Nivel Sonoro Costanera PDF

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Buenos Aires, 6 de agosto de 2007

Asunto: Trabajo de investigacin realizado por la Direccin General de Control de la Calidad
Ambiental de La Ciudad Autnoma de Buenos Aires

Estado actual del nivel sonoro correspondiente a la Reserva Ecolgica Costanera
Sur

Introduccin

El presente informe describe el estado actual del nivel sonoro captado durante el mes de junio
de 2007 en la Reserva Ecolgica Costanera Sur en una etapa pre-operacional en la cual el
Helipuerto, recin construido dentro de un rea limtrofe ubicada al sur de dicha reserva, se
encuentra fuera de funcionamiento.

En una primera instancia se realizaron mediciones de nivel sonoro continuo equivalente
ponderado A (LeqA) de acuerdo con la Ley 1540 y su decreto reglamentario 740. Dicha
norma vela por el cuidado del sistema auditivo de los seres humanos, protegindolos de ruidos
molestos provenientes de diversas fuentes mediante la aplicacin de Lmites Mximos
Permitidos establecidos por la mencionada Ley. Paralelamente se registraron niveles de
presin sonora lineal (sin ponderacin alguna), debido a que en una etapa de investigacin
posterior se sugiere estudiar cmo afectan los niveles sonoros a los animales que habitan en la
Reserva, ya que el sistema auditivo de los mismos difiere entre ellos y respecto de los
humanos. Cabe aclarar que durante el tiempo en el cual se han llevado los procedimientos de
medicin y elaboracin del informe no se han encontrado normas o leyes que velen por el
cuidado del sistema auditivo de los animales.

La Reserva Ecolgica Costanera Sur est clasificada por la Ley 1540 y su decreto
reglamentario 740 como una rea de Sensibilidad Acstica en el ambiente exterior (ASAE) de
tipo I. Ninguna fuente fija podr producir niveles de emisin de ruido al ambiente exterior que
superen 60 dBA durante el perodo diurno y 50 dBA durante el perodo nocturno, ambos lmites
mximos permisibles (LMPs) establecidos por la Ley (nombrada anteriormente) en el Anexo III
de su reglamento.

En una segunda instancia se efectuaron mediciones de niveles de exposicin sonora
ponderado A (LAE) tomando como referencia los lmites del Decreto dd 27.5.99 llamado The
Decree From The Brussels Capital Region On The Repression Against Noise Pollution
Generated By The Airline Traffic traducido como Represin contra la polucin de ruido
generada por el trfico areo de la capital de Blgica, Bruselas para poder valorar el nivel
sonoro proveniente de aeronaves circulantes sobre la reserva, ya que en el pas actualmente
no se cuenta con normativas que establezcan Lmites Mximos Permitidos de niveles sonoros
para el transporte areo.

Por estudios cientficos realizados internacionalmente se conoce que los animales tienen una
sensibilidad auditiva mayor que la del ser humano y si se exponen a diferentes tipos de ruido a
los cuales no estn acostumbrados, no solo se vern afectadas sus comunicaciones, sino su
reproduccin y hasta sus hbitos migratorios. Es por esto que se sugiere tomar como
referencia el decreto mencionado en el prrafo anterior, ya que despus de ser comparado con
otras normas existentes contiene los lmites LAE ms restrictivos utilizados para la evaluacin
sonora del paso de aeronaves desde un punto (sobre la tierra) determinado.

2
Fecha de medicin 04/06/2007 11/06/2007 29/06/2007 Telfono 43134725/4735
Director Ing. Gerardo Fernndez Mail
Zona Tipo I Helipuerto rea de Sensibilidad Acstica Posible generador de la molestia
Lugar de
Medicin
Reserva
Ecolgica reserva_cas@buenosaires.gov.ar
DATOS DE MEDICIN
Marca Casella Cel Modelo 450
Serie 116478 Error mas/menos 1.1
Clase 2
Serie Mic 758
Clase Mic 2 Modelo Mic 485
Marca Casella Cel Temperatura inicial 24
Clase 2 Temperatura final 13
Valor Inicial (dB) 114 Hora: 11:45
Valor Final (dB) 113 Hora: 17:20
Instrumento de Calibracin
Sonmetro 1 medidor de Leq A. Fecha: 04/06/2007
Valor mn rango
de medicin
30-140 dB
Serie 106448 Error 1
Clase 2
Serie Mic 675
Valor Final (dB) 113.9 Hora: 17:30
Sonmetro 3 medidor Leq Lineal. Fecha: 04/06/2007
Valor mn rango
de medicin
30-140 dB
1. Procedimiento de medicin de nivel sonoro lineal (Leq) y continuo equivalente
ponderado A (LeqA)

La curva de ponderacin A aplicada por el decibelmetro 1 como exige la Ley 1540 y su
decreto reglamentario 740 hace hincapi al filtro equivalente que incluye los efectos del torso,
el odo externo y el odo medio humanos.

