1.

Introduccin
Una cuidad en crecimiento por lo general cuenta con problemas de congestin de transito lo que
implica una lenta circulacin vehicular y sobre todo la congestin afecta negativamente al medio
ambiente como la polucin y los vehculos emiten gases que provocan el efecto invernadero de
lo cual es perjudicial para la salud de los seres vivos. Por esta razn el congestionamiento se
debe combatir a corto o mediano plazo mediante conocimientos tcnicos.
La competitividad y movilidad ayuda a la calidad de vida mientras esta de oportunidades de
desarrollo y trabajo pero a su vez puede ser perjudicial a la calidad de vida reduciendo y
confinando a los peatones a circular en espacios pequeos.
La causa de la congestin se produce por varios aspectos importantes como la caracterstica de
los transportes as como el diseo de las vas y la imprudencia de los conductores y un mal
manejo de las autoridades en disminuir la congestin. Estas causas provocan efectos negativos
que afectan a los mismos conductores como a los pasajeros de vehculos reduciendo sus
ingresos.

2. Desarrollo

Una Ciudad Vivible, Competitiva y Sostenible
La congestin, negativo y creciente fenmeno
El crecimiento y progreso de ciudades ha provocado el aumento de transporte y del trnsito vial
lo que ha causado congestin, demoras, accidentes y problemas ambientales. La congestin
afecta a automovilistas como a usuarios del transporte colectivo y acarrea prdida de eficiencia
econmica. La consecuencia de la congestin es el incremento de los tiempos de viaje,
especialmente en las horas punta, adems de la circulacin lenta de los vehculos lo que provoca
cambio de nimos agresivos en los conductores.
Otro problema de la congestin es la contaminacin ambiental, uno de los problemas es la
polucin que afecta la salud de las personas y adems los vehculos emiten gases de efecto
invernadero.
Perjuicios para la competitividad
Una ciudad tiene que ser competitiva a nivel nacional como a nivel internacional. La congestin
entraba la eficiencia econmica de una ciudad ya que impone sobrecostos que encarecen todas
las actividades y se constituyen en freno para el desarrollo. Para ello se debe prestar atencin y
aminorar variados tipos de costos, como los relacionados con el transporte, como el tiempo
dedicado a los desplazamientos, la energa consumida, el nivel de contaminacin del aire y los
accidentes.
Una ciudad que tenga un problema de congestin grave es afectada econmicamente ya que
posiblemente la congestin ahuyente a inversionistas as el lugar presente condiciones y recursos
favorables para su desarrollo. A mediano y largo plazo, la congestin puede hacer intolerable el
estilo de vida de sus habitantes. Ante una ciudad con estos problemas sus habitantes preferiran
escapar de estos lugares y migrar a otros. En si la congestin y sus consecuencias se estn
transformando en una amenaza para la sostenibilidad de las ciudades.
La ciudad para vivir, desenvolverse y moverse
Las ventajas que ofrecen las ciudades en desarrollo han llevado a crecer y absorber poblacin
desde zonas rurales. Sin embargo, la ciudad debe brindar una calidad de vida acorde con la
dignidad del ser humano, se genera condiciones que hagan ms agradable el vivir y que ello sea
en trminos perdurables.
La competitividad y movilidad forman parte de la calidad de vida mientras provean
oportunidades de desarrollo, trabajo y esparcimiento. Estas condiciones favorecen la posibilidad
de emprender, laborar, moverse, recrearse, todo lo cual es considerado necesario para una mejor
calidad de vida. Aunque la competitividad y movilidad puede conducir en ocasiones a perjudicar
la calidad de vida. Por ejemplo una ampliacin de las calzadas confina a los peatones a espacios
de circulacin pequeos y esto con el objetivo de mejorar la circulacin de los vehculos.
La congestin de trnsito incontrolada va en contra de dichas aspiraciones y puede deparar un
futuro inquietante. Por esa razn es necesario combatirla en el corto y mediano plazo mediante
conocimientos tcnicos que deben ir acompaadas de actitudes ciudadanas en relacin con la
movilidad, el sistema de transporte, el espacio pblico y el trnsito. Sin embargo, la congestin
no es un problema que deba afrontarse slo en forma tcnica y autnoma, sino como parte de los
esfuerzos por desarrollar ciudades para las personas.


