todo,
compruebe la holgura del tope del fiador
del freno de mano tal como se describe
en la pgina 17 147.
47. Apriete el tornillo, y doble las lengetas
de bloqueo.
PASADOR DE
LA PALANCA
DEL FRENO DE
MANO
ARANDELA
DE
BLOQUEO
FIADOR DEL FRENO
DE MANO
EJE DEL FIADOR
DEL FRENO DE
MANO
48. Instale la cubierta lateral derecha.
PAR DE APRIETE: 12 N.m ( 1,2 kgf.m,
8,7 lbf.ft)
49. Instale la palanca de control de la
mariposa y el muelle en el eje de control
de la mariposa.
ARANDELA DE
CIERRE
Cambiar.
PALANCA DE
CONTROL DE LA
MARIPOSA
EJE DE
CONTROL
DE LA
MARIPOSA
MUELLE DE LA
PALANCA DE
CONTROL DE LA
MARIPOSA
50. Instale los tubos del refrigeracin del ATF
con las arandelas de sellado nuevas.
PAR DE APRIETE: 28 N.m ( 2,9 kgf.m,
21 lbf.ft)
51. Instale el indicador del nivel del ATF.
14-156
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Convertidor de par
PLATO CONDUCTOR
Inspeccione si est roto.
ARANDELA
12 x 1,0 mm
74 N.m ( 7,5 Kg-6m, 54 lb-ft)
CONJUNTO DEL
CONVERTIDOR DE
PAR/ CORONA
ANILLO
Cambiar.
Desmontaje
14-157
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Transmisin
1. Instale el motor de arranque en el
alojamiento del convertidor de par e
instale dos pasadores de 14 x 20 mm
en el alojamiento del convertidor de par.
MOTOR DE
ARRANQUE
PASADOR 14 x
20 mm
CONJUNTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
ANILLO
Cambiar.
PASADOR
14 x 20 mm
2. Coloque la transmisin en un gato y
elvela hasta el nivel del conjunto de la
transmisin.
3. Sujete la transmisin al motor, luego instale
los tornillos de montaje del alojamiento de
la transmisin, los tornillos del soporte
trasero del motor y los tornillos del soporte
del colector de admisin.
TORNILLOS DEL SOPORTE
DEL COLECTOR DE
ADMISION
8 x 1,25 mm
22 N.m ( 2,2 kg-m, 16 lb-ft)
SOPORTE DEL
COLECTOR DE
ADMISION
TORNILLOS DE
MONTAJE DEL
ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
12 x 1.25 mm
64 N.m ( 6,5 kg-m,
47 lb-ft)
ELEVADOR DE LA
TRANSMISION
TORNILLOS DEL SOPORTE
TRASERO DEL MOTOR
12 x 1.25 mm
Cambiar.
54 N.m (5,5 kg-m, 40 lb-ft)
4. Instale los tornillos de montaje del
alojamiento de la transmisin.
TORNILLOS DE MONTAJE
DEL ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
12 x 1.25 mm
64 N.m ( 6,5 kg-m, 47 lb-ft)
5. Apriete los tornillos del soporte delantero
del motor con el par de apriete
especificado.
TORNILLOS DEL SOPORTE
DELANTERO DEL MOTOR
10 x 1.25 mm
38 N.m ( 3,9 kg-m, 28 lb-ft)
SOPORTE
DELANTERO DEL
MOTOR
REFUERZO
DEL SOPORTE
DELANTERO
DEL MOTOR
(cont.)
Instalacin
14-158
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Transmisin
6. Instale el soporte de la transmisin.
Apriete el tornillo,luego apriete de las
tuercas con el par de aprieteespe-
cificado, vuelva a apretar el tornillo
con el par de apriete especificado.
TUERCAS
10x1,25 mm
38 N.m ( 3,9 kg-m, 28 lb-ft)
SOPORTE DE
LA TRANSMISION
TORNILLO
12x 1,25 mm
64 N.m ( 6,5 kg-m, 47 lb-ft)
7. Quite el elevador de la transmisin.
8. Sujete el convertidor de par al plato
conductor con los ocho tornillos y
apritelos:
Gire el cigeal lo que sea preciso para
apretar los tornillos a la mitad del par
especificado, luego termine de apretar
siguiendo el modelo cruzado de apriete.