Las diversas especies animales no perciben el sonido de la misma manera ni siquiera en forma
similar o equivalente a los seres humanos. Si bien en contadas especies de seres vivos de la
fauna del lugar bajo estudio puede existir un sistema auditivo similar al humano, se prefiri
registrar niveles sonoros sin ponderacin alguna, lo que tcnicamente se denomina lineal.
Estas magnitudes fueron captadas por el sonmetro 2 y pueden ser tiles en estudios
posteriores.

1.1 Descripcin del proceso

Para efectuar cada una de las mediciones se dispusieron los sonmetros en trpodes a una
distancia entre 1,20 m y 1,50 m del piso aproximadamente y alejado 2 m de superficies
laterales reflejantes.

Se realizaron un mnimo de 4 mediciones por punto durante 3 das diferentes con distinto orden
entre las 10 horas y las 18 horas del horario diurno. Para prevenir incidentes no se llevaron a
cabo mediciones durante el perodo nocturno establecido por la mencionada Ley.

1.2 Datos de medicin

Las mediciones se realizaron con tres sonmetros (decibelmetros) integradores con sus
respectivos calibradores y con certificados de calibracin vigentes, cuyas caractersticas como
marca, modelo, serie, temperatura, valor inicial y final de calibracin, entre otras se encuentran
detalladas en las tablas 1 a la 10. El sonmetro 1 se design para medir nivel de presin
sonora continuo equivalente ponderado A. Para registrar el nivel sonoro lineal se utiliz el
sonmetro 2 y el sonmetro 3 se emple para captar niveles de exposicin sonora.

La curva de ponderacin A aplicada por el decibelmetro 1 como exige la Ley 1540 y su
decreto reglamentario 740 hace hincapi al filtro equivalente que incluye los efectos del torso,
el odo externo y el odo medio humanos.

Las diversas especies animales no perciben el sonido de la misma manera ni siquiera en forma
similar o equivalente a los seres humanos. Si bien en contadas especies de seres vivos de la
fauna del lugar bajo estudio puede existir un sistema auditivo similar al humano, se prefiri
registrar niveles sonoros sin ponderacin alguna, lo que tcnicamente se denomina lineal.
Estas magnitudes fueron captadas por el sonmetro 2 y pueden ser tiles en estudios
posteriores.

Tabla 1.

Instrumentos de medicin y calibracin utilizados el da 4 de junio de 2007

Tabla 2. Tabla 3.
3
Clase 2
Serie Mic 758
Valor mn rango
de medicin
30-140 dB
Sonmetro 1 medidor Leq A. Fecha: 11/06/2007
Clase 2
Serie Mic 758
Marca Casella Cel Temperatura inicial 17C
Clase 2 Temperatura final 20C
Sonmetro 1 medidor de Leq A. Fecha: 29/06/2007
Valor mn rango
de medicin
30-140 dB
Clase 2
Serie Mic 675
Sonmetro 3 medidor de Leq Lineal. Fecha: 29/06/07
Valor mn rango
de medicin
30-140 dB
Clase 2
Serie Mic 675
Sonmetro 3 medidor Leq Lineal. Fecha: 11/06/07
Valor mn rango
de medicin
30-140 dB

Tabla 4. Tabla 5.


Tabla 6. Tabla 7.

1.3 Posiciones de medicin

Debido a la gran magnitud de la Reserva Ecolgica Costanera Sur (350 hectreas
aproximadamente) se escogieron 4 puntos de medicin diferentes para evaluar el nivel sonoro
en su estado pre-operacional. La imagen 1 muestra las posiciones de medicin dentro del
mapa de la Reserva Ecolgica.

Imagen 1.
Ubicacin
aproximada
del
helipuerto.

rea de
Amortiguacin
supuesta.
P4

P3

P1

P2

4
La zona o rea de amortiguacin es una determinada rea intermedia, de transicin y
proteccin terrestre o acutica situada alrededor de otras a las que protegen, regulando,
resistiendo, absorbiendo o excluyendo desarrollos indeseables, as como otros tipos de
intrusiones.

