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.
D (Two) Si. diode,
1A.,
50 V. ; 1N4000
C 600 V., hermetically sealed, mylar or paper, foil or metallized, with same
capacitance as capacitor removed from across breaker points in distributor.
Q Ge. PNP Transistor, I
C
= 10 A., V
CEO
= 320 V. ; Motorola HEP 235
Z (Two) Zener diode, 100 to 120 V., 5 W. ; Motorola HEP Z2547
Tight grounds and clean points are crucial lest Q be destroyed. Under normal conditions the
circuit dissipates less than 3W.; still, Q and Zs should be clamped to a heat-sink in a water-
proof box mounted low in the engine compartment away from heat sources and vibration. Only
failure of switch Sw or capacitor C can disable both ignition modes. Install with fresh points;
since point erosion is almost eliminated you may safely increase point dwell by up to 20% and
advance spark timing by 2 to retard rubbing-block wear and improve high-speed performance.
And widening spark-plug gaps by about 20% will improve low-speed running and starting.
o o
o o
o
o
Standard Ignition
Transistor Ignition
L
D
D
Q
Z
Z
C
To Breaker
Points in
Distributor :
To Ignition
Coil ()
Terminal
Sw
Remove its
Capacitor !
To Tight Ground
on Cylinder Head
To Case of
Distributor
Grounded Heat-Sink
Grounded Case
Grounded
Case
Point-bounce on closing
cant harm this circuit.
But install with fresh
points, not eroded nor
burnt, lest Q overheat.
Shielded
Compatible with Dwell-
Extender and Tachometer
connected to Coil (),
not to points at distributor.
This circuit replaces only
the connection from Coil
() and capacitor to the
breaker points.
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Oscilograma de encendido inductivo electrnico con limitacin de corriente. Documentos Tcnicos. Manuales. Autocity.com
al estar alimentada la bobina a travs del positivo de contacto. Cuando el
transistor se satura y cierra el circuito, la tensin desciende hasta los 0 voltios,
ya que la cada de tensin se produce en el primario de la bobina. La saturacin
del transistor produce unas oscilaciones en el secundario por el comienzo de
carga de la bobina. Durante el periodo de saturacin del transistor (conocido
como ngulo Dwell) el primario de la bobina almacena energa en forma de
campo magntico. Durante esta fase existe una pequea cada de tensin en el
transistor en torno a 0,7 voltios.
La limitacin de corriente se utiliza para mantener la energa empleada en el
salto de la chispa constante, aunque las revoluciones del motor aumenten. Esto
es posible empleando bobinas con una resistencia en el primario muy pequea
que son capaces de cargarse en muy poco tiempo. La bobina est calculada para
cargarse completamente en el poco tiempo disponible cuando el motor gira alto
de vueltas. Pero este tipo de bobinas no pueden funcionar bien cuando el tiempo
para cargarse aumenta (pocas revoluciones) porque se calientan demasiado. La
forma de evitar este calentamiento es reducir la intensidad que circula por el
primario.
Para conseguir la limitacin de corriente se reduce la tensin de alimentacin del
primario de la bobina, lo que hace disminuir la intensidad. La energa almacenada
por la bobina es menor y se impide su calentamiento. Esta pequea variacin en
el campo magntico de la bobina se traduce en una oscilacin en el secundario
pero que tiene un valor muy reducido. Cuando el transistor vuelve a ponerse en
conmutacin, la bobina est completamente cargada y lista para originar el salto
de la chispa.
Cuando las revoluciones del motor aumentan, el tiempo de limitacin disminuye.
A altas revoluciones no se produce tiempo de limitacin de corriente.
Fuente:
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Oscilograma de encendido inductivo por platinos. Documentos Tcnicos. Manuales. Autocity.com
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Oscilograma de encendido inductivo por platinos
El oscilograma es la representacin grfica de la tensin alcanzada en los
circuitos primario y secundario de la bobina en funcin del tiempo. Utilizando un
osciloscopio y conectndolo convenientemente al primario y secundario de la
bobina se obtienen los oscilogramas. Analizando la grfica de la tensin se puede
comprobar como se est produciendo el salto de la chispa. El proceso se inicia
cuando se abren los contactos de los platinos.
En el circuito primario de la bobina se produce en primer lugar un rpido
aumento de la tensin que se representa por una lnea vertical hacia arriba. La
tensin contina subiendo hasta que se inicia el salto de la chispa elctrica en la
buja. El punto ms alto de la lnea representa la tensin de encendido. Los
principales factores que influyen en esta tensin son:
G La separacin y estado de los electrodos de la buja.
G La presin en la cmara de combustin.
G El estado de los cables de alta tensin.
G La dosificacin de la mezcla aire y gasolina.
Segn el encendido utilizado, esta aguja de tensin puede alcanzar valores entre
8.000 y 12.000 voltios. A partir de este momento, la energa almacenada en la
bobina se emplea en el salto de la chispa, y por lo tanto desciende.
En cuanto se produce el salto de la chispa, la tensin cae hasta alcanzar el valor
de encendido, que permanece estable mientras dura la chispa. En el circuito
primario aparecen oscilaciones porque los platinos no son capaces de impedir
totalmente el paso de la corriente. Cuando la energa acumulada en la bobina no
es suficiente para seguir haciendo saltar la chispa aparece la fase de
amortiguacin. La energa residual se disipa en forma de autoinduccin en la
bobina, creando oscilaciones tanto en el circuito primario como en el secundario.
Al finalizar la fase de amortiguacin, el circuito primario permanece a 12 voltios,
al estar alimentada la bobina a travs del positivo de contacto. Cuando se cierran
los platinos, la tensin desciende hasta los 0 voltios, ya que la cada de tensin
se produce en el primario de la bobina. En el cierre de los platinos se produce
una ligera oscilacin a causa de la autoinduccin en la bobina. Durante el periodo
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