ARQUITECTURA FERROVIARIA EN LA REPUBLICA DEL PERU

(1821-1921)





CAPITULO I: DESARROLLO DE LA EPOCA REPUBLICANA EN EL PERU 1821 1921

Aspecto econmico, social, poltico e industrial.

1.1.- Ao 1821: Libertad y Primer Congreso.
1.2.- Ao 1830: Exportacin del guano y el salitre.
1.3.- Ao 1862: Guerra con Espaa.
1.4.- Ao 1879: Guerra con Chile.
1.5.- Ao 1900: Desarrollo econmico del Per.

CAPITULO II: ARQUITECTURA FERROVIARIA

2.1.- Anlisis Arquitectnico
2.2.- Anlisis Funcional

CAPITULO III: TECNICAS CONSTRUCTIVAS DE LA ARQUITECTURA FERROVIARIA

3.1.- Cimientos
3.2.- Muros
3.3.- Pisos
3.4.- Techos
3.5.- Acabados

CONCLUSIONES

BIBLIOGRAFIA




CAPITULO II: DESARROLLO DE LA EPOCA REPUBLICANA EN
EL PERU 1821 - 1921

El Tributo de los Indgenas
En 1821 con el presidente San Martin suprimi
dicho tributo, en el cual el decreto se bas en la
prohibicin del servicio personal, la libertad de los
hijos de los esclavos y prohibieron su comercio. Sin
embargo fue restablecida la esclavitud de negros
por Gamarra debido a la falta de mano de obra y a
la crisis agrcola en las haciendas de la costa.
En 1826 restableci el tributo de los indios ya que por ese motivo se pudo solventar los gastos y
el pago a la burocracia estatal.
La Constitucin de 1828 restringi el derecho de
ciudadana a muchos pobladores del pas solo alfabetos
con un mnimo de ingreso de 800 pesos anuales tenan
derecho al voto.
Entre 1839 y 1845 el ingreso del estado era de un
promedio de 4`500.000 pesos pero el 2`000.000
provenan de la contribucin indgena.
El primer Congreso constituyente
Se instal el 20 de setiembre de 1822 por el presidente Francisco Javier de Luna Pizarro , fue una
reunin de hombres ilustres : Titulares y suplentes (28 abogados ,26 eclesisticos , 8 mdicos , 9
comerciantes , 6 empleados , 5 militares , 5 propietarios) ; Secretarios (Jos Faustino Snchez
Carrin y Francisco Javier Maritegui ) y Congresistas (9 colombianos , 3 argentinos , 1 chileno )
El 19 de Diciembre de 1822, fueron impuestos las Bases de la Constitucin Poltica en la cual se
basa por 24 artculos entre los cuales se propona: El voto directo y obligatorio, Igualdad de todos
ante la Ley, Libertad de prensa, Catolicismo como religin oficial y Privilegios hereditarios, etc. Se
present la divisin de las tres Principales funciones del Poder: Legislativo / Ejecutivo / Judicial.






Las exportaciones
Las exportaciones fueron destinadas a los
pases europeos como : Estados Unidos ,
Gran Bretaa , Francia y Chile ; entre 1830
y 1840 se exportaron los siguientes
metales y otros : Cobre , Cobre refinado,
Plata , Estao , Estao Refinado , Cacao ,
Lana de Oveja , Lana de Alpaca, Algodn y
Azcar .
Los escasos recursos de la aduana y la
recaudacin del tributo de los indgenas
eran destinados al pago de las tropas.


El guano
A partir de 1840, la economa peruana se bas primordialmente en la explotacin de guano de las
islas, esto contribuyo mucho en el aspecto econmico del pas. En 1847, se estableci por primera
vez en Lima una fbrica de tejidos de algodn el cual por no recibir la debida proteccin del estado
a los 4 aos cerro dicha fbrica.
En 1852 las exportaciones
del guano eran de dos
millones de libras esterlinas,
su venta se daba ms en los
mercados europeos y
estados unidos.


EL SALITRE
En 1860 el salitre cobra gran importancia en el mercado de fertilizantes
a nivel nacional e internacional, pues fue por Mariano Eduardo de
Rivero que las dio a conocer en Europa en el ao de 1857. Pero al ser


exportado el salitre a Europa esta no era llevada para fines de fertilizante sino con fines para la
fabricacin de plvora.