La posicin 1 fue escogida debido a la cercana (350 m aproximadamente) respecto del
Helipuerto en cuestin, por su cercana con el rea de amortiguacin que coincide con uno de
los trayectos que utilizan las aeronaves y por ofrecer un terreno apropiado para la ubicacin de
los equipos de medicin. Se pudo observar tambin la presencia de fbricas. En la imagen 2
se puede apreciar dicha posicin.

Imagen 2.

La posicin 2 fue seleccionada por su cercana con la zona de amortiguacin, con el lmite Este
de la salida del trayecto que utilizarn las aeronaves, por el paso del trnsito fluvial y por la
cercana a la fbrica conocida como Usina. Las imgenes 3 y 4 muestran dicha posicin.

Imagen 3.

Imagen 4.

En la imagen 5 se puede observar la posicin 3 localizada en un punto central de la
Reserva.

5
Lugar de medicin Fecha Hora Leq LeqA
11/06/2007 11:40 68.1 47.4
04/06/2007 11:50 70.7 45.4
29/06/2007 12:36 71.5 50.8
29/06/2007 14:36 69.9 54.1
04/06/2007 16:35 69.4 45.9
11/06/2007 17:35 69.1 51.7
Tiempo de
medicin
15 minutos
Punto 1

Imagen 5.

Las imgenes 6 y 7 muestran la posicin 4, elegida como punto muy cercano de la ciudad
y del Aeroparque. En este punto se encuentra ubicada la casa veterinaria de la Reserva, en
donde se recuperan algunas especies animales enfermas.

Imagen 6. Imagen 7.

1.4 Resultados de las mediciones obtenidas de nivel sonoro continuo equivalente
ponderado A y de nivel de presin sonora lineal.

El tiempo de medicin para cada una de las posiciones fue de 15 minutos, en diferentes
horarios y fechas, extrayndose un nico valor representativo de las mismas.

Posicin 1: Las fuentes sonoras permanentes (estacionarias) que se registraron
durante las mediciones en este punto fueron la Usina y dems fbricas ubicadas
en su cercana.

Tabla 8.

6

Figura 1.

Nota: Las fbricas y la usina fueron fuentes permanentes (estacionarias) durante sta
medicin.

El mayor nivel sonoro registrado en la posicin 1 (54.1 dBA) corresponde al captado mientras
funcionaba una retro-excavadora, maquinaria utilizada por la Reserva Ecolgica Costanera Sur
para realizacin de sus mejoras internas; el mismo, super los niveles registrados en los
diferentes horarios en que fueron percibidos niveles sonoros provenientes tanto de aeronaves
como de fbricas situadas al lado del Helipuerto en cuestin. Este nivel sonoro podra ser un
ejemplo de cmo se incrementara el nivel actual con el funcionamiento de una fuente
estacionaria como la sera el helipuerto, en su etapa de funcionamiento nominal.

Posicin 2

Tabla 9.

Figura 2.

30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
11:40 11:50 12:36 14:36 16:35 17:35
N
i
v
e
l

d
e

p
r
e
s
i
n

s
o
n
o
r
a

e
n

d
B
Hora
Posicin 1
Leq
LeqA
Se registr el paso de
2 helicpteros en
momentos diferentes.
Se registr el
paso de un
avin muy
lejano.
Se registr un
avin + un
helicptero
simultneamente,
tambin otro avin
y otro helicptero
por separado.
Durante la medicin se
encontraba operando una
retro excavadora con un
sistema de aviso de alarma
en funcionamiento.

Provena un nivel sonoro de las
fbricas que se encuentran
ubicadas sobre el lado Este del
helipuerto, el cual fue percibido
mucho menor durante las
dems tomas de muestras.
Tambin se registr el paso de
un helicptero y un avin. No se presenci
ninguna fuente
transitoria.
Fuente
transitoria
percibida:
Helicptero
.
Fuente
transitoria
percibida:
Avin.
Fuente
transitoria
percibida:
Ninguna

Fuentes transitorias
percibidas: 3 aviones
muy lejanos.
Fuente
transitoria
percibida:
Helicptero
7
29/06/2007 11:41 76.3 53.2
11/06/2007 13:00 73.3 57.2
29/06/2007 13:48 75.3 52.5
04/06/2007 14:10 70.2 48.2
Tiempo de
medicin
15 minutos
Punto 3
29/06/2007 11:08 76.8 53.2
29/06/2007 13:17 75.8 55.2
04/06/2007 15:50 75.9 57.7
11/06/2007 16:25 71.1 49.9
Punto 4
Tiempo de
medicin
15 minutos
Nota: A las 12:10 y a las 17:05 del da 11 de junio, se percibi el sonido del agua contra el
borde del ro con un incremento importante de nivel sonoro debido a una mayor velocidad del
viento. Las fuentes permanentes en todas las mediciones en esta posicin son la usina y el
trnsito fluvial.

