CALCULO Y DISEO DE MAQUINAS ELECTRICAS

CAPITULO 2 - MAQUINAS ROTANTES

2.1 GENERALIDADES
Las mquinas elctricas rotantes tienen la particularidad de convertir energa elctrica en
mecnica o viceversa, eventualmente tambin pueden transformar energa elctrica de un
tipo en otro aprovechando el movimiento.
Frente a los problemas de utilizacin se representa la mquina desde el punto de vista
circuital, y frecuentemente se utiliza un modelo puramente elctrico, donde la carga
mecnica corresponde a un resistor en el que se disipa energa, o una fuerza electromotriz (o
contraelectromotriz).
En cambio para la construccin, para el proyecto, es necesario considerar modelos ms
prximos a la realidad fsica, no son aceptables drsticas simplificaciones o
esquematizaciones generales como se indican en el prrafo anterior.
Para proyectar una mquina se deben tener muy en cuenta sus caractersticas fsicas, es
entonces necesario hacer cierta clasificacin de las mquinas rotantes para identificar
condiciones de similitud que permitan extender los criterios de diseo entre mquinas
semejantes.
Una primera clasificacin que puede hacerse es por su funcin:
Generador, mquina que produce energa elctrica por transformacin de la energa
mecnica.
Motor, mquina que produce energa mecnica por transformacin de la energa
elctrica.
Convertidor rotativo que convierte energa elctrica de una forma a otra (cambiando
frecuencia, convirtiendo corriente alterna en continua etc.) mquina muy utilizada en
el pasado.
Si se clasifican por la fuente de energa que las alimenta o que representan se tiene:
Mquinas de corriente continua.
Mquinas de corriente alterna.
y algunas de estas ltimas por las caractersticas de su velocidad se clasifican en:
Mquinas asincrnicas.
Mquinas sincrnicas.
A partir de este captulo nos ocuparemos de tres mquinas rotantes en las que se renen
todos los conceptos principales de proyecto de cualquier otra, y en el siguiente orden:
Iniciaremos con el alternador como ejemplo de mquina sincrnica.
Continuaremos con el motor asincrnico.
Y finalmente la mquina de corriente continua (generador o motor).
Las mquinas rotantes utilizadas en los sistemas elctricos tienen caractersticas que son
objeto primero de especificacin, luego de garantas y finalmente de comprobacin mediante
ensayos.
El proyecto que se debe realizar parte de las condiciones de especificacin, las condiciones
de servicio y operacin y una vez materializado se lo somete a ensayos que tienen por objeto
demostrar que se satisfacen las condiciones de garanta.
2.2 PARAMETROS NOMINALES
Son datos que en base a las condiciones de servicio definen las prestaciones que puede
entregar la mquina en condiciones especificadas.
Se presentan como el conjunto de valores numricos de las magnitudes elctricas y
mecnicas asociadas con su duracin y secuencia asignadas a la mquina por el constructor
e indicadas en la chapa de caractersticas.
El comprador tiene la responsabilidad de especificar con toda precisin cuando corresponde,
las condiciones de servicio a las cuales estar sometida la mquina.
2.2.1 Potencia nominal
Valor numrico de la potencia indicada en las caractersticas nominales.
Este valor establece las bases de diseo, de construccin y de garantas.
Generalmente cuando no se especifica otra cosa se supone que la mquina es de servicio
continuo, es decir, funciona con carga constante hasta alcanzar el equilibrio trmico.
Para las mquinas rotantes se establecen dos regmenes extremos de funcionamiento, en
vaco y a plena carga.
Funcionamiento en vaco es la condicin de funcionamiento de una mquina con carga nula
(el resto de condiciones de operacin son las nominales).
Funcionamiento a plena carga es cuando se tiene el mayor valor de carga indicada para una
mquina funcionando a la potencia nominal.
2.2.2 Servicio
La indicacin del valor (fraccin de la potencia nominal en por ciento) de las cargas a las
cuales la mquina est sometida indicando la duracin y la secuencia en el tiempo.
Como este tema es de aplicacin casi exclusivamente para motores ser tratado en el
captulo de mquinas asincrnicas.
2.2.3 Momento de inercia
El momento de inercia (dinmico) de un cuerpo alrededor de un eje es la suma (integral) de
los productos de sus masas elementales por el cuadrado de sus distancias radiales al eje.
Esta es una caracterstica de importancia fundamental para el estudio de los transitorios
mecnicos a los que estar sometida la mquina.
2.2.4 Constante de tiempo trmica equivalente
La constante de tiempo trmica equivalente es la constante de tiempo que, en reemplazo de
otras individuales, determina aproximadamente la evolucin de la temperatura en un
arrollamiento a consecuencia de una variacin de corriente en escaln.
Este parmetro es distinto segn como se enfre la mquina, mantenindose la ventilacin
correspondiente a las condiciones normales de funcionamiento ser igual tanto en
calentamiento como en enfriamiento.
Esta constante describe aproximadamente, la evolucin de la temperatura en funcin de la
carga. Generalmente se la determina a partir de la curva de enfriamiento.
2.3 CONDICIONES NORMALES DE SERVICIO
Una mquina en una instalacin cualquiera est sometida a ciertas condiciones impuestas
por el ambiente, y que se denominan condiciones de servicio.
Las normas fijan condiciones normales de servicio e indican que criterios utilizar cuando la
instalacin se aparta de ellas y en particular se refieren a:
Altitud de instalacin.
Temperatura del ambiente en que la mquina funciona.
El calor generado por las prdidas que se producen en la mquina es cedido al ambiente.
Para cada estado trmico de la mquina el calor disipado depende de la temperatura
ambiente y de la densidad del aire refrigerante, y ambas varan con la altura siendo entonces
muy importante el estudio de las condiciones que no son las normales.
Por otra parte a cada estado trmico de la mquina corresponden distintas temperaturas
para cada uno de sus puntos internos, los elementos ms sensibles a la temperatura son los
aislamientos que por lo tanto fijan la mxima temperatura admisible (en estado transitorio y
permanente).
Las normas fijan para cada parte de la mquina en funcin de la clase de aislamiento las
mximas sobre elevaciones de temperatura admisibles (diferencia entre la mxima
temperatura de la parte que se observa y la temperatura ambiente).
2.4 REFRIGERACION
Refrigeracin es la operacin por la cual el calor proveniente de las prdidas producidas en la
mquina es cedido a un medio refrigerante incrementando su temperatura.
En una mquina con refrigeracin a circuito abierto el fluido refrigerante se renueva en forma
permanente, entra fluido a temperatura menor y se devuelve al ambiente a una temperatura
mayor.
Se denomina fluido de refrigeracin a un lquido o gas por medio del cual se extrae el calor.
En las mquinas con refrigeracin a circuito cerrado, donde este fluido no se enva al
exterior, es necesario un intercambiador de calor y la presencia de un segundo fluido a
menor temperatura que recibe el calor del primer fluido.
Cuando la mquina arranca partiendo de fra inicia un proceso transitorio de calentamiento,
inicialmente el calor generado se acumula en los materiales que constituyen la mquina, la
temperatura se incrementa hasta que se alcanza el equilibrio trmico (rgimen permanente)
en el cual todo el calor generado es disipado.
Equilibrio trmico es la condicin alcanzada convencionalmente (de acuerdo con las normas)
cuando las temperaturas de las distintas partes de la mquina sometida a un ensayo de
calentamiento no varan ms de 2 grados centgrados durante una hora.
2.4.1 Modos de refrigeracin de las mquinas rotativas
Segn el circuito en que se encuentra el fluido de refrigeracin se denomina:
Fluido primario, lquido o gas que estando a menor temperatura que una parte de la
mquina y en contacto con ella, retira el calor producido.
Fluido secundario, lquido o gas que estando a menor temperatura que el fluido
primario, retira el calor cedido por este ltimo por medio de un intercambiador de
calor.
Fluido final, entendindose como tal aquel al cual se transfiere finalmente el calor (en
mquinas abiertas o autoventiladas, el fluido final es tambin el fluido primario).
Se denomina medio remoto al lquido o gas separado de la mquina del cual se conduce el
refrigerante y/o al cual se descarga por medio de caos o conductos de entrada y/o salida, o
en el cual se instala un intercambiador de calor externo.
Un intercambiador de calor es un componente que transfiere calor de un medio refrigerante
a otro manteniendo ambos medios separados.
Sistema de refrigeracin de emergencia (stand-by) es un dispositivo de refrigeracin que se
provee adicionalmente con el sistema de refrigeracin normal y que se utiliza cuando no est
disponible el sistema normal.
Componente integral es aquella parte del circuito de refrigeracin que est presente en la
parte interna de la mquina y que para ser reemplazado se debe desarmar parcialmente la
mquina.
Componente montado de un sistema refrigerante es la parte que se monta en la mquina y
forma parte de ella, pero que puede ser reemplazado sin actuar sobre la parte principal de la
mquina.
Componente separado de un sistema de refrigeracin es aquel que est asociado con la
mquina pero que no est montado integralmente con ella (puede estar ubicado en el medio
envolvente o remoto de la mquina).
Componente de circulacin dependiente es aquel que su funcionamiento est supeditado o
ligado con la rotacin del rotor de la mquina principal (ventilador o bomba conducido por
esta mquina).
Componente de circulacin independiente es aquel que no est vinculado con la rotacin del
rotor de la mquina principal (tiene un motor de impulsin propio).
La norma IEC 34-6 que se refiere a mquinas elctricas rotantes define los mtodos de
refrigeracin y establece una designacin para los distintos circuitos utilizados.
La designacin consiste en las letras IC seguidas por nmeros y letras que representan
respectivamente la disposicin del circuito, el refrigerante utilizado y el modo de mover el
medio refrigerante.
El nmero que indica la disposicin del circuito es vlido para los circuitos primario y
secundario.
Cada circuito est designado por una letra que indica el tipo de refrigerante seguido por un
nmero que indica como se realiza el movimiento del mismo.
La letra y el nmero para el circuito primario se ubican en primer lugar, en segundo lugar
para el circuito secundario.
Se definen dos formas de designacin, una simplificada, la otra completa. La designacin
completa se utiliza principalmente cuando no tiene aplicacin la simplificada.
Se denomina disposicin del circuito la forma como el fluido circula para extraer el calor de la
mquina.
La forma ms simple es aquella en que el fluido es guiado desde el medio que rodea la
mquina a su interior y vuelve al medio que la rodea (circuito abierto).
Otro modo consiste en que el fluido primario circula en un circuito cerrado de la mquina y
cede el calor a travs de la superficie externa de la mquina (lisa o con nervaduras).
Otra disposicin es aquella en que el fluido primario circula en un circuito cerrado y cede el
calor a travs de un intercambiador que puede ser integral, montado o separado de la
mquina.
La naturaleza del fluido de refrigeracin est identificada por una de las siguientes letras:
Letra caracterstica Refrigerante
A Aire
F Fren
H Hidrgeno
N Nitrgeno
C Dixido de carbono
W Agua
U Aceite
S Otro refrigerante
Y No definido
Cuando se adopta la designacin simplificada y se utiliza como refrigerante el aire, la letra
caracterstica puede omitirse.
Se utiliza la letra "S" cuando el refrigerante se define en otro lugar, por ejemplo en la
documentacin tcnica o comercial.
Cuando no est definido el fluido se utiliza temporariamente la letra "Y" que finalmente debe
ser reemplazada por la letra correspondiente.
En ciertos turbogeneradores de gran potencia donde los problemas de refrigeracin se tornan
crticos, los arrollamientos son refrigerados en modo directo haciendo circular el fluido dentro
de los conductores que son huecos.
En otros casos se utilizan tubos o canales que forman parte integral del arrollamiento en el
interior de la aislacin principal.
Normalmente los arrollamientos se refrigeran en forma indirecta, es decir, el flujo trmico se
establece desde las fuentes de calor (arrollamientos) hacia las superficies en contacto con el
fluido.
2.5 CONDICIONES DE OPERACION
Si la especificacin particular no indica otra cosa, las mquinas debern ser diseadas para
las siguientes condiciones.
2.5.1 Altitud
La altitud a la cual se instalarn las mquinas, normalmente no supera los 1000 m sobre el
nivel del mar. Para mquinas destinadas a funcionar a una altitud superior se comentan ms
adelante las condiciones que deben tenerse en cuenta.
2.5.2 Temperatura ambiente y del fluido de refrigeracin
La temperatura del aire en el lugar de funcionamiento de la mquina (fluido primario o
secundario segn sea el tipo de refrigeracin) est sujeta a las variaciones estacionales, las
normas fijan que no debe exceder 40 C.
La temperatura mnima del aire en el lugar de funcionamiento de la mquina (que puede ser
tanto del fluido primario o secundario) vlida tanto en condiciones de funcionamiento como
de reposo es 15 C bajo cero.
Las normas prevn algunas excepciones que dependen de la potencia de la mquina, de su
velocidad, o bien que tengan un colector o cojinetes de rozamiento.
Adems quedan exceptuadas aquellas mquinas que utilizan agua como fluido de
refrigeracin tanto primario como secundario.
Para este caso la temperatura mnima del agua y del aire ambiente es +5 C.
Para mquinas que tienen intercambiadores de calor refrigerados con agua, las normas fijan
que la temperatura del agua a la entrada de los intercambiadores no debe superar los 25
C.
2.6 SOBREELEVACION DE TEMPERATURA
Las mquinas elctricas, prescindiendo de otros fenmenos, pueden suministrar una carga
(energa elctrica o mecnica) de modo tal que, en funcin de la temperatura ambiente, no
superen la temperatura de la clase correspondiente a los materiales aislantes utilizados en su
construccin.
Se denomina sobre elevacin de temperatura de una parte de una mquina a la diferencia
entre la temperatura de una determinada parte de la mquina (arrollamientos del inducido,
arrollamientos de excitacin, ncleo magntico, etc.) medida con mtodos apropiados
aconsejados por las normas, y la temperatura del fluido de refrigeracin, medida tambin
conforme con las indicaciones de las normas.
Las normas fijan condiciones de sobre elevacin de temperaturas que finalmente
corresponden a temperaturas mximas en funcionamiento y que deben comprobarse en los
ensayos.
2.6.1 Determinacin de la sobre elevacin de temperatura
Los mtodos de medida admitidos por las normas para determinar la sobre elevacin de
temperatura tanto de los arrollamientos como de otras partes de las mquinas son:
a) Mtodo de variacin de resistencia con el cual se determina el valor medio de
temperatura de los arrollamientos.
b) Mtodo por indicadores internos de temperatura (IIT) (por ejemplo: termmetros
a resistencia, pares termoelctricos etc.) que se introducen en la mquina durante su
construccin, en lugares que son inaccesibles cuando la mquina est terminada.
c) Mtodo por termmetro que incluye los elementos arriba indicados pero puestos
en puntos accesibles.
d) Mtodo por superposicin que consiste en medir la resistencia de los devanados
conforme al mtodo a) pero sin interrumpir la corriente de alterna de la carga,
superponiendo una pequea corriente continua de medida.
Este ltimo mtodo que permite efectuar las medidas de resistencia de los arrollamientos sin
interrumpir el ensayo en carga (sin necesidad de tener que extrapolar los valores medidos)
es aplicable a mquinas de cualquier potencia, de baja y alta tensin.
Un informe de la Comisin Electrotcnica Internacional indica distintas modalidades de
medida que an tienen carcter experimental aplicables a este ltimo mtodo con el objeto
de adquirir experiencia.
Los valores de temperatura obtenidos utilizando estos ltimos mtodos, pueden en diversas
ocasiones ser de 5 C a 25 C ms altos que los obtenidos con los mtodos mencionados en
los puntos a), b), y c).
Como consecuencia de estas diferencias el mtodo d) no es aplicable cuando se desean
comprobar los lmites de temperatura fijados por las normas a los que se refieren los valores
nominales y caractersticas de funcionamiento.
Las normas dan criterios que ayudan a la eleccin del mtodo de medida de la temperatura
de los arrollamientos detallando las correcciones que se deben efectuar cuando corresponda.
Adems indican los mtodos admitidos para medir la temperatura de los cojinetes o
rodamientos.
2.6.2 Lmites de temperaturas y sobre elevaciones de temperatura
Para mquinas refrigeradas indirectamente por aire, funcionando a la potencia nominal y a la
altura y temperatura mxima del aire especificadas (1000 m sobre el nivel del mar y 40 C),
las normas fijan los lmites admisibles de sobre elevacin de temperatura por encima de la
temperatura ambiente del lugar de funcionamiento.
Para mquinas refrigeradas indirectamente por hidrgeno, tambin se indican los lmites
admisibles de sobre elevacin de temperatura por encima de la temperatura del hidrgeno a
la salida del intercambiador de calor, la cual no puede superar los 40 C.
Por ltimo para mquinas cuyas partes estn directamente refrigeradas por un gas o un
lquido se indican los lmites de temperatura admisibles.
Los lmites de sobre elevacin de temperatura especificados por las normas para los
arrollamientos estatricos con aislacin plena para tensiones nominales superiores a 11000
V, de mquinas refrigeradas indirectamente con aire, debern reducirse en las siguientes
cantidades:
a) Cada 1000 V (o fraccin) por encima de 11000 V y hasta 17000 V incluido: 1.5
C en el caso de realizarse las medidas con termmetro, 1 C cuando las medidas se
realizan con indicadores internos de temperatura.
b) Cada 1000 V (o fraccin) por encima de 17000 V, una reduccin suplementaria de
0.5 C tanto para las mediciones realizadas con termmetro como con indicadores
internos de temperatura.
Los lmites de temperatura especificados por las normas para arrollamientos estatricos con
tensin nominal que excede los 11000 V, de mquinas refrigeradas indirectamente con
hidrgeno debern reducirse en las siguientes cantidades:
1 C cada 1000 V (o fraccin) por encima de 11000 V hasta 17000 V inclusive.
Adems 0.5 C por cada 1000 V (o fraccin) por encima de 17000 V.
Si se varan las condiciones de funcionamiento especificadas, es decir, la altitud y/o la
temperatura ambiente mxima (1000 m sobre el nivel del mar y 40 C) se deben corregir los
lmites de sobre elevacin de temperatura de las mquinas refrigeradas indirectamente con
aire.
La densidad del aire tambin influye en la disipacin del calor, y en consecuencia en la
temperatura mxima que la mquina alcanza, convencionalmente hasta 1000 m sobre el
nivel del mar no corresponde correccin por este efecto.
2.6.3 Correccin por temperatura
Si la temperatura mxima especificada o resultante del fluido de refrigeracin est
comprendida entre 0 C y 40 C, los lmites son los indicados por las normas; sin embargo
mediante acuerdo entre fabricante y comprador se pueden incrementar, pero la diferencia
entre la temperatura mxima del ambiente y 40 C no debe superar 30 C como indica la
Figura 128.

