UNI VERSI DAD

CSAR VALLEJO

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA MECNICA
Tesis De Grado Para Obtener El Ttulo Profesional De Ingeniero Mecnico

TEMA:

GESTIN DE RESIDUOS SLIDOS EN TALLERES AUTOMOTRICES DE LA
PROVINCIA DE CHICLAYO


AUTOR:

BACHILLER:
LUNA PISCOYA JUAN CARLOS


ASESOR:

ING. DANIEL CARRANZA MONTENEGRO



PIMENTEL-PER-2011





GESTIN DE RESIDUOS SLIDOS EN TALLERES AUTOMOTRICES DE LA
PROVINCIA DE CHICLAYO

Por:


BACHILLER:
LUNA PISCOYA JUAN CARLOS



Presentado a la Escuela Profesional de Ingeniera Mecnica de la Universidad Csar
Vallejo-Chiclayo para optar el Ttulo

De:


INGENIERO MECNICO


APROBADO POR:





________________________________
ING. NGEL MARCELO ROJAS CORONEL
(PRESIDENTE)




________________________________
ING. CSAR SNCHEZ CASTRO
(SECRETARIO)




________________________________
ING. JORGE EDUARDO LUJN LPEZ
(VOCAL)






DEDICATORIA

Dedico este trabajo y toda mi carrera universitaria a Dios por ser quien ha
estado a mi lado en todo momento dndome sabidura entendimiento y fuerzas
necesarias para continuar luchado da tras da y seguir adelante rompiendo
todas las barreras que se me presentaronpara realizar esta meta. As mismo a
mis padresAna PiscoyaSuclupe y Jos Luna Balderaya que gracias a ellos
soy quien soy hoy en da, a mi madre que fue ella la que me dio cario y calor
Humano necesario, ella ha velado por mi salud, mis estudios,mi alimentacin y
mi formacin como persona; es a ella a quien debo todo: horas de consejo, de
regaos, de reprimendas, de tristeza y de alegra de las cuales estoy muy
seguro que las ha hecho con todo el amor del mundo para formarme como un
ser integral y de las cuales me siento extremadamente orgulloso.

Tambin a mi esposa Leila que ha sido mi ejemplo a seguir, por su amor y
comprensin. A mi hijo Erick que lo quiero mucho y que por l me decid a
estudiar para poder sacarlo adelante. Tambin dedico este trabajo a mis
hermanos:William, Maritza, Ana Mara,Marcos y Luisa; en especial Maritza y
Ana Mara, quienes han estado a mi lado, han compartido todos aquellos buenos
y difciles momentos que nos ofrece la vida y que siempre han estado alerta ante
cualquier problema que se me pueda haber presentado.

Asimismo, dedico mi trabajo a mis compaeros de estudios con los cuales he
contado con su apoyo desde que los conoc y siempre hemos estado juntos a lo
largo de la carrera profesional en la Universidad Cesar Vallejo a: Jos Miguel
Yauce Chero, Jos Luis Garca Jimnez, Alex Delgado Chvez,Gonzalo Lora
Avalos y todos aquellos que no menciono por no hacer tan extensa la lista, con
ellos he compartido buenos momentos, brindndome todo su apoyo.





Tambin dedico este trabajo, a todos los docentes de esta prestigiosa
universidad por haberme formado como un profesional competente y por su
excelente y avanzada formacin acadmica, que tienen cada uno de ellos.

Por este gran esfuerzo, tambin,no quiero dejar de lado a los jefes de mi centro
de trabajo en la Facultad de Ingeniera Mecnica de la Universidad Nacional
Pedro Ruiz Gallo; por haberme apoyado durante la realizacin de mis estudios
universitarios en especial al Licenciado Luis Balarezo Rocha, jefe de
mantenimiento automotriz de dicha casa superior de estudios.

Y a todos ustedesles dedico este logro alcanzado.


JUAN CARLOS




AGRADECIMIENTO


Agradezco a mis padres Anita y Jos por haberme guiado por el buen camino,
ala Universidad Privada Csar Vallejo, en especial a la Escuela de Ingeniera
Mecnica, a todos los docentes pertenecientes a dicha escuela, por haberme
formado como profesional, y a todos mis compaeros con los cuales he
compartido lindos momentos.



JUAN CARLOS




RESUMEN


En el presente tema de investigacin estimamos la cantidad de aceites
lubricantes y filtros usados utilizados y manejados por los talleres automotrices
de la ciudad de Chiclayo, para conocer la magnitud de estos residuos peligrosos
qu se generan cada ao en dichos talleres mecnicos.
La metodologa empleada para el desarrollo de este proyecto
fueronInspecciones visuales, recoleccin de muestras, visitas de campo ,
solicitud de documentos,y participacin del tesista en las labores de cambio de
aceite y filtros en los talleres automotrices para lograr un mejor y exacto
resultado del volumen de estos residuos slidos generados por talleres
mecnicos.La informacin utilizada para el anlisis de la tesis fue solicitada a las
diferentes entidades como son Municipalidad de Chiclayo, Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, Direccin Regional de Energa y Minas, teniendo
como resultado la negacin de informacin, acerca de manejo, de aceites
lubricantes y filtros usados de los talleres mecnicos. Ninguna entidad
competente exige la informacin de generacin de estos residuos peligrosos y
que es importante y necesario un manejo y disposicin apropiado de estos
residuos para poder disminuir el impacto ambiental que afecta la salud de las
personas y los recursos naturales.por esta razn proponemos normas y medidas
emitidas por el ministerio del medio amiente en un plan de manejo para los
aceites lubricantes y filtros usados en los talleres mecnicos automotrices de la
ciudad de Chiclayo.








INTRODUCCION

Los aceites lubricantes y filtros usados de los motores de los vehculos son una
fuente potencial de contaminacin ambiental, ya que estos contienen elementos
contaminantes, es por eso que los talleres automotrices de la ciudad de Chiclayo
deben de tener un plan de manejo de aceites y filtros usados, para poder
controlar la generacin de estos residuos. Un litro de aceite usado contamina
1000 metros cbicos de agua, La quema de un filtro de aceite contamina el
medio ambiente con partculas desde 0.5 a 1 micra que son fcilmente respirable
por las personas. un filtro de aceite usado no drenado puede contener una
cantidad de aceite que va desde un cuarto hasta un galn.

La disposicin inapropiada por aquellas personas y entidades que no tienen un
lugar adecuado para disponer estos residuos peligrosos, resulta una amenaza
de primer orden al ambiente, la salud y el bienestar pblico debido a la posible
contaminacin de aguas superficiales subterrneas, la contaminacin del terreno
y del subsuelo.

El impacto al suelo causado por los aceites lubricantes y la quema de filtros
usados son los puntos mscrticos para la sociedad, esto se debe al contenido
de aditivos y metales pesados como plomo, zinc,trielpretano, benceno, xileno y
bienilospoliclorinados. Estos metales y aditivos tienen efectos negativos sobre la
flora y la fauna y en la salud de los seres humanos. Por otro lado si se recupera
una tonelada de filtros de aceite para ser reciclado,entonces se obtendran 170
libras de acero nuevo y recuperamos 60 galones de aceite usado para ser
refinado y volver a reutilizarlo.



El aceite usado dispuesto a travs del alcantarillado sanitario destruye las
bacterias que degradan la materia orgnica en el sistema de tratamiento de
agua. Actualmente en los talleres mecnicos de la ciudad de Chiclayo no existe
un plan de manejo para los aceites y filtros usados que se generan da a da,los


cuales pueden ser regenerados y ser reutilizados posteriormente o elaborar
otros productos, as reducira la contaminacin ambiental.

Las alternativas para una buena y eficiente gestin de estos residuos seria: La
utilizacin de los aceites usados como combustible en hornos de alta potencia
como son los hornos de las fabricas de cemento y los hornos de los baos
saunas; sometiendo antes a un proceso de purificacin con una nueva
tecnologa y la otra alternativa seria: El reciclaje por nqueatravez de este
proceso genera grandes beneficios tales como los ahorros en los costos de
disposicin de residuos, el ahorro de materias primas y la creacin de nuevos
empleos.





















INDICE

CAPITULO I
EL PROBLEMA DE LA INVESTIGACION..

16
1.1 Realidad Problemtica.
1.1.1 Realidad Problemtica Internacional..
1.1.2 Realidad Problemtica Nacional.
1.1.3 Realidad Problemtica Local
a) Forma de utilizacin de estos residuos
b) Enfermedades causadas por contaminacin de residuos slidos
c) Residuos slidos Generados por algunos talleres..
1.1.4 Formulacin del problema..
1.1.5 Alternativas para el manejo de residuos slidos
17
17
23
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37
1.2 Justificacin e importancia de la Investigacin.
1.2.1 Justificacin...... 28
1.2.2 Importancia..
38
38
39
1.3 Objetivos de la Investigacin..
1.3.1 Objetivo General... 29
1.3.2 Objetivos Especficos.. . 29
39
39
39
1.4 Limitaciones de la Investigacin 30

40
CAPITULO II
MARCO TEORICO
41
41
2.1 Antecedentes de Estudios Realizado 42
2.2 Desarrollo de la temtica correspondiente al tema investigado
2.2.1 Concepto de Aceite Lubricante
2.2.2 Funciones del Aceite Lubricante.
2.2.3 Clasificacin de los aceites lubricante por su origen..
2.2.4 Clasificacin de los aceites lubricante por su naturaleza...
2.2.5 Clasificacin de los aceites lubricante de acuerdo a:..
a) Nivel de servicio (API)..
b) Grado de viscosidad (SAE) ................................
2.2.6 Clasificacin de los Aceites Lubricantes para Motor.
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49
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51
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54
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55
55


2.2.7 Propiedades de los Aceites Lubricantes. .
2.2.8 Aditivos Lubricantes.
2.2.9 Tipos de Aditivos de los Aceites Lubricantes. .
2.2.10 Propiedades generales de los Aditivos
2.2.11 Actuacin de un aditivo frente a otro y ante el aceite base..
2.2.12 Propiedades sobre las que acta el aceite Base
2.2.12.1 Actuacin sobre propiedades Fsicas
2.2.12.2 Actuacin sobre propiedades Qumicas
2.2.13 Propiedades Fsico Qumicas
2.2.14 Composicin de un aceite base y los tipos de Aditivos
2.2.15 Filtro de aire..
2.2.16 Filtro de Combustible. .
2.2.17 Filtro de Aceite..
2.2.18 Tipos de Filtros.
2.2.19 Aceites Usados.
2.2.20 Factores de deterioro..
2.2.21 Composicin y Clasificacin de aceites usados
2.2.22 Impacto Ambiental y Contaminacin. ..
2.2.23 Enfermedades causadas por contaminacin de aceites usados
2.2.24 Peligro que encierra el aceite usado.
2.2.25 Recuperacin y Reciclaje de aceite usados.
2.26 Tcnicas de Reciclaje de aceites usados
2.2.27 Tipos de Residuos
2.2.28 Tecnologa para la recuperacin de aceites usados
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2.3 Definicin conceptual de la terminologa empleada.. 94

CAPITULO III
MARCO METODOLGICO...

96
3.1. Tipo de Investigacin.
3.2 diseo de la investigacin
97
97
3.2.1 Gestin de Aceites usados en los lugares de generacin (Tall. Mec.)
a) Generacin...
b) Recoleccin.....
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101
105


c) Almacenamiento..
d) Disposicin Final..
3.2.1.1 Implementacin de los Sistemas de Almacenamiento de los.
Aceites usados producidos por los talleres generadores..
3.2.1.2 Envasado y Etiquetado de los Aceites y filtros Usados
3.2.1.3 Manejo de Derrame de Aceites Usados..
3.2.1.4 Prohibiciones y restricciones en el manejo de Aceite Usado..
3.2.1.5Obligaciones en el manejo del aceite lubricante Usado...
3.2.1.6 Medidas de seguridad para talleres Mecnicos generadores de
Pequeas y grandes cantidades de Aceites y filtros usados
3.2.1.7 Registro de Almacenamiento de Aceites Usados para los talleres.
3.2.1.8 Normas Establecidas por Las Autoridades Competentes, y a las
Que deben los talleres mecnicos..
3.2.1.9 Licencias Requeridas por los talleres Mecnicos
3.2.2 Gestin de Aceites usados Por Empresas Compradoras..
a) Recoleccin...
b) Transporte.
c) Almacenamiento.
d) Disposicin Final..
3.2.2.1 Medidas de seguridad Para Empresas Compradoras de Aceites y
Filtros usados
3.2.2.2 Registro de Aceites y Filtros Usados por empresas prestadoras de
Servicio.
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3.3 Poblacin y Muestra..
a) poblacin.
b) Muestra
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136
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3.4 Hiptesis..
3.5 Variables.
3.6 Operacionalizacin de las variables
138
138
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3.7 Mtodos de Investigacin..
a) Visitas tcnicas a los talleres mecnicos.
b) Encuestas a los talleres mecnicos....
c) Participativos
d) Demostrativos
e) Vivenciales.
141
141
144
146
146
146
3.8 Tcnicas de Investigacin.. 149
3.9 Descripcin de instrumentos utilizados para la recoleccin de informacin.. 152
3.10 Anlisis Estadsticos e Interpretacin de los Datos
3.10.1Talleres Mecnicos Grandes.
3.10.2 Talleres Mecnicos Pequeos..
153
153
155

CAPITULO IV
ANLISIS E INTERPRETACIN DE LOS RESULTADOS...

168
4. Anlisis de los resultados..
4.1 Resultados del Volumen de los Aceites y Filtros usados que se
generan en el parque automotor
4.2 Manejo actual de Aceites y filtros Usados en la ciudad de Chiclayo
(Comprador). ..
4.3 Manejo Actual de los Aceites y Filtros Usados (Reciclaje Clandestino).
4.4 Talleres Mecnicos que Laboran de Manera Formal e Informal
4.5 Ubicacin de los Talleres Mecnicos Grandes por Sector que laboran
de manera informal.
4.6 Ubicacin de los Talleres Mecnicos Grandes por Sector que laboran
de manera formal..
4.7 Ubicacin de los Talleres Mecnicos Pequeos por sector que
laboran de manera informal..
4.8 Almacenaje y manejo de Elementos Contaminados con aceite
4.9 Transporte y Disposicin Final.
4.10 Infraestructura de los Talleres Mecnicos.
4.11 Conocimiento sobre Disposicin de DMA.
4.12 Estudio Tcnico Econmico de los Aceites y filtros Usados.(empresa de
Transportes Chiclayo).
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171
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173

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180



CAPITULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
186
186

5.1 Conclusiones..
5.2 Recomendaciones.
5.2.1 Propuestas de Mejora para los talleres mecnicos grandes y
pequeos Generadores de aceites y filtros usados

187
189

190

Bibliografa. 192


























INDICE DE TABLAS


Tabla 01: Parque automotor de Lima en miles de unidades
Tabla 02: Aceite para motores a gasolina y Diesel
Tabla 03: Viscosidad del aceite lubricante..
Tabla 04: Propiedades de los aditivos.
Tabla 05: Composicin Media de un aceite base lubricante
Tabla 06:Residuos generados en el proceso acido arcilla
Tabla 07: Cantidad de Talleres Mecnicos de la ciudad de Chiclayo..
Tabla 08: Talleres Mecnicos que fueron visitados segn muestra..
Tabla 09: Talleres Mecnicos visitados por sector
Tabla 10: Frecuencia del cambio de aceite y filtros
Tabla 11: Cambio de de aceite y filtros a los diferentes tipos de vehculos ...
Tabla 12: Volumen de Aceites Nuevos a utilizar en los Talleres Grandes de
la ciudad de Chiclayo en un ao. (Talleres formales e informales).
Tabla 13: Volumen de Aceites Nuevos a utilizar en los Talleres Pequeos
de la ciudad de Chiclayo en un ao(Talleres formales e informales) .
Tabla 14:Volumen de Aceites Usados generados por los talleres Grandes
de la ciudad de Chiclayo en un ao (formales e informales)
Tabla 15: Volumen de Aceites Usados generados por los Talleres Pequeos
de la Ciudad de Chiclayo en un ao (formales e informales)..
Tabla 16: Volumen de Filtros Nuevos que se utilizan en los talleres Mecnicos
Grandes de la ciudad de Chiclayo
Tabla 17:Volumen de Filtros Nuevos que se utilizan en los talleres Mecnicos
Pequeos de la ciudad de Chiclayo..
Tabla 18:Volumen Total de Filtros usados que se generan en los talleres
Mecnicos de la ciudad de Chiclayo. (Talleres grandes y pequeos,
Formales e informales)..
Tabla 19:Porcentaje terico de los aceites y filtros nuevos y usados, obtenidos
en los talleres mecnicos (grandes y pequeos) en un ao
Tabla 20:Marca y Grado de Aceites ms usados por los Talleres Mecnicos
Tabla 21: Marca de Filtros ms usados en los talleres Mecnicos Automotrices
Tabla 22: Precios de aceites que se venden en la ciudad de Chiclayo...
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Tabla 23: Tipos de residuos identificados en los talleres mecnicos
Ubicacin de los Talleres Mecnicos Grandes por sector que
Funcionan de manera informal.
Tabla 24: Sector Norte: Urbanizacin Patasca..
Ubicacin de los talleres Mecnicos Grandes que funcionan de
Manera formal
Tabla 25:Sector Norte: Urbanizacin Patasca..
Tabla 26: Sector Sur: Pueblo joven Jos Olaya
Tabla 27: Sector Centro: Centro de Chiclayo.
Ubicacin de los talleres Mecnicos Pequeos por sector que
Funcionan de manera informal.
Tabla 28: Sector Sur: Pueblo joven Jos Olaya
Tabla29: Sector Este: Salida a Ferreafe
Tabla 30: Sector Centro: Centro de la ciudad..

VOLUMEN DE ACEITES Y FILTROS NUEVOS DE LA EMPRESA DE
TRANSPORTES CHICLAYO

Tabla 31: aceite marca: (Shell y Volvo)...
Tabla 32: Filtros marca: Mercedes Benz, Mengts y Volvo



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175
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182
184














INDICE DE FIGURAS


Figura 1:
Figura 2:
Figura3:

Figura 4:
Figura 5:

Figura 6:

Figura 7
Figura 8:
Figura 9:

Figura10:
Figura 11:
Figura 12:
Figura 13:
Figura 14:

Figura 15:

Figura 16:
Figura 17:
Figura 18:
Figura 19:
Figura20:
Figura21:
Figura 22:
Figura 23:
Figura24:
Figura 25:
Quema de filtros en las calles.
Recuperacin del 99% de los filtros usados.
Aceite usado generado en el usado Taller de Mecnica
automotriz U.N.P.R.G Lambayeque..
Filtro de aire generado en el taller de la U.N.P.R.G..
Filtros de Aceite usados generados en el taller de
MantenimientoAutomotriz de la U.N.P.R.G. Lambayeque..
Vehculos disponibles para realizar el cambio de aceite y
filtros.
Recoleccin y almacenamiento de filtros usados
Aceite usado generado por el taller de mecnica el rey.
Suelo contaminado con aceite usado en el taller de mecnica el
rey
Almacenamiento de aceites usados COPEMA..
Almacenamiento usados COPEMA de filtros usados ..
Aceites usados generados por el taller mecnico COPEMA
rea de cambio de aceite del taller mecnico COPEMA..
Playa de estacionamiento de de la flota de buses de la
Empresa de Transporte Chiclayo..
Almacenamiento de aceites usados generados por el taller
Mecnico de la empresa de Transportes Chiclayo.
Aceite lubricante.
Color del aceite lubricante
Densidad del aceite lubricante
Punto de combustin del aceite lubricante
Instrumento de medicin de la acidez del aceite lubricante
Filtro de aire usado de un automvil
Filtro de gasolina.
Filtro de aceite..
Maquinaria para tratamiento de aceite usado
Contaminacin del suelo por aceites usados (U.N.P.R.G)
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22

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33

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Figura 26:
Figura 27:
Figura 28:
Figura29:
Figura 30:


Figura 31:

Figura 32:


Figura 33:
Figura 34:


Figura35:

Figura36:
Figura 37:

Figura38:



Figura39:


Figura 40:

Derrame de aceites usados
Contaminacin de las manos con aceites usados
rea de Cambio de Aceite (Empresa Transportes Chiclayo)..
Cambio de aceite de motor
Lugar de almacenamiento de aceites usados instalado lejos de
Oficinas, con un techo, con Ventilacin natural, y correctamente
Identificado.
Preparacin de dispositivos de almacenamiento de aceites
usados Debidamente rotulado de acuerdo a las N.T.P.
Cilindro para almacenamiento de aceites usados debidamente
|rotulado, con grifopara descarga y dispositivo en la parte
superior para filtrar las impurezas
Balde para almacenamiento de aceites usados.
Tanque para almacenamiento de aceites usados debidamente
Rotulado, con grifo para descarga y rejilla en la parte superior
para filtrar las impurezas y para el escurrimiento de filtros..
Tanque subterrneo para almacenamiento de aceite Usado
(para talleres grandes).
Materiales para limpiar el aceite usado derramado
Sistema de recoleccin de aceite usado de manera formal
realizados por Empresas recolectoras autorizadas...
Sistema de transporte de aceites usados por empresas
debidamente registradas por el MTC y que rene las
caractersticas tcnicas especificadas por el Decreto Supremo
N 058-2003
Manguera utilizada en cisternas recolectoras de aceite usado
con una bomba para succionar el aceite y un dispositivo en la
manguera para filtrar las Impurezas
reas de almacenamiento para aceites usados ubicado a 100
metrosdedistancia de las reas de trabajo y oficinas
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INDICE DE GRAFICOS

Grafico 1:

Grafico 2:

Grafico 3:

Grafico 4:


Grafico 5:

Grafico 6:

Grafico 7:


Grafico 8:

Grafico 9:

Grafico 10


Grafico 11

Grafico 12

Grafico 13


Grafico 14
Cantidad de talleres mecnicos que fueron visitados por sector
en la ciudad de Chiclayo..
Cantidad de Aceites Nuevos utilizados en un ao en los Talleres
mecnicos Grandes formales e informales..
Cantidad de Aceites Nuevos utilizados en un ao en los Talleres
mecnicos pequeos, formales e informales..
Volumen total de aceites virgen (nuevo) que son utilizados en un
ao por los talleres mecnicos grandes y pequeos (Formales
e informales)..
Cantidad de aceites usados generados en un ao por los Talleres
mecnicos grandes, formales e informales.
Cantidad de aceites usados generados en un ao por los Talleres
mecnicos pequeos (formales e informales)...
Volumen total de aceites usados generados en un ao por los
talleres Mecnicos grandes y Pequeos formales e informales de
la ciudad de Chiclayo.
Cantidad de filtros nuevos utilizados en un ao por los Talleres
Mecnicos grandes (formales e informales).
Cantidad de filtros nuevos utilizados en un ao por los Talleres
Mecnicos pequeos (formales e informales)
Volumen total de filtros usados generados en un ao por los
talleres mecnicos grandes y Pequeos formales e informales de
la ciudad de Chiclayo.
Porcentaje terico de los aceites y filtros nuevos y usados,
Obtenidos anualmente.
Precio de aceite virgen y aceite reciclado que se comercializa En
la ciudad de Chiclayo vs. Diferencia de precios
Cantidad de aceites nuevos comprados en un ao vs. Cantidad
de aceitesUsados vendidos en un ao por la Empresa
Transportes Chiclayo.
Cantidad de filtros nuevos comprados en un ao vs. Cantidad de

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183



filtrosUsados vendidos en un ao por la Empresa Transportes
Chiclayo..


185






























CAPITULO I:


EL PROBLEMA DE LA INVESTIGACION















1.1. REALIDAD PROBLEMTICA:
1.1.1. REALIDAD PROBLEMTICA INTERNACIONAL:
EL PROBLEMA EN MXCO

El problema de la degradacin del medio ambiente se esta
agravando en Mxico. Una de las preocupaciones de la sociedad
actual es el destino de los residuos slidos automotrices que
impactan los ciclos naturales del suelo y mantos acuferos., todo
esto a causa del parque automotor que existe en Mxico.
1
A travs
del censo poblacional INEGI realizado en el ao 2005 se tuvo como
resultado 3500 talleres mecnicos automotrices de los cuales 1905
son considerados principales generadores de aceites y filtros
usados. Se estima que en Mxico se generan al ao ms de 325
millones de litros de aceite usado.
En Ciudad Jurez, Chihuahua, la estimacin es de 5 millones,
producto de un parque vehicular de 500,000 unidades, de los
cuales el 70 por ciento tiene una antigedad promedio de 15 aos.

Manejo inadecuado de aceites y filtros usados

2
Del total del aceite generado el 38% se dispone de manera
inadecuada, principalmente vertindolo en el suelo y las
alcantarillas lo que ocasiona un impacto importante al suelo, as
como un riesgo potencial al acufero que abastece de agua potable
a Ciudad Jurez, Chih., El Paso, Texas y Sun Land Park, Nuevo
Mxico.
Los filtros usados tambin ocasionan un gran problema para el
medio ambiente, despus de haber cumplido su ciclo de trabajo l
70% de estos son tratados de manera inadecuada, tirndolos a la
basura dando lugar ala recoleccin de estos por personas
extraas, que para poder obtener el metal , queman los filtros en
las calles contaminado el aire.




Los residuos slidos automotrices ocasionan tambin un gran
problema para la salud de las personas, teniendo como resultado
enfermedades riesgosas que pueden ocasionar la muerte. Tambin
se detect la falta de informacin de los generadores sobre la
normatividad ambiental y la ausencia de programas para la
regulacin de estos residuos y capacitacin para su manejo y
disposicin final.























__________________________________________________
Fuente:
1-2
afiguero@uacj.mx



EL PROBLEMA EN PANAM

Los aceites usados son uno de los residuos ms abundantes y
constituyen un gran problema puesto que normalmente suponen un
importante foco de contaminacin. Los aceites usados se generan
en casi todos los sectores econmicos, tal es el caso de la
Industria, el transporte, el agro y la energa, entre otros, y por ello
se encuentran dispersos en todo el territorio nacional.
Los aceites usados son una mezcla muy compleja de compuestos
orgnicos derivados de los procesos de oxidacin y otros
elementos resultantes del desgaste de los metales que conforman
la maquinaria y que estn en contacto con el mismo. El resultado
final es una reduccin de la calidad original del aceite y la
produccin de un nuevo residuo.
Su eliminacin por vertido o incineracin incontrolada origina
graves problemas de contaminacin en el aire, agua y tierra debido
a su toxicidad, baja biodegradabilidad, bioacumulacin, emisin de
gases y su degradacin qumica.

Manejo inadecuado de aceites y filtros usados
La forma tradicional de disposicin de los aceites usados ha sido
quemarlo, aprovechando su excelente potencial energtico. Sin
embargo, la quema sin un tratamiento previo que le retire las
sustancias nocivas slo agrava el problema del impacto ambiental,
pues es ms peligrosa la polucin atmosfrica provocada que la
contaminacin del suelo y del agua debida al vertido.
Los aceites usados son en su mayora descargados en los
drenajes de agua o directamente en el suelo, por lo que constituyen
una fuente de contaminacin importante de los cuerpos de agua
superficiales y mantos acuferos. Se ha calculado que un 40% de la
contaminacin de ros y lagos procede del aceite usado de los
vehculos.
3
Se estima que un litro de aceite usado contamina 1 000
metros cbicos de agua, lo cual constituye el consumo anual de


agua de 50 personas (en el rea rural y con disponibilidad limitada
de agua) y puede cubrir 32,376 metros cuadrados de agua
superficial, alterando el equilibrio ecolgico debido a que bloquea la
luz solar dificultando la fotosntesis y la reposicin del oxgeno
disuelto.
La opcin de manejo ms apropiada y viable que hay en Panam
actualmente es el coprocesamiento del aceite usado en hornos de
cemento y hornos de fundicin de materiales como plomo, que
alcanzan temperaturas de hasta 2 000C, previo un refinamiento en
una mini-refinera. Esta es una opcin poco contaminante sobre
todo porque se aprovecha el potencial energtico del aceite usado
y los niveles de emisiones a la atmsfera estn controlados y por
debajo de la norma.




















