Tema VI.

Anlisis subestructura Puentes

TEMA VI. ANALISIS DE SUBESTRUCTURA.

La subestructura de los puentes est compuesta de los estribos, pilas, la
cimentacin y aparatos de apoyo. La diferencia fundamental entre los estribos y
pilas, es que los primeros se encuentran en los extremos del puente estando
sometidos, total o parcialmente, a empujes de tierra, mientras que las pilas son
apoyos intermedios que soportan luces a ambos lados.

VI.1 Estribos

Se denomina estribo al apoyo extremo de un puente, el cual recibe la reaccin
de un tramo de puente y suporta a su vez el empuje de tierras.

Los estribos son necesarios para:

- Conseguir una superficie de apoyo al nivel que se proyecta ejecutar
la obra.
- Contener el relleno de tierra de manera que esta no rodee el apoyo
interrumpiendo el paso de la va inferior en el caso de un puente
sobre un curso de agua.
- Obtener un apoyo que permanezca a una costa fija, transmitiendo al
terreno presiones suceptibles de ser soportadas por este.

VI.1.1 Clases de estribos.

Con respecto a los materiales constitutivos los estribos pueden ser de:



- Concreto ciclpeo









- Concreto armado







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- Pilotes













Por su forma geomtrica los estribos pueden ser:

- Abiertos: Este tipo de estribo es en el cual el terraplen pasa entre
las columnas o contrafuertes. Este tipo de estribo no es apto para ser
utilizado en ros donde se prevean crecidas con desbordes y
socavaciones. Son muy utilizados en viaductos sobre carreteras
avenidas por su agradable apariencia y la abertura visual que
permiten, adems pueden ser transformados en pilas en futuras
ampliaciones.

- Cerrados: Son estructuras similares a un muro de retencin con la
diferencia que estos tienen muros de ala para retener el suelo por los
laterales.

Son usados para puentes sobre ros por la seguridad que brindan
frente a la socavacin.

Por la inclinacin de sus alas los estribos pueden ser:

- Estribos con alas inclinadas
estribos en V: Las alas que
contienen el relleno forman un
ngulo con el cuerpo del estribo
menor de 90
0
grados medidos en
el diedro de las caras internas
del estribo. Generalmente el
ngulo formado es de 45 grados
dependiendo en cada caso de la
topografa del terreno. Las alas
son de altura variable ya que la
altura del relleno que sostiene va
disminuyendo conforme se aleja
al borde del camino.



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- Estribos con alas
perpendiculares
estribos en U: En esta
clase de estribos las alas
son perpendiculares al
eje del cuerpo del
estribo, y actan como
un cantiliver empotrado.
Las alas son de altura
constante e igual a la del
estribo, ya que sostiene
la misma altura de
relleno.

VI.1.2 Partes de un estribo.

Un estribo se compone de dos partes principales:

- La Cimentacin: Es la parte enterrada en el terreno, recibe el
empuje de tierras por todos sus lados y que por consiguiente se
anulan. Sirven para alcanzar el terreno resistente, precavindose as
contra hundimientos o socavaciones.

- Elevacin: Es la parte del estribo que sobresale del terreno
soportando el empuje de tierras. La elevacin del estribo comprende;
el cuerpo y alas. En el cuerpo del estribo est situada la cajuela en la
cul se aloja el puente.

VI.1.3 Fuerzas que actuan sobre un estribo.

Las fuerzas que actan sobre un estibo son las siguentes:

- Reaccin del puente, peso propio y sobrecarga: El peso propio
incluye el peso completo de la estructura, pavimentos, pretiles,
defensas, barandas etc. En la reaccin considerada para el diseo
no se considerar el impacto.

- Peso de estribo mismo.

- Peso de la tierra que favorece la estabilidad: Debe considerarse para
el diseo e l peso de la tierra que gravita sobre la zapata, en el caso
de estribo de concreto armado y de las gradas taludes en al pared
interior del estribo en el caso de concreto ciclpeo.

- Frenado de los vehculos sobre el puente.

- Fuerzas de friccin originadas poar la dilataciones contracciones
del puente.

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Tema VI. Anlisis subestructura Puentes
- Empuje de tierras: El empuje de tierras puede calcularse por
cualquier mtodo conocido, remomendndose el mtodo analtico de
Rankine.

