ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA AMBIENTAL
TESIS EVALUACIN DEL RUIDO GENERADO POR EL PARQUE AUTOMOTOR EN LA ZONA 1 DEL DISTRITO DE LA BANDA DE SHILCAYO, PROVINCIA DE SAN MARTN 2014
PRESENTADO POR: AXEL ANDRE SOTO SALDAA ASESOR: Dr. FROY TORRES DELGADO
OPTAR EL TTULO PROFESIONAL DE INGENIERO AMBIENTAL
TARAPOTO, PER 2014
2
NDICE CAPTULO I. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ................................................... 4 1.1. Descripcin de la Realidad problemtica. .................................................. 4 1.2. Delimitacin de la Investigacin. ................................................................. 5 1.2.1. Social. ........................................................................................................... 5 1.2.2. Espacial. ....................................................................................................... 6 1.2.3. Temporal. ................................................................................................... 10 1.3. Formulacin del Problema de Investigacin. ........................................... 10 1.3.1. Problema Principal. .............................................................................. 10 1.3.2. Problemas especficos. ....................................................................... 10 1.4. Obejtivos ........................................................................................................... 10 1.4.1. Obejetivo General. .................................................................................... 10 1.4.2. Objetivos Especficos............................................................................... 11 1.5. Justificacin de la Investigacin. .................................................................. 11 1.6. Limitaciones de la Investigacin. .................................................................. 12 CAPTULO II. MARCO TERICO. .............................................................................. 12 2.1. Antecedentes del estudio de investigacin. ................................................ 12 2.2. Bases Tericas. ............................................................................................... 15 2.3. Bases Legales. ................................................................................................. 18 2.4. Definicin de Trminos bsicos. ................................................................... 23 CAPTULO III. HIPTESIS Y VARIABLES ................................................................ 23 3
3.1. Hiptesis General. ....................................................................................... 23 3.2. Hiptesis Especficas. ................................................................................. 25 3.3. Variables. ...................................................................................................... 25 3.3.1. Operacionalizacin de Variables. ........................................................... 26 CAPTULO IV. METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN. ...................................... 27 4.1. Diseo de la Investigaccin ........................................................................... 27 4.2. Tipo y nivel de la Investigacin ..................................................................... 27 4.3. Enfoque de la Investigacin ........................................................................... 28 4.4. Mtodo de la Investigacin. ........................................................................... 28 4.5. Poblacin y muestra. ...................................................................................... 30 4.6. Tcnicas e instrume ntos de recoleccin de datos..................................... 32 4.6.1. Tcnicas. .................................................................................................... 32 4.6.2. Instrumentos de recoleccin de datos. .................................................. 32 4.6.3. Criterios de validez y confiabilidad de los instrumentos. ................... 33 CAPTULO V. ADMINITRACIN DEL PROYECTO DE INVESTIGACIN .............. 33 5.1. Recursos. .......................................................................................................... 33 5.1.1. Humanos .................................................................................................... 33 5.1.2. Econmicos ............................................................................................... 34 5.1.3. Fsicos. ....................................................................................................... 34 5.2. Presupuesto. .................................................................................................... 35 5.3.Conograma de actividades .............................................................................. 39 FUENTES DE INFORMACIN. ................................................................................... 40 4
ANEXOS ....................................................................................................................... 42 CAPTULO I: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 1.1. Descripcin de la Realidad Problemtica. El ruido se presenta en lugares de mayor movimiento o actividad, como pueden ser en calles principales, en industrias madereras, talleres y entre otros; ocasionando un cambio en el ecosistema, alterando la salud de la poblacin. Es importante conocer la realidad en la que estamos, mitigar los riesgos y efectos que se pueden sufrir por esta contaminacin. Sobre el parque auto motor, la mayor fuente de ruido son los motocarros que utilizan indiscriminadamente los clxones, adems de andar si el pertinente tubo de escape; por conocimiento de ciudades como Mxico DF, que tiene un grave problema con el ruido ya que no cuentan con un sistema adecuado de trnsito y se produce congestin que afecta a la salud de personas, ocasionando dolores de cabeza, estrs, insomnio, irritabilidad, etc. en los pobladores de las zonas circundantes al rea de transitabilidad de las ciudades, as como tambin el disturbio pblico que originan. En el rea de transitabilidad de la zona de estudio se encuentran puntos crticos de ruido, entre ellos bares, calles angostas de doble sentido y considerable trnsito motorizado, as como congestin en horas punta. En el distrito de La Banda de Shilcayo, debido al rpido crecimiento demogrfico y a las necesidades de la poblacin, se ha producido un crecimiento incontrolado del parque automotor y de actividades variadas desde comercio hasta entretenimiento, constituyndose estos como uno de los principales contaminantes del entorno urbano. El mayor porcentaje de contaminacin sonora, proviene de fuentes mviles, las cuales tienen una incidencia directa en la salud de la poblacin. La magnitud de tales efectos depende de la concentracin de vehculos especialmente en horas punta, del flujo de vehculos que est circulando en un instante determinado y del nivel de intensidad sonora promedio de exposicin a las fuentes emisoras.
5
1.2. Delimitacin de la Investigacin
1.2.1. Social La poblacin beneficiada con la investigacin ser la que se encuentra en la zona 1 del distrito de la Banda de Shilcayo que suman un total de 7842 habitantes, as como la municipalidad distrital de la Banda de Shilcayo que ya contarn con un instrumento y datos de evaluacin del ruido en su jurisdiccin, debido que los 7 puntos de muestreo estn ubicados en los alrededores de la zona ms importante y transitada de la localidad.
Punto 01. Esquina Jr. Malecn Carretera Marginal Sur Punto 02. Esquina Jr. Cabo Leveau - Carretera Marginal Sur Punto 03. Esquina Jr. Amazonas Jr. Miraflores Punto 04. Esquina Jr. Santa Mara Jr. 1 de Abril Punto 05. Esquina Jr. Recreo Jr. Santa Mara Punto 06. Esquina Jr. 1 de Abril Jr. Amazonas Punto 07. Esquina Jr. Santa Mara Jr. Cahuide
1.2.2. Espacial
El rea de estudio se localiza en las calles ms importantes de la zona 1 del distrito de La Banda de Shilcayo, provincia de San Martn. Est ubicada en una zona tropical entre los 350 m.s.n.m. Sus coordenadas geogrficas son 63255 LS y 762145 LO. Colinda con el sector 02 al este, con el sector 05 al sur, con el sector 04 al sur-oeste, con el distrito de Tarapoto al oeste.