Fuente:
3
www.infoiarna.org.gt/.../(8)%20ACEITES_USADOS_GUA.pdf


EL PROBLEMA EN MADRID

La Fabrica de Maxis que produce arlita, est situada en el distrito
de villa villa en Madrid, dicha fabrica est autorizada por la
comunidad de Madrid, para utilizar el aceite usado como
combustible
La consecuencia de la actividad de esta fbrica es, una continua
contaminacin del entorno en el cual viven los vecinos causando
un desagradable olor y afectando la salud de los vecinos
Los aceites usados se estn eliminando por procedimientos tales
como el vertido en terrenos y cauces de agua o la combustin
indiscriminada que no aprovechan su autntico valor potencial,
produciendo, por el contrario, peligrosas contaminaciones.
El trmino reciclado se aplica a los procesos capaces de devolver a
un residuo ciertas caractersticas que permitan una nueva
utilizacin del mismo. Este es el camino que debe utilizarse
siempre que sea posible para la eliminacin de los aceites usados
o residuales

EL PROBLEMA EN COLOMBIA

Cali, la segunda ciudad en poblacin en Colombia con dos millones
setenta y cinco mil habitantes, genera cerca de 500 toneladas de
residuos peligrosos producto de los filtros de aceites del medio
milln de vehculos particulares que Ingresan a los talleres
mecnicos para realizar el cambio de aceite y filtros. Adems de
contaminar el suelo y las aguas, la quema indiscriminada de filtros
produce unas 150 toneladas de residuos que se transforman en
contaminantes atmosfricos como venzo prenos, crisenos, xido
de azufre y xido de plomo que deterioran la calidad del aire.
Del total de los residuos, tres toneladas y media se transforman en
cenizas vertidas en espacios pblicos con propiedades peligrosas
que generan graves impactos ambientales y sanitarios.


Manejo inadecuado de los filtros usados
En la ciudad, son comunes las quemas callejeras de filtros para
extraer el metal que se vende como chatarra.
4
Un anlisis tcnico,
que consisti en la evaluacin de la factibilidad para el
aprovechamiento de los materiales de estos filtros, demostr que
es posible la recuperacin de casi el 100% de los materiales
constitutivos del dispositivo.
Lo anterior, en el marco de un Sistema de Gestin Ambiental, con
una meta inicial de recuperacin aproximada de treinta y cuatro mil
filtros por mes, no slo se descartara la quema de los filtros de
aceite sino que se evitara la introduccin de ms de 4 toneladas
de contaminantes atmosfricos en ese mismo perodo.




Figura 1: Quema de filtros en las calles










Figura 2: Recuperacin del 99% de los filtros usados

Fuente:
4
convenios USAID-Conan programa apgep-senrem



1.1.2. REALIDAD PROBLEMTICA NACIONAL
Situacin actual del Mercado Peruano de Aceites Usados

El Per cuenta con una poblacin de 27 millones de habitantes
aproximadamente, albergando lima, la capital, mas de 8 millones.
Por otro lado los consumos finales de aceites lubricantes,
5
Se
estiman en unos 22 millones de galones por ao, de los cuales
un 60 % corresponden al parque automotor, un 21 % al sector
industrial, un 9 % a la transmisin mecnica, un 4 % al uso
marino, y un 6 % al sector de aviacin, entre otros. La capacidad
de regeneracin de aceites usados en el mercado peruano es
muy escasa y poco relevante, debido a diversos factores, tales
como la falta de tecnologa disponible, un marco legal que regule
la gestin de manera adecuada, as como la sensibilizacin de
los empresarios y la sociedad en su conjunto. En la tabla No 1 se
presenta el parque automotor de lima que es uno de los
principales generadores de aceite y filtros usados.
Los principales productores de aceites y filtros usados son los
sgtes.
Automocin:
Estaciones de servicio (lubricentros)
Talleres Mecnicos
Compra y venta de autos
Aeropuertos
Embarcaciones
Industrial:
Minera
Mecanizado de Metales
Fabricacin de Maquinaria
Qumicos
Imprentas
Terminales Marinos y Ferroviarios
Puertos Militares


Puertos Comerciales
Estaciones de Ferrocarril

Tabla No 1: Parque Automotor de Lima en miles de Unidades

Ao Turismos Camionetas
Furgonetas
Camiones
Pesados
Autobuses Total
1980 231.64 48.25 27.06 11.30 318.25
1981 247.59 53.74 28.04 11.65 341.02
1982 269.10 58.63 28.90 12.70 369.32
1983 278.78 62.44 28.98 12.74 382.94
1984 288.88 64.61 29.04 13.31 387.84
1985 282.58 65.56 29.11 13.28 390.82
1986 283.00 68.67 29.04 13.09 393.80
1987 282.73 72.10 29.35 12.95 397.13
1988 282.47 75.18 30.31 13.17 401.13
1989 279.42 75.77 30.17 13.12 398.48
1990 275.92 75.40 29.82 13.10 394.24
1991 286.60 78.99 30.46 13.70 409.75
1992 308.21 93.18 31.67 19.16 452.22
1993 322.23 101.61 32.59 21.98 478.51
1994 343.56 113.31 34.85 24.80 516.51
1995 387.93 127.70 30.52 28.21 583.36
1996 424.51 135.59 42.22 29.37 631.69
1997 455.59 140.03 44.23 29.54 669.49
1998 490.11 146.52 47.99 29.43 714.05
1989 513.09 149.83 51.00 29.83 743.75
2000 531.92 154.31 53.00 29.96 769.19
2001 552.40 157.30 53.60 29.60 792.90
2002 588.40 163.90 57.45 30.23 839.98





En este sentido, el proyecto "Gestin de Aceites Usados" se
presenta como una solucin concreta y efectiva al problema de los
aceites usados, tanto para generadores y recicladores (a travs de
la sensibilizacin, asistencia tcnica y mejoras en su desempeo
ambiental), como para autoridades locales y sectoriales, a travs
de Ordenanzas Municipales y Normas Tcnicas Peruanas, que les
permitan promover y controlar un adecuado manejo de los aceites
usados.

En el Per el parque automotor ha aumentado rpidamente en los
ltimos aos que la demanda por materias primas (aceites
lubricantes y filtros), ha estado aumentando en forma acelerada lo
que ha generado un aumento de los residuos que al no ser tratados
adecuadamente afectan nuestro ambiente en forma negativa.

En los talleres mecnicos automotrices de nuestro pas existe un
problema ambiental que es la gestin de aceites y filtros usados
que no se est manejando en forma adecuada debido a la gran
informalidad y falta de alternativas tcnicas, produciendo como
consecuencia, graves problemas de contaminacin.

Este inadecuado manejo de los aceites y filtros usados, sumado a
la falta de conciencia y cultura ambiental de los trabajadores y
empresarios, a la carencia de normativa tcnica sobre el tema y a
la falta de sistemas formales de almacenamiento, recoleccin y
aprovechamiento de estos residuos ocasiona, entre otras causas,
los siguientes problemas:

La contaminacin del suelo: por derrames y disposicin
inadecuada de aceite usados. El suelo frtil se pierde definitiva e
irreversiblemente.
La contaminacin del agua: superficial y subterrnea por la
presencia de aceites usados. Presencia de metales pesados y
qumicos txicos.


La contaminacin del aire: por la quema de aceites y filtros
usados como combustible, sin la tecnologa ambiental necesaria
(ladrilleras, fundiciones, saunas, etc.). El deterioro de tuberas y
alcantarillado por la presencia excesiva de aceites usados.
Estos aceites generan atoro o aniego de las tuberas por la
solidificacin de las grasas, especialmente en pendientes planas.

El incremento de los costos de operacin y mantenimiento de la
Planta de Tratamiento de aguas residuales.
El mal manejo de los aceites y filtros usados traen como
consecuencia la contaminacin del medio ambiente y esta
contaminacin ocasionan diferentes tipos de enfermedades a las
personas como son enfermedades respiratorias, Gastrointestinales,
nerviosas y micoticas.

En este sentido, la "Gestin de Aceites Usados y filtros usados" se
presenta como una solucin concreta y efectiva al problema de los
aceites usados, tanto para generadores y recicladores (a travs de
la sensibilizacin, asistencia tcnica y mejoras en su desempeo
ambiental), como para autoridades locales y sectoriales, a travs
de Ordenanzas Municipales y Normas Tcnicas Peruanas, que les
permitan promover y controlar un adecuado manejo de los aceites
y filtros usados.










Fuente:
5
Manejo de aceites usados en el Per pdf.


EL PROBLEMA EN LOS ROS DE LA CAPITAL






La Cuenca del ro Chilln tiene gran importancia econmica y
ambiental en el desarrollo de la regin Lima, pues es una fuente
abastecedora de productos alimenticios, aporta el 40% del agua
subterrnea de la capital del Per, adems de los usos
agropecuarios e industriales de las aguas superficiales del ro
Chilln. Sin embargo, esta cuenca en su parte baja enfrenta un
grave problema de la contaminacin del cause del ro Chilln y de
sus reas de influencia, afectando directamente a la poblacin
local y al ecosistema existente.
6
El problema se caracteriza por la presencia de contaminantes
lquidos, slidos y atmosfricos tales como arsnico, material
particulado, anhdrido sulfuroso, relaves y otros residuos lquidos.
7
Entre las principales causas se tiene la existencia de actividades
industrial, pesquera, minera y procesos de refinacin de aceites y
grasas, realizadas sin tener en cuenta los estndares ambientales
mnimos; la presencia de desages clandestinos que vierten los
aceites usados al lecho del ro, y que provienen de los talleres
mecnicos automotrices.
Fuentes generadoras de la contaminacin del aire en el distrito
tales como emisiones por transporte y servicios complementarios
a esta actividad, la acumulacin e incineracin de Residuos
Slidos, emisiones de industrias y de empresas de metal
mecnica, sobre todo las fundiciones de metales liberan partculas


microscpicas de plomo, bronce, aluminio; las industrias
dedicadas a la fabricacin de fibra de vidrio con alto contenido de
slice trayendo consigo sustancias contaminantes gaseosa como
CO, CO2, NO, SO2; humos negros , fuertes olores.
De otro lado se tiene a los vertimientos a cuerpos de agua tanto
de generacin domstica como de actividades mineras,
pesqueras, textiles, entre otros El manejo de residuos slidos a
nivel municipal no es eficiente a pesar de los grandes esfuerzos,
pues no se cuenta con el personal suficiente y en muchos casos
el proceso de reciclado formal e informal no es inspeccionado por
personal capacitado y ms cuando los residuos derivan de
procesos de la industria enclavada en estas zonas.













Fuente:
6-7
www.aep-peru.org/bancodedatos/.../SISTEMADEGESTIONAMBIENTAL.pdf



1.1.3. REALIDAD PROBLEMTICA LOCAL

En las ltimas dcadas hemos visto un auge del desarrollo
industrial y comercial as como un crecimiento demogrfico
acelerado. Como consecuencia del mismo, existe un aumento
considerable de la demanda de materia prima, productos y energa,
los cuales, en la mayora de los casos, son generadores de
residuos, tales como los aceites usados, los que al no ser
manejados debidamente contaminan el ambiente. Esto acenta
debido al desconocimiento y/o poca conciencia ambiental de
trabajadores y empresarios de las industrias y comercios, adems
de la ausencia de normativa tcnica y de alternativas para su
correcto tratamiento
En la ciudad de Chiclayo no todos los talleres mecnicos
automotrices desarrollan sus actividades de manera formal, el 90 %
de talleres laboran de manera informal; pero la mayora de estos
no gestionan de manera adecuada los residuos slidos (aceites y
filtros).
Los Aceites lubricantes y filtros usados que se obtienen en los
talleres mecnicos automotrices de la ciudad de Chiclayo
representan un problema para la sociedad ya que a estos no se
les da un tratamiento adecuado, y repercuten en el deterioro
ambiental y en sus ecosistemas; tambin representan un problema
ecolgico de carcter mundial, nacional, regional y local. stos
aceites y filtros usados se consideran como residuos peligrosos y
contaminantes.
Pero tambin se consideran como un valioso recurso, estos
residuos representan ms del 90 % de los aceites lubricantes
consumidos; solo una parte de estos son tratados en forma
correcta, almacenndolos y envindolos a su reciclaje, mientras
que la otra parte son tratados en forma inadecuada,




a) Forma de Utilizacin de Estos Residuos
La mala disposicin de los aceites y filtros usados ocasiona,
entre otros problemas, los siguientes:

En la actualidad en la ciudad de Chiclayo, el 40% de los aceites
usados son utilizados en forma de combustibles para los hornos
de los baos sauna, el 10 % de estos residuos Se utilizan tambin
en forma de combustible para las ladrilleras contaminando el medio
ambiente; Tambin el aceite usado se riega en el suelo de los talleres
automotrices para no levantar polvo de la misma manera se utiliza en
las carreteras del campo agrcola regndolo como si fuera asfalto y
llegando a contaminar el suelo; del mismo modo estos residuos son
vertidos en los ros contaminado el agua. El 50 % restante de los
aceites son recolectados por compradores clandestinos, y se
desconoce su destino final.

Con respecto a los filtros usados, el 50% estos se regalan y el 50 %
restante se botan a la basura dando lugar a que cualquier persona los
recoja y le de un tratamiento incorrecto.
Estos filtros son quemados en las calles para recuperar el metal.
8
Por
la quema de una tonelada de filtros de aceite se esta generando una
cantidad considerable de contaminantes como xidos de azufre, xidos
de plomo Material Particulado (PM) de 10 y 2.5 micras que son
fcilmente respirables. Molculas que atentan contra la salud de la
poblacin y el medio ambiente.
9
La quema indiscriminada de filtros
produce unas 150 toneladas de residuos que se transforman en
contaminantes atmosfricos como benzopirenos, cresenos, xido de
azufre y xido de plomo que deterioran la calidad del aire.
Por toda la problemtica anteriormente expuesta, fue necesario
desarrollar un proyecto basado en la gestin ambiental de aceites y
filtros usados. Este garantizara la buena gestin ambiental en el
acopio, almacenamiento, transporte y en su posterior tratamiento en la
planta de re-refinacin de aceites usados.

Fuente:
8-9
El siglo de Durango.com.mx.



b) Enfermedades causadas por contaminacin de los residuos
slidos.
La salud y el medio ambiente se relacionan ntimamente; o sea,
para que los seres vivos tengan buena salud el ambiente debe
ser saludable.
Los tipos de enfermedades ms comunes producidas por la
contaminacin son:
Gastrointestinales. Este tipo de enfermedades afectan el
sistema digestivo, y son las ms comunes, ya que se adquieren
por la ingestin de alimentos contaminados con heces fecales y
otras bacterias. En nuestro pas, entre las enfermedades
gastrointestinales ms comunes podemos encontrar la
salmonelosis y la amebiasis.
Respiratoria. Son enfermedades que se adquieren
fundamentalmente a travs del aire contaminado con virus y
bacterias que se depositan en las paredes de los pulmones.
Micticas. Estas son enfermedades causadas por hongos, los
cuales se producen en los desechos, y afectan la piel, el pelo y
las uas.
Nerviosas. Estas enfermedades se originan principalmente en
las personas que se exponen con frecuencia al ruido, que afectan
la agudeza auditiva y vuelve a las personas irritables y
susceptibles.
A continuacin se citan en forma generalizada los efectos en
el cuerpo humano de los componentes del aceite usado:

Los gases que contienen aldehdos, cetonas, compuestos
aromticos y CO2 son irritantes y actan sobre el tejido


respiratorio superior produciendo ahogos, asma, bronquitis,
efectos mutantes y hasta cncer.
Elementos como el cloro, NO2, SH2, antimonio, cromo, zinc,
nquel, cadmio, manganeso, cobre y arsnico actan sobre el
tejido respiratorio superior y tejido pulmonar.
Otros elementos como -CO, disolventes halogenados y SH2
producen efectos asfixiantes impidiendo el transporte de
oxgeno y por tanto la respiracin de la clula.
Los disolventes halogenados tienen efectos anestsicos y
narcticos; se acumulan en el hgado con posibles efectos
cancergenos.
Metales como el plomo, cadmio, manganeso y bario tienen
efectos txicos sobre el rin; el cadmio adems tiene efectos
cancergenos sobre la prstata y el cromo sobre el pulmn.
Compuestos aromticos como el tolueno y benceno pueden
llegar a provocar leucemias; otros hidrocarburos ms ligeros
se acumulan en la sangre y podran llegar a producir parlisis.

Por ingestin el aceite en s tiene propiedades laxantes y puede
provocar dolor abdominal y diarrea. En una dosis larga o varias
pequeas, se puede aspirar por los pulmones, lo cual conduce a
una neumona lipdica o inflamacin crnica pulmonar. Estas son
reacciones crnicas en tejidos localizados de bajo grado.

Cuando el aceite es ingerido, los metales contenidos en l
provocan efectos muy amplios que van desde nusea, vmitos y
dolor abdominal hasta colapsos y muerte. Se puede tener
sequedad en la boca, dispepsias, irritaciones gastrointestinales y
gastritis hemorrgicas. Otros compuestos pueden producir
hepatitis, nefritis, color amarillo de los dientes, dermatitis y
perforacin del tabique nasal. Los ms txicos como el plomo
provocan anorexia, vmitos, debilidad, anemia, irritabilidad,
ataxia, lnea de plomo en las encas y parlisis muscular.


c) RESIDUOS SLIDOS GENERADOS POR ALGUNOS
TALLERES MECANICOS AUTOMOTRICES

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

Taller de Mecnica Automotriz Lambayeque.










Figura 3 : Aceite usado generado en el Figura 4: Filtro de aire
usado Taller de Mecnica Automotriz U.N.P.R.G generado en el
Lambayeque taller de la
U.N.P.R.G.










Figura 5: Filtros de Aceite usados generados en el taller de
Mantenimiento Automotriz de la U.N.P.R.G. Lambayeque





TALLER DE MECNICA EL REY
Av. Belande cdra. 10
Chiclayo.











Figura 6: Vehculos disponibles para Figura 7: Recoleccin y
Realizar el cambio de aceite almacenamiento de
y filtros. filtros usados.













Figura 8: Aceite usado generado Figura 9: Suelo contaminado con
Por el taller de mecnica aceite usado en el taller
el rey. de mecnica el rey




TALLER DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA AGRICOLA COPEMA
(Carretera a Pomalca Km 2.7)












Figura 10: Almacenamiento de aceites Figura 11: Almacenamiento
Usados COPEMA de filtros usados











Figura 12: Aceites usados generados Figura 13: rea de cambio
Por el taller mecnico de aceite del taller
COPEMA mecnico COPEMA






EMPRESA DE TRANSPORTES CHICLAYO
Taller de Mantenimiento Automotriz













Figura 14: Playa de estacionamiento de de la flota de buses de la
Empresa de Transporte Chiclayo.
















Figura 15: Almacenamiento de aceites usados generados por el taller
Mecnico de la empresa de Transportes Chiclayo.




1.1.4. FORMULACIN DEL PROBLEMA
Cmo controlar el uso indebido de los residuos slidos de los
talleres automotrices de la ciudad de Chiclayo?

Cmo disminuir el nivel de contaminacin provocados por los
residuos slidos automotrices que se generan en los talleres
mecnicos de la ciudad de Chiclayo?


1.1.5. ALTERNATIVAS PARA EL MANEJO DE RESIDUOS SLIDOS
Minimizacin de residuos (alargamiento de la vida de los aceites)
Cambio de aceites y filtros con menor frecuencia, Regeneracin de
aceites usados, y utilizacin como combustibles.

ALTERNATIVAS QUE MAS SE AJUSTA A LOS TALLERES
AUTOMOTRICES DE LA CIUDAD DE CHICLAYO
La alternativa que ms se ajusta para los aceites usados en los
talleres mecnicos de la ciudad de Chiclayo es la regeneracin y
su posterior reutilizacin como aceite tal. Y la otra alternativa seria
el uso como combustibles para hornos de grandes potencias
(fabricas de cemento y calderas). Por su elevada capacidad
calorfica, el aceite usado se constituye en uno de los residuos con
mayor potencial.
En una planta de recuperacin y regeneracin de aceites usados
puede convertirse este residuo en nuevos productos
comercializables.
El ahorro de materias primas es considerable: Tres litros de aceite
usado dan dos de aceite reciclado.
Las propiedades de los aceites usados dependen prioritariamente
de las bases lubricantes de las cuales se derivan, de los aditivos
adicionados para mejorar la viscosidad, el poder detergente y la
resistencia a altas temperaturas.



1.2. JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIN:

1.2.1. Justificacin:
La gestin de aceites usados se justifica por que a travs del
manejo de los aceites residuales se podr disminuir la
contaminacin del ambiente, de los suelos y de el agua que traen
como consecuencias los desastres ecolgicos y enfermedades,
tambin se tratara de reducir la generacin de residuos slidos.
Ser beneficioso para los generadores de aceites y filtros usados
ya que podrn obtener con la venta de estos residuos ingresos
econmicos.
A travs de una buena gestin, los generadores de residuos
slidos podrn aprender y poner en prctica las normas y reglas
establecidas de manejo de residuos slidos de los talleres
automotrices de la ciudad de Chiclayo.

TECNOLOGICA
Se propone la adquisicin de la maquinaria adecuada para la
regeneracin de los residuos slidos (aceites y filtros usados)
La regeneracin de aceites y filtros usados debe realizarse de
acuerdo a los ltimos avances tecnolgicos.
Para la regeneracin de aceites usados, las empresas
regeneradoras de residuos slidos, deben elaborar un producto
de calidad con todas las normas establecidas por el ministerio del
medio ambiente.

INSTITUCIONAL
Promover el estudio de investigacin a travs de un trabajo
colectivo y educativo.
A travs del presente estudio de investigacin podemos trasmitir
a las diferentes instituciones la problemtica que vivimos en
nuestra ciudad.



SOCIAL
Importante disminucin del volumen de residuos slidos.
Mejora las relaciones laborales entre trabajadores, e instituciones.

AMBIENTAL
Disminucin de la contaminacin de los suelos, agua y del medio
ambiente mediante tratamiento de residuos de manera adecuada.
Disminucin de las enfermedades provocadas por la
contaminacin de los residuos slidos de los talleres automotrices

ECONOMICA
Genera, a travs de procesos de transformacin industrial,
productos de alto valor, como son los combustibles, lubricantes,
ceras, solventes y derivados petroqumicos.

1.2.2 Importancia:

El tema a investigar es importante porque se puede disminuir el
impacto medio ambiental, as como la elaboracin de un
porcentaje de aceites lubricantes nuevos a partir de aceites
usados y un porcentaje menor en la elaboracin de combustible
y nuevos productos

1.3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN

1.3.1. Objetivo general:
Gestin de aceites lubricantes y filtros usados generados en los
talleres automotrices de la ciudad de Chiclayo.

1.3.2. Objetivos especficos:

Realizar una investigacin para identificar la cantidad de
talleres que laboran de manera formal e informal


Proponer un conjunto de medidas para mejorar el manejo de
aceites y filtros residuales.
Aplicar encuestas para obtener informacin acerca de el
volumen de residuos slidos (aceites y filtros) obtenidos en un
tiempo determinado (mensual, trimestral o anual)

1.4. LIMITACIONES:
En el desarrollo del tema solo trabajaremos con aceites y filtros usados
de los talleres automotrices de la ciudad de Chiclayo.

No se cuenta con un empadronamiento total de los talleres mecnicos
automotrices porque tenemos el 90 % de talleres clandestinos.

En la actualidad existen normas emitidas por el ministerio del medio
ambiente (DIGESA) para un adecuado uso y manejo de aceites y filtros
residuales, pero ningn taller mecnico las pone en prctica.
































CAPITULO II


MARCO TERICO











2.1. ANTECEDENTES DE ESTUDIOS REALIZADOS
TITULO: La Gestin de los Desechos Slidos en Panam
AUTOR: Lic. Francisco Rivas Ros
LUGAR: PANAMA
RESUMEN:

El sistema actual de manejo de los desechos en Panam se encuentra
virtualmente colapsado. Esta circunstancia ha obligado al Gobierno de la
Repblica a transferir la gestin de los desechos a los municipios del rea
Metropolitana (Coln, San Miguelito y Panam). La problemtica radica en
la existencia de un gran dficit en la cobertura del servicio de recoleccin.
10
En dicha rea se generan diariamente alrededor de 1,200 toneladas
mtricas de desechos slidos domiciliarios, institucionales, industriales y
hospitalarios, no obstante, el Relleno Sanitario de Cerro Patacn est
recibiendo un promedio de 850 (un 70%). Cerca de 350 ton/da terminan
acumulndose en vertederos clandestinos, en las proximidades de ros y
acequias locales, dentro de las urbanizaciones y a la vera de caminos y
carreteras. Esta situacin est provocando una mayor contaminacin
hdrica, un paulatino aumento de los niveles de insalubridad de la poblacin
y, a largo plazo, la disminucin de la vida til del Canal de Panam, pues si
contina expandindose el crecimiento humano e industrial hacia las reas
ribereas de la va interocenica, podra convertirla en el depsito de los
desechos urbanstico

CONCLUSIONES:
En este contexto, la bsqueda de soluciones sustentables al problema de
los residuos slidos se ha convertido en una tarea de primer orden para los
panameos. El esfuerzo se orienta a fortalecer la capacidad de gestin de
las municipalidades; ampliar la cobertura de los servicios de aseo; y
erradicar la proliferacin de botaderos a cielo abierto. Para el logro de este
propsito se requiere de la aplicacin de tecnologas baratas y apropiadas,
que permitan la incorporacin de los pobres urbanos y rurales a los
servicios municipales de limpieza. Adems, se necesita la activa


participacin de las comunidades para mejorar la voluntad de pago de la
tasa de aseo, introducir la prctica de la separacin de la basura y el
aprovechamiento productivo de la misma mediante el reciclaje. La
transferencia de los servicios municipales de aseo en favor de cooperativas
o microempresas representa una iniciativa de autogestin orientada a la
transformacin del aparato pblico, misma que est orientada a generar
empleo, mejorar los ingresos familiares y el consumo popular, y a elevar la
rentabilidad y la eficiencia de los servicios municipales urbanos.

























Fuente:
10
Reporte Nacional de manejo de Residuos.


TITULO: REGENERACIN DE ACEITES USADOS PROCESO
INTERLINE- SENER PARA LA REGENERACIN DE ACEITES
LUBRICANTES USADOS.
AUTOR: Dr. Ignacio Ortega. SENER Grupo de Ingeniera. rea de
Energa y Medio Ambiente
LUGAR: Espaa

RESUMEN: PROBLEMTICA DE LA GESTIN DE ACEITES USADOS

Los aceites lubricantes usados, tanto de procedencia industrial como los
empleados en automocin, estn considerados en la normativa vigente
como un residuo especial o residuo txico y peligroso, dado su contenido
en metales pesados, y su capacidad de contaminacin de las aguas. Como
tal, la normativa ambiental exige la adecuada gestin de los mismos.
Se pueden distinguir cuatro tipos de alternativas para la gestin de aceites
usados:
- Los procesos de regeneracin, que mediante distintos tratamientos del
residuo, permiten la recuperacin material de las bases lubricantes
presentes en el aceite original.
- Los procedimientos de reciclaje a combustible, utilizable en motores
diesel
- La valorizacin energtica como fuel leo industrial, ya sea por
combustin directa o con pre tratamiento del aceite (separacin de agua y
sedimentos),
- Los procedimientos de destruccin del residuo por incineracin.

Cada una de las alternativas generales de gestin, presenta mltiples
alternativas tcnicas para llevar a cabo las operaciones de regeneracin o
reciclaje. Por lo general, no hay imposiciones legales que determinen la
aplicacin de una u otra alternativa a un residuo determinado, aunque s
una recomendacin normativa sobre el orden de prioridades entre ellas.
La opcin de regeneracin a bases lubricantes es la definida como
prioritaria en la Directiva 87/101, y en las disposiciones espaolas
derivadas de la misma. Esta priorizacin se basa en las ventajas


ambientales de los procesos actuales de regeneracin, por su mayor
ahorro de materias primas, menores emisiones y olores, y menor
produccin de residuos o efluentes.
No obstante, estas ventajas no invalidan las opciones de valorizacin
energtica, que pueden ser adecuadas en determinadas circunstancias
(reducida disponibilidad de residuos, que no permiten montar plantas de
regeneracin, factores energticos locales, etc.).
CONCLUSIONES
- De acuerdo con los principios que inspiran la normativa ambiental
europea, la regeneracin de aceites, es decir su reciclaje para obtener los
aceites base originales constituye la primera opcin de gestin de los
mismos.

