AO DE LA INTEGRACION

NACIONAL Y DEL RECONOCIMIENTO

DE NUESTRA DIVERSIDAD

|



MECNICO DE MAQUINARIAS PESADAS


RAMOS ESPINOZA, Juan Jhosmar


HUAMAN MELGAR, Freud Leopoldo


CERRO DE PASCO
ESPECIALIDAD
:
INSTRUCTOR :
APRENDIZ :
CENTRO DE FORMACION :

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PRESENTACIN
Este trabajo, no aspira a ser un compendio de la fsica
hidrulica, sino una gua que ponga en manos del gran
pblico los conocimientos bsicos y esenciales.
Mi nombre es Juan y espero que les haga de mucha ayuda,
con las correcciones y comentarios como un trabajo til para
el general conocimiento de la mecnica.
Gracias.










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INTRODUCCION
Conocern algunas leyes fsicas aplicadas a la potencia
hidrulica, conocern los smbolos con los que se identifican
los componentes involucrados en los planos esquemticos e
interpretarn el diagrama de flujo mostrado en dichos planos,
conocern los diferentes componentes que constituyen un
sistema hidrulico tpico, comprendern su funcionamiento y
la forma en que dichos componentes interactan entre s.









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INDICE

TEMAS PGINAS
Hidrulica y caractersticas.. 5
Simbologas y representacin. 6
Vlvulas y tipos de vlvulas .. 8
Bombas y tipos de vlvulas. 15
Actuadores.. 19
Presin.. 22
Caudal y Fuerza... 23
Seguridad 24
Tanque hidrulico..24





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I. HIDRULICA

1. DEFINICIN
La hidrulica se puede definir de varias maneras, siempre dependiendo del contexto en
que la usemos. Si la empleamos dentro del contexto de la mecnica de los fluidos,
podemos decir que la hidrulica es la parte de la fsica que estudia el comportamiento de
los fluidos. La palabra hidrulica proviene del griego, Hydor, y trata de las leyes que estn
en relacin con el agua.
Cuando tratamos de un fluido como el aceite deberamos hablar de oleo hidrulica, pero
no es as, normalmente empleamos el vocablo hidrulica para definir a una tecnologa de
mbito industrial que emplea el aceite como fluido y energa, y que est en estrecha
relacin, con las leyes de la mecnica de los fluidos.
Por si fuera poca la confusin, adems, tenemos dos vocablos ms, hidrosttica e
hidrodinmica. La hidrosttica trata sobre las leyes que rigen a los fluidos en su estado de
reposo. La hidrodinmica trata sobre las leyes que rigen sobre los fluidos en movimiento.
Los dos vocablos se engloban dentro de la materia de la mecnica de los fluidos. Estos
dos vocablos tambin se utilizan en neumtica para explicar el comportamiento del aire
comprimido.
2. CARACTERSTICAS DE LA HIDRULICA.
Como todo, la hidrulica tiene sus ventajas y sus inconvenientes, su lado positivo y su
lado negativo. Respecto a lo positivo podemos decir que la hidrulica al utilizar aceites es
auto lubricante, el posicionamiento de sus elementos mecnicos es ajustado y preciso, a
causa de la incomprensibilidad del aceite el movimiento es bastante uniforme, transmite la
presin ms rpido que el aire comprimido, puede producir ms presin que el aire
comprimido. Estas seran las caractersticas positivas ms relevantes.
Entre las negativas tenemos que destacar su suciedad, es inflamable y explosiva, es
sensible a la contaminacin y a las temperaturas, sus elementos mecnicos son costosos,
el aceite envejece o sufre desgaste, tiene problemas de cavitacin o entrada de aire,
puede sufrir bloqueo.


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3. USO DE LA TECNOLOGA HIDRULICA.
El uso de la tecnologa hidrulica es muy variado, no solamente la podemos encontrar en
el mbito industrial sino tambin en otros mbitos, incluso relacionados con la vida diaria.
Se emplea en la construccin, sobretodo relacionado con lo fluvial, ya sean compuertas,
presas, puentes, turbinas, etc.
Tambin se utiliza en automviles (pequeos cilindros para levantar el cap, etc.), gras,
maquinaria de la construccin y de la pavimentacin, en trenes de aterrizaje de aviones,
en timones de barcos y aviones, etc. Esto solo son algunos ejemplos, pero la realidad es
que la tecnologa hidrulica es muy utilizada.









