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UNIVERSIDAD DE
HUANUCO ING. CIVIL

: TIPOS DE INTERVENCION TECNICA: VIAS
EXISTENTES, REFORMULACION DE VIAS NUEVAS.

DISEO DE VIAS URBANAS | 1

TEMA:

CURSO: Diseo de vas urbanas
DOCENTE: Ing. Ethel Ambrosio Tello

INTEGRANTES:
- URCIA ZELAYA, WILLIAMS.
- VALLES UBALDO, JUNIOR D.
- VARON LOPEZ, VICTOR R.

DISEO DE VIAS URBANAS

UNIVERSIDAD DE HUANUCO
FACULTAD DE INGENIERIA
E.A.P INGENIERIA CIVIL
TIPOS DE INTERVENCION TECNICA: VIAS
EXISTENTES, REFORMULACION DE VIAS
NUEVAS
UNIVERSIDAD DE
HUANUCO ING. CIVIL


EL PRESENTE TRABAJO LO
DEDICAMOS CON MUCHO
ESMERO A DIOS, A
NUESTROS PADRES Y A LA
INGENIERA DEL CURSO,
QUE DIA A DIA NOS
COMPARTE SU
CONOCIMIENTO Y SUS
ANECDOTAS PARA
NUESTRA SUPERACION.
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INDICE
` Pag.
ANTECENDETES ..4
I. INTRODUCCION ............5
II. OBJETIVOS ............6
III. DIAGNOSTICO VIAL DE LA ZONA DE ESTUDIO ..7
IV. RESUMEN..8

V. CASO DE ESTUDIO...10

VI. ESTUDIO DE TRANSITO DESCRIPCION Y RECOLECCION DE DATOS.15

VII. DESARROLLO DE PROPUESTA .....20

VIII. CONCLUSIONES ...28
IX. BIBLIOGRAFIA ...29

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ANTECEDENTES:
De acuerdo con lo establecido por el docente en funcin a sus atribuciones en los
lineamientos del desarrollo del curso de DISEO DE VAS URBANAS del 7mo ciclo de la
Escuela Acadmico profesional de Ingeniera Civil de la Facultad de Ingeniera de la
Universidad de Hunuco.
Se program la elaboracin de un trabajo que debe contener los tipos de
intervencin tcnica de las vas que existen en la ciudad de Huanuco, para lo cual los
autores realizaron una investigacin minuciosa de los documentos existentes.
Se localiz un documento elaborado por los especialistas de la municipalidad
Distrital de Amarilis Denominado PLAN DE DESARROLLO URBANO el mismo que
engloba todo un estudio desde el diagnostico situacional hasta una propuesta para el
desarrollo de la localidad de Amarilis.
Entonces se realiz una recopilacin de la informacin de este documento y se
plasm en el presente trabajo intentando responder los requerimientos del docente del
curso y de esta manera poder identificar dentro del desarrollo del mismo los diferentes
tipos de vas que existen actualmente en el distrito de Amarilis y su visin al ao 2017
segn la documentacin fuente.
Esperando cumplir las metas y las expectativas procedemos al desarrollo del
presente informe.

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I. INTRODUCCION

Uno de los problemas que afecta a la mayora de pases del mundo es el caos vehicular.
La ciudad de Hunuco debido al incremento de sus habitantes; y estos al verse en la
necesidad de movilizarse dentro o fuera de la cuidad, causan un incremento desmedido
de vehculos de transporte urbano.
Hunuco, nuestra ciudad, no es la excepcin y, adems, est ubicada entre las ciudades
ms desordenadas del Per lo cual posee puntos crticos de alto desorden en horas
puntas:
Interseccin Carretera Central Va la colectora.
Ovalo Cayhuayna
Ovalo Esteban Pavletich
Puente tingo
Puente seor de burgos
Mercado Nuevo
Plaza de armas
Real plaza, etc.
En el presente informe se explicara el problema en s y se propondr soluciones de
ndole cultural e ingenieril que pueden ayudar a disminuir el desorden. Antes de pensar
en soluciones, es importante analizar el problema, sus causas y consecuencias ms
importantes. El caos vehicular se puede definir como el desorden que ocasionan las
unidades de transporte urbano como bajaj, motos lineales, moto cargas, autos ticos, autos
colectivos, combis, buses y custer.
Esto es ocasionado, principalmente por el aumento de unidades motorizadas (bajaj), ya
que al haber ms de estas no hay espacio por donde transitar.
La contaminacin ambiental es la consecuencia ms grave, puesto que los vehculos
motorizados ms antiguos emiten grandes cantidades de CO2 (dixido de carbono) y esto
es perjudicial para la salud de todos.
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II. OBJETIVOS

2.1. OBJETIVOS GENERALES

Proponer proyectos para solucionar los problemas viales existentes en
el distrito de Amarilis.