- En Espaa, partiendo de una buena posicin (los volmenes de recogida
de aceites usados estn en lnea con los pases ms avanzados de
Europa), se detecta una carencia en instalaciones de regeneracin, que
hace que en nuestro pas se encuentre por detrs de la media europea en
cuanto a la ptima gestin de los mismos. Con la excepcin de las medidas
legislativas y del Gobierno de la Comunidad Autnoma de Catalua, en el
resto de Espaa no se dan las condiciones por parte del Gobierno de la
Nacin o de las Comunidades Autnomas para que se corrija esta
situacin.

- Pese a esta situacin, ECO LUBE, S.A. ha instalado una planta de
regeneracin.
Esta unidad, est permitiendo demostrar una nueva tecnologa desarrollada
por INTERLINE y SENER caracterizada porque es viable a capacidades
moderadas (25.000-30.000 t/a), produciendo aceites base de calidad
adecuada a la demanda del mercado.


Fuente:
11
http://www.aecientificos.es/empresas/aecientificos/intereshtml/regeneracionaceites/aceit
es.htm



TITULO: GENERACIN Y MANEJO DE ACEITE AUTOMOTRIZ USADO
EN CIUDAD JUREZ, CHIHUAHUA
AUTOR: Alma Leticia Figueroa Jimnez; Antonio De la Mora Covarrubias;
Alba Yadira Corral
Instituto de Ciencias Biomdicas Universidad Autnoma de
Ciudad Jurez Chihuahua, Mxico.
LUGAR: Mxico
RESUMEN:
El problema de la degradacin del medio se esta agravando en Mxico
pese a las Normas de proteccin que para el efecto se establecieron Del
total del aceite generado, el 38% se dispone de manera inadecuada,
principalmente vertindolo en el suelo y las alcantarillas lo que ocasiona un
impacto importante al suelo, as como un riesgo potencial al acufero que
abastece de agua potable a Ciudad Jurez, Chih., El Paso, Texas y
Sunland Park, Nuevo Mxico. Tambin se detect la falta de informacin
de los generadores sobre la normatividad ambiental y la ausencia de
programas para la regulacin de este residuo y capacitacin para su
manejo y disposicin final. Se estima que en Mxico se generan al ao
ms de 325 millones de litros de aceite usado.
En Ciudad Jurez, Chihuahua, la estimacin es de 5 millones, producto de
un parque vehicular de 500,000 unidades, de los cuales el 70 por ciento
tiene una antigedad promedio de 15 aos. El aceite automotriz usado est
clasificado como residuo peligroso sujeto a un plan de manejo (3) (4). Un
litro de aceite puede contaminar un milln de litros de agua.(EPA)
El Censo Poblacional INEGI (2005) reporta 3,500 talleres dispersos en la
ciudad, 1095 de los cuales se consideraron los principales generadores de
aceite debido a su actividad.


CONCLUSIONES:
Se presenta la oportunidad para la valorizacin y aprovechamiento de
este residuo de alta generacin y valor energtico en proyectos de
tratamiento y reuso, evitando los costos y riesgos en el transporte. Existen
industrias locales autorizadas por la SEMARNAT para reutilizarlo como
combustible alterno en hornos cementeros y en la fabricacin industrial de
ladrillos, Se propone la realizacin de talleres de capacitacin para los
generadores y un Plan de Manejo Municipal.

TITULO: GENERACIN DE LOS ACEITES USADOS
AUTOR: CENTRO GUATEMALTECO DE PRODUCCIN MAS LIMPIA
LUGAR: GUATEMALA
RESUMEN:
Segn el Estudio de Factibilidad del Uso de Instrumentos Econmicos
para el Manejo Apropiado de Desechos de Alto Impacto Ambiental en
Guatemala elaborado por CCADPROSIGA en el ao 2003, el volumen
anual de aceites lubricantes que ingresa al pas es de 1 902 475 365 kg
con un valor aproximado de US$ 383 965 376.
Una parte del aceite lubricante utilizado en el pas es importado
principalmente por las empresas petroleras como Shell, Esso y Texaco,
aunque tambin existen otras empresas como Tritech que se dedican al
mismo negocio.
El gerente de produccin de lubricantes para Centroamrica de Shell
Guatemala, indica que el 90 % de los aceites lubricantes vendidos en
Guatemala por Shell, son fabricados localmente; el 10% restante son
aceites especiales que son importados. El gerente de seguridad y medio
ambiente de Shell, indica que sta empresa actualmente vende
aproximadamente 43 000 barriles al ao de aceites lubricantes, lo cual
equivale a 1 806000 gls. La misma fuente tambin refiere que la empresa
Shell cubre el 26% del mercado nacional de lubricantes. Con sta


informacin se puede hacer un estimado de la cantidad de aceites
lubricantes que se utilizan anualmente en Guatemala, el cual podra ser de
165 385 barriles de aceite.
Manejo actual de los aceites usados. Actualmente los aceites usados an
son frecuentemente dispuestos en forma inadecuada en el suelo, aire y
agua, ya sea lanzado directamente o en sistemas de alcantarillado,
quemado y a campo abierto. Una buena parte de las actividades de
recoleccin y reutilizacin de aceites usados son dominados por pequeos
intermediarios sin preparacin tcnica ni medios para un eficaz tratamiento,
acopio y traslado del aceite.

Este mercado paralelo de recogida y reutilizacin sin tratamiento de los
aceites usados, ha incrementado el aprovechamiento del aceite usado y lo
revende principalmente para la quema del aceite en lugares como caleras
artesanales, hornos de cermica, pequeas fundidoras y aquellos lugares
donde se requiera un combustible de alto valor energtico, en donde las
temperaturas no son controladas, por lo que no existe seguridad que las
emisiones sean inocuas. Otros usos que tiene el aceite usado son: en
caminos de terrecera se riega para controlar el polvo que se levanta; es
utilizado como impermeabilizante cuando se aplica a la madera o como
antioxidante para las piezas de metal; lubricacin de bajo costo para
maquinaria. En otros casos el aceite es recuperado por las aceiteras y
filtrado en forma artesanal para su reutilizacin como lubricante de bajo
costo en los automviles.








__________________________________________________________________
Fuente:
12
www.infoiarna.org.gt/.../(8)%20ACEITES_USADOS_GUA.pdf.



2.2. DESARROLLO DE LA TEMTICA CORRESPONDIENTE AL TEMA
INVESTIGADO
ACEITE LUBRICANTE
2.2.1. CONCEPTO:
El aceite lubricante para motores tiene como funcin primordial
evitar el contacto directo entre superficies con movimiento relativo,
reduciendo as la friccin y sus funestas consecuencias: calor
excesivo, desgaste, ruido, golpes, vibracin, etc.
Los aceites lubricantes tienen entre sus funciones: no permitir la
formacin de residuos gomosos, no permitir la formacin de lodos,
mantener limpias las piezas del motor, formar una pelcula continua
y resistente y permitir la evacuacin de calor.
El aceite lubricante tanto para uso en automviles e industrias, est
compuesto en general (excepto en aceites sintticos) por una base
orgnica y aditivos, estos ltimos utilizados para aumentar su
rendimiento, eficiencia y vida til. La composicin de la base
orgnica est formada de cientos de miles de compuestos
orgnicos, siendo la gran mayora compuestos aromticos
polinucleares (PNA). Algunos de estos PNA (principalmente
estructuras de 4, 5 y 6 anillos) son considerados cancergenos
como el benzopireno, sin embargo, existen otros lubricantes cuyas
concentraciones de PNA son superiores, por lo que los PNA tanto
en aceite lubricante virgen como usado no son la mayor fuente de
preocupacin. Los aditivos de la base orgnica del aceite que
pueden llegar a constituir hasta un 30 % en volumen del total de
aceite virgen, tpicamente contienen constituyentes inorgnicos
como azufre, nitrgeno, compuestos halogenados y trazas de
metales.



2.2.2. Funciones del lubricante:
1. Facilitar el movimiento.
2. Reducir el desgaste.
3. Reducir el consumo de energa.
4. Refrigerar los componentes.
5. Transmitir la potencia.
6. Proteger contra la corrosin.
7. Mejorar la estanqueidad.
8. Transmitir el calor.
9. Aislar.

Figura16:Aceite lubricante
Los lubricantes pueden ser:
Lquidos como el aceite.
Semislidos como la grasa.
Slidos como el grafito.
Los orgenes de los lubricantes son de dos tipos: naturales y
artificiales.
a) Dentro de los naturales tenemos:
1. Los aceites vegetales como el de oliva o colza.
2. Animales como el de ballena.
3. Minerales como el petrleo o la hulla.
b) Dentro de los artificiales:
1. Productos de Sntesis como el aceite sinttico, esteres, etc.
2. Siliconas.



Por lo tanto vamos a conocer un poco del aceite mineral como
lubricante solamente para poder distinguir cul es el ms adecuado
para nuestra maquinaria.
El aceite que usted compra es pues generalmente de origen mineral,
es decir, un destilado del petrleo. De ahora en adelante al decir
aceite nos referiremos a este, puesto que los aceites sintticos
requeriran un capitulo aparte.
Como lubricantes slidos podemos citar el grafito o el bisulfuro de
molibdeno Se utilizan principalmente en aquellas condiciones en
donde los lubricantes slidos son incompatibles o de difcil aplicacin
(trabajo a muy bajas presiones, altas temperaturas, piezas
lubricadas de por vida, etc.
El ejemplo ms comn de lubricante lquido, son los aceites
ampliamente utilizados en automocin y muchas aplicaciones
industriales (turbinas compresores, etc.

2.2.3. CLASIFICACIN DE LOS ACEITES LUBRICANTES POR SU
ORIGEN
ACEITES MINERALES: Los aceites minerales proceden del
Petrleo, y son elaborados del mismo despus de mltiples
procesos en sus plantas de produccin, en las Refinaras. El
petrleo bruto tiene diferentes componentes que lo hace indicado
para distintos tipos de producto final, siendo el ms adecuado para
obtener Aceites el Crudo Parannfico.
ACEITES SINTTICOS: Los Aceites Sintticos no tienen su origen
directo del Crudo o petrleo, sino que son creados de Sub-productos
petrolferos combinados en procesos de laboratorio. Al ser ms largo
y complejo su elaboracin, resultan ms caros que los aceites


minerales. Dentro de los aceites Sintticos, estos se pueden
clasificar en:
OLIGOMEROS OLEFINICOS
ESTERES ORGANICO
POLIGLICOLES
FOSFATO ESTERES
ALEACIONES PULVERIZADOS SEMISLIDOS
GRASAS:
Las grasas son dispersiones de aceite en jabn. Se emplean para
lubricar zonas imposibles de engrasar con aceite, bien por falta de
condiciones para su retencin, bien porque la atmsfera de polvo y
suciedad en que se encuentra la maquina aconseja la utilizacin de un
lubricante pastoso. Una de las caractersticas ms importantes de las
grasas es el punto de goteo, es decir, la temperatura mnima a la cual la
grasa contenida en un aparato especial empieza a gotear por un orificio
situado en la parte inferior. Es muy importante, ya que permite conocer
la temperatura mxima de empleo. Segn el jabn que las forma, las
grasas pueden ser clcicas, sdicas, al aluminio, al litio, al bario, etc. Y
sus caractersticas y aplicaciones son las siguientes:
Grasas clcicas. Tienen un aspecto mantecoso, son insolubles en
agua, resisten 80 C y son muy econmicas. Se emplean para
lubricar rodamientos situados en los chasis de los automviles y
rodamientos de maquinas que trabajen a poca velocidad y a menos
de 70 C.
Grasas sdicas. Tienen un aspecto fibroso, son emulsionables en
agua, resisten 120 C y son poco fusibles. Se emplean para
rodamientos en que no haya peligro de contacto con el agua.
Grasas al aluminio. Son de aspecto fibroso y transparente,
insoluble en el agua, muy adhesivo y muy estable. Resisten hasta


100 C. Se emplean en juntas de cardan, cadenas, engranajes y
cables, y en sistemas de engrase centralizado.
Grasas al litio. Son fibrosas, resisten bastante bien el agua y
pueden utilizarse desde 20 hasta 120C. Se emplean para
aplicaciones generales (rodamientos, pivotes de mangueta en
automviles), conteniendo, si es necesario, bisulfuro de molibdeno.
Grasas al bario. Son fibrosas y ms resistentes al agua que las de
litio, y su mxima temperatura de empleo es de 180C. Se emplean
para usos generales.
LQUIDOS: Llamados en general aceites lubricantes, se dividen en
cuatro subgrupos.
Aceites minerales. Obtenidos de la destilacin fraccionada del
petrleo, y tambin de ciertos carbones y pizarras.
Aceites de origen vegetal y animal. Son denominados tambin
aceites grasos y entre ellos se encuentran: aceite de lino, de
algodn, de colza, de oliva, de tocino, de pezuria de buey,
glicerina, etc.
Aceites compuestos. Formados por mezclas de los dos
primeros, con la adicin de ciertas sustancias para mejorar sus
propiedades.
aceites sintticos. Constituidos por sustancias liquidas
lubricantes obtenidas por procedimientos qumicos. Tienen la
ventaja sobre los dems de que su formacin de carbonillas es
prcticamente nula; su inconveniente consiste en ser ms caros.
Entre los subgrupos mencionados, merecen especial atencin los
aceites minerales, por ser los lubricantes lquidos ms
empleados. Se obtienen por la destinacin del petrleo bruto, de
la cual se originan tambin otros productos (ter, gasolina,
petrleo, gas ol, fuel-ol, etc.). Una vez destilados, son
convenientemente tratados para purificarlos y mejorar sus
propiedades bsicas con aditivos.


GASEOSOS
Aire
Gases a presin
2.2.4. CLASIFICACIN DE ACUERDO A SU NATURALEZA
PARAFNICOS:
Alto ndice de viscosidad
Baja volatilidad
Bajo poder disolvente: sedimentos
Altos punto de congelacin
NAFTNICOS:
Bajo ndice de viscosidad
Densidad ms alta
Mayor volatilidad
Bajo punto de congelacin
AROMTICOS:
ndice de viscosidad muy bajo
Alta volatilidad
Fcil oxidacin
Tendencia a formar resinas
Se emulsionan con agua fcilmente.
2.2.5. CLASIFICACION DE LOS ACEITES DE ACUERDO A:
Al nivel de servicio ( *API )
Al grado de viscosidad (SAE)




LA API
El API clasifica los aceites para motores a gasolina con la letra. S servicio
y una segunda letra que indica el nivel de desempeo del aceite referida al
modelo o ao de fabricacin de los vehculos.
Los cuales son: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ.
Con la letra C Comercial que son aceites para motores diesel y una
segunda letra que se refiere al ao, al tipo de operacin y al diseo.
Los cuales son: CA, CB , CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4
Las letras GL que son para aceites de transmisin y diferenciales:
Los cuales son: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, GL-5,
LA SAE
La SAE clasifica los aceites de motor de acuerdo con su viscosidad, en:
UNIGRADOS los cuales son : SAE 40 , SAE 50 ,
MULTIGRADOS los cuales son: SAE 20W-40, SAE 20W-50, SAE 15W- 40.
Los aceites multigrados brindan mayores beneficios:
Facilitan el arranque en fri del motor protegindolo contra el desgaste.
2.2.6 CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES PARA MOTOR
SAE (Society of Automotive Engineers) - Sociedad de Ingenieros
Automotrices.
API (American Petroleum Institute) Instituto Americano del Petrleo
ASTM (American Society for Testing Materials) - Sociedad Americana de
Prueba de materiales.
Otras clasificaciones de fabricantes, etc.




Tabla 2 : Aceite para Motores a Gasolina y Diesel


SAE - GRADO DE VISCOSIDAD DEL ACEITE
El ndice SAE, TAN solo indica como es el flujo de los aceites a
determinadas temperaturas, es decir, su VISCOSIDAD. Esto no tiene que
ver con la calidad del aceite, contenido de aditivos, funcionamiento o
aplicacin para condiciones de servicio especializado.
La clasificacin S.A.E. est basada en la viscosidad del aceite a dos
temperaturas, en grados Fahrenheit, 0F y 210F, equivalentes a -18 C y
ACEITES PARA MOTORES
A GASOLINA
ACEITES MOTORES
DIESEL





ANTES 1950 CA ANTES 1950
SB 1950-1960 CB 1950-192
SC 1960-1970 CC 1952-1954
SD 1965-1970 CD/CD II 1955-1987
SE 1971-1980 CE 1987-1992
SF 1981-1987 CF/CF-2 1992-1994
SG 1988-1992 CF-4 1992-1994
SH 1993-1996 CG-4 1995-200
SJ 1997-2000 CH-4 2001
SL 2001
"4" = 4
Tiempos



99 C, estableciendo ocho grados S.A.E. para los monogrados y seis para
los multigrados.

Tabla 3: Viscosidad del aceite lubricante
Grado SAE Viscosidad Cinemtica cSt @ 100C
0W 3,8
5W 3,8
10W 4,1
15W 5,6
20W 5,6
25W 9,3
20 5,6 - 9,3
30 9,3 - 12,5
40 12,5 - 16,3
50 16,3 - 21,9
60 21,9 - 26,1

Por ejemplo, un aceite SAE 10W 50, indica la viscosidad del aceite medida
a -18 grados y a 100 grados, en ese orden. Nos dice que el aceite se
comporta en fro como un SAE 10 y en caliente como un SAE 50. As que,
para una mayor proteccin en fro, se deber recurrir a un aceite que tenga
el primer nmero lo ms bajo posible y para obtener un mayor grado de
proteccin en caliente, se deber incorporar un aceite que posea un
elevado nmero para la segunda.



API - CATEGORIA DE SERVICIO
Los rangos de servicio API, definen una calidad mnima que debe de tener
el aceite. Los rangos que comienzan con la letra C (Compressin
(compresin) por su sigla en ingles) son para motores tipo DIESEL,
mientras que los rangos que comienzan con la letra S (Spark (chispa) - por
su sigla en ingles) son para motores tipo GASOLINA. La segunda letra
indica la FECHA o poca de los rangos, segn tabla adjunta

2.2.7. PROPIEDADES DE LOS ACEITES LUBRICANTES
Los aceites lubricantes se distinguen entre si segn sus propiedades o
segn su comportamiento en las mquinas Debemos de conocer las
propiedades de los aceites lubricantes, para poder determinar cual
utilizaremos segn la misin que deba desempear. Un buen aceite
lubricante, a lo largo del tiempo de su utilizacin, no debe formar excesivos
depsitos de carbn ni tener tendencia a la formacin de lodos ni cidos;
tampoco debe congelarse a bajas temperaturas.
Las propiedades ms importantes que deben tener los aceites lubricantes
son:
COLOR.
Cuando observamos un aceite lubricante a travs de un recipiente
transparente el color nos puede dar idea del grado de pureza o de refino





Figura 17: Color del aceite lubricante


DENSIDAD

La densidad de un aceite lubricante se mide por comparacin entre los
pesos de un volumen determinado de ese aceite y el peso de igual
volumen de agua destilada, cuya densidad se acord que sera igual a 1
(UNO), a igual temperatura
Para los aceites lubricantes normalmente se indica la densidad a 15C.





Figura 18: Densidad del aceite lubricante

VISCOSIDAD.
Es la resistencia que un fluido opone a cualquier movimiento interno de sus
molculas, dependiendo por tanto, del mayor o menos grado de cohesin
existente entre estas
NDICE DE VISCOSIDAD.
Se entiende como ndice de viscosidad, el valor que indica la variacin de
viscosidad del aceite con la temperatura.
Siempre que se calienta un aceite, ste se vuelve ms fluido, su viscosidad
disminuye; por el contrario, cuando el aceite se somete a temperaturas
cada vez ms bajas, ste se vuelve ms espeso o sea su viscosidad
aumenta.


UNTUOSIDAD.
La untuosidad es la propiedad que representa mayor o menor adherencia
de los aceites a las superficies metlicas a lubricar y se manifiesta cuando
el espesor de la pelcula de aceite se reduce al mnimo, sin llegar a la
lubricacin lmite.

PUNTO DE INFLAMACIN:
El punto de inflamacin de un aceite lo determina la temperatura mnima a
la cual los vapores desprendidos se inflaman en presencia de una llama.

PUNTO DE COMBUSTIN:
Si prolongamos el ensayo de calentamiento del punto de inflamacin,
notaremos que el aceite se incendia de un modo ms o menos
permanente, ardiendo durante unos segundos, entonces es cuando se ha
conseguido el punto de combustin.






Figura 19: Punto de combustin del aceite lubricante


PUNTO DE CONGELACIN
Es la temperatura a partir de la cual el aceite pierde sus caractersticas de
fluido para comportarse como una sustancia slida.


ACIDEZ.
Los diferentes productos terminados, obtenidos del petrleo bruto pueden
presentar una reaccin cida o alcalina.
En un aceite lubricante, una reaccin cida excesiva puede ser motivo de
un refinado en malas condiciones. A esta acidez se le llama acidez mineral.






Figura 20: Instrumento de medicin de la acidez del aceite lubricante

NDICE DE BASICIDAD T.B.N.
Es la propiedad que tiene el aceite de neutralizar los cidos formados por la
combustin en los motores.
El T.B.N. (total base number) indica la capacidad bsica que tiene el
aceite. Si analizamos un aceite usado el T.B.N residual nos puede indicar
el tiempo (en horas) que podemos prolongar los cambios de aceite en ese
motor
DEMULSIBILIDAD.
Es la mayor o menor facilidad con que el aceite se separa del agua, esto
es, lo contrario de emulsibilidad


2.2.8 ADITIVOS LUBRICANTES
Como aditivos lubricantes se entienden aquellos compuestos qumicos
destinados a mejorar las propiedades naturales de un lubricante, y,
conferirle tras que no poseen y que son necesarias para cumplir su
cometido.
2.2.9 TIPOS DE ADITIVOS DE LOS ACEITES LUBRICANTES

ADITIVOS ANTIDESGASTE: La finalidad de los lubricantes es evitar la
friccin directa entre dos superficies que estn en movimiento, y estos
aditivos permanecen pegados a las superficies de las partes en
movimiento, formando una pelcula de aceite, que evita el desgaste entre
ambas superficies.
ADITIVOS DETERGENTES: La funcin de estos aditivos es lavar las
partes interiores en el motor, que se ensucian por las partculas de polvo,
carbonilla, etc., que entran a las partes del equipo a lubricar, motor, etc.
ADITIVOS DISPERSANTES: Este tipo de aditivos pone en suspensin las
partculas que el aditivo detergente lav y las disipa en millones de partes,
reduciendo su impacto para la zona a lubricar.

2.2.10 PROPIEDADES GENERALES DE LOS ADITIVOS
Los aditivos se incorporan a los aceites en muy diversas proporciones,
desde partes por milln, hasta el 20 % en peso de algunos aceites de
motor. Cada aditivo tiene una o varias misiones que cumplir, clasificndose
al respecto, como unidades o multifuncin hales.
Fundamentalmente, los aditivos persiguen los siguientes objetivos:
1. Limitar el deterioro del lubricante a causa de fenmenos qumicos
ocasionados por razn de su entorno o actividad.
2. Proteger la superficie lubricada de la agresin de ciertos contaminantes
3. Mejorar las propiedades fsico-qumicas del lubricante o proporcionarle
otras nuevas.


2.2.11 ACTUACIN DE UN ADITIVO FRENTE A OTRO Y ANTE EL ACEITE
BASE.
Naturalmente, los aditivos deben ser solubles en el aceite base, y el efecto
que le confieren es, en algunos casos, peculiar para el aceite en el que se
incorpora, o sea, que un aditivo que es efectivo en un aceite puede no
serlo, al menos en el mismo grado, en otro. A esta propiedad se le puede
denominados susceptibilidad del aceite para con el aditivo.
Al formular la composicin de un aceite multiaditivado, se tiene muy en
cuenta el comportamiento de los distintos aditivos entre s. Su
compatibilidad es una caracterstica muy importante.
En mezcla con el aceite, dos o ms aditivos son compatibles si no dan
lugar a reacciones que formen compuestos indeseables o que mermen
considerablemente, o bien anulen los efectos que se persiguen. Por otra
parte, se da el caso, debido a un efecto de sinergismo, de que algunos
aditivos vienen a reforzar la accin propia de otros. Por todo lo expuesto,
se comprende que cuando sea necesario el reponer nivel en un sistema
que contenga aceite aditivos, se utilice siempre el mismo tipo que se est
usando. Hoy en da, la mayora de lubricantes necesitan de su aditivacin
para llevar a buen fin la misin que se les encomienda. Conforme los
aditivos se van degradando con el uso, el aceite va perdiendo sus
propiedades inciales, y por ello se comprende que sea necesario el
respetar los perodos estipulados para la renovacin de aqul no sobre
pasndolos.
Los aditivos normalmente utilizados en aceites lubricantes podramos
clasificarlos en los siguientes grupos segn sus propiedades.





2.2.12 PROPIEDADES SOBRE LAS QUE ACTUA LOS TIPOS DE ADITIVOS

Tabla 4: Propiedades de los Aditivos
a) Propiedades fsicas viscosidad congelacin
Mejorados del 1. y.
Depresor del p. de
congelacin
b) Propiedades qumicas
Oxidaciones a baja
y alta temperatura
Corrosiones
y herrumbre
Anti-oxidantes
Anti-corrosivos
Anti-herrumbre
c)Propiedades fsico-
quimicos
Detergentes despertantes
y antioxidantes Aditivos
de extrema presin para
engranajes
Antiespumantes
Emulgentes
Detergentes y
antioxidantes o
multifuncionales (HO) De
untuosidad, anticorrosivos
y de E. Contra formacin
de espuma.
Emulsionantes.

2.2.12.1 ACTUACIN SOBRE PROPIEDADES FSICAS
a) mejoradores del ndice de viscosidad:
El ndice de viscosidad es un nmero arbitrario, calculado mediante
la de binacin de la viscosidad del lubricante tomada a dos distintas
temperaturas el cual indica la resistencia que tiene un lubricante a
cambiar su viscosidad con respecto a la temperatura. Cuando el


valor de ndice de viscosidad es ms alto, agita la resistencia del
lubricante a espesarse a bajas temperaturas
1.- Polisobutenos.
2.-Copolmeros de alquilmetacrilato.
3 Copolmeros de alquil acrilato.
4.- Copolmeros de vinil acetato-alquil fumaratos.
5.-Poliestireno alquilatado.

b) depresores del punto de congelacin:
Cuando un aceite procedente de crudos parafnicos se le somete a
temperaturas bajas, sufre un cambio notable en su estado fsico
consistente en una congelacin total. Esto es debido al alineamiento,
natural de los hidrocarburos que componen la masa de aceite, provocando
la cristalizacin a bajas temperaturas de la parafina presente en las
fracciones de estos tipos de lubricantes.
Los depresores del punto de congelacin son productos qumicos que
modifican el proceso de cristalizacin de la parafina, de tal modo que el
aceite puede escurrir a baja temperatura. Los tipos de depresores que se
utilizan actualmente son polmeros de los siguientes tipos:
1.- Polmeros y copo limeros de alquil metacrilato.
2.- Poliacrilamidas.
3.- Copolimeros de vinil carboxilato-dialquil fumaratos.
4.- Poliestireno alquilatado.
5.- Polmeros y copolmeros de alfa-olefinas.


