LAS TRAMPAS PARA VAPOR Y LA

ELIMINACION DEL CONDENSADO

Eliminacion del Condensado 23
Valvulas operadas manualmente 23
Valvulas automaticas 24
Aplicaciones de las trampas'J)ara vapor 24
Revaporizado 24
Tipos de Trampas para Vapor 25
Grupo Termostiltico 25
Tipo de Presion Balanceada 25
Ventajas 26
Desventajas 26
Tipo de Expansion Uquida 27
Ventajas 27
Desventajas 27
Tipo de Expansion Metalica 27
Tipo Bimetalico 27
Ventajas 30
Desventajas 30
Grupo Mecimico 31
Tipo de Flotador Libre 31
Ventajas 31
Desventajas 31
Tipo de Flotador y Palanca 31
Ventajas 32
Desventajas 32
TiP.O de Balde Abierto 33
Ventajas 33
Desventajas 33
Tipo de Balde I nvertido 33
Ventajas 34
Desventajas 34
Grupo Termodinamico 35
Ventajas 36
Desventajas 36
Otros tipos 37
Tipo de lmpulso 37
Ventajas 37
Desventajas 37
Tipo de Laberinto 38
Ventajas 38
Desventajas 38
Placa Orificio 38
Ventajas 38
Desventajas 38
Preguntas 39
Eliminaci6n del
condensado
La primera parte concluy6 con una menci6n de
lo que constituye un circuito eficiente en Ia
transmisi6n de calor. Vamos ahora a examinar-
lo con mas detalle. Empecemos por el momen-
ta en que el vapor entra en el sistema desde Ia
caldera y encuentra frfas las superficies de las
tuberfas de distribuci6n y de los equipos de
proce:;o. La diferencia de temperatura entre el
vapor y las paredes metalicas sera mayor en es-
te perfodo inicial de calentamiento de lo que
sera posteriormente. Sabemos que Ia mayor ve-
locidad de transferencia de calor tiene Iugar
cuando Ia diferencia de temperaturas es mayor
y por esta raz6n se produce el maximo de con-
sumo de vapor durante las puestas en marcha.
A medida que el sistema se calienta, Ia gradual
disminuci6n de diferencia de temperatura lleva
consigo una disminuci6n en Ia velocidad de con-
densaci6n del vapor, hasta que se alcanza un
valor practicamente estable. Los dos valores
extremos de cantidad de condensado formado
se conocen generalmente como "carga de arran-
que" y "carga de regimen': Se hara referenda a
estos terminos cuando se estudien los metodos
mas eficientes para Ia eliminaci6n de conden-
sado.
Si en Ia parte baja del equipo de proceso
se practica un agujero de diametro adecuado,
todo el condensado que se forme saldra libre-
mente por el mismo. El problema es que elva-
por tambien escapara con Ia consiguiente perdi-
da de energfa que, en cualquier caso, es intole-
rable. Se ve claramente que es necesario contar
con algo que descargue condensado sin dejar
escapar vapor.
Valvulas operadas manualmente
Una forma de intentar controlar Ia eliminaci6n
de condensado serfa instalando una valvula de
drenaje del tipo ilustrado en Ia figura 10. Podrfa
parecer que solo hace falta abrir Ia valvula para
que salga el condensado y volverla a cerrar para
evitar cualquier perdida de vapor. El problema
que aparece es Ia dificultad de preveer cual-
quier variaci6n en Ia cantidad de condensado
formado. A menos que Ia valvula se ajuste con-
tfnuamente a Ia velocidad de condensaci6n,
puede haber una perdida de vapor o bien un
anegamiento con condensado. Ni siquiera dedi-
cando una persona exclusivamente para mane-
jar Ia valvula se puede garantizar un ajuste total
a las necesidades. Una alternativa con el mismo
tipo de valvula podrfa ser dejarla ligeramente
abierta, pero, por desgracia, esta soluci6n es
todavfa menos satisfactoria que Ia mencionada
antes. En el arranque se producirfan anega-
mientos y en marcha normal se perderfa una
cantidad importante de vapor, lo cual todavfa
es peor. Esta claro, pues, que este noes un sis-
tema que de soluci6n a Ia necesidad de elimina-
ci6n de condensado.
Otro tipo de valvula manual que podrfa
ser considerado es el ilustrado en Ia figura 11.
El agujero de mayor diametro se utilizarfa
cuando hay cargas importantes de condensado,
durante el arranque, mientras que el agujero de
menor diametro deberfa ser suficiente para las
menores cargas, durante Ia marcha normal. El
Fig. 10 Valvula
Fig. 11 Valvula de Macho Lubricado
23
macho se debe girar a mana y es imposible sa-
ber el instante en que se debe hacer el cambia
de un agujero a otro. lncluso en caso de que es-
te macho tuviese una decena de agujeros de
diferentes diametros y fuese manipulado par
un operador con experiencia, habra ocasiones
en que ninguno de los agujeros correspondera
perfectamente a Ia velocidad de condensacion.
Valvulas Automaticas
Hemos vista que cualquier tipo de valvula ma-
nual es ineficaz para Ia eliminacion de conden-
sado y provoca perdidas de energla importantes.
Ninguna de las opciones puede seguir las varia-
ciones en Ia velocidad de condensacion sin pro-
vocar anegamiento del sistema, o perdidas de
vapor.
La unica respuesta al problema es usar
una valvula automatica que sea capaz de detec-
tar Ia diferencia entre vapor y condensado y
reaccionar en consecuencia. Una valvula auto-
matica de este tipo se conoce con el nombre
"Trampa para vapor" y su funcion es descargar
condensado sin permitir que escape el vapor
vivo. Todas las trampas se disefian para esta fun-
cion, pero no todas lo hacen de Ia misma mane-
ra.
Si las condiciones en cualquier equipo de
una planta calentada par vapor fuesen las mis-
mas, serla razonable utilizar el mismo tipo de
trampas para todas las aplicaciones. En Ia prac-
tica, sin embargo, una trampa para vapor que es
ideal para drenar, par ejemplo, un horno calen-
tado con vapor, no puede ser usada satisfacto-
riamente en una baterla calefactora. Son consi-
deraciones de este tipo las que han llevado a los
diferentes tipos de trampas para vapor disponi-
bles actualmente en el mercado.
Aplicaciones de las Trampas para vapor
Ya se ha mencionado que no existe una "Tram-
pa universal" que resuelva todas las aplicaciones
posibles. Par esta razon, nos debemos familiari-
zar con cada uno de los principales grupos de
trampas y ver que ventajas se pueden obtener
de cada tipo.
Durante mucho tiempo no se tuvo en
cuenta que Ia eficiencia de cualquier equipo ca-
lentado con vapor depende finalmente de Ia
eficiencia en el drenaje del condensado. En un
momenta en que los costas de combustible
son importantes, es esencial obtener las maxi-
mas prestaciones de Ia planta con el minima
consumo de combustible. No se puede tolerar
una instalacion de purga de condensado mal di-
sefiada. Tambien se ha hecho referencia al efec-
to nocivo del aire en una instalacion de vapor.