2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Planteamiento de soluciones.
Identificar el mayor problema existente en el punto de estudio.
Facilitar el trnsito vehicular y peatonal.
Fomentar el mantenimiento de las seales de trnsito.

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III. DIAGNOSTICO VIAL DE LA ZONA DE ESTUDIO

3.1. UBICACIN:
3.1.1. UBICACIN GEOGRFICA

El Distrito de Amarilis conformante de uno de los once distritos de la provincia de
Hunuco, se encuentra situado en el valle del Pillco Mozo, hoy valle del Huallaga, ocupa
un amplio territorio a la margen derecho en la cuenca del Alto Huallaga.
La Capital del distrito es Amarilis, una ciudad conurbada con la ciudad de Hunuco y el
distrito de Pillco Marca. Es un centro geopoltico estratgicamente ubicado en el eje
principal de la carretera central Hunuco-Lima, entrada al principal mbito urbano del valle
de Huallaga, se encuentra ubicado a solo 1 Kilmetros de la ciudad de Hunuco (Plaza
de Armas), adyacente al centro urbano del distrito de Amarilis, separado nicamente por
el ro Huallaga.
Este centro conurbado est en el eje vial de la carretera de primer orden Lima Hunuco
Pucallpa, a la altura del Kilmetro 412 de dicha va asfaltada.
Geogrficamente el Distrito de AMARILIS, se encuentra localizado en las coordenadas
que se presentan en el Cuadro siguiente:
COORDENADAS UTM INTERNACIONAL DE LOS PUNTOS EXTREMOS

ZONA

ORIENTACIN

PUNTOS EXTREMOS DEL DISTRITO
NORTE ESTE SUR OESTE
18 NORTE (Latitud) 890,98 Km.
N
8892,22
Km. N
8880,67
Km. N
888,67 Km. N
ESTE (Latitud) 862, 98 Km.
E
865,71
Km. E
852,68
Km. E
852,68 Km. E
ALTITUD
m.s.n.m
1,835 1,880 4,120 4,120

LUGAR
Curva
Carretera
Hunuco
Cayhuayna

865,71
Km. E

852,68
Km. E

852,68 Km. E

Fuente: Carta Nacional.
3.1.2. LMITES:
Por el Este con cerros colindantes
Por el Sur Este con la Provincia de AMARILIS

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3.1.3. SUPERFICIE
El distrito de Amarilis, tiene una superficie de 62 km2, que representa el 1.51% y 0.17%
del territorio Provincial y Regional de Hunuco respectivamente.

SUPERFICIE ACTUAL PROVINCIAL Y DISTRITAL

PROVINCIAL/ DISTRITAL Km 2
REGIN HUNUCO
PROVINCIA HUNUCO
DISTRITO AMARILIS
36,886.74
4,911.71
62.00

FUENTE: -INEI-Carta Nacinal
De acuerdo al Mapa Base del distrito de Hunuco, el territorio del distrito de Amarilis, slo
abarca el 35,50% (62 Km2) de la superficie inicial del distrito origen (174,58 Km2).

IV. RESUMEN
Este informe presenta una de varias soluciones que existen de Sistemas Inteligentes de
Transporte adecuada a la ciudad Hunuco que se encuentra en desarrollo de un proceso
de motorizacin, dirigidas principalmente a mejorar el atractivo del transporte pblico en
relacin a autos, taxis y mototaxi, y as reducir la congestin y la contaminacin sin costo
social, utilizando para ello sistemas avanzados de telecomunicaciones para obtener
informacin en tiempo real de trfico vehicular y as elevar la calidad de operaciones y
control de trfico.
El sistema aplicado para el presente estudio tiene como objetivos principales:
Reducir el tiempo medio de espera de los vehculos que circulan por la interseccin.
Reducir el nmero de paradas/arranques que se producen. De esta manera se
reduce el gasto de combustible y tambin se reducen las emisiones contaminantes.
Dotar de prioridad de paso al transporte pblico y a los equipos de emergencia.
Reducir el nmero de accidentes potenciales que se pueden producir en una
interseccin cuando algn vehculo cruza la interseccin aun estando su semforo
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cerrado.

