SECCIONES TRANSVERSALES

15 CAMINOS I
1) LA SECCION TRANSVERSAL
La seccin transversal de una carretera en un punto de sta, es un
corte vertical normal al alineamiento horizontal, el cual permite
definir la disposicin y dimensiones de los elementos que forman
la carretera en el punto correspondiente a cada seccin y su
relacin con el terreno natural.
1) LA SECCION TRANSVERSAL
Para agrupar los tipos de carreteras se acude a
normalizar las secciones transversales,
teniendo en cuenta:
La importancia de la va.
El tipo de trnsito.
Las condiciones del terreno.
Los materiales por emplear en las
diferentes capas de la estructura de
pavimento u otros,
de tal manera que la seccin tpica adoptada
influye en la capacidad de la carretera, en los
costos de adquisicin de zonas, en la
construccin, mejoramiento, rehabilitacin,
mantenimiento y en la seguridad de la
circulacin.
Los elementos que integran y definen la seccin transversal son:
a) Derecho de va
b) Calzada superficie de rodadura
c) Bermas
d) Carriles
e) Cunetas
f) aludes
g) !lementos complementarios
1) LA SECCION TRANSVERSAL
calzada
Derecho de Va
Berma
Berma
Cuneta
Talud
1) LA SECCION TRANSVERSAL
1) LA SECCION TRANSVERSAL
1) LA SECCION TRANSVERSAL
1) LA SECCION TRANSVERSAL
1) LA SECCION TRANSVERSAL
Es la faja de terreno destinada a la construccin, mantenimiento, futuras ampliaciones de la
Va si la demanda de trnsito as lo exie, servicios de seuridad, servicios auxiliares y
desarrollo paisajstico.
En las carreteras ejerce dominio so"re el derecho de Va, el MTC a travs de la Direccin
General de Caminos quien normar, reular y autorizar el uso de"ido del mismo.
#or $esolucin %inisterial el %&', especificar el ancho del derecho de Va para cada carretera.
a) Derecho de Va o Faja de Dominio
Derecho de va
a) Derecho de Va o Faja de Dominio
a) Derecho de Va o Faja de Dominio
Cuando el ancho de la fa"a de
dominio compromete
inmuebles de propiedad propiedad propiedad propiedad de
particulares particulares particulares particulares# compete al $C
realizar las acciones
necesarias para resolver la
situacin legal que se genere%
a) Derecho de Va o Faja de Dominio
&ara e"ecutar e"ecutar e"ecutar e"ecutar cualquier tipo de obras obras obras obras y'o instalaciones fi"as o
provisionales# cambiar el uso a destino de las mismas# plantar
o talar (rboles# en el derecho de )a# se requerir( la previa
autorizacin autorizacin autorizacin autorizacin de de de de la la la la Direccin Direccin Direccin Direccin *eneral *eneral *eneral *eneral de de de de Caminos Caminos Caminos Caminos del del del del $C $C $C $C# sin
per"uicio de otras competencias concurrentes%
a) Derecho de Va o Faja de Dominio
( cada lado del )erecho de Va ha"r una faja de #ropiedad $estrinida. La restriccin se refiere
a la prohibicin de ejecutar construcciones permanentes que afecten la seuridad o visi"ilidad,
y que dificulten ensanches futuros.
El ancho de esa zona se muestra en la Tabla 3030! "sta restriccin deber# ser compensada
mediante neociaciones especficas.
ZONA DE PROPIEDAD RESTRINGIDA
$ona de propiedad restrin%ida
$ona de propiedad restrin%ida
*+ , -. m
*. , /+ m
*. , /+ m
/+ , *0. m
CALZADA
Es el elemento destinado al paso de los vehculos. 1us
dimensiones de"ern ser tales que permitan mantener un nivel
de servicio adecuado, para la intensidad de trfico previsi"le.
C&'$&D&
C&(()'
&ncho de Tramos en Tan%ente se da para cada velocidad directriz
con relacin a la importancia de la carretera.
