Capacitacin FINSA

Material del Estudiante

HOJA DE TRABAJO EN CLASE N 6

SISTEMA DE INYECCIN ELECTRONICA MEUI
MATERIAL NECESARIO
- Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor 3500B
SENR1123.

PROCEDIMIENTO
1- Identifique los componentes principales del sistema EUI y discuta el funcionamiento de
dicho sistema con la ayuda del Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes de
Motor 3500B SENR1123.

Actuacin y Control del Inyector

_ Balancn
_ Varilla de Empuje
_ Solenoide
_ Levanta vlvulas

_ Inyector
_ Culata
_ Leva

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Capacitacin FINSA
Material del Estudiante
Componentes del Sistema de Baja Presin

_ ECM (ADEM II)

_ Tanque de Combustible
_ Regulador de Presin
_ Filtros Secundarios
_ Separador de Agua / Filtro Primario
_ Inyectores
_ Bomba de Transferencia

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Capacitacin FINSA
Material del Estudiante
Componentes del Inyector MEUI

_ Plunger
_ Vlvula check
_ Resorte Externo
_ Armadura
_ Resorte de la Vlvula check
_ Espaciador
_ Conexin del Solenoide

_ Vlvula Poppet
_ Solenoide
_ Cuerpo del Inyector
_ Barril
_ Vstago
_ Tobera

2- Desarme el inyector con la ayuda del Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y

Ajustes de Motor 3500B SENR1123.

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Capacitacin FINSA
Material del Estudiante
Notas del Estudiante
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Capacitacin FINSA
Material del Estudiante
Mecanismo del Inyector Unitario

1) Tuerca de ajuste (2) Conjunto de balancn (3) Inyector unitario (4) Varilla de empuje (5)
Cabeza de cilindro (6) Levanta vlvulas (7) rbol de levas

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Capacitacin FINSA
Material del Estudiante
El mecanismo de los inyectores de combustible (3) proporciona la fuerza descendente
necesaria para someter a presin el combustible en la unidad inyectora. Este mecanismo
permite inyectar el combustible en la cmara de combustin.
La fuerza se transmite desde el lbulo al inyector de combustible en el rbol de levas (7). La
fuerza se transmite a travs del levanta vlvulas (6) a la varilla de empuje (4). La fuerza se
transmite de la varilla de empuje (4) a la parte superior de la unidad inyectora a travs del
balancn (2). El tornillo de ajuste (1) permite ajustar el juego de los inyectores.

Operacin del Inyector de combustible

1- Pre inyeccin
Cuando la carrera del mbolo est en la parte superior, el combustible circula por los conductos
de combustible de baja presin pasando al cuerpo. A continuacin, el combustible pasa al
conducto central el mbolo y a la cmara de bombeo ubicada debajo del mbolo
El inicio de la inyeccin de combustible se determina cuando el mdulo de control electrnico
(ECM) abra o cierre la vlvula de cartucho. El mdulo de control electrnico (ECM) determina la
cantidad de combustible que se inyecta cuando se abra o se cierre la vlvula de cartucho.

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Capacitacin FINSA
Material del Estudiante

2- Inyeccin
Cuando la carrera del mbolo est en la parte inferior, el combustible circula por los conductos
de combustible de alta presin. El combustible fluye a travs de la vlvula de cartucho abierta y
pasa a los conductos de combustible de baja presin. Cuando la vlvula de cartucho est
cerrada o activada, se bloquea el paso de combustible por la vlvula de cartucho. Esta
obstruccin causa una subida en la presin de combustible y empieza la inyeccin. La inyeccin
contina hasta que la vlvula de cartucho se desactive o se abra.
Durante la carrera de inyeccin de combustible, el combustible pasa a la cmara de bombeo
por una vlvula de boquilla. La vlvula de boquilla tiene una vlvula de aguja accionada por
resorte. El combustible circula por el conducto de combustible alrededor de la vlvula de aguja
pasando a la cmara de la vlvula. En la cmara de la vlvula, la presin de combustible
levanta la vlvula de aguja del asiento. El combustible puede circular ahora por los orificios de la
punta pasando a la cmara de combustin.

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Capacitacin FINSA
Material del Estudiante

3- Fin de inyeccin
Se permite que el combustible circule por la vlvula de cartucho. Esto causa una cada de
presin y se detiene la inyeccin. El mbolo contina forzando el paso de combustible a travs
de la vlvula abierta de cartucho hasta que la carrera del mbolo alcance la parte inferior.

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Capacitacin FINSA
Material del Estudiante

4- Llenado
El resorte del inyector de combustible hace volver el mbolo a la posicin de arranque y el ciclo
se repite.