Si la temperatura mxima especificada o del fluido de refrigeracin excede 60 C o es
inferior a 0 C, los lmites de sobreelevacin de temperatura de la mquina son objeto de
acuerdo entre fabricante y comprador.
En cambio cuando la temperatura mxima especificada del fluido de refrigeracin est
comprendida entre 40 C y 60 C, los lmites de sobreelevacin de temperatura indicados
por las normas se deben reducir de una cantidad igual a la diferencia entre la temperatura
del fluido de refrigeracin y 40 C como indica la Figura 128.
Esto equivale como resulta lgico, a mantener los lmites de temperatura mxima de las
distintas partes independiente de la temperatura ambiente.
2.6.4 Correccin por altura
Para mquinas destinadas a funcionar por encima de los 1000 m sobre el nivel del mar se
puede tener en cuenta la reduccin de temperatura ambiente que generalmente se presenta
a causa de la altura, pero tambin debe tenerse presente la variacin de la densidad del aire.
Si la mquina est destinada a funcionar a una altitud comprendida entre 1000 m y 4000 m,
y la temperatura mxima del fluido de refrigeracin no ha sido especificada, la norma la fija
en los valores incluidos en la tabla 2.1 para las distintas clases de aislamiento.
Estos valores surgen admitiendo que la reduccin necesaria de la temperatura ambiente es
1% de los lmites de sobreelevacin fijados por las normas para mquinas refrigeradas con
aire, por cada 100 m de altitud por encima de 1000 m, tomando como base la temperatura
mxima de 40 C.
TABLA 2.1 - Temperaturas ambientes mximas presumibles
ALTURA TEMPERATURA (C)
CLASE DE AISLACION
A E B F H
1000 40 40 40 40 40
2000 34 33 32 30 28
3000 28 26 24 19 15
4000 22 19 16 9 3
Se considera que la reduccin de capacidad de refrigeracin por disminucin de la densidad
del aire, se compensa con la reduccin de temperatura ambiente indicada.
De todos modos las temperaturas totales admisibles no deben superar la temperatura
mxima que las normas indican, que se obtienen sumando a los 40 C correspondientes al
ambiente la sobreelevacin fijada por las normas.
2.6.5 Correcciones por condiciones de ensayo
Las normas adems establecen las correcciones de los lmites de sobreelevacin de
temperatura que se deben tener en cuenta por la altitud o la temperatura ambiente del lugar
donde se realizan los ensayos.
Cuando el lugar de utilizacin de la mquina es ms alto que el lugar donde se la ensaya, los
valores de sobreelevacin de temperatura para el ensayo (corregidos si corresponde por la
tensin nominal) sern los fijados por la norma menos una correccin de esos lmites que se
obtiene en base a una variacin del 1% por cada 100 m de diferencia de altura.
Cuando la temperatura ambiente al finalizar el ensayo de calentamiento difiere en ms de 30
C con la temperatura especificada para el ambiente, las normas indican que se debe hacer
una correccin de los lmites de sobreelevacin de temperatura admisibles.
2.7 CARCAZA DE LAS MAQUINAS ROTATIVAS
La carcaza tiene por funcin proteger la parte activa de la mquina contra la penetracin de
cuerpos slidos (de distintos tamaos) y/o de lquidos.
Esta estructura metlica adems sirve como elemento estructural y para guiar el fluido
refrigerante.
Los smbolos utilizados para indicar el grado de proteccin estn constituidos por las letras IP
seguidos por dos cifras caractersticas.
La primera cifra designa el grado de proteccin previsto para la envoltura, tanto en lo que
concierne a las personas (manos, dedos) como a las partes de la mquina interiores a la
misma.
Las normas indican los objetos que, para cada grado de proteccin representado por la
primera cifra caracterstica, no pueden penetrar en el interior de la mquina.
Esta primera cifra va desde 0 mquina no protegida hasta 5 mquina protegida contra la
penetracin de polvo.
En mquinas con ventiladores externos, las palas y rayos de estos deben estar protegidos
contra contactos por medio de dispositivos que deben satisfacer ensayos prescriptos por las
normas.
La segunda cifra caracterstica indica el grado de proteccin provisto por la envoltura contra
los efectos debidos a la penetracin de agua.
Esta segunda cifra va desde 0 mquina no protegida hasta 8 mquina protegida contra la
inmersin prolongada. Para este ltimo caso, esto significa normalmente que la mquina es
rigurosamente estanca, pero para ciertos tipos de mquinas (bombas sumergibles) puede
significar que el agua puede penetrar con la nica limitacin de no producir efectos
perjudiciales.
Para cada grado de proteccin representado por esta segunda cifra caracterstica las normas
indican los detalles de los tipos de proteccin provistos para las envolturas.
Una mquina est protegida contra la intemperie cuando, gracias a las caractersticas de
diseo, la penetracin de la lluvia, de la nieve y de las partculas en suspensin en el aire, en
las condiciones especificadas, est reducida a un valor compatible con el funcionamiento
correcto de la mquina.
Este grado de proteccin est caracterizado por la letra W, ubicada entre IP y las cifras
caractersticas.
Una envoltura que satisface un grado de proteccin dado implica que la misma satisface
tambin los grados de proteccin inferiores establecidos por las normas. Los ensayos para
verificar esta condicin no se realizan, salvo en caso de duda.
Si la envoltura tiene agujeros de drenaje, se deben aplicar las siguientes prescripciones:
Los agujeros de drenaje destinados normalmente a estar abiertos debern
permanecer abiertos durante los ensayos.
Anlogamente aquellos que estn destinados a estar cerrados debern permanecer
cerrados durante los ensayos.
Cuando interesa slo un grado de proteccin la cifra omitida (que caracterizara el grado de
proteccin que no interesa) debe reemplazarse por la letra X.
Ejemplos:
IPX5: el agua arrojada con una boquilla en cualquier direccin sobre la mquina no debe
producir efectos perjudiciales, no interesando en este caso la proteccin contra penetracin
de objetos.
IP2X: protegido contra el contacto de dedos u objetos similares que no superen 80 mm de
longitud con partes bajo tensin o de piezas en movimiento en el interior de la envoltura, y
la penetracin de cuerpos slidos de dimetro superior a 12 mm, no interesando la
proteccin contra lquidos.
Cuando es necesario dar informacin complementaria respecto del estado de funcionamiento
de la mquina en relacin con el grado de proteccin, esto se indica por medio de una letra
adicional.
A continuacin de las dos cifras caractersticas puede colocarse una letra que indica que la
proteccin contra los efectos perjudiciales debidos a la penetracin de agua debe verificarse
o ensayarse con la mquina detenida (letra S) o con la mquina en marcha (letra M).
En estos casos, el grado de proteccin en cada estado de la mquina debe ser indicado, por
ejemplo IP55S/IP20M.
La ausencia de las letras S y M significa que el grado de proteccin asegurado es vlido para
todas las condiciones normales de utilizacin.
Es recomendable que preferentemente sobre la chapa de caractersticas de la mquina se
encuentren las letras y cifras que indican el grado de proteccin, y en caso de que no resulte
posible estarn sobre la carcaza.
Los ensayos especificados por las normas, para verificar el grado de proteccin, son ensayos
de tipo.
Deben ser efectuados sobre un producto normal o bien un modelo del mismo. Cuando esta
situacin no fuese posible la verificacin y los ensayos se efectan en acuerdo entre el
constructor y el cliente.
Salvo especificacin contraria, las mquinas sometidas a estos ensayos son nuevas, todas
las partes en su lugar y montadas conforme a las indicaciones del constructor.
Las normas indican las condiciones de ensayo como as tambin los ensayos que se deben
realizar para verificar el cumplimiento del grado de proteccin garantizado.
Despus de realizado el ensayo relativo a la penetracin de agua, la mquina debe ser
examinada.
La cantidad de agua que ha entrado no debe afectar el buen funcionamiento; los
arrollamientos y partes bajo tensin no previstos para funcionar mojados no deben estarlo, y
ninguna acumulacin de agua susceptible de mojarlos debe haberse producido en el interior
de la mquina.
2.8 NORMALIZACION DE LAS DIMENSIONES Y DE LAS POTENCIAS
Los trabajos de normalizacin de las dimensiones comenzaron en la dcada del cincuenta
con el objeto de asegurar la intercambiabilidad de motores fabricados por los constructores
de diversos pases, haciendo slo referencia a las dimensiones sin tener en cuenta la
potencia.
A fines de la dcada del sesenta se adicionaron algunos complementos, entre ellos la
potencia, que condujeron a la actual documentacin.
Esta normalizacin implica no slo mayor libertad de accin para el usuario, sino tambin
ms seguridad de funcionamiento (confiabilidad) como resultado de la mayor disponibilidad
de mquinas de repuesto, si se produjera una avera.
En tal caso, el usuario no se ve forzado a emplear una sola marca. La normalizacin reduce
tambin los costos, como consecuencia de la disminucin de las existencias de repuestos.
Las normas internacionales cubren en tal sentido un amplio rango de las mquinas elctricas
rotativas para uso industrial dentro de las siguientes dimensiones:
Montaje con patas: alturas de eje entre 50 mm a 400 mm
Montaje con brida: dimetro del crculo de los agujeros de fijacin entre 55 mm a
1080 mm
y se dan tablas de dimensiones de fijacin, dimensin del eje y potencias.
Se indican adems para diferentes dimetros de ejes, los valores de par admisibles a la
potencia nominal continua para motores de corriente alterna.
Para motores cuyo montaje es con patas se indica la ubicacin de la caja de bornes (del lado
derecho del motor mirando el mismo del lado del eje). No se hace ninguna recomendacin
para generadores.
Para mquinas cuyo montaje es con brida no se hace ninguna recomendacin.