Guerra con Espaa
En 1862 Espaa envi una flota de guerra al
territorio Peruano con carcter supuestamente
de investigacin o expedicin cientfica, pero el
verdadero propsito es el propsito de provocar
conflicto o incidente. El 14 de Marzo de 1866,
Per declaro la guerra con Espaa y se ali con
Chile el cual se unieron a esa alianza Bolivia y
Ecuador. El 2 de mayo de 1866, 7 navos de la
flota espaola iniciaron el ataque el cual
perdieron a las 5 de la tarde de ese mismo da.
Desierto de Atacama
El Per no tiene fronteras con Chile pues su litoral Boliviano pues se extenda hasta el paralelo 25
en el Desierto de Atacama. En 1842 Chile envi una comisin al norte de su territorio en busca
de depsitos de guano, la cual se hallaba en el territorio boliviano.
Chile comenz a explotar dicho deposito lo cual llevo a Bolivia a reclamar sus derechos, El 5 de
Junio de 1863 Bolivia declaro la guerra a Chile la cual no se realiz , luego el Per intervino y a
chile le interesaba debido a los territorios de Tarapac ; El 5 de Abril Chile declara la Guerra al
Per y Bolivia.





CAPITULO II: ARQUITECTURA FERROVIARIA

2.1.- Anlisis Arquitectnico

Segn Garca Bryce, la arquitectura peruana del ltimo siglo y medio puede clasificarse en cuatro
periodos:
1. "Arquitectura Republicana" (1800-1870/80).
2. "Periodo Acadmico" (1870/ 80-1920/30).
3. "Bsqueda de un arte nacional" (1920/30-1947).
4. "Arquitectura Moderna" (1947-hoy).

Ao 1821 1850:

Tras la rebelin y la independencia del Per, la arquitectura en las ciudades trata de escapar de lo
habitual, expresndose con total libertad una cultura andina que los identifique.
Este proceso de cultura andina, donde confluyera los aportes hispanos sobre la base andina,
irrumpi como una moda oficial que permiti el derrumbe de valiosas obras de arte levantadas en
todas las principales ciudades, pues la necesidad de crear un tipo de construccin en la cual se
percibiera los ideales de Libertad, Igualdad y Fraternidad para las nacientes republicas, motivo la
adopcin de este estilo artstico, claro que adaptado solamente a la decoracin exterior e interior,
pues los planos estructurales y distributivos mantuvieron su disposicin original.

Es as que fueron derruidos balcones, portadas, altares y retablos mudjares y barrocos, trayendo
al suelo los decorados de pan de oro, la fina ebanistera, los enredados arabescos de las
techumbres y celosas, destruccin realizada sin embarazo alguno pues se tenla la conviccin de
que los objetos derrumbados no tenan un valor artstico ms all del meramente histrico,
actitud que ciertamente refleja el carcter austero y hasta radical del neoclasicismo. Dato curioso
es que incluso se lleg a considerar como espaol la mayora de las construcciones del "barroco
popular"' (GUTIERREZ, 1990:256).

Se denota el clasicismo en el diseo de puertas, rejas y balcones, donde alcanzan un mayor grado
de pureza al usar formas severas, rectilneas y de carcter grecorromano.
La presencia clara de grandes balcones y ventanales con culos y lunetos superiores entre los
cuales se aprecian pilastras con capiteles y una cornisa con decoracin de dentculos en el borde
superior, es la representacin de la arquitectura republicana en estos aos.

Pero no slo los balcones van a ser los receptores del nuevo estilo, los ideales clsicos de simetra,
orden, lnea y pureza se vern reflejados en los patios porticados de los solares con la presencia de
delgadas columnas clsicas, as como grecas, entablamentos y pilastras hechas todas de madera.
Las columnas bsicamente fueron delgadas y alargadas, el capitel preferido fue el jnico, pero
tambin se us el toscano -de forma cncava y poco gruesa-, en un comienzo el fuste (o cuerpo de
la columna) fue liso, la basa y escocia apoyadas sobre un banco cuadrado y dispuestas sobre un
pedestal que le daba mayor altura -debido a que los solares coloniales eran de doble altura en su
primera planta-, poco a poco fue desapareciendo ese pedestal y engrosando el fuste, apareciendo
el capitel jnico de cuatro aristas el cual sostena el corredor superior de manera directa.