Causas y Costos de la Congestin
Qu es la Congestin?
Es la accin y efecto de obstruir o entorpecer el paso, la circulacin o el movimiento de algo que,
en nuestro caso, es el trnsito vehicular.
Una explicacin tcnica establece que la causa fundamental de la congestin es la interferencia
entre los vehculos en el flujo de trnsito. Los vehculos pueden circular a una velocidad
relativamente libre, determinada por los lmites de velocidad hasta un determinado nivel de
trnsito, Cada vehculo adicional estorba el desplazamiento de los dems lo que comienza el
fenmeno de la congestin. Por lo que se puede decir que la congestin es la condicin que
prevalece si la introduccin de un vehculo en un flujo de trnsito aumenta el tiempo de
circulacin de los dems
Definicin prctica en el caso del trnsito
La congestin surge en condiciones en que la demanda se acerca a la capacidad de la
infraestructura transitada y el tiempo de trnsito aumenta a un valor muy superior al que rige en
condiciones de baja demanda
Causas de la Congestin
Caractersticas del transporte urbano que provocan la congestin
El sistema de transporte, incluyendo la provisin de suelo urbano para infraestructura de
transporte:
la demanda de transporte es derivada, obedecen a la necesidad de acceder a los sitios en
que se llevan a cabo las distintas actividades: trabajo, compras, estudio, recreacin,
descanso, y otros, las cuales se realizan en lugares diferentes.
la demanda de transporte es variable en las que se concentran muchos viajes, a causa de
aprovechar las horas del da para realizar las distintas actividades y tener oportunidad de
contacto con otras personas.
las opciones de transporte que presentan las caractersticas de seguridad, comodidad,
confiabilidad, autonoma.
El costo de la congestin no es percibido por los usuarios que contribuyen a generarla
El problema por los automviles
Algunos vehculos generan ms congestin que otros. Cada tipo de vehculo tiene asignada una
equivalencia en una unidad de vehculos de pasajeros denominada pcu (passenger car unit) un
automvil tiene una equivalencia de 1 pcu, se considera que un bus tiene una equivalencia
aproximada de 3 pcu, y un camin, una de 2 pcu.El factor pcu vara segn se trate de una
aproximacin a una interseccin o de un tramo vial entre intersecciones.
La condicin de las vas y las prcticas de conduccin contribuyen a la congestin
La vialidad de las ciudades: problemas de diseo y conservacin
El inadecuado diseo o mantenimiento de la vialidad es causa de una congestin innecesaria. El
mal estado del pavimento, y en especial la presencia de baches, genera crecientes restricciones de
capacidad y aumenta la congestin. La lluvia acumulada sobre las calzadas reduce la capacidad
de las vas y, por ende, agrava la congestin.
Algunas conductas causan ms congestin que otras
Hay conductores que muestran poco respeto por aquellos con quienes comparten las vas. Cabe
tener presente que al reanudarse la marcha despus de la detencin en un semforo, se genera
una suerte de congestin debida al atraso que impone a vehculos con tasas de aceleracin
normales la lentitud de otros ubicados ms adelante. Por otra parte, un vehculo varado perturba
gravemente la fluidez del trnsito, pues elimina de hecho una pista de circulacin.
La informacin disponible sobre las condiciones del trnsito es deficiente
Otro factor que aumenta la congestin es el desconocimiento de las condiciones de trnsito. El
desconocimiento bsico de la red de calles tambin podra aumentar el kilometraje medio de
cada viaje y contribuir a la congestin.
Como consecuencia, prevalece una capacidad disminuida
En general, tanto la conducta de los motoristas como la condicin de la vialidad y los vehculos
significa que una calle o una red urbana en Amrica Latina tenga seguramente una capacidad
inferior que otra de dimensiones geomtricas iguales ubicada en Europa o Norteamrica
Esta diferencia varia de una ciudad a otra, aunque no cabe duda que la propensin a
congestionarse de los sistemas viales de las ciudades latinoamericanas es, en general,
relativamente grande.
problema institucional
El deterioro de las condiciones de circulacin ha sido ms grave de lo que podra y debera ser,
en parte debido a un manejo inapropiado de las autoridades competentes. El problema ha
superado la capacidad institucional para lidiar con dicha situacin.

