Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
REZISTENA LA NAINTARE
3.1 Consideraii generale
Date iniiale:
- Lungimea de calcul:
- Limea de calcul:
- Pescaj de calcul:
- Deplasament volumetric:
- Aria seciunii maestre imerse:
- Aria plutirii:
- Aria suprafeei udate a carenei:
- Abscisa centrului de caren:
- Coeficientul de finee bloc al carenei:
- Coeficient seciune maestr:
- Coeficient plutire:
- Coeficientul de finee longitudinal - prismatic:
- Diametrul elicei:
- Profunzimea axului elicei:
- Numrul elicelor:
- Raportul dintre lungimea i limea de calcul a navei:
- Raportul dintre limea i pescajul de calcul a navei:
- Raportul lungime / volum:
- Densitatea apei:
- Vscozitatea cinematic a apei:
- Acceleraia gravitaional:
Dac n centrul de greutate al navei se consider dou fore egale ca mrime cu fora
P i de sensuri contrare, P1 i P2 , echilibrul forelor nu se modific. Forele P i P1
formeaz un cuplu care produce apuparea navei. Descompunnd fora P2 dup axele
orizontal i vertical se obin componentele Q i R .
Componenta vertical Q constituie fora hidrodinamic de susinere iar componenta
orizontal R , orientat n sens contrar deplasrii navei, constituie rezistena hidrodinamic
sau rezistena apei.
Nava n mar, n afara rezistenei hidrodinamice mai ntmpin din partea aerului o
rezisten aerodinamic care reprezint numai cteva procente din rezistena hidrodinamic.
Forele hidrodinamice, care acioneaz asupra prii imerse a navei, se pot
descompune n componente normale i tangeniale la suprafaa imers. Componenta normal
a forei hidrodinamice reprezint presiunea presiunea, p, iar componenta tangenial fora
specific de frecare, . Proiecia pe direcia de mar a rezultantei presiunilor hidrodinamice
se numete rezistena presiunii R p iar proiecia pe direcia vitezei a rezultantei forelor
tangeniale este denumit rezisten de frecare R f . Aadar se poate considera c rezistena
apei la naintarea navei este:
R Rp Rf
Rezistena presiunii, la rndul su, se poate descompune n dou pri: una dependent
de forele de vscozitate numit rezisten turbionar Rt sa rezisten de form iar cealalt
dependent de forele gravitaionale ce acioneaz asupra lichidului, denumit rezisten de
val Rv . n consecin, rezistena presiunii va fi:
R p Rt Rv
nlocuind valoarea lui R p n relaia (2.1) se obine valoarea rezistenei totale a apei:
R R f Rt Rv
ntre diferitele componente ale rezistenei la naintarea navei, stabilite mai sus, exist
o strns dependen determinat de viteza navei i de forma corpului navei. n tabelul 3.1 se
prezint valorile procentuale ale componentelor rezistenei apei la naintare pentru navele
militare i comerciale, fa de rezistena total opus de ap:
Tabelul 3.1
Rezistena de frecare,
Rezistena turbionar,
Rezistena de val,
R f n %
Rv n %
Rt n %
Clasa
navelor
Viteza
Viteza
Viteza
Viteza
Viteza
Viteza
economic
maxim
economic maxim
economic
maxim
Nave
75
40
15
10
10
50
militare
Nave
78
40
20
15
2
45
comerciale
Din tabelul 3.1 se observ c la vitez economic rezistena de frecare constituie
componenta important a rezistenei la ap n timp ce pentru viteza maxim rezistena de val
devine componenta important a rezistenei apei la naintarea navei.
n afara forelor de rezisten definite mai sus, asupra navei n deplasare mai
acioneaz i alte fore de rezisten i anume:
rezistena apendicilor corpului sau a prilor proeminente R pr (chile de
ruliu, elice, crm);
2
R R f Rt Rv R pr Ra
>12
1,00
CAR
0,410-3
0,210-3
- 0,110-3
- 0,310-3
- 0,410-3
BWL
2.5 , valoare
TWL
pentru care au fost ntocmite diagramele Harvald. Aceast corecie se calculeaz cu formula
aproximativ:
B
n care: BWL, TWL reprezint limea respectiv pescajul navei de proiectat, la plutire, n [m].