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V. CASO EN ESTUDIO: ACCESO DEL PUENTE SEOR DE BURGOS Y
LA INTERSECCIN DE LA CARRETERA CENTRAL AMARILIS -
HUANUCO
I. MEMORIA DESCRIPTIVA
1.0 GENERALIDADES
Proyecto : PLANTEAMIENTO DE LA ALTERNATIVA PARA LA
REDUCCIN DE LA CONGESTIN VEHICULAR EN
EL ACCESO DEL PUENTE SEOR DE BURGOS Y LA
INTERSECCIN DE LA CARRETERA CENTRAL DE
LA JURISDICCIN DEL DISTRITO DE AMARILIS
HUNUCO.
2.0 UBICACIN Y VAS DE ACCESO:

Ubicacin Poltica
Departamento : Hunuco.
Provincia : Hunuco.
Distrito : Amarilis.

Ubicacin Geogrfica
El Distrito de Amarilis se encuentra situado al margen Derecho del Rio Huallaga
frente a la ciudad de Hunuco, con una altitud que oscila los 1930 a 1950 msnm.
La Zona del proyecto se encuentra a una altura de 1940 m.s.n.m. en promedio. El
clima es templado durante casi todo el ao; con una temperatura promedio anual de
19C, con lluvias que empiezan del mes de Noviembre a Diciembre siendo las
predominantes entre los meses de Enero a Marzo.
Se observa la Zona del proyecto:
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EXISTENTES, REFORMULACION DE VIAS NUEVAS

De acuerdo al lugar del proyecto se muestra el siguiente cuadro:

3.0 OBJETIVOS DEL PROYECTO
Los objetivos principales de este proyecto son los que se muestran.
Minimizar tiempos de espera
Vehculos que entran a una interseccin vaca, tienen que pasar sin esperas.
Vehculos que entran primero deben salir primero.
Tiempo medio de espera de los
equitativo sin depender de la va en la que se encuentren.
TRAMO
DESDE HASTA
Lima Hunuco
Hunuco Amarilis
Amarilis
Puente
Seor de
Burgos
TOTAL
De acuerdo al lugar del proyecto se muestra el siguiente cuadro:
OBJETIVOS DEL PROYECTO
Los objetivos principales de este proyecto son los que se muestran.
Minimizar tiempos de espera
Vehculos que entran primero deben salir primero.
Tiempo medio de espera de los vehculos en una interseccin debe ser
equitativo sin depender de la va en la que se encuentren.
LONGITUD
(Km)
TIPO
TIEMPO
(Horas)
HASTA
Hunuco 410 Asfaltada 8.00 Horas
Amarilis 0.5 Asfaltada 05 min.
Puente
Seor de
Burgos
0.3 Asfaltada 05 min
410.8 8. 10 min.
Puente Seor de
Burgos

vehculos en una interseccin debe ser
8.00 Horas

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Minimizar emisiones contaminantes
Al reducir tiempos de espera, se reducen las emisiones contaminantes.
Paradas y arranques de vehculos deben ser minimizadas tambin ya que son
las actividades ms contaminantes.
Reduccin del nmero de accidentes
Conocer en todo momento si hay algn vehculo atravesando la interseccin
despus del cambio a rojo, para retrasar el cambio a verde de las dems vas
de la interseccin.
Facilitar la coordinacin del trfico en interseccines de escasa/nula
visibilidad.
Prioridad a equipos de emergencia
Los vehculos de emergencia tienen prioridad absoluta de paso, el sistema
puede regular los semforos para facilitar el paso.
Entre estos, tienen mayor prioridad los que lleguen primero a la interseccin.