En la posicin 2 el nivel sonoro captado (56.4 dBA) a partir de las 17:05 dentro del cual circul
un helicptero supera el nivel registrado en la posicin 1 en la cual intervino permanentemente
la retro-excavadora en funcionamiento. Este nivel sonoro podra ser un ejemplo de cmo se
incrementara el nivel actual con el funcionamiento de una fuente estacionaria ms una
transitoria como la sera el helipuerto, en su etapa de funcionamiento nominal.

Posicin 3

Tabla 10.

Figura 3.

Nota: No se presenci ninguna fuente permanente significativa, pero el nivel sonoro
proveniente de la ciudad aportaba mnimamente al piso de ruido de esta posicin.

Durante la toma de nivel sonoro en la posicin 3 a partir de las 13 horas se capt el paso de 3
aviones circulando en diferentes momentos. El valor de este registro (57.2 dBA) supera los
niveles sonoros captados en las posiciones anteriores (1 y 2).

Posicin 4

Tabla 11.

Fuente transitoria
percibida:
Helicptero muy
lejos

Fuente transitoria
percibida: Avin y
bicicleta en diferentes
instantes.

Fuente transitoria
percibida: 3 aviones
en instantes
diferentes.

Fuente
transitoria
percibida:
Ninguna

8
0
5
10
15
20
25
30
11:40 11:50 12:36 14:36 16:35 17:35
N
i
v
e
l
e
s

d
e

p
r
e
s
i
n

s
o
n
o
r
a

e
n

d
B
Hora
Posicin 1
LeqA
Leq
Lugar de medicin Fecha Hora LeqAMx LeqA LeqAMn LeqMx Leq LeqMn
11/06/2007 11:40 66.6 24.9 41.7 79.4 14.9 64.5
04/06/2007 11:50 53.3 10.4 42.9 78.1 12 66.1
29/06/2007 12:36 63.2 15.8 47.4 80.1 11.8 68.3
29/06/2007 14:36 68 22.2 45.8 82.6 15 67.6
04/06/2007 16:35 55.6 11.2 44.4 74 6.7 67.3
11/06/2007 17:35 64.9 17.8 47.1 79.5 12.9 66.6
Tiempo de
medicin
15 minutos
Punto 1

Figura 4.

Nota: Las obras en construccin y el ruido proveniente del trfico, fueron las fuentes
permanentes (estacionarias) percibidas en este punto de medicin.

Durante la medicin realizada en el punto 4 a partir de las 15:50 horas se registr el paso de 2
aviones en momentos diferentes, el paso de un tren y se percibi el funcionamiento de taladros
y martillos provenientes de la ciudad. ste valor (57.7 dBA) captado por el decibelmetro 1,
super los registrados en las posiciones anteriores 1, 2 y 3 y es el que ms cerca se encuentra
de alcanzar el LMP por la Ley mencionada.

1.5 Resultados de las diferencias () entre los valores mximos y mnimos de nivel
sonoro continuo equivalente ponderado A y de nivel de presin sonora lineal.

La diferencia , es el rango dinmico (variaciones de nivel encontradas en un perodo de
tiempo determinado) que describe el clima de ruido al cual estn sometidos los animales.

Posicin 1

Tabla 12.

Figura 5.
Fuente transitoria
percibida: el paso
de 2 aviones, 1
tren. Presencia de
martillos y taladros
Fuente transitoria
percibida: bocina
de un tren, martillo
Fuente
transitoria
percibida:
Avin cerca
Fuente transitoria
percibida: Sirena, el
paso de 1 avin + 2
bicicletas, el paso de 1
avin + 2 trotadores +
1 sirena
9
11/06/2007 12:10 63.4 15.9 47.5 81.9 16.5 65.4
29/06/2007 12:10 61.6 13.7 47.9 87.6 18.9 68.7
04/06/2007 12:40 48.1 0.4 47.7 83.2 13.6 69.6
29/06/2007 14:12 55.1 8.7 46.4 82 14.8 67.2
11/06/2007 17:05 72.2 23.6 48.6 90.3 19.8 70.5
Tiempo de
medicin
15 minutos
Punto 2
29/06/2007 11:41 68 18.7 49.3 88.2 18.4 69.8
11/06/2007 13:00 76.7 35.7 41 82.9 19.2 63.7
29/06/2007 13:48 69.9 22.9 47 90.5 21.7 68.8
04/06/2007 14:10 55.5 8.8 46.7 70.9 0.4 70.5
Tiempo de
medicin
15 minutos
Punto 3
Los perodos 1 (14:40), 3 (12:36), 4 (14:36) y 6 (17:35) son ejemplos de la circulacin de
aeronaves y funcionamiento de fuentes estacionarias e intermitentes; el perodo 5 refleja la
quietud a la cual estn acostumbrados los animales actualmente sin trnsito areo.