2.2.12.2 ACTUACIN SOBRE PROPIEDADES QUMICAS
a) Antioxidantes:
En trminos generales, la oxidacin est influenciada por los siguientes
parmetros:
Temperatura - oxgeno - tiempo - impurezas qumicas en el aceite y
catalizadores.
En consecuencia, el aceite atraviesa por una serie compleja de reacciones
de oxidacin, existiendo varias teoras sobre este fenmeno, pero la ms
clara es la llamada de radicales libre, donde la auto-oxidacin se forma en
tres.
Los principales antioxidantes utilizados actualmente son:
1. Ditiofosfatos de zinc (tambin efectivo como inhibidor de corrosin).
2. Fenoles bloqueados (cuales el grupo hidroxilo est bloqueado
estticamente).
3. Aminas: N-fenil-alfa-riaftilamina N-feni Tetrametildiaminodifenilmetano
cido antranlico
1. Ditiofosfatos metlicos, especialmente de zinc
2. Ditiocarbonatos metlicos, principalmente de zinc.
3. Terpenos sulfurizados.
4. Terpenos fosfosulfurizados.
De los cuatro tipos de inhibidores de la corrosin, los de mayor uso
comercial son los ditiofosfatos de zinc (dialquil diarilditiofosfato de zinc).



b) Anticorrosivos:
El trmino de inhibidor de corrosin se aplica a los productos que
protegen los metales no ferrosos, susceptibles a la corrosin, presentes en
un motor o mecanismo susceptible a los ataques de contaminantes cidos
presentes en el lubricante. Por lo general, los metales no ferrosos en un
motor se encuentran en los cojinetes.
La mayora no eran productos puros, sino mezclas de mono,
ditriorganofosfitos, obtenidos mediante la reaccin de alcoholes o
hidroxisteres con tricloruro de fsforo.
c) Antiherrumbre:
El trmino antiherrumbre se usa para designar a los productos que
protegen las superficies ferrosas contra la formacin de xido.
Tales como los utilizados en turbinas, trenes de laminacin, circuitos
hidrulicos, calandras, etc., el aceite utilizado debe soportar la presencia de
agua, libre y/o disuelta en el mismo. Dicha agua proceder. en la mayora de
los casos de condensacin, conduce a la formacin de herrumbre en las
superficies de hierro o acero de los Sistemas que contienen el aceite. Lo
mismo sucede en el interior de crters o alojamientos para el aceite de
engranajes, cojinetes, compresores, motores de explosin, etc.
2.2.13 PROPIEDADES FSICO-QUMICAS
a) Detergentes: Como aditivos detergentes se entienden aquellos
productos capaces de evitar o reducir la formacin de depsitos
carbonosos en las ranuras de los motores de combustin interna cuando
operan a altas temperaturas, as como `a acumulacin de depsitos en
faldas de pistn, guas y vstagos de vlvulas. Como aditivos anticidos,
alcalinos o sper bsicos (que de todas estas formas se denominan), se
entienden aquellos productos generalmente del tipo detergente, que
poseen una reserva alcalina capaz de neutralizar los cidos fue se originan
de la combustin del azufre presente en el combustible. Los aceites de


motor se ven expuestos a operar bajo a accin de elevadas temperaturas,
que tienden a originar cambios en a naturaleza qumica del aceite, dando
lugar a productos de oxidacin. Estos productos, insolubles en el aceite,
aparecen como diminutas partculas y legan a aglomerarse o a depositarse
en las partes internas del motor. Resulta muy comn confundir los trminos
detergente y dispersante por: cuanto que la limpieza del motor se asocia
ms con la propiedad detergente que la dispersante. Como dispersante, ya
veremos, se entienden aquellos productos capaces de impedir la
precipitacin de los originados como consecuencias; operar los motores de
combustin interna a bajas temperaturas con abundante condensacin de
agua sobre el aceite. La mecnica segn la cual actan los aditivos
detergentes, no est an muy clara, si bien se cree que acta frenando el
proceso de desintegracin trmica, muy posiblemente de modo anlogo a
cmo acta el tetraetilo de plomo para mejorar el octanaje de una gasolina.
b) Dispersante:
El trmino dispersante se reserva para designar aquellos aditivos capaces
de dispersar los lodos hmedos originados en el funcionamiento fro del
motor. Suelen estar constituidos por una mezcla compleja de productos no
quedados de la combustin, carbn, xidos de plomo y agua. Los
dispersantes recubren a cada partcula de una pelcula por medio de
fuerzas polares, que repelen elctricamente a las otras partculas, evitando
se aglomeren, o sea, que actan como accin complementaria de los
detergentes que ejercen cierta accin dispersante sobre los lodos del
crter, pero solamente operan cuando las temperaturas del motor son las
normales. Para bajas temperaturas del motor, la investigacin se orient
hacia el desarrollo de compuestos orgnicos
Los aditivos de los grupos 1, 3 y4 que han tenido aceptacin comercial son:
- Copolmeros de alquil metacrilato y vinilpirolidona.
-Copolmeros de alquil metacrilato y diaquilaminoetil metacnlato.
-Poliisobutilen suceinimidas poliesteramidas.


c) aditivos multifuncionales
Son aquellos que en una sola molcula encierran propiedades mltiples:
Detergente / antioxidante / dispersante / mejorador del ndice de
viscosidad, etc.
d) Aditivos de extrema presin (E.P.)
Como aditivos de extrema presin o E.P. se denominan aquellos productos
qumicos capaces de evitar el contacto destructivo metal-metal, una vez
que ha desaparecido la pelcula clsica de lubricante de una lubricacin
hidrodinmica. Cuando esto ocurre, se dice que llegamos a una
lubricacin lmite.
Esencialmente, todos los aditivos E.P. debern contener uno o ms
elementos o funciones, tales como azufre, cloro, fsforo o sales
carboxlicas capaces de reaccionar qumicamente con la superficie del
metal bajo condiciones de lubricacin lmite.
La facilidad o actividad con que un aditivo E.P. puede reaccionar
qumicamente con la superficie del metal, determina en gran medida la
aplicacin del mismo:
Aceites de corte - engranajes normales - engranajes hipoidales - aceites de
turbinas, etc.
Estos productos parece ser que actan localmente en los puntos de
mxima friccin para dar lugar a sulfuros, cloruros, etc., con una tensin de
corte baja que les hace comportarse como un lubricante.
e) Aditivos de untuosidad o acetosidad:
Son compuestos que, siendo solubles con el aceite, presentan una fuerte
polaridad. Tal es el caso de los cidos animales y vegetales, los cuales
permiten en condiciones de lubricacin lmite, disponer sus molculas
adheridas a la superficie metlica mediante fuerzas de tipo electrosttico e


incluso qumicas, protegindolas cuando existen fuertes cargas o presiones
en superficies metlicas que se deslizan entre s. Se utilizan en lubricacin
de guas, trenes de laminacin y en ciertos tipos de engranajes.

f) Antiespumantes:
Cuando un aceite est sometido a una accin de batido o agitacin
violenta, en presencia de aire, ste queda ocluido en la masa de aqul en
forma de burbujas de distinto tamao que tienden a subir a la superficie,
formando espuma ms o menos persistente. Las burbujas de mayor
tamao se rompen con ms facilidad que las pequeas, jugando un
importante papel en estos procesos de rotura la tensin superficial del
aceite. La tendencia en la formacin de espuma viene incrementada por:
Temperaturas bajas - viscosidad alta - presencia de agua - velocidades de
agitacin elevada y tensiones superficiales altas.
Medir, y se establece una numeracin del o al 8 en sentido creciente. Pero
en los productos muy claros tales como los aceites aislantes, aceites
blancos tcnicos, etc. En los aceites en servicio, un cambio de color puede
alertar sobre una posible alteracin en su integridad, deterioro,
contaminacin, etc.
g) aditivos emulsionante:
Estos se emplean en los aceites que se destinan a la lubricacin de
maquinaria expuesta al agua, pues se forma una emulsin perfecta con
esta evitado que el aceite sea desplazado o lavado con rganos a lubricar





2.2.14 Composicin de un aceite Base y los tipos de aditivo

Tabla 5 Composicin Media de un Aceite Base Lubricante
Tipo de sustancia Hidrocarburos Porcentaje (en peso)
Parafinas Alcanos 45-76%
Naftenos Ciclo alcanos 13-45%
Aromticos Aromticos 10-30%



Aditivos (15 - 25%)
Antioxidantes Ditiofosfatos, fenoles,aminas

Detergentes

Sulfonatos, fosfonatos ,fenolatos( de
bario, magnesio., zinc)

Anticorrosivos

Ditiofosfatos de zinc y bario, sulfonatos

Antiespumantes

Siliconas, polmeros, sinteticos

Antispticos

Alcoholes, fenoles, compuestos
clorados


2.2.15 FILTROS DE AIRE

Un filtro de aire es un dispositivo que elimina partculas slidas como por
ejemplo polvo, polen y bacterias del aire. Los filtros de aire encuentran
una utilidad all donde la calidad del aire es de relevancia, especialmente
en sistemas de ventilacin de edificios y en motores tales como los de
combustin interna, compresores de gas, compresores para bombonas
de aire, turbinas de gas y dems.
Las tomas de aire de motores de combustin interna o de compresores
suelen usar fibras de papel, espuma o algodn. Los filtros baados en
aceite han ido desapareciendo. La tecnologa para los filtros en las
tomas de aire de turbinas de gas ha avanzado significativamente en los
ltimos aos, gracias a mejoras en la aerodinmica y dinmica de fluidos
de la parte del compresor de aire de las turbinas de gas




Figura 21: Filtro de aire usado de un automvil

Filtros de aire para cabinas de vehculos:
El filtro de aire ms frecuente es un filtro de papel plegado situado en la
entrada exterior de aire en el lado del pasajero. Algunos de estos filtros
son de formas rectangulares y similares a los filtros del motor de
combustin. Otros tienen una forma especfica para acomodarse al
espacio disponible en las entradas de aire. Filtros de aire para la cabina
obturados o sucios pueden reducir el flujo de aire de las salidas de


ventilacin significativamente. Igualmente pueden introducir alrgenos
en la corriente de aire de la cabina.
Filtros de aire en motores de combustin interna
El filtro de aire de combustin evita que materias abrasivas penetren en
el cilindro del motor, que pudieran provocar un desgaste mecnico o
contaminacin del aceite del motor. La mayora de los vehculos con
inyeccin de combustible se sirven de un filtro de papel plegado de
forma plana. El filtro suele instalarse dentro de un recipiente de plstico
conectado al cuerpo de la vlvula de aceleracin por medio de un tubo
de entrada. Los vehculos ms antiguos con carburador o inyeccin de
vlvula de aceleracin ntegra normalmente usan un filtro de aire
cilndrico, de una altura de unos pocos centmetros y con un dimetro de
entre 20 y 60 centmetros. El filtro se posiciona sobre el carburador o el
cuerpo de la vlvula de aceleracin, normalmente en un contenedor de
metal, o de plstico, que puede incorporar un conducto para proveer aire
entrante fro o caliente, y asegurado con una cubierta de plstico.

2.2.16 FILTROS DE COMBUSTIBLE











Figura 22: Filtro de gasolina


El filtro de combustible es una parte esencial del sistema de
alimentacin, puesto que el mecanismo interno de las bombas y otros
componentes, deben protegerse contra cualquier cuerpo extrao que
pueda encontrarse en el combustible. La funcin del filtro es retener las
impurezas que pueda llevar en suspensin el combustible. Incluso
impurezas mnimas pueden dar lugar a perturbaciones en el sistema de
alimentacin.
Los componentes susceptibles principalmente de stas alteraciones
son la bomba de combustible, el carburador, la bomba y las toberas de
inyeccin.
En particular, los modernos sistemas de inyeccin requieren una
alimentacin con combustible completamente limpio y homogneo,
debindose evitar las "pulsaciones" (intermitencia en el suministro
El filtro de combustible evita que las partculas contaminantes penetren
en el combustible, y separan el agua para prevenir la corrosin.
La tapa o carcasa del filtro de combustible puede estar compuesta de
aluminio, ya que se trata de un material que previene cualquier
deformacin y una posible fuga de combustible en caso de accidente.
El filtro de habitculo es uno de esos elementos desconocidos por el
usuario que slo recuerda cuando se estropea el aire acondicionado.
Su misin consiste en evitar que las minsculas partculas de polvo,
suciedad y polen, entren en vehculo; evitando posibles reacciones
alrgicas que pongan en peligro al conductor.

2.2.17 FILTROS DE ACEITE
Elemento colocado en el circuito de lubricacin y que sirve para recoger
las impurezas que estn en suspensin en el aceite y que pueden
ocasionar daos en las piezas engrasadas. Se fabrican con papel a
base de celulosa, algodn y materiales sintticos. El papel se coloca en
un armazn metlico que evita que se deforme por la presin del
aceite. El armazn se coloca en un cartucho que se rosca directamente
sobre el bloque o una pieza que sirve de soporte. Por su bajo coste y
los grandes beneficios que aporta se recomienda cambiarlo cada vez
que se reemplaza el aceite











Figura 23: Filtro de aceite


2.2.18 TIPOS DE FILTROS
Hay tres estilos bsicos de filtros de aceite: profundo, superficial y de
doble medio (o combinacin).
El filtro profundo que se encuentra comnmente en sistemas de
derivacin, era el tipo primario del filtro en uso hasta mediados de
1950. Segn se describi ms arriba, este filtro consiste en un
recipiente lleno con fibras de algodn, madera desmenuzada y otros
materiales capaces de atrapar las partculas finas de suciedad y
absorber grandes depsitos de lodo.
El filtro superficial utilizado en los sistemas de circulacin completa,
atrapa suciedad y otros contaminantes ofreciendo baja restriccin a la
circulacin del aceite. Debido a que no es necesario absorber lodo,
este tipo de filtro est diseado para detener las partculas abrasivas
cuando el aceite incide sobre la superficie del elemento de filtro.
El filtro de tipo superficial est hecho con un papel resistente
impregnado con resina alojado dentro de un recipiente. El papel es de
naturaleza porosa, permitiendo que el aceite circule a travs del mismo,
separando simultneamente las partculas microscpicas de suciedad.
Debido a que estos filtros ofrecen alta eficiencia de filtrado, la mayora
de los filtros para aceites de vehculos automotores actuales
pertenecen a este tipo (superficial con papel plegado).


El filtro de doble medio o combinado se utiliza tambin en sistemas de
aceite lubricante de circulacin completa. Combina dos elementos
filtrantes. En general, uno de los elementos est diseado para separar
las partculas contaminantes gruesas, mientras que el segundo atrapa
las partculas finas. La mayora de los filtros de doble medio no tienen
la alta eficacia para separar contaminantes abrasivos perjudiciales que
posee un filtro que emplea un papel plegado de calidad.

FUNCIONES:

La funcin del filtro de aceite es la de limpiar, refrigerar, y proteger las
superficies metlicas de un motor. El papel del filtro del aceite consiste,
en colaboracin con el rendimiento de los aceites lubricantes, en
eliminar de forma permanente la suciedad del aceite para el motor,
proporcionando la mxima seguridad.

2.2.19 ACEITES USADOS
Los aceites lubricantes sufren una descomposicin luego de cumplir
con su ciclo de operacin y por esto es necesario reemplazarlos.
Despus del uso de un aceite queda holln en el interior, ste es una
parte de hidrocarburo parcialmente quemado que existe como partcula
individual en el aceite, los tamaos de estas partculas varan de 0.5 a
1.0 micras y generalmente se encuentran muy dispersas por lo cual es
muy difcil filtrarlas.
Durante la combustin en el interior de los motores algunos materiales
en el combustible, como el sulfuro, pueden convertirse en cidos
fuertes, stos se condensan en las paredes del cilindro llegando al
aceite, el cual transporta los cidos a las paredes de los cilindros y
desgastan estas piezas metlicas.
La descomposicin de los aceites de motor se debe especialmente a
una reaccin de oxidacin. La oxidacin de los hidrocarburos en fase
liquida algunas veces es una reaccin de radicales en cadena..


Reaccin de oxidacin de los hidrocarburos en el aceite.
La reaccin no se inicia hasta pasado un cierto periodo de induccin el
cual corresponde al intervalo necesario para la formacin de los
perxidos, que actan como catalizadores, durante ste periodo la
oxidacin del aceite es muy dbil. En el motor la oxidacin se produce
de forma muy rpida, en particular por la elevada temperatura que
alcanzan las piezas prximas a la cmara de combustin.
Los hidrocarburos parafnicos se oxidan por los extremos de la cadena
formando cidos o cetocidos corrosivos (pasando por los
correspondientes productos intermedios).
Con los hidrocarburos naftnicos se rompe la cadena y ocurre un
proceso anlogo al de los hidrocarburos parafnicos.
Los hidrocarburos aromticos se oxidan con ms facilidad que los
parafnicos y los naftnicos, a causa de la sensibilidad del hidrogeno
unido a un carbono de una cadena lateral prxima al ciclo aromtico.

.2.2.20 FACTORES DE DETERIORO
Temperatura de operacin
Los lubricantes derivados del petrleo son hidrocarburos, stos se
descomponen cuando estn sometidos a altas temperaturas, esto hace
que el aceite se oxide o se polimerice. Un aceite descompuesto de esta
manera puede presentar productos solubles o insolubles, los productos
solubles, por lo general, son cidos que forman emulsiones estables en
presencia de agua y que atacan qumicamente las superficies
metlicas, principalmente cuando son de plomo o de cobre-plomo, si la
concentracin de estos cidos aumenta considerablemente no pueden
ser inhibidos por los aditivos antioxidantes y anticorrosivos, formando
lodos que dan lugar a los productos insolubles. Si estos productos no
se eliminan del aceite pueden deteriorar las superficies metlicas que
lubrican o taponan las tuberas de conduccin del mismo.


La oxidacin y la polimerizacin depende en mayor grado del tipo de
base lubricante de que est compuesto el aceite y del grado de
refinamiento que posea, aunque es posible evitar que ocurran mediante
la utilizacin de aditivos antioxidantes.
A temperatura ambiente el aceite puede mostrar algn grado de
deterioro, el cual no incide apreciablemente en su duracin, a
temperaturas menores de 50C la velocidad de oxidacin es bastante
baja como para no ser factor determinante en la vida del aceite.
Mientras ms baja sea la temperatura de operacin, menores sern las
posibilidades de deterioro.
AGUA
Esta se encuentra principalmente por la condensacin del vapor
presente en la atmsfera o en algunos casos se debe a fugas en los
sistemas de enfriamiento del aceite. El agua presente en el aceite
provoca emulsificacin del aceite, o puede lavar la pelcula lubricante
que se encuentra sobre la superficie metlica provocando desgaste de
dicha superficie.
Combustibles
Se encuentran en los aceites debido a su paso hacia la cmara de
combustin y de esta hasta el crter, al interactuar con el aceite
ocasionan una dilucin del mismo.
Slidos y polvo
Se deben principalmente a empaques y sellos en mal estado,
permitiendo que contaminantes del medio entren al aceite.
Otros contaminantes menos frecuentes aunque igualmente
perjudiciales son: tierra y partculas metlicas provenientes del
desgaste de las piezas, holln y subproductos de la combustin de
combustibles lquidos.



2.2.21 COMPOSICION Y CLASIFICACION DE LOS ACEITES USADOS:

Los aceites usados son una mezcla muy compleja de los productos
ms diversos.
Un lubricante est compuesto por una mezcla de una base mineral o
sinttica con aditivos (1 -20%). Durante su uso se contamina con
distintas sustancias, tales como:
Agua
Partculas metlicas, ocasionadas por el desgaste de las piezas en
movimiento y friccin
Compuestos organometlicos conteniendo plomo procedente de las
gasolinas
cidos orgnicos o inorgnicos originados por oxidacin o del
azufre de los combustibles
Compuestos de azufre
Restos de aditivos: fenoles, compuestos de cinc, cloro y fsforo
Compuestos clorados: Disolventes, PCBs y PCTs
Hidrocarburos polinucleares aromticos (PNA)
Pero, adems, pueden estar contaminados por otras sustancias cuya
presencia es imprevisible, tales como:
Pesticidas
Residuos txicos de cualquier tipo
Los PCBs y PCTs provienen de fluidos dielctricos y fluidos trmicos
de seguridad que han venido siendo utilizados en la industria durante
muchos aos.
Los hidrocarburos polinucleares aromticos (PNA, tambin llamados
HAPS), parecen tener su origen en la oxidacin de las gasolinas, Son
unos compuestos muy peligrosos puesto que entre ellos se puede
encontrar el cancergeno Benzo(a) pireno (C20HI2) Y alguno de sus
derivadosalklicos.


En la prctica, el aceite usado es un lquido ms o menos viscoso de
color negro que puede servir de vehculo o medio idneo para
enmascarar, disueltos en el muchos residuos txicos y peligrosos.
permite afirmar que los productores de aceites usados, unas veces por
ignorancia, otras por negligencia y muchas para desembarazarse de
otros residuos, utilizan los aceites usados como medio de evacuacin
de aquellos y con ello ahorran cantidades importantes de dinero .

Por esta razn, la Legislacin espaola clasific los aceites usados en
la Ley como residuos txicos y peligrosos.

2.2.22 Impacto ambiental y contaminacin:
Los problemas medioambientales son aquellos que perjudican el
ambiente, es decir a los seres vivos, sus condiciones de vida y al lugar
donde habitan. Una de las formas ms extremas del impacto ambiental
es contaminacin.
Podemos definir la contaminacin como la alteracin desfavorable,
deterioro o degradacin del medio, debido a la introduccin de
sustancias nocivas o al aumento exagerado de algunas sustancias que
forman parte del medio.
Contaminacin ambiental:
La contaminacin del medio ambiente significa la introduccin de
elementos nocivos los cuales modifican negativamente la calidad del
agua, aire o suelo.
La ciencia medioambientales determinan que el calificativo de
contaminante se aplique preferentemente a los compuestos que
puedan daar directamente a los humanos, como, por ejemplo, gases
txicos como el CO, o que siendo inocuos a los seres vivos puedan


provocar indirectamente graves daos, como ocurre con los CfCs
(cllorofluoruro) y otros compuestos.
La contaminacin del agua:
Por lo general, el agua que se utiliza para las tareas domesticas
proviene de los ros, lagos y manantiales; tambin se puede obtener
del suelo, en cuyo caso se hacen pozos y se emplean bombas para
extraerla.
Entre los contaminantes del agua ms comunes se incluyen:
Los agentes biolgicos causante de enfermedades. Tal es el caso de
la bacteria que produce en clera o de los virus que provocan hepatitis
o diarrea. Estos se generan por la eliminacin, en los ros y mares, de
desechos cloacales o animales que no reciben un tratamiento previo
adecuado.
La materia orgnica, que proviene de diferentes fuentes, como son los
desechos cloacales, los residuos que producen las industrias
frigorficas, papeleras, alimentaras, los mataderos, las granjas de pollo,
etc., la gran cantidad de detergente utilizada en las casas, y los abonos
agrcolas.
Los plaguicidas, que se usan en los campos agrcolas para combatir
malezas y plagas que atacan los cultivos.
La contaminacin del suelo:
La capa de ms superficial de la corteza terrestre se llama suelo. En el suelo
se encuentro el soporte de todo la cubierta vegetal.
El suelo se contamina por el uso de fertilizantes y de pesticidas, como los
plaguicidas, raticidas, insecticidas y por los detergentes y productos qumicos
en general, que se acumulan con el tiempo. Esto es bastante comn en las
plantaciones agrcolas donde se usan frecuentemente estos productos



La contaminacin del aire:
El aire es una mezcla de gases que, normalmente, est constituido por
un 78% de nitrgeno y un 21% de oxigeno. El 1% restante contiene
pequeas cantidades de otros gases como argn, nen, helio, metano,
dixido de carbono y vapor de agua.
En las grandes ciudades, la composicin del aire se parece como a la
normal y est seriamente afectada por la presencia de contaminantes
que, en concentraciones elevadas, pueden resultar muy peligrosos.
En nuestro pas, por ser poco industrializados, la contaminacin del
aire es menor que en los pases industrializados y es producida por los
gases del escape de los vehculos, por las plantas generadoras de
electricidad y por los gases que desprenden los desechos slidos
(basura).
La contaminacin del aire podemos definirla como la presentacin de
sustancias que normalmente no compone la atmsfera, proveniente de
vehculos, industrias, incendio, etc.
Los principales contaminantes del aire son el monxido de carbono, el
dixido de carbono, el oxido de nitrgeno de azufre, adems de las
partculas de polvo y de metales. La presencia en abundancia de estos
gases en el aire hace que este resulte toxico para los animales, las
plantas y las personas.
La contaminacin acstica:
El odo humano puede percibir sonidos muy diferentes, que van desde
un murmullo hasta un sonido.
El ruido se puede recibir como un sonido inarticulado y confuso, que se
mide en decibeles (dB), y que pueden causar perturbaciones, si es
excesivo.



El efecto invernadero:
Nuestro planeta est rodeado por una enorme capa de aire o
atmsfera. La atmsfera est formada por varios gases, los ms
importantes son: el oxigeno, el nitrgeno y el dixido de carbono.
Si la atmsfera solo estuviera constituida de oxigeno y nitrgeno,
nuestro planeta serial un lugar donde no existira la vida, debido a la
baja temperatura. Pero otros gases que constituyen la atmsfera, en
especial el dixido de carbono, absorben el calor que proviene del sol y
retiene parte del calor que irradia la tierra. A este proceso natural que
permite que la tierra tenga temperaturas adecuadas para el desarrollo
de la vida, se le llama afecto invernadero.
Sin embargo, en la actualidad la cantidad de carbona est superando
los lmites normales, razn por la cual se produce un mayor efecto
invernadero y, en consecuencia, un aumento de temperatura del
planeta.
Lluvia cida:
Existen una relacin entre la contaminacin atmosfrica y la acidez de
las lluvias. La composicin qumica del agua de lluvia depende de la
sensacin, y tambin las sustancias presentes en el recorri de las
gotas desde la alta atmsfera hasta el suelo. La precipitacin tiene,
entonces, la capacidad de incorporar contaminantes existentes en el
aire.
Las combustiones de carbn y de los derivados del petrleo producen
cantidades apreciables de xido de azufre y de nitrgeno que
contribuyen a la acidez de las lluvias.
Contaminacin de los alimentos
Cuando en el riego de los cultivo se utilizan aguas negras o que tienen
restos de pesticidas y fertilizantes, se pueden provocar la


contaminacin de los alimentos, que ocasiona severos problemas de
salud.
2.2.23 Enfermedades causadas por contaminacin
La salud y el medio ambiente se relacionan ntimamente; o sea,
para que los seres vivos tengan buena salud el ambiente debe ser
saludable.
Los tipos de enfermedades ms comunes producidas por la
contaminacin son:
Gastrointestinales. Este tipo de enfermedades afectan el sistema
digestivo, y son las ms comunes, ya que se adquieren por la
ingestin de alimentos contaminados con heces fecales y otras
bacterias. En nuestro pas, entre las enfermedades
gastrointestinales ms comunes podemos encontrar la
salmonelosis y la amebiasis.
Respiratoria. Son enfermedades que se adquieren
fundamentalmente a travs del aire contaminado con virus y
bacterias que se depositan en las paredes de los pulmones.
Micticas. Estas son enfermedades causadas por hongos, los
cuales se producen en los desechos, y afectan la piel, el pelo y las
uas.
Nerviosas. Estas enfermedades se originan principalmente en las
personas que se exponen con frecuencia al ruido, que afectan la
agudeza auditiva y vuelve a las personas irritables y susceptibles.

2.2.24 PELIGROS QUE ENCIERRA EL ACEITE USADO:

Para determinar la peligrosidad de un lubricante, hay que tener en
cuenta varios aspectos:
biodegradabilidad
bioacumulacin


toxicidad
ecotoxicidad
emisin de gases
degradacin qumica
tiempo requerido para ser eliminado del agua
Los aceites vrgenes contienen o pueden contener cantidades
pequeas controladas de PHA's ( compuestos aromticos policclicos )
que durante el funcionamiento del lubricante, mediante la
descomposicin de los distintos componentes as como reacciones
catalizadas por metales , incrementan su presencia en el aceite usado.
Muchos de estos PHA's tienen un efecto marcadamente cancergeno y
plenamente demostrado, y de una forma u otra son arrojados a la
atmsfera que respiramos.
Se han efectuado estudio para conocer la capacidad mutagnica del
aceite de motor usado. Se ha detectado que el 70 % de estos efectos
son causados por PHA's con ms de tres anillos, esta fraccin
representa slo el 1 % del volumen de un aceite usado. De esta fraccin
mutagnica el 18 % del efecto lo produce el benzo-pireno segn IARC
(International Agencie on Research for Cancer ).Se considera que el
benzo-e-pireno , benzo-a-pireno , benzo-a-antraceno y el criseno tienen
un elevado potencial carcinognico . En los crudos de aceite mineral se
han encontrado cantidades de benzo-a-pireno que oscilan entre 400
y1.600mg/Kg.
Los aceites tienen tendencia en acumularse en el entorno todo aquel
aceite que se pierde por las calles , montes, cuando llueve se arrastra a
ros , lagos.
El 40 - 70 % de los PHA's que se emiten en los gases, proceden del
aceite de motor, otro 30 - 60 % se origina en el proceso de combustin
del combustible, la utilizacin de esteres sintticos ayuda a reducir
considerablemente estas emisiones. La tendencia lgicamente por los
estudios que se realizan se encamina a la utilizacin de lubricantes
sintticos y aceites vegetales, que debido a su superior rendimiento


frente a los minerales, precisan menor aditivacin, pero lgicamente son
ms caros.
Tambin se produce una acumulacin importante en la atmsfera que
respiramos, pensemos por ejemplo que un motor de dos tiempos
(motos, fuerabordas , motosierras ) expulsan aproximadamente con los
gases , el 25 %.del aceite lubricante que utilizamos.