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Capacitacin FINSA
Material del Estudiante

HOJA DE TRABAJO EN CLASE N 7

CALIBRACIN DE INYECTORES Y VLVULAS
MATERIAL NECESARIO
-

Motor 3516
Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor 3500B
SENR1123.
Caja de Herramientas
Herramientas para calibracin de Motores EUI:
Herramientas Para la Calibracin de Puentes.
_ 147-2060 Llave
_ 147-2059 Torqumetro
_ 148-7211 Dado del Puente
_ 145-5191 Soporte de la Herramienta
_ 147-2056 Indicador de Dial
_ 147-5536 Punto de Contacto del Indicador
_ 147-2057 Punto de Contacto del Indicador
_ 147-2058 Extensin del Indicador
Herramientas Para la Calibracin de Inyectores
_ 9U-5137 Soporte Magntico
_ 122-0451 Varilla de Calibracin
_ 122-0449 Extensin del Manguito
_ 9U-5138 Patrn
_ 6V-3075 Indicador de Dial
_ 8S-3675 Punto de Contacto de la Varilla

PROCEDIMIENTO
Discuta el procedimiento de calibracin de los inyectores y las vlvulas del Motor efectuando los
siguientes pasos con la ayuda del Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes de
Motor 3500B SENR1123 y un Motor 3516.
Pasos Previos:
-

Retire las Tapas de Balancines

Ubique el Punto Muerto Superior del Cilindro N 1 girando el motor con la
herramienta 9S-9082 (Virador) y coloque el pin de sincronizacin.
Verifique que el Cilindro N1 tenga tanto las Vlvulas de Admisin como las
de Escape cerradas completamente.

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Capacitacin FINSA
Material del Estudiante
Revisin de la Luz de Vlvulas.- Regule los puentes de acuerdo a lo indicado en el procedimiento
respectivo
- Revise la Luz de Vlvulas de Acuerdo a la Tabla N 3.1.
- Si todas las medidas son correctas, la revisin ha culminado.

Ajuste de Puentes de Vlvulas.- Asegrese que las Vlvulas estn completamente cerradas al momento de
realizar el ajuste.
- Arme el indicador de dial en el respectivo soporte.
- Instale el soporte en el agujero del perno posterior que qued libre al retirar
la tapa de balancines.
- Apoye el punto de contacto de la herramienta en el borde superior del
puente.
- Afloje la tuerca de ajuste.
- Presione de 5N (1 lb) a 45N (10 lb) y coloque el indicador en cero.
- Gire el perno de ajuste en sentido horario hasta que el dial indique
0.038mm (0.0015).
- Ajuste la tuerca a un torque de 304N (223 lb).
Regulacin de Luz de Vlvulas
- Afloje la tuerca de seguridad del balancn respectivo.
- Gire el perno hasta conseguir la luz indicada.
- Ajuste la tuerca de seguridad a un torque de 7015Nm (5211 lb.ft).
- Revise nuevamente la luz.
Regulacin de Altura de los Inyectores
- Arme el equipo respectivo sobre el patrn (asegrese de utilizar el patrn
para 64.34mm).
- Coloque el Indicador en cero.
- Ajuste el seguro.
- Coloque el indicador sobre el inyector (asegrese de colocar la varilla en el
resalte)
- Revise que la medida no sea superior a 0.000.20mm
- Ajuste la tuerca de seguridad a 12015Nm (9011 lb.ft)
.
Tabla 3.1.- Gua para la Calibracin de Vlvulas e Inyectores

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Capacitacin FINSA
Material del Estudiante

Recuerde que la primera regulacin se debe hacer en las primeras 250 horas o en el primer
cambio de aceite (Camiones).
Tanto para la revisin como para la regulacin de la luz de vlvulas es obligatorio regular
previamente los puentes de vlvulas. Estos procedimientos se realizan con el motor fro.

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Capacitacin FINSA
Material del Estudiante

LECCIN 8: Sistema Electrnico de Control

Esta leccin ayuda a familiarizarse con las caractersticas principales del sistema de control
electrnico del motor, sus componentes, las funciones controladas por el ADEM II, las mejoras
con respecto a los motores anteriores.

CLASE
Presentacin de vistas del circuito y de elementos del Sistema Electrnico
de Control del Motor, sistemas que controla el ADEM II y explicacin de
las distintas funciones del ADEM II.