Un punto a destacar, es el de la disposicin simtrica de ventanas con respecto a las portadas en
las fachadas de los diversos solares y tal vez, la distribucin axial -es decir en eje directriz- en las
plantas de dichas casas solariegas (aunque la modificacin no es tan notoria, debido a que en el
renacimiento se propuso un tipo de axialidad que muchas casas coloniales an presentan.
Persisten los materiales tradicionales: el adobe, la quincha, piedra.

Ao 1851 1880:

Influencia inglesa: Ferrocarriles en el Per.
Se inaugur en 1851, con un recorrido entre Lima y Callao, en el gobierno presidencial de Jose
Rufino Echenique.
Presencia influyente del ferrocarril en el proceso productivo, en el imaginario colectivo y como
expresin prestigiada de la industrializacin.
Se potencia enormemente el uso de la madera que adems de la estructura tendr presencia en el
acabado de las fachadas.
Empiezan a aparecer nuevos materiales. La construccin de la Penitenciara revela un despliegue
logstico excepcional y el uso de variados materiales: piedra, ladrillo, fierro, coberturas plegadas.
As como el mobiliario urbano: Faroles, rejas, piletas, columnas y balaustres.
En los espacios pblicos empieza a utilizarse las lajas de piedra que van reemplazando o
sumndose al canto rodado.

Estacin de Desamparados:
- Fachada simtrica, provista de orden gigante de pilastras, en eje con la calle Pescadera.
- En su interior se situaba una escalera que una la sala de espera con la sala de abordaje.
- Fue uno de los primeros en usar el cemento y fierro de lima.























Fuente: trenesdelperu.blogspot.com Por Elio Galessio
Estacin de Desamparados, ao 1871


















































Estacin Ferroviaria Lima Callao, ao 1852
Estacin Ferroviaria de
Chimbote
Fuente: trenesdelperu.blogspot.com Por Elio Galessio
Fuente: trenesdelperu.blogspot.com Por Elio Galessio
El tipo de material utilizado era el pino
de Oregn, y su forma constructiva era
de tipo machihembrado, que consista
en ensamblar tablas por medio de
rebajas y cortes en sus cantos; sin
embargo su estructura es de hierro.

Su techo a dos aguas, deja visualizar en
su fachada un frontn rebajado.
Se denota la simetra entre ventanas de
madera, adems de ser decoradas con
rejas de fierro fundido.







































En las dos estaciones pre visualizadas, se denota el empleo de la madera de pino Oregn, en
ambos casos se plantea el techo a dos aguas, que era un sistema de solucin tras los fuertes
diluvios y lluvias torrenciales que se originaban en aquellos tiempos, debido a la causa del
fenmeno del nio.

La simetra entre el juego de ventanas y puertas se denota con gran facilidad, adems de
presentar cornisa en las ventanas, tambin se ve el empleo de rejas de fierro fundido.





Estacin Ferroviaria de Chosica
Estacin Ferroviaria de Pacasmayo
Fuente: trenesdelperu.blogspot.com Por Elio Galessio
Fuente: trenesdelperu.blogspot.com Por Elio Galessio


Ao 1881 1921:

Se consolida el segundo eje ferroviario: transversal a la costa y hacia la sierra en busca del mineral
(Lima-La Oroya-Cerro de Pasco). En el sur, se prolonga el primer eje ferrocarrilero transversal de
Arequipa hacia Puno y luego al Cuzco.
En el norte, las ciudades viven su mejor momento del siglo XX: Iquitos (caucho), Trujillo, Chiclayo y
Piura (algodn y azcar). En el sur algo similar ocurre con Arequipa (lana). En el centro se
consolida Huancayo, se funda La Oroya que junto a Cerro de Pasco, representan el impacto de la
actividad minera.
Fuera de Lima se expresan interesantes procesos de actualizacin en la vivienda de Tacna,
Moquegua y Arequipa. En Lambayeque y Trujillo se consolida la estrategia que adapta los tipos
tradicionales a las demandas de las aluviales lluvias que trae el fenmeno de "El Nio".
A inicios de siglo se introduce la construccin integral en ladrillo y la albailera confinada con
concreto armado, de vigas columnas y losas. Se diversifica la oferta de materiales para los
acabados que van desplazando paulatinamente a la madera que era fundamental y dominante en
el periodo anterior (losetas, mrmol, papel, bronce, vitreaux, cermicas, planchas corrugadas de
zinc.).
El metal ser sin duda el material que desplazar en importancia a la madera, dada su aplicacin
en estructuras vistas u ocultas, en carpintera, mobiliario urbano, etc.