4.0 DESCRIPCIN DEL PROYECTO

La solucin de una interseccin vial depende de una serie de factores
asociados fundamentalmente a la topografa del sitio, a las caractersticas
geomtricas de las carreteras que se cruzan y a las condiciones de su flujo
vehicular. Como generalmente existen varias soluciones, nosotros los
ingenieros debemos proponer alternativas para ser evaluadas y con sus
resultados seleccionar la ms conveniente.
Y de esta manera se decidi presentar en forma ordenada los criterios
geomtricos bsicos requeridos para el diseo de los diferentes elementos
que integran una interseccin, como son las isletas, carriles de aceleracin,
desaceleracin y giro a la izquierda, entrecruzamiento, ramales, etc.
En este proyecto se est proponiendo una interseccin a desnivel Ramal de
enlace
Para el diseo geomtrico de la interseccin a desnivel se parti de los
resultados del estudio de Ingeniera de Trnsito. Dicho estudio estableci los
siguientes parmetros:
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- Diagrama de flujos vehiculares incluyendo su intensidad, composicin
vehicular y automviles directos equivalentes (a.d.e.).
- Factor de Hora de Mxima Demanda (FHMD).
- Proyecciones al ao meta.
- Anlisis de capacidad.
- Redimensionamiento de cada alternativa propuesta.

Con todos estos parmetros en este proyecto propusimos una Interseccin a
Desnivel ya que el problema grave es la cantidad de vehculos que circula
por la zona por lo tanto lo que se tiene que realizar en este lugar es menorar
la cantidad de vehculos y para esto se necesitaba hacer una va rpida que
pase a desnivel en la interseccin.
Para poder realizar este proyecto se tuvo que ampliar las vias a cuatro
carriles desde 200 metros antes y despus la interseccin de la vida regional
con el puente Seor de Burgos, y de esta manera de conseguir bajar por la
va rpida con una pendiente de 5% y as tener una profundidad mnima de
la va rpida con respecto a la interseccin de 5 metros.
Anterior a este proyecto notamos que en las horas punta el nivel de servicio
de la carretera con la interseccin era F (segn el manual de capacidad de
carreteras 2010) , y ahora despus del proyecto con la ayuda de un
programa llamado Synchro 8 podemos ver que el nivel de servicio mejorara y
ser C. De esta manera podemos solucionar el problema de la congestin
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vehicular en la interseccin de la carretera central con la salida del puente
Seor de Burgos.
Para la solucin de los giros a la izquierda al ingreso y salida del puente se
est proponiendo colocar semforos inteligentes.
Tambin se pudo observar qu los peatones estaban olvidados; en este
diseo se tom en cuenta a los peatones y se propone la construccin de
puentes peatonales a nivel para que puedan cruzar de un tramo a otro y esto
con ayuda tambin de semforos inteligentes para que los vehculos se
detengan para que puedan dar paso a los peatones.

5.0 TRABAJOS A REALIZAR
El proyecto consta de los siguientes trabajos, que se resumen en las siguientes
partidas:
Metas programadas del proyecto:
Construccin y ampliacin de pavimento en vas.
Construccin de veredas.
Construccin de cunetas

Construccin de sardineles.

Construccin de una va rpida a desnivel.

Construccin de puentes peatonales.

Colocacin de semforos inteligentes en los giros a la izquierda para la entrada y
salida del Puente Seor de Burgos, y tambin para el paso de peatones.

Colocacin de seales verticales Preventivas e Informativas y tambin seales
horizontales..
6.0 BENEFICIOS ESPERADOS
Optimizacin de la infraestructura existente
Los SITS colaboran en la reduccin de los retrasos en el tiempo de viaje, a
travs de la informacin. La vigilancia avanzada del trfico, los sistemas de
control de seales y los sistemas de ordenacin de las arterias permiten
reducciones muy significativas en los tiempos de viaje.
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Los SIT reducen el grado de incertidumbre, antes y durante el viaje por el
conocimiento de la ruta y de los posibles incidentes. En ese sentido, hay que
sealar que los Sistemas Avanzados de Informacin al Viajero (Advanced
Traveller Information Systems) permiten obtener informacin de las
condiciones de trfico en tiempo real; proveen de informacin al viajero y
ofrecen sistemas de asignacin dinmicas de trfico y guiado automtico en
ruta.
Todo ello redunda a medio plazo en una reduccin efectiva de operacin y
posibilita una mayor productividad del sistema de transporte, puesto que los
conductores tienen mayores facilidades y mayor seguridad en sus
operaciones.
Incremento de los niveles de seguridad.
Contribucin a un transporte sostenible
Vehculos limpios, pero tambin una mejor gestin del trfico contribuyen a
disminuir las emisiones que inciden en la polucin ambiental a escala local,
regional y mundial.
Los SIT van contribuir asimismo a reducir la contaminacin acstica en el
medio urbano y a reducir el consumo de recursos renovables y la
generacin de residuos.
VI. ESTUDIO DE TRANSITO
DESCRIPCCION DE RECOLECCION DE DATOS:
La recoleccin de datos se refiere al uso de una gran diversidad
de tcnicas y herramientas que pueden ser utilizadas por el analista para
desarrollar los sistemas de informacin, los cuales pueden ser la entrevistas,
la encuesta, el cuestionario, la observacin, el diagrama de flujo y el diccionario de
datos.