Posicin 2

Tabla 13.

Figura 6.

En los perodos de tiempo 3 (12:40) y 4 (14:12) se observa menor ruido percibido que en los
dems perodos. El paso de dos aviones muy lejanos no cambia el clima de ruido reflejado por
el perodo 4 (no se presenci fuente transitoria alguna) al cual estn acostumbrados los
animales.

Posicin 3

Tabla 14.

Figura 7.
10
29/06/2007 11:08 62.3 11.1 51.2 89.7 18.4 71.3
29/06/2007 13:17 70.9 19.5 51.4 83.3 11.1 72.2
04/06/2007 15:50 63 10.2 52.8 83 11.6 71.4
11/06/2007 16:25 64.6 20.6 44 82.6 15.7 66.9
Punto 4
Tiempo de
medicin
15 minutos
Posicin LAday Lday
1 50.37 69.92
2 52.13 73.91
3 53.88 79.32
4 54.87 75.37
n
i
L
LT Aeq
i
T Aeq
n
L
1
1 , 0
,
,
10
1
log 10
En el primer perodo (11:41) no se registr la presencia de ninguna fuente transitoria, sin
embargo, el rango dinmico del clima de ruido presente supera al del perodo 4 (14:10) en el
cual se capt el paso muy lejano de un helicptero.

Se puede observar que a medida que el da transcurre despus de las 12 horas, el clima de
ruido disminuye durante cada perodo de medicin.

Posicin 4

Tabla 15.

Figura 8.

1.6 Resultados (Lday) del nivel sonoro lineal y continuo equivalente (LAday) a largo
plazo ponderado A, definido por la norma ISO 1996-2:1987, determinado a lo largo de
todos los perodos diurnos de un ao

El Lady se calcula mediante la ecuacin 1:

Para mayor informacin consultar el punto 5) del Anexo XI del decreto reglamentario 740 de la
Ley 1540.

Tabla 16.

Figura 9.
11
Posicin LAday Lday
1 19.98 12.93
2 17.78 17.34
3 29.99 18.77
4 17.54 15.24
1.7 Resultados de las diferencias () de los promedios diarios entre los valores mximos
y mnimos de nivel sonoro continuo equivalente ponderado A y de nivel de presin
sonora con ponderacin lineal.

Tabla 17.

Figura 10.

1.8 Conclusiones y recomendaciones

Ningn valor de nivel sonoro continuo equivalente ponderadoA (LeqA ) ni de
LAday entregado por el decibelmetro 1 supera 60 dBA, lmite mximo permitido
(LMP) por la Ley 1540 y su decreto reglamentario 740 en el horario diurno en
ASAE tipo I. Esto significa que en ningn momento existieron niveles sonoros
molestos al ser humano segn la norma mencionada.
Se recomienda complementar la investigacin registrando valores de nivel sonoro
con el helipuerto en funcionamiento por un da.
No es posible valorar los niveles sonoros registrados respecto al comportamiento
animal.
Se desconoce el efecto sobre los animales de la variacin de niveles sonoros ( =
max - min) y/o de la cantidad de eventos mximos diarios (correspondiendo un
mximo al paso de cada aeronave) que toleran sin alterar sus costumbres. Se
recomienda investigar la influencia del ruido directamente sobre animales
analizando: A) La influencia del incremento del ruido de fondo en forma
estacionaria. B) La influencia de niveles sonoros variables en el tiempo sin cambios
abruptos, variando su periodicidad. C) La influencia de los contenidos de
frecuencias de los sonidos a los que se expondrn a los animales.
Se recomienda desarrollar una normativa especfica para el cuidado y proteccin
de las costumbres animales amenazadas por la polucin sonora. Una
aproximacin a esto podra ser la evaluacin de la exposicin sonora (LAE).
La periodicidad actual, dentro del perodo de evaluacin de 15 minutos, no produce
ruidos trascendentes de carcter molesto segn lo establecido en la Ley 1540 y en
su decreto reglamentario 740. En la peor condicin registrada con el
funcionamiento de una retroexcavadora y el trnsito de una aeronave en el perodo
de referencia tampoco genera niveles valorables como molestos.
Para estudios posteriores es necesario tener en cuenta que a medida que
transcurre el da se perciben variaciones en el clima de ruido de la reserva, lo que
forma parte de la costumbre habitacional de los animales. Durante el medio da se
perciben niveles sonoros mayores respecto del resto de los horarios. A medida que
llega la tarde los niveles tienden a disminuir en la mayora de las posiciones.
12
2. Medicin de nivel de exposicin sonora (LAE) ponderado A