LABORATORIO
DE CLASE
Identificar las caractersticas, ubicarlos y discutir sobre la funcin de
los componentes electrnicos de Entrada y Salida del Motor, utilizando el
texto de referencia componentes del sistema electrnico de control del
motor, el Esquema Elctrico SENR1541, RENR2642 RENR2644, el
Manual de Solucin de Problemas de Motor 3500B SENR1128 y la Hoja
de Trabajo en Clase y Campo N8

LABORATORIO
DE CAMPO
Identificar en la mquina los componentes electrnicos de Entrada y
Salida del Motor, utilizando el Manual de Solucin de Problemas de
Motor 3500B SENR1128 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo N8

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Capacitacin FINSA
Material del Estudiante

Componentes del Sistema Electrnico de Control del Motor

Arriba se muestra el diagrama de componentes del sistema electrnico de control de los

motores 3500B. El ECM del Motor se denomina ADEM II (Advanced Diesel Engine
Management)
El ECM se encarga de la sincronizacin, gobernar la inyeccin y limitar la cantidad de
combustible.
Muchas seales electrnicas son enviadas al ECM del motor por sensores, interruptores
(switches) y senders.

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Capacitacin FINSA
Material del Estudiante
El ECM del motor analiza estas seales y determina cundo y por cunto tiempo se van a
energizar los solenoides de los inyectores. El ECM suministra una seal de 105V DC
El inicio de la inyeccin y por lo tanto la sincronizacin est determinada por el inicio de la seal
a los solenoides. La duracin de la seal proveniente del ECM (y tambin las RPM) determina
la cantidad de combustible suministrado por carrera.
La informacin sobre velocidad de giro del motor y la cantidad de combustible (que se refiere a
la carga) es recibida por el control de sincronizacin en el ADEM II. Esta informacin determina
el inicio de la inyeccin.
La informacin sobre la velocidad de giro del motor, la posicin del pedal de aceleracin y la
presin de refuerzo es recibida por la porcin del gobernador electrnico del ADEM II que enva
la seal de cantidad de combustible deseado al control de inyeccin de combustible que
controla la cantidad de combustible inyectado. El gobernador electrnico tambin recibe
informacin del control de aire/ combustible y del control de torque.
Ya que el sistema limita el combustible para cada condicin, en el sistema tambin se producen
derrateos por proteccin. Se entiende por derrateo a la disminucin intencional de potencia del
Motor que realiza el ADEM II controlando la cantidad de combustible a inyectar. Este derrateo
se puede producir por:
Efectos de la altura sobre el nivel del mar
Restriccin en filtros
Alarmas del motor debido a baja presin de aceite, altas temperaturas de refrigerante y/o
del escape o por alta/baja presin de refuerzo.
Todas las mediciones de presin requieren del sensor de presin atmosfrica para calcular la
presin manomtrica. Todos los sensores de presin en el sistema miden presin absoluta.
La lectura de todos los sensores de presin es comparada con la del sensor de Presin
Atmosfrica durante la calibracin de sensores de presin que se ejecuta cada vez que se
energiza la mquina.
El sensor de Presin Atmosfrica Realiza 4 funciones principales:
Compensacin automtica por altura (mximo derrateo de 24%)
Compensacin automtica por restriccin en filtros (mximo derrateo de 20%)
Sirve de Patrn para el clculo de presiones manomtricas
Sirve de Patrn para la calibracin de sensores de presin.
El sensor de Velocidad y Sincronizacin (Speed/Timing) recibe un suministro especial de 12.5V
y cumple 4 funciones:
Deteccin de la Velocidad del Motor
Deteccin de la Sincronizacin del Motor
Identificacin del PMS de cada cilindro
Proteccin contra rotacin inversa
Otro sensor importante es el de Presin de Refuerzo (Boost). Este sensor es utilizado por el
ECM
para el control electrnico de la relacin aire/combustible.
El ADEM II recibe un voltaje de suministro de 24V y a su vez suministra voltajes distintos a los

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Capacitacin FINSA
Material del Estudiante
componentes del sistema. El sensor Speed/Timing recibe 12.5V, los inyectores reciben 105V,
los sensores anlogos reciben 5V, los sensores digitales reciben 8V y el solenoide de control de
la vlvula de derivacin de gases (waste gate) recibe entre 0 y 24V.

Notas del Estudiante

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Capacitacin FINSA
Material del Estudiante

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HOJA DE TRABAJO EN CLASE Y CAMPO N 8
COMPONENTES ELECTRONICOS DEL MOTOR
MATERIAL NECESARIO
_ Camin 793C
_ Manual de Solucin de Problemas de Motor 3500B SENR1128
_ Esquema Elctrico
_ SENR1541 4GZ
_ RENR2642 ATY 1 - 417
_ RENR2644 ATY 418 - Up

PROCEDIMIENTO
1- Identifique los componentes electrnicos en los esquemas siguientes y luego ubquelos
en la mquina, verificando su ubicacin con el Esquema Elctrico SENR1541,
RENR2642 RENR2644 y con la ayuda del Manual de Solucin de Problemas de Motor
3500B SENR1128 y un Camin 793C.