24
Puede llegar a causar problemas a las mis-
mas trampas para vapor. Cuando se corta el va-
por, el aire ocupara todo el espacio interior del
equipo. Puesto que este aire debe ser eliminado
del sistema en el arranque, sera interesante que
las trampas para vapor tengan tambien buena
capacidad de eliminacion de aire. Esto sucede
con algunas trampas, pero otras quedan perma-
nentemente cerradas en presencia del aire. Par
esta razon haremos referencia frecuentemente
tanto al aire como al condensado, durante el
examen detallado de los principales grupos de
trampas para vapor.
Revaporizado
Otro aspecto que debe ser considerado, aunque
sea brevemente en esta ocasion, antes de ver
con detalle los diferentes tipos de Trampas, es
Ia formacion de revaporizado. Sabemos que Ia
entalpfa del condensado recien formado a Ia
presion y temperatura del vapor Ia podemos
obtener a partir de las Tablas. Par ejemplo, a
una presion relativa . de 7 bar, el condensado
contendra 721 KJ/Kg a Ia temperatura de
170,5C. Si este condensado se descarga a Ia
atmosfera, s61o puede existir como agua a
100oc, Ia cual contiene 419 KJ/Kg de entalpla
de agua saturada. El exceso de entalpla que es
de 721- 419=302 KJ/Kg hara hervir una cierta
proporcion del agua, produciendo una cantidad
de vapor a Ia presion atmosferica. Este proceso
es conocido con el nombre de "revaporizacion"
y el vapor producido a baja presion se conoce
como "revaporizado.
La cantidad de revaporizado que se forma en
las condiciones antes citadas se puede calcular
del modo siguiente:
Vapor producido
a Ia presion
atmosferica
exceso de entalpla
(KJ/Kg)
=----------
entalpfa especffica de
evaporacion a Ia pre-
sion atmosferica
302,0 KJ/kg.
=-----------
=
2.257,0 KJ/Kg.
0, 134 Kg. revaporiza-
do/Kg. de vapor.
Si Ia trampa estuviese descargando 500
Kg/h de condensado a 7 bar relativos a Ia atmos-
fera, Ia cantidad de revaporizado generado sera
de 500 x 0,134 = 67 Kg/h. Claramente repre-
senta una cantidad sustancial de vapor utilizable
a baja presion que no debe ser malgastado. Mas
adelante se veran diferentes metodos para Ia
utilizacion de este revaporizado.
Tipos de trampas
para vapor
Hay cuatro grupos principales de trampas para
vapor:
Grupo termostatico
Este tipo identifica el vapor y el condensado
mediante Ia diferencia de temperatura Ia cual
opera sobre un elemento termost;hico. El con-
densado debe enfriarse por debajo de Ia tempe-
ratura del vapor antes de ser eliminado.
Grupo Mecanico
Las trampas de este tipo operan mecanicamen-
te por l_a diferencia de densidad entre el vapor
y el condensado. El movimiento de un flotador
ode un balde actua sobre Ia valvula de salida.
Grupo Termoclinamico
Este grupo trabaja por Ia diferencia de veloci-
dad entre el vapor y el condensado. La valvula
consiste en un disco que cierra con Ia alta velo-
cidad del revaporizado y abre con Ia baja velo-
cidad del condensado,
Otros Tipos
Este grupo reune las trampas que no pueden ser
situadas en una de las anteriores categorlas.
Veamos con mas detalle cada uno de los
grupos.
Grupo
termostatico
T ipo de presion balanceada
En Ia figura 12 se muestra una trampa para va-
por termostatica de presion balanceada. El ele-
mento termostatico "A" esta fabricado a partir
de un tubo de metal corrugado que puede ex-
pandirse y contraerse, Una valvula, "B", en Ia
parte baja de este elemento se ajusta contra el
asiento "C", si aquel se expande. La parte su-
periqr de este elemento esta fija, con lo cual to-
das las expansiones o contracciones significan
movimientos en,la parte libre "Es , El elemento
va lleno de una mezcla de alcohol que tiene un
punto de ebullicion mas bajo que el del agua,
Cuando se abre vapor al sistema, el aire es ex-
pulsado a traves de Ia valvula abierta "B". El
condensado frio seguira al aire y sera descar-
gado por"el mismo Iugar. A medida que el con-
densado se va calentando, habra transferencia
de calor a Ia mezcla alcoholica que llena el
elemento. Antes de que el condensado alcance
Ia temperatura del vapor, Ia mezcla alcanzara
su punto de ebullicion. Tan pronto como em-
pieza a hervir, se produce vapor de alcohol, que
hace aumentar Ia presion interna del elemento.
Esta presion es superior a Ia que hay en el cuer-
po de Ia trampa con lo cual el elemento se
expande, apoyando Ia va lvu Ia "B" en su asiento
La trampa ha cerrado, con lo cual el va-
por que sigue al condensado no puede escapar.
Cuando el condensado que llena el cuerpo se
enfrla, tambien enfrla a Ia mezcla alcoholica
del interior del elemento hacienda que se con-
dense. Con ello, disminuye Ia presion que man-
tiene Ia valvula cerrada, el elemento se contrae
y Ia valvula abre. El condensado es descargado
y se puede reiniciar el ciclo.
La presion de vapor no afecta Ia opera-
cion de Ia trampa. Lo que actua es Ia diferencia
entre Ia presion interior y Ia exterior del ele-
mento Ia cual es funcion de Ia diferencia de
temperatura entre el vapory el condensado. Co-
mo ya sabemos Ia temperatura del vapor au-
menta con Ia presion, con lo cual Ia trampa
de presion ba lanceada se a justa automatica-
mente a cualquier variacion de presion. Cuanto
mayor es Ia presion de vapor, mayor es Ia pre-
sion en el elemento que provoca el cierre de

Fig. 12 T rampa T ermostatica de
Presion Balanceada
25
Ia trampa. Solo es necesario un asiento para
cualquier presion dentro de los I !mites de tra-
bajo de una trampa de este tipo.
Ventajas del Tipo de Presion Balanceada
Las trampas termostaticas de presion balancea-
da son pequenas, ligeras y tienen una gran capa
cidad en comparacion con su tamano. La val
vu Ia esta totalmente abierta en el arranque, per-
mitiendo Ia descarga de aire libremente y pro-
porcionando Ia maxima salida de condensado
cuando es mas necesario. Este tipo de trampa
no es.afectado por las heladas a menos que ha
ya una elevacion posterior del condensado que
pueda inundar Ia trampa cuando no hay vapor.
La trampa termostatica de presion ba lan-
ceada se autoajusta automaticamente a varia
ciones en Ia presion del vapor dentro de su ran-
go de trabajo. Su mantenimiento es facil. El
elemento y el asiento se pueden reemplazar y
reponer en pocos minutos sin sacar Ia trampa
de Ia linea.
Desventajas del Tipo de Presion Balanceada
El elemento extensible en este tipo de trampas
se puede dafiar por golpes de ariete o por con-
densado corrosivo, aunque los elementos de
acero inoxidable, introducidos en los ultimos
afios, pueden soportar mejor estas condiciones.
Un elemento tlpico de acero inoxidable es el de
Ia figura 13. La mayor! a de las trampas de pre-
sion balanceada no pueden ser utilizadas con
vapor sobrecalentado. El exceso de temperatu
ra crea una presion en el interior del elemento
termostatico que no es compensada por Ia pre-
sion que le rodea. Como consecuencia, se pue
de averiar el elemento. Sin embargo, se ha dise-
fiado recientemente un nuevo elemento encap
sulado que puede resistir vapor sobrecalentado.