Todos estos instrumentos se aplicarn en un momento en particular, con la
finalidad de buscar informacin que ser til a una investigacin en comn. En la
presente investigacin trata con detalle los pasos que se debe seguir en
el proceso de recoleccin de datos, con las tcnicas ya antes nombradas.

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TCNICAS DE RECOLECCIN
Los analistas utilizan una variedad de
sobre una situacin existente, como entrevistas, cuestionarios, inspeccin
de registros (revisin en el sitio) y observacin.
Cada uno tiene ventajas y desventajas. Generalmente, se utilizan dos o tres
para complementar el trabajo
completa.
RECOLECCIN DE DATOS EN EL ACCESO DEL PUENTE SEOR DE
BURGOS Y LA INTERSECCIN DE LA CARRETERA CENTR
JURISDICCIN DEL DISTRITO DE AMARILIS
Para el proceso de recoleccin de datos se utilizaron tcnicas de
observacin y redaccin de registro in situ.
Con la ejecucin de un total de tres puntos de operacin de registros
ubicados en el sector en estudio. Utilizando los recursos multimedia de fotografas
y registro de video para sustentar la recoleccin de datos para el proyecto.

HERRAMIENTA DE RECOLECCIN
Para el adecuado registro de recoleccin de datos, se utilizaron los mismos
formatos para los registros de Aforo.

TCNICAS DE RECOLECCIN
Los analistas utilizan una variedad de mtodos a fin de recopilar los datos
(revisin en el sitio) y observacin.
tiene ventajas y desventajas. Generalmente, se utilizan dos o tres
el trabajo de cada una y ayudar a asegurar una investigacin
BURGOS Y LA INTERSECCIN DE LA CARRETERA CENTR
JURISDICCIN DEL DISTRITO DE AMARILIS HUNUCO
observacin y redaccin de registro in situ.
ector en estudio. Utilizando los recursos multimedia de fotografas
HERRAMIENTA DE RECOLECCIN
formatos para los registros de Aforo.
a fin de recopilar los datos
tiene ventajas y desventajas. Generalmente, se utilizan dos o tres
rar una investigacin
BURGOS Y LA INTERSECCIN DE LA CARRETERA CENTRAL DE LA
ector en estudio. Utilizando los recursos multimedia de fotografas
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REA DE ESTUDIO

Recoleccin de Datos del rea en Estudio

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Vista satelital del rea en estudio

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PLAN DE AFORO

VISTA SATELITAL Situacin actual del rea en Estudio

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VII. DESARROLLO DE PROPUESTA

SITUACION ACTUAL DEL PUENTE SEOR DE BURGOS
Se tomaron las horas punta y el da de mayor afluencia de vehculos para el
desarrollo del trabajo
El flujo horario actualque

PUNTO 1:
PUNTO 2:
PUNTO 3:

DESARROLLO DE PROPUESTA
SITUACION ACTUAL DEL PUENTE SEOR DE BURGOS

El flujo horario actualque obtuvimos es:

DEFRENTE IZQUIERDA
287 266
DEFRENTE DERECHA
248 225
DERECHA IZQUIERDA
200 201
1
2
3
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Procesando los datos en el programa Synchro:

De acuerdo a las medidas que obtuvimos cada
Detalles del nudo de la interseccin del puente con la carretera
De acuerdo a las medidas que obtuvimos cada carril mide 3m.
Detalles del nudo de la interseccin del puente con la carretera

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Obtenemos los siguientes niveles de Servicio:
SITUACION FUTURA DEL PUENTE SEOR DE BURGOS:


SITUACION FUTURA DEL PUENTE SEOR DE BURGOS:
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AFORO PUNTO 1:
DEFRENTE
814
AFORO PUNTO 2:
DEFRENTE
684
AFORO PUNTO 3:
DERECHA
680
AFORO PUNTO 1:
DEFRENTE IZQUIERDA
784
AFORO PUNTO 2:
DEFRENTE DERECHA
704
AFORO PUNTO 3:
DERECHA IZQUIERDA
524