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Capacitacin FINSA
Material del Estudiante
_Sensor de Temperatura de Refrigerante
_ Sensor de Presin de Salida del Turbo
_ Sensor de Presin Atmosfrica
_ Switch de Flujo de Refrigerante

_ Conector al Solenoide de Control del

_ Conector del Sensor de Velocidad del

Ventilador
_ Sensor de Temperatura del Posenfriador
(delantero)
_ Conector para Calibracin de Sincronizacin
_ Sensor de Presin de Entrada al Turbo
Izquierdo
_ ECM motor

Ventilador

Fig. 3.14.- Componentes Electrnicos Ubicados en la Parte Posterior

_ Sensor de Velocidad
_ Sensor de Temperatura del Posenfriador
_ Conector de Interfase
_ Sensor de Sincronizacin y Velocidad (Speed/Timing)

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Capacitacin FINSA
Material del Estudiante

Fig. 3.15.- Componentes Electrnicos Ubicados en la Parte Izquierda

_ Conector del Switch de Nivel de Aceite

_ Sensor de Presin de Aceite Filtrado
_ Sensor de Bajo Nivel de Aceite
_ Sensor de Presin Diferencial de Combustible
_ Sensor de Temperatura de Escape Izquierdo
_ Sensor de Presin de Aceite Sin Filtrar
_ Perno a Tierra del ECM

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Capacitacin FINSA
Material del Estudiante

Fig. 3.16.- Componentes Electrnicos Ubicados en la Parte Derecha

_ Sensor de Presin del Crter

_ Sensor de Temperatura de Escape Derecho
_ Solenoide Wastegate
_ Conector al Rel de Prelubricacin
_ Sensor de Presin de Entrada al Turbo Derecho

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Capacitacin FINSA
Material del Estudiante
Notas del Estudiante
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Capacitacin FINSA
Material del Estudiante
2- Complete la informacin acerca de los componentes electrnicos del motor.
Elementos de Entrada
Sensor
Temperatura de Refrigerante del
Motor
Temperatura en la parte posterior
del Posenfriador
Presin de aceite del motor
(Filtrado)
Presin de aceite del motor
(sin filtrar)
Presin del carter

N de parte

Tipo

Seal

Suministro

Presin de refuerzo (Boost)

Presin atmosfrica
Presin de entrada al compresor
Derecho
Presin de entrada al compresor
Izquierdo
Temperatura de salida del turbo
derecho
Temperatura de salida del turbo
Izquierdo
Posicin del acelerador
Velocidad del ventilador
Velocidad y sincronizacin
(Speed & Timming)

Notas del Estudiante

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Capacitacin FINSA
Material del Estudiante
Interruptores
(switches)
Flujo del Refrigerante

N de
parte

Valor de
activacin

Valor de
desactivacin

Posicin

Nivel de aceite del

Motor
(Agregar aceite)
Nivel de aceite del
Motor
(Nivel bajo)
ter manual
Filtro de Combustible
Presin del A/C
Apagado de
Emergencia
Respaldo del acelerador

Elementos de Salida
Descripcin
Solenoides de los inyectores

Numero de parte

Solenoide de arranque
Rel de prelubricacin
Solenoide de corte de Derivacin
de gases
Solenoide del embrague del
ventilador
Solenoide de inyeccin de ter
Solenoide de la Vlvula de derivacin
de gases
Solenoide de renovacin de aceite
ORS