2.1.1 Definiciones:

Nivel de Exposicin Sonora: (1) Es el nivel de exposicin sonora de un suceso de ruido
nico (como un avin que sobrevuela), medido sobre el intervalo, entre los tiempos final e
inicial, en que el nivel sonoro del suceso supera el nivel de ruido de fondo. Unidad:
decibelio (dB). (2) Es diez veces el logaritmo de base 10 de la relacin entre una
exposicin sonora en pascales al cuadrado por segundo y la exposicin sonora
estandarizada de referencia de 20 micro-pascales al cuadrado por segundo (20 Pa
2
*s).
Los niveles de exposicin sonora pueden medirse con un sonmetro integrador para cada
suceso acstico por separado que se produce en una determinada posicin. El nivel de
exposicin sonora con ponderacin A, LAE (SELA), en decibelios (dB) est dado por la
ecuacin 2: LAE = 10 * log
10
(E
A
/ E
0
).

LEVT: Es el valor LAE calculado por un evento bajo consideracin.

LSP aeroplano: Es el nivel sonoro continuo equivalente ponderado A (LeqA) producido
por una fuente de ambiente de ruido, generada por aeroplanos y calculada por un perodo
definido de observacin.

Zona 2: rea de referencia de Bruselas (localizada al noreste, rodeada por las fronteras
del territorio regional y por el radio del punto central fijado mediante las coordenadas
5054.2N-00432.4E con una longitud radial de 10,000 metros).

Zona 1: rea de referencia de Bruselas (localizada al noreste, rodeada por las fronteras del
territorio regional. Los lmites de la zona 2 y el radio del punto central estn fijados por las
coordenadas 50'54.2'N - 004'32.4'E con una longitud de radio de 12,000 metros).

Zona 0: rea de referencia de Bruselas (Zona del territorio regional la cual no est cubierta
por las zonas 1 y 2).

2.1.2 Horarios y Lmites de nivel de ruido en Bruselas, Blgica.

Hasta 1992 se utilizaron dentro de los horarios diurno (7:01 horas a 22 horas) y nocturno (22:01
horas a 7 horas) los siguientes lmites mximos permitidos de nivel de exposicin sonora segn
el Decreto Decree from The Brussels Capital Region on The Repression against Noise
Pollution Generated by The Airline Traffic dd 27.5.99.
.
Art.2 A pesar de las condiciones climticas los niveles medidos LEVT y LSP en un punto sobre
la tierra tomando como fuente de ruido las aeronaves no deben exceder los siguientes valores:
Locations
LEVT in
dB(A)
LSP aeroplane in
dB(A)
Day Night Day Night
0 80 70 55 45
1 90 80 60 50
2 100 90 65 55
Tabla 18.
Ajuste de los lmites
Art.5 Al final de un perodo de adaptacin decidido por el Gobierno, los siguientes lmites por
sobre vuelo y por perodo se aplican automticamente por ley:

13
Clase 2
Serie Mic 862
Sonmetro 2 SEL A. Fecha: 04/06/2007
Valor mn rango
de medicin
30-140 dB
Clase 2
Serie Mic 862
Sonmetro 2 medidor de LAE. Fecha: 11/06/2007
Valor mn rango
de medicin
30-140 dB
Locations
LEVT in
dB(A)
LSP aeroplane in
dB(A)
Day Night Day Night
0 75 70 55 45
1 85 75 55 45
2 90 80 60 50
Tabla 19.
2.2 Descripcin del proceso

Para efectuar cada una de las mediciones se dispuso el sonmetro 3 en su trpode
correspondiente a una distancia entre 1,20 m y 1,50 m del piso aproximadamente y alejado 2 m
de superficies laterales reflejantes.

