TIPOS DE INYECTORES

En el tiempo de combustin del ciclo de un motor diesel, el

combustible se inyecta en el aire comprimido y caliente a una fuerte
presin (de 150 a 300 kg/cm2) y a una cantidad apropiada !odo ello
se consigue con el e"uipo de inyeccin, compuesto de una bomba y
de un inyector por cada cilindro, "ue distribuye, dosi#ca, da presin y
en$%a el gasoil pul$eri&ado a los cilindros en la cantidad y presin
adecuada
'or lo tanto el circuito de alta presin lo componen la bomba
inyectora y el inyector
BOMBA DE INYECCIN LINEAL:
Esta bomba est( formada por tantos elementos de bombas como
cilindros tiene el motor El combustible pasa aun colector al "ue
asoman las lumbreras de cada uno de los elementos de la bomba
)ada elemento est( constituido por un cuerpo de bomba y su
correspondiente *mbolo, mo$ido por una le$a (tantas como cilindros),
montada sobre un (rbol de le$as "ue recibe el mo$imiento del
cig+e,al mediante engrana-es de la distribucin o correas dentadas
.omba inyectora lineal
/os pistones de la bomba de inyeccin tienen el la parte superior una
ranura $ertical y seguidamente un corte sesgado (inclinado) o bisel,
colocados de forma "ue regulan la cantidad de gasoil "ue impulsa la
bomba de inyeccin
El pistn se mantiene en su parte inferior por la accin de un resorte,
llen(ndose el cuerpo de bomba de gasoil 0l ser impulsado el pistn
por la le$a, comprime el gasoil y $enciendo la resistencia de la
$(l$ula, lo en$%a al inyector
1e la posicin "ue tenga el pistn dentro del cuerpo de bomba,
depende la cantidad de gasoil "ue se en$%a al cilindro, "ue ser(
mayor o menor seg2n la rampa sesgada se presente antes o despu*s
frente a la lumbrera de admisin
Este mo$imiento de giro en el *mbolo se reali&a por medio de la
cremallera "ue engrana con los sectores dentados de cada uno de los
elementos de bomba, de forma "ue cual"uier despla&amiento en la
misma 3ace "ue todos los *mbolos giren simult(neamente para "ue
la entrega y el caudal de combustible sean id*nticos en cada uno de
los cilindros del motor El control de la $arilla de regulacin se efect2a
a tra$*s del pedal acelerador, el cual, con su despla&amiento,
determina la mayor o menor cantidad de combustible a inyectar para
obtener la potencia deseada
0ntiguamente para parar el motor se empleaba un tirador "ue
actuaba sobre la cremallera 0ctualmente, se consigue
autom(ticamente mediante una $(l$ula cnica accionada por un rel*
"ue lle$a la bomba conectado a la lla$e de contacto, cortando el paso
del gasoil a los inyectores
INYECTORES:
4u misin es la de introducir el carburante a gran presin en el
interior de las c(maras de combustin del motor Est(n unidos a
tra$*s de un tubo met(lico a los porta5inyectores, "ue mediante unas
bridas $an unidos a la culata 6ay tantos inyectores como n2mero de
cilindros tiene el motor
/a parte "ue asoma al cilindro termina en uno o $arios ori#cios
calibrados, "ue son cerrados por una $(l$ula cnica por la accin de
un resorte
El gasoil "ue entra en el inyector en$iado a presin por la bomba,
llega a la punta del inyector $enciendo la resistencia de la $(l$ula, a
la "ue abre, y penetra en el cilindro )uando cesa la presin el la
tuber%a de llegada la $(l$ula cnica cierra la comunicacin al cilindro
E7isten dos tipos principales de inyectores8
de espiga o tetn
de ori#cio
El inyector de espiga tiene la $(l$ula terminando en forma de
espiga "ue sale y entra en el ori#cio de paso del gasoil al cilindro,
siendo dif%cil "ue se tapone El cierre se efect2a por la parte cnica
"ue lle$a por encima de la espiga o tetn
Es empleado particularmente en motores de combustin separada o
c(mara au7iliar y en general en todos los "ue el aire comprimido
tiene una gran turbulencia
/a presin de inyeccin oscila entre 90 y 150 atmsfera
!etn cil%ndrico
!etn cnico
El inyector de ori!cio tiene $arios ori#cios de salida /as $(l$ulas
cierran las salidas sin introducirse en dic3os ori#cios estando m(s
e7puestos a taponarse por la carbonilla 4in embargo tienen la
$enta-a de "ue permiten la orientacin y reparto del gasoil,
asegurando una completa combustin aun"ue no 3aya gran
turbulencia de aire, de a3% "ue sean muy utili&ados en la inyeccin
directa
/a presin de inyeccin es superior a los de espiga, alcan&ando
$alores entre 150 y 300 kg/cm2
con ori#cio central
con ori#cio capilar
)ual"uiera de los inyectores consta de dos partes8 el porta5inyector y
el inyector propiamente dic3o
El porta"inyector sir$e de soporte al inyector, el cual $a roscado en
su interior El gasoil penetra en un tubo por el "ue desciende 3asta la
c(mara "ue 3ay alrededor de la $(l$ula del inyector
El inyector el la pie&a principal y m(s delicada, debiendo $igilarse
con frecuencia manteni*ndola limpia y debidamente calibrado
'ara #nali&ar comentar* como di-e en la introduccin de este tema
"ue la alimentacin de los motores diesel se reali&a introduciendo aire
y combustible
El aire "ue entra en los cilindros deben estar perfectamente #ltrado
para no da,ar a las camisas ni obstruir a los inyectores 'ara el
#ltrado del aire se coloca a la entrada de la tuber%a de admisin un
#ltro 4u mantenimiento es m(s frecuente "ue los empleados en los
motores de gasolina, debido a "ue el motor de gasoil consume mayor
cantidad de aire (alrededor de 1 litro de combustible por 13000 litros
de aire): al tener "ue #ltrar mayor cantidad de aire sus dimensiones
tambi*n son mayores
/os tipos de #ltros m(s utili&ados son8 #ltros secos, de maya met(lica
y de ba,o en aceite