II. SIMBOLOGAS
1. DEFINICIN
Tanto en la temtica de la neumtica como en la temtica de la hidrulica, existen una
serie de organismos nacionales e internacionales que se encargan por velar de la
normalizacin simblica. Dichos organismos han creado una serie de sistemas de
normalizaciones, las ms importantes son:
1. International standardizing organization (ISO).
2. Verein deutscher maschineb au anstalten. Alemania (VDMA).

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3. Comit europeo de transmisiones oleodinmicas y neumticas. (CETOP).
Como he mencionado, stas tres son las ms usadas, ya que tienen bastante similitud.
Pero existen otras dos a tener en cuenta y que son americanas:
Joint industry conference (JIC).
American standardizing association (ASA).
De todos modos, un smbolo tiene una informacin limitada, es decir, nos indicar
solamente la funcin de lo representado. En cambio, no nos dar informacin de su
tamao, por ejemplo. Por este motivo, los esquemas incluyen informaciones adicionales.
Por poner ejemplos, el caudal, el tipo de tubera, la clase de racor, potencia, presin, etc.
Una informacin que es vital para el tcnico encargado de realizar la instalacin y su
mantenimiento.
2. REPRESENTACION DE SIMBOLOGAS



















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III. VLVULAS

3.1. VLVULA LIMITADORA DE PRESIN
3.1.1 DEFINICIN
La vlvula limitadora de presin limita la presin mxima del sistema.
Tambin se le denomina Vlvula de Seguridad, Vlvula RELIEF o Vlvula de Alivio.

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3.1.2 REPRESENTACIN
En general una vlvula limitadora de presin se representa:





3.1.3 CLASIFICACIN

POR EL CAUDAL

- Vlvula limitadora de presin de mando directo (bajo caudal).
- Vlvula limitadora de presin de mando indirecto o pilotado (alto caudal).
POR SU CONSTRUCCIN

- Vlvula limitadora de presin de cierre (Mando Directo).
- Vlvula limitadora de presin de corredera (Mando Indirecto).








3.2. VALVULAS DISTRIBUIDORAS

3.2.1 DEFINICIN
Las vlvulas distribuidoras o vlvulas de vas son elementos que abren o cierran o
modifican los pasos del flujo en sistemas hidrulicos. Estas vlvulas permiten controlar la
direccin del movimiento y la parada de los elementos de trabajo.
NORMALIZADO ISO 1219 TAMBIEN ES VALIDO ANTIGUO
LIMITADORA DE PRESION DE
MANDO DIRECTO
LIMITADORA DE PRESION DE
MANDO INDIRECTO
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3.2.2 REPRESENTACIN
Los smbolos de las vlvulas de vas estn definidos por la norma DIN ISO 1219.
Se aplican los siguientes criterios:
Las vlvulas distribuidoras se simbolizan mediante varios cuadrados
concatenados.
Cada cuadrado representa una posicin.
Los conductos se representan por lneas y las direcciones por flechas.
La vlvula se dibuja en su posicin normal, es decir aquella que asume la vlvula
cuando se retira la fuerza de accionamiento.
Los cierres se representan mediante barras transversales en el interior de los
cuadrados.
Los smbolos indican solo las funciones de las vlvulas sin tener en cuenta los
diferentes tipos de construccin.
El criterio que se toma es el de un "cao de agua":











Los empalmes o vas solo se relacionan con la posicin "normalmente" que es la
posicin de la vlvula cuando no est accionada.
Los empalmes o vas se representan mediante una letra mayscula:
P Entrada, presin
T, R, Y Tanque
A, B Conductos hacia los actuadores pistones o cilindros.




ACCIONAMIENTO
POSICION:
CERRADA
POSICION:
ABIERTA
POSICIONES
EL CAO TIENE DOS POSICIONES
ESTA NORMALMENTE CERRADO Y CUANDO SE
ACCIONA SE ABRE.