El valor del empuje dado por Rankine es:

E = * w * h
2
* C

Donde:

2 2
2 2
Cos Cos Cos
Cos Cos Cos
Cos C
+

=

Donde:

= Angulo sobre la horizontal del taluc de material.
= Angulo de friccin interna de reposo

El valor del coeficiente C est dado para el caso de que la
superficie del relleno sea horizontal por>

) 1 (
) 1 (
2
45 tan
0 2

sen
sen
+

C =


Cuando la superficie superior del relleno forma un ngulo con la
horizontal, el valor C est dado por la tabla siguiente:


Talud 1:1 1:1.5 1:2 1:2.5 1:3 1:4 Horiz.

20
0
0.72 0.58 0.49
25
0
0.60 0.52 0.46 0.40
30
0
0.54 0.44 0.40 0.37 0.33
35
0
0.48 0.38 0.33 0.31 0.29 0.27
40
0
0.36 0.29 0.26 0.24 0.23 0.22
45
0
0.26 0.22 0.20 0.19 0.18 0.17
50
0
0.29 0.18 0.16 0.15 0.14 0.14 0.13
55
0
0.18 0.13 0.12 0.11 0.11 0.10 0.10

En caso que sobre el relleno exista una sobrecarga en kg/m2, esta
se reducir a una altura equivalente de relleno h, en este caso el
empuje se calcular con la expresin:

E = * w*h*(h+2h)*C

El punto de aplicacin del empuje dista de la base una altura que
est dada por:
( )

+
+
=
' 2
' 3
3 h h
h h h
d


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El empuje dado por las expresiones anteriores forma un ngulo con la
horizontal igual a la mitad del ngulo de reposo de las tierras. Este
ngulo no deber ser mayor que el ngulo de friccin entre el relleno y la
pared interior del estribo.

























VI.1.4 Fallas en los estribos.

Los estribos pueden fallar por tres razones:

- Por volteo: Es decir que el estribo por accin de las fuerzas
horizontales puede pivotear sobre la arista exterior voltendose. Para
que esto no suceda es necesario que la relacin del momento de
estabilidad al momento de volteo sea mayor que 1. En el caso de los
estribos de puentes esta relacin no debe ser menor de 2.

- Por deslizamiento: Un estribo de puente al igual que un muro de
retencin cualquiera, puede deslizarse sobre su base paralelamente
al eje del puente, o sea en el sentido de accin de las fuerzas
horizontales. Para evitar esto, que el producto de las fuerzas
verticales por el coeficiente de rozamiento sea mayor que la suma de
las fuerzas horizontales. La relacin entre el primero y el segundo
debe ser por lo menos de 2.

Para evaluar la fuerza de friccin puede tomarse los siguientes
coeficientes de rozamiento y ngulos de friccin:

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Albailera sobre albailera 0.70
Albailera sobre roca 0.70
Albailera sobre cascajo 0.60
Albailera sobre tierra arcilla seca 0.50
Albailera sobre arcilla hmeda 0.33

- Por falla de terreno: Si la compresin que se produce en la arsta
exterior resulta se mayor de la capacidad de carga que posee el
terreno, ste cede producindose as el volteo o simple hundimiento
de la estructura. Esta falla pude producirse tambin por socavacin
de terreno por la accin del agua. Para evitar esta falla las presiones
que se transmitan al suelo deben ser inferior a su capacidad de carga
y la cota de desplante de la cimentacin debe ser tal que est fuera
de la zona de socavacin del ro.

VI.1.5 Pre-dimencionamiento en estribos.

Las recomendaciones que sern presentadas para dimensionar los estribos,
nos darn sus tamaos en forma tentativa, estos puede ser modificadas
posteriormente en el diseo con el fin de obtener las mas adecuadas conforme
al caso que se este analizando.

Se presentan recomendaciones solo para estribos de concreto ciclpeo debido
a que estos son mucho ms simple de analizar, lo cual facilita establecer este
tipo de recomendaciones. Los estribos de concreto reforzado al ser estos tan
variables en cuanto a su configuracin, dificultan proponer recomendaciones
para su pre-dimensionamiento.




Talud 1:10 a 1:25

A = 0.005 H
2
h = H/12 + 0.30
Bt = B + (1 2 mts)

B = 0.40H, para = 35
0
B = 0.35H, para = 40
0
B = 0.30H, para = 45
0
B = 0.25H, para = 50
0



A es la suma del asiento de la superestructura, el espacio libre para el
desplazamiento y el asiento de la losa de aproximacin.


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VI.2 Pilas

Se llama pila al apoyo intermedio de un puente que recibe la reaccin de dos
tramos adyacentes.

