i

Trabalho de Final de Curso da disciplina de Modelagem e

Simulao de Reatores de Polimerizao.



Estudo de Viabilidade Econmica e de Impacto
Ambiental e Social do Reaproveitamento de
PVC da Construo Civil

Alunos:

Joo Monnerat Arajo R. de Almeida
Pedro Nothaft Romano


Professor:

Jos Carlos Pinto, D. Sc.


ii

NDICE
CAPTULO I INTRODUO ............................................................................................................... 1
CAPTULO II - CONTEXTUALIZAO .............................................................................................. 2
II.1 O PVC ............................................................................................................................................... 2
II.2 CENRIO DO PVC NO BRASIL ............................................................................................................ 2
II.3 PS-CONSUMO DO PVC ..................................................................................................................... 4
CAPTULO III METODOLOGIA ...................................................................................................... 10
CAPTULO IV RESULTADOS E DISCUSSO ............................................................................... 12
IV.1 - ROTA 1 (ATUAL) .......................................................................................................................... 12
IV.1.1 Anlise Econmica ................................................................................................................. 12
IV.1.2 Anlise Ambiental .................................................................................................................. 16
IV.1.3 Anlise Social ......................................................................................................................... 17
IV.2 - ROTA 2 ......................................................................................................................................... 17
IV.2.1 Anlise Econmica ................................................................................................................. 17
IV.2.2 Anlise Ambiental .................................................................................................................. 19
IV.2.3 Anlise Social ......................................................................................................................... 22
IV.3 ROTA 3 ........................................................................................................................................... 23
IV.3.1 Anlise Econmica ................................................................................................................. 23
IV.3.2 Anlise Ambiental .................................................................................................................. 23
IV.3.3 Anlise Social ......................................................................................................................... 23
IV. ROTA 4 ............................................................................................................................................. 24
IV.4.1 Anlise Econmica ................................................................................................................. 24
IV.4.2 Anlise Ambiental .................................................................................................................. 27
IV.4.3 Anlise Social ......................................................................................................................... 29
CAPTULO V CONCLUSES ............................................................................................................ 30
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS.................................................................................................... 31
ANEXO A .................................................................................................................................................. 33









iii

LISTA DE ILUSTRAES
FIGURA II.1 ESQUEMA DA CADEIA DE PRODUO DO PVC ............................................. 2
FIGURA II.2 CONSUMO APARENTE DE TRANSFORMADOS PLSTICOS (2012) ................... 3
FIGURA II.3 PRINCIPAIS RESINAS TERMOPLSTICAS CONSUMIDAS NO BRASIL. ............... 3
FIGURA II.4 PRINCIPAIS SETORES CONSUMIDORES DE PVC, PP E PE. ............................. 4
FIGURA II.5 COMPOSIO MDIA DO RSU BRASILEIRO. ................................................. 5
FIGURA II.6 CONSTRIBUIO DOS DIFERENTES RESDUOS PLSTICOS NO RSU. .............. 5
FIGURA II.7 TEMPO DE VIDA TIL DO PVC EM FUNO DO PERCENTUAL DE APLICAO.
.................................................................................................................................. 6
FIGURA II.8 SETORES RESPONSVEIS PELA GERAO DE RESDUOS PLSTICOS. ............. 6
FIGURA II.9 NDICE DE RECICLAGEM MECNICA DE PLSTICO PS-CONSUMO (2010). .... 8
FIGURA II.10 PERCENTUAL DE RECILAGEM DE PLSTICO POR TIPO. ................................ 9
FIGURA III.1 ESQUEMA DAS ROTAS ANALISADAS. ........................................................ 11
FIGURA IV.1 ACMULO DE PVC EM APROXIMADAMENTE 4 DIAS. ............................... 12
FIGURA IV.2 ARRUMAO DAS TUBULAES DE PVC. ................................................ 14









iv

LISTA DE TABELAS
TABELA II.1 PANORAMA DA INDSTRIA BRASILEIRA DE RECICLAGEM DE MATERIAIS
PLSTICOS. ................................................................................................................ 7
TABELA IV.1 CARACTERSTICAS DOS TUBOS DE PVC. ................................................. 13
TABELA IV.2 CLCULO DO FATOR DE EMPACOTAMENTO. ........................................... 14
TABELA IV.3 TRAJETOS PERCORRIDOS PELO CAMINHO. ............................................. 15
TABELA IV.4 CUSTOS VARIVEIS E FIXOS DO CAMINHO. ............................................ 16
TABELA IV.5 EMISSES PARA ATMOSFERA DA ROTA 1. ............................................... 17
TABELA IV.6 FATORES DE EMISSO PARA DIFERENTES MATERIAIS. ............................. 21
TABELA IV.7 BALANO DE EMISSES REFERENTES ROTA 2. ..................................... 21
TABELA IV.8 INVENTRIO DE EQUIPAMENTOS, CUSTOS E CONSUMO DE EE. ................ 25
TABELA IV.9 CUSTO ANUAL DE ENERGIA ELTRICA. .................................................... 25
TABELA IV.10 EQUIPE PARA OPERAO DO CENTRO DE RECICLAGEM. ........................ 26
TABELA IV.11 EMISSES REFERENTES AO CAMINHO DA ROTA 4. ............................... 28
TABELA IV.12 EMISSES REFERENTES PRODUO DE PVC. ..................................... 28
TABELA A.1 IMPACTOS DA PRODUO DE 14,4 KG DE PVC (APROX. 10 TUBOS).......... 33
1

CAPTULO I INTRODUO
Atualmente, os materiais polimricos so largamente utilizados pela sociedade
por conta de sua versatilidade e propriedades que os tornam extremamente interessantes
nas mais diversas reas de aplicao. Nesse contexto, o setor da construo civil
responde por cerca de 20% do consumo mundial de material plstico, sendo o segundo
mais importante na cadeia comercial dos plsticos, depois do setor de embalagens
(Pinto et al., 2012
[1]
). Com a crescente preocupao ambiental vem se exigindo cada vez
mais que as empresas conheam e minimizem os impactos ambientais de suas
atividades.
O presente trabaho prope avaliar nos aspectos ambiental, econmico e social
quatro diferentes rotas para o reaproveitamento dos resduos de PVC gerados na
construo civil no municpio do Rio de Janeiro. Os dados necessrios para tal
avaliao foram levantados a partir de visitas tcnicas obras em andamento e da
colaborao de parceiros como APF, Sindistal e do EngePol.