6
Figura 1: Departamento de San Martn
LEYENDA Limite departamental
Lmite provincial
rea de estudio
7
8
Figura 2. Mapa Catastral del distrito de la Banda de Shilcayo.
Mapa Catastral de la zona 1 del distrito de la Banda de Shilcayo. 9
10
Figura 3. Puntos de muestreo de ruido.
11
1.2.3. Temporal
La investigacin tendr una duracin de 6 meses comprendidos entre los meses de Enero y Junio del 2014, entre los cuales se desarrollarn de manera progresiva desde la revisin de informacin en gabinete, el muestreo por criterio en campo, hasta el anlisis de resultados y estadstico.
1.3. Formulacin del Problema de Investigacin
1.3.1. Problema General
Cules son los niveles de ruido generado por el parque automotor obtenidos de la evaluacin, en la zona 1 del distrito de la Banda de Shilcayo?
1.3.2. Problemas Especficos Cules son los puntos crticos de ruido generado por el parque automotor en la zona 1 del distrito de la Banda de Shilcayo? Cules son los valores mximos y mnimos de ruido generados por el parque automotor en la zona 1 del distrito de la Banda de Shilcayo? Cul es la estructura que presentan los datos obtenidos del muestreo de ruido en la zona 1 del distrito de la Banda de Shilcayo? 1.4. Objetivos
1.4.1. Objetivo General Evaluar el nivel ruido generado por el parque automotor en la zona1 del distrito de La Banda de Shilcayo.
12
1.4.2. Objetivos Especficos Determinar los puntos crticos de ruido generado por el parque automotor en la zona 1 del distrito de La Banda de Shilcayo. Establecer los valores mximos y mnimos de ruido generado por el parque automotor en la zona 1 del distrito de La Banda de Shilcayo. Estructurar un modelamiento a partir de los ruidos obtenidos de los muestreos de ruido en la zona 1 del distrito de la Banda de Shilcayo. 1.5. Justificacin de la Investigacin El crecimiento desmedido de las poblaciones actuales, hizo que se incrementen y generen mayores ruidos, causando malestares. La necesidad de conocer los niveles en que son generados abarc en buen sentido la bsqueda de mejora continua y brindar a la poblacin una mejor calidad de vida. Hay que establecer medidas tendientes al cumplimiento de la normatividad ambiental de ruido. MINAM, como autoridad ambiental, dentro de sus funciones y competencias debe asumir y liderar acciones tendientes a garantizar un ambiente sano y una mejor calidad de vida para sus habitantes. Las anteriores acciones toman ms relevancia si consideramos los efectos nocivos que sobre la salud de las personas ocasiona la contaminacin sonora. Metodolgicamente, los mtodos y tcnicas aqu aplicadas podrn ser extrapolados a otros contextos y poblaciones con situaciones anlogas a las de la localidad de la Banda de Shilcayo lo que implica la revalidacin de los mismos. Otro factor importante para lo cual se desarrolla este proyecto es su importancia en la lnea base de los proyectos de PLANIFICACIN URBANA y ORDENAMIENTO TERRITORIAL. 13
Como base para programas de salud pblica cuya importancia radica en la elaboracin de una hoja de ruta para establecimiento de puntos de control en seguridad y control ambiental por parte de autoridades, brindando informacin para sus evaluaciones, facilitando los mrgenes de investigacin y monitoreo. Finalmente, los resultados de estas evaluaciones se convierten en una herramienta de trabajo sustantiva para impulsar la formulacin de reglas de juego claras para la gestin del ruido en las ciudades y su adecuado control y fiscalizacin ambiental. 1.6. Limitaciones de la Investigacin En el proceso de investigacin las limitaciones son las siguientes: Inclemencia climtica al tomar las muestras. Falta de normatividad y apoyo municipal relacionado al proyecto. Instrumentacin necesaria para la toma de datos. Metodologa estandarizada y aplicable en la zona.
CAPTULO II. MARCO TERICO 2.1. Antecedente del estudio de investigacin Organismo de Evaluacin y Fiscalizacin Ambiental. Evaluacin de los Niveles de Ruido Ambiental en los Distritos de Tarapoto, Morales y La Banda de Shilcayo. 2001. Consisti en la evaluacin de 33 puntos en toda la ciudad de Tarapoto, por parte de la OEFA, dando como resultado un estudio semi detallado del nivel de ruido en la zona, y que en el 15% de los puntos muestreados los datos obtenidos superan los ECAs dispuestos provocando contaminacin acstica que podra originar malestares en las persona que viven o transitan por el lugar. PASTOR VIGO (2005), en su Tesis Doctoral menciona que el trnsito vehicular en el Centro Histrico influye significativamente en la 14
contaminacin acstica y por ende en el grado de audicin de los pobladores expuestos. El 31% de vehculos evaluados sobrepasan los 100 dB, sobrepasando as los LMP establecidos por la municipalidad provincial de Trujillo. MINCHN Y COL. (2001) en su estudio "Volumen del Trnsito Vehicular en el Centro Histrico de Trujillo" concluyen que las principales vas de acceso y salida del Centro Histrico son las calles Independencia y Orbegoso y que la calle Almagro constituye una importante va de salida. En el mismo estudio se concluye que los perodos punta son de las 18:00 a 20:00 horas, 11:30 a 13:30 horas y 09:30 a 10:30 horas, con volmenes de trnsito horario promedio en las intersecciones de 1.515, 1.573 y 1.373 vehculos/hora, respectivamente; y que los perodos valle son de las 15:30 a 16:30 horas y 07:00 a 08:30 horas, con volmenes de trnsito horario promedio en las intersecciones de 1.129 y 845 vehculos / hora, respectivamente. GONZLEZ A. (2000), en su investigacin Monitoreo de ruido en la ciudad de Montevideo Uruguay concluy que los ruidos de los das lunes son equivalentes entre s, como lo son tambin los martes, mircoles, jueves, viernes y sbados, y que en cada semana cualquier da de lunes a viernes es igualmente vlido para muestrear en el horario de 08:00 a 20:00 horas. SICHEZ (2000), en su trabajo "Contaminacin Sonora e Impactos en el Bienestar de la Poblacin de la Ciudad de Trujillo 1999", muestra que el nivel de presin sonora es mayor a 85 dB A y que ste influye significativamente en el nivel de bienestar de la poblacin, medido como ansiedad, mostrando un 58,3 % de pobladores con un nivel de ansiedad marcada y severa, en las escalas de medicin del Dr. Zunt. BARRIGN Y COL. (1999), en su estudio Caracterizacin acstica de las calles del barrio de la ciudad de Cceres Espaa; concluye que las calles de dicho lugar presentan grandes diferencias en cuanto a sus caractersticas urbanstico arquitectnicas, encontrndose diferencias muy 15