CALENTAMIENTO Y SOLICITACIONES QUE AFECTAN EL AISLAMIENTO DE LOS
TRANSFORMADORES
Introduccin
La vida til de una mquina elctrica y en particular de un transformador,
convencionalmente, se refiere a condiciones de servicio continuo, para valores normales de
temperatura ambiente y para su carga nominal. Someter la mquina a una determinada
sobrecarga o bien mantenerla cargada a una temperatura ambiente superior a la establecida
por las normas, implica un envejecimiento prematuro de los aislantes.
La mquina real no se puede considerar como un cuerpo homogneo de muy alta
conductividad trmica interna, est constituida por materiales de distinta naturaleza y de
diversa conductividad trmica (hierro magntico, conductores, aislantes, aceite, materiales
estructurales).
Tanto en condiciones de funcionamiento en estado de rgimen como en los transitorios
trmicos, las temperaturas internas son distintas de un punto a otro, alcanzndose en algn
lugar la mxima temperatura (punto caliente).
Al analizar el calentamiento es entonces de fundamental importancia determinar en las
distintas condiciones de trabajo, la temperatura en los distintos puntos y en particular
aquellos donde se alcanzan los mximos valores, con el objetivo de garantizar finalmente
una adecuada estabilidad elctrica y mecnica.
En el estudio de los materiales aislantes se examina en particular como estos modifican sus
caractersticas frente al envejecimiento producido por la temperatura.
El calor producido por las prdidas en los materiales activos (ncleo magntico y
arrollamientos) y las prdidas adicionales siempre presentes, inicialmente se acumula en las
masas de los materiales del transformador, una vez alcanzado el estado de rgimen debe ser
totalmente disipado al ambiente en el que se encuentra la mquina a travs de medios que
transportan el calor.
Estos son el aire si el transformador es de tipo seco, adems el aceite u otro lquido aislante
refrigerante si se trata de un transformador sumergido; en este ltimo caso el fluido
refrigerante debe transferir el calor al ambiente eventualmente mediante los rganos de
refrigeracin.
Las partes en las que se producen las prdidas alcanzan entonces cierta sobretemperatura
respecto del ambiente y del fluido de refrigeracin; se presentan fenmenos de conduccin,
conveccin, y normalmente con menor importancia de radiacin.
Se debe tambin tener presente que la temperatura de los arrollamientos no es uniforme por
la presencia de puntos calientes causados por distintas razones, por ejemplo:
estrechamiento de canales, flujos dispersos, mala distribucin del aceite de refrigeracin etc.
La determinacin de los puntos calientes de los arrollamientos constituye todava
actualmente un problema de proyecto de mxima importancia, y de notable complejidad.
Las normas establecen los tipos de refrigeracin, las condiciones respecto a la temperatura
ambiente y la sobreelevacin de las distintas partes de la mquina, como se explica en la
bibliografa [1].
Para los transformadores las normas permiten evaluar la capacidad de sobrecarga en funcin
de las distintas temperaturas del medio ambiente refrigerante, brindando una ayuda para
planificar nuevas instalaciones, adoptando potencias nominales en funcin de las condiciones
de carga.
La vida til de un transformador se reduce debido fundamentalmente a situaciones no
comunes, como sobretensiones, cortocircuitos y sobrecargas de emergencia, la probabilidad
de superar estas solicitaciones, que pueden presentarse separadamente o combinadas, son
funcin de:
La severidad del evento (amplitud y duracin).
Del diseo del transformador.
De las temperaturas de las distintas partes del transformador.
Del contenido de humedad en el aceite.
Del contenido de oxgeno y otros gases en el aislamiento y en el aceite.
De la cantidad, tamao y tipo de impurezas presentes.
La vida til es una definicin convencional para servicio continuo, en condiciones normales
de temperatura ambiente y funcionamiento.
Se mencionan a continuacin algunas consecuencias de cargar el transformador ms all de
las condiciones normales:
Aumenta la temperatura de los arrollamientos, elementos de fijacin, conexiones de
salida, aislamiento y aceite y pudiendo alcanzar niveles inaceptables.
Aumentan los valores de induccin en las partes metlicas fuera del ncleo debido al
flujo disperso, provocando prdidas adicionales y el calentamiento de esas partes.
Con la variacin de la temperatura cambia el contenido de humedad y de gas del
aislamiento y del aceite.
Aisladores, conmutadores, conexiones de salida y eventualmente transformadores de
corriente son sometidos a esfuerzos ms altos que superan los mrgenes de diseo y
de utilizacin.
Normalmente la sensibilidad de los transformadores a ser sobrecargados depende de su
tamao, con el tienden a aumentar los flujos de dispersin (causa de prdidas adicionales),
las corrientes de fallas, el volumen de material aislante sometido a esfuerzos y la
determinacin del punto caliente se hace ms dificultosa.
Un transformador grande podra resultar ms vulnerable a las sobrecargas que uno ms
pequeo.
Se pueden presentar distintos tipos de sobrecargas que se denominan:
a) Sobrecarga cclica normal
Consiste en hacer funcionar la mquina a una temperatura ambiente superior a la indicada
por las normas o a una corriente superior a la nominal, lo que equivale a considerar que el
transformador funciona durante algunos ciclos con un envejecimiento acelerado y que se
compensa funcionando durante otros ciclos con un envejecimiento menor (ya que su carga
es menor que la nominal).
Esta posibilidad permite en las instalaciones en operacin aprovechar la capacidad de
sobrecarga, y seguir utilizando mquinas existentes, y en cambio a nivel de planeamiento
permite contener las inversiones definiendo mquinas de menor tamao.
b) Carga cclica de emergencia prolongada
Se presenta cuando un transformador absorbe la carga de otro que se encuentra fuera de
servicio, alcanzando durante el ciclo una temperatura superior a la nominal.
Esta situacin no es una condicin normal de operacin y adems poco probable su
ocurrencia, pero si su duracin persiste durante semanas y an meses, puede provocar un
envejecimiento considerable.
No obstante esto no debe originar una destruccin trmica del aislamiento que produzca su
colapso, si los estudios ponen en evidencia este riesgo, deber reducirse la carga para limitar
la temperatura.
c) Carga de emergencia de corta duracin
Se trata de fuertes sobrecargas poco frecuentes que causan en el conductor puntos calientes
que alcanzan niveles peligrosos y una posible reduccin temporaria de la resistencia
dielctrica (debido a la formacin de burbujas de gas a temperaturas de 140 a 160 C, con
un contenido normal de humedad).
Esta sobrecarga debe reducirse rpidamente o bien debe desconectarse dentro de un corto
lapso la mquina para evitar su falla, la eventual duracin de la misma debe ser menor que
la constante de tiempo trmica del transformador, y depende adems de la temperatura a la
cual se encontraba la mquina antes de la sobrecarga.
TEMPERATURAS EN REGIMEN PERMANENTE
Se pretende esquematizar en forma general las sobre elevaciones de temperatura en
rgimen permanente en el interior de los transformadores, nos referimos en este estudio a
un tipo particular concretamente mquinas de distribucin tipo ONAN, aunque los principios
generales que se exponen son vlidos para cualquier transformador.
Los resultados pueden extenderse hasta los lmites de validez que permitan las hiptesis que
se hacen y la experiencia adquirida sobre equipos ensayados.
La figura muestra el corte de un transformador, permite ubicar donde se produce el calor y
como se transmite al medio externo, pudiendo apreciarse que el problema no es simple, en
rigor el transformador es un cuerpo heterogneo, que est muy lejos de tener una
distribucin uniforme de temperaturas, el problema es notablemente complejo.

Para el aceite encontramos una temperatura mxima en la zona prxima a la parte superior
de la cuba y una temperatura mnima en la parte inferior, la temperatura del aceite aumenta
de abajo hacia arriba. Recordemos que las normas al hablar de temperatura del aceite se
refieren a la temperatura mxima.
El devanado que se encuentra sumergido en el aceite presenta tambin un punto de mxima
temperatura, que se denomina punto o zona caliente.
Cuando se hace la medicin de temperatura de un arrollamiento de acuerdo con los mtodos
propuestos por las normas (variacin de resistencia) se determina finalmente un valor medio
de la temperatura respecto del ambiente.
La figura muestra como vara la temperatura en la superficie de los rganos de
refrigeracin, tambin se observa como vara la temperatura en el eje interno del rgano de
refrigeracin, y en un eje interno de la cuba, se puede entonces intentar definir una
temperatura media del aceite de la cuba.

El calor fluye del arrollamiento hacia el exterior, y debido a la forma y dimensiones podemos
considerar que la transmisin de calor se hace en sentido radial, y se pueden establecer las
siguientes temperaturas:
Temperatura mxima de la bobina (punto o zona caliente)
Temperatura media de la bobina
Temperatura media de la superficie de la bobina
Temperatura mxima del aceite
Temperatura media del aceite dentro de la cuba
Temperatura media de la superficie de los rganos de refrigeracin
Temperatura ambiente
Si se acepta la hiptesis de que las temperaturas medias indicadas son suficientemente
representativas, idealizando las condiciones de enfriamiento, se justifica la figura 543 que
muestra los distintos saltos de temperatura entre distintos puntos (lgicamente cada uno a
una nica temperatura), estos puntos representados son ideales, no existen fsicamente.

La hiptesis antes hecha es indispensable en este momento para lograr avanzar en tan
complicado problema.
Lgicamente, al reflexionar sobre la validez de estas hiptesis y esquematizaciones se
observa que tanto la bobina, como su superficie, como el aceite que se mueve transportando
el calor, tienen en sus distintos puntos distintas temperaturas.
MODELO TERMICO DE REGIMEN PERMANENTE
Los datos que se conocen (analizamos un transformador dimensionado, proyectado)
permiten tener definidas las prdidas en cada arrollamiento, las prdidas en el ncleo, la
geometra del arrollamiento, y las caractersticas fsicas de los materiales.
Para analizar como fluye el calor desde las fuentes, por las distintas partes, hacia el
ambiente se define una red trmica (anloga a un circuito elctrico).
Se puede establecer la siguiente analoga elctrica del problema trmico, siendo vlida la ley
anloga a la de Ohm:
V = R I
I flujo de calor en rgimen permanente; R resistencia trmica; V diferencia de temperaturas
(salto).
La figura 544 muestra las fuentes de calor generado (fuentes de corriente) que son:

Las distintas bobinas (prdidas en los conductores)
El ncleo (prdidas en el hierro)
Las prdidas adicionales
Se consideran las barreras trmicas que dificultan la transmisin del calor (resistencias):
Entre distintos conductores y la superficie de la bobina
Entre la superficie de la bobina y el aceite
Entre el aceite y la superficie externa del transformador (que es un punto
convencional desde donde se dividen los caminos de disipacin al ambiente)
Radiacin del cuerpo que representa cuba y rganos de refrigeracin
Conveccin de la cuba (slo la cuba lisa)
Efecto de los rganos de refrigeracin que correspondan
Por cada una de estas resistencias fluye la correspondiente corriente (representativa del
calor).
En los problemas trmicos se utiliza el concepto de carga trmica, anloga a la densidad de
corriente (corriente por unidad de superficie), pudiendo entonces escribirse la ecuacin de
transmisin del calor en la siguiente forma:

La resistencia a la transmisin del calor puede expresarse:

entonces R S = r L
En general frmulas ms o menos complicadas representan la relacin entre salto de
temperatura (V) y carga trmica (I/S).

Esta forma es particularmente interesante ya que permite independizar el salto de
temperatura (V) de la superficie (S), siempre que se le pueda asignar un valor adecuado a la
carga trmica (I/S), y el proyectista conoce la magnitud adecuada de la carga trmica en
base a la experiencia de sus construcciones anteriores.
Como la geometra est fijada, y los saltos de temperatura estn limitados por condiciones
reales de aplicacin, la carga trmica debe encontrarse dentro de valores tpicos que
implican un mximo calor disipable.
Las expresiones que efectivamente deben usarse dependen de las distintas formas de
transmisin del calor, en general no son lineales y frecuentemente son empricas.
Para la determinacin de los coeficientes de transmisin del calor existen numerosos
estudios tericos y experimentales observndose una discrepancia entre los distintos
autores.
En rigor el fenmeno de conveccin es de naturaleza ms compleja que el de radiacin.
En los fenmenos de conveccin se deben considerar numerosos factores que entran en
consideracin como las caractersticas del fluido (densidad, viscosidad, conductividad trmica
interna, calor especfico, todos estos parmetros varan en mayor o menor medida con la
temperatura del fluido), la forma y la disposicin de la superficie refrigerada y la variacin de
temperatura a lo largo de la superficie y del fluido.
Donde se est plenamente de acuerdo es en la dependencia (ligeramente, como se observa
en la figura de los coeficientes de conveccin con la raz cuarta de la sobre temperatura DT
como se observa a continuacin.

SALTO DE TEMPERATURA ENTRE LOS DEVANADOS Y EL ACEITE
Se determina entonces la carga trmica del arrollamiento y el salto de temperatura entre
conductor y superficie, como tambin el salto de temperatura entre el conductor y el aceite.
Este clculo puede hacerse para todos los arrollamientos, y uno de ellos ser el de mayor
temperatura, y es el que fijar las condiciones de temperatura mxima de los devanados, y
que deben compararse con los valores fijados por las normas, y respetarlos.
El calor producido en los conductores se disipa por conduccin desde los conductores a la
superficie en contacto con el aceite como indica la figura 546.

Obsrvese que el calor que se produce en los conductores internos atraviesa ms
resistencias a la disipacin que el calor producido en los conductores externos.
La temperatura dentro de la bobina vara con ley parablica, esto merece estudiarse en
detalle, la bobina puede suponerse de pequeo espesor respecto a su altura despreciando los
efectos de los extremos, o de gran espesor en cuyo caso los efectos de los extremos no son
despreciables.
La diferencia de temperatura entre el eje trmico de la bobina (lugar donde se presenta la
mxima temperatura) y la superficie de dispersin de calor, depende de los espesores de los
aislantes entre espiras, del nmero de capas, del tipo de conductor (si se adopta redondo, se
producen espacios que dificultan la transmisin del calor) y de la conductividad trmica del
aislante.
La conductividad del cobre es del orden de un milln de veces la de los materiales aislantes y
por lo tanto la podemos suponer en la prctica infinita, pero la misma se interrumpe en el
sentido vertical del arrollamiento por la presencia de los aislantes.
En estos ltimos se concentra en efecto prcticamente la totalidad del salto de temperatura.
Las prdidas totales de los arrollamientos y del hierro, son el calor que ha llegado al aceite, y
debe fluir al ambiente, a travs de las superficies de disipacin en contacto con el aire
externo.
Salto conductores superficie de la bobina
El calor se transmite por conduccin, la carga trmica de la bobina se determina:

donde P1 prdidas totales del arrollamiento en W; S superficie de la bobina en mm
considerando la eventual presencia de canales axiales de refrigeracin.
El caso ms simple corresponde al salto de temperatura entre los conductores y la superficie
de un arrollamiento de tipo hlice o de disco como se observa en la figura, donde el bies
pesor del aislamiento atravesado por el flujo trmico es muy pequeo en relacin a la
superficie til, que resulta:


siendo l la conductividad trmica del aislante (papel l = 0.0002 W/mm C)
Cuando se tiene un arrollamiento constituido por ms de un conductor sobrepuesto en
sentido radial, refrigerado por las superficies verticales interna (con canal axial) y externa, es
necesario tener en cuenta el nmero de capas del arrollamiento para ello se puede
determinar un biespesor equivalente que resulta:

siendo XI el biespesor del aislante de la planchuela en mm (cuando el devanado est
realizado con conductor redondo se le debe adicionar el espesor del interestrato ms 0.2 por
el dimetro del conductor aislado); NE el nmero de capas de la bobina.
En este caso el salto trmico medio del arrollamiento respecto de la superficie resulta:

La relacin entre el biespesor equivalente y el biespesor del aislante en funcin del nmero
de capas se muestra en la figura 548.