LA VALVULA TIENE DOS POSICIONES:
ESTA NORMALMENTE CERRADA Y CUANDO SE
ACCIONA SE ABRE

2 VIAS
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3.2.3 CLASIFICACIN
Las vlvulas distribuidoras se clasifican:
DE ACUERDO A SU CONSTRUCCIN:
Vlvulas de cierre
Vlvulas de corredera













Vlvula distribuidora de 2 vas y 2 posiciones 2/2, de cierre
























A
P
A
P
A
P






VALVULA 2/2 DE CORREDERA

A
P
A
P
POSICION
NORMAL
POSICION
ACCIONADA
A
P
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Caractersticas
Las vlvulas de cierre tienen las siguientes caractersticas:
Son estancas. Es decir no permiten fugas de fluido.
Necesitan gran fuerza de accionamiento ya que se debe vencer a la fuerza de la
presin para aperturar la vlvula.
Son limitadas en el nmero de sus vas.
Las vlvulas de corredera tienen las siguientes caractersticas:
Tienen un spool o carrete o corredera el que se desplaza dentro del cuerpo de la
vlvula.
Necesitan poca fuerza de accionamiento
Es posible tener muchas vas.
No son estancas, esto es existe una pequea fuga de fluido a travs de la
corredera, la que depende de la viscosidad del aceite utilizado y de la temperatura.
No les afecta la presin de trabajo.

DE ACUERDO AL NMERO DE VAS Y POSICIONES
Las ms comunes utilizadas en oleohidrulica son:
Vlvula 2/2 (2 vas, 2 posiciones)
Vlvula 3/2 (3 vas, 2 posiciones)
Vlvula 4/2 (4 vas, 2 posiciones)
Vlvula 4/3 (4 vas, 3 posiciones)
Vlvula 6/3 (6 vas, 3 posiciones)
Vlvula 6/4 (6 vas, 4 posiciones)
Adems en neumtica es muy utilizada:
Vlvula 5/2 (5 vas, 2 posiciones)
Tome en cuenta que la representacin es una sola y que en ella se muestran las
posiciones que tiene la vlvula indicndose en cada posicin las comunicaciones y
direcciones entre las vas.
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Las flechas indican la direccin que debe seguir el fluido; son solo convencionales
debido a que realmente hay comunicacin fsica entre las vas y no unidireccionalidad.
Esto es importante cuando se tiene que comprobar el buen funcionamiento de la
vlvula al aplicar por ejemplo aire comprimido a las vas de la vlvula y comprobar
justamente esta comunicacin entre las vas.
3.3. VALVULA DE RETENCIN
3.2.1 DEFINICIN
La vlvula de retencin o vlvula Check permite el paso del fluido en un sentido y no en
sentido contrario.
3.2.2 REPRESENTACIN



3.2.3 ESTRUCTURAS
La vlvula de retencin tiene un elemento de cierre, un asiento, un muelle o resorte y
una carcasa.



A continuacin se muestra diversas estructuras de vlvulas check.








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3.2.4 APLICACIONES
Las vlvulas Check pueden tener muchas aplicaciones entre cuales se cuentan:
Proteccin de la bomba.
Trabajan con vlvulas de estrangulamiento para controlar el caudal.
Direcciona el fluido.
Vlvula de vaco o anticavitacin.
Camino alternativo al paso del aceite cuando se satura el colador de entrada
de la bomba.
Camino alternativo al paso del aceite cuando se satura el filtro de aceite del
sistema hidrulico.
Puente de vlvula check para permitir el paso de aceite en un solo sentido a travs
de una vlvula reguladora de caudal.
Permiten entrar o restringir el paso de aceite de uno a otro sistema.

3.2.5 CLASIFICACIN
Las vlvulas de retencin pueden ser:
Simples
Pilotadas hidrulicamente
A su vez las vlvulas de retencin pilotadas hidrulicamente pueden ser:
Pilotadas hidrulicamente para el bloqueo.
Pilotadas hidrulicamente para el desbloqueo.
Representacin:








VALVULA CHECK
PILOTADA
HIDRAULICAMENTE
PARA EL DESBLOQUEO
VALVULA CHECK
PILOTADA
HIDRAULICAMENTE
PARA EL BLOQUEO
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CONCLUSIN
Este trabajo nos ayudara en las practicas futuras para poder identificarlas vlvulas que
posiblemente utilicemos a dems de nos facilitara su uso.
Nos ayudara a poder identificar visual mente una vlvula a dems de que podemos
conocer su accionamiento si es mecnico, elctrico o electrnico.
Sabremos cuantos tipos de vlvulas existen y sus usos ventajas y desventajas y en qu
lugar las ponemos encontrar.
Adems que ahora sabemos la definicin correcta de que es una vlvula y como se
clasifican cada una de ellas sus vas y posiciones dependiendo para que valla ser
utilizada.
IV. BOMBAS

4.1 DEFINICIN
En un sistema hidrulico, la bomba convierte la energa mecnica de rotacin de un
motor en energa hidrulica impulsando fluido al sistema.
Todas las bombas funcionan con el mismo principio, utilizando el principio de
desplazamiento generan un volumen, pero los distintos tipos de bombas varan en el
mtodo para hacerlo.
Es importante entender que el nico propsito de las bombas es proporcionar el flujo
necesario para la operacin del sistema. La presin es la fuerza aplicada en una
determinada rea, creada por la resistencia a la circulacin del fluido. La presin no se
puede producir por si misma si no se realiza una resistencia al flujo. La capacidad de
entregar flujo con una alta presin en el sistema determina el rendimiento de la bomba.
La teora de bombeo es la siguiente: Cuando la bomba es movida por un motor esta
cumple dos funciones. La primera es crear un vacio en la entrada de la bomba. Este vaco
hace posible que la presin atmosfrica haga llegar el aceite desde el depsito a la
bomba. En la segunda funcin, mediante la accin mecnica la bomba atrapa el fluido
dentro de sus cavidades, lo transporta a travs de la bomba forzndolo dentro del circuito
hidrulico.
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4.2 CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS

Caudal: Es el volumen de fluido que entrega la bomba en la unidad de tiempo a 1500
rpm. Existen bombas de Caudal constante y de Caudal variable.

Presin: Hay que conocer la presin mxima que soporta la bomba, esta valor es
dado por el fabricante.

Velocidad de giro: Se debe conocer tambin para calcular el mecanismo de
accionamiento para que de ese caudal.

4.3 TIPOS DE BOMBAS
BOMBAS DE ENGRANAJES
Las bombas son componentes del sistema hidrulico que convierten la energa
mecnica transmitida del motor a energa hidrulica. Las bombas de engranajes son
compactas, relativamente econmicas y tienen pocas piezas mviles. Las bombas de
engranajes externas se componen de dos engranajes, generalmente del mismo
tamao, que se engranan entre s dentro de una carcasa.
El engranaje impulsor es una extensin del eje impulsor. Cuando gira, impulsa al
segundo engranaje. Cuando ambos engranajes giran, el fluido se introduce a travs
del orificio de entrada. Este fluido queda atrapado entre la carcasa y los dientes de
rotacin de los engranajes, se desplaza alrededor de la carcasa y se empuja a travs
del puerto de salida.






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BOMBAS DE PALETAS
Bombas de paletas no balanceadas
La parte giratoria de la bomba, o el conjunto del rotor, se ubica fuera del centro del
anillo de leva o carcasa. El rotor est conectado a un motor mediante un eje.
Cuando gira el rotor, las paletas se desplazan hacia fuera debido a la fuerza
centrfuga y hacen contacto con el anillo, o la carcasa formando un sello positivo.
El fluido entra a la bomba y llena el rea de volumen grande formada por el rotor
descentrado. Cuando las paletas empujan el fluido alrededor de la leva, el volumen
disminuye y el fluido se empuja hacia fuera a travs del puerto de salida.







Bombas de paletas balanceadas
En la bomba de paletas no balanceada, una mitad del mecanismo de bombeo se
encuentra a una presin inferior a la atmosfrica, mientras que la otra est
sometida a la presin total del sistema. Esto da como resultado una carga en los
costados sobre el eje mientras se encuentra bajo condiciones de alta presin. Para
compensar esto, la forma del anillo cambia de circular a forma de leva. Con este
diseo, los dos cuadrantes de presin se oponen entre s. Dos puertos son de
entrada de fluido y los otros dos bombean el fluido hacia fuera. Los puertos de
entrada y salida estn conectados dentro de la carcasa. Como se encuentran
sobre lados opuestos de la carcasa, la fuerza excesiva sobre uno de los lados se
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neutraliza por fuerzas equivalentes pero opuestas. Cuando las fuerzas se
equilibran, se elimina la carga en los costados del eje.
El flujo se crea como se ha descrito en el ejemplo de la bomba de paletas no
balanceada; la nica diferencia es que las cavidades de descarga y de succin
son dos en lugar de una.











