UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO - TRUJ ILLO

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL




TEMA: REACCIONES EN RAMPAS DE
ESTACIONAMIENTO
CURSO: DINMICA
PROFESOR: ING. RODRGUEZ QUIPUSCOA, ALBERTO
FECHA: TRUJILLO, 31 DE OCTUBRE DEL 2013

ALUMNOS:
O CARRION NEGRETE, CYNTHIA
O VERA RUIZ ,ANADELA
o CAMPOS LEON, GIANCARLO
o DEZA, JONATHAN





2013 - II


I. INTRODUCCION:

Los estacionamientos hoy y en da son unos establecimientos donde se
crea el orden Accin y efecto de estacionar o estacionarse. Se usa
especialmente hablando de los vehculos Lugar o recinto reservado para
estacionar vehculos Lugar donde puede estacionarse un automvil.
El estacionamiento en una calle es un ejemplo clsico, ya que debemos
determinar cmo aprovechar el espacio disponible para mantener un flujo
vehicular con ciertas caractersticas y ofrecer una parte de ste para los
vehculos que han llegado a su terminal.
Esta situacin que aparentemente es tan sencilla, realmente no lo es, ya
que los criterios a seguir para la justa solucin dependen de las metas que
las comunidades se hayan fijado y estas metas pueden variar de una
comunidad a otra. Los estacionamientos afectan a distintos grupos de
personas y por lo tanto, a sus intereses.
Algunas de ellas son: comerciantes, propietarios de bienes races, taxistas,
vehculos de emergencia, locomocin colectiva, estacionamientos
privados, autoridad del trnsito, planificadores, etc. Los estacionamientos
pueden dividirse en dos grandes grupos: estacionamientos en la va
pblica y estacionamientos fuera de ella.

Estos ltimos representados por playas y edificios de estacionamientos.
Los estudios sobre estacionamientos determinan la relacin entre la oferta
y la demanda del espacio asignado y de esa forma poder proponer
recomendaciones para maximizar la utilizacin de los espacios disponibles
y/o planificar nuevas reas de estacionamientos.










II. OBJETIVOS:


Calcular las Aceleraciones en diferentes grados que producen los
autos la hora de ascender al estacionamiento.

Calcular las Velocidades en distintos grados de la rampa de
estacionamiento.

Demostrar en una Situacin Real la Aplicacin que Tiene Nuestra
Carrera



III. MARCO TERICO:

Un parqueo de coches de varios pisos o un garaje de estacionamiento es un
edificio (o parte de l) que se disea especficamente para ser estacionamiento de
automviles y donde hay un nmero de pisos o de niveles en los cuales el
estacionamiento toma lugar.

Es esencialmente una porcin de parqueos apilada. Diseo: El movimiento de
vehculos entre los pisos puede ser efectuado por: Rampas interiores - el tipo ms
comn. Rampas exteriores - que pueden tomar la forma de una rampa circular.

Elevaciones o elevadores de vehculos- el menos comn. En las locaciones donde
el parqueo de vehculos se construye sobre tierra que se inclina, el parqueo puede
ser dividido en niveles)

Estacionamiento Subterrneos mecnicos bajo calle y rea peatonal. La invencin
refiere a estacionamientos mecnicos subterrneos y a los sistemas de estacin
de parqueo que se construyen bajo la superficie de calles, reas peatonales y
otros espacios pblicos.
La existencia de otros estacionamientos mecnicos, sistemas automatizados
detestacin de parqueo y tambin los del tipo tradicional, estaciones no mecnicas
de estacin de parqueo, son construidas subterrneamente o sobre el terreno en
reas pblicas o privadas. Estos estacionamientos y sistemas de estacin de
parqueo ocupan reas grandes de terrenos que pertenecen al estado o a
compaas privadas, y no se sitan generalmente cerca de lugar del trabajo o de
la casa del conductor. Tienen una capacidad para un porcentaje mnimo de
vehculos; el resultado de esto es la continuacin de estacionamiento ilegal en las
calles y la obstaculizacin del trnsito.

La ventaja de esta invencin es que es construida por el Estado o la
municipalidad, o por mtodos de financiamiento, o por compaas privadas y se
aseguran de que la mayora de los residentes de todas las casas o apartamentos
tendrn espacios de estacionamiento permanente en frente de sus casas.

Las ventajas de esta invencin: Algunas de las ventajas importantes desde el
punto de vista econmica, ambiental, esttico y de circulacin del trnsito que
resulta de la fabricacin de los estacionamientos mecnicos subterrneos bajo las
calles y reas peatonales" son: Facilitacin de la circulacin del trnsito.