Despus de apretar el ltimo tornillo,
compruebe que el cigeal gire
correctamente.
PAR DE APRIETE: 12 N.m ( 1,2 kg-m, 8,7 lb-ft)
9. Instale la palanca de control con el cable
de cambio en el eje de control.
CUIDADO: Tenga cuidado de no doblar el
cable de cambio.
10. Instale el tornillo de bloqueo con una
arandela de bloqueo nueva, luego doble las
lengetas de bloqueo.
11. Instale la cubierta del convertidor de par y
la cubierta del cable de cambio.
CABLE DE CAMBIO
PALANCA
DE
CONTROL
ARANDELA
DE
BLOQUEO
Cambiar
EJE DE
CONTROL
CUBIERTA DEL
CABLE CAMBIO
CUBIERTA DEL
CONVERTIDOR
DE PAR
TORNILLO DE
BLOQUEO
6 x 1,0 mm14 N.m
( 1,4 kg-m, 10 lb-
ft)
12. Instale la varilla radial derecha y la
horquilla del amortiguador.
NOTA: Compruebe los bujes de goma por
si estn daados o deteriorados.
TUERCA AUTOBLOCANTE
12 x 1,25 mm
43 N.m ( 4,4 kg-m, 32 lb-ft)
Cambiar.
TORNILLO DEL
AMORTIGUADOR
10 x 1,25 mm
43 N.m ( 4,4 kg-m, 32 lb-ft)
VARILLA RADIAL
DERECHA
BUJES DE
GOMA
Instalacin ( cont.)
14-159
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
13. Instale los anillos de resorte nuevos en el
extremo de los ejes conductores.
14. Instale el eje conductor derecho e izquierdo.
NOTA: GIre las articulaciones de la direccin
completamente hacia afuera, deslice las
juntas CV hacia el diferencial hasta que
pueda notar que el anillo de resorte
engancha en el lado del engranaje.
15. Instale la horquilla del amortiguador a la
barra inferior.
Luego coloque la rtula al brazo inferior.
Utilice una tuerca con chavetas nuevas.
TUERCA AUTOBLOCANTE
12 x 1,25 mm
64 N.m ( 6,5 kg-m, 47 lb-ft)
Cambiar.
PASADOR
Cambiar.
TUERCA
16. Instalar la barra central.
BARRA CENTRAL
17. Instale el protector.
PROTECTOR
18. Conecte el sensor de velocidad del
vehculo.
SOPORTE
TRASERO
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
VEHICULO (VSS)
(cont.)
CONECTOR DEL SEN-
SOR DE VELOCIDAD
DEL VEHICULO
14-160
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Transmisin
19. Conecte los tubos de refrigeracin del
ATF a los manguitos (ver en la pgina 14-
165).
20. Conecte el solenoide de control del lock-
up y los conectores de la vlvula del
solenoide de control de cambio, y el cable
de control de la mariposa.
21. Conecte el conector del sensor de
velocidad del eje principal.
CONECTORES DE LA
VALVULA DEL
SOLENOIDE
CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL EJE
PRINCIPAL
MANGUITOS
TUBOS DE
REFRIGERACION
DEL ATF
CABLE DE
CONTROL DE LA
MARIPOSA
CABLE DE MASA
NOTA:
I nst al aci n del cabl e
de masa en el punt o
25.
22. Conecte el conector del sensor de
velocidad del eje intermediario.
23. Conecte el motor de arranque.
NOTA:Cuando instale el cable de arranque,
asegrese de que el lado rugoso del
terminal est mirando hacia afuera (vern la
seccin 23).
CONECTOR DEL SENSOR
DE VELOCIDAD DEL EJE
INTERMIEDIARIO
CABLE DEL
MOTOR DE
ARRANQUE
24. Instale la base de la batera y el alojamiento
de dicha base, luego instale el alojamiento
del cable en la base de la batera.
ALOJAMIENTO
DEL CABLE
BASE DE LA
BATERIA
ALOJAMIENTO DE LA
BASE DE LA BATERIA
25. Instale el silenciador del aire de admisin,
luego conecte los tubos de vaco y el conector
de la vlvula del solenoide de control del
silenciador del aire de admisin (en los
motores F22B1 y F22 B5).