BOMBAS DE PISTONES
Las bombas de pistones axiales convierten el movimiento giratorio de un eje de
entrada en un movimiento axial de vaivn, que se produce en los pistones. Esto se
logra por medio de una placa basculante que es fija o variable en su grado de
inclinacin. Cuando el conjunto del barril gira, los pistones giran alrededor del eje con
las zapatas de los pistones haciendo contacto y deslizndose sobre la superficie de la
placa basculante.
Con la placa basculante en posicin vertical. No se produce ningn desplazamiento ya
que no hay movimiento de vaivn. A medida que el ngulo de la placa aumenta, el
pistn se mueve hacia adentro y hacia fuera de barril siguiendo el ngulo de la placa
basculante.
Durante la mitad del crculo de rotacin, el pistn se mueve hacia fuera del barril y
genera un aumento de volumen. En la otra mitad de la rotacin, el pistn se mueve
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hacia adentro del barril y genera una disminucin del volumen. Este movimiento de
vaivn succiona fluido y lo bombea hacia el sistema.














V. ACTUADORES

6.1 DEFINICIN
Los actuadores hidrulicos tienen como funcin convertir el flujo de fluido hidrulico en
movimiento linear o rotatorio. Su tamao va en funcin de las cargas operacionales que
tenga que sufrir y bsicamente consiste en un cilindro exterior dentro del cual se desliza
un pistn. Unido al pistn se encuentra un vstago que atraviesa el fondo del cilindro y es
el que transmite el movimiento linealmente.
6.2 CLASIFICACION
Los actuadores hidrulicos, que son los de mayor antigedad, pueden ser clasificados de
acuerdo con la forma de operacin, funcionan en base a fluidos a presin. Existen tres
grandes grupos:
- Cilindro hidrulico
- Motor hidrulico
- motor hidrulico de oscilacin
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6.3 CILINDRO HIDRAULICO O MOTOR LINEAL

Los cilindros hidrulicos obtienen la energa de un fluido hidrulico presurizado, que es
tpicamente algn tipo de aceite. El cilindro hidrulico consiste bsicamente en dos
piezas: un cilindro barril y un pistn mvil conectado a un vstago para producir el
movimiento lineal. De forma general los cilindros pueden ser clasificados en tres grupos:
de simple efecto, de doble efecto y de doble vstago.

CILINDRO DE SIMPLE EFECTO


Por la capacidad de generar grandes cantidades de
fuerza, el uso ms comn de este tipo de cilindro se
usa en cualquier tipo de elevadores.



CILINDRO DE DOBLE EFECTO

El ejemplo ms comn es el cilindro maestro de un
sistema de frenos, en otra aplicacin que lo
encontramos con una modificacin es en los sistemas
de direccin hidrulica que lo encontramos con doble
embolo.
CILINDRO DE DOBLE VSTAGO
Son actuadores en los que igual fuerza puede ser
aplicada a ambos lados del pistn. Se suele aplicar en
sistemas en los cuales hay que imprimir la misma
fuerza en ambos sentidos como por ejemplo el
sistema de direccin de la pata de morro.