La capsula, tal como se ve en Ia figura 14,
comprende un par de diafragmas que se aco-
plan en Iugar del tradicional tubo flexible. La
trampa opera exactamente como en los otros
modelos de presion balanceada. Como en todas
las trampas termostaticas, las de presion balan-
ceada no abren hasta que Ia temperatura del
condensado esta algunos grados por debajo de
Ia temperatura del vapor (Ia diferencia de
temperatura exacta es funcion de Ia mezcla
alcoholica usada en el elemento). Esto es una
desventaja si hay que usar Ia trampa para una
aplicacion en Ia que no se puede tolerar el
anegado del espacio destinado al vapor.
c p

l _...A J
Fig. 13 Elemento de Acero lnoxidable
Fig. 14 Capsula de Presion Balanceada
Fig. 15 Trampa Termostiltica de Expansion Liquida
26
Tipo de Expansion Uquida
La trampa mas popular de expansion llquida
es Ia de Ia figura 15. Opera par Ia expansion y
contraccion de un termostato lie no de llqu ida
que responde a Ia diferencia de temperatura
entre el vapory el condensado. Cuando no hay
vapor, el aire y el condensado salen a traves de
Ia va.lvula abierta "A". El elemento termosta-
tico "B" esta lleno de aceite, "C" que esta en
contacto con el piston "de movimiento libre".
En un extrema de Ia varilla central del piston
"E" se fija Ia valvula, "F". Cuando Ia tempe-
ratura' del condensado que pasa a traves de Ia
trampa aumenta, el calor se transmite al aceite
"C" con lo que se expande. Esta expansion
actua sobre el piston "D" y Ia valvula "F" es
ef'!1pujada lentamente hacia su asiento redu-
ciendo progresivamente el flujo del condensa
do. La trampa se regu Ia para que cierre com-
pletamente antes de que salga vapor.
Si se forma condensado de un modo con-
tinuo y a velocidad constante, Ia valvula que-
dara en una posicion fija para permitir Ia salida
de este condensado. Si Ia cantidad de conden-
sado aumenta, llenara Ia tuberla previa a Ia
va lvu Ia y Ia enfriara. Este enfriam iento contra-
era el aceite y Ia va lvu Ia retrocedera de su po-
sicion, permitiendo salir un volumen mayor
de condensado. Viceversa, si llega menos con-
densado a Ia trampa, estara a mayor tempera-
tura debido a Ia proximidad del vapor. Esta
mayor temperatura expandira el aceite y Ia
abertura de Ia valvula se reducira.
Estas trampas se pueden ajustar median-
te Ia tuerca "G", acercando o alejando Ia val-
vula de su asiento para que cierre a Ia tempe-
ratura deseada (dentro del margen de presion
de Ia trampa) en funcion de las necesidades
del equipo que debe ser drenado. Normalmen-
te el ajuste de temperatura de descarga es de
1 oooc o menor.
Ventajas del Tipo de Expansion Uquida
Las Trampas para Vapor de expansion llquida
se pueden ajustar para descargar a muy bajas
temperaturas. Este hecho puede reducir el
consumo de vapor en aplicaciones en las que
se puede tolerar un cierto anegamiento del
espacio destinado al vapor.
lgual que Ia trampa de presion balancea-
da, Ia de expansion lfquida esta totalmente
abierta cuando se enfrla, produciendo una
descarga de aire correcta y una descarga de
condensado maxima en los arranques. Es un
tipo de Trampa que no se puede helar a me-
nos que quede llena de condensado par un
aumento de nivel en Ia tuberla de salida. Este
tipo de trampa se puede utilizar con vapor
sobrecalentado y puede soportar vibraciones y
golpes de ariete.
Desventajas del Tipo de Expansion Llquida
Si Ia presion del vapor en Ia trampa esta sujeta
a variaciones importantes y rapidas el.elemen-
to no respondera a los cambios tan rapida-
mente como Ia trampa de presion balanceada.
El tuba flexible del elemento se puede ver
afectado par condensado corrosivo. Puesto
que Ia trampa de expansion liquida descarga
condensado una temperatura de 1QQOC o
inferior, no debe ser utilizada en aplicaciones
que requieran una eliminacion tnmediata del
condensado.
Tipo de Expansion Metillica
El principia de operacion de este tipo de tram-
pa es muy similar al tipo de expansion liquida.
La diferencia es que el movimiento de Ia val-
vula se obtiene par Ia expansion de una varilla
metalica, en Iugar de un elemento lleno de
aceite.
La cantidad de movimiento obtenible
par variacion de un grado de temperatura en
una varilla metalica es mucho menor que en el
caso del aceite. Par esta razon, el tipo de ex-
pansion metalica no es tan flexible en opera-
cion como el tipo de expansion liquida. Con
el fin de obtener un movimiento apreciable, Ia
varilla metalica deberla tener 1 m. de longitud.
El desmesurado tamafio de Ia trampa resultan-
te ha provocado que nose uti lice.
Tipo Bimetillico
En este tipo, el movimiento de Ia valvula se
obtiene par el pandeo de una lamina compues-
ta de 2 metales que se dilatan una cantidad
diferente cuando se calientan. Si dos laminas
delgadas o dos discos de dos metales, conve-
nientemente elegidos, se solidarizan y a conti-
nuacion se aumenta Ia temperatura, tomanin
una forma curva como seve en Ia figura 16.
El metal que se expande mas ocupa Ia parte
exter:na de Ia curva. Cuando se enfrla, se recu-
pera Ia posicion inicial.
Frio Caliente
Ed ... ddddl
Fig. 16 Lamina Bimetalica
La figura 17 muestra una trampa para
vapor que utiliza una sola placa pimetalica.
Un extrema de Ia misma esta fijo al cuerpo
27

Fig. 17 Trampa Bimetillica
de Simple Asiento
Fig. 18 Trampa Bimetalica
de Doble Asiento
de Ia trampa, mientras que el otro esta conec-
tado a Ia valvula. Aire y condensado pasan li-
bremente a traves de Ia va lvu Ia abierta hasta
que el elemento bimetalico se aproxima a Ia
temperatura del vapor. Cuando Ia alcance, el
extremo libre, se curvara hacia abajo y cerrara
Ia valvula. La trampa permanecera cerrada
hasta que el cuerpo se Ilene de condensado
suficientemente frio para que permita al ele-
mento bimetalico recuperar Ia posicion inicial
y abrir Ia valvula.
Hay que tener en cuenta dos puntos
importantes respecto a esta trampa bimetali-
ca. En primer Iugar, el bimetal se curva a una
cierta temperatura fija, de tal manera que Ia
trampa abre y cierra a una temperatura deter-
minada independientemente de las presiones
del vapor (y por tanto de sus temperaturas).
En Ia practica esto se cumple solo aproxima-
damente por cuanto hay una influencia de Ia
presion sobre Ia valvula. En segundo Iugar,
cuando Ia valvula de Ia figura 17 apoya en su
asiento, Ia presion de vapor en el interior de Ia
trampa actua para mantenerla cerrada contra
28
el esfuerzo del bimetal. Mientras que el bime-
tal no encuentra ninguna oposicion para
cerrar Ia va lvu Ia, cuando se ex pan de por
calentamiento, tiene mas dificultades para
abrir de nuevo una vez que ha cerrado. Esto
significa que el condensado debe enfriarse
considerablemente antes de que Ia valvula
pueda abrir, con el anegado parcial que esto
provoca. Ademas, puesto que Ia fuerza ejerci-
da por un simple elemento bimetalico es bas-
tante pequefia, se debe utilizar una cantidad
importante de bimetal lo que implica una
lentitud en Ia reaccion frente a cambios de
temperatura tanto para abrir como para cerrar
Ia valvula.