2

CAPTULO II - CONTEXTUALIZAO
II.1 O PVC
O PVC um material plstico que possui uma composio em massa de 57% de
cloro, advindo da indstria de cloro-soda e 43% de eteno produzido a partir de petrleo
ou, atualmente, tambm do etanol. Um esquema simplificado da cadeia de produo do
PVC pode ser encontrado na Fig. II.1.
Figura II.1 Esquema da cadeia de produo do PVC

Fonte: http://www.institutodopvc.org
[2]
O PVC apresenta como caractersticas mais marcantes a baixa densidade,
atoxicidade, durabilidade e o fato de ser totalmente reciclvel.
II.2 Cenrio do PVC no Brasil
O consumo aparente de materiais plsticos transformados no Brasil supera a
marca de 7 mil toneladas ao ano, sendo possvel observar uma clara tendncia de
aumento do consumo, conforme pode ser visto na Fig. II.2. Esse comportamento pode
ser explicado pela existncia de produtos como, por exemplo, fraldas descartveis que
possuem como insumos insubstituveis os materiais plsticos e tambm pelo aumento da
demanda de tais produtos frente ao crescimento da populao. O mercado de plsticos
transformados movimenta cerca de 56 bilhes de reais ao ano e emprega cerca de 348
mil trabalhadores.
3

Figura II.2 Consumo aparente de transformados plsticos (2012)

Fonte: Abiplast, 2012
[3]
.
Dentre as principais resinas termoplsticas consumidas no Brasil, recebem
destaque o PE, o PP e o PVC. O PVC corresponde a 17% do consumo total, conforme a
Fig. II.3.
Figura II.3 Principais resinas termoplsticas consumidas no Brasil.

Fonte: Abiplast, 2012
[3]
.
O setor da construo civil o maior consumidor de PVC, sendo responsvel
por cerca de 53% do consumo total de PVC. Os principais setores consumidores de
PVC, PP e PE podem ser observados na Fig. II.4.
4

Figura II.4 Principais setores consumidores de PVC, PP e PE.

Fonte: Abiplast, 2012
[3]
.

II.3 Ps-Consumo do PVC
No Brasil, so coletados diariamente em torno de 173 mil toneladas de resduos
slidos urbanos (RSU) por dia, sendo que o estado de Rio de Janeiro contribui com
cerca de 12% desse valor, o que corresponde a 20 mil toneladas por dia de RSU (Pinto
et al., 2012
[1]
). Segundo o Instituto do PVC (2011)
[4]
, os materiais plsticos
correspondem em torno de 6 a 10% em peso do montante de RSU produzido no Brasil.
Entretanto, os materiais plsticos por apresentarem baixa densidade e grande parcela de
volumes vazios (como em tubulaes, por exemplo) levam a um grande volume
aparente de resduos gerando o chamado lixo visual. A composio mdia do resduo
slido urbano brasileiro pode ser vista na Fig. II.5. Da parcela referente aos resduos
plsticos, cerca de 14% corresponde aos resduos de PVC, conforme a Fig. II.6. Sendo
assim, o PVC est presente em cerca de 0,8% do RSU total.
5

Figura II.5 Composio mdia do RSU brasileiro.

Fonte: Instituto do PVC, 2011
[4]
.
Figura II.6 Constribuio dos diferentes resduos plsticos no RSU.

Fonte: Instituto do PVC, 2011
[4]
.
Apesar do PVC estar entre os trs tipos de materiais plsticos mais produzidos
no mundo, a parcela do resduo slido urbano referente ao mesmo pequena. Isso se
deve ao fato de que as maiores aplicaes de produtos de PVC so de longa durao
como tubos, conexes, pisos, entre outros. A Fig. II.7 mostra a porcentagem de
aplicao do PVC em funo do tempo de vida til.
6

Figura II.7 Tempo de vida til do PVC em funo do percentual de aplicao.

Fonte: Rodolfo, Nunes e Ormanji, 2006
[5]
.
O maior setor responsvel pela gerao de resduos plsticos o de embalagens,
sendo responsvel por cerca de 64% do total. O setor da construo civil representa em
torno de 6% do total de resduos plsticos gerados, conforme a Fig. II.8.
Figura II.8 Setores responsveis pela gerao de resduos plsticos.

Fonte: Pinto et al., 2012
[1]
.
Um panorama da indstria brasileira de reciclagem de plsticos nos ltimos anos
pode ser encontrado na Tabela II.1. Analisando-se a tabela, pode-se perceber que o
7

segmento de reciclagem de materiais plsticos est apresentando um crescimento
considervel, por exemplo, o ndice de reciclagem mecnica em 2011 cresceu cerca de
12% em relao ao ano anterior, posicionando o Brasil na frente de pases como Frana
e Portugual, como indica a Fig. II.9.

Tabela II.1 Panorama da indstria brasileira de reciclagem de materiais plsticos.

Fonte: Abiplast, 2012
[3]
.






8

Figura II.9 ndice de reciclagem mecnica de plstico ps-consumo (2010).

Fonte: Abiplast, 2012
[3]
.

O PET o material plstico mais reciclado no Brasil, alcanando ndices de
93%, conforme a Fig. II.10. Em seguida, com 72%, esto os materiais de polietileno que
constituem principalmente embalagens de alimentos e bebidas. No caso do PVC,
somente 11% desse material reciclado, evidenciando a necessidade de novos estudos e
aplicaes de forma a aumentar esse ndice.





9

Figura II.10 Percentual de recilagem de plstico por tipo.

Fonte: Abiplast, 2012
[3]
.
Atualmente, a maior parte do PVC proveniente de restos de obras e ou embalagems
descartada em aterros sanitrios. Muito se diz sobre os possveis problemas causados
pelo descarte de plticos em aterros, dentre tais afirmaes esto:
o As propriedades impermeabilizantes dos plsticos prejudicam a circulao de
gases nos aterros sanitrios, atrapalhando a degradao de outros materiais;

o A presena dos materiais plsticos no resduo destinado aos aterros sanitrios
aumenta o custo do transporte, por causa do volume ocupado por esses
materiais;

o Os materiais plstico expostos ao ambiente acumulam gua e resduos
orgnicos, promovendo a disseminao de doenas como a Dengue e outras.
Entretanto, de acordo com Pinto et al. (2012)
[1]
no existem estudos cientficos
embasados que suportem essas afirmaes. Tendo isso em vista, importante ter
cuidado ao se propor novas polticas para o reaproveitamento dos resduos plsticos, j
que qualquer soluo proposta deve ser mais eficiente do ponto de vista ambiental,
social e econmico do que o puro descarte em aterros.
10

CAPTULO III METODOLOGIA
O presente trabalho prope avaliar trs diferentes rotas de reaproveitamento dos
resduos de PVC advindos da construo civil em comparao com a atual rota de
descarte desses materiais em aterros sanitrios. Os esquemas das possibilidades
consideradas esto expostos na Fig. III.1.
O escopo do presente trabalho est delimitado pela fronteira compreendida entre
o descarte dos resduos de PVC nas obras e a sua destinao, seja ela em aterros ou
atravs do reaproveitamento. O trabalho no contemplar as etapas de explorao e
produo de matrias primas utilizadas na produo dos materiais de PVC com
excesso da Rota 4, onde tais etapas sero consideradas somente a ttulo de
quantificao dos impactos ambientais referentes s mesmas.
Os dados necessrios para a concluso do estudo foram obtidos aps pesquisa
junto literatura e aos sites de rgos pblicos e instituies de renome no mbito da
indstria de plsticos. Alm disso, foram realizadas visitas canteiros de obras visando
coleta de informaes e um melhor entendimento do processo de descarte atual. Todas
as suposies feitas nas diferentes rotas sero apontadas nas anlises realizadas.