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6.4 MOTOR HIDRULICO
Un motor hidrulico es un actuador mecnico que convierte presin hidrulica y flujo en
un par de torsin y un desplazamiento angular, es decir, en una rotacin o giro. Su
funcionamiento es pues inverso al de las
bombas hidrulicas y es el equivalente
rotatorio del cilindro hidrulico, Se emplean
sobre todo porque entregan un par muy
grande a velocidades de giro pequeas en
comparacin con los motores elctricos.
Este grupo se divide en tres clases Motor de
engranajes Motor de paletas Motor de
pistones
6.5 MOTOR HIDRAULICO DE OSCILACION
Una turbina hidrulica es una turbo maquina motora hidrulica, que aprovecha la energa
de un fluido que pasa a travs de ella para producir un movimiento de rotacin que,
transferido mediante un eje, mueve directamente una mquina o bien un generador que
transforma la energa mecnica en elctrica, as son el rgano fundamental de una central
hidroelctrica.
CONCLUSIONES:
Concluimos que los actuadores son elementos importantes en la hidrulica, ya que como
se vio en el marco terico, es un estructura de un sistema hidrulica; En sta unidad
aprendimos la importancia de conocer la los actuadores, junto con su simbologa, pues
bien, estos smbolos, explican una gran nomenclatura, el cual nos ayuda identificar la
estructura de un actuador, se fueron desmenuzando conceptos y se mostraron esquemas
que nos ayuda a entender el proceso aunque es complejo, podemos decir que es sencillo,
con sus simbologas, que son importantes en materia de la neumtica, porque son la
estandarizacin de esta simbologa, uno se complicara al armar un circuito neumtico, y
si queremos transmitir la idea del circuito no se podr con facilidad, ya que no habra un
estndar, por eso es que debemos tener en cuenta toda la simbologa para armar un
circuito.

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VI. PRESIN
La presin es una fuerza normal ejercida sobre un cuerpo por unidad de superficie. Se
mide en Pascales (SI), siendo 1Pa = 1N/m
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La presin atmosfrica sobre un punto se define como el peso de la columna de aire, de
base unidad, que gravita sobre dicho punto. Se mide con el barmetro, por lo que la
presin atmosfrica tambin se denomina presin baromtrica.
Presin que ejerce un lquido =
Presin =
Esta ecuacin, fundamental en Hidrulica, representa la presin ejercida por una columna
de lquido de altura h, peso especfico y base unidad. Permite medir la presin mediante
la altura de presin, que correspondera a la altura de una columna de agua que da lugar
a una presin equivalente a la que soporta un punto determinado.
El valor de la presin atmosfrica en condiciones normales y a nivel del mar es el
equivalente a una columna de mercurio de 760 mm, y se denomina atmsfera fsica.
La presin relativa es la presin que existe sobre la presin atmosfrica normal, es decir,
tomando como origen de presiones la presin baromtrica. Se mide con el manmetro,
por lo que la presin relativa tambin se conoce como presin manomtrica.
La presin absoluta que existe en un punto es la suma de las dos anteriores, es decir, es
el valor de presin medido sobre el vaco o cero absolutos:
Presin absoluta = Presin baromtrica + Presin manomtrica






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VII. CAUDAL
El caudal es el flujo de aceite proporcionado por la bomba, este caudal es determinado
por el desplazamiento de la bomba multiplicado por el nmero de revoluciones.
El caudal de la bomba es proporcional a la velocidad de rotacin y se mide en galones por
minuto (gpm) o litros por minuto (lts/min). Un galn equivale a 3.785 litros.
VIII. FUERZA
Si aplicamos una fuerza hidrulica a un lquido encerrado en un recipiente mediante un
pistn de determinada superficie obtendremos: Presin hidrulica.














El elemento que genera la presin hidrulica se denomina bomba hidrulica, si aplicamos
la presin hidrulica, obtenida en una bomba, a un cilindro hidrulico, obtendremos una
fuerza muy considerable: la fuerza hidrulica.














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IX. SEGURIDAD
El aceite o fluido hidrulico es peligroso. El fluido puede escapar cuando se quita o se
ajusta un equipo. El fluido puede ser atrapado en el sistema hidrulico, an cuando el
motor o la bomba hidrulica estn parados. El fluido comprimido puede estar con una
presin en exceso de 2,000 psi. El lquido a presin puede penetrar la piel, requiriendo
una pronta intervencin quirrgica para removerlo. Si no se tiene el cuidado apropiado,
puede resultar en gangrena. Lesiones de penetracin no parecen serias, pero la parte del
cuerpo afectada se puede perder si la atencin mdica no se recibe pronto. Apret todas
las conexiones antes de colocar presin. Mantenga las manos y el cuerpo alejados de
tubitos y boquillas que botan fluido a presin alta. Use un pedazo de papel o cartn para
determinar escapes o fugas del fluido hidrulico. Baje la presin antes de desconectar una
lnea hidrulica. No cruce las lneas hidrulicas. Si las lneas no son ajustadas
correctamente, el implemento no se alzar y bajar como es debido. Colocar cinta o
colores cdigos en las lneas para prevenir un accidente. Un implemento desconectado
cuando est levantado, puede haber
atrapado fluido que debe estar bajo
presin. El calor causa expansin
termal del fluido, incrementando la
presin. Siempre baje la presin
hidrulica antes de aflojar los acoples
hidrulicos. Lesiones pueden resultar
del lquido hidrulico caliente regado
a alta presin.