Se han hecho diferentes pruebas para su-
perar estas desventajas de las trampas bimeta-
licas simples, usando formas y disposiciones
diversas de los elementos bimetalicos y de las
valvulas. La figura 18 muestra una de estas
variaciones, que usa una valvula de doble asien-
to. La presion de Ia parte superior se transmite
a Ia inferior mediante un orificio de paso con
lo cual las fuerzas que actuan a ambos lados
de Ia valvula son iguales. Esto significa que Ia
valvula no tiene ninguna tendencia de movi-
miento en relacion con su asiento y se limita a
seguir los movimientos de expansion o con-
traccion del bimetal debidos a cambios de
temperatura. Para dar suficiente movimiento
a Ia valvu Ia, el bimetal toma Ia forma de una
lamina larga a Ia que se dan diferentes curva-
turas con objeto de reduCir el espacio necesa-
rio para contenerla.
I maginemonos que esta trampa va conec-
tada a un sistema de vapor con una presion
relativa de 7 bar y se ajusta para que Ia valvula
cierre en el instante en que el vapor llega al
elemento. Cuando el condensado alcanza Ia
trampa, se acumula en el cuerpo, puesto que
no puede escapar al encontrar Ia valvula cerra-
da. La transferencia de calor de Ia trampa al
aire que le rodea provoca que condensado y
bimetal se enfrfen gradualmente hasta que el
elemento se contraiga y abra Ia valvula, permi-
tiendo Ia descarga del condensado. Cuando el
vapor alcanza de nuevo Ia trampa, el elemento
se expande, Ia valvula cierra y se repite el ciclo.
Sin embargo, si el equipo produce una canti-
dad constante de condensado Ia trampa podra
tomar una posicion que permita una descarga
continua de condensado a una temperatura
por debajo de Ia de saturacion del vapor. Con
lo que llevamos dicho, se comprende que Ia
operacion de Ia trampa sera satisfactoria siem-
pre que haya una cierta longitud de tubo antes
de Ia misma donde pueda enfriarse el conden-
Fig. 19 Trampa Bimetalica con Ia valvula
en Ia salida
Fig. 20 Posicion de Cerrada en una
Trampa Bimetalica con Valvula
en Ia salida
sado sin anegar el espacio destinado al vapor.
No sucedera asf cuando Ia presion de vapor
del equipo empiece a fluctuar. Si Ia presion
desciende, Ia temperatura del vapor disminuira
consecuentemente y no podra expandirse el
bimetallo suficiente para que Ia valvula apoye
en su asiento. La trampa perdera vapor. Si Ia
presion aumenta, Ia mayor temperatura pro-
vocara que el elemento se expanda mas que
cuando el vapor estaba a 7 bar relativos. La
valvula apoyara con mas fuerza en su asiento
y el condensado debera enfriarse mas que antes
para abrir Ia valvula. Se anegara el espacio
destinado al vapor.
Una trampa bimetalica de este tipo debe
ser reajustada manualmente si las condiciones
varian mucho en relacion con las de ajuste ini-
cial. Otra desventaja es que una valvula de do-
ble asiento dificilmente da un cierre perfecto
con lo que el vapor puede escapar. Es sensible
a Ia suciedad debido a Ia poca tolerancia de
que se dispone para evitar el soplado de vapor.
Otra disposicion utilizada es situar Ia valvula
en Ia parte de salida del orificio en Iugar de
hacerlo en Ia parte de entrada, tal como se ve
en Ia figura 19. Aquf el elemento bimetalico
actua sobre Ia valvula mediante un vastago
que pasa a traves del orificio del asiento. Esta
clara que Ia presion del vapor actua en el sen-
tido de abrir Ia valvula en contraste con Ia
trampa de Ia figura 17 en que Ia presion inten-
taba cerrarla.
Una vez mas consideremos el caso en que
disponemos de vapor a 7 bar relativos y se
ajusta Ia trampa para que Ia valvula cierre
cuando el vapor a esta presion rodee el ele-
mento, tal como se muestra en Ia figura 20.
Cuando el condensado llena Ia trampa y
empieza a enfriar el elemento, Ia presion del
vapor ayuda al bimetal a abrir Ia valvula. Esto
significa que se necesita menos enfriamiento
para abrirla que en el caso de Ia trampa de Ia
figura 17. Si Ia presion del vapor aumenta, Ia
mayor temperatura hara que el bimetal presio-
ne Ia valvula con mas fuerza sabre su asiento,
pero este efecto se ve compensado por Ia ma-
yor presion que actua en el sentido de apertu-
ra de aquella. Si Ia presion disminuye, sucede
lo contrario, es decir el bimetal ejerce menos
fuerza pero Ia presion debida al vapor en sen-
tido contrario tambien es menor. Esta dispo-
sicion se aproxima al tipo de presion compen-
Fig. 21 Elemento Bimetalico con
forma de Cruz
Fig. 22 Trampa Termostatica con
Laminas Bimetalicas
29
0
c.
co
>
Q)
"0
"'
....
~
~
Q)
c.
E
Q)
I-
Presion del Vapor
Fig. 23 Efecto de los Brazos Bimetalicos
sada, aunque el ajuste frente a variaciones de
presion es mucho menos fino que en el caso
de las trampas de este tipo. Se pueden aportar
mejoras de disefio del propio elemento bimeta-
lico.
En algunos casus, las laminas bimetalicas
tienen una forma que implica una variacion en
Ia fuerza que se efectua sobre Ia va lvu Ia a me-
dida que varia Ia temperatura. Un ejemplo es
el elemento que se muestra en planta en Ia
figura 21. Un cierto numero de estos elemen-
tos bimetalicos se disponen dos a dos para
actuar sobre Ia valvula como muestra Ia figura
22. Los brazos tienen diferente longitud y an-
cho con lo que entran en accion en secuencia
produciendo una fuerza sobre Ia valvula que
va creciendo a medida que las temperatu ras
aumentan y mas brazos entran en contacto
con su pareja. La figura 23 ilustra claramente
como las diferentes parejas de brazos entran
en accion para cerrar Ia valvula al aumentar Ia
presion y Ia temperatura del vapor, Si bien Ia
trampa no puede seguir Ia curva de saturacion
del vapor tan exactamente como una trampa
de presion balanceada, el uso de elementos
bimetalicos de este tipo da una aproximacion
suficiente. Otra disposicion es Ia de Ia figura
24 en Ia que se usa un numero determinado
de discos en combinacion con un muelle que
absorbe parte del movim iento que se produce
cuando los discos flexionan. Cuando ya nose
puede comprimir mas el muelle, cualquier
movimiento del bimetal se transmite directa-
mente a Ia vaivula.