importantes en los niveles de contaminacin acstica, asociadas, al parecer, a su situacin respecto al casco urbano, como al entorno urbano que las rodea, sobre todo con relacin a la existencia o no en sus alrededores de vas importantes de trnsito vehicular. GARRIGUES (1997), en su Tesis Doctoral en la Universidad Nacional de Valencia, ha basado su investigacin en la realizacin de medidas de niveles de contaminacin sonora en un total de 94 emplazamientos diferentes, pertenecientes a 18 municipios de la comunidad Valenciana. Los resultados obtenidos muestran que en general, los perfiles de variacin horaria de los niveles sonoros dependen del ambiente acstico existente en los emplazamientos y, en particular, de las variaciones que experimentan en volumen del trfico rodado. FUENTES Y COL. (1994), efectuaron un estudio en Espaa en 90 pacientes expuestos a ambiente ruidoso, sin proteccin auditiva. Estos se clasificaron en 3 grupos: el primero con exposicin hasta 60 dB A, el segundo entre 60 y 90 dB A y el tercero con exposiciones superiores a los 90 dB A. En el grupo 1 no se encontraron pacientes con dao auditivo, en el grupo 2 se registr un 12,5 % de incidencia de trauma acstico y en el grupo 3 se detect un 46,6 % con incidencia de trauma acstico, concluyendo que el dao auditivo tiene una relacin directa con la intensidad del ruido y que la susceptibilidad es otro factor determinante para estas lesiones. Mapas de Ruido: Zona de Alta Densidad de Trfico Vehicular de Miraflores Ovalo de Miraflores. MUNICIPALIDAD DE MIRAFLORES. (2012). Desarrollo el estudio que comprende el modelamiento del ruido generado por el flujo de trfico vehicular en las zonas de mayor trnsito vehicular en el distrito de Miraflores, constituidas por las principales vas de ingreso y salida del distrito a travs de las mediciones de los niveles de presin sonora equivalente con ponderacin A generados por el flujo de trfico vehicular en 11 posiciones representativas de la zona principal y la confeccin del mapa de ruido respectivo. 16
2.2. Bases Tericas El ruido es un sonido molesto y desagradable, que puede consistir de un tono puro simple, pero en la mayora de los casos contiene muchos tonos a diferentes frecuencias e intensidades. La perturbacin generada por un sonido no solamente depende de su nivel, la frecuencia tambin afecta la perturbacin; a mayores frecuencias las molestias son ms pronunciadas que a bajas frecuencias. Al mismo nivel sonoro, los tonos puros perturban ms que un sonido complejo cargado de muchos tonos.
Cytril (1995), fundamenta las Fuente Generadora como cualquier sitio, lugar, artefacto, objeto, dispositivo o elemento que origine ruido, ya sea de carcter mvil o estacionario. Y como caractersticas del ruido a las siguientes: Las diferencias del ruido en relacin a otros contaminantes son: - Su produccin es la ms barata y su emisin requiere muy poca energa. - Su medicin y cuantificacin es compleja. - No genera residuos, no produce un efecto acumulativo en el medio aunque s puede producirlo en el hombre. - Su radio de accin es inferior al de otros contaminantes. - No se propaga mediante los sistemas naturales como sera el caso del aire contaminado que se mueve por la accin del viento. - Se percibe por el nico sentido del odo, esto hace que su efecto sea subestimado. A diferencia del ruido, la contaminacin del agua se percibe por su aspecto, olor y sabor. El ruido puede medirse y cuantificarse segn diversos criterios. Uno de ellos es su magnitud, expresada por medio del nivel de presin sonora, que da origen a la unidad de medida denominada decibelio (dB). El nivel de presin sonora corresponde a la intensidad fsica del sonido, pero no representa adecuadamente sus efectos sobre el ser humano. Esto sucede porque el odo, tanto perceptivamente como desde el punto de vista de su salud, es ms 17
sensible a los sonidos agudos que a los muy graves. Por ello, se ha ideado una manera de ponderar los sonidos segn su contenido de componentes graves y agudas, dando menos importancia a las primeras y ms a las segundas. El resultado es el nivel sonoro, expresado en decibelios A (dBA). (MIYARA, 2005).
Driscoll (2006), menciona los siguientes conceptos: o Nivel sonoro contino equivalente (Leq): Es el nivel sonoro promedio en el tiempo establecido y en una localizacin determinada, tiene la misma energa sonora con ponderacin A que el sonido que vara con el tiempo. o Nivel de criterio: El nivel sonoro de criterio es la medida normalizada o estandarizada. Esta medida debe ser dada en lectura equivalente o Leq. o Nivel de contaminacin del ruido (NPL): Es una medida utilizada en ruido para describir el ruido de la contaminacin comunitaria, emplea el nivel sonoro equivalente Leq y la magnitud de las fluctuaciones del tiempo en los niveles. o Nivel de presin de ruido: Es aquel que es medido en decibeles con un sonmetro, que satisface los requerimientos sealados en la normativa existente. o Nivel de presin sonora vespertino: El nivel sonoro vespertino, es el nivel sonoro continuo equivalente medido para 3 horas comprendidas, entre las 19:00 y las 22:00 horas. o Nivel de presin sonora diurno: El nivel sonoro diurno, es el nivel sonoro continuo equivalente medido para 15 horas diurnas, entre las 7:00 y las 22:00 horas. o Nivel de presin sonora nocturno: El nivel sonoro nocturno, es el nivel sonoro continuo equivalente medido para 9 horas nocturnas, entre las 22:00 horas y las 7 AM. o Nivel de presin sonora contino equivalente (leq 24): Es el nivel de presin sonora continuo que tendra la misma energa sonora total 18
que el ruido fluctuante, evaluado en un periodo de 24 horas. Se utilizar para evaluar riesgo de prdida auditiva. o Nivel de ruido promedio da noche (Ldn): Es el nivel de presin sonora continuo equivalente continuo (Leq 24) al que se le agrega a 10 dB a todos los niveles, que son medidos entre las 9:01 PM y las 7:00AM. Este incremento se hace para compensar la mayor sensibilidad al ruido en la noche. o Nivel de presin sonora contino equivalente en el da (Leq-da): Es el nivel de presin sonora continuo equivalente medido en el periodo diurno (7:01 AM - 9:00 PM). Se emplea para evaluar sitios sensibles: Hospitales, escuelas, bibliotecas, sanatorios, guarderas, reas residenciales y otros lugares de trabajo o de permanencia diurna. o Nivel de presin sonora continuo equivalente en la noche (Leq- noche): Es el nivel de presin sonora continuo equivalente medido en el periodo nocturno (9:01 PM -6:00 AM). Se utiliza para evaluar interferencia con el sueo. o Nivel de polucin de ruido: Este nivel representa la molestia producida por un nivel de ruido promedio, relacionado con las variaciones del nivel de sonido.