Se realizaron diversas mediciones por evento en cada punto durante 3 das diferentes con
distinto orden entre las 10 horas y las 18 horas del horario diurno. Para prevenir incidentes
sociales no se llevaron a cabo mediciones durante el perodo nocturno.

2.3 Datos de medicin

Las mediciones se realizaron con un decibelmetro integrador con su respectivo calibrador y
certificado vigente de calibracin, cuyas caractersticas como marca, modelo, serie,
temperatura, valor inicial y final de calibracin, entre otras se encuentran detalladas en las
tablas 18 a la 20. El sonmetro 3 se design para medir nivel de exposicin sonora ponderado
A.

Instrumento de medicin y calibracin utilizado el da 4 de junio de 2007

Tabla 20.

Instrumento de medicin y calibracin utilizado el da 11 de junio de 2007.

Tabla 21.

Instrumento de medicin y calibracin utilizado el da 29 de junio de 2007.

14
Clase 2
Serie Mic 862
Marca Casella Cel Temperatura inicial 17C
Clase 2 Temperatura final 20C
Sonmetro 2 medidor de SEL A. Fecha: 29/06/2007
Valor mn rango
de medicin
30-140 dB
Fecha Hora Tiempo de medicin SEL A Fuente Transitoria Fuentes permanentes
11/06/2007 11:50 20 segundos 66.3 Avin
11/06/2007 11:57 1 minuto 20, segundos 87.8 Avin y helicptero
11/06/2007 12:04 50 segundos 80.7 Helicptero
Usina y fbricas
Posicin 1
29/06/2007 12:08 30 segundos 74.8 Helicptero Usina y trnsito fluvial
29/06/2007 12:20 46 segundos 73.6 Avin Usina y trnsito fluvial
11/06/2007 12:25 35 segundos 75.8 Avin
11/06/2007 12:35 20 segundos 75.6 Avin
04/06/2007 12:50 1 minuto 69.1 Bocina Tren Usina y trnsito fluvial
11/06/2007 17:05 1 minuto 86.1 Helicptero
11/06/2007 17:15 1 minuto 20 segundos 71 Sin paso de aeronaves
Usina, agua pegando en
orilla y trnsito fluvial
11/06/2007 12:17 50 segundos 76
Posicin 2
Helicptero
29/06/2007 11:43 1 minuto 27 segundos 78 Avin
29/06/2007 11:49 50 segundos 69.5 Avin
11/06/2007 13:05 1 minuto 20 segundos 76.5 Avin 707
11/06/2007 13:10 35 segundos 60 Avin
11/06/2007 13:14 1 minuto 5 segundos 84.8 Avin grande
11/06/2007 13:19 40 segundos 68.4 Avin grande
29/06/2007 13:49 32 segundos 66.7 Avin
29/06/2007 14:00 30 segundos 67 Paso de una bicicleta
04/06/2007 14:30 1 minuto 66.1 Helicptero en helipuerto
Ciudad
Posicin 3
29/06/2007 11:15 40 segundos 71.7 Avin + 2 bicicletas
29/06/2007 11:19 55 segundos 75.4 Avin
29/06/2007 11:21 40 segundos 74.6 Avin+trotadores+sirena
29/06/2007 11:23 18 segundos 68.4 Avin
29/06/2007 13:22 33 segundos 73.6 Avin
04/06/2007 15:50 1 minuto 20 segundos 77.6 Avin
Trnsito y obras en
construccin tanto
adentro de la reserva
como afuera en la
ciudad
Posicin 4

Tabla 22.

2.4 Posiciones de medicin

Para obtener los valores de LAE se utilizaron las posiciones descritas en el punto 1.3 del
presente informe.

2.5 Resultados de las mediciones obtenidas de nivel de exposicin sonora ponderado
A.

Tabla 23.

Tabla 24.

Tabla 25.

Tabla 26.

15
Posicin Fecha Hora Tiempo de medicin SEL A Fuente transitoria Fuentes permanentes
1 11/06/2007 12:04 50 segundos 80.7 Helicptero Usina y fbricas
1 11/06/2007 11:57 1 minuto 20, segundos 87.8 Avin y helicptero Usina y fbricas
11/06/2007 17:05 1 minuto 86.1 Helicptero
29/06/2007 11:43 1 minuto 27 segundos 78 Avin
11/06/2007 13:05 1 minuto 20 segundos 76.5 Avin 707
11/06/2007 13:14 1 minuto 5 segundos 84.8 Avin grande
4 04/06/2007 15:50 1 minuto 20 segundos 77.6 Avin
Ciudad
Trnsito y obras en
construccin
12:17 50 segundos 76 Helicptero Usina, agua pegando en
2
11/06/2007
3
En la siguiente tabla se encuentran los valores LAE que superan el lmite mximo
permitido por la Zona 0 de la ciudad de Bruselas.