11

Figura III.1 Esquema das rotas analisadas.

12

CAPTULO IV RESULTADOS E DISCUSSO
IV.1 - Rota 1 (Atual)
IV.1.1 Anlise Econmica
A rota aqui denominada de Rota 1 representa o que acontece nos dias de hoje
com os resduos de PVC da construo civil. Pedaos de tubos, condutes e outros
materiais que no apresentam potencial de reutilizao na obra so recolhidos e
depositados em um local especfico, conforme pode ser visto na Fig. IV.1. Em seguida,
quando as quantidades acumuladas atingem determinado nvel, a empresa de entulho
acionada e o material levado em conjunto com o entulho da obra at um aterro
sanitrio onde disposto.
Figura IV.1 Acmulo de PVC em aproximadamente 4 dias.

A primeira etapa necessria para a realizao do estudo foi estimar qual a
quantidade de resduo de PVC advindo da construo civil gerada no municpio do
Rio de Janeiro. A partir de pesquisa realizada no site do governo do estado do Rio de
Janeiro
[1]
tomou-se como base uma quantidade de 7.585 ton/dia de resduos slidos
urbanos produzidos no municpio do Rio de Janeiro. Em seguida, com dados
13

apresentados anteriormente na Fig. II.5 do Instituto do PVC
[4]
considerou-se um
percentual de material plstico no RSU de 6%. De posse dessa informao, a partir da
Fig. II.8 de Pinto et. al. (2012)
[1]
assumiu-se que desse percentual 6% seria
correspondente a resduos plsticos referentes construo civil. Finalmente, foi feita a
suposio de que 90% dos resduos plsticos da construo civil so produtos de PVC,
totalizando um montante de 24,57 ton/dia de resduos de PVC provenientes da
construo civil no municpio do Rio de Janeiro que correspondem a cerca de 0,32% de
todo RSU do municpio.
Em seguida, foi realizado um clculo para determinar a densidade mdia
aparente das tubulaes de PVC presentes em uma obra, uma vez que tais materiais
apresentam grande volume de espaos vazios. Com esse objetivo, foi realizada uma
pesquisa no site da Tigre SA
[6]
para determinar as dimenses caractersticas dos
diferentes tipos de tubulaes. Uma tabela com todas as dimenses e os respectivos
valores de densidade aparente, considerando o volume de espao vazio no interior dos
tubos, para os diferentes tipos de tubulaes encontra-se na Tabela IV.1.
Tabela IV.1 Caractersticas dos tubos de PVC.

Aps o clculo da densidade aparente para cada tipo de tubulao foi calculada a
mdia dos valores chegando a uma densidade aparente do PVC de 0,4781 g/cm
3
.
Entretanto, alm do espao existente no interior dos tubos de PVC, existe um volume de
vazios intersticial, ou seja, entre as tubulaes de PVC. Dessa forma, visando levar
em conta a existncia de tais volumes, foi realizado um clculo do fator de
empacotamento das tubulaes. Para tanto, considerou-se uma arrumao tima das
tubulaes de PVC de acordo com a Fig. IV.2.
Bitola dos tubos D
ext
(mm) Espessura (mm) D
int
(mm)
Densidade do PVC
(g/cm
3
)
Comprimento
(mm)
V PVC (mm
3
) Massa (g) Vtotal (mm
3
)
Densidade aparente
(g/cm
3
)
1/2'' 12,7 2,6 7,5 1,4 6.000 494.989 693 760.061 0,9117
3/4" 19,05 2,9 13,25 1,4 6.000 882.819 1.236 1.710.138 0,7227
1" 25,4 3,5 18,4 1,4 6.000 1.444.818 2.023 3.040.245 0,6653
1.1/4" 31,75 3,7 24,35 1,4 6.000 1.956.301 2.739 4.750.383 0,5765
1.1/2" 38,1 4 30,1 1,4 6.000 2.571.079 3.600 6.840.551 0,5262
2" 50,8 4,7 41,4 1,4 6.000 4.084.133 5.718 12.160.979 0,4702
2.1/2" 63,5 4,7 54,1 1,4 6.000 5.209.263 7.293 19.001.530 0,3838
3" 76,2 4,8 66,6 1,4 6.000 6.460.120 9.044 27.362.204 0,3305
4" 101,6 5 91,6 1,4 6.000 9.104.336 12.746 48.643.918 0,2620
5" 127 5,5 116 1,4 6.000 12.596.216 17.635 76.006.122 0,2320
6" 152,4 5 142,4 1,4 6.000 13.892.123 19.449 109.448.815 0,1777
14

Figura IV.2 Arrumao das tubulaes de PVC.

Fonte: http://divyapipes.blogspot.com.br/
[7]
Com base nessa configurao, calculou-se o fator de empacotamento para cada
tipo de tubulao utilizando como base um cubo de 1m
3
de volume, conforme a Tabela
IV.2. Em seguida, novamente foi calcula a mdia desses valores chegando a um fator de
empacotamento de 81,5%. Finalmente, multiplicando-se a densidade aparente mdia
calculada anteriormente por este fator de empacotamento obtm-se um novo valor de
densidade aparente considerando os espaos vazios de 389,66 kg/m3.
Tabela IV.2 Clculo do Fator de Empacotamento.