En el ao 2003 se aprob el reglamento para los Estndares nacionales de calidad ambiental para ruido (D.S N 085-2003-PCM), los cuales establecen los valores sealados en el cuadro 1. De acuerdo con la norma nacional las competencias administrativas del ruido estn supeditadas al Ministerio del ambiente. Promover y supervisar el cumplimiento de polticas ambientales sectoriales orientadas a no exceder los estndares nacionales de calidad ambiental para ruido, coordinando para tal fin con los sectores competentes, la fijacin, revisin y adecuacin de los Lmites Mximos Permisibles; y, 19
Aprobar los Lineamientos Generales para la elaboracin de planes de accin para la prevencin y control de la contaminacin sonora.
Tabla N 1. Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido Zonas de Aplicacin Valores Expresados en LAeqT Horario Diurno Horario Nocturno Zona de Proteccin Especial 50 40 Zona Residencial 60 50 Zona Comercial 70 60 Zona Industrial 80 70 Fuente: Decreto Supremo N 085-2003-PCM 2.3. Bases Legales Normativa Internacional El Bureau International d' Audiophonologie (Departamento Internacional de Audio-fonologa) en su Rec. BIAP 02/1 Clasificacin Audio-mtrica de las Deficiencias Auditivas, hace aparecer una prdida en dB en relacin con el odo normal, en referencia con las normas ISO. Una prdida tonal media se calcula a partir de la prdida en dB en las frecuencias: 500 Hz, 1.000 Hz, 2.000 Hz y 4.000 Hz y la suma se divide por 4 y se redondea a la unidad superior. Las deficiencias son clasificadas en Audicin Infra-normal, Deficiencia Auditiva Ligera, Deficiencia Auditiva Mediana, Deficiencia Auditiva Severa, Deficiencia Auditiva Profunda y Deficiencia Auditiva Total, para prdidas tonales medias entre 20 y 120 dB. Segn el criterio de la Environmental Protection Agency, resguardando la salud y el bienestar pblico, el nivel mximo permisible para zonas residenciales tpicas es un promedio del nivel sonoro anual expresado como 55 L dn . El criterio de la EPA afirma que "Para proteger virtualmente a toda la 20
poblacin (incluyendo a los individuos ms susceptibles), el nivel sonoro promediado durante las 24 horas del da no deber ser mayor de 70 dB A". En forma equivalente, "No debera exceder los 75 dB A durante una jornada laboral de 8 horas, siempre y cuando el resto del tiempo, el nivel de exposicin se mantenga por debajo de ese valor". Es de notar que el lmite de la EP A es un valor promedio, lo que significa que normalmente se toleran bien niveles mayores durante perodos cortos de tiempo. El documento de la EPA tambin aborda cuestiones de la interferencia con las actividades y las molestias a nivel comunitario. En este caso se plantean niveles mucho ms bajos, recomendndose en exteriores un nivel promedio de 55 dB A durante el da y 45 dB A durante la noche. La Organizacin Mundial de la Salud (OMS) public los valores guas para prevenir la exposicin de las poblaciones al ruido, en la Serie Criterios de Salud Ambiental, los que se muestran en el Cuadro N 1. Tabla 2: Valores gua para prevenir la exposicin de las poblaciones al ruido (OMS, 1993) Efecto Indicador Lmite Riesgo despreciable para el aparato auditivo L A.eq,24 70 dB A Riesgo despreciable para el aparato auditivo L A.eq,8 75 dB A Exteriores en reas residenciales durante el da L A.eq 55 dB A Exteriores en reas residenciales durante la noche LA.eq 45 dB A Fuente: Criterios de Salud Ambiental de la OMS (1993). La Norma Internacional ISO 1999:1990 Acstica Determinacin de la exposicin a ruido laboral y estimacin de la prdida auditiva inducida por ruido, presenta una relacin estadstica entre la exposicin a ruido y el desplazamiento permanente del umbral auditivo. Este desplazamiento del umbral depende de la frecuencia, y puede depender adems de multitud de factores: sexo, edad y la exposicin al ruido.