El ancho de la calzada en tanente se determinar# con "ase en el
nivel de servicio deseado al finalizar el perodo de dise2o o en un
determinado a2o de la vida de la carretera.
En consecuencia, el ancho y n3mero de carriles se determinarn
mediante un anlisis de capacidad y niveles de servicio. Los
anchos de carril que se usen, sern4 /,.. m5 /,/. m5 /,+. m5 /,6.
m y /,6+ m.
CALZADA
CALZADA
&ncho de Tramos en Curva
Las secciones indicadas en la Tabla 30!0* estar#n provistas
de sobreanchos en los tramos en curva, de acuerdo a lo
indicado en el inciso 0.7..-
CALZADA
&ncho de las +ermas
En la Tabla 30!0,, se indican los Valores apropiados del ancho de las
bermas El dimensionamiento entre los valores indicados, para cada
velocidad directriz se har teniendo en cuenta los vol3menes de trfico y el
costo de construccin.
ER!AS
C&'$&D&
ER!AS
En las vas con pavimento superior la inclinacin de las "ermas se reir se3n la
-i%ura 30!0* para las vas a nivel de afirmado, en los tramos en tan%ente las
bermas seuirn la inclinacin del pavimento. En los tramos en curva se ejecutar el
peralte, se3n lo indicado en el .#rrafo 30!0/
30!030, )nclinacin de las +ermas
En zonas con un nivel de precipitacin promedio mensual de 50 mm, en los
cuatro meses del ao ms lluviosos, o para toda carretera construida a una
altitud igual o mayor a 3 500 msnm; la capa de superficie de rodadura de la
calzada se prolongar, pavimentando todo el anco de la !erma o por lo menos
un anco de 1!50 m, a fin de proteger la estructura del pavimento.
calzada
Berma
15 m
Berma
15 m
#ayor a 3500 msnm
ER!AS
En el caso de que la berma se pavimente, ser necesario a$adir lateralmente a
la misma para su adecuado confinamiento, una !anda de mnimo 0!5 metros de
ancho sin pavimentar. " esta !anda se le denomina sobreancho de
compactacin #s.a.c.$ y puede permitir la localizacin de sealizacin y defensas.
calzada
Berma
15 m
Berma
15 m
sobreancho de compactacin
ER!AS
En tramos rectos o en aquellos cuyo radio de curvatura permite el contraperalte las
calzadas de"ern tener, con el propsito de evacuar las auas superficiales, una
inclinacin transversal mnima o "om"eo, que depende del tipo de superficie de
rodadura y de los niveles de precipitacin de la zona.
La Tabla 30!03 especifica estos valores indicando en al%unos casos un ran%o dentro del
cual el proyectista de"er moverse, afinando su eleccin se3n los matices de la
ruosidad de las superficies y de los climas imperantes.
O!EO
!l bombeo se puede dar de varias maneras# dependiendo del tipo de plataforma y de las conveniencias especficas del
proyecto en una zona dada% !stas formas se indican en la +igura ,-.%-/% +igura ,-.%-/% +igura ,-.%-/% +igura ,-.%-/%
O!EO
Valores del .eralte
'on el fin de contrarrestar la accin de la fuerza centrfua, las curvas horizontales de"en
ser peraltadas5 salvo en los lmites fijados en la Tabla 30!00
Los valores mximos del peralte, son controlados por alunos factores como4
'ondiciones climticas, ororafa, zona 8rural ur"ana9 y frecuencia de vehculos pesados
de "ajo movimiento, en trminos enerales se utilizarn como valores mximos los
siuientes4
PERALTE
Taludes
1a2 Generalidades
Los taludes para las secciones en corte variar#n de acuerdo a la estabilidad de los
terrenos en que estn practicados5 la altura admisi"le del talud y su inclinacin se
determinarn en lo posi"le, por medio de ensayos y clculos, a3n aproximados.
b2 Taludes en Corte
Exie el dise2o de taludes, el estudio de las
condiciones especiales del luar, especialmente
las eolicas, eotcnicas 8prospecciones9,
ensayos de la"oratorio, anlisis de esta"ilidad,
etc. y medio am"ientales, para optar por la
solucin ms conveniente, entre diversas
alternativas.