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Resistencia

Capacitacin FINSA
Material del Estudiante
Terminologa
Sensores analgicos - Los sensores analgicos que se usan en el sistema EUI se activan
mediante una fuente de alimentacin de 5,0 0,5 VCC que est dentro del ECM. Los sensores
analgicos producen una seal de salida de CC que puede variar de +0,2 a +4,6 VCC.
Los siguientes son sensores analgicos:
Sensor de temperatura del refrigerante
Sensor de presin de salida del turbocompresor
Sensor de presin de admisin del turbocompresor
Sensor de presin atmosfrica
Sensor de presin del aceite (dentro y fuera de los filtros)
Sensor de presin del crter
Sensor de presin atmosfrica - Este sensor mide la presin baromtrica. Enva una seal al
mdulo de control electrnico (ECM) para usar en el control y operacin del motor.
Antes del punto muerto superior (APMS) - El APMS son los 180 grados de rotacin del
cigeal antes de que el pistn llegue al punto muerto superior en el sentido normal de rotacin.
Calibracin - La calibracin es un ajuste electrnico de una seal del sensor.
Enlace de datos CAT - El enlace de datos es una conexin elctrica para comunicarse con
otros dispositivos exteriores basados en microprocesadores que usan el enlace de datos. Entre
estos dispositivos se incluyen transmisiones electrnicas, tableros electrnicos y sistemas de
mantenimiento. El enlace de datos tambin es el medio de comunicacin usado para programar
y localizar fallas con la herramienta de servicio electrnico.
Interruptor de flujo de refrigerante - El interruptor detecta el flujo de refrigerante del agua de
las camisas. Este interruptor enva una seal al ECM cuando no hay flujo y el motor est en
marcha. El ECM enviar una seal al sistema monitor de la mquina para advertir al operador
sobre el problema.
Sensor de temperatura del refrigerante - Este sensor mide la temperatura del refrigerante del
agua de las camisas. Enva la seal al ECM. La temperatura del refrigerante del motor se usa
en la operacin de la modalidad en fro. La temperatura del refrigerante se usa para proteger el
motor. Se usa tambin la temperatura del refrigerante para optimizar el rendimiento.
Sensor de presin del crter - Este sensor mide la presin del crter. Enva la seal al ECM.
La informacin se usa para advertir al operador de una alta presin del crter.
Velocidad deseada en rpm - Las rpm deseadas se introducen en el regulador electrnico
dentro del ECM. El regulador electrnico usa una entrada del sensor de velocidad
/sincronizacin. El regulador usa una entrada del sensor de temperatura del refrigerante. Esta
informacin determina las rpm deseadas del motor.
Cdigo de diagnstico - Un cdigo de diagnstico es una indicacin de un problema o suceso
en el sistema de inyectores unitarios electrnicos (EUI).

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Capacitacin FINSA
Material del Estudiante
Sensores digitales - Los sensores digitales que se usan en el sistema EUI se activan por
medio de una fuente de alimentacin de 8,0 0,5 VCC para el sensor de temperatura de
escape y una fuente de alimentacin de 12,5 1,0 VCC para el sensor de sincronizacin dentro
del ECM. Los sensores digitales producen una seal de modulacin de duracin de impulsos o
de ciclo de trabajo. Los sensores digitales que se usan son el sensor de temperatura del escape
y el sensor de velocidad /sincronizacin.
Corriente continua (CC) - La corriente continua es el tipo de corriente que circula de manera
uniforme en un solo sentido.
Analizador y Programador de Control Electrnico (ECAP) - El Analizador y Programador de
Control Electrnico (ECAP) se usa para programar y diagnosticar los diversos controles
electrnicos.
Mdulo de Control Electrnico (ECM) - El ECM es la computadora de control del motor. El
ECM suministra corriente a los componentes electrnicos para el EUI. El ECM supervisa los
datos que provienen del EUI. El ECM se comporta como un regulador para controlar las rpm del
motor.
Control electrnico del motor - El control electrnico del motor es un sistema electrnico
completo. El control electrnico del motor supervisa la operacin del motor en cualquier
condicin
Tcnico Electrnico (ET) - El ET es una herramienta de servicio electrnico de Caterpillar que
se usa para diagnosticar y programar una variedad de controles electrnicos.
Memoria programable y borrable de slo lectura (EPROM) - La memoria programable y
borrable de slo lectura (EPROM) es un chip de memoria.
Sensor de temperatura del escape - Estos sensores miden la temperatura del gas de escape
que llega a los turbocompresores. El sensor enva una seal al ECM. La temperatura del
escape se usa para reducir la potencia del motor. Esto se hace para impedir que se produzcan
daos adicionales si se alcanza una temperatura inaceptable debido a una avera del motor. El
ECM enviar una seal al sistema monitor de la mquina para advertir al operador sobre el
problema.
Sensor de presin del aceite filtrado - Este sensor mide la presin del aceite del motor fuera
de los filtros. Enva la seal al ECM. El ECM supervisa la presin del aceite y advierte al
operador a travs del sistema monitor de la mquina con el sensor de presin de aceite.
Archivo de modificacin de parmetros (Flash) - Se trata de un mtodo de transferir
software por el enlace de datos con una herramienta de servicio electrnico.
Interruptor de restriccin del filtro de combustible - El interruptor detecta una restriccin en
el filtro de combustible. El interruptor enva una seal al ECM si se detecta una restriccin
inaceptable. El ECM enviar una seal al sistema monitor de la mquina para advertir al
operador sobre el problema.
Inyector de combustible - El inyector de combustible es un inyector unitario accionado
mecnicamente y controlado electrnicamente. El inyector combina el bombeo, la dosificacin
electrnica de combustible y los elementos inyectores en una sola unidad.