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Movimiento de vehculos:

SOLUCION AL PROBLEMA DE TRFICO ENCONTRADO EN EL PUENTE
SEOR DE BURGOS:

Se plante pases a desnivel para desviar el trfico que existe debido a que
se encuentra la carretera central y dividir el trfico que existe debido a que se
encuentra en una zona urbana, tambin de plantearon semforos inteligentes
para poder solucionar el p
actualmente como se muestra en las siguientes figuras:

Movimiento de vehculos:
SEOR DE BURGOS:
plante pases a desnivel para desviar el trfico que existe debido a que
para poder solucionar el problema de la congestin que se genera
actualmente como se muestra en las siguientes figuras:

plante pases a desnivel para desviar el trfico que existe debido a que
roblema de la congestin que se genera
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Detalles del Nudo 1:
1

Pase a desnivel !e se en"!en#$a en el "en#$% de
la "a$$e#e$a, &e$% &a$a e'e"#%s de (%dela$ en el
&$%)$a(a se "%l%"* a !n "%s#ad%.
2

Pase a desnivel !e se en"!en#$a en el "en#$% de
la "a$$e#e$a, &e$% &a$a e'e"#%s de (%dela$ en el
&$%)$a(a se "%l%"* a !n "%s#ad%.
3
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Detalles en planta:

Niveles de Servicio con la solucin planteada:

Movimiento de vehculos con la solucin planteada:
Niveles de Servicio con la solucin planteada:
Movimiento de vehculos con la solucin planteada:

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CONCLUSIONES
Reducir la congestin vehicular en el Acceso Del Puente Seor De Burgos Y
La Interseccin De La Carretera Central
Reducir los accidentes de transito
Los problemas de movilidad, de seguridad y medioambientales precisan de
nuevas soluciones que hagan del transporte
transporte sostenible.
informacin a los transportes
bien no excluyen la implementacin
Los SIT no slo contribuyen a una mayor productividad de los sistemas de
transporte, con la incidencia positiva que ello tiene sobre la economa,
que constituyen en s mismos un
una interesante proyeccin de futuro.
Estos servicios SIT aprovechan oportunidades que surgen de la situacin de
Hunuco:
a) Maximizar la transferencia de pasajeros de autos, tax
b) Maximizar la productividad de las vas de transporte por tipo y tamao de
vehculo.
La Interseccin De La Carretera Central Amarilis - Hunuco
Reducir los accidentes de transito
de movilidad, de seguridad y medioambientales precisan de
que hagan del transporte urbano e interurbano
La aplicacin de las nuevas tecnologias de la
informacin a los transportes contribuye decisivamente a ese objetivo, si
la implementacin de otras medidas complementarias.
contribuyen a una mayor productividad de los sistemas de
transporte, con la incidencia positiva que ello tiene sobre la economa,
constituyen en s mismos un mercado de alto potencial econmico con
una interesante proyeccin de futuro.
Maximizar la transferencia de pasajeros de autos, taxis u mototaxi.
Maximizar la productividad de las vas de transporte por tipo y tamao de

de movilidad, de seguridad y medioambientales precisan de
urbano e interurbano un
La aplicacin de las nuevas tecnologias de la
ese objetivo, si
otras medidas complementarias.
contribuyen a una mayor productividad de los sistemas de
transporte, con la incidencia positiva que ello tiene sobre la economa, sino
mercado de alto potencial econmico con
is u mototaxi.
Maximizar la productividad de las vas de transporte por tipo y tamao de
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BIBLIOGRAFA
http://www.ub.edu/geocrit/sn/sn-170-60.htm
http://www.iit.upcomillas.es/pfc/resumenes/4a40baa5a5a7c.pdf
http://www.infotechnology.com/revista/Como-funcionan-los-sistemas-inteligentes-
de-transporte-20130104-0005.html#sthash.TL8I9Rmn.dpuf
https://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_AS!"LLANO/#$%"$ON"S_G"N"%AL"S/!
%ANSPO%!"_!"%%"S!%"/#o&umentos/$!S/
http://b'og.pu&p.edu.pe/(tem/)*+*,/'os-nue.os-s(stem/s-(nte'(gentes-de-tr/nsporte-p/r/-
'(m/-peru-un/-&(ud/d-en-des/rro''o

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