21
Normativa Nacional El Artculo 2 inciso 22 de la Constitucin Poltica del Per establece que es deber primordial del Estado garantizar el derecho de toda persona a gozar de un ambiente equilibrado y adecuado para el desarrollo de su vida. Asimismo, el Artculo 67 seala que el Estado determina la poltica nacional del ambiente y promueve el uso sostenible de los recursos naturales. Ministerio del Ambiente es el organismo rector del sector ambiental, forma parte del Poder Ejecutivo y tiene por funcin desarrollar, dirigir, supervisar y ejecutar la poltica nacional del ambiente, aplicable a todos los niveles de gobierno y en el marco del Sistema Nacional de Gestin Ambiental. Los lineamientos de poltica para calidad del aire comprendidos en el eje de Poltica N 02 Gestin integral de la calidad ambiental, considera como un lineamiento de Poltica de Calidad del aire el impulsar mecanismos tcnico normativos para la vigilancia y control de la contaminacin sonora. De acuerdo a la Poltica Nacional del Ambiente aprobada por Resolucin Ministerial N 012-2009-MINAM, se deben establecer indicadores, parmetros y procedimientos para evaluar la eficacia de los instrumentos de control de la calidad ambiental e introducir las correcciones que sean necesarias. Asimismo, el artculo 133 de la Ley General del Ambiente, Ley N 28611, establece que la vigilancia y el monitoreo ambiental tienen como fin generar la informacin que permita orientar la adopcin de medidas que aseguren el cumplimiento de los objetivos de la poltica y normativa ambiental. La autoridad ambiental nacional establece los criterios para el desarrollo de las acciones de vigilancia y monitoreo. Con fecha 30 de octubre de 2003 se public el Decreto Supremo 085- 2003-PCM Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido, el cual tiene como objetivo establecer los estndares nacionales de calidad ambiental para ruido y los lineamientos para no excederlos, con el objetivo de proteger la salud, mejorar la calidad de vida de la poblacin y promover el desarrollo sostenible. 22
Respecto del monitoreo del ruido, a la fecha no existe ninguna norma de observancia obligatoria en el ordenamiento jurdico vigente que establezca una metodologa general a ser aplicada por los Gobiernos Locales. Sin embargo, INDECOPI ha aprobado dos (02) Normas Tcnicas Peruanas: a) NTP 1996-1:2007, descripcin, medicin y evaluacin del ruido ambiental. Parte 1: ndices bsicos y procedimiento de evaluacin, y; b) NTP 1996-2:2008, descripcin, medicin y evaluacin del ruido ambiental. Parte 2: Determinacin de los niveles de ruido ambiental. Dichas Normas Tcnicas Peruanas no son de cumplimiento obligatorio, lo cual denota un vaco legal respecto de las metodologas generales de monitoreo del ruido en el pas. En julio del 2001 se ha aprobado el Reglamento Nacional de Trnsito D. S. 033 - 2001- MTC (Ministerio de Transportes y Comunicaciones, 2001), el cual establece que la superacin de los lmites permisibles de ruido constituye una infraccin grave contra el medio ambiente, estableciendo una sancin del 5 % de la U.I.T. para el infractor. Tomando como ejemplo a la provincia de Trujillo, se sabe que se encuentra vigente la Ordenanza Municipal para la Supresin y Limitacin de Ruidos Nocivos y Molestos N 02-94-MPT (Municipalidad Provincial de Trujillo, 1994), que establece los Lmites Mximos Permisibles (LMP) para la emisin de ruidos, los cuales se indican en la tabla 1.
Tabla 3: Lmites Mximos Permisibles para Ruidos en la Provincia de Trujillo Zonificacin Ruido Nocivo Ruido Molesto d - n Residencial 75 dB 50 - 40 dB Comercial 80 dB 60 - 50 dB 23
Industrial 85 dB 70 - 60 dB Fuente: Ordenanza Municipal para la Supresin y Limitacin de Ruidos Nocivos y Molestos N 02-94-MPT. Respecto a la ciudad en estudio (Tarapoto), se conoce que segn Ordenanza Municipal N 6 del ao 2006 del Reglamento sobre proteccin de ruidos y vibraciones publica niveles de ruido permitido as como tambin las sanciones a los agravios contra ella, en sus anexos muestra los siguientes cuadros y tabla: Tabla 4: Emisiones sonoras permitidas segn la clase de vehculo y categora a la que pertenece CLASE DE VEHICULO CATEGORIA DB (A) Ciclomotores de vehculo hasta 125cc Dos ruedas 81 Tres ruedas 83 Tractores agrcolas Potencia hasta 200 cv 89 Potencia hasta 200 cv 92
Motocicletas Cilindrada igual o menor de 80 cc 78 Cilindrada igual o menor de 125 cc 80 Cilindrada igual o menor de 350 cc 83 Cilindrada igual o menor 500 cc 85
Transporte de personas: Capacidad mxima hasta 9 plazas sentadas incluido el conductor 80 24
Vehculos Capacidad ms de 9 plazas y peso mximo superior a 3,5 tm 81 Capacidad ms de 9 plazas y peso superior a 3,5 tm 82 Capacidad ms de 9 plazas, peso mximo superior a 3,5 tm y potencia superior a 147 kw (cec) 85 Transporte de mercancas Peso mximo superior a 3,5 tm 81 Peso mximo superior a 3,5 tm e inferior a 12 tm 86 Peso mximo superior a 12 tm y motor con potencia superior a 147 kw (ece) 88 Fuente: Ordenanza Municipal N 6 2006, Tarapoto.
2.4. Definicin de Trminos Bsicos Acstica: Energa mecnica en forma de ruido, vibraciones, trepidaciones, infrasonidos, sonidos y ultrasonidos. (PCM, 2003) Barreras acsticas: Dispositivos que interpuestos entre la fuente emisora y el receptor atenan la propagacin area del sonido, evitando la incidencia directa del receptor. (PCM, 2003) Contaminacin sonora: Presencia en el ambiente exterior o en el interior de las edificaciones, de niveles de ruido que generen riesgos a la salud y al bienestar humano. (PCM, 2003) Decibel (dB). Unidad dimensional usada para expresar el logaritmo de la razn entre una cantidad medida y una cantidad de referencia. De esta manera, el decibel es usado para describir niveles de presin, potencia o intensidad sonora. (PCM, 2003) 25