61

Capacitacin FINSA
Material del Estudiante
Control de la relacin de combustible (FRC) - Se trata de un lmite que se basa en el control
de la relacin de combustible a aire. Se usa para controlar las emisiones. Cuando el ECM
detecta una mayor presin de salida del turbocompresor, ste aumenta el lmite del FRC para
permitir que llegue ms combustible a los cilindros.
Posicin de combustible - La posicin del combustible es una seal dentro del ECM. Esta
procede del regulador electrnico. La seal pasa al control de inyeccin de combustible y se
basa en la velocidad deseada del motor, la relacin de combustible, la posicin nominal y la
velocidad del motor.
Mazo de cables - El mazo de cables es el haz de cables que conecta todos los componentes
del sistema de inyectores unitarios electrnicos.
Control de sincronizacin de la inyeccin - El control de sincronizacin de la inyeccin
consiste en el empleo de inyectores unitarios electrnicos para proporcionar un control
electrnico total de la sincronizacin de inyeccin de combustible.
Alimentacin del interruptor de llave - El ECM se enciende cuando detecta el voltaje de la
batera. El voltaje de la batera es enviado por el interruptor de llave. Cuando cesa el voltaje, se
apaga el ECM.
Pantalla de cristal lquido (LCD) - La pantalla LCD forma parte del tablero monitor. El tablero
monitor se usa para mostrar informacin al operador sobre el estado de los sistemas de la
mquina e informacin de diagnstico.
Circuito abierto - Un circuito abierto es una conexin elctrica interrumpida. La seal o el
voltaje de suministro no puede llegar a su destino.
Parmetro - Un parmetro es un valor programable que afecta las caractersticas o el
comportamiento del motor y de la mquina.
Contrasea - Una contrasea es un grupo de caracteres numricos o alfanumricos. Est
diseada para limitar el cambio de informacin en el ECM. El sistema de inyectores unitarios
electrnicos requiere contraseas correctas de fbrica para borrar ciertos sucesos registrados.
Se requieren tambin las contraseas de la fbrica para cambiar los parmetros de
configuracin.
Mdulo de personalidad - El mdulo de personalidad se refiere al software teledescargado en
el mdulo pequeo de color azul. El mdulo se inserta en el ECM. Contiene todas las
instrucciones (software) para el ECM y los mapas de rendimiento para aplicaciones especficas.
Modulacin de duracin de impulsos - Es un tipo de seal electrnica digital que
corresponde a una variable medida. La duracin del impulso (seal) viene controlada por la
variable medida y cuantificada por una cierta relacin. Esta relacin es el porcentaje de "tiempo
activado" dividido por el porcentaje de "tiempo desactivado". Esta seal es generada por el
sensor de velocidad /sincronizacin.

62

Capacitacin FINSA
Material del Estudiante

Ejemplo de modulacin de duracin de impulsos

Lmite de combustible nominal - El lmite de combustible nominal indica la mxima posicin
de combustible permisible. El lmite de combustible nominal producir la potencia nominal para
esta configuracin del motor.
Voltaje de referencia - El voltaje de referencia es un voltaje regulado usado por el sensor a fin
de generar un voltaje de seal.
Sensor - Los sensores se usan para detectar un cambio de presin, temperatura o movimiento
mecnico. Cuando se detecta uno de estos cambios, el sensor convierte el cambio en una seal
elctrica.
Indicador de "cdigo de servicio" - Este indicador se usa para advertir al operador de la
presencia de diagnsticos activos.
Cortocircuito - Un cortocircuito es un circuito elctrico conectado errneamente a un punto no
deseado. Por ejemplo, se establece un contacto elctrico con el bastidor siempre que un cable
al descubierto roce con el bastidor de la mquina.
Seal - Una seal es un voltaje u onda usada para transmitir informacin que va tpicamente de
un sensor al ECM.
Sensor de velocidad /sincronizacin - Este sensor suministra una seal de modulacin de
duracin de impulsos al ECM. El ECM interpreta esta seal como la posicin del cigeal y la
velocidad del motor.
Sincronizacin esttica - La sincronizacin esttica es la base para la sincronizacin de
inyeccin de combustible y la operacin del mecanismo de las vlvulas. La sincronizacin
esttica viene determinada por el anillo de referencia de sincronizacin y el alineamiento del
grupo de engranaje trasero y el pasador de sincronizacin del rbol de levas.

