Traccin trasera

Esquema tpico de Motor delantero y transmisin trasera

La propulsin trasera, tambin llamada, coloquialmente, traccin trasera
1
es el sistema en
el que la transmisin del movimiento del motor de un vehculo se realiza sobre el eje trasero.

ndice
!ocultar"
1 #istoria
$entajas e inconvenientes de la propulsin trasera
o .1 $entajas
o . %nconvenientes
& 'osicionamiento del motor con traccin trasera
o &.1 Motor delantero
&.1.1 Motor delantero ( )raccin trasera
&.1. Motor central delantero ( )raccin trasera
&.1.& Motor central trasero lon*itudinal ( )raccin trasera
&.1.+ Motor central trasero transversal ( )raccin trasera
o &. Motor trasero
&..1 Motor trasero ( )raccin trasera
+ $ase tambin
, -e.erencias
Historia[editar]
%llustracin anti*ua muestra con.i*uracin motor delantero, propulsin trasera
)radicionalmente .ue el primer sistema empleado en los vehculos autopropulsados de m/s de
dos ruedas, especialmente por su sencillez y la necesidad de hacer orientables las ruedas
delanteras para la direccin. 0urante dcadas se emple en la mayora de
losautomviles y camiones. En los primeros solo permanece en vehculos de altas
prestaciones y potencia 1ver vehculos de competicin2rmula 1 por ejemplo. En los se*undos
es la con.i*uracin b/sica debido a su tonelaje. Este tipo de transmisin es usado en
pr/cticamente la totalidad de las motocicletas.
La mayora de vehculos de propulsin trasera tienen el motor montado lon*itudinalmente en
la parte delantera del mismo, transmitiendo el movimiento al eje trasero a travs de la caja de
cambios, el eje de transmisin, el di.erencial y los palieres traseros.
Ventajas e inconvenientes de la propulsin
trasera[editar]
Ventajas[editar]
Mejor adherencia de las ruedas tractoras, en .ase de aceleracin, debido a la trans.erencia de
pesos que se *enera por las .uerzas de inercia al acelerar. Mejor reparto de pesos que
permite situar el centro de *ravedad lo m/s cerca posible del centro de las + ruedas, en
automviles con el motor delante, compensando un poco a este.
&
Inconvenientes[editar]
Mayor coste constructivo 3 Menos espacio disponible en habit/culo 3 Mayor peso 3 Mayor
.acilidad de perder adherencia en curva 1especialmente con vehculos muy potentes4 por la
componente centr.u*a de las .uerzas sobre el neum/tico.
En la propulsin trasera el e.ecto de la .uerza centr.u*a hace que la za*a trasera del vehculo
se desplaze hacia el e5terior de la curva lo que se conoce como sobrevirar.
0esde el punto de vista .sico e5iste un principio m/s o menos aceptado que reza as6 7hasta
1, caballos traccin delantera, de 1, a 88 propulsin trasera y a partir de 88 idealmente
traccin total9. Esta vieja teora se basa en el reparto y desplazamiento de masas durante la
aceleracin.
:n traccin delantera en las mismas condiciones puede, en lu*ar de irse al e5terior al
sobrevirar, irse de morro en lo que se denomina subvirar con el resultado de invadir el carril
contrario. #oy en da la electrnica ha modi.icado sustancialmente la situacin y el modo de
traccin delantera o propulsin trasera se ve a.ectado por la intervencin de los sistemas de
control que anticipan los previsibles e.ectos de los desplazamientos de inercia y 7ayudan9 al
vehculo a mantenerse en la trayectoria deseada. Los sistemas de control electrnico son
habitualmente desconectables y *raduables a voluntad para .avorecer la interaccin
conductor3automvil.
Posicionamiento del motor con traccin trasera[editar]