El salto de temperatura entre el eje trmico de la bobina y su superficie es:
DTMAX = DT ' TT
siendo TT un factor que depende del nmero de capas del devanado y que se obtiene de la
figura 549.

El salto entre la superficie del devanado y el aceite
En este salto el calor se transmite por conveccin.
Para superficies verticales libres, planas o con radio de curvatura grande comparado con el
espesor del estrato laminar (del orden de 2 3 mm en el aceite), segn la bibliografa [7] el
coeficiente de conveccin en aceite se puede determinar mediante la relacin:

W/m2 C
siendo DT el salto de temperatura media entre el aceite y la superficie refrigerada; Tms la
temperatura media de la superficie.
Si la temperatura ambiente es de 20 C, como la sobreelevacin de temperatura para los
arrollamientos permitida por las normas es de 65 C sobre el ambiente, adoptando con una
sobreelevacin de 60 C resulta Tms = 20 + 60 = 80 C, en este caso la relacin anterior
resulta:

W/m2 C
Relacionando la carga trmica con el salto de temperatura resulta:

Esta expresin es aplicable para la superficie libre del bobinado donde se tiene un rgimen
turbulento, en el clculo se ha aceptado que tambin es vlida para los canales axiales en los
cuales se establece un rgimen laminar.
INFLUENCIA DE LOS CANALES AXIALES DE REFRIGERACION
Las partculas de un medio fluido en movimiento (aceite, aire) en contacto con la superficie
de un cuerpo a mayor temperatura, se calientan por conduccin, disminuye su densidad y
tienden a moverse hacia arriba a lo largo de la superficie refrigerada, dejando lugar a otras
partculas de fluido, establecindose de este modo una corriente ascendente.
Si el medio fluido se mueve libremente por variacin de su densidad se denomina conveccin
natural, en cambio si se lo impulsa, obligndolo a moverse a lo largo de la superficie de un
cuerpo se trata de conveccin forzada.
En los canales de refrigeracin de los arrollamientos como indica la figura 550 y del ncleo
debido a las limitaciones en el aporte de fluido refrigerante se establece un rgimen laminar.

En estas condiciones la transmisin por conveccin se ve afectada por la altura del cuerpo
refrigerado resultando menos eficaz a medida que la altura crece.
Cuando la altura de la pared es relativamente grande y el aporte de fluido refrigerante es
ilimitado (por ejemplo en la superficie vertical externa del arrollamiento externo) se tiene un
rgimen turbulento, en este caso el coeficiente de conveccin resulta prcticamente
independiente de la altura.
El ancho del canal incide poco en la temperatura media de la pared del devanado, pero tiene
importancia en la diferencia de temperatura que se tiene en la pared entre el ingreso del
canal y la salida del mismo, afectando la temperatura mxima del aceite, y la temperatura
del punto ms caliente del arrollamiento.
En el caso de que un solo canal se encuentre eventualmente obstruido, se incrementa la
temperatura de las paredes con el vinculadas; pero esto no siempre puede alterar
significativamente la temperatura mxima del aceite, debido a que a la salida del canal, el
aceite ms caliente se mezcla con el aceite menos caliente proveniente de otro canal de
refrigeracin.
Como consecuencia de ello no se puede controlar la relacin entre la temperatura mxima y
media del aceite, si en cambio todos los canales de refrigeracin estn subdimensionados
esta relacin se afecta aunque se tenga una correcta disposicin de los rganos de
refrigeracin.
Una vez ms conviene recordar que la temperatura mxima es importante porque define las
condiciones de alteracin (envejecimiento) del aceite, el valor mximo admisible est fijado
por las normas.
La temperatura media sirve de referencia para la determinacin de la temperatura de los
arrollamientos respecto al ambiente cuando se admite que este valor representa adems la
temperatura media del aceite en los distintos canales de refrigeracin.
Para una cuba dada con sus correspondientes rganos de refrigeracin y un determinado
valor de prdidas a disipar, corresponde un valor de la temperatura media de la pared y de
la temperatura media del aceite.
El salto de temperatura del aceite entre los valores mximo y mnimo depende adems que
de las prdidas a disipar, de otros factores, por ejemplo, de la seccin de los canales de
refrigeracin en relacin con las prdidas a disipar a travs de las correspondientes
superficies de intercambio, y de la disposicin recproca de la altura de las partes activas y la
superficie de los rganos de refrigeracin.
Con el incremento de temperatura disminuye notablemente la viscosidad del aceite y
aumenta su circulacin mejorando el intercambio de calor.
Como consecuencia de ello tambin la sobreelevacin de temperatura del arrollamiento
respecto al aceite, depende de la temperatura del aceite, y por lo tanto de la temperatura
ambiente a la cual se realiza el intercambio.
A lo largo de las superficies de intercambio de calor de los conductores la temperatura vara.
Debido a la gran cantidad de factores en juego y a la complejidad del fenmeno que estamos
considerando, no existen relaciones vlidas que permitan determinar la sobreelevacin
mxima del aceite en funcin del valor previsto para la sobreelevacin media.
SALTO DE TEMPERATURA ENTRE EL ACEITE Y EL AMBIENTE
El aceite envuelve completamente los arrollamientos y el ncleo (donde se producen las
prdidas), que son las fuentes de calor, todo el calor llega entonces al aceite y desde all
debe pasar al ambiente.
El aceite se mezcla en la parte superior de la cuba como ya visto y alcanza una cierta
temperatura que se considera la mxima (a unos 150 mm por debajo de la tapa lugar donde
convencionalmente se mide, segn las normas).
Para disipar el calor el transformador puede tener rganos disipadores (tubos, radiadores o
aletas) o, cuando la potencia a disipar es reducida, la cuba sola es suficiente.
El calentamiento del aceite en proximidad de los arrollamientos y ncleo hace que su
temperatura sea creciente desde abajo hacia arriba.
En la cuba entre capas superiores de aceite y las inferiores se presenta una diferencia de
temperatura, en los rganos de refrigeracin el aceite entra a cierta temperatura mayor y
sale a una temperatura menor.
De todos modos para proseguir con el anlisis del problema continuaremos considerando las
temperaturas medias, como ya hecho para los arrollamientos.
Segn sean los rganos de refrigeracin, se tienen distintos esquemas de transferencia
de calor, que muestran caminos alternativos, con slo la cuba se observa que el calor se
propaga a travs de la cuba al ambiente, por conveccin y radiacin.

El caso de tubos disipadores muestra dos caminos, uno a travs de la cuba, el otro a travs
de los tubos, el calor de radiacin es emitido por una superficie evolvente a los rganos de
refrigeracin.
Los radiadores se comportan en forma parecida a los tubos, ms adelante se hacen
comentarios detallados, ponindose en evidencia las diferencias.
Se debe considerar un salto entre aceite y superficie (metlica) de la cuba, y otro entre
aceite y superficie (tambin metlica) de los rganos de refrigeracin. Una simplificacin
frecuente que se hace es considerar que la temperatura de la cuba y de los rganos de
refrigeracin es la misma, entonces desde el aceite al ambiente se tienen hasta tres caminos
de propagacin del calor (en paralelo) como muestra la figura 562, y que son:

Conveccin de la cuba lisa
Radiacin (de la superficie correspondiente)
Disipacin de los eventuales rganos de refrigeracin
El calor pasa del aceite a las superficies de la cuba y de los rganos de disipacin, podemos
suponer que estas superficies de disipacin se encuentran todas a igual temperatura; esta
hiptesis simplificativa aunque muy drstica, se justifica fcilmente al intentar determinar las
temperaturas en los distintos puntos, ya que debe tenerse en cuenta que los errores con que
se hacen estas evaluaciones son en general muy grandes, pero su importancia en rigor es
pequea.
Cuando se hace esta ltima consideracin el salto de temperatura entre las superficies
refrigerantes y el ambiente es entonces nico para todos los caminos aceite ambiente, el
modelo ms perfeccionado debe considerar distintos saltos en cada camino, y este ser el
que desarrollaremos.
Veamos a continuacin como se determina cada salto elemental.
Salto entre aceite y superficie de la cuba (lisa)
El salto de temperatura entre el aceite medio y la cuba, puede determinarse utilizando una
frmula que la bibliografa [2] propone, el calor se transmite por conveccin aplicando los
criterios vistos para el salto entre la superficie del devanado y el aceite:
DT = CT / a col
siendo:
DT, el salto de temperatura media entre el aceite y la pared.
CT, la carga trmica de la superficie de la cuba en contacto con el aceite, el
coeficiente de conveccin natural del aceite.
Sustituyendo a col y despejando DT se tiene:

Si se sustituye CT = W/S resulta la ecuacin que evala DT, y se puede despejar la
resistencia trmica R como sigue:

Esta ltima expresin contiene implcita (en los exponentes) la dependencia de a col.
La resistencia trmica tambin se puede expresar como:

siendo: Ac la superficie total externa en contacto con el aire (excluido el fondo de la cuba)
m2; u la relacin entre el rea de la superficie en contacto con el aceite (excluido el fondo) y
Ac, siendo u 1, obsrvese que S = u x Ac es la superficie efectiva de contacto del aceite
con la cuba.
Cuando se utilizan expresiones que incluyen el valor de a col este debe ser acertado, es
decir, corresponder con el valor de DT, ya que a col depende precisamente de DT.
Salto entre superficie de la cuba (lisa) y el ambiente
El calor fluye por dos caminos que corresponden respectivamente a conveccin y radiacin.
Por conveccin la sobreelevacin de temperatura media de la superficie refrigerada por el
aire resulta:

siendo CT la carga trmica de la superficie de la cuba en contacto con el aire, a ca el
coeficiente de conveccin natural en aire (ms adelante se analiza el efecto de la presin,
que asume importancia con la altura).
El coeficiente de conveccin natural en aire se puede determinar mediante la relacin:

siendo DT la sobreelevacin de temperatura media entre la cuba y el fluido de refrigeracin,
T la temperatura absoluta del aire.
Nuevamente se destaca que el coeficiente depende de DT como se muestra:
W/m2 C
obsrvese que DT es la sobreelevacin de temperatura media entre la superficie de la cuba y
el fluido de refrigeracin.
De donde surgen frmulas anlogas a las arriba desarrolladas:

Siendo S la superficie efectiva para la transferencia de calor entre la cuba y el aire ambiente.
Otra bibliografa [1] desarrolla este tema partiendo de la carga trmica de la cuba disipando
al ambiente por conveccin (del aire ambiente) que resulta:
CT = 250 (DT / 40)
1.25

Siendo 250 W/m2 la potencia disipada por unidad de superficie por una superficie vertical
plana en aire tranquilo a 20 C y 760 mm de mercurio y para una sobretemperatura media
de la cuba DT de 40 C.
La expresin incluye el efecto de DT y de a ca pudindose convertir a la misma forma que las
expresiones anteriores:

Otra forma de evaluar este salto segn [2] es considerando la resistencia por conveccin que
resulta:

siendo Ac superficie total externa en contacto con el aire (excluido el fondo de la cuba) m2; y
para la cuba sola es igual a 1; a ca coeficiente de conveccin natural en aire. Para una
temperatura ambiente de 20 C y un salto de temperatura entre pared y fluido DT de 70 C
este coeficiente resulta aproximadamente 8 W/m2 C, en este caso corresponde S = Ac.
Insistimos con la observacin de que se debe usar el valor de a ca correcto para el salto de
temperatura DT que se presenta.
Tambin la superficie de disipacin del calor debe ser correctamente evaluada, en el fondo
de la cuba el aceite no se mueve, est a una temperatura poco superior al ambiente, no hay
efecto de conveccin y por lo tanto se puede suponer que fondo y la parte inferior lateral no
disipan calor.
La parte lateral superior la llamamos eficaz o til, para la conveccin se observa que la tapa
es ms eficaz que la pared (en la tapa el aire caliente puede alejarse hacia arriba
perpendicularmente a su superficie), para considerar este efecto a la superficie de
conveccin de la tapa se le aplica un factor de incremento igual a 1.2 y se suma a la
superficie de la parte eficaz lateral. Al adoptar este criterio obsrvese que la superficie
efectiva interna (hacia el aceite) de la cuba no coincide con la externa (hacia el aire), debido
al factor de incremento de la tapa.
La carga trmica de conveccin multiplicada por la superficie correspondiente nos da el calor
disipado por conveccin.
Para la radiacin la resistencia resulta:

siendo Ai = i Ac la superficie radiante donde i para la cuba sola es igual a 1.

valor del coeficiente de radiacin en aire donde Cr = e C'r es la constante de radiacin
siendo e un factor que para paredes calientes esmaltadas resulta igual a 0.87 y C'r = 5.77
W/m2 K4 la constante para un cuerpo negro, T
1
y T
2
son respectivamente las temperaturas
absolutas de las paredes de la mquina y del ambiente, entonces T1 = T2 + DT.
Desarrollando la expresin de a
i
se la puede expresar en funcin del salto de temperatura DT
y de la temperatura ambiente T
2
de la siguiente forma:

Otra posibilidad de clculo es evaluar la carga trmica de radiacin, que es funcin del salto
de temperatura sobre el ambiente y de la temperatura ambiente como muestra la figura
563, las tres variables estn relacionadas, se puede obtener una a partir de las otras dos, en
particular interesa el salto de temperatura.