ESTACION DE DESAMPARADOS

Interiormente, el despliegue del lenguaje clasicista es extraordinario, con un gran sentido
expresivo escultrico -el estupendo despliegue de las columnas exentas exaltado por la luz
natural- y espacial mediante una interesante secuencia que resuelve la funcin de la circulacin de
pasajeros, que fluye a travs de espacios pblicos en desnivel y en diferentes alturas, destacando
la monumental escalera principal y la gran farola de vitral que techa la sala de espera y abordaje
en la cota ms baja del terreno que se proyecta hacia la lnea frrea y detrs de ella, la ribera del
ro Rmac.


















Fuente: www.larepublica.pe, Estacin de Desamparados 09 setiembre 2012
Vista interior de la
sala de espera.


















Constructivamente, a los materiales en gran parte de importacin, se sum el uso de los nuevos
sistemas constructivos como el concreto armado, con estructuras de fierro, as como el vitral en
las farolas. El diseo de la farola y el mobiliario en madera, tienen un acento Art Noveau, de lo ms
representativo en la arquitectura de la estacin ferroviaria de Desamparados.


2.2.- Anlisis Funcional

Tipo 1:

Se forma un eje central pblico, que conecta dos cuerpos transversales, el vestbulo o hall de
ingreso y el rea de abordaje.
Tambin pueden existir diferentes reas, alrededor de la sala de espera, como tiendas u oficinas
del edificio.
La libre circulacin y el orden funcional se prolongaron a todas las estaciones ferroviarias a nivel
nacional.
















Fuente: www.larepublica.pe, Estacin de Desamparados 09 setiembre 2012
Vista interior entre
el hall pblico hacia
la sala de espera.


Tipo 2:

Las dos reas de abordaje, se conectan por medio de un hall o sala de espera, dando la facilidad
del pblico de ingresar a esta zona, o simplemente dirigirse al lugar de abordaje o salida.















Ejemplos en las estaciones siguientes:















En la estacin de la Palma, se denota el espacio de abordaje delimitado por el techo del mismo,
generando un espacio pblico exterior. Exista el tipo de abordaje para Primera clase, y para el
Pblico en general, pero finalmente en el interior llegaban a una misma sala de espera (fue
empleado en todas las estaciones).
Estacin Ferroviaria de la Palma
Fuente: trenesdelperu.blogspot.com Por Elio Galessio




























Estacin Ferroviaria de Huancavelica
Fuente: trenesdelperu.blogspot.com Por Elio Galessio
Estacin Ferroviaria de Chimbote
Fuente: trenesdelperu.blogspot.com Por Elio Galessio
Fuente: trenesdelperu.blogspot.com Por Elio Galessio
Estacin Ferroviaria Lima Ancn


CAPITULO III: TECNICAS CONSTRUCTIVAS
3.1.- Construcciones para cimientos:


Ci me n t a c i n , p r o p i a me n t e d i c h a , e s e l ma t e r i a l q u e me d i a
e n t r e e l t e r r e n o y l o s mu r o s o e n t r e t e r r e n o y e s t r u c t u r a , Cu y a
e s t r u c t u r a e s ma d e r a l o i d e a l , p o r r p i d o y e c o n mi c o , s e r a
c i me n t a r s o b r e r o c a , p e r o c o mo l a ma y o r a d e l a s v e c e s e s t o
n o e s p o s i b l e , h a y q u e a d a p t a r s e a l a s c i r c u n s t a n c i a s d e l
t e r r e n o , d e b i e n d o a n a l i z a r s e e l c o mp o r t a mi e n t o d e l mi s mo
a n t e s d e c o me n z a r u n a e d i f i c a c i n .