2.2.25 RECUPERACIN Y RECICLADO DE ACEITES USADOS

Para decidir que mtodo se utilizar en la recuperacin de un aceite
usado es necesario conocer la composicin qumica de dicho aceite
(cuanto menor sea la calidad del aceite base en el aceite usado mayor
ser el precio y dificultad de su tratamiento), ya que el mtodo de
recuperacin a elegir esta ntimamente ligado a la composicin qumica
El aceite recuperado se debe emplear para condiciones de servicio
menos crticas que aquellas en las que estaba sometido inicialmente.
Los aceites usados que se generan en el mundo son manejadas en
tres formas principales: refinadas (regeneracin) en bases lubricantes
para su posterior uso, destiladas a combustible diesel y comerciadas
como combustible sin tratar (fueloil).
La combustin de 1 litro de aceite usado produce en promedio
emisiones al aire de 800 mg de zinc y 30 mg de plomo. La combustin
de los aceites usados comparados con la refinacin y la destilacin
genera en promedio 150 y 5 veces ms contaminacin
respectivamente.
Antes de decidir cual mtodo se usara en la recuperacin de un aceite
usado es necesario conocer la composicin qumica de dicho aceite
(cuanto menor sea la calidad del aceite base en el aceite usado mayor
ser el precio y dificultad de su tratamiento), ya que el mtodo de
recuperacin a elegir esta ntimamente ligado a la composicin qumica


de un aceite usado, en algunos casos el factor decisivo es la
disposicin de infraestructuras adecuadas.

2.2.26 TCNICAS DE RECICLAJE DE ACEITES USADOS
DESTILACIN.
ste proceso es empleado para producir MDO y flux de asfalto, al
comienzo del proceso se destila el aceite usado para remover
compuestos voltiles, agua y el destilado final es la separacin de los
aceites pesados (destilado) de los contaminantes (fondos). El proceso
de destilacin requiere suministro de materia (NAOH) y energa
(electricidad y gas natural). El producto de la destilacin es un aceite
diesel de alta calidad (bajo en cenizas y contenido de azufre) y un
subproducto de flux de asfalto. El volumen de combustible MDO es una
fraccin menor del producto total. Por destilacin los metales pesados y
otros contaminantes del aceite usado salen por el flujo de asfalto.

COMBUSTIN.
Para el aprovechamiento energtico de los aceites usados se pueden
seguir dos caminos diferentes en funcin de las instalaciones en las que
se va a realizar el mismo. El primer camino est destinado como
combustible en instalaciones con alta potencia trmica, altas
temperaturas, gran consumo de combustible y alta produccin de gases.
El mayor ejemplo de esto son los hornos de clinker en las cementeras,
estos hornos queman el aceite usado y los contaminantes de ste
especialmente los metales quedan incorporados al cemento, aquellas
partculas que no lo hacen son retenidas por precipitadores
electrostticos. El segundo camino es usado en la aplicacin de
tratamientos fsico-qumicos ms complejos con el fin de fabricar un
combustible que pueda tener un espectro de utilizacin ms amplio en
instalaciones con menos potencia trmica o en motores de combustin y
calderas. Estos tratamientos deben incluir como mnimo la separacin de


elementos voltiles y de metales pesados, as como agua y slidos
(normalmente esto hace por destilacin o por tratamiento con aditivos
floculantes).
El aceite se constituye en uno de los residuos con mayor potencial para
ser empleado como combustible por su elevada capacidad calorfica. La
transformacin del aceite usado a energtico, requiere la aplicacin de
un tratamiento tendiente a adecuar las condiciones del aceite a las
caractersticas propias del proceso de combustin, consistente
bsicamente en la aplicacin de dos etapas: adecuacin del aceite
usado mediante procesos de filtracin para retirar partculas gruesas y
remocin de partculas finas, mediante procesos de sedimentacin y
centrifugacin. Estas etapas involucran la adicin de desemulsificantes,
para el rompimiento de las emulsiones formadas con el agua.
Los aceites usados contienen concentraciones de metales pesados,
sulfuros, fsforo y total de halgenos un poco ms altas que las de los
petrleos crudos, por la baja calidad como combustible de los aceites
usados estos se mezclan con otros combustibles antes de su uso, con
esto los niveles especficos de contaminantes se disminuyen a los
lmites aceptados. Desde el punto de vista global las emisiones netas
por unidad de combustible quemado son las mismas sin importar el
grado de dilucin.
REGENERACIN.
La regeneracin de aceites usados es la operacin mediante la cual se
obtienen de los aceites usados un nuevo aceite base comercializable.
Casi todos los aceites usados son regenerables aunque en la prctica la
dificultad y el costo hacen inviable la regeneracin de aceites usados
con alto contenido de aceites vegetales, aceites sintticos, agua y
slidos.
Un proceso de regeneracin consta de tres fases:
Pre-tratamiento: Esta fase consiste en eliminar una parte importante de
los contaminantes del aceite usado, como son: el agua, los


hidrocarburos ligeros, los lodos, las partculas gruesas, etc. Cada
proceso emplea un mtodo determinado o incluso una combinacin de
varios.
Regeneracin: En esta fase se eliminan los aditivos, metales pesados y
fangos asflticos. ste punto es el paso principal de cada mtodo, cada
uno de ellos obteniendo al final un aceite libre de contaminantes con una
fuerte coloracin que lo hace inviable comercialmente, por esto es
necesario incluir una ltima etapa de acabado.
Acabado: Dependiendo del objetivo final del aceite dependern los
mtodos usados en esta etapa.
Dependiendo del proceso empleado pueden existir o no todas las fase

Aprovechamiento como combustible alterno.
La reutilizacin como combustible alternativo es la forma clsica de
reutilizacin de los aceites usados (sucedneo de fuel). Con el fin de que
el aceite usado sea utilizado en el quemado, s le somete a un
tratamiento primario para la extraccin del agua y de los sedimentos. La
masa resultante se somete a dos vas alternativas de control. Si es para
quemado en unidades por debajo de 3 MW, es obligatorio el control
fsico-qumico y se establecen lmites mximos para las sustancias
clasificadas como peligrosas, lo cual obliga a un tratamiento qumico de
acuerdo con su grado de contaminacin. Si es para quemado en
centrales trmicas por encima de 3MW, se dispensa el control fsico-
qumico de la carga, que se sustituye por un control de las emisiones
gaseosas, para las cuales se establecen lmites en los componentes de
los residuos slidos.

Incineracin.

Esta va destructiva o de disposicin final, se utiliza sobre todo cuando
se comprueba la imposibilidad de reutilizacin debido a la presencia de
ciertos tipos y niveles de contaminantes nocivos. Es el caso, por


ejemplo, de la presencia de PCBs, que slo se destruyen
satisfactoriamente mediante ste proceso.

Re-refinado.
Otra opcin es a travs de procesos fsicos y qumicos que se han
desarrollado para la recuperacin, la refinacin y el reprocesamiento de
aceites lubricantes de automviles e industria.
La transformacin del aceite usado a energtico, requiere la aplicacin
de un tratamiento tendiente a adecuar las condiciones del aceite a las
caractersticas propias del proceso de combustin, consistente
bsicamente en la aplicacin de las siguientes etapas:
a) extraccin de partculas gruesas mediante filtracin
b) remocin de partculas finas, mediante procesos de sedimentacin y
centrifugacin.

2.2.27 TIPOS DE RESIDUOS

Residuos No Peligrosos
Refinados empleados en la lubricacin de superficies mvil,
combustibles es generalmente mecnica y abarca desde, mquinas
de precisin hasta equipos pesados.

Residuos Peligrosos
Todo tipo de aceite, grasas, asbesto, bateras,

Aceites hidrulicos
Estos aceites usados son mezclas lquidas o pastosas de otro
Sistema de transmisin

Aceites dielctricos
Estos son aceites con caractersticas dielctricas








Son aquellos que se generan por el cambio de los filtros de los
motores de combustin interna, estos contienen aceite, el cul debe
ser drenado en caliente (encima de 60 C) conforme la establece la
Norma Tcnica Peruana NTP-900.051.2001.

Suelos contaminados
Son aquellos suelos que sufren dao por la contaminacin de
agentes como hidrocarburos, solventes y otros productos qumicos.


2.2.28 TECNOLOGA PARA LA RECUPERACIN DE ACEITES
USADO









Figura 24: Maquinaria para tratamiento de aceite usado


MARCA HENGAO
Lugar del origen: Chongqing China
Nmero de modelo: ZLE
Cantidad de orden mnima: 1 Set/Sets
Capacidad de la fuente: 30 Set/Sets per Mes


Esta clase de purificador es aplicable a la purificacin del vario
aceite de motor negro usado de instalaciones de transporte tales
como nave y automvil. Esta mquina puede quitar las impurezas
minsculas dispersas en aceite tal como partculas de carbn y
xidos profundos, as como mala sustancia tal como coloide y betn.
As, la claridad del aceite se recupera y el color del aceite de motor
negro usado se restaura.
Caractersticas:
Esta mquina adopta teora fsica y qumica para conseguir el aceite
refinado y regenerado. Con la recogida intil especial del gas y el
dispositivo absorbente, esta mquina puede parar la mayor parte del
gas daoso que entra el aire y ser amistosa al ambiente.

La prensa de filtro completamente automtica del uso del sistema de
la filtracin fina con el mtodo lquido de la prensa para quitar las
impurezas, que tienen rea grande para filtrar impurezas y pueden
funcionar y fcilmente mantener.
El sistema que controla de la temperatura completamente
automtica avanzada, el sistema que controla del lquido-nivel, el
sistema que controla del espumante, el sistema de proteccin de la
presin y el equipo excelente pueden asegurar la operacin de la
maquina.
Calefaccin indirecta usada por el sistema de calefaccin para
asegurar el aceite intil que se calentarn uniformemente y la
temperatura del aceite intil para ser estable.
El sistema del vaco se utiliza para de alto nivel quitando el agua
micro y el gas izquierdo del aceite intil. Esta mquina tambin
instal la proteccin de la fase-secuencia y de la abrir-fase y la
proteccin de la contorneamiento-


Tecnologa Empleada para la Regeneracin de Aceites
Usados En el Per

La tecnologa que se emplea en el Per para la regeneracin de
aceites usados es acido arcilla que tiene el sgte. Proceso


Tabla 6: Residuos generados en el proceso acido arcilla.

Proceso en el
cual se produ
ce residuo.

Residuo

Componentes

Tratamiento

Disposicin
Final
Pre-filtrado slidos Textiles, metal
Piedras,etc.
Escurrimiento Coprocesamiento
Sedimentacin Sedimento 1 Agua
------------------
lodos
Tratamiento
------------------
acopio
Re ingreso al
Proceso.
----------------
Combustible
Destilacin Condensado 1 Agua

fraccin liviana
Tratamiento

__________
acopio
Reingreso al pro
Ceso.
______________
Combustible
Tratamiento
qumico
Sedimento 2
y gases
Borra acida

Gases
sulfurosos
Neutralizaci

lavado
Coprocesamiento
o asfaltos.
Coprocesamiento
Neutralizacin
clarificacin

Condensado 2
Agua
Fraccin liviana
de aceite.
Tratamiento
acopio
Reingreso al
proceso
Uso lubricante
Filtracin Torta de
Filtracin.
Bentonita imp.
con aceite
acopio Coprocesamiento
o asfaltos.







Proceso de Re-refinacin del aceite lubricante usado
El proceso de re-refinacin que comnmente utilizan las empresas
regeneradoras de aceite usado en el Per es de la sgte. Manera:
Recepcin y descarga.
Decantacin primaria.
Destilacin.
Neutralizacin.
Clarificacin.
Filtracin.
Aditivacin.
Envasado.

2.3. DEFINICIN CONCEPTUAL DE LA TERMINOLOGA EMPLEADA

Aceite usado: Todo aceite con base mineral o sinttica que debido a
su uso se encuentra contaminado con impurezas fsico o qumicas y no
puede ser utilizado para el fin con el que fue producido inicialmente

Manejo: almacenamiento, recoleccin, transferencia, transporte,
tratamiento, procesamiento, Reciclaje, reutilizacin y aprovechamiento,
y disposicin final.
Gestin de los Residuos slidos: Toda actividad tcnica
administrativa de planificacin, coordinacin, concertacin, diseo,
aplicacin y evaluacin de polticas, estrategias, planes y programas de
accin de manejo apropiado de los residuos slidos de mbito nacional,
regional, local y empresarial
Residuo: sustancia, elementos u objetos que el generador elimina, se
propone eliminar o est obligado a eliminar en virtud de la legislacin
vigente.


Residuo peligroso: sustancia que representa un riesgo significativo
para el medio ambiente y para la salud de las personas.

Punto de acopio: Espacio fsico claramente identificado donde se
acumulan temporalmente los dispositivos de almacenamiento de
aceites usados.

Riesgo: Probabilidad de ocurrencia de un dao o lesin.

Transporte: Etapa que se realiza fuera de las instalaciones del
generador y comprende el traslado del aceite usado desde un punto de
acopio hacia otro punto.

Reciclaje: Recuperacin de residuos o de materiales presentes en ellos
para ser utilizados ya sea en su forma original o previa transformacin
o tratamiento.

Disposicin Final: Es la operacin final controlada y ambientalmente
adecuada de los residuos slidos, segn su naturaleza.

Minimizacin: Acciones para reducir o disminuir en su origen la
cantidad y/o peligrosidad de los residuos generados. Considera
medidas tales como la reduccin de la generacin, la concentracin y
el reciclaje.

Reactividad: Potencial de los residuos para reaccionar qumicamente
liberando en forma violenta energa y/o compuestos nocivos ya sea
por descomposicin o por combinacin con otras sustancia.

Tratamiento: Es la modificacin de las caractersticas fsicas,
qumicas o biolgicas de los residuos slidos.

Generador: Es la persona natural o jurdica que en razn de sus
actividades genera residuos
















CAPITULO III


MARCO METODOLGICO















3.1. TIPO DE INVESTIGACIN
El tipo de investigacin del presente tema de es descriptivo porque
vamos a realizar el diseo para un adecuado tratamiento de los residuos
slidos automotrices la cual nos ayudara a reducir la contaminacin de los
suelos y del medio ambiente, de los talleres mecnicos de la ciudad de
Chiclayo.

3.2. DISEO DE LA INVESTIGACION
a) Gestin de Residuos Slidos
La Gestin de residuos slidos (aceites y filtros) describe los
procedimientos para minimizar, segregar, almacenar, transportar y
disponer los residuos generados durante las actividades. Para ello, se
toma en cuenta el tipo de residuo generado, las caractersticas del
rea y el potencial de reciclaje, tratamiento y disposicin en las
instalaciones.
La gestin de los residuos se realizar considerando el marco legal
ambiental, las polticas y procedimientos del ministerio del medio
ambiente respecto a prcticas de manejo adecuadas y los mtodos
de disposicin final para cada tipo de residuos generado.
b) Riesgo asociado a la gestin de los residuos slidos
Gestin negativa
a) Enfermedades provocadas por los residuos slidos
b) Contaminacin de aguas.
c) Contaminacin atmosfrica
d) Contaminacin de suelos.
Gestin positiva:
a) Conservacin de recursos: El manejo apropiado de las
materias primas, la minimizacin de los residuos, las
polticas de reciclaje, y el manejo apropiado de los residuos
de traen como uno de sus beneficios principales la


conservacin y en algunos casos la recuperacin de los
recursos naturales.
b) Reciclaje: Un beneficio directo de una buena gestin lo constituye
la recuperacin de recursos a travs del reciclaje o reutilizacin de
residuos que pueden ser convertidos en materia prima o ser
utilizados nuevamente.
c) Recuperacin de reas: Otros de los beneficios de disponer los
residuos en forma apropiada un lugar seguro es la opcin de
recuperar reas, acompaado de una posibilidad real de
obtencin de beneficios energticos.


DIAGRAMA DE FLUJO DE ACEITES Y FILTROS USADOS EN LOS
TALLERES MECNICOS
Es necesario implementar un adecuado sistema de manipulacin y
almacenamiento de los residuos en el sitio de generacin (sala de
mquinas y talleres), el cul debe considerar una serie de aspectos
como son la separacin adecuada de los residuos, su
acondicionamiento, transporte interno y almacenamiento.












Descripcin:

Identificar: Se identifican los residuos slidos por su peligrosidad,
que estos poseen y que puede afectar la salud de las personas.
Estas caractersticas peligrosas son: Inflamabilidad, Corrosividad,
reactividad y toxicidad.

Clasificar: Se clasifican los residuos slidos en los talleres mecnicos
de acuerdo al tipo de residuo producido, en este caso tenemos aceites
de diferentes grados y viscosidades, tambin tenemos filtros de
diferentes tipos, para los diferentes sistemas del vehculo.

Cuantificar: Se debe realizar la cuantificacin de los aceites y filtros
usados durante un periodo determinado, para llevar un inventario de
las cantidades de residuos que se ha producido, y obtener un ingreso
econmico de a cuerdo a la cantidad recolectada

Manejar: los residuos slidos se deben manejar en cada taller
mecnico siguiendo una secuencia desde el momento en que se
produce hasta su almacenamiento, realizndose de una manera
adecuada, cumpliendo con las medidas y normas establecidas.

Entregar: La entrega de los residuos slidos se har a las empresas
que estn autorizadas por las autoridades competentes y que cumplan
con la documentacin necesaria.

Las normas para la gestin de aceites y filtros usados presentadas a
continuacin se basan en las normas tcnicas peruanas y que estas a
su vez se basaron en informacin de EPA (Agencia de proteccin
ambiental de los Estados Unidos) y en un trabajo multidisciplinario de
instituciones y tcnicos peruanos. De acuerdo ala norma tcnica NTP
900.050 "Gestin Ambiental
En tal sentido las normas y medidas a seguirse para manipular y
almacenar los residuos slidos peligrosos son los siguientes:


3.2.1 GESTION DE ACEITES USADOS EN LOS LUGARES DONDE SE
GENERAN (TALLERES MECANICOS)

Titulo: Normas y Medidas Para Gestionar los Aceites usados.
Beneficios: Evitar la contaminacin en los talleres mecnicos.
Obtener ingresos econmicos de la venta de estos residuos.
Manejar de manera adecuada los aceites y filtros usados.
Mtodo Practico: Poner en prctica medidas y normas que
Permitan el buen Manejo aceites usados.

NORMAS A SEGUIR PARA GESTIONAR LOS ACEITES
USADOS
Considerando el amparo de la NTP (Normas Tcnicas Peruanas)
900.050 se deben tener en cuenta las siguientes etapas:
generacin, recoleccin, almacenamiento, transporte,
aprovechamiento energtico, disposicin final.

a) GENERACION:

Evitar la contaminacin del taller
La limpieza es la mejor forma de iniciar el control de la
contaminacin.
Todos los tcnicos mecnicos necesitan entender la importancia del
control de la contaminacin y practicarlo diariamente, cumpliendo
con las normas establecidas.



Figura 25: Contaminacin del suelo por aceites usados (U.N.P.R.G)



-Designar a una persona que se encargue de la limpieza del taller.
Hacer a alguien responsable de los resultados contribuir a asegurar
que el control de la contaminacin se convierta en un esfuerzo
continuo.

-Mantener los pisos y las reas de trabajo limpios:
Barrer los pisos a diario y mantener los bancos de trabajo ordenados

-Administre los derrames en forma correcta:
Los derrames de aceite deben limpiarse rpido y de la forma debida.
Se recomienda el uso de esponjas absorbentes, trapeadores y
cepillos.












Figura 26: Derrame de aceites usados.


-Proteja el trabajo: Durante las labores diarias y al final del cada
turno asegurarse de estar protegido de las contaminaciones con los
aceites usados.







Figura 27: Contaminacin de las manos con aceites usados


Tener cuidado con el uso de herramientas: durante la operacin
de cambio de aceite y filtros, las herramientas se contaminan con
aceite usado y este a la vez tiene contacto con nuestras manos,
evitar ensuciar las herramientas con aceite usado, y si as fuera
limpiarlas inmediatamente.

Estar en comunicacin con los operadores: debemos escuchar a
los operadores de posibles averas en el sistema de lubricacin;
podramos evitar un derrame de aceite y as una contaminacin.

Evitar la contaminacin durante el manipuleo del aceite.
rea de cambio de aceite:
a) Los pisos deben ser de material impermeable (asfalto o
cemento), con la finalidad de evitar contaminacin del suelo y
fuente aguas subterrneas y de lo posible, que no posean
grietas o defectos que impidan su limpieza.
b) No debe tener conexin con el sistema de drenaje.
c) Esta rea debe encontrarse correctamente techada.
d) Debe tener ventilacin adecuada (sea natural o forzada).
e) Estar libre de objetos que impidan el libre desplazamiento de
equipos y de personas.
f) El rea debe estar correctamente identificada





Figura 28: rea de Cambio de Aceite (Empresa Transportes Chiclayo)



Seleccione el aceite adecuado: Es importante seleccionar el aceite
adecuado .normalmente este es especificado por el fabricante, si no
contamos con eso entonces debemos seleccionar el aceite que
mejor cumpla con las exigencias de nuestra maquina.














Figura 29: Cambio de aceite de motor


Cambiar el aceite en el tiempo especificado: Drenar el aceite
usado cuando esta caliente y agitado. Antes de colocar el aceite
nuevo filtrarlo de los depsitos u otros sistemas a granel.
Al vaciar el aceite usado del crter del motor o de cualquier otro
sistema de lubricacin del vehculo evitar los derrames de este fluido
al suelo.
Evitar el contacto del aceite usado con la piel, cabello, ropas del
lubricador.

Reducir la contaminacin durante el mantenimiento general

Al realizar el desmontaje para una reparacin parcial o general de
cualquier sistema del vehculo primero drenar el aceite lubricante
con mucho cuidado en un depsito limpio y sin residuo de otro tipo,
luego tapar los conductos y mangueras de lubricacin para evitar el
derrame de aceite hasta el momento de la instilacin.


b) RECOLECCION:

Evitar la mezcla de los residuos incompatibles
Disminuir el volumen de los residuos peligrosos a ser tratados o
dispuestos.
Para que un residuo pueda ser reutilizado o reciclado, no deber
ser mezclado con cualquier otro residuo y menos con los
incompatibles.
De acuerdo a lo indicado, no se deber permitir la mezcla
indiscriminada de residuos, pues esto genera un mayor volumen
a ser transportado, tratado o dispuesto, ocasionando un gran
nmero de costos.
Deben ser bombeados manualmente, no vertidos, para evitar las
salpicaduras


Debern ser almacenados en cilindros hermticos, indicando la
peligrosidad del mismo ACEITES USADOS. Durante el manipuleo
usar equipo de proteccin especializado.

c) ALMACENAMIENTO:

Lugar de Almacenamiento (talleres mecnicos)

El lugar de almacenamiento debe cumplir con lo Siguiente:

a. Que se encuentre correctamente identificado.
b. Que facilite la carga y descarga del aceite lubricante usado
por parte del transportador.
c. Que no tenga ninguna conexin con el alcantarillado.
d. Que tenga la correspondiente ventilacin (sea natural o
forzada).
e. Los pisos deben ser construidos en material impermeable
(asfalto o cemento), con la finalidad de evitar contaminacin
del suelo y fuente de aguas Subterrneas y de lo posible,
que no posean grietas defectos que impidan su limpieza.
f. Los sitios de almacenamiento de aceite lubricante usado
deben tener suficiente ventilacin con la finalidad de que no
exista concentracin de gases que son provenientes del
aceite lubricante usado.
g. Los sitios donde se almacena el aceite lubricante usado
deben estar Impermeabilizados, esto es con cimentacin o
asfaltado.
h. Los lugares donde se encuentra almacenado el aceite
lubricante usado deben estar alejados de los cuerpos de
agua como son los ros
i. El lugar del almacenamiento para este tipo de residuos debe
estar ubicado en la cota alta del terreno del taller o


lubricadora, con la finalidad de evitar algn tipo de
inundacin.
J) El lugar de almacenamiento tendr un techo para proteger a
los tanques de la intemperie, rayos solares, y lluvia. Contar
con elementos de lucha contra incendios como
extinguidores.





Figura 30: Lugar de almacenamiento de aceites usados instalado lejos
de Oficinas, con un techo, con Ventilacin natural, y correctamente
Identificado


d) DISPOSICION FINAL DE LOS ACEITES USADOS

Sobre el transporte y disposicin final de los aceites y filtros usados
de los talleres mecnicos grandes y pequeos, stos deben ser
llevados por un Gestor, que sea autorizado por las instituciones
encargadas de estos residuos para poder darles mltiples usos
(como combustibles, o para su regeneracin).








3.2.1.1. IMPLEMENTACIN DE SISTEMAS DE ALMACENAMIENTO
Y RECOLECCIN DE LOS ACEITES USADOS
PRODUCIDOS POR LOS TALLERES GENERADORES.
Se han implementado sistemas de almacenamiento de
aceites usados siguiendo la normativa tcnica internacional
que establece la utilizacin de dispositivos debidamente
rotulados con el trmino "ACEITE USADO".
Los dispositivos de almacenamiento implementados (cilindros,
tanques y baldes, corresponden a las caractersticas de los
generadores (tipo de aceite usado Generado, volumen de
generacin y espacio disponible).

Se han implementado los siguientes dispositivos de
almacenamiento

Preparacin de recipientes










Figura 31: Preparacin de dispositivos de almacenamiento de aceites usados
Debidamente rotulado de acuerdo a las N.T.P








a. Elaborados con materiales que resisten a los hidrocarburos.
b. Que cuenten con las respectivas agarraderas.
c. Que tengan un mecanismo que se asegure que en el
trasvasado de los aceites lubricantes usados al tanque de
almacenamiento se lo realice sin derrames.
d. A fin de recepcionar, clasificar y seleccionar los residuos para
su transporte al lugar de disposicin para talleres productores
de pequeas cantidades se preparar unos cilindros metlicos
de 55 galones de capacidad, los cuales ofrecen resistencia
fsica a pequeos choques, Separacin, acondicionamiento y
transporte interno; y para generadores de residuos de
grandes cantidades los recipientes deben ser de mayor
capacidad (tanques superficiales).
e. Los tanques para generadores de grandes cantidades
(talleres de empresas interprovinciales y talleres de
maquinara pesada) deben estar diseados de acuerdo al
volumen de aceites que generan en un determinado tiempo
(trimestral, semestral o anual) y segn las normas de
estandarizacin.
f. En caso de ser tanques verticales y horizontales, el fondo
debe ser inspeccionado cada tres aos.
g. Los tanques deben rotularse la fecha de la ltima limpieza e
inspeccin, y deben mantenerse libre de corrosin.
h. Confinar posibles derrames, goteos o fugas producidas por
incidentes ocasionales, al recibir o entregar aceites hacia
unidades de transporte autorizadas.
i. Tener una capacidad mnima para almacenar el 100% del
volumen del tanque.
j. Contar con un sistema de drenaje controlado que mediante
una vlvula permita la descarga de las aguas de la lluvia.
k. Todos los tanques o tambores de aceite estarn rotulados con
surespectivo contenido y la clase de riesgo que ste
representa. ACEITES USADOS



Caractersticas de los Dispositivos de almacenamiento


Fuente: Elaboracin propia ao 2009







Aceite
Usado
mineral




Balde




5 galones




Plstico
polipropileno
Color: Blanco
Altura: 0.50 m
Dimetro: 0.35 m
Otros: Rotulado y con
tapa





Aceite
Usado
mineral


Cilindro


55 galones


Fierro 1/32
espesor

Color: Blanco
Altura: 1.10 m
Dimetro: 0.60 m
Otros: Rotulado y con
tapa.






Aceite
Usado
mineral






Tanque






600 galones





Acero inoxidable de
1/8 espesor
Color: Azul
Altura: 1.00m
Base:1.20x1.50 m
Otros: Rotulado; base
metlica; ingreso por la
parte superior con su
respectiva
malla; vlvula de salida
para el agua;
vlvula de salida del
aceite usado.