CONECTOR DE LA
VALVULA DEL SOLENOIDE
DE CONTROL DEL
SILENCIADOR DEL AIRE DE
ADMISION
SILENCIADOR DEL
AIRE DE ADMISION
TUBO DE
VACIO
TUBO DE VACIO
Instalacin (cont.)
14-161
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
26. Instale el conducto del aire de admisin
y el conjunto del alojamiento del filtro
del aire y del conductor del aire de
admisin B.
TUBO DEL AIRE DE
ADMISION/ CONJUNTO
DEL ALOJAMIENTO DEL
FILTRO DEL AIRE
CONDUCTO B DEL
AIRE DE ADMISION
27. Llene la transmision con ATF ( ver en la
pgina 14-95).
28. Conecte los cables negativo (-) y positivo
(+) a la batera.
29. Ponga el motor en marcha. Coloque el
freno de mano, y cambie la transmisin a
travs de todos los engranajes unas tres
veces.
30. Compruebe el ajuste del cable de control
de la mariposa tal como se describe en la
pgina 14-164.
31. Compruebe y ajuste el alineamiento de la
rueda delantero ( ver en la seccin 18).
32. Deje que el motor funcione a temperatura
normal de funcionamiento ( el ventilador
del radiador se pone en marcha)con la
transmisin en la posicin N o P, luego
apague el motor y compruebe el nivel del
lquido de freno.
33. Efecte la prueba de carretera tal como se
describe en la pginas 14-90 hasta la 14-
92.
34. Afloje los tornillos del soporte del motor
delantero despus de efectuar la
prueba de carretera, vuelva a apretarlos
con el par de apriete especificado.
TORNILLOS DEL SOPORTE
DELANTERO DEL MOTOR
10 x 1,25 mm
38 N.m ( 3,9 kg-m, 28 lb-ft)
REFUERZO DEL
SOPORTE
DELANTERO
DEL MOTOR
SOPORTE
DELANTERO DEL
MOTOR
14-162
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
Cable de cambio
ATENCION:
* Asegurese que los elevadores, los bloques
de seguridad y los caballetes estn
correctamente colocados, los soportes de la
gra, estn correctamente colocados en el
motor (ver en la seccin 1).
* Aplique el freno de mano y bloquee las
ruedas traseras para que el vehculo no se
caiga cuando se est trabajando sobre o
debajo de l.
CUIDADO:
* Todo el cableado de SRS est recubierto
por un aislante amarillo.
* Antes de desconectar cualquier pieza del
cableado del SRS conecte el conector corto
en los conectores.
* Cambie el conjunto del cableado del SRS si
existe algn cortocircuito o los cables
estn daados.
NOTA: La ilustracin muestra el modelo LHD, el
model o con el vol ante a l a derecha (RHD) es
simtrico al modelo con el volante a la izquierda
(LHD).
CABLEADO PRINCIPAL
DEL SRS
1. Quite la consola delantera ( ver en la
seccin 20).
2. Cambie a la posicin N, luego quite el
pasador del ajuste del cable.
3. Quite los tornillos que sujetan el soporte.
NOTA: El modelo que se muestra tiene el
volante a la a la izquierda el modelo con el
volante a la derecha es similar.
CLIP
AJUSTE
SOPORTE
4. Quite la cubierta del cable de cambio.
5. Quite el tornillo de bloqueo que fija la
palanca de control, luego quite la palanca
de control con el cable de control.
PALANCA DE
CONTROL
ARANDELA DE
BLOQUEO
Cambiar.
CABLE DE
CAMBIO
EJE DE
CONTROL
CUBIERTA
DEL CABLE
DE CONTROL
TORNILLO DE BLOQUEO
Desmontaje e instalacin
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
14-163
6. Quite el tubo de escape B y la placa
calorfica.
TUERCA AUTOBLOCANTE
33 N.m ( 3,4 kg-m, 25 lb-ft)
Cambiar.
PLACA CALORIFICA
JUNTA
Cambiar.
TUBO DE ESCAPE B
JUNTA
Cambiar.
TUERCA AUTOBLOCANTE
54 N.m (5,5 kg-m, 40 lb-ft)
Cambiar.
7. Quite la gua del cable y la moldura de
goma.
GUIA DEL
CABLE
MOLDURA DE
GOMA
8. Quite el pasador y el clip de bloqueo,
separe la palanca de control del cable
de cambio.