X. TANQUES HIDRULICOS
Los tanques hidrulicos o depsitos de lquidos hidrulicos son los recipientes que
almacenan el fluido de servicio de la aeronave.
Los reservorios hidrulicos no solo almacenan fluido al sistema, tambin funcionan como
cmara de expansin a un punto en el cual el fluido puede limpiarse de cualquier
acumulacin de aire en su ciclo operacional. Los reservorios deben tener amplia
capacidad para alojar todo el fluido que puede ser retornado al sistema con cualquier
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configuracin de unidades hidrulicamente operadas. Impurezas recogidas en el sistema
tambin pueden ser separadas del fluido en el reservorio o mientras fluye a travs de los
filtros.
10.1 Tipos de depsitos utilizados en aeronutica
Depsitos no presurizados: Son empleados cuando la altitud mxima prevista para
la aeronave es pequea, es decir, cuando la presin ambiente a la altitud mxima
de vuelo es suficiente para que la alimentacin de la bomba hidrulica sea
correcta y para que no se formen burbujas de aire que pueden alterar el circuito.
Algunos tanques poseen filtros en las lneas de retorno con el fin de filtrar el fluido
cuando este regrese.

Depsitos presurizados: Se deben usar cuando el avin es diseado para volar a
altitudes suficientemente altas, debido a los problemas que se pueden presentar
por la baja presin atmosfrica. Una vlvula de alivio en el tanque mantiene una
presin alrededor de los 12 Psi en el fluido, algunos aviones con motor a reaccin
usan una pequea cantidad de aire proveniente del compresor para presurizar el
tanque. La presin del aire de presurizacin de los tanques se sita entre 0.25 y
4 Kgr/cm2.

10.2 Montaje, diseo y construccin de tanques hidrulicos
Los tanques o depsitos deberan ser montados sobre soportes que el fondo del tanque
este al menos a 150mm desde el nivel del piso para una mejor circulacin de aire,
haciendo ms fcil el servicio y drenaje de aceite durante el servicio.

Como la bomba, la unidad de manejo de componentes hidrulicos, son mayormente
montados en la tapa del tanque, la tapa del depsito debe ser estructuralmente rgida.
Este debera mantenerse completamente alineado y ser capaz de absorber todos
choques debido a la vibracin y al desalineamiento mecnico. Una placa auxiliar, algunas
veces puede ser montada sobre la tapa de la superficie.
En ciertos tipos de diseo la combinacin bomba-motor es montada en un tanque en
forma de L, empotrado al transformador, como una base extendida, la cual ofrece las
siguientes ventajas:
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1. La entrada hacia la bomba puede ser alimentada fcilmente debido al peso del aceite.

2. El servicio del tanque y otros componentes pueden ser hechos, sin trastornar la
unidad de bomba.
Pero la forma en L del tanque puede necesitar ms espacio en el piso, el cual es una
desventaja considerando el exorbitante costo de la tierra sobre todo en ciudades
pequeas.

Las partes ms comunes de un tanque hidrulico estn marcadas as:
1. Cuerpo de acero laminado en fro
2. Lnea de retorno
3. Motor elctrico
4. Acoplador bomba motor
5. Eje de bomba
6. Bomba hidrulica
7. Lnea de entrega de bomba
8. Tapa superior
9. Vidrio de inspeccin superior
10. Vidrio de inspeccin inferior
11. Plato separador
12. Lnea de entrada
13. Filtro de succin
14. Junta
15. Tapn para drenado
16. Cubierta para relleno
17. Agujero de limpieza