Decibel A dB(A): Es la unidad en la que se expresa el nivel de presin sonora tomando en consideracin el comportamiento del odo humano en funcin de la frecuencia, utilizando para ello el filtro de ponderacin A. (PNMRA, 2011) Emisin: Nivel de presin sonora existente en un determinado lugar originado por la fuente emisora de ruido ubicada en el mismo lugar. (PCM, 2003) Estndares primarios de calidad ambiental para ruido: Son aquellos que consideran los niveles mximos de ruido en el ambiente exterior, los cuales no deben excederse a fin de proteger la salud humana. Dichos niveles corresponden a los valores de presin sonora continua equivalente con la ponderacin A. (PCM, 2003) Fuentes Emisoras de Ruido: Se entiende por tal toda actividad, proceso, operacin o dispositivo que genere, o pueda generar, emisiones de ruido hacia la comunidad. Identificar la(s) fuente(s) emisoras de ruido, sean estacionarias o mviles, tales como motores, mquinas y generadores de electricidad. Indicar la potencia sonora de estas fuentes, en el caso que se conozca esta informacin. (PCM, 2003). Intervalo de medicin: Es el tiempo de medicin durante el cual se registra el nivel de presin sonora mediante un sonmetro. (PNMRA, 2011) Monitoreo: Accin de medir u obtener datos en forma programada de los parmetros que inciden o modifican la calidad del entorno. (PCM, 2003) Nivel de Presin Sonora Continuo Equivalente con ponderacin A (LAeqT): Es el nivel de presin sonora constante, expresado en decibeles A, que en el mismo intervalo de tiempo (T), contiene la misma energa total que el sonido medido. (PNMRA, 2011) Receptor: Para este caso es la persona o grupo de personas que estn o se espera estn expuestas a un ruido especfico. (PNMRA, 2011) Ruido: El ruido es un sonido molesto y desagradable, que puede consistir de un tono puro simple, pero en la mayora de los casos 26
contiene muchos tonos a diferentes frecuencias e intensidades. (CORBITT, 2009). Sonido: Energa que es transmitida como ondas de presin en el aire u otros medios materiales que puede ser percibida por el odo o detectada por instrumentos de medicin. (PCM, 2003) Sonmetro: Es un instrumento normalizado que se utiliza para medir los niveles de presin sonora. (PNMRA, 2011) Zonas crticas de contaminacin sonora: Son aquellas zonas que sobrepasan un nivel de presin sonora continuo equivalente a 80 dBA. (PCM, 2003)
CAPTULO III. HIPTESIS Y VARIABLES 3.1. Hiptesis General H 1 : Luego de la evaluacin realizada en la zona 1 del distrito de la Banda de Shilcayo con respecto al ruido se obtiene que los valores en promedio exceden los lmites establecidos en los ECAs. 3.2. Hiptesis Especficas 1) Los puntos crticos de ruido en la zona 1 del distrito de la Banda de Shilcayo son los puntos de muestreo 1, 2, 3, 4 y 6. 2) Los valores mximos fluctan entre 82 dB - 90 dB y los mnimos entre 70,2 dB y 79 dB. 3) La estructuracin del modelamiento del ruido seala que la mayor concentracin de ruido se encuentra en la avenida principal de la zona 1 del distrito de la Banda de Shilcayo. 3.3. Variables. Univariable Evaluacin del Ruido. 27
3.3.1. Operacionalizacin de Variables Tabla 5: Operacionalizacin de variables Variable Tipo de Variable Definicin Dimensin Indicador Escala de medicin Conceptual Operacional Evaluacin del Ruido Cualitativo Evaluacin: La evaluacin es la determinacin sistemtica del mrito, el valor y el significado de algo en funcin de unos criterios respecto a un conjunto de normas. El parque automotor por el aumento constante y crecimiento de la poblacin, muchas veces afecta de modo directo a la vida cotidiana por la generacin de ruidos y esto se ve incrementado en las zonas de mayor afluencia. Atmosfrica Sonora Medida de decibeles (dB) Nominal Social- Ambiental Mapa de distribucin espacial Ordinaria Ruido: El ruido es un sonido no deseado; su intensidad (o volumen) se mide en decibelios (dB). Econmica Nmero de unidades mviles Nominal Salud MIXTA Fuente: Elaboracin propia. 2013. 28
CAPTULO IV. METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN 4.1. Diseo de la Investigacin
El mtodo utilizado ser el de evaluacin de las variables a partir del observador y la muestra. M OX Dnde: M : Variable en determinacin O : Observador X : Nivel sonoro, propiedad del ruido que se mide ms frecuentemente Supuestos: Se asumi que las condiciones y/o variables intervinientes excepto la emisin y la magnitud (Intensidad) de ruido que generan los peatones se mantienen constantes y /o no se tuvieron en cuenta, por ejemplo: condiciones climticas, el tiempo de exposicin de las personas, fuentes asociadas de ruido, aspectos mecnicos, etc. 4.2. Tipo y Nivel de la investigacin
4.2.1. Tipo de Investigacin
Investigacin mixta
4.2.2. Nivel de Investigacin Investigacin descriptiva
29
4.3. Enfoque de la investigacin Se tendrn valores de los promedios en los puntos muestreados y cuantos a los decibeles, para evaluar de forma cualitativa. Se busca conocer las zonas de mayor nivel ruido y por ende la distribucin del mismo en toda la zona 1 del distrito de la banda de Shilcayo, sabiendo que existe en toda la regin presencia y crecimiento del parque automotor y la necesidad de desplazarse en ellos a distintos lugares. Con el presente se obtendr la zonificacin actual con posibilidades de generar daos a la poblacin habitual y usuaria de los puntos evaluados en la zona en mencin, por lo tanto el presente servir de herramienta fundamental para ser utilizado en las estrategias de mejora a la sociedad de vida y el ordenamiento territorial que puede aplicar la municipalidad distrital. En busca del beneficio de la poblacin el presente est enfocado en conocer los valores netos y conducta del ruido generando a contribuir con todos los habitantes del distrito de la banda de Shilcayo. 4.4. Mtodo de la Investigacin. Se trabajar en base a la zona 1 del mapa de catastro de la municipalidad distrital de la Banda de Shilcayo. Por criterio de que en ciertos lugares existen mayor concentracin de ruido se seleccionarn 7 puntos de muestreo. Se tomar las coordenadas en el sistema UTM con el dispositivo GPS en los 7 puntos muestrales. Para tomar las muestras de ruido, se colocar 1 sonmetro digital, donde no existan superficies reflectantes que cause desviaciones en los resultados, y donde el trnsito es ms fluido. Se efectuar la toma de datos con intervalos de 1 minuto durante el lapso de 1 hora, obtenindose 60 resultados de decibeles por horario y se utilizar una 30
hoja de campo para recoger los datos obtenidos mientras se realiza el muestreo. (Anexo 02). Se tomar nota de cualquier episodio inesperado que genere ruido.