Corecia CP2 pentru poziia centrului de caren pe lungime: poziia pe lungime a
centrului de caren este definit de abscisa acestuia x BWL, msurat fa de cuplul maestru.
Dependena coeficientului CP de xBWL este evident la viteze mari.
n faza proiectului preliminar se ine cont de valoarea lui Fr. Astfel, pentru cazul
acesta n care Fr > 0,18 se impune considerarea coreciei CP2 i pentru calculul ei se
recomand folosirea urmtoarei formule:
x BWL
LWL
C P 2 a (3,355 Fr 0,6)
10 3
unde:
x BWL
LWL
100
x
x BWL
100 BWL
LWL
LWL
0,70
0,75
0,75
1,20
%
Sd
0,80
4,00
Avnd n vedere faptul ca poziia centrului de caren este deplasat spre pupa fa de
cea considerat ca standard, determinarea coreciilor este anevoioas, iar valorile rezultate
sunt neglijabile, fapt pentru care aceste corecii se consider a fi nule.
Calculul coeficientul rezistenei la naintare principale
Coeficientul CR al rezistenei la naintare principale, se calculeaz cu urmtoarea
formul:
CR CF CP ,
n care valorile coeficienilor CF i CP necesare n formul au fost calculate n paragrafele
anterioare.
Calculul rezistenei la naintare principale
Pentru acest lucru se utilizeaz urmtoarea formul:
v2
R CR
S
2
[kN]
Formele complexe ale carenei, care nu pot fi exprimate riguros matematic, nu permit
un calcul exact al suprafeei udate. n stadiul preliminar de proiectare, aria suprafeei udate se
poate determina cu ajutorul unor formule empirice stabilite pentru diferite tipuri de nave.
Astfel, pentru navele maritime se recomand formula lui Semeka:
S LCWL 2 T 1,37 (C B 0,274) B x
S = 2384 [m2]
n practic se determin rezistenele principale la naintare Ri, corespunztoare unui
domeniu de viteze vi, care include viteza impus prin tema de proiectare. Calculele se
prezint sistematizat sub form tabelar.
Dup valoarea numrului Fr, navele de transport se clasific n trei categorii:
- de vitez mic sau lente, caracterizate prin Fr = 0...0,22;
- de vitez medie sau semirapide, caracterizate prin Fr = 0,22...0,35;
4
Tipul navei
CAP
(0,05 0,15)10-3
2
3
4
5
6
(0,20 0,30)10-3
(0,50 0,80)10-3
0,110-3
(0,15 0,20)10-3
(0,05 0,10)10-3
1
Tancuri petroliere
2
Nave pentru transportul mrfurilor generale
3
Nave pentru transportul cherestelei
4
Nave militare
Rezult kaer = 0,03.
0,01 0,03
0,01 0,02
0,03 0,07
0,02 0,03
Nr.
crt.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Unit.
ms.
Nd
m/s
26
14,392
1454259072
0,000205653
0,000410776
0,00022
0,0008763
0,001287076
kN
325,7215561
0,392263536
Nr.
crt.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Unit.
Ms.
Nd
26
m/s
14,392
kN
75,921307
kn
75,921307
kN
kN
9,7716466
161,61426
Nr.
crt.
1.
Viteza navei(v`i)
Unit.
Ms.
Nd
26
2.
m/s
14,392
3.
kN
3480,970121
4.
kW
12927,3529
CP
17580,8947
Pr 12928
19890 [kW]
p
0.65
Pp
la
19890
20296 [kW]
0.98