Ventajas del Tipo Bimetalico
Las trampas bimetalicas generalmente son pe-
30
Fig. 24 Trampa Termostatica con
Discos Bimetalic_os
quefias en tamafio y, sin embargo, tienen una
gran capacidad de descarga de condensado. La
valvula estatotalmenteabierta cuando Ia tram-
pa esta frfa, lo cual da una gran capacidad de
drenaje del aire y del condensado en los arran-
ques, que es cuando mas se necesita. Con un
disefio adecuado del cuerpo y una descarga
libre de condensado a Ia salida, este tipo de
trampa no se hiela aun trabajando a Ia inter-
perie. Los cuerpos de algun tipo de trampa
bimetalica se disefian para que no sufran nin-
gun dafio en el caso en que se produzcan hela-
das. Las trampas bimetalicas se pueden cons-
tru i r de tal forma que puedan resistir golpes
de ariete, condensados corrosivos, presiones
de vapor elevadas y vapor sobrecalentado. Los
elementos bimetalicos pueden trabajar en un
amplio margen de presion de vapor sin nece-
sidad de variar el t a m ~ i i o del orificio de Ia val-
vu Ia, si bien puede rwcesitar ajuste Ia posicion
de Ia misma.
Si Ia va!vula esta a Ia salida del orificio
del asiento, actuara como retenci6n y evitara
flujo inverso a traves de Ia trampa. El conden-
sado es descargado a una temperatura por de-
bajo de Ia del vapor lo cual significa que parte
de Ia entalpia de saturaci6n del agua se puede
transferir al equipo siempre que el anegado de
una parte del espacio destinado al vapor se
pueda tolerar. El mantenimiento de este tipo
de trampa no presenta problemas, puesto que
las partes internas se pueden reemplazar sm
separar el cuerpo de Ia linea.
Desventajas del Tipo Bimetalico
En general las trampas bimetalicas no respon-
den con rapidez a los cambios de caudal ode

presion puesto que el bimetal tiene una reac-
ci6n relativamente lenta a las variaciones de
temperatura.
Puesto que el condensado es descargado
a una temperatura por debajo de Ia del vapor
habra anegamiento en el espacio destinado a
vapor a menos que haya un tramo de tuberfa
de enfriamiento suficientemente largo entre
equipo y trampa. En general las trampas bime-
talicas no son deseables para equipos de pro-
ceso en los que Ia eliminaci6n inmediata del
condensado es vital para alcanzar los maximos
rend i m ie ntos.
Si hay contrapresi6n en Ia descarga de Ia
trampa el condensado debera enfriarse mas de
lo normal antes de que abra Ia valvula. Se de-
bera recalibrar teniendo en cuenta esta condi-
ci6n.
Grupo mecanico
Tipo de Flotador Libre
El ejemplo mas simple de una trampa de flota-
dor libre es el de Ia figura 25. Cuando el con-
densado entra a Ia trampa a traves de "A"
el nivel de agua aumenta y el flotador "8" es
levantado de su punto de reposo, "C". Esto
permite al condensado pasar libremente a tra-
ves del orificio de Ia valvula "D". Si el flujo de
condensado disminuye, tambien lo hace el
nivel de agua en Ia trampa y el flotador empie-
za a tapar Ia salida "D". Cuando se ha descar-
gado todo el condensado, el flotador cierra
completamente el orificio, evitando cualquier
perdida de vapor. La acci6n del flotador per-
mite una descarga continua en funci6n de Ia
cantidad de condensado que llega a Ia trampa.
Ventajas del Tipo de Flotador Libre
La trampa para vapor de flotador libre necesi-
ta poco mantenimiento puesto que son pocas
las partes que pueden danarse.
Desventajas del Tipo de Flotador Libre
La figura 25 muestra que Ia salida "D" esta
mas abajo que Ia entrada "A". Esto propor-
ciona un sellado con agua que impide Ia salida
de vapor. Este sello tiene un efecto negativo
puesto que impide Ia salida de aire del siste-
ma a traves de Ia valvula principal. Por esta
raz6n, se debe instalar una valvula manual pa-
ra Ia purga de aire, "E". Otra desventaja es
que puede ser diffcil obtener un buen asiento
con el flotador, de tamano notable, en el pe-
queno orificio de salida.
Fig. 25 Trampa de Flotador Libre
Fig. 26 Trampa de Flotador y Palanca
Fig. 27 Trampa de Flotador con
Eliminador Termostatico de Aire
Tipo de Flotador y Palanca
La figura 26 muestra una trampa para vapor
de flotador y palanca. El condensado entra en
el cuerpo de Ia trampa a traves de Ia entrada
"A" y el flotador "8" sube a medida que
31
aumenta el nivel del agua. La palanca "C" une
el flotador a Ia valvula de salida "D", Ia cual
abre gradualmente a medida que el flotador
sube. La posicion de Ia valvula varfa de acuer-
do con el nivel del agua en el cuerpo de Ia
trampa, dando una descarga continua de con-
densado para cualquier caudal que no sea su-
perior a Ia capacidad maxima de Ia trampa. Si
Ia carga de condensadp disminuye y el vapor
llega a Ia trampa, el flotador bajara hasta su
posicion inferior. La valvula se apoya firme-
mente en su asiento impidiendo Ia salida de
vapor. El mayor inconveniente de estas tram-
pas tal como lo hemos estudiado hasta ahora,
es que el aire no puede salir a traves de Ia val-
vula principal en el arranque. A menos que se
instate alg(m medio para eliminar este aire, el
condensado no podra llegar a Ia trampa y esta
se bloqueara. A veces se instala una valvula
manual "E" en Ia parte superior de Ia trampa,
pero esta solucion tiene Ia desventaja de que
requiere operacion manual cada vez que deja
de llegar vapor a Ia trampa.
Una mejor solucion es Ia que se muestra
en Ia figura 27. El mecanisme del flotador es
el mismo que en el ejemplo anterior, pero Ia
valvula manual ha sido reemplazada por un
elemento automatico, "E", de eliminacion de
aire. De hecho se trata de un elemento termos-
tatico del tipo de los ya comentados anterior-
mente. La valvula "F" esta totalmente abierta
cuando Ia trampa esta frfaA con lo que el aire
descarga perfectamente en el arranque. Tan
pronto como el vapor nega a Ia trampa el ele-
mento "E" se expande y empuja Ia valvula
"F" contra su asiento "G" con lo cual el va-
por no puede escapar. Si durante Ia operacion
entra aire.en Ia trampa, quedara acumulado en
Ia parte superior. Su efecto de enfriamiento
provocara que el elemento termostatico se
contraiga, permitiendo Ia descarga de aire.
Aunque Ia llegada de condensado sea muy
importante, el agua nunca puede llegar a des-
cargar a traves del elemento termostatico. Si
esto ocurre, significa que Ia trampa esta mal
dimensionada para el.caudal de condensado
a eljminar.
Algunas trampas del tipo de flotador
irrcorporan una valvula de salida directa de va-
por en Iugar del elemento termostatico elimi-
nador de aire. Se trata simplemente de una
valvula de aguja que actua como by p ~ de Ia
valvula principal y permite Ia salida de vapor
que podria bloquear Ia trampa impidiendo Ia
llegada de condensado. El problema de blo-
queo por vapor se estudiara mas adelante con
mas detalle.
32
t
F
Fig. 28 Trampa de Balde Abierto
(o Cubeta Abierta)
Ventajas del Tipo de Flotador y Palanca.
Este tipo proporciona una descarga continua
de condensado a Ia temperatura del vapor.
