Mecanica Automotriz - El Motor PDF

1
MECNICA AUTOMOTRIZ
MecnicaAutomotriz - Pedro Godoy
Principio de funcionamiento
El pistnes
impulsado hacia
abajo antela
expansin
producidapor la
explosindela
mezcla.
Labujainflamala
mezcla.
Vlvulade
escapecerrada.
Vlvulade
admisin
cerrada.
Lamezclade
gasolinayairese
inflamaenla
cmarade
combustin.
Labielaconvierteel
desplazamiento
alternativo del pistn
enel movimiento
rotatorio del cigeal.
La
rotacin
del
cigeal
se
transmite
alas
ruedas.
2
Clasificacin
Combustible empleado
Gas
Gasolina
Diesel
Tipo de combustin
Por chispa, rpida
Espontnea, lenta
Ciclos
Dos tiempos
Cuatro tiempos
Disposicin de cilindros
Tipos de motores
Otto
Diesel
Dos tiempos
Wankel
3
Motor Otto
Funcionamiento de un motor Otto de un
cilindro
1. Tiempo deadmisin. Lavlvulade
admisinestabiertaylavlvulade
escapecerrada. Espistndesciendey
aspiralamezcla.
2. Tiempo decompresin. Tanto la
vlvuladeadmisincomo ladeescape
estncerradas. Al subir, el pistn
comprimelamezclaquesevaporiza.
3. Tiempo deexplosin. Ambas vlvulas
permanecen cerradas. El gascomprimido se
inflamapor lachispadelabuja. Al
expandirse, el gasinflamado empujael pistn.
4. Tiempo deescape. Lavlvuladeadmisin
permanececerraday seabreladeescape. El
pistnsubeyexpulsalosgasesquemados,
comienzaunnuevo ciclo.
4
Elementos del Motor
Pistones y Bielas
5
Biela
Conjunto Pistn
6
ANILLOS
Principio de funcionamiento del
cigeal.
La manivela indica cmo
se transmite la fuerza
a un eje giratorio
La presin ejercida
sobre el pistn hace
que ste y la biela
se desplacen hacia abajo
y produzcan la rotacin
del cigeal.
El cigeal estformado
por cuatro codos,
a cada uno de los cuales
se une un pistn
por medio de una biela;
ambos le imprimen
un movimiento giratorio.
7
Disposicin de los codos del
cigeal.
Extremo anterior del cigeal
en el quese fija una polea
o un amortiguador
devibracintorcional.
El apoyo del cigeal
gira sobre un cojinete
de bancada.
El contrapeso asegura
un equilibrio correcto.
La cabeza dela biela
abrazaa lamuequilla
y la une al pistn.
Lubricacin del cigeal:
el aceite fluye por unos conductos
practicados en el cigeal
entrelos apoyos y las muequillas.
Orificiospara
los
empujadores
queaccionan
el mecanismo
deaperturade
lasvlvulas.
Acoplamiento dela
bombaquehacecircular
el aguaderefrigeracin.
Cojinetedebancada
quesoportael
extremo anterior del
cigeal.
Acoplamiento del
filtro deaceite
Juntadeculata. Sirveparasellar el
espacio comprendido entreel bloqueyla
culatayevitafugasdegases ydel aguade
refrigeracin.
Acoplamiento del distribuidor.
El ejequelo muevesealoja
enel bloqueyes accionado
por el rbol delevas.
Acoplamiento dela
bombadegasolina.
Bloquedeunmotor decuatro cilindrosenlnea.
8
Camisa seca Camisa Hmeda
Camisas: las camisas secas (izq.)
estn rodeadas por el metal del bloque del motor.
La camisa hmeda (derecha) tiene la mayor parte
de su superficie en contacto con el agua del
sistema de refrigeracin.
Camisas
Culata
Conductosdeadmisin.
Por estosentralamezcla
degasolinayaireenlos
cilindros
Tuercaparael
reglajedelos
balancines
Ejesobreel
quebasculan
losbalancines
Balancnque
abrelasvlvulas
Muelledecierre
delasvlvulas
Empujador
Alojamiento parael
termostato queregulala
temperaturadel aguade
refrigeracin Lascmarasdecombustinsuelenestar situadasenlacara
inferior delaculata, aunqueenalgunosmotoreslacmara
estaubicadaenlamismacabezadel pistn
9
Conductos de admisin y escape
Vlvulas
10
rbol de levas
Conjunto levas y vlvulas
11
rbol de levas en culata. El accionamiento por cadena
del rbol de levas desde el cigeal puede ser directo o
por medio de dos cadenas a travs de piones
intermediarios. Las vlvulas son accionadas
directamente por levas y taqus o por levas y balancines. Transmisin a los rboles de levas en culata.
Pn del rbol de levas
rboles de
levas en
culata.
rbol delevas.
Pindel rbol
del.
Taqu.
Muelleque
mantienecerrada
lavlvula.
Tensor queevita
el latigueodela
cadenacuando
trabaja.
Pin
intermediario
utilizadoparados
cadenascortasen
lugar de una
larga.
Cadena de distribucin leva
taqu
leva
tensor
Correadedistribucin. Enalgunos motoresse
utilizaunacorreadentadaenlugar deunacadena
paraaccionar el rbol delevas. Losdientes desu
parteinterior estndiseadosparaqueenfranenen
el dentado delas poleas del rbol delevas ydel
cigeal.
Polea
tensora.
Taqus. Paraproteger lavlvulacontra
el desgastequeproducirlaleva, se
colocaentreambas untaqu. El juego se
ajustapor medio dearandelas dereglaje.
Balancn.
Pin del
cigueal
rbol de levas
taqu
Muelle que mantiene
cerrada la vlvula
Vlvula de
admisin
Vlvula de
escape
Leva
Taqu
.
Al girar laleva
abrelavlvula
leva
12
Retardo vlvulas
Forma de cmara de combustin
13
Tipos de cojinetes de motor