3.1. Coordenadas Cilndricas:
El Sistema de coordenadas Cilndricas parte del sistema bidimensional de
coordenadas polares del apartado al que se aade una coordenada z que
es la distancia el plano r-. El vector unitario asociado a la direccin y
sentido. Como K es constante y e
r
y e no dependen de la coordenada z,
las componentes r y de la posicin, velocidad y aceleracin son las
mismas que en el para las coordenadas polares planas y las componentes z
son las mismas que para las coordenadas cartesianas rectangulares:


Al igual que en el caso de las coordenadas cartesianas, las direcciones de
las coordenadas (r,) no tienen por qu estar en un plano horizontal o
vertical. El sistema de coordenadas cilndricas suele utilizarse cuando un
cuerpo gira alrededor de un eje. Entonces, el eje z suele hacerse coincidir
con el eje de rotacin.

3.2. Aceleracin Angular:
Definimos el vector aceleracin angular, y lo representamos por , de modo que

siendo el vector velocidad angular del cuerpo alrededor del eje de rotacin. Si
denominamos por el vector unitario asociado a dicho eje, de modo que sea ,
podemos escribir


3.3. Movimiento Angular: Se dice que un cuerpo se mueve cuando cambia su
posicin respecto de la de otros supuestos elementos fijos, o que se toman como
referencia para tal fin.
El movimiento es, por tanto, un cambio de posicin que se manifiesta con el
tiempo. Por lo tanto, el Movimiento es el cambio de posicin que experimenta un
cuerpo.
La descripcin y estudio del movimiento exige determinar su posicin en el
espacio de funcin del tiempo. Un ejemplo de movimiento es l: Movimiento
Circular, del cual hablaremos a continuacin.

3.4. Movimiento Circular Es aquel que se presenta cuando un mvil describe en su
trayectoria, imaginariamente, una circunferencia, es decir un trayecto circular
alrededor de un eje o un punto determinado. Por ejemplo: La rotacin de la
Tierra o las manecillas de un reloj.


Trayectoria y desplazamiento circular y angular: Debido a que la
Tierra est girando sobre su propio eje, cualquier punto sobre su
superficie presenta movimiento circular. En el movimiento circular el
mvil presenta un desplazamiento angular.
Desplazamiento Angular (): Es la distancia recorrida por una partcula
en una trayectoria circular. Esta describe la cantidad de rotacin que
realiza el cuerpo, en el sistema internacional de medida la unidad del
desplazamiento angular es el radian (rad).
Radin: Es el ngulo subtendido por el arco cuya longitud es igual al
radio del circulo. El desplazamiento angular en radianes se obtiene por
la relacin: = s/r
Donde:
= Desplazamiento angular (rad)
s = Distancia o longitud del arco descrito por el movimiento
angular.
r = Es el radio de la trayectoria circular (m)
Si la longitud del arco es igual al radio del circulo, el desplazamiento
angular es de un radian. El radian no tiene dimensiones, ya que es la
relacin entre dos longitudes (del arco y radio) y por lo tanto tiene el
mismo valor en todos los sistema de unidades.
Velocidad Angular ():Es desplazamiento angular que recorre un
cuerpo en un intervalo de tiempo. Por lo tanto la velocidad angular
media es:
= /t = f 0 / t
Donde:
= Velocidad angular media
= Desplazamiento angular recorrido (rad)
f = Desplazamiento angular final
0 = Desplazamiento angular inicial
t = Tiempo transcurrido
(s) Las unidades de la velocidad angular son unidades de
desplazamiento angular entre unidades de tiempo.

Periodo (T) y Frecuencia (f): En el movimiento circular uniforme se
define los conceptos de periodo y frecuencia, ya que son necesarios
para comprender los fenmenos que se producen en los movimientos
peridicos que se estudian en Acstica y ptica
Periodo (T): Es el tiempo que tarda un mvil en recorrer los 360 de su
trayectoria circular. La unidad de periodo es el segundo (s)Sobre la
superficie de la Tierra todos los cuerpos presentan el mismo periodo de
86 400 s (24 h).
Frecuencia (f): Es el nmero de revoluciones o vueltas completas que
realiza el mvil en la unidad de tiempo. Por lo tanto: f=1/T T=1/fLa
unidad de frecuencia es el Hertz ( Hz ) 1 Hz = 1 rev / s.

Movimiento Circular Uniforme: Se presenta cuando un mvil recorre
una trayectoria circular conservando la magnitud de su velocidad, pero
cambiando su direccin en cada punto.Se produce cuando una
fuerzaexterna constante acta siempre formando ngulos rectos
conrespecto a la trayectoria de lapartcula en movimiento.




IV. PROBLEMA APLICADO:
Una Rampa de Estacionamiento tiene forma de Hlice: Con: r() = 15 + 3 sen m
Que baja 6 m en cada revolucin completa. Para un automvil que baje por la rampa de
manera que: = 0, 3 rad/s = const.:

Determinar:
a. Velocidad y su Aceleracin cuando = 0
b. Velocidad y su Aceleracin cuando = 90

Demostrar que:
c. Velocidad y Aceleracin son perpendiculares cuando = 90


































V. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS:

Libro : Hibbeler Bliblioteca Ucv


VI. ANEXOS: