Golf 98

Diseo y funcionamiento

Programa autodidctico nm. 200

1
Dieses Dokument wurde erstellt mit FrameMaker 4.0.2.

Estimada lectora,
Estimado lector:
El programa autodidctico le viene informando
desde hace 24 aos acerca del diseo y
funcionamiento de los aspectos tcnicos de
Volkswagen y Audi.
Con el nuevo Golf hemos aprovechado la
ocasin para modificar un poco el programa
autodidctico.
Tiene un aspecto ms atractivo, adaptado a
nuestra poca, y permite una mejor
diferenciacin de los programas
autodidcticos.

El ndice se adhiere al de la documentacin

destinada a reparaciones.
El rubro Servicio informa sobre las
modificaciones en el Servicio Post-Venta.
Sera para nosotros un placer, si con el programa
autodidctico logramos proporcionarle
informacin til, que le sirva de ayuda prctica
para su trabajo cotidiano.

El grupo redactor de programas autodidcticos

K-VK-12

UNO
PARA
TODOS?
UNO PARA
CADA CUAL!
Su nuevo Golf
lo hallar al centro
del programa
autodidctico.

Nuevo

El programa autodidctico no es
manual de reparaciones.

Las instrucciones de comprobacin,

ajuste y reparacin se consultarn en la
documentacin del Servicio Post-Venta
prevista para esos efectos.

Atencin
Nota

Referencia rpida
Un Golf completamente nuevo ................................. 4
Novedades
Dimensiones del vehculo
Proteccin del medio ambiente, reciclaje
Proteccin de ocupantes, proteccin antirrobo

Carrocera ..................................................................... 18
Carrocera con galvanizado integral
Chapas de alto lmite elstico
Paragolpes

Grupos motopropulsores ............................................ 23

Combinacin de motores y cambios de marchas
Motores
Programador de velocidad

Transmisin de la fuerza ............................................. 38

Cambios manuales
Cambio automtico

Tren de rodaje .............................................................. 40

Direccin
Eje delantero / eje trasero
Sistema de frenos
Ruedas / neumticos

Equipo elctrico ........................................................... 49

Red de a bordo
Sistema de confort
Faros
Sensor de lluvia

Calefaccin, aire acondicionado ............................... 57

Calefaccin
Aire acondicionado manual
Climatronic

Servicio Post-Venta ..................................................... 60

Carrocera
Nueva herramienta especial

Un Golf completamente nuevo

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Un Golf completamente nuevo

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Las cotas + en la figura son cotas comparativas

con el modelo anterior

Ancho

1.735 mm

Alto

1.439 mm

Va delantera

1.513 mm

Coeficiente de
Resistencia
resistencia x
aerodinmica =
aerodinmica

0,65 m2

+ 40 mm

+ 16 mm

Dimensiones del
vehculo

Superficie
frontal
proyectada

Cx

A m2

0,31

2,1 m2

+ 35 mm

Longitud

4.149 mm

Batalla

2.511 mm

+ 39 mm
+ 131 mm

Va trasera

1.494 mm

Anchura til de carga 1.005 mm

Capacidad depsito

1005 mm

55 ltr.

+ 34 mm
SSP 200/066

Un Golf completamente nuevo

Proteccin del
medio ambiente

La empresa Volkswagen pone

mundialmente a disposicin las
tecnologas de vanguardia para
una eficiente proteccin del
medio ambiente. Las aplica sobre
toda la vida til de sus productos e
incluso ms all.

Altos niveles de recuperacin/reciclaje

En centros desmanteladores se procede a separar
las piezas de los vehculos viejos,
clasificndolas especficamente. Despus de ello
pasan a ciclos de recuperacin/reciclaje. En
muchos casos, los plsticos, metales y
materiales insonorizantes pueden ser vueltos a
transformar en productos del mismo tipo
original.

Este cuadro detalla los materiales que se

emplean en el Golf:

34 kg

Vidrio

3,1 %

44 kg

Goma

4,0 %

12 kg

Material insonorizante

1,1 %

174 kg

Plstico

16,0 %

10 kg

Pintura

0,9 %

27 kg

Aleacin ligera

2,5 %

14 kg

Partes elctricas / cables 1,3 %

17 kg

Metal no frrico

1,6 %

58 kg

Gasolina/aceite/grasa

5,3 %

2 kg

Otros

0,2 %

696 kg

Acero/hierro

64,0 %

SSP 200/008

1.088 kg Peso total

El ejemplo del material insonorizante ilustra en

la siguiente pgina la eficiencia ecolgica de la
gestin de materias primas.
8

a
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Reciclaje

Principio fundamental:
Evitar ante reducir
Reducir ante recuperar
Recuperar ante desechar

Materiales insonorizantes reciclados

Por ejemplo, el v e l l n d e f i b r a s d e a l g o d n
en las esteras insonorizantes es un producto
reciclado de telas residuales de la confeccin.
Esta recuperacin de materiales residuales de
fibra representa una contribucin de la industria
para reducir las cargas en el vertedero de
residuos.