Ello hace que sea el mas indicado para aplica-
ciones en las que Ia transferencia de calor es
importante en relacion con el area de calen-
tamiento disponible.
Puede descargar cantidades importantes
o pequeiias de condensado con Ia misma efec-
tividad y no se ve afectado por 5Ubitas e im-
portantes fluctuaciones de Ia presion. Cuando
lleva elemento termostatico incorporado, .des-
carga aire libremente. Las trampas de flotador
que incorporan el sistema de antibloqueo me-
diante valvulas de aguja son el unico modelo
utilizable cuando este fenomeno sea sucepti-
ble de aparecer.
Desventajas del Tipo de Flotador y Palanca
El flotador-se puede danar por golpes dearie-
te. Este tipo de trampas puede ser danado por
heladas y su cuerpo debe ser aislado si esta a
Ia in1emperie en lugares con temperaturas por
debajo de cero. Una desventaja comun a todos
los tipos de trampas mecanicas es que el tama-
no del orificio de descarga es funcion de Ia
fuerza del flotador y de Ia presion del vapor,
que se opone. La fuerza proporcionada por el
flotador es constante, con lo cual si Ia presion
del vapor aumenta, el tamano permitido para
el orificio de descarga disminuye (Ia fuerza
...
hacia arriba del flotador es contrarrestada par
Ia fuerza hacia abajo que es igual al producto
de Ia presion del vapor par Ia superficie del
orificio de salida). En Ia practica, las trampas
mecanicas tienen diferentes tamanos de asien-
to de valvulas para cada gama de presiones.
Par ejemplo, un modelo tipico de trampa de
flotador y palanca tiene diferentes asientos de
valvula para presiones hasta 4.5 bar, hasta 10
bar, hasta 14 bar y asi sucesivamente.
Tipo de Balde Abierto (o Cubeta Abierta)
Un balde abierto par su parte superior puede
substituir a Ia boya para actuar sabre Ia val-
vu Ia. Este balde flotara en el condensado cuan-
do este vacio, pero caera par su propio peso
cuando se Ilene de condensado. Una trampa
de este tipo es Ia de Ia figura 28. Unida al fan-
do del balde "A" va una varilla "B" a Ia que
se sujeta Ia valvula "C". Varilla y valvula estan
en el interior de un tuba "D" abierto par su
parte inferior. En Ia parte superior de este
tubo va el asiento de Ia valvula "E".
Cuando el condensado entra par "F" en
primer Iugar llena el cuerpo de Ia trampa par
el exterior del balde. Este flota y Ia valvula se
apoya en su asiento. Si sigue entrando con-
densado en Ia trampa, empieza a llenar el bal-
de. Cuando esta suficientemente lleno, el peso
interior provoca que el balde baje hasta el
fonda de Ia trampa abriendo Ia va lvu Ia. La
presion de vapor empuja el agua a traves del
tuba central hasta que el balde pueda volver
a flotar. Se repite el ciclo. De Ia descripcion
del funcionamiento se deduce que las trampas
de este tipo tienen descarga intermitente.
Ventajas del Tipo de Balde Abierto
Las trampas de balde abierto en general son
robustas y se pueden utilizar para altas presio-
nes y vapor sobrecalentado. Soportan los gal-
pes de ariete y los condensados corrosivos y
tienen un mecanismo tan simple que es dificil
que se dane.
Desventajas del Tipo de Balde Abierto
Puesto que el peso del balde determina el area
de Ia valvula para una presion dada, implica
que solo se puede descargar condensado en
una gama de presion determinada. Esta limita
cion mecanica provoca que este tipo de tram-
pa tienda a ser grande y pesada en relacion
con su capacidad de descarga. Esta razon hace
que sea poco usada.
No incorpora ningun mecanismo de des-
aireacion par lo que unicamente se puede
realizar mediante una valvula manual o un
elemento termostatico. Se puede practicar un
Fig. 29 T rampa de Balde I nvertido
Fig. 30 Valvula de Retenci6n
pequeno agujero en Ia parte alta del tuba de
descarga para que el aire pueda salir libremen-
te, pero si Ia cantidad de aire a descargar es
importante se recomienda un sistema com-
plementario. Este tipo de trampa se puede
danar par heladas y el cuerpo deteriorarse si
queda lleno y a Ia intemperie.
Tipo de Balde lnvertido (o Cubeta lnvertida)
Una trampa utilizada mas comunmente que Ia
de balde abierto es Ia de balde invertido mos-
trada en Ia figura 29. En este tipo, Ia fuerza de
operacion Ia proporciona el vapor que entra
en el balde haciendolo flotar en el condensado
que !lena Ia trampa. Cuando falta vapor en Ia
planta, el balde "A" esta en Ia parte inferior
de Ia trampa y Ia valvula "B" esta totalmente
abierta. El aire descarga a traves de un pequeno
orificio "C" en Ia parte superior del balde. El
condensado entra en Ia trampa par "E" y el ni-
33
vel de agua aumenta tanto en el interior como
en el exterior del balde. Este permanece en Ia
parte inferior con lo que el agua puede pasar
a traves de Ia valvula abierta "B". Cuando el
vapor llega a Ia trampa, entra en el balde y lo
hace flotar, cerrando Ia valvula "B" mediante
un sistema de palanca. El vapor contenido en
el balde escapa lentamente por el orificio "C"
y al mismo tiempo va condensando. Si sigue
llegando vapor, Ia trampa permanece cerrada,
pero si llega mas condensado llega un momento
en que el balde ya no puede flotar, vuelve a su
posicion inferior, Ia valvula abre y el condensa-
do sale. Tambien este tipo realiza una accion
de descarga intermitente.
Ventajas del Tipo de Balde lnvertido
La trampa de balde invertido se puede fabricar
para que resista altas presiones y es utilizable
con vapor sobrecaleritado si se coloca una re-
tencion en Ia entrada. Resiste razonablemente
condiciones de golpes de ariete y por su cons-
titucion mecanica es d fficil que se dane.
Desventajas del T ipo de Balde I nvertido
El pequeiio tamaiio del agujero practicado en Ia
parte superior del balde implica que se elimine
el aire muy lentamente. Tampoco se puede ha-
cer un orificio excesivamente grande porque se
perderfa demasiado vapor durante Ia operacion
normal. Siempre debe quedar agua suficiente
en Ia trampa para que actue de sello alrededor
de Ia parte inferior del balde. Si Ia trampa
pierde este sello de agua, el vapor saldra direc-
tamente al exterior a traves de Ia valvula. Esto
puede suceder en aplicaciones en las que se
produzca una cafda importante de presion del
vapor con lo que el condensado contenido en el
cuerpo de Ia trampa se revaporiza. El agua que
queda en Ia trampa es empujada hacia afuera a
traves del orificio de entrada hasta que el balde
baje abriendo Ia valvula. En estas circunstancias
ira saliendo vapor hasta que llegue a Ia trampa
una cantidad de condensado superior a Ia de
agua y vapor que sa len a traves de Ia va lvu Ia
abierta. Cuando esto ocurra se volvera a llenar
el fondo de Ia trampa restableciendo el sello.