De posse dessas informaes, foi possvel calcular o volume total de resduos de
PVC gerados na construo civil por dia, multiplicando-se a massa de resduos gerados
(24,57 ton/dia) pela densidade aparente (389,66 kg/m
3
) obtendo-se um volume total de
63,1 m
3
/dia. Aps a realizao de pesquisas e de visitas a canteiros de obras foi possvel
mapear o processo de retirada dos resduos da obra. Os resduos de PVC so coletados
junto com o entulho da obra em caambas contratadas de empresas especializadas com
Bitola dos Tubos D
ext
(mm)
Altura da Fileira
(mm)
Nmero de Fileiras
Nmero de
tubos por fileira
Quantidade total
de tubos
Volume do tubo
(mm
3
)
Volume de Vazios
(mm
3
)
Fator de
empacotamento
1/2'' 12,7 23,7 42 156 6603 126.677 163.558.134 84%
3/4" 19,05 35,5 28 104 2925 285.023 166.230.809 83%
1" 25,4 47,4 21 78 1640 506.707 168.903.483 83%
1.1/4" 31,75 59,2 17 62 1046 791.730 171.576.158 83%
1.1/2" 38,1 71,1 14 51 724 1.140.092 174.248.832 83%
2" 50,8 94,8 11 38 405 2.026.830 179.594.181 82%
2.1/2" 63,5 118,5 8 30 257 3.166.922 184.939.530 82%
3" 76,2 142,2 7 25 178 4.560.367 190.284.878 81%
4" 101,6 189,6 5 19 99 8.107.320 200.975.576 80%
5" 127 237,0 4 15 62 12.667.687 211.666.274 79%
6" 152,4 284,4 4 12 43 18.241.469 222.356.971 78%
15

capacidade de 5 m
3
e, ento, o resduo levado pela empresa para um aterro sanitrio.
Foi realizada uma pesquisa entre empresas especializadas em entulho e o preo mdio
do aluguel de cada caamba por um perodo de 48 horas gira em torno de 300 R$. Logo,
dividindo-se o volume total de PVC residual dirio pela capacidade de cada caamba,
obtm-se o nmero de caambas relativas ao descarte de PVC. Em seguida,
multiplicando-se esse valor pelo custo de cada caamba foi calculado o custo dirio para
as obras retirarem os resduos de PVC em 3.784 R$/dia.
Para o clculo da distncia percorrida pelo caminho da empresa at o aterro de
Seropdica, o municpio do Rio de Janeiro foi subdividido em 3 grandes regies
concentradoras de obras, baseando-se em pesquisas em classificados e, em seguida,
foram atribudos fatores de ponderao para essas regies com base na
representatividade, em termos de quantidade de obras, de cada regio, conforme a
Tabela IV.3.
Tabela IV.3 Trajetos percorridos pelo caminho.
Trajetos Distncias (km) Fator de Ponderao
Barra e adjacncias - Seropdica 89,5 30%
Centro e adjacncias - Seropdica 74,9 20%
Recreio - Seropdica 55 50%
Distncia mdia 69,3

Os custos fixos e variveis referentes ao deslocamento do caminho da empresa
foram estimados com base em valores disponibilizados pela RLV Solues
Empresariais
[8]
e esto descritos, em conjunto com outras informaes na Tabela IV.4.
Com base nessa tabela, e fazendo a suposio de que cada caminho deve percorrer a
distncia de 69,3 km duas vezes, ou seja, o trajeto de ida e volta ao aterro, os custos
variveis totais dirios para o transporte de todo resduo de PVC gerado nas obras do
municpio do Rio de Janeiro so de 597,4 R$/dia. Para o clculo dos custos fixos da
mesma operao, considerou-se que cada caminho consegue realizar um mximo de 3
viagens de ida e volta ao aterro por dia, ou seja, cada caminho consegue transportar um
volume de 45 m
3
/dia, haja vista sua capacidade de 15 m
3
. Dessa forma, dividindo-se o
volume de PVC dirio (63,1 m
3
/dia) pela capacidade de transporte diria de cada
caminho (45 m
3
/dia), obtm-se a parcela de caminhes necessria para o transporte
desse material que corresponde a 1,4 caminhes. Logo, somando os custos fixos
16

mensais e multiplicando pela parcela de caminhes dedicada a essa atividade, chega-se
a um custo fixo mensal total de 6.199 R$/ms.
Tabela IV.4 Custos variveis e fixos do caminho.
Custos variveis do caminho
Manuteno 0,1704 R$/km
Pneus, Cmaras e recapagens 0,1101 R$/km
Arla 32 0,058 R$/km
leo de Carter 0,0172 R$/km
Lavagens e graxas 0,094 R$/km
Consumo mdio de Diesel Caminho 4 km/L
Capacidade do Caminho 15 m
3

Preo do combustvel 2,3 R$/L
Custos Fixos do caminho
IPVA + Seguro Obrigatrio 490,26 R$/ms
Salrio motorista + encargo social 3933 R$/ms
Finalmente, para calcular o custo do descarte do material no aterro foi realizada
uma pesquisa e em funo da falta de informaes especficas sobre o custo do aterro de
Seropdica, assumiu-se um custo de 35 R$/ton de resduo depositado. Dessa forma,
multiplicando-se a quantidade de resduo de PVC dirio (24,57 ton/dia) pelo custo de
depsito resduo, estimou-se um custo total de 860,1 R$/dia.
IV.1.2 Anlise Ambiental
Como mencionado anteriormente, em funo da escassez de literatura cientfica
quantificando e comprovando os impactos ambientais da deposio de materiais
plsticos em aterros, nesse trabalho ser feita a suposio de que o material plstico
disposto nestes locais est imobilizado e no apresenta nenhum impacto ambiental
associado.
Dessa forma, os impactos ambientais da deposio dos resduos de PVC nos
aterros, limitam-se ao transporte desses materiais at a rea do aterro que, no caso do
Rio de Janeiro, corresponderia ao aterro de Seropdica. Baseando-se no relatrio de
emisses veiculares da CETESB do ano de 2012
[9]
, considerou-se que as emisses dos
principais componentes, como CO
2
, NO
x
, CO, HC (hidrocarbonetos) e MP (material
particulado) para um caminho do tipo pesado, so as descritas na Tabela IV.5. Em
17

seguida, para o clculo das emisses dirias dos componentes acima descritos, as
emisses em g/km foram multiplicadas pela distncia total percorrida pelos caminhes
em um dia, obtendo-se assim o impacto ambiental da atividade de dispor os resduos de
PVC em aterros.
Tabela IV.5 Emisses para atmosfera da Rota 1.
Emisses para Atmosfera CO HC NO
x
MP CO
2

Emisses Caminho (g/km) 0,11 0,02 1,55 0,014 667,75
Quantidade de emisses
(kg/dia)
0,06 0,01 0,90 0,01 389,28