La carga trmica de radiacin multiplicada por la superficie de radiacin (lateral ms tapa)
nos da el calor disipado por radiacin.
Influencia de la presin atmosfrica
Al variar la altura vara la presin atmosfrica y la densidad del aire, en consecuencia se
reduce el calor transmitido por conveccin, este factor de reduccin esta representado en la
figura 564, y debe ser considerado para ajustar el valor del coeficiente de conveccin para
las instalaciones a ms de 1000 m sobre el nivel del mar.

Para ajustar el valor del coeficiente de conveccin en funcin de la altura de la tabla se
obtiene el factor REL (relacin entre el coeficiente de conveccin a ca para una altura h
referido al coeficiente de conveccin al nivel del mar, este factor se debe utilizar en todos los
casos en que se transmite calor al aire por conveccin).
h (m) REL
0 1.000
1000 0.838
2000 0.688
3000 0.563
4000 0.437
5000 0.325
6000 0.200

La resistencia trmica (entre superficie de la cuba y el ambiente) queda expresada por:

Salto entre aceite y rganos disipadores (tubos)
Dentro de los tubos de refrigeracin, en los cuales se tiene rgimen laminar, el salto de
temperatura aceite tubos se determina, segn la bibliografa [1], con la expresin:
DT = 1.3 (X
0.25
CT / 100)
0.8

siendo:
CT: la carga trmica de los tubos (relacin entre el calor a disipar y la superficie til en
contacto con el aceite), y X = AL / 100 donde AL es la altura til (para la disipacin del calor)
de los tubos en mm.
Sustituyendo CT y dividiendo por W se obtiene la resistencia:

El calor que fluye por esta resistencia, es entregado por el fluido refrigerante (aceite).
Vase la figura 565 que ayuda al planteo y comprensin del problema: T1 temperatura de
entrada, T2 de salida, Tm media del aceite, V velocidad, Tr temperatura en la superficie, Ta
temperatura ambiente.

La cantidad de calor que disipa el tubo en (W) es proporcional al salto de temperatura a lo
largo del tubo en (C) multiplicado por el caudal del refrigerante (aceite) en (litros/s), por su
densidad 0.92 kg/dm3 y calor especfico 1.76 kJ/kgC.

este valor establece una relacin entre el salto de temperatura y velocidad del aceite,
conocida la temperatura media en el tubo se determina la temperatura mxima del aceite
que ingresa al mismo (sumndole la mitad del salto).
Conocida la seccin de los tubos, el caudal puede convertirse en velocidad que normalmente
es del orden de 1 a 3 mm/seg. Para los radiadores se retomara este tema.
Salto entre la superficie de los rganos disipadores (tubos) y el ambiente
La carga trmica por conveccin de los tubos es:
CT = 400 (DT / 40)
1.25

siendo:
DT: sobretemperatura media de los tubos, 400 W/m2 la potencia disipada por unidad de
superficie, referida a 40 C y para tubos de un dimetro aproximado de 30 mm.
Obsrvese la analoga con la cuba lisa aqu segn [1] se hace lo mismo, pero la potencia
disipada por unidad de superficie pasa de 250 a 400 W/m2, la razn de este incremento se
explica a continuacin.
Las superficies verticales cilndricas permiten una dispersin del calor por unidad de
superficie mayor en comparacin con las paredes planas verticales.
Esto es por dos motivos; en primer lugar a igualdad de espesor del estrato de aire en
movimiento a lo largo de la superficie, la cantidad de aire que interviene es mayor en el
orden de un 30% (debido a la curvatura).
Asimismo en el movimiento a lo largo del tubo los filetes ascendentes de aire asumen con
facilidad una componente de rotacin, que da lugar a un fenmeno vortiginoso, en
consecuencia se tiene un incremento de la transmisin, el coeficiente de conveccin resulta
entonces del orden de 1.6 veces mayor que para superficies planas.
Si se sustituye CT = W/S anlogamente a lo antes hecho resulta DT y R:

El coeficiente de conveccin en aire, como ya dicho, se debe corregir mediante el factor REL
para tener en cuenta el efecto de la presin.
Segn cual sea el nmero de tubos estos pueden ocupar un lado de la cuba, dos lados, tres o
cuatro, y si el nmero de tubos es muy grande deber revisarse el diseo para realizar la
refrigeracin utilizando tubos sobrepuestos, en ms de una capa.
La cantidad de rganos de refrigeracin debe ser un nmero entero, para lograr la solucin
constructiva, a veces se deben cumplir ms condiciones.
Otra forma de calcular este salto segn la bibliografa [2] es:

siendo Ac la superficie de los tubos, a ca= 8 W/m2C el coeficiente de conveccin natural en
aire, y un coeficiente que se obtiene de la tabla vlido cuando la altura del bobinado h es
igual a 0.5 L donde L es la distancia media entre conexiones de los tubos (prcticamente
su longitud):
N de tubos
sobrepuestos
L (mm)
1000 2000 3000
1 1 0.9 0.83
2 0.91 0.82 0.75
3 0.82 0.75 0.69
4 0.75 0.68 0.63
5 0.69 0.62 0.56

El factor y debe incluirse dentro de la expresin como corrector del coeficiente de conveccin
a ca (adems se incluir REL si corresponde por la presin):

Para la conveccin de la caja (con tubos) se debe considerar la superficie de la tapa
aumentada para tener en cuenta los tramos horizontales Ax de los tubos (que con un radio
de curvatura del orden de 50 mm se doblan a 90 grados tanto en la salida como en la
entrada de la cuba).
La radiacin de los tubos se evala por la superficie del permetro correspondiente a un hilo
que rodea la cuba con los tubos, y la altura de los tubos (til), y la tapa incrementada
teniendo en cuenta la salida de los tubos.
A veces al hacer estos clculos se mezclan superficies a distintas temperaturas, pero el error
no es notable, digamos nuevamente que la complicacin que implica evitar este error no se
justifica.
Salto rganos disipadores (radiadores) y el ambiente
De los catlogos de proveedores de radiadores normalizados se conoce para distintos tipos
de ventilacin (natural o forzada en aire), para cada tipo de radiador (ancho y distancia entre
centros de entrada y salida del aceite - altura del radiador), y para distintos valores de
sobreelevacin de temperatura mxima del aceite en la entrada del radiador, la cantidad de
calor en Watt por seccin que pueden disipar.
Las tablas 1 y 2 que siguen indican los valores ms altos aproximados de transmisin de
calor de radiadores para transformadores, para refrigeracin natural en aire o forzada en
aire, con conductos de aceite de 12 mm de ancho y seccin de radiador de 226 mm de
ancho.
La capacidad de disipacin de calor de los radiadores depende de la velocidad del fluido de
refrigeracin, cuando se tiene refrigeracin natural la velocidad del aire es del orden de 1
m/s, mientras que para refrigeracin forzada este valor puede llegar al doble.
Tabla 1 - Transmisin de calor de radiadores aire natural AN
Distancia
entre
centros
mm
Superficie
por
seccin
m
Sobreelevacin de temperatura del aceite Peso
por
seccin
Kg
Contenido
de aceite
por
seccin
litros
35 C
W/sec
40 C
W/sec
45 C
W/sec
50 C
W/sec
55 C
W/sec
60 C
W/sec
800 0.439 110 124 141 159 181 202 5.4 2.37
1000 0.539 131 148 169 191 217 241 6.4 2.75
1200 0.638 151 172 196 221 251 279 7.4 3.13
1400 0.737 171 195 222 251 285 317 8.4 3.51
1600 0.837 191 217 247 280 317 351 9.5 3.89
1800 0.936 211 239 271 308 347 385 10.5 4.27
2000 1.036 229 260 295 334 375 417 11.5 4.65
2400 1.235 265 300 340 382 429 478 13.7 5.41
2600 1.334 283 319 360 405 454 506 14.7 5.79
3000 1.533 315 355 400 449 502 558 17.0 6.55
3200 1.633 329 373 420 471 526 584 18.0 6.93
Tabla 2 - Transmisin de calor de radiadores aire forzado AF
Distancia entre centros Sobreelevacin de temperatura del aceite
mm 35 C
W/sec
40 C
W/sec
45 C
W/sec
50 C
W/sec
55 C
W/sec
60 C
W/sec
800 188 219 254 290 330 374
1000 222 260 302 345 394 446
1200 256 300 348 399 456 515
1400 290 338 392 451 516 582
1600 322 376 436 501 574 647
1800 354 414 476 549 630 710
2000 386 450 516 595 683 771
2400 447 518 592 683 783 886
2600 477 550 628 724 829 940
3000 534 614 697 802 919 1041
3200 562 646 731 840 963 1092
Se puede observar que la relacin entre calor emitido ONAF sobre ONAN es del orden de
1.77 (entre 1.68 y 1.87).
Como para los tubos, los radiadores se pueden disponer sobre uno o ms lados de la cuba
buscando la mejor solucin.
La superficie de los radiadores en contacto con el aceite se considera entre el 75% al 90% de
la superficie externa de los mismos, para tener en cuenta su forma constructiva.
Los valores de transmisin de calor dependen de la disposicin geomtrica de los radiadores,
para lo cual los valores obtenidos de la tabla se deben multiplicar por tres factores de
correccin y
1
, y
2
e y
3
.
El primero y1 es vlido para refrigeracin natural y forzada en aire y depende de la distancia
vertical entre los ejes de simetra de los arrollamientos y de los radiadores, como se observa
en la figura 566.

Para refrigeracin natural en aire hay dos factores, y
2
depende de la distancia horizontal
entre centros de simetra de los radiadores FF1 como se observa en la figura 567 e y
3
del
nmero de radiadores NR1 por seccin figura 568.

Para refrigeracin forzada estos dos ltimos coeficientes y
2
e y
3
son iguales a 1.
La figura 569 muestra un esquema de montaje y dimensiones de los radiadores
observndose como influyen la distancia entre centros y su nmero.

Con la metodologa descripta trabaja el programa TRACAL.
Destaquemos que para radiadores las tablas antes mostradas se refieren a la
sobretemperatura mxima del aceite T1 - Ta (obsrvese la figura 565), en consecuencia los
caminos trmicos son ligeramente distintos a los planteados para los tubos (para ellos se
utiliza la temperatura media Tm, Tr, indicados en la figura 565).
Otra forma de calcular el salto radiadores ambiente segn la bibliografa [2] es:

siendo:
P: prdidas en W
Ac: superficie externa en contacto con el aire m2
y: coeficiente depende del tipo de refrigeracin (radiadores)
a ca: coeficiente de conveccin natural en aire 8 W/m2 C.
Con este mtodo se determinan los tres factores antes indicados y un cuarto factor y0 que
depende de la altura del radiador y de la sobreelevacin de temperatura del aceite.
El factor y resulta y = y1 y2 y3 y0
Las tablas 1 y 2 indican los valores ms altos aproximados de transmisin de calor de
radiadores para transformadores en Watt por sector, para refrigeracin natural en aire o
forzada en aire en funcin de la distancia entre centros y de la sobreelevacin de
temperatura mxima del aceite, de estos valores puede obtenerse el valor de y0 como se
indica a continuacin con un ejemplo.
De la tabla 1 para una distancia entre centros de 800 mm y una sobreelevacin de
temperatura del aceite de 50 C se tiene que un elemento cuya superficie es de 0.439 m2
disipa 159 W/sec, es decir 7.24 W/m2 C. Este valor multiplicado por 0.9 que es la relacin
entre la superficie lamida por el aceite y el aire en los radiadores, y dividido por el factor de
conveccin natural del aire 8 W/m2 C a 760 mm de mercurio resulta el valor del factor y0.
Como para el caso ya visto para tubos disipadores, se debe considerar la superficie de la
tapa aumentada para tener en cuenta los tramos horizontales de los tubos de conexin de
los radiadores, que tienen un longitud de 125 mm, ms 50 mm entre cada par de elementos
(la cantidad de elementos es NR), es decir la longitud total es AX = 125 + 50 (NR-1).
Variacin de temperatura en los radiadores (o en los tubos)
El clculo arriba planteado incluye la hiptesis de que se conoce la temperatura media del
aceite dentro del radiador, pero profundizando el anlisis de la informacin disponible de los
radiadores [4] se observa que los datos de disipacin se dan en funcin de la sobreelevacin
mxima del aceite (a la entrada).
El aceite ingresa con mxima temperatura al radiador, el aceite cede calor al aire reduciendo
su temperatura y sale a una temperatura mnima que de todos modos supera la del aire de
enfriamiento.
El salto entre la entrada y la salida del radiador es del orden de 20...40 grados, por lo que la
temperatura mxima del aceite supera en 10...20 grados la media.
El problema es anlogo al clculo de un intercambiador de calor en el cual circula cierto
caudal de fluido (aceite), con dado salto de temperatura entre entrada T1 (media Tm) y
salida T2 que fija la cantidad de calor cedida (ver figura 565) y que atraviesa la pared del
intercambiador (a temperatura media Tr), el otro fluido es aire (en contracorriente) a
temperatura ambiente Ta, partiendo de una temperatura media del aceite Tm el calor se
transmite al aire a travs de resistencias de propagacin del calor que corresponden a capas
laminares o turbulentas del fluido, se debe corregir mediante el factor REL para tener en
cuenta el efecto de la presin.
Para el caso particular de los radiadores, donde se utilizan los datos de las tablas, es
oportuno hacer notar que la sobreelevacin del aceite T1 - Ta (mxima, que no debe
confundirse con Tm - Ta media) difiere de la sobreelevacin de temperatura de la pared Tr -
Ta, presentado el salto Tm - Tr, y la diferencia T1 - Tm (diferencia mxima media).
Segn la bibliografa [7] para un transformador si la relacin h/L = 0.4 a 0.55, (donde h es
la altura del devanado y L la altura de los rganos de refrigeracin), y las conexiones de los
tubos o los radiadores estn inmediatamente debajo de la tapa y las conexiones en la parte
baja en correspondencia con el borde inferior de los devanados, la relacin RDT entre la
sobreeelevacin mxima y media del aceite resulta 1.1 a 1.15.
(T1 - Ta) = RDT ' (Tm - Ta)
Al calcular la refrigeracin del transformador, se deben considerar estas relaciones.
No obstante cabe sealar de acuerdo con la bibliografa [1] que debido a la cantidad de
factores que intervienen y a la complejidad del fenmeno no se tienen frmulas vlidas que
expresen esta relacin, que puede variar en los casos prcticos dentro de lmites bastante
amplios.
Salto entre aceite y superficie de la cuba (ondulada)
Se definen las dimensiones del paso t, del intervalo externo en contacto con el aire a, ancho
externo de la aleta b, y altura de la aleta d, que para no impedir los movimientos
convectivos del aire y del aceite es conveniente que se encuentren dentro de los lmites
indicados (ver figura 570):

Paso de la aleta (distancia entre centros de aletas contiguas) 45 t 75 mm
Ancho externo de la aleta 10 b 15 mm
Altura de la aleta 60 d 300 mm.
En base a la geometra de la aleta se define el factor i = t/(2d+t) = Ai/Ac relacin entre la
superficie radiante y la superficie en contacto con el aire ambiente para la ondulacin de la
cuba.
La resistencia trmica equivalente al salto entre aceite y superficie de la cuba resulta:

siendo: Ac la superficie total interna en contacto con el aire (excluido el fondo de la cuba)
m2; a col = 110 W/m2C coeficiente de conveccin natural del aceite; u la relacin entre el
rea de la superficie en contacto con el aceite (excluido el fondo) y Ac.
Comparando con la expresin correspondiente a la cuba lisa se obtiene:

Salto entre superficie de la cuba (ondulada) y el ambiente
El factor y en funcin de la relacin entre la altura de la aleta y la distancia interna entre
aletas contiguas resulta:
d/a 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Y 0.99 0.98 0.96 0.93 0.90 0.86 0.81 0.77 0.73
La forma de evaluar este salto segn [2] es partiendo de la resistencia por conveccin que
resulta:

siendo:
Ac: superficie total externa en contacto con el aire (excluido el fondo de la cuba) m2; y: para
la cuba sola es igual a 1; a ca: coeficiente de conveccin natural en aire.