El punto se ubicar en el lmite de la calzada. El siguiente cuadro muestra la ubicacin del sonmetro en estos casos: Figura 4. Medicin para fuentes vehiculares
En el mismo periodo de tiempo se realizar el conteo de vehculos que circulan por el lugar dividindolos en motos lineales, motocarros y carros; con el fin de determinar la relacin que existe en el ruido generado y la generacin del mismo. Se colocar el sonmetro en el trpode de sujecin a 1,5 m sobre el piso. El tcnico operador deber alejarse lo mximo posible del equipo, considerando las caractersticas del mismo, para evitar apantallarlo. Se dirigir el micrfono hacia la fuente emisora, y se registrar las mediciones durante el tiempo determinado Se descartar aquellas mediciones que incluyan ruidos ocasionales, como paso de peatones, variaciones climticas, etc. Antes de iniciar la medicin, se verificar que el sonmetro est en ponderacin A y modo Fast. 31
Las pruebas se desarrollarn en 3 horarios, que son las horas punta de trnsito motorizado. 6:30 7:30 12:30 1:30 18:30 19:30 Se dispondr de 7 semanas para toma de muestras, por un periodo de 49 das, del 21 Abril hasta el 8 de Junio del 2014; tal y como se muestra en el cronograma de muestreo (Anexo 01). Los datos que se obtendrn se irn ingresando en la hoja de campo aplicada para esta investigacin. Una vez obtenidos los datos de la hoja de campo se elaborar los histogramas diarios para realizar comparaciones entre el nivel de ruido y el nmero de vehculos. Contando con todos los datos del muestreo se utilizar el software ArcGis 10.1 para realizar la entrada de datos y utilizando el mtodo de Kringing se desarrollar el modelamiento respectivo de los datos tanto del ruido como de las unidades mviles contabilizadas. A travs de la superposicin de los mapas de ruido y de vehculos se lograr el modelamiento del ruido en la zona 1 de la localidad de la Banda de Shilcayo. Una vez obtenido el mapa diario ya modelado, se proceder a analizarlo.
4.5. Poblacin y muestra.
4.5.1. Poblacin. Las 57 manzanas del rea de estudio que abarca el proyecto
32
Figura 5: Mapa catastral de la zona 1 de la localidad de la Banda de Shilcayo.
4.5.2. Muestra La muestra se estableci por muestreo no probabilstico, a travs de criterios, como la mayor concentracin de ruido en determinados lugares, mayor congestin vehicular, calles angostas de doble sentido y existencia de lugares con ruidos elevados, en los cuales se pudo obtener una medicin ms real. Se tomaron 7 puntos muestrales, los cuales se detallan a continuacin: Punto 01. Esquina Jr. Malecn Carretera Marginal Sur Punto 02. Esquina Jr. Cabo Leveau - Carretera Marginal Sur Punto 03. Esquina Jr. Amazonas Jr. Miraflores LEYENDA Limite zonal
Manzanas
Avenida principal
33
Punto 04. Esquina Jr. Santa Mara Jr. 1 de Abril Punto 05. Esquina Jr. Recreo Jr. Santa Mara Punto 06. Esquina Jr. 1 de Abril Jr. Amazonas Punto 07. Esquina Jr. Santa Mara Jr. Cahuide
Tabla 7: Referenciacin de los puntos de muestreo PUNTO ESTE NORTE ALTURA 1 350043 9282407 317 2 350045 9282230 317 3 350244 9282400 321 4 350431 9282916 338 5 350492 9282529 337 6 350201 9282438 321 7 350377 9282450 327 Fuente: Elaboracin propia. 2014.
4.6. Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos
4.6.1. Tcnicas Las tcnicas de recoleccin de datos sern la observacin y el anlisis. a) Observacin.- Tcnica que permitir entrar en contacto directo con el medio generador de ruido generado por el parque automotor. b) Anlisis.- Tcnica que permitir a travs de la observacin directa analizar datos a travs de los instrumentos y relacionar datos de estadstica con las muestras. c) Evaluacin.- Proceso que describir como un proceso interacta como un medio.
34
4.6.2. Instrumentos de recoleccin de datos Hoja de campo Medidor Ruido Digital Sonmetro Prasek GPS Garmin Map 62s. Cmara fotogrfica Lumix 16.1 mp. Mapa catastral
4.6.3. Criterios de validez y confiabilidad de instrumentos Sonmetro PRASEK, modelo PR-352, N de calibracin: LAC 037 2012 Programas: - Arc Gis 10.1 - Ilwis Academic 2.7 - Microsoft Excel - Apoyo de especialista Dr. Jorge Torres Delgado. Se adjunta: - Certificado de calibracin de Sonmetro. (Anexo 03). - Informe de calibracin emitido por INDECOPI. (Anexo 04).
CAPTULO V. ADMINISTRACIN DEL PROYECTO DE INVESTIGACIN
5.1. Recursos
5.1.1. Humanos
Tesista ejecutor del proyecto de investigacin. 2 estudiantes que sern apoyo para la etapa de toma de muestras. 1 asesor que brindar apoyo en la etapa de gabinete 1 tcnico especialista en ArcGis 10.1 35
1 tcnico especialista en cartografa
5.1.2. Econmicos Se contara con los S/. 4000,00 por medio de autofinanciacin. 5.1.3. Fsicos 1 escritorio para la etapa de gabinete. 1 vehculo lineal motorizado. 1 silla de escritorio. 1 laptop. 1 sonmetros. 1 trpodes para sonmetros 1 GPS 1 cmara fotogrfica
36
5.2. Presupuesto
Tabla 8. Presupuesto PRESUPUESTO DEL PROYECTO DE TESIS CDIGO JUSTIFICACIN UNIDAD CANTIDAD COSTO UNITARIO COSTO PARCIAL COSTO TOTAL 2 GASTOS DE PRESUPUESTOS S/. 3,862.80 2.3 BIENES Y SERVICIOS S/. 3,862.80 2.3.1 COMPRA DE BIENES S/. 3,277.80 2 . 3 . 1 3 COMBUSTIBLES, CARBURANTES, LUBRICANTES Y AFINES
COSTO TOTAL DEL PROYECTO S/. 3,862.80 Fuente. Elaboracin Propia. 2014 40
5.3. Cronograma de actividades
ACTIVIDADES 2014 ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO Recopilacin de Informacin bibliogrfica
Compra de materiales
Observacin de zonas crticas
Georeferenciacin del rea de influencia y puntos de muestreo
Muestro y anlisis Anlisis y evaluacin de la informacin de campo
Modelamiento de datos y elaboracin de mapas
Realizacin de resultados
Fuente: Elaboracin Propia. 2014.