En la ubicacin de las pilas se toman en cuenta las siguientes concideraciones:

- Mnimo costo combinado de subestructura y superestructura.
- Obtener una cimentacin segura dando origen a que los tramos sean
simtricos.
- Causar el menor desarreglo en la corriente del ro.

VI.2.1 Clases de pilas.

En cuanto a la clase de materiales las pilas pueden ser:

- Concreto Ciclpeo
- Concreto Armado
- Perfiles de acero

En cuanto a su forma los pilares pueden ser:

- Pila muro: Aquel que est formado por un slido, es decir por una
sola pared.









- Pila Columna: Aquel que est formado por columnas y unidas en su
parte superior por una solera.















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- Pila en T: o columna cnica son solamente de concreto armado.
















- Pila Cepa: Esta formada por una serie de pilotes con ua solera,
pueden ser de concreto armado, de perfiles de acero y de madera.















- Pila de Celosia: Vienen a ser torres de concreto armado.

- Pila de arco.













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VI.2.2 Partes de una pila.

Constan de dos partes: Cimentacin y elevacin.

La cimentacin pude esta constituda por un macizo de concreto ciclpeo, un
cajn o pilotes.

La elevacin toma todas las formas que hemos citado anteriormente teniendo
adems un elemento adicional llamado: diamante, situado a ambos lados, pero
necesariamente aguas arriba, colocndolo aguas abajo para evitar remolinos.
Cuando se trata de pilar de pilotes no es necesario colocarlos, ni tampoco en
los pilares de colosas, pero si es necesario colocarles una malla que impida
que los elementos arrasados por el agua quede enredados en la celosa.

VI.2.3 Fuerzas que actuan sobre una pila.

Las fuerzas que actan sobre una pila son las siguentes:

- Reaccin del puente: que es el peso propio del puente ms la carga
viva; hay que tener en cuenta la excentricidad cuando hay un solo
tramo cargado.
- Peso propio del pilar: que es igual al volumen por la densidad. Si se
trata de estudiar la seccin inferior hay que tener encuenta la sub-
presin del agua, para secciones intermedias no hay sub-presin ni
disminucin de peso por agua desalojada.
- Fuerza de viento.
- Fuerzas de expasin y dilatacin del puente: Esta depende de la
calidad de los apoyos de los tramos sobre el pilar.
- Frenado o traccin.
- Fuerza centrfuga: que solo se considera en puentes en curva.
- Sismo: Se tomar como una fuerza horizontal, aplicada en su centro
de gravedad.
- Empuje de tierra. Se analizaran los empujes de tierra de existir en
forma similar a los estribos.
- Fuerzas de la corriente del ro, y cuerpos flotantes.

VI.2.4 Estabilidad de las pilas.

Las pilas igual que los estribos pueden fallar por tres razones:

- Por volteo: Es decir que la pila por accin de las fuerzas
horizontales tiende a voltearse. Como las fuerzas horizontales
pueden actuar simultneamente sobre el eje menor y mayor de la
pila el volteo tiende a efectuarse sobre una de las esquinas pero
como en este caso la lnea de base aumenta de longitud en relacin
con cualquiera de los ejes basta con verificar el volteo sobre ambos
ejes en forma individual considerndose entonces segura la pila.

Ing. Marlon A. Palacios Otero -VI.9-
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Para que esto no suceda es necesario que la relacin del momento
de estabilidad al momento de volteo sea mayor que 1. En el caso de
las pilas de puentes esta relacin no debe ser menor de 2.

- Por deslizamiento: La pila de puente puede deslizarse sobre su
base. Para evitar esto, la pila se opone a sta accin mediante su
resistencia al corte en cualquier seccin intermedia y por friccin en
la base, en este caso hay que tener en cuenta la reduccin del peso
de la pila por el efecto de subpresin en caso que este exista. La
relacin entre el primero y el segundo debe ser por lo menos de 2.

- Por falla de terreno: Si la compresin que se produce resulta ser
mayor de la capacidad de carga que posee el terreno, ste cede
producindose as el volteo o simple hundimiento de la estructura.
Esta falla pude producirse tambin por socavacin de terreno por la
accin del agua. Para evitar esta falla las presiones que se
transmitan al suelo deben ser inferior a su capacidad de carga y la
cota de desplante de la cimentacin debe ser tal que est fuera de la
zona de socavacin del ro.

VI.2.5 Pre-dimencionamiento en pilas.

El pre-dimensionamiento en pilas resulta batante problemtico debido a su gran
variedad. Las recomendaciones que se plantean se refieren a las pilas ms
utilizadas.

En las figuras si indican estas recomendaciones en una seccin transversal de
las pilas tipo para dos vas de circulacin.