IV.1.3 Anlise Social
Sabendo que seriam necessrios 1,4 caminhes para transportar exclusivamente
o resduo de PVC e, considerando cada caminho emprega 1 pessoa, possvel concluir
que o transporte dos resduos de PVC na Rota 1 gera em torno de dois postos de
trabalho. Alm disso, esses resduos correspondem a 0,32% de todos os resduos que
so destinados ao aterro, e por isso gera 0,32% do nmero de postos de trabalho
existentes no aterro.
IV.2 - Rota 2
IV.2.1 Anlise Econmica
No caso da Rota 2, considerou-se que o moinho adequado para ser acoplado ao
caminho seria um equipamento de capacidade de 400 kg/h. Dessa forma, utilizou-se
uma cotao de um moinho modelo T.400 com um motor de 20 cv da empresa RONE
Ltda. no valor de R$ 26.000. Alm disso, cotou-se a compra de um caminho novo com
um valor mdio de R$ 160.000, podendo ser considerada ainda a aquisio de um
veculo usado. Portanto, o investimento inicial total para a Rota 2 foi estimado em R$
186.000.
18

Na avaliao feita, foi levada em conta a aquisio de somente um conjunto
caminho/moinho limitando a quantidade de PVC que poderia ser recolhida nas obras.
Entretanto, vale lembrar que a anlise pode ser estendida para um maior nmero desses
conjuntos, bastando multiplicar os valores calculados pela mesma proporo.
Posto isso, realizou-se a suposio de que o conjunto caminho/moinho
percorreria uma distncia mdia de 5.000 km/ms ou 200 km/dia, considerando uma
jornada de trabalho de 25 dias mensais. Alm disso, sups-se que o caminho
desenvolveria uma velocidade mdia de 50 km/h. Dessa forma, dividindo-se a distncia
percorrida por dia (200 km) pela velocidade mdia do caminho (50 km/h), estimou-se
que, numa jornada de trabalho de 8 horas dirias, o conjunto caminho/moinho passaria
4 horas do dia transitando de obra em obra, enquanto nas outras 4 horas estaria moendo
o material residual das mesmas. Como a capacidade do moinho est limitada a 400
kg/h, o conjunto considerado consegue processar em torno de 1.600 kg de PVC residual
por dia, o que corresponde a cerca de 6,5% de todo resduo do municpio.
Novamente baseando-se na Tabela IV.4 apresentada anteriormente, foi possvel
calcular os custos variveis do caminho totalizando 4.302 R$/ms. Da mesma forma,
os custos fixos somaram 6.390 R$/ms, com a suposio adicional de que para realizar
a operao de moagem em conjunto faz-se necessrio a contratao de um assistente
para o motorista com um salrio considerado de 50% do recebido pelo motorista.
Para calcular o consumo de energia referente ao moinho, foi utilizado o
simulador de consumo disponibilizado pela RGE
[10]
, onde considerou-se o consumo de
um motor eltrico de 20 cv operando durante 4 horas por dia, 25 dias por ms
totalizando 1.480 kWh/ms. Assumiu-se que a energia necessria para o funcionamento
do moinho viria do motor do caminho, como de costume em conjuntos similares.
Dessa forma, baseando-se novamente no relatrio de emisses veiculares da CETESB
do ano de 2012
[9]
, sups-se que 220g de leo diesel geram 1 kWh. Logo, a operao do
moinho corresponde a um consumo de 325,6 kg de diesel/ms. Utilizando como
densidade do leo diesel brasileiro o valor de 853 g/L, o volume de diesel consumido
pelo moinho em torno de 382 L/ms. Considerando o preo do diesel de 2,3 R$/L o
custo mensal de operao do moinho de 878 R$/ms.
19

De forma a calcular o valor economizado na compra de areia em funo da
substituio da mesma por PVC, a partir de pesquisas em diversas empresas, utilizou-se
um valor mdio referente ao preo da areia de 40 R$/m
3
. Considerando-se a densidade
da areia de 1,64 ton/m
3
e multiplicando-se o valor em R$/ton pela produo de PVC
modo (1,6 ton/dia), obtm-se uma economia referente compra de areia de 39 R$/dia
ou 976 R$/ms.
Ao somar todos os custos inerentes ao processo, chega-se a um valor de 11.570
R$/ms contra um valor economizado de 976 R$/ms o que constitui um balano
econmico mensal negativo de 10.594 R$/ms. Portanto, a operao de substituio de
areia por resduos de PVC modos no parece ser atrativa economicamente. Uma das
causas desse balano negativo o custo relativamente baixo da areia, fazendo com que
a economia na compra de areia no seja muito significativa. Outro ponto que merece ser
apontado, que a quantidade em massa de PVC residual que poderia ser utilizada na
substituio da areia frente quantidade de areia total utilizada em uma obra bastante
reduzida.
Para efeitos ilustrativos ser proposta uma anlise baseada em uma estimativa de
custo de uma construo residencial com 150 m
2
de rea construda
[11]
. Para a referida
obra foram estimados o uso de cerca de 770 metros de tubos de PVC que correspondem
a um valor em torno de 89 kg do material. Considerando-se para efeitos meramente
ilustrativos que 50% desse material ser perdido, obtm-se cerca de 44 kg de material
que poderiam ser aproveitados como agregado no lugar da areia. A mesma estimativa,
prope a utilizao de cerca de 82 m
3
de areia que correspondem a cerca de 134.480 kg
de areia. Dessa forma, mesmo considerando um percentual de perda bastante alto o
percentual de PVC modo que poderia ser incorporado a areia corresponderia somente a
um valor de cerca de 0,03% da quantidade total de areia a ser utilizada na obra.
IV.2.2 Anlise Ambiental
Para entender os impactos ambientais das Rotas 2 e 3, que prope a imobilizao
do PVC no concreto em substituio a areia, necessrio antes entender o impacto
ambiental causado pela extrao da areia. Apesar de ser um dos materiais utilizados em
maior quantidade na construo civil, h poucos trabahos cintficos sobre a
20

quantificao dos impactos ambientais da atividade de minerao de areia natural. Outro
ponto importante que a pouca literatura que existe sobre o assunto trata normalmente
de casos especficos como, por exemplo, o trabalho de Tubbs et. al. (2011)
[12]
que tenta
precisar o impacto da lavra de areia de Piranema (RJ) na composio qumica das
guas subterrneas. Esse trabalho, especificamente, no conseguiu concluir com base
em dados cientficos se a lavra de areia afetou a qualidade da gua. H ainda trabalhos
como o de Pfaltzgraff (1994)
[13]
que concluem que determinada lavra de areia no est
causando qualquer impacto ambiental relevante e, nesse caso especfico, a lavra estaria
at evitando o assoriamento do rio.
No estado do Rio de Janeiro, a legislao obriga que se faam estudos do tipo
EIA-RIA, alm de planos de recuperao e compensao de danos ambientais que
devero ser executados. Sendo assim, partindo da suposio de que as empresas
exploradoras de areia seguem a legislao vigente, esses empreendimentos causam
impactos paisagem e tambm emitem gases poluentes devido ao funcionamento de
mquinas, mas devem compensar tais impactos de alguma forma e alm disso, no
momento do abandono da lavra a empresa licenciada fica responsvel pela recuperao
da rea afetada. Dessa forma, o impacto ambiental quantificvel da areia considerado
no presente trabalho corresponde a emisso de gases poluentes pelas mquinas durante a
explorao e o transporte desse material. importante ressaltar que o impacto ambiental
da areia relativamente pequeno quando comparada a outras atividades mineradoras.
No trabalho foi utilizada a metodologia de clculo de pegada de carbono que atribui
uma certa quantidade de emisses de CO
2eqv.
/kg de areia extraida. Para esses clculos se
utilizou o fator de emisso da Tabela IV.6 disponibilizada no site do Ministrio do Meio
Ambiente
[14]
.
21

Tabela IV.6 Fatores de emisso para diferentes materiais.

