El trabajo lo dividiremos en dos partes:

1. Experiencias
2. Marco terico
EXPERIENCIA
En esta primera parte detallaremos todos los conceptos aprendidos en el tramo del
viaje, dividindolo en 5 partes:
1. ESTABILIDAD DE TALUDES
2. PUENTE DE INAMBARI Y BILLINGURST
3. CAPTACION LA PASTORA
4. CAPTACION BILLINGURST
5. COMENTARIO GENERAL CARRETERA INTEROCEANICA

ESTABILIDAD DE TALUDES

SISTEMA DE ESTABILIZACION ERGOS
A todo lo largo de la carretera se pudo observar un mantenimiento continuo de la via, ya sea
por deslizamientos (efecto comn segn lo recorrido) o sea por otra falla que evite el fluido
continuo de los vehculos.
En el problema de deslizamientos, se tiene que saber del tema puntual de estabilidad de
taludes. En donde la estabilidad afecta a tramos mayores de 100 m de longitud.
Se pudo observar el sistema de estabilidad ERGOS (detallado su funcionamiento en el MARCO
TEORICO).

TRAMOS DE REPARACION
Pero tambin se tienen taludes en los cuales la cada de botonera a destruido grandes tramos
de la carretera, en los cuales el transito es solo de una va, lo cual dificulta el transito fluido de
vehculos, especialmente de los vehculos de carga, que recorren a velocidades mnimas y no
permite el fluido de vehculos a alta velocidad. En la parte del tramo cerca al puente Inambari,
(direccin Cusco Puerto Maldonado) la cada de piedras de grandes dimensiones fue la
causante de la perdida de la va de ida, en la direccin indica, adems que la reparacin genera
que el transito sea solo en horas adecuadas para el mantenimiento de la va.













PUENTE DE INAMBARI Y BILLINGURST
PUENTE INAMBARI

Sus datos del puente Inambari estn detallados en la imagen anterior, en la cual se aprecia una
longitud considerable de 173 m. y una luz de 160 m. lo cual hace de este un puente desde la
vista de un Ingeniero una obra magnifica.
Puente de estructura metlica con carpeta de rodadura de pavimento flexible.
Siendo este un puente nuevo de menos de 10 aos de antigedad se le est realizando un
mantenimiento del cual no se pudo saber ms, por motivos de hermeticidad en los trabajos
realizados.


El puente en la fecha de la visita realizada no est en total operatividad como se mencion
anteriormente, siendo esto un problema de gran envergadura porque se prohbe el pase de
vehculos pesados, perjudicando al comercio entre la ciudad de Cusco y la ciudad de Puerto
Maldonado, no solo en el aspecto de ampliar el tiempo de viaje de la mercadera sino tambin
en los alimentos que se transportan, y su posible putrefaccin por la calor constante y
humedad.
Tambin tenemos la distancia desde el puente Inambari a distintas localidades:
PUERTO MALDONADO 179 km
JULIACA 426 km
PUNO 466 km









PUENTE BILLINGURST

Longitud: 723 m
Distancia a ..
Iapari: 223 km
Brasilia: 325 km
Rio Branco 555 km.














CAPTACION LA PASTORA

CARACTERISTICAS
Planta de tratamiento de agua la PASTORA
Funcionamiento de la planta de 3 aos.
Ingeniero jefe de planta La Pastora: Ing, Rene Gilberto Pucho.
Planta de produccin de agua de 280 lts/seg.
Punto de captacin a 400 metros de la planta.
Se trae el agua a la planta por medio de 3 electrobombas de 125 HP
Planta de filtracin rpida.
Se usan cuatro insumos qumicos:
1. Sulfato de aluminio
2. Cal hidratada, regulador de PH
3. Polmero catinico, ayudante del floculante
4. Sulfato de cobre, para evitar la presencia de algas.
La planta ha sido techada este ao 2014, ya que en verano la intensidad de la luz es fuerte
sobre la superficie de agua tratada produce el crecimiento de algas.