Figura #1. La seccin de la
columna puede ser circular,
siendo conveniente para resistir
acciones horizontales en
cualquier direccin, tambin
pueden utilizarse otras
secciones rectangulares,
semicirculares y biseladas
atendiendo los problemas
hidrulicos y estticos de las
pilas.

Para luces pequeas y
medianas las columnas circulares macizas varan desde 0.90 mts hasta 1.50
mts, para alturas desde 3.00 mts hasta los 10.00 mts. Si se desea reducir la
cantidad de material utilizado pueden construirse con la seccin vaiable.


Figura#2. Pila prtico compuesta por dos columnas, las cuales pueden ser
circulares macizas rectangulares. Al existir dos columnas las dimensiones
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pueden reducirse con respecto a la pila anterior. Si la seccin es circular
maciza esta puede variar entre 0.50 mts a 1.00 mts, en alturas de 3.00 a 10.00
mts.




Figura #2. Pila con doble
columna.













Figura #3. Pila prtico con mltiples columnas, que pueden ser circulares,
rectangulares cuadradas.
















Figura #4. Pila muro, el
ancho de la seccin varia
desde 0.30 hasta 2.00mts.
Muy utilizada en Honduras
para puentes carreteros con
claros menores o iguales a
30mts.



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VI.2.6 Diseo de las pilas.

Para el diseo de los pilares de un puente se necesita conocer adems de los
datos necesarios para el diseo de los estribos los siguientes:

- La seccin transveral y longitudinal del puente, esto es con el fin de
tener en cuenta las posibles excentricidades producidas por
asimetras de los tramos o de las cargas.
- La superficie lateral del puente para poder determinar la fuerza del
viento.

Para efectuar el diseo se pueden seguir los pasos siguientes:

- Determinar la resultante de las fuerzas verticales y su punto de paso,
considerando el puente sin sobrecarga, con sobrecarga en tramos
adyacentes y con sobrecarga en un slo tramo de manera de
producir la mxima excentricidad.

- Determinar la resultante de las fuerzas horizontales y su punto de
aplicacin sobre cada uno de los ejes.

Sobre el eje menor o sea en el sentido del eje del puente:
frenado, friccin en los apoyos, viento sobre la pila que sobresale
del agua, (fuerza de la corriente de agua, cuerpos flotantes),
sismo.

Sobre el eje mayor o sea en el sentido principal de la corriente:
viento sobre la superestructura y alternativamente sobre la carga
viva, viento sobre la parte de la pila que sobresale del agua,
fuerza de la corriente del agua y cuerpos flotantes y sismo.

- Con las fuerzas horizontales determinadas se podr disear la
elevacin de las pilas, considerndolos en el caso de concreto
reforzado como columnas sujetas a flexocompresin y en el caso de
concreto ciclpeo considerndolo como un muro que se sostiene por
gravedad.
Para verificar el deslizamiento se descompondrn todas las fuerzas
en los planos horizontales con excepcin del sismo considerndose
ste aplicado en el sentido que tenga la resultante mayor.

- Al verificar las presiones mximas y mnimas se tendr en cuenta las
excentricidades mximas considerando alternativamente sismo en
uno y otro eje.

- Para poder determinar la cota de la cimentacin de las pilas lo mismo
que en los estribos, es necesario conocer el posible poder de
socavacin del ro, salvo que se tenga un lecho rocoso del cual se
tenga conocimiento.


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Referencias.

- Kozak John, Leppmann Joachim. 1982. Manual del Ingeniero Civil.
Seccin 17 Ingeniera de Puentes. Editorial McGraw-Hill. 2ed. Mxico
D.F. Mxico.
- AASHTO.1998.LRFD Bridge Design Specifications. 2da Ed.
Washington, D.C. EE.UU
- Coello Valverde Flix, Gmez Ramos Angel. 1993. Puentes Anlisis,
Diseo y Construccin. Editorial ACI-UNI. 1era Edicin. Per
- Manual de Carreteras. Tomo 6 Drenajes y Puentes. Direccin
General de Carreteras Repblica de Honduras. 1996. Honduras.
- Narendra Taly. 1998. Design of Modern Highway Bridges. Editorial
McGraw-Hill. USA.
- Precast/Prestressed Concrete Institute. 1997. Bridge Design Manual
Volume One. PCI, Chicago, I.L. EE.UU.
- Taylor Gustavo, Valds Ernesto. 1987. Puentes. Editorial Combinado
Poligrfico Evelio Rodriguez Curbelo. Cuba.

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