CABLE DE
CAMBIO
RODILLO
PASADOR DE
BLOQUEO
PASADOR
Cambiar.
PALANCA DE
CONTROL
9. Instale el cable de cambio en el orden
inverso al efectuado durante el
procedimiento de desmontaje.
10. Compruebe el ajuste del cable despus
de efectuar la instalar el cable de cambio
(ver en la pgina 14-164 ).
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
14-164
Cambio del cable
CUIDADO:
* Todo el cableado de SRS est recubierto
por un aislante amarillo.
* Antes de desconectar cualquier pieza del
cableado del SRS conecte el conector
corto en los conectores.
* Cambie el conjunto del cableado del SRS
si existe algn cortocircuito o los cables
estn daados.
NOTA: La ilustracin muestra el modelo LHD,
el model o con el vol ante a l a derecha (RHD)
es si mt r i co al model o con el vol ant e a l a
izquierda (LHD).
CABLEADO PRINCIPAL DEL SRS
1. Ponga el motor en marcha para ver si
entra el engranaje de marcha atrs .
Si no entran consulte la pgina de la
localizacin de averas de 14-86 a 89.
2. Con el motor parado, quite la consola
delantera (ver en la seccin 20).
3. Cambie a la posicin N, luego quite
pasador del ajuste del cable.NOTA :
El modelo que se muestra tiene el
volante a la izquierda el modelo con el
volante a la derecha es similar.
PASDOR DE
BLOQUEO
CABLE DE
CAMBIO
TUERCA DE
BLOQUEO
7 N.m (0,7 kg-m, 5
lb-ft)
AJUSTE
4. Compruebe si el orifico del ajuste est
alienado perfectamente con el orificio
en el cable de cambio.
CABLE DE
CAMBIO
AJUSTE
Cable demasiado
corto
cable
demasiado
largo
Cable
correctamente
alineado.
NOTA;
Deben haber dos orificios en el extremo
de cable de cambio. Estos estn
colocados unos 90 de distancia
para permitir el ajuste del cable con un
cuarto de vuelta.
5. Si no estn correctamente alineado,
afloje la tuerca de bloqueo en el cable
de cambio, y ajuste lo que sea
necesario.
6. Apriete la tuerca de bloqueo.
7. Instale el clip de bloqueo en el ajuste.
Si nota que el clip de bloqueo se dobla
al instalarlo, es que el cable todava no
est bien ajustado, vuelvalo a ajustar.
8. Mueva la palanca de cambio por cada
velocidad, verifique que el indicador de
posicin del A/T sigue el interruptor de
la posicin de velocidades en A/T.
9. Ponga el motor en marcha y compruebe
la palanca del selector en todas las
velocidades; Si algn engranaje
(velocidad) no funciona correctamente,
consulte la localizacin de averas
desde el pgina 14-86 a 89.
10. Inserte la llave de contacto en el
bombn de la llave de bloqueo en el
panel del indicador de posicin de
velocidades en A/T, verifique que la
palanca de bloqueo del cambio est
levantada.
Ajuste
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
14-165
Tubos de refrigeracin del ATF
1. Conecte los tubos de refrigeracin del ATF a los manguitos de refrigeracin del ATF,
fjelos con los clips tal como
se muestra.
2. Instale la abrazadera en la marca amarilla en el tubo de refrigeracin del ATF, luego
coloque la abrazadera en el otro tubo tal como se muestra.
RADIADOR
CLIP
MANGUITO
TRANSMISION
MARCA
AMARILLA
ABRAZADERA
TUBO DE
REFRIGERACION
DEL ATF
CLIP
Conexin
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
14-166
Selector del cambio de marchas ( modelo KG)
CUIDADO:
* Todo el cableado de SRS est recubierto por
un aislante amarillo.
* Antes de desconectar cualquier pieza del
cableado del SRS conecte el conector corto
en los conectores.
* Cambie el conjunto del cableado del SRS si
existe algn cortocircuito o los cables
estn daados.
3 N.m ( 0,3 kg-m, 2 lb-ft)
Aplique sellante de bloqueo en las roscas
que no endurezca.