El valor y corrige el coeficiente de conveccin a ca.
Para la radiacin la resistencia resulta:

siendo: i ' Ac la superficie de radiacin donde i para la cuba sola es igual a 1 y a i el
coeficiente de radiacin en aire.
VERIFICACION DE LA REFRIGERACION
Con las frmulas arriba indicadas es posible, conocidos todos los valores geomtricos, las
propiedades fsicas y el calor inyectado, determinar todos los saltos de temperaturas y el
calor que fluye en cada resistencia, y las temperaturas en todos los puntos, y ver si estos
valores son aceptables o excesivos.
Se puede variar el estado de carga del transformador o la refrigeracin (por ejemplo de
ONAN a ONAF), en general es posible determinar los saltos de temperatura para otras
condiciones.
A continuacin se plantean estos clculos y se muestran los sistemas de ecuaciones que
corresponden a cada caso.
Caso de cuba lisa o cuba ondulada
Cuando se trata de cuba lisa u ondulada se determina un primer valor (aproximado) de las
resistencias, y se arma el siguiente sistema de ecuaciones que est de acuerdo con la figura
que muestra la red trmica, se trata de tres ecuaciones con tres incgnitas (la fila
superior muestra los factores que multiplican los elementos de la matriz de 3 x 3, y que son
las incgnitas).

Wc Wr DTc
WT = 1 1
0 = 1 -
1/Rc
0 = 1 -
1/Rr
Adems se tiene:
Hemos visto que algunas frmulas determinan la resistencia R en funcin del salto de
temperatura DT, por lo que se inicia con una aproximacin de R y sucesivamente con los
resultados obtenidos de W y DT se mejora el valor de R, y se repite la iteracin hasta
conseguir que la diferencia entre sucesivas aproximaciones sea satisfactoria.
Caso de tubos
Cuando se tienen tubos como rganos disipadores la red trmica es ms compleja, vase la
figura 598, obsrvense dos caminos 1 (representa la caja) y 2 (disipadores), y este ltimo
se divide en otros dos r (radiacin) y t (conveccin), este caso conduce a un sistema de ocho
ecuaciones:

W1 Wr Wt W2 DT1 DTc DTr DT2
WT = 1 1
0 = -1 -1 1
0 = 1 -
1/R1

0 = 1 -
1/Rc

0 = 1 -
1/Rr

0 = 1 -
1/Rt

0 = 1 -
1/R2
0 = 1 1 -1 -1
Adems se tiene:
El mtodo de iteraciones antes explicado se aplica tambin en la resolucin de este sistema y
se debe iniciar con valores acertados (aproximados) de W y R y luego, determinando las
incgnitas (primera fila), con los valores obtenidos de DT y W se determinan los nuevos
valores de R para una mejor aproximacin.
Caso de radiadores
Con los radiadores se puede aplicar la red trmica de la figura 599 pero si se puede
descomponer la resistencia nica Rd = R2 + (Rr // Rt) entonces se plantea un sistema de
ecuaciones igual al que corresponde a los tubos.