TAL"DES# C"NETAS $ OTROS ELE!ENTOS
Los valores de la inclinacin de los
taludes para la secciones en corte
sern, de un modo referencial, los
indicados en la Tabla 30!*0
3
V
TAL"DES# C"NETAS $ OTROS ELE!ENTOS
Las inclinaciones de los taludes para terraplenes variarn en funcin de las caractersticas del material
con el cual est formado el terrapln, siendo de un modo referencial los que se muestran en la Tabla
30!**
Exie el dise2o de taludes un estudio taxativo, que analice las condiciones especficas del luar,
incluidos muy especialmente las eolico:eotcnicas, facilidades de mantenimiento, perfilado y
esttica, para optar por la solucin ms conveniente, entre diversas alternativas.
3
V
Taludes de Terraplenes
Taludes de Terraplenes
1on canales abiertos
construidos lateralmente a lo
laro de la carretera, con el
propsito de conducir los
escurrimientos superficiales y
su":superficiales procedentes
de la plataforma vial, taludes y
reas adyacentes a fin de
proteer la estructura del
pavimento.
La seccin transversal puede
ser trianular, trapezoidal o
rectanular.
Cunetas
Cunetas
La velocidad de las a%uas de"e limitarse para evitar la erosin, sin reducirla tanto que
pueda dar luar a sedimentacin. La velocidad mnima aconsejada es de ..7+ m;s, las
mximas admisi"les se indican a continuacin.
Cunetas
1us dimensiones se deducen a partir de clculos hidrulicos, teniendo en cuenta su pendiente
lonitudinal, la intensidad de lluvia prevista, pendiente de cuneta, rea de drenaje y naturaleza
del terreno, entre otros.
En lo acpites que siuen se a"ordarn las caractersticas eomtricas enerales como4 taludes
interiores, las profundidades y los fondos de las cunetas entre otros de forma referencial,
considerando fundamentalmente factores eomtricos.
Cunetas
1b2 .rofundidad de la Cuneta
La profundidad ser determinada, en conjunto con los dems elementos de su seccin, por los
vol3menes de las auas superficiales a conducir, as como de los factores funcionales y eomtricos
correspondientes. En caso de eleir la seccin trianular, las profundidades mnimas de estas
cunetas ser# de 0,0 m para re%iones secas, de 030 m para re%iones lluviosas 4 de 0/0 m para
reiones muy lluviosas.
1c2 "l -ondo de la Cuneta
El ancho del fondo ser funcin de la capacidad que quiera conferrsele a la cuneta. Eventualmente,
puede aumentrsele si se requiere espacio para almacenamiento de nieve o de seuridad para
cada de rocas. En tal caso, la cuneta puede presentar un fondo inferior para el aua y una
plataforma al lado del corte a una cota alo superior, para los fines mencionados.
Lonitudinalmente, el fondo de la cuneta de"er ser continuo, sin puntos "ajos. Las pendientes
lonitudinales mnimas absolutas ser#n 0,,5, para cunetas revestidas 4 0/5 para cunetas sin
revestir
1d2 (evestimiento
1i la cuneta es de material fcilmente erosiona"le y se proyecta con una pendiente tal que le infiere
al flujo una velocidad mayor a la mxima permisi"le del material constituyente, se proteer con un
revestimiento resistente a la erosin.
Cunetas
.la6oletas de "stacionamiento
)imensiones y <recuencia %nimas. 'uando el ancho de las "ermas es menor de 7,0.
m se de"er prever, en cada lado de la carretera, plazoletas de estacionamiento,
adems de aquellas necesarias para los medios de transporte p3"licos, las
dimensiones y frecuencias mnimas se muestran en la Tabla 30!*!
7("&8 D" D"8C&98:
SECCION TIPICA
Calzada
%%0 m
Berma
1&0m
Cuneta
trapezoidal
Talud
Corte
Berma
1&0m
Talud
'elleno
&
1
1
1
(etalle de Cuneta trapezoidal
030 m
030 m
1
)
1
15