CABLEADO PRINCIPAL DEL SRS
PANEL DEL INDICADOR
DE POSICION DE
VELOCIDADES EN A/T
BOTON DE
PRESION
MUELLE
MANGO DEL SELECTOR
DEL CAMBIO DE
MARCHAS
DESLIZADOR
INDICADOR DE
POSICION DE
CAMBIO
CUBIERTA DE
LA PALANCA
VARILLA DEL
PASADOR DE
BLOQUEO
INTERRUPTOR DE POSICION DE
VELOCIDADES DE LA
TRANSMISION AUTOMATICA
Ver en la sec in 23.
GRASA SILICONA
REFUERZO DEL SOPORTE DE
LA PALANCA DEL SELECTOR
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
14-167
Selector del cambio de marchas ( modelo KE)
CUIDADO:
* Todo el cableado de SRS est recubierto por
un aislante amarillo.
* Antes de desconectar cualquier pieza del
cableado del SRS conecte el conector corto
en los conectores.
* Cambie el conjunto del cableado del SRS si
existe algn cortocircuito o los cables estn
daados.
3 N.m ( 0,3 kg-m, 2 lb-ft)
Aplique sellante de bloqueo en
las roscas que no endurezca.
CABLEADO PRINCIPAL DEL SRS
PANEL DEL INDICADOR
DE POSICION DE
VELOCIDADES EN A/T
BOTON DE
PRESION
MUELLE
MANGO DEL SELECTOR
DEL CAMBIO DE
MARCHAS
INDICADOR DE
POSICION DE
CAMBIO
CUBIERTA DE
LA PALANCA
VARILLA DEL
PASADOR DE
BLOQUEO
INTERRUPTOR DE POSICION DE
VELOCIDADES DE LA
TRANSMISION AUTOMATICA
Ver en la sec in 23.
GRASA SILICONA
REFUERZO DEL
SOPORTE DE LA
PALANCA DEL
SELECTOR
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
14-168
SOLENOIDE DE
BLOQUEO DEL CAMBIO
Ver en seccin 23.
Selector del cambio de marchas ( modelo KH)
CUIDADO:
* Todo el cableado de SRS est recubierto por
un aislante amarillo.
* Antes de desconectar cualquier pieza del
cableado del SRS conecte el conector corto
en los conectores.
* Cambie el conjunto del cableado del SRS si
existe algn cortocircuito o los cables
estn daados.
3 N.m ( 0,3 kg-m, 2 lb-ft)
Aplique sellante de bloqueo en las roscas
que no endurezca.
CABLEADO PRINCIPAL DEL SRS
PANEL DEL INDICADOR
DE POSICION DE
VELOCIDADES EN A/T
BOTON DE
PRESION
MUELLE
MANGO DEL SELECTOR
DEL CAMBIO DE
MARCHAS
DESLIZADOR
INDICADOR DE
POSICION DE
CAMBIO
CUBIERTA DE
LA PALANCA
VARILLA DEL
PASADOR DE
BLOQUEO
INTERRUPTOR DE POSICION DE
VELOCIDADES DE LA
TRANSMISION AUTOMATICA
Ver en la sec in 23.
GRASA SILICONA
REFUERZO DEL SOPORTE DE
LA PALANCA DEL SELECTOR
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
14-169
Panel del indicador de posi-
cin de velocidades en A/T
CUIDADO:
* Todo el cableado de SRS est recubierto
por un aislante amarillo.
* Antes de desconectar cualquier pieza del
cableado del SRS conecte el conector
corto en los conectores.
* Cambie el conjunto del cableado del SRS
si existe algn cortocircuito o los cables
estn daados.
NOTA:La ilustracin muestra un mo-
delo con el volante a la izquierda, el
modelo con el volante a la derecha es
simtrico.
CABLEADO PRINCIPAL DEL SRS
1. Con la transmisin en la posicin N,
compruebe quela marca del indicador
se alinea con la marca N del panel de
indicacin de posicin de velocidades
en A/T cuando la transmisin se
encuentra en la posicin N.
2. Si no est alineada, quite la consola
delantera (ver en la seccin 20).
3. Quitelos tornillos de montaje del panel
de indicacin de velocidades en A/T,
y ajuste moviendo el panel.
NOTA:Cuando el panel de indicacin
de la posicin de velocidades en A/T
se ha desmontado,compruebe el ajus-
te del panel tal como se indica a
continuacin.