Velln de fibras de
algodn en esteras
insonorizantes y
protectores del
equipaje en el
maletero

En todo vehculo se utilizan materias primas

recultivables, correspondiendo una gran
importancia a su reciclabilidad. Las materias
primas transformadas en componentes se
someten a procesos de reacondicionamiento y
recuperacin/reciclaje.

Guarnecidos y protectores de
materiales recultivables

0,5 kg de aglomerado
de fibra plana como
guarnecido del
portn

0,8 kg de aglomerado
de fibra plana para el
protector del respaldo

2,1 kg de aglomerado de fibra

plana como guarnecido del pase
de rueda

1,5 kg de aglomerado
de fibras de madera
en los guarnecidos de
puertas y laterales

SSP 200/009

Hay a g l o m e r a d o s d e f i b r a p l a n a en los
guarnecidos y protectores.
Durante largo tiempo se proceda a quemar en
los campos la paja del lino que quedaba despus
de la cosecha. Sin embargo, aproximadamente
un 25 % de fibras pueden ser utilizadas como
materia prima para los moldeados de fibra. La
calidad de las fibras no tiene que satisfacer los
altos niveles de exigencias que plantea la
industria textil, y sin embargo aporta la alta
calidad requerida para los guarnecidos.
Las fibras planas poseen muy buenas cualidades
como materia prima y excelentes propiedades de
elaboracin.

El a g l o m e r a d o d e f i b r a d e m a d e r a se utiliza
para guarnecidos. La base de los aglomerados
de fibra de madera est constituida por virutas
de pino, que se producen en los aserraderos en la
fabricacin de vigas y tablas.
El material aglomerado de fibra de madera
satisface las exigencias planteadas por la
industria del automvil, por ejemplo en cuanto a
peso reducido, bajas emisiones contaminantes,
solidez y comportamiento de fractura inastillable.

99

Un Golf completamente nuevo

La proteccin de los ocupantes

no slo es el airbag, pretensor del cinturn y una
resistente proteccin antichoque lateral, porque
la mayor parte de la energa del impacto se
degrada a travs de la carrocera.
Una gran suma de factores de seguridad slo se
obtiene a partir de la accin conjunta
programada de todos los detalles, comparable
con la de un rompecabezas.

Los cinturones de seguridad delanteros

tienen dos pretensores pirotcnicos, que funcionan
segn el principio del motor Wankel.

Los airbags de gran tamao

para el conductor y acompaante tienen casi el doble
de volumen que los anteriores.
64 litros

120 litros

SSP 200/013

En el programa autodidctico nm.

192 puede consultar el diseo y
funcionamiento de este pretensor de
cinturones.

SSP 200/011

Un cinturn de seguridad de 3 puntos de anclaje

y un tercer reposacabezas trasero
se ofrecen para la plaza central.
Los cinturones de seguridad de las plazas traseras no
llevan pretensor.

Airbags laterales
para el conductor y acompaante.

12 litros

SSP 200/12

10

SSP 200/014

Hay cuatro argollas de amarre

en el maletero para inmovilizar el equipaje con
ayuda de correas elsticas.

Las almohadillas protectoras

se encuentran en la parte interior de los
guarnecidos de puertas y laterales. Estas
almohadillas de proteccin reducen las
lesiones que pueden sufrirse en la zona de las
caderas y costillas en caso de un choque
lateral.

SSP 200/016

Anclaje del asiento infantil

SSP 200/015

La carrocera tiene soldadas unas argollas de sujecin. Los

asientos infantiles pueden ser fijados a ellas de forma
sencilla con el nuevo sistema de anclaje Isofix.

El depsito de combustible
est situado ahora ante el eje trasero.
De ah resulta una mayor seguridad en caso de
un choque trasero.

SSP 200/018
SSP 200/017

11

Un Golf completamente nuevo

Proteccin antirrobo
Una gran cantidad de medidas aumenta la
proteccin antirrobo.

Desacoplador del bombn

en la cerradura del maletero

Llave de regata interior

Desacoplador del
- bombn en la cerradura de
- la direccin
Bloqueo con
- resbalamiento en la
columna de direccin

Alarma antirrobo

Protector para el
cierre del cap
delantero

Desacoplador del bombn para

- las manetas exteriores de las
puertas
- Cerradura de puerta
encapsulada en disposicin
interior con cierre centralizado
y proteccin tipo caja fuerte

Inmovilizador
electrnico

SSP 200/076

La cerradura de la puerta es una versin

encapsulada, y bajo la maneta de apertura se
encuentra una placa de metal. Estas medidas
impiden que la maneta pueda ser penetrada o
forzada haciendo palanca en esta zona de la
puerta.