Si se debe utilizar una trampa de balde
invertido para una aplicaci6n en Ia que son de
preveer fluctuaciones importantes de presion,
es necesario instalar una valvula de retencion a
Ia entrada de Ia trampa. Esta valvula evitara Ia
perdida de sello. Un modelo sencillo es el de Ia
figura 30. Agua y vapor pueden circular libre-
mente en Ia direcci6n indicada por Ia flecha,
pero el flujo inverso es imposible puesto que
provocara el cierre de Ia valvula sobre su asien-
34
to. El exceso de temperatura del vapor sobre-
caiEmtado puede causar mas facilmente Ia per-
dida de sello en una trampa de balde invertido.
Tambien en ~ s t caso Ia valvula de retencion es
esencial. Algunos fabricantes colocan Ia reten-
cion en Ia propia trampa. La trampa de balde
invertido puede ser daiiada por las heladas si
se instala a Ia intemperie. Como en los otros
tipos de trampas mecanicas, un pequeiio
aislamiento puede ser suficiente para superar
este problema si las condiciones no son dema-
siado severas.
Fig. 31 Trampa Termodinilmica Tipica
Fig. 32 Disco de Trampa Termodinamica
E
Fig. 33 Asiento de Trampa Termodinamica
'
Grupo
termodinamico
La construccion de Ia trampa del tipo termodi-
namico es extraordinariamente sencilla. En Ia
figura 31 se representa un modelo tlpico que
consiste en un cuerpo "A", una tapa "B" y un
disco fibre "C". Este disco es Ia (mica pieza
movil de Ia trampa. En Ia parte superior del
cuerpo se mecaniza una hendidura anular con
unos resaltes interior "D" y exterior "E" que
constituyen el asiento del disco (fig. 32 y 33).
Las caras del asiento y el disco se mecanizan
planas con el fin de que este asiente sobre el
anillo interior y el exterior at mismo tiempo.
Por esta accion Ia entrada "F" queda aislada
de Ia salida "G" to cuar es esencial si se quiere
lograr un cierre perfecto. En el arranque el aire
y el condensado frio alcanzan Ia trampa y pa-
san a traves del orificio de entrada "F". El
disco "C" es empujado hacia arriba hasta que
se apoya en el resalte "H" de Ia tapa. El aire
y el condensado fluyen radialmente hacia el
exterior a traves del espacio comprendido en-
tre los anillos de asiento "D" y "E" y descar-
gan por el orificio "G".
La temperatura del condensado aumenta
de una forma gradual y at descargar libremente
se forma cierta cantidad de revaporizado. La
mezcla resultante fluye por Ia parte inferior del
disco y puesto que el vapor tiene un volumen
muy superior at del peso correspondiente de
condensado, Ia velocidad de salida aumenta a
medida que Ia temperatura del condensado au-
menta. Para comprender to que sucede, a conti-
nuaci6n hay que recordar el teorema de Ber-
nouilli. Establece que en un flufdo en movi-
miento Ia presion total es Ia misma en todos
sus puntos. Esta presion total es Ia suma de Ia
presion estatica y de Ia presion dinamica. La
estatica es Ia que se puede medir con un mano-
metro, mientras que Ia dinamica es Ia que serla
producida por las partfculas del flu I do si de
golpe se les parase mediante un obstaculo. La
presion dinamica aumenta cuando lo hace Ia
velocidad de las partlculas. Si aplicamos este
teorema a Ia trampa termodinamica nos dare-
mos cuenta de que Ia presion dinamica del re-
vaporizado y condensado que fluyen debajo del
disco aumenta a medida que su veloddad au-
menta. Puesto que Ia presion total debe per-
manecer constante, Ia presion estatica disminu-
ye at aumentar Ia dinamica. Como resultado el
disco empieza a descender y se acerca a los ani-
llos asiento. AI bajar, el revaporizado puede
pasar entre el disco y Ia tapa de Ia trampa y en-
tra en Ia camara de control, como se muestra
en Ia figura 34. Este revaporizado ejerce una
presion estatica sobre Ia totalidad de Ia super-
fide del disco.
Fig. 34 Accion de Cierre de una
Trampa Termodinamica
Fig. 35 Trampa Termodinamica en
Posicion de Cerrada
Fig. 36 Trampa Termodinamica
35
Cuando esta presion es suficiente para
veneer Ia del flu I do a Ia entrada, que actua solo
en Ia parte central del disco, este cae definiti-
vamente y se apoya en los anillos asiento tal
como seve en Ia figura 35, evitando cualquier
flujo a traves de Ia trampa. E I disco permanece
firmemente apretado contra su asiento hasta
que se condensa el revaporizado de Ia ccimara
de control debido a Ia transferencia de calor a
Ia atmosfera y al cuerpo de Ia trampa. Con esto
disminuye Ia presion que actua en Ia parte su-
perior del disco permitiendo que sea empujado
de n u ~ o por Ia presion de entrada. Si no hay
condensado que descargar, una pequeiia canti-
dad de vapor vivo entrara en Ia camara de
control y volvera a cerrar el disco muy rapida-
mente. En Ia practica esto no sucede porque
el tiempo que transcurre hasta que Ia presion
en Ia camara de control baja lo suficiente para
permitir Ia reapertura es bastante largo y el
condensado llega holgadamente a Ia parte infe-
rior del disco.
La figura 36 muestra una disposicion habi-
tual de una trampa termodinamica, que recoge
mejoras de diseiio. La adicion de un filtro impi-
de que partfculas de suciedad puedan bloquear
los orificios de salida, de pequeiio diametro, o
bien que se depositen en los ani llos de asiento
impidiendo un cierre correcto. La trampa
tiene tres orificios de paso que conducen desde
Ia hendidura comprendida entre los dos anillos
asiento hasta Ia conexion de salida. Cuando Ia
trampa descarga hay un flujo simetrico de con-
densado hacia el exterior desde el centro del
disco. Esto garantiza que permanezca paralelo
a su asiento durante Ia fase de descarga, evitan-
do problemas de desgastes diferenciales causa-
des par Ia inclinacion que se produce en mode-
los con un solo orificio de salida. Un examen
detallado del disco de una trampa termodina-
mica revela que mientras una cara es plana Ia
otra tiene una 0 mas hendiduras concentricas.
La trampa se usa normalmente con Ia cara de
hendiduras del I ado de los ani !los asiento. Estas
hendiduras rom pen las I fneas de flujo a Ia an-
cho del disco retardando el descenso de Ia pre-
sion estatica hasta que el condensado que pasa
a traves de Ia trampa este casi a Ia temperatura
del vapor. E llo garantiza que se vacle Ia casi
totalidad del condensado. Si el disco se coloca
al reves, Ia trampa cerrara cuando el condensa-
do este algunos grad as par debajo de Ia tempe-
ratura del vapor. Con esta disposicion, quedara
condensado en el equipo al cerrar Ia trampa. La
decision de colocar el disco en un sentido o en
el otro depende de como lo requiera Ia instala-
ci6n en cuesti6n.
:p6
Ventajas del Tipo Termodimlmico
Las trampas termodinamicas operan dentro de
su margen de presiones sin ajuste o cambio del
tamano de valvula. Son compactas, simples, lige-
ras y tienen una gran capacidad de descarga de
condensado en comparacion con su tamaiio.
Este tipo de trampa puede ser utilizado con
presiones elevadas y vapor sobrecalentado y no
lo averfan los golpes de ariete o las vibraciones.