TORNILLO
MARCA NOTA: Este es el modelo
LHD, el modelo RHD es similar.
Cable de la mariposa
NOTA: Ant es de i nspecci onar el cabl e de
control de la mariposa, asegurese de que:
* La holgura ( juego) del cable de la mariposa
es la correcta ( ver en la seccin 11).
* El ralent es el correcto ( ver en la seccin
11).
* Deje que el motor se caliente hasta la
temperatura normal de funcionamiento ( el
ventilador del radiador se pone en
funcionamiento).
1. Verifique que el cable de control de la
mariposa est correctamente sujeto en
las tres posiciones existentes.
CONDUCTO DEL
AIRE DE ADMISION
CABLE DE CONTROL
DE LA MARIPOSA
ABRAZADERA
BRIDA
NOTA: Alinee las bridas
con las abrazaderas.
ABRAZADERA
CABLE DE CONTROL
DE LA MARIPOSA
(cont.)
Inspeccin
Ajuste
PANEL DE
INDICACION DE
VELOCIDADES
EN A/T
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
14-170
Cable de control de la mariposa
2. Verifique que la palanca de control de
la mariposa se encuentra sincronizada
con el mecanismo de la
mariposa mientras se presiona y se
suelta el pedal del acelerador.
3. Si la palanca de control de la mariposa
no se encuentra sincronizada con el
mecanismo de la mariposa, ajuste el
cable de control de la mariposa.
MECANISMO DE LA
MARIPOSA
CABLE DE
CONTROL DE LA
MARIPOSA
CABLE DE LA
MARIPOSA
PALANCA DE CONTROL DE LA
MARIPOSA
4. Compruebe que existe juego en la
palanca de control de la mariposa
mientras presiona el pedal del
acelerador hasta el tope.
5. Quite el extremo del cable del cable de
control de la mariposa de la palanca de
control de la mariposa.
6. Compruebe que la palanca de control de
la mariposa se mueve suavemente.
EXTREMO
DEL CABLE
PALANCA DE CONTROL DE LA
MARIPOSA
CABLE DE CONTROL DE LA
MARIPOSA
Inspeccin (cont.)
14-171
INDICE
GENERAL
INDICE
SECCION
INDICE
MANUAL
NOTA: Antes de el ajuste del cable de control
de la mariposa, asegurese de que:
* Asegrese de que el juego del cable de la
mariposa es el correcto (ver en la seccin
11).
* Inspeccione si el ralent es el correcto (ver en
la seccin 11).
* Deje que el motor se caliente hasta la
temperatura normal de funcionamiento (ver
en la seccin 11).
1. Asegurese de que el cable de control
de la mariposa est correctamente
sujeto en las tres posiciones.
COLECTOR DEL AIRE DE
ADMISION
CABLE DE CONTROL
DE LA MARIPOSA
ABRAZADERA
BRIDA
NOTA: Alinee las bridas
con las abrazaderas
ABRAZADERA
PALANCA DE
CONTROL DE LA
MARIPOSA
2. Verifique que el mecanismo de la
mariposa estn en una posicin
completamente cerrada.
MECANISMO DE LA MARIPOSA
CABLE DE
CONTROL DE LA
MARIPOSA
CABLE DE
CONTROL
3. Afloje la tuerca de control en el cable de
control de la mariposa en la palanca de
control de la mariposa.
4. Quite el juego en el cable de control de
la mariposa con la tuerca de bloqueo,
mientras presiona la palanca de control
de la mariposa a una posicin de
completamente cerrada.
TUERCA DE BLOQUEO A
TUERCA DE
BLOQUEO B
PALANCA DE CONTROL DE LA MARIPOSA
Presione en esta direccin
TUERCA DE
BLOQUEO A
TUERCA DE
BLOQUEO B
PALANCA DE CONTROL DE LA MARIPOSA
6. Despus de apretar las tuercas de
bloqueo, inspeccione la sincronizacin
de y el movimiento de la palanca de
control de la mariposa.
NOTA: Par a segui r l as car act er st i cas del
cambio y del lock-up de la explicacin de un
cliente en particular, puede ajustar el cable de
control de l a mari posa unos 2 mm (0,078 i n)
menos que la el unto sincronizado.
Ajuste

S-ar putea să vă placă și