ingeniera qumica educacin qumica abril de 2008 122

ingeniera qumica
Anlisis de las temperaturas,
la eciencia trmica y el
trabajo neto en un ciclo dual
abstract (Temperatures, work and thermal efciency analysis of the dual cycle)
The main objective of this article is show the inuence of compression ratio, pressure ratio,
cut-off relation, temperatures and efciency in dual thermodynamic cycle. Results obtained
show that work and efciency of dual cycle is function of high temperature of cycle,
compression ratio and cut-off relation.
palabras clave: compression ratio, pressure ratio, cut-off relation, dual cycle
Manuel Malaver
1
1
Universidad Martima del Caribe, Avenida El Ejrcito,
Catia La Mar, Estado Vargas, Venezuela.
Recibido: 16 de abril de 2007; aceptado: 18 de octubre de 2007.
Introduccin
La termodinmica estudia entre otras cosas, los procesos de
transferencia de masa y energa y es un curso fundamental en
las carreras de ciencias e ingeniera. Entre las aplicaciones
de la termodinmica estn la generacin de potencia y la re-
frigeracin. Su estudio se hace a travs del anlisis de ciclos
termodinmicos como los de Carnot, Rankine, Otto, Diesel,
Trinkel-Sabath y los de combustin a presin o volumen
constante.
Los ciclos termodinmicos se pueden clasicar en ciclos
cerrados y abiertos. En los ciclos cerrados la sustancia de tra-
bajo se regresa a su estado inicial al nal del ciclo y debe re-
circularse. En los ciclos abiertos la sustancia de trabajo se
remueve al nal de cada ciclo, en vez de recircularse. Los mo-
tores de automviles llamados mquinas trmicas o de com-
bustin interna, funcionan de tal manera que los gases de
combustin se escapan y se reemplazan por una nueva mez-
cla de aire combustible al terminar cada ciclo (Cengel y Boles,
2003; Van Wylen et al., 2000; Wark y Richards, 2001).
El anlisis de los ciclos de los motores de combustin in-
terna es complicado debido a la presencia de fenmenos como
la friccin y la rapidez de los procesos de expansin-compre-
sin que impiden establecer condiciones de equilibrio termo-
dinmico Si se quiere hacer manejable el estudio de un ciclo
es recomendable utilizar algunas simplicaciones. Cuando al
ciclo real se le eliminan todos los problemas complejos inter-
nos se obtiene un ciclo constituido por pasos reversibles. Un
ciclo con estas caractersticas recibe el nombre de ciclo ideal.
Planteamiento del problema
El objetivo del presente trabajo es analizar la inuencia de
factores como la relacin de compresin, la relacin de pre-
siones, la relacin de cierre de admisin y las temperaturas
sobre la eciencia y el trabajo neto en un ciclo dual de aire
estndar para motores de encendido por compresin.
En el motor de encendido por compresin, el proceso de
combustin se inicia por una elevacin de la temperatura
de la mezcla aire-combustible por encima de su tempera-
tura de autoencendido debido a una compresin rpida, por
lo que la mezcla se pone en ignicin y ocurre la combustin
tan rpidamente que el volumen permanece casi constante
y la presin se eleva (Wark y Richards, 2001). Los productos
de la combustin se expanden y la temperatura y la presin
disminuye.
Debido a la complejidad de este ciclo de potencia, los in-
genieros se ven en la necesidad de trabajar con modelos idea-
lizados, por lo que se han de establecer las siguientes aproxi-
maciones, llamadas suposiciones de aire estndar (Cengel y
Boles, 2003):
1. La sustancia de trabajo es aire que circula de modo con-
tinuo en un circuito cerrado y se comporta como un gas
ideal.
2. Todos los procesos que integran el ciclo son reversibles.
3. El proceso de combustin se reemplaza por un proceso
de adicin trmica desde una fuente externa.
4. El proceso de escape se sustituye por un proceso de eli-
minacin trmica que regresa la sustancia de trabajo a su
estado inicial.
En los motores Otto y Diesel el proceso de combustin se
simula como un proceso de adicin de energa en forma de
calor a volumen constante o a presin constante (Cengel y
Boles, 2003; Van Wylen et al., 2000; Wark y Richards, 2001).
Un enfoque ms realista pero ms complejo sera modelar el
proceso de combustin, tanto en motores de gasolina y Die-
sel, como una combinacin de dos procesos de transferencia
de calor, uno a volumen constante y el otro a presin constan-
te (Cengel y Boles, 2003). El ciclo ideal basado en este con-
abril de 2008 educacin qumica ingeniera qumica 123
Figura 1. Ciclo Terico Dual donde P = presin; V = volumen.
cepto recibe el nombre de ciclo dual y el diagrama PV se
representa en la gura 1. Se considera que el ciclo en estudio
es un sistema cerrado y el aire est connado en un dispositi-
vo pistn-cilindro. Se toma como base una cantidad de sus-
tancia igual a 1 kg de aire.
Con las suposiciones de aire estndar, el ciclo dual terico
(Wark y Richards, 2001) se compone de los siguientes proce-
sos reversibles (gura 1):
1 d 2 Compresin adiabtica
2 d x Calentamiento isomtrico
x d 3 Calentamiento isobrico
3 d 4 Expansin adiabtica
4 d 1 Enfriamiento isomtrico
Desarrollo
Un factor muy importante en el anlisis de los ciclos es la
eciencia trmica (Van Wylen et al., 2000; Cengel y Boles,
2003). De acuerdo con las aproximaciones realizadas, para un
ciclo dual se tiene que:
Utilizando la convencin de Wark y Richards (2001) que
dene el trabajo durante un proceso reversible como W =
PdV el trabajo total hecho por el ciclo est dado por:
W
total
= W
1d2
+ W
x d3
+ W
3 d4
(1)
donde W
1d2
(ver gura 1) es W
1d2
= C
v
(T
2
T
1
) (2)
W
xd3
= R(T
x
T
3
) (3)
W
3d4
= C
v
(T
4
T
3
) (4)
por lo que W
total
= C
v
(T
2
T
1
) + R(T
x
T
3
) + C
v
(T
4
T
3
) (5)
Debe aclararse que slo una parte de la energa suministra-
da en forma de calor se convierte en trabajo de salida y la
fraccin del calor suministrado que se convierte en trabajo es
una medida del rendimiento de una mquina trmica y recibe
el nombre de eciencia trmica (Cengel y Boles, 2003). La
expresin para la eciencia trmica estar dada por:

=
W
total
Q
abs
(6)
Q
abs
es el calor absorbido en el ciclo.
Entonces Q
abs
= C
v
(T
x
T
2
) + C
p
(T
3
T
x
) (7)
reemplazando (4) y (6) en la expresin para la eciencia
(5) queda que

=1
T
4
T
1
( )
T
x
T
2
( )
+ g T
3
T
x
( )
(8)
donde

g =
C
p
C
v
(9)
considerando que

r =
V
1
V
2
; r
c
=
V
3
V
x
; r
p
=
P
x
P
2
(10)
donde r es la relacin de compresin del motor, r
c
es la relacin
de cierre de admisin o relacin de corte y r
p
es la relacin de
presiones, la expresin para la eciencia trmica puede escri-
birse como:

=
1
r
g 1
r
p
r
c
g
1
g r
p
r
c
1
( )
+ r
p
1

(11)
Metodologa
Utilizando las suposiciones de aire estndar que permiten es-
tudiar ciclos de potencia de gases, se analiz la inuencia de
la relacin de compresin, relacin de presiones, la relacin
de cierre de admisin y temperatura mxima y mnima en la
eciencia y el trabajo neto en un ciclo dual de aire estndar.
Las relaciones de compresin variaron de 2 a 14 y los valores
de temperatura mxima estaban comprendidos entre 2000 y
3000 K.
La temperatura al inicio del proceso de compresin en el
ciclo dual era de 290 K. Se consider que los capacidades
calorcas son constantes cuyos valores se determinan a tem-
peratura ambiente, esto es a 300 K.
Anlisis
En la tabla 1 se muestra la variacin del trabajo neto con la
relacin de compresin para una relacin de relacin de pre-
siones de 1.5 y relacin de cierre de admisin de 2. Se observa
cmo disminuye el trabajo neto a medida que aumenta la
relacin de compresin. Es interesante mencionar el hecho de
que, en general, los textos de termodinmica (Burghardt,
1984; Van Wylen et al., 2000; Cengel y Boles, 2003) no hacen
referencia a este comportamiento. De hecho son pocos los
textos de termodinmica que incluyen el ciclo dual cuando
hacen el estudio de los ciclos de potencia de gases.
Considerando el procedimiento sugerido por Urrecheaga
y Malaver (2003) en la determinacin del trabajo neto para
1
2
X
4
3
P
V
ingeniera qumica educacin qumica abril de 2008 124
un ciclo de Otto, se puede entonces deducir una expresin
para W
neto
. De acuerdo con la ecuacin (5):



W
neto
= C
v
T
1
T
2
T
1
1





+
T
4
T
1

T
3
T
1












+ RT
x
1
T
3
T
x






(12)
Para el proceso 1-2 se tiene que

T
2
T
1
=
V
1
V
2

1
(13)

y para el proceso 1-4 se cumple:

P
4
P
1
=
T
4
T
1
(14)

lo que equivale a

T
4
T
1
=
P
4
P
3
P
x
P
1
(15)