63

Capacitacin FINSA
Material del Estudiante
Subsistema - Un subsistema es una parte del sistema de inyectores unitarios electrnicos
relacionado con una cierta funcin.
Voltaje de suministro - El voltaje de suministro es un voltaje constante suministrado a un
componente para proporcionar corriente elctrica para la operacin. Este voltaje puede ser
generado por el ECM. Tambin puede ser voltaje de la batera de la mquina suministrado por
los cables de la mquina.
Mazo de cables en "T" - Se trata de un mazo de cables de prueba diseado para permitir la
operacin normal del circuito y la medicin del voltaje de forma simultnea. Tpicamente, el
mazo de cables se inserta entre los extremos de un conector.
Modalidad confidencial - La modalidad confidencial es el nmero total de cambios en todos
los parmetros del sistema.
Sensor de la presin de admisin del turbocompresor - Este sensor mide la presin del aire
de admisin en los tubos en el sistema de induccin de aire y enva seales al ECM.
Sensor de la presin de salida del turbocompresor - Este sensor mide la presin de aire del
mltiple de admisin y enva una seal al ECM.
Parada definida por el usuario - Se trata de una entrada de interruptor al ECM. La parada
definida por el usuario permite al propietario de la mquina instalar un sistema comercial. Este
sistema se usa para parar el motor. El ECM termina la inyeccin de combustible cuando se
conecta la entrada del interruptor a tierra.
Ventilador de velocidad variable - El ventilador de velocidad variable es un sistema que usa
aceite hidrulico para impulsar un motor de impulsin. El motor de impulsin est conectado al
ventilador de enfriamiento del motor. La velocidad del motor se controla regulando la cantidad
de aceite que llega al motor de impulsin del ventilador. La regulacin del flujo de aceite se
logra por medio de un solenoide. El solenoide est controlado por el ECM. El ECM usa el
sensor de temperatura de refrigerante para determinar la velocidad del ventilador.

64

Capacitacin FINSA
Material del Estudiante
Eventos Registrados en el Motor 3500 B
Evento
Restriccin del filtro de aire
Baja Presin de Aceite

Alta Temperatura de Refrigerante

Baja Temperatura de Refrigerante

Sobre revolucin del motor

Restriccin del Filtro de Aceite del
Motor
Restriccin del filtro de combustible
Alta Temperatura de Escape
Alta Temperatura del Refrigerante
del Posenfriador
Bajo Nivel de Aceite de Motor
Alta presin en el Crter
Bajo flujo de refrigerante

Condicin
>6.25 kPa o 25 de H2O. Mximo Derrateo
de 20% requiere password de fbrica
Baja en vaco < 44 kPa (6.4 PSI)
Alta en vaco < 250 kPa (36 PSI). Requiere
Password de fabrica.
>107 C. Requiere password de fbrica
<70C por ms de 2 segundos luego que
estuvo por encima de 75C. Requiere
password de fbrica.
2200 RPM. Requiere password de fbrica
>70 kPa (10 PSI) no requiere Password de fbrica
>200 kPa (29 PSI) requiere Password de fbrica
>138 kPa (20 PSI) no requiere password de
fbrica.
>750 C (1382 F) requiere password de
fbrica. Mximo Derrateo 20%.
>107 C. Requiere password de fbrica
No requiere password de fbrica
>2.6 kPa (.5 PSI) (14.4 de H2O) no requiere
password de fbrica.
Requiere password de fbrica

Paradas definidas por el usuario

Los parmetros son determinados por el

Usuario.
Anulacin de Prelubricacin Anulacin Requiere password de fbrica
con la llave de encendido.
Alta presin de refuerzo (boost)
20 kPa (3 PSI) mayor que la especificada. Mximo
Derrateo 30%. No requiere password de fbrica
Baja presin de refuerzo (boost)

35 kPa (5 PSI) menor que la especificada. Mximo

Derrateo 30%. No requiere password de fbrica

El VIMS apagar el motor ante alguna de las siguientes condiciones:

Bajo Nivel de Aceite
Baja Presin de Aceite
Alta Temperatura del Refrigerante
Bajo Nivel de Refrigerante
Bajo Nivel de Refrigerante del Posenfriador
El motor slo se apagar si es que:
La palanca de cambios est en NEUTRAL
La velocidad sobre el terreno es 0, y
El freno de parqueo est ENGANCHADO.
El ECM no almacena eventos ante paradas definidas por el VIMS, las cuales son distintas a las
definidas por el usuario.