Cojinetes de bolas
Surcos de rodadura
Reten de
grasa
Cojinetes de bolas o rodillos se usan en algunas
partesdel motor. La figura representa el eje
de la bombadel agua.El cojinetede
doble hilerade bolas se carga degrasa
y quedasellado de manerapermanente.
Cojinetes Axiales: se usan asociados
con los semicojinetes. Son de acero revestido
de metal antifriccin y anulan el efecto
de los esfuerzos axiales
que pueda estar sometido el cigeal.
Los cojinetes tienen la misin
de reducir la friccin en aquellos
puntos donde una parte metlica
gire dentro de otra.
Semicojinetes: los cojinetes
de barcada y los de la cabeza
de biela estn divididos
en dos mitades. En los cojinetes
de barcada existe un surco por el
que pasa el aceite a los cojinetes
de cabeza de biela a travs
del cigeal.
Recubrimientos
de autofriccin.
Soporte de acero
Casquillo cilndrico: los lisos seemplean con
Frecuencia en el rbol delevas, en el acondicionamiento
de la bombade aceite y distribuidor, en losbalancines y
en piezas similares.
Motor Diesel
14
Los cuatro tiempos del motor diesel
Vlvula de
escape
Vlvula de
admisin
1. Lavlvuladeadmisin
estabiertay ladel escape
cerrada.
2. Ambasvlvulas estn
cerradas; es pistn asciende
y comprimeel aire
Poco antes del punto de
mximacompresinse
producelainyeccin.
3. Laelevadatemperatura
provocalainflamacin de
lamezcla.
4. Al volver asubir se
abrelavlvulade
escapey salen los
gases.
Cmara de Combustin, puede estar constituida por
una depresin en la cabeza del pistn o formar una
cmara independiente en la culata.
Ambos tipos provocan una turbulencia en el aire
comprimido.
Cmara combustin Diesel
15
Motor de dos tiempos
Ciclo dos tiempos
16
Motor de dos tiempos
Motor dos tiempos con deflector
17
Dos tiempos Diesel
Ciclo Dos Tiempos Diesel
18
Cilindros en Lnea
Configuracin del motor
Cilindros Opuestos Cilindros en V
19
Motor Wankel
Conducto de
llenado de
aceite
La correa, arrastrada
por el eje de salida,
acciona el ventilador
que aspira el aire a
travs del ventilador.
Corona
dentada
del rotor
El alternador,
movido por la
correa,
suministra
electricidad
En el motor se pueden combinar dos rotores para
obtener mayor potencia. Un correcto desfase entre
ambos proporciona un funcionamiento ms suave.
La forma del rotor y
la de las cmaras
guardan una relacin
estrecha entre si e
influyen en la
potencia del motor.
Para conseguir un
perfecto equilibrio
mecnico se colocan
los rotores a 180
uno del otro.
Volante de
inercia con su
corona dentada
de arranque.
Espacio para la combustin en el
costado del rotor.
Tapn de vaciado de aceite del
crter.
El crter contiene aceite para el
engrase de los engranajes y
cojinetes.
Pin alrededor del cual gira
la corona y por lo tanto el
rotor.
La polea, colocada en el extremo del eje
de salida, mueve la correa.
El eje de salida, junto al volante de
inercia transmite la energa del motor.
Esta bomba hace circular el
agua de refrigeracin a travs
del motor. El ventilador va
montado en el eje de la bomba.
Motor wankel
20
Ciclo del motor rotativo wankel
La mezcla penetra
por la lumbrera de
admisin.
Trayecto
recorrido por el
vrtice del rotor.
Compresin de la
mezcla.
El rotor gira
alrededor del
engranaje central
Engranaje central
1. Admisin. Al rebasar un vrtice la lumbrera de
admisin, la mezcla entra en la cmara siguiente
cuyo volmen aumenta debido a la rbita
excntrica del rotor.
Las bujas inflaman la mezcla.
2. Compresin. El rotor contina girando y la
cmara que contiene la mezcla, disminuye de
volumen al tiempo que la comprime.
La flecha indica
la trayectoria
que describe
cada vrtice del
rotor.
Los gases quemados salen
por la lumbrera del
escape.
3. Explosin. El encendido hace que la mezcla se queme y
expanda, impulsando al rotor en este tiempo de explosin, a la
vez que aumenta el volumen de la cmara.
4. Escape. El otro vrtice del rotor pasa la lumbrera de
escape y la descubre para que salgan los gases. El ciclo
contina de manera simultnea en las tres cmaras.
Relacin de Compresin
Definiciones
21
Presin a la velocidad de
arranque.
Relacin de
Compresin
Libras Kilos
5,8 95 6,7
6 100 7
6,2 105 7,4
6,5 110 7,8
6,8 116 8,2
7 120 8,5
7,2 125 8,8
7,5 130 9,1
8 140 9,8
8,5 145 10,2
9 150 10,5
10 160 11,2
Curva potencia motor Otto
Potencia y Torque
Curva potencia del motor diesel
22
Cilindrada: Volumen barrido x N de
cilindros
Reglajes: Medidas definidas por el
fabricante para el correcto funcionamiento
del vehculo
Octanaje: Capacidad anti-detonante del
combustible

Mecanica Automotriz - El Motor PDF

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Mecanica Automotriz - El Motor PDF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

1

S-ar putea să vă placă și