Sustituyendo la relacin


T
4
T
3
=
P
4
P
3






1

(16)

en la ecuacin (15) se obtiene que:

T
4
T
1
=
T
4
T
3

C
p
R
r
p
P
2
P
1
(17)

Considerando que

T
4
T
3
=
V
3
V
4

R
C
v
y que

P
2
P
1
=
V
1
V
2

(18)
se obtiene la siguiente expresin (19)

T
4
T
1
= r
p
r
c
g
solo vlida para un ciclo terico dual. El trabajo neto para un
ciclo dual de aire estndar puede entonces expresarse como:


W
neto
= C
v
T
1
r
g 1
1
( )
+ r
p
r
c
g

T
3
T
1






+ RT
x
1
r
1g
r
p
T
3
T
1






(20)
El trabajo neto en un ciclo terico dual es funcin de la
relacin de compresin r, la relacin de presiones r
p
, la relacin
de cierre de admisin r
c
, las temperaturas mnima T
1
y mxi-
ma T
3
del ciclo, la temperatura T
x
al nal del calentamiento
isocrico y del cociente g de capacidades calricas.
Para la determinacin de la variacin del trabajo neto con
la relacin de compresin del motor se consideraron las si-
guientes condiciones iniciales:
Relacin de cierre de admisin r
c
= 2.0
Relacin de presiones r
p
= 1.5
Temperatura de entrada T
1
= 290 K
Cociente g para el aire = 1.4
Se muestra a continuacin un ejemplo de clculo para el
trabajo neto:
Sea r = 2 la relacin de compresin inicial. De acuerdo con
(13), la temperatura al nal del proceso de compresin adia-
btica 1d2 ser entonces T
2
= 382.66 K. La temperatura al
nal del calentamiento isomtrico es T
x
= 573.99 K
Sustituyendo los valores de r
c
, r
p
, r, T
1
y T
3
, T
x
y g en (20)
se obtiene que W
neto
= 954.18 kj/kg.
Para la determinacin de la variacin del rendimiento tr-
mico en funcin de la relacin de compresin, la relacin de
cierre de admisin y la relacin de presiones se utiliz la ecua-
cin (11).
En la gura 2 se observa que un aumento de la temperatu-
ra mxima ocasiona un incremento de los valores del trabajo
neto para los mismos valores de la relacin de compresin
(tabla 1).
En la tabla 2 se muestra como varia la eciencia trmica
con la relacin de compresin para distintos valores de la re-
lacin de cierre de admisin del motor. En la gura 3 se obser-
va que para un valor dado de la relacin de cierre de admisin
la eciencia trmica aumenta a medida que aumenta la re-
lacin de compresin, pero los valores obtenidos de las e-
ciencias se hacen cada vez menores para mayores valores de
la relacin r
c
. Del mismo modo, para un valor dado de la rela-
cin de compresin, la eciencia trmica disminuye a medida
que aumenta la relacin de cierre de admisin del motor.
En la gura 4 se representa la variacin de la eciencia
Tabla 1. Valores del trabajo neto en funcin de la relacin de
compresin del ciclo dual. Se ha considerado que la temperatura
de entrada es 290 K, la relacin de presiones es r
p
= 1.5 y la
relacin de corte es r
c
= 2.0.
Relacin de
compresin
r
Trabajo neto
W
neto
(kJ/kg)
T
mx
= 2000 K
Trabajo neto
W
neto
(kJ/kg)
T
mx
= 2500 K
Trabajo neto
W
neto
(kJ/kg)
T
mx
= 3000 K
2 954.18 1455.64 1958.85
4 814.35 1316.00 1818.56
6 712.31 1214.10 1717.16
8 628.30 1129.85 1632.24
10 558.04 1059.37 1561.90
12 494.85 996.24 1498.91
14 437.23 938.81 1442.36
Tabla 2. Eciencia trmica en funcin de la relacin de
compresin para valores distintos de la relacin de corte.
Se ha considerado que r
p
=1.5.
Relacin de
compresin
r
Eciencia
trmica
(%)
r
c
= 2
Eciencia
trmica
(%)
r
c
= 4
Eciencia
trmica
(%)
r
c
= 6
4 34.6 20.0 9.00
6 44.4 32.0 22.6
8 50.5 40.0 31.1
10 54.6 44.6 36.9
12 58.0 49.0 41.3
14 60.0 51.6 44.8
16 62.5 54.1 47.7
abril de 2008 educacin qumica ingeniera qumica 125
0
500
1000
1500
2000
2500
1 2 3 4 5 6 7
R elacion de C ompres ion
W neto
Temperatura 2000K
Temperatura 2500K
Temperatura 3000K
Figura 2. Variacin del Trabajo neto del ciclo en funcin de la relacin de compresin
para tres temperaturas diferentes.
0
10
20
30
40
50
60
1 2 3 4 5 6
R elacin de C ierre de Admis in rc
Eficiencia Trmica
r=12
r=14
r=16
Figura 3. Variacin de la eciencia trmica versus la relacin de compresin del motor