65

Capacitacin FINSA
Material del Estudiante

HOJA DE TRABAJO EN CLASE Y CAMPO N 9

EVALUACION CON ET DEL MOTOR
MATERIAL NECESARIO
-

Motor 3516
Computador con ET
7X1700 Communication Adapter / 171-4400 Communication Adapter II
Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor 3500B
SENR1123
Manual de Solucin de Problemas de Motor 3500B SENR1128

PROCEDIMIENTO
Obtenga los datos solicitados utilizando el ET y luego analice sus resultados y comntelos con
la ayuda del Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor 3500B SENR1123,
del Manual de Solucin de Problemas de Motor 3500B SENR1128 y un Motor 3500 B.
Descarga de Datos del ET con el Motor Apagado
Pantalla de Datos de Configuracin del ECM
Descripcin
Valor
Unidad
Identificacin del equipo
Numero de serie del motor
Fuel Ratio Control offset
(FRC)
Numero de serie del ECM
Numero de parte del Modulo
de Personalidad (Flash File)
Fecha de desarrollo del
Modulo
Descripcin del Modulo de
Personalidad
Seleccin del Ratting
FLS
FTS
Control del Ventilador del
Motor
Velocidad mxima del
Ventilador
Control de ter
Corte de cilindros en fro
Rango de Renovacin de
Aceite
Control de Renovacin de
Aceite
Control del Shutter
Prelubricacion del motor
Configuracin del pedal del
Acelerador
Total de cambios a la Conf.

66

Cambios

Capacitacin FINSA
Material del Estudiante
Cdigo de los Inyectores (TRIM CODE)
Inyector Cdigo Inyector Cdigo Inyector Cdigo Inyector Cdigo
1
5
9
13
2
6
10
14
3
7
11
15
4
8
12
16
Recuerde que luego de cada cambio de inyectores se debe colocar el cdigo del inyector
nuevo.

Descripcin
Tiempo total
Combustible total

Totales Actuales
Valor

Unidad

La cantidad de combustible total es el mejor indicador del desgaste del motor

Cdigo

Cdigo de Diagnsticos Activos

Descripcin
Veces Primera Ultima

Cdigo

Cdigo de Diagnsticos Registrados

Descripcin
Veces Primera Ultima

Cdigo

Cdigo de Eventos Registrados

Descripcin
Veces Primera Ultima

67

Capacitacin FINSA
Material del Estudiante
Recuerde que debe escuchar el sonido de los solenoides al actuar

Inyector
1
2
3
4

Prueba de los Solenoides de los Inyectores

Modo Inyector Modo Inyector Modo
Inyector
5
9
13
6
10
14
7
11
15
8
12
16

Parmetros de Anulacin
Descripcin
Valor
Derivacin By pass del Ventilador

Unidad

Modo

Modo

Velocidad del Ventilador del Motor

Prelubricacion del Motor
Vlvula Waste Gate
Inyeccion de Eter
Renovacin de Aceite
Anulacin del Shutter

Descarga de Datos del ET con el Motor Encendido

Recuerde que debe cumplir con las condiciones previas para el desarrollo de la prueba.
En las nuevas versiones de ET el diagnstico y los promedios se sacan automticamente.
El problema que se presenta para el 793C es que la carga no es constante debido al
funcionamiento de la bomba de levante y la presencia de cargas parsitas.
En las nuevas versiones de ET, los inyectores se han dividido en 3 grupos para esta prueba.

Puede agrupar los inyectores como se muestra en la tabla, pero slo se pueden comparar
inyectores del mismo grupo.
Recuerde que a altas RPM debe tomar como referencia la cada de RPM y no la duracin de
inyeccin

68

Capacitacin FINSA
Material del Estudiante

69

Capacitacin FINSA
Material del Estudiante

Descripcin del Parametro

Descripcin
RPM en baja
RPM en alta
Presin de Aceite en baja
Presin de Aceite en alta
Presin de combustible con
Motor calado
Posicin de la Waste gate
en baja
Posicin de la Waste gate
en alta
Posicin de la Waste gate
en calado
RPM de cambio de la Waste gate

Valores Actuales (Status)

Valor

Especificacin
700 + 10
1965 + 10

70

Unidad

Lectura obtenida

Capacitacin FINSA
Material del Estudiante

Mdulo IV: Seguridad al trabajar en el Motor

OBJETIVOS
Al finalizar este modulo el alumno estar en condiciones de abordar un trabajo teniendo en
cuenta los parmetros generales de Seguridad a trabajar en un motor

PLAN DE CURSO
Instructor: Dar a conocer los diferentes peligros que se pueden ocasionar al trabajar en el
motor y donde se encuentran las diferentes Advertencias para cada caso en particular.
Realizar un a breve resea de los procedimientos generales de seguridad al intervenir un motor
Como as tambin los diferentes riesgos de quemaduras, explosiones, incendios entre otros.

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