La Invasin del Automvil
La ltima dcada trajo un fuerte incremento en la cantidad de automviles en circulacin en
Amrica Latina, as como en su uso para los ms variados propsitos, con lo que presiona
significativamente la red vial.
Esto se debe a factores que se presenta a continuacin:
Las reformas econmicas han hecho ms accesible el automvil
Las reformas econmicas de los aos noventa en la regin trajeron consigo, entre otros efectos,
tasas de crecimiento econmico ms altas y la reduccin del precio de los automviles. Con toda
seguridad, la baja real en los precios de venta de autos usados ha sido an mayor.
La popularizacin de la propiedad de automviles
En las ciudades latinoamericanas, los ingresos de los habitantes y de los precios de los
automviles, particularmente de los usados, hace que la propiedad de un vehculo est dejando
de ser inalcanzable y se transforme en un hecho consumado para muchas familias.
En algunos pases fabricantes de automviles, las reformas econmicas se tradujeron en un
aumento tanto en las importaciones de vehculos, como en la produccin nacional.
Donde menos autos hay, parece ms difcil desplazarse
El creciente nmero de vehculos presiona en favor del aumento de la congestin. Las tasas de
propiedad de los automviles en las ciudades latinoamericanas siguen siendo muy inferiores a las
tasas en los pases desarrollados.
A pesar de lo indicado, hay evidencias de que es ms fcil desplazarse en las ciudades grandes
del mundo desarrollado que en las comparables de Amrica Latina. En Quito, cuya poblacin en
1990 era de aproximadamente un milln de habitantes, el viaje promedio entre el hogar y el lugar
de trabajo era de 56 minutos; en Mnchen, que contaba con 1.3 millones de habitantes, la
demora era de 25 minutos. Est claro que en las ciudades del mundo desarrollado hay una mayor
capacidad de convivir con el automvil, eludiendo sus peores consecuencias, lo que en Amrica
Latina an no se ha aprendido.
La fuerte influencia de factores subjetivos
Una caracterstica que agrava la congestin en Amrica Latina es la marcada preferencia de las
personas por usar el automvil.
Los habitantes de las ciudades del mundo desarrollado son menos propensos a ocupar sus
automviles para desplazarse a la oficina en las horas punta de la maana. Claramente, se hace
una distincin entre la propiedad de un auto y su uso en situaciones en que se generan
dificultades mayores.