Fonte: http://www.mma.gov.br/estruturas/255/_arquivos/3_como_medir_creditos_de_carbono_255.pdf
[14]
De posse desses dados, foi possvel fazer o balano de emisses da Rota 2. Esse
balano a soma das emisses do processo de extrao e do transporte da quantidade de
areia que foi substituda por resduos de PVC subtrada das emisses de gases poluentes
devido ao deslocamento do caminho e do funcionamento do sistema de moagem. Os
valores referentes a esses clculos esto apresentados na Tabela IV.7.
Tabela IV.7 Balano de emisses referentes Rota 2.
Quantidade de emisses (kg/ms)
CO HC Nox MP CO2
Caminho + Moinho 3,21 0,42 64,72 0,47 27.878
Transporte de Areia 0,01 0,00 0,17 0,00 75
Extrao de Areia - - - - 400
Restante do PVC
destinado a Rota 1
1,50 0,27 21,12 0,19 9.098
Balano Ambiental 4,70 0,69 85,66 0,66 36.500
22

possvel observar, que o a Rota 2 ainda mais nociva ao meio ambiente que a
rota 1 quando se considera apenas as emisses de gases poluentes. Alm disso, como
um caso adicional se analisou o funcionamento do moinho a partir da energia eltrica.
Nesse caso, apesar do impacto ambiental ser menor (11.170kgCo2e/ms) do que aquele
do moinho operando com o diesel, ainda assim a rota 2 seria mais poluente que a rota
1. Entretanto, seria ingnuo levar em conta somente isso na hora de avaliar os aspectos
ambientais dessa rota de reaproveitamento dos residuos. Isso porque alm das emisses,
a extrao de areia modifica fortemente a paisagem natural. Por esse motivo
necessrio fazer a pergunta: A quantidade de PVC gerada numa obra depois de moda
ir efetivamente gerar economia de utilizao de areia?
A partir da anlise feita na seo anterior fica claro que a quantidade de PVC em
massa que ser gerada ao longo de uma construo insignificante perto da massa de
um lote de areia de 15 m
3
negociado entre o fornecedor e a construtora. Isso significa
que o processo de moagem e incorporao dos residuos de PVC no concreto no
resultararia em economia alguma de areia. Tendo isso em vista, a Rota 2 pior do ponto
de vista ambiental do que o simples descarte proposto na Rota 1.

IV.2.3 Anlise Social
O impacto social da Rota 2 se deve ao volume de residuos que deixa de ir para o
aterro e criao de empregos no caminho com sistema de moagem. O impacto
referente ao aterro pode ser quantificado pela subtrao do nmero de empregos gerados
no aterro devido ao depsito de toda a quantidade de PVC (0,32%) pelo nmero de
postos de trabalho gerados pelo depsito da parcela referente a Rota 2 (93,48%*0,32%).
Dessa forma, o impacto social no aterro seria de 0,02% do nmero de postos de
trabalho. Isso significa que se o aterro tem menos de 5.000 empregados o quadro de
pessoal no sofreria impacto algum.
Tambm no haver impacto social negativo com relao ao transporte dos
resduos, j que a quantidade em volume de PVC processada pelo caminho com
sistema de moagem (4 m
3
) muito menor que a quantidade de resduos transportados
por um caminho porta caambas em um dia (45 m
3
).
23

Por fim, sero gerados 2 empregos referentes ao motorista e assistentes previsto
para operar o caminho de moagem. Logo, o impacto social da Rota 2 seria positivo e
corresponderia a gerao de 2 empregos.

IV.3 Rota 3
IV.3.1 Anlise Econmica
Tendo em vista que impossvel determinar os custos associados ao transporte
dos resduos de PVC de cada canteiro de obra at o caminho intinerante, razovel
considerar que os custos totais de transporte seriam equivalentes aos da Rota 2, uma vez
que ao invs do caminho ir de obra em obra, o material seria levado da obra at um
local especfico aonde o caminho estaria estacionado.
IV.3.2 Anlise Ambiental
Na Rota 3 a anlise final sobre o saldo ambiental exatamente a mesma relativa
Rota 2, a nica diferena que h ainda mais emisses veiculares, j que os restos de
tubo de PVC tem que ser transportados do canteiro de obra at o caminho intinerante.
Essas emisses so difceis de serem quantificadas uma vez que seria necessrio um
mapeamento das obras do local para estimar a distncia percorrida das obras at o
caminho. Algum poderia argumentar que o deslocamento do caminho seria menor
que na Rota 2, mas as emisses veiculares extras do transporte canteiro de
obra/caminho intinerante compensariam essa diferena.
IV.3.3 Anlise Social
O impacto social da rota 3 ser exatamente o mesmo da rota 2, considerando que
no devero ser contratados novos funcionrios dedicados apenas a levar a pequena
quantidade de residuo de PVC gerado na obra para o caminho intinerante.

24

IV. Rota 4
IV.4.1 Anlise Econmica
Para o caso da Rota 4, foi considerada uma extrusora com 120 kg/h de
capacidade para a produo de eletrodutos de PVC reciclado. Primeiramente, para o
clculo do nmero de horas de trabalho anual, foi considerado um regime de extruso
de 24 horas/dia, 25 dias/ms, 12 meses/ano. Alm disso, considerou-se um valor de
15% de horas paradas, em funo de eventuais paradas da mquina, totalizando um
regime de operao de 6.120 horas/ano.
Em seguida, sups-se que a extrusora operaria a 85% da capacidade mxima, ou
seja, a uma capacidade de 102 kg/h. Dessa forma, a capacidade de produo da
extrusora seria de 624,24 ton/ano. Para o clculo da quantidade necessria de matria
prima, trabalhou-se com a suposio de que 10% da mesma no seria adequada
operao, gerando um consumo anual de 686,66 ton/ano de matria prima
correspondente a cerca de 8% do total de resduos de PVC advindos da construo civil
no municpio do Rio de Janeiro.
Para o inventrio dos equipamentos necessrios para a operao, baseou-se em
um estudo do Instituto do PVC
[4]
. O investimento necessrio para cada equipamento foi
determinado com base em cotaes e pesquisas feitas na internet. Alm disso, o
consumo de energia eltrica de cada equipamento, levando em conta o tempo de
operao, foi estimado novamente com o auxlio do simulador disponibilizado pela
RGE
[10]
e est descrito na Tabela IV.8. O investimento inicial total foi estimado em R$
544.044, onde importante observar que no foram contemplados custos de construo
civil e infraestrutura do empreendimento.