SSP 200/077

12

El protector para el cierre del cap delantero

dificulta la apertura violenta del vano motor.

SSP 200/078

Proteccin antirrobo
Direccin
El perno de cierre en la cerradura de contacto ya
no puede ser degollado. De esa forma se impide
la posibilidad de conducir el vehculo.

En la columna de direccin hay un tubo

ondulado, el cual tiene encajado a presin
un casquillo con taladros rasgados. La
columna de direccin y el casquillo
forman una unin cinemtica por
intermedio del tubo ondulado.

Columna de direccin

Casquillo

Tubo ondulado

Perno de cierre

As funciona:

SSP 200/073
Casquillo

Columna de
direccin

Tubo
ondulado

Perno de
cierre

Introduciendo la llave se extrae el perno de

cierre, de su alojamiento en los taladros
rasgados del casquillo.
Es posible direccionar el vehculo, debido a que
el tubo ondulado y el casquillo giran
solidariamente.
Perno de
cierre

SSP 200/074

13

Un Golf completamente nuevo

Proteccin antirrobo
se monta en las puertas delanteras, en el portn
y en la cerradura de contacto. Por ese motivo no
es posible forzar estas cerraduras, limitndose
los daos en caso de un intento de apertura
violenta.

El desacoplador del bombn

La unidad del bombn de cierre consta de los

siguientes componentes:
Bombn
Clavija
Acoplamiento
Varilla de mando

Carcasa del bombn

Manguito de desacoplador

Anillo de empuje

Funcionamiento segn el ejemplo de una

cerradura de puerta

SSP200/108

Las clavijas inciden en el manguito

de desacoplador al no estar
insertada la llave.

Bombn

Clavija
Manguito de
desacoplador

SSP 200/131

14

Insertando la llave adecuada se

retraen las clavijas hacia el bombn.
Al girar la llave gira el bombn en
el manguito de desacoplador y abre
la cerradura de la puerta a travs
del anillo de empuje y la varilla de
mando.

Cerradura de puerta
Varilla de mando

Anillo de empuje
Bombn
Manguito de
desacoplador

Llave

SSP 200/132

Si se utiliza una llave incorrecta o

cualquier otro artefacto, las clavijas
permanecen en el manguito de
desacoplador. Si se hace girar
ahora el bombn, ste arrastra el
manguito de desacoplador. Ello
hace que el manguito y el anillo de
empuje sean desplazados por
medio de dos levas en la carcasa
del bombn. Durante esa operacin
se separa la unin del bombn hacia
el anillo de empuje. El bombn gira
loco sin el anillo de empuje y la
varilla de mando. La cerradura de
la puerta no abre.

Cerradura de puerta
Varilla de mando

Anillo de empuje

Clavija
Manguito de
desacoplador
Levas en la carcasa
del bombn

SSP 200/133

Con el desacoplador del bombn y la cerradura

de puerta en versin encapsulada y dispuesta
interiormente, se mantienen reducidos los daos
en caso de un intento de apertura violenta.
15

Un Golf completamente nuevo

Proteccin antirrobo
El inmovilizador
es una proteccin antirrobo electrnica. Se
activa despus de conectar el encendido e
interviene en la gestin de la unidad de control
del motor para evitar que el vehculo sea puesto
en funcionamiento arbitrariamente.

El inmovilizador de II generacin se distingue

de la versin anterior en lo siguiente:

La unidad de control para inmovilizador se

encuentra en el cuadro de instrumentos.
Adicionalmente al cdigo fijo, la unidad de
control para inmovilizador transmite un
cdigo variable hacia el transpondedor en la
llave del vehculo.

Bobina de lectura en la
cerradura de contacto
Unidad de control para
inmovilizador en el cuadro de
instrumentos
Llave con
transpondedor
Unidad de control
del motor

SSP 200/064

Despus de conectar el encendido, el

transpondedor transmite un cdigo fijo a la
unidad de control del inmovilizador. Si el
cdigo est correcto, la unidad de control del
inmovilizador configura un cdigo variable
mediante generador aleatorio. Este cdigo
variable se transmite al transpondedor en la llave
del vehculo. A partir de ese momento se inicia
una operacin de clculos secretos en el
transpondedor y en la unidad de control del
inmovilizador.

16

Si los resultados coinciden, significa que se ha

detectado la llave correcta del vehculo. Despus
de ello se procede en la forma habitual, a
verificar un cdigo alternativo entre la unidad de
control del inmovilizador y la unidad de control
del motor. Si tambin aqu est dada la
concordancia se pone el vehculo en disposicin
para el funcionamiento.
En virtud de la operacin de clculos secretos no
es descifrable el cdigo variable calculado,
siendo imposible copiar esta parte de la llave del
vehculo.