AI estar construfdas en acero inoxidable pre-
sentan un alto grado de resistencia a los con-
densados corrosives. No se averlan por las
heladas y en ningun caso se congelaran si se
instalan en un plano vertical y descargando
libremente a Ia atmosfera. Sin embargo, Ia
operacion en esta posicion implica un desgaste
del contorno del disco.
Puesto que Ia unica parte movil es el disco,
se puede efectuar facilmente el mantenimiento
sin sacar Ia trampa de Ia linea. El disco evita el
retorno de condensado, con lo que no se nece-
sita valvula de retencion.
Desventajas del Tipo Termodinamico
Las trampas termodinamicas no trabajan correc-
tamente con presion de entrada baja o presion
de descarga elevada. En ambos casos, Ia veloci-
dad a traves de Ia parte inferior del disco sera
exigua y no provocara suficiente depresion. El
modelo de Ia figura 36 requiere una presion m f-
nima de 0,25 bar relatives y puede soportar
una presion maxima de descarga igual al 80/o
de Ia presion de entrada. Pueden descargar can-
tidad de aire en el arranque si Ia presion de en-
trada aumenta lentamente. Sin embargo, un au-
menta rapido de presion provoca velocidad su-
ficiente en el aire para cerrar Ia trampa igual
que lo hace el vapor. En este caso se debe insta-
lar en paralelo un eliminador termostatico de
aire. Si Ia trampa esta expuesta a temperaturas
ambiente muy bajas, el revaporizado de Ia ca-
mara de control obviamente condensara mas
rapidamente de lo normal. Ella causara una
apertura y cierre del disco mas frecuente, pro-
vocando un desgaste excesivo y reduciendo Ia
vida de Ia trampa. Afortunadamente solo ais-
lando Ia tapa con un "lsotub" se puede llevar
Ia frecuencia de operacion a un nivel aceptable.
La operacion del disco es mas bien ruidosa, lo
cual puede impedir el uso de una trampa ter-
modinamica en algunas instalaciones.
..
l
Otros tipos
Tipo de lmpulso
La trampa de impulso tfpica es Ia de Ia figura
37. La valvula principal "A" forma parte de un
cilindro hueco que !leva un resalte delgado "B".
El cilindro puede moverse arriba y abajo dentro
de una gu fa "C". Cuando el equipo esta parado,
Ia valvula "A" permanece sobre su asiento "D".
En el arranque, primero el aire y despues el
condensado frio !Iegan a Ia trampa y Ia presion
que se ejerce en Ia parte baja del resalte "B"
hace subir Ia valvula principal y Ia trampa des-
carga. Parte del condensado pasa por el espacio
entre "B" y su gu fa "C" llegando
a Ia camara de salida a traves de "E".
La presion en esta parte superior del pis-
ton disminuye debido al aumento de velocidad
del condensado con lo cual es alga menor que
Ia de Ia parte inferior y Ia valvula permanece
abierta. Cuando el condensado se aproxima a Ia
temperatura del vapor, una parte del mismo
revaporiza al pasar por el estrechamiento que
hay entre "B" y "C". Este revaporizado se acu-
mula en Ia camara de Ia parte superior del disco
e intenta salir por el orificio "E". Como el reva-
porizado tiene un volumen considerablemente
mayor que Ia masa correspondiente de conden-
sado, tarda en pasar a traves de "E" y empieza
a generar una sobrepresion en Ia camara, for-
zando al piston hacia abajo. El caudal de con-
densado se reduce debido a Ia forma conica de
Ia gu Ia, con lo que Ia trampa permanece en una
posicion que permite Ia descarga del condensa-
do a medida que va llegando. Cuando el vapor
llega a Ia trampa, aumenta aun mas Ia presion
en Ia parte superior del piston con lo cual Ia
valvula cierra totalmente. La trampa no da un
Fig. 38 Trampa de Laberinto
D
Fig. 37 Trampa de lmpulso
cierre hermetico puesto que siempre puede pa-
sar algo de vapor a traves del orificio "E".
Ventajas del Tipo de lmpulso
La trampa del tipo de impulso tiene una buena
capacidad de descarga de condensado con un
tamafio relativamente pequefio. Puede trabajar
en una amplia gama de presiones sin cambiar
el tamano de valvula. Se puede utilizar para
altas presiones y con vapor sobrecalentado. Eli-
mina el aire con facilidad y no se bloquea por
Ia presencia de este.
Desventajas del Tipo de lmpulso
Las trampas de impulso no siempre cierran to-
talmente y pueden perder vapor cuando las
8
37
cargas son pequefias. Las afecta sensiblemente
cualquier tipo de suciedad que entre en el cuer-
po de Ia trampa debido a las pequefias toleran-
cias existentes entre piston y cilindro. Pueden
pulsar cuando reciben cargas bajas causando
ruidos o golpes de ariete e incluso averfas me-
canicas en Ia propia valvula. No pueden trabajar
cuando Ia contrapresion excede en un 400/o
a Ia presion de entrada.
Tipo de Laberinto
La figura 38 muestra una trampa sencilla de
laberinto. El condensado entra por "A" y
encuentra un numero de deflectores ajustables
"B"' que aumentan de diametro en el sentido
de entrada a salida. El condensado pierde pre-
sion gradualmente al pasar por cada una de es-
tas 'restricciones. Como consecuencia, parte del
condensado revaporiza en cada una de las ca-
maras generadas .por los bafles, con lo que el
flujo de condensado se frena, impidiendo Ia
salida de vapor. Las placas deflectoras pueden
ser variadas de posicion ajustando el eje "C".
Si el espacio que se deja entre los deflectores
y el cuerpo de Ia trampa es importante pasara
condensado y vapor. Si las tolerancias, por el
contrario, son muy pequefias solo descargara
condensado frl o.
Ventajas del Tipo de Laberinto
Este tipo de trampa es pequefio comparado con
su capacidad de descarga y no presenta averfas
mecanicas al no tener partes moviles.
Desventajas del Tipo de Laberinto
La trampa de laberinto debe ser ajustada ma-
nualmente cuando hay variaciones importantes
de Ia presion del vapor ode Ia carga de cpnden-
sado. Si el ajuste no es el adecuado a las condi-
ciones de operacion, se puede producir perdida
de vapor o anegamiento por condensado.
Placa Orificio
Consiste en un agujero fijo dimensionado para
el paso del condensado que, teoricamente se va
a generar en el equipo o planta a drenar.
Ventajas de Ia Placa Orificio
No requiere mantenimiento al no tener partes
moviles. Pueden incorporar un filtro que evite
su obturacion. Son extremadamente pequefias
en relac[on con su capacidad de drenaje y se eli-
minan prckticamente las perdidas por radiacion.
Desventajas de Ia Placa Orificio
Las principales desventajas de Ia placa orificio
radican en tener que fijar el tamafio del agujero,
el cual debe ser forzosamente pequefio. El aire
solo puede descargar muy lentamente en el
38
arranque. Aun cuando se instalen filtros, Ia su-
ciedad puede bloquear el orificio. Si no llega
condensado, se perdera vapor constantemente a
traves del orificio. Este aumentara de diametro
gradualmente por erosion, incrementando con-
secuentemente las perdidas potenciales de va-
por.
Como en general las cargas maximas de
condensado !Iegan a representar de 3 a 4 veces
Ia carga normal, es logico que los orificios de
diametro fijo causen anegamiento del espacio
dedicado al vapor cuando tales condiciones se
presentan.