25

Tabela IV.8 Inventrio de equipamentos, custos e consumo de EE.
Equipamento (Operao) Custo (R$) Consumo EE (kWh/ms)
Moinho 30 HP (8hrs/dia) 38.044 4.444
Lavadora 20 HP (8hrs/dia) 36.000 2.960
Secadora 20 HP (8hrs/dia) 60.000 2.960
Aglutinador 50 HP (8hrs/dia) 40.000 7.400
Extrusora 20 HP (24hrs/dia) 180.000 8.880
Esteira 1HP (8hrs/dia) 16.000 148
Transportador 1HP (8hrs/dia) 14.000 148
Caminho (8hrs/dia) 160.000
Total 544.044 26.940
O consumo de energia eltrica do galpo com iluminao foi calculado
considerando-se uma densidade de energia de 15,15 W/m
2[15]
e uma rea coberta de 80
m
2
, totalizando um consumo de 728 kWh/ms.
Os custos mensais referentes energia eltrica foram calculados com base nas
tarifas obtidas no site da Light
[16]
para o consumo fora do ponto e dentro do ponto. O
consumo de energia em cada horrio, a potncia instalada e as tarifas esto descritas na
Tabela IV.9. O custo total de energia eltrica foi estimado em 91.120 R$/ano.
Tabela IV.9 Custo anual de energia eltrica.

Consumo dentro ponto 6.405 kWh/ms
Consumo fora ponto 21.263 kWh/ms
Potncia Instalada 191,3 kW
Preo Demanda dentro ponto 21,42 R$/kW
Preo Consumo dentro ponto 271,23 R$/MWh
Preo Demanda fora ponto 6,82 R$/kW
Preo Consumo fora ponto 170,30 R$/MWh
Custo de energia eltrica 91.120 R$/ano
O consumo de gua do empreendimento foi previsto em 10.000 L/dia a uma
tarifa segundo a CEDAE
[17]
de 1.500 R$/ms. Logo, os custos anuais referentes ao
consumo de gua foram calculados em 18.000 R$/ano.
Foram estimados tambm com base no estudo do Instituto do PVC
[4]
um
consumo anual de 4.370 kg de plastificante, onde considerou-se o Dioctilftalato (DOP),
e 43.700 kg de carga, onde considerou-se o Carbonato de Clcio. Os custos referentes a
26

cada insumo foram obtidos junto revista Plstico Moderno
[18]
e foram usados 5,22
R$/kg de DOP e 1,23 R$/kg de Carbonato de Clcio. Dessa forma, o custo anual desses
dois insumos foi estimado em 76.557 R$/ano.
Os custos inerentes ao deslocamento do caminho do centro de reciclagem at os
locais das obras para o recolhimento do PVC foram novamente estimados com base na
Tabela X disponibilizada pela RLV Solues Empresariais
[8]
. Dessa forma,
considerando-se um deslocamento mensal de 5.000 km, os custos variveis e fixos
referentes ao caminho foram estimados em 61.482 R$/ano e 53.079 R$/ano,
respectivamente.
Prosseguindo a anlise, os custos referentes ao aluguel do terreno foram
estimados em 15.000 R$/ms ou 180.000 R$/ano. Alm disso, sups-se um custo de
manuteno dos equipamentos de 5% do investimento ao ano, totalizando 19.202
R$/ano.
A equipe necessria para a operao do empreendimento e a sua respectiva
remunerao foi estimada com o auxlio do estudo do Instituto do PVC
[4]
e a partir de
sites na internet
[19]
. A tabela IV.10 apresenta uma relao do pessoal envolvido e a
remunerao j levando em conta os encargos sociais. Os custos com a equipe somaram
63.200 R$/ms ou ainda 758.400 R$/ano.
Tabela IV.10 Equipe para operao do centro de reciclagem.
Cargo Salrio (R$/ms)
Gerente Geral 16.000
Secretria 2.400
Auxiliar Administrativo 1.800
Encarregado de Produo 4.000
2 x Operadores de Moinho 4.800
2 x Operadores de Centrfuga 4.800
Operador de Aglutinador 2.400
3 x Operadores da Extrusora 7.200
2 x Operador de Lavadora e
Secadora
4.800
5 x Separadores de Plstico 8.000
Vigia 2.200
2 x Outros 4.800
Total 63.200
27

Finalmente, o lucro do empreendimento que consiste na economia relativa
compra de eletrodutos de PVC foi estimado a partir da pesquisa em diversos
fornecedores de eletroduto, chegando-se a um preo mdio final de 8 R$/kg de
eletroduto. Dessa forma, considerando-se uma produo anual de 624,24 ton de
eletroduto a economia seria de cerca de 4.993.920 R$/ano. Somando-se todos os custos
referentes produo do eletroduto final, obtm-se um custo total anual no valor de
1.257.841 R$. Logo, ao subtrair-se a receita total dos custos totais uma margem de
3.736.079 R$/ano obtida, revelando um potencial econmico extremamente atrativo
da Rota 4. O clculo do Payback Simples definido como o tempo de operao em que
um empreendimento paga todo o seu investimento, sem levar em conta o valor do
dinheiro no tempo. Sendo assim, realizando-se a conta acima para o referido
empreendimento chegamos a um tempo de operao de cerca de 2 meses, ou seja, em 2
meses de operao o empreendimento estaria quitado.
Para efeitos ilustrativos, foram calculados dois casos de ponto de equilbrio (PE)
de operao, ou seja, o ponto em que a receita total igual ao custo total e a margem
zero. O primeiro caso foi o clculo do preo mnimo que deveria custar o eletroduto de
PVC para atingir o PE e obteve-se um valor de 2,01 R$/kg que representa cerca de 25%
do valor praticado hoje em dia. Dessa forma, mesmo que a compra dos eletrodutos fosse
praticada a um preo cerca de 75% menor do preo atual o empreendimento seria
rentvel. O segundo caso foi o clculo da capacidade operacional mnima da extrusora,
obtendo-se um valor de 20%, ou seja, qualquer nvel operacional maior do que 20% da
capacidade j seria rentvel. Os dados acima apresentados revelam um potencial
econmico extremamente atrativo para o caso da Rota 4.
IV.4.2 Anlise Ambiental
O impacto ambiental da Rota 4 pode ser subdividido em dois componentes
principais, o impacto causado pelo deslocamento do caminho e o causado pelo
consumo de energia eltrica pelo centro de reciclagem.
No primeiro caso, ser utilizado novamente o relatrio de emisses veiculares da
CETESB do ano de 2012
[9]

para o clculo das emisses referentes ao deslocamento do
caminho. Os resultados esto descritos na Tabela IV.11.
28