E l o b j e t o d e t o d a c i me n t a c i n e s t r a n s mi t i r a l t e r r e n o t o d a s
l a s c a r g a s y s o b r e c a r g a s d e u n e d i f i c i o . E s t c l a r o q u e s i
e l t e r r e n o f u e s e l o s u f i c i e n t e m e n t e d u r o y f i r me , n o h a r a n
f a l t a c i mi e n t o s , s i n o q u e e n l a mi s ma r a s a n t e d e l t e r r e n o s e
p o d r a n c o n s t r u i r l a s p a r e d e s o e s t r u c t u r a s . P e r o c o mo e s t o n o
s u c e d e a s g e n e r a l me n t e , h a y q u e b u s c a r l a ma n e r a d e q u e
e s t a s car gas y s obr ecar gas as i ent en en una ma yor s uper f i ci e del
t er r eno a f i n de q u e a c a d a p o r c i n d e l s u e l o l e c o r r e s p o n d a n
me n o s k i l o s q u e s o p o r t a r , c o n s i g u i n d o s e , p o r t a n t o , u n a
me n o r f a t i g a d e l t e r r e n o . E f e c t i v a me n t e : e l t e r r e n o c e d e b a j o
l a p r e s i n d e u n a c a r g a , o b l i g a n d o a s us mol cul as a que
modi f i quen s us di s t anci as y pos i ci ones pr oduci ndos e e n t o n c e s u n a
d e f o r ma c i n , l a c u a l s e r me n o r c u a n t o ma y o r s e a l a c o h e sin y
d u r e z a d e l t e r r e n o . Los t er r enos pueden cl as i f i car s e en dos gr andes
gr upos : los compresibl es y l os incompresibles.




Cu a n d o u n c i mi e n t o s e a p o y a , o me j o r d i c h o , t i e n e c o mo b a s e
u n t e r r e n o c o mp a c t o f o r ma d o p o r c a p a s d e r e c o n o c i d o e s p e s o r ,
r e s i s t e n c i a y e x t ens i n, no ha y pel i gr o al guno par a l a es t abi l i dad
del edi f i ci o. Cuando el s u e l o n o e s c o mp a c t o , o s e a q u e e s t
c o n s t i t u i d o p o r b a n c o s d e p e q u e a e x t e n s i n , y p e q u e a
p o t e n c i a , mi e n t r a s l o s e s t r a t o s o c a p a s t e n g a n u n e s p e s o r
c o n s t a n t e , e n t o n c e s s e p o d r c i me n t a r c o n a l g u n a t r a n q u i l i d a d
; p e r o s i p o r e l c o n t r a r i o e l t e r r e n o e s c o mp r e s i b l e y e s t
f o r ma d o p o r c a p a s d e e s p e s o r v a r i a b l e , e n t o n c e s t o d a
c i me n t a c i n e s t e x p u e s t a a u n v e r d a der o pel i gr o.





3.2.- Construcciones para Muros:
Este tipo de construccin est basado en un
entramado de elementos linales de pequea
escuadra, que se caracteriza por paramentos
formados por una estructura ligera de madera,
que se forra tanto interior como exteriormente de
diversos materiales que pueden ser de madera o
de otro material. Este mtodo de construccin, es
muy verstil y an siendo un sistema constructivo
tradicional, no ha cambiado mucho con el paso
del tiempo. Se han aadido materiales nuevos,
productos estandarizados, mtodos ms
sofisticados de construccin; pero los principios
bsicos siguen siendo los mismos.



El primer elemento de transicin que se va a establecer entre el durmiente y el muro debe
ser de madera tratada en profundidad y adems protegerse con una lmina
impermeabilizante o fieltro impregnado para evitar la subida de la humedad. Se contina
con el anclaje de la estructura principal de la estructura de madrea que conformar la
planta. Dicha estructura est formada por un entramado de vigas de madera apoyadas
sobre el durmiente en la planta baja.







3.2.1 Separacin mxima entre ejes de
paredes:

Corresponde a paredes que soportan sistemas de
techo de cerchas, sin apoyos intermedios, con
aleros de 60 cm.


La validez de los resultados se limita a una
separacin mxima entre eje de paredes exteriores
de 12 m. Cuando la separacin mxima admisible
entre paredes excede de 12,0 m el resultado tiende a
perder significado prctico, ya que por una parte la
separacin mxima de paredes que permite este
libro asciende a 10,80 m, que corresponde a la suma
de dos vanos de 4,80 m y un pasillo de 1,20 m




3.2.2 Separacin mxima entre paredes
exteriores:
la distancia mxima entre ejes con respecto a la
paredes interiores adyacentes a las que se pueden
disponer las paredes exteriores de tabiqueras
estructuradas con pies derechos , que reciben la
carga de piso y resisten sistemas de techo
constituidos de cerchas simplemente apoyadas,
materializadas con aleros de 80 cm.