Asemejar los radiadores a los tubos no es inmediato, la tabla 1 que relaciona calor y
temperatura de los radiadores como ya explicado relaciona temperatura mxima del aceite
con calor transferido por el radiador, en la condicin de ensayo, y se deben considerar los
varios factores y.
Sin embargo la tabla 1 suministra el calor transferido por el radiador, desde el aceite al aire
ambiente. Los fenmenos involucrados son transmisin del aceite a la superficie del radiador,
y de esta al aire ambiente. Si todo este fenmeno se resume en una nica resistencia Rd =
DTd/Wd de transmisin de calor (que engloba radiacin y conveccin, quizs con cierto error
al no considerar la variacin de superficie de radiacin al variar la cantidad de radiadores) el
sistema de ecuaciones resulta ms simple, como se muestra a continuacin.
Para esta hiptesis se considera la red trmica de la figura 599 y se plantea el sistema de
ecuaciones siguiente:
W1 Wd DT1 DTc DTd
WT = 1 1
0 = 1 -1/R1
0 = 1 -1/Rc
0 = 1 -1/Rd
0 = 1 1 -1
Adems resulta Wc = W1.
Se interpreta que la tabla 1 suministra el calor transferido por la resistencia Rd (transmisin
aceite superficie del radiador, transmisin superficie radiador ambiente), en general no esta
claro en la informacin de los fabricantes de radiadores el significado de este dato, o como
han realizado los ensayos con los cuales tabulan los resultados.
La temperatura media del aceite esta dada por DTd, a esta se le debe sumar la mitad de la
diferencia entre temperatura de entrada y salida del radiador DTW/2 obtenindose el salto
de temperatura mxima del aceite, dato utilizado en la tabla (ver figura 565).
Para determinar Rd se parte de DTd que es un salto de temperatura media pero se debe
alcanzar la temperatura mxima, se la multiplica por RDT que es la relacin entre los saltos
de temperatura mximo y medio, y se entra a la tabla de radiadores. El calor que indica la
tabla corregido por los factores que corresponden es el que disipa el radiador al ambiente.
Al aplicar este mtodo se supone que la tabla 1 incluye el calor que se disipa por radiacin,
pero no se tiene en cuenta la influencia de la tapa.
A partir de los saltos de temperatura en distintas condiciones de carga, de refrigeracin,
ambientes, se determinan las temperaturas en los distintos puntos de inters, aceite y
aislantes.
DIMENSIONAMIENTO DE LA REFRIGERACION
Las normas, como explicado en el Captulo 1, limitan la sobreelevacin de temperatura
media de los devanados respecto al ambiente, y la sobreelevacin de temperatura del aceite
en la parte superior (top-oil) tambin respecto al ambiente.
Cuando el calor que puede disipar la cuba (por conveccin y radiacin) para cierto salto de
temperatura antes definido, es mayor que el que debe disiparse, no son necesarios rganos
de refrigeracin, cuando en cambio se supera el lmite deben agregarse los rganos
necesarios.
Fijada la sobreelevacin de temperatura media de los devanados respecto al ambiente,
restndole el salto entre devanado y el aceite (medio) se obtiene la sobreelevacin
temperatura media del aceite que es un lmite, que debe respetarse.
Si al lmite de top-oil se le resta la mitad del salto de temperatura entre la entrada y salida
de los rganos de refrigeracin se obtiene otro lmite de la sobreelevacin de temperatura
media del aceite. Debe respetarse el menor valor entre este lmite y el anterior.
El salto de temperatura del aceite entre la entrada y salida de los rganos de refrigeracin se
determina en base a la experiencia de diseos construidos.
Caso de cuba sola, sin disipadores adicionales
A partir del lmite DTa (sobretemperatura del aceite medio) se puede determinar cuanto
calor puede disipar la cuba sola Wc, por el solo efecto de conveccin.
Esta determinacin se hace resolviendo el siguiente sistema de ecuaciones:
W1 Wc Wr DT1 DTc
DTa = 1 1
0 = 1 -1/R1
0 = 1 -1 -1
0 = -1 -1/Rc
0 = -1 -1/Rr
Deben conocerse los valores de R = DT / W, se los fija en una primera aproximacin, al
resolver el sistema se obtienen W y DT, que se utilizan para mejorar la aproximacin de R y
repetir el ciclo.
Se obtiene W1 que es el mximo calor que puede disipar la cuba sola sin exceder el lmite de
temperatura, si este valor es mayor de WT no es necesario tener rganos de disipacin,
sobra capacidad de disipacin.
Si W1 es menor de WT, la diferencia WT - W1 se debe disipar entonces por los rganos de
refrigeracin adicionales y por radiacin. Esta diferencia permite un primer
dimensionamiento de los rganos adicionales de refrigeracin, adems se debe determinar la
superficie radiante que corresponde a los eventuales rganos de refrigeracin, y determinar
el calor de radiacin.
Como para todos los sistemas de ecuaciones arriba planteados, con una primera
aproximacin de los valores de calor transmitido W y de saltos de temperatura DT, se
determinan los valores de resistencia a la transmisin del calor R y as se mejoran
sucesivamente las aproximaciones, hasta que la diferencia entre valores de dos iteraciones
es pequea.
Caso de disipador adicional de tubos
Para el caso de tubos hay varios datos que se adoptan, fijamos como incgnita la cantidad
de tubos NT, el salto de temperatura aceite tubos y tubos ambiente DT1 + DTc = DTa es
dato, se puede determinar para un solo tubo el calor que puede disipar Wt1.
Con distintos enfoques se desarrollaron mtodos de clculo, con el objetivo de determinar el
nmero de tubos, y finalmente se adopt el que se comenta.
El mtodo es el de aproximaciones sucesivas, habindose fijado un nmero de tubos por
exceso, y por defecto para lograr que la temperatura del aceite medio resulte menor y mayor
que el lmite establecido. Se aplica el mtodo de particin de intervalos, hasta que la
diferencia entre los dos nmeros de tubos es de uno. Lograda esta condicin aproximada,
simplemente se afina la solucin como si se tratara de verificacin.
A partir del calor total a disipar y del calor que puede disipar un solo tubo se determina un
mximo posible de tubos, se verifica la temperatura del aceite medio, y si no es menor que
el lmite se duplica la cantidad de tubos hasta cumplir la condicin.
La cantidad mnima de tubos se determina dividiendo por dos la mxima hasta lograr que la
temperatura del aceite medio supere el lmite.
Se determina el promedio entre ambas cantidades, cantidad media de tubos, y la
temperatura del aceite medio que corresponde, que se compara con el lmite, esta cantidad
sustituye la mxima o la minima segn sea el resultado de la comparacin, y esto se repite
hasta que la diferencia entre las dos cantidades de tubos sea uno.
Llegados a este punto se adopta el mayor de los dos valores, y se afina la solucin para
ajustar los valores de flujo de calor y salto de temperatura en cada resistencia (que a su vez
es funcin de la temperatura y deben recalcularse en cada iteracin).
Determinado el nmero de tubos, frecuentemente se busca una mejor solucin constructiva,
se parte de un numero de tubos y una disposicin conveniente y el clculo se repite en
general con sucesivas verificaciones que deben tener en cuenta el correcto diseo de la
geometra de los tubos.
Caso de disipador adicional de radiadores
Podra pensarse que los radiadores son anlogos a los tubos, tambin para este caso se debe
determinar el nmero adecuado, se fija como incgnita el nmero NR de elementos del
radiador, los restantes datos deben haberse adoptado previamente.
La metodologa adoptada es anloga al caso de los tubos, se fija un valor de NR por defecto
y otro por exceso, se calcula la temperatura media del aceite en cada caso, y se aplica el
mtodo de particin de intervalos.
Cuando la diferencia entre los nmeros de radiadores es de uno, se inicia la afinacin del
clculo partiendo del valor mayor.
Puesto que en las tablas de radiadores no se especifica como se produce la disipacin del
calor, al tratar los radiadores para el clculo de verificacin se han usado dos mtodos.
En el primer mtodo tipo 1 el valor Wd1 (obtenido de la tabla de radiadores a partir de altura
HR, la temperatura de entrada del aceite TR, y dems datos que determinan y1, y2, y3),
supone que el radiador, en la condicin de ensayo disipa exclusivamente por conveccin.
El salto de temperatura aceite medio - ambiente se incrementa para obtener el salto aceite
mximo - ambiente TR con el que se entra a la tabla de radiadores, y se obtiene el calor
disipado por un elemento Wd1 y los factores y que modifican este valor, finalmente se
determina el nmero de radiadores que resulta NR = Wd / (Wd1 NT).
Durante todo este proceso se han determinado los valores de R y se puede plantear el
sistema de ocho ecuaciones y resolverlo como para la verificacin. Sucesivas iteraciones
mejoran la solucin del problema.
Tambin en este caso el clculo se debe repetir ms veces mejorando la disposicin
geomtrica de los radiadores y haciendo las convenientes verificaciones.
Durante el clculo se verifica si el nmero de radiadores NR adoptado caben en la longitud
disponible de la cuba, y se indica el nmero mximo de radiadores que se pueden utilizar.
En el segundo mtodo tipo 4 se supone que el radiador en condicin de ensayo disipa como
en situacin de trabajo. El salto de temperatura DTd < DTa, ya que el nmero de radiadores
es entero.
Para la caja sola se determinan R1 y Rc y se inicia el clculo con dos valores de salto de
temperatura DTd a partir de estos se obtienen dos soluciones que entregan W1, DT1, DTc.
Se determinan entonces dos valores de TR = DTd RDT, y se obtienen los correspondientes
valores de Wd1.
Con uno de estos valores se determina NR = Wd / (Wd1 NT) y un par de valores de WT
que difieren del dato del problema, con todos los pares de valores se puede determinar el
valor que corresponde al WT dato, entre los tres valores se eligen los dos ms prximos y se
repite el proceso de clculo iterativo, hasta lograr la solucin satisfactoria.
Durante el clculo se verifica si el nmero de radiadores NR adoptado caben en la longitud
disponible de la cuba, y se indica el nmero mximo de radiadores que se pueden utilizar.
Aunque el mtodo de clculo descripto es distinto a los antes aplicados, conceptualmente la
tarea que se ejecuta es la misma.
Caso de cuba ondulada
Para la cuba ondulada se debe determinar el valor AX altura de la aleta, valor que influye en
las superficies de transmisin, el calor WT atraviesa la resistencia R1, al salto de
temperatura lmite se resta el salto en R1 que es DT1, se puede determinar el calor irradiado
Wr y la superficie de conveccin necesaria para disipar el calor de conveccin S2, con lo que
se obtiene una mejor aproximacin de AX.
La repeticin de este clculo permite obtener el valor de AX solucin del problema.
En los ajustes finales del proyecto, si se supera el lmite, los rganos de refrigeracin deben
incrementarse, si se est por debajo pueden reducirse y aplicando reiteradamente estas
correcciones se logra optimizar la cantidad de rganos necesaria, no olvidando que debe
cumplir condiciones que hagan posible la solucin constructiva.
En sntesis, primero se calcula la sobreelevacin de temperatura media de los arrollamientos
respecto a la temperatura media del aceite, y luego se dimensionan los rganos de
refrigeracin de modo de mantener la sobreelevacin media de temperatura del aceite
respecto al ambiente dentro de lmites tales que, sumando ambas, la sobreelevacin de los
arrollamientos respecto al ambiente se encuentre dentro del valor mximo establecido por
las normas.
NOTAS RESPECTO DE LOS ENSAYOS
La prueba de calentamiento se realiza, de ser posible, en la sala de ensayos del constructor
pudindose realizar tambin a la intemperie pero no bajo lluvia ni directa irradiacin solar; si
la mquina es del tipo con refrigeracin natural la prueba se debe realizar en un lugar donde
no haya corrientes de aire.
La precisin de la medicin est condicionada por diversos aspectos que pueden constituir
causa de incertidumbre en la determinacin de las sobretemperaturas finales, en tal sentido
cabe recordar que:
Pruebas realizadas en la misma mquina con temperaturas ambientes distintas
pueden conducir a resultados distintos debido a la diversa eficacia del sistema
refrigerante.
La temperatura ambiente durante la prueba puede no ser constante y uniforme, los
elementos de medicin utilizados pueden influir sobre la determinacin de la
temperatura ambiente y condicionar los valores de las sobretemperaturas finales.
Las sobretemperaturas de los arrollamientos, generalmente obtenidas por medio de
la medida de variacin de resistencia, pueden verse afectadas por incertidumbre en
funcin de la metodologa utilizada para extrapolar las medidas a tiempo cero.
De acuerdo con las observaciones realizadas se considera que la incertidumbre en la
determinacin de la sobretemperatura del aceite y del conductor por medio de las pruebas
trmicas se puede valorar en el orden del grado centgrado.
Para la ejecucin de la prueba, todos los rganos de refrigeracin deben estar montados
eficientemente y funcionando durante el ensayo. No obstante est permitido que sean
excluidos durante la primera etapa, con el objeto de reducir el tiempo del ensayo. Se debe
controlar mediante los registros realizados en el tiempo, que la temperatura final de rgimen
se alcance con todos los rganos de refrigeracin funcionando en condiciones normales, para
obtener la caracterstica de calentamiento de la mquina.
Las magnitudes elctricas de alimentacin (tensiones, corrientes y potencia) deben
mantenerse prcticamente constantes en el ltimo perodo de la prueba de manera tal que
se puedan alcanzar las condiciones trmicas de rgimen.
Las mediciones que se efectan durante la prueba (siguiendo las indicaciones de las normas)
son:
a temperatura del ambiente.
La temperatura media de cada devanado (por resistencia).
La temperatura del aceite en la parte superior de la cuba.
La temperatura del aceite en el ingreso y a la salida de los rganos de refrigeracin.
La temperatura media del aceite en transformadores con refrigeracin natural, forzada o
dirigida en aceite, se determina como diferencia entre la temperatura del aceite en la parte
superior y la mitad del salto de temperatura en los rganos de refrigeracin, debiendo
elegirse para su medicin un tubo o radiador ubicado lo ms prximo a la mitad del lado de
la cuba.
A los fines contractuales la sobretemperatura de los arrollamientos, al finalizar una prueba
de calentamiento, se evala generalmente por medio de medidas de resistencia realizadas
con corriente continua con el mtodo volt-amperimtrico o mediante un puente.
Por razones prcticas para determinar la sobreelevacin de temperatura normalmente se
utiliza el ensayo equivalente en cortocircuito. Durante este ensayo al transformador no se le
aplica la tensin nominal y la corriente nominal simultneamente.
El objetivo de esta prueba consiste en determinar la sobreelevacin del aceite en la parte
superior y la sobreelevacin media de temperatura de los devanados cuando se alcanza el
estado de rgimen con sus prdidas totales.
El primer paso de la prueba (sobreleevacin del aceite) se debe realizar con una corriente
por encima de la nominal para producir una cantidad adicional de prdidas igual a las
prdidas en vaco.
El segundo paso (sobreelevacin de los devanados) se realiza con la corriente nominal. Para
ambos pasos las prdidas inyectadas deber ser por lo menos el 80% de las prdidas totales,
utilizando los coeficiente de correccin indicados por la norma para cada caso como se
explica en el Captulo 8.
La necesidad de interrumpir la alimentacin con corriente alterna para aplicar la corriente
continua y la presencia del transitorio elctrico necesario para que la corriente continua se
estabilice en los arrollamientos, conducen a que la primera medida de resistencia se pueda
realizar solamente un cierto tiempo despus de la interrupcin de la alimentacin de potencia
y por lo tanto cuando los arrollamientos se encuentran ya en fase de enfriamiento.
Para poder obtener la resistencia, y en consecuencia la temperatura, de los arrollamientos en
el instante de interrupcin de la carga se debe por lo tanto recurrir a mtodos de
extrapolacin.
Es oportuno recordar en tal sentido que el enfriamiento de los arrollamientos de un
transformador est regido por dos funciones exponenciales caracterizadas por constantes de
tiempo distintas entre si. La primera funcin se refiere al salto trmico entre el arrollamiento
y el aceite, la segunda al salto trmico entre el aceite y el ambiente; esta ltima tiene una
constante de tiempo mucho ms grande que la primera (alrededor de 4 a 5 veces).
Los mtodos que permiten obtener el valor de resistencia de los arrollamientos en el instante
en el cual se interrumpe la alimentacin de potencia se basan en la extrapolacin grfica o
analtica de la ley de variacin de la resistencia del arrollamiento en fase de enfriamiento.
De estos mtodos algunos consideran solamente un transitorio trmico (arrollamiento
respecto del aceite) adoptando la hiptesis de una ley perfectamente exponencial, y
desprecian la influencia del aceite; otros para hacer la extrapolacin ms precisa, consideran
tambin el transitorio trmico del aceite respecto del ambiente determinando separadamente
las leyes de variacin de la temperatura en el tiempo de los arrollamientos y del aceite.
ALCANCES
Los transformadores ONAN se utilizan a veces en modo ONAF, la tabla de disipacin de los
radiadores es distinta, los factores de correccin que se aplican slo tienen en cuenta la
diferencia entre ejes de simetra del bobinado y del radiador.
Se puede determinar con la carga que corresponde al funcionamiento ONAN cual es la
temperatura que se alcanza en funcionamiento ONAF, y luego incrementar la carga (las
prdidas) hasta llegar al lmite admisible de temperatura.
Esta misma aplicacin puede hacerse para mquinas construidas de las cuales no se conoce
su posible prestacin ONAF, utilizando este criterio se puede determinar el incremento de
carga aceptable que permite demorar el cambio de la mquina, estos clculos acompaados
de cuidadosas mediciones en operacin permiten verificar el modelo y postergar las
inversiones.
Una vez que se han dimensionado los rganos de refrigeracin es posible variar las
condiciones de carga del transformador para observar las variaciones de temperatura que se
presentan. Tambin es posible variar las condiciones de refrigeracin entre ONAN y ONAF y
la temperatura ambiente (normalmente entre 0 y 40 C).
CONCLUSIONES
La atencin de los usuarios de transformadores, y algunas veces tambin la de quienes se
encargan de ensayarlos, se concentra en la sobreelevacin de temperatura mxima del
aceite, que resulta fcilmente medible con la mquina en servicio y en cualquier momento,
ms que en la sobreelevacin media de los arrollamientos.
El otro elemento de importancia es la bobina, temperatura media del conductor, que puede
medirse durante el ensayo con habilidad, y la temperatura mxima extrema en el punto
caliente que no es nada fcil de medir, primero porque debe conocerse donde est ese
punto, y luego porque las aislaciones impiden llevar sondas a dicho punto (ya que
comprometeran su integridad).
El aislamiento de un transformador considerando solamente la solicitacin trmica,
experimenta una degradacin (envejecimiento) de naturaleza qumica. Este proceso es
acumulativo y conduce a un punto donde, de acuerdo con algunos criterios, el aislamiento ya
no es ms aceptable.
La vida til del aislamiento de un transformador se puede determinar de acuerdo con la ley
de Arrhenius, y dentro de un limitado rango de temperaturas se la puede determinar
tambin utilizando la expresin de Montsinger.
Sin embargo no son estos los nicos criterios que se pueden utilizar para determinar la vida
del aislamiento de un transformador, es posible realizar significativas comparaciones basadas
en cambio en la relacin de envejecimiento.
Esta relacin es igual al producto entre una constante y la expresin de Montsinger,
dependiendo esta constante de la calidad original de los aislantes celulsicos y de
parmetros externos (contenido de humedad, contenido libre de oxgeno, etc.)
relacin de envejecimiento = constante e(-p t)
p: constante dentro del rango de temperatura entre 80 y 140 C.
t: temperatura en C.
La ley de Montsinger no tiene una validez absoluta para determinar el tiempo de destruccin
del aislamiento de la mquina con la exactitud pretendida, pero permite al proyectista
comparar entre si duraciones bajo distintas solicitaciones trmicas, permitiendo de este
modo la realizacin de ensayos de envejecimiento acelerados.
La relacin de envejecimiento se duplica para un incremento de temperatura de alrededor de
6 C, y este valor ha sido tomado como base para las consideraciones que se hacen acerca
de la sobrecargabilidad de transformadores de potencia impregnados en aceite.
Cabe destacar que la relacin de envejecimiento est referida a la temperatura del punto
caliente del devanado, y que para transformadores diseados de acuerdo con la norma IEC
76, para carga nominal y temperatura ambiente de 20 C, se adopta 98 C como valor de
referencia para la temperatura del punto caliente, y se define como unitario el valor de
envejecimiento relativo para esta temperatura.
El valor relativo de la relacin de envejecimiento resulta:
V = rel. envej. a t C / rel. envej. a 98 C =
Como puede observarse en la figura 600 el valor relativo de la relacin de envejecimiento
es muy sensible al valor de la temperatura del punto caliente.

En este captulo se han reunido en particular frmulas que sirven para el clculo de las
temperaturas internas del transformador, ms adelante algunas se aplicarn tambin a otras
mquinas, con estas frmulas se puede resolver el problema de determinar las temperaturas
en estado de rgimen.
BIBLIOGRAFIA
[1] "Calcolo e progetto dei trasformatori industriali" - Mario Borsani -Editoriale
Delfino Milano.
[2] "Costruzioni elettromeccaniche Volume I" - E. Di Pierro UNIVERSITA DEGLI
STUDI DI ROMA - Edizioni Scientifiche SIDEREA.
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[4] "Radiators for oil cooled power transformers" - Maschinenfabrik Wiesbaden
G.m.b.H.
[5] "Guida per l'esecuzione delle prove sui trasformatori di potenza"- C.E.Italiano -
Fascicolo 1167 G.
[6] "Calentamiento y refrigeracin de las mquinas elctricas" - Gottfried Gotter - U.
N. Tucumn 1951 publicacin 568.
[7] Kchler - Die Transformatoren - 1956 - Springer Verlag - Berln.
[8] CEI 14-15 / 1997-09 Seconda Edizione - Guida di carico per trasformatori
immersi in olio.
DURACION DE VIDA DE LOS TRANSFORMADORES
Introduccin
Hasta aqu el tema de calentamiento de los transformadores fue analizado desde el punto de
vista de su proyecto limitando las temperaturas mximas del diseo. Durante la vida del
transformador sobrecargas y otras solicitaciones anormales afectan particularmente el
aislamiento de los devanados y consecuentemente su vida en una forma no previsible por el
proyectista. Veamos algunas consecuencias de estas situaciones.
El papel que se utiliza para el aislamiento de los devanados de un transformador cuando es
nuevo, el nmero de monmeros en cada cadena, es decir el grado de polimerizacin (DP),
es del orden de 1200.
Los procesos de envejecimiento de la celulosa dependen de tres factores: temperatura,
oxgeno y agua. Estos factores provocan la rotura de las cadenas reduciendo la longitud de
los polmeros con el consiguiente deterioro de las caractersticas mecnicas del papel.
El grado de envejecimiento se puede evaluar por la longitud media de las cadenas, es decir
del grado de polimerizacin medio de la celulosa. Cuando el grado de polimerizacin
desciende a valores del orden de 200 la resistencia a la traccin del papel se reduce a cero
[2]. Por este motivo el valor DP = 200 se acepta como indicativo del lmite de vida del papel.
Un papel con un contenido de agua < 0.5% en peso y bien impregnado en aceite, sometido a
una temperatura de 100 C puede alcanzar un DP = 200 en un lapso de 25 a 30 aos [3].
Esta podra ser la vida de un transformador funcionando todo el tiempo con carga nominal y
con una temperatura ambiente de 20 C. En servicio la carga del transformador y la
temperatura ambiente varan y consecuentemente su vida puede ser muy distinta en funcin
de la reales condiciones de carga.
En la prctica se encuentran transformadores con ms de 40 aos de servicio funcionando
normalmente.
Otras solicitaciones
La vida de un transformador no depende solamente de la velocidad de envejecimiento del
papel, de la experiencia resulta que la mayor parte de las fallas de los transformadores se
deben a un inadecuado mantenimiento, funcionamiento incorrecto, severas condiciones
ambientales, errores de proyecto o de montaje, etc..
La vida depende tambin de las solicitaciones mecnicas y elctricas (sobrecorrientes y
sobretensiones) a las cuales est sometido.
La cantidad e intensidad de estas solicitaciones tienen un carcter aleatorio, por lo tanto
tambin aleatoria resulta la vida de un transformador.
En consecuencia solamente se puede hacer una estimacin estadstica de la vida un dado
transformador, en base a datos de fallas conocidas en transformadores similares, en base al
proyecto (fabricante), condiciones de servicio, ao de fabricacin, etc..
Considerando solamente el envejecimiento trmico se pueden realizar clculos de consumo
de vida siguiendo las indicaciones de la gua de carga IEC 354, para lo cual es necesario
considerar los diagramas de carga diarios y anuales tpicos del transformador que se
considera.
No se tienen en cuenta otros factores como la presencia de humedad y de oxgeno en el
sistema de aislamiento.
Para evaluar el estado del aislamiento mediante el grado de polimerizacin es necesario
extraer una micro muestra de papel de los arrollamientos. Evidentemente esto solamente se
puede realizar cuando se efecta una inspeccin del transformador extrayndolo de la cuba.
Para evaluar el estado de aislamiento de los transformadores sin interrupcin del servicio se
debe recurrir a mtodos indirectos, basados en los distintos anlisis del aceite.
Se pueden utilizar dos mtodos de anlisis para estimar el DP del papel, la cromatografa
lquida y la medida de la cantidad de gas CO y CO2 disueltos en el aceite.
Cromatografa lquida
Se utiliza para determinar el contenido de compuestos furnicos en el aceite, cuya presencia
evidencian un desgaste trmico del papel. Se ha relevado una correlacin entre la cantidad
de furfuraldehido producida, por unidad de peso del papel, y el grado de polimerizacin
alcanzado.
En la utilizacin de esta relacin se debe tener en cuenta que la distribucin de temperatura
no es uniforme en el transformador y de los efectos de la humedad del papel y eventual
presencia de oxgeno.
Medida de la cantidad de gas CO y CO2 disuelto en el aceite
Se basa en la medicin y correlacin entre la cantidad de CO y CO2 producido, por unidad de
peso del papel sometido a envejecimiento trmico, y el DP alcanzado.
Como la velocidad de produccin de estos gases es funcin de la temperatura, es necesario
tener en cuenta como se distribuye la temperatura en el transformador para evaluar la
cantidad de papel sometido a cada nivel de temperatura.
La gua IEEE Std. 104-1991 y la publicacin IEC 60599-1999 detallan procedimientos para el
anlisis de los gases disueltos en el aceite que permiten detectar un mal funcionamiento del
transformador y la evaluacin de posibles riesgos.
La vida residual del transformador se estima en base a la velocidad de produccin y a la
cantidad total de CO y CO2 la figura 604 muestra la descomposicin de la celulosa durante
la produccin de estos gases.

Este degradamiento incluye el hidrgeno y otros hidrocarburos como, metano, etano, etileno
y acetileno como se indica en la figura 605, cuya formacin est relacionada con un
especfico proceso de falla.

Conclusin
La evaluacin del estado de los transformadores de gran potencia requiere por un lado el
conocimiento de datos histricos y la realizacin de pruebas de diagnstico.
Si el anlisis de gases disueltos en el aceite se realiza cada seis meses o un ao, se tiene un
largo perodo de tiempo sin ninguna informacin acerca de su comportamiento.
Considerando que el transformador es uno de los componentes ms costosos de un sistema
elctrico resulta ventajoso utilizar un sistema de proteccin que permita efectuar un
monitoreo permanente (on line) para evaluar en forma continua su comportamiento y evitar
una falla drstica.
Un caso anecdtico extrado de la bibliografa [6] se expone a modo de ejemplo.
La figura 606 muestra para un autotransformador de 150 MVA de 138/69 kV que dispona
de un sistema de monitoreo de gases su comportamiento donde se observa, durante los
primeros meses de instalado, un nivel de gases normal con un ligero incremento.

Dos semanas despus de notarse el ligero incremento de gases, el interruptor del
transformador no pudo abrir una falla, que provoc una severa solicitacin trmica en el
transformador.
Despus de varios das se registr un rpido incremento en los niveles de gases
combustibles, sin que todava actuara ninguna de las normales protecciones que disponen
los transformadores.
El transformador fue retirado de servicio y realizada una inspeccin para su reparacin se
encontr una incipiente falla de aislacin contra masa.
De este ejemplo se puede afirmar que si el transformador no hubiera dispuesto de un
monitoreo continuo de gases, la situacin hubiese terminado en una falla mucho ms grave,
a pesar de disponer de los sistemas de proteccin convencionales.
Es decir sin el sistema de monitoreo un transformador est sometido a un riesgo de falla
inesperado cuyo costo de reparacin es mucho mayor que en el caso de tener el sistema de
monitoreo.
Para un transformador bien proyectado y construido no son de prever fallas en sus primeros
aos de vida, el desgaste de los aislamientos que no puede ser fcilmente evaluado con
mediciones puntuales, el monitoreo continuo comienza a ser importante con los aos de
servicio.
Bibliografa
Valutazione dello stato dei Trasformatori di grande potenza nel quadro delle attivit
per l'estensione della vita delle Centrali Elettriche - S. Yakov, N de Nigris, G.
Safferani, F Mazzoldi, P. Ciolli, CESI - ENEL.
A review of paper ageing in power transformers - D. H. Shroff, A. W. Stanett IEE
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Diagnostic d'tat et surveillance de transformateurs. Possibilits d'estimation de la
dure de vie - C. Boisdon y otros. Rapport 12-106, CIGRE 1992.
IEEE Std C57.104 - 1991 Guide for the Interpretation of Gases Generated in Oil-
Immersed Trasformers.
IEC publication 60599 "Mineral oil-impregnated electrical equipment in service -
Guide to the interpretation of dissolved and free gases analysis" 1999-03. Managing
the Life of Power Transformers - Brian D. Sparling GE Syprotec Inc.
DETERMINACION DE LA HUMEDAD EN EL PAPEL DE GRANDES TRANSFORMADORES
Introduccin
El inters por conocer el contenido de humedad en el papel puede no justificar, en muchos
casos, la decisin de adoptar costosos sistemas de monitoreo en servicio para una gran
poblacin de transformadores.
Una interesante solucin consiste en realizar conjuntamente con la ms esencial prueba de
deteccin de los gases disueltos en el aceite, la medicin de humedad.
El conjunto de datos obtenidos en un largo perodo permite determinar el contenido de
humedad de los distintos componentes an si se encuentran a diferentes temperaturas y
caracterizados por diferentes relaciones de difusin.
Actualmente se dispone de sistemas de control en servicio que mediante un registro continuo
permite integrar las variaciones de temperatura y la deteccin del valor de humedad
contenida en el papel.
Para conocer ms en detalle este proceso complejo que se presenta en los transformadores,
se han extrado de la bibliografa [1] algunos conceptos fundamentales.
El manejo de la humedad en los transformadores de potencia es tema de permanente inters
especialmente en unidades con mucho tiempo en servicio. Los fabricantes realizan extensos
procesos de secado y en servicio tambin se realizan esfuerzos para mantener un alto grado
de secado.
La excesiva humedad en las aislaciones slidas y lquidas conduce a una reduccin de la
rigidez dielctrica y baja el nivel para el cual se inician las descargas parciales.
Se ha demostrado que para altas temperaturas, la humedad residual en el aislamiento de los
devanados puede desencadenar la formacin de burbujas de gas, que producen una
amenaza inmediata de la estructura aislante.
El mtodo tradicional consiste en obtener muestras de aceite en intervalos regulares. Estas
muestras son luego procesadas por el mtodo volumtrico de Karl Fischer que determina el
contenido total de agua en partes por milln (ppm). La mayor parte del agua se encuentra
disuelta y puede migrar del aceite a la aislacin slida del transformador hasta alcanzar un
equilibrio.
Sin embargo parte del agua se encuentra en el lmite qumico de formacin de agentes como
por ejemplo productos de oxidacin. Con el envejecimiento del aceite, la cantidad de agentes
qumicos debidos a la oxidacin tambin aumenta y estos agentes provocan lugares
adicionales que pueden ser ocupados por el agua.
A pesar de estos inconvenientes, este mtodo resulta el ms utilizado para determinar el
contenido de humedad de la aislacin slida.
La figura 607 muestra curvas de equilibrio que relacionan el contenido absoluto de
humedad del aceite con el contenido de agua en el papel. La utilizacin de estas curvas
implica que el transformador se encuentra en equilibrio trmico.

Si se mide directamente la saturacin de la humedad relativa (RH%) no es necesario conocer
el tipo y la condicin del aceite utilizado. La saturacin relativa es el porcentaje de plena
saturacin y resulta el modo ms representativo del contenido de agua disponible en el
aceite para ser transferido al papel. En equilibrio la saturacin relativa de ambos
componentes del sistema de aislacin son iguales.
Los sensores comerciales para el control en servicio (on-line) de la humedad normalmente
miden la saturacin relativa.
Si se dispone de la curva de saturacin para el tipo de aceite y para el tiempo de utilizacin
del mismo, la saturacin relativa se puede convertir en contenido absoluto de agua en ppm.
En condiciones de equilibrio, la saturacin relativa del aceite es la misma que la saturacin
relativa del papel en contacto con el aceite. Para esa condicin, la figura 608 permite
relacionar el contenido relativo en agua del aceite con el contenido de agua en el papel.

Distribucin de agua en condiciones permamentes
Es importante destacar que en funcionamiento normal, se pueden presentar condiciones
trmicas permanentes, an a temperaturas diferentes, y por lo tanto diferentes contenidos
de humedad, en las distintas partes de la estructura aislante.
Consideremos como ejemplo un transformador con refrigeracin natural que tiene un salto
trmico en el aceite entre la parte superior e inferior de 20 C. Con una temperatura
ambiente de 20 C y suponiendo que el transformador se encuentra en condiciones de
equilibrio trmico, son caractersticas las temperaturas que se observan en la figura 609
para el aceite y el devanado.

Si un sensor de humedad, instalado en la parte inferior de temperatura del aceite, mide una
saturacin relativa del 22 %, se puede deducir de las curvas de equilibrio de la figura 608,
el contenido de humedad indicado en la figura 609, para las distintas partes de la aislacin.
Con el objeto de entender el proceso de difusin, es interesante considerar la cantidad de
agua en cada componente del transformador.
Tabla 1 - Contenido de humedad en condiciones permanentes de temperatura
Aceite Aislacin
gruesa
Aislacin
delgada
Aislacin
devanado
Contenido
total de
agua
Masa total 45000
kg
2250 kg 900 kg 1350 kg
Condicin de plena
carga
26 ppm
1.2 kg
2.4 %
54.0 kg
2.4 %
21.6 kg
1.6 %
22.0 kg
98.8 kg
Condicin fuera de
servicio
1.3 ppm
0.1 kg
2.2 %
49.4 kg
2.2 %
19.8 kg
2.2 %
29.5 kg
98.8 kg
Distribucin de agua en condiciones transitorias
En la prctica las condiciones de estabilidad trmica nunca se alcanzan. Adems de las
variaciones de carga, el transformador est sometido a variaciones de temperatura diarias y
estacionales. En consecuencia en estas condiciones las curvas de equilibrio no pueden
aplicarse directamente.
Por lo tanto no es posible determinar correctamente el contenido de humedad del papel
mediante una simple muestra de aceite y un ensayo de laboratorio de Karl Fischer, an si se
conoce la temperatura en el momento de extraccin de la muestra.
Los cambios de temperatura estn vinculados con el desplazamiento del agua desde el papel
al aceite y viceversa. La relacin de difusin de este proceso depende de la temperatura pero
tambin del espesor de la aislacin slida, de la superficie de contacto entre la circulacin del
aceite y el papel, y del contenido de humedad del papel.
La constante de tiempo de difusin indicada en la bibliografa para una aislacin delgada (1
mm) se muestra en la tabla 2.
Tabla 2 - Constante de tiempo de difusin para pressboard impregnado en aceite
(en das).
Temperatura Espesor de la aislacin
1 mm 2 mm 4 mm
80 C 0.9 3.6 14
60 C 4.2 17 67
40 C 20 79 317
20 C 93 373 1493
Como se observa estas lentas relaciones de difusin requieren promediar los datos
registrados en un largo perodo. Por otra parte el perodo promedio se debe ajustar a la
temperatura del aceite y al espesor de la aislacin evaluada.
Monitoreo en servicio del contenido de humedad de la aislacin del transformador.
Se pueden encontrar distintos sistemas de deteccin de la humedad del aceite en servicio
(on-line), pero como ya dicho una interesante solucin consiste en realizar conjuntamente la
medicin de humedad con la deteccin de los gases disueltos en el aceite, hay sistemas de
monitoreo que combinan estas dos funciones.
Veamos a modo de ejemplo un caso citado en la bibliografa que corresponde a un viejo
transformador figura 610 de 50 MVA 230/13.8/7.97 kV al cual se le haba montado en
agosto de 2003 un sensor en la parte inferior de la cuba entre dos grupos de refrigeradores.

Para un perodo de tres meses en la figura 611 se observa, el promedio de temperatura del
punto caliente (hot-spot) que durante el primer mes de registro de datos, es de alrededor de
50 C, con una constante de tiempo de difusin de alrededor de 9 das.

Otro componente de inters son las delgadas barreras que sirven de aislacin entre
devanados y entre devanados y cuba. La parte inferior de las barreras presenta mayor riesgo
debido a que la temperatura de los refrigeradores conduce a contenidos de humedad ms
altos.
Durante el primer mes de observacin, la temperatura inferior del aceite es de alrededor de
35 C, con una constante de tiempo de difusin de alrededor de 29 das.
Conclusin
Para transformadores con mucho tiempo en servicio, el efecto de la humedad en el
envejecimiento trmico y en la reduccin de la resistencia dielctrica es importante. El
mtodo de Karl Fischer permite determinar el contenido de humedad, sin embargo si el
transformador est sometido a variaciones de temperatura diarias, una simple muestra de
aceite puede conducir a grandes errores en la determinacin del contenido de humedad del
papel.
Bibliografa
MOISTURE-IN-PAPER ASSESSMENT FROM CONTINUOUS MONITORING OF MOISTURE IN OIL
J. Aubin - Y. Tong GE. Power Systems G. Bennett - J. Eitzel XCEL Energy. EPRI Substation
Equipment Diagnostic Conference, New Orleans, February 16-18, 2004.