para distintos valores de la relacin de cierre de admisin.
0
10
20
30
40
50
60
70
1 2 3 4 5 6 7
R elacin de C ompres in
Eficiencia Termica
rc=2
rc=4
rc=6
Figura 4. Variacin de la eciencia trmica versus la relacin de cierre de admisin para
distintos valores de la relacin de compresin.
(%)
(%)
W
neto
ingeniera qumica educacin qumica abril de 2008 126
trmica con la relacin de cierre de admisin para un valor
determinado de la relacin de compresin. Se observa que el
rendimiento trmico decrece rpidamente al aumentar la rela-
cin de corte, para una relacin de compresin dada (tabla 3).
Para un valor de la relacin de corte, el rendimiento trmico es
mayor a medida que se incrementa la relacin de compresin.
En la gura 5 se muestra como varia el rendimiento tr-
mico con la relacin de presiones del motor para lneas de
relacin de compresin constante. No se observa una varia-
cin apreciable de la eciencia con la relacin de presiones, en
general, el rendimiento se mantiene constante para un amplio
rango de valores de la relacin de presiones. La eciencia tr-
mica tampoco presenta grandes variaciones para las distintas
lneas de la relacin de compresin.
Conclusiones
El motor de encendido de chispa y el de encendido por com-
presin no realizan la combustin de la mezcla aire-combus-
tible ni a volumen constante ni a presin constante, por lo
que parte del proceso de combustin es isomtrico y el resto
se realiza de una manera isobrica.
El estudio de las ecuaciones deducidas es capaz de prede-
cir las condiciones de operacin que permiten maximizar el
trabajo neto e incrementar la eciencia del ciclo estudiado.
Para valores jos de T
1
y T
3
, el trabajo neto del ciclo dual dis-
minuye con la relacin de compresin del motor. Mien-
tras mayor sea la temperatura al nal del calentamiento isob-
rico, mayor ser el trabajo neto del ciclo e estudiado.
Para una relacin de compresin dada, el rendimiento tr-
mico del ciclo decrece rpidamente al aumentar la relacin
de cierre de admisin del motor. Como es de esperarse, la
eciencia trmica se incrementa con la relacin de compre-
sin, para una relacin de corte dada. Si el valor de la relacin
de compresin no vara, el rendimiento trmico se mantiene
constante cuando se incrementa la relacin de presiones del
motor.
En un ciclo dual altos valores de la relacin de compresin
y de la temperatura mxima del ciclo incrementan el rendi-
miento trmico y el trabajo neto.
Bibliografa
Burghardt, M.D., Ingeniera Termodinmica, 2
a
ed., Editorial
Harla, Mxico, 1984.
Cengel, Y. y Boles, M., Termodinmica, McGraw Hill, Mxico,
2003.
Urrecheaga, K. y Malaver, M., Anlisis de las temperaturas y
de la eciencia trmica en el ciclo de Otto, Educ. qum.,
14(3) 138-141, 2003.
Van Wylen, G.J., R. E. Sonntag y C. Borgnakke, Fundamentos
de Termodinmica, 2
a
ed., Limusa, Mxico, 2000.
Wark, K. y D. Richards, Termodinmica, 6
a
ed., McGraw Hill,
Mxico, 2001.
Tabla 3. Eciencia trmica en funcin de la relacin de corte
para valores distintos de la relacin de compresin. Se ha
considerado que r
p
= 1.5.
Relacin de
cierre de
admisin r
c
Eciencia
trmica
r = 12
Eciencia
trmica
r = 14
Eciencia
trmica
r = 16
4 48.6 51.6 54.2
6 41.3 45.0/ 47.7
8 33.0 39.2 42.3
10 30.0 34.2 37.6
12 25.3 29.7 33.4
14 20.9 25.7 29.5
Tabla 4. Eciencia trmica en funcin de la relacin de corte
para valores distintos de la relacin de presiones. Se ha conside-
rado que r
c
= 2.0.
Relacin de
presiones
r
p
Eciencia
trmica
r = 12
Eciencia
trmica
r = 14
Eciencia
trmica
r = 16
4 58.9 61.0 63.0
6 59.0 61.5 63.0
8 59.1 61.6 63.0
10 59.1 61.6 63.5
12 59.1 61.6 63.5
14 59.2 61.6 63.6
56
57
58
59
60
61
62
63
64
1 2 3 4 5 6
R elacin de Pres iones rp
Eficiencia Termica
r=12
r=14
r=16
Figura 5. Variacin de la
eciencia trmica en funcin
de la relacin de presiones
para distintos valores de la
relacin de compresin.
(%)