CUARTO DE MAQUINAS



PLANTA DE TRATAMIENTO

DEPOSITO DE GUARDADO DE TANQUES DE CLORO

PROCESO
Tanques de cloro de 1500 kg que se usa para el pre clorado (en agua cruda) y post clorado.
PUNTO DE INGRESO DE AGUA
MEZCLA DE INSUMOS
Mezcla de los 4 insumos: mezcla homognea
1. Sulfato de aluminio
2. Cal hidratada
3. Polmero catinico
4. Sulfato de cobre

FLOCULADORES
Posee 5 canales de floculacin, en el cual se separa la materia que tiene el agua cruda del agua
clara, generndose los flox, los insumos qumicos gelifican la materia orgnica.
CANAL DE DECANTACION.
La planta posee 5 unidades de decantacin, en este punto los flox por su peso pasan a la parte
de debajo de cada tanque, y en la parte superior emerge el agua clara.
En este punto se mide:
Turbiedad
PH
Conductividad
Esto ayuda a monitorear el tratamiento adecuado del agua.

FILTROS
La planta posee 9 filtros ayudan en la penltima parte del tratamiento

CLORADO
Sistema automatizado o manual, teniendo el sistema manual para caso de emergencias.

SALON DE MAQUINAS
Sistema automatizado y de control de tanques.
Posee 3 electrobombas de 125 HP.

CAPTACION FLOTANTE DEL RIO INAMBARI

Como es el caso de suelos finos la captacin es flotante.
Se realiz un estudio de estabilidad de los pilares, de tubera de impulsin.
Posee una tubera flexible para asi adecuarse a la crecida del rio.
Posee electrobombas de impulsin.
Posee filtro en la captacin para evitar presencia de basuras o materiales contaminantes, o
que perjudique el correcto funcionamiento de la captacin.


CAPTACION BILLINGURST
Planta antigua.
Solo usada en casos de emergencia, en la visita se la observo en funcionamiento debido a una
rotura en la lnea de conduccin del sistema La Pastora
Capacidad mxima de 80 litros por segundo.
Como se observ la planta est funcionando a una capacidad mayor de la que se abastece para
satisfacer las necesidades de la poblacin, aproximadamente a 120 litros por segundo.
Planta en condiciones de trabajo por debajo de un estndar, casi olvidada y sin mantenimiento
adecuado.
Posee sistema de tratamiento con 3 filtros.

SISTEMA DE TRATAMIENTO

SISTEMA DE FILTROS

















COMENTARIO GENERAL CARRETERA INTEROCEANICA
PROBLEMAS


Para ser una carretera interocenica, posee muchas deficiencias las cuales se detallan a
continuacin:
1. Una va interocenica desde su etapa de proyecto debi proyectarse para 4 carriles
para ser una conexin de mercados, de selva a sierra.
2. La velocidad mxima en grandes tramos no puede ser de 30 km/hora. Ya que es una
va de comunicacin de regiones, y esa velocidad de diseo no permite el flujo
continuo.
3. Posee demasiada curvas cerrada, curvas en U, y curvas mayores a 180 de giro, este
problema no es para vehculos ligeros, que aun estos reducen su velocidad a 20
km/horal, sino para vehculos de carga pesada que al ser de grandes dimensiones
invaden carriles contrarios, y esto podra generar un accidente.
4. La ruta seleccionada posee mucho problemas de deslizamiento, los cuales afectan
continuamente a la carretera, perjudicando el transito fluido de vehculos.




OBRAS DE INGENERIA

Los gaviones, son estructuras muy hermosas a los ojos porque no cambia el paisaje natural
neto de la selva.
Los puentes y pontones generalmente metlicos, son elementos que mantienen el paisaje y
son de fcil construccin.
PAISAJES

Se ha observado en grandes tramos la reforestacin con pinos, lo cual es un ejemplo que
debemos seguir.
Los paisajes de transicin de sierra a selva, son muy expectantes.




UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD
DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL












ASIGNATURA : Aguas subterrneas y drenaje
INTEGRANTES : Montero Callo Ricardo

Cusco Per
2014

INFORME
TRABAJO PRCTICO VIAJE A PUERTO MALDONADO