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Historia del 1500

El Automvil inici su fabricacin a principios de


los aos 70 (Agosto 1971), bajo la marca Dodge
1500 y fabricado por la empresa Chrysler-Fevre
Argentina S.A. y con motores 1500 c.c. y 1800
c.c.
Este auto estaba basado en el Hillman Avenger
ingls, que se us como base para otros autos de
varios pases. Chrysler estaba queriendo entrar
en el mercado de los autos compactos, como el
resto de sus competidores.
El Hillman Avenger se lanza al mercado en
Inglaterra, para captar al pblico ingls que era conservador y no se convenca con los autos
modernos que estaban saliendo al mercado: traccin delantera, rbol de levas a la cabeza y 2
volmenes. De todas maneras, la tecnologa empleada para desarrollar este auto fue la de
punta para la poca. El rbol de levas (que era lateral) estaba ubicado bastante ms arriba
que los modelos de la competencia, logrando que las varillas fueran las ms cortas posibles.
El diseo de la carrocera se hizo con la asistencia de computadoras, siendo uno de los
primeros en utilizarla.
La diferencia ms visible entre el Avenger y el
1500 eran las luces traseras, totalmente atpicas.
En Inglaterra, el Hillman Avenger se venda con
tres carroceras distintas: dos puertas (coupe),
cuatro puertas (sedan) y rural.
En la Argentina se produca slo la versin de
cuatro puertas, mientras que en Brasil, se
produca la de dos.
En
un principio, los modelos disponibles eran 3, el
auto base de la gama era el Dodge 1500
Standard con 72HP, el modelo de lujo era el
Dodge 1500 SPL, con la misma mecnica, pero
con mas detalles. Ambos modelos tenan el
mismo motor de 1498cm3 (86.1mm x 64.3mm) y
el tercero que completaba la gama era el Dodge
GT-90. En 1974 sali el Dodge 1500 SPL Automatic con caja automtica y el Dodge 1500 1.8
con motor 1798cm3.
En 1975 se dejaba de producir el Dodge 1500
GT-90 y en 1977 se incorporaba el Dodge 1500
GT-100 (105 HP) que era la versin deportiva. El
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modelo haba sido desarrollado para que fuera
competitivo en el TC2000.
Tena el motor 1.8, dos carburadores Stromberg, disco de embrague de 215mm (8.5") y un
mltiple bastante raro, este modelo poda pedirse slo en azul oscuro o negro con tiras en
dorado.
A mediados de 1980, la Chrysler vendi su subsidiaria argentina a la VW. Durante ese ao se
denominaba Volkswagen-Dodge 1500 y reciba un restyling que lo dejaba similar al Talbot
Avenger.
Con respecto al anterior modelo, las diferencias
eran el frente, las luces de stop, las ventanillas
(sin ventlete), los paragolpes, parrillas y el
interior completo (tablero de instrumentos y
volante).
Los
modelos
que se fabricaban, luego del traspaso de
marca, eran el Volkswagen-Dodge 1500, 1500
Full, 1500 1.8 Full y 1500 1.8 Rural Full, una
Station Wagon equipada con motor 1800 y aire
acondicionado. Durante los aos 1987-88 se
produca un Volkswagen 1500 Bsico,
que no era ms que un Volkswagen 1500, pero
con el equipamiento ms bsico que se haya visto sobre un 1500 y a pesar de tener todos los
aditamentos de la nueva lnea, los paragolpes eran de chapa como los de la lnea anterior
pero del color de la carrocera. En el ao 1988, se le incorpor caja de cambios de 5
velocidades y en algunos modelos, y como opcional, se poda tener aire acondicionado.
Todas las versiones que se fabricaron en Argentina fueron de 4 puertas (sedan y rural).

El elegido de la clase media
Naci a principios de los 70, y durante dos dcadas estuvo entre los lideres en ventas y triunfo
por su robustez mecnica.
Naci en Inglaterra, como Hillman Avenger, cobijado por una lluvia de elogios, entre ellos los
de Stirling Moss, un piloto de Formula Uno que no fue campen mundial por culpa de un tal
Juan Manuel Fangio. Moss opin sobre el modelo britnico que irrumpi a mediados de los
60: Puede ser que no sea un coche despampanante, pero hay algo en l; su solidez, su
cuidado, diseo, su voluntad para responder siempre. Con esos mimos fue dado a luz el
Dodge 1500, en 1966.
Cinco aos despus de ser concebido, en 1971, Chrysler Argentina lo present en el pas con
una curiosa campaa publicitaria, en la que se escondi el auto e inclusive su nombre hasta
que los concesionarios lo tuvieron a la venta. Tenia un motor de 1500cm3, de 72 CV, que se
complementaba con sus escasas dimensiones (4,2 metros de largo y 1,6 de ancho) para darle
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gran agilidad. As se meti como cua entre los enormes modelos que, hasta ese entonces,
dominaban el mercado (los Falcon, los Dodge Coronado, los Fairlane, los Chevrolet...) y fue
unos de los vehculos que provoc que el auto se acercara ms a la clase media.
Cuando el Milqui se afianz, Chrysler lanz las versiones deportivas, GT 90 y GT 100, que
tenan el mismo motor de serie, pero con dos carburadores que le permitan desarrollar una
potencia de 90 CV y 100 CV, respectivamente. En 1975 apareci el primer 1.8 (92 CV),
mientras que en 1978, un ao despus de su primer restyling y poco antes de que Chrysler se
retire del mercado nacional, se vieron por las calles las primeras rurales del 1500.
El modelo era un xito, con una produccin anual que oscilaba entre 14000 y 15000 unidades.
Y a pesar del alejamiento de Chrysler, el Milqui no interrumpi su camino, ya que
Volkswagen se hizo cargo de su fabricacin an manteniendo el sello Dodge.
Paradjicamente, fue en el 79 y el 80 cuando alcanz los mximos niveles de fabricacin. Con
26148 y 27627 unidades, respectivamente. Eran aos en los que se llamaba Dodge 1500
serie VW, y en los que iniciaba su trayectoria deportiva, en la incipiente categora llamada TC
2000.
Volkswagen lo bautiz VW 1500 desde 1982, en el que seria tambien su tercer y ltimo
restyling. Adems, fue el primer auto al que el consorcio alemn le dio su nombre en la
Argentina.
La robustez mecnica fue su bastin. Incluso, su nobleza se us como slogan publicitario
(anda, anda y anda...) y por ello no deben sorprender los nmeros que rubrican su vida
exitosa: se vendi casi la totalidad de las 262668 unidades que se produjeron hasta que se
discontinu, en 1990 cuando estaba cerca de cumplir 20 aos. Fue un durito que supo
ganarse el corazn tuerca argentino a fuerza de confiabilidad y fidelidad con la clase media,
siempre agradecida por la chance que le dio a muchos de tener su cero kilometro.


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