Se han implementado los siguientes dispositivos de almacenamiento
Para Talleres Mecnicos Generadores de pequeas cantidades:


CILINDRO

Color: Azul
Material: Fierro de 1/32 espesor.
Altura : 1.10 m.
Dimetro: 0.60 m.
Capacidad: 55 galones.



Figura 32: Cilindro para almacenamiento de aceites usados debidamente
rotulado, con grifo para descarga y dispositivo en la parte superior para filtrar las
impurezas.




BALDE

Color: Blanco
Materia: Plstico polipropileno.
Altura: 0.50 m.
Dimetro: 0.35 m.
Capacidad: 5 galones.




Figura 33: Balde para almacenamiento de aceites usados.



Para Talleres Mecnicos Generadores de grandes cantidades:


TANQUE (superficial)

Color: azul
Material: acero inoxidable
Espesor: 1/32
Altura : 1.00 m.
Fondo : 120x 1.50 m.
Capacidad: 600galones.




Figura 34: Tanque para almacenamiento de aceites usados debidamente Rotulado,
con grifo para descarga y rejilla en la parte superior para filtrar las
impurezas y para el escurrimiento de filtros.

TANQUES SUPERFICIALES DE ALMACENAMIENTO
(Para generadores de grandes cantidades de aceite usado).

El diseo de los tanques o recipientes de almacenamiento para los
aceites usados deben de contar con las certificaciones de calidad
ISO 9001.
a. Deben estar fabricados en lminas metlicas las mismas que
sean resistentes a la accin de hidrocarburos y libres de
corrosin y deben poseer una capacidad mnima de 500
galones.
b. Estos tanques deben permitir el transporte por bombeo del
aceite lubricante usado desde y hacia las unidades de transporte
que estn autorizadas por La Municipalidad de Chiclayo, para
evitar as la presencia de derrames, fugas o goteos.


c. Deben estar identificados y etiquetados.
d. Si los tanques son verticales, el fondo de los mismos debe ser
inspeccionado con periodicidad de cinco aos.
e. El tanque debe tener la fecha de la ltima inspeccin y limpieza.
f. Los tanques superficiales deben poseer un sistema de filtracin
instalado en la boca del tanque para evitar el ingreso de
partculas con medidas superiores a 5 mm.

Muro de Contencin para Tanques Superficiales

a. Evitar la posibilidad de que se presenten derrames, fugas o
goteos que puedan ser producidos en la entrega o en la
recepcin de los aceites usados.
b. Debe tener la capacidad de almacenar el 100% del volumen del
tanque ms grande, ms el 10% del volumen de los tanques
adicionales.
c. El piso y las paredes del muro de contencin deben estar
construidos con material impermeable.
d. Debe evitarse el derrame de aceites usados o la mezcla de
aguas con aceites a los sistemas de alcantarillado o al suelo,
para proteger de esta manera el medio ambiente.
e El personal que realiza el manejo de los residuos slidos deber
estar equipado con casco, guantes, botas de jebe.


TANQUES SUBTERRNEOS DE ALMACENAMIENTO
(para generadores de grandes cantidades de aceite usado).

Recipientes para talleres mecnicos que generan grandes
cantidades de aceites usados (500 galones de capacidad)





a. Deben estar elaborados en material resistente a
hidrocarburos.
b. Permitir el transporte del aceite lubricante usado desde el
tanque de transporte a ser utilizados, evitando de esta
manera que se presenten fugas, derrames o goteo.
c. Garantizar la confinacin del aceite lubricante usado
almacenado.
d. Debe tener un sistema de filtracin en la boca del tanque
para evitar el ingreso de partculas con medida mayor a 5
mm.
e. El material con que est fabricado no debe ser susceptible a
la corrosin.
f. .Debern hacerse las respectivas pruebas de estanqueidad
con periocidad anual














Figura 35: Tanque subterrneo para almacenamiento de aceite Usado
(para talleres grandes)





3.2.1.2. ENVASADO Y ETIQUETADO DE LOS ACEITES Y FILTROS
USADOS

Los envases y sus cierres sern slidos y resistentes para
facilitar su manipulacin y evitar prdidas del contenido.
El material del que estn construidos los envases y sus
cierres ser tal que no permita el ataque por el producto, ni
la formacin de otros productos peligrosos.
Se mantendrn los envases en buenas condiciones, sin
defectos ni fugas.
El envasado y almacenamiento de los residuos peligrosos se
realizar de forma que evite la generacin de calor,
explosiones, igniciones, reacciones que conlleven la
formacin de sustancias txicas o cualquier efecto que
aumente la peligrosidad o dificulte la gestin de los
residuos.

Los envases que contengan residuos peligrosos se
etiquetarn de forma clara, legible e indeleble, con una
etiqueta de tamao mnimo 10 x10 cm. firmemente fijada al
envase.

En la etiqueta debe figurar: Cdigo de identificacin de los
residuos que contiene el envase. o naturaleza de los riesgos
que presentan los residuos o nombre, direccin y telfono
del titular delos residuos o Fecha de envasado.









3.2.1.3 MANEJO DE DERRAME DE ACEITES USADOS.
Material Absorbente

Utilizar material oleoflico que es aquel material utilizado
para el control de goteo, fugas o derrames con
caractersticas absorbentes, adherentes.






Figura36: Materiales para limpiar el aceite usado derramado.

Cuando se derrama aceite usado, usted debiera de tomar las
Siguientes medidas:
Retire al personal de las instalaciones.
Se prohbe la circulacin de los vehculo
Se prohbe realizar trabajos de soldadura
Si una tubera tiene un escape, corte el flujo de la tubera.
Contenga el aceite derramado por medio de materiales
absorbentes como almohadillas o materiales granulares.
Revise Los recipientes, tanques y tuberas
Se prohbe fumar.
Prepare el equipo de seguridad (extinguidores)
Tome precauciones inmediatas para contener el derrame, las fugas
deben ser reparadas. Si un recipiente no puede ser reparado,
transfiera su contenido a un recipiente nuevo.




3.2.1.4 PROHIBICIONES Y RESTRICCIONES EN EL MANEJO DEL
ACEITE USADO

A continuacin se indican las restricciones y prohibiciones a todas
las partes involucradas en el manejo del aceite lubricante usado.

1. Est prohibido el almacenamiento de aceites lubricantes usados
en tanques fabricados en concreto, revestidos en concreto y/o de
asbesto cemento.

2. Est prohibido todo vertimiento de aceites lubricantes usados en
aguas superficiales, subterrneas y en los sistemas de
alcantarillado.
3. Est prohibido todo depsito o vertimiento de aceites lubricantes
usados sobre el suelo.
4. Ninguna persona natural o jurdica podr actuar como persona o
empresa encargada de la disposicin final del aceite lubricante
usado sin la autorizacin correspondiente de la municipalidad de
Chiclayo.

5. Utilizar los aceites usados como combustibles para ladrilleras,
hornos saunas y pulverizar el chasis de los vehculos.

6. Mezclar el aceite con residuos incompatibles
7. Entregar los aceites y filtros usados a compradores no
autorizados.
8. Quemar los filtros usados en los talleres mecnicos.
9. Usar ropas inadecuadas para el cambio de aceite y usados.
10. Fumar cerca al almacn de aceites y filtros usados.
11. Reciclar los aceites y filtros usados de forma clandestina.




3.2.1.5 OBLIGACIONES EN EL MANEJO DEL ACEITE LUBRICANTE
USADO

Son obligaciones de los generadores de residuos peligrosos:

1 - Envasar y etiquetar los recipientes que contengan residuos
peligrosos.
2 - Llevar un registro, de los residuos peligrosos producidos.
3- Suministrar a las instituciones autorizadas para llevar a cabo la
gestin de residuos, la informacin necesaria para su adecuado
tratamiento.
4- Informar inmediatamente al Direccin Ejecutiva de salud sobre
algn incidente (desaparicin, prdida o escape de residuos
peligrosos).


3.2.1.6 MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TALLERES MECNICOS
GENERADORES DE PEQUEA Y GRANDES CANTIDADES DE
ACEITES Y FILTROS USADOS.

a) El centro de acopio debe tener extintores con una capacidad
mnima de 20 libras de polvo qumico seco o un extintor de CO2.

b) Deben ser recargados por lo menos una vez con periodicidad
anual y su etiqueta debe ser legible.
c) La distancia entre el extintor y el centro de acopio no debe ser
mayor a 10 m.
d) La cantidad de extintores deber ser definido por el Benemrito
Cuerpo de Bomberos y por los aspectos legales vigentes o de
aquellas normas que la modifiquen o sustituya.






3.2.1.7 REGISTRO DE ALMACENAMIENTO DE ACEITES USADOS
PARA LOS TALLERES MECANICOS

Para facilitar la Gestin de aceites y filtros usados los Generadores
de estos residuos deben de contar con registros en el cual
especifiquen el tipo y las cantidades de residuos almacenados
durante un determinado periodo (mensual, trimestral, semestral o
anual) para que puedan reportar a los rganos fiscalizadores los
volmenes de residuos generados.

Quien genera residuos peligrosos est obligado a llevar un registro
de los mismos con los siguientes datos:

a) Origen de los residuos.
b) Cantidad, naturaleza y cdigo de identificacin.
c) Fecha y descripcin de los pre tratamientos realizados.
d) Fecha de inicio y finalizacin del almacenamiento temporal.



















REGISTRO DE ALMACENAMIENTO MENSUAL DE ACEITES Y FILTROS
USADOS

TALLER DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ FLORES HNOS."



Mes

Nombre o
Identificacin
del Residuo



Cantidad
Almacenada


Estado
Fsico


Destino
Final


No de
Manifiesto


Observaciones



















_________________________ ___________________________
Nombre y firma del responsable Nombre y firma del supervisor
del taller de la bitcora


REGISTRO DEL VOLUMEN DE LUBRICANTES VENDIDOS Y DEL VOLUMEN
DE ACEITES LUBRICANTES USADOS GENERADOS EN EL MES.

Nombre del taller:________________________________________________

Direccin del Taller:_______________________________________________

Fecha:

Permiso de
Funcionamiento:_________________________________________

Nombre Representante Legal:_____________________________________

Cantidad de Aceites Lubricantes
Vendidos (Gal/mes): ______________________________________________

Cantidad de Aceites Lubricantes Usados Generados (Gal/mes)
______________________________________________________

Tipo Disposicin Final empleado ___________________________________

Cantidad de aceites lubricantes usados dispuestos
Ambientalmente __________________________________________________

Nombre del Responsable en el Manejo de Aceites Lubricantes Usados:
_______________________________________________________________



______________________
Firma del responsable


3.2.1.8 NORMAS ESTABLECIDAS POR LAS AUTORIDADES
COMPENTES, Y A LAS QUE DEBEN LOS TALLERES
MECNICOS.


Normas de Calidad:

ISO 9001:2000 Sistemas de gestin de la calidad.

ISO 9004:2000 Sistemas de gestin de la calidad.

ISO 19011 Gua relativa a las auditorias de la gestin de la calidad
y de la gestin medioambiental.

ISO 9001:2000 Industria automotriz. Verificacin.



Normas de Seguridad:


a) Seccin de seguridad ocupacional:

Se encarga del reconocimiento, evaluacin y control de los riesgos
a que estn expuestos los trabajadores en los centros de trabajos,
con la finalidad de prevenir y/o minimizar los accidentes de
trabajos.
b) Normas tcnicas peruanas:

Decreto supremo 009-2005 TR que aprueba el reglamento de
seguridad y salud en el trabajo.
Norma G 050 seguridad durante la construccin.

Normas de Gestin Ambiental



a) normas tcnicas peruanas:

Decreto supremo n 015-2005-SA, reglamento sobre valores limites
permisibles para agentes qumicos en el ambiente de trabajo.

NTP ISO 14004:2008
Proporciona orientacin sobre el establecimiento, implementacin,
mantenimiento y mejora de un sistema de gestin y su
coordinacin con otros sistemas de gestin.

NTP ISO 14021:2001
Especifica los requisitos para auto declaraciones ambientales,
incluyendo afirmaciones, smbolos y grficos relacionados con los
productos.


Normas de de Seguridad e Higiene ocupacional

Residuos Peligrosos - Ley N 28256
Reglamento. Referido al manejo de los Residuos Slidos a travs
de un sistema
que incluya, segn especificado en el Artculo 14 de la Ley
General de Residuos Slidos - Ley N 27314

Normas para el transporte de residuos slidos

Un vehculo de transporte terrestre debe reunir las caractersticas
tcnicas generales y especficas que establece el Decreto
Supremo N 058-2003-MTC - Reglamento Nacional de Vehculos y
el Reglamento de la Ley que regula el Transporte Terrestre de
Materiales y Residuos.




3.2.1.9 LICENCIAS REQUERIDOS POR LOS TALLERES MECNICOS
Registros y licencias
Registro Empresa Prestadoras de Servicios de Residuos Slidos
Recoleccin, Transporte y Tratamiento de Residuos Peligrosos de
Origen Industrial. (Aceite Usado y filtros Contaminados) Licencia de
Servicio de Recojo de Residuos.
Licencia Municipal de Funcionamiento. Municipalidad Provincial
Chiclayo
Resoluciones gubernamentales.
-Ministerio de Energas y Minas: Aprobacin del Estudio de Impacto
Ambiental de Planta.
-Ministerio de Transportes y Comunicaciones: Autorizacin para el
servicio de Recojo de Residuos.
-Ministerio de Salud: Autorizacin sanitaria, planta de tratamiento y
sistema de recoleccin, transporte y almacenamiento.



3.2.2 GESTION DE LOS ACEITES LUBRICANTES USADOS POR
EMPRESAS COMPRADORAS

(Recolectar, Transporte, almacenamiento y disposicin final)


Titulo: Manejo de Aceites usados por Empresas Regeneradoras
Benficos: Aprovechar los Aceites Usados para su regeneracin
Mtodo Practico: Recolectar, Transportar, almacenar, y Disposicin
Final.



a. RECOLECTAR:
La recoleccin de aceite usado debe estar autorizada por las
empresas recolectoras de aceites y esta debe contar con toda la
documentacin necesaria, debe tener disponible la unidad de
transporte de aceite usado, el operador y su asistente.
La recoleccin se debe realizar a los talleres autorizados por las
instituciones competentes.
La empresa debe tener los das programados para la recoleccin
- Para los talleres mecnicos generadores de pequeas
cantidades :
El sistema consiste en el cambio de cilindros llenos de aceite
usado por cilindros vacos de iguales caractersticas. o a
travs de una bomba mecnica hasta una camioneta
cisterna, para su posterior traslado a la planta recicladora


- Para los talleres mecnicos generadores de grandes
cantidades :
La transferencia de aceite usado se realiza a travs de
bombas de succin desde los tanques de almacenamiento
de dichos talleres hacia las cisternas, para su posterior
traslado a la planta recicladora.

Durante la entrega, traslado y transporte de los residuos, el
productor o poseedor de los mismos debe cumplir una serie
de obligaciones.
El productor de un residuo peligroso, antes de su traslado
desde el lugar de origen hasta una instalacin de tratamiento
o eliminacin, tendr que contar como requisito


imprescindible, con un compromiso documental de aceptacin
por parte del comprador .
El productor deber cursar al comprador una solicitud de
aceptacin por este ltimo de los residuos a tratar, que
contendr los datos siguientes: Caractersticas sobre el
estado de los residuos, Cdigo de identificacin, Propiedades
fsico-qumicas, Composicin qumica, Volumen y peso, Plazo
de recogida y Notificar a la Administracin el traslado de los
residuos.
El productor o comprador que se proponga ceder residuos
peligrosos deber remitir, al menos, con diez das de
antelacin a la fecha del envo una notificacin de traslado
al:
rgano medioambiental competente de la localidad, si el
traslado de productor a comprador tiene lugar dentro de una
localidad
Ministerio de Medio Ambiente, si el traslado implica el paso de
residuos por varias localidades
Cumplir con el documento de control y seguimiento de
residuos peligrosos
Este documento constituye el instrumento de seguimiento de los
residuos peligrosos desde su origen a su tratamiento o eliminacin,
de manera que la titularidad y responsabilidad del residuo estn
perfectamente identificadas.
Otras obligaciones a cumplir en el traslado:
El productor de residuos peligrosos deber comprobar antes de
la entrega de los mismos, que el transportista est autorizado.
Durante el traslado no se podr efectuar ninguna manipulacin
de los residuos que no sea exigible por el propio traslado o que
no est autorizada.









Figura 37: Sistema de recoleccin de aceite usado de manera formal realizados
por Empresas recolectoras autorizadas.


b) TRANSPORTE
Un vehculo de transporte terrestre debe reunir las caractersticas
tcnicas generales y especficas que establece el Decreto Supremo
N 058-2003-MTC - Reglamento Nacional de Vehculos y el
Reglamento de la Ley que regula el Transporte Terrestre de
Materiales y Residuos
Para su transporte se cumplir con lo siguiente:
El transporte de aceites se realizar por empresas
debidamente calificadas que cuenten con los permisos
necesarios.
El transporte de lubricantes se deber llevar a cabo de
preferencia en cisternas., que rena las caractersticas
tcnicas especificadas por el Decreto Supremo N 058-2003-
MTC - Reglamento Nacional de Vehculos y el Reglamento de
la Ley que regula el Transporte Terrestre de Materiales y
Residuos


En caso de realizarse en tambores, estos debern estar bien
asegurados con la precaucin del caso para evitar prdidas
por roturas o derrames.
Las conexiones de carga y descarga de los tanques de
aceites usados, deben ser visibles para poder detectar
posibles filtraciones con bastante facilidad. Los equipos de
bombeo y transferencia deben ser contra explosin y las
transferencias deben ser realizadas evitando los derrames y
en medio de sistemas de seguridad industrial.








Figura38: Sistema de transporte de aceites usados por empresas debidamente
Registradas por el MTC y que rene las caractersticas tcnicas especificadas
Por el Decreto Supremo N 058-2003.

Los recipientes de lubricantes tendrn letreros claros indicando su
contenido.
Deben utilizarse bandejas y/o tambores colectores, para recibir los
derrames imprevistos durante la operacin de trasvase a los
motorizados, como de aceites y lubricantes.


En los talleres automotrices que generan grandes cantidades de
aceite usado: la operacin de trasvase de aceite lubricante a las
cisternas se debe realizar con una bomba de slidos en suspensin,
para eliminar el uso de baldes y embudos, que afectan a la salud del
trabajador por el efecto de contaminacin directa.

Bomba para Cargar o Descargar Aceites Lubricantes Usados
a. Deben ser tipo mecnico o manual.
b. Su operacin debe ser centrfuga o de desplazamiento positivo.
Los recipientes de lubricantes tendrn letreros claros indicando su
contenido.
Deben utilizarse bandejas y/o tambores colectores, para recibir
los derrames imprevistos durante la operacin de trasvase a los
motorizados, como de aceites y lubricantes.
En los talleres automotrices que generan grandes cantidades de
aceite usado:
La operacin de trasvase de aceite lubricante a las cisternas se
debe realizar con una bomba de slidos en suspensin, para
eliminar el uso de baldes y embudos, que afectan a la salud del
trabajador por el efecto de contaminacin directa.
Bomba para Cargar o Descargar Aceites Lubricantes Usados
a. Deben ser tipo mecnico o manual.
b. Su operacin debe ser centrfuga o de desplazamiento positivo.

Mangueras para Cargar o Descargar Aceite Usado
a) Debe ser una manguera flexible que permita su fcil operacin sea
resistente a hidrocarburos y solventes.
b) La manguera debe movilizarse evitando el goteo de los aceites
usados.
c) Debern realizarse pruebas estticas anualmente a 1,5 veces la
presin de trabajo.











Figura 39: Manguera utilizada en cisternas recolectoras de aceite usado con una
bomba para succionar el aceite y un dispositivo en la manguera para
filtrar las Impurezas.


C) ALMACENAMIENTO (por Empresas Compradoras)
El lugar de almacenamiento de estos productos inflamables deber
estar a 100 m. de distancia de las reas de trabajo, oficinas y
edificio adecuadamente ubicado con relacin a la direccin del
viento predominantes.
La instalacin para almacenamiento temporal de residuos peligrosos
tendr piso de hormign y una barrera continua de hormign de
aproximadamente 15 cm de altura alrededor del permetro del piso,
una canaleta de recoleccin de posibles derrame de lquidos y/o


agua y un sumidero de capacidad adecuada para el almacenamiento
de estos lquidos
En las reas de almacenamiento de lubricantes se colocarn
seales que prohban fumar a una distancia mnima de 50 metros
alrededor del lugar donde se hallen los recipientes de aceite.
Las reas para almacenamiento fijo de aceites no tendrn otro
material a fin de aislarlos contra incendios potenciales.
El rea de almacenamiento de aceites, deber estar rodeada de un
muro de contencin de tierra o diques, alrededor de los depsitos,
segn normas API, con una capacidad del 110% del volumen del
tanque de mayor capacidad, dentro del dique, para contener
posibles derrames potenciales.
Las empresas que se dedican a la Regeneracion de residuos solidos
tienen que estar ubicadas en campamentos,fuera de la ciudad y
deben regirse a las Normas de Seguridad e Higiene ocupacional ,
Reglamento. Referido al manejo de los Residuos Slidos a travs de
un sistema que incluya, segn especificado en el Artculo 14 de la
Ley General de Residuos Slidos - Ley N 27314 .











Figura 40: reas de almacenamiento para aceites usados ubicado a 100 metros
de distancia de las reas de trabajo y oficinas.





d) TRANSPORTE Y DISPOSICIN FINAL

Sobre el transporte y disposicin final de los aceites y filtros
usados de los talleres mecnicos grandes y pequeos, stos
deben ser llevados por un Gestor, que sea autorizado por las
instituciones encargadas de estos residuos para poder darles
mltiples usos (como combustibles, o para su regeneracin)

3.2.2.1. MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA EMPRESAS
COMPRADORAS DE ACEITES Y FILTROS USADOS

Uso de Extintores

Deben ser CO2 o del polvo qumico seco y deben contar con una
capacidad mnima de 20 libras.

Los extintores deben estar ubicados en lugares apropiados y de fcil
Manipuleo y La distancia entre el extintor y la zona de almacenamiento
temporal no debe superar los 10 m

Todo extintor debe tener una placa con la informacin sobre la clase
de fuego para el cual es apto, fecha de vencimiento. Asimismo, debe
poseer las instrucciones de operacin y mantenimiento.

Cada extintor debe ser inspeccionado con una periodicidad
bimensual, puesto a prueba y mantenido de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante; de igual forma, debe llevar un
rtulo con la fecha de prueba y fecha de vencimiento.

Si un extintor es usado, se volver a llenar inmediatamente; o si
proceder a su reemplazo de forma inmediata.




3.2.2.2. REGISTRO DE ACEITES Y FILTROS USADOS POR
EMPRESAS PRESTADORAS DE SERVICIO
Se llevarn registros del inventario de aceites, junto con todos
los ingresos, saldos de almacenamiento y uso. Se realizarn
inspecciones peridicas y la verificacin de los registros de
abastecimiento. Las cargas y descargas de aceite, y los
procedimientos de manejo sern desarrollados por el
comprador de aceites usados y el personal adecuado y
entrenado para estas acciones.
Todos los tanques o tambores de aceite estarn rotulados con
su respectivo contenido y la clase de riesgo que ste
representa. ACEITES USADOS
13
El aceite usado NO se puede tirar: 1 litro puede contaminar 1
milln de litros de agua.
El aceite usado NO se puede quemar incontroladamente: 5
litros contaminan el aire que una persona puede respirar
durante 3 aos.
1 litro de aceite de motor usado, si se tira, puede formar una
mancha de 4.000 m
2
sobre el agua.
El aceite usado NO se puede quemar incontroladamente: 5
litros contaminan el aire que una persona puede respirar
durante 3 aos.







Fuente:
13
www.nti.gob.ar/natie184htm


REGISTRO DE ENTRADA DE ACEITES Y FILTROS USADOS
(Para empresas recolectoras)



___________________________ ___________________________
Nombre y Firma del responsable Nombre y Firma del supervisor.
del taller.


Nombre o
Identificacin del
Residuo

Estado
Fsico del
Residuo


Fecha de
Entrada



Cantidad

Fecha
de
Salida


Nombre de la
Empresa
Recolectora


Observaciones























USOS AUTORIZADOS DE LOS ACEITES USADOS:
Como combustibles de aplicaciones industriales.
En ciertos procesos de fabricacin de plastificantes.
Para combustin directa en hornos o calderas con una capacidad
superior a 10 MW para aceites con contenidos de PCBs
inferiores a 50 ppm.
Para combustin directa en calderas y hornos convencionales,
siempre cuando se mezcle con otros combustibles en una
proporcin mxima del 5% y presenten un contenido de PCBs
inferior a 50 ppm;
En procesos de re-refinacin para la obtencin de base
lubricantes.
En tcnicas de disposicin final ambientalmente.





















3.3. POBLACIN Y MUESTRA
a) Poblacin:
De acuerdo a las investigaciones hechas en los talleres mecnicos
automotrices se obtuvo la cantidad de talleres que laboran de manera
formal e informal ubicados en diferentes sectores de la ciudad.
Actualmente existen 96 talleres en la ciudad de Chiclayo, de los
cuales el 20%estn registrados en las diferentes entidades
competentes y el 80% laboran de manera informal, siendo esta
cantidad de talleres la poblacin existente.

Tabla 7: Cantidad de talleres mecnicos de la cuidad de Chiclayo


Sector N talleres
Urb. Patazca 35
pj. Jos Olaya 7
Av. Leonardo Ortiz 1
Av. Senz Pea 1
Av. Bolognesi 3
Salida a ferreafe 14
Calle Cois 20
Av. Angamos 1
Av. Belande 14
Total de Talleres Mecnicos 96








Fuente: Elaboracin propia ao 2009


b) Muestra:

Realizacin de Encuestas:
Se realiz una encuesta a los conductores de vehculos en las
principales avenidas de la ciudad de Chiclayo en forma aleatoria y la
pregunta clave fue:
Est usted de acuerdo con la construccin de una planta de reciclaje
de residuos slidos (aceites y filtros) en la ciudad de Chiclayo?
De los 30 conductores encuestados el 85% aceptan la propuesta y el
15% no est de acuerdo.
De acuerdo con las propuestas dadas por los conductores, proced a
determinar en el nmero de encuestas a realizar en los talleres
mecnicos.

Se podr utilizar algunas formulas que nos ayudar a la realizacin de la
investigacin.

Reemplazando en la siguiente frmula tenemos:


n= Z (2) P. Q .N

E (2) (N-1) +Z (2 ) P. Q

n = n de encuestas.
Z = nivel de confiabilidad.
P = probabilidad favorable
N = poblacin universal.
E = error permisible.
Q = probabilidad desfavorable.







(0,95)(2) (0,85) 0,15 .96
n = = 30

(0,05)(2) (96-1) + (0,95)(0,85)(0,15)

- donde el n de encuestas fueron 30 que representan las unidades
mustrales
- la seleccin de talleres se realiz de manera aleatoria.

3.4. HIPTESIS
Con un manejo eficiente de los residuos slidos lograremos disminuir el
nivel de contaminacin del suelo, agua y medio ambiente.

3.5. VARIABLES
Variable dependiente: Gestin de residuos slidos.
Variable independiente: Aceites y Filtros



















3.6. OPERACIONALIZACIN DE LAS VARIABLES.

VARIABLE

INDICADOR
SUB.
INDICADOR

TCNICA
INSTRU
MENTO
.



DEPENDIENTE







Gestin de
residuos slidos


Seleccin





recoleccin






transporte








almacena
miento.


Aceite, grado 25
w 50, 15 w 40




Todos los tipos de
aceite





De acuerdo a las
normas
establecidas y
licencias
requeridas




Depsitos con
suficiente
capacidad y
seguridad


Materiales
adecuados




Personal
capacitado.





Vehculos
autorizados







Normas
establecidas por
NTP.