3.2.2 Separacin mxima entre paredes
Interiores:
Las paredes resisten las cargas de piso del segundo
nivel con su sobrecarga de servicio adems del peso
de un tabique no estructural de segundo piso
dispuesto sobre el eje de la pared.


3.3.- Construcciones para Pisos:
En el Cuadro se indican las distancias mximas que se pueden cubrir con envigados de
piso estructurado , Estructural en funcin de la escuadra, del Grado Mecnico, de la
modulacin (separacin entre ejes de las vigas dispuestas regularmente) y del peso propio
del sistema de piso.






3.4.- Construcciones para Techos:
3.4.1 Techo de Tijerales :
Se indica las distancias mximas que se pueden cubrir con
sistemas de tijerales de techo estructurados con piezas de
MSD Estructural en funcin de la escuadra, del grado
mecnico, de la pendiente del techo y de la modulacin
(separacin entre ejes de tijerales dispuestas regularmente).

















CONCLUSIONES:
La poca ferroviaria, fue el impulso y gran promotor para potenciar la economa del pas en los
aos 1851 hacia adelante (aproximadamente 1910, o la aparicin del automvil), pues gracias a su
rpido y fcil transporte de cargas entre pueblo alejados, el Per llego a comunicar la costa, sierra
y selva.
La arquitectura neoclsica se ve reflejada en las estaciones, dndose la simetra perfecta, y
usndose algunos elementos clsicos como las columnas clsicas de carcter toscano , un fuste
liso, frontn rebajado, cornisas que detallaban a las ventanas.
Los materiales que se usaron, que se extraan de canteras cercanas a cada pueblo, eran el adobe,
la quincha y la piedra; pero uno de los materiales que exploto mucho ms, fue la madera, debido a
que era un tipo de material ms liviana y fcil de amoldar.
Las estacin de Chimbote tiene un arquitectura de madera, pero su estructura es de hierro, sin
embargo tambin genero un impacto en el espacio urbano, debido a que no ocupada el tipo de
suelo adecuado, adems de la gran contaminacin que se provocaba, los pobladores debido a la
crisis econmica causado por la guerra con chile, empezaron a vender sus productos para
beneficio de los mismos, generando tiendas informales situadas en las calles, llegando as a formar
un mercado sin hecho de ser autorizado por un plan de desarrollo de la ciudad. Debido a este
problema el espacio urbano se alter, y los suelos que deban ser utilizados para un tipo de
edificacin, perdieron su valor y otros se sobre valorizaron.

REGISTRO FOTOGRAFICO










Estacin Ferroviaria de Arequipa
Fuente: trenesdelperu.blogspot.com Por Elio Galessio




























Estacin Ferroviaria de Huancavelica
Fuente: trenesdelperu.blogspot.com Por Elio Galessio
Estacin Ferroviaria de Junn
Fuente: trenesdelperu.blogspot.com Por Elio Galessio
Estacin Ferroviaria de Huancayo
Fuente: trenesdelperu.blogspot.com Por Elio Galessio




























Estacin Ferroviaria de Puerto Pimentel
Fuente: trenesdelperu.blogspot.com Por Elio Galessio
Estacin Ferroviaria de Mollendo
Fuente: todoarequipa.com
Estacin Ferroviaria de Matucana
Fuente: trenesdelperu.blogspot.com Por Elio Galessio




























Fuente: trenesdelperu.blogspot.com Por Elio Galessio
Estacin Ferroviaria de La Oroya
Estacin Ferroviaria de Pisagua
Fuente: trenesdelperu.blogspot.com Por Elio Galessio
Estacin Ferroviaria de Sayn
Fuente: trenesdelperu.blogspot.com Por Elio Galessio









BIBLIOGRAFIA:

Historia de Per Per Republicano Tomo VII Y Tomo VIII Jos Garca Bryce.
ARQUITECTURA "NEOCLSICA EN LIMA Y EL PERU (1820-1860) - Vctor Rafael Velezmoro Montes
Web: www.trenesdelperu.blogspot.com Elio Galessio
Web: www.arqandina.com - Arquitectura Andina Comunidad de aportes de la historia del Per.