Tabela IV.11 Emisses referentes ao caminho da Rota 4.
Emisses para Atmosfera CO HC NO
x
MP CO
2

Emisses Caminho (g/km) 0,11 0,02 1,55 0,01 667,75
Emisses (kg/ano) 6,60 1,20 93,00 0,84 40.065,00
Quanto s emisses referentes ao uso de energia eltrica, foi realizada uma
ampla pesquisa para a sua determinao, entretanto o governo brasileiro somente
disponibiliza informaes referentes s emisses medidas em CO
2
equivalente. Uma
vez que o uso de informaes que dizem respeito a outros pases no seria aplicvel ao
caso por conta da matriz energtica brasileira, a anlise foi realizada em termos de CO
2

equivalente. Posto isso, com base em informaes do site do Minstrio da Cincia,
Tecnologia e Inovao
[20]
utilizou-se um fator de emisso de 0,59 ton CO
2 eqv.
/MWh.
Multiplicando-se esse valor pelo consumo de energia eltrica total do centro de
reciclagem (27.668 kWh/ms), obtm-se um valor de emisses de 195,88 ton CO
2
eqv.
/ano.
Entretanto, deve-se levar em conta na anlise, de que ao produzir eletrodutos de
PVC reciclado est se deixando de produzir uma maior quantidade de eletrodutos de
PVC virgem. Portanto, faz-se necessrio a quantificao dos impactos ambientais da
produo de PVC virgem. Dessa forma, a partir do estudo de Lima (2010)
[21]
foram
utilizados os dados contidos na Tabela IV.12 para as emisses dos principais
componentes analisados. Os dados completos podem ser visualizados no Anexo A.
Tabela IV.12 Emisses referentes produo de PVC.
Emisses para Atmosfera CO HC NOx MP CO2
Emisses (kg/kgPVC) 0,00124 0,00457 0,00593 0,00069 1,54525
Emisses (kg/ano) 774 2.850 3.700 432 964.608
Portanto, fcil perceber que a rota possui uma grande vantagem ambiental em
relao produo de PVC virgem. Cerca de 729 ton de CO
2
/ano deixariam de ser
lanadas ao ambiente com a colocao da rota em prtica.

29

IV.4.3 Anlise Social
Segundo a Tabela IV.10, a Rota 4 gera 22 postos de trabalho mais o motorista do
caminho, totalizando 23 postos de trabalho. Como a Rota 4 considera uma quantidade
de recolhimento de resduo de PVC diria similar s Rotas 2 e 3, as concluses de
impacto devido a diminuio de material sendo levado para o aterro so equivalentes,
ou seja, no h impactos sociais significativos. Sendo assim, a referida rota apresenta
um impacto social positivo muito grande (cerca de 23 postos de trabalho) quando
comparada com todas as rotas anteriores.














30

CAPTULO V CONCLUSES
Diante da crescente tendncia de aumento de consumo dos materiais plsticos,
incluindo o PVC, explicvel pelas inmeras aplicaes insubstituveis no momento e
pelo crescimento de setores como a construo civil, faz-se cada vez mais necessrio a
pesquisa e implementao de polticas de reaproveitamento dos resduos de aplicaes
desses materiais tanto no sentido econmico quanto do ponto de vista ambiental.
O procedimento de descarte atual analisado na Rota 1, apesar de no ser to
impactante do ponto de vista ambiental, no contribui para nenhum tipo de benefcio
que possa ser obtido a partir da reutilizao desses materiais. O simples descarte em
aterros, subutiliza o potencial existente em materiais de alto valor agregado como as
tubulaes de PVC. Alm disso, a contribuio social desse procedimento
praticamente nula.
As propostas apresentadas nas Rotas 2 e 3, que propem a substituio de
agregados utilizados na construo civil, como a areia, pelos resduos de PVC modo
gerados na prpria obra no se mostraram atrativas do ponto de vista econmico. Isso se
deve basicamente ao fato do baixo valor agregado da areia, fazendo com que os
processos de deslocamento do caminho e moagem dos resduos superassem em termos
de custo a manuteno da operao atual. Quando comparados os impactos ambientais,
tais rotas tambm mostraram-se desvantajosas em relao Rota 1 emitindo mais
poluentes basicamente em funo da operao do moinho. Quanto ao impacto social da
rota 2 e 3, apesar deste ser positivo, j que gera dois postos de trabalho, no justifica as
desvantagens econmicas e ambientais expostas anteriormente.
A proposta de reaproveitamento do resduo de PVC da construo civil de
acordo com a rota 4 se apresenta como uma alternativa potencialmente atrativa do ponto
de vista econmico, social e ambiental. Apesar disso, h de se ressaltar o fato de que
existem dificuldades associadas ao processamento do material residual devido as
impurezas existentes no mesmo. Dessa forma, se torna interessante uma anlise mais
aprofundada dessa rota.

31

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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Pinto, J. C. et al. Impactos ambientais causados pelos plsticos. 2. ed. E-Papers,
2012.
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Setembro 2013.
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Disponvel em:< http://www.institutodopvc.org/reciclagem/200.htm>. Acesso em: 9
Setembro 2013.
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Editores/Braskem, 2006.
[6]
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<http://www.tigre.com.br/pt/produtos_unico.php?rcr_id=4&cpr_id=97&cpr_id_pai=
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[7]
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em: 9 Setembro 2013.
[8]
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2013.
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[10]
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consumo.asp>. Acesso em: 9 Setembro 2013.
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em:<http://www.arquitecasa.com.br/estimativa-pdf.pdf>. Acesso em: 9 Setembro 2013.
[12]
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Rio de Janeiro. Revista Brasileira de Geocincias, vol.41 p.472-485, 2011.
[13]
Pfaltzgraff, P. A. S. Aspectos Ambientais da lavra de Areia, exemplo da rea
produtora do Rio So Joo. Universidade Federal do Rio de Janeiro, 1994.
[14]
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32

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Anexo A
Tabela A.1 Impactos da produo de 14,4 kg de PVC (Aprox. 10 tubos).