Participativos






Participativos





Demostrativos








Demostrativos












VARIA
BLE


INDICADOR

SUB. INDICADOR

NDICE

TCNICA

INSTRUMENTO





INDEP
ENDIE
NTE:















Aceites












Aditivos













Base
orgnica de
Aceite
Mineral



Detergentes.
Antidesgaste

Antiespumante

Presiones extremas

Disminuyentes del
punto de fluidez

Dispersante

Inhibidores de
Corrosin









Crudo parafnico

Crudo naftenico

Aromticos

15-25%


15-25%

15-25%

15-25%


15-25%

15-25%










45-76%

13-45%

10-30%
















Observacin
Anlisis de
documentos


























Dato
bibliogrficos


3.7. MTODOS DE INVESTIGACIN
Metodologa: El proceso utilizado para recolectar la informacin requerida
para la elaboracin de la tesis consisti en lo siguiente:

Los mtodos utilizados en la presente investigacin son:

a) Visitas tcnicas a los talleres mecnicos
b) Encuestas a los talleres mecnicos.
c) Participativos
d) Demostrativos
e) Vivenciales

a) Visitas tcnicas a los talleres mecnicos

Las visitas tcnicas a los talleres mecnicos seleccionados segn
muestra , fueron realizadas por el investigador los das sbados
durante cuatro semanas por la maana de tal manera que cada
semana se visitaba un sector , empezando la primera semana por el
sector norte ( urbanizacin patazca ), la segunda semana el sector
sur( p.j. Jos Olaya) , la tercera semana el sector centro (Av.
Bolognesi, av. Belaunde, calle cois) y la cuarta semana se visito el
sector este ( salida para ferreafe). En la tabla se muestran los
talleres que constaron en el programa de visitas.












Tabla 8: Talleres Mecnicos que fueros visitados segn muestra


Nombre del
taller
Propietario Direccin Condicin Sector Observacin.
ones

El Rey
Segundo Silva
Samame

Av. Belaunde
1058

Taller
formal

centro

Propio
s/nombre Lus Guevara Av. Belaunde
830
Taller
formal
centro Alquilado
s/nombre Ausente Av. Belaunde
850
Taller
informal
centro alquilado
s/nombre Ausente Av. Belaunde
729
Taller
informal
centro alquilado
s/nombre Ausente Av. Belaunde
650
Taller
informal
centro alquilado
Lnea Sociedad Av. Bolognesi Taller
formal
centro Propio
Civa ------------ Av. Bolognesi Taller
formal
centro Propio
T.Chiclayo Sociedad Av.L.Ortiz 010 Taller
formal
centro Propio
Diesel
Motor
--------------- Taller
formal
norte Propio
s/nombre Propi/ausente Jr.porcuya s/n Taller
informal
norte Alquilado
s/nombre Propi/ausente Av.arequipa230 Taller
informal
norte Alquilado
s/nombre Prop/ausente Av.arequipa251 Taller
informal
norte Alquilado
s/nombre Prop/ausente Av.arequipa400 Taller
informal
norte Alquilado
s/nombre Prop/ausente Av.J.Buendia Taller
informal
norte Alquilado
s/nombre Prop/ausente Av.J.Buendia Taller
informal
norte Alquilado


s/nombre Prop/ausente Av.J.Buendia Taller
informal
norte Alquilado
s/nombre Prop/ausente Av.J.Buendia Taller
informal
norte Alquilado
s/nombre Prop/ausente Av.Fco.Cuneo Taller
informal
norte Alquilado
s/nombre Prop/ausente Av.Fco.Cuneo Taller
informal
norte Alquilado
s/nombre Prop/ausente Av.Fco.Cuneo Taller
informal
norte Alquilado
s/nombre Propi/ausente Av. democracia Taller
informal
este alquilado
s/nombre Propi/ausente Av. democracia Taller
informal
este alquilado
s/nombre Propi/ausente Av. democracia Taller
informal
este alquilado
s/nombre Propi/ausente Av. democracia Taller
informal
este alquilado
s/nombre Propi/ausente Av. democracia Taller
informal
este alquilado
s/nombre Propi/ausente Av. Elvira G. Taller
informal
sur alquilado
s/nombre Propi/ausente Av. Elvira G. Taller
informal
sur alquilado
s/nombre Propi/ausente Av. Elvira G. Taller
informal
sur alquilado
s/nombre Propi/ausente Av. Elvira G. Taller
informal
sur alquilado


Fuente: Elaboracin propia ao 2009

Seleccin de los talleres mecnicos:

Si bien se conoca el nmero y tipo de taller que deban ser Visitados por
cada sector, era necesario determinar cules de los 96 talleres


encontrados por el investigador, seran los ms indicados. El proceso de
seleccin se desarroll en forma aleatoria; esto determin que la mayor
probabilidad de que un determinado taller fuera elegido recay en
aquellos que estaban ubicados en zonas donde stos se encontraban en
mayor concentracin.

Programa de Visitas:
Es importante sealar que cuando un taller no nos brindo el apoyo
necesario, se utiliz un reemplazo, elegido tambin aleatoriamente. No
obstante, en el sector Norte, con el fin de optimizar los recursos de
movilizacin, y debido a la insuficiencia de datos para ubicar los talleres,
en algunos casos fue necesario utilizar sustitutos ubicados en los
alrededores del sitio seleccionado.
De manera similar se procedi en el sector Sur y en los sectores Centro y
oeste.

b) Encuestas a los talleres mecnicos
Procedimiento para las Entrevistas:
Generalmente la entrevista se realiz directamente al propietario de taller
automotriz, o al agente lubricador y en algunos casos al jefe de
mantenimiento automotriz y; el primero proporcion informacin
relacionada con el volumen de aceite vendido, disponibilidad de
formularios oficiales de la Municipalidad provincial de Chiclayo, del
Ministerio del Medio Ambiente, y de Defensa Civil sobre el manejo de
aceites y filtros nuevos y usados, e informacin general del
establecimiento; por otro lado, se consider que un operario deba ser la
persona ms indicada para proveer informacin sobre la forma en que
maneja los aceites usados, procedimientos para el manejo de filtros de
aceite, periodos de limpieza del local, cantidad de residuos generados,
entre otros aspectos.
En todos los casos, se realiz un recorrido e inspeccin por el
establecimiento, haciendo las respectivas preguntas, observando la


infraestructura de los locales y tomando nota de las principales
observaciones.

El diagnostico de los aceites y filtros usados se elabor a partir de
encuestas en 30 talleres mecnicos que es lo que indica la muestra y se
realiz en los diferentes sectores de la ciudad, con el fin de conocer lo
sgte:
- Nivel de cumplimiento de la documentacin para el funcionamiento del taller.
Cantidad de aceites y filtros generados.
- El manejo de los residuos por parte de los propietarios y encargados del
taller.
- Usos que se les da estos residuos.
- Destino final.

Entrevistas al personal encargado del taller mecnico
- Se elabor y diseo un cuestionario con 20 preguntas para los talleres
informales aplicados completamente al azar a los dueos y responsables de
los talleres mecnicos especialmente a los agentes lubricadores.
- Las encuestas se realizaron durante un periodo de 30 das.

En el anexo 1 se muestra el cuestionario de preguntas aplicadas a los
talleres mecnicos grandes y pequeos que laboran de manera informal.

- Se elabor un formulario para los talleres mecnicos formales
grandes y pequeos con la finalidad de recabar informacin requerida
con el propsito de establecer un diagnstico de la situacin actual de
las actividades, con respecto al manejo y disposicin final de los
aceites y filtros usados.

El formulario elaborado para la actualizacin de informacin, consisti en
varias preguntas, que se clasifican en 6 secciones, como se muestra a
continuacin:




Formato de entrevistas

Las visitas tcnicas a los talleres mecnicos, fueron realizadas de acuerdo
al formulario utilizado.
Encabezado: Identificacin del Establecimiento
Seccin A: Informacin General
Seccin B: De la Recoleccin y Transporte
Seccin C: De la Disposicin Final
Seccin D: Conclusin
Seccin E: Comentario


c,d,e) Participativos, demostrativos y vivenciales.

El investigador participo directamente en la recoleccin de informacin.
La informacin obtenida fue de dos tipos:

Una de carcter general: es decir se obtuvo datos de identificacin de
cada taller automotriz las condiciones en que se encuentran, el
cumplimiento con la documentacin necesaria para el funcionamiento
del taller, y la forma como laboran.
La otra informacin fue de carcter especfico: como son datos
relacionados con el manejo de los residuos de aceites y filtros usados.

1. Informacin de carcter general:
Al respecto, debe sealarse que la municipalidad de Chiclayo no
proporcion la relacin de talleres mecnicos automotrices existentes
en la ciudad de Chiclayo y de acuerdo a la investigacin realizada por
el tesista se llego ala obtener la cantidad de talleres mecnicos que
laboran de manera formal e informal y que consta de 96 talleres
mecnicos.
Para hacer uso de esta informacin obtenida se procedi a clasificar a
los talleres por tipo y sector.


La informacin mencionada fue manipulada estadsticamente, con el
propsito de establecer una muestra representativa de la ciudad de
Chiclayo con respecto a la existencia de talleres mecnicos dedicados
al uso, manejo y comercializacin de aceites nuevos y usados, en
pequea, mediana y grande escala

Distribucin de la Muestra por Sectores

Los talleres a entrevistar por sector y por tipo, se determin por
Muestreo.

Tabla 9: Talleres Visitados por Sector








Fuente: Elaboracin propia ao 2009




Grafico 1: Cantidad de talleres mecnicos que fueron visitados por sector en la ciudad
de Chiclayo.

Fuente: Elaboracin propia ao 2009
12
8
5
5
Sector Norte
Sector Centro
Sector Sur
Sector Este
SECTOR CANTIDAD TOTAL
Norte 12 12
Centro 8 8
Sur 5 5
Este 5 5
TOTAL - 30 talleres


Diagnstico de los talleres mecnicos automotrices por medio de
Trabajo de Campo.

El trabajo de campo lo realiz el investigador (tesista) y no cont con
el apoyo de ninguna institucin de la ciudad de Chiclayo, ni otras
instituciones competentes; luego se procedi a la ejecucin de las
actividades de campo. A continuacin se detallan los Procedimientos
y actividades llevadas a cabo por el investigador.

Trabajo de campo
Se realizaron visitas a las empresas, con el propsito de actualizar la
informacin y verificar mediante inspeccin visual las instalaciones
donde se maneja, almacena y disponen los aceites usados. Se
entrevist a cada jefe de mantenimiento, jefe de taller y en algunos
casos al mecnico.


2. Informacin de Carcter Especifico
Manejo de aceites y filtros usados:
En la ciudad de Chiclayo no todos los talleres mecnicos automotrices
manejan los aceites y filtros usados de manera adecuada, de acuerdo
a la investigacin realizada por el tesista del total de talleres
mecnicos que funcionan en Chiclayo, ninguno de estos maneja estos
residuos peligros de acuerdo a un plan o programa y sobre todo no
aplican normas para el manejo de estos. Durante la generacin de
estos residuos, la recoleccin, el transporte y el almacenamiento que
realiza el generador dentro de los talleres mecnicos es de manera
inadecuada, por esta razn se produce la contaminacin del suelo,
agua y aire dentro de estos locales, poniendo en riesgo la salud de
los trabajadores, por otra parte la disposicin final de estos residuos
se realiza entregndolos en calidad de venta a compradores
informales y sin tener conciencia para que pueden ser utilizados y si
pueden ocasionar impacto al medio ambiente.


3.8. TECNICAS DE INVESTIGACION
Las tcnicas de investigacin que se utiliz en el presente tema son los
siguientes:

- Presentacin de documentos a los talleres automotrices de las
diferentes empresas e instituciones pblicas, presentacin de carn
universitario a los talleres pequeos y a los talleres informales.

Presentacin de documentos proporcionados por la
UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO-CHICLAYO dirigido a cada
uno de los talleres mecnicos de las empresas y entidades
pblicas para obtener visitas tcnicas.
Anlisis de los documentos de plan de mantenimiento
proporcionados por los talleres mecnicos de las empresas que
trabajan de manera formal.
Investigacin del tema a travs de Internet.
Muestreo

En el anexo 2 se muestran los documentos presentados a los talleres
mecnicos de las diferentes instituciones, empresas privadas y talleres
informales para recabar la informacin necesaria

- Anlisis de documentos proporcionados por los talleres mecnicos (talleres
formales).
- Muestras tomadas de los residuos de aceites y filtros usados dentro de los
talleres mecnicos automotrices.

La muestra se tomo de Los talleres mecnicos generan grandes
cantidades de aceites y filtros usados y tambin de los talleres que
presentaban mayor contaminacin de aceite en el suelo



La muestra fue tomada de acuerdo al plan de mantenimiento por sistema
del vehculo de los talleres formales (empresa de transportes
interprovinciales e instituciones pblicas)

La muestra se obtuvo de unidades mviles como buses para empresas de
transporte interprovincial, tambin la muestra se obtuvo autos camionetas
volquetes y maquinas pesadas para instituciones pblicas y para talleres
particulares la muestra se tomo de diferentes tipos y modelos de
vehculos

Mencionaremos como ejemplo para la muestra la empresa Transportes
Chiclayo que con la autorizacin del gerente el Sr. Julio Echevarra
procedimos a realizar el muestreo.

La muestra fue recepcionada en recipientes de metal completamente
limpios con capacidad para 20 galones de aceite usado, y se realiz de
acuerdo al cambio de aceite por sistema (motor, caja de cambios,
diferencial, sistema de direccin).
Se determino el volumen de filtros usados generados de acuerdo al
cambio de aceite realizado.

Para realizar el muestreo se necesitaron 3 das; el primer da se cambio a
11 buses de acuerdo al turno en que llegaban de viaje, el segundo se
cambio aceite y filtros 11 unidades ms y el ltimo da se cambio a las 10
unidades restantes

Cada unidad generaba de 8 hasta 9 galones de aceite usado y 3 filtros,
dos de aceite y uno de petrleo.
Para el cambio de aceite se utiliz bandejas de metal, embudos,
herramientas.
Se trato de evitar en todo momento el derrame de aceite al suelo.
Se almacenaron los filtros en tanques metlicos indicado su contenido.
Se almacen los aceites en tanques de 55 gls. indicando la peligrosidad
del mismo.


El siguiente Cuadro presenta la frecuencia del cambio de aceite y
filtros.

Tabla 10: Frecuencia de Cambio de Aceite y Filtros



Motor

Caja de
cambios

Diferencial

Sistema
hidrulico

Cubos
reductores
Vehculos
pesados
30000
km
45000 km 45000 km. 180000
km.
39000 km.
Vehculos
semipesados
5000 km. 30000 km 30000 km. 60000 km. -
Vehculos
ligeros
5000 km. 30000 km 30000 km. 60000 km. -
Maquinaria
pesada para
constr.
carreteras

250 hrs.

1500 hrs.

1500 hrs.

3000hrs.

1500 hrs.
Maquinaria
agrcola
250 1500 h 1500 hrs. 3000hrs. -


Fuente: Elaboracin propia ao 2009














Tabla 11: Cambio de Aceite y Filtros a los diferentes Vehculos


Fuente: Elaboracin propia ao 2009



3.9. DESCRIPCIN DE INSTRUMENTOS UTILIZADOS PARA LA
RECOLECCIN DE INFORMACIN.

a) Interpretacin de documentos de mantenimiento de los talleres
mecnicos de las instituciones pblicas que proporcionaron su plan de
mantenimiento.
Seguimiento por parte del tesista de los cambios de aceite y filtros en
los Talleres mecnicos, ubicados por sector segn indica la muestra.

En el anexo 3: se muestra los documentos del mantenimiento de la
maquinaria proporcionados por 02 instituciones pblicas para la
recoleccin de informacin.


MAQUINARIA TIPO SISTEMA

Vehculos pesados

Buses y camiones
Motor, caja de
cambios, diferencial y
sistemas hidrulico
Vehculos semi pesados Camiones ligeros y minibs
Vehculos ligeros Autos y camionetas
Maquinaria pesada para
const. carreteras
Tractor oruga, moto niveladora,
excavadora, cargador frontal,
esparcidora

Maquinaria agrcola Tractores de agricultura


b) Entrevistas aplicadas: se aplicaron entrevistas de carcter tcnico a la cantidad
de talleres obtenidos segn la muestra
c) Observacin para el control del mantenimiento (cambio de aceites y
filtros). Se observ en forma directa los cambios de aceites y filtros en los
talleres mecnicos.
d) Se observ en forma directa el volumen de aceite y filtros usados
producido por el mantenimiento, de acuerdo al plan de mantenimiento de
los vehculos.
e) Participacin directa del tesista en el cambio de aceite y filtros de los
vehculos.


3.10. ANLISIS ESTADSTICOS E INTERPRETACIN DE LOS DATOS

De acuerdo a la investigacin realizada se ha clasificado a los talleres
mecnicos en dos grupos:

1. Talleres Mecnicos Grandes (generadores de grandes cantidades de
aceites y filtros, que laboran de manera formal e Informal)

2. Talleres Mecnicos Pequeos (generadores de pequeas cantidades
de aceite y filtros, que laboran de manera formal e Informal)


3.10.1. Talleres Mecnicos Grandes (generadores de grandes cantidades
de Aceites y filtros; que laboran de manera formal e informal)
A este grupo pertenecen los Talleres particulares, la mayora de
servicio de transporte interprovincial, tambin talleres de
instituciones pblicas. Estos se encuentran ubicados en el centro y
los alrededores de la ciudad de Chiclayo y que la mayor parte de
estos laboran de manera formal, estn registrados en las entidades


competentes, su infraestructura es regular, y cuentan con
documentacin de autorizacin de funcionamiento.
a. Talleres que Laboran de manera Formal
Existen talleres mecnicos que estn registrados en la
municipalidad de Chiclayo, en defensa civil, Ministerio de
salud; pero no realizan un buen manejo de los residuos
slidos. Estos talleres pertenece el 10 % a las empresas de
transporte interprovincial, instituciones del estado y talleres
particulares de maquinaria ligera y pesada.
Empresas Privadas:
Empresa de transportes LNEA..
Empresa de transportes CHICLAYO.
Empresa de transportes CRISOLITO.
Empresa de transportes MVIL TOURS.
Empresa de transportes FLORES.
Empresa de transportes CIVA.
Instituciones Pblicas:
Municipalidad Provincial de Chiclayo
Empresa Prestadora de Servicios de Lambayeque
(EPSEL)
Direccin de Equipo Mecnico (MTC)
b. Talleres que Laboran de manera Informal
El 90% restante son talleres que funcionan de manera
informal, que no estn registrados en la municipalidad de
Chiclayo, ni en ninguna otra entidad a la que corresponden
estos talleres; no cuentan con la documentacin para el
funcionamiento y que sus locales carecen de numeracin.
Su manejo de aceites y filtros usados son de manera


inadecuada, y estos se encuentran ubicados en los
diferentes sectores de la ciudad de Chiclayo.(norte ,centro,
sur y este)
Sector norte: Urbanizacin Patasca
Sector sur: Pueblo Joven Jos Olaya
Sector centro: centro de Chiclayo
Sector este: salida a Ferreafe

A continuacin se detallan a travs de tablas y grficos los
volmenes de aceites y filtros nuevos que se consumen en
los talleres mecnicos grandes y pequeos formales e
informales, tambin se detallan la cantidades de aceites y
filtros usados que se generan el los talleres mecnicos
grandes y pequeos formales e informales, y el porcentaje
terico que se obtiene de los aceites y filtros nuevos y
usados en todos los talleres mecnicos de la ciudad de
Chiclayo.

3.10.2. Talleres Mecnicos Pequeos

(Generadores de pequeas cantidades de aceite y filtros que
laboran de manera Formal e Informal)
A este grupo pertenecen los talleres particulares para vehculos
ligeros, ubicados en el centro y alrededores de la ciudad de
Chiclayo y el 100 % de estos labora de manera clandestina; no
tienen nombre, su infraestructura es psima, no cuentan con
ningn documento de autorizacin de funcionamiento.
En el siguiente cuadro se presenta los lugares donde se ubica
cada uno de estos talleres, la condicin en que labora (formal e
informal) y la cantidad de aceite generado en un ao.


Tabla 12: Volumen de Aceites Nuevos a utilizar en los Talleres grandes
de la ciudad de Chiclayo en un ao (Talleres formales e
informales)


Taller Mecnico Tall. formal Tall. informal Cantidad gls.
Transportes Chiclayo 01 ---- 7338
Municipalidad de Chiclayo 01 ---- 4155
Transportes civa 01 ---- 3535
Transportes lnea 01 --- 2700
Min. de transp. y comunic. 01 --- 1551
Urbanizacin patasca 02 ---- 2880
Urbanizacin patasca ---- 34 22848
Pueblo joven Jos Olaya 02 ---- 720
Total 09 34 45,727 gls.

Fuente: Elaboracin propia ao 2009




Grafico 2: Cantidad de Aceites Nuevos utilizados en un ao en los Talleres
mecnicosGrandes formales e informales.

Fuente: Elaboracin propia ao 2009
0
5000
10000
15000
20000
25000
22848
7338
4155
3535
2880
2700
1551 720


Tabla 13: Volumen de Aceites Nuevos a utilizar en los Talleres
pequeos de la ciudad de Chiclayo en un ao (Talleres
formales e informales)


Taller Mecnico (lugar)

Taller
formal

Taller
informal

Volumen de aceite
(gls) en un ao
Pueblo joven Jos Olaya ---- 05 1170
Atusparias (salida a ferreafe) ---- 14 2080
Av. Belaunde ---- 14 1820
Calle cois ---- 20 7200
TOTAL ---- 53 12,270 gls.

Fuente: Elaboracin propia ao 2009





Grafico 3: Cantidad de Aceites Nuevos utilizados en un ao en los Talleres
mecnicos pequeos, formales e informales.

Fuente: Elaboracin propia ao 2009.
7200
2080
1820
1170
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
Calle coisAtusparias (sal. a ferreafe) Av. Belaunde P. j. Jos Olaya





Grafico 4: Volumen total de aceites virgen (nuevo) que son utilizados en un ao por
los talleres mecnicos grandes y pequeos (Formales e informales)

Fuente: Elaboracin propia ao 2009


Tabla 14: Volumen de Aceites Usados generados por los talleres
Grandes de la ciudad de Chiclayo en un ao (formales e
informales)



Taller Mecnico

Taller
formal

Taller
informal

Volumen de aceite
(gls) en un ao
Transportes Chiclayo. 01 ----- 6,520
Municipalidad de Chiclayo. 01 ----- 3,498
Ministerio de transp y comunic. 01 ----- 1,510
Transportes Civa. 01 ----- 3,155
Transportes Lnea 01 ----- 2,340
Urbanizacin patasca ----- 34 22,440
Urbanizacin patasca 02 ----- 2,640
Pueblo joven Jos Olaya 02 ----- 660
TOTAL 09 34 42,763

Fuente: Elaboracin propia ao 2009


57997







Grafico 5: Cantidad de aceites usados generados en un ao por los Talleres mecnicos
grandes, formales e informales.

Fuente: elaboracin propia ao 2009















22440
6520
3498
3155
2640
2340
1510
660
0
5000
10000
15000
20000
25000


Tabla 15: Volumen de Aceites Usados generados por los Talleres
Pequeos de la Ciudad de Chiclayo en un ao (formal e
informal)











Fuente: Elaboracin propia ao 2009




Grafico 6: Cantidad de aceites usados generados en un ao por los Talleres
mecnicos pequeos (formales e informales)

Fuente: Elaboracin propia ao 2009
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
Calle cois Atusparias (salida
a ferreafe)
Av. Belaunde Pueblo joven
Jos Olaya
5760
1760
1540
990

Taller Mecnico (lugar)

Taller
formal

Taller
informal
Volumen de
aceite (gls) en un
ao
Pueblo joven Jos Olaya ---- 05 990
Atusparias(salida aferreafe) ---- 14 1,760
Av. Belaunde ---- 14 1,540
Calle cois ---- 20 5,760
TOTAL ---- 53 10,050





Grafico 7: Volumen total de aceites usados generados en un ao por los talleres
Mecnicos grandes y Pequeos formales e informales de la ciudad de
Chiclayo.

Fuente: Elaboracin propia ao 2009


Tabla 16: Volumen de Filtros Nuevos que se utilizan en un ao en
los Talleres Mecnicos Grandes de la ciudad de Chiclayo.



Talleres Grandes
Formales e
informales

Cantidad (unid)
Transportes Chiclayo Formal 2320
Municipalidad de Chiclayo Formal 2160
Ministerio de transportes y
comunicaciones
Formal 615
Transportes Civa Formal 433
Transportes lnea Formal 1310
Urbanizacin patasca Formal 800
Urbanizacin patasca Informal 7296
Pueblo joven Jos Olaya Formal 960
Total 15,894


Fuente: Elaboracin propia ao 2009
52813





Grafico 8: Cantidad de filtros nuevos utilizados en un ao por los Talleres
Mecnicos grandes (formales e informales).

Fuente: Elaboracin propia ao 2009


Tabla17: Volumen de Filtros Nuevos que se utilizan en los talleres
Mecnicos Pequeos de la ciudad de Chiclayo.



Talleres Pequeos

informales

Cantidad (unids.)
Pueblo joven Jos Olaya Informal 744
Atusparias (salida a ferreafe) Informal 1050
Av. Belaunde Informal 1512
Calle cois Informal 480
Total 3,786


Fuente: Elaboracin propia ao 2009
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000 7296
2320
2160
1310
960
800
615
433


0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
Av. Belaunde
(informal)
Atusparias (s. a
ferreafe inf.)
P. j. Jos Olaya
(informal)
Calle cois
(informal)
1512
1050
744
480














Grafico 9: Cantidad de filtros nuevos utilizados en un ao por los Talleres
Mecnicos pequeos (formales e informales).

Fuente: Elaboracin propia ao 2009






















Tabla 18: Volumen Total de Filtros usados que se generan en los
talleres Mecnicos de la ciudad de Chiclayo. (Talleres
grandes y Pequeos, Formales e informales)


Talleres Grandes

Formales e informales
Cantidad
(unid)
Transportes Chiclayo Formal 2320
Municipalidad de Chiclayo Formal 2160
Minis. de transportes y comunic. Formal 615
Transportes civa Formal 433
Transportes lnea Formal 1310
Urbanizacin patasca Formal 800
Urbanizacin patasca Informal 7296
Pueblo joven Jos Olaya Formal 960
Talleres Pequeos
Pueblo joven Jos Olaya Informal 744
Atusparias (salida a ferreafe) Informal 1054
Informal 1512
Calle cois Informal 480
Total 19,680

Fuente: Elaboracin propia ao 2010



Grafico 10: Volumen total de filtros usados generados en un ao por los talleres
mecnicos grandes y Pequeos formales e informales de la ciudad de
Chiclayo.

Fuente: Elaboracin propia ao 2009
19680


Tabla 19: Porcentaje terico de los aceites y filtros nuevos y usados,
obtenidos en los talleres mecnicos (grandes y pequeos) en un
ao.



Materiales


Cantidad
Porcentaje
terico (%)
Aceites virgen (nuevo) 57,997 100%
Aceites usados 52,813 91 %
Filtros nuevos 19,680 100%
Filtros usados 19,680 100%


Fuente: Elaboracin propia ao 2009













0%
20%
40%
60%
80%
100%
57997 52813 19680 19680

Material
Aceite
nuevo
Aceite
usado
Filtros
nuevos
Filtros
usados

Cantidad 57,997 52,813 19,680 19,680
Porcent.
teorico
100 % 91 % 100 % 100 %






Grafico 11: Porcentaje terico de los aceites y filtros nuevos y usados, Obtenidos anualmente.