Cun Grave es el Problema y Quines lo Sufren?
1. Diversos indicadores revelan una situacin agravada y que empeora
El transporte urbano en su conjunto es una actividad de importante magnitud en el devenir de un
pas. La operacin de los vehculos que circulan en las vas de ciudades de ms de 100 000
habitantes consume alrededor de 3.5% del PIB de Amrica Latina, sin considerar los viajes
opcionales, como los de fines de semana. En las horas punta, gran parte de la red vial en las
ciudades latinoamericanas opera muy cerca de su capacidad, lo que implica que pequeos
aumentos en los flujos de trnsito agraven muy severamente la congestin.
Clculos conservadores estiman que aumentar, en promedio, las velocidades de los viajes en auto
en 1 km/h y los de transporte colectivo en 0.5 km/h implica una reduccin de tiempos de viaje y
de costos de operacin por un valor equivalente a 0.1% del PIB
2. Quines pagan los costos de la congestin?
Los efectos perjudiciales de la congestin caen sobre todos los habitantes del lugar, en trminos
de deterioro de su calidad de vida en distintos aspectos, como mayor contaminacin acstica y
atmosfrica, impacto negativo sobre la salud mental, y otros. Por lo tanto, de una forma u otra,
nadie queda inmune a sus consecuencias. Segn el anlisis en quienes deben transportarse, se
pueden analizar los efectos de la congestin mediante el desglose de su costo en dos
componentes fundamentales: el tiempo personal y los costos operacionales de los vehculos,
especialmente el combustible. Ambos se ven aumentados al viajar bajo condiciones de
congestin.
a) La congestin atrasa a los pasajeros de buses
La congestin obliga a los pasajeros de buses a demorarse ms en efectuar sus desplazamientos.
El mayor tiempo de viaje es un perjuicio real, que posiblemente no llame demasiado la atencin
debido a los ingresos relativamente bajos de estos pasajeros, lo que trae como consecuencia un
bajo valor monetario de su tiempo personal. En Amrica Latina, especialmente, los usuarios de
los autobuses urbanos tienen ingresos muy inferiores a los de los automovilistas urbanos.


b) La congestin alza las tarifas de los buses
La congestin demora no solamente a los ocupantes de los buses, sino tambin a los propios
buses, por lo que para proveer la misma capacidad de transporte se requieren ms unidades con
sus respectivos conductores, trayendo como consecuencia tarifas ms elevadas.

Cmo Enfrentar la Situacin
Los enormes y crecientes costos de tiempo y operacin vehicular que ella implica plantean el
desafo de generar formas y actitudes para enfrentarla.
1. No hace mal un poco de congestin
En las reas urbanas la congestin es inevitable y, dentro de ciertos lmites, deseable, en el
sentido que los costos que impone pueden ser inferiores a los necesarios para eliminarla.
En consecuencia, no se trata de eliminar del todo la congestin, puesto que ello es imposible o de
costo muy elevado, y ni siquiera deseable. S hay que mantenerla bajo control, pues su
exacerbacin tiene un impacto negativo en la sostenibilidad de las ciudades grandes.
2. Una visin renovada de las autoridades
El deterioro de las condiciones de circulacin ha sido significativamente ms grave de lo que
podra y debera ser, en parte, por un manejo inapropiado de las autoridades competentes, la
responsabilidad de la planificacin y administracin del transporte urbano est fragmentada en
una multiplicidad de entes entre los cuales se cuentan distintos ministerios nacionales, gobiernos
regionales, municipalidades, empresas de trenes suburbanos o de metro, la polica de trnsito, y
otros. Cada uno hace lo que considera ms indicado, sin tomar mucho en cuenta las
repercusiones sobre los intereses de las dems instituciones.
Es necesario que las instituciones amplen la capacidad y calidad de respuesta. Tambin debe
desarrollarse la capacidad de lidiar con las presiones que de tantas partes se reciben.
3. Se requiere una aproximacin integral
La congestin es un problema demasiado serio y contundente como para suponer que se puede
mitigar con medidas unilaterales, errticas o voluntaristas. Para mantenerla bajo control y
asegurar un mnimo de sostenibilidad de los niveles de vida urbanos, Es necesario abordar el
problema de manera integral y poner en prctica un conjunto de medidas factibles que mejoren
la productividad del sistema de transporte urbana sin perder de vista que la aplicacin de una
medida puede repercutir en otros aspectos de la circulacin vehicular.


3. Conclusiones

Se concluy que la congestin vehicular es un problema que
Se concluy que en tiempos pasados era elevado el costo de un vehculo asi sea
usado y eso se deba a la escasez del producto mientras que en la actualidad esos
precios son menores y son ms accesibles a las personas.
Se concluy que si una persona viaja en un automvil sus ingresos son ms
elevados a los que una persona que utiliza algn trasporte pblico.