Proteccin antirrobo
La alarma antirrobo
se encarga de vigilar las puertas, el cap
delantero, el portn y la cerradura de contacto.

La funcin puede estar integrada en dos

diferentes unidades de control:
En la unidad de control para cierre centralizado

en vehculos sin elevalunas elctricos

En la unidad de control central para sistema de confort

en vehculos con elevalunas elctricos

Microconmutadores
en las cerraduras
de las puertas

Microconmutador en la
cerradura del portn
Microconmutadores en las
cerraduras de las puertas

Microconmutador
en el cierre del cap

Testigo luminoso para

cierre centralizado / safe

Cerradura de contacto
WOB
-

Luces
intermitentes

VK 1
2

Unidad de control central para sistema de

confort o unidad de control para cierre
centralizado
Bocina para alarma antirrobo

SSP 200/112

La alarma antirrobo se conecta en cuanto se

aplica el cierre centralizado.
Si ha de aplicarse el cierre centralizado sin
conectar la alarma antirrobo es preciso llevar a
cabo la operacin de cierre dos veces en un
lapso de cinco segundos.

Si se abre violentamente el vehculo en una de

las zonas vigiladas, la unidad de control recibe
una seal y excita el ciclo de alarma acstica a
travs de la bocina para la alarma antirrobo y
alarma ptica a travs de las luces intermitentes.
En funcin del equipamiento, el autodiagnstico
se lleva a cabo:
- a travs del cdigo de direccin 35
cierre centralizado o bien
- a travs del cdigo de direccin 46
mdulo central sistema de confort.

17

Carrocera
Carrocera con galvanizado integral
El nuevo Golf tiene galvanizado integral,
ofreciendo as unos mayores niveles de
proteccin contra corrosin, con una garanta de
12 aos contra perforacin por corrosin.

Cincado en
bao de
fusin

En el Golf slo se galvanizaban hasta ahora las

zonas de carrocera que estaban expuestas a
riesgo de corrosin.
Por primera vez se galvanizan ahora todas las
piezas de la carrocera, ya sea mediante cincado
en bao de fusin o cincado electroltico.

Cincado
electroltico

SSP 200/019

18

Al cincado en bao de fusin se

someten todas las piezas no visibles
hacia fuera

El cincado electroltico se aplica a

todas las piezas de chapa que forman
el panel exterior

Superficie spera

Superficie lisa

Capa de cinc: aprox. 10 m

Capa de cinc: aprox. 8 m

Conformacin/embuticin difcil

Conformacin/embuticin fcil

Estructura de las capas de pintura

Mediante la estructuracin especfica de las
capas de pintura aumenta la proteccin
anticorrosiva de la carrocera.

Estructura de la pintura en el vehculo

El cincado electroltico constituye una base
adecuada para la estructura de las capas de
pintura que se aplican posteriormente.

Chapa de
acero
Capa de cinc
SSP 200/020

Cincfosfatado
Imprimacin
catafortica
Aparejo
Pintura cubriente

Barniz
transparente
Estructura de las aprox. 100 m
capas de pintura

19

Carrocera
Las chapas de alto lmite elstico
son chapas finas de una aleacin especial, que
alcanzan un alto lmite elstico mediante un
tratamiento trmico complementario.
De esa forma es posible utilizar chapas ms

Pilar B interior

delgadas en comparacin con las de embuticin

profunda, obtenindose una misma resistencia.
As se consiguen considerables reducciones de
peso.

Traviesa del
techo

Refuerzo
alojamiento rueda
de repuesto

Refuerzo
caja de aguas

Caballete de
sujecin pata
soporte motor

Chapa cierre sup.

para larguero
SSP 200/021

Chapas de alto
lmite elstico

El tratamiento trmico complementario

se aprovecha como efecto subsidiario del
secado al horno de la pintura, con motivo del
cual se calienta de por s la carrocera a unos
170 C.
Ventaja de este efecto:
Un material relativamente blando no recibe su
resistencia final hasta despus de haberse
estampado/conformado.

20

170 C

SSP 200/022

Paragolpes delantero
En caso de un choque frontal a una velocidad de
hasta aprox. 15 km/h, el paragolpes con el
travesao absorbe tanta energa, que no se
alcanzan a deformar los largueros.

Larguero
Travesao

Paragolpes

SSP 200/023

Paragolpes trasero
El paragolpes trasero tiene ahora mayores
dimensiones.
De ese modo no se daa el costado de aleta al
recibirse un impacto en la trasera a baja
velocidad.

Con estas medidas se reducen los costes de las

reparaciones.

SSP 200/123

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