Tabla 27.

2.6 Recomendaciones y conclusiones

Se sugiere aplicar el lmite de LAE de la zona 0 (75 dBA durante el perodo diurno)
segn el ajuste de la Ley de Bruselas Decree From The Brussels Capital Region
On The Repression Against Noise Pollution Generated By The Airline Traffic Dd
27.5.99, debido a que es el ms restrictivo de los investigados, hasta que se
confeccione una Ley regional que incluya lmites mximos permitidos para la
evaluacin de fuentes mviles como trenes, subterrneos y aeronaves circulantes
en la Ciudad Autnoma de Buenos Aires.
Es menester determinar si el descriptor LAE lineal (sin ponderacin) describe
apropiadamente los niveles sonoros provocados por fuentes transitorias capaces
de alterar las costumbres de los animales.
De la aplicacin del LAE valorado segn las normativas de la ciudad de Bruselas
se desprende que el paso de las aeronaves registradas en todos los puntos,
considerndolas como fuentes sonoras transitorias superan los lmites mximos
permitidos, convirtindose en molestas.
En caso de comprobarse que el descriptor LAE lineal sin ponderacin describe
apropiadamente cambios en el comportamiento de los animales que habitan la
reserva, es menester determinar los lmites mximos permitidos para salvaguardar
las especies, sus ciclos reproductivos y migratorios.
Se sugiere continuar la investigacin orientada en cmo afecta el sonido a los
animales y no al ser humano.

3. Bibliografa

Review Of Existing Mechanisms For Creating, Applying And Checking Noise Limits del
Study on the different aspects of Noise Limits at Airports Final Report (D2) Version 1.0
de la European Commission/DGTREN-F3, Parte I, cuya referencia es
CSS/C1494/Final, Report_v2.0.doc Version 2.0 y la cual est redactada por Olga Eglin,
Maud Rotureau, Pierre-Yves Savidan, Jean-Paul Desgranges, Rgis Hellot, verificada
por Jean-Paul Desgranges, Rgis Hellot en la fecha: 05/10/04 y autorizada por Jean-
Paul Desgranges en la fecha 05/10/2004 se define el Nivel de Exposicin Sonora y se
describen los lmites de ruido utilizados en Blgica, los cuales se mencionan en la parte
2 del presente informe.
Summary of The Decree from The Brussels Capital Region on The Repression against
Noise Pollution Generated by The Airline Traffic dd 27.5.99. [Published in the Belgian
Official Gazette dd 11.8.1999].
Norma Oficial Mexicana NOM-036-SCT3-2000 (19-02001), que establece dentro de la
Repblica Mexicana los lmites mximos permisibles de emisin de ruido producido por
las aeronaves de reaccin subsnicas, propulsadas por hlice, supersnicas y
helicpteros, su mtodo de medicin, as como los requerimientos para dar
cumplimiento a dichos lmites.
H.P. (HUIB) VAN ESSEN (CE), B.H. (BART) BOON (CE), S. (STEVE) MITCHELL
(ERM), D. (DAVID) YATES (ERM), D. (DAN) GREENWOOD, N. (NICOLE) PORTER.
16
Sound Noise Limits, Options for a uniform noise limiting scheme for EU airports. Delft,
January 2005. The Netherlands.
Noise Exposure Levels At L.G. Hanscom Field prepared by Sara Arnold
Massachusetts Port Authority L.G. Hanscom Field Bedford, Submitted To Hanscom
Field Dvisory Commission October 2006.
GAIL L. PATRICELLI, JESSICA L. BLICKLEY. Avian Communication in Urban Noise:
Causes and Consequences of Vocal Adjustment. Section of Evolution and Ecology,
One Shields Avenue, University of California, Davis, California 95616, USA.
HARRIS, CYRIL M. Manual de Medidas Acsticas y Control del Ruido. Ed. Mc Graw
Hill, Tercera Edicin, Volumen 1. Universidad de Columbia.

Atentamente,

Ing. Mara Isabel Arango G.

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1

Buenos Aires, 6 de agosto de 2007

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