41
FUENTES DE INFORMACIN
BARRIGN M.J., PULIDO G.J., GMEZ E.V., MNDEZ S.J., y VLCHEZ G.R. (1999). Caracterizacin acstica de las calles de barrio de la ciudad de Cceres. Dpto. de Fsica. Escuela Politcnica. Universidad Extremadura. Cceres. Espaa. CORBITT, Ral. (2003). Manual de Referencia de la Ingeniera Ambiental. 1 Edicin. McGraw-Hill. Madrid, Espaa. Pg 176. Cytril M. (1995). Manual Acstica y Control del Ruido, Vol. II. Mac Graw Hill Tercera Edicin. pp. 32 33. Driscoll, D. (2006). Niveles de ruido y tcnicas de control. Barcelona. pp. 47 - 48. FUENTES C.A., SOLS D.M. y HERNNDEZ P.L. (1994). Dao auditivo inducido por ruido. Espaa. Disponible en: http://www.imbiomed.com.mx/ABC/BCv39n3/espanol/Wbc43-03.html. Visitado el: 14 08 2013. GARRIGUES J.V. (1997). Anlisis estadstico de los niveles de contaminacin sonora medidos en diferentes zonas urbanas a lo largo de las 24 horas. Tesis Doctoral. Espaa. Universidad de Valencia. GONZLES A.E. (2000). Monitoreo de ruido urbano en la ciudad de Montevideo: Determinacin del tiempo ptimo de muestreo y desarrollo de un modelo predictivo en un entorno atpico. Tesis Doctoral. Montevideo. MINCHN y col. (2001). Volumen del trnsito vehicular en el centro histrico de Trujillo. Tesis de grado. Universidad Nacional de Trujillo. Per. MIYARA, F. (2005). Contaminacin acstica urbana (en lnea). Disponible: http://www.fceia.unr.edu.ar /acstica /biblio/05-06-02.pdf. Visitado el: 28 - 09. 2013 MUNICIPALIDAD DE MIRAFLORES. (2012). Mapas de Ruido: Zona de Alta Densidad de Trfico Vehicular de Miraflores Ovalo de Miraflores. Obtenido en: 42
http://www.miraflores.gob.pe/medio_ambiente/web/pdf/MAPAS%20DE%20RUI DO%20EN%20EL%20DISTRITO%20DE%20MIRAFLORES.pdf. Visitado el 12 -11 13. MTC (Ministerio de Transportes y Comunicaciones). (2001). Texto nico ordenado del reglamento nacional de trnsito. Obtenido en: http://www.rimac.com.pe/wps/wcm/connect/89b3758049859ffda2c6eed5a19c6e a7/Reglamento+Nacional+de+Transito.pdf?MOD=AJPERES. Visitado el 12 11 13. OMS (Organizacin Mundial de La Salud). (1993). Definicin de salud. Disponible en: http://www.organizacionmundialdelasalud.com. Visitado el 12 11 - 2013. Organismo de Evaluacin y Fiscalizacin Ambiental. (2001). Evaluacin de los Niveles de Ruido Ambiental en los Distritos de Tarapoto, Morales y La Banda de Shilcayo. PASTOR VIGO J.A. (2005). Efectos de la contaminacin acstica sobre la capacidad auditiva de los pobladores de la ciudad de Trujillo. Tesis Doctoral. Universidad Nacional de Trujillo. Trujillo. Per. PCM. (2003). Reglamento nacional de Estndares de calidad ambiental para Ruido. Diario Oficial el Peruano. Protocolo Nacional de Monitoreo de Ruido Ambiental. (2011). Informe final. Disponible en: http://consultorias.minam.gob.pe:8080/bitstream/123456789/258/1/CD0000153. pdf. Visitado el 15 03 2014.
43
ANEXOS Anexo 1. Cronograma de muestreo
44
Anexo 5. Matriz de consistencia TITULO Evaluacin del ruido generado por el parque automotor en la zona 1 de la localidad de la Banda de Shilcayo, Provincia de San Martn - 2014 PROBLEMA PRINCIPAL Cules son los niveles de ruido generado por el parque automotor obtenidos de la evaluacin, en la zona 1 del distrito de la Banda de Shilcayo? ESPECIFICOS Cules son los puntos crticos de ruido generado por el parque automotor en la zona 1 del distrito de la Banda de Shilcayo? Cules son los valores mximos y mnimos de ruido generado por el parque automotor en la zona 1 del distrito de la Banda de Shilcayo? Cul es la estructura que presentan los datos obtenidos del muestreo de ruido en la zona 1 del distrito de la Banda de Shilcayo? OBJETIVOS GENERAL Evaluar el nivel ruido generado por el parque automotor en la zona1 del distrito de La Banda de Shilcayo. ESPECIFICOS Determinar los puntos crticos de ruido generado por el parque automotor en la zona 1 del distrito de La Banda de Shilcayo. Establecer los valores mximos y mnimos de ruido generado por el parque automotor en la zona 1 del distrito de La Banda de Shilcayo. Estructurar un modelamiento a partir de los ruidos obtenidos de los muestreos de ruido en la zona 1 del distrito de la Banda de Shilcayo. HIPOTESIS H1 Luego de la evaluacin realizada en la zona 1 de la localidad de la Banda de Shilcayo con respecto al ruido se obtiene que los valores en promedio exceden los lmites establecidos en los ECAs. VARIABLE UNIVARIABLE Evaluacin del ruido Dimensin Social.
Medida en dB.
Mapa de distribucin espacial.
Nmeros de unidades mbiles Dimensin Econmica.
Dimensin Ambiental METODOLOGIA Consisti en determinar 7 puntos de muestreos, y evaluar con un sonmetro el ruido generado por el parque automotor, que estarn a 1.5 metros del suelo y a un lado de la acera. Se realizarn en 3 horarios, 7:00 - 7:30, 12:30 - 1:00, 6:30 - 7:00 y con 1 repeticiones para cada horario, con los datos obtenidos a travs del programa ArcGis 10.1 se realizar el modelamiento de datos para la obtencin de mapas de distribucin del ruido. INSTRUMENTOS Hoja de campo. GPS Garmin. Norma Tcnica Peruana ISO 1996-1:2007 LAPTOP SONY Vaio Imgenes satelitales. Cmaras fotogrficas Lumix - Panasonic 14.1 megapxeles. Mapas de catastro de la localidad Sonmetro DataLogguer(decibelmetro). Fuente: Elaboracin Propia. 2014.