Fuente: Elaboracin propia ao 2009























Aceites
virgen
(nuevo)
100%
Aceites
residuales
(usados)
91%
Filtros
nuevos
100%
Filtros
usados
100%
Cantidad


Tabla 20: Marca y Grado de Aceites ms usados por los Talleres
Mecnicos



Tabla 21: Marca de Filtros ms usados en los talleres Mecnicos
Automotrices

Filtro de
petrleo
Filtro de
aceite
Filtro de
aire
Filtro de
agua
Filtro
Hidrulico
Filtro de
transmisin
Purolator Buses,
camiones
Buses,
camiones
Buses,
camiones
Buses,
camiones

LYS Buses Buses Buses Buses Buses Buses
Volvo mnibus y
camiones
Buses,
camiones
Buses y
camiones
_______ Buses y
camiones
Buses,
camiones
Man Buses Buses ________

_______ _______ Buses
Cat Maquinaria
pesada
Maquina
pesada
Maquina
pesada
Maquina
pesada
Maquina
pesada
_______
WB Autos y
camionetas
Autos y
camionetas
Autos y
camionetas
Autos y
camionetas
Buses Buses

Mengst

Buses y
camiones


Buses y
camiones


_______

Buses y
camiones


Buses y
camiones


_______


Fuente: Elaboracin propia ao 2009
S A E 40 S A E 90 S A E 140 Hidrulico
Mobil Buses Buses Buses Buses
Shell -Maquinaria
pesada
-Buses
-Camiones
-Maquinas
pesadas
-Buses
-Camiones
-Maquinas
pesadas
-Buses
-Camiones
-Maquinas
pesadas
-Buses
-Camiones
Castrol Autos y
camionetas
Autos y
camionetas
Autos y
camionetas

Chevron Autos y
camionetas
Autos y
camionetas















CAPITULO IV

ANLISIS E INTERPRETACIN DE LOS RESULTADOS


















4. ANALISIS DE LOS RESULTADOS

De acuerdo a la investigacin realizada para el presente proyecto de tesis los
resultados se presentan de acuerdo a lo programado en el desarrollo del mismo.
La Cantidad de talleres mecnicos obtenidos a travs de la investigacin es de
96 talleres todos dedicados al mantenimiento y reparacin en los diferentes
sistemas del vehculo, dicho listado cuenta con la informacin necesaria para
localizar cada uno de los talleres dedicados al uso, manejo y comercializacin de
aceites y filtros Usados. Sin embargo, cabe mencionar que en varias ocasiones
el investigador se encontr en la situacin de que algunos talleres mecnicos
seleccionados para el muestreo no tienen numeracin y carecen de nombre, o
bien se encontraban cerrados, inclusive el 10% de talleres estn registrados en
las entidades competentes y el 90 % de talleres no estn registrados. A estos
ltimos se los clasifico como talleres informales o clandestinos que aunque no
pudieron ubicarse con relativa exactitud en el plano de la ciudad, se
consideraron numricamente para la seleccin del tamao de la muestra.

96 talleres mecnicos sensibilizados, de las cuales ninguno tiene algn sistema
de gestin implementado y funcionando.

El 80% del personal entre jefes de mantenimiento, tcnicos mecnicos y
agentes lubricadores de los talleres mecnicos formales no conocen el riesgo
que puede ocasionar el mal manejo de los aceites y filtros usados y el 100% del
personal de los talleres mecnicos no est capacitado y sensibilizado en temas
ambientales.

Empresarios y trabajadores de 30 talleres mecnicos segn la muestra pudieron
ser instruidos por el investigador y orientados para el buen manejo de aceites y
filtros usados e informados de temas ambientales
Para los aceites y filtros usados, se ha investigado y se ha desarrollado un
modelo de solucin que involucra a los generadores y a los recicladores. Para
ello se ha diseado y elaborado un conjunto de normas tcnicas que permite
sentar las bases para que se generalicen este tipo de soluciones.


Ventajas del aceite reciclado:
Los precios del aceite re-refinados (aceites usados) son competitivos con los
precios del aceite virgen (aceites refinados).
Los aceites re-refinados que han sido procesados por empresas regeneradoras
formales, cumplen con los requisitos de garanta para ser usados en vehculos
nuevos, y son certificados por el API.


Tabla 22: Precios de aceites que se venden en la ciudad de Chiclayo.





Fuente: Elaboracin propia ao 2010





Grafico12: Precio de aceite virgen y aceite reciclado que se comercializa En la ciudad de
Chiclayo vs. Diferencia de precios
Fuente: Elaboracin propia ao 2010

0
10
20
30
40
50
60
Precio de
aceite
virgen (45-
60 S/gal.)
Precio de
aceite
reciclado
(24-32
S/gal.)
Diferencia
de precio
(21 28
S/gal.)
60
32
28
Precio de aceite virgen 45 60 soles galn
Precio de aceite reciclado 24 32 soles galn
Diferencia 21 28 soles galn



4.1. RESULTADOS DEL VOLUMEN DE ACEITES Y FILTROS USADOS QUE
SE GENERAN EN LOS TALLERES MECANICOS DE LA CIUDAD DE
CHICLAYO.

De acuerdo a los datos obtenidos en el presente tema de investigacin, la
demanda de aceites lubricantes virgen para el parque automotor en la
ciudad de Chiclayo est alrededor de los 57,997 gls/ao; y La obtencin
de aceites usados es aproximadamente 52,813 gls/ao. La demanda de
filtros nuevos se estima en 19,680 filtros por ao, y la obtencin de filtros
usados se estima en 19,680 filtros por ao.


4.2. EL MANEJO ACTUAL DE LOS ACEITES y FILTROS USADOS EN LA
CIUDAD DE CHICLAYO (comprador)

Aceites usados:
Los gestores de aceites usados manejan estos residuos de manera
diferente: el 50% de estos lo compran para el reciclaje clandestino, el 25%
lo compran para hornos sauna, el 15% lo compra la fabrica lluvisol y las
ladrilleras y lo utilizan como combustible para quemar ladrillo, y el 10% lo
compran para llevarlo a la selva, para utilizarlo como lubricante para las
cadenas de las motosierras, y posteriormente regarlo en las carreteras
como si fuera asfalto.

Filtros usados:
De la misma manera el 50% de los filtros usados se regalan y el otro 50%
lo tiran a la basura. Los filtros usados son descartables, lo que genera una
perdida econmica para los talleres mecnicos; no hay una planta
recicladora en Chiclayo que pueda regenerar estos filtros para poder
volver a reutilizarlos y una gran ventaja para las grandes fabricas de filtros
seria el ahorro de materias primas. Una opcin es que despus que los
talleres mecnicos han manejado en forma correcta los filtros, entregarlos
a la municipalidad de Chiclayo para que esta institucin pueda enviarlos a


la planta de fundicin (siderrgica de Chimbote) para que se pueda volver
a reutilizar la materia prima.
No se cuenta con sistemas de manejo de aceites y filtros usados
producidos en
Los talleres mecnicos automotrices.
No hay empresas formales encargadas del tratamiento y/o
aprovechamiento de los aceites y filtros usados.

Tabla 23: El siguiente cuadro presenta los tipos de residuos identificado.
Residuo Descripcin
Aceite usado de motor . Aceite de motores diesel y Otto 15w40 25w50
Aceite usado de caja de cambios . Aceite de caja de cambios mecnica SAE 90
Aceite usado de diferencial . Aceite de corona SAE 140 y cubos reductores
Aceite usado de sistema hidrulico . Aceite provenientes del sistema hidrulico de las
diferentes maquinarias
Filtros de aceite de motor . Filtros provenientes del sistema de lubricacin del
motor
Filtros de petrleo .Filtros provenientes del sistema de alimentacin de
combustible
Filtros de aceite hidrulicos . Filtros provenientes de equipos de maquinarias,
bombas u otros equipos mecnicos
Filtros de aire .Filtros provenientes del sistema de aire del motor
Filtros de agua . Filtros provenientes del sistema de refrigeracin del
motor
Suelo contaminado con aceites
usados
Derrames de aceite durante el mantenimiento








Fuente: Elaboracin propia ao


4.3. EL MANEJO ACTUAL DE LOS ACEITES USADOS EN LA CIUDAD
DE CHICLAYO (reciclaje clandestino)

Segn la investigacin realizada en la actualidad funciona una planta
regeneradora clandestina de aceite usado, ubicado en el distrito de la
victoria y se desconoce qu mtodos y tcnicas que utiliza y si aplica las
normas y reglas establecidas por los estndares de calidad, estndares
de higiene y seguridad industrial y los estndares de gestin ambiental.
Esta planta capta aproximadamente el 50% de aceites usados que se
produce en los talleres automotrices.
El acopiador enva una camioneta con personal para la recoleccin de
aceite usado esta unidad Mvil recorre los talleres comprando aceite
usado aun valor desde 90 hasta 100 soles el cilindro de 55 galones.


4.4. TALLERES MECNICOS QUE LABORAN DE MANERA FORMAL Y
DE MANERA INFORMAL
Realizando el trabajo de investigacin el investigador llego a identificar
los talleres mecnicos que funcionan de la siguiente manera:
a) De manera formal:
Existen talleres mecnicos que estn registrados en la municipalidad
de Chiclayo, pero no realizan un buen manejo de los residuos slidos.
Estos talleres pertenece el 10 % a las empresas de transporte
interprovincial, instituciones del estado y talleres particulares de
maquinaria ligera y pesada.
Empresas privadas:
Empresa de transportes LNEA.
Empresa de transportes CHICLAYO.
Empresa de transportes CRISOLITO.


Empresa de transportes MVIL TOURS.
Empresa de transportes FLORES.
Empresa de transportes CIVA..
Instituciones Pblicas:
Municipalidad Provincial de Chiclayo
Empresa Prestadora de Servicios de Lambayeque (EPSEL)
Direccin de Equipo Mecnico (MTC)

b) De manera informal:
El 90 % restante son talleres que funcionan de manera informal, que
no estn registrados en la municipalidad de Chiclayo, no cuentan con
la documentacin para el funcionamiento y que sus locales carecen de
numeracin. Su manejo de aceites y filtros usados son de manera
inadecuada, y estos se encuentran ubicados en los diferentes sectores
de la ciudad de Chiclayo.
A continuacin se detallan los lugares de los talleres informales
encontrados:
Sector norte: Urbanizacin Patasca
Sector sur: Pueblo Joven Jos Olaya
Sector centro: centro de Chiclayo
Sector este: salida a Ferreafe










4.5. Ubicacin de los Talleres Mecnicos Grandes por sector que
Funcionan de Manera informal.

Tabla 24: Sector Norte: Urbanizacin Patasca



Jr. Porculla Av. Arequipa Av.Juan
Buenda
Av.fco. cuneo Total de
talleres
Cdra. 1 s/n:02talleres X X X 02

Cdra. 2

X
No 230: 01 t.
No 251: 01 t.

X

X
02
Cdra. 3 s/n : 01taller s/n:01taller X X 01
Cdra. 4 X No 400: 01 t
s/n:02talleres

X

X
03
Cdra. 5 X X s/n:15talleres X 16
Cdra. 1
hasta la6

X

X

X

s/n 10
talleres

10
Total 03 06 15 10 34 tall.


4.6. Ubicacin de los talleres Mecnicos Grandes que funcionan de
Manera formal
Tabla 25 : Sector Norte: Urbanizacin Patasca

Calle Total
Cuadra 3 s/n Piura 02
Total 02






Tabla 26: Sector Sur: Pueblo joven Jos Olaya

Av. Elvira Garca Total
Cuadra 4 No 435: 01 taller
No 438: 01 taller

02
Total 02



Tabla 27: Sector Centro: Centro de Chiclayo

Av.
Leonardo
Ortiz
Av.
Bolognesi
Av.
Angamos
Av.
Belaunde
Av. Senz
Pea
Total
Cuadra 1 01 taller ------- ------- ------- ------- -------
Cuadra 3 ------- -------- ------- ------- ------- -------
Cuadra 6 ------- --------- ------- ------- ------- -------
Cuadra 8 ------- 01 taller ------- ------- ------- -------
Cuadra 9 ------- 01 taller ------- ------- ------- -------
Cuadra 10 ------- ------- 01 taller ------- 01 -------
Total 01 02 01 00 01 05

4.7. Ubicacin de los talleres Mecnicos Pequeos por sector que
Funcionan de manera Informal
Tabla 28: Sector Sur: Pueblo Joven Jos Olaya




Av. Elvira
Garca

Calle Teresa
Faning
Av. Elvira Garca
y prolongacin
Piura

Total de
talleres
Cuadra 2 No 216 : 01taller X X 01
Cuadra 3 No 380 01taller X X 01
Cuadra 4 X No 447 : 01 taller X 01
Cuadra 5 X s/n : 01 taller X 01
Cuadra 6 X X s/n : 01 taller 01
Total 02 02 01 05




Tabla 29: Sector Este: Salida a Ferreafe.



Tabla 30: Sector Centro: Centro de la ciudad


Calle
cois

Av.
Belaunde

Total de
talleres

Cdra. 1 hasta la cdra.
5
s/n: 20 talleres
todos los talleres
funcionan en la calle

-------

20

Cdra. 5 hasta la cdra.
12

---------

14

14
Total 20 14 34



Av.
Democracia
Av.
Quinez
Av.
Nicols de
Pierola
AV.
Tarapac
Calle
Fco.
Pizarro
Total de
talleres

Cdra.1
s/n:03 taller X X X s/n:01taller 04

Cdra.2
X X s/n:03talleres X s/n:01taller 04

Cdra.3
X X X X X 00


Cdra.8

X

X

X
-No 884
01 taller
-s/n 02tall.

X

03

Cdra.10
X s/n:01taller X X X 01

Cdra.11
X s/n:01taller X X X 01

Cdra.12
X s/n:01taller X X X 01

Total
03 03 03 03 02 14


4.8. Almacenaje y Manejo de Elementos Contaminados con Aceites

Los 30 talleres mecnicos visitados, almacenan los aceites usados en
tanques metlicos de 55 galones, con tapa (cubierta superior original del
tanque), los cuales presentan buenas condiciones, siendo la excepcin
aquellos tanques que no tienen tapa, pues en algunos casos estos lucan
con derrames en sus bordes.

Se encontr que ninguno de los talleres tiene la infraestructura especial
para el almacenamiento de aceites usados, el 100% de los talleres
mecnicos mezclan el aceite usado con otras sustancias, como son
residuos de petrleo, gasolina, agua ,fluido para frenos y residuos de
grasa.
Se encontr que 100 % de los talleres de todos los sectores tiran los filtros
usados al tacho de basura.

4.9. Transporte y Disposicin Final

Sobre el transporte de los aceites usados desde los talleres mecnicos, se
pudo observar que stos son llevados por un Gestor, que no cuenta con la
autorizacin de las entidades competentes este es el .Sr vera con numero
de celular 979663932 residente en la ciudad de Chiclayo result ser el
gestor ms comn en los talleres mecnicos de la ciudad de Chiclayo, y el
destino final del aceite usado se desconoce.

La forma ms comn de transporte de los aceites usados es por medio de
Camionetas equipadas con 06 cilindros metlicos de 55 gls. de capacidad
.03 personas dedicadas al llenado de los cilindros de aceite usado ,de
forma manual y sin portar equipos de proteccin personal; se puedo notar
que en todos los sectores el costo del tanque de 55 gal de aceite usado,
puede alcanzar un precio que va desde 90 hasta a110 soles.




Con respectos a los filtros usados el 100 % de los talleres mecnicos los
botan a la basura o lo regalan a personas extraas. Los propietarios de los
talleres mecnicos y los jefes de mantenimiento de las instituciones
pblicas que botan y en algunos casos regalan este producto, prefieren
beneficiar a las personas particulares antes de beneficiar a su taller.

4.10. Infraestructura de los Talleres Mecnicos

Con respecto a la infraestructura que tienen los talleres mecnicos en la
Ciudad de Chiclayo, pudo notarse que aproximadamente el 30% de los
Talleres visitados posee una infraestructura adecuada para mitigar los
efectos del manejo de aceites hacia el entorno. Como ejemplo de esto,
podemos citar los talleres mecnicos de las empresas de transportes
interprovincial, y las instituciones pblicas donde si bien tienen techo, es
irrelevante cuando no se hacen trabajos que manejan aceites. Los
resultados muestran que la mejor infraestructura de los talleres, fue
encontrada en el sector centro, los cuales adems de presentar
caractersticas regulares, tienen la mayor representatividad en la muestra.

En cuanto a los sectores norte, sur , este y centro los talleres mecnicos
no cuentan con una infraestructura adecuada, por ser el 90% de estos
talleres informales.
Estos locales la mayora son para maquinaria pesada comprende una
rea de aproximadamente 1200 m2; el rea total est dividida en varias
secciones estos talleres tienen un solo propietario que renta una seccin
determinada a cada tcnico mecnico, el ingreso econmico por la renta
del los locales oscila entre 200 a 250 soles mensual por cada seccin
rentada, lo cual el propietario del local obtiene un ingreso mensual
aproximado a 2000 soles.




4.11. Conocimiento Sobre Disposiciones de DMA

Con respecto al conocimiento de las ordenanzas municipales, que regulan
el manejo y disposicin de aceites y filtros usados en la Ciudad de
Chiclayo, y especficamente tomando como referencia el requerimiento
por parte de la Direccin de Medio Ambiente sobre el reporte anual de los
volmenes de aceite manejados, se encontr que existe un porcentaje
importante de personas (jefes de mantenimiento y propietarios de los
talleres mecnicos) que ignoran el tema. En todos los sectores visitados
se encontr que existe un 90% de personas que no se han enterado de la
disposicin de la DMA y desconocen la existencia de las NTP 900.050 y
la ley para reportar los volmenes de aceite. As, el 100% de los
entrevistados en el norte, centro y sur; dijo no reportar informacin a la
DMA.


4.12. ESTUDIO TECNICO ECONOMICO DE LOS ACEITES LUBRICANTES

Para realizar este anlisis tcnico econmico se seleccion uno de los
talleres de la muestra, generadores de grandes cantidades de aceites y
filtros usados .y fue la Empresa de Transportes Chiclayo y se conto con el
apoyo del jefe de mantenimiento Sr. Segundo Casas, como tambin del
encargado de almacn Fernando Cspedes y los tcnicos mecnicos.
Jos Bances y Luis Masa todos trabajadores de dicha empresa.

Se realiz un anlisis tcnico econmico de los costos de los aceites y
filtros nuevos que requiere dicha empresa para poder realizar el
mantenimiento a su flota de vehculos al ao y as obtener un ingreso
econmico de la venta de los aceites y filtros usados generados por ao.
Si se realizara una buena gestin de aceites y filtros usado la disposicin
final del aceite usado seria al reciclaje.

La empresa de transportes Chiclayo cuenta con 34 unidades operativas,
de las cuales 10 buses son Mercedes Benz, 10 son volvo modelo B 10 y


14 buses son Volvo B 12 R que son totalmente electrnicos y modernos.
Los cambios de aceite de motor se hacen cada 15,000 km para los buses
mercedes Benz de modelo O 400y O 500; para los Buses volvo modelo
B10 cada 15,000 Km. Y para los buses Volvo modelo B 12 R el cambio de
aceite y filtros se hace cada 30,000 km ; para los sistemas de transmisin
el cambio de aceite de la caja de cambios y el diferencial se realiza cada
90,000 km (3 meses) y el sistema hidrulico se hace cada 180,000. Al
cumplir las unidades con su respectivo kilometraje se procedi a realizar
el cambio respectivo.

El Precio de Aceite Virgen (refinado): Obtenido mediante consulta con
personal tcnico de dicha empresa, vara de acuerdo a la funcin que
va a desempear dicho lubricante, al grado de viscosidad y a la marca del
mismo.






















VOLUMEN DE ACEITES NUEVOS DE LA EMPRESA DE TRANSPORTES
CHICLAYO


Tabla 31: Aceite marca: (Shell y Volvo)






Tipo de
aceite


Valor de
aceite
virgen(gl)
en soles

Cantidad
de ac.
Virgen
comprado
en un ao



Total
Soles


valor del
galn del
aceite
usado en
soles

Cantidad
de aceite
usado,
vendido en
un ao.



TOTAL
Soles

Motor
15W40



46.94

6,120

287,212

1.45

5,472

7,934
Caja de
Cambios
80W 90

40.46

544

22,010

1.45

476

690
Diferencial
SAE 140

38.96


504

19,635

1.45

436

632.2
Sistema
hidrulico


40.5

170

6,885

1.45

136

197.2

TOTAL


_

7,338 gls.

335,742

_

6,520gls

9,453.4


Fuente: Elaboracin propia ao 2010








Grafico13: Cantidad de aceites nuevos comprados en un ao vs. Cantidad de aceites
Usados vendidos en un ao por la Empresa Transportes Chiclayo.

Fuente: Elaboracin propia ao 2010













0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
1 2 3 4 5 6
7338
6520
cantidad de aceites
usados vendidos en un
ao 6520 gls.
cantidad de aceies
nuevos comprados en un
ao 7338 gls.


EMPRESA DE TRANSPORTES CHICLAYO (FILTROS)

Tabla 32: Marca: Mercedes Benz, Mengts y Volvo


sistema del vehculo
(motor)
Valor
del
filtro
por
unidad

cant.defiltros
nuevos
comprados
por ao

Total
Soles

Valor del
filtrousados
Por unidad

Cant.defiltros
vendidos en
un ao

Total
Soles
Fil.petr.M.Benz
Fil.petr.volvoB10
Fil.petr.volvB12R
55.00
25.83
25.83
240
240
168
13,200.00
6,199.20
4,339.20
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Fil. Aceite M Benz
Fil.Aceite volvoB10
Fil.AceitevolvoB12R
35.00
44.22
44.22
240
240
336
8,400.00
10,612.80
14,857.92
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Fil.by pass volv B10
Fil.by pass volvB12
78.23
78.23

240
168
18,775.20
13,142.64
0
0
0
0
0
0
Fil.racord M Benz
Fil.racord volvB12R
53.48
53.48
120
84
6,417.60
4,492.32
0
0
0
0
0
0
F. aire Prim.M Benz
F.aire Sec.M Benz
F.aire princ vol.B10
F.aire princ vol.B12
139.30
70.00
260.00
260.00
40
40
40
56
5,572.00
2,800.00
10,400.00
14,560.00
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
F.HidrulicoM Benz
F.Hidru volvo B 10
F.Hidru volvo B 12
35.00
35.00
35.00
20
20
28

700.00
700.00
980.00
0
0
0
0
0
0
0
0
0
T0TAL _ 2320 136,148.88 _ _ 0



Fuente: Elaboracin propia ao 2010





Grafico 14: Cantidad de filtros nuevos comprados en un ao vs. Cantidad de filtros
Usados vendidos en un ao por la Empresa Transportes Chiclayo.

Fuente: Elaboracin propia ao 2010


















0
500
1000
1500
2000
2500
1 2 3 4
2320
volumen de filtros
usados vendidos en
un ao (0)
volumen de filtros
nuevos comprados en
un ao (2,320)















CAPITULO V

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES


















CONCLUSIONES:
A travs del presente tema de investigacin se llego a la conclusin que :

En la ciudad de Chiclayo la cantidad de talleres Mecnicos Grandes es de
43 de los cuales 34 talleres laboran de manera informal y 9 talleres
laboran de manera formal.

La cantidad de talleres Mecnicos Pequeos es de 53 de los cuales el
100% laboran de manera informal

El volumen total de aceite virgen (nuevo) que se consumen en los talleres
mecnicos de la ciudad de Chiclayo es de 57,997 galones/ao de los
cuales 45,727 galones lo consumen los talleres grandes y 12,270 galones
lo consumen los talleres pequeos.

El volumen total de aceites usados que se generan en los talleres
mecnicos grandes y pequeos es de 52,815 galones al ao; 42,763
galones se generan en los talleres mecnicos grandes y 10,050 galones .
se generan en los talleres mecnicos pequeos.

El volumen total de filtros nuevos que consume el parque automotor de la
ciudad de Chiclayo es de 19,680 filtros /ao de los cuales 15,894
pertenecen a los talleres grandes y 3,786 pertenecen a los talleres
pequeos.

El volumen total de filtros usados que se generan al ao en los talleres
mecnicos grandes y pequeos es de 19,680 filtros por ao.

Se implantaron normas emitidas por el Ministerio del Medio Ambiente y
DIGESA ( direccin general de salud ambiental) para facilitar una buena
gestin de los aceites y filtros usados generados por los talleres
mecnicos automotrices.



A partir de la clasificacin por sectores, se obtiene la proporcin que
representan a cada uno de estos. Del total de talleres (96), se obtiene que
el 39.58 %corresponden al sector norte, el 40.63 % al sector centro, 7.29
% al sector sur y el14.58 % al sector este.

A partir del tamao de muestra obtenida, se tiene que el nmero de
talleres que se visito por sectores, fue de 30 talleres.

Al realizar el estudio tcnico econmico del volumen de aceites y filtros
nuevos que compran la empresa de transportes Chiclayo para el
mantenimiento de la flota de buses, que realiza servicio interprovincial, se
llego a la conclusin que compran 7,338 gls de aceite por ao gastando
335,742 soles, siendo dichos lubricantes de diferentes grados y
viscosidades

La E.T.CH. genera 6,520 gls. por ao de aceite usado y por la venta de
dichos residuos, obtienen un ingreso econmico de 9,453.4 soles.

Por la compra de 2,320 filtros por ao, gastan 136,148.88 soles; filtros de
diferentes tipos.

Los filtros usados de dicha empresa lo botan a la basura, generando un
desorden en el manejo de los residuos.














RECOMENDACIONES

Es factible que los residuos tales como el aceite usado, metales diversos,
filtros, puedan ser regenerados, significando ello no slo ingresos
econmicos para la empresa, si no tambin menores costos de disposicin
de dichos Residuos

Se recomienda la utilizacin de aceites usados como combustible,
especialmente en los hornos de las fbricas de cemento.

Se recomienda la aplicacin de tratamiento fsico qumico con el fin de
obtener un combustible que pueda ser utilizado en instalaciones de menos
potencia como son las calderas.

Trabajar en conjunto con las autoridades competentes para fomentar leyes
que regulen un manejo controlado y adecuado del aceite lubricante usado
por parte de las empresas distribuidoras como tambin por parte de los
talleres.

Crear en las instancias correspondientes, un sistema de informacin que
permita conocer el flujo de los volmenes de aceites vendidos, los medios de
uso y la disposicin final, para saber cules son los usos que estn
provocando mayor impacto ambiental negativo, cuales son los volmenes
que se encuentran concentrados y cuales dispersos, etc.










PROPUESTAS DE MEJORA

Se propone la regeneracin del aceite usado, a travs de un mtodo que
garantice obtener un aceite de calidad, para volver a reutilizarlo en el parque
automotor.

Mejorar los sistemas de recoleccin y transporte del aceite usado de todos
los pequeos Intermediarios que se dedican a ste negocio.

Incentivar a los pequeos intermediarios para seguir recolectando el aceite
usado, pero entregndolo a las empresas que cuentan con procedimientos
tecnificados, para que sea adecuadamente dispuesto

Se propone la capacitacin de los trabajadores y personal encargado
directamente de la lubricacin de los vehculos.

Para los Talleres Grandes se propone depsitos de almacenamiento de
aceite usado con las sgts. Caractersticas:


TANQUE
Color : Azul
Material : Fierro de 1/4 de espesor.
Altura : 1.00 m.
Fondo : 1.20 x 1.50 m
Capacidad: 600 galones

Para los Talleres Pequeos se propone depsitos de almacenamiento de
aceite usado con las sgts. Caractersticas:





CILINDRO
Color : Azul
Material : Fierro de 1/32 de espesor.
Altura : 1.10 m.
Dimetro : 0.60 m.
Capacidad : 55 galones.

BALDE
Color : Blanco
Material : Plstico polipropileno.
Altura : 0.41 m.
Dimetro : 0.30 m.
Capacidad : 5 galones.

Para los Talleres Grandes y Pequeos se propone depsitos de
almacenamiento de filtros usados con las sgts. Caractersticas:

CILINDRO
Color : Azul
Material : Fierro de 1/32 de espesor.
Altura : 1.10 m.
Dimetro : 0.60 m.

Para los Talleres Grandes y Pequeos se propone depsitos para el
escurrimiento de los filtros usados con las sgts. Caractersticas

BANDEJA (con canastilla en la parte superior)
Color : azul
Material : Fierro de 1/32 de espesor.
Altura : 0.50 m.
Dimetro : 0.60 m.
Capacidad : 25 galones



BIBLIOGRAFIA

GEO Chiclayo (perspectivas del medio ambiente)
http://www.fortunecity.es/expertos/profesor/171/residuos.html
www.munipuno.gob.pe/.../que%20son%20residuos%20solidos
http://www.museoseat.com/biblioteca/manuals%20varis/gulf/lubricantes%20manual
%20tecnico.pdf
http://www.aecientificos.es/empresas/aecientificos/intereshtml/regeneracionaceites/
aceites.htm
www.infoiarna.org.gt/.../(8)%20ACEITES_USADOS_GUA.p
http://arlitaquemaaceite.iespana.es/problema/index.php
http://www.monografias.com/trabajos11/geramb/geramb.shtml
http://www.uaemex.mx/Red_Ambientales/docs/congresos/Ciudad%20Obregon/QUI
MICA_AMBIENTAL/QA010.doc
.ecoloxistesasturies.org/.../aceites _usa